Autonews Business No. 1 2020

AUTO AUTONEWS

BUSINESS

NO.1 // 2020

VELKOMMEN TIL HELE DANMARKS FAGAVIS FOR BIL- AUTOBRANCHEN GOD LÆSELYST!

SKRU OP FOR STRØMMEN

BUSI NESS

VERDENS SIKRESTE?

VERDENS VILDESTE!

61 ÅR MED STRØM 1

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

PLASTIKKENS FORBANDELSE Af Hans Uffe Christensen

dræbt, og USA måtte stikke halen mellem benene efter at have smidt mere gift, napalm og flere ek-

VELKOMMEN TIL 2020

krigen var en katastrofe. Millioner af mennesker blev

splosiver end de krigsførende parter under hele 2. verdenskrig.

På plastik-området fik de også ret. Plast er blevet et gigantisk problem for samfundet, fremgår det bl.a. af tema-nummeret i det fremragede magasin ”Dy-

namo” fra Danmarks Tekniske Universitet i Lyngby.

Da jeg forlod gymnasiet i 1973, med en ussel studentereksamen i bagagen, var verdensproduktionen af plast 32 mio. tons. Nok til at bekymre mange. I dag er den mere end tidoblet til 330 mio. Om 20 år vil den i følge beregninger fra Innovationsfonden og

McKinsey og Co. være yderligere fordoblet, med mindre der gribes drastisk ind.

Jeg skriver disse linjer på et tastatur af plast. Com-

puteren er også af plast ligesom printeren og de to

ufatteligt grimme affaldscontainere i min indkørsel.

Naboens have domineres af hæsligt plast-legetøj,

I min ungdom, da drengene var langhårede og pigerne topløse, var plastik et skældsord.

der smides væk, når ungerne er vokset fra det.

Havet og naturen flyder med plastikaffald. Globalt bruger vi 2 mio. plastikposer i minuttet. Alene i Europa er den årlige omkostning ved at rense kyststrækninger for plastikaffald langt over en halv milliard kroner.

Når jeg kigger på min tre år gamle bil, ser jeg en

LEDER: Rockgruppen The Kinks (med de mange

kabine næsten totalt domineret af plast. Kofangerne

samfundskritiske tekster) lavede en tidstypisk sang,

er af plast, hjulkapslerne er af plast og motorrum-

”Plasticman”, der handlede om folk uden følelser

met domineret af grimme plastafdækninger. Min

eller hjerne. De unge venstreorienterede talte om

oldtimer fra 1974 er derimod bygget næsten helt

plastic-samfundet, deltog i atomkraft-nej-tak-march-

uden brug af plast. Kabinen inkl. sæderne er beklædt

er og demonstrerede voldsomt mod Vietnamkrigen.

med læder, instrumentbrættet er poleret træ og

Ikke politisk vakte unge som mig og mine kammer-

kofangerne i forkromet stål.

ater grinede af de ”frelste fjolser”. Vi interesserede os mere for biler, fester og det modsatte køn end for

Plast laves af olie, og afgiver en masse CO2, når det

plastikproblematikker og revolution.

brændes af. Hvis det brændes af og ikke bare smides ud i naturen. Skal vi finde os i udviklingen? Jeg mener

I dag må jeg beskæmmet erkende, at plastik-had-

nej. Der kan gøres noget ved plast-monstret. Mere

erne havde ret på flere planer. Atomkraftværkerne

om det inde i bladet. Primært med DTUs udgivelser

blev lukket ned efter alvorlige ulykker. Vietnam-

som kilde.

AUTONEWS BUSINESS Strandvejen 70, 2 sal 2900 Hellerup Tlf. 44 22 85 93 Redaktør: Hans Uffe Christensen Tip os med din historie: redaktion@autonewsbusiness.dk

2

Redaktion: Hans Uffe Christensen Henrik Dreboldt Per Kuskner Jens Jessen Lars Helsberg Sean F. Coard

Layout & produktion: Goodwill Media Annonceafdeling: AUTONEWS BUSINESS Tlf. 44 22 85 93 Tryk: Politikens Lokalaviser A/S Dansk AvisTryk a/s

Udgiver: Goodwill Media v. Nordic Conzept AB Strandvejen 70, 2 sal 2900 Hellerup Oplag: Trykt fagavis: 15.000 stk.

E-avis: Min. 17.000 stk.

Gengivelse af fagavisens artikler eller dele heraf samt fotos må kun ske med tydelig kildeangivelse. Kontakt AUTONEWS BUSINESS herom.

Erhvervsmæssig gengivelse af fagavisens annoncer er ikke tilladt. AUTONEWS BUSINESS kan ikke påtage sig ansvaret for fotos & skriftligt indhold m.v. der indsendes uopfordret.

www.autonewsbusiness.dk

Klarere.

Hvidere.

Stærkere.

Automotive lighting

Tilgængelig i de almindeligste lyskildetyper.

Det er dit eget ansvar, at brugen af LED-lyskilder til eftermontering opfylder gældende lovkrav

Opgrader dit lys og stil med den komplette Philips LED retrofit lyskilde-serie. Oplev det intense og klarere lys som bliver kastet ensartet ud på vejen, som øger sigtbarhed og kontraster*.

Passioneret billist, gør dig klar! * Sammenlignet med minimumskravet for en standard halogen pære

philips.com/automotiveLED

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

FART PÅ VÆKSTEN Af Sean Fitzgerald Coard

Værkstedskæden CarPeople har i det seneste år næsten fordoblet antallet af forretninger fra 24 til 40, og det forventes at man er oppe på 70 forretninger i 2021.

Millionbesparelse som bilhus

“Vi har været glade for det mangeårige samarbejde med

Bilsalgsmarkedet er i opbrud. Salget af nye biler bliv-

og hos CarPeople bliver det markant nemmere. Vi får

er i højere grad kanaliseret gennem færre og større bilhuse og i stigende grad i de store byer. Denne udvikling samt et stigende krav om øgede investeringer presser indtjeningen hos mange mærkeforhandlere og -værksteder, der derfor søger efter andre fællesskaber at være en del af. ”Kravene fra importørerne til mærkeforhandlere og -serviceværksteder er i de seneste år vokset til et niveau,

Den massive tilgang af nye forretninger kommer efter en periode på fem år, hvor antallet af medlemmer har ligget nogenlunde konstant. Med to tredjedele flere værksteder i folden, er ambitionerne for fremtiden store på den frivillige kædes hovedkontor i Odense.

“Vi forventer at få skrevet under med endnu flere værksteder i fremtiden. Målet ligger helt klart – vi ønsker at være 70 medlemsforretninger inden udgangen af 2021.

hvor mange af dem har svært ved at drive en sund forretning. Og i dette forretningsklima er den pakke, som CarPeople kan tilbyde, yderst lukrativ. Jeg har besøgt adskillige bilhuse, og når de hører, at et værksted med 8-10 mand kan spare cirka en million om året ved at

Opel, men vi går altså på arbejde for at tjene penge, adgang til et velfungerende it-system, og vi kan helt afskaffe varelageret, da samarbejdet med CarPeople og FTZ betyder, at vi kan få leveret reservedele op til otte gange om dagen”, fortæller Jan Feifer, der er tidligere formand for Opel-forhandlerforeningen. Han glæder sig til at blive en del af CarPeoples netværk, så virksomheden nu kan servicere alle bilmærker.

“Elbilerne kommer, og vi skal være klar til at kunne reparere og servicere dem. CarPeople tilbyder professionel uddannelse af vores medarbejdere i al ny teknologi, og særligt inden for elbiler, hvor CarPeople har landets stærkeste videreuddannelse”, siger Jan Feifer.

overgå til CarPeople, er de ofte parat til at indgå i et samarbejde med CarPeople kæden”, fortæller Finn Thomsen, der har mange års personlig erfaring fra mærkeforhandler- og importørleddet og kender branchen indgående.

I dag er det samlede bilsalg i CarPeople-kæden på ca.

10.000 biler årligt”, forklarer en stolt og målrettet Finn Thomsen, der er kædechef i CarPeople.

En stor del af de værksteder, som i de seneste måneder har skiftet til CarPeople-skilte, kommer fra mærkeverden og værksteder med bilsalg. Fokus på bilsalget og kompetencerne hos indehaverne fylder rigtig meget i CarPeople-kæden, hvor man værner om de indbyrdes nære og stærke relationer i kæden.

4

Går på arbejde for at tjene penge I 72 år har virksomheden Vest-Biler Syd i Tønder været dedikeret Opel-forhandler, men i januar 2020 var det slut. Afskeden med det tyske traditionsmærke er dog ikke noget, der gør ejer og daglig leder, Jan Feifer, tung om hjertet. Vest-Biler Syd er et af de mange bilhuse, der har indgået en aftale med CarPeople.

Finn Thomsen, Kædechef i CarPeople

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

Vi el

Hvor køber du dine originale skadesdele?

ScanDybbroe er danmarks største leverandør af originale skadesdele til den frie del af værkstedsmarkedet.

Upload eller mail din skadesrapport allerede NU, og modtag markedets skarpeste tilbud – der er penge at tjene.

skadesservice@scandybbroe.dk

Vores 5 skadesspecialister sidder klar ved tastaturet...

Lasse Max Nielsen Salgschef

Mikael Lehm Salgsrådgiver

Morten Rou Salgsrådgiver

Torben S Golczyk Salgsrådgiver

Stig Lyrum Salgsrådgiver

RENAULT/DACIA ORIGINALDELE

Medlem af:

Engelsholmvej 33 8940 Randers SV

N-0950 Oslo, Norge ON: 897863022 MVA

scandybbroe@scandybbroe.dk www.scandybbroe.dk

Tlf. Fax:

+45 88 77 50 00 +45 88 77 50 95

5

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

6 Selvom dagen er tiltaget med næsten 1½ time, og du vinder en ekstra halv times dagslys om ugen lige nu, ser de fleste af os ikke vores bil i dagslys for tiden.

klervæske i bilen. Det er håbløst at køre uden i 6

fra Bridgestone anbefaler en mønsterdybde på

• Olie – tjek målepinden. Der skal være olie op til

mindst 4 mm om vinteren. Under 4 mm begynder

max-stregen.

dækket at miste sine egentlige vinteregenskvintervejr. Selv når du sammenligner mønster-

svinger

dybder, som er langt over det lovpligtige, er der

Har du fået stenslag, skal du være opmærksom

væsentlig forskel på vejgrebet, advarer Jesper

på, at det kan brede sig hurtigt – især når tem-

Sørensen. Brancheundersøgelser viser, at hvis du

peraturerne svinger. Sæt rudeplaster eller tape på

kører på en våd vej med 120 km i timen med dæk

med det samme.

med 5 mm mønsterdybde, er din bremselængde

Når et dæk er seks år gammelt, holder det ikke til

på 3 mm, kan din bremselængde stige til alarme-

meget mere. Gummiblandingen hærder med al-

rende 120 meter.

deren, og det reducerer dit vejgreb. Undersøg om

slys. Husk også lygteføringen på forlygterne. Høj

• Sprinklervæske – hav altid en ekstra sprin-

i følge dansk lovgivning, men Jesper Sørensen

Få det tjekket på dit værksted.

ned til 69 meter. Allerede ved en mønsterdybde

bremselys, baklys, tågelys, blinklys og parkering-

2. Hvordan går det med væskebeholdningen?

minimum. Er den det, kan det skyldes utætheder.

4. Tjek dine dæk grundigt igennem

Virker alle lys? Tjek dit kørelys, nærlys, fjernlys,

mørke.

bytte dem om mellem for- og bagaksel.

Dækkets mønsterdybde skal mindst være 1,6 mm

aber og giver dermed falsk tryghed ved kørsel i

1. Hvordan ser det ud med lyset på bilen?

lygteføring nedsætter dit udsyn, når du kører i

kene. Er forskellen på mere end 2 mm, kan du

3. Stenslag breder sig, især når temperaturen

lommelygte eller en oplyst garage i brug – for det ér

lygteføring kan genere andre bilister, mens lav

der må ikke være for stor forskel mellem dæk-

• Kølervæske – indikatoren skal stå midt mellem • Bremsevæske – indikatoren må ikke være på

betydning for din sikkerhed. Men så må du tage en

chef hos Bridgestone.

vintervejr, og du bruger mere, end du tror. minimum og max.

Dermed overser du nemt skader og slid, der har

vigtigt at se bilen igennem jævnligt, advarer teknisk

TIPS TIL EN VINTERSIKKER BIL

dækket er slidt uregelmæssigt eller har skader,

6. Dæktrykket falder, når det er koldt

udrivninger, revner eller buler på dæksiden.

Tjek dæktrykket hver 14. dag. Det har stor betydning for dækkets evne til at stå fast, brem-

5. Slidte dæk har dårligt vejgreb – det er ekstra

selængden og dækkets holdbarhed. Dæktrykket

farligt om vinteren

falder hele tiden og endnu mere, når det er koldt.

Mål mønsterdybden på dine dæk et par gange i

Kontroller dæktrykket, når dækkene er kolde, og

løbet af vinteren på alle fire dæk. Det gør du med

hold dem på et dæktryk, der er 0,2 bar mere end

en mønsterdybdemåler. Mål i hver af de centrale

det anbefalede dæktryk.

riller og på mindst to punkter i hver rille. Dæk slides forskelligt alt efter, hvor de sidder. Husk,

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

NY MILLIONDONATION FRA CAC FONDEN Af Sean Fitzgerald Coard

CAC Fonden besluttede i forbindelse med sit 50-

Skills i 2018. Siden har CAC Fonden afholdt både ar-

kan kombinere det praktiske med det teoretiske. Biler

års jubilæum i 2017 at støtte uddannelse af unge

rangementer i sit nye domicil i det vestlige Aarhus og

er i dag rullende computere, og man skal kunne bruge

mekanikerlærlinge via en donation til præmiering af

til DM i Skills for at sætte fokus på og værdsætte de

komplicerede måleapparater i lige så høj grad som

dygtige elever i forbindelse med Skills på 1 million

imponerede evner, som de unge mekanikerlærlinge

en svensknøgle for at reparere dem. Vi er derfor rigtig

kroner over en treårig periode. Nu er donationen

har vist.

glade for, at vi gennem vores samarbejde med Skills kan

fornyet med yderligere en million kroner.

være med til at sætte fokus på uddannelse af fremCAC’s direktør Thomas Jensen, udtaler til AutoNews

Målet med donationen tilbage i 2017 var at sætte

Business: ”På Fondens vegne er vi rigtig glade og stolte

fokus på vigtigheden af mekanikeruddannelsen og

over at kunne være med til at sætte fokus på dygtig-

dermed den branche, som CAC Fonden gennem sit

gørelse og uddannelse inden for vores branche. Vores

ejerskab af CAC og au2parts er en del af og tjener sine

grundlægger, fabrikant Carl Christensen, indskrev netop

penge i. CAC Fonden har besluttet at forlænge støtten

støtte til dygtiggørelse af unge mennesker i Fondens

til de unge mekanikerlærlinge i relation til Skills med

fundats, hvilket er en form for grundlov for en fond. Vi

en yderligere donation på én million kroner.

sætter derfor stor pris på vores mange loyale kunder

tidens mekanikere.”

hos CAC og au2parts, der via deres handel er med til at Gennem de seneste 3 år har CAC Fonden i samar-

gøre dette muligt. Med vores støtte til de dygtige unge

bejde med Industriens Uddannelser uddelt præmier

mekanikerlærlinge, er vi med til at opfylde stifterens øn-

til de deltagende lærlinge, både i forbindelse med

sker og kan samtidig give noget tilbage til den branche,

regionsmesterskaberne og til selve Skills arrange-

som vi er en del af.”

menterne. Dette har medført mange positive tilbage-

CAC Fonden har uddelt præmier 2018, 2019 og

meldinger fra både elever, de tekniske skoler, værk-

seneste præmiering fandt sted til DM i Skills i januar

steder og fra medarbejdere i koncernens selskaber.

