DACIA SPRING COMFORT PLUS CITADINO ELÉTRICO COM AUTONOMIA ATÉ 230 KM
APENAS
,50
t
Nº 107 ıı ABRIL 2022 ıı MENSAL
(CONT.)
ESTREIA
RENAULT
AUSTRAL
À VENDA EM SETEMBRO
CONTACTO AUTONOMIA ATÉ 540 KM
CITROËN C5 X
CONTACTO
ŠKODA ENYAQ COUPÉ IV
POTÊNCIAS 130 A 225 CV PREÇO 21.900 €
PREÇO 22.711 €
E AINDA... • VOLKSWAGEN MULTIVAN • JEEP RENEGADE E COMPASS E-HYBRID • CUPRA BORN E FORMENTOR VZ5 • BMW M240I XDRIVE COUPÉ • CITROËN C5 AIRCROSS HYBRID SHINE • FORD KUGA ST LINE 2.5 PHEV • MERCEDES-AMG GT COUPÉ
FRENTE A FRENTE
HYUNDAI i20 1.O T-GDI MIGUEL OLIVEIRA VS. VW POLO 1.0 TSI STYLE PREÇOS DESDE 35.200 €
CONSUMO 5,7 L/100 KM
CONTACTO
TESTE
CONTACTO
RENAULT MÉGANE E-TECH ELÉTRICO
KIA SPORTAGE HEV 1.6 T-GDI
VOLKSWAGEN TAIGO
MOTORES 1.0 E 1.5 TSI
NOVO PEUGEOT 308 Carro do ano 2022 em Portugal Marque já o seu test drive em peugeot.pt
Autonomia WLTP até 60 km em modo 100% elétrico. Consumo combinado WLTP: 1,2 a 6,9 l/ 100 km; Emissões de CO₂ WLTP: 27 a 155 g/km. As condições concretas de utilização e outros fatores poderão fazer variar os valores apresentados. Para mais informações consulte www.peugeot.pt.
SUMÁRIO
18
VOLKSWAGEN TAIGO
Nº 107 II ABRIL 2022
18. CONTACTO
VOLKSWAGEN TAIGO O primeiro SUV coupé da marca alemã posiciona-se entre os irmãos T-Cross e T-Roc. Está disponível apenas com blocos a gasolina com potências entre os 95 e os 150 CV.
24. CONTACTO
30
SKODA ENYAQ COUPÉ IV
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BMW M240I XDRIVE COUPÉ
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RENAULT MÉGANE E-TECH ELÉTRICO
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KIA SPORTAGE HEV 1.6 T-GDI
RENAULT MÉGANE E-TECH ELÉTRICO A quinta geração do compacto francês torna-se 100% elétrica. Nova plataforma, dois níveis de potência (130 e 220 CV) e duas baterias de 40 e 60 kW.
30. CONTACTO
SKODA ENYAQ COUPÉ IV O elétrico da Skoda apresenta-se em formato coupé com muito estilo e tecnologia. É o primeiro modelo sem emissões da marca a dispor de uma versão desportiva RS (300 CV).
52. TESTE
KIA SPORTAGE HEV 1.6 T-GDI 6AT TECH Inspirado no elétrico EV6, o novo Sportage reclama muita tecnologia e qualidade superior. A gama mecânica inclui propostas a gasolina, Diesel, mild-hybrid e híbrido plug-in.
62. TESTE
BMW M240I XDRIVE COUPÉ Com motor de seis cilindros e 374 CV, e um chassis devidamente trabalhado, o M240i assume-se como uma espécie de antecâmara do futuro M2 Coupé.
