AUTONEWS BUSINESS No.5 2019

AUTO NEWS BUSI AUTONEWS

BUSINESS

NO.5 // 2019

VELKOMMEN TIL HELE

DANMARKS FAGAVIS FOR BIL- AUTOBRANCHEN GOD LÆSELYST!

1

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

STIGENDE SKEPSIS OVER FOR ELBILER Af Hans Uffe Christensen

Meget tyder på, at der worldwide er ved at udvikle sig en gryende skepsis over for elbiler. Seneste eksempler var signalerne fra den kæmpemæssige internationale biludstilling Tokyo Motor Show, der blev afviklet i slutningen af sidste måned.

LEDER: Japanerne har ellers traditionelt set været

furter Allgemeine, at biler med store batterier er en

Et tysk forskningsprojekt, som vi omtalte i forrige

fremme i skoene, når det gælder elbiler. Toyota var

misforståelse. Elbils-allergi kalder avisen Toyotas

nummer af AutoNews Business, konkluderer, at

pioner på området og Nissan fremstiller nogle af

holdning i sin reportage fra Tokyo Motor Show. De

selv elbiler med relativt små batterier skal køre

de bedst sælgende elbiler i verden. Men Toyotas

koster enorme mængder energi at fremstille, og de

over 60.000 kilometer, før de begynder at være en

tidlige sats på hybridbiler og elbiler blev ikke fulgt

er enormt dyre. Også at genanvende.

fordel for miljøet. Hvis strømmen til at lade dem

op med tunge volumentiltag på udstillingen i Tokyo.

op vel og mærke bliver fremstillet på grøn facon. Er

Det virker nærmest som om, bilgiganten er ved at få

Heller ikke Mazda viste den store elbils-eufori. Blot

det tysk brunkul, amerikansk skiferolie eller andre

kolde fødder.

et par meget mærkeligt designede modeller. Nær-

svært forurenende energikilder, ville det være langt

mest for en god ordens skyld. De færreste tør dog

bedre for alle at fortsætte med benzin eller de nye

Vel var der nogle nye modeller, og vel var der en hel

sige ligeud, at elbiler er en blindgyde og alt andet

super-rene dieselkonstruktioner, som bl.a. BMW og

masse fremtidsstudier, der stille og roligt kan læg-

end svaret på CO2-problemet.

Mercedes er mestre i at fremstille.

af. Men ægte elektriske brugsbiler til den brede

Til gengæld synes der at være stigende interesse for

Brint kræver også en masse energi at fremstille.

befolkning var der langt imellem. Toyota viste en ru-

biler med brændstofceller og brint som brændstof.

Men i takt med at vindkraft, vandkraft og solenergi

dimentær elektrisk bybil med topfart 60 km/t og 100

Både i erhvervs- og personbilssammenhæng. Toyo-

overtager mere og mere af el-produktionen, giver

kilometers rækkevidde. Verdens største bilproducent

ta har allerede en brintbil i produktion kaldet Mirai.

det mening at satse på brint. Eller på blandinger af

gjorde ikke noget forsøg på at skjule, at store litium-

Efterfølgeren er på trapperne. Den ser traditionel

forskellige biologiske brændstoffer tilsat brint, som

batterier er betænkelige både teknisk, miljømæssigt

ud, hvilket plejer at være et godt tegn på, at man

det aktuelt foreslås til luftfarten. Der er ingen lette

og ikke mindst omkostningsmæssigt. Selv det meget

satser på et større køberklientel. Rækkevidden er

løsninger.

lille batteri i den nye myg af en bybil fordobler bilens

600 kilometer. Den kommer til Europa i 2020. Men til

pris, oplyste Toyota.

en pris uden afgift mellem 500.000 – 600.000 kroner

Under alle omstændigheder er euforien omkring el-

bliver det næppe en kanon-sællert. Især ikke hvis det

biler ved at ebbe ud. Og tak for det.

ges tilbage i brokkassen, når elbils-euforien klinger

En højtstående Toyota-medarbejder sagde ligeud til

trækker ud med infrastrukturen og etableringen af

en korrespondent fra den ansete tyske avis Frank-

tankanlæg med brint.

AUTONEWS BUSINESS Strandvejen 70, 2 sal 2900 Hellerup Tlf. 44 22 85 93 Redaktør: Hans Uffe Christensen

2

Redaktion: Hans Uffe Christensen Henrik Dreboldt Per Kuskner Jens Jessen Sean F. Coard

Layout & produktion: Goodwill Media

Tip os med din historie: redaktion@autonewsbusiness.dk

Tryk: Politikens Lokalaviser A/S Dansk Avis Tryk

Annonceafdeling: AUTONEWS BUSINESS Tlf. 44 22 85 93

Udgiver: Goodwill Media v. Nordic Conzept AB Strandvejen 70, 2 sal 2900 Hellerup Oplag: Trykt fagavis: 15.000 stk. E-avis: Min. 17.000 stk.

Gengivelse af fagavisens artikler eller dele heraf samt fotos må kun ske med tydelig kildeangivelse. Kontakt AUTONEWS BUSINESS herom.

Erhvervsmæssig gengivelse af fagavisens annoncer er ikke tilladt. AUTONEWS BUSINESS kan ikke påtage sig ansvaret for fotos & skriftligt indhold m.v. der indsendes uopfordret.

www.autonewsbusiness.dk

V

l ie

ORIGINALE SKADESDELE & MONOPOLVARER

sk

er Origi

de nal

le.

..

Hvem er ScanDybbroe og hvad er vores rolle og position i markedet? ScanDybbroe er skandinaviens største udbyder af originale franske & italienske reservedele til den frie del af autobranchen.

Skadesdele Vores originaldele kan i mange tilfælde matche prisen på uoriginale skadesdele. Vi ved at god pasform letter arbejdet og sikrer værkstedet en bedre indtjening!

Vores opgave er – i samarbejde med bilfabrikkerne – at sikre en let tilgængelighed af originale reservedele (skadesdele & monopolvarer) til den frie del af autobranchen i Skandinavien. Dette via samhandelsaftaler med grossisterne i regionen, via forsikringsselskaberne, eller via direkte salg og levering til de enkelte reparatører. De autoriserede forhandlere i regionen anvender ScanDybbroe som nødleverandør, da de naturligvis modtager deres originale leverancer, fra den ansvarlige mærkeimportør i regionen.

Webshoppen ScanDybbroe webshoppen tilbyder OE varenummersøgning, nummerplade opslag, se nettopris og vejl. udsalspris, PR beregner, skadesservice upload og meget mere...

ScanDybbroe har et administrationskontor i Oslo, med henblik på at betjene kunderne i Norge. Vi vil gerne invitere dig ind i vores store reservedelsunivers, og har du ikke allerede adgang til vores kataloger / web-shop, så skynd dig at få det rekvireret.

Som de skriver i FAKTA -ta’ os bare for pengenes skyld...

Få adgang Har du endnu ikke adgang, så få straks en kode til det herlige originale reservedelsunivers Kontakt os på 88 77 50 00

NOMINERET

TIL

ÅRETS L E V E R A N D Ø R RENAULT/DACIA ORIGINALDELE

Medlem af:

Engelsholmvej 33 8940 Randers SV

N-0950 Oslo, Norge ON: 897863022 MVA

scandybbroe@scandybbroe.dk www.scandybbroe.dk

Tlf. Fax:

+45 88 77 50 00 +45 88 77 50 95

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

Der er næppe mange købere af elektriske biler, hybridbiler eller opladnings hybrider (plug-in hybrider), der køber en miljørigtig bil udelukkende af økonomiske årsager. Og man skal da også være forberedt på, at en bil, der udelukkende kører på el, koster mere i totaludgifter end en tilsvarende model i benzin eller hybriddrift.

PLUG-IN BILER VINDER Af Hans Uffe Christensen

Især ser det ud til at biler, der både kan oplades i stikkontakten og køre på benzin/diesel – de såkaldte

Værditab

indregnet bliver det til en forskel på hele 92.608 kr. i opladnings-bilens favør.

opladningshybrider eller plug-in hybrider præsterer

Forklaringen kommer i tre dele. Plug-in-bilen koster

en fornem totaløkonomi. Plug-in hybriderne i denne

ca. 9.000 kr. mindre i brændstof, den er nogle

analyse slår alle motor-varianter af sammenlignelig

tusinde kroner billigere i indkøb på grund af afgifts-

model. I nogle tilfælde endda med meget stor mar-

begunstigelse, og så nyder den godt plug-in bilernes

Kigger vi på modeller, der både fås med almindelig

gin.

gode gensalgsværdi. Værditabet er hele 22.000 kr.

hybrid eller ren benzindrift er forskellene langt min-

lavere end for benzinbilen.

dre. Tre Toyotas-modeller fås med frit valg mellem

Svært at sammenligne

benzin og almindelig hybrid.

Det viser en dugfrisk analyse fra bilvurderingsportalen Bilpriser.dk. Analysen tager udgangspunkt i

Nogle få bilmodeller som f.eks. Hyundai IONIQ fås

en række asiatiske biler, der fås i flere udgaver med

med frit valg mellem almindelig hybrid, plug-in-hy-

Corolla koster nøjagtigt det samme uanset valg af

hensyn til drivlinje. De meget dyre luksusbiler med

brid og fuld el-drift. Også her sejrer plug-in hybriden

driftsform. Yaris er to øre billigere som ren benzinbil,

hybrid- eller el-drift, har vi udeladt.

markant med en kilometerpris på 2,65 kr. alt indreg-

mens RAV 4 er en øre billigere som hybridbil.

net, mens almindelig hybrid og fuld el-drift koster Et godt eksempel på en konkurrencedygtig plug-in

henholdsvis 221.663 kr. og 219.101 kr.

Rene elbiler er ikke konkurrencedygtige. I analysen er de altid dyrest i drift med de indlagte forudsæt-

bil er Kia Niro, der som opladningshybrid koster 2,84 kr. pr. kilometer alt indregnet undtagen forsikrings-

Forskellen på den almindelige hybrid uden oplad-

ninger og elpriser, kilometertal, abonnementpris på

udgiften, der varierer fra person til person.

ning og plug-in hybriden er over fire år 9.966 kr.

ladestation osv. Bilpriser har sat strømmen til den

Elbilen, der udmærker sig med en ret lav pris er en

gennemsnitslige pris fra stikkontakten på 2,10 kr. pr.

Køber man en Kira Niro som almindelig benzinbil

bagatel efter plug-in hybriden, der i øvrigt koster

kWh plus et abonnement til ladestation på 2.400 kr.

med sammenlignelig motorydelse stiger kilometer-

nøjagtigt det samme som den almindelige hybrid i

Man skal jo også kunne lade på længere ture.

prisen til 3,36 kr. Over fire år lander opladningshy-

anskaffelse. I følge de officielle forbrugstal kører plug-in hybrid-

briden på i alt 227.071 kroner i totaludgift, mens ejeren med benzinmotor må afsætte 260.583 kr. til

Det begynder at ligne en triumf for plug-in udgav-

biler urealistisk langt på literen, fordi der regnes med

bilhold. Med andre ord en forskel på betragtelige

erne, så vi kigger over til Toyota for at sammenligne

langt større andel af kørsel på ren el end almindelige

33.512 kr. i opladnings-hybridens favør.

totaløkonomien for Prius-modellen med almindelig

brugere praktiserer. Vi har med udgangspunkt i vore

hybrid contra plug-in. Her er der virkeligt noget at

egne erfaringer fra mange testbiler estimeret plug-in

spare ved at køre med benzin og opladning. Kilo-

hybridbilens brændstofforbrug til 80 pct. af forbru-

meterprisen for den almindelige hybrid er 4,25

get for en benzin-variant.

kr. I plug-in hybriden 3.10 kr. Over fire år med alt 4

Se nøgletallene i skemaet.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

Hyundai IONIQ er billigste elbil med 2,74 kr. pr. kilometer og blligste opladningshybrid med 2,65 kr. pr. kilometer.

