AUTONEWS BUSINESS No.4 2019

AUTO NEWS BUSI AUTONEWS

BUSINESS

NO.4 // 2019

VELKOMMEN TIL HELE

DANMARKS FAGAVIS FOR BIL- AUTOBRANCHEN GOD LÆSELYST!

1

Foto: Claus Bech

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

FØLG TYSKERNE - GØR OFFENTLIG TRANSPORT BILLIGERE Af Hans Uffe Christensen

EUs største nation Tyskland angriber CO2-udledningen med en klimapakke , der vil gøre det dyrere at flyve og køre i bil, men billigere og hurtigere at køre med tog.

LEDER: Fra næste år sættes priserne på togbilletter

Herhjemme har vi desværre set det offentlige trans-

ned for første gang i 17 år. Endda med hele 10 pct.

portsystem sætte priserne op igen og igen i en slags

Samtidigt har regeringen i Berlin vedtaget at bestille

aktiv dødsspiral, der har jaget folk over i egne biler

30 nye højhastighedstog med topfart over 300 km/t.

og givet plads til private busselskaber, der kan fragte

De skal hive folk ud af flyene på især de store inden-

folk til langt billigere priser end DSB. Flixbus f.eks.

rigsruter som f.eks. München - Berlin eller Hamborg

Jeg har været ansat længe nok i avisbranchen til at

– Stuttgart.

vide, hvad den politik medfører. Hver gang oplaget

Til kortere ruter sætter tyskerne 119 knap så hurtige

tet, at avisernes oplag i dag er en brøkdel af oplaget

tog ind. Topfart 250 km/t. Disse tog er specielt kon-

for 20 år siden. Og fortsat faldende i takt med at

strueret med henblik på lavt forbrug af fossil brænd-

vane-køberne uddør. Konkurrencen fra nettet skulle

stof. Alt i alt regner det tyske transportministerium

være mødt med prisnedsættelser i stedet for pris-

med, at det vil lokke 5 millioner flere passagerer

forhøjelser.

faldt satte avisledelsen priserne op. Med det resulta-

over i togene. Med 300 km/t kan togene konkurrere tidsmæssigt med fly, når tidsforbruget i lufthavnene

Her på AutoNews Business er vi ikke bilgale, selv om

og shuttletrafikken medregnes.

vi erkender, at bilen er en uundværlig del af mange familiers hverdag med to jobs, børnepasning osv. Vi

Investeringerne kommer fra pakkens mindre pop-

så gerne flere køre med det offentlige.

ulære del. Der lægges en CO2-afgift på udledningen af fossil brændstof som benzin, olie og naturgas

Men vi mener ikke, at vejen frem er elbiler, der reelt

startende med 75 kr. pr. tons CO2 stigende til ca. 250

ikke batter noget særligt på CO2-regnskabet (se

kr. pr. ton CO2. Det svarer til ca. en krone ekstra på

artiklen andet sted i denne avis). Billig eller gratis of-

benzinprisen. Desuden indføres endnu ikke specifi-

fentlig transport ville i ekstrem grad aflaste udbyg-

cerede afgifter på flyrejser. Ikke pr. billet, men pr.

ningen af veje, og som noget yderst sympatisk ville

sædekilometer uanset om der er nogen i sæderne

prisnedsættelser især gavne de mindste indtægter. I

eller ej.

modsætning til de dyre elbiler, der især vil ramme de mindste indtægter.

I Belgien og Holland har man i flere omgange eksperimenteret med gratis togtransport på udvalgte strækninger. Resultaterne er stort set ens fra de to Benelux-lande. Hvad der mistes i billet-indtægter spares i administration. Gratis offentlig transport kan med andre ord være en gratis fornøjelse for begge parter.

AUTONEWS BUSINESS Strandvejen 70, 2 sal 2900 Hellerup Tlf. 44 22 85 93 Redaktør: Hans Uffe Christensen

2

Redaktion: Hans Uffe Christensen Henrik Dreboldt Per Kuskner Jens Jessen Sean F. Coard

Layout & produktion: Goodwill Media

Tip os med din historie: redaktion@autonewsbusiness.dk

Tryk: Politikens Lokalaviser A/S Dansk Avis Tryk

Annonceafdeling: AUTONEWS BUSINESS Tlf. 44 22 85 93

Udgiver: Goodwill Media v. Nordic Conzept AB Strandvejen 70, 2 sal 2900 Hellerup Oplag: Trykt fagavis: 15.000 stk.

E-avis: Min. 17.000 stk.

Gengivelse af fagavisens artikler eller dele heraf samt fotos må kun ske med tydelig kildeangivelse. Kontakt AUTONEWS BUSINESS herom.

Erhvervsmæssig gengivelse af fagavisens annoncer er ikke tilladt. AUTONEWS BUSINESS kan ikke påtage sig ansvaret for fotos & skriftligt indhold m.v. der indsendes uopfordret.

www.autonewsbusiness.dk

V

l ie

sk

de nal

le.

..

ORIGINALE SKADESDELE & MONOPOLVARER

Hvem er ScanDybbroe og hvad er vores rolle og position i markedet?

Skadesdele

ScanDybbroe er skandinaviens største udbyder af originale franske & italienske reservedele til den frie del af autobranchen.

Vores originaldele kan i mange tilfælde matche prisen på uoriginale skadesdele. Vi ved at god pasform letter arbejdet og sikrer værkstedet en bedre indtjening!

er Origi

Vores opgave er – i samarbejde med bilfabrikkerne – at sikre en let tilgængelighed af originale reservedele (skadesdele & monopolvarer) til den frie del af autobranchen i Skandinavien.

Dette via samhandelsaftaler med grossisterne i regionen, via forsikringsselskaberne, eller via direkte salg og levering til de enkelte reparatører.

De autoriserede forhandlere i regionen anvender ScanDybbroe som nødleverandør, da de naturligvis modtager deres originale leverancer, fra den ansvarlige mærkeimportør i regionen.

Webshoppen ScanDybbroe webshoppen tilbyder OE varenummersøgning, nummerplade opslag, se nettopris og vejl. udsalspris, PR beregner, skadesservice upload og meget mere...

Få adgang

ScanDybbroe har et administrationskontor i Oslo, med henblik på at betjene kunderne i Norge.

Vi vil gerne invitere dig ind i vores store reservedelsunivers, og har du ikke allerede adgang til vores kataloger / web-shop, så skynd dig at få det rekvireret.

Som de skriver i FAKTA -ta’ os bare for pengenes skyld...

Har du endnu ikke adgang, så få straks en kode til det herlige originale reservedelsunivers Kontakt os på 88 77 50 00

RENAULT/DACIA ORIGINALDELE

Scan Auto & Dybbroe Group

Scan Auto & Dybbroe Group

Scan Auto & Dybbroe Group

Tel.

Engelsholmvej 33 DK 8940 Randers SV

Smedeland 36 2600 Glostrup

N-0950 Oslo, Norway Organisation number: 897863022 MVA

scandybbroe@scandybbroe.dk www.scandybbroe.dk

+45 88 77 50 00

Medlem af:

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

MØDE I OVERHALINGSBANEN Af Hans Uffe Christensen

Motorredaktør Hans Uffe Christensen har sat Danmarks nye transportminister Benny Engelbrecht i stævne

1.HUC: “Hvad er efter ministerens mening de mest

et fælles europæisk mål om at nedbringe CO2-udlednin-

4. HUC: ”Grøn omstilling er ikke gratis. Har I lavet

presserende transport-emner p.t. ?”

gen, forventer jeg også, at det er et spørgsmål, vi skal

grænsenytteberegninger af udgiften ved at gøre f.eks.

håndtere på EU-plan.”

dele af tranportsektoren grøn sammenholdt med de

BE: “Jeg vil arbejde for at gøre Transportministeriet til

mellem 50 og 100 mia. kroner, det vil koste at sige

et grønt ministerium, hvor der er et klart fokus på miljø

3. HUC: “Ifølge en analyse fra VW er der kun mar-

farvel til registreringsafgifter, brændstofafgifter o.s.v.

og klima. Der er en lang række emner og områder,

ginal miljøgevinst ved at omstille til el-drift fra f.eks.

på personbiler?”

som jeg er i gang med at undersøge og arbejde videre

diesel. Det viser en livscyklusberegning med udgang-

med, men det er klart, at de kommende forhandlinger

spunkt i en VW Golf diesel mod VW Golf med elmotor.

BE: “For spørgsmål vedrørende afgifter på personbiler

om en ny infrastrukturaftale fylder meget - ikke kun

Det kræver betydelige mængder energi at fremstille,

må Transport- og Boligministeriet henvise til Skattemi-

blandt mine kollegaer på Christiansborg og for mig

bortskaffe og transportere batterierne, og el er langt

nisteriet.”

som transportminister, men også blandt medierne og i

fra 100 pct. klimaneutral. Er det på tide at tage andre

befolkningen.”

elementer i betragtning end blot privatbilerne, når

5. HUC: “Hvad er et forståelsespapir – hvad er det,

ministerens ønske om grøn omstilling skal realiseres

man skal forstå?”

2. HUC: “I følge den polske EU-kommissær Elzbieta

? Et ønske som stort set alle danskere i princippet

Bienkowska, vil det være i strid med EU-lovgivningen,

deler.”

hvis Danmark går enegang og forbyder salg af diesel-

BE: “For spørgsmål vedrørende regeringens forståelsespapir må Transport- og Boligministeriet henvise til

og benzinbiler fra 2030. Det fremgår af et brev sendt

BE: “Det kræver en omfattende grøn omstilling af trans-

til Folketingets Europaudvalg. Hvad er ministerens

porten til vedvarende energi, for at vi kan nå målet om,

kommentar hertil?”

at Danmark skal være et lavemissionssamfund uafhæn-

6. HUC: “På transportmessen i Herning 2019 var et

Statsministeriet.”

gig af fossil energi. Vi når ikke målet alene ved bedre

af de store emner biogas. Problemet med elektriske

BE: “Jeg vil arbejde målrettet for, at transportområdet

brændstoføkonomi og overflytning til mere energieffek-

lastbiler er, at deres batterier skal være enorme for at

bidrager til den grønne omstilling, og at trafikanter,

tive transportformer som kollektiv transport og cykling,

generere blot rimelig rækkevidde. Der er ingen steder,

erhvervsdrivende, interessenter og andre aktører på

men vi når et stykke ad vejen. For blot at nævne nogle

hvor disse gigantiske batterier kan oplades rimeligt

området får mulighed for og tager ansvar for at gøre sit

eksempler på, hvad vi allerede gør, så er vi i gang med

hurtigt. Men transportbranchen vil gerne være grøn,

og deres for at bidrage til at reducere vores CO2-udslip.

at elektrificere hovedstrækningerne på banenettet, lige-

og f.eks. dir. Anton Freiesleben fra lastbilsfirmaet

Regeringen har sat det ambitiøse mål, at Danmarks

som vi investerer i eltog. Vi har anlagt supercykelstier,

MAN peger på biogas som et fint alternativ her og nu.

samlede CO2-udslip skal nedbringes med 70 procent

som skal fremme cyklen som et attraktivt transportmid-

Biogas, der fremstilles af gylle, spildevand, slagte-

inden 2030, og jeg ser frem til det videre arbejde i

del, og så planlægger vi at udlægge klimavenlig asfalt

riaffald, madaffald, biologisk materiale som f.eks.

regeringens grønne udvalg, som skal sikre, at det bliver

på vejene, hvis de forsøg, der er i gang, bekræfter vores

grene fra genbrugspladser og lignede, er 100 pct.

til virkelighed og ikke bare målsætninger, ligesom

forventninger.”

CO2 neutralt. Der findes allerede 17 biogasstationer i

arbejdet om en ny klimalov også er i gang. Og da vi har 4

Danmark, og merprisen for vognmanden ved at køre

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

Foto: Transport- og Boligministeriet

på biogas i stedet for diesel er langt mindre end ved

BE: “De nye teknologier trænger kun gradvist ind i nybil-

flere forskellige håndtag, som vi kan dreje på, og der er

at skifte til de meget dyre elektriske lastbiler. En die-

markedet, og bilernes lange levetid gør, at indfasningen

fordele og ulemper ved hvert tiltag. Jeg mener derfor,

sellastbil koster ifølge Freiesleben ca. 25.000 kr. om

af biler på vedvarende energi må begynde i god tid, før

det er vigtigt, at vi ikke haster et forslag igennem uden

måneden at holde kørende. En lastbil bygget til biogas

vi ønsker at se markante reduktioner i trafikkens CO2-

at være klar over disse fordele og ulemper. Derfor vil

koster ca. 30.000 kr. om måneden. Til sammenligning

udledning. Den grønne omstilling af personbiler støttes

regeringen i efteråret arbejde videre med at kigge på de

vil det koste ca. 40.000 kr. om måneden at køre på el.

allerede af flere konkrete tiltag, blandt andet mærkbare

forskellige klimatiltag.”

