FORD RANGER 5ª GERAÇÃO INSPIRADA NA F-150
APENAS
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(CONT.)
ESTREIA
VW T-ROC
À VENDA INÍCIO DE 2022
CONTACTO
PORSCHE MACAN
CHEGA NO 1º TRIMESTE 2022
ESTREIA
OPEL ASTRA SPORTS TOURER
POTÊNCIA ATÉ 440 CV
AUTONOMIA 450 CV
ESTREIA
ESTREIA
SUZUKI S-CROSS POTÊNCIA 110 CV
TOYOTA BZ4X
CONTACTO
DACIA SPRING
POTÊNCIA 116 CV
FRENTE A FRENTE
SEAT ARONA 1.0 TSI 110 CV DSG FR VS TOYOTA YARIS CROSS 1.5 HDF PREMIER EDITION
AUTONOMIA 230 KM
E AINDA... KIA NIRO • VW ID.5 • BMW 320D TOURING • HYUNDAI KAUAI N 2.0 T-GDI • VW POLO 1.0 TSI 95 CV • FIAT TIPO CROSS 1.0 T3 100 CV • HYUNDAI IONIQ 5 PLUG & POWER 73 KW • BMW M4 COMPETITION M CABRIO • MERCEDES-BENZ CLS 220 D COUPÉ
Agarre-se aos sonhos. E ao asfalto. O novo SportContact™ 7. Performance da engenharia Alemã.
www.continental.pt
SUMÁRIO
10
DACIA SPRING
16
TOYOTA – NOVIDADES 2022
32
FORD RANGER
Nº 104 II JANEIRO 2022
10. ESTREIA
DACIA SPRING Pensado para a cidade, o primeiro modelo sem emissões da Dacia promete democratizar os carros elétricos com um preço de arromba e facilidade de utilização.
16. ESTREIA
TOYOTA - NOVIDADES 2022 A Toyota apresentou os seus trunfos para um futuro a curto/médio prazo, sempre com a eletrificação como “bandeira”. Destes, realce para o bZ4X, o primeiro elétrico Toyota, e para o Corolla Cross, um novo SUV compacto.
32. ESTREIA
FORD RANGER A quinta geração Ranger apresenta-se com um estilo mais musculado, maior dotação tecnológica e um novo motor V6 3.0 turbodiesel.
40 VOLKSWAGEN POLO 1.0 TSI 95 CV
40. TESTE
VOLSWAGEN POLO 1.0 TSI 95 CV STYLE O utilitário da marca alemã atualiza-se com pequenas mexidas exteriores, um reforço da tecnologia e um habitáculo digitalizado. Os motores mantém-se intocáveis.
66. TESTE
MERCEDES-BENZ CLS 220 D COUPÉ Eis a versão de entrada para o mundo do estilizado coupé de quatro portas alemão, um turbodiesel 2.0 de 194 CV
E AINDA: 4. Superdesportivo: Ferrari Daytona SP3 8. Atualidade 12. Estreia: Opel Astra Sports Tourer 14. Estreia: Volkswagen T-Roc 22. Estreia: Suzuki S-Cross 24. Estreia: Kia Niro 26. Contacto: Porsche Macan 30. Estreia: Volkswagen ID.5 34. Contacto: Hyundai Kauai N 2.0 T-GDI Performance Pack 36. Contacto: BMW 320d Touring 38. Contacto: Jaguar F-Pace R Dynamic SE P400 AWD PHEV 44. Frente a frente: SEAT Arona 1.0 TSI 110 CV DSG FR vs.Toyota Yaris Cross 1.5 HDF Premier Edition 50. Teste: Fiat Tipo Cross 1.0 T3 100 CV 54. Teste: Hyundai Ioniq 5 Plug & Power 73 kW 58. Teste: Ford Mustang Mach-E AWD 99 kWh 62. Teste: BMW M4 Competition M xDrive Cabrio 70. Dossier: As melhores berlinas PHEV 76. Guia de preços 82. Carros do mundo
66 MERCEDES-BENZ CLS 220D COUPÉ
CARTA DO DIRETOR
Sua excelência, o AdBlue Depois da recente falta de processadores e componentes semicondutores e do exponencial aumento das matérias-primas, como por exemplo o aço e o alumínio, o setor automóvel vê-se agora a braços com mais um problema, a escassez de AdBlue, elemento preponderante para o funcionamento dos motores Diesel mais modernos. Para os mais desatentos, e de uma forma resumida, o AdBlue é um aditivo químico que permite eliminar os óxidos de azoto NOx (prejudiciais à saúde) lançados para a atmosfera, e que sem ele os carros simplesmente não andam. Motivos para a referida escassez? O aumento do custo da eletricidade e do gás que levaram os principais produtores europeus a reduzir e, em alguns casos, até a suspender
a atividade. Se para o condutor normal este cenário pode passar relativamente despercebido, dado o menor número de quilómetros nas suas deslocações (em média um carro consome entre 1,5 a 2,5 litros de AdBlue por cada 1.000 km; os depósitos têm entre 10 a 20 litros dependendo do veículo), já para os profissionais (táxis, empresas de distribuição, camiões, etc.) a realidade é bem diferente e penosa. É que, como sempre acontece quando há falta de qualquer produto, o preço do AdBlue triplicou nos últimos meses e, dizemos nós, aproveitando este “empurrãozinho” provavelmente nunca mais irá voltar aos valores iniciais. Boas festas e muita saúde. Miguel Rodrigues
Estatuto Editorial: A revista Carros & Motores tem uma periodicidade mensal tendo como temática principal os Automóveis, cujos conteúdos incidem sobre toda a sua área envolvente sem descurar os equipamentos, produtos e acessórios. Assim o editor assume o compromisso de respeitar os compromissos deontológicos da imprensa e a ética profissional, de modo a não poder prosseguir apenas fins comerciais nem abusar da boa-fé dos leitores, encobrindo ou deturpando a informação.