R PÅ TOTALØKONOMI Hybrid, plug-in og elektrisk analyse oktober 2019 Forudsætninger Ejertid - år: Km pr. år Benzinpris: kr./l Dielselpris: kr./l El-pris: kr/kWh Leveringsomkostninger indgår i Nypris og afskrivning Fuld finansiering v. rente p.a. Forsikrings-og serviceomkostninger er udeladt

Mærke, model

4 20.000 kr 10,50 kr 9,00 kr 2,10 kr 3.980,00 6% kr 0,00

Brændstof

Km/l

Hyundai KONA 1.0 T-GDI Trend St. car 5d 5g 120hk Kia NIro 1.6 Comfort DCT 5d Aut. 141hk Toyota Yaris 1.5 T1 5d 5g 111hk Toyota Corolla 1.2 T1 St. car 5d 6g 116hk Toyota RAV 4 2.0 T3 St. car 5d 6g 175hk

Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin

15,9 20,4 16,7 15,9 14,3

Hyundai IONIQ 1.6 GDI Hybrid Trend 5d Aut. 105hk Toyota Yaris 1.5 Hybrid H1 5d 5g 100hk Toyota Corolla 1.8 H1 St. car 5d Aut. 122hk Toyota Prius + 1.8 H3 St. car 5d Aut. 134hk Toyota RAV 4 2.5 Hybrid H3 Comfortpakke St. car 5d Aut. 218hk

Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin

21,7 20,8 22,2 17,2 17,9

Hyundai IONIQ plug-in 1.6 GDI Hybrid Trend 5d Aut. 105hk Kia Niro plug-in hybrid 1.6 Comfort DCT 5d Aut. 141hk Toyota PRIUS PLUG-IN 1.8 Hybrid H3 5d Aut. 134hk

Benzin Benzin Benzin

* * *

0 0 0

* * *

Hyundai IONIQ electric 1.0 Elektrisk Trend 5d Aut. 120hk Hyundai Kona electric 1.0 150KW/64kwt Trend St. car 5d Aut. 204hk Kia e-Niro 1.0 64 KWh Comfort St. car 5d Aut. 204hk

Nypris kr.

Værditab 4 år kr.

Uden Hybrid 214.995 106.990 289.999 167.529 143.990 74.867 230.900 120.611 363.990 191.883 Med Hybrid 259.995 136.010 162.990 84.055 258.990 134.501 407.260 221.238 424.990 198.777 Plug-in Hybrid 259.995 136.010 284.999 145.142 309.990 156.444 Electric 269.995 141.688 319.995 154.022 334.999 158.277

Finansiering Brændstof 4 Ejerafgift 4 år kr. år kr. 4 år kr.

Udgifter i alt 4 år kr.

Udgift kr./km.

Udgift pr. måned kr.

36.022 47.558 25.101 38.468 58.938

52.830 41.176 50.299 52.830 58.741

7.120 4.320 4.640 7.120 9.520

202.962 260.583 154.907 219.029 319.083

2,54 3,26 1,94 2,74 3,99

4.228 5.429 3.227 4.563 6.648

42.943 28.023 42.789 65.594 68.321

38.710 40.385 37.838 48.837 46.927

4.000 4.000 4.000 4.640 4.640

221.663 156.463 219.127 340.309 318.665

2,77 1,96 2,74 4,25 3,98

4.618 3.260 4.565 7.090 6.639

42.943 46.789 50.633

30.104 32.020 37.984

2.640 3.120 2.640

211.697 227.071 247.701

2,65 2,84 3,10

4.410 4.731 5.160

44.481 52.172 54.479

30.292 33.556 33.288

2.640 2.640 2.640

219.101 242.390 248.684

2,74 3,03 3,11

4.565 5.050 5.181

Ύ <Dͬů Ğƌ ŝŬŬĞ ŽƉůLJƐƚ ŚĞƌ͕ ĚĂ ĞŶ ĚĞů ĂĨ ĞůůĞƌ ŚĞůĞ ŬƆƌƐůĞŶ ĚčŬŬĞƐ ĂĨ ĞůͲŬƌĂĨƚ͘ Ğƌ Ğƌ ƵŶĚĞƌ ĚĞƚ ĞƐƚŝŵĞƌĞĚĞ ďƌčŶĚƐƚŽĨĨŽƌďƌƵŐ ƌĞŐŶĞƚ ŵĞĚ ϴϬй ĨŽƌ WůƵŐͲŝŶ ,ƵďƌŝĚ ŝ ĨŽƌŚŽůĚ ƚŝů ĞŶ ƚƌĂĚŝƚŝŽŶĞů ďĞŶnjŝŶďŝů͘ &Žƌ > ďŝůĞƌŶĞ Ğƌ ĚĞƌ ƌĞŐŶĞƚ ŵĞĚ ĊƌůŝŐ ĂďŽŶŶĞŵĞŶƚƐƉƌŝƐ ƉĊ ůĂĚĞƐƚĂƚŝŽŶ Ŭƌ͘ Ϯ͘ϰϬϬ͕Ͳ н ŬtŚ ĨŽƌďƌƵŐ ďĂƐĞƌĞƚ ƉĊ /ŵƉŽƌƚƆƌĞƌŶĞƐ ŽƉůLJƐŶŝŶŐĞƌ͘

5

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

FLOT STIGNING I BILSALGET Af Sean Fitzgerald Coard

Direktør for De Danske Bilimportører, Gunni Mikkelsen.

I Oktober 2019 er der givet håndslag på 18.371

er næsten dobbelt så mange som sidste år, hvor der

stigning sammenlignet med sidste år. 421 plug-in

solgte personbiler, hvilket er en stigning på ca. 10

blev solgt 170 elbiler i samme måned, hvilket kan

hybrider har fået nummerplade på i oktober måned,

procent i forhold til oktober sidste år, hvor der blev

være et tegn på, at det øgede fokus på klima og miljø

hvor det kun var tilfældet for 151 plug-in hybrider i

solgt 16.669 personbiler, hvilket må siges er en flot

kan have smittet af på danskernes valg af person-

oktober sidste år.

stigning på salgskurven.

biler.

Der er i Danmark indtil videre kommet 191.995 nye

Direktør for De Danske Bilimportører, Gunni Mik-

også positive tal at finde – der er samlet set blevet

personbiler ud at køre i 2019. Dette er knap 3 pro-

kelsen uddyber opgørelsen:

solgt 3.191 opladelige hybridbiler i perioden januar

cent mere end sidste år, hvor der blev nyregistreret

”Det står helt klart, at danskerne ønsker at bidrage til

til oktober 2019, sat op imod 2.798 styks sidste år –

186.649 personbiler i samme periode.

den grønne omstilling. Elbiler og plug-in hybrider er

altså en fremgang på ca. 14 procent.

Sammenligner man salget fra 2018 med 2019 er der

fortsat et populært valg, og har været det de seneste ”Vi er meget tilfredse med salget af personbiler i

år. Med det øgede fokus på klima- og miljø er der ingen

I oktober er der blevet nyregistreret 982 almindel-

oktober, og det samme gælder generelt for 2019. Der

grund til at tro, at denne tendens ændrer sig – derfor

ige (ikke-opladelige) hybridbiler, hvor der sidste år

har været nogle enkelte udsving i løbet af året, men

forventer vi også at se grønne tal på bundlinjen, når

blev solgt 879, hvilket er en stigning på næsten 12

niveauet er både højt og stabilt. Udskiftningen fra den

året er omme.”

procent.

er i fuld gang og vi forventer ligeledes at bilsalget resten

Samlet for 2019 er der blevet solgt 4.244 elbiler, hvor

Med blot to måneder tilbage af 2019, er der ble-

af året, bliver meget på linje med det samlede salg sid-

der sidste år blev solgt 1.100 i den samme periode.

vet solgt 8.285 almindelige hybridbiler, hvor der i

ste år.” udtaler Direktør for De Danske Bilimportører,

Det resulterer i en stigning på cirka fire gange så

samme periode 2018 blev solgt 7.466 almindelige

Gunni Mikkelsen.

mange solgte elbiler som sidste år.

hybrider, altså en stigning på 11 procent.

Danskerne vil gerne bidrage til den grønne omstilling

Ligeledes for plug-in hybridbiler (opladningshy-

En ny opgørelse fra De Danske Bilimportører viser, at

brider) er der en positiv udvikling. Salget af plug-

der i oktober måned er blev solgt 328 elbiler, hvilket

in hybridbiler (opladningshybrider), viser en flot

gamle personbilpark til en mere grøn og sikker bilpark

6

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

Hvilke mærker sælger bedst? Her ses en top 3 over de bedst solgte mærker i perioden 1. januar – 31. oktober 2019, inden for drivkrafttyperne el og plug-in hybrid.

Kilde: De Danske Bilimportører

Har din virksomhed de rigtige forsikringer?

Ring til os på 33 45 74 74, og book et møde.

Forsikringer der passer til dine behov Vi kender bilbranchen og de behov og udfordringer, du står med på værkstedet i det daglige. Og vores rådgivere sikrer, at din forsikrinspakke har størst mulig værdi for dig. Er du kunde hos os, kan du derfor regne med at: • • •

Dine forsikringer passer til dine behov, dine bekymringer og dine udfordringer. Du er hverken overforsikret eller underforsikret – begge dele er en rigtig dårlig forretning. Når din virksomhed vokser og udvikler sig, så er vi med på sidelinjen og sikrer, at dine forsikringer altid følger med.

Så kan du nemlig fokusere på at drive en lønsom virksomhed og give dine kunder den bedst mulige service.

Mange selvstændige har prøvet at stå i en situation, hvor virksomhedens forsikringer ikke dækkede godt nok. Det er rigtig ærgerligt, og det kan være rigtig dyrt. Men sådan behøver det ikke være. Vi kan hjælpe dig med at sikre, at du og din virksomhed er 100 % dækket.

salgogservice@kfforsikring.dk kfforsikring.dk

7

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

FLYV MED GOD SAMVITTIGHED Af Hans Uffe Christensen

En af oktobers store nyheder var en rapport fra foreningen for bæredygtig luftfart (NISA), ingeniørvirksomheden NIRAS og Syddansk Universitet vedr. grønt flybrændstof.

ningen koster dyrt. Men den pris vil flyselskaberne

United for nylig en problemfri flyvning mellem San

gerne betale, vurderer eksperterne.

Francisco og Zurich på en blanding af biofuel og

Hellere end at få pålagt store afgifter pr. flysæde,

almindelig jetfuel i forholdet 3 til 7. Ved større kon-

som man f.eks. er i gang med at gennemføre i

centration af biofuel skal der tilsættes andre kompo-

Tyskland. Sådanne afgifter gør ikke noget godt for

nenter som f.eks. brint.

klimaet. Det tømmer folks lommer, men de fortsætter med at flyve. Forskerne bag undersøgelsen

Siden 2016 har United købt ca. 10 millioner liter bio-

anbefaler, at der snarest muligt tages initiativ til at

fuel, og selskabet tegner sig for mere end halvdelen

producere grønt flybrændstof i Danmark. Forskerne

af al den biofuel, der anvendes i verdens flysel-

vurderer, at en produktion på dansk grund kan være

skaber.

klar senest i 2025. Topchefen, Oscar Munoz, mener, at flyselskaber,

Bambus i stedet for plast Rapporten konkluderer, at eksisterende jetfly udmærket kan tankes med et mere bæredygtigt brændstof end det rent fossile stads, der benyttes af de fleste luftfartsselskaber i dag, fordi det er billigt. F.eks. arbejder jetmotorer glimrende på en blanding af CO2 og biogas fra f.eks. gylle, halm eller fødevareaffald. Tilsat brint. Brændstoffet kaldes electrofuels. Problemet er bare, at brændstoffet er ca. dobbelt så dyrt som almindelig jetfuel. Ikke mindst brinttilsæt-

Aaron Stash, der er direktør for Uniteds grønne tiltag, finder hele tiden på nye tiltag, der gar selskabet fly mindre forurenende. Kunderne vil gerne betale lidt ekstra for at have god samvittighed, mens de flyver, mener han.