Da biogas er langt mere CO2- fortrængende end el, og

rabatter i bilafgifterne ved køb af elbil eller brintbil,

da forbrugerne under alle omstændigheder kommer

billig elafgift ved opladning af elbiler samt iblanding af

9. HUC: “Hvilke nye broer byder fremtiden på. I dag

til at betale merprisen, er det vel værd at overveje

biobrændstoffer i fossil benzin og diesel. Vi forventer, at

fræser bilisterne hele vejen over Fyn og op gennem

snarlige initiativer på dette område. Hvorfor ikke for-

der også fremover vil være behov for at understøtte den

Jylland for at komme til de største jyske byer. Hvis de

byde salg af dieseldrevne lastbiler i fremtiden?”

grønne omstilling.”

da ikke tager færgeforbindelserne, der futter store

BE: “Jeg henviser til mit svar på spørgsmål 2.”

8. HUC: “Hvad med fly? Efter nogles mening klodens

ville ifølge nogle trafikforskere give en betydelig

mængder brændstof af. En bro over f.eks. Samsø, værste forurenere, fordi de sender partikler ud, hvor

CO2 gevinst, og samtidigt aflaste motorvejsnettet og

7. HUC: “Hvad med E85 – dvs. benzin tilsat 85 pct.

atmosfæren er allermest sårbar. Partikler fra for-

dermed spare fremtidige udvidelser.”

biologisk sprit. Det sælges allerede i stort stil i Sverige,

brænding udsendt fra biler o.l. regner i stort omfang

og det ville ikke koste statskassen noget, at påbyde

tilbage til jorden som kuldioxid. Partikler udsendt i

BE: “Det er min ambition som minister at sikre stabile

salg af E85 biler i fremtiden. De kan tankes på eksis-

atmosfæren bliver, hvor de er, fordi det ikke regner

rammer for de kommende 10 års infrastrukturinvester-

terende servicestationer, der blot skal have en stand-

over skyerne. Det skader ozonlaget. Alle jetfly benyt-

inger. Derfor vil alle Folketingets partier blive indkaldt

er mere, og efterhånden vil de gammeldags benzin-

ter en slags fossilt petroleum. Men der findes brænd-

til forhandlinger om en ny infrastrukturplan for på den

biler dø ud. Da E85 biler kun er marginalt dyrere end

stoffer, som udleder færre partikler og er mere CO2

måde at søge en så bred politisk aftale som muligt, som

benzinbiler, vil de kunne belægges med registrering-

neutrale.”

også kan holde, selvom regeringsmagten skulle skifte. I

safgift, som vi kender det i dag. Nye dieselbiler kunne

den forbindelse vil det være naturligt, at vi også drøfter

tilsvarende påbydes solgt til drift på biologisk CO2

BR: “Danmark skal tage den grønne førertrøje på,

neutral olie. Europas største motorblad, Auto, Motor

når det handler om at tage lederskab for den grønne

& Sport, kørte f.eks. et års tid i redaktionens VW Golf

omstilling. Regeringen og vores støttepartier er enige

på madolie uden problemer. At bygge dieselbiler til

om en meget ambitiøs målsætning om at reducere

f.eks. rapsolie er problemfrit. Olien skal blot tilsættes

udledningen af drivhusgasser med 70 procent i 2030.

visse additiver, så motoren ikke med tiden kommer til

Det er klart, at luftfarten også skal bidrage til, at vi kan

at ligne en brugt friturekoger indvendigt.”

nå den målsætning. Hvad angår luftfart, har regeringen

eventuelle nye forbindelser.”

HUC: Vi takker ministerens for hans tid og svar.

endnu ikke lagt sig fast på nogen konkrete tiltag. Der er 5

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

ET MEGET TILFREDSSTILLENDE BILSALG Direktør for De Danske Bilimportører, Gunni Mikkelsen.

Af Sean Fitzgerald Coard

Denne måned er 15.992 nye personbiler kommet ud på de danske veje, hvilket er 3.928 flere biler end september 2018, hvor der blev solgt 12.064 biler. Dette svarer til en stigning på 32,6 procent i forhold til sidste år. Til og med årets tredje kvartal er der samlet blevet solgt 173.627 nye personbiler, hvilket er 2,2 procent flere end sidste års samlede salg på 169.980 personbiler.

Salgsudvikling for personbiler i perioden okt 2017 – sep 2019 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0

okt

nov

dec

2017/18

jan

feb

mar

apr

maj

jun

jul

aug

sep

2018/19

”Vi er meget tilfredse med salget af personbiler i september måned, og vi kan konstatere at salget for år til dato har været yderst acceptabelt. Der har været enkelte episoder i løbet af året, hvor der har været solgt flere biler end forventet, hvilket kan begrænse salget de efterfølgende måneder. Vi forventer dog stadig, at den positive tendens fortsætter året ud. Det skyldes, at der er et forstørret fokus på udskiftningen af den nuværende bilpark, til en mere grøn og klimavenlig version” fortæller Direktør for De Danske Bilimportører, Gunni Mikkelsen.

6

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

Kilde: De Danske Bilimportører

Elbiler, opladelige biler (plug-in) og alm. hybridbiler I september er der blevet solgt 724 elbiler, hvilket er 295,6 procent flere sammenlignet med sidste år, hvor der blev solgt 183 elbiler i samme periode. For år til dato har 3.916 elbiler fået nummerplade på. Der er altså blevet solgt 2.986 flere elbiler for år til dato, sammenlignet med samme periode. Dette resulterer i en stigning på sammenlagt 321 procent.

Salgsudvikling for elbiler okt 2017 – sep 2019 800 700 600 500 400 300 200 100 okt

nov

dec

jan

2017/18

feb

mar

apr

maj

jun

jul

aug

sep

0

2018/19

Plug-in hybridbilerne (biler som både har en forbrændingsmotor og en elmotor, og som kan oplades i ladestandere- og bokse gennem et integreret ladestik) har også taget en positiv drejning i denne måned.

I september er der kommet 441 plug-in hybrider på de danske veje, hvilket giver en stigning på 231,5 procent i forhold til sidste år, hvor der blev solgt 124 opladelige hybridbiler. Desuden er salget af plug-in hybrider de første ni måneder fuldt ud på niveau med sidste år. Til og med september er der blevet solgt 2.770 plug-in hybrider, hvor der sidste år solgte 2.647 plug-in hybrider – det er en stigning på 4,7 procent.

Salgsudvikling for pulg-in-hybridbiler sep 2017 – aug 2019 600 500 400 300 200 100 okt

nov

dec

2017/18

jan

feb

mar

apr

maj

jun

jul

aug

sep

0

2018/19

Leasing I denne måned når andelen af leasede biler sammenlagt op på 44 procent for måneden. Dermed er satsen for leasingandelen meget på niveau med september sidste år, og leasing (både privat og erhverv) fortsætter med at være et populært valg for forbrugerne i Danmark.

Erhvervsleasing står for 30 procent af det samlede personbilsalg i september 2019, imens privatleasing står for 14 procent. Fordelingen mellem erhvervs- og privatleasing er hhv. 68,7 procent og 31,3 procent.

7

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

BELLA CENTRET BLIVER OMDREJNINGSPUNKT FOR GROSSIST MESSE Af Sean Fitzgerald Coard

hvor en central funktion støtter værkstederne i den

Mere end 140 udstillere indtager Bella Centret i dagene 23. og 24. oktober til den ottende grossistmesse, der i år der byder på mange nyheder og gode tilbud, når au2messen i uge 43 åbner op for en af branchens største fagmesser for kunder, samarbejdspartnere og leverandører.

praktiske håndtering af processen. au2parts præsenterer også flere private labels produkter til au2messen. En af nyhederne her, er Procare, hvor især produktet Procare Multi Purpose kølervæske, der er en universal kølervæske som CAC/au2parts igennem det sidste halve år har udviklet i samarbejde med en førende global producent. Produktet er blandbart med alle gængse kølervæsker på markedet, og kølervæsken kan bruges på alle personbiler, varevogne, lastbiler, motorcykler, scootere samt både.

Michael Rask og René Lang er projektansvarlige hos au2parts på projektet ”Livet efter en mærkeforhandling”

På konceptsiden har au2parts ligeledes lanceret et nyt tiltag for tidligere mærkeforhandlere under titlen ”Livet efter en mærkeforhandling”. Branchen er konstant under forandring, og det giver nye udfordringer for de mærkeforhandlere, som løbende opsiges

”Det er jo dejligt, at være en del af en udvikling, der

eller selv ønsker at ophøre som ”mærkeværksted”.

viser, at vi ekspanderer. Ikke kun som grossist til den

Mange stiller det naturlige spørgsmål: ”Hvordan skal

danske autobranche, men også på vores messe”, siger

jeg så drive min virksomhed og tjene penge?”.

au2parts’ direktør Niels K. Skak, og fortsætter: ”Livet efter mærkeforhandling” tilbyder et bredt ”Det er med stolthed, at vi, som danskejet virksom-

spektrum af ydelser, der er aktuelle ved et sce-

hed, er helt med i front. Vi har siden sidste au2messe,

neskift. Det er blandt andet i form af rådgivning og

der blev afholdt i Fredericia i 2018, arbejdet hårdt på

vejledning i at udarbejde forretningsplaner, strategi-

igen at kunne præsentere unikke online løsninger, der

er, markedsføringsplaner, grafisk hjælp til opbygning

kommer alle vores kunder til gode. Det er virkelig et

af annoncer og kampagner, tekniske data m.m.

område, som jeg mener au2parts adskiller sig på, da vi hele tiden arbejder med kundens behov i fokus. Det

au2parts’ hovedlager i Brabrand har netop introduc-

gør, at hver gang vi lancerer nye områder inden for bl.a.

eret AutoStore som et led i at optimere og effektiv-

vores au2office, så er det udviklet i tæt samarbejde med

isere lagerfunktionen. Autostore-anlægget består af

vores kunder, så børnesygdommene er taget i opløbet,

118.000 lokationer og 50 robotter. Anlægget er sup-

og produktet i det hele taget er tilpasset med udgang-

pleret med vakuum-løftegrej på både el-køretøjer

spunkt i værkstedets behov”.

og ved de stationære arbejdspladser, der skal forebygge arbejdsskader og øge effektiviteten. På

I år kan au2parts præsentere nye områder inden for

au2messen fremvises systemet for de besøgende, så

au2office, der indeholder løsninger som onlinebook-

der gives et indblik i den teknologi, der ligger bag.

ing og et modul til dem, der har salgsbiler. Begge produkter blev frigivet i starten af året, og grossisten

Ud over grossistens egne nyheder, kommer de

har haft travlt med at integrere det hos de mange

mange leverandører også med et bredt spektrum

værksteder, der straks har set mulighederne og ef-

af spændende nyheder og gode tilbud. Der vil også

fektiviteten i systemet.

være introduktion af nye leverandører.

Et andet nyt produkt, der præsenteres på messen, er

“Det er ottende gang at au2messen afholdes, men første

au2sab bizz. au2sab er en betegnelse for en service-

gang den afholdes i Bella Centret, som bliver den største

aftale-beregner, hvor bilejeren nemt kan få en pris

til dato”, udtaler au2parts’ direktør Niels K. Skak til

på en månedlig ydelse, der blandt andet dækker

AutoNews Business.

service, men også tillægsydelser såsom dækhotel, lånebil, vejhjælp og reparationsaftale, hvis det ønskes. Tilføjelsen med bizz dækker over et nyt tiltag, 8

au2messen er i år flyttet fra Roskilde Hallerne til Bella Centret.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

EN BRANCHE I RIVENDE UDVIKLING Af Sean Fitzgerald Coard

En branche i rivende udvikling og vigtige ting på agendaen havde fået AutoBranchen Danmarks medlemmer og samarbejdspartnere til at starte bilen og lægge kurs mod TORVEhallerne i Vejle.

Det skyldtes især emner som strøm, forandringer, finansiering og afgifter.

Og så fik livsstilsekspert Christian Grau forsamlingen til at grine med sine input om mænd og biler.

