MITSUBISHI ASX 1.6 PHEV AT VERSÃO HÍBRIDA PLUG-IN COM 160 CV
APENAS
,95
Nº 124 ıı SETEMBRO 2023 ıı MENSAL
t (CONT.)
MOTOR 156 CV
TESTE
JEEP AVENGER
PREÇOS DESDE 29.000 €
CONTACTO CHEGA NO OUTONO
HYUNDAI KAUAI
ESTREIA
RENAULT ARKANA
AUTONOMIA 436 KM
INICIATIVA
TESTE
MERCEDES-BENZ A 250 E
POTÊNCIA 218 CV
TESTE
BMW IX1 XDRIVE30
FRENTE A FRENTE
EN2 DE FORD F-MAX
PEUGEOT 408 GT PLUG-IN HYBRID 180 Ë-EAT8 VS. CUPRA FORMENTOR 1.4 E-HYBRID 204 CV DSG6
E AINDA... • VW PASSAT E TIGUAN • SKODA FABIA 1.0 TSI MONTE CARLO • KIA SPORTAGE 1.6 T-GDI MHEV 7DCT • DS 7 E-TENSE 4X4 360 • ISUZU D-MAX 1.9 TD CD LSE • HONDA JAZZ CROSSTAR 1.5 I-MMD
NOVO E-2008 ALL-ELECTRIC
ALLURE EM AÇÃO Autonomia eléctrica até 406 km
Autonomia Elétrica até 406 km em ciclo WLTP. Consumo combinado WLTP (l/100 km): 0 l/100 km; Emissões de CO2 WLTP (g/km): 0 g/km. As condições concretas de utilização e outros fatores poderão fazer variar os valores apresentados. Para mais informações consulte peugeot.pt
SUMÁRIO
10
HYUNDAI KAUAI
24
MERCEDES-BENZ A 250 E
54
FORD MUSTANG MACH-E VS. HYUNDAI IONIQ 5
Nº 124 II SETEMBRO 2023
10. CONTACTO
HYUNDAI KAUAI A nova geração do SUV compacto coreano apresenta-se com uma imagem futurista, dimensões incrementadas e um reforço da tecnologia e equipamento.
36
MITSUBISHI ASX 1.6 PHEV
24. TESTE
MERCEDES-BENZ A 250 E Versão híbrida plug-in do best-seller de vendas da marca germânica com 218 CV de potência combinada e autonomia sem emissões de até 75 km.
36. TESTE
MITSUBISHI ASX 1.6 PHEV AT INTENSE A Mitsubishi recorre às sinergias da Aliança para recuperar a designação ASX, aqui com tecnologia híbrida plug-in, 160 CV de potência e 48 km de autonomia elétrica.
54. FRENTE A FRENTE
FORD MUSTANG MACH-E RWD 76 KWH VS. HYUNDAI IONIQ 5 VANGUARD+ 77 KW Duas propostas para quem procura um carro elétrico com carisma. O coreano num claro apelo ao vanguardismo. O americano numa abordagem ao conceito original do emblemático “muscle car”.
68. INICIATIVA
EN 2 DE FORD F-MAX A Carros & Motores percorreu a mítica Estrada Nacional 2 (Chaves-Faro) num camião Ford F-Max com 18,25 metros de comprimento e motor de 12,7 litros com 500 CV.