2020 i Bella Centeret i København.

Fonden har derfor besluttet at forlænge sin støtte til de unge mekanikerlærlinge i Skills regi med en ny

Thomas Jensen fortsætter: ”Skills har netop formået

milliondonation over de kommende tre år.

at sætte fokus på nogle håndværksmæssige fag, som gennem mange år er blevet overset til fordel for rene

CAC Fonden startede præmieringen af regions-

boglige uddannelser. Der er ingen tvivl om, at vi i frem-

mestrene i 2017 og herefter til det følgende DM i

tiden kommer til at mangle dygtige medarbejdere, der

CAC’s grundlægger, fabrikant Carl Christensen, indskrev støtte til dygtiggørelse af unge mennesker i Fondens fundats, hvilket har gjort, at CAC-fonden nu har doneret endnu en million til støtte af uddannelse af dygtige mekanikerlærlinge.

NY TEKNOLOGI REVOLUTIONERER EFTERMARKEDET I BILBRANCHEN Af Sean Fitzgerald Coard indtil nu ikke kunnet udskifte en rude for en kunde, hvis

Ved forrudeskift på de nyeste biler har det hidtil kun været de autoriserede værksteder, der kunne udføre kalibrering efter bogen.

Automatiske sikkerhedssystemer og avanceret radar- og kamerateknologi er standard i flere og flere nye biler. Det afspejles tydeligt i den kraftige stigning i antallet af kalibreringer i forbindelse med forrudeskift, som Danmarks største udbyder af autoglasservice har oplevet de seneste år. Med den nyeste kalibreringsteknologi fra amerikanske asTech er Carglass nu i stand til at kalibrere enhver forrude efter fabrikantens forskrifter – også på de nyeste modeller. ”Normalt går der cirka et halvt år, fra en ny bilmodel kommer på markedet, til dataene, der skal bruges for at kalibrere bilens forrude, bliver tilgængelige for andre end bilproducentens egne værksteder. Derfor har vi

modellen er helt ny, og i stedet har vi så henvist kunden til det respektive mærkeværksted”, siger Carina Bukkehave, der er administrerende direktør hos Carglass, og pointerer: “Det vil vi naturligvis gerne undgå, og for at kunne hjælpe alle kunder har vi som de første i Danmark investeret i en ny teknologi fra asTech, der gør, at vi nu kan udføre såkaldt over-the-air-kalibrering, når vi skifter en forrude og derfor er i stand til at hjælpe alle.”

Over-the-air-kalibrering Med den nye over-the-air-kalibreringsteknologi, der i første omgang tages i brug på otte af Carglass’ 13 værksteder, foregår kalibreringen på den anden side af jorden, hvor asTech har de relevante data til rådighed, så snart de nye bilmodeller kommer på markedet.

“På værkstedet i Danmark forbindes en tester med bilen, og via en app på teknikerens telefon etableres der forbindelse til asTech i USA, hvor en tekniker sidder og foretager fejludlæsningen, der er nødvendig for, at ruden efterfølgende kan kalibreres korrekt”, forklarer Carina Bukkehave.

7

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

MARKANT FALD I BILSALGET Af Sean Fitzgerald Coard

Det samlede salg af personbiler er faldet i modsæt-

derfor (formodentlig) endnu ikke set effekterne af de

Folketinget snarest sikrer de langsigtede ram-

ning til både elbiler og plug-in hybridbiler. I årets

mange biler som er handlet ifm. nytårskur og åbent

mevilkår (system for bilafgifter mv.) således at

første måned har der været et fald på 12,4 procent,

hus-arrangementer i januar. Der er i hvert fald flere

udviklingen kan fortsætte de kommende år.

da der er blevet solgt 18.671 personbiler, hvilket er

som melder om stor ordreindgang fra kunderne og

Direktør i De Danske Bilimportører Gunni Mikkelsen

langt fra salgstallene i januar 2019, hvor der blev

med en senere levering.

udtaler: ”Vi er meget tilfredse med interessen for nul- og

solgt 21.312 personbiler.

lavemissions biler og vi vil i forhold til Folketinget, ar-

Hos De Danske Bilimportører peges der på flere issues, der kan have medført omstændighederne. Der

Elbiler, opladelige biler (plug-in) og alm. hybridbiler

var et højt salg i slutningen af 2019, som derved har

bejde for at de får de rette betingelser i den kommende periode” Også plug-in (opladelige) hybridbiler har solgt godt

flyttet nogle kunder. Derudover blev der sidste år

Salget af elbiler er fortsat positivt. Sidste års høje

i årets første måned. I januar 2020 har 773 plug-in

solgt meget i begyndelsen af året, idet der var udsigt

niveau er nemlig stadig intakt og faktisk er der solgt

hybridbiler fået nummerplade på, hvor det kun var

til en afgiftsstigning i april 2019. Debatten om bilaf-

dobbelt så mange elbiler i januar i år, sammenlignet

tilfældet for 432 plug-in hybrider januar 2019. Salget

gifter kan heller ikke afvises at have haft en negativ

med januar 2019. Salgstallene for januar 2020 viser

af plug-in hybridbiler i januar er dermed 78,9 pro-

indflydelse på bilsalget i januar 2020. Desuden er

at der er noteret 530 elbiler, mod 258 elbiler i januar

cent højere i 2020, sammenlignet med januar 2019.

der hos nogle mærker en vis leveringstid. Vi har

2019.

Salgsudvikling for personbiler i perioden februar 2018 - januar 2020

30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0

feb

mar

apr

maj

2018/19 Direktør for De Danske Bilimportører, Gunni Mikkelsen.

jun

jul

aug

sep

okt

nov

dec

jan

okt

nov

dec

jan

dec

jan

2019/20

Salgsudvikling for elbiler i perioden februar 2018 - januar 2020 1.000 800 600 400 200 0

feb

mar

apr

maj

2018/19

jun

jul

aug

sep

2019/20

Salgsudvikling for plug-in hybridbiler i perioden februar 2018 - januar 2020 1.000 800 600 400 200 0

feb

mar

apr

2018/19 8

maj

jun

jul

2019/20

aug

sep

okt

nov

Kilde: De Danske Bilimportører

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

K I T S A L P D O M R

E I R E T K A B

I 2015 stammede mere end halvdelen af verdens plastikaffald fra emballage. Vælg dine drikkevarer i glas flaske i stedet for plast. Det er også billigere for dig selv.

Af Hans Uffe Christensen

Under et besøg på en genbrugsstation i 2016 blev et hold japanske forskere opmærksomme på en en stor mængde plastikflasker, der var belagt med bakteriekulturer.

De opdagede, at bakterierne ved hjælp af to enzymer lavede plastikken om til stoffer, de kunne leve af. Nu søger forskere over hele verden at finde enzymer, der kan gøre det samme ved andre plastiktyper end PET (Polyetylentereftalat), som plastikflasker laves af.

Reelt er det ikke så meget bakterierne som enzymerne, der er interessante. At nedbryde plastik ved hjælp af bakterier går alt for langsomt. I stedet

søger man at fremstille enzymerne i så stor stil, at

Problemet er - som med næsten al anden olie-

der kan blive økonomi i processen med at omdanne

konkurrerende teknologi - at det billigste er at hive

plastik til anvendelige og uskadelige mellemproduk-

olien eller naturgassen op af jorden og bruge den

ter, der kan bruges industrielt til talrige formål.

til fremstilling af plastprodukter. Derfor handler

F.eks. til frostvæske, bæreposer og meget andet via

teknologien med gær eller plastikædende bakterier

hybridmaterialer, der langt hen af vejen har plastik-

primært om at finde billige produktionsmetoder.

kens egenskaber uden at forurene naturen.

Først når hybridprodukterne er konkurrencedygtige prismæssigt, begynder industien at bruge dem.

Problemet med PET og andre plasttyper er ikke bare, at de flyder rundt i havene som affald eller sender

Desværre er den billigste måde at skaffe sig af med

store mængder af drivhusgassen CO2 ud, når de

plastikemballage, at smide det i naturen eller havet.

brændes af, fordi de fremstilles af fossile brændstof-

Derfor kommer en meget stor del af plastikken i

fer. 20 pct. af verdens olieforbrug ventes i 2050 at

havene fra mindre velhavende lande i Fjernøsten. 60

gå til fremstilling af plast. Med mindre der gribes ind

pct. af al plast i havet stammer fra Kina, Indonesien,

med drastiske midler worldwide.

Filippinerne, Vietnam og Thailand.

Her kan noget så hverdagsagtigt som bagegær

Og der bliver mere og mere af det. Hvis udviklingen

række os en hjælpende hånd. Gæren kan genmanip-

fortsætter, vil der om fem år være et ton plastik

uleres til at fremstille akrylsyre, der kan anvendes til

for hver tre tons fisk i verdens have. Tænk på det

at fremstille gennemsigtigt plast, plexiglas, maling

næste gang du snupper en plastikpose eller køber et

med mere. Og dermed nedsætte forbruget af fossile

plastoverdækken til din bil. Kilden til oplysningerne

brændstoffer.

i denne artikel, kommer fra DTUs fremragende magasin Dynamo.

9

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

DET ELEKTRISKE

HJØRNE Af Hans Uffe Christensen

STOR FORVIRRING OM ELBILER: FORNUFT ELLER PENGESPILD Det er ikke let at være bilkøber i disse tider.

Skal man vælge el eller benzin?

Svaret afhænger af, hvor man søger sin information. Motorejernes organisation, FDM, påstår i sit bilbudget 2020, at det er billigst at køre elbil, når alle omkostninger medregnes. Men den køber professor i økonomisk psykologi ved Aarhus Universitet John Thøgersen ikke. Instituttet står bag en analyse, der skal afdække, hvorfor der relativt set stadig sælges langt færre elbiler i Danmark, end i lande vi plejer at sammenligne os med. “En væsentlig forklaring er prisen. Elbiler er simpelthen for dyre. Også medregnet alle støtteordninger. Den billigste elbil koster cirka 100.000 kroner mere end en almindelig bil med samme udstyrsniveau. Det er den væsentligste årsag til, at folk holder sig tilbage fra at købe elbiler”, siger professoren.

Hvordan harmonerer det så med FDMs analyse? Det harmonerer faktisk fint. FDM har nemlig sammenlignet udgifterne ved elbiler og almindelig biler i samme prisklasse. Om det er relevant, kan man i høj grad diskutere, mener chefanalytiker Niels Grøftehauge fra Danmarks førende bilvurderingsportal, Bilpriser.dk. Han mener, at biler med forbrændingsmotorer er langt billigere, når plads, udstyr og komfort skal være sammenlignelig.

Chefanalytiker Niels Grøftehauge er 100 pct. enig. “Hvis der sker et stort gennembrud i batteriteknologien med billigere og mere effektive akkumulatorer, vil det blive meget svært at sælge de forældede modeller. Modeller der måske endda er indkøbt dyrere end de mere moderne elbiler. Af samme årsag ville jeg være meget forsigtig med at investere i en elbil i dag. Jeg synes faktisk, at det er et udtryk for fornuft, at danskerne holder sig tilbage. Men jeg kunne godt finde på at lease en, hvis ikke leasingprisen er for høj”, siger Niels Grøftehauge.

Endnu et aspekt spiller ind: Antallet af uheld. Det koster altid penge at få en skade. Til selvrisiko og tab af skadesfri anciennitet. Dagbladet Politiken har foretaget en rundringning til tre af Danmarks største forsikringsselskaber. Meldingen herfra er entydig: Elbiler er involveret i ca. 20 pct. flere skader end almindelige biler. Luksmodeller fra Tesla endda i 50 pct. flere skader hos f.eks., Topdanmark, skriver Politiken. I Norge får 50 pct. af alle elbilsejere en skade i deres første ejerår.

Det står enhver frit for at gætte på, hvorfor elbiler har flere skader.

Chefredaktør Bo Christian Koch fra FDMs medlemsblad Motor mener, at man skal vænne sig til at køre elbil.

Denne skribent, der selv har oplevet en fortravlet fodgænger på vej til bussen springe direkte ud foran en elbil, tror, at elbilens lydløshed også spiller ind. Folk er vant til, at biler både kan høres og ses. Under alle omstændigheder vil det påvirke forsikringspræmierne, hvis de mange uheld med elbiler fortsætter.

“Vore analyser viser, at hybridbilerne kan konkurrere med benzin- og dieselbiler i en given klasse. Nogle gange er de endda den billigste løsning målt efter totaløkonomi, fordi de støttes på afgiftssiden via urealistisk højt estimerede forbrugstal. Dertil kommer, at de er lette at sælge.

Omvendt er rene elbiler med deres store, dyre og tunge batterier i følge vore analyser altid den suverænt dyreste løsning, selv om de billigste af dem er helt fritaget for registreringsafgift”, siger chefanalytiker Niels Grøftehauge.

Både chefanalytikeren og professoren peger på en meget væsentlig, men indtil videre ret uafklaret faktor, nemlig den teknologiske udvikling. “Bilkøberne er usikre på, hvor hurtigt deres elbil forældes og taber værdi. Mange er bange for at komme til at hænge på forældet teknologi, som de ikke kan sælge igen”, siger professor Thøgersen, som i sit nye studie har adspurgt 238 danske bilejere om årsager til deres valg- og fravalg af elbiler.

10

50 pct. Af alle norske elbilsejere får en skade inden for det første år, de ejer elbilen.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

TESLA SÆLGER BILER SOM ALDRIG FØR For første gang nogensinde er det lykkedes den amerikanske producent af elbiler, Tesla, at sælge over 100.000 biler i løbet af et kvartal.

I de sidste tre måneder af året blev der solgt 112.000 Teslaer, og langt størstedelen var den nye mediummodel Tesla 3. Dermed synes de mange dommedagsanalyser om firmaets vanskeligheder og snarlige

Sådan ventes Teslas nye gigafabrik uden for Berlin at se ud fra luften.

død at være overdrevne for ikke at sige ren sladder. Årets samlede salgsresultat på 367.500 elbiler er ca. 50 pct. flere end i 2018, og aktiemarkedet i USA reagerede øjeblikkeligt med betydelige stigninger i firmaets aktiekurs.

De store salgstal bliver dog vanskelige at gentage i år, for en væsentlig del af forklaringen er bortfald af skattefordele for elbiler solgt til amerikanske kunder efter 2020. Mange US-kunder har derfor fremskyndet deres køb.