En infrastruktur på el

Motorstyrelsens direktør Jens Otto Størup står for

Administrerende direktør Lars Aagaard fra Dansk

synes mere orienteret mod samarbejdspartnerne

Energi slog fast, at Danmark har brug for 850.000 ladestandere frem mod 2030, hvis infrastrukturen skal være klar til flere biler på strøm. Dansk Energi har regnet på beløbene, og visionen om en million elbiler i 2030 kræver milliardinvesteringer ud over de 29 milliarder kroner, som bruges til at opretholde

en meget åben kommunikation, og Motorstyrelsen end tidligere. Han fortalte om det store arbejde med at opbygge organisationen, som kræver langt flere medarbejdere end tidligere.

Motorstyrelsen hjemtager arbejdet med eksportgodtgørelse i den kommende tid. Henover vinteren

”business as usual” på elnettet.

inviterer man branchen til dialogmøder i forhold til

”Men det kan lade sig gøre, hvis man politisk er klar

skal bruges i den forbindelse. Han opfordrede til, at

til det, sagde Lars Aagaard og sammenlignede med stormen i Danmark i 1999, som væltede en lang række elmaster og bevirkede, at mange byer og husstande var uden strøm i timer og endda dagevis. ”Dengang besluttede politikerne, at det ikke skulle ske igen, så nu skulle elkablerne graves ned i jorden. Og 10 år senere var arbejdet afsluttet. Så vi kan godt i Danmark, hvis vi vil,” sagde han.

eksportgodtgørelser og den dokumentation, som alle bilforhandlere, som eksporterer biler, dukker op.

I øvrigt en sag, som AutoBranchen Danmarks jurister ofte hører, volder medlemmerne kvaler. Samtidig kom han med en erkendelse. Motorstyrelsen har fejl i beregningssystemet, når det handler om brændstofforbrug. Det arbejder Motorstyrelsen hårdt på at forbedre. ”Vi har fuld ledelsesfokus på det. Jeg har mange møder med vores leverandører på området. Der er en række

Kunderejsen forandres

kritiske fejl, som generer mange brugere. Vi har også

Tune Hein tog fat i noget andet vigtigt for auto-

fortælle det internt. Vi skal også fortælle det til jer,”

branchen – forandringer. ”Jo bedre I forstår kunden, desto større er muligheden for succes. Big data kan blive til small data – og ikke mindst mersalg. Pas på med ikke at vente på importøren eller andre. Der er masser af muligheder for at indgå lokale partnersk-

fokus på, at når vi opdager en fejl, så skal vi ikke kun sagde han.

AutoBranchen Danmarks nyvognsforhandlere har vurderet deres importører, og Mazda endte i top i undersøgelsen som Årets Importør med Suzuki og

aber,” sagde han.

Toyota på henholdsvis anden- og tredjepladsen.

”Hvis du bare sætter strøm til, skubber du kunderne

mer og samarbejdspartnere er 24 september 2020.

Næste årsdag for AutoBranchen Danmarks medlem-

væk. Men hvis du bruger kundedata og partnerskaber til at skabe et mere brugervenligt, personligt produkt, får du øget interaktion, loyalitet og mersalg,” fortsatte han. ”Det glæder mig virkelig, at vi er så mange. Det tyder på, at vi har en branche, som gerne vil stå sammen og samarbejde,” sagde Adm. direktør Gitte Seeberg, som talte om netop samarbejdet, da hun holdt sin indle-

Motorstyrelsen anerkendes

dende tale og skød årsdagen i gang i Vejle.

Santander er en af autobranchens største samarbe-

Hun talte også om det politiske billede, som har æn-

son slog fast, at Santander ser mere samarbejde

dret sig med Folketingsvalget lige før sommerferien. ”Det kommer til at koste mange penge at få danskerne over i elbiler. Den danske transportminister har lige været i Norge og konstateret, at den norske model er for dyr for Danmark. Men når den danske pengekasse skal fordeles, kan I være sikre på, at vi nok skal være med og

jdspartnere. Og bankens salgschef Anders Andersi fremtiden. Bankens strategi er partnerskaber og samarbejde. ”Samarbejde er hjørnestenen. Vi vil gerne forstå jer. Vi vil ikke bare være leverandør, men levere partnerskaber,” sagde Anders Andersson.

præge debatten,” sagde hun.

9

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

RÆS

Af Hans Uffe Christensen

Dette var festivallens første plakat fra 2016.

Jeg husker tydeligt, da jeg for fire år siden mødte en flok glade bilentusiaster, der delte plakater ud på Ring Knutstorp i Sverige under et løb for klassiske biler.

10

”Vi vil genoplive de gamle strandløb på Fanø. Men vi vil

beliggende Ring Knutstorp kun tiltrækker få tusinde

henlægge dem til Rømø, der er forbundet med fastlan-

tilskuere. ´Historisk race er en marginalsport på vore

det via en dæmning, mens der kun er en lille færge til

breddegrader.”

Fanø. Vi tror nemlig, at race på stranden med førkrigs-

Hvorefter jeg glemte alt om Rømø, indtil jeg et par år

biler kan samle et stort publikum, og så går det ikke

senere læste, at festivalen var blevet en stor succes

an med en lille færge,” lyd det optimistisk fra en af

med titusindvis af tilskuere.

idemændene.

I år tog jeg mig sammen til at se nærmere på ”Spis brød til,” tænkte jeg. ”Se bare her i det motor-

fænomenet, og jeg må indrømme, at jeg sjældent

glade Sverige, hvor oldtimerrace på den flotte og smukt

har taget så meget fejl som dengang i Sverige.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

PÅ REVLEN

René Cardue med hestehalen vender ryggen til. Tyskeren er træt af alle journalisterne, og gider ikke engang oplyse sit efternavn. Men han nåede dagens hurtigste udgangshastighed for biler på 109 km/t. i sin monstrøse American Le France fra 1914. Bilen vejer 3 tons og drives af en flymotor på 27 liter fra WW1 jagerflyet Hispano Suiza.

Johan Lundgren fra Sverige nåede 119 km/t. på sin Rex racermotorcykel.

Det succesrige danske skibsreder, Lars Rolner med cigar i munden, ejer en kæmpe samling af sjældne klassiske biler.

Han valgte at møde op i denne Chevrolet Special magen til bilen, Juan Manuel Jangio vandt sin første sejr i.

Fangio betragtes af mange som alle tiders største racerkører. Rolner ville ellers have deltaget i sin 4,5 ltr.

Blower Bentley, men den var desværre blev skadet under et langdistanceløb.

Cardue på vej mod dagens hurtigste tid. Bilen kunne høres kilometer væ

Selv i de meget tidlige morgentimer begyndte den

Bortset fra monstrøse racer-arrangementer som

ven fra Lunderskov, der satte kursen mod Rømø et

tætte trafik flere kilometer fra Rømø-dæmningen.

Le Mans Historic og Goodwood Revival, har jeg

par timer senere end jeg, kom aldrig længere end

Kort efter jeg var rullet ned på stranden, var alt kø og

aldrig set så mange seværdige biler samlet et sted.

nogle få kilometer syd for Ribe, før han gav op og

kaos på den enorme strandflade.

Arrangørerne anslår forsigtigt, at der kom 30.000

vendte sin Morgan rundt.

mennesker. Jeg tror, at der var mange flere. Nogle CF-folk i politibiler kæmpede en tapper kamp for

snakker om 100.000 tilskuere, men det er nok i over-

Interessen fra pressefolk af forskellig nationalitet var

at fordele de mange biler, der sloges om pladserne

kanten. Spørgsmålet er, om alle de, der ikke nåede

så massiv, at arrangørerne var nødt til at dele dem

tæt ved begivenhedernes centrum på stranden bag

frem, før løbet var forbi, skal tælles med.

op i hold. Ellers ville der være så mange fotografer

Lakolk Camping.

Selv, da jeg kørte hjem hen på eftermiddagen lå folk

og journalister i pitområdet, at de gamle førkrigsbiler

i tæt kø mod vest over Rømø-dæmningen. Min gode

ikke kunne bevæge sig …

Mere næste side …

11

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

RÆS PÅ REVLEN, FORSAT …

Klaus Glasmacher glæder sig til at træde speederen i bund på sin sjældne Frontenac fra 1923. Frontenac byggede performance topstykker til racerudgaver af verdens første masseproducerede bil Ford T, og Klaus Glasmachers bil er primært bygget på Ford-komponenter. Til daglig er Klaus General manager for gearkassegiganten ZFs Teknologi Center.

Kvinden i denne særprægede køredragt deltog på en danskbygget Nimbus motorcykel.

Klitterne bag Lakolk Camping var tæt besat med tilskuere.

Nogle mener, at 100.000 personer fandt vej til racet.

Det officielle skøn er 30.000.

… rundt i det ret lille afspærrede pitområde.

gere mod Syd, koster alting det hvide ud af øjnene.

tilstrømmende biler af vidt forskellig karakter.

Inklusiv turen over den tyske dæmning, der kun er

I år blev arrangørerne godt hjulpet af det fantastiske

åben for biltog.

vejr, og nye fartrekorder.

fleste tager den historiske dresskode meget alvorligt,

Selve Rømø-racet med lidt hjulspin i sandet og et par

En tyskejet American La France årgang 1914 med 27

som vi kender det fra Goodwood Revival.

hundrede meter med sømmet i bund, er efter min

ltr. flymotor fra 1. et WW1 jagerfly nåede op på 109

mening ikke sindsoprivende. Snarere hyggeligt.

km/t. Rekord. En svensk Rex motorcykel klarede 119

Arrangementets tiltrækningskraft er ikke bare de sjove biler. I lige så høj grad de sjove mennesker. De

Dertil kommer et forhold, som især tyskerne har

km/t. Også rekord. Det samme var i øvrigt feltets

svært ved at stå for og forstå: Det er ganske gratis.

Men stemningen er fantastisk. Og det er næsten lige

På den tyske Vesterhavsø, Sild, en lille sejltur læn-

så sjovt at sidde langs tilkørselsvejene og betragte de

12

størrelse.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

En gammel trailer med telt er nyttig, hvis man kører om natten til Rømø.

Det er aldrig for sent at få sig en lykkelig barndom, mener ejeren af denne bil fra Hamborg.

En Riley fra trediverne har fundet vej til Rømø fra England.

Sømmet i bund og så er det ellers bare derudad.

Rømø Motorfestival skal passe på, at de ikke bliver

Desværre skete der et alvorligt uheld, da en motor-

Skov tilføjer, at arrangørerne nu vil sætte myn-

offer for egen succes. Og arrngørerne ved det. Den

cykel kolliderede frontalt med en bil mellem dæm-

dighederne stævne og drøfte mulighederne for

fantastiske strand skal jo også kunne absorbere folk,

ningen og stranden. Efter denne skribents mening, er

at forbedre trafikafviklingen til næste års udgave.

der bare vil nyde strandlivet.

motorcyklernes kørsel et alvorligt problem, fordi de

Datoen for næste års festival er endnu ikke endeligt

flokvis masser ind mellem bilerne i håb om at bilis-

fastlagt. Men arrangørerne garanterer, at der bliver

Pressansvarlig Steffan Skov fra Rømø Motor Festival

terne trækker ud i rabatten og giver plads.

en festival. Og den første, der booker en plads på

lover at tage et møde med myndighederne snarest.

Jeg sad mange gange med hjertet oppe i halsen, når

Lakolk camping er undertegnede.

Udfordringen er, at der kun er en smal vej frem og

de tohjulede kom brølende midt på vejen. Politiet må

tilbage fra øen. Bortset fra den dyre tur via vel-

gribe ind og standse denne livsfarlige trafikadfærd til

haverøen Sild,

næste år.

13

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

HYUNDAI FØRST MED NY TYPE AIRBAG

Af Hans Uffe Christensen

Den nye type airbag, der allerede er parat til produk-

Det koreanske bilmærke Hyundai har udviklet en ny type airbag, der især øger sikkerheden ved påkørsler fra siden.

tion, monteres i højre side af førersædet. Den udløses uanset om der er en person i passagersædet eller ej. Airbaggen er konstrueret således, at den også beskytter føreren mod kvæstelser, når ved solouheld han kastes til højre i bilen.

I følge Hyundais ingeniører minimerer airbaggen risikoen for kvæstelser med 80 pct. En sidegevinst er, at den også nedsætter risikoen for at blive ramt

Airbaggen puster sig op mellem forsæderne, og dermed sikres fører og forsædepassager mod de ofte meget alvorlige kvæstelser, der sker når de knal-

af omkringflyvende genstande i kabinen med 45 pct.

