AutoNews Business No.5 2021

AUTO NEWS BUSI

VELKOMMEN TIL HELE

DANMARKS FAGAVIS FOR BIL- AUTOBRANCHEN GOD LÆSELYST!

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021 AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2020

AutomAtiseret DEN NØDVENDIGE BRO udplyndring Af bilisterne Af Hans Uffe Christensen

I den senere tid har der været massiv fokus på den faste forbindelse fra Danmark til Tyskland via Østersøen. Personligt har jeg svært ved at se fidusen i at medfinansiere en transitrute for 93 millioner svenskere og tyskere via Sjælland.

Af Hans Uffe Christensen

LEDER: Til gengæld har der stort set været tavshed

For nogenentid siden overværede en er ophedet omkring forbindelse, der i vorjeg optik langt diskussion mellem en yngre bilist og en privat parkevigtigere – nemlig forbindelsen mellem nationens ringsvagt. Bilisten havde forladt sin bil kortvarigt for to mest befolkningstunge landsdele, Sjælland og at smide indpakningspapir i en affaldskurv. Bilen stod Jylland.med Denlys direkte vej mellem Danmarks største stadig på. Alligevel udskrev vagtentoen bøde/ byer København og Århus.

Genvejen mellem afgift.

Bilisten gjorde gældende, at han underde ingen omstændigheder været væk minutter, mange store byerhavde på Sjælland og dei tre mange store hvilket ville have været ensbetydende med en end parkebyer i den del af Jylland, der ligger nordligere det ring. P-vagten svarede, at private selskaber har ret til såkaldte trekantsområde (Vejle, Kolding, Fredericia). at udskrive en afgift, så snart bilisten forlader bilen.

Længe før det første spadestik er taget og den De bestemmer selv reglerne, fordi der ikke er tale endelige udformning fastlagt, har vrede miljøaktivom overskridelse af færdselsreglerne, men derimod ister, ornitologer, sommerhusejere, private skiltede påbud.

Han ønskedekulturpinger, ikke at opgive sit navn. halal-hippier, bilhadere og civilisationsflygtninge i

bred almindelighed istemt et skingert hylekor. De

Af Hans Uffe Christensen, motorredaktør

Nævenyttig som jeg er, kunne jeg ikke lade være frygter dyrelivets undergang, hvis den nye motorvej med at blande mig. Jeg spurgte om vagten ikke føres den korteste vej via Røsnæs. Og på Samsø kendte til begrebet konduite? Om ikke det var passensidder jyske rockmusikere med de medaldrende en præcisering af reglerne, nu dahippiebilisten var fortid og andre og vendt tilbage såhøjtråbende hurtigt? Menmeningsdannere vagten var ubøjelig.

Det var bilisten i øvrigt også.

Han besluttede sig siger nej, nej, nej til en ny stor vej hen over øen. på stedet at klage.

Ifølge Poul bilisternes FDM Måsketillaver samsingen Kredsorganisation ligefrem sit hit får en meget stor del af bilisterne medhold i klager ”Små Sensationer” om til ”Store Katastrofer”. Deres over p-afgifter.

klagesang går gennem marv og ben på politikerne,

der risikerer at træffe åbenlyst forkerte beslutninger.

Havde der været en politimand bag bødeblokken, Skalsagen forbindelsen droppes eller reduceres til ener ren var formentlig endt anderledes.

Politifolk uddannede til at vurdere situationer.

Ikke til at kradse jernbaneforbindelse? De foreløbige meldinger fra penge ind.

Men politiet nu en omren dage alvorligere ledende politikere pegerhar mod togløsning.

Hvis opgaver at se til. Bandekriminalitet, ghettoområder forbindelsen i det hele taget bliver til noget. Det er osv. Derfor er det ikke kun p-bøderne, der overlades beklageligt, for alle hidtidige beregninger peger på til private. I Frankrig er myndighederne i fuld gang en kombineret jernbaneog motorvejsforbindelse med at privatisere fart-overvågning.

Et stort antal mosomfotovogne det enesteerrigtige. bile under opstilling, og symptomatisk nok opererer en stor del af dem nær det store lands grænser til bl.a. Tyskland.

AUTONEWS BUSINESS AUTONEWS BUSINESS Arne Jacobsens Strandvejen 70, 2Allé sal 15 2300 København 2900 Hellerup Tlf. Tlf. +45 44 2244 85 22 93 85 93 Redaktør: Redaktør: Hans Uffe Christensen Hans Uffe Christensen

Redaktion: Redaktion: Hans Uffe Christensen Hans Uffe Christensen Per Henrik Kuskner Dreboldt Michael Fibiger Nørfelt Per Kuskner FilipJens Peric Jessen Tom Carstensen Lars Helsberg Henrik Dreboldt Sean F. Coard Lars Helsberg Sean Fitzgerald Coard Tip os med din historie: Tip redaktion@autonewsbusiness.dk os med din historie: redaktion@autonewsbusiness.dk

2

Layout Layout&&produktion: produktion: Goodwill Goodwill Media Media Annonceafdeling: Annonceafdeling: AUTONEWS BUSINESS AUTONEWS BUSINESS Tlf. +45 44 22 85 93 Tlf. 44 22 85 93 Tryk: Tryk: Dansk Avis Tryk Sjællandske Medier A/S Dansk Avis Tryk

Redaktion: Udgiver: Goodwill Goodwill Media Media v.v.Nordic AB Nordic Conzept Conzept AB Arne Jacobsens Strandvejen 70, 2Allé sal 15 2300 København 2900 Hellerup Oplag: Oplag: Trykt fagavis: 15.000 stk.

Trykt fagavis: 15.000modtagere stk.

E-avis: Min. 17.000 E-avis: Min. 17.000 stk.

For det første vil en kombineret bil- og jernbane-

Det kan være svært argumentere med en privat pforbindelse være enat overskudsforretning i milliard-

vagt. Men det er endnu vanskeligere at diskutere med en automat. I Italien fik en kvinde en fartbøde for angenerere underskud i milliardklassen. Det er simgiveligt at have kørt over 500 km/t i sin Ford Fiesta. pelthen mere rentabelt at lade folktilrejse på asfalt at Hun måtte betale, og blev henvist efterfølgende end påover skinner.

Fraværet af bilisternes bropenge, klage bøden.

Hun slipper nok, men hvad hvisvil fejlmålingen havde været f.eks. 30 km/t for høj. Det sprænge et kæmpehul i broens økonomi. er en kendt sag, at de italienske fartmålingssystemer Men det vigtigste argument for en kombineret er stærkt fejlbehæftede.

klassen, mens en ren jernbaneforbindelse vil

forbindelse er ikke økonomien, men miljøet. Ved at skære den lange omvej over Fyn og Østjylland væk

Desværre har vi indtil videre kun set toppen af isbjer-

spares enorme mængder energi ogen CO2.

Dertil komget. I princippet kan man overlade lang række

mer, at staten sparerfirmaer store beløb på at skrinlægge elsanktioner til private med passende automater til rådighed.

Der udvidelser findes allerede automater, regilers nødvendige af omvejen, der som allerede

strerer bilister der kørertrafikpropper over for rødt.både Tyskerne bruger nu er ramt af hyppige på Fyn og i dem flittigt, og de er også på vej til Danmark. Vi skal også snart vænne os til støjmålere placeret skiftende steder langt vejnettet. Larmer bilen eller motorcyklen Dertil kommer, en kombineret ogbøde. jernbanefor meget falderat hammeren i formvejaf en Godt forbindelse flytrafikken mellem Købenjeg ikke har vil enreducere Harley Davidson.

Østjylland.

havn (Kastrup) og Århus (Tirstrup) dramatisk. Måske

Mulighederne for at trække penge ud da af Storebæltsbilisterne via vil ruten blive nedlagt, som det skete

mere eller mindre opfindsomme automater er næsten ubegrænsede. Hvad med fotofælder, der registrerer (Beldringe) overflødig. Biler, busser og tog kan elekforkert eller mangelfuldt kørelys. Eller de formastetrificeres.

Det kan fly ikke.

Og fly sender drivhusgaslige bilister, der under en undvigemanøvre rammer sen direkte op over skyerne, hvorfor den erpå allermest spærrelinjer.

Eller folk, der ligger tæt midterstriberne på en bakketop.

Mulighederne er ubegrænskadelig for miljøet og ozonlaget. sede. Lad hellere bilen blive stående, hvis tendensen mod trafikal totalovervågning fortsætter. Ingen kan Vort bedste råd til beslutningstagerne er derfor at bevæge sig rundt i trafikken uden før eller siden at investere i en pose ørepropper. De tager det værste lave en større eller mindre fejl.

broen gjorde flyruten mellem København og Odense

ubehag fra hylekoret.

Gengivelse af fagavisens artikler eller dele heraf samt fotos må kun ske med tydelig kildeangivelse. Kontakt AUTONEWS BUSINESS herom.

Erhvervsmæssig gengivelse af fagavisens annoncer er ikke tilladt. AUTONEWS BUSINESS kan ikke påtage sig ansvaret for fotos & skriftligt indhold m.v. der indsendes uopfordret.

www.autonewsbusiness.dk

Hvor køber du dine originale skadesdele?

ScanDybbroe er damarks største leverandør af originale skadesdele til den frie del af værkstedsmarkedet.

Upload eller mail din skadesrapport allerede NU, og modtage markedets skarpeste tilbud – der er penge at tjene.

skadesservice@scandybbroe.dk

Vores 5 skadesspecialister sidder klar ved tastaturet Lasse Max Nielsen Salgschef

Mikael Lehm Salgsrådgiver

Morten Rough Salgsrådgiver

Torben S Golczyk Salgsrådgiver

Stig Lyrum Salgsrådgiver

RENAULT/DACIA ORIGINALDELE

Medlem af:

Engelsholmvej 33 8940 Randers SV

N-0950 Oslo, Norge ON: 897863022 MVA

scandybbroe@scandybbroe.dk www.scandybbroe.dk

Tlf. Fax:

+45 88 77 50 00 +45 88 77 50 95

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

millionEr af jobs

ElbilEr kostEr

Topchefer fra Japan og Tyskland advarer:

4

Både Polstar (billedet) og et andet kinesisk Geely-produkt ved navn Lynk & Co 01 har klaret sig fremragende i nye crashtest. Foto: Polestar

At skifte fossilbilerne ud med elbiler kommer til at gøre ondt på bilindustrien i Europa og Japan.

Formentlig også i USA. Af Hans Uffe Christensen At skifte fossilbilerne ud med elbiler kommer til at gøre ondt på bilindustrien i Europa og Japan. Formentlig også i USA. Det er topcheferne fra tysk, japansk og koreansk bilindustri enige om. Og de er ikke bange for at sætte tal på det jobmæssige blodbad. Toyotas øverste topchef og administrerende direktør Akio Toyoda sagde på et møde med ”Automobile Manufacturers Association” tidligere på året, at 5,5 millioner japanere står til at miste deres job, hvis det bliver forbudt at producere fossilbiler i 2030.

produktion af elbiler kan risikere at underminere japansk bilindustri, mener Toyotachefen.

Hos koreanske Hyundai går man endnu længere i kritikken af elbilerne. Topledelsen kalder direkte elektrificeringen af bilparken for en katastrofe. Det er bemærkelsesværdigt, fordi netop Hyundai-koncernen med Kia og flere andre mærker er godt med fremme i racet om at lave attraktive elbiler til forbrugerne.

Produktionen af biler i Japan estimeres at falde fra 10 millioner enheder til 8 millioner enheder. Dertil kommer det faktum, at der er 30 - 40 pct. færre komponenter i en el-bil, hvorfor den kan fremstilles med færre arbejdstimer. Alligevel er elbiler dyrere, fordi batterierne koster store mængder energi og dyre råstoffer at fremstille.

I Tyskland har Fraunhofer Institute of Industrial Engineering analyseret den grønne omstilling på bilområdet baseret på data indsamlet hos Daimler, BMW og VW. Her er fremtidsudsigterne knap så negative. Det mest optimistiske scenarie er, at Tyskland mister 75.000 arbejdspladser i bilindustrien. Bl.a. fordi tyskerne allerede nu er godt i gang med at erobre markedsandele på markedet for elbiler. Også herhjemme sælger VW flest elbiler.

Også repræsentanter fra Honda, Yamaha og Isuzu var til stede på mødet. Et skift til

Desuden bygger studiet fra Fraunhofer på den efter manges mening meget optimisti-

ske forudsætning, at kun 25% af alle biler vil være elektriske i 2030. 15 percent vil være hybrider og 60 pct. stadig benzin og dieselbiler. De fleste forskere uden for Tyskland mener, at transformationen fra fossil til el, brint m.v. vil går hurtigere. Og det hedder da også, at tabet af arbejdspladsser vil blive tilsvarende større, hvis elbilerne vinder indpas hurtigere.

Den måske tørste frygt hos bilproducenterne i Japan, Europa og Korea er wkinesisk konkurrence. Kineserne har købt mange højt udviklede vestlige bilproduccenter. Bl.a. Volvo. F.eks. Geely kan derfor producere biler, der er fuldt på højde med vestlige produkter til lavere pris. En række kinesiske elbiler er for nylig blevet sikkerhedstestet hos den fælleseuropæiske crashtest-organisation Euro NCAP med fremragende resultater som følge. Netop sikre biler har i årtier været forskellen på biler fra mindre udviklede lande og vestlige/ japanske produkter.

PRÆSENTERET I SAMARBEJDE MED BUHL ENTERTAINMENT

RASMUS SEEBACH MADS LANGER LIS SØRENSEN OUTLANDISH BARBARA MOLEKO JOKEREN THE ANTONELLI ORCHESTRA

ÅRETS FIRMAJULEFROKOST

MED PLADS TIL 1100 PERSONER GULD

1445,-

PR. PERSON EKSKL. MOMS*

FREDAG 3. DECEMBER 18.00-01.30 SØLV

1345,-

PR. PERSON EKSKL. MOMS*

Pakken inkluderer: Velkomstdrink, julebuffet, øl, vand & vin under hele eventet samt DJ og ovenstående artister. Vi tilbyder også værelser til favorable priser i forbindelse med julefrokosten.

For nærmere info samt booking kontakt Senior Sales Manager Louise Kelly: louise.kelly@choice.dk eller bookingafdelingen på +45 32 445 208. *Gælder kun ved køb af min. 10 personer. Ved færre end 10 tillægges 100 kr. pr. person.

Alle priser er eksklusiv moms.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

1.

Volvo har i årtier været berømt for sine lækre og solide læderkabiner. Her i en V60.

Volvo var engang berømt for sine lækre læderkabiner betrukket med kraftige huder fra skandinavisk kvæg. De lave temperaturer i nordiske lande og færre insektstik har gjort læder fra denne del af verden særdeles efterspurgt. Også i f.eks. britiske prestigemærker som Jaguar, Rolls Royce, Aston Martin osv.

VolVo dropper læder Alligevel har Volvo besluttet helt at droppe skind i deres elbiler. Også i de dyreste af slagsen. Beslutningen er primært taget af hensyn til dyrevelfærd. I første omgang gælder det den fuldelektriske Volvo C40. I de kommende år vil Volvo Cars lancere en helt ny generation af fuldelektriske biler, som alle vil blive læderfrie.

I stedet for læderinteriør vil Volvo tilbyde sine kunder bæredygtige materialer fremstillet af biobaserede og genanvendte kilder. Eksempelvis Nordico, et nyt interiør-materiale, bestående af tekstiler fremstillet af bl.a. PET-flasker, genbrugte korkpropper fra vinindustrien og affaldstræ fra skandinavisk skovbrug.

Virksomheden sigter mod, at 25 procent af materialet i alle nye Volvobiler inden udgangen af 2025 består af genbrug og biobaserede materialer.

Virksomheden ønsker, at alle dens underleverandører skal bruge 100 procent vedvarende energi senest i 2025.

