BCM 100

1

th

ANNIVERSARY

Una nueva experiencia de vacaciones te espera en Aspen-Snowmass... Introduciendo Lumin & One Snowmass

Lujo sofisticado • Servicio personalizado • Vistas impresionantes • Diseño notable

Estas propiedades exclusivas se reservan rápido.

Para reservar sus vacaciones llame al +1.970.924.6082 o envíe un correo electrónico a snowmassres@eastwest.com Encuéntranos en www.snowmassmountainlodging.com

FOUR MOUNTAINS. ONE LIFT TICKET. ENDLESS POSSIBILITIES.

Blinda a tu familia y empresa

Soluciones financieras a la medida para tu familia y la empresa: · Inversiones a la vista con fidecomiso, en dólares, euros o pesos. · Blindaje accionario de la empresa en caso de fallecimiento de un socio. · Programa con beneficios fiscales para empresas o personas físicas. · Garantiza el futuro de tus seres queridos con una herencia en vida. informacion@mpfconsultores.com +52 (81) 85262629

EDITORIAL —

T

odas las decisiones que tomamos al paso de los años, nos traen consecuencias, hay decisiones simples como: el que estudiar durante la carrera, o donde deseas vivir, en que momento y con quien iniciar una familia, si buscar un empleo o ser emprendedor etc., etc., todas estas decisiones de alguna forma marcarán por muchos años nuestras vidas, sin ser absolutamente definitorias también forman nuestro carácter, marcan nuestro ser y el de muchos más a nuestro alrededor, buscando hacer un recuento de las decisiones mas importantes de mi vida, a partir de los 14 años, encuentro una palabra constante, “Esfuerzo”. Nada se me ha dado sin el, nada ha llegado a mis manos en forma fácil o sin haber pagado el precio, el balance afortunadamente ha sido positivo, acepto que me he equivocado, que he tomado decisiones difíciles y en muchos casos hasta he pagado un precio muy alto, sin embargo hoy no me arrepiento de haber tomado este camino, recuerdo bien que mi Padre me dijo cuando decidí salir de casa y emprender una vida independiente, solo te pido que hagas lo que hagas siempre con la frente en alto.

Hoy vivimos en un México en el que muchos seguramente se arrepienten de las decisiones que tomaron, el camino y destino donde se encuentran los tiene acorralados contra la pared y viven cada día mas lejos de una solución que les lleve a recuperar ese recurso preciado que es el tiempo, al paso de los días su retrato es mas sombrío y carece de entusiasmo para seguir adelante, es triste pero cierto, los días se van como el agua, nada se detiene a su paso y solo refleja el estado de animo colectivo en un futuro incierto en muchos aspectos, Muchos amigos empresarios coincidimos en que esté no es el país que soñamos, no fue para lo que tantos luchamos, no es lo que planeamos para nuestros hijos y nietos, la pregunta es, ¿En qué nos equivocamos?, ¿En quién hemos dejado encargadas las decisiones mas importantes de nuestras vidas?, ¿A quién le encargamos la chequera del país?, para invertir, para construir y para ayudarnos a crecer, hoy un puñado de sátrapas tienen secuestrado al país, lo más triste de todo es que nosotros somos lo únicos responsables de lo que hoy

vivimos, y si no hacemos nada al respecto, pronto muy pronto tendremos que huir con lo que nos quepa en las manos.

Me viene a la mente lo que sufrieron en Europa los judíos durante el holocausto, y veo a un pueblo totalmente soslayado, incapaz de ponerse de acuerdo para derrocar a un tirano, veo un México carente de un liderazgo claro que haga frente a la ignorancia, hoy muchos sufrirán las consecuencias de ese falso mesías al que muchos le creyeron sus mentiras, la catástrofe aun esta por llegar, no hemos tocado fondo, nuestras decisiones y apatía política son hoy una realidad, la crisis sanitaria y humanitaria superarán todas las predicciones internacionales, vamos a un paso acelerado para igualar la triste realidad de Venezuela. ¿Qué decisión debemos tomar?, luchar por cambiar a este país ó enfocarnos y buscar otros horizontes y oportunidades. Esta no es una carrera de velocidad, es una carrera de resistencia y resiliencia, será una ruta inexplorada para muchos y desafortunadamente una prueba muy dura para otros, sin embargo, hay que recordar ese sabio dicho nacional, que dice que no hay mal que dure 100 años ni cuerpo que lo aguante.

Mi deseo no es desmotivarte, mi deseo es que México despierte antes de que sea demasiado tarde, la democracia solo funciona en países con un mas alto nivel educativo, los gobiernos populistas solo saben repartir migajas, ya que no saben trabajar, lo único que han hecho toda su vida es robar.

Quisiera poder tener una máquina del tiempo y regresar a México hace 70 años, para vivir como si fuera la primera carrera Panamericana, donde existían hombres y mujeres valientes que luchaban ante todo para conseguir su sueño, donde el trabajo diario y el esfuerzo iban de la mano de la palabra y un buen apretón de manos, ese México que le abrió las puertas a mis abuelos para darnos a sus hijos y sus nietos educación, casa, vestido y sustento dignos, un México donde prevalecían los valores, la competencia sana y la honestidad entre los empresarios.

Hoy hacemos un recuento de estos Mexicanos valientes que han destacado en el mundo del automovilismo de competencia a lo mas alto nivel nacional e internacional, espero disfrutes esta edición con la que celebramos nuestro centenario y con el cerramos una meta importante en el mundo editorial.

Tu amigo, Paul Brunet

DIRECTORIO—

DIRECCIÓN GENERAL

FOTOGRAFÍA

DISEÑO EDITORIAL

VENTAS MÉXICO D.F.

ADMINISTRACIÓN

VENTAS BAJÍO

Paul Brunet C. direccion@revistabcm.com

Juan Rodrigo Llaguno www.juanrodrigollaguno.com

Luis Blackaller design@revistabcm.com

Maite Campuzano maitecbrunet@revistabcm.com

Patricia Ortiz administracion@revistabcm.com

bcm the business club magazine. Derechos Reservados ©, pbcg, s.a. de c.v., Avenida Batallón de San Patricio 109, Torre cnci, Piso 4, Local 402 A, Colonia Valle Oriente, San Pedro Garza García, Nuevo León, Código Postal 66260. Año de primera publicación 2004. Certificado de reserva de derechos al uso exclusivo otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor de la Secretaría de Educación Pública número 04-2008-111917571800-102. Todos los artículos son responsabilidad del autor y no reflejan necesariamente la opinión o punto de vista de pbcg, s.a. de c.v., de sus directivos o de su personal. En amplios términos del artículo 27 de la Ley Federal del Derecho de Autor, queda prohibida la reproducción total o parcial por cualquier medio de la presente obra sin la previa autorización de pbcg, s.a. de c.v. Año de edición 2016.

AEROPUERTO DEL NORTE BMW CALZADA DEL VALLE BMW SIERRA MOTORS BO CONCEPT BOSE AUDIO SYSTEMS BUICK - CADILLAC - GMC CASA ITALIA CITY BUNKER COCINAS CIAO CORNELIANI EMWA ERMENEGILDO ZEGNA ETERNITY DIAMONDS FORD AUTOMÓVILES, SA

GALERÍAS VALLE ORIENTE GONZÁLEZ LUGO GRUPO GESTA MOTORS GRUPO PANGEA HOTEL BUSUE MÉXICO D.F. HOTEL CAMINO REAL MONTERREY HOTEL CASA VELAS PUERTO VALLARTA HOTEL HABITA MTY HOTEL HABITA POLANCO HOTEL ME CANCÚN HOTEL PARADISUS PLAYA DEL CARMEN HOTEL ROSEWOOD SAN MIGUEL HOTEL QUINTA REAL MONTERREY HOTEL QUINTA REAL ZACATECAS

HOTEL QUINTA REAL AGUASCALIENTES HOTEL QUINTA REAL GUADALAJARA IOS OFFICES JAGUAR - LANDROVER 401 JOYERÍAS MONTBLANC / GHIBERTI KARCH JOYEROS LABORATORIOS MOREIRA LIFE FITNESS LINCOLN MONTERREY MARIO RAMOS MAXMARA MINI COOPER MODA IN CASA MULTIMEDIA

OFICINAS EJECUTIVAS REGUS PASEO SAN PEDRO PLAZA FIESTA SAN AGUSTÍN ROCHE BOBOIS SPORT CITY VALLE Y GALERÍAS STARBUCKS TUTTO PELLE O.SPA SAN PEDRO O.SPA SIERRA MADRE THE BACK 9 GOLF SHOP TOUS / LACOSTE VOLVO

Sylvia Abadiano silvia@revistabcm.com

Av. Ricardo Margáin 575 Edificio C. Parque Corporativo Santa Engracia. San Pedro Garza García, N.L. 66267 T. 52 + (81) 1253 7472 al 74 THE BUSINESS CLUB MAGAZINE

NO — 100

www.revistabcm.com www.facebook.com/RevistaBCM www.twitter.com/RevistaBCM

Noviembre - Diciembre 2020

ÍNDICE — BC M 10 0 022

024

M OD A, D E P ORT E Y SA L UD

Bernardino De Sahagún y sus informantes

070

Moda para Ellos & Ellas

A LTA RELO J ERÍA

072

Early Birdie

Breitling Aviator 8 B01 Chronograph 43 Curtiss Warhawk

074

My Choice

A RTE, C U LTU RA Y D ESTINOS

TECNOLO G Í A Y E N T RE T E N I M I E N T O

026

Cuestionate todo

082

Blackscreen

028

Guía de apoyos financieros para millenials

083

Entre Páginas

030

¿Estás listo para el cambio?

084

Life & Style

032

Agradecer a la vida

036

XV Aniversario LA C A RRERA PA N AM ERICANA

054

Historia y legado

POLÍTICA , N E G OC I OS Y F I N A N Z A S 088

México como futura potencia mundial

OP INIÓN DEL C L UB SEM BR A D OR ES DE A MISTAD D E M ON T ER R EY, A . C .

The Business Club Magazine Nº — 100

NOV - DIC 2020

BERNARDINO DE SAHAGÚN Y SUS INFORMANTES

O

tro de los grandes misioneros que escribieron crónicas, catecismos, gramáticas y otros documentos importantes acerca de las etapas prehispánica y primera colonial es el franciscano Bernardino de Sahagún. Este se llamó en el siglo Bernardo de Rivera o Bernardino Ribeira y nació en Sahagún, reino de León, España, hacia 1499.

En 1520 se trasladó a la Universidad de Salamanca, donde aprendió latín, historia, filosofía y teología. Luego ingresó a la orden franciscana y fue ordenado sacerdote en 1527. En 1529, junto con otros 20 compañeros franciscanos, todos ellos muy jóvenes, llegó a la Nueva España teniendo como primer destino el convento de Tlalmanalco.

Fue fundador del Convento de Xochimilco y por orden del obispo fray Juan de Zumárraga creó el Colegio de Santa Cruz de Tlatelolco, para la formación de la élite azteca. En Nueva España el franciscano aprendió el náhuatl, idioma que llegó a dominar. Algunos de sus discípulos fueron: Antonio Valeriano (a quien se atribuye la escritura del Nican mopohua o primera versión del portento guadalupano), Martín Jacobita, Andrés Leonardo y Alonso Bejarano.

Sahagún también estuvo en los conventos de Huejotzingo y Cholula, además de fungir como visitador franciscano de la provincia de Michoacán. Pero desde 1547 se dedicó a la redacción de la “Historia general de las cosas de Nueva España”.

Existe una muy buena edición de Editorial Porrúa en la colección “Sepan cuantos…”, con proemio de Ángel María Garibay, edición de 1,093 páginas.

Habría que mencionar también que el franciscano leonés resulta ser autor de textos como “Breve compendio de los indios idolátricos”, “Coloquios” (sobre la llegada de fray Martín de Valencia y compañeros) y “Psalmodia Christiana y Sermonario de los Sanctos del Año”, además de los Códices Florentino y Matritense, tarea que realizó, al igual que la “Historia general […]”, con la ayuda de los tlamatinime o sabios nahuas.

La “Historia general de las cosas de la Nueva España” se divide en doce capítulos, que versan sobre: los dioses que adoraban los naturales; su calendario, fiestas y creencias; sus dioses principales; su astrología; sus agüeros y pronósticos; su lenguaje, filosofía y virtudes morales; su conocimiento de la naturaleza y de los astros; su forma de gobierno; sus artesanos y mercaderes; sus virtudes, vicios y enfermedades; su flora y su fauna; y de la guerra con los conquistadores.

Hay que leer lo que escribe Luis Weckmann sobre esta obra: “El interés por la cultura indígena, aunque derivado ciertamente de un objetivo religioso, inspiró a Fray Bernardino de Sahagún

018

www.r e vi s t ab cm .com

José Roberto Mendirichaga jose.mendirichaga@udem.edu

a compilar y redactar sistemáticamente su Historia de las cosas de la Nueva España. En ello podemos ver también, y sobre todo en la estructura que el gran erudito dio a su obra, una continuación de la tradición de los enciclopedistas medievales, iniciada por San Isidoro y proseguida entre otros por Rabano Mauro y Vicente de Beauvais” (“La herencia medieval de México”, Primera reimpresión, Colmex-FCE, CDMX, 1996, p. 484). El mismo Weckmann agrega que “el plan conjunto de Sahagún es una Summa escolástica” y, citando a Szvetan Todorov, señala que su obra es “una enciclopedia medieval con sus subdivisiones en libros y capítulos (ibid., p. 486).

Hacia 1577 la “Historia general de las cosas de Nueva España”, como texto manuscrito, fue confiscado, por temerse que contuviera alguna heterodoxia erasmiana. La obra en cuatro tomos, luego reducida a tres volúmenes encuadernados que contienen ilustraciones renacentistas, se salvó y se encuentra en la Biblioteca Medicea de Florencia. La “Historia general de las cosas de Nueva España” no fue impresa en castellano sino hasta el siglo XIX, sobre todo gracias a los bibliófilos Francisco del Paso y Troncoso y Joaquín García Icazbalceta.