8

der ikke tager klimaudfordringerne alvorligt, vil få meget store problemer i fremtiden. United anvender stigende mængder biofuel ikke bare for at redde ver-

Andre steder i verden er man i fuld gang. Det store

den, men i lige så høj grad for at redde sig selv, er-

amerikanske flyselskab United er rutinemæssigt

klærer topchefen. Selskabet har investeret mere end

begyndt at opblande almindelig jetfuel med grønne

200 millioner kroner i fuelproducenten Fulkcrum,

komponenter.

der har specialiseret sig i grønnere flybrændstof. Miljøindsatsen gælder hele vejen rundt. Selskabet

I 2018 erklærede United, at selskabet ville halvere

indkøber konsekvent de mest brændstoføkonomiske

sit CO²-udslip inden 2050. Helst meget tidligere. For

fly. Og i afdelingen for småting er plastikbestikket

at sætte handling bag de fine planer gennemførte,

skiftet ud med bestik af bambus.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

BMW X3 SOM PLUG-IN-HYBRID Af Sean Fitzgerald Coard

BMW X3 kører også hybrid-vejen og kommer nu som BMW X3 xDrive30e. Bilen kan køre op til 46 km på ren el (WLTP). BMW X3 kan i fremtiden fås med både konventionel motor, som plugin-hybrid og helt elektrisk i form af den kommende BMW iX3.

Samlet ydelse 215 kW/292 hestekræfter (benzinmo-

samt udstyrspakken X-Line, som blandt andet inde-

tor 184 hk / elmotor 109 hk)

holder: Ambient Light, LED-forlygter, LED-tågelygter,

Samlet maksimalt drejningsmoment 420 Nm

19” letmetalfælge, BMW Individual eksteriør alumin-

Elektrisk rækkevidde 41 – 46 km (WLTP)

ium, kabinelister i sort højglans og Pearl krom samt

0-100 km/t på 6,1 sekunder

sportssæder.

Tophastighed 210 km/t Tophastighed elektrisk 135 km/t Batterikapacitet 12,0 kWh brutto

BMW X3 med alle drivlinjer

Samlet forbrug 26,5 – 29,9 kWh/100 km (WLTP) Samlet forbrug 41,7 – 47,6 km/l (WLTP)

Den nye plug-in-hybrid har produktionsstart på

CO2-emmision 49 – 64 g/km (WLTP)

fabrikken i Spartanburg i USA i december og vil være

Ladehastighed ved hjemmeopladning er knap 6

tilgængelig hos de danske forhandlere fra marts

timer

måned.

Ladehastighed med BMW i Wallbox er 3½ time Bagagerumsplads 450 – 1.500 liter

BMW X3 vil som den første BMW model blive tilbudt

Maksimal anhængervægt 2.000 kg

med både benzinmotor, dieselmotor, som plug-in-

Oplagt grøn firmabil

hybrid og helt elektrisk i form af den kommende BMW iX3, som lanceres i løbet af 2020.

Den unikke kombination af BMW’s intelligente firehjulstræk xDrive og eDrive-teknologien sikrer en bæredygtig og sportslig køreoplevelse – også offroad. xDrive fordeler kræfterne optimalt mellem forog bakakslen, også ved kørsel på ren el.

Beskatningsgrundlaget for BMW X3 xDrive30e er 625.000 kr. og prisen inkluderer metallak, sportslæderrat, automatisk bagklap, Live Cockpit Professional inkl. udvidet navigation og digital instrumentering, Connected Package Professional, HiFi højttalersystem, trådløs opladning af mobiltelefonen

9

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

10 ÅR I SKAD’S TJENESTE Af Sean Fitzgerald Coard

Thomas Krebs fejrer 10-års jubilæum

At opbygge køretøjer og reparere og lakere trafik-

til reparationsmetoder, herunder modstandssvejs-

forening der også varetager de frie autolakerers tarv.

skadede køretøjer, har altid været SKAD’s DNA.

ning blev udarbejdet og offentliggjort i branchen.

Flere og flere autolakerere har opdaget SKAD’s store

SKAD blev grundlagt 1. december 1907 af P. Chr.

Karrosseriuddannelsen fik ligeledes et skub i den

fokus på lakererne, og derfor stiger antal medlem-

Jensen fra Roskilde, en driftig karetmager. Den 1.

rigtige retning, og dermed gik en væsentlig foran-

mer der vælger SKAD som deres ståsted.

oktober 1910 indgik SKAD den første overenskomst,

dringsproces i gang i branchen, der skabte et helt

der senere hen førte til den første landsdækkende

nyt niveau indenfor reparation af trafikskadede biler.

Opbygning af erhvervskøretøjer er et EU-anliggende,

overenskomst med Dansk Metal.

Men her kom man ikke til stoppestedet. Nej, kvalitet

og det har i mange år haft en stor betydning. Også

og bilisternes sikkerhed blev en af de store mærkes-

her har SKAD fingrene dybt ned i materien, for at

I dag er SKAD en kernesund mindre arbejdsgiver-

ager hos SKAD. For at skabe et holdbart grundlag,

sikre den fornødne information til medlemmerne.

og brancheorganisation for frie værksteder, med

så introducerede man første egentlige kvalitetsstan-

I takt med at myndighederne indfører flere og

fokus på medlemsservice, faglig styrke, udvikling og

dard indenfor karrosseri. En meget omstridt rap-

flere krav, for at matche EU-lovgivningen, så stilles

fokus på at sætte standarder i branchen, styrket af

port fra FORCE Technology Institut om kopi karros-

opbyggerne overfor væsentlige udfordringer. Her er

medlemskabet siden 70’erne i den største interna-

seridele skabte turbulens med mange personlige

SKAD aktiv, ikke mindst for at give medlemmerne de

tionale organisation af sin art, AIRC International.

angreb mod SKAD’s leder. Trafiksikkerhed og sikker

fornødne værktøjer til at klare processen.

15. oktober 2009 var den dag hvor Thomas Krebs

hed i bilen er vigtig, så derfor tog man turbulensen

Forandring er ikke kun en opgave, men en livsstil,

blev ansat som ny direktør i organisationen. Mange

med stiv arm. I dag er det elektriske biler der er på

siger Thomas Krebs, der fejrer 10-års jubilæum i

vil mene et vendepunkt for SKAD. Dengang var

dagsordenen. Arbejdsmiljø og korrekt reparation af

SKAD’s tjeneste. Traditioner skal respekteres, men

SKAD’s situation problematisk, og opgaven med at

højspændingskøretøjer er et vigtigt vendepunkt, der

jeg anser dem ikke for at være hæmsko i at skabe

få foreningen op at køre igen, var stor. Udfordringer,

kommer til mærkbart at påvirke hele autobranchen.

nye veje og nye metoder eller for at tilføre vores

reparation, der genskaber den oprindelige sikker-

specielt på karrosseriområdet, fyldte en stor del hos

medlemmer en ægte merværdi i at være medlem i

SKAD’s medlemmer. Specielt forsikringsselskabernes

Også SKAT og Færdselsstyrelsen har lagt mærke til

vores forening. Det kræver naturligvis en masse hår

fremgangsmåde med ukurante krav om reparation

SKAD. Efter man i 2010 grundlagte en sektion for

på brystet og en stærk psyke, at arbejde progressivt,

af avancerede skader på biler, krav om billige kopi-

motorcykler, så har dialogen med både SKAT og

da de konservative kræfter i organisationsverdenen

karrosseridele og et autotaks program med mange

Færdselsstyrelsen, samt Skatteministeren og nu Mo-

ser en udfordring i, at en spændstig og kraftfuld

huller gjorte det svært at sikre en fornuftig indtjen-

torstyrelsen ikke stået stille. Manglende synsregler

mindre organisation tager førertrøjen på. Det der er

ing. Også uddannelsesområdet haltede voldsomt,

og de store afgiftsmæssige konsekvenser i at bygge

vigtigt er ene og alene vores medlemmer, der i sidste

og dette havde direkte indflydelse på, at mange

om på en motorcykel og bil har ramt hårdt iblandt

ende er foreningen og tager beslutning om forenin-

værksteder ikke havde den fornødne kompetence

værksteder og ikke mindst hos almindelige borgere.

gens arbejdsmetoder og fremtid. Jeg er i hvert fald

til at håndtere avancerede karrosserier.

Derfor har SKAD i 2013 også lanceret en sektion

kæmpe stolt over, at få lov til at kæmpe for SKAD’s

for private garagebyggere, der har en hobby i at

medlemmer, og samtidigt er jeg meget taknemmelig

Rejsen begyndte med en rygsæk fuld af opgaver, for

skabe deres egen drøm. SKAD er i dag den eneste

for, at der er tillid til min person, nu gennem 10 år.

at finde løsningsmodeller, der kunne bane vejen for

organisation, der arbejder målrettet med tab af den

en forandring i branchen.

afgiftsmæssige identitet, med målsætning om at skabe et friere og klart regelsæt, da lovgivningen på

Efter mange år i branchen og et godt kendskab til

ingen måde sikrer borgernes rettigheder.

den automotive teknologi, samt med den teoretiske baggrund i orden, blev der lagt en slagplan for at

Efter et endt forsøg på at fusionere med Dansk

sikre at dygtige karrosseriværksteder fik mulighed

Automobil Forhandlerforening og FAI, den tidligere

for at reparere skader på trafikskadede biler. Det

autolakererforening, så begyndte SKAD at arbejde

var startskuddet på at implementere kravet om

på autolakererfronten. De fleste autolakerere er

bilfabrikkernes reparationsvejledninger. Også krav

frie, og derfor er det vigtigt, at man er medlem i en

10

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

SATAjet® X 5500

™

Nu NYHED som X-model med SATA X-dysesystemet

Stråleform I- og O-dyse HVLP/RP

1.2 I

1.3 I

1.4 I

1.2 O

1.3 O

1.4 O

Det revolutionerende SATA X-dysesystem fås nu også til topmodellen „PHASER“ i dysestørrelserne 1,2 - 1,4 til HVLP og 1,2 - 1,3 til RP, begge som I- og O-variant. Den elegante SATAjet X 5500 PHASER har et enestående design og sikrer desuden en praktisk orienteret funktion til arbejdsdagen på lakeringsværkstedet. Afhængigt af det anvendte materiale, arbejdsmetode eller klimatiske betingelser kan brugeren vælge mellem en kontrolleret eller en hurtig applikation i den kendte HVLP- og RP-teknologi.

11

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

MED FULD FART T Af Hans Uffe Christensen

Da Johannes Christensen fra Randers i 1995 ramte

Derfor foreslog han, at de sammen byggede en

Temaet hedder Viking Team Hjulben. Selvironien

et vejtræ med 165 km/t, var han først og fremmest

racerbil. Ikke ud fra et tilgængeligt byggesæt - alt for

fejler ikke noget.

heldig at overleve. Men ulykken ændrede hans liv for

dyrt. Men helt fra bunden af materialer og stumper,

evigt. En alvorlig rygmarvskade sendte ham i køre-

som venlige sponsorer og ikke mindst Johannes fan-

Jeg møder Johannes, som jeg tillader mig at være på

stol, for resten af livet.

tastiske arbejdsplads, metal og plastvirksomheden

fornavn med, første gang til Classic Race Århus.

Prodan sponserede.

Og bliver straks slået af beundring for den beskedne

Johannes var og er fartgal. Også efter ulykken. Men

og ukuelige fyr. Hvordan kan en ung handicappet

fart og rullestol er en vanskelig kombination. Med

”Vi startede med en spånplade. Jeg flyttede nærmest

mand klare sådant et projekt? Og hvordan kan han

mindre man har det livsmod, den stædighed og de

ud i garagen. 6.500 arbejdstimer senere var bilen om

være så cool omkring det.

gode venner, som Johannes har.

ikke færdig, men dog klar til at blive testet on axle,” fortæller den unge kronjyde.