Den kinesiske joker

blive produceret i 2020. Fidusen ved Kina-produk-

Der er en anden joker i spil. Tesla har store forvent-

land, slipper for tolden, der rammer importerede

ninger til verdens største bilmarked – det kinesiske.

En fabrik i Shanghai er derfor blevet opført på rekordtid. I følge en børsmeddelelse ved hjælp af et lån på 2,25 milliarder Yuan svarende til ca. 2,17 milliarder danske kr. Foruden elbiler skal anlægget

tionen er, at Tesla ved at producere biler i det store udenlandske biler. Til gengæld hæmmes Teslas Kinasalg af den betydelige produktion af langt billigere el-biler, der allerede foregår i Kina. Konkurrencen er også hård Europa, hvor tyske, franske, svenske og italienske bilfabrikker står i kø med nye elbils model-

producere batterier.

ler, der ikke som Tesla er rammes af indførselstold.

Fabrikken kan bygge 500.000 biler om året, men Tes-

lin. Byggeriet af den nye fabrik på en 300 hektar stor

las ledelse erkender dog, at væsentligt færre vil

Derfor planlægger Tesla en fabrik i Europa nær Bergrund påbegyndes i første halvår af 2020. Fabrikken ventes køreklar i løbet af næste år.

HYUNDAI & KIA SKRUER OP FOR STRØMMEN Bilkoncernen Hyundai/Kia går all-in på elektriske biler.

Inden 2025 vil den store bilfremstiller sende 13 hybridbiler, seks plug-in-hybrider og 23 rene el-biler på markedet. Dertil et par biler drevet af brændstofceller og brint.

Nøglen til de mange nye ”grønne biler” er en nyudviklet platform skræddersyet til el-drift. Den lanceres efter planen i 2024, og så går det stærkt. Men allerede i 2021 begynder nye elbiler fra Hyundai/Kia at dukke op.

I år vil begge mærker sende en række af deres internationalt bedst sælgende modeller på markedet med hybrid- eller plugin-hybrid teknik. Det gælder

Hyundai og Kia satser massivt på el-biler.

bl.a. Santa Fe, næste generation Tucson og den nye Sorento.

11

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

DET ELEKTRISKE

HJØRNE IRLAND VIL VÆRE STRØMFØRENDE DEN GRØNNE Ø NORGE Ifølge Irlands nationale TV-selskab RTÉ vil det blive forbudt at sælge benzin- og dieselbiler fra 2030. Målsætningen er, at en tredjedel af alle Irlands biler - svarende til knap en million enheder – allerede inden den tid drives af el.

Den nye lov ventes offentliggjort næste år. På længere sigt skal nationen efter planen være 100 pct. CO2 neutral inden 2050, oplyser RTE. Hvis det bliver realiseret, vil Irland til den tid sammen med Norge være et af verdens ”grønneste lande”.

Der er dog en ”kattelem”. De grønne biler vil i en overgangsperiode omfatte hybrid- og plug-in hybridbiler. En del af den storstilede plan er at fordoble antallet af hjemmeladere og forsyne hele nationen med et finmasket net af offentlige ladere.

Trods store afstande og koldt klima er nordmændene vilde med el-biler.

Og ikke mindst de subsidier, der følger med en elbil.

42,4 procent af alle biler, der blev solgt i Norge 2019 var rene elbiler. Året før var andelen 31,2 procent. Bedst sælgende elbil

VW GÅR OGSÅ DEN GRØNNE VEJ

var i 2019 Tesla Model 3, der stod for ca. 10 pct. af det samlede bilsalg. Norge er i dag uden sammenligning det land i verden, hvor elbilerne har størst markedsandel. Salget af elbiler er nu så stort, at man fra officiel side drøfter, om salget af benzin- og dieselbiler helt skal ophøre allerede om fem år. Sker det, vil Norge efter alt at dømme blive det første land i verden, der standser salg af biler drevet af fossilt brændstof.

2.400 KILOMETER PÅ EN OPLADNING Den britiske opfinder Trevor Jackson har udviklet og patenteret et såkaldt aluminium-luft-batteri, der skulle gøre det muligt at køre 2.400 kilometer på en opladning i en almindelig el-bil.

VWs ledelse forudser, at virksomheden kommer op på en million producerede elbiler inden udgangen af 2023. Inden udgangen af 2025 vil der rulle 1,5 million elbiler rundt med et VW-logo på køleren. Indtil videre er en kvart million løb.

Hjertet i opfindelsen, der stadig har til gode at bevise sin enorme energitæthed i virkelighedens verden, er en ny slags elektrolyt fungerende som transportmedium mellem batteriets poler.

Batteriet bliver allerede nu testet af en række tekniske universiteter i USA, og før deres resultater foreligger må vi fortsat nøjes med at drømme om det nye vidunder-batteri.

12

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

DANMARKS ÆLDSTE FRIE VÆRKSTEDSKÆDE GODT FRA START I DET NYE ÅR Af Sean Fitzgerald Coard

Fremgangen i Din Bilpartner-kæden fortsætter i 2020, hvor der alene i de første uger er kommet fire nye medlemmer.

2019 blev et rekordår for Din Bilpartner, der er landets ældste frie værkstedskæde.

Kæden rundede 150 medlemmer, hvilket er det højeste i kædens 35-årige historie.

Og fremgangen fortsætter i 2020, hvor der alene i de første uger er kommet fire nye medlemmer i kæden.

Et signal til kunden om kvalitetsarbejde Kasper Nielsen er daglig leder af Din Bilpartner Ravnstrup Auto & Lastvogne ved Viborg og fortæller her om valget af Din Bilpartner: ”Med en fortid hos både AutoMester og Skorstensgaard er det naturligt for mig at være med i en kæde. Fordelen ved Din Bilpartner er, at der er nogle krav, vi skal opfylde for at være med.

Sammen med det professionelle visuelle udtryk sender det et signal til vores kunder om, at vi er et værksted, der udfører kvalitetsarbejde og som de trygt kan være kunde hos. Derudover har alle medlemmerne online booking, hvilket er et must i 2020, så Din Bilpartner er en kæde, der tør vise medlemmerne vejen, og det kan jeg godt lide. Jeg glæder mig til at få vores nye skilte op og vise udadtil, at det her er et værksted med styr på

De fire nye medlemmer i Din Bilpartner-kæden fordeler sig over hele landet med to i Jylland og to på Sjælland: Din Bilpartner Lindstrøm Biler og Din Bilpartner Ravnstrup Auto & Lastvogne samt Din Bilpartner Asnæs og Din Bilpartner Borup Auto.

tingene,” slutter Kasper Nielsen fra Din Bilpartner Ravnstrup Auto & Lastvogne. ”Det er dejligt at se, at værkstederne belønner det ansigtsløft, kæden fik i 2018, hvor vi bl.a. fik nyt logo og igangsatte en facadeplan. Mange værksteder kan se sig selv i vores visuelle udtryk, men det er også de stærke medlemsfordele som fx gratis online booking, de kan se

Jakob Knudsen, kædechef i Din Bilpartner

en værdi i,” fortæller kædechef Jakob Knudsen.

Ja tak til Din Bilpartner Også Odense Auto er blevet medlem af Din

Din Bilpartner Odense Auto v. Tue Svendsen er blevet medlem af værkstedskæden Din Bilpartner, som arbejder ud fra kvalitetsprogrammet Den Høje Standard.

Bilpartner-værkstedskæden. Indehaver Tue Svendsen fortæller, at det især var et fælles værdisæt, der gjorde udslaget, da han valgte at skifte kæde. Værkstedet på Lisesmindevej i Odense er kendt for deres store ekspertise inden for premium-biler, nærmere bestemt de store tyske bilmærker som Porsche, Audi, VW, Seat, Skoda, Mercedes og BMW. Og det bliver der ikke ændret på, slår indehaver Tue Svendsen fast.

13

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

Men en ting er at vurdere nye bilers sikkerhed.

Vi forsynes jævnligt med data fra den europæiske crashtest-organisation, Euro NCAP, der giver nye bilmodeller karakter for sikkerhed baseret på arrangerede kollisioner i laboratorier. Heri indgår den estimerede værdi af standardmonteret uheldsforebyggende udstyr som afstandsradar, automatisk nødbremse og meget andet.

Noget andet brugtes. Hver gang der sælges en ny bil i Danmark sælges der tre – fire brugte. Og hvad med dem? Dertil kommer, at laboratorieforsøg og teoretiske kalkulationer ikke nødvendigvis afspejler den virkelige verden.

Brugtbilskøberen kan evt. gå tilbage i Euro NCAPs historik og se, hvordan bilmodellen klarede sig i sin tid som ny. Men det er problematisk. Kravene strammes løbende af Euro NCAP. En ældre bil med topkarakteren fem stjerner, ville formentlig score færre stjerner, hvis den blev testet i dag.

Dertil kommer, at Euro NCAPs karakterer er relative i størrelsesmæssig sammenhæng. De vurderes mod andre i klassen. I virkelighedens verden er en stor tung bil med få stjerner ofte et mindre farligt sted at opholde sig, end i en lille let bil med mange stjerner.

Ingen dræbte Det viser erfaringer fra godt 35.000 årlige dødsulykker i USA analyseret af den uafhængige organisation ”Insurance Institut for Highway Safety”. Kun 10 modeller fra perioden 2011 – 2014 har ikke været ramt af dødsulykker. Syv af disse er luksusbiler fra Audi, Lexus, BMW eller Mercedes.

Undtagelsen er VWs model Tiguan, der hverken er særlig stor eller særlig luksuriøs. Mazda og Jeep har også hver en enkelt bil i den fine ”no-kill-club”, men man kan ikke påstå, at nogen af dem er mindre biler.

Bevæger vi os op til fem dræbte, der stadig er et meget lille tal (kun føreren tæller med - forklaring følger), er det fortsat de store luksusbiler, der dominerer. Mercedes og Lexus udgør fire ud af fem biler i denne kategori.

I den anden ende ser det skidt ud for de små koreanere. Hyundai Accent, der ironisk nok blev kaldt ”Hyundai Accident”, da den kom frem på grund af

DØDEN BAG RATTET: STØRR Af Hans Uffe Christensen

VW Tiguan er den eneste mindre bil (efter amerikansk målestok), der slet ingen dræbte har efter beregningsmetoden.

14

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

det ret kiksede design, ligger helt i bund med 104

troværdig statistik. Det gælder mange dyre biler som

ers sportsvogn. Det gør jo ikke en syvpersoners bil

dræbte førere. Også den næst dårligste i statistik-

Porsche, Bentley, Lamborghini osv.

mange gange farligere. IIHS udtrykker det på denne

ken, Kia Rio med 102 dræbte er fra Korea. Mens den

måde: ”Alle biler har en fører, men ikke alle har pas-

sidste med mere end 100 dræbte er Scion tC – et

Under alle omstændigheder er de amerikanske

lavprismærke under Toyota-koncernen fremstillet i

statistikker over dræbte kun relevant for købere/

Japan. På visse markeder solgt som Toyota Zelas. TC

ejere af lidt ældre brugte biler. Auto News Business

står i øvrigt for Touring Coupe.

har i denne artikel koncentreret sig om biler fra

sagerer”.

perioden 2011 til 2014. Den såkaldte dødsrate er opgjort som antal dræbte pr. en million køretøjsår,

Flere dræbte

hvor et køretøjsår er én bil indregistreret i 12 fulde måneder. For de fleste af bilerne er beregningerne

Af gode grunde kan man ikke lave statistikker over

fra modelårene 2011 til 2014. Nogle af bilmodel-

dræbte og skadede for nye biler. De første sammen-

lerne er ændret så meget i perioden eller så fåtallige

lignelige data for en bestemt bilmodel indløber i USA

i enkelte år, at beregningsperioden er kortere. Helt

ca. to år efter modellens debut. Herefter forløber

ned til et enkelt år.

ca. et år, før det statistiske materiale frigives som bearbejdede data.

I virkeligheden er antallet af dræbte højere end angivet i statistikken. Kun bilens fører er medregnet.

For mere sjældne bilmodeller tager det endnu

Det er vidt forskelligt, hvor mange der i gennemsnit

længere tid. Måske kommer de aldrig med, fordi der

er i bilerne under et uheld. I en syvpersoners bil er

er for få af dem til at opfylde kravet til empiri – dvs.

der i gennemsnit flere i kabinen end i en toperson-

RELSEN BETYDER MEGET DRÆBTE FØRERE PR. HELE REGISTRERINGSÅR FOR 6 TIL 9 ÅR GAMLE BILMODELLER Model-årgange / dræbte

Model-årgange / dræbte

Model-årgange / dræbte

0 til 10 dræbte

Chevrolet Volt

Chevrolet Surburban 1500 2WD

Acura TSX

VW Tiguan 2WD

2011 - 14 / 0

2011 -14 / 7

Nissan Murano 4WD

Lexus CT 200 h

2011 - 14 / 0

Toyota Venza 4WD

2011 - 14 / 7

Honda Civic 2d

1912 - 14 / 10

Mazda CX-9 2WD

2011 - 14 / 0

Jeep Cherokee 4WD Lexus RX 350 2WD

2014 / 0 2011 - 14 / 0

Mercedes Benz M-Class 4WD

2012 - 14 / 0

Audi Q7 4WD

2011 - 14 / 0

Audi A6 4WD

2012 – 14 / 0

BMW 535i/is

2WD 2011 - 14 / 0

BMW xi 4WD

2012 – 14 / 0

Lexus RX 350 4WD

2011 - 14 / 2

Mercedes Benz E-Class sedan 2WD

2011 - 14 / 4

Ford Explorer 4WD

2011 - 14 / 4

Mercedes Benz E-Class sedan 2WD

2011 – 14 / 4

Mercedes Benz E-Class sedan 4WD

2011 - 14 / 5

2011 - 14 / 7

1911 - 1914 / 10

Model-årgange / dræbte

Dodge Journey 4WD

2011 - 14 / 13

2011 -14 / 10

Fiat 500

1912 - 14 / 13

2011 - 14 / 10

Dodge Journey 4WD

2011 - 14 / 13

Toyota RAV 4 2 WD

2013 - 14 / 13

Nissan Pathfinder 4WD 2013 - 14 / 7

Toyota Sienna 4WD

2011 14 / 10

Kia Sportage 4WD

2011 - 14 / 13

Mercedes Benz GLK-Class 4WD

Nissan Murano 4WD

2011 - 14 / 10

Honda CRV 4 WD

2012 - 14 / 14

2012 - 14 / 7

Jeep Grand Cherokee 2WD

Nissan Xterra 4WD

2011 - 14 / 14

Audi Q5 4WD

2011 - 14 / 7

Lincoln MKX 4WD

2011 - 14 / 15

Nissan Leaf

2011 -14 / 8

Honda Pilot 4WD

2011 - 14 / 15

Lexus GX 460 4WD

2011 - 14 / 8

Honda Odyssey

2011 - 14 / 8

Ford Expedition 2WD

2011 - 14 / 8

2011 - 14 / 10

11 til 20 dræbte

Hyundai Genesis sedan 2011 - 14 / 15 Lincoln MKX 4WD

2011 - 14 / 15

Audi A4 4WD

2011 - 14 / 15

Mercedes Benz GLK-Class 2WD

Mercedes Benz C-Class sedan 2WD

Nissan Juke 2WD

2011 - 14 / 15

2011 - 14 / 9

Honda Pilot

2011 - 14 / 15

BMW X3 4WD

2011 - 14 / 9

GMC Yukon XL 1500 4WD

Jeep Grand Cherokee 4WD

Chevrolet Tahoe 2WD

2011 - 14 / 9

2011 - 14 / 11

2011 - 14 / 16

Porsche Cayenne 4WD

2011 - 14 / 9

Toyota Venza 2WD

2011 - 14 / 11

Volvo S60

2012 - 14 / 16

Toyota 4Runner 4WD

2011 - 14 / 9

Buick Enclave

2011 - 14 / 12

Dodge Durango 4WD

2011 - 14 / 16

Toyota Sienna 2WD

2011 - 14 / 9

Subarau Impreza stc. 4 WD

Dodge Durango 2WD

2011 - 14 / 16

2012 - 14 / 12

Subaru XV Crosstrek Stc.