Con 91 años encima y mucho trabajo realizado, falleció fray Bernardino de Sahagún en 1590 en el Convento Grande de San Francisco. La crónica señala que los sabios de Tlatelolco acudieron a su funeral para despedir sus restos mortales.

Escribió Miguel León-Portilla acerca de este autor: “Maestro, infatigable investigador, pobre en bienes materiales, de natural manso y humilde, pero que más de una vez hizo suyo el clamor de los profetas para defender a los indios, Bernardino de Sahagún dejó a México y al mundo un rico legado de cultura.

Su presencia y su trabajo en tierras mexicanas son perenne testimonio del humanismo español renacentista. A través de él y por las vidas y las obras de otros grandes varones como Toribio Motolinía, Sebastián Ramírez de Fuenleal, Alonso de la Veracruz, Vasco de Quiroga y Bartolomé de las Casas […]

México y España se acercan y se hermanan” (“Bernardino de Sahagún, pionero de la antropología”, UNAM-El Colegio Nacional, CDMX, 1999, p. 219).

Una ciudad de México lleva el nombre del ilustre fraile; y en Monterrey, en Ciudad Universitaria, un friso de la Facultad de Filosofía y Letras de la UANL, obra del artista Federico Cantú, con la ayuda de Ángel Manzano, muestra en artística cantera a “Los informantes de Sahagún”, conjunto que puede ser admirado una y cien veces, distinguiendo en el mismo nuevos ángulos, nuevos colores, nuevos significados.

ALTA RELOJERÍA

The Business Club Magazine Nº — 100

Breitling AVIATOR 8 B01 CHRONOGRAPH 43 CURTISS WARHAWK Staff BCM editor@revistabcm.com

E

l Aviator 8 B01 Chronograph 43 Curtiss Warhawk está listo para entrar en acción con su esfera en color verde oliva de acabado mate, su correa de color verde oliva y sus esferas internas plateadas en contraste. A la altura de las 4:30 horas se encuentra una ventana de fecha. El corazón que lo impulsa es su movimiento mecánico elaborado internamente por Breitling: el Calibre 01 de la manufactura Breitling con certificación COSC, que proporciona una increíble reserva de marcha de 70 horas. El dorso de su caja de zafiro transparente está adornado con una inscripción de Curtiss y una representación de gran realismo del P-40 Warhawk, que se reconoce al instante por la espectacular decoración de fauces de tiburón en el morro del aparato. El Aviator 8 B01 Chronograph 43 Curtiss Warhawk tiene una caja de acero inoxidable con diámetro de 43 mm y es hermético al agua hasta 10 bar (100 metros). Con sus dígitos y agujas de horas y minutos luminiscentes Super-LumiNova®, su legibilidad está garantizada en todas las condiciones lumínicas.

020

www.r e vi s t ab cm .com

NOV - DIC 2020

A RTE, CULTU R A , SOCIEDA D Y D EST I N OS

The Business Club Magazine Nº — 100

NOV - DIC 2020

Cuestiónate todo Jorge Cuesta @jcuesta2020 “Creo que este es el mejor consejo que te pueden dar.

Piensa constantemente cómo puedes hacer las cosas mejor y cuestiónate siempre a ti mismo” - Elon Musk

Q

uien conoce la historia de Elon Musk se dará una idea clara de alguien que toda su vida a cuestionado todo y a sobrepasado cualquier límite.

Nacido en Pretoria, Sudafrica en 1971, Elon es un hombre próximo a cumplir 50 años. Físico, Inventor y Emprendedor.

Su carrera meteórica la inició creando Paypal, y otras de las que destacan Tesla y SpaceX. Mientras Richard Branson lleva tiempo queriendo enviar civiles fuera de la atmósfera, Elon se puso una meta mas ambiciosa. Llevarlos a Marte y poblar el planeta Rojo. El resultado es que Elon ya logró mucho mas que Richard. Los logros de SpaceX incluyen el primer cohete financiado de forma privada en alcanzar la órbita (Falcon 1 en 2008),​la primera empresa privada en lanzar a órbita y recuperar una nave (Dragon en 2010), la primera empresa privada en enviar una nave a la Estación Espacial Internacional (Dragon en 2012), el primer aterrizaje propulsado de un cohete orbital (Falcon 9 en 2015), la primera reutilización de un cohete orbital (Falcon 9 en 2017), la primera empresa privada en lanzar una carga en órbita heliocéntrica (Falcon Heavy con el Tesla Roadster de Elon Musk en 2018), y la primera compañía en enviar astronautas a la Estación Espacial Internacional (Dragon 2 en 2020). ¡Qué importante el punto en el que ponemos nuestra atención!

Elon no es mejor que Richard, tan solo se cuestionó porque solo pensar en viajes fuera de la atmósfera cuando podría enviar humanos a Marte. Lo logrará? El tiempo dirá, pero como bien dice el dicho: “Arroja la piedra a la luna y cruzará el río“.

Amig@s, l@s invito con esta reflexión a adoptar en su vida una postura de constante cuestionamiento. En estos tiempos mas que nunca antes me parece de suma importancia que tomemos esto como una parte importante de nuestras vidas.

Nacemos y crecemos con una serie de creencias adoptadas y/o transferidas, por nuestros padres, abuelos, y por años, mas años y siglos de existencia de la raza humana. Cuestiónense todo! así como pueden estar cuestionando esta columna y su validez.

022

www.r e vi s t ab cm.com

Cuestiónense todo, lo que sus padres les enseñaron, lo que aprendieron en el colegio, la historia, las reglas, la religión, sus relaciones, su persona, sus logros, sus fracasos, la ciencia, las instituciones y organismos, en fin, todo. Cuestionen, analicen, investiguen sobre cada cosa, saquen sus propias conclusiones, actúen en base a su conciencia y después de todo eso hagan lo que mas paz les de. Jamás acepten de nadie una situación o definición sin cuestionárselo y profundizar. Nada de lo que les digan. Es la única forma en la que alcanzarán su libertad interna y podrán expandir sus límites. Como Elon Musk.

Nuestra capacidad de crear y avanzar es infinita. Levántense cada día con eso en la mente y sus mañanas serán maravillosas.

Es lo que digo yo. Fuerte abrazo!.

A RTE, CULTU R A , SOCIEDA D Y D EST I N OS

The Business Club Magazine Nº — 100

Guía de apoyos financieros (¿y educativos?) para Millenials.

NOV - DIC 2020

Rubén Treviño M. @rubentrevinomkt

RELATOS ENTRE EL 5 Y 7 PISO.

R

ecuerdo el sentimento de velocidad con que llegué a los 40 años. Pronto fueron 50 y en un abrir y cerrar de ojos aterricé en los 60. Bienvenido al sexto piso, me comentó con risa sarcástica un camarada un poco mayor. Desde entonces descubro que mis amigos y yo, entre más pasa el tiempo, más nos inclinamos al entorno filosófico donde actuamos como mentores. Aceptando la invitación de Paul a compartir nuestras experiencias de los meses en los que hemos sido afectados por el Covid, decidí enfocarme en compartir historias y anécdotas derivadas de comidas de cumpleaños, conversaciones en el 19; viernes chilangos, jueves de corbata roja y por supuesto con los compañeros de la primaria/secundaria y los de la generación de la carrera… más los grupos de ex-alumnos que ahora son mis colegas y mentores en temas de vida y carrera. Aprendizaje filosófico para aquell@s que están muy cerca de los 50… o ya de lleno en los 70. Extrañamente, en este rango de edad la curva se aplana…hay setenteros que parecen de 50 y cincuenteros que se ven o comportan como de 70 avanzados, así es que aquí estaremos, esperemos te guste el enfoque. Vayamos al tema. ¿Conoces la guía de apoyos para hijos adultos?, yo tampoco, porque no crea que exista, menos en versión post-consecuencias pandémicas. ¿Qué tanto dar? ¿qué tanto exigir? ¿a cambio de qué?. Nadie nos la enseñó y en estos días en los que aún nos movemos with the flow, dejándonos llevar por “lo que se usa” en Monterrey, intentando ser bien vistos, aceptados, sentirnos bien con nosotros mismos, ¿por dónde le damos?, ¿quién-cómo-cuando-donde se establecieron los preceptos? ¿Todos debemos de seguirlos?. Tomo temas y aprendizaje de un par de buenas sesiones gastronómicas, una en Mar del Zur, la otra en el 19 de Las Misiones. Promedios de asistentes por sesión: 5. Edad promedio: 63. Pregunta uno: ¿Sabe alguien de casas aquí cerca-desde Tampico hasta Parras?, para llevar a la familia, unas cuatro noches, hijos y nietos. Sale otro: estoy muy estresado con la situación, no sé qué va a pasar con mis hijos y nietos ante este país tan mal manejado, y tengo que actuar. En ambos casos los interfectos are in charge: son quienes pagan el total de la vacación, quienes tienen que encontrar e implementar la solución perfecta para el futuro del país. Quienes piensan que deben dejar pavimentado perfectamente el camino para que los hijos millennials-de 25 a 40 no batallen, aunque se les haya dado/pagado educación en las mejores universidades nacionales o americanas. Se les facilitaron intercambios, viajes de estudios, autos, vacaciones, vestuario, upscale & lifestyle fashion. ¿Que nuestros hijos no estarán preparados para encontrar las soluciones para salir adelante por sí mismos y , entre otras cosas, sentar las bases de un nuevo país que ellos y sus hijos vivirán? ¿Qué no es mejor enseñar a pescar, que proveer constantemente los peces y la arrachera? ¿En qué momento los 024

www.r e vi s t ab cm.com

que estamos entre el quinto y séptimo piso debemos desligarnos sin ataduras ni remordimientos de conciencia?. A pesar de que nuestros hijos paguen el precio de no vivir en el mismo código postal, asistir y pagar el mismo club que acostumbramos visitar, viajar a los mismos sitios que nosotros. Recientemente la consultora Deloitte publicó un reporte : The Deloitte Global Millenial Survey 2020. Lo valioso, adicional a los hallazgos, consiste en que tuvieron que rehacer el estudio considerando nuevas entrevistas, aproximadamente en mayo, contemplando el efecto Covid-19. 13, 715 entrevistas en 43 países. Agrega 4,711 de personas que forman parte de la generación Z, entre 25 y 30 años, en 20 países. México incluido en ambos. Me sorprende, con gran agrado, ver que son una generación con una nueva configuración de valores, los cuales, de acuerdo al estudio, conservan a pesar de ser los más afectados por el Covid. Los principales resultados: casi un 50 % vive en un stress constante. ¿No podremos asistirles (psicológicamente) a relajarse cuando muchos de ellos están mejor preparados y educados que nosotros? Los Millenials no la tienen fácil, les dimos desde niños un estilo de vida difícilmente sostenible ante los embates del entorno económico actual. Curiosamente esto se agudiza en países con economías más sólidas y desarrolladas que la nuestra. Lo interesante es que, aún con el factor Covid, no están dispuestos a abandonar sus valores asociados a la protección del medio ambiente, a no comprometer el planeta ante el cambio climático. Sienten (75%) un compromiso o responsabilidad individual para apoyar a sus comunidades, a apoyar marcas y negocios pequeños. Viene fuerte la tendencia buy local, ya lo veremos acá, lo puedo anticipar. Concluye Deloitte que poco más del 50% son literatos/diestros en prudencia financiera. Lo estamos viendo: prefieren rentar que comprar. Experiencias en lugar de adquisiciones (a menos que las paguemos nosotros, con todo y mantenimiento). En fin, creo existe una brecha de comunicación entre generaciones, donde algunos nos esforzamos por seguir apoyando cuando la mayoría de ellos están mucho mejor preparados académicamente, han viajado más y tienen amigos en muchos más códigos postales.

Entonces: ¿de qué nos mortificamos?. No sé, posiblemente es el tema de la semana próxima. Lo que sí está claro: los milenials pronto estarán a cargo de las grandes desiciones, de delinear el futuro, de buscar un mejor mundo… mientras algunos posiblemente sigan pensando que lo que necesitan es trabajar y vivir como nosotros siendo justo lo que ellos no desean. Tenemos una oportunidad de oro para compartir los aprendizajes en pro de un mejor mundo, para los que siguen y vendrán ultra-tecnificados, el balance del elemento humano podrá enriquecerse con nuestro legado, si lo vendemos bien.

A RTE, CULTU R A , SOCIEDA D Y D EST I N OS

The Business Club Magazine Nº — 100

¿Estás listo para el cambio?

NOV - DIC 2020

Jorge Padrés CEO People Cloud. HR Made Easy www.People-Cloud.com

H

ablando con amigos y empresarios , pareciera que la generalidad coincidimos en lo que ha sucedido en los últimos 9 meses que han sido muy difíciles para todos; hay una incertidumbre política - económica que ha detenido muchos de nuevos negocios y otros que ya estaban, se han perdido definitivamente. Entonces la pregunta surge : ¿Y qué estamos haciendo al respecto? ¿cómo enfrentar esta situación?

La mayor parte de las respuestas son parecidas, lo primero es recortar costos, ya sean operativos, administrativos, de ventas , etc. En general apretar el cinturón y sólo gastar en lo necesario.

Otra respuesta es redoblar los esfuerzos de ventas, explorar nuevas oportunidades en otros mercados o diversificarse.

Definitivamente hay variables que están fuera de nuestro control, pero una de las que sí podemos controlar y cuidar es el activo mas importante de nuestras empresas: el capital humano. Son los colaboradores quienes generan y producen lo que hoy hacemos, así que es importante cambiar el cómo lo hacemos para gestionarlo de manera más eficiente.

Son estos tiempos inciertos, los que nos obligan a reorganizarnos, a hacer una pausa y redefinir muchos de los procesos actuales, buscando ser más productivos, tener mejores equipos de trabajo y crear o mejorar la cultura organizacional que nos de lo que nos falta para salir adelante.

Ese viejo concepto donde se creía que el departamento de Recursos Humanos era el que contrataba y corría gente, es sumamente obsoleto, el área de RH debe de encargarse de generar estrategias que conviertan a los colaboradores en personas exitosas y productivas, eso se traduce en mejores resultados para el beneficio de la empresa. A mayor productividad, más ventas.