Bilfabrikanten har endnu ikke oplyst, i hvilken eller i hvilke modeller, det nye sikkerhedsudstyr debuterer.

der hoved eller krop mod hinanden. Kvæstelserne kan også opstå ved solouheld hvor føreren mister kontrollen over køretøjet og kolliderer sideværts med andre biler, vejtræer eller andet.

Den nye type airbag puster sig op mellem forsæderne.

14

DOWNLOAD GRATIS ADGANGSBILLET PÅ WEBKATALOGET ALLEREDE I DAG

n e g r o er i m KÆRE KUNDE Den 6. og 7. november slår FTZ dørene op til årets største fagmesse for autobranchen på dansk grund. Rekordmange udstillere møder i år op, og FTZ inviterer alle kunder indenfor til et par dage med samvær, dialog og inspiration.

Vi og vores udstillere vil gøre vores til, at vi får nogle intense dage i autobranchens tegn, hvor der sædvanen tro også bydes på lidt godt til ganen og halsen.

Vi glæder os til at se dig – og husk at alle fra værkstedet er velkomne.

DET PRAKTISKE For at vi kan forberede os så godt som muligt, er det yderst vigtigt, at du tilmelder dig messen via webkataloget – uanset om du kører selv eller tilmelder dig buskørsel (forhør dig i din lokale FTZ afdeling om der arrangeres buskørsel).

-

Find linket på forsiden af webkataloget Udfyld oplysningerne Billetten tilsendes på mail Medbring din printede adgangsbillet på messen eller fremvis den på mobilen

FAGMESSEN AFHOLDES I: Odense Congress Center Ørbækvej 350, 5220 Odense SØ ONSDAG DEN 6. NOVEMBER Kl. 15:00 - 22:00 TORSDAG DEN 7. NOVEMBER Kl. 13:00 - 22:00

AUTODELE TIL TIDEN. HELE TIDEN.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

SANDHEDEN OM ELB Af Hans Uffe Christensen

Jo flere vindmøller desto bedre er elbiler for miljøet.

Når man i miljøsammenhæng diskuterer elbiler kontra biler med forbrændingsmotor er fronterne sar hårdt op. Tilhængerne af førstnævnte argumenterer for, at elbiler i enhver henseende er langt renere end biler med diesel- eller benzinmotor.

Omvendt møder man undertiden det synspunkt, at især dieselbiler med deres lavere forbrug set over bilens samlede livscyklus er mindre skadelige for miljøet end el-biler.

16

Et nyt uvildigt tysk forskningsprojekt har søgt at

medfører. Ud fra et kommercielt synspunkt ville det

finde frem til sandheden i dette spørgsmål med

give mest mening at lægge batteriproduktionen,

udgangspunkt i hele bilens levetid.

hvor energien er billigst. Eller måske selv opføre et lille kulfyret kraftværk på fabriksgrunden.

”Overordnet ligger det helt fast, at der går langt mere energi til at fremstille en elbil. Til gengæld bruger den mindre energi til bevægelse. En miljømæssig sammen-

Fabrikshemmelighed

ligning nødvendiggør derfor indblik i, hvordan strømmen fremstilles. Både til batterifremstilling og bilens

Der findes flere studier om, hvor meget strøm, det

drift. Hvor stor en del, der kommer fra f.eks. vindmøller

kræver at fremstille et batteri til en elbil. Resultatet

og solceller,” siger videnskabskvinden Anika Regett

er afhængig af studiemetode mellem 100 og 200 kg.

fra Forskningsinstituttet for Energividenskab,

CO2 pr. kilowatt-time (kWh) batteriet indeholder. Et

(Forschungsstelle fur Energiwirtschaft).

batteri til en Tesla S indeholder 100 kWh og koster således mellem 10 og 20 tons CO2 at fremstille. Det

Hun rører her indirekte ved et meget centralt punkt:

tyske forskningsinstitut for energividenskab benytter

Hvor fremstilles batterierne. Er det i lande med lille

gennemsnitsværdien 150 kg. CO2 pr. kWh i batteriet.

grøn andel af strømmixet. Eller omvendt. Den billigste måde at fremstille strøm er via kulafbrænding,

”Nærmere kommer vi det ikke. Batteriproducenterne er

og netop kul er den værste CO2-synder af alle. CO2

totalt lukkede. De anser deres energiforbrug og strøm-

er en drivhusgas, der menes at accelerere klodens

mix for en fabrikshemmelighed,” oplyser forskeren Pe-

opvarmning med alle de klimamæssige ulykker, det

ter Kasten fra Institut for Klimabeskyttelse i Tyskland.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

BILERS MILJØ-VÆRDI Photo by Daniil Kuželev on Unsplash

Enhver husstand burde have en minivindmølle som denne vertikalmodel, der næsten ikke larmer.

Så kunne elbilen oplades med grøn strøm.

Husstandsmøller fås fra få tusinde kroner.

I gennemsnit koster det altså ca. 5 tons CO2 at fremstille et lille bilbatteri på 35 kWh. Dertil kommer selvfølgelig forbruget til at fremstille resten af bilen.

Det ligger på ca. seks til syv tons CO2 uanset om det er en elbil eller en bil med forbrændingsmotor. ”Disse værdier, kan de fleste i bilindustrien enes om.

Som nye har elbiler kostet langt mere CO2 at fremstille - måske op til det dobbelte. Men efterhånden som bilen kører, haler den i miljømæssig sammenhæng ind på forbrændingsbilen. Hvor hurtigt det går, afhænger af, hvordan opladnings-strømmen fremstilles. I vore beregninger bruger vi en ”grøn andel” af strømmen på 29 pct. fra vindmøller osv. Med dette strømmix vil en elbil med et lille batteri på 35 kWh overhale fossil-bilen omkring 50.000 kørte kilometer. Men der findes også studier, der peger på 100.000 eller 150.000 kørte kilometer som break even. Der foreligger endda studier, som konkluderer, at biler med de største batterier, aldrig kommer ned på samme CO2-udledning som en sammenlignelig dieselbil,” siger Regett.

El-.biler med små batterier er bedst for miljøregnskabet. Men tendensen går den modsatte vej.

Tyskland Europas sorte får

det tager lang tid. Nu og her giver træafbrænding

I Tyskland har regeringen som målsætning, at den

andre ting end afbrænding. Meget af træet kom-

grønne andel af strømmen skal op på 65 pct. senest i 2030. Men der er virkeligt langt, og mange tvivler på, at målet er realistisk. I 2018 blev andelen af grøn energi f.eks. ikke øget. Tyskland er Europas største CO2-udleder. Da atomkraften blev lukket ned trådte kulkraftværker til. Ifølge nogle studier er Tyskland reelle grønne strømandel langt under 20 pct. Med så sort et strømmix giver det ingen mening at sende

ingen mening. Træet kunne være brugt til mange mer fra mindre udviklede lande, og her er der igen sikkerhed for, at der udplantes i samme tempo, som der fældes.

Anika Regett peger i sit studie af elbilers miljømæssige værdi på et helt andet problem, der måske er endnu værre end CO2-udledningen.

elbiler på markedet.

”Bilbatterier fremstilles af råstoffer som litium, kob-

Danmark er derimod et af de lande, hvor elbiler

under etiske og miljømæssige forhold, der er meget

giver god mening. Ifølge Energinets miljødeklaration for 2017 var næsten to tredjedele af den danske strøm grøn, når affaldsafbrænding og atomkraft medregnes. I den senere tid er der dog sat spørgsmål ved andelen, der medregner frisk træ fra skovhugst i den grønne andel. Men træ udleder masser af CO2.

Det indhentes ingen, når træerne vokser op, men

olt og nikkel. Stoffer, der langt hen ad vejen udvindes betænkelige. Hvis batteri-fremstilling til elbiler skal give mening, må der sættes voldsomt ind på dette område, lige som viderebearbejdningen af opbrugte bilbatterier skal sættes i system., Det er muligt at genanvende f.eks. lithium, men økonomisk set kan det ikke betale sig,” siger forskeren.

TRUET AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

TOTALØKONOMI FOR SMÅ STATIONCARS

Af Hans Uffe Christensen

Engang var en mindre stationcar indbegrebet af sund fornuft. Rimelig anskaffelsespris, lavt forbrug, masser af plads, og mange modeller at vælge mellem.

Sådan er det desværre ikke mere. Bestanden er ganske enkelt truet. Andre biltyper snupper kunderne.

Og udvalget skrumper. Men er små stationcars stadig den skinbarlige fornuft? Det har vurderingsportalen Bilpriser.dk undersøgt for AutoNews Business med udgangspunkt i den lille mellemklasse, segment C.

2,16 kr./km: Opel Astra er et kanontilbud.

24.000 kr. billigere end næst billigste stationcar i klassen. Det udløser klassen bedste totaløkonomi.

18

Resultatet er klart. Biltypen leverer stadig fremragen-

Når alt regnes ind – undtagen den individuelle udgift

de økonomi. Men der bliver færre og færre model-

til forsikring, er Asta 29 øre billigere pr. kilometer

ler at vælge mellem. Bilpriser fandt og analyserede

end analysens næst billigste målt efter totaløkonomi,

10 tilbageværende grundmodeller, hvoraf flere er

Hyundai i30. En kilometer hver af de to biler koster

på vej ud. Syv af dem kan fås med både benzin- og

henholdsvis 2,16 kr. og 2,47 kr., når de nye normer

dieselmotor.

for brændstofforbrug (WLTP) og ejerafgift lægges til grund. I øvrigt er WLTP-værdierne ikke indregnet for

Kanon-pris fra Opel

ejerafgift på alle bilfirmaernes hjemmesider. Tjek dette, før du lægger bilbudget.

Suverænt billigste løsning målt efter totaløkonomi

29 øre lyder ikke af så meget, men over fire års

er den flotte og velkørende Opel Astra stationcar,

ejertid med i alt 80.000 kørte kilometer bliver det

der i skrivende stund sælges med en prisnedsæt-

alligevel til en forskel på 24.894 kr. Men Hyundai i30

telse 10.000 kr. under model betegnelsen Tourer

i stationcarkonfiguration har også nogle stærke kort

Image. Pris 189.900 kr. Lageret skal ryddes, før den

på hånden. Ikke mindst fem års fabriksgaranti mod

helt nye Astra med Peugeot-motor rammer mark-

Opels kun to år. Og 120 hk mod Astraens 105 hk.

edet. Udløbs-modellen er særdeles veludstyret

Bagagerummet er godt 10 pct. større med 602 ltr. i

med bl.a. automatisk to-zone klima. En detalje, man

koreaneren mod 540 ltr. i tyskeren.

skal betale ekstra for hos mange andre bilmodeller.

Den har også el-spejle, el-ruder, 7 tommers touch

Analysen viser, hvor vigtig en parameter forbrug er

farveskærm, fartpilot og meget andet.

blevet for en bils totaløkonomi. Renault Megane

2,84 kr./km: Peugeot 308 i stationcarudgave er analysens dyreste benzinstationcar. Men pudsigt nok den billigste diesel-stationcar. Her koster hver kilometer kun 2,47 kr.

2,47 kr./km: Hyundai snupper andenpladsen trods middelmådig brændstoføkonomi. Kun fire af de 17 biler kører kortere på en liter brændstof. Koreaneren henter andenpladsen hjem på lavt værditab og fornuftig købspris.

FORNUFT AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

st.car 1,3 benzin er billigere end alle andre i indkøb.

situationen og SUV-segmentets store succes.

Et kig ned over analysen i øvrigt viser generet ret

Alligevel havner den totaløkonomisk på 4. pladsen,

små udsving. Også med hensyn til diesel contra ben-

fordi den kun ruller 16,1 km/l efter WLTP-normen

”SUV-udgaverne kan på en lang række områder ikke

mod de højere placerede bilmodellers 17,2 til 18,2

hamle op med traditionelle stationcars. De tilbyder min-

km/l. Og dieseludgavernes op til 21,7 ltr./km.

dre plads for pr. krone. Deres større frontareal giver

toer, men producenterne kan ikke længere forlange

højere brændstofforbrug og deres køreegenskaber er

betydeligt højere priser for dem. Det betyder igen,

I praksis næppe noget, der gør den store forskel,

alt andet lige mindre gode på grund af deres højere

at fortjenesten ved denne biltype er mindre. Derfor

men den lille forbrugs-difference er nok til, at

tyngdepunkt,” siger Niels Grøftehauge.

dieselversionerne også på vej ud. Bilpriser fandt kun

zin. Dieselbiler er dyrere at lave end benzin-dittoer.

