BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED ED OBRA DE ARTE BRITÂNICA COM 659 CV
APENAS
,50
t
Nº 106 ıı MARÇO 2022 ıı MENSAL
(CONT.)
CONTACTO
OPEL
ASTRA
ŠKODA ENYAQ COUPÉ IV ESTREIA
ESTREIA
ALFA ROMEO TONALE
POTÊNCIAS 180 A 300 CV
CHEGA EM JUNHO
CONSUMO 1,3 L/100 KM
AUTONOMIA EV 59 KM
CONTACTO
DACIA JOGGER
LOTAÇÃO ATÉ 7 LUGARES
TESTE
TESTE
PEUGEOT 308 GT HYBRID 225
DS 4 E-TENSE 225 CROSS RIVOLI
PREÇO 22.290 €
PREÇO 21.512 €
E AINDA... • BMW SÉRIE 8 • MAZDA CX-5 • VW TIGUAN ALLSPACE 2.0 TDI • LAND ROVER DEFENDER 110 P400E PHEV • KIA CEED 1.0 T-GDI SPORT • VW ID. BUZZ • MERCEDES-BENZ EQB 350 4MATIC • JEEP WRANGLER 2.0 TG PLUG IN HYBDRID 4XE • PORSCHE MACAN GTS
FRENTE A FRENTE
PEUGEOT 208 GT 1.2 PURETECH 100 VS. SEAT IBIZA 1.0 TSI 110 CV FR
SUMÁRIO
16
DACIA JOGGER
22
RANGE ROVER
52
MERCEDES-BENZ EQB 350 4MATIC
Nº 106 II MARÇO 2022
16. CONTACTO DACIA JOGGER
Com lotação até sete lugares e motores 1.0 a gasolina de 110 CV e GPL de 100, o novo Jogger apresenta-se como o modelo familiar mais acessível do mercado.
22. ESTREIA
RANGE ROVER
44
DS 4 E-TENSE 225 CROSS RIVOLI
A marca britânica iniciou as vendas da quinta geração do seu topo de gama. Conta com versões curta e longa e motores Diesel, gasolina e PHEV, com até 113 km de autonomia elétrica.
44. TESTE
DS 4 E-TENSE 225 CROSS RIVOLI O novo DS 4 quer marcar a diferença entre os compactos através de um design estilizado e um ambiente interior requintado e tecnológico. A mecânica é híbrida plug-in com 225 CV.
52. TESTE
MERCEDES-BENZ EQB 350 4MATIC
60
A marca alemã dá mais um passo na sua ofensiva de eletrificação com o EQB, um SUV compacto de até sete lugares e 419 km de autonomia.
PORSCHE MACAN GTS
60. TESTE
PORSCHE MACAN GTS Renovação de pormenor do SUV mais pequeno da Porsche, que passa a ter como versão mais desportiva este GTS com motor V6 biturbo de 440 CV.
E AINDA: 4. Superdesportivo: Audi S1 e-tron 6. Atualidade 10. Contacto: Opel Astra 14. Estreia: Alfa Romeo Tonale 20. Estreia: Skoda Enyaq Coupé IV 24. Contacto: Mazda CX-5 26. Estreia: BMW Série 8 28. Contacto: Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI 150 CV DSG R-Line 30. Contacto: Land Rover Defender 110 P400E PHEV 32. Estreia: Volkswagen ID. Buzz 34. Frente a frente: Peugeot 208 GT 1.2 Puretech 100 vs. SEAT Ibiza 1.0 TSI 110 CV FR 40. Teste: Kia Ceed 1.0 T-GDi Sport 48. Teste: Peugeot 308 GT Hybrid 225 56. Teste: Jeep Wrangler 2.0 TG Plug-in Hybrid 4Xe 80th Anniversary 64. Teste: Bentley Continental GT Speed 68. Dossier: Os melhores elétricos do mercado 76. Guia de preços 82. Carros do mundo
CARTA DO DIRETOR
Choque energético Não é novidade que os carros elétricos vieram para ficar e a prova é que ano após ano vão conquistando percentagem nas vendas de veículos novos em toda a Europa. Por curiosidade, em 2021, os automóveis elétricos e híbridos plug-in (recarregáveis) alcançaram 18,0% do total de novas matrículas no Velho Continente, quando em 2020 esse valor era de 10,5%. Uma excelente prestação, diga-se, mas que tem agora pela frente aquele que poderá ser o maior entrave ao seu crescimento a breve trecho, falamos do aumento dos preços da eletricidade. Para que se tenha uma ideia, a Galp atualizou os seus preços em mais 16% e a Iberdrola em cerca de 15% (para os atuais clientes; 35% nos novos contratos). Isto para carregamentos em horas de vazio. Pelo meio, a Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos (UVE) defende, em declarações ao jornal económico digital
ECO, que o valor líquido deste aumento deverá oscilar entre os 7 e os 10%. Seja como for, estes números trazem a lume dois dos principais problemas vividos em muitas zonas do nosso país pelo comprador de um carro elétrico: onde e como carregar. Isto porque, face a este crescimento do custo da energia, torna-se imperioso que, em primeiro lugar, o utilizador tenha condições para carregar o veículo em casa ou no trabalho, e, em segundo, o faça na tarifa bi-horária. Só assim se torna rentável a aquisição deste tipo de veículo, na medida em que carregar fora de casa implica, para além da respetiva eletricidade, o pagamento ao operador do posto de carregamento e a tarifa da Entidade Gestora da Mobilidade Elétrica (EGME), elevando o valor final para patamares pouco “ecológicos” para a carteira. Miguel Rodrigues
Estatuto Editorial: A revista Carros & Motores tem uma periodicidade mensal tendo como temática principal os Automóveis, cujos conteúdos incidem sobre toda a sua área envolvente sem descurar os equipamentos, produtos e acessórios. Assim o editor assume o compromisso de respeitar os compromissos deontológicos da imprensa e a ética profissional, de modo a não poder prosseguir apenas fins comerciais nem abusar da boa-fé dos leitores, encobrindo ou deturpando a informação.