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E AINDA: 4. Superdesportivo: Aston Martin DB12 6. Atualidade 14. Estreia: Renault Arkana 16. Teste: Jeep Avenger 115 kW Summit 20. Estreia: Volkswagen Passat e Tiguan 28. Contacto: Skoda Fabia 1.0 TSI 110CV Monte Carlo 30. Contacto: Honda Jazz Crosstar 1.5 i-MMD Hybrid Executive 32. Contacto: Renault - Futuro eletrificado 40. Contacto: Kia Sportage 1.6 T-GDI MHEV 7DCT GT Line 42. Contacto: Isuzu D-Max 1.9 TD CD LSE 44. Frente a frente: CUPRA Formentor 1.4 e-Hybrid 204 CV DSG6 vs. Peugeot 408 GT Plug-in Hybrid 180 ë-EAT8 50. Teste: DS 7 Rivoli E-Tense 4x4 360 60. Teste: BMW iX1 xDrive30 64. Teste: Nissan X-Trail 1.5 e-POWER e-4ORCE 4x4 Tekna+ 7 lugares 76. Guia de preços 82. Carros do mundo
EN 2 DE FORD F-MAX
CARTA DO DIRETOR
O outro lado do setor Numa altura em que as vendas de automóveis ligeiros novos continuam em números inferiores aos verificados antes do COVID-19, há um setor da indústria que “não tem mãos a medir”, o da produção de componentes. Para os mais distraídos, e segundo dados da Associação de Fabricantes para a Industria Automóvel (AFIA), existem perto de 350 empresas dedicadas em todo o território português que representam/contabilizam cerca de 6% do PIB nacional. Mais, o setor cresce consecutivamente desde o início de 2022 ao ponto de se prever que mais de 90% dos automóveis produzidos na Europa usem componentes “made
in” Portugal. Alemanha, França, Espanha, Itália são alguns dos países clientes que permitiram fechar o ano passado com uma faturação a rondar os 12 mil milhões de euros. É obra! E um bom exemplo do trabalho de qualidade efetuado no nosso país e que tantas vezes é menosprezado, sobretudo, pelas entidades competentes. Se com poucos ou nenhuns apoios consegue-se alcançar estes patamares de produção, qual seria o cenário caso estas mesmas empresas tivessem incentivos aproximados, para não dizer iguais, aos que recebem, por exemplo, os concorrentes do país vizinhos? A resposta é mais do que evidente… Miguel Rodrigues
Estatuto Editorial: A revista Carros & Motores tem uma periodicidade mensal tendo como temática principal os Automóveis, cujos conteúdos incidem sobre toda a sua área envolvente sem descurar os equipamentos, produtos e acessórios. Assim o editor assume o compromisso de respeitar os compromissos deontológicos da imprensa e a ética profissional, de modo a não poder prosseguir apenas fins comerciais nem Carros 3 abusar da boa‑fé dos leitores, encobrindo ou deturpando a informação.
BREVES INEOS GRENADIER QUARTERMASTER
A Ineos Automotive revelou as primeiras imagens da sua nova pick‑up criada partir do Grenadier. A Quartermaster é 305 mm mais comprida que o modelo original, de modo a poder “encaixar” a caixa de carga com 1.564 mm de comprimento, 1.619 de largura e 760 kg de capacidade; suficiente para transportar uma europalete. A Quartermaster está disponível nos níveis de equipamento Standard, Trialmaster e Fieldmaster e motores 3.0 de seis cilindros de origem BMW: um B58 a gasolina de 282 CV e 450 Nm, e um B57 Diesel de 245 CV e 550 Nm.
ATUALIDADE
HYUNDAI SANTA FÉ
SUV COREANO DE 7 LUGARES MUDA RADICALMENTE DE ASPETO Pela primeira vez desde 2018, o Santa Fe vai ser alvo de uma remodelação estética profunda. Apostando num aspeto mais premium, mas também muito “4x4”, o novo SUV topo de gama coreano sustenta a sua imagem em linhas direitas e formato quadrado, onde se destacam soluções como a dianteira proeminente e vertical, acompanhada por faróis multi LED em forma de H (alusivos ao logótipo das marca), farolins situados em zona inferior e ligados por uma faixa, cavas das rodas geométricas projetadas para acomodar jantes de liga leve de até 21’’… Igualmente desenhado do zero, o interior exibe um tablier com dois ecrãs contíguos e curvos para a instrumentação (12,3’’) e multimédia (12,3’’), tal como no recente Kauai,
por exemplo. Mais abaixo, e ainda na consola central, surge um terceiro ecrã tátil e vários comandos físicos para gerir a climatização e aceder às principais funções do carro. Entre os bancos, carregador duplo sem fios para smartphones e suportes duplos para garrafas. Continuando no habitáculo, espaçoso e refinado, a Hyundai recorreu a vários materiais e revestimentos sustentáveis como a camurça no forro do tejadilho, plástico reciclado nos tapetes e encostos dos bancos da segunda e terceira fila (ambas com regulação elétrica), e couro sintético nas portas. No que concerne a motorizações, a marca não divulgou quaisquer dados, mas é esperado que exista pelo menos um híbrido plug‑in e, provavelmente, algum turbodiesel.