I starten efter ulykken gik det ikke alt for godt.

Svaret ligger i hans personlighed. Der er ikke skyggen af selvmedlidenhed i hans øjne eller at-

Kæresten forsvandt og Johannes havde vanskelige

Den ligner en Lotus Seven og teamet kalder den

titude. ”Ulykken var min egen skyld. Mere er der ikke

stunder. Faderen kunne se, at det ikke stod godt til

Projekt Lotus V8. ”Men det skal man ikke lade sig

at sige om den sag,” slutter Johannes snakken om

med sønnikes humør. Johannes manglede indhold i

narre af. Bilens konstruktion er fra første til sidste

den frygtelige dag i 1995, da han kun var 21 år gam-

sit liv.

møtrik vor egen. Vi har selv skåret stål, lavet styrke-

mel. I dag er han 46 år.

beregninger og funder passende donordele,” siger Johannes. 12

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

TILBAGE TIL LIVET Denne side øverst tv: To rygmarvsskadede fyre parat til sjov. Denne side øverst mf: Kommandocentralen med automatgear og gashåndtag. Denne side øverst th: 320 hk, 5.3 ltr. og 8 cylindre. Nok til en forrygende oplevelse i den lille hjemmebyggede bil. Anden række tv: Johannes venter på nye ”kunder”. Tredje række: Så går det løs med 420 hk i en hjemmebygget sæbekassebil. Stort billede til højre: On the road med frivillige på banen.

Fakta om Projekt Lotus team Viking v8 team hjulben Motor Lm 7. Årgang 2012 fra en Chevrolet pickup truck 5.3 liter V8. Moment 405 ved 2800 o/m. Vægt køreklar 820 kg. Effekt målt på hjulene 320 hk. Topfart ukendt. 0 – 100 km/t ca. fire knips med fingrene. Forberedt for mobillift. Bygget med sponsorhjælp fra bl.a. Prodan, hvor bilen kan beses hen over vinteren. Demorace bl.a. på Padborg ”Ræs med Hjertet” sidst på året. Næste år bl.a. Classic Race Århus og Copenhagen Historic Grand Prix.

Fartmæssigt er der et stykke vej fra kørestolen til

”Roveren var upålidelig. Men nu er der opstået nye

ger i en kørestol”, siger Johannes. Og da slet ikke for

Projekt Lotus V8. Førstnævnte skyder vel i omegnen

problemer på grund af Chevyens store moment.

den ukuelige kronjyde, kan man tilføje. I 1999 mødte

af de 10 km/t, når Johannes rigtig lægger kræfterne i.

Vi har måttet modificere og forstærke en hel del af

han sin nuværende kone. Hun har aldrig oplevet

Den hjemmebyggede racerbil er fra starten god for

konstruktionen. Ellers blev den simpelthen rykket fra

ham som andet end kørestols-bruger. Alligevel har

langt over 200 km/t, med sin 200 hk stærke Rover

hinanden,” siger Johannes.

kærligheden været bæredygtig. De har været gift i 13

V8 motor, der drev værket, da jeg mødte Johannes

Det har sammen med diverse handicapudstyr og

år.

for første gang under Classic Race Århus for nogle år

opkobling til mobillift løftet vægten fra 650 kg. til 820

siden.

kg. Men forholdet mellem vægt og effekt er stadig

At møde Johannes er en oplevelse i sig selv. Tænk

langt bedre nu end før,” siger Johannes.

på alle de latterlige småproblemer, vi andre går og

Den motor er nu fortid. I stedet er der bøffer af

hænger med mulen over. Vi burde tvangsindlægges

amerikansk avl i bilen. Nærmere betegnet et støbe-

”Hvad bruger du den til. At få det håndbetjente

jerns-monster af en Chevrolet Lm 7 - 5,3 ltr. V8.

muskelbundt godkendt til landevej, er vel blankt

Maskinen er pillet ud af en pickup truck. Efter lidt

umuligt”? Spørger jeg.

modifikationer yder den pænt over 300 hk. Ca. 60

til et kursus hos Johannes. Personligt ville jeg intet have i mod det. Især ikke hvis kurset omfattede en tur med gashåndtaget

pct. mere end Roveren.

”Vi bruger den især til at glæde andre kørestolsbru-

Drejningsmomentet på 405 Nm er dobbelt op. Et til

gere. De får gratis ture. Jeg kører også demo og viser

to i forhold til bilens vægt.

den frem forskellige steder. Mest for at vise andre

vredet helt i bund i Projekt Lotus V8.

rygmarvsskadede, at livet ikke er forbi, fordi man ry13

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

NYT PROJEKT SKAL REDDE LIV VED HJERTESTOP Af Hans Uffe Christensen

Biludstyrsvirksomheden Avant Denmark A/S har indledt et samarbejde med den award-nominerede forening ”Hjertepiloter” om et projekt, der skal skabe øget tryghed over hele landet. Hjertepiloter er kørende førstehjælpere med hjertestartere. Et supplement til ambulance, paramediciner og lægeberedskaber.

Samarbejdet forbinder frivillige og professionelle for

professionel hjælp er kun 7%. Ved hjertestop skal

at redde liv i områder, hvor ambulancen ofte tager

der hurtigst muligt stødes indenfor 5-6 minutter for

lang tid om at nå frem. F.eks. på grund af trafik eller

at øge chancen for overlevelse.

afstande. Ideen er, at nærmeste hjertepilot kan træde til inden for få minutter med livreddende

De frivillige Hjertepiloter kører typisk i erhvervsbiler.

førstehjælp.

Eksempelvis fragtbiler, taxi, vagtbiler, hjemmehjælpere og mange flere. De er på vejene døgnet

“Hjertepiloter” er nomineret som ’Årets Produkt’ til

rundt. Alle hjertepiloter gennemgår en grundig

autobranchens award show, Auto Awards 2019. Det

uddannelse, der sikrer, at han eller hun kan udføre

glæder Brian Thaysen fra Avant Denmark og Brian

kvalitets hjerte- og lungeredning samt korrekt brug

Clemens fra ”Hjertepiloter.”

af en hjertestarter.

”Vi håber det kan udvide netværket. Nomineringen

Ved hjælp af Aktiv Connect sporingsenheder sørger

til ’Årets Produkt’ ved Auto Awards 2019 vil være

et professionelt team og setup for, at alle hjerte-

med til at udbrede kendskabet til den gode sag. Jo

piloter i det ganske land er positioneret præcist.

flere Hjertepiloter desto større chancer for overle-

Derfor ved man via alarmcentralen 112, hvor de

velse ved hjertestop, ” siger Brian Thaysen.

nærmeste hjertepiloter er, og hvor lang tid det tager dem at komme til den hjertesyges adresse.

75% af de ca. 4.000 hjertestop om året i Danmark sker i private hjem. Chancerne for at overleve uden 14

Fra elev til chef Autobranchens uddannelser i Mommark

På Business College Syd i Mommark uddannes årligt omkring 200 medarbejdere fra bilbranchen, og uddannelserne spænder lige fra elev til chef. Selvom handelsuddannelsen har været placeret i Mommark i over 40 år, har skolen formået at forny indholdet og udbuddet af efteruddannelser løbende og i tæt samarbejde med branchens aktører.

Akademiuddannelse GLU, Grundlæggende lederuddannelse

Uddannelsen har fokus på lederrollen på det operationelle niveau, hvor du får træning og inspiration til din egen, daglige personaleledelse.

Handelselev med brancheretning Auto

En handelselev gennemfører den 2-årige handelsuddannelse med specialet salg og brancheretning Auto.

Læs mere på www.autouddannelsen.dk

Synes godt om os på: Facebook.com/autouddannelser

Er din fremtid filialchef, bilforhandler, afdelingsleder eller måske eftermarkedschef? Så skal du vælge akademiuddannelsen, Automotive Management

Salgstrainee, bilsalg

I samarbejde med autobranchens aktører har Business College Syd udviklet et uddannelsesforløb til bilsælgere.

Mommark Handelskostskole og Mommark Kompetencecenter Mommarkvej 374 · 6470 Sydals Tlf. 7342 5525 · www.bcsyd.dk

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

ZWICKAU-FABRIK BLIVER DEN STØRSTE ELBILSFABRIK I EUROPA Af Sean Fitzgerald Coard

I starten af denne måned gik produktionen af ID.3 officielt i gang, hvilket gør at Volkswagens elektriske offensiv tager fart og den første af en ny slags elbiler - en hvid ID.3 - rullede af samlebåndet med Kansler Angela Merkel og CEO for Volkswagen Group Herbert Diess som tilskuere.

Volkswagen Group forventer at sælge op mod 22

ID.3 er bygget på Volkswagens Modular Electric

erer man for bl.a. med investeringer i klimaprojekter

millioner elbiler på verdensplan i 2028 og derved

Drive Toolkit (MEB), der er en platform udviklet

som “Katingan Mataya Forest Protection” på den

medvirke til det endelige gennembrud for elbilen.

specifikt til elbiler og som til fulde udnytter fordelene

indonesiske ø Borneo.

Zwickau spiller en central rolle i denne plan, da

ved en 100 % elektrisk drivlinje. Derfor har ID.3 en

det er første gang, at en hel bilfabrik laver et kom-

lang rækkevidde, et meget rummeligt interiør og

Med den faseopdelte ombygning af Zwickau-fab-

plet skifte fra produktion af konventionelle biler til

imponerende køredynamik. ID.3 koster i Danmark

rikken er det første gang, at Volkswagen ændrer

produktion af elbiler - en investering til 1,2 milliarder

fra 279.995 kr. inklusive Clever Unlimited med

produktionen på en stor bilfabrik til kun at pro-

euro. Det er planen, at Zwickau skal producere

standardinstallation af en ladeboks i hjemmet og

ducere elbiler - en investering til 1,2 milliarder euro.

cirka 100.000 elbiler næste år. Fra 2021 vil op mod

ubegrænset brug af strøm til en fast månedlig pris.

Når den endelige udbygning af produktionsfacili-

330.000 elbiler rulle af samlebåndet hvert år, hvilket

ID.3 introduceres på samme tid i hele Europa i som-

teterne i Zwickau er tilendebragt i 2021, vil fabrikken

vil gøre Zwickau til den største og mest effektive el-

meren 2020. Over 35.000 europæere har allerede

producere seks MEB-baserede elbiler fra Audi, Seat

bilsfabrik i Europa og være spydspids i forandringen

forhåndsreserveret en ID.3 og betalt et pre-booking

og Volkswagen. Et uddannelsesprogram skal klæde

af Volkswagens produktionsapparat.

depositum.

de 8.000 ansatte på til at kunne indgå i produktionen

“ID.3 vil være et vigtigt bidrag til det endelige

Selve produktionen af ID.3 er CO2-neutral, hvilket

Zwickau-fabrikkens ansatte vil samlet set have mod-

gennembrud for e-mobilitet. Den leverer bæredygtig

betyder, at ID.3 er CO2-neutral, når den leveres til

taget 13.000 timers uddannelse i slutningen af 2020,

individuel mobilitet til millioner af mennesker og er

kunderne. Eksempelvis benytter man udelukkende

og derved har man fremtidssikrede jobs på Zwickau-

en milepæl på Volkswagens vej til at blive klimaneu-

grøn energi i den energikrævende produktion af

fabrikken.

tral i 2050”, udtaler CEO Herbert Diess ved produk-

battericeller til ID.3. Emissioner, der på nuværende

tionsstarten på ID.3 i Zwickau.

tidspunkt ikke kan undgås i produktionen, kompens-

af elbiler og arbejde med højspændingsteknologi.

16

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

Photo by Josep Castells on Unsplash

Den tyske Kansler, Angela Merkel, deltog i ID.3 produktionsstart-event på fabrikken i Zwickau i starten af denne måned.