Megane koster næsten dobbelt så meget i ejerafgift.

syv selvtændere fra den lille mellemklasse til denne

Som de øvrige benzinere. 7.120 kr. mod 4.640 kr.

Men kvinderne elsker SUV-modeller, fordi deres

for resten af feltet. Forbrugsdifferencen betyder, at

høje siddeposition giver godt udsyn også for mindre

Renault Megane end ikke kan hamle op med Seat

personer. De fører sig mere sikre i en SUV. Og de

Pudsigt nok er billigste diesel-stationcar Peugeot

Leon st.car, selvom sidstnævnte er godt 15.000 kr.

er lettere at komme ind i. De anses også af mange

308 til 2,47 kr. pr. kilometer. Det er på linje med

dyrere i indkøb.

for at være mere moderne. Smartere. Derfor kan

næstbedste benzinmodel, Hyundai i30. Omvendt

bilfabrikkerne forlange et prispremium for en SUV i

er Peugeot 308 st.car analysens dyre benzinbil.

forhold til en sammenlignelig stationcar.

Hele 37 øre skiller benzin fra diesel hos det franske

Kvinderne bestemmer

analyse.

bilmærke. I diesels favør. ”Det betyder selvfølgelig, at producenterne hellere vil

Chefanalytiker Niels Grøftehauge fra Bilpriser.dk

sælge SUV-biler. Derfor er de traditionelle stationcars på

I skemaet ses de vigtigste tal for de 17 analyserede

forklarer den faldende bestand af små stationcars

vej ud,” siger Niels Grøftehauge.

bilmodeller.

med kvindernes stigende medbestemmelse i købs-

Stationcar analyse September 2019

Denne analyse er lavet i samarbejde med Bilpriser.dk

Forudsætninger Ejertid - år: Km pr. år Benzinpris: kr./l Dieselpris: kr./l

2,85 kr./km: Med en købspris på 264.000 kr. – 74.000 kr. mere end Opel Astra stationcar – kan det ikke undre, at Skoda Octavia stationcar trods sparsom diesel-power synker ned på sidstepladsen målt efter totaløkonomi.

Leveringsomkostninger indgår i nypris og afskrivning Fuld finansiering v. rente p.a.

Forsikrings-og serviceomkostninger er udeladt

4 20.000 kr 11,00 kr 9,80 kr 3.980,00 6% kr 0,00

BENZIN Mærke, model

Brændstof Km/l

Nypris kr.

Værditab 4 Finansiering Brændstof år kr.

4 år kr.

4 år kr.

Ejerafgift 4 år kr. *

Udgifter i Udgift alt 4 år kr. kr./km.

Udgift pr. måned kr.

Opel Astra 1.0 T Image St. car 5d 5g 105hk

Benzin

17,5

189.990

85.760

32.176

50.286

4.640

172.862

2,16

3.601

Hyundai i30 1.0 T-GDi Life St. car 5d 6g 120hk Nordic Edition

Benzin

17,2

214.995

105.931

36.022

51.163

4.640

197.756

2,47

4.120

Seat Leon 1.0 TSI Style St. car 5d 6g 115hk

Benzin

18,2

224.070

112.026

37.418

48.352

4.620

202.415

2,53

4.217

Renault Megane 1.3 TCe Zen St. car 5d 6g 140hk

Benzin

16,1

208.900

105.810

35.084

54.658

7.120

202.673

2,53

4.222

Kia Ceed 1.0 Vision St. car 5d 6g 120hk

Benzin

16,9

224.999

113.072

37.561

52.071

4.640

207.344

2,59

4.320

Opel Astra 1.4 T Excite St. car 5d 5g 150hk

Benzin

16,4

229.900

115.425

38.314

53.659

7.120

214.518

2,68

4.469

Toyota Corolla 1.8 H1 St. car 5d Aut. 122hk

Benzin

22,2

255.990

130.809

42.327

39.640

4.000

216.776

2,71

4.516

Skoda Octavia 1.0 TSI Ambition St. car 5d 6g 115hk

Benzin

17,2

244.000

123.198

40.483

51.163

4.640

219.484

2,74

4.573

Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium St. car 5d 6g 125hk

Benzin

17,2

252.855

125.830

41.845

51.163

4.640

223.478

2,79

4.656

Peugeot 308 1.2 PureTech Prestige st car 5d 6g 130hk

Benzin

16,1

244.990

124.880

40.635

54.658

7.120

227.294

2,84

4.735

DIESEL Mærke, model

Brændstof Km/l

Nypris kr.

Værditab 4 Finansiering Brændstof år kr.

4 år kr.

4 år kr.

Ejerafgift 4 år kr. *

Udgifter i Udgift alt 4 år kr. kr./km.

Udgift pr. måned kr.

Peugeot 308 1.5 BlueHDI Style St. car 5d 6g 130hk

Diesel

20,8

214.990

110.715

36.021

37.692

12.960

197.388

2,47

4.112

Hyundai i30 1.6 CRDi Life St. car 5d 6g 115hk

Diesel

21,3

224.995

110.610

37.560

36.808

12.960

197.937

2,47

4.124

Ford Focus 1.5 EcoBlue Titanium St. car 5d 6g 120hk

Diesel

21,7

242.975

116.640

40.325

36.129

12.960

206.054

2,58

4.293

Seat Leon 1.6 TDI Style St. car 5d 6g 115hk

Diesel

20,4

236.100

118.350

39.268

38.431

12.960

209.009

2,61

4.354

Kia Ceed 1.6 Vision St. car 5d 6g 136hk

Diesel

20,4

239.999

120.424

39.868

38.431

12.960

211.683

2,65

4.410

Renault Megane 1.5 dCi Zen St. car 5d 6g 115hk

Diesel

21,7

237.900

123.846

39.545

36.129

12.960

212.480

2,66

4.427

Skoda Octavia 1.6 TDI AdBlue Ambition St. car 5d 6g 115hk

Diesel

20,4

264.000

132.779

43.559

38.431

12.960

227.730

2,85

4.744

Stationcaranalyse September 2019 lay out

bilpriser.dk

19-09-2019/JC

19

20

ske køretøj ud med noget mere jordnært.

Sebastian, som dog har skiftet det klassiske engel-

med en hul, tilfreds brummen fra motoren”, fortæller

havde man konsekvent lyst til, fordi den bare åd vej,

man kører lidt for hurtigt ind i en rundkørsel, og det

dukke dramatiske fejlmeldinger op i displayet, bare

80’er-model er også spændende at køre. Der kan

relsens anbefalinger om daglig motion. Sådan en

et niveau, så man nærmest lever op til Sundhedssty-

Øjeblikket, hvor man drejer nøglen, hæver pulsen til

Jaguar fra 80’erne, er man lykkelig, bare den starter.

Kærligheden var dog ikke helt gengældt. I sådan en

uarer og ejede således en smuk sølvgrå XJ40 fra 1988.

“Jeg har altid haft en forkærlighed for klassiske Jag-

AutoNews Business har spurgt tre standup-komikere om deres sjoveste biler. Foredragsholderen og skribenten Sebastian Dorset fortæller om hans dramatiske skift fra klassisk engelsk køretøj til fodformet tysk ditto

SJOVE

Sebastian Dorset kan opleves i showet ”Pladderhumorister – nu igen” på Café Liva sammen med Flemming Jensen, Omar Marzouk m.fl. hele oktober og til 9. november.

BILER

VORES AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

Tekst: Per Kuskner Foto: Sebastian Dorset, Amin Jensen, facebook m.fl.

Nu kører han rundt i bilernes svar på en Ritter Sport, en praktisk Ford Mondeo stationcar fra 2012.

En smuk Jaguar som denne i sølvgrå fra 1988 var komikerens foretrukne køretøj – indtil der kom kæreste, børn og hunde ind i hans liv.

Casper C. solgte sin Cutlass til Nicolai Bech, som nåede at køre i den et års tid, inden han solgte den igen.

Amin foran sin comedy-brandbil i 2002.

(billedet).

mig selv sammen med en kammerat, fortæller Casper,

sjoveste var en gammel ambulance.

“Det var en fødselsdagsgave, som jeg havde købt til

gentog stuntet. Denne gang bare med en brandbil

hen Skodaer, Volvoer og mange andre. Men den

eren”, så er det farligt at passere en brugt Jaguar hos

fortæller den store komiker, som nogle år siden

Mercedes S600, da han boede i Sverige, og senere

en buldrende V8-motor foran.

eller lukket, og hvilken radiokanal, der er mest “ned-

små skændes om, hvorvidt vinduet skal være åbent

“Men når man sidder der og hører de søde, uskyldige

den sidenhen til Service og Co., en slags guideskole,

der så Gammel Dansk og kiksekage til. Jeg solgte

ambulancen og der, hvor iltlasker havde været, var

der også brugte den som blikfang til at få elever”,

sjoveste bil var et dollargrin, nemlig den sorte, po-

rette bil til transport af børn (og hunde). “

Fuld udrykning

sgu en sjov bil at turnere i. Så lavede jeg interviews i

”Comedy ambulancetjeneste” på siderne. Det var

Amin Jensen elsker biler og har haft både stor

grin hos danskerne gennem tiden. Og hans

Rover, hvor der er plads til alt og alle.

kørt for Københavns Brandvæsen. Jeg fik skrevet

original gammel rød ambulance fra 1983, som havde

ekstra får at få pressen til at komme. Så jeg købte en

rigtig blevet kendt endnu, så jeg skulle bruge noget

“Jeg lavede min første store turné i 1998 og var ikke

tente Oldsmobile Cutlass Surpreme fra 1972 med

Casper Christensen har frembragt mange gode

fornemmelse bekræfter, at man har valgt den helt

Dollargrin

men det er fra hjulene, der med en tryg, traktoragtig

have mere sprinklervæske. Ford’en brummer også,

I Mondeoen bliver man jo småirriteret, hvis den vil

det foretrukne køretøj i familien er en stor Range

red.), fik jeg den ikke brugt nok.”

– Da jeg fik Cooper i 2017 (Caspers søn med Isabella, Nu har komikeren i år fået endnu en søn, Jagger, så

ikke sikkert, den vil starte…”

temmelig kvadratisk. Det er noget med en kæreste og

Spændingsniveauet var som sagt højere i Jaguaren.

til at stå ud og skifte køretøj. Men det er selvfølgelig

Ford Mondeo stationcar, der er god, praktisk og

som dog efter nogle år skilte sig af med bæstet igen.

en masse børn og hunde, hun bragte ind i forholdet.

en landevejsforhandler. Man får da en lille smule lyst

“ Jeg er faldet til ro i bilernes svar på en Ritter Sport:

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

21

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

Af Hans Uffe Christensen

22

DE STORE SLUGER OVERSKUDDET

AUTONEWS AUTONEWS BUSINESS BUSINESS // NO. // NO. 44 2019 2019

”Det er uhyre vigtigt, at de nye muligheder udnyttes.

Det går godt for danske bilforhandlere og importører. Der er gang i bilsalget, og indtjeningen hos importører og bilforhandlere buldrer derudad.

Noget så simpelt som at gøre hjemmesiden informativ og let tilgængelig betyder meget. Der er ofte her kunden foretager de første sonderinger inden bilkøb,” siger Lars B. Nielsen.

Kigger vi på de seneste fire regnskabsår er det stadig små bilforhandlere med under 10 ansatte, der genererer størst overskud pr. ansat. 131.561 kr. pr. ansat mod 78.518 kr. pr. ansat for virksomheder med over 50 ansatte.

Det fastslår organisationen Bilbranchen og det internationale revisions- og rådgivningsfirma Deloitte i ”Autoanalysen 2019”. Deloittes eksperter har analyseret branchens resultater og udviklingstendenser fra regnskabsåret 2017/2018.

Med udgangspunkt i forhandlere, importører og lastbilsforhandlere. Sidstnævnte har vi ikke taget med i denne artikel. Det kommer i næste AutoNews Business. ”Men ikke alle formår at udnytte det gunstige bilsalg.

Kun halvdelen af de danske bilforhandlere øgede indtjeningen på driften fra 2017 til 2018. For at få større overskud skal bilforhandlerne øge deres volumen. Avancen pr. solgt bil skrumper. Stordriftsfordele og digitale løsninger kommer til at drive fremtidens vækst,” siger Partner Lars B. Nielsen fra Deloitte.