NISSAN/SALVADOR CAETANO
A Salvador Caetano Auto, do grupo Salvador Caetano, vai passar a ser a importadora e distribuidora dos automóveis novos da Nissan, sendo ainda responsável pela distribuição de peças e serviços em Portugal. “Estamos satisfeitos por ter a Salvador Caetano como nosso parceiro em Portugal. Sendo uma empresa portuguesa com mais de 70 anos de história no setor automóvel, a Salvador Caetano opera atualmente em mais de 40 países e tem um conhecimento aprofundado do mercado português”, disse Sinan Ozkok, diretor executivo dos Mercados Independentes e vice‑presidente de Desenvolvimento de Negócios da região Nissan AMIEO.
TOYOTA LAND CRUISER
REGRESSO DO ICÓNICO JIPE JAPONÊS COM IMAGEM RETRO
MERCEDES‑AMG GLC 63S E PERFORMANCE
A Mercedes‑Benz apresenta as variantes mais desportivas do GLC com assinatura AMG. Assim, a versão base, GLC 43, está a cargo do motor a gasolina 2.0 turbo “mild hybrid” com 421 CV e 500 Nm, enquanto o topo de gama, GLC 63 S E Performance, recorre a um 2.0 com um total de 680 CV (motor a gasolina de 467 CV + um elétrico de 204) e 1.020 Nm, que garante uma aceleração dos 0‑100 km/h em 3,4 segundos (apesar dos 2.235 kg de peso) e uma velocidade máxima limitada a 275 km/h.
6 Carros
A Toyota divulgou algumas imagens da mais recente geração Land Cruiser, modelo que tem por base uma nova plataforma (GA‑F), desenvolvida para oferecer um comportamento ainda mais eficiente em todos os tipos de piso. Mantém o princípio de construção de chassis de longarinas e carroçaria separados, enquanto o design exterior constitui um “regresso às origens”, com apontamentos estilísticos que remetem para modelos clássicos como o FJ62. O design exterior mantém a silhueta clássica do Land Cruiser, com as suas linhas horizontais num conjunto com
4,92 metros de comprimento, 1,98 de largura e 1,87 de altura. A distância entre eixos é de 2,85 metros. Recebe, pela primeira vez, direção assistida elétrica, que promete ser mais direta e suave, e a possibilidade de desligar a barra estabilizadora dianteira. No capítulo mecânico aparece um turbodiesel de 2.8 litros com 204 CV – o mesmo que está presente na Hilux Invincible e na GR Sport –, acoplado a uma nova caixa de 8 velocidades Direct Shift. No início de 2025, está prevista a introdução de um propulsor Diesel com tecnologia micro‑híbrida de 48V. Este Land Cruiser vai estar disponível para pré‑reserva a partir de outubro na versão de lançamento First Edition, limitada 3.000 unidades.
O NOVO HÍBRIDO PLUG-IN
OPEL ASTRA SPORTS TOURER
FALA POR SI
Consumo de combustível combinado (1,0–1,2 l/km); Emissões de CO2 combinadas (22-26 g/km); Consumo de energia elétrica combinado (13,7–14,8 kWh/100 km); autonomia 100% elétrica combinada (63-68 km) (dependendo das opções equipadas no veículo). De acordo com a metodologia de procedimento de teste WLTP R (CE) n.º 715/2007, R (UE) n.º 2017/1153 e R (UE) n.º 2017/1151. Saiba mais em opel.pt ou contacta o teu concessionário Opel.
BREVES
ATUALIDADE
PEUGEOT E‑308
A Peugeot deu início à fase de encomendas do novo e‑308, a versão 100% elétrica do representante da marca no segmento C. Com 156 CV, bateria de 54 kWh e autonomia média homologada de cerca de 400 km, o novo elétrico francês é proposto com preços a partir dos 42.025 € (44.425 € no acabamento GT). As reservas podem ser efetuadas a partir do site da Peugeot mediante o pagamento de uma entrada de 500 €. A compra inclui garantia geral e manutenção durante os primeiros quatro anos, e uma wallbox. As primeiras unidades deverão ser entregues no último trimestre do ano.