CARROS DO MUNDO
MAHINDRA ROXOR UM POUCO MENOS JEEP A Mahindra já comercializa o Roxor há algum tempo, porém nunca suscitou tanta polémica como agora. A sua imagem, demasiado parecida com a do Jeep CJ, colocou a marca indiana na mira da crítica, algo que acabou por solucionar com esta nova edição, de design mais personalizado, mas, ainda
Proprietário Editorial Grupo V Portugal, Lda Gerente Martin Gabilondo Viqueira Detentor do capital social: Grupo V, S.L.
MOTOR DIESEL DE 62 CV
assim, a lembrar um todo-oterreno clássico. Mais do que um carro, trata-se de um veículo de trabalho tipo ATV, contudo não é propriamente barato: começa nos 16.500 € (câmbio atual). Está disponível com cabina aberta (base) e fechada (All-Weather), exibe bons ângulos 4x4, tração integral e uma capacidade de reboque de mais de 1.500 kg… a 24 km/h no máximo. A razão deve-se ao motor 2.5 turbodiesel que debita apenas 62 CV e 105 Nm de binário, o que leva a pensar que o seu forte não são as prestações (velocidade máxima de 88 km/h), mas sim a robustez e a fiabilidade necessárias para uma ferramenta de trabalho.
Editor Geral Martin Gabilondo Viqueira Diretor Geral Nuno Gomes Contabilidade Cristina Barbosa
Diretor Miguel Rodrigues m.rodrigues@grupov.com Tel. 218 310 920 Redação Ricardo Carvalho r.carvalho@grupov.com Colaboradores Alejandro Méndez, Juan Pablo Esteban, Eduardo Lausín, Carlos Olmo, Iván Vicario, Enrique Fernández, Miguel Quintana. Direção de Arte Javier Corral
MARUTI SUZUKI CELERIO
Departamento Gráfico Gisela Rodrigues Camocho, Jorge Molina e Luis Montero
NOVA GERAÇÃO Ainda que tenha passado quase despercebido pelo nosso país, o Celerio da Suzuki é um sucesso em outros mercados, como no indiano. Trata-se de um veículo muito simples do segmento A, cuja nova geração pretende ser o carro mais eficiente à venda na Índia. Cresce em dimensões para oferecer mais espaço interior e, ao mesmo tempo, uma bagageira com pouco mais de 300 litros, um valor deveras interessante para um conjunto que supera, por pouco, os 3,5 metros de comprimento. O motor é um 1.0 litros atmosférico, capaz de debitar 65 CV e 89 Nm de binário máximo. Números básicos para um citadino
Fotografia Paulo Calisto, RCA Photo e Shutterstock Publicidade Nuno Gomes n.gomes@grupov.com Tel. 218 310 929 Gestão de Assinaturas e Distribuição Ana Lobo assinaturas@grupov.com a.lobo@grupov.com Tel. 218 310 927 – Tlm: 912 563 701 Impressão LITOFINTER Ajalvir C/ Guadiana, 40, Ajalvir, Madrid
POR MENOS DE 6.000 €
82 Carros
Sede de Editor e Redação Editorial Grupo V Portugal, Lda. Rua Tobis Portuguesa, nº 8 – 1º, Escritório 1 - 1750–292 Lisboa Tel.: 218 310 920 - NIF: 503 976 474
cujo preço de entrada é inferior a 6.000 € ao câmbio. Apesar disso, melhorou sensivelmente no equipamento e reclama maior segurança. Além disso, ganhou novos elementos de conforto como o acesso sem chave, comandos no volante ou um interessante sistema multimédia com ecrã a cores. Se o Celerio anterior foi vendido na Europa, esta nova geração não o deverá ser. Ainda assim, nunca se sabe…
Distribuição VASP Distribuidora de Publicações Média Logistics Park Quinta do Grajal – Venda Seca 2739–511 Agualva Cacém Tiragem: 35.000 ex. Periodicidade Mensal Preço (IVA inc.): 1.50€ Cont. ERC N.º 126350 Depósito Legal N.º 357939/13
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