Han forudser, at salget af elbiler er fremtidens vej til god indtjening. I første kvartal af 2019 solgte danske bilforhandlere fem gange så mange elbiler som i samme periode i 2018. Og som vi ser bl.a. på dette års IAA biludstilling i Frankfurt, vælter det frem med nye elbils-modeller.

Spørgsmålet er bare, hvor længe det fortsætter sådan, for mens udviklingen i indtjening pr. ansat er faldende for de små, er den voldsomt stigende for de store. Virksomheder med 0 – 10 ansatte har siden 2014 tabt 26,2 pct. i indtjening pr. ansat.

I samme periode, har de store bilforhandlere med over 50 ansatte mere end fordoblet omsætningen. Se tallene i skemaerne.

Kigger vi på bilimportørerne, er der tale om helt andre og større tal. Her er analysen ikke opdelt efter antal ansatte. I stedet benyttes gennemsnitsværdier for det primære resultat pr. ansat. Det er gået frem fra 774.533 kr. i 2014 til 1,569.092 i 2018. En fremgang på hele 102,6 pct.

Her er nogle af hovedpunkterne i analysen: 1. Knap hver anden bilforhandler har fremgang på bundlinjen i 2018.

Lidt længere ude i fremtiden, står datadrevne biler

har branchen det godt.

3. Siden 2014 er de danske bilforhandleres primære resultat pr. ansat i gennemsnit steget fra ca.

leverer sammenhængende data, åbner der sig en verden af muligheder for nye services og forretningsaktiviteter, fremgår det af Autoanalysen 2019.

somhedens størrelse målt efter antal ansatte.

Bilforhandlere – indtjening pr. ansat: 0 – 10 ansatte: 2014: 178.339 kr.

2016: 132.046 kr.

2018: 131.561 kr.

Udvikling: Minus 26, 2 pct.

1 – 25 ansatte: 2014: 77.724 kr.

2016: 98.897 kr.

2018: 67.445 kr.

Udvikling: Minus 13,2 pct.

26 – 50 ansatte 2014: 59.211 kr.

2016: 89.334 kr.

2018: 78.518 kr.

Udvikling: Plus 32,6 pct.

Over 50 ansatte: 2014: 36.671 kr.

2016: 72.740 kr.

2018: 77.454 kr.

Udvikling: Plus 112.2 pct.

Bilimportører – primært resultat i gennemsnit pr. ansat.

2014:

774.533 kr.

4. Vinderne er de største forhandlere. Indtjeningen

2015: 1.049.477 kr.

koncentreres om de store, der hele tiden vokser

2016: 1.383.627 kr.

sig større.

2017: 1.565.571 kr.

og nye teknologier højt på dagsordenen, mener Deloitte og Bilbranchen. I takt med at nyere biler

udviklet sig pr. ansat siden 2014 alt efter virk-

2. Med en soliditetsgrad på over 30 procent i 2018

50.000 kr. i 2014 til godt 80.000 kr. i 2018.

Nye tider

Her kan du se, hvordan indtjeningen har

2018: 1.569.092 kr.

Interdan Bil A/S topper indtjeningen blandt importørerne med et primært resultat pr. ansat på 3.921.385 kr.

Udvikling i perioden: Plus 102,6 pct.

Fremtiden tilhører el-bilerne, og det er vigtigt at forhandlerne ruster sig til denne nye virkelighed, fremgår det af ”Autoanalysen 2019”.

“Det går godt for bilbranchen. Især er der fremgang for de store virksomheder” siger Partner Lars B. Nielsen fra Deloitte.

Fotos: Deloitte 2323

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

ÅRETS VÆRT PÅ AUTO AWARDS 2019

VELKOMMEN TIL LASSE RIMMER 24

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

Auto Awards 2019 Kategorierne er: Årets Nyvognsforhandler Årets Brugtvognsforhandler Årets Værksted Årets Karosseriværksted Årets Synshal Årets Produkt Årets Markedsføringskampagne Årets Nyhed Årets Leverandør Årets Tiltag Årets Forsikringsselskab Årets Autogenbruger Årets Uddannelse Årets Autolakerer Årets Værkstedskæde Årets Erhvervsleasingselskab Årets Privatleasingselskab Årets Bilmærke Årets Familiebil Årets Firmabil Årets Miljøbil Årets Varevogn Årets Teknologiske Frontløber

Tirsdag den 19 november 2019 kan du til bil- autobranchens award show Auto Awards 2019 i Cirkusbygningen opleve dansk stand-ups skarpeste hjerne spille ping-pong med afsæt i netop bil- autobranchen som publikum? Lasses imponerende lange og succesrige komikerkarriere har gjort ham til improvisationens ubestridte mester, og han kan som ingen anden lægge en sal ned af grin, når han griber en idé og udvikler den i den mest overraskende retning.

Med sin store erfaring fra radio og tv er Lasse vant til at tale til såvel direktøren som til lærlingen, og han har en sublim fornemmelse for, hvad der skal til for at levere varen hos netop det publikum, han står overfor, hvilket gør at vi ser frem til at have netop ham til at være tovholder på dette års store begivenhed i branchen, udtaler arrangør Sean Fitzgerald Coard fra Goodwill Media.

Du kender ham fra: Talrige værtsroller på radio og TV, bl.a. TV 2-programmerne ’Krejlerkongen’, ’Live fra Bremen’, ’Den blinde vinkel’, ’Er du rigtig klog?’ og ’Jeopardy’ samt Radio 100FMs legendariske ’Morgenhyrderne’.

Derudover fra hans fire velanmeldte one-man-shows ’Kæpheste’ (2016), ’Selvtilfreds’ (2014), ’Komiker’ (2012) og ’Nævenyttig’ (2010) og det guldsælgende dvd-hit, ensembleshowet ’Fem på Flugt’ (2003).

Om Lasse Rimmer Lasse Rimmer er stand-uppens altid knivskarpe hjerne, der rummer en sjælden grad af paratviden om alt mellem himmel og jord, og anmeldere har beskrevet ham som “helt ustyrligt morsom” med “unik timing” og materiale i en “mesterlig klasse”.

Lasse er desuden improvisationens mester, der effektivt tager temperaturen på publikum og bruger den som springbræt for jokes og det fortsatte show.

Hans store samfundsindsigt og evne til at tale til og med mange forskellige typer publikum har holdt den århusiansk-fødte komiker på toppen af dansk standup i et kvart århundrede, og ligesom god årgangsvin bliver han kun bedre med alderen. Hans one-manshow “Selvtilfreds” fra 2014 fik f.eks. fem stjerner i BT med ordene “Lasse Rimmer leverer komik som kunst!”.

Lasse havde sin komikerdebut på den danske standup-scenes arnested Restaurant DIN’s i København i 1993, og senere samme år deltog han i DM i

stand-up, hvor han nåede til finalen. Året efter medvirkede han for første gang i velgørenhedsshowet ’Talegaver til Børn’, som han siden har været vært for i jubilæumsårene 2002 (sammen med Lars Hjortshøj), 2007 (med Carsten Bang) og i 2012 (med Omar Marzouk).

De senere år har han foldet sig yderligere ud med fire anmelderroste og storsælgende one-man-shows, ’Nævenyttig’ (2010), ’Komiker’ (2012, indbragte en nominering til titlen ’Årets Komiker’ ved ’Zulu Comedy Galla’), ’Selvtilfreds’ (2014) og ’Kæpheste’, der i dag alle enten kan streames eller købes på dvd.

Denne aften byder på et oplevelsesrigt award show, hvor forskellige priser skal uddeles, kombineret med en 3-retters menu, såvel god stemning og super net-working. Har du og din virksomhed ikke sikret jeres billetter til dette års Auto Awards 2019, kan dette ske ved at klikke ind på www.autoawards.dk 25

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

LASTBILERNES GULDALDER Af Jens Jessen

“Lastbilernes guldalder - beretninger fra førerhuset”, indeholder en lang række beretninger fra chaufførernes ture hvoraf mange var lange.

Fra Hirtshals blev der kørt masser af fisk sydpå, og

Bogen, ”Lastbilernes guldalder - beretninger fra førerhuset”, giver en stemme til de mange danske chauffører, der engang kørte i hele Vest- og Østeuropa, Mellemøsten og mange andre steder.

Deres oplevelser er lige så mange som antallet af chauffører, og beretningerne er lige så spændende, som de er forskelligartede.

det var der gode penge i, og én af dem fra bogen beretter: “Vi kørte så meget, at det ikke var sengetøjet vi sled op”. Chaufførerne var vant til at blive stoppet af politiet, og faldt der ikke fisk af til ordensmagten eller til tolderne, kunne det medføre, at der pludselig var et problem med bilen eller med fragtpapirerne.

Kvindelige chauffører var der ikke mange af, men i bogen fortæller Torild Aasen om hvordan det var, at være kvindelig chauffør og køre til Iran og Irak. Som kvinde skulle hun være omtrent dobbelt så god som mændene for at blive accepteret, og det blev hun.

Den dag Tjernobyl atomkraftværket sprang i luften var hun ikke langt derfra, og den hændelse blev enden på livet som chauffør.

Andre har kørt lastbil i krigszoner, og i bogen er der beretninger fra tre chauffører, som kørte nødhjælp til de stridende parter i ex. Jugoslavien. En form for kørsel hvor der undertiden blev skudt på dem og hvor miner, granater, ødelagte byer og snigskytter

Bogen indeholder 15 beretninger fra livet på landevejene. Blandt andet fortællingen om de to danske chauffører, som kørte 18 levende strudse fra Danmark til syd for Teheran i Iran i vinteren 2004.

Transporten var ikke nem, og både strudse og chaufførerne måtte stå mange strabadser igennem, før de var fremme. Blandt andet frøs det 37 grader, da de kørte over Tahir-passet i Tyrkiet. Strudsene overlevede, og fordi de var de første, kom de til at udgøre grundstammen i den enorme strudsekød-

torisk såvel som en geografisk ramme, og de mange beretninger suppleres af de fotos chaufførerne tog dengang.

Bogen fører også læseren fra erhvervets spæde begyndelse i årene efter Første Verdenskrig helt op til nutiden, og har et kik ind i branchens fremtid. ”Lastbilernes guldalder - beretninger fra førerhuset”,

sproduktion, som i dag er verdens anden største.

Preben Jørgensen kørte meget på Østeuropa, og

blev så godt som samtlige transportopgaver til og fra

også ham som formentlig har kørt Danmarks længste tur. Han var alene om det og turen tog seks uger

26

ninger står ikke alene. Det hele er sat ind i en his-

er også historien om, hvordan erhvervet som last-

oplevede flere gange at se ind i et pistolløb. Det er

Det med bøger om store køretøjer er ikke fremmed for Jens Jessen. I 2005 udgav han bogen ”Lastbilerne - vejens arbejdsmænd” og i 2007 udgav bogen DAB - hele Danmarks bus- og lastbilfabrik. I alt er det blevet til 17 bøger fra hans hånd, hvoraf den seneste er “Lastbilernes guldalder - beretninger fra førerhuset.”

var en del af hverdagen. Men chaufførernes beret-

og gik blandt andet til Almaty i Kasakhstan og retur via Tadsjikistan. Her var det ikke til at få kort, og da det var før GPS’ens tid, blev der kørt efter et gammeldags kompas. I alt endte turen med at blive over 14.000 kilometer lang.

bilchauffør har ændret sig. For ganske få år siden Danmark udført af danske lastbilchauffører. Sådan er det ikke længere. I dag varetages jobbet for en stor dels vedkommende af chauffører fra andre EUlande i lastbiler med udenlandske nummerplader. ”Lastbilernes guldalder - beretninger fra førerhuset” koster 268 kroner. Mere info: jensjessen.dk.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

- BERETNINGER FRA FØRERHUSET

Bagdad første tur: Torild Aasen var bare 21 år første gang hun var med på en tur til Bagdad. Det var både en fordel og en ulempe at være kvindelig chauffør.

TIR parkering: På TIR parkeringen ved Istanbul i Tyrkiet fotograferede Torild Aasen denne lille charmerende mekaniker.

Her er det tidligere nødhjælpschauffør Morten Rasmussen, som holder skiltet frem med teksten: “Giv agt snigskytter”.

Krigens spor sås overalt. Her er det den nødtørftigt reparerede bro over Neretva floden.