“ID.3 er en high-tech-bil fra en high-tech-fabrik. Med

battericeller og systemer. De kommende år vil der

cirka 1.700 robotter, førerløs transport og fuldau-

blive skabt et stærkt fundament for produktion af

tomatiserede fremstillingsprocesser giver Zwickau

elbiler”, siger Volkswagen CEO Herbert Diess.

en nutidig indsigt i en fremsynet masseproduktion af elbiler”, forklarer Thomas Ulbrich, bestyrelses-

Udover fabrikken i Zwickau bidrager produktionsfa-

medlem i Volkswagen med ansvar for E-Mobility.

ciliteter i Braunschweig, Kassel, Salzgitter og Wolfs-

“Ultimativt er det dog mennesker, der producerer

burg også til produktionen af ID.3. De producerer

bilen og er nøglen til succes. Vores team i Sachsen

vigtige komponenter som elmotorer og batterisys-

håndterede med meget know-how og dedikation

temer. Bilfabrikkerne i Emden og Hannover vil efter

den 2-årige overgangsfase, der kulminerer med

planen begynde produktion af elbiler frem mod

dagens produktionsstart, med meget know-how og

2022. Udover dette vil Volkswagen Group i samarbe-

dedikation. En enestående indsats!”

jde med Northvolt bygge en stor fabrik i Salzgitter, hvor man vil producere battericeller.

Med Volkswagens resolutte tilgang til fremtidens e-mobilitet bidrager koncernen til klimabeskyttelse og skaber derved langsigtede perspektiver for de cirka 100.000 ansatte på koncernens tyske fabrikker. “Tyskland skal skabe forandring og det er derfor, at vi producerer elbiler i Tyskland og på samme tid har taget en beslutning om også at producere elmotorer, 17

KUNST & AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

H O R N S L E T H

Af Hans Uffe Christensen

Herhjemme har det med mellemrum vakt opsigt, når kunstmaleren Kristian von Hornsleth har udsmykket dyre biler eller motorcykler med farverige kulører. Mest kendt er formentlig Hornsleths udsmykning af 10 Ducati motorcykler og en Rolls Royce tilhørende rigmanden Lars Seier. Min personlige Hornsleth-favorit er en Morgan, som den britiske fabrik inviterede Hornsleth til at udsmykke. Jeg har nemlig selv en Morgan.

i New York. Senere blev bilen solgt videre til en

Le Mans. Det samme gælder Porsches kunst-biler.

canadisk forretningsmand, og nu står den hos Royal

Det formentlig bedst kendte racer-kunstværk fra

British Columbia Museum i Canada.

BMW er en 3,0 CSL udsmykket af den franske kunstner Calder. Bilen blev hans sidste kunstværk. Han

En anden velkendt kunstudsmykket rockstjernebil

døde året efter færdiggørelsen.

er Janis Joplins Porsche 356 C købt brugt i 1968 med grå lakering. Nogle husker måske et af Joplins største

Mange husker også den BMW M1 Procar, der blev

hits, hvor hun beder Gud om at købe en Mercedes-

udsmykket for racerkøreren Peter Gregg af Frank

Benz til hende, fordi alle hendes venner kører

Stella i 1979. Eller en Z1 fra Keith Haring i 1987.

Porsche. Hun er nødt til at være anderledes.

Eller en X6 fra Christie Chandlers hånd i 2006.

Penge i farver

Eksemplerne fra BMW er talrige, og blandt de seneste rullende kunstværker fra Bayern er denne 2019 i8 Roadster 4 Elements udsmykket af den tyske

Udsmykningen af bilen stod tatoo-kunstneren Dave

kunstner Milan Kunc. Ideen er at understrege BMWs

Richards for. Kunstværket i stål og aluminium, blev

ønske om at kombinere teknologi og køreglæde med

døbt History of the Universe. Et skorpion stjer-

bæredygtighed. Hvordan det end skal forstås.

netegn, der skulle symbolisere Janis Joplin, blev

Også i Danmark er race og kunst gået op i en højere

malet på bilens dæk.

enhed. Se bare den frække lille racer udsmykket af Hornsleth til indsats i bl.a. Classic Race Århus.

Et motiv kaldet ”Guds øje” på fronten skulle give udsmykningen en aura af mystik. Joplin kørte i bilen indtil hun døde af en overdosis heroin i 1970. Herefter overtog hendes bror den. Han kunne ikke lide dens syrede udseende, så han bragte dens eksteriør tilbage til den originale grå farve.

Men Hornsleth er langt fra den eneste kunstner, der

Det skulle han ikke have gjort. Dermed forsvandt

gennem tiderne har følt sig fristet af spektakulære

Porschens værdi som kendis-unika. Familien for-

biler og motorcykler som lærred. Den måske bedst

søgte senere, at afbøde brøleren ved at lade en

kendte af alle kunstudsmykkede biler tilhørte den

anden kunstner genskabe motivet ”History of The

afdøde John Lennon fra The Beatles.

Universe” ud fra et ældre foto af bilen.

Hans Rolls-Royce Phantom årgang 1964 blev til et

Det hjalp måske noget, men der er ingen tvivl om,

kunstværk med hjælp fra Steve Weaver. Han malede

at den originale udsmykning ville have været meget

den sorte bil skriggul og pyntede den op med totem-

mere værd. Porschen blev solgt på auktion i 2016 for

symboler i forbindelse med genopbygningen efter

lidt over en million kroner.

En af Hornsleths berømte Ducati-motorcykler

en skade, der ramte bilen under optagelserne til filmen ”How I Won the War”.

Ud over kendisbiler har racerbiler og superbiler en magisk tiltrækning på kunstnere. BMW startede en

Lennon elskede sin Rolls og brugte den som sit

tradition for ”kunstbiler” i 1975 og har siden præsen-

daglige køretøj helt frem til 1977, hvor han forærede

teret 19 officielle kunstudsmykkede køretøjer. Nogle

det rullende kunstværk til Cooper-Hewitt Museet

af dem har endda deltaget i verdens største racerløb

18

Åh Gud – vil du ikke nok købe en Mercedes til mig sang Janis Joplin. Selv kørte hun denne kunst-Porsche årgang 1964.

& KUBIK AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

O G

D E

A N D R E

En lille racer med motorcykelmotor fra Hornsleth.

Hornsleths navn er også nået til England. Bl.a. Har Morgan bedt ham om at udsmykke denne 4/4 til udstillingsbrug.

Moderne tider. Den portugisiske kunstner Pedro Henriques står for udsmykningen af denne Lexus LFA. Usædvanligt er den malet kun i sort og hvid.

Den populære tyske rapper Cro står for udsmykningen af denne Mercedes skabt i 2015.

BMWs seneste rullende kunstværd fra den tyske kunstner Kunc. Den skal bl.a. signalere bæredygtighed.*

Verdens formentlig hurtigste kunstværk er denne BAC Mono fra England. Bilens ydre er skabt via computerkunst.

John Lennons Rolls er formentlig verdens mest kendte kunstner-udsmykkede bil.

BMW har mere end noget andet bilmærket taget ideen om kunst-værkbiler til sig. Her er en berømt CLS udsmykket af den franske kunstner Calder. 19

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

AU2PARTS BRAGTE

Af Sean Fitzgerald Coard

BILERNE TILBAGE TIL BELLA

Der var biler i Bella Centeret for første gang i mange år, da au2messen slog dørene op til nyheder og gode tilbud til alt, hvad der starter med auto. Men det var også ordet ”effektivitet”, der fyldte meget på fagmessen. Med mere end 150 udstillere var der rig mulighed for

Den frie del af autobranchen fik et dyk og det har

at se nyheder, få en god snak om produkterne

holdt ved i længere tid. Der blev stadig handlet på

og gøre en god handel.

au2messen men det var andre produkter, der var

bilen, præcist som vi ser det på telefoni og streamtjenester, der stiller det naturlige spørgsmål: ”Hvordan skal jeg så drive min virksomhed og tjene

fokus på”.

penge?”. Derfor har au2parts på konceptsiden

tivitet”. I øjeblikket oplever den frie del af markedet

Au2parts har til trods for de seneste års udvikling

forhandlere under titlen ”Livet efter en mærke-

et stort pres og derfor er det relevant for en værk-

dog været på forkant med, at der på et tidspunkt

stedsindehaver at have fokus på, hvordan profitten

ville komme en nedgangsperiode. Tiden i opgangs-

kan øges.

perioden har derfor været flittigt brugt på at udvikle

Men et ord der gik igen på hele messen var ”effek-

produkter, der kan hjælpe værkstedet med at opnå au2parts direktør, Niels K. Skak siger om tendensen:

bedre resultater.

”De senere år har messen handlet om at udvide sit

Ét af de produkter er au2sab bizz. Tendensen viser,

værksted og ekspandere. Der har været god vækst

at forbrugerne ønsker faste abonnementsaftaler på

ligeledes lanceret et nyt tiltag for tidligere mærkeforhandling”. ”Livet efter mærkeforhandling” tilbyder et bredt spektrum af ydelser, der er aktuelle ved et sceneskift. Blandt andet i form af rådgivning og vejledning i at udarbejde forretningsplaner, strategier, markedsføringsplaner, grafisk hjælp til opbygning

på markedet og langt de fleste har haft nok at lave.

af annoncer og kampagner, tekniske data og meget

Men i slutningen af 2018 ændrede det billede sig.

mere.

20

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

”Der var stor opmærksomhed på ”Livet efter en mærkeforhandling” på au2messen. “Vi kan godt mærke, at der er en gruppe af tidligere forhandlere, der lige nu står i, at skulle vælge deres vej fremadrettet. Det blev derfor til mange gode snakke på messen, og at kunne tilbyde et koncept, hvor der ikke er krav om skiltning, men hvor der kan gøres benefit af alt indhold, der hører til i et koncept – det kan vi godt mærke, er en stor fordel og et godt salgsargument”, slutter Niels K. Skak. Den næste au2messe afholdes den 21. og 22. oktober 2020 – denne gang i MesseC, Fredericia, da au2messen hvert år skifter geografisk mellem at blive afholdt i Øst- og Vestdanmark. 21

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

AUTO AWARDS SVERIGE 2019 SVERIGES INFRASTRUKTRURMINISTER TOMAS ENEROTH HOLDT EN FLOT TALE, SÅVEL UDDELTE EN AF DE PRESTIGEFYLDTE AWARD STATUETTER TIL PREMIEREN PÅ AUTO AWARDS SVERIGE 2019, DER BLEV MIXET MED KONFERENCEN AUTO ARENA. EN DAG FYLDT MED SPÆNDENDE PRISUDDELINGER, INSPIRERENDE OPLÆG, FANTASTISK UNDERHOLDNING OG SPRUDLENDE BOBLER PÅ DET NOSTALGISKE CIRKUS I STOCKHOLM. Foto: Heidi Sinnet

Arrangør af Auto Awards Sverige 2019 & Auto Arena Sean Fitzgerald Coard fra Goodwill Media der er en del af svenske Nordic Conzept AB kunne bl.a. tage imod den svenske infrastrukturminister Tomas Eneroth på den røde løber.

Morten Holmsten Global Director, Autorola Marketplace var også en af de inspirerende oplægsholdere denne dag, hvor han bidrog med en masse viden omkring ”Big data i Europa”.

VD Martin Fransson fra Wayke Sweden AB satte med sit indlæg total fokus på ”Fremtidens markedsplads for bilbranchen”.

Mattias Bergman der er VD hos bilimportørernes brancheorganisation BIL Sweden holdte et meget spændende oplæg omkring en ”Bilindustri i forandring”.

Caroline Drabe VD, Riksförbundet M Sverige (tidigare Motormännen) indtog scenen med bravour for at tale om ”Forbrugeren & Bilen”, hvorefter hun uddelte statuetten til vinderen af Årets Værksted i Sverige, der gik til Biljouren Åkersberga.