Subaru Outback 4WD

2011 - 14 / 12

Volvo XC60 4WD Mini Countryman stc.

2011 - 14 / 10

2011 - 14 / 11

2013 - 14 / 17

15

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

DØDEN BAG RATTET: STØRR DRÆBTE FØRERE PR. HELE REGISTRERINGSÅR FOR 6 TIL 9 ÅR GAMLE BILMODELLER Model-årgange / dræbte

Toyota FJ Cruiser 4WD

2011 - 14 / 17

Honda Pilot 2WD

2011 - 14 / 17

BMW 328i

2012 - 14 / 17

Toyota Avalon

2013 - 14 / 18

Nissan Pathfinder 2WD 2013 - 14 / 18 GMC Acadia 2WD

2011 - 14 / 19

Toyota 4Runner 2WD

2011 - 14 / 19

Ford Escape

2013 - 14 / 19

Honda Accord 2d

2013 14 / 20

Chevrolet Traverse 4WF

2011 - 14 / 20

VW Jetta

2011 - 14 / 20

Mazda CX-9 4WD

2011 - 14 / 20

BMW 528i 2WD

2011 - 14 / 20

Subaru Legacy 4 WD

1911 - 14 / 20

Cadillac SRX 2WD

2011 - 14 / 20

Model-årgange / dræbte

21 til 30 dræbte

Toyota RAV 4 4WD

Dodge Journey 2WD

2011 - 14 / 21

Hyundai Tucson 2 WD

2011 - 14 / 26

Acura TL /

2011 - 14 / 21

VW Jetta

2011 - 14 / 26

Jeep Compass 4WD

2011 - 14 / 22

Ford Edge 2WD

2011 - 14 / 26

Chrysler T&C

2011 - 14 / 22

Ford Explorer 2WD

2011 - 14 / 27

Honda CR-V 2 WD

2013 - 14 / 22

GMC Acadia 4WD

2011 - 14 / 22

VW CC 2WD

2011 - 14 / 22

Ford Expedition 4WD

2011 - 14 / 23

Cadillac SRX 4WD

2011 - 14 / 23

Hyundai Santa Fe Sport 2WD

2013 - 14 / 23

Mazda 5

2011 - 14 / 23

Chevrolet Equinox 4WD 2011 - 14 / 23 Ford Edge 4WD

2011 - 14 / 24

GMC Yukon 4WD

2011 - 14 / 24

Chevrolet Traverse 2WD

16

Model-årgange / dræbte

2011 - 14 / 25

2013 - 14 / 25

Mercedes C-Class 4 WD 2011 - 14 / 25

Jeep Wrangler 4D 4WD 2011 - 14 / 27 Ford Fusion 2WD

2013 - 14 / 27

Subaru Forester 4WD

2013 - 14 / 28

Hyundai Veloster

1912 - 14 / 28

Hyundai Elantra GT

2013 - 14 / 28

Mitsubishi Outlander Sport 2WD

2011 - 14 / 29

GMC Yukon 2WD

2011 - 14 / 29

Mazda CX5 2WD

2013 - 14 / 29

Toyota Prius v

2012 -14 / 29

Ford Escape 2 WD

2013 - 14 / 30

VW Tiguan 4WD

2011 - 14 / 30

Buick Enclave 2WD

2011 - 14 / 30

Model-årgange / dræbte

31til 40 dræbte Lexus ES 350

2013 - 14 / 31

Toyota Prius

2011 - 14 / 31

Chevrolet Tahoe 4WD 2011 - 14 / 32 GMC Terrarin 4WD

2011 - 14 / 32

Hyundai Sonata

2011 - 14 / 33

Chevrolet Equinox 2WD 2011 - 14 / 33 Buick Verano

2013 - 14 / 33

Chevrolet Equinox 2WD

2011 - 14 / 33

Dodge Grand Caravan 2011 - 14 / 35 Dodge Charger Hemi 2WD

Jeep Wrangler 4WD Dodge Dart

2011 - 14 / 35 2011 - 14 / 35 2011 - 1914 / 36

Chevrolet Malibu

2013 - 14 / 36

Honda Accord

2013 - 14 / 36

Kia Sportage 2WD

2011 - 14 / 37

Toyota Camry Hybrid 2012 - 14 / 25

VW New Beetle

1912 - 14 / 37

Buick Lacrosse 2WD

Nissan Juke 4 WD

2011 - 14 / 37

2011 / 14 / 25

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

Lexus CT 200, Lexus RX 350, Mercedes Benz M-Class,4WD, Audi Q7 4WD, Audi A6 4WD, BMW 535i/is 2WD og BMW xi 4WD har det til fælles, at de er dyre, store og ekstremt sikre at køre i med 0 dræbte i beregningsperioden.

RELSEN BETYDER MEGET DRÆBTE FØRERE PR. HELE REGISTRERINGSÅR FOR 6 TIL 9 ÅR GAMLE BILMODELLER Model-årgange / dræbte

Model-årgange / dræbte

Model-årgange / dræbte

Model-årgange / dræbte

Toyota Camry

2012 - 14 / 39

Hyundai Elantra

2011 - 14 / 44

Nissan Maxima

2011 - 14 / 59

Nissan Versa

Honda Civic

2012 - 14 / 39

2011 - 14 / 60

Chevrolet Spark

Ford Focus

2012 - 14 / 45

Dodge Avenger

Chevrolet Suburban 1500 4WD

Chrysler 300 2WD

2011 - 14 / 45

Chevrolet Impala

Mustang Convertible 2011 - 14 / 60

Ford Flex 2WD

2011 - 14 / 45

Chevrolet Captiva Sport 2 WD

Kia Optima

2011 - 14 / 45

2012 - 14 / 39

Chevrolet Sonic

Jeep Compass 2WD

2011 - 14 / 39

Lincoln MKX 2WD

2011 14 / 39

Buick Regal 2WD

2011 / 40

2012 - 1914 / 48

2014 / 60

2011 - 14 / 49

61 til 104 dræbte

2011 - 14 / 49

Ford Fiesta Stc.

2011 - 14 / 40

Mazda2

2011 - 14 / 40

Hyundai Sonata Hybrid 2011 - 14 / 49

Hyundai Accent stc.

2012 - 14 / 63

Chevrolet Camaro convertible

VW Golf

2011 - 14 / 63

2011 - 14 / 51

Mitsubishi Lancer

2012 - 14 / 63

Scion XB stc.

2011 - 14 / 51

Ford Focus

2012 - 14 / 68

Hyundai Tucson 4WD 2011 - 14 / 41

Nissan Altima

2013 - 14 / 52

Hyundai Genesis Coupe

VW Passat 2WD

2012 - 14 / 42

Nissan Quest

2011 - 14 / 53

2011 - 14 / 67

Chevrolet Cruze

2011 - 14 / 42

GMC Terrain 2WD

2011 - 14 / 53

Chrysler 200

2011 - 14 / 67

Ford Taurus 2WD

2011 - 14 / 42

Subaru Impreza 4WD 2012 - 14 / 54

Nissan Sentra

2013 - 14 / 72

Nissan Murano 2WD

2011 - 14 / 43

Chevrolet Sonic stc.

Nissan Sentra stc.

2012 - 14/ 72

Dodge Challenger

2011 - 14 / 81

Toyota Corolla

2014 / 43

2013 - 14 / 96 1911 - 14 / 101

Kia Rio

2012 - 14 /102

Hyundai Accent

2012 - 14 / 104

Ford Mustang GT Coupe

Dodge Charger 2WD

41 til 60 dræbte

Scion tC

2012 - 14 / 95

2012 - 14 / 54

Chevrolet Camaro coupe

Nissan Murano 2WD

2011 - 14 / 43

2011 - 14 / 55

Kia Soul stc.

Toyota Prius

2012 - 14 / 44

Ford Mustang Coupe

2011 - 14 / 58

Ford Fiesta

2011-14 / 63

2014 / 82 2011 - 14 / 83

17

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

To friske piger byder velkommen til Elektro Bosch Car Service.

ET K IK T S ER LD O H TA IS R H C G O A B 61 ÅR MED STRØM - EB Af Hans Uffe Christensen Men det var allerede i 60’erne, at bilerne blev en

De færreste arbejder i det samme firma i over 60 år. Undtagelsen er 90-årige Ebba Hachmann, der har siddet med regnskaberne i Svendborg-firmaet Elektro Bosch Car Service siden 1960.

større og større del af forretningen. Derfor udvidede firmaet nogle år senere med et værksted med grav. ”Det var et stort fremskridt. Ikke mindst for vore ansatte. Nu kunne vi reparere biler og lastvogne indendørs. Hidtil var det foregået udendørs i alt slags vejr”, husker Ebba Hachmann.

Værkstedet gik godt og kundegruppen voksede. I 1978 byggede firmaet derfor et større og mere mod90-årige Ebba - nu med computer - klarer regnskaberne.

Som hun gjorde for 60 år siden.

erne værksted på Grønnemosevej i Svendborg. Det blev taget i brug december 1978. ”Det var heldigt. Vinteren blev meget hård med frost og snevejr i lange perioder. Det nye værksted virkelig kom

Virksomheden blev til et Bosch værksted et år efter,

til sin ret”, husker Ebba Hachmann.

at Ebbas afdøde mand, Axel Hachmann købte det i 1959. ”Siden er der sket en kolossal udvikling”, fortæller

Gennem 80erne og 90erne skete der en enorm

Ebba Hachmann til AutoNews Business.

udvikling af bilerne, og den auto-elektriske del af

”Da Axel købte firmaet, var det stort set kun et ele-

virksomheden voksede og blev mere avanceret.

ktromekanisk værksted. Vi foretog reparationer på

Elektro Bosch Car Service var blandt de første med

el-motorer, generator, startere, dynamoer, håndværktøj

et rullefelt på Fyn. Her kunne bilerne justeres, som

osv. Mange opgaver kom fra skibsindustrien, der fyldte

om de kørte som på landevejen.

rigtigt meget på Fyn dengang. Ingen opgave var for lille.

Ingen for stor. På et tidpunkt var der 14 ansatte inklusiv

Christa i gang med fejlfinding, der er et af firmaets specialer.

3-4 lærlinge som elektromekanikere”, fortæller Ebba

avanceret elektronik i bilerne. Men noget er dog som

Hachmann. I dag er vi 5 plus en masse udstyr.

Ebba og Axels to sønner, hjalp som børn til i værkstedet. Men det var datteren Christa, der havde lyst til at blive en del af firmaet på længere sigt. Hun blev ansat som 19-årig i 1986 og lavede sammen med sin far selskabet Elektro I/S i 1999. Otte år senere overtog hun forretningen, som hun stadig leder.

i de gode gamle dage. Medarbejderne laver stadig

Fra kold til cool

reparationer og eftersyn af håndværktøj, reparationer

Christa har således førstehåndskendskab til

til 12-24v batterier, ladere, radioer osv. fra en tilknyttet

den utrolige udvikling, automotiv elektronik har gennemgået. Fra dynamoer, platiner, spoler og de første elektroniske indsprøjtningssystemer. Til i dag, hvor det meste drejer sig om digitale løsninger. En meget stor del af arbejdet består i dag af fejlsøgning via computerteknologi, siger Christa Hachmann.

18

De sidste 20 år har udviklingen budt på endnu mere

af skibsgeneratorer og el-motorer. Dertil salg af el-dele butik. Plus elektriske cykler, som i nyere tid bare er kommet for at blive, som Christa Hachmann siger.

V l ie

ORIGINALE SKADESDELE & MONOPOLVARER

sk

er Originald

ele

...

Hvem er ScanDybbroe og hvad er vores rolle og position i markedet?

ScanDybbroe er skandinaviens største udbyder af originale franske & italienske reservedele til den frie del af autobranchen.

Skadesdele Vores originaldele kan i mange tilfælde matche prisen på uoriginale skadesdele. Vi ved at god pasform letter arbejdet og sikrer værkstedet en bedre indtjening!

Vores opgave er – i samarbejde med bilfabrikkerne – at sikre en let tilgængelighed af originale reservedele (skadesdele & monopolvarer) til den frie del af autobranchen i Skandinavien.

Dette via samhandelsaftaler med grossisterne i regionen, via forsikringsselskaberne, eller via direkte salg og levering til de enkelte reparatører.

De autoriserede forhandlere i regionen anvender ScanDybbroe som nødleverandør, da de naturligvis modtager deres originale leverancer, fra den ansvarlige mærkeimportør i regionen.

Webshoppen ScanDybbroe webshoppen tilbyder OE varenummersøgning, nummerpladeopslag, se nettopris og vejl. udsalgspris, PR beregner, skadesservice upload og meget mere...

ScanDybbroe har et administrationskontor i Oslo, med henblik på at betjene kunderne i Norge.

Vi vil gerne invitere dig ind i vores store reservedelsunivers, og har du ikke allerede adgang til vores kataloger / web-shop, så skynd dig at få det rekvireret.

Få adgang

Som de skriver i FAKTA -ta’ os bare for pengenes skyld...

Har du endnu ikke adgang, så få straks en kode til det herlige originale reservedelsunivers Kontakt os på 88 77 50 00

NOMINERET

TIL

ÅRETS L E V E R A N D Ø R RENAULT/DACIA ORIGINALDELE

Medlem af:

Engelsholmvej 33 8940 Randers SV

N-0950 Oslo, Norge ON: 897863022 MVA

scandybbroe@scandybbroe.dk www.scandybbroe.dk

Tlf. Fax:

+45 88 77 50 00 +45 88 77 50 95

Vi el

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

HÅRD KOST FOR GAMLE BILER: FRA ASSENS TIL MONTE CARLO Af Viggo Johansen

tagerne sendt Under applaus blev del et fra Assens. 315 afsted mod Middelhav tager i det histordel teams fra hele verden iske Monte Carlo rally.

En gennemsnitsfart på 48 – 50 km/t lyder ikke af meget, men på isglatte og snoede bjergveje som denne, kræver det alligevel sin mand.