Regeringen, Socialistisk Folkeparti, Radikale Venstre og Enhedslisten er blevet enige om at give landets nuværende miljøzonekommuner mulighed for at ændre deres miljøzoner, så de også gælder for dieselpersonbiler uden

partikelfilter. Det gælder København, Frederiksberg, Aarhus, Aalborg og Odense.

Bilejere med lav indkomst får mulighed for at søge tilskud til montering af partikelfilter, så de fortsat kan færdes

i miljøzonerne. Partierne vil også gøre det muligt for kommuner at etablere nulemissionszoner i afgrænsede byområder, hvor der kun må køre biler uden forbrændingsmotorer.

huc

Sideløbende arbejder Volvo på at

Søg tilSkud til partikelfilter 6

reducere brugen af restprodukter fra husdyrproduktion, der sædvanligvis bruges i produktionen af plast, gummi, smøremidler og klæbestoffer.

Borgere og erhvervsdrivende kan dog søge dispensation, hvis de har såkaldt legitime behov. huc

Livet efter en mærkeforhandling Vil du være herre i eget hus? Så har vi erfaringen på en lang række områder, der gør din hverdag lettere.

Markedsføring: Det er i dag komplekst at markedsføre sin virksomhed. Mulighederne er mange, og det flyver rundt med begreber som SEO, Adwords, CTR, CRM, CSR og mange flere udtryk, der kan være en jungle at finde rundt i. Vi tilbyder et koncept, hvor der er et team bag, der har styr på begreberne og hjælper på vej. Vi har et team med kompetencer til marketingstrategi, opsætning af annoncer, udførelse af facebookopslag, pakkeløsning til websites, tekstforfattere til pressemeddelelser og meget mere.

IT-programmer: Administrativt arbejde fylder og uden hjælp fra brancherelaterende programmer, er det ikke nemt. Vi tilbyder et meget konkurrencedygtigt kundestyringsprogram, der er udviklet i samarbejde med vores kunder.

Programmet indeholder fakturering, kalenderstyring, tidsregistrering, integration med webkatalog m.m. samt er inkl. salgbilsmodul, lagerhotel og online booking. Derudover tilbydes app til fotodokumentation, Connected Car løsningen, au2cloud, og en serviceaftaleberegner og au2sab.

Strategi: Livet efter en mærkeforhandling byder på ændringer i din forretning. Det kan ikke undgås. Men hvilken vej skal vælges? Med kædekonsulenter, der har en lang erfaring fra branchen, og ikke mindst er i daglig kontakt med andre værksteder, der har stået i samme situation, er det strategiske grundlag på plads til at guide på vej.

Uddannelse: Succes er ikke lig med perfekt – der kan oftest tilføres lidt mere her og der. Vores uddannelser er derfor baseret på ledelse og udvikling med både leder og forretning som udgangspunkt. Kurserne afholdes kun for folk i branchen, så der er rig mulighed for sparring ført an af dygtige branchekendte undervisere.

Forretningsplan: Det kan lyde tungt at arbejde med, men det gør det ikke mindre vigtigt.

Hvad er eksistensgrundlaget, og hvilke planer er der lagt for fremtiden?

Det er nogle af de punkter, du skal forholde dig til, og vi har værktøjerne til at gøre processen overskuelig, så det ender med at blive en hjælp i hverdagen.

Meget mere …

Vi tilbyder meget mere end det. Du får det hele serveret i en pakke, så du nemt og overskueligt kender muligheder og indhold.

Netværk: Sparring med ligesindede giver inspiration, idéer og support i hverdagen.

Netværksgrupper er derfor et tilbud, hvor du er i den gruppe, der passer til dig og din forretning.

Vil du høre mere om mulighederne i livet efter en mærkeforhandling?

Michael Rask

Jan Sørensen

Tlf. 29 12 49 99 mra@cac.dk

Tlf. 50 60 30 80 jhs@cac.dk

Hos au2parts finder du altid dét, du lige mangler …

Se mere om os på www.au2parts.dk

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

Plug-in driver salget af el-biler

En undersøgelse fra Bilbranchens nye branche- og konjunkturanalyse, Tendens, viser, at det vil være skadeligt for den grønne omstilling at ændre afgifterne til ugunst for opladelige biler med benzin- eller dieselmotor (PHEV-biler). Hvilket formentlig vil ske ved årsskiftet.

Ifølge undersøgelsen er PHEV-bilerne for mange bilejere det første skridt på vejen mod en el-bil. Når de først har vænnet sig til at oplade bilen og til at køre mest muligt på strøm, er skridtet til en egentlig el-bil ikke stort. De finder simpelthen ud af, hvor behageligt det er at køre på strøm, og hvor stor en del af kørselsforbruget de kan dække på denne måde.

De opladelige PHEV-biler har haft stor succes i det seneste år. Og der er en del af forklaringen på, at salget af egentlige elbiler nu vokser kraftigt. Ifølge De Danske Bilimportører var 40 pct. af alle ny registreringer i årets tredje kvartal såkaldt grønne biler. PHEV- eller el-biler. For blot to år siden var de grønne bilers andel af det samlede nybilsalg i samme periode kun fem pct. Den største nyhed er dog, at især elbilernes andel vokser. I september måned blev der stort set solgt lige mange af de to biltyper. Sammenlagt udgjorde ”det grønne salg” 45,3 pct. af omsætningen målt på enheder.

Privatkøb var fortsat den bærende salgskanal for de nye grønne biler. I årets tre første kvartaler står erhvervsleasing kun for ca. hver fjerde nye grønne bil på vejene, mens virksomhederne købte under en tiendedel af de samlede nye grønne biler i årets tre første kvartaler. huc

investerer over to milliarder i engelsk bilfabrik Ford har nu offentliggjort, at de investerer over to milliarder kroner i Ford-fabrikken i Halewood i det nordlige England.

Fabrikken skal fremadrettet bygge elektriske bilkomponenter og spille en central rolle i produktionen af dele til Fords elektriske biler. Fabrikken i Halewood bliver dermed den første af sin slags i Europa, når produktionen forventes at begynde i 2024.

8

Investeringen sker i forlængelse af Fords mål om at samtlige af Fords personbiler i Europa være elbiler i 2030. Tilsvarende forventes to tredjedele af alle Fords varebiler at være fuldelektriske eller tilbydes som plug-in hybrid inden 2030. sfc

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

VW-koncernen har modtaget et bud på 7,5 mia. euro for datterselskabet Automobili Lamborghini, skriver det britiske bilblad Autocar. Den finansielle virksomhed Quantum Group AG står bag buddet, der forbløffer mange i bilverdenen, fordi netop sportsvogns-firmaer som Lamborghini anses for risikable investeringer set i lyset af den grønne

omstilling. Lamborghini, der blev grundlagt i 1963 af Ferruccio Lamborghini, benytter i dag VW-producerede komponenter i næsten hele modelrækken. Ifølge Quantums ledelse skal Lamborghini ikke bare være en bilvirksomhed, men en livsstils-platform i bredere forstand. huc

david beckham investerer i eL-oLdtimere Den verdenskendte tidligere fodboldstjerne, David Beckham, har kastet sin kærlighed og en hel del penge i elektriske biler. Nærmere betegnet i ombygning af oldtimere fra fossil til elektrisk drift. Blandt verdens førende firmaer på dette område er britiske Lunaz, hvori Beckham netop har købt 10 pct. af aktierne.

Der findes næppe et land i verden, hvor kærligheden til

oldtimere er så stor som i England, og man skal da også være meget forelsket i sin klassiske bil for at ofre de mellem to og tre millioner kroner, det koster, at skifte den gamle forbrændingsmotor ud med el-ditto plus batteri hos Lunaz.

Beckham traf beslutningen om at købe sig ind i Lunaz efter en køretur på Silverstone banen i en 50 år gammel Rolls Royce konverteret af Lunaz. Beckham er kendt som en stor tilhænger af hurtige biler. huc

esbjerg samLer Ladestandere i en park

Esbjerg kommune har fået den oplagt gode ide at flytte lade-standere til elektriske biler fra gadenettet til en særlig lade-park. Dermed slipper folk med el-biler for at lunte rundt og lede efter ledige standere. De kører bare hen til parken, hvor de enten kan sætte bilen i et ledigt stik eller vente på at en af de mange ladere bliver ledig. Der er også tekniske fordele ved at samle laderne et sted. Bl.a.

med hensyn til kabler. Desuden vil det frigive almindelige p-pladser til bilisterne, der tidligere var optaget i timevis af el-biler under opladning. De kloge vestjyder vil på denne måde være på forkant med den elektriske fremtid, hvor behovet for ladestandere forventes at blive langt større.

Esbjerg Kommune har indtil videre afsat 5 mio. kroner til formålet. huc

peugeot ankLages for svindeL Bilmærket Peugeot står over for retsforfølgelse i Frankrig som følge af den såkaldte ”dieselgate”. Det oplyser Peugeots moderselskab, Stellantis. Sagen gælder anklager om forbrugersvindel i forbindelse med salg af Euro 5-dieselbiler i Frankrig mellem 2009 og 2015. Ifølge nyhedsbureauet Reuters har en fransk domstol beordret Peugeot til at stille 30 millioner euro - 223 millioner kroner - i garanti for eventuelle udbetalinger i sagen.

hørt i krogene

konsortium byder 60 mia. kr. for Lamborghini

To dage før lød samme melding fra Renault. ”Dieselgate” startede i 2015, da det kom frem, at Volkswagen havde fiflet med software, så deres dieselbiler fremstod mere miljøvenlige, end de var. Mere end 11 millioner dieselbiler er på verdensplan udstyret med den omstridte software. VW har allerede måttet betale omkring 250 milliarder kroner i bøder, erstatninger og forlig. huc

9

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

Tid Til danske f Niels Skak, au2parts: Messen foregår under sloganet ”au2parts er så meget mere end reservedele”.

Au2messen i Fredericia vil omfatte 150 udstillere og vil fylde mere end tidligere.

au2messen i fredericia Efter et corona-år uden autofagmesser i 2020 er der lagt op til to store messer hos au2parts og FTZ i efteråret. Meget mere end reservedele og Grøn Viden bliver nogle af temaerne med to ugers mellemrum.

Af Michael Fibiger Nørfelt Back to Business: Efter et års messe-stilstand som følge af corona-pandemien er der atter kommet gang i de fysiske messer over hele verden.

Det gælder også i den danske autobranche, hvor der er lagt op til to store fagmesser med 14 dages mellemrum, nemlig au2messen i Fredericia den 27.28. oktober og FTZ Messen i Odense den 10.-11. november. ”Kom og få en uforpligtende fagsnak om mulighederne i branchen med Danmarks mest agile leverandør til autobranchen. Vi byder også på mad og drikke”, lyder opfordringen fra direktør Niels Skak inden dette års au2messe, som afholdes i Messe C i Fredericia onsdag den den 27. og torsdag den 28. oktober kl. 15-21. Tilmelding sker via au2parts webkatalog fra uge 40. ”Messen foregår under sloganet ”au2parts er så meget mere end reservedele” Vi viser vores komplette vareprogram i reservedele, forbrugsvarer, værkstedsudstyr, IT-værktøjer og koncepter”, tilføjer han. Niels Skak oplyser, at au2messen vil omfatte 150 udstillere, og at den fylder mere end tidligere.

10

”Der er sket meget på markedet de sidste to år, specielt inden for tillægsydelserne. Der har været stor udvikling inden for it og koncepter, og det vil vi

forsøge at vise på messen”, udtaler Niels Skak.

Sidste udgave af au2messen foregik i Bella Center i oktober 2019.

fagmesser

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

Der er lagt op til en rekordstor FTZ Messe I Odense målt på areal med ikke færre end 180 udstillere tilmeldt.

rekordsTor fTZ messe

Landets største autogrossist, FTZ, er også klar med landets største fagmesse, FTZ Messen, efter aflysningen i 2020, hvor messen blev gennemført som en online begivenhed.

Landets største autogrossist, FTZ, er også klar med landets største fagmesse, FTZ Messen, efter aflysningen i 2020, hvor messen blev gennemført som en online begivenhed. ”Vi glæder os til november 2021, hvor vi igen kan byde velkommen til kunder fysisk. Det er trods alt noget andet at kunne se vores kunder i øjnene, yde hjælp og få en lille snak om løst og fast ansigt til ansigt”, siger mangeårig messeansvarlig hos FTZ, Jeanette Hindsgavl.

FTZ Fagmesse bliver i år afholdt i Odense Congress Center onsdag den 10. november kl. 15-22 og torsdag den 11. november kl. 13-22. ”Vi har i år meget stor fokus på grøn viden og grøn omstilling, hvor vi har samlet en palette inden for emnet, når det drejer sig om el- og hybridbiler – for eksempel kan nævnes hjælpemidler, værkstedsindretning og selve arbejdet med bilerne. Vi har lavet en kæmpe-stand under overskriften Grøn Viden.

Det kan jo være forvirrende for et værksted med de mange politiske udmeldinger på området. Vi vil

komme med et bud på, hvad fremtiden byder på for værkstederne – vi vil hjælpe værkstederne med den grønne omstilling”, udtaler Jeanette Hindsgavl.

En anden stor FTZ-stand med partnere på messen hedder Workshop 365, hvor digitaliseringen i branchen samles – eksempelvis kundestyringssystem, online booking, servicekontrakter og webshop – også her forsøger FTZ at hjælpe værkstedskunderne, oplyser hun.

Fuldt booket i Odense Der er lagt op til en rekordstor FTZ Messe målt på areal med ikke færre end 180 udstillere tilmeldt. ”Desværre er der 14 afbud grundet corona rejserestriktioner i hjemlandene og hos en række udenlandske firmaer selv, hvilket gør at de ikke kan deltage i år – selv om de rigtig gerne ville. Total arealet i Odense Congress Center, som vi dækker, er 20.000 kvadratmeter, så skridttællerne kommer på arbejde de to dage. Vi kan virkelig godt mærke, at leverandørerne hungrer efter at komme på messe igen”, siger Jeanette Hindsgavl. ”Der er ikke så meget som en eneste kvadratmeter

tilbage i Odense Congress Center, og det er fantastisk. Det er skønt med denne kæmpe opbakning - det varmer et messe-hjerte som mit”, tilføjer hun.

FTZ håber på samme antal besøgende som i 2019, hvor der var over 12.000 samlet over de to dage.

Lettere at finde rundt på messen I forbindelse med FTZ Messen lancerer autogrossisten en helt ny FTZ event-app, som skal gøre det lettere for de besøgende finde rundt på messen og finde de relevante leverandører. ”Appen, som er til både IOS og Android, rummer al nyttig viden om messen. Den skal optimere messe besøget og give en personlig besøgsoplevelse. Den rummer også information om foredrag, konkurrencer og demonstrationer/fremvisninger samt interaktive halplaner”, forklarer Jeanette Hindsgavl.

Appen, som skal bruges til fremtidige events, er kun åben for FTZ’s kunder og tilgås via et login.

11

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

Mere strøM

i store VolVoer

Volvos store SUV-modeller får rækkevidden forlænget med ca. 50 procent.

Her ses XC 60 Recharge.

Foto: Volvo Cars.

Af Hans Uffe Christensen Selv om de fleste undersøgelser viser, at ejere af PHEV-biler (opladningshybrider) i gennemsnit kører under 50 kilometer om dagen, udkæmper bilproducenterne løbende en hård kamp om at tilbyde største batterier og den længste rækkevidde for biltypen. Hidtil har Toyota RAV 4 og den kommende Tesla PHEV været iført den gule førertrøje med godt 18 kWh i batterierne.

Det giver en rækkevidde på ren el omkring 60 – 70 kilometer, før bilmotoren er nødt til at tage over.

12

De fleste andre opladningshybrider har hidtil nøjes med ca. 11 kWh i kørebatterierne.

Også Volvo, men det skal nu ændres for de største SUV-modellers vedkommende.