Definir las competencias en base a la filosofía de la empresa, evaluar a los colaboradores, identificar las causas de la rotación, fijarse metas de desempeño, tomar una buena radiografía de la situación organizacional, poder ver quién tiene el potencial para ser una futura estrella dentro de la empresa y por que no, también identificar a quienes no pertenecen.

Implementar soluciones tecnológicas en el área de recursos humanos, les dará la oportunidad a los equipos de atraer al mejor talento, así como de medir, desarrollar y retener al capital humano. Es una realidad que un alto porcentaje de empresas de todos los tamaños, no cuentan con la tecnología o con procesos para la administración de su gente; algunos tienen iniciativas y llevan algunos de esos procesos de manera manual o en Excel, lo que hace muy difícil darle un seguimiento correcto.

Este es un buen momento para reflexionar y dejar de hacer lo mismo de siempre. Los temerosos que creen que hacer cambios es muy costoso están equivocados, caro es estancarse y no atreverse a crecer.

026

www.r e vi s t ab cm.com

La resistencia al cambio es normal, porque cuando nos cambian algo, nuestras emociones nos limitan a generar algo nuevo, así estamos acostumbrados; cuando cambiemos esa forma de pensar, sentir y actuar empiezan a suceder cosas muy interesantes. ¿Estas listo para el cambio?

A RTE, CULTU R A , SOCIEDA D Y D EST I N OS

The Business Club Magazine Nº — 100

NOV - DIC 2020

Agradecer a la vida Adriana Rodríguez Rubio @ adri_rodriguez97

H

oy me puse a observar a los seres que amo.

Un ejercicio que me sigue costando, y dependiendo del vínculo que tenga unos me cuestan más que otros.

Entre más grande el apego, más difícil es ver el pasar de los años en su cuerpo y en su mente.

La vida se recorre rápidamente casi sin darnos cuenta. Hoy me toca acompañar a muchos seres que amo y veo que sus pasos que antes eran acelerados ahora se han vuelto lentos, que su cara se va llenando de arrugas, su pelo ahora pierde su color original para volverse plateado como la luna.

Me siento al lado de ellos y siguen siendo tan extraordinarios como en su juventud, pero ahora llenos de la sabiduría que te proporciona los años vividos.

Acompañar es todo un arte, es estar presente para el otro.

No se necesitan muchas palabras, lo importante es que la persona se sienta acogida y escuchada en lo que está viviendo.

Es proteger sin molestar o dañar la integridad de la persona, es un acto de lealtad, un puente entre dos almas que se quieren.

La vida te prepara para vivir los momentos de despedida. Por un lado, hay que aceptar que tal vez un día los seres queridos ya no estén más con nosotros, y por otro a dar las gracias por tantos momentos compartidos, por todo lo que aportaron a tu vida y por el gran amor que te entregaron.

028

www.r e vi s t ab cm .com

La muerte es un tema difícil de aceptar: el saber que no vas a contar más con la presencia física de esa persona cuesta muchas lágrimas sobre todo si estabas acostumbrada a oír su voz y sus consejos.

A dar por un hecho que siempre van a existir es no ver una realidad que se aproxima y ellos mismos con su actitud y su humildad te demuestran con solo observarlos que ya están cansados, que ya vivieron y disfrutaron el regalo de la vida y que pronto se acerca una despedida física.

Hoy sería bueno agradecer a todos esos seres que están a nuestro alrededor, platicar con ellos, verlos a los ojos, hacer lo que a ellos les guste sin querer forzar ni controlar, acariciar sus manos, darles nuestro tiempo, así como ellos nos regalaron el suyo.

Hacerlos sentir que nos importan, que forman parte esencial en nuestras vidas y que lo serán siempre que vivan en nuestro corazón.

Observar es un ejercicio que te ayuda a estar viviendo cada etapa de la vida y a darte cuenta que el tiempo pasa muy deprisa, es una invitación a valorar cada día y a valorar la vida de los demás.

Porque un día te das cuenta que para algunos hay más recuerdos que días por vivir.

Una tradizione di famiglia ilcapricciomty ilcapriccio_mx Teléfonos: 83353752 y 83568855 Av. Gomez Morín 911 L-15 y 16, Plaza Las Palmas, San Pedro Garza García, Nuevo León

A RTE, CULTU R A , SOCIEDA D Y D EST I N OS

032

www.r e vi s t ab cm.com

The Business Club Magazine Nº — 100

NOV - DIC 2020

ART E, CULT URA, SO CI ED AD Y D EST I NO S

15 ANIVERSARIO P

ARA CONMEMORAR TODAS ESAS GRANDES HISTORIAS QUE HEMOS COMPARTIDO EN ESTOS 15 AÑOS, HEMOS PREPARADO UN RECUENTO CON TODAS LAS GRANDES PERSONAS QUE NOS BRINDARON SU TIEMPO Y CONOCIMIENTO PARA RESPONDER,

EDICIÓN CON EDICIÓN, A NUESTRAS PREGUNTAS. A LO LARGO DE LOS SIGUIENTES NÚMEROS RENDIREMOS UN MERECIDO HOMENAJE A TODOS ESOS HOMBRES Y MUJERES QUE ENTREVISTAMOS. AQUÍ, LAS SIGUIENTES SEIS EDICIONES. Share your passion —

www.revistabcm.com

033

The Business Club Magazine Nº — 100

A RTE, CULTU R A , SOCIEDA D Y D EST I N OS

“Nuestra empresa se diferencia por darle seguimiento a cada uno de nuestros clientes, asesorándole y supervisando que las soluciones que ofrecemos generen resultados”.

Greenlux Alfredo Beltrán, Héctor Leal, David Mendoza

NOV - DIC 2020

“Hay que saber innovar y experimentar con diferentes modelos de negocio, se pueden utilizar las energías renovables”.

Dexen Energy Christian Backhoff

“Quiero hacer de Solardec una empresa global líder en Latinoamérica”.

Solardec José Emilio Caballero

“Mi mayor satisfacción es ver el constante desarrollo y el crecimiento de nuestra empresa en todos los sectores donde participamos”.

Desmex John Von Frantzius

034

www.r e vi s t ab cm.com

“Es muy bonito saber que, aparte de estar creciendo en la industria, estamos haciendo un bien para nuestros clientes y para nuestro planeta”.

Galt Energy José Hernán Zambrano Garza

ART E, CULT URA, SO CI ED AD Y D EST I NO S

“Nuestro producto y servicio no es solamente negocio, realmente ayuda al medio ambiente, la naturaleza y a las personas”.

“Lo que más inspira mi trabajo ha sido siempre mi familia y sobre todo crear un cambio en nuestra comunidad”.

Huichol Jaime Valdés Medina

Intellika Oscar Gómez

Share your passion —

“Como firma global, proporcionamos un amplio rango de servicios específicos para el cliente y de valor agregado para su negocio”.

Baker & McKenzie Benjamín Torres Barrón

“Nuestro mayor reto será resolver problemas complejos para los diversos jugadores de la industria a lo largo y ancho de toda la cadena de valor”.

PwC México Felipe Córdova Otero

www.revistabcm.com

035

A RTE, CULTU R A , SOCIEDA D Y D EST I N OS

The Business Club Magazine Nº — 100

“Al alinear esfuerzos entre turismo, economía y salud con las universidades y empresarios, Nuevo León ocupará un lugar preponderante en el ámbito del turismo médico mundial”.

“En Christus Muguerza Alta Especialidad estamos preparados para atender cualquier enfermedad y problema de salud”.

Mauricio R. Zambrano Margáin

Dr. Victor Manuel Ponce

“Para mi, el turismo médico en México tiene una gran importancia, representa una gran oportunidad para ofrecer nuestros servicios de salud con la más alta calidad posible”.

“Mantener la obsesión por la búsqueda de la perfección, sabiéndola inalcanzable”.

Dr. Héctor Alcaraz

Arturo Ramírez Montañana

“Nunca debes quedar satisfecho con lo que ya tienes, siempre debes buscar la superación personal y el aprendizaje continuo”.

Roberto A. Rumbaut Díaz

“Nuestros resultados clínicos y la atención son excelentes y los costos en procedimientos, estudios y otros tratamiuentos son más accesibles, lo cual nos da ventaja ante las ofertas de otros países”.

Ing. Javier Flores Hinojosa

036

www.r e vi s t ab cm.com

NOV - DIC 2020

ART E, CULT URA, SO CI ED AD Y D EST I NO S

“Mi mayor desafío es mantenerme a la vanguardia para ofrecer siempre lo mejor a mi paciente”.

“Siempre se aprende, no hay dos días iguales, cada paciente es diferente, cada caso también, cada día es muy especial y lleno de vida”.

Manuel Sanmiguel

Lic. Eugenia López

“Mi reto personal es continuar preparándome para seguir dejando excelentes resultados, y por ende, pacientes felices y buenos amigos”.

Dr. Luis Zertuche

Share your passion —

“Estamos dando un nuevo estímulo al comercio y a la inversión bilateral para generar mayor interés por los productos y servicios de ambos países”.

Andrew Morris

“Ser capaces de dar a nuestros clientes la experiencia y el servicio que esperan recibir”.

Josemaría Herrera Lotus & McLaren

www.revistabcm.com

037

The Business Club Magazine Nº — 100

A RTE, CULTU R A , SOCIEDA D Y D EST I N OS

NOV - DIC 2020

“Nuestro reto más importante es exponer a la gente a las maravillas de la excelencia sonora”.

“En Triumph seguimos invirtiendo en la creación de motos icónicas y auténticas”.

Mariana Aguilar

German Alapont

“Jaguar y Land Rover son las marcas más diferenciadas, son las marcas de la realeza, lo hecho a mano y a la medida”.

Joseph Chamasrour

038

www.r e vi s t ab cm.com

“La búsqueda del bienestar del paciente es el valor principal”.

“Seguiremos buscando los mejores productos en el mundo entero”.

Armando Robles Garza

Montserrat Cortina

ART E, CULT URA, SO CI ED AD Y D EST I NO S

“Nuestra meta es poner al alcance del público mexicano las mejores cervezas del Reino Unido”.

“Los clientes de Brompton son muy creativos en su forma de moverse, su modo de escoger su vida”.

Ricardo Rodríguez

León Hamui

Share your passion —

“The Body Shop fue uno de los primeros negocios éticos del mundo”.

Katia Gij

“Es inspirador ver el nivel de participación ciudadana entre los voluntarios, los miembros del consejo, así como en las filas de nuestra organización ”.

“Proporcionar espacios verdes urbanos de una belleza fuera de lo común en el corazón de Houston”.

Barry Mandel

Doreen Stoller

www.revistabcm.com

039

The Business Club Magazine Nº — 100

A RTE, CULTU R A , SOCIEDA D Y D EST I N OS

NOV - DIC 2020

“México es el primer mercado extranjero para Houston”.

“El principal reto que enfrento es mi incapacidad de disfrutar de vacaciones en otros sitios”.

Jorge Franz

Doug Bosch The Inn at Dos Brisas

“Nuestros valores principales son la integridad, la discreción, así como la colaboración absoluta con el cliente a lo largo del proceso de adquisición y posteriormente”

“El principal reto es la calidad de las construcciones. Buscamos en todo momento desarrollar el máximo nivel de calidad”.

Marvy Finger

Mariana Saldaña

040

www.r e vi s t ab cm.com

“La compañía tiene por enfoque principal asegurar que los compradores queden satisfechos en todos los aspectos”.

“Mi principal inspiración son aquellos que han edificado torres medianas y elevadas en Houston ”.

Robert Bland

Michael Carroll

ART E, CULT URA, SO CI ED AD Y D EST I NO S

Mi mayor satisfacción profesional es consolidar a un equipo de personas que comparten mi pasión por la comida”.

Omar Pereney

“Brindarle a nuestros clientes una experiencia fuera de lo común”.

Matthew Nuss

Share your passion —

“Tenemos por inspiración a las generaciones enteras de cocineros, granjeros y vinicultores griegos”.

Evan Turner

“Hay que aceptar los retos, sacrificios y el trabajo duro por el gran proyecto que tenemos”.

Mirna Riveroll de Cox

“Buscamos generar una experiencia completa, desde que encuentras una tienda hasta que muerdes uno de nuestros chocolates”.

Annie Rupani

www.revistabcm.com

041

The Business Club Magazine Nº — 100

A RTE, CULTU R A , SOCIEDA D Y D EST I N OS

NOV - DIC 2020

“Mi mayor satisfacción profesional siempre ha sido ver los rostros de felicidad de mis clientes disfrutando de ocasiones especiales en mi restaurante”.

“El éxito de nuestro hotel procede del hecho de que nos mostremos fieles a nuestras raíces”.

Mark Noyes

Philippe Verpiand

“Hay gente en todo momento en nuestras galerías y nuestro parque, lo cual significa que el museo es un elemento importante y dinámico en la vida de Houston”.

“Encuentro una gran satisfacción en el hecho de desempeñar un rol clave en el desarrollo de la cocina texana”.

Robert Del Grande

Toby Kamps

“Nada te brinda más satisfacción que el regreso de un cliente”.

Michael Cordúa

042

www.r e vi s t ab cm.com

ART E, CULT URA, SO CI ED AD Y D EST I NO S

“En el mundo de las carreras, la lealtadm la honestidad y la apertura te ayudan a constituir un equipo fuerte. Y aplico los mismos valores a mi vida personal”.

“El éxito consiste en ofrecer productos y servicios de calidad constante y excelente valor”.

Arnaldo Richards

Sergio Pérez

Share your passion —

“No hay lugar donde me sienta más feliz que tras el volante, o bien en casa con amigos y familiares”.

Jenson Button

“El aspecto más emocionante es simplemente la libertad que te da el competir”.

Daniel Ricciardo

www.revistabcm.com

043

The Business Club Magazine Nº — 100

A RTE, CULTU R A , SOCIEDA D Y D EST I N OS

“Mi mayor reto fue mi último año de escuela, mientras luchaba por una carrera de piloto internacional”.

