test

VELKOMMEN TIL HELE DANMARKS FAGAVIS FOR BIL- AUTOBRANCHEN GOD LÆSELYST!

AUTONEWS BUSINESS // NO. 2 2021 AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2020

DEN NØDVENDIGE BRO FRANKRIG VISER VEJ FOR GRØN MOBILITET Af Hans Uffe Christensen

I den senere tid har der været massiv fokus på den faste forbindelse fra Danmark til Tyskland via Østersøen. Personligt har jeg svært ved at se fidusen i at medfinansiere en transitrute for 93 millioner svenskere og tyskere via Sjælland.

Af Hans Uffe Christensen

LEDER: Til gengæld har der stort set været tavshed

Mens vi herhjemme taler der og taler grøn mobilitet, omkring en forbindelse, i vor om optik er langt uden at der sker ret meget i salgslokalerne, går man vigtigere – nemlig forbindelsen mellem nationens anderledes håndfast til værks i mange af vore EU- og to mest befolkningstunge landsdele, Sjælland og nabolande. Tyskland, Holland Sverige er bare nogle Jylland.

Den direkte vejdirekte mellem Danmarks af de lande, der yder tilskud til køb to af største el-bil. byer København og Århus.

Genvejen mellem de Herhjemme begrænser vi os til at holde vore abnorme i grøn sammenhæng.

El-biler mangebilafgifter store byernede på Sjælland og de mange store over en vis købspris er dog fortsat belagt med nogen byer i den del af Jylland, der ligger nordligere end det registreringsafgift.

såkaldte trekantsområde (Vejle, Kolding, Fredericia).

Længe før det første spadestik er taget og den

Hvordan kan bilkøberne have stor tiltro til elbiler?, endelige udformning fastlagt, har vrede miljøaktivnår bilimportørerne tilsyneladende ikke har det. En ister, ornitologer, sommerhusejere, kulturpinger, analyse foretaget af AutoNews Business om elbiler udbudt via leasing (se reportagen) viser meget peshalal-hippier, bilhadere og civilisationsflygtninge i simistiske kalkulationer.

Helt til 75 pct. af bilernes bred almindelighed istemt etop skingert hylekor.

De kontantpris må leasing-kunden bløde i løbet af nogle frygter dyrelivets undergang, hvis den nye motorvej år. Det er langt mere end normen for almindelige føres den korteste vej via Røsnæs. Og på Samsø biler.

sidder aldrende jyske rockmusikere med hippie-

Af Hans Uffe Christensen, motorredaktør

fortid og andrespurgte højtråbende meningsdannere og Da vi forleden importøren Interdan, hvorfor Citroen indskrænker signy til stor leasing-perioder siger nej, nej, nej til en vej hen over på øen.maks. to år, fiklaver vi det ærlige svar, atKreds der erligefrem for stor usikMåske samsingen Poul sit hit kerhed om gensalgsværdien ved længere leasing-pe”Små Sensationer” om til ”Store Katastrofer”. Deres rioder. Leasing af elbiler i Danmark problematiseres klagesang går gennem marv og ben på politikerne, yderligere af de store kontante tilskud til leasing-kunder irisikerer at Når træffe åbenlyst er forkerte der udlandet. nypriserne lavere beslutninger. i udlandet, Skaldanske forbindelsen droppes ikke eller få reduceres en ren kan leasingfirmaer fornuftigetilgensalgspriser for elbiler uden for landets grænser.

Det jernbaneforbindelse? De foreløbige meldinger fra er traditionelt her, at en meget stor del af ”frikørte” ledende politikere peger mod en ren togløsning. Hvis danske leasingbiler sælges.

For det første vil en kombineret bil- og jernbane-

Se bare på Frankrig, hvor man kan lease ien Dacia forbindelse være en overskudsforretning milliard-

Spring elbil for 38 kr., om dagen. Ifølge vor analyse her i bladet koster den billigste elbil udbudt via generere underskud i milliardklassen. Det er simleasing ca. 100 kroner om dagen med en etårig pelthen mere rentabelt at lade folk rejse på asfalt leasingperiode.