CARROS DO MUNDO
GÜNSEL B9 PACER ELÉTRICO ACESSÍVEL Apostamos que não conhece a Günsel. É normal. Trata-se de um construtor em plena fase de desenvolvimento que ainda não tem qualquer veículo à venda. Mas já tem o seu primeiro modelo praticamente pronto, o B9. A Günsel é uma empresa com sede na República Turca do Norte do Chipre e os seus planos de expansão estão focados nos principais mercados europeus. O B9 já fez a sua estreia em Londres. O principal objetivo é oferecer ao
Proprietário Editorial Grupo V Portugal, Lda Gerente Martin Gabilondo Viqueira Detentor do capital social: Grupo V, S.L.
mercado um veículo totalmente elétrico, com boa autonomia e preço competitivo. Enquanto ainda falta saber muita informação sobre o modelo, pode ficar a conhecer as formas finais deste compacto de emissões zero. Segundo a marca, equipa uma bateria de 52,5 kWh
de capacidade que lhe confere uma autonomia de 350 km por carregamento. Pensado para uma utilização urbana, mas não só, este B9 conta com um motor de 188 CV que deverá assegurar boas prestações. Só falta saber o preço para perceber a sua competitividade.
Sede de Editor e Redação Editorial Grupo V Portugal, Lda. Rua Tobis Portuguesa, nº 8 – 1º, Escritório 1 - 1750–292 Lisboa Tel.: 218 310 920 - NIF: 503 976 474 Editor Geral Martin Gabilondo Viqueira Diretor Geral Nuno Gomes Contabilidade Cristina Barbosa
188 CV E 350 KM DE AUTONOMIA
Diretor Miguel Rodrigues m.rodrigues@grupov.com Tel. 218 310 920 Redação Ricardo Carvalho r.carvalho@grupov.com Colaboradores Cola Aleja Alejandro Méndez, Juan Pablo Esteban, Eduardo Edua Lausín, Carlos Olmo, Iván Vicario, Enrique Fernández, Miguel Migu Quintana. Direção Dire de Arte Javie Corral Javier
HONDA STEPWGN
Depa Departamento Gráfico Gise Rodrigues Camocho, Gisela Jorg Molina e Luis Montero Jorge
MONOVOLUME E DE SUCESSO Apesar dos monovolumess estarem a perder admiradores ores na Europa, no Japão e na generalidade neralidade do mercado asiático continuam a ser a melhor opção de compra para as famílias. Um dos favoritos e mais apreciados do mercado é o Honda StepWGN. Por isso, a marca nipónica tratou de lhe realizar um restyling de forma a oferecer um veículo mais completo e confortável. Por exemplo, o habitáculo permite configurações de 6, 7 ou 8 lugares, com uma amplitude e uma modularidade que merecem destaque. A atualização trouxe ainda melhorias tecnológicas, como um sistema multimédia de 11,4”, ligação à internet e um leque de assistentes à condução de última geração.
COM TECNOLOGIA HÍBRIDA
Foto Fotografia Paul Calisto, RCA Photo Paulo Sh e Shutterstock
O conforto é garantido pelas portas laterais deslizantes ou por câmaras de visão exterior. Por outro lado, a Honda ainda não deu a conhecer os detalhes técnicos do motor que irá servir de coração a este StepWGN, mas deverá contar com a tecnologia híbrida e:HEV presente, por exemplo, em modelos como o novo Jazz ou o CR-V. A sua comercialização não está prevista no mercado europeu.
Publ Publicidade Nuno Gomes n.gomes@grupov.com n.gom Tel. 2 218 310 929 Gestão de Assinaturas e Distribuição Ana Lobo assinaturas@grupov.com a.lobo@grupov.com Tel. 218 310 927 – Tlm: 912 563 701 Impressão ROTOCOBRHI S.A.U. Rda. de Valdecarrizo, 13 Tres Cantos, 28760 Madrid Distribuição VASP Distribuidora de Publicações Média Logistics Park Quinta do Grajal – Venda Seca 2739–511 Agualva Cacém Tiragem: 35.000 ex. Periodicidade Mensal Preço (IVA inc.): 1.50€ Cont. ERC N.º 126350 Depósito Legal N.º 357939/13
NOTA: As opiniões, notas e comentários são da exclusiva responsabilidade dos autores ou das entidades que forneceram os dados. A reprodução de artigos, fotografias e ilustrações, é proibida salvo com autorização expressa por escrito. © Editorial Grupo V.
82 Carros
UMA PUBLICAÇÃO
Testes | Comparativos | Notícias | Produtos | Guia de preços