NOV - DIC 2020

“Mi mayor reto es ver siempre hacia el futuro”.

Emerson Fittipaldi

Carlos Sainz

“Trabajando cada día, es la única manera de poder hacer cosas nuevas y superar las expectativas”.

Jesús Escalera Ciscares

“Seguimos mejorando en todos los niveles para dar lo mejor a nuestros clientes”.

Dante Alberto Ferrero Houriet

044

www.r e vi s t ab cm.com

“Creo sinceramente que nuestro paso por esta vida no tendría sentido sin un legado, sin dejar algo de nosotros en los demás”.

Mikel Alonso

ART E, CULT URA, SO CI ED AD Y D EST I NO S

“La parte que mñas disfruto es la satisfacción de haber tenido un turno en que la gente salió contenta y satisfecha”.

“Quiero promover la gastronomía de Chiapas a través de sus recetas y tradiciones”.

Marta Zepeda Trujillo

Gerardo Vázquez Lugo

“Mi propuesta es un enfoque creativo de la cocina michoacana, de investigación y técnica así como de responsabilidad social hacia quienes hacen posible la riqueza gastronómica de ese estado”.

Share your passion —

“Ofrecemos una propuesta gastronómica contemporánea, basada en Tlaxcala y en las influencias que hemos tenido”.

Francisco Molina

Lucero Soto Arriaga

“Nunca hay que dejar de soñar y todo es posible siempre y cuando existan ganas de salir adelante”.

Richard Sandoval

“Tenemos un equipo de más de 12 nacionalidades que defiende la gastronomía como propia y con mucho orgullo”.

Roberto Ruiz

www.revistabcm.com

045

The Business Club Magazine Nº — 100

A RTE, CULTU R A , SOCIEDA D Y D EST I N OS

“Con el tiempo hemos logrago ganar la confianza de nuestros clientes, creando conciencia y aprendiendo juntos”.

“Mi reto personal es hacer que a la gente le guste lo que nunca pensó que le gustaría”.

Daniel Valles

Melissa Cantú

“Sigo en aprendizaje, la cocina es atreverse a intentarlo con pasión”.

Jorge Villarreal Mendoza

“Dicen que el éxito es 1% de inspiración y 99% de transpiración, de esfuerzo”.

Gerardo Iriarte

046

www.r e vi s t ab cm.com

NOV - DIC 2020

ART E, CULT URA, SO CI ED AD Y D EST I NO S

Share your passion —

www.revistabcm.com

047

COSTILLA DEL TÍO GUILLO LÁZARO CÁRDENAS 2500 SPGG RSVP - 81 8262 · 7150 81 8259 · 9853

WWW.LATORRADA.MX

CARRERA PANAMERICANA

050

www.r e vi s t ab cm .com

The Business Club Magazine Nº — 100

NOV - DIC 2020

CARRERA PANAMERICANA

Share your passion —

CONOCIDA MUNDIALMENTE EN SU ETAPA INICIAL COMO THE MEXICAN ROAD RACE, LA COMPETENCIA DEPORTIVA DE AUTOMÓVILES RECIBIRÍA EL NOMBRE DE LA CARRERA PANAMERICANA, LA

LA CARRERA PANAMERICANA 2020

CARRERA; EVENTO DEPORTIVO TIPO RALLY CATALOGADO COMO UNO DE LOS MÁS IMPORTANTE EN SU GÉNERO Y DE MAYOR RECORRIDO EN EL MUNDO, MISMO QUE INCLUSO LLEGÓ A SUPERAR A LAS CARRERAS DE LA MILE MIGLIA Y LA TARGA FLORIO DE ITALIA.

lacarrerapanamericana.com.mx

www.revistabcm.com

051

CARRERA PANAMERICANA

The Business Club Magazine Nº — 100

NOV - DIC 2020

Historia de la carrera panamericana

L

a competencia ganó rápidamente el reconocimiento internacional y atrajo la atención de los amantes de la velocidad hacia México, país que ganó fama como un destino turístico exótico y económico que ofrecía grandes posibilidades. Corrían los años cincuenta y en aquellos tiempos la difusión de la justa se efectuaba por radio en territorio nacional, y al resto del mundo a través del cine y diversos reportajes.

A lo largo de sus ediciones, esta icónica competición ha conseguido la participación de grandes pilotos de cada época.

La historia de La Carrera se divide en dos etapas: la antigua que va de 1950 a 1954 donde los grandes pilotos hicieron su aparición en La Carrera a bordo de vehículos de renombre como Ferrari, Osca, Lancia, Mercedes, Porsche o Masserati, además de las norteamericanas Ford y Oldsmobile. La leyenda revivió en 1988 y se ha celebrado de manera continua hasta la fecha.

EL INICIO La Carrera Panamericana nació en 1950 y era una prueba de velocidad de extrema dureza que transcurría en un tramo de la recién construida Carretera Panamericana, cuyo recorrido se iniciaba en El Paso en Texas hasta la frontera con Guatemala, corriéndose en territorio de México, con una longitud aproximada de 3000Km, aunque algunas ediciones llegaron a 3,112Km. Famosa y a la vez mítica, en la lista de inscritos de la primera edición, figuraban nombres locales, todos con grandes berlinas estadounidenses.

Con duración de cuatro a seis días y etapas realmente muy difíciles la justa tenía caminos de tierra o asfaltados.

La ruta se caracterizaba por sus diferentes altitudes, en la misma jornada se cruzaba de 1,200m a 3,000m de altitud, con etapas de sprint debido a sus grandes rectas, y velocidades a veces superiores a los 230Km/h, sumado a la gran potencias de algunos de los vehículos.

Esta carrera conocida también como The Mexican Road Race, se celebró por tanto solo cinco veces. Estaba

052

www.r e vi s t ab cm.com

reservada únicamente a vehículos Turismo, y solo a partir de 1952 se abrió a la categoría Sport, entrando a participar entonces de modo oficial, la mayoría de las marcas más importantes, como Porsche, Lancia, Ferrari, Mercedes además de las americanas que lo habían hecho hasta aquel entonces, puntuando al año siguiente para el Campeonato del Mundo de Constructores. La ruta transcurría desde Ciudad Juarez, hasta El Ocotal en la frontera con Guatemala, de Norte a Sur en los primeros años, para después realizar la prueba en sentido contrario.

CARRERA PANAMERICANA

LA ETAPA ANTIGUA

www.revistabcm.com

Share your passion —

La Carrera Panamericana remonta sus inicios a la iniciativa de Don Enrique Martín Moreno, quien junto al comité de organización ANA y con el apoyo del Gobierno mexicano encabezado por el presidente de la República Miguel Alemán, organizó las cinco primeras ediciones de la Carrera, aquellas de 1950, 1951, 1952, 1953 y 1954. No fue sino tras el fatal accidente en 1955 durante el rally de las 24 horas de Lemans, en Francia, que el gobierno mexicano decidió suspender la carrera en 1956 por motivos de seguridad.

Transcurría el año de 1950, cuando el gobierno de México decidió apoyar la idea de Martín Moreno para llevar a cabo un evento de gran envergadura internacional recorriendo territorio nacional con el objetivo de difundir el turismo y abrir oportunidades de negocios a los inversionistas, además de darle visibilidad a la recién creada carretera panamericana que transitaba el país.

Fue así como se originó el más amplio evento deportivo automotriz en nuestro país.

El presidente Miguel Alemán Valdés, gran aficionado a los autos, quedó encantado con la idea y nombró a Antonio Cornejo como director del evento quien llegaría a cautivar la atención de la comunidad automovilista de México y del mundo. De este modo, el primer evento fue pagado por el gobierno federal, los gobiernos estatales, los contratistas que construyeron la carretera y algunos elementos de la industria automotriz nacional.

Alemán Valdés patrocinó dos autos en la carrera. Uno de ellos fue conocido como el “Coche México” y era conducido por Rodolfo Castañeda quien volcó el vehículo en dos ocasiones durante la segunda etapa eliminando toda posibilidad de victoria y terminando en el lugar 25. El otro auto inscrito por la Universidad Nacional Autónoma de México, alma mater del presidente.

De manera conjunta, el evento contó con el respaldo moral de la comunidad de pilotos de carreras de Estados Unidos, entre quienes se encontraba Wilbur Shaw, Director

del Indianápolis Speedway, y Eddie Rickenbacker, piloto aviador de la primera Guerra Mundial. Gracias a ellos y a la promoción que ambos efectuaron en el país del norte en favor de La Carrera, muchos de los competidores norteamericanos decidieron asistir a la competencia automotriz.

Era el 5 de Mayo en Cd. Juárez, Chihuahua localidad mexicana que colinda con la frontera de Estados Unidos y la carrera arrancaba con nueve etapas distribuidas a lo largo de aquellos seis días finalizando el 10 de mayo en Tuxtla Gutiérrez, Chiapas al sur de nuestro país recorriendo las planicies desérticas del norte, las montañas de la zona centro y la selva tropical del sur, paisajes que realzaban la impresionante obra de ingeniería de la carretera panamericana.

Una inquietud despertó entre los organizadores, fue la seguridad de los pilotos, por lo que se enfatizó el uso del cinturón de seguridad, medida tomada veinte años antes de que lo hiciera la Formula 1. Igualmente se otorgó a los competidores la posibilidad de comprar un seguro adicional para ellos y sus vehículos.

En aquellos días la calidad de las llantas era menor a la actual , ni la carretera era completamente lisa, por lo que los neumáticos debían ser reemplazados frecuentemente.

Algunos vehículos cambiaron el juego de llantas hasta cuatro veces, es decir un total de 16 llantas en tan solo seis días.

En la edición de 1950, el primer participante en registrarse fue el mexicano José Antonio "el viejo" Solana de un total de 32 vehículos inscritos, resultando victorioso un Oldsmobile ’88 conducido por el americano McGriff.

Aquella vez se tuvo una participación mínima de las marcas europeas a La Carrera debido principalmente a los requisitos de participación.

Posteriormente McGriif volvió a participar en la década de los 80’s cuando revivió la leyenda.

Sin embargo, se registró la participación de un espectacular Alfa Romeo 2500 de seis cilindros piloteado por el italiano e internacionalmente conocido, Piero Taruffi, quien terminó en la cuarta posición de la categoría general.

053

CARRERA PANAMERICANA

The Business Club Magazine Nº — 100

NOV - DIC 2020

TESTIMONIO DE JAVIER SOLANA Javier Solana participó como copiloto de su hermano, José Antonio “El Viejo” Solana, en el auto número 29, NASH, durante la 1ª Carrera Panamericana en 1950. Su participación fue registrada de la siguiente manera:

“Era sin duda la carrera más importante del mundo, pues atraía a los mejores pilotos y autos, como los campeones mundiales Alberto Ascari, Herman Lang, Scarfiotti, Taruffi, Trevoux, Fangio, Johny Mantz, Vucovitch, Mc Griff, Tom Deal, Cabalen, Bonetto, Segura, Maglioi, Phil Hill; por parte de México a Leal Solaraes, Ché Estrada Menocal, Solana, Razo Maciel, Iglesias, entre otros. El ambiente era indescriptible, los autos de servicio recorrían las etapas por la noche para esperar en la meta a sus pilotos. Por la tarde, con la tranquilidad de haber cubierto la etapa y terminado el servicio a los autos, se organizaban tertulias en las que se podían oír las vivencias de los mejores pilotos del mundo.”

En 1950, Bill France Sr. y Curtis Turner también participaron en esta primera edición con un Nash Ambassador 1950 que bautizaron como “la bañera” y se convirtió en el primer Pace Car Oficial de la Nascar.

LA CARRERA PANAMERICANA ATRAE A LOS MEJORES PILOTOS EUROPEOS La Carrera Panamericana de 1951 generó gran expectativa alrededor del mundo por lo que se decidió modificar la fecha del evento al mes de noviembre, justo al final de la temporada norteamericana y europea de carreras con la finalidad de atraer a más competidores profesionales.

Para ese año, la ruta se hizo a la inversa de la edición anterior principalmente a que la infraestructura en el norte del país era mayor que en el sur , favoreciendo

054

www.r e vi s t ab cm.com

el trabajo de los medios de comunicación. Además, los competidores americanos se encontraban al finalizar la justa, más cerca de su frontera, facilitando su regreso sumado al hecho que los organizadores previeron que varios los primeros tramos fueran montañosos, haciendo el evento más manejable al final.

A pesar de que hubo menos competidores inscritos para esta edición, hubo mayor calidad entre los participantes ya que muchos eran corredores de autos experimentados.

Debido al hecho de que las organizaciones de NASCAR e Indianápolis apoyaron el evento, vinieron muchos corredores profesionales de Norteamérica como Chuck Stevenson, Tony Bettenhausen, Troy Ruttman, Bill Sterling, Bud Sennet, John Fitch y el ganador de la edición anterior Hershel McGriff.

CARRERA PANAMERICANA

Share your passion —

Las estrellas europeas se hicieron presentes en La Carrera, entre ellos se encontraban los italianos Piero Taruffi y Luigi Chinetti de copiloto, Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio con Luigi Villoresi de copiloto, y Felice Bonetto y Giovanni Bracco a bordo de dos autos Lancias.

En aquel 1951 los organizadores de la prueba permitieron a los productores automotrices realizar modificaciones en el chasis y los motores de los vehículos de serie, siempre que se mantuviera intacto el árbol de levas. Y así Ferrari registra su primera participación en la justa automotriz con dos vehículos Coupes 212 Export con motor V12 de 2.6 litros, destinados a las duplas Taruffi/Chinetti y Ascari/ Volloresi, quienes arrasan en la competencia logrando las dos primeras posiciones, clasificando en tercer lugar el Chrysler de Sterling, equipado con un motor de ocho cilindros de 220CV. Taruffi/Chinetti y Ascari/Volloresi, quienes arrasan en la competencia logrando las dos primeras posiciones, clasificando en tercer lugar el Chrysler de Sterling, equipado con un motor de ocho cilindros de 220CV. A pesar de que hubo muchas razones para celebración, también hubo algunas quejas de algunos competidores alegando que los italianos habían hecho equipo para bloquear ciertas secciones de la carretera, que utilizaron otro tipo de gasolina y que utilizaron autos deportivos de competencia en vez de los autos de producción utilizados por los otros competidores.