N.C. Kloster var én af pionererne, og han begyndte meget tidligt at køre eksportvarer til Tyskland. Her er det en dansk Triangel lastbil med D på nummerpladen, som var kendetegnet for Haderslev. N.C. Kloster indtrådte i den tyske kejserlige hær den 1. maj 1915, hvor han gjorde tjeneste i enhederne I.R. 84, I.R. 92 og Dødningehovedbataljonen. Han blev taget til fange den 6. oktober 1915, hvor han kom til at sidde i Aurillac fangelejren. Lejren var specielt indrettet til de dansksindede sønderyder, og oprettet på initiativ af den franske professor Paul Verrier, som interesserede sig meget for Danmark og de nordiske forhold. Foto DAPA.

Lastbilen er lastet med? Strudse!

Transporten foregik i december, og på trods af meget streng frost over bjergpassene i Tyrkiet, klarede strudsene sig fint.

Morten Nielsen fra Haderslev kørte i alt 878 tons nødhjælp fordelt på 26.447 kilometer i den tid han var i ex. Jugoslavien.

Turen med den18 levende strudse gik fra Idom i Vestjylland til Yzad syd for Teheran i Iran. Preben Jørgensen kørte 14.000 kilometer tur-retur.

27

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

FULDTONET

FIASKO I FRANKFURT Af Hans Uffe Christensen

28

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

men også økonomisk begrundet i disse bilkrisetider.

Flotte shows, blinkende projektører og flotte skåltaler kunne ikke dække over det faktum, at verdens vigtigste biludstilling, IAA i Frankfurt, i år var et flop.

Og måske er det sidste IAA i Frankfurt overhovedet. Kontrakten mellem Messe Frankfurt og den tyske bilindustri er opsagt. Bilindustrien kigger sig om efter andre lokaliteter.

Det koster en jetjager at være med. Ca. 1.200 kroner. pr. kvadratmeter Frankfurt. Plus udgiften til opstilling, personale, markedsføring osv.

Når man som f.eks. Mercedes tegner sig for en hel hal bliver det til rigtigt mange penge. Og hvem gider vise nyheder, der har kostet kæmpemæssige millionbeløb at udvikle, klemt sammen på en lille stand, hvor de let forsvinder i mængden.

Når optakten tilmed har være præget af nærmest skandaløs negativ omtale med store klima-demonstrationer foran udstillingscenteret og en Frankfurtborgmester, der udtaler sig kritisk om bilindustri generelt og ligefrem mener, at IAA skader Frankfurts image, ja så skal det jo gå galt. Borgmesteren var selvfølgelig ikke inviteret med til udstillingens åbning, som der ellers er tradition for.

Men måske er grunden til den hastigt faldende interesse for biludstillinger, at øko-biler ikke fænger. De er fornuftige, javel, men ikke spændende og fascinerende på samme måde som ”rigtige” biler med lyd,

Da dørene lukkede, var 560.000 tilskuere gået gennem tælleapparaterne - en kvart million færre end i 2017, hvor besøgstallet landede på 810.000 per-

prestige og drama. En frafalden IAA-gæst udtrykte det på denne måde til en tysk TV-station før åbningen: ”Hvem gider glo på elbiler. Dem skal vi alle tvinges

soner.

ned i mod vores vilje, og det er måske i orden af hensyn

Denne gang var der masser af underholdning,

det får de i hvert tilfælde ikke mig til.”

gratis modelbiler osv., men det vigtigste - volumennyhederne - manglede langt hen ad vejen, fordi 20 bilfabrikker havde sagt nej tak til at udstille. Heraf

til klimaet. Men ligefrem betale penge for at se på dem –

”Driving tomorrow” hed udstillingens slogan, og så var der jo netop lagt op til det helt store udbud af

mange store.

el-biler. Desto mere mærkeligt er det at de førende

Hyundai var eneste koreaner med egen stand, og

nault, Toyota og Nissan ikke var at finde op udstill-

som en af de få medbragte det koreanske mærke en ægte volumennyhed i form af den nye mikrobil i10.

En tysk avis mente ligefrem, at IAA har udviklet sig

fremstillere af elbiler målt efter volumen som Reingen. Heller ikke det franske premiummærke, DS, der ellers har en helt ny DS 3 Crossback E-Tense elbil at vise frem. Peugeot kunne have udstillet el-bilen

fra en biludstilling til en multimedieshow.

e-208 lige som Tesla kunne have eksponeret nogle af

Frankfurt føjer sig til rækken af biludstillinger, der

Chevrolet, Cadillac, Rolls Royce, Aston Martin, Fiat,

oplever massiv faldende interesse fra publikum. Det samme var tilfældet i Geneve tidligere på året og i Paris. De store britiske biludstillinger er afgået ved døden for mange år siden, og det samme gælder en række mindre tyske udstillinger som f.eks. Leipzig.

Og hvornår var det lige, at vi sidst kunne glæde os

de seneste nyheder. Væk var også Volvo, Mitsubishi, Alfa Romeo, Jeep, Suzuki og en hel del andre store bilfremstillere.

Nu er det store spørgsmål, hvor IAA skal afholdes næste gang. Eckehart Rotter, Talsmand for tyskbilindustris organisation, VDA oplyser, at der tages still-

over en stor biludstilling i Danmark.

ing til dette spørgsmål senest i begyndelsen af 2020.

At udstillerne bliver væk, er måske ikke blot en ønske

tilbage til sin rolle som verdens vigtigste biludstilling

om ikke længere at profilere sig på biludstillinger,

Han tilføjer, at IAA under alle omstændigheder skal og væk fra tivoliseringen.

29

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

DIGITAL LAGERSTYRING TILBYDES NU TIL KUNDERNE Af Sean Fitzgerald Coard Digital lagerstyring giver desuden et overblik over,

Baden-Jensen A/S har siden 1944 været totalleverandør af autolak, tilbehør og udstyr til indretning af autolakererværksteder samt til øvrige virksomheder, der beskæftiger sig med overfladebehandling af metalemner.

hvilke varer, der findes på lageret, og hvilke varer, der snart genbestilles. Derved bringer systemet struktur og overblik ind i lageret, og arbejdsgangene kan effektiviseres for medarbejderne. Digital lagerstyring på værkstedet frigiver ressourcer i form af tid på gulvet, et bedre overblik over lagerbeholdningen, ligesom der skabes struktur - og derved bedre kontrol – på lageret.

Med ét enkelt klik har brugeren mulighed for at trække en komplet lageroversigt med historikken bevaret. Oversigten indeholder ligeledes lagerværdier, som opgøres efter ”First in - First out”-princippet.

Med lagerstyringssystemet er brugeren altid sikret, kun at have det nødvendige på lager – hverken mere eller mindre.

Virksomheden ønsker i fremtiden at skabe værdi gennem en digital, innovativ og kundefokuseret

Men der er mange flere fordele udtaler en glad Jean-

udvikling med en brugerflade, der er både intuitiv og

ette Welinder til AUTONEWS BUSINESS, f.eks. har

brugervenlig, så intensive kurser og lange indlæring-

man overblikket, da alle produkter på lageret vises

sprocessor er overflødige.

med den aktuelle mængde. Det er muligt hele tiden at se status på bestilte varer. Varerne markeres,

Som et led i processen med at tilbyde kunderne de

hvis de er bestilt eller indgår i den næste planlagte

bedste og mest innovative digitale løsninger kan

bestilling. Varer fra hele Baden-Jensens varekatalog

Baden-Jensen nu også føje digital lagerstyring til

kan søges frem og tilføjes lageret. Varebestilling

listen over tilbud.

foretages med et enkelt klik og kan enten tilføjes den

I den forbindelse får samarbejdspartnere nu for alvor mulighed for at hoppe med på automatiseringsbølgen, hvor varer genbestilles automatisk, og overblikket over eget lager kun er ét klik væk.

Digital lagerstyring automatiserer manuelle pro-

kommende automatiske varebestilling eller bestilles til levering nu og her. Desuden er der mulighed for at oprette ”egne varer” i systemet. Endvidere er muligheder som automatisk genbestilling, nem registrering af hjemkomne varer med håndscanner.

cedurer og skaber derved overskud og overblik

Systemet giver hele tiden overblik over aktive

hos brugeren, hvilket optimerer arbejdsgangen og

bestillinger og ordrer i behandling - også hvis de er

bidrager til hurtigere løsning af arbejdsopgaverne.

indgivet pr. telefon til vores Internt Salg-afdeling. Det

Desuden minimeres risikoen for fejlbestillinger og

digitale lagerstyringssystem er browserbaseret og

lagersvind.

kan tilgås fra en computer eller IPad, der er tilkoblet internettet. Brugeren logger på systemet via et sikkert log-in.

30

Det digitale lagerstyringssystem er testet i brug af kunderne I løbet af foråret loggede den første bruger ind i lagerstyringssystemet. Aftalen var en testperiode på tre uger, hvor pilotbrugeren havde mulighed for at komme med inputs og sikre, at alt virker som tiltænkt.

Baden-Jensens digitale løsninger er altid udviklet i samarbejde med brugerne. På den måde sikres det, at systemerne fungerer i praksis.

Det digitale lagerstyringssystem er udviklet i overensstemmelse med eflow|Booking & Workflow. Det er således præcis lige så brugervenligt og intuitivt, som dette system.

Jo flere af de af Baden-Jensen tilbudte digitale løsninger, der anvendes, jo mindre administration og jo større konkurrenceevne opnås der på værkstederne.

Digitale løsninger er vejen til en effektiv forretning: Ved at tilføje digital lagerstyring til pakken af tilbudte digitale løsninger er Baden-Jensen endnu et skridt tættere på målet om at få fjernet fokus fra de tidskrævende administrative opgaver. Opgaver, som kan løses smartere, hurtigere og mere effektivt, så autolakereren, pladesmeden og skadecentrene kan udnytte tiden bedre og fokusere på det, som det i virkeligheden handler om - nemlig at lakere biler og forøge bundlinjen.

Det næste step i den digitale retning er lanceringen af en såkaldt intelligent webshop. Her kan der naturligvis handles hele døgnet, så samarbejdspartneren kan logge på og bestille varer, når der er tid til det.

Hvad webshoppen kommer til at indeholde af intelligente elementer, løfter Baden-Jensen først sløret for, når webshoppen lanceres i efteråret 2019!

Støt brysterne med en prøvekørsel

Den spirituelle CEO

Trods modgang og forretningsmæssige udfordringer har Kræftens Bekæmpelse sætter i den kommende tid

Erick Thürmer gennem de seneste år formået at forvan-

ekstra fokus på brystkræft gennem kampagnen Støt

dle sin oldefars traditionsrige værktøjsvirksomhed til en

Brysterne. Toyota Danmark A/S bakker op om kam-

digital forretning med hidtil uset potentiale. Herunder et

pagnen, ved at donere 100 kr. i perioden frem til 6.

3D-patent som er vurderet til omkring 200 mio. kr. Patent

oktober, når kunder / potentielle kunder prøvekører

og teknologi som kan være med at skabe en grøn omstill-

en Toyota C-HR hos en af deres mange forhandlere.

ing på verdensplan. Nu er han også forfatter til bogen,

sfc

“Den spirituelle CEO”, hvor Erick Thürmer fortæller om at gå mod strømmen, personlig ledelse og om at omfavne alt det, der ikke kan måles..

I bedste TV-reporterstil

sfc

Og det var Danmark …

Brian Osbech & Kenneth Laursen, der er ejerne bag Osbech Laursen Cars ApS har forleden udstyret sig selv med et kamera & en mikrofon, hvor de i bedste TV-reporter stil har rapporteret hjem til deres følgere på de sociale medier fra Frankfurt. Hvis du ikke selv var på den internationale bilmesse i Frankfurt, kan du her se TV-reportage fra messen, set med en dansk bilforhandlers øjne på www.autonewsbusiness.dk

sfc

En fødselar fylder rundt STS Biler kan nu hejse flaget og se stolt på, at man som virksomhed har rundet et skarpt hjørne – 50 års Jubilæum. Vi på AUTONEWS BUSINESS ønsker stort tillykke.

sfc

Den første tekniker Stefan har pakket kufferten og skal igen en tur til Warwick for at blive certificeret i el-biler, hvor han bliver den første tekniker hos Jaguar Land Rover i Danmark, der kan udfører reparationer på højspændingsbatterier.

sfc

Eksklusivt hos hessel Nu kan kunderne prøve en rigtig Renault Megan RS gade racer i forskellige udgaver. Bilerne er udviklet af selv samme team, der står bag Renault RS Formula1 bilerne.

sfc

KORT OG GODT

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

31

Af Sean Fitzgerald Coard

32

PREMIUM BILHUS NR. 2

EN DRØM ER GÅET I OPFYLDELSE

Cars.dk der er en del af Via Biler Gruppen giver nu

selvstændigt. Jesper Bacher kan nu kalde sig Adm.

også køreglæde på Sjælland, da de har åbnet deres

direktør i virksomheden Motor Power, der er lovlig

andet bilhus på Vallensbækvej 71 i Vallensbæk i

motortuning til din bil – med garanti!

samme bygning som Via Biler Volvo, der er Dan-

Motor Power DK kan allerede kalde sig Danmarks

marks største Volvo Flagship Store.

bil. Firmaet er nemlig ifølge Jesper Bacher de eneste, der leverer motortuninger, der leverer op til Færdselsstyrelsens krav, og dermed er lovlige! Derudover er Motor Power de eneste, der tilbyder helt op til 6 års garanti på din motor, gearkasse og transmission. Alle deres motortuninger lever op til de samme miljøkrav, som din bil gør fra fabrikken. Du kan læse mere om firmaet på www.motorpower.dk.