Kernen i de kommende XC60 Recharge og XC90 Recharge bliver et nyt såkaldt langdistance-batteri med et tredje cellelag.

Det øger energiindholdet fra 11,6 kWh

til 18,8kWh. Samtidigt får modellerne en kraftigere elmotor til baghjulene på 145 hk. Det er muligt at lade batteriet med en effekt på op til 3,7kW, hvilket giver en ladetid fra 0 til 100% på 4½-5 timer ved 16A ampere.

XC60 Recharge kommer i de to kendte varianter T6 og T8, hvor T6 har en samlet såkaldt system-ydelse (elmotor plus benzinmotor max. samtidigt) på 350hk.

Drejningsmomentet opgives til 350+309 Nm. T8 giver en samlet system-ydelse på hele 455hk og et drejningsmoment på 400+309 Nm. Begge varianter har firhjulstræk. Den nye XC60 Recharge udleder mellem 21g og 25g CO2 i hhv. T6 og T8 udgaven, svarende til over 90 km/l (WLTP). XC60 får en ren elektrisk rækkevidde på op til 77 kilometer Den nye XC60 får en frapris på 584.000 kr. for T6 AWD. XC90 Recharge kommer i en T8 udgave med en systemydelse på 455hk og

400+309 Nm og en CO2 udledning på omkring 30g CO2 per kørte kilometer, svarende til ca. 75 km/l (WLTP). Rækkevidde op til 68 kilometer. XC90 T8 starter ved 875.800 kr.

Priserne for begge modeller gælder ved indregistrering inden årsskiftet, hvor det store fradrag for PHEV-bilernes registreringsafgift ventes reduceret. For nogle bilmodellers vedkommende med betydelige beløb. Beregninger viser, at statskassen indtil videre har tabt små fem mia., kroner på reduceret registreringsafgifter for PHEVbiler.

Volvo, Toyota og Lexus får ikke lov til at klade sig rækkevidde-mestre i PHEV-klassen ret længe. Den kommende Mercedes-Benz A-klasse PHEV skiulle kunne køre ca. 100 kilometer på ren el. Bilen kan først købes i Danmark fra næste år.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

Forventningens glæde…

Af Sean Fitzgerald Coard Landets bilkøbere må vente længere på deres biler for tiden. Bilmarkedet er nemlig presset på leveringen. Mere end 9 ud 10 forhandlere oplever, at de kunne sælge flere biler til kunderne, hvis producenterne kunne levere. Lidt mere end halvdelen af forhandlerne har 4-6 måneders ekstra leveringstid på mange biler. Nogen har større forsinkelser, andre har mindre. Det viser en undersøgelse blandt AutoBranchen Danmarks medlemmer. ”Forbrugerne må indstille sig på, at de i mange tilfælde skal vente i længere tid på at få deres bil. Forhandlerne fortæller os jævnligt, at markedet for både nye og brugte biler er meget presset for tiden. Nu får vi syn for sagen.

Det er markant, når 53 procent af besvarelserne i vores undersøgelse peger på, at de får leveret mindst 40 procent færre biler end normalt.

Næsten fire ud 10 forhandlere får endda leveret mindre end halvt så mange biler som normalt, ” siger Gitte Seeberg, adm. direktør i AutoBranchen Danmark til AutoNews Business.

”9 ud af 10 forhandlere oplever lige nu, at de kunne sælge flere biler, hvis producenterne kunne levere. Det er et marked, der er svært at navigere i både når det gælder nye og brugte biler, men producenterne bag stort set alle bilmærker sender masser af nye modeller på markedet i denne tid, så det er stadig muligt at købe en bil, fortsætter hun.”

På spørgsmålet om leveringstider på specifikt el- og hybridbiler svarer 68 procent – altså næsten syv af 10 forhandlere, at de kunne sælge flere el- og hybridbiler, hvis de kunne skaffe bilerne. Det betyder altså med andre ord, at den grønne omstilling kunne gå endnu hurtigere, hvis bilerne var klar. ”Vi kan virkelig se i salgstallene, at der er godt salg af de grønne biler og dermed i den grønne omstilling. Men det kunne altså gå endnu bedre, hvis ikke fabrikkerne var blevet ramt af især manglen på mikrochips, siger Gitte Seeberg.”

Den øgede ventetid på nye biler betyder, at efterspørgslen efter brugte biler er stor. Skilte ved vejen, hvor for-

handlere reklamerer og søger efter brugte biler, er blevet almindelige. Derfor er det heller ikke overraskende, at samtlige forhandlere i undersøgelsen kalder markedet for brugte biler for “ustabilt” i øjeblikket.

Flere bilmærker har meldt ud, at de er optimistiske i forhold til at få de fornødne forsyninger af mikrochips hen over de kommende måneder. Det betyder også, at syv ud af 10 forhandlere i undersøgelsen har tiltro til, at markedet stabiliserer sig inden for de næste 12 måneder.

KONSTATERING: Kun 8 procent af landets bilforhandlere forventer, at deres importør kan levere de nødvendige biler frem mod nytår.

Denne procent stammer fra Auto Branchen Danmarks rundspørge, der bygger på 109 besvarelser blandt bilforhandlere og leasingselskaber i perioden 29. september til 6. oktober.

13

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

Den eldrevet SUV Fisker Ocean med solceller på taget.

Havn i

AutoNews Business er taget på D’Angleterre i København, hvor vi har mødt en af Danmarks verdenskendte personligheder, bildesigneren Henrik Fisker, der er på vej til at komme sikker i havn med hans kommende Fisker Ocean, der præsenteres på LA Motorshow i Los Angeles den 17. november 2021 Af Sean Fitzgerald Coard Vores vært har hovedrollen i en sand moderne fantasihistorie, der viser os en anden måde at se livet på, at acceptere det på godt og ondt. Hver enkelt af os er i stand til at gøre ekstraordinære ting, hvis vi formår at erobre vores frygt, forlade vores komfortzone og skabe vores egen vej, hvilket er det vores hovedperson virkelig bestrider med snilde ved at hver dag udleve sine drømme, til trods for de bump, der kommer på livets vej.

Innovation, nye veje og fokus på bolden, frem for det der kan komme af store forstyrrelser fra omverdenen omkring bolden, bestrider vores vært 100%.

En verdenskendt dansk bildesigner Henrik Fisker er født 10. august 1963 i Nordsjælland, hvor han gik i skole. Fisker bor i dag i USA og han startede ligesom en anden verdenskendt amerikaner, Walt Disney, fra barnsben med at tegne på livet løs og dét med de store drømme og den oprigtige tro ”If you can dream it, you can do it” har også sat sit tydelige præg fra barnsben. I stedet for tegneseriefigurer var Fisker’s tegninger den ene bil efter den anden og det stoppede ikke som barn, men fortsatte op 14 igennem teenagerårene.

Første gang Fisker vidste, at han ville være bildesigner, var da han som barn sad på bagsædet i hans fars hvide Saab 95, hvor han så en Maserati Bora køre forbi. ”Her tænkte jeg bare, Wow, nu vil jeg have et eller andet at gøre med bildesign, det ser helt fantastisk ud”. ”Jeg vidste ikke helt nøjagtigt hvad det var, men jeg havde sommerfugle i maven og jeg syntes, at det var helt fantastisk” siger Fisker med glød og begejstring i stemmen og billys i øjnene.

Lidt senere, spurgte Fisker sin skolelærer, hvordan han kunne blive bildesigner, hvor svaret var: ”Det kan du ikke blive i Danmark.

Du kan blive ingeniør, teknisk tegner eller arkitekt.” Så jeg valgte teknisk tegner, men kunne mærke, at jeg hele tiden kom tilbage til, at jeg ville være bildesigner”.

Så en dag i 1986 siger hans far, hvorfor skriver du ikke bare et brev til Volvo?

Fiskers brev medførte, at Volvo henviste ham til den amerikanske designskole i Sweitz, The Art Center College of Design, hvilket gjorde at Henrik Fisker kørte fra Danmark i sin gamle rustne Alfa Romeo og blev optaget.

Design af BMW Z8 var det store karrieregennembrud Henrik Fiskers barndomsdrømme var nu på vej til at gå i opfyldelse, da han blev optaget på The Art Center College of Design i Schweiz, hvor han 3 år senere som nyuddannet fik ansættelse hos BMW i München.

Her var Fisker en del af den første BMW X5, der blev lavet. Herefter designede han BMW Z8, der var hans store karriere gennembrud. Henrik Fiskers design af BMW Z8-sportsvognen, har du sikkert bemærket, f.eks. hvis du er har set ”The World Is Not Enough” fra 1999, hvor James Bond ræser af sted i den smukke BMW, designede sportsvogn. Herefter blev han sat til at være leder for BMW’s designcenter i Californien.

Derefter blev Henrik Fisker headhuntet til Aston Martin for at sidde i deres bestyrelse og lave en turnaround. Fisker blev også Design Director hos Aston Martin og idéen var, at der skulle laves en ny Aston Martin V8 Vantage og sidenhen V9’eren.

Opsigtsvækkende Designs i forskellige retninger Men det er ikke kun biler Henrik Fisker er kendt for, han har også designet ure for Rosendahl 2006 og designet uret Marurice Lacroix Pontos S

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

Henrik Fisker oplyser til AutoNews Business, at det tager normalt bilfirmaer 4,5 år at lave en bil, men Fisker Inc. har fået tidsintervallet ned på 2,5 år, hvilket er dybt imponerende. Det betyder også nye processer for at få ny teknologi ind i bilerne hurtigere.

sigte 999 Limited Edition by Henrik Fisker i 2013.

Endvidere er hans smukke designs blevet til motorcyklen Viking by Henrik Fisker, såvel en smuk eksklusiv lyst yacht for Italiens ældste luksuriøse skibsværft Benetti, hvor Fisker designede en 50 meter – (164 fod) superyacht, Benetti ”Fisker 50”.

Henrik Fisker er også bag designs af inspirations T-shirts, der motiverer ham og hvor han virkelig stadfæster, at han hader Janteloven, da det er budskaber, såsom ”Never Give Up”, ”Defy Nay Sayers”, ”Because I Can”, ”Yes, I Love Fast Cars”, ”The Future Starts Here”.

Fisker iklæder sig disse T-shirts hver morgen, når han er i fitness centret. Påklædningen giver ham en form for inspiration, da han tror, at alle løbende får at vide, at ”det kan ikke lade sig gøre” og ”man skal ikke tro man er noget”, hvilket er Janteloven, der toner frem fra skalkeskjulet og her er det rart at blive bekræftet i nogle gode motivationsstatements som det første i sin dagligdag.

Fisker uddyber: ”Det er vigtigt at tro på sig selv, være positiv og ikke altid høre på hvad andre siger, at det ikke kan fungere. Man må være stærk og tage nogle chancer her i livet”. ”Jeg tror, at det er vigtigt at komme ud af den box, som vi alle sammen hver især sidder i og lave lidt mere innovation, prøve nogen nye ting. Selvfølgelig behøver det ikke altid at være helt dramatisk, men for mig har det mange gange været meget dramatisk i min karriere.”

På vej mod den store drøm ”Jeg hoppede selv ud af boxen og tog til udlandet for at blive bildesigner, fordi jeg fik at vide, at det kunne man ikke blive i Danmark”. ”Efter at have set, at jeg

Fortsættes side 16

kunne blive bildesigner for BMW, indså jeg, at alt kunne lade sig gøre for mig”.

Efter sin tid hos BMW og Aston Martin har Henrik Fisker formået at få sit eget navn på hjelmen, ved at have stiftet sit eget firma og designet og produceret bl.a. Fisker Karma i 2012, der var verdens første luksus plug-in hybrid. Karma er blevet hædret og har vundet diverse Awards, heriblandt titlen som Årets Luksusbil i 2011 kåret af det kendte TV program Top Gear, samt af Time Magazine med titlen Best Inventions of The Year i 2012.

Paven har bestilt og det samme har Manhattans Politi givet udtryk for at de vil gøre.

Fisker Karma blev hurtigt et hit hos de kendte, hvor verdensstjerner såsom Leonardo Di Caprio, Al Gore, Matt Damon, Justin Bieber og Kronpris Frederik havde en i garagen.

Men det hele har ikke været en dans på roser, for der har også været nogle store bump på vejen, der har ført Henrik Fisker til det ståsted, hvor han er i dag. Med masser af dyrebar og lærte erfaringer, ved han om nogen idag hvad skal man gøre, hvad kan man gøre og hvad skal man ikke gøre. Endvidere har Henrik Fisker indset, at det at være selvstændig er meget mere end at designe og producere en bil.

Værkstedsgrossisten FTZ, som står bag en lang række værkstedskæder, skal i Danmark stå for udlevering og service på de nye elbiler fra danske Henrik Fisker.

Hvad angår selve bilsalget vil Den danske bildesigner ikke bruge forhandlere til salget af sine biler, når de kommer i efteråret 2022, men i stedet lade bilsalget foregå online. Herved har producenten en direkte kontakt med hver enkelt kunde og herved kan reagere hurtigere. Normalt kan en forbruger ikke komme direkte i kontakt med producenten – hvis kunden går ned til en forhandler med et spørgsmål, så taler han ikke med producenten men med en mellemmand. Det led har Fisker valgt at spare.

I dag er Henrik Fisker tilbage i stor stil, hvor hans store drømme, tro og vilje den dag idag føres ud i livet i firmaet Fisker Inc. Det sker i følgeskab med hans hustru Geeta Gupta-Fisker, der er firmaets CFO, der har fokus på økonomien i firmaet, hvor Henrik Fisker, der virkelig er synonym for ikoniske biler, kan have fokus på hans unikke kompetencer, der gør ham til en af de førende inden for udvikling af elbiler med stor passion for futuristiske designs og teknologi. AutoNews Business kan konstatere, at den nye elbil Fisker Ocean er ligesom forgængeren på vej til succes, hvor

Fokus på meget mere end bildesign ”Så der er mange ting vi i dag tænker på udover selve designet og produktionen af bilen. Der er fokus på, hvordan kan vi gøre det endnu mere efficient, for at vi skal være her som bilfabrikant. Hvis vi bare gjorde som alle andre bilfabrikanter, var der ingen grund til at gøre dét, vi gør. Så vi prøver at gøre noget helt andet, finde nye materialer inden for bæredygtighed, så der er rigtig mange ting, der går ud over min normale dagligdag med design af biler” smiler Henrik 15 Fisker med en vis alvor i stemmen.

Elbiler fra Fisker skal serviceres på frie værksteder Det er ikke nogen hemmelighed at Bilbranchen er under en større forandring, hvor nye bilmærker, buldrer frem. Det gælder også Fisker Inc. med den karismatiske entreprenør og bildesigner i spidsen, der har tegnet en nordisk aftale med Mekonomen Group om at varetage hans bilers service i Danmark, Sverige og Norge.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

Sæderne er af syntetisk læder og materialet lavet af genbrugs plastik fiskenet og plastflasker.

… Og fortsætter. ”Jeg elsker biler og kan ikke forestille mig en verden uden biler, men grundet den store fokus der er i verdenen på forurening, vil jeg gerne lave bæredygtige biler. Fisker Karma var verdens første første luksus bæredygtige plug-in hybrid bil og Fisker Ocean er gået endnu dybere til værks, hvor vi har kigget på, hvor er et af de største problemer. Det er havet, hvor der bliver smidt alt muligt affald, hvor f.eks. plastikken ikke kan forsvinde. Derfor har vi som bilfabrikant valgt at finde nogle underleverandører, der tager plastikken ud for derefter at lave tæpper og alt muligt andet til Fisker Ocean. Selvfølgelig er det lidt dyre at gøre dette, men jeg syntes, at vi skal gøre noget, som samtidigt er fedt i en sexet bil og hvor det samtidigt er cool, så vi kan lige så godt gøre dette.” Folk ønsker at få noget hvor det passer ind i deres dagligdag, samtidig med at de er med til at gøre en forskel i verdenen for et bedre miljø igennem mere bæredygtige produkter.” ”I dag er der så meget forurening i byerne og havet og vi hører hver dag om dette i medierne.