LA CARRERA SE AFIANZA EN EL MUNDO DEL RALLY AUTOMOTRIZ Para 1952, la tercera edición de La Carrera Panamericana ya se había convertido en un evento legendario que se comparaba con los mejores rallys del mundo automotriz como el Targa Florio y la Mille Miglia de Italia, y las 24 Horas de Le Mans en Francia.

www.revistabcm.com

055

CARRERA PANAMERICANA

056

The Business Club Magazine Nº — 100

NOV - DIC 2020

Durante aquel año varios de los fabricantes automotrices como Lincoln, Mercedes, Alfa Romeo, Porsche y VW enviaron equipos completos para competir en el evento. Por su parte, las compañías americanas estuvieron presionando a los organizadores para crear una nueva categoría que incluyera a sus autos argumentando que la competencia habría de ser más justa.

Así, durante esta edición, se abrió la categoría Sport para los autos pequeños deportivos de dos asientos y la categoría Turismo Estándar para autos de producción de cuatro asientos, autos que tuvieran una producción de más de 5,000 unidades al año y que fueran construidos entre 1949 y 1952.A los autos de producción les fue permitido efectuar modificaciones en los amortiguadores, la suspensión, las ruedas, las llantas, el asiento trasero y el tanque de gasolina.

La ruta no fue modificada en esta edición, pero sí se eliminó el día de descanso por lo que los pilotos tuvieron que manejar durante cinco días consecutivos, lo que representó un esfuerzo adicional.

Ese año se le dio mayor importancia a la seguridad del piloto y de los espectadores, por ello algunos soldados del ejército mexicano fueron situados cada 800 metros a lo largo de la ruta y cada 50 metros en los pueblos y ciudades. Incluso, se les dio la instrucción de disparar a cualquier animal que pudiera ser un peligro para los competidores al pasar por la carretera.

La escudería Millanese Guastalla inscribió tres Ferrari 340 Coupés para Alberto Ascari, Villoresi y Chinetti.

El equipo que causó la mayor sensación fue el MercedesBenz con tres vehículos 300SL, dos Coupé ala de gaviota y un Spyder. Karl Kling y Herman Lang manejaron los Coupés y el piloto aviador John Fitch, quien derribó a varios aviones alemanes en la Segunda Guerra Mundial pocos años antes manejó el Spyder.

Por su parte el italiano Piero Taruffi compitió con un Oldsmobile ‘88 al igual que el ganador de la primera edición, Herschel McGriff.

En 1953, nuevamente asistieron los principales campeones de seriales norteamericanos y europeos.

Este año se distinguió por el duelo entre Lancia y Ferrari.

Ambas marcas salieron beneficiadas; la primera con la victoria y la segunda con el Campeonato del Mundo de Marcas que acababa de crearse.

Las grandes marcas americanas como Lincoln, Chevrolet, Chrysler, Ford, Hudson, etc, inscribían equipos oficiales en las clases Turismo Internacional y Turismo Especial. Sus grandes coupés equipados con enormes V8, alcanzaban velocidades sorprendentes gracias a sus más de 235 CV, aunque las ruedas soportaban mal el enorme peso y las deficientes suspensiones.

www.r e vi s t ab cm.com

Los alemanes tomaron su participación en La Carrera Panamericana con mucha seriedad y llegaron a Tuxtla Gutiérrez con un equipo de 23 personas y 13 vehículos.

Hicieron más de 2,000 millas de pruebas en diferentes secciones de la ruta y a diferentes alturas en donde analizaron todo: las bujías, el carburador, la composición de la gasolina y el consumo de gasolina en las diferentes secciones.

Porsche participó con dos 356 GTs con motor de 1,500 cc y 70 caballos de fuerza que alcanzaban una velocidad máxima de 110 mph (177kmph) autos pertenecientes al Príncipe Alfons von Hohenlohe, quien vivía en México y era el importador nacional para la marca VW. En la categoría Turismo Standard, sobresalieron los tres Lincoln Capris que tenían un motor V8 de 5.2 lt. que llegaban a una velocidad máxima de 125 mph (201 kmph).

CARRERA PANAMERICANA

Share your passion —

La IV Carrera Panamericana fue la más madura y equilibrada de las cinco ediciones celebradas. Inscrita en el Mundial de Marcas junto a las otras grandes clásicas (Le Mans, Mille Miglia, etc.) ya disponía de una buena y rodada organización y del apoyo de policía y ejército, esenciales para controlar la efusiva población en los 3.077 km de recorrido.

Ocho etapas separaban Tuxtla Gutiérrez, al sur, en la frontera guatemalteca, de Ciudad Juárez, próxima al límite con los EE UU. Los participantes debían cubrir esa distancia en cuatro días, a dos etapas diarias.

En 1953 la ofensiva de Lancia fue imponente, con cinco coches de los tipos D-23 y D-24 equipados con motores de 3000 y 3300 cc y 235/240 CV de potencia; pilotos como Fangio, Taruffi, Bonetto, Castelloti y Bracco, 30 mecánicos, un camión-taller y un avión propio.

Sin duda, Lancia iba a México a ganar la carrera como Mercedes lo había hecho el año anterior. Además, disponían de los últimos neumáticos Pirelli, capaces –como luego se demostró- de aguantar 2500 km rodando a más de 200 km/h.

En un terreno montañoso, los Lancia coparon los cuatro primeros puestos de la etapa, rebajando Bonetto –primer líder- en 9’ 25’’ el mejor tiempo por ejemplo del Gordini de Behra. Estaba visto que pocos podrían contra Lancia, que había llevado “ouvreurs” del terreno marcando en el suelo los puntos conflictivos o peligrosos según un código secreto.

Lo que no se había calculado era la rivalidad entre sus pilotos. Taruffi y Bonetto no estaban dispuestos a dejar ganar a nadie disputando un duelo arriesgadísimo.

Maglioli y su pesado Ferrari se situaban a la espalda de los Lancia en Puebla, a espera de la llegada del terreno llano donde exprimir toda su potencia.

A la llegada a Ciudad de México, a 3100 metros de altitud, Bonetto aún tenía 41’’ de ventaja sobre Taruffi, mientras que Fangio y Magioli estaban algo más alejados.

Taruffi pudo llegar a la meta, pero el nuevo líder de la carrera era Juan Manuel Fangio, pese a la victoria del Ferrari de Maglioli, ocupando las dos primeras posiciones de la general separados por solo 1’ 05’’.

Lincoln regresó de nuevo para volver a llevarse el título de mejor auto de producción al inscribir seis autos en la carrera. Estos fueron conducidos por Johnny Mantz, Chuck Stevenson, Walt Faulkner, Bill Vukovich, Jack McGrath y Ray Crawford.

Estos autos llamaron mucho la atención ya que en su cofre tenían pintado algunos personajes de caricatura como El Pájaro Loco y Popeye. Lincoln también desarrolló una técnica de filmar algunos segmentos de la ruta para luego repasarla con los pilotos y así analizar las curvas y los tramos; esto se llegaría a conocer como “película de ruta”.

Lancia ganó primer, segundo y tercer lugar estableciendo un nuevo record de la velocidad promedio a lo largo del evento de 105.15 mph (169.2 kmph). Fangio ganó la carrera sin ganar una sola etapa, victoria en La Carrera Panamericana era considerada tan importante como la obtenida en cualquier otro gran evento de la época.

www.revistabcm.com

057

CARRERA PANAMERICANA

The Business Club Magazine Nº — 100

NOV - DIC 2020

EL PRIMER LEGADO DE LA CARRERA El icónico Porsche 550 Spyder, que se exhibió por primera vez en el Salón de París de 1953 y contó con el motor de cuatro árboles de levas desarrollado por el Dr. Ernest Fuhrmann, una transmisión de cuatro velocidades y con una forma armoniosa y diferente representó un éxito inmediato.

El siguiente paso, era probarlo en las más duras condiciones. El objetivo en 1954 era demostrar la capacidad de rendimiento del nuevo motor de 117 CV en el 500 Spyder.

Y así sucedió. Porsche inscribió diez autos en la categoría Sport Menor en este mismo año y aquí fue donde la marca escribió un capítulo en la historia de las carreras, sin querer al principio. Logotipos de patrocinadores de

058

www.r e vi s t ab cm.com

Fletcher y Telefunken, las compañías que apoyaron la prueba. Con el asiento del pasajero cubierto, el Spyder alcanzó velocidades sostenidas de más de 200 kph (125 mph) en las rectas largas de la Carrera Panamericana. El bajo peso del vehículo lo hizo superior a la mayoría de sus rivales de gran desplazamiento.

Hans Hermann fue el piloto encargado de lograr la hazaña. que se convirtió en uno de los autos más icónicos de la marca. El piloto alemán había cruzado México de Sur a Norte, en un recorrido de 3.077 kilómetros cruzando la meta de la competición. La idea de Ferry Porsche de construir el nombre y la reconocida calidad de la marca a través del éxito en la competición funcionaba ahora también al otro lado del Atlántico.

CARRERA PANAMERICANA

Share your passion —

La inspiración de aquella victoria todavía perdura: Ferry Porsche denominó a todos los deportivos que tenían los motores ganadores de cuatro árboles de levas con el nombre español ‘Carrera ’. Hoy en día, el Porsche 500 Spyder puede ser admirado en el Museo Porsche en Alemania.

Hasta nuestros días, La Carrera Panamericana también inspiró a Porsche para el nombre del Gran Turismo de cuatro puertas Panamera, que se produce desde 2009.

LA ÚLTIMA CARRERA DE LA ÉPOCA DE ORO Durante la quinta Carrera Panamericana de 1954 las categorías que contendieron fueron cinco: Sport Mayor, Sport Menor, Turismo Mayor, Turismo Especial y Turismo Europeo, por lo que se podía participar con autos que no fuesen del tipo estándar ya que en ciertas categorías se permitían modificaciones al automóvil. La carrera dio inicio, como era costumbre, el 19 de noviembre de 1954 en Chiapas y terminó el 23 de ese mismo mes y año en Ciudad Juárez, Chihuahua.

Aquel año del ’54 figuraron con particularidad los automotores Ferrari con el piloto Maglioli, ganador absoluto con un tiempo total de 17 horas 40 segundos.

Igual de destacada fue la participación de pilotos mexicanos en las categorías de con Álvarez Tostado (4º lugar en la categoría Turismo Especial y 29º en la Categoría General); Ramiro Aguilar (5º lugar en la categoría TE y 35º lugar de la CG).

Por su parte Moisés Solana, el piloto más joven de la carrera con 18 años de edad, fue considerado el piloto revelación de la carrera, pues además de tratarse de su primera incursión en el automovilismo deportivo, y a pesar de una pérdida de treinta minutos por fallas mecánicas, logró ocupar el 6º lugar en la categoría TE y el 32º lugar en la CG; quien al volante de un Dodge con 50,000 kilómetros

recorridos, se disputó con memorables agarrones sobre el asfalto con el italiano Piero Taruffi y el argentino Oscar Cabalén.

Las inscripciones individuales conformaron la mayor parte de los participantes, disminuyendo el registro de equipos oficiales de las marcas de los autos. La razón principal fue que el Campeonato Mundial de Constructores ya estaba definido y ningún resultado obtenido en La Carrera los modificaría, por ello algunos equipos no consideraron necesario venir a México. Ese año Ferrari volvería a ganar el título, Lancia la segunda posición y Jaguar la tercera.

Se registraron 149 autos en esta quinta edición del evento: 20 en Sport Mayor, 13 en Sport Menor, 29 en Turismo Abierto, 68 en Turismo Especial y 19 en Turismo Europeo. La lista de competidores se volvía cada vez más internacional con participantes de muchos países, algunos venían con la intención de ganar y otros simplemente www.revistabcm.com

059

CARRERA PANAMERICANA

The Business Club Magazine Nº — 100

para vivir la aventura que ofrecía la Carrera. Venían 45 equipos de México, 42 de Argentina, 31 de los EUA, 7 de Italia, 6 de Alemania, 4 de Guatemala, 2 del Reino Unido, 2 de España, 2 de la República Dominicana, 1 de Francia, 1 de Colombia, 1 de Cuba y 1 de Chile.

Los cambios principales en el reglamento de ese año se referían a las categorías y al tiempo permitido para realizar mantenimiento y reparaciones al auto. Se agregó también la categoría de Turismo Europeo.

En el reglamento se estableció que el tiempo permitido para trabajar en los autos se redujo a tan solo una hora al final del día en Oaxaca, Durango y Chihuahua; y dos horas en la ciudad de México. Esta regla solo aplicaba para los autos en las categorías de Turismo. Los autos deportivos podían recibir atención todo el día y noche si fuese necesario.

Volkswagen también mandó un equipo de sedanes (vochos) para participar, si bien no iban con el objetivo de ganar, demostraron su superioridad en el diseño, la durabilidad y confiabilidad.

Los dos Ferraris que Maglioli y McAfee iban a conducir eran los autos más poderosos que Enzo Ferrari había diseñado jamás. Estos vehículos podían generar 350 caballos de fuerza y alcanzar una velocidad máxima de 175 mph (281.6 kmph), pues además venían de un triunfo en el rally 24 Horas de Le Mans.

Otro auto que captó la atención de los aficionados fue el deportivo diseñado y construido en España, el Pegaso Z103 Roadster conducido por Joaquin Palacio. Este auto fue patrocinado por el Presidente Dominicano, el General Rafael Trujillo y tuvo pintado sobre su cofre el nombre del auto El Dominicano.

Coca Cola patrocinó al Equipo Mexicano conformado por cinco autos Buick Century pintados de blanco con el logo de la marca refresquera de manera muy visible.

Estos fueron conducidos por cinco pilotos mexicanos, Luís Leal Solares, Fernando Razo Maciel, Ricardo Ramírez, Héctor Riva Palassio y Julio Mariscal.