Årets Initiativ Vinder af ’Årets Initiativ’ gik till MRF och SFVF for Godkänd Bilverkstad. Statuetten blev på scenen taget imod af Tommy Letzén, VD i brancheorganisationen MRF, der også denne dag kunne indtage scenen for at holde et meget interessant oplæg omkring ”Bilbranchen i fremtiden 2030”

22

Vindere Auto Awards Sverige 2019 AUTONEWS AUTONEWS BUSINESS BUSINESS // NO. // NO. 45 2019 2019

Årets Bilmärke – Porsche Årets Familjebil – Volkswagen T-Cross Årets Miljöbil – Tesla Model 3 Årets Tjänstebil – Tesla Model 3 Årets Transportbil – Citroën Berlingo Transport Årets Återförsäljare av begagnade bilar – Fordonsbolaget Årets Nybilsförsäljare – Din Bil

Vinder af Årets Bæredygtighedspris – ’Årets Hållbarhetspris’ Sveriges infrastrukturminister Tomas Eneroth holdt en flot tale, hvorefter at han kunne skære kuverten op og overrække statuetten ’Årets Hållbarhetspris’ til Holmgrens Bil, hvor det var en meget stolt Thibaud Hartwig Holmgren, Head of business development Sweden, der på vegne af familievirksomheden kunne tage imod den prestigefyldte award statuette.

Årets Verkstad – Biljouren Åkersberga Årets Besiktningsföretag – Dekra Årets Produkt – KGK – Mobile Eye Årets Marknadsföringskampanj – Blocket Årets Leverantör – AD Butik & Bildelar Vinder af Årets Autogenbruger - ’Årets Bildemonterare’ En glad Adm. Direktør / VD Carina Hagström Kilberg fra Allbildelar kunne tage en opsigtsvækkende statuette og titel med hjem til kontoret, der blev givet af Förbundsdirektør Michael Abraham fra Sveriges Bilåtervinnares Riksförbund.

Årets Initiativ – Godkänd Bilverkstad Årets Hållbarhetspris – Holmgrens Bil Årets Bildemonterare – Allbildelar

Vinder af Årets Brugtvognsforhandler – ’Årets försäljare av begagnade bilar’ Det kræver noget, at vinde titlen ’Årets Brugtvognsforhandler’, der gik til Fordonsbolaget, Christian Dovrell, Danny Attar och Pierre Nordström.

Vinder af Årets Familiebil – ’Årets Familjebil’ Jeanette Asteborg, Marknadschef Volkswagen Personbilar kunne tage imod statuetten for Volkswagen T-Cross, der blev præsenteret af en af Sveriges bedste ryttere igennem tiden Peder Fredricson, der bl.a. har vundet OL sølvmedaljer & EM guld.

Vinder af Årets Leverandør – ’Årets Leverantör’ Micael Lindh, Försäljningschef AD Sverige AB tog imod statuetten ”Årets Leverantör” til AD Butik & Bildelar

Vinder af Årets Varevogn – ’Årets Transportbil’ Vinder af’ ”Årets Transportbil’ blev Citroën Berlingo Transport. Statuetten blev overrakt til Nurlan Tagiejeve, pris- och produktkoordinator.

Vinder af Årets Markedsføringskampagne – ’Årets Marknadsföringskampanj’ Award statuetten blev taget imod af Axel Nordman, Brand & Advertising Manager fra Blocket, der har fået meget opmærksomhed omkring deres kreative markedsføringskampagne med 90’er ikonet E-Type.

Vinder af Årets Produkt Magnus Plahn fra KGK kunne tage imod statuetten ’Årets Produkt’ for det innovative produkt Mobile Eye.

Årets Nybilsforhandler – ’Årets Nybilsförsäljare’ Hjulene kører virkelig denne dag for Peter Borelius, Head of Business Development Din Bilder kunne indtage scenen som vinder af Årets Nybilsforhandler på vegne af Din Bil.

2323

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

DET GRØNNE TORDENBRØL Ikke noget hestelogo eller Mustang-tekst. Kun et Bullit-logo bagtil, fortæller, at det her er den ”ægte” vare.

Tekst: Per Kuskner Foto: Per Kuskner m.fl.

Ford Mustang har genoplivet en af de mest ikoniske filmbiler nogensinde. Frank Bullit ser op i sit bakspejl. En mørk Dodge Charger med to lejemordere følger efter ham. Han træder på speederen og slipper fra dem. Kort efter dukker han i sin grønne Ford Mustang GT Fastback op lige bag dem, og så går den vilde jagt igennem i San Franciscos gader, indtil Dodge Chargeren smadrer ind i en tankstation og eksploderer. Biljagten varer over 10 minutter og er i dag ”the

(Dark Highland Green) som Frank Bullits ditto fra

bliver kanaliseret over i de to tykke dæk bagtil, som

1968. AutoNews Business fik sig en prøvetur i bæstet

til gengæld kvitterer med røg og sorte striber på

– desværre ikke i den vestamerikanske by, og der var

asfalten. Der er flere forskellige køre-indstillinger.

heller ikke nogen (heldigvis) lejemordere efter mig,

Comfort, Sport+, Race, Track og meget mere.

da jeg drønede ud af København og satte kursen vestpå – mod Jylland.

Pas på

Retro – på den fede måde

Og lad det være sagt med det samme. Dette er ikke en bil, man bare sætter sig ind i og hamrer ud af

Fra samme sekund, man sætter mig ind i Mustang’en

vejen. Og det er slet ikke en bil, hvis nøgle man over-

og trykker på startknappen, hører man, at her er

lader til sønnike, som lige har fået sit kørekort.

tale om en ægte muskelbil. Tordendunderet fra den

Man skal udvise respekt, men det gør det også så

5-liters V8 med de 460 vrinskende Mustang-heste

meget sjovere at køre i disse fodformede tider,

ude foran, vidner om, at dette bliver ikke nogen helt

hvor Nissan Qashqai topper listen over danskernes

almindelig test-tur de næste dage.

foretrukne bil. Også selv om der i dagens Bullit både er sikker-

Interiøret med 2+2-indretningen, krom og naturlig-

hedsseler, ESP, airbags, ABS og alle de andre gode

vis et ”stick shift” (6 gear) er indbydende. Sæderne

opfindelser, som ikke fandtes, da Steve McQueen

som holder den dag i dag 51 år efter, den blev skabt.

i sort læder ligner noget fra den allerførste GT fra

kørte i den.

Sidste år besluttede Ford sig for at sende en cadeau

og støttende.

Befriende

Med et solidt tryk på speederen brøler motoren

Og nej, du kan ikke transportere en reol fra IKEA i

op, og bagenden slår et lille slag, for her er ikke

bagagerummet. Et hofteopereret familiemedlem vil

firehjulstræk. Det er for tøsedrenge. Alle heste

bande over ind- og udstigningsforholdene. Politiet

mother” til alle biljagter i filmhistorien og gjorde filmen ”Bullit” med Steve McQueen til kult og et ikon,

til den ikoniske Mustang og til Steve McQueen i særdeleshed, og de genoplivede bilen i en limited edition, som bærer samme smukke grønne lakering

24

1960’erne, men er dog i dag noget mere behagelige

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

Ford Mustang Bullit fås (selvfølgelig) kun i den grønne lakering.

Interiøret er meget amerikansk og enkelt i sin opbygning. Bemærk den hvide manuelle gearstang.

Frank Bullit alias Steve McQueen gjorde Ford Mustang GT til en billegende allerede i dens første leveår i filmen ”Bullit”.

Andre berømte filmbiler: ”Ghostbusters” skøre Cadillac ambulance.

vil stoppe dig ret ofte (bare for at få lov til at kigge lidt på det grønne vidunder), og din kone vil sikkert synes, at brølet fra motoren er lige ”Brian-fra-Ishøj”agtigt nok. Men I guder hvor er det dog befriende at køre en bil, som er så responderende, har så skøn en lyd og giver så mange anerkendende blikke fra omgivelserne – også selv om jeg langt fra ligner nogen Steve McQueen. En bil, jeg uden tvivl kunne finde på at købe, da den faktisk kan erhverves for under en

Herbie den glade VW Bobbel.

”Tilbage til fremtiden” gjorde DeLorean berømt, men kunne dog ikke redde bilmærket fra konkurs.

flad million kroner. Og lottogevinsten kommer jo på næste lørdag…

25

Sean Connery og hans legendariske Aston Martin DB5.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

7 MILLIONER KR. FOR EN P-PLADS Af Hans Uffe Christensen

I Danmark brokker vi os hyppigt over prisen for at parkere. Men for folk i et af verdens mest tætbefolkede områder, den kinesiske kronkoloni Hong Kong, er de danske p-priser et rent drømmescenarie. Sidste måned blev en p-plads på sølle 12,5 kvadratmeter – lige akkurat nok til en lille bil som min egen Hyundai i10 – solgt for 900.000 Euro svarende til knap 7 millioner kroner. P-pladsen ligger i byens finanskvarter under et 73 etager højhus kaldet ”The Center”. I følge avisen ”South China Morning Post“ skulle kvadratmeterprisen på ca. 550.000 kroner gøre det til verdens dyreste p-plads. Ca. tre gange mere end gennemsnitsprisen for en p-plads i kronkolonien. Hvilket igen betyder, at en almindelig lille p-plads i Hong Kong koster ca. 2.4 mio. kr. The Center har endnu en rekord. Kvadratmeterpriserne for erhvervsarealerne i den høje bygning overgår alt andet i verden. I 2018 betalte centerets ejer Johnny Cheung Shun-Yee 35 milliarder kroner for kontorbygningen. Shun-Yee vil ikke oplyse, hvem der har købt den dyre p-plads. Sidste år tjente Cheung Shun-Yee 800 mio. kr. på at købe og sælge kontorlokaler i den samme bygning, som huser p-pladsen. Næppe til byens almindelige borgere. Hver femte indbygger i Hong Kong lever under det, der af Hongkongs regering er fastlagt som grænsen for fattigdom. Længe leve liberalismen og markedskræfternes frie spil.

26

Dyre biler er der nok af i Hong Kong, men det kniber med p-pladser. Derfor går der adskillige Rolls Royce på en p-plads i finansdistriktet.

WWW.FTZ.DK AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

VIL DU OGSÅ GÅ FREMTIDEN I MØDE SÅ HENT FTZ’S NYE APP

NY FTZ APP

NYHED: Nu kan du bestille forbrugsvarer via din mobil Den nye FTZ App har direkte adgang til vores webkatalog med forbrugsvarer, og det er nemt at bestille. Tag din mobil. Scan stregkoden på den hyldevare du mangler, vælg antal og send bestillingen afsted. Nemmere – og hurtigere – bliver det ikke! Du kan selvfølgelig også finde en vare via fritekstsøgning blandt vores 53.000 forbrugsvarer. Til dig, der er FTZ+ bruger: Nu er der endnu flere tidsbesparende funktioner • Du kan finde bilens arbejdskort via sagsnummer, stregkode eller helt enkelt: Tag din mobil og scan bilens nummerplade! • Du kan også scanne nummerpladen, og se hvad der skal laves på bilen • Du kan tilføje nye linjer og rette kilometerstanden på arbejdskortet •

Du kan tilføje billeder og skrive kommentarer til en sag

Gør hverdagen lettere: Hent din FTZ App, i App Store eller på Google Play!

Find os i orange hal på Workshop365 digitale løsninger standen

27

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

MEGET FÅ ELBILER MÅ TRÆKKE EN CAMPINGVOGN 28

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

Af Hans Uffe Christensen

Hvis forbuddet mod salg af biler med forbrændingsmotor bliver til en realitet om 10 år, får ejere af campingvogne et problem. Langt de fleste elbiler er ikke godkendt til at trække campingvogne eller andet tungt på træk. De fleste er kort og godt ikke godkendt til at trække noget som helst. Det kan selvfølgelig nå at ændre sig inden 2030, men der er næppe tvivl om, at kombinationen elbil og tung last på slæb er en rækkevidde-dræber af rang, viser test foretaget blandt andet af specialmagasinet Caravaning.