Hvorfor har vi fået Corona?, Hvorfor er vores immunforsvar så svagt? Det er fordi, vi får så meget så meget lort i lungerne hver dag, hvilket gør, at vi er blevet svage, siger Fisker, mens han ryster på hovedet. Derfor tror jeg, at mange voksne, såvel børn og unge mennesker er bevidste om, at der skal gøres et eller andet, men det er svært og hvor skal vi starte? Her tror jeg, at det er vigtigt, at sådan nogen som mig kommer ud med nogle budskaber og produkter, der gør en forskel.” ”Her tænker jeg f.eks., at dem der køber en Fisker Ocean, f.eks. vil tænke, ved at jeg køber denne bil, gør jeg noget, jeg hjælper til, fordi den er bæredygtig, fremfor at købe en anden bil. Vores bilkøber skal ikke opgive noget, men tænke, jeg får meget mere ved at købe en Fisker Ocean. Det er der, vi skal hen. Tilbyde nogen super produkter, som også er bæredygtige.”

Fokus på bæredygtighed Fisker Inc. har et amerikansk hovedkontor og 16 deres europæiske hovedkontor er i München,

Bildesigneren Henrik Fisker ser frem til at lancere bilen Fisker Ocean til den danske befolkning. Han var iøvrigt et spændende indslag som key note speaker på AutoBranchen Danmarks Årsdag.

hvilket ikke er langt fra Magna-Steyr fabrikken i Graz i Østrig, hvor Fisker Ocean bygges.

Samme fabrik som Jaguar I-Pace bygges.

service intervaller. Fisker Ocean bliver i forvejen en online bil, so to speak, så den er koblet op på en app på din telefon.

Den eldrevet SUV Fisker Ocean med solceller på taget, sæder af syntetisk læder og materialet lavet af genbrugs plastik fiskenet og plastflasker er på markedet i slutningen af 2022.

Afslutningsvis fortæller Henrik Fisker, at han vil gøre sit til i fremtiden at bilkøberne har muligheden for at købe nogle elbiler, der er sjove at køre i, der er billigere end en benzinbil, en elbil der giver ejeren mere end en benzinbil og det er dét, vi prøver med Fisker Ocean, nemlig at komme ud med en bedre bil end en tilsvarende benzinbil, der koster det samme.

Som en del af forretningskonceptet er der også udviklet en app. Her samles alle info om køretøjet, finansiering, km tal, opladestationer &

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

Travlhed på brugTvognsmarkedeT

Der er tryk på salget af brugte biler i Danmark i kølvandet på forsyningskrisen, og priserne er stigende. Det er dog ikke tilfældigt, hvilke bilmærker og modeller der holder bedst på værdien.

Af Sean Fitzgerald Coard Forsyningskrisen betyder ventetid på fabriksnye biler, og det har sat turbo på det danske brugtbilssalg med høje priser og kamp om udbuddet. Bilejerne kigger derfor ind i et sælgersmarked. Men det er ikke ligegyldigt hvilket logo, der er på kølerhjelmen, når du skal købe eller sælge brugte biler. Eller hvis der skal investeres i en ny bil, som man kan sælge videre uden at tabe for meget af sin investering til den tid.

Man fristes til at tro, at premiumbiler holder bedst på værdien, men det er faktisk ikke tilfældet. Det er typisk de modeller, der har bredest appel som holder bedst på prisen. Škoda og navnlig deres Octavia-model har ifølge Bilbasen.dk 10 år i træk

været den bil, der holder den højeste gensalgsværdi på det danske marked. Efterfulgt af mærker som Kia og Toyota.

Ifølge Škodas direktør i Danmark bunder den høje gensalgsværdi i sammenhængen mellem prissætning og kvalitet. ”Værditabet er ofte den største udgift ved at købe en ny bil, så det er bestemt værd at overveje gensalgsniveauet inden man køber nyt. Škoda ligger i toppen hver eneste år, fordi vores biler fra ny er prissat utrolig fair ift. den høje kvalitet, rummelighed og bilens udstyr. Og så betyder det selvfølgelig noget, at Octavia er en familiebil, som generelt er meget efterspurgte,” siger Michael Ebeling, direktør i Škoda Danmark til AutoNews Business.

Her der de fem bilmærker, der holder bedst på værdien: Gennemsnitligt værditab over 3 år – 60.000 kilometer Škoda – 41,4 % Kia – 41.4 % Toyota - 41,8 % Hyundai - 42 % Dacia – 42,2 % Kilde: Bilbasen.dk

17

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

Fysiske servicebøg

Af Sean Fitzgerald Coard I takt med at nye biler fødes med stadig mere komplekse elektroniske systemer, stilles der også større krav til autobranchen, når selvsamme biler skal på værksted. Det kræver nye værktøjer og arbejdsprocesser, når mekanikeren skal tilgå og servicere bilen efter bogen. Hos autoservice-eksperten Hella Gutmann arbejder man derfor løbende på at udvikle nye dataløsninger og analyseværktøjer, som gør det nemmere at følge med digitaliseringen og yde den bedste service på autoværkstederne.

Slut med fysiske servicebøger Seneste skud på stammen er systemet macsDIA, der er udviklet i samarbejde med nuværende brugere af Hella Gutmann Data og gennem analyser på danske værksteder. MacsDIA er et digitalt registreringsværktøj, som gør fysiske servicebøger overflødige gennem problemløs registrering til bilfabrikkernes elektroniske servicebøger online og minimerer risikoen for fejl og misforståelser ved at guide mekanikeren gennem hvert enkelt punkt i servicetjekket.

18

– I dag er det ikke nok at have mekanisk forståelse, når der ruller en bil ind på værkstedet. Mekanikeren skal også manøvrere i en mere og mere digital verden, siger Lars Bertz Thomsen, der er managing director hos Hella Gutmann i Danmark til AutoNews Business. Han tilføjer: – Derfor er det afgørende, at mekanikerne har adgang til overskuelig information, der baserer sig på bilfabrikanternes forskrifter. Vores nye digitale serviceapplikation giver værkstederne online-adgang til blandt andet pollenfilterguider, løftepunkter, tilspændingsmomenter, oliemængde og bremsemål, mens der arbejdes på bilen.

MacsDIA kan tilgås på telefon eller tablet og fungerer på alle tilgængelige styresystemer. Ønsker man ikke at bruge egne enheder i arbejdet, tilbyder Hella Gutmann en pakkeløsning med en stødbeskyttet tablet.

Lærlingene i gang med det samme This Auto er blandt de tilfredse brugere af macsDIA. Værkstedet i Vrå er præget af et ungt team. Herunder flere lærlinge, som på linje med de udlærte

mekanikere er med til at servicere de biler, der er på rampen. ”Det giver en tryghed at lade de unge servicere bilerne og lave eftersyn efter forskrifterne, når vi ved, at de kan følge og tjekke alle punkter af undervejs i programmet. Det er nemt at forstå og sætte sig ind, og inden for en uge er alle fuldstændig fortrolige med systemet”, siger værkfører og mekaniker hos This Auto, Emil Thomsen.

Mikkel Østergaard, indehaver af Østergaards Auto, er ligeledes begejstret for macsDIA, som hans mekanikere er begyndt at bruge på værkstedet i Ejstrupholm og oplyser ”Ved at digitalisere servicebøgerne kan vi mindske risikoen for fejl ved registreringer og spare tid ved at bestille alt, hvad vi har brug for gennem systemet.

Og så er det en klar fordel, at vi kan dokumentere arbejdsprocessen ned til mindste detalje, fordi man kan se præcist, hvad de forskellige medarbejdere har gjort på kryds og tværs af afdelingerne”.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

ger er snart Fortid macsDIA er udviklet i samarbejde med nuværende brugere af Hella Gutmann Data og gennem analyser på danske værksteder, og er et digitalt registreringsværktøj, som gør fysiske servicebøger overflødige gennem problemløs registrering til bilfabrikkernes elektroniske servicebøger online.

Foto: Hella Gutmann Solutions.

Registreringsværktøjet macsDIA digitaliserer servicebøgerne og gør det muligt at indhente og gemme alt information om bilen online og på ét sted.

tidligere stop

I forbindelse med et uformelt ministerrådsmøde i Slovenien for nylig vil transportminister Benny Engelbrecht (S) forsøge at søge opbakning fra andre

europæiske lande til et tidligere stop for salg af fossilbiler i EU. EU-Kommissionen har lagt op til et stop for salg af

benzin- og dieselbiler i 2035, men det er ifølge ministeren ikke nok. huc

top 10: personbiler Mest populære modeller i 3. kvartal 19

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

geely tjeneR 23 mia. kRoneR på volvo

koRt og godt

Ifølge Bloomberg News bekræftede Volvo Cars i denne måned, at selskabet planlægger en notering på børsen i Stockholm. Markedsanalytikere venter, at Volvo får en markedsværdi omkring 25 mia. dollar.

Ikke dårligt, eftersom Ford Motor Co. i 2010 solgte Volvo Cars for 1,8 mia. dollar til det kinesiske selskab Geely. I første halvår 2021, præsterede Volvo en stigning i salget på 41 pct. sammenlignet med samme periode sidste år, skriver Wall Street Journal.

Den voldsomme stigning i værdi hænger også sammen med, at Volvo var blandt de første til at udfase fossildrevne motorer, og at Volvo i dag har erobret en position som et af verdens mest bæredygtige bilmærker. Det er ifølge avisen ikke klart, hvor stor en andel Geely planlægger at sælge. Dog har de tidligere angivet, at de sandsynligvis vil forblive storaktionærer. huc

20

Renault udvideR satsning på el-bileR Renaults første elektriske bil i C segmentet er på trapperne. MeganE som den kommer til at hedde, testes lige nu på de franske landeveje. Dansk introduktion første kvartal 2022. Renault har været med helt fremme inden for elbiler i Europa. Over 300.000 solgte Renault Zoe, Kangoo ZE og ti års erfaring med el-biler kan de færreste europæiske bilfabrikker matche. I forvejen har Renault Twingo E-TECH electric i A- segmentet, Zoe i B segmentet, og når man taler varebiler Kangoo Z.E. Senest også den store Master. Med MeganE er ringen sluttet inden for alle volumenklasserne. MeganE har 217 hk og rækkevidde på op til 450 km. Bilen, der bygges på Douai fabrikken introduceres marts 2022 i Danmark. Pris ukendt. huc huc

eu vil have max. 30 km/t i byeRne Ifølge EU-Parlamentets tal er fart i omkring 30 procent af tilfældene hovedårsag til fatale konsekvenser ved trafikulykker. Fartgrænserne i bymæssig bebyggelse og i områder med mange cyklister og fodgængere skal derfor ned fra 50 til 30 km/t, mener et stort flertal i parlamentet. Også spirituskørsel skal der gøres mere ved. Medlemmerne af EU-Parlamentet mener, at der indføres en nultolerance over for spirituskørsel. Ifølge de seneste tal fra 2020 er EU’s sikreste veje de svenske, hvor der var 18 dødsfald per million indbyggere. De farligste veje er i Rumænien, hvor tallet var 85 dødsfald per million indbyggere. Ritzau huc

veRdens tungeste meRcedes

De fire døre vejer et ton og betjenes via fjernbetjening. De skudsikre for- og bagrude lægger 220 kg. På vægten. Og i alt standser vægten på 4,2 ton, når Europas tungere limousine på basis af Mercedes S-klasse kører på vægten. Der er naturligvis tale om et tilbud til afrikanske diktatorer, mafiachefer og andre i konstant er i fare for et attentat. Vore egne islamkritikere kommer næppe i betragtning på grund af prisen for bilen, der ligger i omegnen af 5 mill. kr. før afgift. Naturligvis hjælper det ikke terrorister at skyde mod dækkene.

Bilen kører uden problemer 80 km/t uden luft i ringene. Den tunge Mercedes er også testet mod sprængstof.

Selv en stor bombe med 12,5 kg. højeksplosivt sprængstof kan ikke skade personer i kabinn. Uanset om bomben detonerer under, over eller ved siden at den parservogns-lignende bil. I øvrigt er en pansret bil ikke nogen sikkerhed for overlevelse. For nylig døde islamkritikeren Lars Wilks (er det rigtigt stavet) i en trafikulykke. Netop fordi hans pansrede bil var så tung, at den bragede gennem en sikkerhedsafspærring. huc

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

CiPe:Care i aaruP solgt – to lokale mekanikere tager over Af Sean Fitzgerald Coard Det er ikke lang tid siden, at kunderne hos CiPe:Care i Aarup fik den triste nyhed; at afdelingen skulle lukke. Hvis der ikke kom nogen, som ønskede at overtage lokalerne og maskinerne, ville afdelingen lukke helt ned. Men historien i den lille forstad til Odense ændrede sig, som dagene gik. Mekanikeren, et autoværksted fra Middelfart har nemlig i oktober overtaget autoværkstedet i Aarup.

Med Allan Hansen og Jakob Kærbøl i spidsen beholder Aarup et godt og lokalt autoværksted. Mekanikeren er et Hella Service Partner-værksted, som er kendt for god service, gode priser og gode folk. CiPe:Care

oplyser, at de er både glade og trygge ved, at netop Mekanikeren tager over.

CiPe:Care.

Som CiPe:Care-kunde kan man fortsætte med at være kunde i CiPe:Care, hvis hver enkelt kunde ønsker det, hvilket sker ved at man overflyttes til en af deres tre andre afdelinger i Odense, Svendborg eller Nyborg. Ønsker kunden at blive kunde hos det nye autoværksted i Aarup, er det også en mulighed.

Dækhotellet forbliver åbent. Hvis man har sine dæk indlogeret hos CiPe:Care i Aarup, og man fortsat ønsker at gøre brug af denne service, skal man give de nye ejere besked med henblik på at overtager håndteringen af ens dæk. Ønsker man at flytte sine dæk til et af CiPe:Cares andre dækhoteller i Odense, Svendborg eller Nyborg.

”I mere end fem år har CiPe:Care eksisteret i Aarup og nu tager en dygtig og kompetent mekaniker-duo over. Salget af Aarup-afdelingen markerer et vigtigt og nødvendigt skridt for os i CiPe:Care på vores videre rejse” siger Henrik Hansen, ejer og direktør i

Med disse ord fik eventyret i Aarup alligevel en god og lykkelig afslutning for CiPe:Care der iøvrigt kunne bryste sig i 2019 med at vinde titlen ”Årets Værksted” for en af deres andre afdelinger, CiPe:Care Odense.

toP 10: Plug-in hybridbiler Mest populære plug-in hybrider i 3. kvartal 2021

21

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

Masser af branchefolk fra hele Danmark fik netværket på kryds og tværs og der blev skabt store klapsalver & smil på læben i 2019. Der er allerede tegn på at den store prisuddeling igen er klar til at løfte taget på Cirkusbygningen i København tirsdag den 23. november 2021.

AutoBranchen Danmark’s adm. direktør Gitte Seeberg kunne i statuetten for Årets Brugtvognsforhandler til en meget glad Jon i Fredericia.

Bil- autoBranchens pris

auto awards 2

cirkusBygningen tirsdag den 23. novemBe

22

Mercedes-Benz var en af stjernerne, der kom på scenen i 2019. De var en af de helt store prismodtagere det år, hvor de vandt i kategorierne Årets Bilmærke, Årets Varevogn & Årets Markedsføringskampagne. Det bliver spændende at se, hvem der løber med titlerne i år når Martin Brygmann igen er årets konferencier i 2021.

Glad vinder af Årets Nyvognsforhandler i 2019 – STS Biler foran VIP Wall.