Lørdag den 25. januar, havde fem af de syv danske deltagere i verdens største historiske rally, Monte Carlo Historique 2020, for 3. gang valgt den sydfynske by Assens i forbindelse med deres pre-start til løbet. Det fik bymidten og torvet til at summe af lyden fra både historiske rallybiler, klassiske biler, amerikanerbiler og stemmerne fra det talrigt fremmødte publikum.

Børnehaven Gustavsminde stillede op med en

Den forholdsvis høje nøjagtighed stiller store krav

krævende moon-car bane, hvor deltagerne både

til både kørerens og co-pilotens koncentrationsevne

fik diplom og en lille legetøjsbil for velgennemført

og samarbejde i de mange timer der køres over de 5

kørsel i en af de flot dekorerede nye moon-cars.

døgn løbet varer.

I den tidligere KIWI forretning, havde LEGO stillet byggeklodser og flotte præmier til rådighed for en stor konkurrence med temaet ”byg en rallybil”.

Kl. 13.30 sendte borgmester Søren Steen Andersen, med to minutters mellemrum, bilerne afsted på en præsentationstur igennem byen, inden turen sydpå til Reims i Frankrig. Herfra startede de fredag aften, den 31. januar med ca. 2.700 km koncentreret kørsel foran sig, inden de om natten imellem den 4. og 5. februar når målet i Monaco. To danskere startede fra Monaco mod specialstrækningerne, hvor løbet afgøres.

Rally Monte Carlo Historique afgøres som nøjagtighedskørsel på de indlagte sekundetaper. Der køres med en typisk gennemsnitsfart på 48 - 50 km/t via sekund-etaperne på smalle kurvede bjergveje i Ardéche, Dromé, Provence og Haut Alpes syd for

motorhjelme og snak med deltagerne fra Team Fynske Bank Danmark, som er teamnavnet, de danske deltagere bærer i løbets holdkonkurrence.

Syngedrengene fra Assens underholdt med populære danske sange. På torvet og i Østergade var der udstilling af mere end 20 ældre biler, som for de flestes vedkommende deltager i en eller anden form for motorløb.

20

D. 31. januar, fra kl. 19:00 – Start fra Reims, Frankrig – Rute 2.400 km. – Deltagerne starter med 1 minuts mellemrum.

På hver sekund-etape er der et antal hemmelige tidskontroller, der via GPS registrerer om deltagerne er det rigtige sted på rette tidspunkt. Hvert sekund for tidligt eller sent koster 10 strafpoint.

Den deltager, som kommer i mål med færrest strafpoint, og dermed har formået at gennemkøre de 15 specialstrækninger på sammenlagt ca. 425 km, mest nøjagtigt, har vundet løbet.

Start nr. 128, Lars Hindsgaul, Assens / Arne Pagh, Middelfart – Team Fiat 128 Coupé

Start nr. 144, Per Vilslev, Hillerød / Erik Andersen, Virum – Autorama Motorsport

Start nr. 146, Poul Hellmers, Kjellerup / Carl Hellmers, Kolding – Team Hellmers

Start nr. 148, Kim Kjærsgaard Frandsen, Odder og Jan Østergaard-Nielsen, Horsens

Start nr. 281, Michael Kristiansen, Greve og Michael Andersen, Brøndby

Grenoble. Løbet slutter i bjergformationerne nord for Nice og Monaco.

Imellem kl. 10 og 14 var der stor aktivitet med åbne

Fakta

D. 31. Januar, fra kl. 20.00 - Start fra Monte Carlo, Monaco – Rute 2.299 km – Deltagerne starter med 1 minuts mellemrum.

Start nr. 110, Henrik Bjerregaard, Monaco / Jaromir Svec (CZ) – Team Bjerregaard

Start nr. 236, sidste års vinder i Renault 8, med, Michale Badosa (F) med Mogens Riedel (DK) – kører ikke med i holdkonkurrencen.

Tesla har i årevis leveret trådløse opdateringer til deres biler, men nu kan du også tilkøbe ekstra funktioner. F.eks. kan du købe ”Acceleration Boost” til din Tesla Model 3 AWD Long Range til ca. 14.000 kr. online.

Dette vil sænke din 0-100 km/t tid fra 4,4 til 3,9 sekunder.

LIR TIL LÅNS

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

Audi introducerer ”Functions on Demand” til sommer, og her vil du kunne købe alt fra automatisk op- og nedblændende lys til parkeringsassistentsystemer på abonnementsbasis.

Det bliver først og fremmest el-bilen Audi e-tron, som Audi leverer et fuldt program af ”Functions on Demand” til, men planen er, at hele modelprogrammet dækkes med funktioner, der kan tilkøbes uden at skulle forbi værkstedet.

Af Henrik Dreboldt

”Functions on Demand” betyder, at bilejere i fremtiden kan downloade ekstraudstyr til deres biler på abonnementsordninger og afmelde det igen, når de ikke længere har behov for det. Uden at de behøver besøge et værksted.

Hvis du er den lykkelige ejer af en Tesla Model 3

og drivlinje (f.eks. mere motorydelse til elbiler)”.

AWD Long Range, men ikke i performance-udgaven,

Til forskel fra Tesla vil en del af funktionaliteterne

og du godt vil have den ekstra accelerationspower,

dog blive udbudt på abonnementsordninger, så du

kan du for ca. 14.000 kr. købe en ”Acceleration

kan vælge dem fra igen, hvis dine behov ændrer sig.

Boost” opdatering online. Den installeres på bilen

Lad os sige, at du gerne vil have automatisk op- og

direkte over nettet, og voila – din bil accelererer nu

nedblændende matrix LED-lys i vinterhalvåret, men

fra 0-100 km/t på helt ned til 3,9 sekunder i stedet

ikke har lyst til at betale for den funktion i sommer-

for 4,4 sekunder.

halvåret, så går du bare ind i din app og framelder dit abonnement på den funktion, indtil du igen får

Konceptet hedder ”Functions on Demand”, og

brug for den. Det samme kunne gælde parkeringsas-

selvom Tesla på andre områder i bilindustrien har

sistenten, hvis du ikke længere gider parkere din bil

været med til at vælte fordomme og barrierer, er de

selv. Herefter betaler du for den funktionalitet, og

ikke alene om at tilbyde denne nye form for online

så kan bilen parkere sig selv næste gang, du skal af

ekstraudstyr. Så snart bilerne er forbundet til nettet,

med den på det lokale indkøbsstrøg.

og du har en brugerkonto med betaling tilknyttet, sætter kun fantasien grænser.

Tesla har i årevis kørt med trådløse opdateringer af

Volkswagen, BMW og Mercedes er man på vej med

deres biler. Så når Teslas ingeniører og programmører i Silicon Valley er klar med et nyt indslag, sender de opdateringen til bilen, der automatisk henter den,

Konceptet er stadigvæk i sin vorden, men også hos

Alt fra lys til parkeringsassistance

når den næste gang er på nettet. Det kan være alt

”Functions on Demand”. I takt med, at flere og flere nye biler kommer online, og flere og flere producenter lancerer app’s til deres kunder, er porten åben for en introduktion af ”Functions on Demand”.

fra kortopdateringer til en karaoke-funktion eller et

Hos Audi har man også set mulighederne i ”Func-

Det betinger naturligvis, at bilerne har al den hard-

par ekstra hestekræfter fra el-motoren. Alt sammen

tions on Demand” Til sommer introducerer produ-

ware, der skal til for at understøtte de funktioner,

gratis og en del af at være Tesla-ejer. Pointen er, at

centen konceptet på det danske marked. Det vil først

kunderne måtte ønske. Men i takt med at kameraer,

bilen kan opdateres med nye funktionaliteter over

og fremmest være de helt nye modeller - f.eks. den

radar og sensorer bliver standardudstyr for at leve

nettet, uden at køre forbi et værksted.

nye Audi A3 og el-bilen Audi e-tron - som kunderne

op til krav om nødbremser med mere, har bilerne de

får mulighed for at opdatere hjemme fra sofaen.

installationer, der skal til for f.eks. at levere parker-

Men de fleste af modellerne i Audis nuværende mo-

ingsassistance eller skiltegenkendelse.

”Functions on Demand” Det kræver naturligvis ikke en kandidatgrad fra CBS

delprogram vil i større eller mindre grad få mulighed for tilkøb af funktionaliteter via kundernes ”myAudi”

For kunderne betyder ”Functions on Demand”, at det

app.

bliver mere fleksibelt at til- og fra-vælge det udstyr,

at regne ud, at gratis opdateringer over nettet kan

man står og mangler. For producenterne er det en

føre til opdateringer, som ikke er død og pine nødv-

Audis pressechef Britt Stillinger siger:

ny måde at tjene penge på – direkte fra forbrugeren,

endige for brugerne, men som de måske er villige til

”Vores udbud af ”Functions on Demand” vil centrere

også efter bilen er trillet hjem fra forhandleren.

at betale ekstra for? Hos Tesla kunne det f.eks. være

sig inden for 4 kategorier: Lys (f.eks. matrix LED-lys),

ekstra accelerationskraft.

assistentsystemer (f.eks. parkeringsassistent og vejskiltegenkendelse), infotainment (f.eks. smartphone interface) 21

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

NYE BILER Af Henrik Dreboldt

Hyundai i10

Ford Puma

Lancering: Marts

Lancering: Februar

Frapris: Ca. 110.000 kr.

Frapris: 225.270 kr.

Målgruppe: Dem der ikke gider offentlige transport-

Målgruppe: Småbørnsfamilier, seniorer og andre

midler og insisterer på at købe en ny bil.

mini-SUV-entusiaster.

Skudsmål: Hyundai i10 bliver eneste reelle nyhed i

Skudsmål: Ford Puma ligner den helt rigtige bil

en klasse, der de senere år har stået helt stille. Toy-

på det helt rigtige tidspunkt for Ford. De har i den

ota Aygo, Citroën C1 og Peugeot 108 kan på trods af

grad manglet en mini-SUV, fordi Ford EcoSport (der

flere ansigtsløftninger end Dolly Parton ikke løbe fra,

oprindeligt er udviklet i Sydamerika til kaffedyrk-

at de er tudsegamle. Volkswagen gruppens trekløver

ende bjergbønder) aldrig har ramt den europæiske

(Volkswagen Up, Seat Mii og Skoda Citigo) er alle ble-

Ford-DNA. Puma er baseret på Fiesta-teknologi. Det

vet fuldelektriske. Opel Karl er sendt på pension, og

borger for forrygende køreegenskaber. Men den

Suzuki Celerio syntes mere pensionsmoden end den

er større (læs: der kan sidde voksne på bagsædet)

britiske dronning. Det efterlader den nye Hyundai

og bagagerummet er klasseledende i kraft af en

med tæt på frit løb mod mål og med 5 års garanti,

mærkværdig dyb og vandtæt ’smart box’ på 80 liter

forrygende brændstoføkonomi og lav ejerafgift, står

under bagagerumsgulvet. Med bundprop betyder

den til at tage en stor bid af et mikrobilmarked, der

dette, at du kan transportere alt fra beskidte gum-

dog ikke er, hvad det har været.

mistøvler til våde våddragter uden at svine bilen.

DS Automobiles DS3 E-Tense BEV

Kia Ceed SW PHEV Lancering: Februar Frapris: 259.999 kr.

Lancering: Februar

Målgruppe: Stationcarkøberne der vil have en plug-

Frapris: 290.000 kr.

in-hybrid.

Målgruppe: Miljøbevidste købere af luksusbiler med

Kia Ceed SW er i forvejen en af de mest alsidige

brug for en ny lille el-bil.

stationcars i Golfklassen med lang garanti og en pris-

Skudsmål: Med en rækkevidde på 320 km ser den

sætning, der leverer forrygende værdi for pengene.

nye elektriske udgave af den lille franske haute cou-

Nu lanceres den så i en udgave med batteri og el-

ture livstils-SUV DS 3 Crossback rigtig spændende

motor, så den kan køre op til 50 km på ren el-drift,

ud. Den kan lade med op til 100 kW, så du kan på

inden benzinmotoren behøver træde til. Perfekt til

en hurtiglader smide 200 km rækkevidde på bilen

dem der gerne vil køre el-bil på den daglige morgen-

på under en halv time. Designet er funky, fransk og

pendling (betinget at de har under 25 km til arbejde),

modigt, og med 136 hk er den vaks nok – uden at

men som også vil have de fordele og frihed en bil

være en performance el-bil. Bagsædepladsen er dog

med forbrændingsmotor giver.

ikke imponerende, og det er udsynet bagud fra førerpladsen heller ikke. Men til den frankofile luksusbilkøber med akutte miljøsamvittighedskvaler ligner den en perfekt start på livet som el-bilist.

22

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

R PÅ VEJ Subaru Forester e-Boxer Lancering: Januar

Frapris: 459.900 kr.

Målgruppe: Den kvalitetsbevidste SUV-køber, der vægter funktion over form.

Skudsmål: Subaru er blandt bilmærker med aller-

Nissan Juke

Opel Corsa

Lancering: Januar

Lancering: Januar

hængende. Det borger for mærkets uangribeligt høje

Frapris: 199.990 kr.

Frapris: 139.990 kr.

kvalitetsniveau. Den ingeniørmæssige nidkærhed

Målgruppe: Småbørnsfamilier, seniorer og andre

Målgruppe: De lidt mere konservative minibilkøbere,

og perfektionismen slår det smarte design i ethvert

mini-SUV-entusiaster.

der finder Renault Clio og Peugeot 208 for smarte.

tvivlsspørgsmål. Nu kommer kernemodellen som

Skudsmål: Den nye Juke ser markant mere main-

Skudsmål: Opel Corsa er designet parallelt med den

mild-hybrid med en ny e-boxer turbobenzinmo-

stream ud end den første generation, som ærligt talt

nye Peugeot 208, som den deler undervogn og driv-

tor. Det gør den ikke til en øko-kriger, for brænd-

lignede noget, der var designet i en 150-hestes-Sake-

linjeprogram med. Men i stedet for det friske franske

stoføkonomisk lander den på beskedne 12,3 km/l.

brandert. Den er blevet en anelse mere rummelig og

modetøj som den nye Peugeot 208 stiller op i, så

Men den er en bundsolid konstruktion med høj

praktisk. Den ligner en perfekt afløser for publikums-

er Opel Corsa trukket i en fornuftig lærredsbuks og

komfort og solide terræntalenter. Det er den slags

favoritten Qashqai mere end forgængeren. Eneste

windbraker. Den er ikke uelegant. Bare konservativ.

bil, du kan købe og forvente at eje de næste 10 år

mærkværdighed er motorprogrammet, der består af

Den fås indledningsvis med en 1,2-liters benzinmo-

uden skyggen af problemer.

én motor. En 1,2 liters benzinturbomotor på 117 hk.

tor på enten 75 hk eller 100 hk (med turbo) eller en

Den fås med enten en 6-trins manuel gearkasse eller

1,5-liters turbodiesel på 100 hk. Senere følger en 130

en 7-trins automatisk. Her kunne en dieselvariant

hk udgave af turbobenzinmotoren. Priser, motorpro-

og en lidt kraftigere benzinmotor have udvidet den

gram og værdi-for-pengene- kalkulen tilsiger, at den

potentielle målgruppe betragteligt.

nye Corsa bør skabe lidt liv ude hos de lidende Opel-

højest kundeloyalitet overhovedet. Når folk først er kommet ombord i en Subaru, bliver de som regel

forhandlere, der har måtte se deres markedsandel halveret i 2019.