Der er dog et mindre antal – især meget dyre elbiler

under bjergkørsel går det helt galt. Campingvognen

– som allerede nu er godkendt til at trække camping-

snyder bilens rækkevidde-beregner. Ved 40 kilo-

vogne af betydelig vægt.

meter tilbage i følge computeren, der således har

Den mest trækduelige af alle er Tesla X, der må have

haft god til at vænne sig til de nye trækmæssig

helt op til 2.250 kg. på krogen. Det rækker fint til en

forhold, er den reelle rækkevidde kun 17 kilometer.

mellemstor campingvogn. Tesla S med lige så mange kræfter er pudsigt nok ikke godkendt til at trække

Man tør næsten ikke tænke på, hvordan elbiler med

noget overhovedet, mens den mindre og kun halvt

mindre batteri reagerer på den stærkt forøgede

så dyre Model 3 er godkendt til 910 kg. på slæb. Det

luftmodstand fra campingvognen.

er dog i underkanten til en campingvogn af familiestørrelse.

Derimod viser test foretaget af bl.a. FDM/ADAC, at flade anhængere som f.eks. teltvogne eller alminde-

Elbilen Jaguar I-Pace må også trække, men kun 750

lige trailere ikke påvirker almindelige bilers forbrug

kg. Med andre ord er den reelt ude af campingseg-

nævneværdigt. Det samme burde være tilfældet for

mentet. Hvorimod den er udmærket til en mindre

en elbil. Ved jævn fart er der endda eksempler på,

trailer. En Fiat Panda mikrobil må faktisk trække

at bilen kører længere på literen, fordi anhæng-eren

mere.

ligger i læ af bilen og reducerer de luftmodstandsskabende turbulenser bag bilen.

Men der er hjælp på vej for de velbeslåede. Dog ikke i samme trækmæssige kategori som Tesla X. Audi

Bliver forbuddet mod diesel- og benzinbiler til en

e-tron og Mercedes Benz EQC er begge godkendt til

realitet i 2030 henvises campingfolket reelt til alter-

at trække 1.800 kg. Det rækker til et pænt udvalg af

native emissionsfrie fremdriftsmidler. F.eks. brint-

campingvogne.

biler. De har samme rækkevide som almindelige biler uanset om der er campingvogn eller andet på

De mindre kostbare elbiler på markedet i 2019 er

slæb. Til gengæld er der indtil videre meget få steder

slet ikke godkendt til at trække anhængerlast. Hvilket

hvor disse fine biler kan tankes. F.eks. er der kun to

måske er fornuftig nok, for selv med de største bat-

anlæg i Storkøbenhavn.

terier på op til 100 kWh, er det yderst begrænset, hvor langt man kommer med en pæn stor camping-

1.

vogn på slæb. Det viser test foretaget af Caravaning.

Skal det være rigtig amerikansk, skal der selvfølgelig en Airstream campingvogn efter Teslaen.

”Enorm trækkraft - dårlig rækkevide. Lyder konklu-

2.

Som et PR-stunt lykkedes det Tesla X at tage ver-

sionen efter en længere test af Tesla X med camping-

densrekorden i træk af gadegodkendt elbil ved

vogn på slæb. Det går rimeligt, hvis vogntoget holder

at slæbe en Boing passagerjet. Det forlyder ikke,

en hastighed på max. 70 km/t. Men på motorvej og

hvor mange meter batteriet holdt strøm.

29

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

GIV DIN OLDTIMER EL Af Hans Uffe Christensen

Nettet strammer sig om ejere af klassiske biler i mange lande, hvor udstødningsrestriktioner gælder alle biler uanset alder. Det har fået et britisk firma til at specialisere sig i ombygning af oldtimere til el-drift. Så de f.eks. kan køre ind i London City uden restriktioner. Firmaet ved navn Lunaz Design, har egenudviklet et byggesæt, der kan monteres i stort set alle oldtimere. I modsætning til en del konkurrenter, der kun har skræddersyede elektriske ombygningssæt til bestemte modeller.

30

Kærligheden til den gamle bil skal dog være ganske

oldtimere undtagen de allermindste lover Lunaz.

stor, for ombygningen koster op til 390.000 Euro

Komplette styresystemer til elektronikken er en nød-

svarende til små tre millioner kroner. Det inkluderer

vendighed. Det betyder, at den ombyggede bil kan

en total restaurering/forstærkning af bilen, så den

monteres med traktions-kontrol, moderne antiud-

kan klare de mange ekstra kilo og de mange ekstra

skridning, fartovervågning og et helt nyt bremsesy-

hestekræfter.

stem baseret på skiver og genindvinding af bremseenergien. Bilens kinetiske energi lagres i batterierne.

Der er mulighed for helt op til 600 hk. Men kunden kan også vælge mindre hidsige power-sæt med ned

Da de store batterier lægger gevaldigt til bilens

til 135 hk. Graden af ombygning afhænger af, hvor

vægt, bliver også affjedringssystemet total udskiftet,

mange kræfter og hvor store batterier kunden øn-

ligesom servostyring af det tunge køretøj indgår i

sker implementeret i sin oldtimer.

standardpakken. Kunden kan desuden krydse en

Batterierne sættes sammen af standardmoduler og

lang række andre muligheder af på bestillingssedlen,

kapaciteten afhænger også af, hvor meget plads der

LED-lys, moderne infotainment og meget andet. Hvis

er til rådighed i klassikerens indre. En del af bat-

vedkommende altså har råd.

teripakken placeres i motorrummet, der jo er tomt, fordi forbrændingsmotoren bliver fjernet. En anden

Trods disse omfattende ombygninger forbliver bilens

meget flad batteripakke monteres under bilens

ydre uforandret lover firmaet. Kunden kan endda få

bund. Det skulle i øvrigt sikre gode køreegenskaber

bilen leveret med et inaktivt udstødningsrør. Lade-

som følge af lavt tyngdepunkt.

stikket af typen CHAdeMO og Type2 gemmes, hvor

Hvad siger synsmyndighederne?

tankpåfyldningsdækslet normalt sidder. El-drift nødvendiggør en del specialinstrumenter,

Med dette batteri-koncept er der mulighed for at

som almindelige biler ikke behøver. De bliver i videst

opnå ca. 400 kilometers rækkevidde i næsten alle

muligt omfang indbygget i overflødige instumenter

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

Photo by Josep Castells on Unsplash

LEKTROCHOK En fin Rolls Royce under ombygning.

som olietryksmåler, vandtemperatur, tankmåler osv. Rækker det ikke, suppleres med nye instumenter i tidstypisk stil. Set med danske øjne er det store spørgsmål, hvad synsmyndighederne vil sige til sådan en fætter. Et er stensikkert: Du får den aldrig godkendt som original veteranbil med alt, hvad det indebærer af forsikringsmæssige og skattemæssige fordele. Men mon ikke liebhavere, der har lyst til at bruge tre

Efter ombygningen er det ikke til at se, at dette er en af verdens dyreste elbiler.

millioner kroner på at ødelægge deres historiske bil, er ret ligeglade med dette aspekt.

Denne Jaguar har også fået hele turen. Inklusiv lys, der vil noget. Batterikraft er der jo ikke mangel på. 31

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

VAREBILER PÅ FARLIG KURS Af Sean Fitzgerald Coard

Dækkene slides hårdere end tidligere på Danmarks varebiler. Årsagen er, at der er fart på i erhvervslivet, og salget af varebiler ligger ret konstant i disse år. Men salget af dæk til denne biltype er faldet med mere end 15 % inden for et år.

“Nu, hvor vi begynder at møde den første rim, is, sne

Hos dækimportørerne er man naturligvis opmærk-

og snesjap på vejene, bliver det for alvor farligt med

som på, at der ikke er lovkrav om brug af vinterdæk

sommerdæk på varebilen,” siger Jannick Ditlevsen.

om vinteren. Alligevel er holdningen klar:

Han peger på tyske dæktest, som viser, at som-

“Varebilerne er blandt de kvikkeste deltagere i

merdæk har næsten dobbelt så lang bremselængde

trafikken, men de er ikke de bedste til at manøvrere

som vinterdæk på vinterlige veje. Når det gælder

og bremse, og da slet ikke, hvis de kører på som-

igangsætningsevne og svingegenskaber ser det

merdæk i vinterligt føre. Derfor er det ekstra vigtigt,

endnu værre ud for sommerdækkene.

at ejere og brugere af varebiler skifter til vinterdæk

Positiv økonomi i vinterdæk

nu,” opfordrer dækimportørernes førstemand.

Facts om varebiler om vinteren

Den seneste fælles dæktælling for både personog varebiler i januar 2016, altså højsæsonen for

To tredjedele af varebil chaufførerne (65%) har ikke

vinterdæk, viste, at 88 ud af hver 100 personbiler

tjekket dæktrykket den sidste måned.

kørte på vinterdæk, mens kun 58 ud af hver 100 var-

22% kørte med mindre end de anbefalede 3 mm

ebiler kørte på vinterdæk. Dækimportørforeningen

mønsterdybde. Ud af disse 22% var syv ud af 10

for trafiksikkerheden”.

vurderer, at med den seneste udvikling vil disse tal

varebil chauffører uvidende om det.

Det er én ting på tørre sommerveje, men noget helt

problematisk.

Formanden for Dækimportørforeningen Jannick Ditlevsen udtaler “Vi ser, at ejere og brugere af varebiler kører deres originalmonterede sommerdæk længere ned end tidligere, og det er ikke så heldigt

andet om vinteren.

32

i dag se endnu dårligere ud for varebiler, og det er Kilde: Rådet for Større Dæksikkerhed

BLIV GEARET TIL AT LEVERE SERVICE DER MATCHER DIN PASSION

NY PROFESSIONEL OG AUTORISERET VÆRKSTEDSKÆDE MED FOKUS PÅ KVALITET

Opgradér dit værksted For mere info:– kontakt Dan Branislav kontakt@magnetimarelli-checkstar.dk 22 59 59 40 – Emailadresse@magnetimarelli.dk

Magneti Marelli Checkstar: 1800 workshops in Italy, 4000 globally. A complete service: from planned maintenance to electronics, from computerized diagnostics to replacements for every single part of your vehicle. We unite our skill and professionalism with the passion for motorsports that forms a key part of Magneti Marelli’s DNA.

www.magnetimarelli-checkstar.dk Følg os på:

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

SELVKØRENDE HYUNDAI KØRER I TYSKLAND OG HOLLAND Af Hans Uffe Christensen

De mange problemer med selvkørende Teslaer har ikke fået den koreanske bilproducent, Hyundai, til at lægge ideen om selvkørende biler på hylden. Heller ikke i Europa, hvor en stor del af den koreanske bilgigants design og teknologi udvikles.

Prototypen er på såkaldt Level-4 Autonomi-niveau.

I følge Hyundai har den selvkørende Ioniq bestået

Det er den næsthøjeste kategori inden for den

alle test. Både hastighedstilpasning og nødvendige

selvkørende teknologi.

vognbaneskift er sket optimalt, så bilen kommer hurtigst muligt gennem trafikken.

Bilen orienterer sig ved hjælp af fem radarstyrede sensorer. Plus såkaldte lidar-sensorer for og bag.