Santander’s Adm. Di Årets Erhvervsleasing

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

2019 overrække Slot Hansen fra Kraft Biler

Her ses de flotte prestigefyldte Auto Awards statuetter, der blev uddelt i 2019. I 2021 kommer Award statuetterne til at gælde for både 2020 og 2021 i alle kategorier, dog ikke i bilkategorierne hvor det er med udgangspunkt i dette år.

Der er sket meget indenfor elektriske bilmodeller siden 2019, hvor Tesla kunne modtage titlen og Award statuetterne for Årets Miljøbil & Årets Teknologiske Frontløber.

suddeling

20/21

er 20/21 kl 18.00

rektør Bo Jakobsen kom på scenen 2 gange i 2019 for gselskab & Årets Privatleasingselskab.

se mere om dette års auto awards og BilletBestilling på www.autoawards.dk

Transport ministeren fik i 2019 store klapsalver for hans åbningstale. Igen i år har ministeren meldt sin ankomst til dette års Auto Awards.

Vinderen i kategorien Årets Merkantile Uddannelse, BC Syd Mommark vakte opsigt i 2019 med deres fine hatte.

Fotograf: Heidi Sinnet

23

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

Hans Uffe Christensen, motorredaktør på AutoNewsBusiness, har taget et kig på diverse Lexus-modeller.

ES 300h Priser fra 584.500 kr. Beskatning 467,283 kr. 4 dørs sedan i E-segmentet. Selvopladende hybrid. Skal bl.a. konkurrere med BMW 5-serie og Mercedes E-klasse. 19,2 km/l. 218 hk samlet. Topfart 180 km/t.

UX250h Priser fra 431.000 kr. Beskatning 360.994 kr., Selvopladende hybridbil, der skal konkurrere med mange andre SUV-biler i C-segmentet. Forbrug 18,9 km/l WLTP. Motorydelse samlet 184 hk.

NX 450h+. Priser fra 558.500 kr. Beskatning 455.936. UV-bil. Eneste opladningshybrid i programmet. Kommer om et par måneder. Skal bl.a. konkurrere med Volvo XC60 og Audi Q5. 306 hk samlet.

En del teknik tilfælles med Toyota RAV 4. Batteri 18,1 kWh Rækkevidde på el 63 km. Topfart på el 135

Lexus med Lavere skatter

Af Hans Uffe Christensen

Lexus, der er kåret til det mest pålidelige bilmærke i Storbritannien, er klar med en ny og langt mere sprudlende design-filosofi, der skal gøre mærket stærkere rustet til at tage kampen op mod kongerne i den attraktive premium-klasse. Det vil i første række sige BMW, Audi og Mercedes.

En anden god nyhed for det eksklusive bilmærke, der netop er vendt tilbage til Danmark, er lavere beskatningspriser i forhold til det, importøren tidligere meldte ud. Se priser og beskatningspriser herunder.

Lexus vender tilbage i Danmark på et godt tidspunkt, hvor de såkaldte premium-mærker oplevet stor salgsfremgang efter omlægningen af registreringsafgifterne, således at biler i forhold til før i højere grad beskattes efter forbrug end nypris.

I dag har de tre nævnte tyske bilmærker er på top ti over salget i 2021. I årets første otte måneder ligger BMW som tredje bedst sælgende bilmærke målt efter styksalg. Mercedes er nummer 6 og Audi nummer 8. Blev salget opgjort i kroner og øre, ville de tre 24 mærker ligge endnu højere op.

Da man kan forlange mange flere penge for en såkaldt premium-bil, er der selvfølgelig også flere penge at tjene ved at bevæge sig ind i dette marked, hvor talrige bilfabrikanter drømmer om at boltre sig.

Men det er ikke let at finde en plads i solen ved siden af de tre tyske feltherrer. DS har forsøgt i årevis. Alligevel sælger f.eks. f.eks. BMW 33 gange flere biler i Danmark end det franske premium-mærke. Lidt bedre går det for Volvo, der jo har mange års erfaring at trække på. 2021 har til dato været det bedste år i nyere tid for det svenske bilmærke. Alligevel rækker styksalget kun til en 16 plads på salgslisten.

Realisme Derfor er det et udtryk for realisme, når chefen for Lexus i Danmark , John B. Hansen, siger, at ”Lexus starter småt”, men tænker stort. Efter hvad Fri erfarer, er ambitionen et trecifret solgte modeller om året med pil opad de kommende år, hvor programmet justeres med mange nye el- og PHEV-biler (opladningshybrider).

Toyota importøren har oprettet den første Lexusbrand-store i Danmark beliggende i Søborg. Online-

og leasing-salget er startet for række nyudviklede modeller, der ikke overraskende repræsenterer uovertruffen japansk kvalitet. F.eks. er firelags-kalechen på den åbne udgave af LC testet så mange gange, at det svarer til at en ejer i 25 år ikke laver andet end at lukke og åbne den. Som noget nyt udviser bilerne et spændende og i nogle tilfælde næsten dristigt formsprog, mens de tidligere Lexus-modeller rent ud sagt var kedelige at se på.

P.t. indeholder programmet 4 SUV-modeller, 2 sedanudgaver, 1 sportscoupe og en cabriolet. Bilerne bevæger sig prismæssigt fra 372.500 kroner for elbilen UX 300e til et pænt stykke over to millioner kroner for den åbne V8 sportsvogn LC Cabriolet, der endnu ikke er endeligt prissat i Danmark.

Det samme gælder coupe-udgaven. Også luksus limousinen model LS løber i højeste udstyrsniveu op i knap 2,5 mill. AutoNews Business har prøvekørt samtlige modeller, og vi konstaterer som forventet en fabelagtig forarbejdning. Alle modellerne inklusiv den enlige elbil har den store trapez-formede kølergrill som fællesnævner. Her er beskatningspriser.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

LS 500h. Priser fra 1.762.500 kr. Beskatning 1.591.300 kr. 4 dørs Luksus-limousine. Fås med firehjulstræk. Selvopladende hybrid. skal konkurrere med bl.a. Audi A8, Mercedes S-klasse og BMW 7-serie.

Flagskibet hos Lexus. 359 hk. Forbrug fra 9,5 km/l7,8 km/l. Topfart 250 km/t.

RX 450h. Priser fra 1.036.500 kr. Selvopladende hybrid E-SUV. Skal bl.a. konkurrere med Range Rover, Audi Q7 og Volvo XC 90. Fås også som længere 7 sædet model fra 1.149.500 kr. 13,2 km/l. Effekt 313 hk samlet. Topfart 200 km/t.

Fortiden er Fremtiden hos renault Af Hans Uffe Christensen En af Renaults største salgssucceser – model 5 fra halvfjerdserne - har leveret inspiration til den franske fabriks konceptbil Renault 5 Prototype, der er blevet kåret til Concept Car of The Year. Bag den eftertragtede hæder står en jury bestående af designchefer fra verdens førende bilmærker. Dvs. Renaults konkurrenter. Titlen blev offentliggjort i Car Design News for nylig.

Der er dog en afgørende forskel på de to Renault 5 modeller. Den oprindelige model 5 var en minibil med benzinmotor. Den nye er en ren elektrisk bil. Nyheden er ikke kun et fremtidsstudie. Den er samtidigt en bil, der ventes at stå klar til kunderne i 2024 indeholdende mindst 90 pct. af konceptbilens formgivning, oplyser designchef Gilles Vidal fra Renault.

Han er naturligvis stolt over hæderen, og Renault har dobbelt grund til at være stolt, fordi også et andet produkt fra den franske designsmedje er blevet hædret.

Nærmere betegnet Renault Morphoz. Studiet vandt den såkaldte Creative Experience Award på Festival International Automobile. Festivalen er en hæderkronet designbegivenhed, der i år blev afholdt for 36. gang. Meget herfra går i glemmebogen, men der er også elementer, som vinder indpas i fremtidens biler.

Studiet fra Renault rækker betydeligt længere ind i fremtiden, hvor fælles mobilitet ventes at blive mere udbredt end i dag. Den er bygget på CMF-EV-platformen til elektriske biler. Men med en lang række fleksible løsninger, når det gælder batteristørrelse, rækkevidde og indretning. Features, der tidligst ventes indført hos Renault på den anden side af 2025.

Bag prisen står en jury bestående af eksperter og aficionados fra både motorsport, arkitektur, design, mode, kultur og medier. På Festival Automobile International hyldes de mest bemærkelsesværdige og fantastiske projekter fra året, der er gået. Det er her,

at fantasien for alvor slippes løs. Som det ses på billedet, er Morphoz indrettet som man kan sidde lige som i en togkupe, mens den selvkørende bil bevæger sig gennem trafikken.

25

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

Ny battericellefabrik skal cemeNtere kia koNcerNeNs førerpositioN for elbiler

Kia registrerede et samlet globalt salg på 217.204 enheder i august 2021, en stigning på 0,1 procent i forhold til sidste år. Og i modsætning til flere andre mærker, har Kia masser af biler til levering i indeværende år.

Særligt er der tryk på de elektrificerede modeller.

Det får nu Kia koncernen i samarbejde med LG Energy Solution Ltd. til at starte opførslen af en fabrik til produktion af battericeller til elbiler i Indonesien med henblik på at cementere førerpositionen på det globale marked for batteridrevne elbiler. ”Kia arbejder fokuseret på at blive globalt førende på elbilmarkedet, hvilket er nøglen til at sikre konkurrencedygtigheden i fremtiden. Fabrikken er en del af dette arbejde,” fortalte Euisun Chung, som er Chairman i koncernen. ”Denne fabrik vil blive starten på etableringen af et økosystem for elbiler i Indonesien med udvikling af forskellige relaterede industrier. Desuden forventer vi, at Indonesien kommer til at spille en vigtig rolle på elbilmarkedet i ASEAN-landene.” ”Dagen i dag markerer et stort skridt på vejen i en ny æra for elbilbatteriindustrien i Indonesien med etableringen af den første produktionsfabrik til battericeller i landet”, udtalte ong-hyun Kim, som er President og CEO hos LG Energy Solution. ”Med dette joint venture-partnerskab er vi nu sammen et skridt nærmere oprettelsen af verdens første omfattende leverandørkæde til elbiler.” Og han tilføjede følgende: ”LG Energy Solution vil gøre sit yderste for at gøre denne 26 fælles produktionsfabrik til battericeller til en vigtig

base for adgangen til det globale elbilmarked.”

I juli 2021 underskrev Gruppen og LG Energy Solution en hensigtserklæring sammen med den indonesiske regering om oprettelsen af et joint venture i Indonesien med henblik på produktion af battericeller til elbiler. Gruppen og LG Energy Solution annoncerede investeringer på i alt 1,1 milliard dollars i jointventure-projektet med en ejerandel på 50 % hver.

Den nye battericellefabrik bliver opført på et 330.000 m2 stort område. Opførelsen af fabrikken vil være afsluttet i første halvdel af 2023. Masseproduktionen af battericeller på den nye fabrik forventes at starte i første halvdel af 2024. Når fabrikken kommer op på fuld produktionskapacitet, forventes den at producere 10 GWh NCMA-litium-ion-batterier om året, hvilket er nok til over 150.000 batteridrevne

elbiler. Desuden vil fabrikken kunne øge produktionen op til 30 GWh for at imødekomme stigningen i efterspørgslen efter batteridrevne elbiler i fremtiden.

De battericeller, der produceres i Karawang, vil blive brugt i elbiler fra Hyundai og Kia på Gruppens dedikerede elbilplatform – Electric-Global Modular Platform (E-GMP). Den nye fabrik vil hjælpe Hyundai og Kia med at producere biler med høj effektivitet, høje præstationer og høj sikkerhed ved at levere battericeller, der er optimeret til de to producenters elbilmodeller.

Gruppen og LG Energy Solution forventer at kunne sikre en stabil forsyning af battericeller til elbiler i de kommende år, hvor den globale efterspørgsel efter elbiler fortsat forventes at stige- Samtidig vil Kia koncernen bidrage til at øge fabrikkens produktionseffektivitet med sin ekspertise inden for produktion af biler og kabiner. Gruppen vil også bidrage til joint venture-projektets produktion af battericeller med de fleste præstations- og sikkerhedsrelaterede opgaver med sine integrerede kvalitetsstyringssystemer.

Den indonesiske regering giver desuden tilsagn om at tilbyde forskellige støtteordninger og tilskud for at understøtte en stabil produktion på fabrikken. sfc

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

Jeg siger op!

Af Sean Fitzgerald Coard Mange danskere i den arbejdsdygtige alder går med en drøm om at kvitte jobbet og prøve noget helt andet. Det viser en undersøgelse fra Škoda og Megafon, der undersøger danskernes prioriteringer i livet.

Det er vel de fleste, der har dagdrømt på arbejdet eller over opvasken. Måske forestillet sig selv som professionel fodboldspiller, hovedrig aktiemogul eller den første astronaut på Mars. Én ting er at dagdrømme – en anden ting er virkeligheden – og her tyder noget på, at mange danskere drømmer om at kvitte jobbet og prøve kræfter med nye udfordringer.

En undersøgelse foretaget af Megafon på vegne af bilimportøren Škoda viser, at cirka hver fjerde i alderen 18-59 år ville lave noget helt andet, hvis de selv kunne vælge. ”Corona har uden tvivl givet os tid til at reflektere over vores liv, og hvad, vi egentlig mener, er vigtigt.

Det viser sig også i vores arbejdsliv, og det er jo en stor andel af danskerne, der tydeligvis går med disse tanker. Og det er netop denne type indsigter, vi gerne ville have, da vi udtænkte undersøgelsen.

At kunne designe en bil i dag handler ikke primært om motor og vejgreb, men om individuelle behov rejsen og det, der venter, når man kommer til målet,” siger Niels Pilgaard, der er marketingchef i Škoda til AutoNews Business.

Han fortæller i øvrigt, at det vil være en tilbagevendende undersøgelse af danskernes prioriteter og ønsker til livet, der skal kortlægge det, vi danskere går og tænker over.

Vi er splittede omkring arbejdsglæden Der er også delte meninger ift. danskernes tilfredshed

med deres nuværende arbejdsplads. Nordjyderne er markant mindre glade for deres arbejdsplads hvor kun én ud af tre svarer, at de er glade for deres nuværende job. Det er væsentlig under landsgennemsnittet på 44 pct og endnu længere fra borgerne i Syddanmark, der topper med 50 pct af de adspurgte, der er glade for deres job. ”Det er selvfølgelig tankevækkende, at godt halvdelen af danskerne ikke er glade for deres nuværende arbejde. Om det er en reaktion på hjemmearbejde, begrænsede sociale sammenkomster eller større livsovervejelser kan man kun gisne om, men det er i hvert fald iøjnefaldende tal,” siger Niels Pilgaard fra Škoda.

Om undersøgelsen Undersøgelsen ”Hvad tænker Danmark” er en årligt tilbagevendende undersøgelse foretaget af Megafon for bilimportøren Škoda. I alt har 1.072 danskere deltaget i undersøgelsen fra hele landet i alderen 18 år og derover.

27

AUTONEWS BUSINESS ADVERTORIAL

Bridgestone introducerer dæk med eV-mærkning

El- og hybridbiler stiller særlige krav til dækkene.

Bridgestone har i år introduceret et EV-mærke på dæk til el- og hybridbiler. EV-mærket er resultatet at flere års fokuseret udviklingsarbejde med brug af en række nytænkende teknologier.

Ved at kombinere med TECHSYN reducerer vi også forbruget af råmaterialer på sigt, fordi vi med TECHSYN kan opnå lavere rullemodstand og bedre slidstyrke på dækket, forklarer Jesper Sørensen.

- El- og hybridbiler stiller særlige krav til dækkene sammenlignet med benzin- og dieselbiler, indleder Jesper Sørensen. Han er teknisk chef hos Bridgestone, som i år har introduceret et særligt EV-mærke på dæk til el- og hybridbiler.

EV-mærkningen dokumenterer, at dækkene har gennemgået en streng og omfattende testproces for at blive godkendt af bilproducenterne til at understøtte de specielle egenskaber og krav, som el- og hybridbiler stiller til dækkene.