Renault Captur Lancering: Januar Frapris: 198.900 kr.

Målgruppe: Endnu en bil til småbørnsfamilier, seniorer og andre mini-SUV-entusiaster.

Skudsmål: Den nye Renault Captur er baseret på den nye Renault Clio, og den erstatter samtidigt stationcarudgaven af Renault Clio, som ikke introduceres efter modelskiftet fra gammel til ny Clio.

Renault Captur har i et par år været danskerfavorit i den lille SUV-klasse, og med en skarp prissætning bør nyheden kunne fortsætte de fornuftige takter. Især dieseludgaverne og benzinversionen med 130 hk og 7-trins automatgear til 233.900 kr. ser spændende ud.

23

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

!

AUTOMESTER SKUER MOD FREMTIDEN ”Udviklingen i bilbranchen - data, mobilitet, miljø, bæredygtighed, nye drivmidler og efteruddannelse bekymrer mange.

Men jeg er fast besluttet på, at vi i AutoMester kan udnytte forandringerne i markedet til vores fordel,” siger chef for Danmarks største værkstedskæde AutoMester, Tommy Stuckert.

Af Sean Fitzgerald Coard

Fredag d. 10. januar blev der afholdt landsmøde for

Reklamebureauet Nørgård Mikkelsen fortalte om

AutoMester-kædens forretningsindehavere.

kunderejsen, tidens trends og den ændrede forbru-

Deltagerne blev budt velkommen i det store orange-

geradfærd. Direktør Morten Kold fra Fri BikeShop

klædte mødelokale, som bar præg af, at AutoMester

fortalte, hvordan de som fri kæde følger med tiden i

i november vandt priserne Årets Værkstedskæde og

et konkurrencepræget marked.

Årets Tiltag ved Auto Awards 2019.

”Vi vil inddrage vore værksteder i udviklingen af

AutoMester med idéer og ønsker til strategien. Værk-

Landsmødet havde til formål at kigge frem mod

stederne er med til at sætte retningen for kæden.

2025 omkring to hovedtemaer: ”Dit værksted om 5

Derfor udfyldte de spørgeskemaer i debatgrup-

år” og ”Dine kunder om 5 år”. Gæstetalere fra ind

perne omkring vores to hovedtemaer ”, siger Tommy

og udland deltog. MECA Norge kom med et spæn-

Stuckert.

dende indlæg om, hvordan el-bilmarkedet påvirker

”En strategi er dynamisk. Derfor stopper vi aldrig

værkstedernes drift og økonomi. De deltagende godt

med at kigge ind i fremtiden. Jeg ønsker, at vi går

250 AutoMestre fik konkrete eksempler på, hvordan

forrest i markedet. Derfor lancerede vi i august 2019

et rentabelt værksted drives med mange el-biler på

AutoMester E+,” siger Stuckert. Det er første gang,

liftene.

at AutoMester afholder et landsmøde, og der er stor opbakning til en gentagelse.

24

Tommy Stuckert, Kædechef i AutoMester

DANMARKS INNOVATIVE

AUTODISTRIBUTØR Hvorfor handle med AD Danmark: • 100% dansk ejet • Adgang til mere end 300.000 produkter • Adgang til reservedele 7 dage ugentligt via ”click & collect” • Online katalog • Attraktive priser • Lager på mere end 43.000 m2 • Effektiv distribution • Mulighed for at blive Tectyl Partner

AD Danmark kan servicere dit professionelle autoværksted med et bredt udvalg af kvalitets autoreservedele og smøremidler fra Valvoline.

AD Danmark tilbyder en nytænkende og visionær tilgang til tingene, med fokus på fleksibilitet og gennemsigtighed.

AD Danmark tilbyder dig nye muligheder, hvor vi sætter dit værksted i fokus.

HOS AD DANMARK KALDER VI SAMARBEJDET:

”ET PARTNERSKAB – DER BETALER SIG!”

AD Danmark A/S

ALT TIL VÆRKSTEDET - SAMLET ÉT STED KONTAKT DIN LOKALE AFDELING ELLER RING PÅ TLF. 30 50 30 50

Stensgårdvej 1 5500 Middelfart Tlf. 30 50 30 50 info@addanmark.dk

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

R E R E K A L O T U A S O H N E G IN N E J T N AF FÆLGE HAR FORBEDRET IND

REPARATIO Af Jens Jessen

B.J. Autolakering i Varde har udvidet paletten med opretning, afdrejning og vet lakering af fælge, og tilføjelsen har gi en sundere forretning og et forbedret dækningsbidrag. tolaker indehaver af B.J. Au Bjarne Jørgensen, som ere de ligere sige nej til at lak ering i Varde, måtte tid ldt også e eller skæve. Det gja fælge, som var buled på den e skader ind i metallet for de fælge som havd

e for

kontrolleres fælgen Via sensorer i maskinen lle være urunde. sku de om r elle skævhed

lghornene. er med skader på fæ afdrejede yderside ell de på vil en fælg med en ska For som Bjarne siger, ve helt lghornene, aldrig vil bli ydersiden eller på fæ som før.

vde ikke helt var det, vi ha enige om, at maskinerne fandt vi år anika messen samme tænkt os. På Automech at kunne selv at være i stand til hvad vi søgte. Men for askidæk- og afbalanceringsm det hele, købte vi også Jørgensen. ner”, fortæller Bjarne

en ne skaden, opstår der “Når der slibes for at fjer d afdrejet t. Og er det en fælg me fordybning ned i godse Som fabriksnye l , og dermed ska der en rtle spa e ikk jo vi kan yderside e har d at sige nej til arbejd llerer vi den først for ny fælg til.” Men det me vi får en fælg ind, kontro r “Nå el, od r blot det mindste, es der en forretningsm d og rundhed, og er de vhe Bjarne svært ved. Øjn skæ r, ne rev ner til lg da han læste om maski n. Er der tale om en fæ tager han affære. Så vi fælgen op i maskine ter ret n ha var , har de g og opretning af fælge s over i kraft af, at han reparation, afdrejnin med en revne, tager Lar el od gsm nin erfølret Eft for g. at der var en for TIG-svejsnin tændt. “Jeg kunne se, dne svejsekurser inden nø for og , lge rettes tion af skader på fæ i maskinen, og til sidst i at kunne tilbyde repara gende rettes fælgen op til t rtig hu m ha te . i drejebænken Handler Internettet før jsningen og fælgen af bagefter lakere dem.” sve de bå i re læ i er arerer vi dem ikke. og sønnen Lars, der med større skader, rep lge Kina. Her fandt Bjarne fæ om t de ere på. var værd at se nærm række”, understreger fars firma, maskiner heden kommer i første ker Sik ve bli at d på dem. Men endte me “Vi rejste derover og så

s

og et modhold presse Ved hjælp af en klods fælgen ud på plads.

ld til maskinen der har Der hører flere modho m. for s gen fæl facon efter

ne fælg 0,6 Før opretningen slog den et sidekast på 1 de millimeter, og den hav en var højdeing etn opr r Efte millimeter.

0 millimeter. til og sidekastet reduceret

et med en berøringsDrejebænken er forsyn rbejdningsparamefølsom skærm, hvor bea tidligere fælge kan på trene tastes ind. Data det handler om en s hvi m, fre des også kal rede er data på. alle fælgtype, der

“Når vi får en fælg ind, kontrollerer vi hed, den først for revner, skævhed og rund og er der blot det mindste, retter vi fælgen op i maskinen” Bjarne Jørgensen

26

Jørgensen, Her er det sønnen Lars ingen af rejn afd ger rvå ove som en fælg.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

se fordelene. Men også har været hurtige til at rne be til nd sta valget nu rer, at maskinen er i r fået øjnene op for, at lakeret. Bjarne forkla mange forhandlere ha r nå , ng ga én enkelt på en n n af fælge fælge eller få Bjarne Jørgensen. at afdreje hele yderside mellem at kassere fire stå d he kan nd uru ns et. lge giv fæ re er g måler selv rt- og slutsted er an og brugtvognsforhandle Maskinen til opretnin først afdrejningens sta repareret. Specielt nytet ind. tas ud er en ta ge da eta ns for lge l at fæ art n i stand til t, når bilerne ska gøres og skævhed ud, så sn Yderligere er maskine opmærksomme på de vet ble æs n lm ka ge n ne ure n ski grad hvor på fælge erside, således at ma vatkunder får i højere På displayet ses det, måling af fælgens yd salgsklare. Men også pri eter llim ide mi e ers ng yd ma ns or lge hvor de hv , fæ og le lge sig, ån over he og lakeret fæ sighederne befinder tage en fin og jævn sp ligere repareret, rettet tid d en fra er ud ell så av år nk eg n, konisk, ko estykket er ikke retningen for det drejer sig om. Op om den måtte være pla at købe nye fælge. Regn et ud ns tte ua må cisk pla typ old egår det ved et modh om de lidt dyre fælge, disse data. I praksis for konveks.

Specielt når det handler rt. ske svæ uli dra hy d ve ns t ne de ski sørger ma valget stå melefinish til, fås eres bag skaden, og så tabelt. Eksempelvis kan r en særlig fin overfald de ren al rst Sk yde t de en er ed vh re med at urundheden eller skæ ejdningsstedet og kø til 15.000 kroner eller rettearm for at presse at tilføre sprit til bearb købe et sæt nye fælge at re, lem sik l ska m so en er kontroll elhastighed. r. Dermed er der på plads. Sidste proces pænding og lav spind areret for 2.000 krone tils rep lille ne lge fæ er. få nc era forstå”, inden for de givne tol det er da tal, der til at at fælgen befinder sig sparet 13.000 kroner og Jørgensen. understreger Bjarne etning

tomatik Afdrejning med au

tage ebænk er i stand til at Den store specialdrej er her, t helt op til 28” og de fælge med en diameter ver lige finish, inden de bli fælgene får den ende

ere forr Har givet en sund

ering, rker tydeligt, at renov Bjarne Jørgensen mæ til et er af fælge nu bidrag opretning og lakering gsselska. “Leasing- og forsikrin bedre dækningsbidrag

FAKTA flere kort i ærmet.

B.J. Autolakering har tilbyder B.J. AutoUdover at lakere biler “Bilka-buler”, trække lakering også at rette r polere ruder, som ha buler i paneler ud og en ne, Karina Jørgens fået ridser. Bjarne ko på adressen, hvor driver et bilplejecenter flere af de lokale hun klargør biler for som hun også tilbyder bilforhandlere, såvel bilpleje til private.

“Leasing- og forsikringsselskaberne har været hurtige til at se fordelene” “Handler det om fælge med større skader, reparerer vi dem ikke. Sikker heden kommer i første række” Bjarne Jørgensen

X og Y-aksen. Skalaen indstilles i henholdsvis Fælgdrejebænken kan i hele millimetre, les stil ind jdningen kan for finheden af bearbe af en millimeter. tiende- og hundrededele

gens yderside bliver som De plane flader på fæl ldrejebænken. nye efter en tur i specia

ikke til Det færdige resultat er

at tage fejl af.

.

Laktykkelsen er 115 my

27

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

AUTONEWS BUSINESS HAR SPURGT EN RÆKKE KENDTE KVINDER OM DERES BIL OG BILDRØMME

KVINDER OG BILER Af Per Kuskner

Plads til børn og ego Tv-værten Sarah Grünewald har lidt af et bil-cv. “Jeg har igennem årene både kørt en gammel Triumph, Land Rover, Golf R, Mercedes og Audi og jeg – I kid you not – ville til hver en tid vælge den bil, jeg har nu.

Det er en VW T-Cross som er leaset, og den betyder frihed for mig. Selvfølgelig, hvis der stod en Maserati og blinkede til mig, ville jeg måske gerne køre en omgang i den, men den skal kun kysses, ikke mere end det. Jeg elsker min kompakte T-Cross, hvor der er plads til mit ego, min søn og min hund”, griner Sarah.

28

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

Fordommene om kvinder og biler står i kø, men seneste statistikker peger dog på, at kvinder får langt færre fartbøder end mænd og er involveret i færre grove uheld og ulykker. Og når det kommer til valg af familiens bil, er kvinderne også i førersædet, da det viser sig, at i mere end 6 ud af 10 bilvalg, er det kvinden i familien, som har bestemt mærke, model og farve.

Min bil betyder alt for mig Jannie Ree er privilegeret, da manden, Karsten Ree, har et hav af eksotiske supersportsvogne, men hun nyder mest af alt at køre i sin egen lille Mini Clubman 4x4 turbo diesel. “Den er leaset hos Breinholt-Ree, og den betyder alt for mig. Jeg er på farten hver dag og elsker at køre bil. Hvis jeg kunne vælge frit fra alle hylder, ville jeg vælge en stor Mercedes firehjulstrækker”, fortæller den populære ”Forsidefrue”.

Bilen er det vigtigste redskab Foredragsholderen Pernille Aalund kører i sin egen Nissan X-Trail til daglig. “Min bil er mit vigtigste redskab i forhold til min foredragsvirksomhed. Jeg kører omkring 25.000 km om året og rejser hele landet rundt. Den er komfortabel, rummelig og driftssikker. Jeg er ofte på farten flere dage i træk og kører over lange strækninger i al slags vejr. Det skal bare fungere! Hvis jeg kunne vælge frit på alle hylder, så vil jeg gerne have nummeret større: en Pathfinder. Den har jeg kørt i tidligere, og den elskede jeg”, oplyser Pernille.

Land Rover med plads til alt og alle Sangerinden Maria Montell og husbonden, filmmanden Thomas Villum Jensen, kører til daglig i et klassisk engelsk køretøj: En Land Rover Discovery TDV6. “Den er købt – ikke leaset – og den er mit andet hjem. Vi bor jo på landet, og så er det dejligt, at den nemt kan køre ind over marker og i skov, og før den globale opvarmning kørte vi også i sne herude. Med tre børn, der skal alt muligt hele tiden, og mine musikere med musikgear med kørsel til koncert i Jylland, og så ikke mindst en familie med to hunde på vej i uge 7 på skiferie i Frankrig, så er og bliver Land Roveren min drømmebil”, konstaterer Maria Montell.

Hjælp fra leasingfirmaet Kostvejlederen og den personlige træner, Kira Eggers drøner rundt i en BMW X1. “Jeg har købt den af Nordic Flex Leasing, som altid hjælper mig til gode bilvalg, og X1’eren valgte jeg så at købe. Jeg synes leasing er uigennemskueligt, medmindre man får god rådgivning, som mit leasingfirma giver. De er ærlige - en mangelvare i leasingbranchen. Bilen betyder frihed og krea-tilværelse for mig. Jeg bruger tid på refleksion, når jeg kører og elsker også bilferier. Men jeg cykler det meste af tiden, dog ikke fra København til Hornbæk, hvor jeg har mit sommerhus, haha! Kunne godt tænke mig en BMW i3 elbil, eller en autocamper kunne også være sjov, men det er jo ikke helt en bil”, mener Kira.