PORSCHE 991 S/T
60º ANIVERSÁRIO DO 911 COM A VERSÃO MAIS LEVE DA GERAÇÃO 992 Com apenas 1.380 kg de peso, o 911 S/T (edição limitada a 1.963 unidades) apresenta‑se como a versão mais leve do 992. Na prática, trata‑se de um GT3 Touring desenvolvido com base num GT3 RS, destinando‑se sobretudo ao prazer de condução. Contudo, em vez de contar com a caixa automática de dupla embraiagem de sete velocidades do GT3 RS, este S/T equipa uma transmissão manual de seis velocidades com passagens de caixa mais curtas, graças à ajuda de uma embraiagem específica. O motor 4.0 de seis cilindros boxer naturalmente aspirado anuncia 525 CV, 3,7 s nos 0‑100 km/h e 300 km/h de velocidade máxima. Regressando
ao peso, entre as várias medidas para diminuir lastro surgem a remoção do sistema de quatro rodas direcionais e a utilização de materiais mais leves, nomeadamente no capô, guarda‑lamas, portas, tejadilho e barra anti aproximação do eixo traseiro em plástico reforçado em fibra e carbono; é 45 kg mais leve que o 718 Cayman GT4 RS e 70 kg que o 911 GT3 RS. Além disso, dispõe de um spoiler extensível ativo de modo a aumentar o “downforce” e entradas de ar sobredimensionadas na dianteira.
C
M
Y
CM
MAXUS T90
A primeira ‘pick‑up’ 100% elétrica de 5 lugares do mercado nacional, a Maxus T90, estará à venda a partir deste mês de setembro. O modelo recorre a um motor de 177 CV (130 kW) e 310 Nm de binário máximo, associado a uma bateria de 89 kWh de capacidade. A autonomia anunciada é de 330 km (471 em ciclo urbano). Com cabina dupla, a T90 reforça a gama Maxus composta pelas propostas ‘zero emissões’ eDeliver3 e eDeliver9, ambas disponíveis em variantes furgão e chassis‑cabina.
OPEL CORSA
Alvo de uma ligeira renovação, o Corsa chega agora ao mercado português. Assim, entre as principais novidades destaque na secção dianteira para a integração do painel Vizor, que faz a ligação à recente família da marca e, no interior, para o cockpit digital (opcional) e um novo sistema multimédia suportado pela plataforma Snapdragon. Quanto aos motores, estreia duas soluções mild hybrid de 48V que reforçam o desempenho do bloco turbo 1.2 com 100 e 136 CV. Os preços começam nos 19.155 € (1.2 de 75 CV). Já a versão Corsa Electric de 136 CV arranca nos 36.670 €.
8 Carros
MY
CY
CMY
K
SKODA SCALA E KAMIQ
LIGEIRA ATUALIZAÇÃO ESTÉTICA E REFORÇO DA SEGURANÇA ATIVA A Skoda acaba de apresentar o restyling de dois dos seus principais modelos, o Scala e o Kamiq. Em relação ao primeiro, lançado há quatro anos, realce para a atualização estética, principalmente no exterior, novos motores e mais assistentes à condução. Assim, a grelha foi redesenhada e passa a ter a seu lado faróis mais esguios com a opção de equiparem tecnologia Matrix LED, enquanto no interior pontificam acabamentos de maior qualidade, fruto da utilização de materiais reciclados nos estofos dos bancos e nos revestimentos dos painéis. Já no que concerne ao Kamiq, as diferenças residem nas óticas mais estilizadas, que podem ser LED Matrix, e nos farolins que, apesar de manterem o desenho, ostentam uma assinatura luminosa diferente. O conjunto é rematado por novas jantes de até 18’’. O interior mantém a mesma filosofia, embora se perceba o uso mais intensivo
de materiais sustentáveis no tabliê e nos painéis das portas, assim como nos estofos dos bancos e nos revestimentos do teto e do piso. No apoio ao condutor, conta com vários sistemas como a assistência frontal com deteção de peões, manutenção de faixa e reconhecimento de sinais de trânsito. Comum a ambos é a gama mecânica, sem qualquer tipo de eletrificação: 1.0 TSI com 95 e 115 CV, associados a transmissões manual de cinco velocidades ou automática DSG de sete, e 1.5 TSi de 150 CV (caixa DSG) e sistema de desconexão de cilindros.
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