Virtual Tire Development-teknologi Som nævnt i indledningen ligger der mange års forskning og udvikling bag EV-mærket.

I ’gamle dage’ ville udviklingsarbejdet have krævet udvikling af et temmelig stort antal dæk undervejs i processen, og det ville have kostet masser af gummi og testkilometer. Med de senere år er dækudviklingen hos Bridgestone i højere og højere grad blevet virtuel.

EV-mærket er resultatet af flere års fokuseret udviklingsarbejde, hvor ingeniørerne hos Bridgestone har udviklet og udnyttet en række nytænkende teknologier i den evige jagt på de marginaler, som gør, at dæk fra Bridgestone ligger blandt de allerbedste i markedet.

Hvad kræver det at udvikle EV-dæk?

Ved skiftet fra brændstof til el handler det især om, at dækkene bliver udviklet med lav rullemodstand for at spare på batteriets levetid og øge bilernes rækkevidde på en opladning. Samtidig er el- og hybridbilerne generelt tungere pga. batteriet, og det kræver High Load (HL) dæk, der kan bære den ekstra vægt.

- For at forbedre batteriets rækkevidde har Bridgestone bl.a. anvendt sin egenudviklede ologic-teknologi, hvor dækket bliver gjort slan28

kere, samtidig med at det får en større dækdiameter og højere dæktryk. Det reducerer dækkets rullemodstand, forklarer Jesper Sørensen.

- Dækkets vægt har i sagens natur også indflydelse på rullemodstanden. Med Bridgestones ENLITEN-teknologi anvender vi færre råmaterialer gennem hele udviklingsprocessen. Udover at det er en miljømæssig gevinst i sig selv, så reducerer det også dækkenes vægt med op til 20 % – det svarer til et vægttab, der kan reducere rullemodstanden med op til 30 %, siger Jesper Sørensen.

EV-dæk udviklet og produceret med særlig omtanke for miljøet - Særlig miljøhensyn er en af de ting, der får folk til at købe en el- eller hybridbil. Derfor giver det god mening, at dækkene på EV-bilerne også er udviklet og produceret med særlig omtanke for miljøet, påpeger Jesper Sørensen.

- Med ENLITEN skærer vi som nævnt ned på mængden af råmaterialer i udviklingsprocessen.

- Med Virtual Tire Development kan Bridgestone modellere et dæks ydeevne uden af skulle producere og teste det fysisk. Virtualisering af store dele af udviklingsprocessen kan på den måde sparet op til 40.000 km’s testkørsel – det er rundt regnet en tur rundt om jorden – og skære produktudviklingstiden ned til det halve, siger Jesper Sørensen.

Bridgestone: I 2024 er mere end hvert 5. personvognsdæk et EV-dæk En større og større andel af Bridgestones personvognsdæk bliver udviklet til el- og hybridbiler.

I dag er det lidt mere end hvert 10. dæk, der er et EV-dæk. Det er næsten en tredobling siden 2019, hvor tallet lå på 4 % – og ser man bare 3 år frem, til 2024, så forventer Bridgestone, at mere end hvert 5. personvognsdæk vil være et EV-dæk.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

Denne konceptbil giver et fingerpeg om, hvordan den nye Aygo kommer til at se ud.

Foto Toyota.

Splinterny toyota aygo på trapperne

Af Hans Uffe Christensen

Her er den første Aygo, der kom på markedet i 2005 sammen med næsten identiske søsterbiler fra Peugeot og Citroen.

Toyotas mindste bilmodel Aygo, har været en af de største succeser i mikroklassen overhovedet. Mere end 67.000 styk kører rundt på de danske veje, og antallet af solgte eksemplarer siden modellens fødsel for 16 år siden er selvfølgelig endnu højere. Aygo er i øjeblikket den næstmest populære model af alle indregistrerede bilmodeller i Danmark.

Derfor er det både for Toyota og for det store danske kundeklientel i mikro-klassen en stor ting, at der nu er en totalt ny Aygo på vej. Billeder har vi endu ikke set, men en konceptbil vist tidligere på året giver et fingerpeg. Afløseren bliver en crossover, og den får navnet Aygo X. Det udtales Aygo Cross.

Modellen er den første Toyota nogensinde, der er 100 procent udviklet, designet og produceret i Europa på Toyota Motor Europe’s udviklingscenter.

Den bygges på den såkaldte GA-B-platform, som

også den nye Yaris (Årets Bil i Europa 2021) og den helt nye Yaris Cross benytter. Aygo X skal bygges på Toyotas bilfabrik i Kolin i Tjekkiet. Den endelige produktionsmodel vil blive afsløret for første gang i starten af november.

Med den nye mikrobil skiller Toyota sig ud fra den generelle trend bort fra mikrobiler. Antallet i denne

klasse er skrumpet en hel del i de senere år. Ifølge kilder i bilbranchen, fordi disse biler sælges til så små priser, at de dårligt kan betale sig at producere. De lidt større minibiler koster stort set det samme at producere, men de sælges til ca. 30 pct. højere priser.

Prisen for den nye Aygo er endnu ikke offentliggjort.

Men den bliver efter alt at dømme noget højere end den nuværende Aygo, da der er tale om en noget højere bil. Hos Toyota plejer de SUV-inspirerede biler (f.eks. Yaris Cross) at være noger dyrere end grundmodellerne.

29

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

Ny autogrossist til laNdet

Tyske WM Fahrzeugteile med sloganet ”Wir Machen” gør klar til at erobre det danske marked.

Tyske WM Fahrzeugteile har etableret sig i Danmark.

Daniel Lykke Poulsen står i spidsen herhjemme.

Af Michael Fibiger Nørfelt

WM SE har hovedsæde i Osnabrück og tilbyder udover logistik og salg af reservedele fra kendte og egne brands, der inkluderer brands som Monochrom og Repstar i OEM-kvalitet, også webkatalog, værkstedssoftware, skræddersyede koncepter til værksteder og servicemoduler.

Den i forvejen intense konkurrence på det danske marked for salg af reservedele til de danske værksteder får nu endnu en udenlandsk aktør: Den store tyske autogrossist WM Fahrzeugteile gør således klar til at erobre sit sjette land, idet selskabet i første kvartal af 2021 har etableret et dansk datterselskab, WM Autodele ApS med base i Odense.

Det nye firma WM Autodele ApS har ansat Daniel Lykke Poulsen som salgschef med ansvaret for de danske aktiviteter. Han kommer med sin mangeårige erfaring fra den danske autobranche til at bidrage til udviklingen af WM Autodele ApS, oplyser WM på den danske hjemmeside.

Til AutoNews Business oplyser Daniel Lykke Poulsen, at det endnu er for tidligt at gå i detaljer med den danske udrulning af WM. Han siger dog, at en egentlig dansk åbning formentlig først vil ske næste år. Daniel Lykke Poulsen er da også fortsat den eneste ansatte hos WM i Danmark. ”Vi har siden offentliggørelsen af nyheden om vores åbning i Danmark oplevet stor interesse fra potentielle kunder, medarbejdere og samarbejdspartnere, og det understøtter vores overbevisning om, at der er en plads til os i markedet, udtaler Daniel Lykke Poulsen.

30

Værkstedskoncepterne omfatter både egne og eksterne kæder, nemlig AUTOteam plus, AUTOteam, autoPRO, AUTOFIT, 1a autoservice, LACKPROFI plus, AutoAuto og BOSCH Service.

Daniel Lykke Poulsen oplyser, at det er planen, at kæden autoPRO skal til Danmark.

Det nye firma WM Autodele ApS har ansat Daniel Lykke Poulsen som salgschef.

Værkstedskæde til Danmark WM SE betegner sig selv som en af Europas førende grossister inden for salg af reservedele, tilbehør, værktøj og værkstedsudstyr til autobranchen. Hvert år sendes mere end 45 millioner varer til over 130.000 kunder, der hver dag modtager flere daglige leveringer via 228 afdelinger i Tyskland, Holland, Østrig, Tjekkiet og USA.

Ung og erfaren Trods sine kun 33 år er Daniel Lykke Poulsen en erfaren herre i autobranchen. Han er oprindeligt udlært hos Auto-G i Ringkøbing/Vestjysk Autodele, hvor han var frem til 2011, da han skiftede til FTZ Ringkøbing. Her blev det til to år som afdelingsleder, inden han skiftede til afdelingsleder for FTZ OE i 2016-2018. Siden var han i to et halvt år kundeservicechef og salgschef hos NDI Group, inden skiftet til WM i april i år. Privat er Daniel Lykke Poulsen bosiddende i Børkop.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

diAlOg FOretrÆkkes

Dansk Bilforhandler Union (DBFU) har rakt hånden ud til Motorstyrelsen.

Af Sean Fitzgerald Coard

meldere, er blevet nedprioriteret politisk og derfor ikke gøres tilgængelig for bilforhandlerne.

Efter ombudsmandens redegørelse og kraftige kritik af Motorstyrelsens værdifastsættelser har direktør i DBFU Jørgen Bomberg rakt hånden ud til Motorstyrelsen, og stillet forslag om nedsættelse af en arbejdsgruppe bestående af repræsentanter fra både Motorstyrelsen og interessenter fra brancheorganisationerne der repræsenterer de bilforhandlere der er selvanmeldere.

”Det giver sig selv at hvis ikke der er adgang til samme data og en ensartet behandling af disse, så er det overordentligt kompliceret at lave ensartet værdifastsættelser. Det svarer til at den ene part sidder med spillepladen til Matador mens den anden part sidder med et Ludo bræt og så skal de spille samme spil” siger Jørgen Bomberg.

”En ting er der nu gennem lovgivning kommer partshøringer ved værdiansættelser, men partshøringer løser ikke alle udfordringer der dagligt møder vores medlemmer og andre aktører i branchen udtaler” Jørgen Bomberg.

DBFU er enige med direktør i Bilbranchen DI Thomas Møller Sørensen når han i et andet fagmedie opfordrer til at Estimatic stilles til rådighed for branchen. ”Det vil i min optik være en gevinst for alle parter at vi bruger samme system til værdifastsættelser.

Estimatic skulle og kunne være den digitale løsning til et system der sikrer ens databehandling ved værdifastsættelser.

Estimatic er oprindeligt udviklet og indkøbt med netop den begrundelse og det er helt uforståeligt det ofres i systemet samtidigt med, at der politisk for nyligt er tildelt økonomiske midler til yderligere kontrolindsats på motorområdet. Det må alt andet lige være nemmere og billigere at foretage den nødvendige kontrol med værdifastsættelser såfremt både Motorstyrelsen og branchens forhandlere og

DBFU har flere gange anfægtet at det semiautomatiske værdifastsættelsessystem Estimatic, der er udviklet og indkøbt netop som et værktøj til en ensartet databehandling af såvel Motorstyrelsen som selvan-

selvanmeldere anvender samme system og datagrundlag. DBFU vil derfor opfordre politikerne til at sikre de fornødne resurser for, at Estimatic kan stilles til rådighed for branchen” afslutter Jørgen Bomberg, til AutoNews Business.

Verdenskendt dAnsk PArkeringsPlAds

Frederiksberg Forsyning og amerikanske Nuvve viser vejen til en grønnere omstilling og har via et banebrydende samarbejde sat en frederiksbergsk parkeringsplads på verdenskortet.

Af Sean Fitzgerald Coard Midt i hjertet af Frederiksberg, tæt på Frederiksberg Hospital, ligger Frederiksberg Forsyning, der leverer gas og vand til kommunens borgere. Tilbage i 2016 besluttede virksomheden sig for at tage ejerskab og gøre noget aktivt i forhold til den grønne omstilling.

De ville reducere deres CO2-udledning og indgik derfor partnerskab med den amerikanske virksomhed Nuvve, der med sin V2G-platform leverer smarte ladeløsninger til elbiler.

V2G står for Vehicle-to-Grid og muliggør tovejsopladning af elkøretøjer. Via intelligent opladning får flåderne altid de laveste driftsomkostninger og energien fra de indbyggede batterier kan overføres til andre anlæg, når der er behov for det. Partnerskabet kan i dag fejre sit femårsjubilæum og har grundet sin store succes tiltrukket nysgerrige besøgende fra hele verden, eksempelvis Japan. Parke-

ringspladsen på Frederiksberg er blevet et skoleeksempel på, hvordan V2G-teknologien ikke blot er et smart koncept, men rent faktisk også en kommercielt tilgængelig løsning i forhold til opladning af elkøretøjer og fremtidens elnet. ”Vi har siden implementering af V2G-teknologien for fem år siden oplevet betydelige fordele,” siger Kristian Beyer, chef for Strategi hos Frederiksberg Forsyning.

“Ikke alene har vores elbiler altid været fuldt opladet, men når bilerne har holdt parkeret på vores grund, har de i gennemsnit fungeret som en del af elnettet 17 timer om dagen. Det har genereret en indtægt, der kan bruges til at holde flåden ved lige og har gjort os grønnere på enhver tænkelig måde,” siger Kristian Beyer, chef for Strategi hos Frederiksberg Forsyning.

31

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

Så meget koSter de i analysen ses tallene for 46 el-biler, der kan leases på det danske marked.

Tesla er elbilernes rækkevidde-konge. Model S Long Range klarer 663 kilometer på en opladning.

Af Hans Uffe Christensen Fra 2.450 kr. om måneden til 15.817 kr. om måneden.

Så meget koster det at lease en el-bil, når alt medregnes. Billigst er mikrobilen Dacia Spring Comfort med en rækkevidde på 230 kilometer og en udbetaling (førstegangsydelse) på 5.000 kr. Dyrest er Porsche Taycan med en rækkevidde på 409 kilometer og en udbetaling på 60.000 kr.

Det viser en analyse af 46 leasingtilbud, som AutoNews Business har indsamlet og bearbejdet med udgangspunkt i data fra importørernes hjemmesider i juli og august. I enkelte tilfælde har vi dog været hos eksterne udbydere for at finde bilerne.

Alle tilbuddene løber over tre år. I hele perioden skal der i alt 88.215 kr. op lommen, hvis man leaser den lille Dacia. Det svarer til 68,4 pct. af bilens totalpris.

Vil man have den leasede Porsche hjem i garagen i tre år, koster det i alt 569.415 kr. svarende til 51,8 pct. af kontantprisen ved køb. Man kan således sige, at den hundedyre Porsche relativt set er et bedre leasingtilbud end Daciaen.

Tilmed stiger betalingen for den lille rumænske elbil betragteligt, hvis man ikke ønsker at præstere en udbetaling eller ekstraordinær førstegangsydelse.

Med 0 kroner ud hedder leasingprisen 2.612 kr. om måneden og 94.020 kroner samlet treåring ydelse 32 svarende til hele 72,9 pct. Af bilens kontantpris. Det

er mere end nogen anden leasingbil i analysen koster, når leasingprisen alt i alt sættes i forhold til kontantprisen.

Billigst i denne sammenhæng er Tesla Model S Long Range, hvis samlede ydelse i hele perioden andrager 45,2 pct. af kontantprisen. Tæt fulgt af Volvo XC 40 Recharge med 45,3 pct. af kontantprisen.

Rækkevidde koster dyrt Som de fleste ved, er batteriets størrelse og dermed elbilens rækkevidde en meget vigtig faktor for elbilers pris. Kun en elbil i analysen har mindre energi og kortere rækkevidde end prisbaskeren Dacia Spring med 27 kWh og 230 kilometer. Det er Fiat 500e Action med 24 kWh og 190 kilometer. Den elektriske livsstilsbil fra Italien fås dog også med et batteri på 42 kWh, og så vokser rækkevidden til 316 kilimeter. Merprisen for at lease denne Fiat 500 er 17.195 kr. svarende til et plus på ca. 16 pct. Endda med en udbetaling på 10.000 kr. for modellen med størst batteri, mens indgangsmodellen er beregnet uden udbetaling.