American dream Tv-værten Mette Hoffmeyer Bjarnaa fra ”Mettes Mix” elsker amerikanerbiler, men kører til dagligt i en japaner. “Det er en Nissan Qashqai 4WD med automatgear. Jeg har i mange år kørt Mercedes – og nogle sænkede modeller – men er blevet glad for denne, som man sætter sig ind i og ikke ned i. Den er købt og betalt. Er slet ikke til leasing. Mine biler har altid betydet meget, og jeg har været øv, når de ikke kunne mere. Nogle folk siger, “når bare den kan køre”. Jeg siger, den skal være en nydelse for mig både at kigge på og køre i. Den skal føles sikker og have en rimelig motor. Med flere årtiers baggrund i amerikanerbilskulturen, og som medarrangør af store USA-biltræf herhjemme og i Orlando, har jeg set de fedeste, sejeste og deciderede kunststykker på fire hjul. Jeg er stor beundrer af costum-cars og elsker bare V8’er-lyden og synet af krom. Har selv ejet ældre amerikanske biler, og bilerne fra 50- 60’erne, har jo fantastiske historier knyttet til designet. Det er både kult og charmerende og findes ikke i dag. Var der frit valg ville min drøm være en smuk fullsize original sort Chevrolet Impala 1959 convertible med white walls og connie kit.”

29

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

Af Sean Fitzgerald Coard Det er nemt at finde rundt i FTZ Universalkatalog med 53.000 varenumre. Alt er sat op som i en almindelig, velfungerende webshop.

eret til Nomin 0 en 202 elspris d n a -h E orien i kateg ed” ksomh ir -v B 2 g eB sætnin “Bedst line om n o d . e r k m 0 mio. over 20

KORT OG GODT

NYT UNIVERSALKATALOG ER POPULÆRT

”Det nye FTZ Universalkatalog er blevet populært, fordi

Stort udvalg og høj brugervenlighed har gjort et nyt online universalkatalog fra FTZ til en succes. For værkstederne er det en fordel, at alt fungerer som på en almindelig webshop, og via en app endda med udvidede muligheder.

det gør det lettere kun at handle ét sted, hvor skruer, kemi, værktøj og en hel masse andet er at finde,” forklarer Allan Persson, Web Development Manager hos FTZ. Det store sortiment dækker 53.000 varenumre, og det er let at søge på enkelte produkter.

Hver vare er fotograferet og præsenteret som på en almindelige webshop. Alle varer fra FTZ - også fra universalkataloget - leveres hurtigt. Den effektive levering gav FTZ prisen som Årets leverandør til Auto Awards 2019. Sidste år lancerede FTZ en ny app, hvor det nye universalkatalog også er integreret. App’en er blevet et hit, fordi den sparer tid. For eksempel kan mekanikerne bare scanne bilens nummerplade, hvorefter arbejdskortet kommer frem.

NYT FINGERAFTRYK PÅ LANDKORTET Bin2Bil har i januar 2020 købt Ford Slagelse af Selandia Automobiler. Bilforhandleren vil fra 1. maj 2020 stå klar med et nyt bilhus. Bin2Bil kommer alene til at stå for forhandlingen af Ford i Slagelse.

Størstedelen af Selandias tekniske personale følger med til Bin2Bil i forbindelse med virksomhedsoverdragelsen.

Slagelses nye bilhus skal forhandle Volvo, Ford & Hyundai og forhandleren kommer til at have tidssvarende ladestandere og solceller på taget.

Bin2Bil A/S vil også fra 1. maj 2020 blive ny Hyundaiforhandler i Slagelse, da Schultz Automobiler ApS har valgt at stoppe som forhandler med udgangen af marts 2020. Schultz Automobiler ApS fortsætter som AutoPartner værksted og vil fremover koncentrerer sig om salg af brugte biler og reparation af alle

Det nye FTZ Universalkatalog er også integreret i FTZ App. Med den kan varenummer og stregkoder på hylder og skuffer blive indtastet eller scannet med mobilen og købt direkte fra app’en.

mærker.

Med overtagelserne og etableringen af det nye bilhus ventes det, at koncernen kommer til at beskæftige sammenlagt 140-150 medarbejdere. Bin2Bil driver bilforretning i Holbæk med mærkerne Ford, Renault, Dacia, Mazda og Volvo Service, hvor der beskæftiges 75 medarbejdere samt en filial i Næstved med Volvo Service med syv ansatte. Endvidere drives bilforretningen Hans Frederiksen i Kalundborg med mærkerne Ford, Renault, Dacia og Hyundai med 30 medarbejdere.

30

sfc

WWW.FTZ.DK

VIL DU OGSÅ GÅ FREMTIDEN I MØDE SÅ HENT FTZ’S NYE APP

NYHED: Nu kan du bestille forbrugsvarer via din mobil Den nye FTZ App har direkte adgang til vores webkatalog med forbrugsvarer, og det er nemt at bestille.

Tag din mobil. Scan stregkoden på den hyldevare du mangler, vælg antal og send bestillingen afsted.

Nemmere – og hurtigere – bliver det ikke! Du kan selvfølgelig også finde en vare via fritekstsøgning blandt vores 53.000 forbrugsvarer.

Til dig, der er FTZ+ bruger: Nu er der endnu flere tidsbesparende funktioner •

Du kan finde bilens arbejdskort via sagsnummer, stregkode eller helt enkelt: Tag din mobil og scan bilens nummerplade!

• • •

Du kan også scanne nummerpladen, og se hvad der skal laves på bilen Du kan tilføje nye linjer og rette kilometerstanden på arbejdskortet Du kan tilføje billeder og skrive kommentarer til en sag

Gør hverdagen lettere: Hent din FTZ App, i App Store eller på Google Play!

NY FTZ APP

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

Sidst jeg interviewede en kørelærer, undrede jeg mig over, at han selv lagde privatbil til kørslen med eleverne.

GØR BILEN TIL EN Af Hans Uffe Christensen

Forklaringen var den simple, at det bedst kunne betale sig for ham. Og for mange andre. Hvis bilen vel og mærke præsterer en så god totaløkonomi, at kørslen alt indregnet koster mindre pr. kilometer, end de 3,52 kr., skattevæsenet godkender som maksimal skattefri betaling for firmakørsel i egen bil (2020 sats).

Maksimal skattefri udbetaling for kørsel i egen bil falder til 1,96 øre pr. kilometer over 20.000 firmakilometer. Og det kan sjældent betale sig at drøne løs til denne lave takst. Men op til de 20.000 km. kan det være en rigtig god forretning.

Hvis man f.eks. nøjes med mikrobilen Hyundai i10, og kører 20.000 kilometer om året i firmaets tjeneste, er den maksimale skattefri betaling fra arbejdsgiver på 70.400 kr. hele 41.800 kr. større end bilejerens egen udgift til kørslen.

Det viser en analyse foretaget af vurderings-portalen Bilpriser.dk, for AutoNews Business. Det skal dog erindres, at dokumentation for, at kørselsforbruget rent faktisk er firmakilometer, påhviler bilejeren og firmaet, der udbetaler pengene.

Med i billedet hører også, at Bilprisers beregninger ikke omfatter den individuelle udgift til forsikring.

Min egen Hyundai i10 koster ca. 4.000 kr. årligt, så det forrykker kun regnestykket marginalt. Eventuelle reparationer er heller ikke medregnet, så det er en god ide at have en bil med lang garanti.

Større biler

Husk dokumentation

Selv for lidt større biler kan der være god fortjen-

Der er ikke meget at give af her. Skats tariffer synes

este forbundet med at køre firmakilometer i egen

at have små mellemklassebiler som udgangspunkt,

bil. Vælger man en Hyundai i30 i stedet for en i10,

og det synes jeg faktisk er helt fair. De er rimeligt

skrumper fortjenesten ved de 20.000 årlige firmak-

store og rimeligt komfortable. Det kan næppe være

ilometer til lidt under det halve – ca. 20.000 kr. Kan

skattevæsenets opgave at betale for luksus og fine

man klare sig med en stor mini som Hyundai i20

fornemmelser.

ligger fortjeneste midt i mellem, ca. 31.000 dejlige skattefri kroner. Dog stadig fraregnet udgiften til

En helt anden ting, som Bilpriser.dk heller ikke har

forsikring og eventuelle reparationer.

mulighed for at regne ind, er hvor langt bilisten i virkeligheden kører pr. kilometer. Selv om WLTP-nor-

Men de færreste kører 20.000 kilometer om året for

men er skrappere end de gamle forbrugs-normer,

firmaet i egen bil. Det er derfor relevant at anskue

kniber det alligevel for de fleste – i hvert tilfælde for

sagen fra en anden vinkel gennem spørgsmålet:

denne artikels forfatter – at leve op til normerne.

Hvor langt skal jeg køre for firmaet, før jeg har resten

Min egen i10 kører i gennemsnit tre - fire kilometer

af de 20.000 indregnede kilometer gratis?

kortere på literen end den er opgivet til.

Starter vi igen fra bunden viser udregningerne, at

Med andre ord kræver det foruden en bil med god

økonomi-vinderen Hyundai i10 allerede ved 8.110

totaløkonomi - en forstående og pertentlig arbe-

firmakilometer har skovlet penge nok ind til at betale

jdsgiver, en let fod på speedere og en god forsikring-

de 20.000 kilometer. Der er med andre ord 11.890

shistorik at tjene penge af betydning på skattefri

gratis private kilometer at hente. Måske 8.000

firmakørsel i egen bil.

– 9.000 gratis kilometer, når forsikringsudgiften indregnes.

for 18 udvalgte pendlerbiler fra mikro-, mini- og I den anden ende begynder det at se lidt tungere ud.

kompaktsegmentet. Kilometerprisen alt indregnet

Hvis vi holder os til Hyundai-eksemplerne konsta-

undtagen de nævnte individuelle udgifter fremgår af

terer vi, at i30 fra den lille mellemklasse lige akkurat

næstsidste kolonne. Tallene er beregnet på fire års

klarer en kilometerpris, der er en krone billigere

bruger- og ejertid.

end den maksimale skattefri udbetaling fra arbejdsgiveren. Pr. år bliver det til et plus på 20.200 kr., men så skal man igen huske forsikring, eventuelle reparationer og andre uventede udgifter.

32

I analysen fra Bilpriser.dk kan du se nøgletallene

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

N PENGEMASKINE Mikrobilen Hyundai i 10 er Danmarks billigste pendlerbil målt efter totaløkonomi. Hver kilometer op til 20.000 km. i firmaets tjeneste genererer et overskud på 2,09 kr.

Så meget tjener bilisten Kolonne 1: Så meget tjener bilisten ved at køre 20.000 km. årligt for firmaet.

Kolonne 2: Forskellen pr. km. for skattefri udbetaling og bilistens totaludgift.

Kolonne 3: Antal firma-kilometer bilisten skal køre årligt, før resten af de 20.000 km. er gratis.

Hyundai i10

41.800 kr.

2,09 kr.

Billigste minibil i analysen er Citroen C3 diesel, der giver et overskud på 1,83 kr. pr. kørt firmakilometer. Benzinudgaven giver mindre overskud.

8.110 km.

Kia Picanto

40.200 kr.

2,01 kr.

8.571 km.

Toyota Aygo

39.400 kr.

1,97 kr.

8.808 km.

VW Up

37.400 kr.

1,87 kr.

9.353 km.

Citroen C3 diesel

36.600 kr.

1,83 kr.

9.631 km.

Suzuki Celerio

36.400 kr.

1,82 kr.

9.633 km.

Citroen C3 benzin

34.800 kr.

1,74 kr.

10.118 km.

Hyundai i 20

31.400 kr.

1,57 kr.

11.064 km.

Seat Ibiza benzin

30.800 kr.

1,54 kr,

11.233 km.

Skoda Fabia benzin

30.800 kr.

1,54 kr.

11.266 km.

Seat Ibiza diesel:

27.600 kr.

1,38 kr.

12.148 km.

Toyota Yaris Hybrid:

27.300 kr.

1,36 kr.

12.297 km.

Ford Fiesta

27.000 kr.

1,35 kr.

12.345 km.

VW Polo

26.600 kr.

1,33 kr.

12.429 km.

Peugeot 308 benzin

25.200 kr.

1,26 kr.

12.865 km.

Peugeot 308 diesel

24.800 kr.

1,24 kr.

12.945 km.

Renault Megane

20.800 kr.

1,04 kr.

14.094 km.

Hyundai i30

20.200 kr.

1,01 kr.

14.242 km.

Selv en lille mellemklassebil som Renault Megane er en overskudsforretning, når den bruges i firmaets tjeneste.

Pr. kilometer er overskuddet 1,04 kr. Dog er udgiften til forsikring (en individuel udgift) hverken her eller for de andre biler medregnet. Andrager den f.eks. 16.000 kr. over fire år, er der stadig et (om end lille) overskud på at benytte bilen i firmaets tjeneste.

Pendlerbil analyse November 2019 Forudsætninger Ejertid - år: Km pr. år Benzinpris: kr./l Dielselpris: kr./l

4 20.000 kr 11,50 kr 10,20

Leveringsomkostninger indgår i Nypris og afskrivning Fuld finansiering v. rente p.a.

Forsikrings-og serviceomkostninger er udeladt

kr 3.980,00

Mærke, model

Brændstof Km/l

6% kr 0,00 Nypris kr.

Værditab 4 Finansiering Brændstof Ejerafgift 4 år kr.

4 år kr.

4 år kr. år kr. *

89.995

44.401

16.796

48.677

4.320

Udgifter i Udgift alt 4 år kr. kr./km.

114.194

1,43

Udgift pr. måned kr.