La reputación de Maglioli y Hill se consolidó dentro del automovilismo deportivo por muchos años más.

Porsche, Alfa Romeo y Volkswagen fueron los verdaderos ganadores en el evento ya que aprovecharon la visibilidad que les ofreció esta carrera. La reputación de los autos Borgward cayó significativamente debido a los malos resultados obtenidos. Lincoln apenas se salvó gracias a la victoria final de Ray Crawford.

060

www.r e vi s t ab cm.com

NOV - DIC 2020

EL LEGADO DE TAG HEUER Sin duda, otros de los legados de La Carrera Panamericana han dejado en el mundo, fue cuando en el año de 1962, el entonces CEO de TAG Heuer, el señor Jack Heuer conoció la historia de la legendaria Carrera Panamericana.

“El primero que me habló de la carrera fue el talentoso piloto mexicano Pedro Rodríguez en las Doce Horas de Sebring, donde TAG Heuer era el Cronometrador Oficial. Él y su hermano Ricardo fueron dos de los pilotos más rápidos, inteligentes y resistentes de todos los tiempos.

Al oírlos hablar de La Carrera con Juan-Manuel Fangio, viejo amigo de la marca que ganó la competición en 1953, dejé volar mi imaginación. El nombre por sí mismo me sonaba elegante, dinámico, fácil de pronunciar en todos los idiomas y cargado de emoción. Entonces supe que mi nuevo cronógrafo era el tributo perfecto a esa leyenda: CARRERA”.

CARRERA PANAMERICANA

GANADORES DE LA ÉPOCA DE ORO

EL PARTEAGUAS DE UNA ÉPOCA

UN IMPASSE DE TRES DÉCADAS En 1954 se celebró la quinta y última carrera, para agosto de 1955, a tan solo cuatro meses del inicio de La Carrera, el gobierno mexicano decidió cancelar el evento, tanto para participantes, como para el público en general. Este argumento cobró mayor validez después del trágico incidente en la carrera 24 Horas de Le Mans cuando el piloto de Mercedes-Benz, Levegh, se estrelló con otro auto y ambos se estrellaron contra el muro de espectadores.

Otra versión indica que el nuevo presidente en turno de México, Adolfo Ruiz Cortines, no planeaba seguir apoyando financieramente el evento ni las reparaciones necesarias a la carretera panamericana. Habría que esperar poco más de tres décadas para que La Carrera Panamericana retomara nuevos bríos y congregara nuevamente a los mejores pilotos del mundo para recorrer la icónica competición.

www.revistabcm.com

061

Share your passion —

La organización de La Carrera Panamericana forjó su nombre en el mundo del automovilismo mundial, además de impulsar la proyección de México como un destino de nivel mundial con una economía moderna.

A partir de la promoción de la carretera con la organización del evento se empezó a desarrollar un programa de infraestructura vial y educacional en todo el país y la cultura mexicana fue difundida en el extranjero. Apoyando la campaña de fomento a la exportación y el comercio exterior y atraer inversiones a México del gobierno de aquel entonces; lo cual fue un parteaguas para impulsar la naciente industria turística en nuestro país.

Gracias a esta icónica competición las grandes marcas como Mercedes Benz, Porsche, Buick, entre otras venían a probar sus últimas innovaciones; y después abrieron canales de distribución, manufacturas y oficinas en nuestro país.

CARRERA PANAMERICANA

The Business Club Magazine Nº — 100

LA ETAPA MODERNA Treinta y cuatro años tuvieron que pasar para que La Carrera Panamericana volviera ser parte fundamental de la historia del automovilismo en el país. En 1988 un grupo de entusiastas promotores entre los que destacan el Ing. Pedro Dávila y Eduardo de León, consiguen revivir La Carrera Panamericana, convocando para ello a las diferentes agrupaciones automovilísticas del mundo para su celebración.

De este modo, inicia en 1988 un nuevo ciclo para La Carrera con el arranque de la 1ª Carrera Panamericana, de su etapa moderna. Para ello, se creó un nuevo reglamento dentro del cual se reserva la competencia para automóviles fabricados entre los años de 1940 y 1965, dependiendo de la categoría, pero permitiendo la modernización de las unidades en los aspectos de suspensiones y seguridad.

En los primeros años de la prueba, la competencia arrancó en la ciudad de Tuxtla Gutiérrez, Chiapas, al sur del país. Sin embargo, en 2009 el sitio de partida fue trasladado a la ciudad costera de Huatulco, en el estado de Oaxaca. Sin embargo, para 2010 inició nuevamente la carrera en Tuxtla Gutiérrez, para volver a alternar en 2011 con el arranque en Huatulco.

Durante la edición del año 2012 la marca de salida se dio en la ciudad de Veracruz, desde donde iniciaría también la Carrera efectuada en el año de 2014. La meta ha sido cambiada igualmente de manera alternada, tenido lugar en la ciudad de Nuevo Laredo, en el estado norteño de Tamaulipas, como en la ciudad de Zacatecas y en últimos años en Durango capital.

Desde el relanzamiento de la nueva etapa de La Carrera, la contienda automotriz ha transcurrido sobre carreteras federales, estatales y secundarias de asfalto a lo largo de siete días, con un recorrido total aproximado de 3,000 kilómetros, ruta que se modifica año con año.

En la etapa moderna, los modelos de automóviles permitidos se dividen en cuatro grupos y nueve categorías: Grupo A de automóviles panamericanos, en las siguientes cuatro categorías: Turismo de producción, Turismo mayor, Sport menor y Sport mayor; Grupo B de automóviles históricos, en las siguientes cuatro categorías: Histórica A, A Plus, B y C Grupo C de automóviles panamericanos originales.

Grupo D de automóviles de exhibición. En este grupo entran todos los vehículos que no puedan ser agrupados en los anteriores, además de ser un grupo no puntuable y sin derecho a premiación.

062

www.r e vi s t ab cm.com

NOV - DIC 2020

CARRERA PANAMERICANA

Share your passion —

A partir de entonces, La Carrera se ha convertido en el evento deportivo automotriz tipo rally de autos clásicos más importante de nuestro país, conservando su relevancia a nivel internacional conformándose por una historia que continúa sumando memorias y anécdotas que entrelazan velocidad, maquinaria y precisión. Los autos clásicos son modificados para cumplir con las normas de seguridad modernas y para seguir gozando de la experiencia única de correr los vehículos automotores en carreteras abiertas a máxima velocidad.

Lo más importante de La Carrera Panamericana es la hospitalidad de la gente, el espíritu que emana de ella y que año tras año la nutre. Evento consolidado cuya principal característica que tiene es la calidez del pueblo mexicano.

En segundo término, está la gran competitividad que han alcanzado las tripulaciones con su gran preparación y experiencia.

También se llevó a cabo una importante alianza con el Gran Premio de México Formula 1, logrando posicionar a México como destino deportivo de primer nivel siendo La Carrera Panamericana la única competencia a nivel mundial donde se participa en caminos públicos a máxima velocidad con estrictas medidas de seguridad por parte de las autoridades, mientras que el Gran Premio de México se ha convertido de nuevo en un clásico del calendario, siendo nombrado cinco veces consecutivas el Mejor GP de la temporada.

De esta forma, lo más importante de La Carrera Panamericana es la gente que la espera en cada llegada, los competidores, el comité organizador, los patrocinadores y las autoridades son el espíritu que emana de ella y que año tras año la sigue. El “Espíritu de la Carrera” es sin lugar a duda el motor que atrae a los competidores a vivir una verdadera aventura mexicana. ¡La leyenda continúa!

www.revistabcm.com

063

CARRERA PANAMERICANA

The Business Club Magazine Nº — 100

NOV - DIC 2020

TRICAMPEONATO PARA RICARDO CORDERO Y SU TRIPULACIÓN EN LA EDICIÓN NO. 33 DE LA CARRERA PANAMERICANA

E

l entusiasmo de 30 tripulaciones mexicanas, el apoyo de los patrocinadores y el trabajo de la organización de La Carrera Panamericana, encabezada por Eduardo León y Karen León, Presidente Honorario y Directora General, respectivamente, hicieron posible una magnífica celebración del 70 Aniversario de este rally internacional que vio la luz por primera vez en 1950.Ricardo Cordero y Marco Hernández tricampeones.

A pesar de las complicaciones que representaba llevar a cabo la edición 2020 debido a la pandemia mundial por Covid-19, la familia panamericana cumplió con sus seguidores, a la distancia, con todo el profesionalismo a lo largo de 3 mil 908.98 kilómetros de recorrido total, llevando a cabo una Carrera Segura.

Además, como parte fundamental de la labor social que realiza la Fundación Telmex Telcel a través de la competencia, se llevó a cabo la entrega de sillas de ruedas en cada uno de los estados que recorre su ruta, cumpliendo con el objetivo de mejorar la calidad de vida de quienes más las necesitan.

Por otro lado, la Asociación “Pilotospanamericanos.org” realizó también su obra al beneficiar a varias instancias infantiles repartiendo despensas y dispositivos móviles para el mejor cumplimiento de la nueva normalidad educativa que se esta viviendo actualmente en el país.

Asimismo, como parte de la alianza estratégica que sostiene La Carrera con el Gran Premio de México F1, ambas entidades unieron fuerzas en sus respectivas campañas sobre el uso correcto del tapabocas donde llevaron un mensaje para sensibilizar a la población acerca de la importancia de este.

064

www.r e vi s t ab cm.com

La edición del 70 Aniversario de La Carrera Panamericana fue vista como nunca llegando a más de un millón y medio de espectadores, quienes a través de su página oficial siguieron de cerca las acciones de cada día de competencia, gracias a su transmisión en vivo.

Así, todos los seguidores de La Panamericana fueron testigos de las victorias, las derrotas, las aventuras y los instantes de desasosiego de los equipos y sus mecánicos, siempre héroes en esta contienda, y por supuesto, de la victoria de Ricardo Cordero y Marco Hernández con “El Malditillo”, flamantes campeones de la Edición 33 de La Carrera.

CARRERA PANAMERICANA

Share your passion —

De nueva cuenta, la experiencia y la excelente comunicación que hay desde hace varios años entre ambos, fueron fundamentales para retener el título absoluto, convirtiéndose además en tricampeones de La Carrera Panamericana (2017, 2019, 2020).

De esta forma, se unen a los binomios de Carlos Anaya y Eduardo Rodríguez, así como de Gabriel Pérez con Angélica Fuentes e Ignacio Rodríguez en dos ocasiones; como los mexicanos con más títulos en esta competencia.

Tras ganar dos etapas de siete, en segundo lugar, del absoluto, llegaron los campeones en 2017, Hilaire y Laura Damiron, con “El Commander”, un auto extraordinario que siempre se mantiene en la pelea en la Turismo Mayor.

Por su parte Gabriel Pérez y Angélica Fuentes, fueron recompensados tras dos días difíciles en lo que sufrieron

problemas mecánicos importantes, llegando para cerrar el top 3 de la edición 2020.

“Agradecemos a todos y a cada uno de los aficionados, competidores, autoridades, sponsors y medios de comunicación formar parte de la leyenda en su 70 Aniversario en este año tan complicado. Gracias a todos por su apoyo y cooperación porque tuvimos una Carrera Segura, todos nos cuidamos y pudimos entregar gratuitamente a lo largo de 3,908.98 kilómetros “Un cubrebocas por cada km recorrido”. Además, llevamos a todos los mexicanos, en las zonas más recónditas de nuestro país, un mensaje de paz y unidad, donde todos estamos saliendo adelante, a pesar de las circunstancias.

En verdad, gracias a todos”, comento Eduardo León, Presidente Honorario de La Carrera Panamericana.

Visita lacarrerapanamericana.com.mx www.revistabcm.com

065

La temporada primavera-verano viene asociada con los nuevos comienzos, la juventud y la alegría, nuestro estilo comúnmente intenta reflejar los mismo durante esta temporada.

Esta temporada aporta un “street tailoring” mucho mas atrevido que permite mezclar street wear con costura de alta confección.

La combinación de brillos deportivos con escalas de neutros crea looks más divertidos que se enfocan en un mercado más joven. Se utilizan bases simples para crear detalles de diferentes materiales que salten a la vista y se conviertan en el punto focal del atuendo.

La tendencia durante está temporada se enfocará en los años 90 para resaltar diferentes combinaciones de colores sólidos. Esta tendencia usa acentos de color y contrastes como forma de expresión y está inspirada en el aire libre por lo que hay dos espectros de colores principales: por un lado, son brillantes, optimistas y expresivos y por el otro se enfocan en los tonos terrosos y oscuros que crean un estilo clásico y compuesto.

THE BESPOKE CLUB MÉXICO Av. Isaac Newton 42, Polanco IV Sección.

Del. Miguel Hidalgo. CP 11550. CDMX Tel: +52 (55) 87 51 19 14 Whatsapp: +52 1 (55) 80 34 87 86 Correo: contacto@thebespokeclub.mx www.thebespokeclub.mx

El placer de ser, comer y beber

Parque Arboleda, SPGG RSVP (81) 2719 9176 (81) 2367 0342 @santomarmx

Un lugar, mil motivos para celebrar

Parque Arboleda, SPGG RSVP (81) 2719 9176 (81) 2367 0342 @santomarmx

The Business Club Magazine Nº — 100

MODA, DEPORTE Y SALUD

NOV - DIC 2020

M ODA PAR A E L LOS & E LL AS 2.

1.

3.

5.

6.

8.

4.

7.

ELLOS 1. Gorra BALENCIAGA / 2. Lentes de sol RAY BAN / 3. Parka CANADA GOOSE 4. Polo RALPH LAUREN / 5. Suéter AMI / 6. Cinto MONCLER 7. Botas SAINT LAURENT / 8. Pantalones LORD PIANA

070

www.r e vi s t ab cm.com

MODA, DEPORTE Y SALUD

2.

3.

1.

7.

Share your passion —

4.

5.

6.

8.

9.