Billigste bil at lease med et batteri på 40 kWh eller mere er Nissan Leaf Visia, der klarer 270 kilometer i rækkevidden. Denne pænt store og rummelige elbil er for nylig blevet sat ned i kontantpris til kun 190.000 kr. uden at leasingprisen er fulgt med ned. Kontantprisen er så lav, at vi absolut vil anbefale at købe denne bil i stedet for at lease den. Leasingprisen i hele perioden er 68,7 pct. Af kontantprisen, hvilet er højere end for nogen anden bil i analysen med så stor

udbetaling. Omvendt er kun den langt mindre Dacia Spring billigere at købe.

Går ønskerne i retning af en bil med 50 kWh eller mere i batteriet skal vi betydeligt højere op i pris og leasingydelse. Med en undtagelse: Renault Zoe Go. Denne efterhånden aldrende elbil er blevet opdateret flere gange på batterisiden med det resultat, at den nu præsterer et meget fint forhold mellem rækkevidde og pris. Bilen har en rækkevidde på 393 kilometer, og den totale leasingpris i perioden er 126.015 kr.

Man skal helt op til Airways U5 Plus, før rækkevidden er længere, nemlig 410 kilometer. Men selv med hele 19.995 kr. i udbetaling er den kinesisk fremstillede bil betydeligt dyrere i total ydelse, hvor der skal erlægges 142.815 kr. i perioden. Ønsker kunden en lavere udbetaling stiger den samlede ydelse som altid. Renault Zoe må derfor betegnes som et fantastik godt tilbud for pendleren, der har brug for betydelig rækkevidde, men ønsker en billig pris/leasingydelse. Ønsker kunden biler med rigtig lang rækkevidde, er der ingen vej uden om at lease en Tesla. Kun to biler i analysen klarer over 600 kilometer, og de er begge fra Tesla. Til gengæld er disse to biler blandt de allerdyreste både at købe og lease.

Det forlyder dog, at både Mercedes og Audi er på vej med el-biler, der kan køre endnu længere end top-Teslaerne. Hvad de kommer til at koste, og om de overhovedet kommer på markedet som leasingtilbud, står hen i det uvisse.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

et at leaSe en elbil Renault Zoe tilbyder et fremragende forhold mellem leasing-pris og rækkevidde.

Bilmærke

Porsche Taycan 4S Performance Plus er den dyreste at lease.

Kontant-pris

Batteri

Rækkevidde

Dacia Spring Electric Comfort 44 Hk Dacia Spring Electric Comfort 44 Hk MG ZS EV Comfort 136 Hk Fiat 500e Action 95 Hk Renault Zoe Go 108 Hk Fiat 500e Icon 118 Hk Nissan Leaf Visia 147 Hk Honda e 136 Hk VW ID.3 City 150 Hk Peugeot e-208 GT Prime+ Mazda MX-30 Sky 145 Hk Peugeot e-208 GT Prime+ Peugeot e-2008 GT Prime+ 136 Hk Peugeot e-2008 GT Prime+ 136 Hk Aiways U5 Plus Hyundai Kona Electric Essential 136 Hk Aiways U5 Plus Kia e-Soul Prestige 136 Hk Honda e Advance 154 HK Skoda Enyaq iV 60 Hyundai Kona Electric Essential 204 HK VW ID.4 City 148 Hk Kia e-Niro Comfort 204 Hk Kia e-Soul Upgrade 204 Hk Hyundai IONIQ 5 Essential 170 Hk

128.990 kr.

128.990 kr.

199.999 kr.

190.090 kr.

224.990 kr.

228.090 kr.

189.900 kr.

283.000 kr.

249.995 kr.

274.990 kr.

240.100 kr.

274.990 kr.

269.990 kr.

269.990 kr.

299.990 kr.

254.995 kr.

299.990 kr.

256.900 kr.

305.000 kr.

319.995 kr.

284.995 kr.

294.995 kr.

319.990 kr.

294.900 kr.

319.995 kr.

27 kWh 27 kWh 45 kWh 24 kWh 52 kWh 42 kWh 40 kWh 36 kWh 45 kWh 50 kWh 36 kWh 50 kWh 50 kWh 50 kWh 63 kWh 39 kWh 63 kWh 39 kWh 36 kWh 62 kWh 64 kWh 52 kWh 64 kWh 64 kWh 58 kWh

230 km 230 km 263 km 190 km 393 km 316 km 270 km 222 km 347 km 340 km 200 km 340 km 318 km 318 km 410 km 305 km 410 km 276 km 222 km 412 km 484 km 345 km 455 km 452 km 384 km

Mini Cooper 3-dørs Electric Maximise 184 Hk

301.600 kr.

33 kWh

225 km

Hyundai IONIQ 5 Essential 217 Hk Tesla Model 3 Standard Range Plus Polestar 2 - Long Range - Dual motor

339.995 kr.

399.990 kr.

449.000 kr.

73 kWh 50 kWh 78 kWh

481 km 448 km 470 km

Volvo XC 40 Recharge Twin AWD 408 Hk

445.080 kr.

78 kWh

418 km

359.900 kr.

364.990 kr.

400.000 kr.

449.080 kr.

399.990 kr.

495.268 kr.

435.000 kr.

450.000 kr.

459.990 kr.

619.900 kr.

698.486 kr.

863.412 kr.

975.412 kr.

1.231.412 kr.

1.151.412 kr.

1.099.900 kr.

53 kWh 52 kWh 67 kWh 82 kWh 82 kWh 82 kWh 67 kWh 67 kWh 82 kWh 90 kWh 78 kWh 100 kWh 100 kWh 100 kWh 95 kWh 71 kWh

260 km 334 km 424 km 614 km 509 km 567 km 430 km 430 km 481 km 415 km 425 km 663 km 580 km 652 km 547 km 409 km

Maxus Euniq 8 personers MPV Audi Q4 35 e-tron 170 Hk Attitude Mercedes EQA 250 190 Hk Tesla Model 3 Long Range Audi Q4 40 e-tron 204 Hk Attitude Tesla Model 3 Performance Mercedes EQA 300 4Matic 228 Hk Mercedes EQA 350 4Matic 292 Hk Audi Q4 50 e-tron 300 Hk Attitude Jaguar i-Pace Signature S 400 Hk Mercedes EQC 400 4MATIC aut. 408 Hk Tesla Model S Long Range Tesla Model X Long Range Tesla Model S Plaid Tesla Model X Plaid 1020 Hk Porche Taycan 4S Performance Plus

Dacia Spring Comfort er den billigste bil at lease på det danske marked.

4.995 kr.

0 kr.

0 kr.

0 kr.

4.995 kr.

9.995 kr.

9.995 kr.

9.995 kr.

10.000 kr.

14.995 kr.

4.995 kr.

4.995 kr.

14.995 kr.

4.995 kr.

19.995 kr.

0 kr.

9.995 kr.

4.995 kr.

9.995 kr.

24.995 kr.

0 kr.

20.000 kr.

7.495 kr.

4.995 kr.

0 kr.

2.295 kr.

2.595 kr.

2.995 kr.

2.995 kr.

3.345 kr.

3.195 kr.

3.345 kr.

3.495 kr.

3.499 kr.

3.395 kr.

3.695 kr.

3.695 kr.

3.495 kr.

3.795 kr.

3.395 kr.

3.995 kr.

3.795 kr.

3.995 kr.

3.895 kr.

3.599 kr.

4.295 kr.

3.799 kr.

4.195 kr.

4.595 kr.

4.795 kr.

Samlet pris pr. md.

2.450 kr.

2.612 kr.

2.995 kr.

3.027 kr.

3.500 kr.

3.505 kr.

3.623 kr.

3.789 kr.

3.793 kr.

3.843 kr.

3.850 kr.

3.866 kr.

3.943 kr.

3.966 kr.

3.967 kr.

4.012 kr.

4.089 kr.

4.134 kr.

4.189 kr.

4.310 kr.

4.312 kr.

4.371 kr.

4.403 kr.

4.734 kr.

4.812 kr.

14.995 kr.

4.395 kr.

4.837 kr.

174.115 kr.

57,7%

0 kr.

14.995 kr.

9.995 kr.

4.995 kr.

4.895 kr.

5.290 kr.

5.012 kr.

5.312 kr.

5.568 kr.

180.420 kr.

191.215 kr.

200.435 kr.

53,1% 47,8% 44,6%

40.000 kr.

4.495 kr.

5.606 kr.

201.820 kr.

45,3%

29.995 kr.

25.000 kr.

30.000 kr.

15.000 kr.

25.000 kr.

14.995 kr.

40.000 kr.

40.000 kr.

25.000 kr.

19.995 kr.

70.000 kr.

19.994 kr.

19.995 kr.

29.995 kr.

29.995 kr.

4.995 kr.

4.995 kr.

5.295 kr.

5.895 kr.

5.495 kr.

6.395 kr.

5.595 kr.

5.695 kr.

6.395 kr.

8.995 kr.

8.195 kr.

10.295 kr.

12.395 kr.

14.695 kr.

14.795 kr.

5.828 kr.

5.845 kr.

6.271 kr.

6.312 kr.

6.345 kr.

6.812 kr.

6.849 kr.

6.949 kr.

7.245 kr.

9.568 kr.

10.283 kr.

10.850 kr.

12.950 kr.

15.528 kr.

15.628 kr.

209.815 kr.

210.415 kr.

225.770 kr.

227.220 kr.

228.415 kr.

245.215 kr.

246.570 kr.

250.170 kr.

260.815 kr.

344.465 kr.

370.170 kr.

390.614 kr.

466.215 kr.

559.015 kr.

562.615 kr.

58,3% 57,6% 56,4% 50,6% 57,1% 49,5% 56,7% 55,6% 56,7% 55,6% 53,0% 45,2% 47,8% 45,4% 48,9%

Udbetaling Månedlig ydelse

Leasing Samlet pris 3 år 88.215 kr.

94.020 kr.

107.820 kr.

108.970 kr.

126.015 kr.

126.165 kr.

130.415 kr.

136.415 kr.

136.564 kr.

138.365 kr.

138.615 kr.

139.165 kr.

141.965 kr.

142.765 kr.

142.815 kr.

144.420 kr.

147.215 kr.

148.815 kr.

150.815 kr.

155.159 kr.

155.220 kr.

157.364 kr.

158.515 kr.

170.415 kr.

173.220 kr.

% af kontantpris 68,4% 72,9% 53,9% 57,3% 56,0% 55,3% 68,7% 48,2% 54,6% 50,3% 57,7% 50,6% 52,6% 52,9% 47,6% 56,6% 49,1% 57,9% 49,4% 48,5% 54,5% 53,3% 49,5% 57,8% 54,1%

33

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

Tyske bilkoncerner sagsøges for klima-nøl

korT og godT

Ritzau skriver med det tyske medie Handelsblatt som kilde, at organisationen ”Deutsche Umwelthilfe” vil sagsøge bilkoncernerne BMW, Daimler (Mercedes-Benz) og Volkswagen for ikke at følge deres krav om at stoppe produktionen af fossilt drevne biler i 2023.

Miljøorganisationen har tidligere givet bilkoncernerne en frist til at acceptere kravet, men det er blevet blankt afvist af Daimler og BMW. VW har endnu ikke reageret på

kravet. Også organisationen Greenpeace presser på for at få standset produktionen af benzin- og dieselbiler i Tyskland. Ifølge førnævnte kilde oplyser BMW og Daimler, at de

allerede arbejder på at omstille produktionen, men at de indtil videre henholder sig til EU`s krav, der kræver fossil-stop i 2035. huc

1.000 beslaglagTe biler om åreT På mindre end et halvt år har politiet beslaglagt 510 køretøjer efter reglerne om såkaldt vanvidskørsel. Det viser en opgørelse fra Rigspolitiet, som Justitsministeriet har offentliggjort. Hvis antallet af beslaglæggelser fortsætter i samme tempo, vil staten kunne bortauktionere op mod 1.000 biler om året fra såkaldte vanvidsbilister.

Hvor mange af de aktuelle 510 køretøjer, der har andre ejere end vanvidsbilisterne, oplyses ikke. I juni viste en opgørelse, at der på det

tidspunkt var beslaglagt 94 køretøjer, der er ejet af en anden end føreren. Dengang ca. en tredjedel af de beslaglagte biler. I leasingog forsikringskredse er man stærkt utilfredse med, at uskyldige rammes af loven. ”Retssikkerhedsmæssigt er det et indlysende problem, at mange af dem, der betaler straffen for vanvidsbilismen, intet har med forbrydelsen at gøre, da de jo ikke selv har siddet bag rattet, siger underdirektør Pia Holm Steffensen, Forsikring & Pension.

Før i tiden kom konfiskerede biler før eller siden tilbage til deres ejermand eller leasingselskabet. Men sådan er det ikke med de nye regler for vanvidsbilisme. Her bliver køretøjet beslaglagt, konfiskeret og solgt på auktion.

Pengene går i statskassen. Nogle selskaber forsøger at forsikre sig ud af problemerne.

Det betyder bare, at alle andre forsikringstagere kommer til at betale regningen. huc

til rådighed af sin arbejdsgiver som demobil.

Ejeren af bilen er Nordania Leasing, der nu går til Højesteret for at få ophævet beslaglæggelsen. Brancheforeningen Finans og Leasing har besluttet at støtte den juridiske modstand efter hændelsen på Amager. Det kræver en tilladelse af Procesbevillingsnævnet at få adgang til retssystemets øverste instans, oplyser Ritzau.

gelse/konfiskation vil lide økonomisk tab. Et noget mystisk argument eftersom Volvoen står til at blive bortsolgt til fordel for Statskassen.

leasingselskab vil have sin volvo Tilbage Af Hans Uffe Christensen

I et halvt år har en Volvo V60 vurderet til 230.000 kr. stået stille i en af politiets garager, fordi den kørte alt for stærkt på Amager en regnvejrsaften i april.

Farten blev vurderet til såkaldt vanvidskørsel, og både Københavns Byret og Østre Landsret har godkendt beslaglæggelsen, indtil retten kan afsige endelig dom i sagen mod den 57-årige bankmand, der blev målt til 103 km/t, hvor han måtte køre 50 km/t.

34

Han havde lånt af bilen sin hustru, der heller ikke ejer Volvo’en. Hun havde fået stillet den

Nordanias juridiske rådgivere mener, at beslaglæggelsen er i strid med både EUretten og menneskerettighederne. Retten slår derimod på, at Nordania ikke har oplyst omstændigheder, der giver grundlag for at antage, at selskabet som følge af beslaglæg-

Sagen kan få stor betydning i form af kompensation til andre ejere end bilisterne i fremtidige beslaglæggelsesager vedr. biler anvendt til vanvidskørsel. Normalt ydes der kompensation efter reglerne om ekspropriation, når staten snupper folks ejendom mod deres vilje. Hvis pågældende ikke har gjort sig skyldige i forhold, der kan begrunde ekspropriationen. huc

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

Geely vil skifte elbilbatterier på et minut En gammel kulsejlet ide fra Better Place om storstilet udrulning af byttestationer til elbilers batterier har fået nyt liv, efter at den kinesiske batteri- og bilproducent Geely, der ejer Volvo, har offentliggjort planer om at opføre 5.000 af disse stationer i Kina inden 2026.

Under en demonstration med en kinesisk MPV ved navn Jiarji viste Geely, at et batteribytte med en fuldt opladet enhed kan ske på un-

der minut. Alt foregår automatisk.

Bilen kører ind i den ene ende af stationen og ud af den anden. Bestilling af tid og sted samt betaling foregår online, og føreren bliver i bilen under hele processen. Den genfødte teknologi blev præsenteret Wuzhen Internet Conference tidligere i år.