Hyundai i10 1.0 ECO Life 4p 5d 5g 67hk

Benzin

18,9

Kia Picanto 1.0 Vision 5d 5g 67hk

Benzin

19,6

99.999

51.413

18.335

46.939

4.000

120.686

1,51

2.514

Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-play 5d 5g 72hk

Benzin

20,4

105.990

55.980

19.256

45.098

3.680

124.014

1,55

2.584

2.379

Volkswagen UP 1.0 MPI move Up 5d 5g 60hk

Benzin

18,5

114.696

57.360

20.595

49.730

4.000

131.685

1,65

2.743

Citroen C3 1.5 BlueHDI Supreme 5d 5g 100hk

Diesel

21,7

134.990

69.559

23.717

37.604

4.720

135.599

1,69

2.825

Suzuki Celerio 1.0 Dualjet Club 5d 5g 68hk

Benzin

20,6

114.990

66.328

20.640

44.660

4.000

135.629

1,70

2.826

Citroen C3 1.2 Pure Tech Supreme 5d 5g 82hk

Benzin

17,9

126.990

64.263

22.486

51.397

4.320

142.466

1,78

2.968

Hyundai i20 1.0 T-GDK Trend 5d 5g 100hk

Benzin

17,2

154.995

70.856

26.793

53.488

4.640

155.778

1,95

3.245

Seat Ibiza 1.0 TSI Style 5d 5g 95hk

Benzin

18,5

161.490

76.325

27.792

49.730

4.320

158.167

1,98

3.295

Skoda Fabia 1.0 TSI Ambition 5d 5g 95hk

Benzin

18,3

157.000

76.931

27.102

50.273

4.320

158.626

1,98

3.305

Seat Ibiza 1.6 TDI Style 5d 5g 95hk

Diesel

20,4

184.290

90.945

31.299

40.000

8.800

171.044

2,14

3.563

Toyota Yaris Hybrid 1.5 H 2 5d Aut. 100hk

Benzin

20,8

187.990

93.359

31.868

44.231

3.680

173.138

2,16

3.607

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost S/S ST Line 5d 6g 125hk

Benzin

17,2

178.570

85.584

30.419

53.488

4.320

173.812

2,17

3.621

Volkswagen Polo 1.0 TSI Comfortline 5d 5g 95hk

Benzin

17,9

184.896

87.834

31.392

51.397

4.320

174.943

2,19

3.645

Peugeot 308 1.2 PureTech Style Drive St. car 5d 6g 130hk

Benzin

17,0

194.990

89.751

32.945

54.118

4.320

181.134

2,26

3.774

Peugeot 308 1.5 BlueHDI Style St. car 5d 6g 130hk

Diesel

20,8

204.990

99.751

34.483

39.231

8.800

182.265

2,28

3.797

Renault Megane 1.3 TCe Zen St. car 5d 6g 140hk

Benzin

16,1

208.900

101.579

35.084

57.143

4.640

198.446

2,48

4.134

Hyundai i30 1.0 T-GDI Nordic Edition St. car 5d 6g 120hk

Benzin

17,2

214.995

106.373

36.022

53.488

4.640

200.523

2,51

4.178

Pendlerbil analyse November 2019 Layout

bilpriser.dk

33

24-11-2019/JC

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

VERDENS VILDESTE POLITIBILER Af Hans Uffe Christensen

Jeg husker tydeligt en tidlig morgen, hvor jeg under tidspres skulle fra hovedstaden til et bilarrangement i Jylland, og derfor havde foden vel tungt plantet på speederen i forhold til de tilladte 130 km/t.

Pludselig så jeg blå blink i bakspejlet og tænkte: ”Pokkers - nu vanker der klip i kortet. Bare det ikke er Vlado med Tv-hold. Så bliver jeg til grin blandt alle kollegerne.” Men politibilen – en mørk VW Passat med blå blink indbygget i køleren - havde større bytte i sigtekornet og passerede mig med anslået 200 km/t.

Noget tyder dog på, at fartsynderen slap væk. Jeg så ikke efterfølgende politibilen eller den jagtede bilist i vejsiden. Havde politijagten foregået med en af de patruljevogne, vi omtaler her, var synderen stensikkert blevet knaldet. En del politibiler i det store udland klarer over 300 km/t. De er umulige at slippe fra, når det tages med i betragtning, at de kan tilkalde forstærkninger og holde fri bane med deres blå blink. Derfor dette velmente råd: Hvis det blinker blåt bag dig og du ser en af disse biler i bakspejlet, kan du lige så godt trække ind hurtigst muligt. I øvrigt er det aldrig en god ide at stikke af fra regningen, når man har dummet sig i trafikken. Selv om det for nogle få ryggesløse personer nærmest er en ædel sport at køre fra politiet.

34

HONDA TYPE R Bilindustrien i Australien tilbyder masser af muskuløse biler med V8 motorer bl.a. fra Holden, men alligevel har politiet i New South Wales valgt Hondas Honda Civic Type R i en udgave med 320 hk til deres hastighedspatruljer. Måske fordi bilen ud over kræfter har fremragende køreegenskaber, og det er jo meget rart at slippe levende fra en politijagt. Eller fra en skovbrand.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

ROLLS ROYCE Måske skulle man søge om at blive færdselsbetjent i den engelske by Chichester, hvor Rolls Royce bliver bygget. En af dem er leveret til det britiske politi, der hermed slår verdensrekord i komfortabel politijagt. Bilen kaldes ”Black Edge”, og i sandhedens interesse bør nævnes, at den mere er til parader og PR-brug end til ægte politiopgaver. Det ville da også være en blodig skam at smadre den flotte bil under jagt på en britisk McLaren, som den alligevel ikke kan følge med.

ABT AUDI RS4-R Audi-tuner ABT Sportsline står for denne politibil, der ruller rundt på motorvejsnettet i Tyskland, der

PORSCHE TURBO

som bekendt er et af de få steder i verden med fri hastighed på visse strækninger. Politibilen, der byg-

En Porsche på patrulje – især en Porsche Turbo med topfart på 330 km/t – kan få det til at løbe koldt

ger på en RS-4 med 530 hk – blot tunet yderligere op

ned af ryggen på selv den mest forhærdede get-away-type. I Østrig kan man lide orden, og til dagens

- blev vist på Essen Motorshow i efteråret.

orden hører, at ingen fartsyndere slipper fra politiet. Derfor denne patrulje-Porsche.

35

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

LAMBORGHINI AVENTADOR De italienske politifolk i Huraćan-modellen må se sig slået på topfart af ordensmagten i Dubai, der råder over adskillige eksemplarer af Lamborghini Aventador. Her er der nemlig 12 cylindre at gøre godt med og det betyder 700 hk over bagakslen. Man skal være kvik for at gå fra den ved lyskrydset. Modellen rammer 100 km/t på 2,9 sekunder og den taber først pusten ved 346 km/t. Der skal faktisk en Bugatti til for at køre fra den. For øvrigt ligger der alvor bag den afsindigt dyre politibil. I Dubai racer stenrige unge fyre omkring på de snorlige veje i ørkenlandet. Ofte med sømmet i bund. Her ses Aventador-modellen

FERRARI FF

bagfra i politi-livery.

Dubai er formentlig det land i verden, hvor der er flest superbiler i politiets bilflåde. F.eks. denne Ferrari FF, der adskiller sig fra de

LAMBORGHINI HURACAN Italienerne elsker deres superbiler, og det gælder også politiet. Endnu før almindelige velbeslåede kunder havde sikret sig civile udgaver af Huraćanmodellen, havde politiet skaffet sig et splinternyt eksemplar af den 610 hk stærke 10-cylindrede sportsvogn, der er god for 330 km/t. Flot lyseblå

mange andre lynhurtige biler i politiets bilpark ved at tilbyde hele fire sæder, så der er plads til et par arrestanter. Ferrariens 12-cylindrede motor producerer 650 hk og topfarten er 333 km/t. 100 km/t nås på 3,8 sekunder.

bemaling i øvrigt.

ARIEL ATOM Dette er formentlig den mest spektakulære politibil i Europa. Ariel Atom vejer under det halve af en Lamborghini, og med 350 hk fra en superlet trykladet Honda motor kan den køre lige op i acceleration med selv de hurtigste motorcykler. Netop dette kon-

MCLAREN 12C SPIDER Vi kan godt forstå, at manden ved siden af denne patruljevogn fra West Midlands Police Department har et bredt smil smurt hen over ansigtet. For McLaren MP4 12 C Spider er ikke alene en afsindig hurtig bil med en topfart på 333 km/t ifølge fabrikkens specifikationer (prøvekørt til 346 km/t). Vigtigere er det måske, at den fabelagtige bil klarer svinghastigheder som en regulær racerbil og i øvrigt bremser fra 200 km/t til 0 km/t på fem sekunder. Der er bare et lille problem: Hvor vil politimanden placere det blå blink, når hardtoppen tages af?

36

tingent af syndere er forklaringen på det usædvanlige indkøb foretaget af politiet i de britiske områder Avon og Sommerset. Tættere kan man ikke komme på en motorcykel med fire hjul.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2020

RING: 91 33 40 27

37

7 2020 AUTONEWS BUSINESS // NO. 1

DERFOR ER PHEV EN BLINDGYDE Af Henrik Dreboldt Jeg har tidligere været stor fan af plug-in-hybrid-biler

tungt læsset skoletaske, da du var barn? Hvis du

Og ikke de gamle kunstige el-bils-kilometer, som

(PHEV’s), der kombinerer el-bilens emissionsfri kør-

kan, så ved du, hvad jeg mener. Så det kan ALDRIG

selv ikke Morgan Freeman i rollen som Miss Daisys

sel med forbrændingsmotorens uendelige rækkevi-

være den bedste løsning for miljøet, at gøre bilerne

chauffør kunne opnå. Rigtige kilometer udmålt efter

dde. Bilerne har en almindelig forbrændingsmotor,

tungere og lade dem bruge mere energi på slæbe sig

den moderne WLTP- standard.

en el-motor og et batteri med strøm nok til, at bilen

selv og sine passagerer rundt.

kan køre 40 til 60 km på ren el. Du får altså som for-

Min pointe er, at nu syntes el-bilernes rækkevidde

bruger det bedste fra begge verdener, og de fleste

Derudover er der noget fundamentalt økonomisk

god nok til, at man ikke behøver en benzinhjælpe-

vil kunne køre emissionsfri til hverdag med de 40

usundt i, at biler skal udstyres med BÅDE en for-

motor til at afhjælpe rækkeviddeparanoia. Læg

til 60 kilometers elektrisk radius, en PHEV har uden

brændingsmotor og en el-motor. Den skotske

dertil, at de fleste nye el-biler kan lade med 100 kW

rækkeviddeparanoia på langturene (som de fleste

økonom og filosof Adam Smith ville vende sig i

eller derover på de hurtigladere der skyder flere og

el-bilister desværre stadigvæk bokser med). Det er

graven ved den blotte tale om sådan en omgang uef-

flere op af langs motorvejsnettet, som kan tanke 250

den automobile ækvivalent til at blæse OG have mel

fektiv galskab.

kilometers rækkevidde på en halv time. Så kan man

i munden.

klare turen på tværs af landet også i en el-bil.

Nu lyder jeg måske som en lobbyist for forbrænd-

Dermed ender PHEV med at lide samme skæbne

Men nu tror jeg ikke på formatet længere. For det

ingsmotormafien, men det er ingenlunde tilfældet.

som solariet, MiniDisc’en og den elektriske brødkniv.

er ikke fejlfrit. Bilerne vejer hurtigt over 200 kg mere

Jeg har intet imod elektrificering. PHEV var et for-

Det var momentært smart, men virkeligheden har

end en tilsvarende bil med forbrændingsmotor.

rygende brobygger-produkt mellem den rene el-bil

overhalet konceptet. Sidste år blev der kun solgt

Det svarer til at du ALTID kører rundt med en halv

og den rene benzinbil i den periode, hvor el-bilernes

3.885 PHEV hybridbiler mod 5.524 rene el-biler i

jerseyko på bagsædet. Næst efter vindmodstand er

rækkevidde stadigvæk var så fattig, at strømindika-

Danmark. Markedet syntes at have lugtet lunten.

vægt fjenden, hvis du gerne vil bruge så lidt energi

toren gik i rødt efter 20 minutters kørsel. Men i 2020

PHEV var smart i et par år, men har vist sig som en

som muligt på at komme fra A til B. Kan du huske

vil stort set alle de mest interessante nye el-biler der

evolutionær blindgyde.

turen op ad den lokale kirkebakke med og uden

lanceres, have en rækkevidde på over 300 kilometer.

EGABLIT

TIL FREMTIDEN

”Nethandel er mere populært end nogensinde, og vi er

Ford har selv været med til at udvikle robotten Digit i samarbejde med partnervirksomheden Agility Robotics.

af den overbevisning, at robotter som Digit kan gøre den stigende pakkelevering billigere og mere effektiv for både leveringsfirmaerne og involverede samarbejdspartnere”, udtaler Ken Washington, direktør for avanceret ingeniørvidenskab hos Ford. ”Digit er virkelig et gennembrud for os. Vi kan nu for første gang tilbyde en menneskelignende robot, som

Af Sean Fitzgerald Coard

kan være til gavn for en lang række kunder inden for Ford Motor Company indgik samarbejde med Agility Robotics i maj 2019. Ford har selv været med til at udvikle Digit i samarbejde med partnervirksomheden Agility Robotics, der har åbnet op for kommercielt salg af den opretgående robot. I den forbindelse er de to første eksemplarer af robotten blevet solgt til Ford.

forskellige industrier”, forklarer Damion Shelton, administrerende direktør hos Agility Robotics.

Den tobenede robot har ikke blot menneskelige træk i forhold til udseendet. Den besidder også nogle af de samme motoriske færdigheder. Selvom Digit udelukkende består af letvægtsmaterialer, der gør den billig i drift og nem at transportere, er den i stand til at løfte pakker på op til 18 kg. Derudover kan den gå

Robot og bil snakker med hinanden Udviklingen af Digit har især lagt vægt på potentialet for at finde frem til mere effektive måder at fragte pakker på og på selve kommunikationen mellem robotten og varebilen under hele leveringsprocessen. Fords varebiler er altid tilkoblet online og kan for eksempel give Digit cloud-opdaterede navigationsoplysninger.

38

på ujævne overflader og op ad trapper samt modstå eventuelle skub og mindre sammenstød.

“Ford er i gang med en masse test, men mon ikke der går lidt tid før det bliver alment set at møde robotten på gader og stræder”, udtaler Lene Dahlquist, Communication & Public Affairs Manager hos Ford Danmark til AutoNews Business.

DRIVING IMPROVEMENTS

APROMAS – KAROSSERI effektiviserer alle processer i skadesreparationen og synliggør optimeringsmuligheder Fuldt procesoverblik på værkstedet Reservedelshåndtering og overblik Integration til DMS og økonomisystem Lånebilshåndtering og overblik Kvalitets- og dokumentationsstyring Nøgletalsrapportering i realtid

TJEN FLERE PENGE PÅ DIT PLADEVÆRKSTED Skal man tjene penge som autolakerer eller pladesmed, er det ikke nok alene at lave fine biler!

Siden 2011 har QARS udviklet processtyringsværktøjer til sine lakcentre og er nu klar til også at deltage i optimering af vores kunders (pladeværkstedernes) processer med APROMAS Karosseri.

Nøglen er digitalisering for at skabe fundament for synliggørelse af spild og forbedringspotentialer. For herefter at arbejde målrettet på, at få skabt øget kapacitet og bedre indtjening.

Er du af samme overbevisning, så tag en snak med dit lokale QARS værksted eller QARS kædekontor for at høre nærmere.

QARS Kædekontor - Ring på 7025 0002, eller mail cb@QARS.dk Kontakt dit lokale QARS værksted eller QARS på 7025 0002 eller cb@QARS.dk

VI VIL GERNE SIGE TAK TIL DE BUSINESS PARTNERE, DER ER MED TIL AT AT DISTRIBUERE AVISEN AUTONEWS BUSINESS TIL BIL- AUTOBRANCHEN FORVENTET LÆSERTAL MIN. 60.000 I BIL- AUTOBRANCHEN. HVER AUTONEWS BUSINESS UDGIVELSE KOMMER I 15.000 TRYKTE FAGAVISER OG UDSENDES TIL MIN. 17.000 I BRANCHEN SOM E-AVIS.

AVANT DENMARK biludstyr.dk

SCAN AUTO

&

DYBBROE GROUP

Hvis du også gerne vil tilbyde dit netværk / kundekartotek branchens spændende fagavis, så kontakt AUTONEWS BUSINESS på telefon: 44 22 85 93

40