ELLAS 1. Blusa GUCCI / 2. Bolso de piel ALEXANDER MCQUEEN / 3. Pendientes ALEXANDER MCQUEEN 4. Lentes de sol MAXMARA / 5. Blazer ROLAND MOURET / 6. Jeans RAG & BONE 7. Bufanda GUCCI / 8. Sneakers FENDI / 9. Protector para celular PRADA

www.revistabcm.com

071

The Business Club Magazine Nº — 100

MODA, DEPORTE Y SALUD

NOV - DIC 2020

Early birdie by

4.

3.

2.

1.

8.

7.

6.

5.

072

www.r e vi s t ab cm.com

/ 1. Staff Bag CLEVELAND / 2. Driver M3 440 TAYLORMADE 3. Gorra CALLAWAY / 4. Polo PUMA / 5. Sombrilla TITLEIST / 6. Pelotas Chrome Soft CALLAWAY / 7. Guantes TAYLORMADE / 8. Tenis ADIDAS

THE

H C

O L E H A L

I N - O N L E N G

E E

100 premios a los mejores scores.

12 de noviembre 2020 @TopGolf Monterrey Compra tus boletos en www.theluxuryweekend.com 1. Estancia de 5 noches con INSPIRATO en una de sus residencias con valor de $5,000 USD 2. Estancia 3 días 2 noches todo incluido en Hard Rock Los Cabos para 2 adultos 3. Putt Cleveland 4. Celular LG K71 5. Estancia 2 noches en Live Aqua San Miguel de Allende. 6. Estancia de 3 noches en The Limelight Snowmass 7. Masaje THANN Signature 90 min 8. Putt Cleveland 9. Celular LG K71 10. Estancia 3 días 2 noches todo incluido en Hard Rock Riviera Maya para 2 adultos. 11. Estancia de 2 noches en The Limelight Snowmass 12. Masaje THANN Signature 90 min 13. Putt Cleveland 14. Masaje THANN Signature 90 min 15. Estancia 2 noches en Live Aqua San Miguel de Allende 16. Estancia de 2 noches en The Limelight Snowmass 17. Wedge TaylorMade 18.

Bolsa TaylorMade 19. Masaje THANN Signature 90 min 20. Estancia 3 días 2 noches todo incluido en Hard Rock Los Cabos 21.

Estancia 2 noches Live Aqua San Miguel de Allende 22. Bolsa TaylorMade 23. Putt Cleveland 24. Masaje THANN Signature 90 min 25. Estancia 3 días 2 noches todo incluido en Hard Rock Riviera Maya 26. Estancia 2 noches Live Aqua Monterrey 27. Bolsa de viaje Bag Boy 28. Putt Cleveland 29. Masaje THANN Signature 90 min 30. Estancia Live Aqua San Miguel de Allende 31. Estancia 2 noches Live Aqua Monterrey 32. Bolsa de viaje Bag Boy 33. Putt Cleveland 34. Masaje THANN Signature 90 min 35. Estancia 3 días 2 noches todo incluido en Hard Rock Los Cabos 36. Bolsa de viaje Bag Boy 37. Certificado O.SPA.SALÓN. con valor de $1,000 38. Putt Cleveland 39. Masaje THANN Signature 90 min 40. Estancia 3 días 2 noches todo incluido en Hard Rock Riviera Maya para 2 adultos. 41. Certificado O.SPA.SALÓN. con valor de $1,000 42. Estancia 2 noches plan todo incluido Hard Rock Hotel Los Cabos 43. Putt Cleveland 44. Masaje THANN Signature 90 min 45. Estancia 3 días 2 noches todo incluido en Hard Rock Punta Cana 46. Bolsa de viaje Bag Boy 47. Estancia Live Aqua San Miguel 48. Putt Cleveland 49. Masaje THANN Signature 90 min 50. Estancia 3 días 2 noches todo incluido en Hard Rock Punta Cana 51. Certificado O.SPA.SALÓN. con valor de $1,000 52. Guante y botella 53. Putt Cleveland 54. Playera Lacoste 55. Estancia Live Aqua San Miguel de Allende 56. Guante y botella 57. Pelotas 58. Bolsa TaylorMade Stand Bag 59. Playera Lacoste 60. Estancia Live Aqua San Miguel de Allende 61. Bolsa de viaje Bag Boy 62. Guante y botella 63. Bolsa TaylorMade Stand Bag 64. Playera Lacoste 65. Estancia en Live Aqua San Miguel de Allende 66. Guante y botella 67. Pelotas 68. Bolsa TaylorMade Stand Bag 69. Playera Lacoste 70. Estancia Live Aqua San Miguel de Allende 71. Bolsa de viaje Bag Boy 72. Guante y botella 73. Bolsa TaylorMade Stand Bag 74. Playera Lacoste 75. Estancia Live Aqua San Miguel de Allende 76. Guante y botella 77. Certificado O.SPA.SALÓN. con valor de $1,000 78. Bolsa TaylorMade Stand Bag 79. Playera Lacoste 80. Estancia Live Aqua Monterrey 81. Bolsa de viaje Bag Boy 82. Pelotas 83. Bolsa TaylorMade Stand Bag 84. Playera Lacoste 85. Estancia Live Aqua Monterrey 86. Bolsa TaylorMade Stand Bag 87. Pelotas 88. Bolsa TaylorMade Stand Bag 89. Playera Lacoste 90. Estancia Live Aqua Monterrey 91. Guante y botella 92. Pelotas 93. Bolsa TaylorMade Stand Bag 94.

Playera Lacoste 95. Estancia Live Aqua Monterrey. 96. Bolsa TaylorMade Stand Bag 97. Pelotas 98. Bolsa TaylorMade Stand Bag 99. Playera Lacoste 100. Estancia Live Aqua Monterrey.

The Business Club Magazine Nº — 100

NOV - DIC 2020

EXISTEN OBJETOS QUE MARCAN NUESTRA VIDA Y QUE POSEEN UN SIGNIFICADO ESPECIAL PARA NOSOTROS, YA SEA POR SU DURACIÓN A NUESTRO LADO, PORQUE NOS PRODUCEN UNA SINGULAR FASCINACIÓN O PORQUE NOS FUERON HEREDADOS O REGALADOS POR UN SER QUERIDO. SIN EMBARGO, HAY ALGO EN COMÚN EN TODOS ELLOS: LA EXCELSA CALIDAD. EN ESTA EDICIÓN TE COMPARTO MI SELECCIÓN DE LOS MEJORES PRODUCTOS Y SERVICIOS DEL MERCADO. SÉ QUE TE ENCANTARÁN Y ENSEGUIDA SABRÁS POR QUÉ.

074

www.r e vi s t ab cm.com

Dynafit

The Free Down Jacket he Free Down Jacket is the ideal jacket for everyone T who heads out on a Free Tour even on the coldest of winter days, but still doesn’t care to freeze on the summit

Share your passion —

or descent. It is functional, ultralight and warm. Premium RDS-certified (“Responsible Down Standard”) goose down has been treated with DOWNTEK® to eliminate down’s sensitivity to moisture. Normally, when down comes in contact with moisture, it loses its loft and thus loses its ability to insulate. The water-resistant DOWNTEK® treatment allows down to maintain its density and loft to keep you warm. Not only that, the treated down is machine washable and dries much quicker too without losing its water-resistant property. Durable, highly breathable Primaloft® Gold insulation has been used for the lower part of the sleeves and on the sides – where the body produces a lot of sweat – as well as on the shoulders and hem – where high abrasion resistance is demanded. With its small packsize, this jacket fits into every ski touring pack. A fantastic jacket, even for city strolls after your tour: sleek design, technical, and warm. he Free Down Jacket is the ideal jacket for everyone T who heads out on a Free Tour even on the coldest of winter days, but still doesn’t care to freeze on the summit

or descent. It is functional, ultralight and warm. Premium RDS-certified (“Responsible Down Standard”) goose down has been treated with DOWNTEK® to eliminate down’s sensitivity to moisture. Normally, when down comes in contact with moisture, it loses its loft and thus loses its ability to insulate. The water-resistant DOWNTEK® treatment allows down to maintain its density and loft to keep you warm. Not only that, the treated down is machine washable and dries much quicker too without losing its water-resistant property. Durable, highly breathable Primaloft® Gold insulation has been used for the lower part of the sleeves and on the sides – where the body produces a lot of sweat – as well as on the shoulders and hem – where high abrasion resistance is demanded. With its small packsize, this jacket fits into every ski touring pack. A fantastic jacket, even for city strolls after your tour: sleek design, technical, and warm.

www.revistabcm.com

075

The Business Club Magazine Nº — 100

NOV - DIC 2020

The North Face

Iridescent Collection

IRIDESCENT ES UNA COLECCIÓN EXCLUSIVA DE CLÁSICOS URBANOS. ESTA EDICIÓN LIMITADA REINTERPRETA NUESTRAS MÍTICAS CHAQUETAS 1996 NUPTSE Y 1990 MOUNTAIN CON ESTAMPADOS QUE APORTAN UNA NUEVA PERSPECTIVA.

076

www.r e vi s t ab cm.com

Share your passion —

www.revistabcm.com

077

The Business Club Magazine Nº — 100

NOV - DIC 2020

Clase G todoterreno Cuando lo clásico y lo moderno se encuentran lo largo de los años, ha experimentado innumerables iel a su estilo sin dejar de asombrar. El frontal robusto A mejoras pero sin perder en ningún momento su carácter Fy funcional ha conservado sus rasgos característicos a singular. Han pasado ya aproximadamente 40 años desde lo largo de decenios. Líneas nítidas y grandes superficies que nació el singular ADN de la inigualable Clase G, sin embargo mantiene sus elementos emblemáticos y que le confieren un aspecto inconfundible.

Dentro del cuerpo atemporal se encuentra el habitáculo de última generación con tecnologías estándar y disponibles desde los visualizadores duales de 12.3 pulgadas, controles táctiles e intuitivos en el volante, hasta control por voz para la navegación. Disfruta del audio y numerosas funciones de confort.

Los diferentes colores crean un singular ambiente de bienestar en la totalidad del habitáculo. Se iluminan distintas áreas como los portavasos, el espacio reposapiés, los elementos de adorno del tablero de instrumentos y el revestimiento de las puertas.

078

www.r e vi s t ab cm.com

planas definen la vista lateral. También son rasgos característicos las dos grandes ventanillas en la parte trasera y la llanta de repuesto sujeta en el exterior a la puerta posterior. Los llamativos ensanchamientos de las salpicaderas y el amplio ancho de vía le otorgan un porte dominante.

Disfruta del moderno confort al utilizar el panel táctil con controlador en el centro o deléitate con el sistema de sonido surround Burmester® y sus 15 altavoces. Elementos como los tres bloqueos de los diferenciales te ayudarán para garantizar la capacidad de tracción. Todo por dentro y por fuera es el resultado de más de 40 años de experiencia de la nueva Clase G Todoterreno.

EL PODER DE ACELERAR AL PROGRESO Generando 422 hp, el poderoso y avanzado V8 biturbo puede impulsar a la imponente Clase G de 0 a 100 km/h en solo 5.9 segundos. Junto con numerosas caracterĂ­sticas derivadas de las carreras, su sistema CAMTRONIC puede ahorrar combustible.

Share your passion —

www.revistabcm.com

079

The Business Club Magazine Nº — 100

NOV - DIC 2020

Johnnie Walker Whisky Blue Label Ghost and Rare Port Ellen hisky Johnnie W Walker Blue Label Ghost and

Rare Port Ellen; es el segundo de una serie de lanzamientos especiales creados con insustituibles 'fantasmas' y otros whiskies increíblemente raros de las reservas de Johnnie Walker Blue Label. En el corazón de esta edición limitada se encuentra la muy buscada malta de Islay, Port Ellen, una destilería 'fantasma' que cerró sus puertas en 1983.

Para Johnnie Walker Master Blender, el Dr. Jim Beveridge, la serie Blue Label Ghost and Rare de Johnnie Walker es una emocionante exploración del sabor. Jim dice: 'Estos whiskies ofrecen una visión fascinante de otro mundo, explorando el carácter único e inimitable de los whiskies de una pequeña cantidad de destilerías icónicas y cerradas que prestan algo muy especial a cada gota de Johnnie Walker Blue Label'. En la creación de Johnnie Walker Blue Label Ghost y Rare Port Ellen, Jim combinó los muy buscados whiskies fantasmas de Port Ellen, Caledonian y Carsebridge con cinco maltas increíblemente raras de Mortlach, Dailuaine, Cragganmore, Blair Athol

080

www.r e vi s t ab cm.com

y Oban. El resultado es un whisky con capas de cremosa dulzura de vainilla y olas de cítricos cerosos, ricos en malta y notas de frutas tropicales, todo perfectamente equilibrado por el distintivo ahumado marítimo de Port Ellen que perdura, el largo y cálido final.

Share your passion —

www.revistabcm.com

081

TECNOLOGÍA Y ENTRETENIMIENTO

The Business Club Magazine Nº — 100

NOV - DIC 2020

Blackscreen

TRILOGÍA MATRIX Estreno en Netflix: 1 de noviembre La trilogía de ciencia ficción Matrix, protagonizada por Keanu Reeves. Matrix (1999), Matrix: Recargado (2003) y Matrix: Revoluciones se estrenaron en la plataforma este 1 de noviembre.

LOS JUEGOS DEL HAMBRE Estreno en Netflix: 7 de noviembre JURASSIC WORLD: EL REINO CAÍDO Estreno en Netflix: 12 de noviembre

SCOTT PILGRIM VS. LOS EX DE LA CHICA DE SUS SUEÑOS Estreno en Netflix: 22 de noviembre

EL AVIADOR Estreno en Netflix: 4 de noviembre 082

www.r e vi s t ab cm.com

TECNOLOGÍA Y ENTRETENIMIENTO

Entre Páginas “Los libros son, entre mis consejeros, los que más me agradan, porque ni el temor ni la esperanza les impiden decirme lo que debo hacer”.