Geely Technology Group har arbejdet på teknologien siden 2017. Det automatiske batteribytte forudsætter dog, at bilerne er

skræddersyet til processen, lige som Renault Fluence var det til de nu lukkede Better Place byttestationer. Geely efterlyser internationale standarder i så henseende. Også den kinesiske bilproducent Niro har præsenteret en udskiftelig batteripakke. huc

35

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2020

Nu kan din bilforretning byde på en ekstra og helt ny model Sæt ekstra smag på bilfremvisningerne med 14 kvalitetsis

lfo i b n i d n a k u N g o a r t s k e n e byde på ilfremvisning ag på b Sæt ekstra sm

Giv dine kunder og besøgende en helt speciel og lækker oplevelse med 14 forskellige isvarianter af allerbedste e kunder og besøgend Giv din kvalitet. Alt serveret via en unik hygiejnisk kapselløsning 14 forskellige d e m e ls e v le u op erveret via enm som du kender fra espressomaskiner. o kvalitet. Alt s s a espres

r fr som du kende Et stort hit til Åbent Hus arrangementer, der kan udbygges • Trafik til forretgemente nt Hus arranco be Å l ti it ol hap h t or Et st ningen • Word-of-mouth • En cool happening til de sociale medier hvor en•ny outh • En askine M n Word-of-m • ge gt in li n er u ntin is præsenteres kontinuerligt • Maskinen er let at anvende • Lavis investering ring gø n re præsenteresKko n ræver inge en • Ingen s • Hygiejnisk • Kræver ingen rengøring & vedligeholdelse • Laver• Hygiejnisk • li tetsis i tim 240 unikke kvalitetsis i timen • Ingen spild • Ingen svind 240 unikke kva Tiltræk kunder hele året rundt - Kontakt os idag og hør mere.

I Scream Ice Cream - Tlf. Tiltræk 38 34 kunder 09 39 i sommervarmen - kontakt os i dag og hør mere: Info@iscreamicecream.dkAvant Denmark – biludstyr.dk P.O. Pedersens Vej 14a • DK-8200 Aarhus N Email: salg@biludstyr.dk • Tlf.: (+45) 86 78 52 00

en - kon sommervarm i r de n ku k k r.d Tiltræ ark – biludsty 00 Aarhu Avant Denm j 14a • DK-82 Ve s en rs de .: (+45) 86 lf • T k P.O. Pe r.d ty biluds Email: salg@

21 iscreamicecream.dk

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2021

W O H S D R A AW

NY SPÆNDENDE PODCAST !

Alle bilmærker satser på el-biler. En del lande lægger op til helt af afskaffe biler på fossilebrændstoffer inden for en overskuelig årrække.

I dette program af AutoNews Business Podcast taler vært W A O T U A .

Tom Carstensen med Peter Bardenfleth-Hansen, der var ti år i toppen afLETesla W W W Å P L I T S D N I U i Europa, Mellemøsten og Afrika. DU KAN N RER

K R I C I 0 0 .

8 1 .

L K R E B M E V O N .

4 2 .

D G A D S TIR O S N O P S D R A TAK TIL ÅRETS AW

AutoNews Business Podcast er

AutoNews Business er sponsoreret af : sponsoreret af følgende: S BUSINESS

AUTONEW

1 // NO. 1 202

SCAN AUTO

rese Forfatter The deler Waltersdorff ni ud af sin vide iness Bus ws AutoNe Podcast.

BIL- AUTOBRANRCHEENSMØDER FÅ BED !

W O H S AWARD

podcasten ws Business af ave af AutoNe får mere ud I denne udg hvordan du I en masse om, spild af tid. som s kan du lære atte opf er Mange mød resultater får du n dine møder. rda du lære, hvo kan t cas denne pod en. er i autobranch ud af dine mød rese Den ene er The i programmet. ster gæ bogen to Der er et har skrevet der blandt and ke værkWaltersdorff, ”, med en ræk …? dag i e vi mød møder. ”Guuud, har succesfulde n man holder tøjer til hvorda nsen der Lyhne Christe der xan Ale er st i Slagelse.

Den anden gæ Volkswagen ervschef hos og har n che ran i dag er Erhv i bilb et vidt omkring e ChriAlex har vær ste brands. Lyhn flere af de stør ranchen hos arbejdet med været i leasingb blandt andet /opsøgende salg er stensen har e ertis tive. Hans eksp n for finanALD Automo petencer inde n har han kom salg. Desude ing. siering og leas Spotify og at gå ind på klogere ved Lyt med og bliv s Podcast”. ews Busines skriv ”AutoN selv.

Det gjorde jeg

AUTONEW

S BUSINESS

SE TINGENE MED ET ANDET SYN

Erhvervschef

Å : INDSTILLE P SPONSORER DU KAN NU D R A W A S T TAK TIL ÅRE

BIL- AUTOBR

ANCHENS

sen Tom Carsten

t af: t er sponsorere iness Podcas AutoNews Bus

SCAN AUTO

&

DYBBRO E

GROUP

36

40

Vores foretrukne Podcast platform er Spotify. Du kan lytte med ved at gå ind via Spotify og skrive ”AutoNews Business Podcast” i søgefeltet.

// NO. 2 202 1

”G NY P å in ODC d og AST ly t m UDS ed EN på DEL Sp SE ot ify ”

, KBH N E G N I N G Y B 0 I CIRKUS S.DK 0 .

8 1 .

L K R E NOVEMB WW.AUTOAWARD W SDAG D. 24.

TIR

DYBBROE GROUP

40

der kan gøre startet en podcasSørt,en Holmgrenr mere vi r ha s es sin Bu du få , så er certificeret Hos AutoNews pirationled elseskonsulen dig og give dig ins r. t, og lta su erfate re ren e dig klogere, hjælpe dr be timer og salgstræner . ud af dine arbejds n, e Christense Alexander Lyhn . gen i Slagelse hos Volkswa

&

Så er AutoNews Bu siness klar med der havde fokus på opfølgeren til forrige podcast, ”God Mødeledelse ”.

I denne udg ave er omdre jningspunk delse, motiva tet salg, letion og triv sel i bil- aut når AutoNew obranchen s Business’ , dynamiske vært Tom Ca podcast rstensen ige n har to gæ diet. ster i stuVores ene gæ st denne gan g er karism Søren Holmg atiske ren, der alti d ser tingene andet perspe i et helt ktiv, da han er blind. Ho certificeret lmgren er ledelseskonsu len t, erfaren salg ner og eksper stræt i performanc e og medar udvikling, hvo bejderr han funger er som kon nogle af lan sulent for dets største virk som kan han brø heder. End videre ste sig med at have afh 2.000 motive oldt over rende foredra g og worksh verden ove ops r.

Holmgren har også to oly mpiske guldm fra legene edaljer i Sydney 200 0 og Athen boldspil for 2004 i det blinde, der hedder Go vundet en Pris alball, såvel i 2006 som IBMs bedste sælger i Eur nye opa, Mellem østen og Afr ika.

Den anden gæst er ind eha ver Jon Slo fra Kraft Bile t Hansen r A/S, der er en aktiv bilbranchen ildsjæl i og fronttaler for flere god i branchen. e tiltag Hans forretn ing vandt titlen Brugtvognsfor Årets handler til Auto Award såvel han sidd s 2019, er i bestyre lsen i branch sationen Aut eorganioBranchen Danmark.

Tom Carste nsen byder op til en god misk snak. og dynaDu kan hør e AutoNew podcasten s Business på diverse forskellige platforme.

Vores for etrukne Po dcast pla Spotify. Du tform er kan lytte med ved via Spotify at gå ind og skrive ”AutoNews ness Podca Busist” i søgefe ltet.

Jon Slot Ha nsen indehaver af Kraft Biler A/ S.

AWARD SHOW!

BYGNINGEN, KBH US RK CI I 00 8. .1 KL R BE M VE NO .

24 TIRSDAG D. .DK UTOAWARDS DU KAN NU INDSTILLE PÅ WWW.A TAK TIL ÅRETS AWARD SPONSORER:

AutoNews

Business Pod cast er spo nsorer

SCAN AUTO

et af følgend e:

&

DYBBRO E

GROUP

37 39

VI VIL GERNE SIGE TAK TIL DE VI VILVI VIL GERNE SIGE TAK TIL DE GERNE SIGE TAK TIL DE VI VIL GERNE SIGE TAK BUSINESS PARTNERE,TIL DERDE ER MED VIPARTNERE, VIL GERNE SIGE TAK TIL DE BUSINESS DER ER MED BUSINESS PARTNERE, DER ER MED TIL AT TIL AT DISTRIBUERE FAGAVISEN BUSINESS PARTNERE, DER ER MED BUSINESS PARTNERE, DER ER MED TIL AT VI VILAUTONEWS GERNEFAGAVISEN SIGE TAK TIL DE ATTIL DISTRIBUERE AVISEN BUSINESS AUTONEWS BUSINESS AT DISTRIBUERE VI VIL GERNE SIGE TAK TIL DE BUSINESS PARTNERE, DER ER MED AT DISTRIBUERE AVISEN AUTONEWS BUSINESS TIL AT DISTRIBUERE FAGAVISEN TIL BILAUTOBRANCHEN TIL BILAUTOBRANCHEN VI VIL GERNE SIGE TAK TIL DE BUSINESS PARTNERE, DER ER MED TIL AT AUTONEWS BUSINESS TIL AT DISTRIBUERE FAGAVISEN TIL BILAUTOBRANCHEN BUSINESS PARTNERE, DER ER MED TIL AT AUTONEWS BUSINESS

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2020

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2020

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2020

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2020

Forventet læsertal min. 60.000 i bilAT DISTRIBUERE AVISEN AUTONEWS BUSINESS autobranchen.

Hver Autonews Business AUTONEWS BUSINESS udgivelse kommer i 15.000 trykte TIL BILAUTOBRANCHEN AT DISTRIBUERE AVISEN AUTONEWS BUSINESS BIL- AUTOBRANCHEN eksemplarer og distribueres til min.

TIL BILAUTOBRANCHEN TIL BIL-TIL AUTOBRANCHEN 17.000 i branchen som E-avis.

FORVENTET LÆSERTAL MIN. 60.000 I BIL- AUTOBRANCHEN.

HVER AUTONEWS BUSINESS UDGIVELSE KOMMER I 15.000 TRYKTE FAGAVISER FORVENTET LÆSERTAL MIN. 60.000 I BIL- AUTOBRANCHEN.

OG UDSENDES TIL MIN. 17.000 I BRANCHEN SOM E-AVIS.

HVER AUTONEWS BUSINESS UDGIVELSE KOMMER I 15.000 TRYKTE FAGAVISER OG UDSENDES TIL MIN. 17.000 I BRANCHEN SOM E-AVIS.

TIL BIL- AUTOBRANCHEN

FORVENTET LÆSERTAL MIN. 60.000 I BIL- AUTOBRANCHEN.

Forventet læsertal min. 60.000 i bilFORVENTET LÆSERTAL MIN. 60.000 I BIL- AUTOBRANCHEN. autobranchen.

Hver Autonews Business OG UDSENDES TIL MIN. 17.000 I BRANCHEN SOM E-AVIS. HVER AUTONEWS BUSINESS UDGIVELSE KOMMER I 15.000 TRYKTE FAGAVISER udgivelse kommer i 15.000 trykte Forventet læsertal min.

60.000 i OG UDSENDES TIL MIN. 17.000 I BRANCHEN SOM E-AVIS. eksemplarer og distribueres til min. autobranchen. Hver AutoNews Business 17.000 i branchen som E-avis.

HVER AUTONEWS BUSINESS UDGIVELSE KOMMER I 15.000 TRYKTE FAGAVISER

bil-

Forventet læsertal udgivelse kommer i 15.000 tryktemin. 60.000 i eksemplarer og til min. i bil-distribueres autobranchen.

Hver17.000 AutoNews Business branchen som E-avis.

udgivelse kommer i 15.000 trykte eksemplarer og distribueres til min. 17.000 i branchen som E-avis.

AVANT DENMARK AVANT DENMARK

biludstyr.dk

biludstyr.dk

AVANT DENMARK AVANT DENMARK

biludstyr.dk

biludstyr.dk

SCAN AUTO

&

DYBBROE GROUP

SCAN AUTO & DYBBROE GROUP AUTO &&DYBBROE GROUP

SCAN SCAN AUTO

DYBBROE GROUP

Hvis du også gerne vil være med til at tilbyde dit netværk / kundekartotek

Danmarks nye fagavis, så kontakt BUSINESS telefon: 44 22 85 93 Hvis du også gerne vil være med til AUTONEWS at tilbyde dit netværkpå / kundekartotek Hvis du også gerne vil være med til at tilbyde dit netværk / kundekartotek Danmarks nye fagavis, så kontakt AUTONEWS BUSINESS på telefon: 44 22 85 93

nye fagavis, såmed kontakt AUTONEWS BUSINESS på telefon: 44 22 85 93 Hvis duDanmarks også gerne vil være til at tilbyde netværk / kundekartotek Hvis du også gerne vil være med til atdit tilbyde dit netværk / kundekartotek Danmarks nye fagavis, så kontakt AUTONEWS BUSINESS på telefon: 44telefon: 22 85 44 9322 85 93 Hvis du også gerne vil være med til at tilbyde dit netværk / kundekartotek fagavis, så kontakt AUTONEWS BUSINESS på Hvisbranchens du også38uafhængige gerne vil være med til at tilbyde dit netværk / kundekartotek

branchens fagavis, så så kontakt kontakt AUTONEWS AUTONEWS BUSINESS BUSINESS på på telefon: telefon: 44 44 22 22 85 85 93 93 branchens 38uafhængige uafhængige fagavis, 38

39

LB-ILAB-UIBLAT-IUOLATB-UOARTBUAORTNBOACRNBHARCENHANCNEHNCEHNEN S S SS ! ! ! !

W W W W O O O O H H H H S S S S D D D D R R R R A A A A AWAWAWAW

. . . .

H H H H b b b b K H K K K H H H , B , , , B B B K n K K K n n n e , e e e , , , g N g g g N N N E E E E n n n n i i i i G G G G n n N N N N I I I I g g g N Y N Y Y Y b G G G b b b Y s Y Y Y s s s B U B B B U U U S K S S S K K K U r U U U r r r i i i i K K K K C C C C R R R R I i I I I i i i C C C C 0 0 0 0 I I I I 0 0 0 0 . . . .

8 0 8 8 8 0 0 0 . . . .

1 1 1 1 8 8 8 8 . . . .

L L L L K K K K K K K K 1 1 D D D D R 2 R R R .

2 2 2 . . .

E E E E 0 0 0 0 S S S S B B B B 2 2 2 2 D D D D M M M M r R r r r R R R E E E E e e e e A V A A A V V V b b b b O O O O W W W W m N m m m K N N N K K K A e A A A e e e . . . .

D D D D . v . . .

O 4 v v v O O O 4 4 4 S S S S o T 2 o o o T T T 2 2 2 D .

D D D n . . .

U n n n U U U R D R R R D D D . at.GIgRirSs2Dd3AtTa.GiIrgRsS2dD3TaAI.gGRS23AIDPGÅAWGWIPDPWÅÅA:.WAGWUWIPTDPWWÅOÅA:.AWWAGWWUIW.DPPATWÅWÅAOW:G.AWAWWWU.PAWTÅWO:.AAWUW.TWAOAWW.A

E E E E L L L L R R R R L L L L I I I I E E E E T T T T T S T T T S S S D T D D D T T T N N N N E I E E E I I I L L L L U U U U L N DTIBLUEEKDBASNIITNLBDNIULEEKSDBANTIINILNDLUEDKBAINNIDLNUEKBA I DN SPONSDOSRPEORN: SDOSRPEROR:NDSOSRPOERN:SORER: ÅRETS AWÅRAERTS AWÅRARETS AÅWRAETRS AWA TAK TIL TAK TIL TAK TIL TAK TIL

& & DYBBROE & & DYBBROE SCAN AUTO DYBBROE GROUP CAN UTO AUTO SCAN AUTO DYBBROE GROUP GROUP GROUP