Hvortil kommer forsikringsudgiften.

klassen, mens en ren jernbaneforbindelse vil

end på skinner. Fraværet af bilisternes bropenge, vil Det lader et sigkæmpehul gøre, fordii broens fremstødet understøttes sprænge økonomi.

af Renault og en stor retail-kæde, ser på det Men det vigtigste argument for ender kombineret

langsigtede forretningspotentiale. Med i billedet for det franske fremstød hører, at de kontante tilskud skære den lange omvej over Fyn og Østjylland væk til leasingbiler vejer tungt ind, når genstanden for spares enorme mængder energi og CO2.

Dertil komleasingkontrakten er markedet billigste el-bil Dacia mer, at staten sparer store beløb på at skrinlægge Spring, der herhjemme koster fra 130.000 kr. Der eler endnu ikke frigivet leasingpriser for Spring på det lers nødvendige udvidelser af omvejen, der allerede danske marked. nu er ramt af hyppige trafikpropper både på Fyn og i

forbindelse er ikke økonomien, men miljøet. Ved at

Østjylland.

Som forsiden indikerer, så er denne udgave af bil- og autobranchens fagavis AutoNews Business fyldt med Dertil kommer, at en kombineret historier fra en branche, der er påvejvej og indjernbanei en ny forbindelse vil reducere flytrafikken mellem Købendigitaliseret tidsalder.

havn (Kastrup) og Århus (Tirstrup) dramatisk. Måske Velkommen! vil ruten blive nedlagt, som det skete da Storebælts-

broen gjorde flyruten mellem København og Odense (Beldringe) overflødig. Biler, busser og tog kan elektrificeres. Det kan fly ikke. Og fly sender drivhusgassen direkte op over skyerne, hvor den er allermest skadelig for miljøet og ozonlaget.

forbindelsen i det hele taget bliver til noget. Det er

Vort bedste råd til beslutningstagerne er derfor at

beklageligt, for alle hidtidige beregninger peger på

investere i en pose ørepropper. De tager det værste

Med andre ord skal anderledes radikale metoder en kombineret motorvejsforbindelse tages i brug for jernbaneat sætte futogi den grønne omstilling.

ubehag fra hylekoret.

som det eneste rigtige.

AUTONEWS BUSINESS AUTONEWS BUSINESS Arne Jacobsens Strandvejen 70, 2Allé sal 15 2300 København 2900 Hellerup Tlf. Tlf. +45 44 2244 85 22 93 85 93 Redaktør: Redaktør: Hans Uffe Christensen Hans Uffe Christensen

Redaktion: Redaktion: Hans Uffe Christensen Hans Uffe Christensen Per Henrik Kuskner Dreboldt Michael Fibiger Nørfelt Per Kuskner FilipJens Peric Jessen Tom Carstensen Lars Helsberg Henrik Dreboldt Sean F. Coard Lars Helsberg Sean Fitzgerald Coard Tip os med din historie: Tip redaktion@autonewsbusiness.dk os med din historie: redaktion@autonewsbusiness.dk

2 2

Layout Layout&&produktion: produktion: Goodwill Goodwill Media Media Annonceafdeling: Annonceafdeling: AUTONEWS BUSINESS AUTONEWS BUSINESS Tlf. +45 44 22 85 93 Tlf. 44 22 85 93 Tryk: Tryk: Dansk Avis Tryk Sjællandske Medier A/S Dansk Avis Tryk

Redaktion: Udgiver: Goodwill Goodwill Media Media v.v.Nordic AB Nordic Conzept Conzept AB Arne Jacobsens Strandvejen 70, 2Allé sal 15 2300 København 2900 Hellerup Oplag: Oplag: Trykt fagavis: 15.000 stk.

Trykt fagavis: 15.000modtagere stk.

E-avis: Min. 17.000 E-avis: Min. 17.000 stk.

Gengivelse af fagavisens artikler eller dele heraf samt fotos må kun ske med tydelig kildeangivelse. Kontakt AUTONEWS BUSINESS herom.