– ALFONSO V EL MAGNÁNIMO

Staff BCM editor@revistabcm.com

DEEP IN A DREAM: LA LARGA NOCHE DE CHET BAKER James Gavin

Pocos artistas logran resurgir del final de su carrera, sobre todo si las drogas fueron el ancla que los arrastró ahí en primer lugar. Esta es la historia de un joven de Yale, Oklahoma, que se transformó en uno de los mejores trompetistas de la historia. Chet Baker, el llamado “James Dean del jazz”, logró impresionar al mundo y codearse lado a lado con el mítico Miles Davis, sin embargo, su adicción a la heroína lo llevó al fondo del precipicio, dejándolo imposibilitado para tocar.

No obstante, aquel joven que lanzaba melancólicas notas a lo largo de los campos de su granja familiar, volvió de las cenizas y relanzó su carrera cuando todos lo creían perdido, siempre acompañado de una vieja conocida.

Curro ha pasado los últimos 20 años encerrado en un manicomio, está harto del confinamiento y decide escapar, pero no sin la ayuda de su fiel mayordomo, Plácido. La vida no llevó a Curro a ese lugar por casualidad, su infancia está plagada de eventos que forjaron su locura. A medida que avanza este osado relato, el pasado de Curro se desteje con recuerdos de su obsesivo padre, su violento hermano, y los abusos en su vecindario, de los cuales él y su amigo, Priu, debían escapar. Todo se acumula en una avalancha hasta el día que llega el huracán.

EL ESCRITOR Y EL MUNDO: ENSAYOS V.S. Naipaul

El recién fallecido escritor, y también leyenda del Premio Nobel de Literatura, nos comparte en esta obra sus famosos escritos y ensayos, mismos que analizan diversas a naciones del mundo, desde la India hasta los Estados Unidos. A través de su afilado ojo podemos ver y entender el mundo que Naipaul percibía, sus atinadas observaciones inmutan la opinión a medida que avanzamos en el mapa. Una obra maestra.

Todos sabemos que los romanos fueron una de las civilizaciones más grandes de la historia, cuya política y estructura social ha sido la base de muchos sistemas de gobierno que hoy rigen a las grandes naciones del mundo.

Sin embargo, no sabemos a ciencia cierta cómo un conjunto de aldeas en el centro de Italia logró abatir a los ejércitos más feroces, apoderarse de miles de kilómetros de territorio y construir una ordenada forma de gobierno, lo que dio pie al concepto que conocemos hoy como “civilización”. La autora, quien a dedicado su vida a investigar este tema, nos muestra de principio a fin, el proceso de crecimiento, auge y decadencia del poderoso Imperio Romano.

EL CAMPEÓN HA VUELTO J.R. Moehringer

Un periodista es enviado a investigar la historia de un ex boxeador que vive en el desamparo como vagabundo.

Se trata nada más y nada menos que de Bob Satterfield, el feroz ex boxeador de peso pesado en la década de los 40. Al indagar en la vida de este gigante de las calles, el periodista cae en cuenta de que no está frente a una historia más, esta es la historia de su vida, el reportaje da un giro inesperado y toma un rumbo diferente; hacia él mismo.

YO POR DENTRO Sam Shepard

En medio de la penumbra de una noche cualquiera, un hombre reflexiona sobre su vida. En su mente revolotean recuerdos de sus años de gloria como actor, sus fracasos, sus adicciones, su complicada familia, y su padre. Su padre y su novia, y la novia de él; la novia de su padre. La tragedia arropa a un triángulo amoroso en medio del desierto californiano, donde las largas carreteras, el aullido de los coyotes, y los merenderos a un lado del camino, conforman la atmósfera.

www.revistabcm.com

083

Share your passion —

ANTES DEL HURACÁN Kiko Amat

SPQR Mary Beard

The Business Club Magazine Nº — 100

TECNOLOGÍA Y ENTRETENIMIENTO

NOV - DIC 2020

Life & Style NATIVE UNION Drop Wireless Charger PHAIDON Herman Miller: A Way of Living Hardcover Book RAPPORT LONDON Leather Watch Box RALPH LAUREN HOME Parker Mix Box

BERLUTI Two-Pack Playing Cards

MONTBLANC Navigator Aviator-Style Acetate Sunglasses

TRANSPARENT SPEAKER Transparent Speaker

084

www.r e vi s t ab cm.com

LEICA M10-P Safari Edition Digital Camera

TECNOLOGÍA Y ENTRETENIMIENTO

RALPH LAUREN HOME Set de mixología ARMAND DIRADOURIAN Manta de Cashmere

Share your passion —

LORENZI MILANO Set para asar

KINGSMAN Audífonos Inalámbricos

LORENZI MILANO Recipientes para mesa

FILSON Maleta

JAMES PURDEY & SONS Banco de madera y cuero

SOHO HOME Mezclador para martini

www.revistabcm.com

085

P OLÍTICA, N EG OC I OS Y FINANZAS

The Business Club Magazine Nº — 100

NOV - DIC 2020

México como futura Potencia Mundial Thomas Michael Hogg @thomasmichael_h

L

a agilidad y competitividad internacional se ha vuelto más importante que nunca. Con el escenario de la pandemia las empresas, instituciones y gobiernos más competitivos van a liderar el futuro. El futuro “Crecimiento Rentable” de las empresas en México es la clave para desarrollar el país y empujar su economía hacia la dirección correcta. Las empresas que se enfocan a ciertas prácticas sobreviven bien la crisis y hasta pueden ganar participación de mercado internacionalmente.

En temas de competitividad los temas de enfoque, calidad, innovación y estrategia definen quienes serán los futuros líderes en el mercado. En temas de competitividad hay realidades en las que empresas mexicanas empeoran y más en escenario de crisis. México recién se ubicó en lugar 53 en competitividad global (según el ranking 2020 de la universidad suiza IMD), perdiendo tres lugares. En temas del marco institucional México sale hasta en el lugar 58, en infraestructura tecnológica en el lugar 57, y su peor calificación tiene en la educación ubicada en el lugar 62 en el mundo. Italia y España tienen retos similares porque no han podido modernizar y fortalecer su economía.

Este es un llamado a México a aumentar su competitividad y recuperar el crecimiento rentable en 2021. La agilidad en la toma de decisión, un nuevo mindset y la transformación digital van a ser las ventajas competitivas dentro del ámbito empresarial. Las siete prácticas aplicadas de empresas alemanas, que describe Thomas Michael Hogg en su nuevo libro, pudieran ser buenos ejemplos para que México logra estar en el Top8 de las economías más importantes del mundo.

En los estudios que hemos realizado en TMH Consulting & Investment Group observamos que sólo el 20% de las empresas logran un crecimiento rentable constante. Ahora, con la crisis actual es aún más difícil para tomadores de decisión como ustedes lograr los objetivos organizacionales. En el libro "Profitable Growth Strategy - 7 proven best practices from German companies" Hogg resume cuáles son las mejores prácticas que han implementado las empresas más exitosas de Alemania (Enfoque, Calidad, Nicho, Innovación, Exportación, Finanzas y Planeación Estratégica). Estas compañías tienen estrategias sostenibles a largo plazo. Hay mucha lectura y ejemplos de empresas estadounidenses, pero sobre compañías de Alemania, no había o había muy poca. Hay 1500 empresas

088

www.r e vi s t ab cm.com

alemanas, entre grandes empresas y PyMEs, que lideran su nicho de mercado. Esto es único a nivel mundial.

Las empresas mexicanas grandes, medianas y pequeñas deben voltear hacia este modelo alemán porque esto puede habilitar el crecimiento y desarrollo de la economía mexicana. En México más del 95% de las PyMEs no participan en las cadenas globales de valor por dos razones porque no tienen la información sobre las oportunidades o no están lo suficientemente certificadas / capacitadas. Los estudios de la OCDE muestran tendencias que México pudiera ser la séptima potencia económica en el mundo en 30 años, pero sin un desarrollo de las PyMEs y sin una mayor productividad laboral esta gran oportunidad se perderá.

Hogg describe a detalle cómo una empresa u institución mexicana debe enfocar su modelo para lograr un crecimiento, abordando 7 rubros: 1. Tener un enfoque 8020 para las estrategias y los recursos aplicados.

2. Las empresas alemanas tienen una demanda internacional natural por su alto enfoque hacia la calidad. Las empresas mexicanas deben desarrollar productos y servicios de valor agregado.

3. Estar bien enfocado y ser (o querer ser) el mejor en su nicho debe ser otra característica muy particular.

4. La innovación alemana va desde el primer coche de Karl Benz (Mercedes Benz) hacía en enfoque de innovación que hoy en día está liderado por la canciller Angela Merkel.

En México falta que la administración de AMLO lidera más y mejor el tema de I+D. 5. Como empresa tener un crecimiento geográfico como plan es clave.

6. Cada Planeación Estratégica debe estar acompañada por un plan financiero robusto.

7. Tener un plan estratégico bien definido y comunicado en la organización no es tan fácil como parece.

PO LÍ T I CA, NEGO CI O S Y FI NANZ AS

La meta es ayudar a México y a sus empresas a hacerse más competitivos. Si nos vamos a nivel estatal Nuevo León, CDMX, Guanajuato, Querétaro, Aguascalientes y Coahuila siguen siendo los estados más competitivos generando empleos formales. Pero considero que estos estados no se deben comparar con otros estados mexicanos. Se deben comparar con Texas, la Lomardía, el País Basco, Ulsan en Corea del Sur, o con el país número uno en competitividad (según el World Economic Forum), que es Singapur. México debe seguir apostando al desarrollo de la industria 4.0 y seguir conectando las PyMEs estatales con las cadenas globales de valor. Las empresas mexicanas deben mejorar sus prácticas de comercialización y exportación. Es esencialrobustecer la macroeconomía y la inversión nacional y la IED para México. Además, México tiene que fortalecer la microeconomía mexicana en su esencia.

www.revistabcm.com

Share your passion —

Si México no entiende que ciertos problemas tienen que ver con la aplicación de los recursos, la nueva generación mexicana tendrá un futuro muy difícil. Los empresarios y los políticos deben en primer lugar entender y mejorar su propia productividad para poder invertir los recursos adecuadamente. Esto implica también invertir en el capital humano.

México tiene una generación joven muy talentosa y si el país logra hacer productiva esta generación, añadido con un aumento en la calidad y valor agregado de los productos y servicios mexicanos; en 10 años su país puede tener ambos un crecimiento y desarrollo. Un dato que se perciben diariamente en comentarios de la alta dirección es que hay incertidumbre y desconfianza para hacer negocio en México. México como país salió del Top 25 en el ranking 2020 de Atractividad para Inversión Extranjera Directa de AT Kearney, aunque en los últimos siete años México siempre se hizo presente. Sin Proméxico que fue una fuente de conexión, relacionamiento con inversionistas y posicionamiento, el país pierde su enfoque de internacionalización. El T-MEC es la única gran esperanza a mediano y largo plazo para mejorar el ambiente de negocios y la confianza empresarial.

Pero la competitividad se juega a nivel mundial.

089

The Business Club Magazine Nº — 100

P OLÍTICA, N EG OC I OS Y FINANZAS

Si bien el pronóstico de la economía mexicana para este año es retador, ciertas tendencias indican que ya se tocó fondo y que en los siguientes meses la recuperación económica se continuará.

La confianza del consumidor mexicano tiene una evolución creciente desde mayo. Desde junio y julio se recuperaron las exportaciones a niveles de enero según el INEGI. Los datos de la producción industrial cada vez más se acercan a los del 2019 en la comparativa mensual. La exportación de vehículos ligeros en julio fue mayor que en enero y diciembre pasado. El índice manufacturero de EUA, según IHS Markit, superó niveles de enero y febrero de este año lo cuál tendrá un efecto positivo para México. La demanda de EUA con su política anti-China puede favorecer y fortalecer aún más las exportaciones mexicanas en los siguientes trimestres. De sorpresa para los economistas internacionales las remesas mexicanas, que corresponden al dos por ciento del PIB de México, tuvieron un incremento en el primer semestre del año.

Eventos como la Hannover Messe México / Industrial Transformation México son tan importantes para el desarrollo del país tanto a nivel gubernamental y para la iniciativa privada.

La conexión global, un nuevo mindset y modelos de desarrollo sostenible van a ser las ventajas competitivas dentro de los próximos años. En definitivo, si México quiere podrá ser un jugador clave en futuro dentro de este entorno.

"Este libro es un compás para los líderes empresariales en tiempos de incertidumbre. La industria alemana se ha distinguido por su visión e innovación a largo plazo, conceptos que se abordan de manera holística y brillante en esta publicación. Su objetivo es guiar a las empresas, también las mexicanas, a un crecimiento y un nivel rentable en sus finanzas".

Bernd Rohde, Director General de Hannover Fairs México

090

www.r e vi s t ab cm.com

NOV - DIC 2020

El nuevo libro ya está a la venta en: // Amazon.com.mx: https://amzn.to/3jZ4ODG // Barnes&Noble: https://bit.ly/2FrNcRJ // AppleBooks: https://apple.co/3jXVLCN www.ProfitableGrowthStrategy.com Thomas M. Hogg es Fundador y Director de la firma con más de 20 años experiencia de negocio y consultoría de negocio con proyectos en Alemania, Suiza y México. Tiene un MBA del IPADE Business School y una Licenciatura de Negocio y Comercialización de la Universidad de Pforzheim en Alemania, en la cual estudió una parte en la Cracow University of Economics y el Tecnológico de Monterrey. Ha participado en desarrollar proyectos de consultoria de negocios para empresas como Pepsico, Adidas, Johnson Controls, Campbell’s Soup, Rud, Bulkmatic, Gamesa, Secretaria de Economía del Gobierno de Estado de Nuevo León, Universidad TecMilenio, Industronic, SiPCo, entre otros.

Juega

HARD J U E G A H A R D . PA U S A J U N T O S .

La tranquilidad y un cambio de escenario están a la vuelta de la esquina en los hoteles Hard Rock todo incluido.

Y con el nuevo programa Limitless All-Inclusive, todas tus escapadas de golf, tratamientos de spa, tours y mucho más están incluidas como parte de tu estadía.

Pausa

J U NTOS

V I S I TA H R H A L L I N C L U S I V E .CO M O CO N TA C TA A T U A G E N T E D E V I A J E S .