E AINDA: 4. Superdesportivo: McMurtry Spéirling 8. Atualidade 12. Iniciativa: Carro do Ano 2022 14. Estreia: Renault Austral 22. Contacto: Citroën C5 X 28. Contacto: Jeep Renegade e Compass E-Hybrid 32. Contacto: CUPRA Born e Formentor VZ5 36. Estreia: Mazda Geração 2022 38. Contacto: Volkswagen Multivan 40. Tecnologia: Nissan EV36Zero 42. Teste: Dacia Spring Comfort Plus 46. Frente a frente: Hyundai i20 1.0 T-GDI Miguel Oliveira vs. Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV Style 56. Frente a frente: Citroën C5 Aircross Hybrid Shine vs. Ford Kuga ST Line X 2.5 PHEV 66. Teste: Mercedes-AMG GT Coupé 70. Dossier: Alfa Romeo Tonale frente a rivais 76. Guia de preços 82. Carros do mundo
CARTA DO DIRETOR
Depois da tempestade, vem o Putin Não há volta a dar, definitivamente a indústria automóvel tem de ir à bruxa. Quando se pensava que a luta contra a COVID-19 estava quase ganha e que o problema da falta de semicondutores começava a ver uma luz ao fundo do túnel, eis que aparece Putin com a louca e sem qualquer fundamento invasão à Ucrânia. Ou seja, depois de dois anos “negros” para o setor automóvel, antevê-se agora uma nova catástrofe cujas consequências finais ainda estão muito longe de qualquer previsão. Para já, o primeiro grande impacto negativo visível (e bem palpável) na carteira reside no exponencial aumento dos combustíveis. Seguindo essa tendência, e tendo em consideração que a Rússia é um dos maiores exportadores
de matérias-primas essenciais na indústria automóvel, como o aço, o alumínio e o cobre, depressa se percebe que estão reunidas todas as condições para que tudo corra mal. Isto para não falar das várias marcas que ao longo dos anos se foram instalando em solos ucraniano e russo. A estas, com incidência para o Grupo Renault, detentor de grande parte do capital da Autovaz, o maior construtor de automóveis na Rússia, resta esperar que o Sr. Putin ganhe juízo e saia rapidamente de cena. Até lá, muita linha de montagem vai ser (ou já foi) obrigada a parar, os preços vão continuar a subir desmesuradamente e a recuperação do setor fica agendada para outras núpcias. Miguel Rodrigues
Estatuto Editorial: A revista Carros & Motores tem uma periodicidade mensal tendo como temática principal os Automóveis, cujos conteúdos incidem sobre toda a sua área envolvente sem descurar os equipamentos, produtos e acessórios. Assim o editor assume o compromisso de respeitar os compromissos deontológicos da imprensa e a ética profissional, de modo a não poder prosseguir apenas fins comerciais nem abusar da boa-fé dos leitores, encobrindo ou deturpando a informação.
CARROS DO MUNDO
FIAT 500 GIALLISSIMA DO JAPÃO, COM COR Depois de quase 15 anos de mercado, o Fiat 500 continua a estar tão presente como no primeiro dia, e com muito sucesso em determinados mercados. No Japão, por exemplo, onde este simpático citadino estreia uma edição especial limitada de apenas 200 unidades, apelidada de Giallissima. Como indica o seu nome em italiano, a cor amarela viva é a sua razão de ser, tom que replica em alguns
Proprietário Editorial Grupo V Portugal, Lda Gerente Martin Gabilondo Viqueira
elementos interiores, dando cor a um habitáculo que se veste com tecidos azulados. Existem diversos elementos de equipamento específicos (ainda que não se trate de um carro muito apetrechado, pelo menos para os padrões atuais) e
também umas jantes semi-carenadas com um desenho especial. Vai estar à venda com dois motores, ambos a gasolina, de 69 e 85 CV, um e outro associados necessariamente a uma caixa automática de cinco velocidades.
APENAS 200 UNIDADES S
Detentor do capital social: Grupo V, S.L. Sede de Editor e Redação Editorial Grupo V Portugal, Lda. Rua Tobis Portuguesa, nº 8 – 1º, Escritório 1 - 1750–292 Lisboa Tel.: 218 310 920 - NIF: 503 976 474 Editor Geral Martin Gabilondo Viqueira Diretor Geral Nuno Gomes Contabilidade Cristina Barbosa
Diretor Miguel Rodrigues m.rodrigues@grupov.com Tel. 218 310 920 Redação Ricardo Carvalho r.carvalho@grupov.com
EXCLUSIVO PARA CHINA
Colaboradores Alejandro Méndez, Juan Pablo Esteban, Eduardo Lausín, Carlos Olmo, Iván Vicario, Enrique Fernández, Miguel Quintana. Direção de Arte Javier Corral Departamento Gráfico Gisela Rodrigues Camocho, Jorge Molina e Luis Montero Fotografia Paulo Calisto, RCA Photo e Shutterstock Publicidade Nuno Gomes n.gomes@grupov.com Tel. 218 310 929 Gestão de Assinaturas e Distribuição Ana Lobo assinaturas@grupov.com a.lobo@grupov.com Tel. 218 310 927 – Tlm: 912 563 701
VOLKSWAGEN LAMANDO L
Impressão ROTOCOBRHI S.A.U. Rda. de Valdecarrizo, 13 Tres Cantos, 28760 Madrid
QUASE UM ARTEON N A China transformou-se por mérito próprio num mercado em que as marcas competem com modelos que não se vendem em nenhum outro país. A joit-venture SAIC/Volkswagen acaba de apresentar a sua mais recente estrela, o Lamando L, uma espécie de berlina coupé de quatro portas que não tem réplica em qualquer outro ponto do mundo. É ligeiramente mais pequeno que o “nosso” Arteon, mas apresenta um design semelhante. De facto, acaba por assumir vários pormenores estilísticos da gama elétrica VW ID., como a grelha, de grandes dimensões, enquanto o habitáculo revela “parentescos” com o Golf. A Volkswagen decidiu “carregar” o seu Lamando L com a mais recente tecnologia do grupo: cockpit digital, multimédia avançada, Head-up display… A comercialização inicia-se esta primavera e debaixo do capô esconde um motor 1.4 TSI de 150 CV. 82 Carros
4,78 METROS DE COMPRIMENTO
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