Erhvervsmæssig gengivelse af fagavisens annoncer er ikke tilladt. AUTONEWS BUSINESS kan ikke påtage sig ansvaret for fotos & skriftligt indhold m.v. der indsendes uopfordret.

www.autonewsbusiness.dk

BREDT PROGRAM HURTIG LEVERING HØJ KVALITET

DET BEDSTE ALTERNATIV Klokkerholm er én af Europas førende leverandører af eftermarkeds skade- og rustdele til autobranchen.

Du kan finde hele produktsortimentet på www.klokkerholm.com, og du kan søge på OE-nummer eller registreringsnummer.

Vi tilbyder ét af markedets mest komplette sortimenter med et mix af egenproduktion og handelsvarer.

Gennem en effektiv logistikløsning tilbyder vi dag-til-dag-levering og en meget høj leveringssikkerhed.

Med mere end 34.000 forskellige varenumre til 60 forskellige bilmærker dækker vi over 2.300 forskellige bilmodeller.

Vi tager kvalitet og garanti alvorligt, og vi tilbyder et bredt program af A1®-kvalitet udviklet i samarbejde med forsikringsselskaberne.

Du kan se mere på

www.klokkerholm.com

Klokkerholm - AutoNews Business - 266x360mm.indd 1

08-04-2021 09:04:40

AUTONEWS BUSINESS // NO. 2 2021

MERE EL- ELLER

HYBRID FORUDE

Ifølge en nylig undersøgelse fra Applus Bilsyn vil markant flere bilkøbere i år vælge en el- eller hybridbil. En ’voldsom udvikling på bilmarkedet’ er blandt årsagerne.

Af Sean Fitzgerald Coard I 2020 voksede salget af el- og hybridbiler markant, hvor mere end hver femte ny bil solgt herhjemme var grøn, viser tal fra De Danske Bilimportører. Og meget tyder på, at der kommer endnu mere gang i salget i løbet af 2021.

Det fremgår af en nylig undersøgelse fra Applus Bilsyn, som i forlængelse af bilsyn har fået 1.600 bilejere til at løfte sløret for deres bilkøbsplaner i år.

Hver anden ønsker en grøn bil Godt hver tredje svarer, at de skal have ny bil i 2021. Af de kommende nybilskøbere svarer 15 procent, at de er på udkig efter en elbil, mens 37 procent drømmer om en hybridbil i garagen. Diesel- og benzinbiler udgør henholdsvis 19 og 29 procent.

4

- Det passer umiddelbart meget godt med de stigningstakter, som vi ser hos bilkø-

berne i øjeblikket. For et år siden på det her tidspunkt var syv procent af de solgte personkøretøjer el- og hybridbiler, men i dette års første måneder udgør de grønne biler 21 procent af det samlede bilsalg.

Mod slutningen af året ville det ikke overraske mig, hvis salget af grønne biler kommer helt op mod 35-40 pr ocent, siger Mads Rørvig, administrerende direktør hos De Danske Bilimportører.

Det vækstende salg af plugin- og hybridbiler hænger sammen med politikernes vedvarende lave afgifter på grønne biler, flere ladestandere i byerne og langs motorvejene samt et voksende udbud af nye bilmodeller, forklarer Mads Rørvig. Særligt i 2021 er der sket ’en voldsom udvikling på bilmarkedet’, påpeger han.

- Fabrikanterne tilbyder både SUV’s, stationcars og sedaner til familien, og bilerne falder hele tiden i pris. Det er noget, bilkøberne kan lide, og udviklingen tager kun til.

Derfor forventer vi i de kommende to-tre år, at det stigende salg af el- og hybrid vokser yderligere, tilføjer han.

Færre reparationer Applus Bilsyn der syner over 500.000 biler forklarer, at der i forhold til vedligeholdelse er god grund til at købe en grøn bil.

- Mange af de reparationer, som er nødvendige på en brændstofbil, ser vi ikke på især elbiler, som er meget driftssikre og nemme at vedligeholde, fordi så lidt på dem kan gå i stykker. Uden motor eller gearkasse kan vi tage reparationer af oliefilter, luftfilter, tændrør, kobling og andet ud af ligningen. Omkostninger til reparation og vedligeholdelse for elbiler er omkring 35 procent lavere end ved biler med forbrændingsmotor, siger Paul Christensen, chef for kvalitet og teknik hos Applus Bilsyn.