Hyundais partner i udviklingen af selvkørende biler

Et kamerasystem indgår også i bilens orienterings-

er Aurora Innovati fra Californien. Hyundai pointerer,

teknologi.

at selvkørende biler ikke nødvendigvis er enten eller. Ved at lade elektronikken og computerteknologien

Data fra disse mange enheder bliver bearbejdet af

overtage kørslen i kortere eller længere perioder kan

en computer i bilens bagagerum og herfra gives så

trafikken afvikles hurtigere og menneskelige fejl kan

besked til styre- og drivsystemet. Som det ses så ofte

undgås. Firmaet ser også store muligheder for helt

i selvkørende eksperimental-biler er der trods alt en

eller delvist selvkørende erhvervsbiler.

person i bilen, der kan tage over, hvis noget går helt galt. Computerens kommunikation med såkaldte intelli-

Lige nu triller en specialbygget Hyundai Ioniq Hybrid

gente lysfyr sørger for, at hastigheden kan tilpasses

rundt i Tyskland, Holland og andre europæiske lande

til grønne bølger. Bilen ved præcist, hvor hurtigt eller

uden chaufførens nødvendige indblanding. Bilerne

langsomt den skal køre for at slippe for at holde for

kommunikerer bl.a. med lysfyr og naturligvis med de

rødt lys. Og hvornår den skal skifte vejbane. Syste-

øvrige trafikanter på vejene.

met kaldes “Bil til X”.

34

Sensorer og kameraer sørger for, at bilen uden førerens hjælp kommer hurtigst muligt gennem trafikken.

Tillykke til hele autobranchen Topdanmark er det foretrukne forsikringsselskab Tre år i træk er Topdanmark blevet kåret til Årets Forsikringsselskab ved Auto Awards. Det er vi selvfølgelig glade for. Og det bør I også være. Der er nemlig flere grunde til, at Topdanmark er autobranchens foretrukne forsikringsselskab — Blandt andet at vi som noget særligt hylder det frie værkstedsvalg. Halvdelen af Dansk Bilbrancheråds medlemmer har valgt Topdanmark som deres forsikringsselskab.

3231 10.19

Er du ikke kunde hos os i dag? Så ring til Janne Baumgarten på 44 74 33 94 og hør mere.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

GROSSIST VIL ANGRIBE DEN DANSKE AUTOBRANCHE Af Sean Fitzgerald Coard

City Car parts drives i det daglige af Jørgen Bruun og

Via det nye web-katalog har man en direkte

Jon, Frederik, Lucas, samt Dan Branislav, som netop

forbindelse til TecDoc og er uden mellemleddet med

skal styre Magneti Marelli Checkstar kæden og opret-

omkodning af varer. Der er også arbejdstider på alt,

telse af værksteder i det nye værkstedskoncept.

og det er vigtigt, at man kan printe serviceskemaer

Samlet tæller Dan Branislavs virksomheder i dag

ud straks. Systemet rummer desuden håndbøger

over 17 ansatte.

(Tec RMI) samt el-diagrammer.

Dan Branislav understreger overfor AutoNews

I sommers er City Car parts blevet autoriseret

Dansk Reservedelslager og City Car parts.

Business, at City Car parts er en fri og uafhængig

Magneti Marelli Checkstar Dealer serviceværksted

autoreservedelsgrossist. Firmaet har nu opbygget et

forhandler og vil formidle værkstedskonceptet på

I april 2017 købte de en 5000 kvm stor

web-katalog under linket citycarparts.dk og aftager

det danske marked.

AutoNews Business har mødt Dan Branislav, der sammen med sin storebror Lazar Dan, har brugt flere år på at opbygge

grund i Hundested på den anden side af Ullerup Skovvej af kommunen, som havde haft materialegård på adressen. Siden har de renoveret de 1200 kvadratmeter bygninger for dels at udvide City Car parts med et nyt stort lager og butik, som rummer over 30.000 varenumre på lager.

36

dele fra 23 leverandører, heraf fem eksklusive - det gælder blandt andet Motaquip, som tidligere var

Magneti Marelli er en stor producent af forskel-

ejet af PSA, og som leverer et stort sortiment af

lige bildele. Firmaets hovedkvarter er beliggende i

premium dele fra England. Hertil kommer brem-

Corbetta, Italien. Firmaet fremstiller ikke kun bildele,

ser og styretøjsdele fra (JP Group). Magneti Marelli

men ejer også en kæde af værksteder, Magneti

kommer med et komplet program som sensorer,

Marelli Checkstar. De er også partner for mange

bremser, tandrem, sæt, diagnosetester og arbejds-

racerbilhold inklusiv F1. De fremstiller desuden en

programmer fra den italienske Fabrik, samt lifte og

produktserie til biltuning.

dækmaskiner fra italienske Fasep. Også Triscan er hovedleverandør.

Magneti Marellis baggrund

City Car parts får også leveret dele fra Swag og Blue-

Magneti Marelli findes i 19 lande i Europa, Asien,

print i Tyskland. Desuden er man forbundet med syv

Nord-og Sydamerika. Firmaets struktur omfatter

tyske bilforhandlere, hvorfra man kan skaffe OEM

89 fabrikker, 12 udviklings- og forskningscentre og

dele. Indtil videre er der lavet aftaler vedrørende

30 montageenheder. Antallet af ansatte overstiger

dele fra VW, Audi, Skoda, Ford, Opel, PSA og

40.000 personer. Firmaets omsætning udgjorde i

Hyundai.

2015 7,3 mia. euro.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

Magneti Marelli er et italiensk værkstedskoncept, der ligger i 19 lande.

Magneti Marellis historie startede i 1919, hvor firmaet blev grundlagt af Ercole Marelli og sammen med FIAT var de kendt som F.I.M.M. (Fabbrica Italiana Magneti Marelli) og fremstillede elektrisk udstyr. Nu om dage udvikler de elektronik til biler og arbejder aktivt på at opfinde intelligente systemer, der er i overensstemmelse med de højeste miljøkrav og sikkerhedskrav. Magneti Marellis bildele udstyres i Mercedes-Benz, Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Ferrari, Citroën, Peugeot, Renault, Volvo og BMW. Originale dele bruges også af Volkswagen og General Motors. Dele til reservedele fremstilles også under navnet Magneti Marelli.

Grossisten oplyser, at man har 30.000 varenumre på lager

PÅ RUNDTUR MED DAN BRANISLAV HOS CITY CAR PARTS I HUNDESTED.

Dan Branislav afslutter med at fortælle ”Vi vil være værkstedernes egen leverandør, men vi bliver aldrig deres hovedleverandør. Derfor stiller vi ikke krav til, hvor de køber deres dele, men til gengæld har vi de rimeligste nettopriser til vores værksteder. Vi stiller høje krav til værkstederne indenfor eksempelvis faciliteter, udendørs arealer, computer-testere og miljø. City Car parts forventer også at indføre vareture til værkstederne i det nye år. Hvis det kræves, så må vi gøre det. Men primært bygger vi på dag-til-dag leveringer”.

37

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

På vej til København

Importør for Citroën i Sverige bliver fremadrettet

eCarExpo der er eksisterende messer i Gøte-

KW Bruun. Det forventes at KW Bruun Autoimport

borg og Stockholm, kommer nu også til Køben-

overtager importen af Citroën i Sverige fra SC Motors

havn. Messen vil blive afholdt i Øksnehallen,

Sweden fra Januar 2020. Det svenske hovedkon-

hvor man vil kunne opleve Fremtidens biler

tor bliver Malmø, hvor også mærkerne Peugeot,

live. Der skabes en biludstilling, hvor gæsterne

Opel og DS er repræsenteret. Tobias Pettersson,

har mulighed for at se og prøvekøre de nyeste

vd for KW Bruun Autoimport i Sverige oplyser, at

plug-in hybrider, elbiler og ladeløsninger. El-

de er glade for at få ansvaret for samtlige af PSA’s

bilmessen afholdes den 17. – 19. april 2020

bilmærker.

.

KORT OG GODT

Velkommen til Citroën

sfc

sfc

Verdens fjerdestørste

Ekspanderende bilforhandler

Sammenlægning af franske PSA der producerer bilerne

P. Christensen bygger nyt bilhus til 40 millioner kroner

Peugeot, Citroën, DS, såvel Opel og det Italiensk/ameri-

i Middelfart. Byggeriet der omfatter 3000 kvadratmeter

kanske FCA Automotive der står bag Alfa Romeo, Chrysler,

på Stensgårdvej 19 med facade ud til motorvejen, bliver

Dodge, Fiat, Lancia, Maserati og Jeep bliver verdens fjer-

nabo til Torben Østergaards to luksus-bilhuse Selected

destørste efter Volkswagen, Renault-Nissan og Toyota.

Car Leasing og Selected Car Investment på Stensgård-

sfc

vej 17. Det er også af Torben Østergaard, at Peter Christensen lejer den cirka 10.000 kvadratmeter store grund, bilhuset opføres på. Byggeriet ventes at stå klar til ind-

Elbilsalget faldt med 17% i oktober

flytning til maj næste år sfc

I Norge var lidt over hver tredje nye bil, der blev solgt i oktober, en elbil. Tesla var næsten væk fra salgslisterne. Ifølge elbilstatistikk.no var Audi E-tron den klart mest solgte bil i oktober målt i antal nyregistrerede elbiler – inkl. import. VW Golf og Nissan Leaf fremgår på de efterfølgende pladser. sfc

NY BRANCHEFORENING I LUFTEN Af Sean Fitzgerald Coard

Synsbranchen har forleden afholdt stiftende generalforsamling for en ny brancheforening til varetagelse af de af Færdselsstyrelsens godkendte synsvirksomheders fælles interesser over for myndighederne m.m. 38

Håbet er, at der kan findes fælles fodslag for et kon-

Til oplysning er følgende virksomheder og foreninger

struktivt samarbejde - til gavn for både styrelser og

repræsenteret i foreningens bestyrelse: Applus Bil-

synsvirksomheder. Synsbranchen har samlet sig ved

syn ved teknisk ansvarlig Lars Kiholm, DEKRA Bilsyn

at stifte foreningen med navnet BilsynsBranchen.

ved Kvalitetsansvarlig Ragnar Johnsen, Bilsyn Plus

dk (i daglig tale BB), med tilknytning til alle større

ved Kvalitetsansvarlig Kurt W. Hansen, Pava Bilsyn

synsvirksomheder, og til samtlige mindre synsvirk-

ved konsulent Johnny Légrádi , FDM Test og Bilsyn

somheder, der enten er organiseret i en kæde, er

ved teknisk ansvarlig Folke R. Pedersen, rådgivnings-

medlem af en forening eller benytter fælles syns-

virksomheden DKsyn ved Anders Damgaard Anders-

rådgivning.

en, Danske Synsvirksomheder ved Carsten Crone Møller og Dansk Lokal Syn ved Niels Rask.

VI VIL GERNE SIGE TAK TIL NOGLE AF DE BUSINESS PARTNERE, DER ER MED TIL AT AT DISTRIBUERE AVISEN AUTONEWS BUSINESS TIL BIL- AUTOBRANCHEN FORVENTET LÆSERTAL MIN. 60.000 I BIL- AUTOBRANCHEN. HVER AUTONEWS BUSINESS UDGIVELSE KOMMER I 15.000 TRYKTE FAGAVISER OG UDSENDES TIL MIN. 17.000 I BRANCHEN SOM E-AVIS.

AVANT DENMARK biludstyr.dk

SCAN AUTO

&

DYBBROE GROUP

Hvis du også gerne vil være med til at tilbyde dit netværk / kundekartotek Danmarks nye fagavis, så kontakt AUTONEWS BUSINESS på telefon: 44 22 85 93

BIL- AUTOBRANCH

AUTONEWS BUSINESS // NO. 5 2019

ENS

ÅRETS VÆRT: STAND-UP KOMIKER & TV-VÆRT LASSE RIMMER

! W O H S D R A AW

H B K , N E G N I N G Y B S U I CIRK

0 0 . 8 K 1 . D L . K S D R R E A B W M E A V O O T N U . A . 9 1 W . W D W G Å A P D R S E T T E TIR L L I B F A G N TILLI

S E B , E D E R E N I M O N , : M R A E R R G O O S R N P O P M S D R A W A S SE MERE O T E R TAK TIL Å

SCAN AUTO

40

&

DYBBROE GROUP