Forventningerne til omsætningen i årets sidste måneder i 2019 er relativt lave, hvis man spørger landets bilforhandlere i forhold til samme periode i tidligere år. Kombineret med de seneste års aftagende vækst i omsætningstallene, kan det være et udtryk for, at den høje vækst i omsætningen, som

Den nye elektriske sportsvogn Porsche Taycan er på gaden. Taycan er den første serieproducerede bil, som kommer med en systemspænding på 800 V i stedet for 400 V, hvilket er normalt for elbiler. En opladningskapacitet på 270 kW, hvor du i princippet kan lade 100 kilometers rækkevidde på bilen på fem minutter, hvis du kan finde en hurtiglader, der kan levere 270 kW ud. Taycan rammer 100 km/t. på 2,8 sekunder og topfarten er 260 km/t.

VOKSEVÆRK PÅ 3 ÅR

førende leverandør af motortuning til din premium

PORSCHE 100% ELEKTRISK

Tidligere økonomichef hos Forza Leasing er gået

ÅRETS SIDSTE MÅNEDER?

BILER OG BOLIG

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

branchen har oplevet de senere år, kan være ved at aftage. Dette belyses bl.a. i den nye konjunk-

Palle B. Johansen (far) & Mads Johansen (søn) der

tur- og brancherapport Tendens, som udgives af

driver CarPeople Odder flytter til stort nyt domicil

Bilbranchen en del af DI. I otte år er den samlede

på 6000 m2, da Hov Marine & Autocenter ApS har

omsætning for bilhandlen og værkstederne steget,

haft stor vækst, der gør at lokalerne efter knap 3 år

målt på årets første seks måneder. Væksten er dog

er blevet for små. De nye rammer omfatter et totalt

aftaget en hel del de seneste par år. Nye tal fra

nyrenoveret værksted på 600 m2 , såvel flere store

Danmarks Statistik viser samtidig, at bilforhandlerne

haller, kundemodtagelse og kontorer.

i ultimo tredje kvartal i overvejende grad forventer aftagende omsætning i de sidste måneder af 2019.

BLIV GEARET TIL AT LEVERE SERVICE DER MATCHER DIN PASSION

NY PROFESSIONEL OG AUTORISERET VÆRKSTEDSKÆDE MED FOKUS PÅ KVALITET

Opgradér dit værksted For mere info:– kontakt Dan Branislav kontakt@magnetimarelli-checkstar.dk 22 59 59 40 – Emailadresse@magnetimarelli.dk

Magneti Marelli Checkstar: 1800 workshops in Italy, 4000 globally.

A complete service: from planned maintenance to electronics, from computerized diagnostics to replacements for every single part of your vehicle. We unite our skill and professionalism with the passion for motorsports that forms a key part of Magneti Marelli’s DNA.

www.magnetimarelli-checkstar.dk Følg os på:

I V T E G O N

dde t si a for ryk n bil. man t d u ie t et en der, a etegr r e ø f ” b y f t N t u e a U ads be TG af ch UN” ran. D de pl O fo gte TG re.

“SH siden HO sidde tertra kal kø d S “ e f t v s e åa st e elv råb At krav p en me kke s i gør som d man s i s ne , hv len i bi

Danskerne kører i gennemsnit 42,5 km om dagen til og fra arbejde - enten i egen bil eller med offentlig transport. Denne tid kan eksempelvis bruges på at lytte til videopodcasten “SHOTGUN - viden er noget, vi deler”, og herved bliv klogere på alt fra hvorfor vi skal spise insekter, hvorfor vejret går amok, indre bæredygtighed til den selvkørende fremtid, fintech og økonomisk uafhængighed.

Coard Af Sean Fitzgerald

DELER

R E N E D I V

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

svirksomheden Bag denne podcast er Foredrag har indgået et YOUANDX og BMW Danmark, der dele viden. Emil samarbejde, hvor formålet er at og han tager forskelThorup er vært på programmet i udvalgte BMW lige videnseksperter med på tur modeller. video på YouTube Programmerne findes både som ), Sticher (Android) og som podcast på ITunes (iPhone e optaget og udgivet og Spotify og der vil løbende bliv nye episoder.

Maybritt Toft Bisp, CEO hos YOUANDX: ringer og sin viden, “Jeg tror på, at ved at dele sine erfa blive et bedre sted er vi med til at gøre verdenen til at en tid i bilen – til og at være. Mange af os bruger meg lem møder og ferier. fra arbejde, til fritidsaktiviteter, mel vi deler” har vi skabt Med ”SHOTGUN – viden er noget, s til - alene, eller et format, der både kan ses og lytte sofaen, på flyrejsen – sammen med sine kære i bilen, i nseksperter, som og alt sammen med indhold fra vide som vi kan få glæde giver os konkrete og brugbare tips, liv. Jeg er personlig af både privat og i vores erhvervs r hver gang inmeget stolt af dette projekt, og blive r at have lyttet til spireret og føler mig lidt klogere efte videopodcastene”.

34

Emil Thorup, iværksætter og TV-vært: var bange for at “Jeg har savnet et format, der ikke r det var okay at nørde udfordre seerne og lytterne – hvo evelser. SHOTGUN viden og søge efter de store aha-opl alle de spørgsmål, jeg er præcis det – jeg får lov at stille vede mennesker, der sidder inde med til ekstremt bega e. Om det er klima, er eksperter lige præcis i det emn megatrends, så er insekter som mad eller fremtidens llet over gennemgæsterne fra øverste hylde og lixta jde omnimedialt, snittet – og så er det genialt at arbe og et videoformat, hvor SHOTGUN både er en podcast nitlige pendler bruger tilpasset den længde den gennems på transport. “

Mette Bøgeskov Lolholm, Corporate Communications : Manager hos BMW Danmark til at blive klogere “Hvorfor ikke udnytte tiden i bilen BMW kørere nyder og blive inspireret? Selv om mange kø og på længere tiden i deres bil, kan ventetiden i til SHOTGUN er en ture nogle gange føles lang. At lytte atet passer perfekt til kvalitativ udnyttelse af tiden. Form r nyttig viden inden for den daglige pendling og bibringe kan være en øjenåbner mange forskellige områder, som meget begejstrede både professionelt og privat. Vi er som bliver formidlet for denne form for vidensdeling, rup og de forskellige yderst underholdende af Emil Tho videnseksperter”.

VI VIL GERNE SIGE TAK TIL NOGLE AF DE BUSINESS PARTNERE, DER ER MED TIL AT AT DISTRIBUERE AVISEN AUTONEWS BUSINESS TIL BIL- AUTOBRANCHEN FORVENTET LÆSERTAL MIN. 60.000 I BIL- AUTOBRANCHEN. HVER AUTONEWS BUSINESS UDGIVELSE KOMMER I 15.000 TRYKTE FAGAVISER OG UDSENDES TIL MIN. 17.000 I BRANCHEN SOM E-AVIS.

AVANT DENMARK biludstyr.dk

SCAN AUTO

&

DYBBROE GROUP

Hvis du også gerne vil være med til at tilbyde dit netværk / kundekartotek Danmarks nye fagavis, så kontakt AUTONEWS BUSINESS på telefon: 44 22 85 93

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

SYDJYLLANDS STØRSTE BILKÆDE KØRER I NY RETNING Af Sean Fitzgerald Coard

samme niveau i 2019, til trods for øgede omkostnin-

Et kig over skulderen på Autocentralen viser, at kæden fremover vil være tilstede med 6 afdelinger, hvor to vil være placeret i Kolding, Haderslev, Vejen, Esbjerg, og Horsens med et stort udvalg af brugte biler.

ger til nedlukning, personale forpligtelser, m.m.

Omstruktureringen indebærer, at man stopper med salg af bilmærket Opel, sammenlægning af to afdelinger i Kolding og nedlukning af aktiviteter i Vejle pr. 1. maj 2020. Der bygges nyt stort bilhus i Horsens samt tilbygninger på begge lokationer i Kolding. Derudover har man underskrevet aftale om varetagelse af forhandlingen af nyt bilmærke i flere byer fra 2020. ”Det er svært at tjene penge i branchen, hvis man har gennem mange år haft svært ved at tjene penge i ressourcer på de af vores forretninger, der leverer en flot bundlinje. Vi har naturligvis forsøgt mange tiltag og

Autocentralen vil være delt op i to ben, hvor 4

synergier, men er nået til den erkendelse, at en benhård

afdelinger skal primært håndterer Semler produkter

prioritering er nødvendig. Derfor har vi valgt at afvikle

(VW, ŠKODA, SEAT og Audi service) samt Egtved Allé

de aktiviteter, der ikke bidrager positivt til driften og

og Haderslev afdelingerne som vil varetage øvrige

fokusere på de stærke og rentable forretninger og gøre

mærker med de krav, der stilles til det. Autocen-

dem endnu bedre” udtaler Adm. Direktør Anders

tralen er autoriseret forhandler og serviceværk-

Jensen til AutoNews Business.

sted for Citroën, Honda, Hyundai, Nissan, ŠKODA, Volkswagen samt Audi og Opel servicepartner og fra

”Der er ikke præsteret på Opel i Autocentralens forret-

2020 tilføres Seat i flere afdelinger.

ninger og man er derfor blevet enig med Interdan om, at det er bedre andre forhandlere prøver kræfter med

Den jyske bilkæde har iværksat en større omstruk-

Opel. I 2008 opkøbte vi firmaet Tegllund (Opel) og det er

turering i en dagligdag, der håndterer et detail salg

flere af disse aktiviteter der nu lukkes, sammenlægges

på ca. 11.000 biler årligt. Efter omstruktureringen

og om muligt sælges fra”, tilføjer Anders Jensen.

udgjorde bundlinjeresultatet i Autocentralen bilaktiviteter 18 mio. i plus før skat og man forventer 36

I 2020 øger Autocentralen samarbejdet med Semler koncernen ved at tilføre bilmærket SEAT i flere afdelinger, hvor der bl.a. lanceres 5 nye SEAT modeller i løbet af næste år herunder El biler, så det forventes at markedsandelen vil vækste. Autocentralen er allerede klar i Esbjerg med lancering af SEAT til januar 2020, mens vi de øvrige steder skal have udstilling, bemanding m.v. klar.

ikke tager nogle svære valg og laver en prioritering. Vi enkelte af vores forretninger og har derfor trukket store

vil der være 350 ansatte mod tidligere 400. I 2018

Nyt bilmærke på vej til koncernen

Hyundai og Opel service flytter ind på Egtved Allé, Kolding ”Autocentralen er i alt beskedenhed rigtig gode på Egtved Allé i Kolding, hvor både personale og beliggenhed er vores store aktiv. Derfor er det besluttet, at den afdeling bliver ”fabrikken”, hvor man samler aktiviteter.

Derfor integreres afdelingen på Fynsvej med Egtved Allé senest den 30. juni 2020. Udstillingen og værkstedet på Egtved Allé udbygges, så der både bliver plads til en ny, flot Hyundai udstilling samt Hyundai og Opel på værkstedet – foruden Honda, Nissan, Citroën og ŠKODA, som afdelingen i forvejen forhandler og servicerer”, fortæller Anders Jensen.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

Nedlukning af Autocentralen i Vejle

sandel samt fokus på El og hybrid biler i fremtiden.

opbygningscenter fra Vejle. Her vil koncernens egne

I december vil en mindre ombygning finde sted i

biler primært blive håndteret, men også opgaver for

Vejen og forretningen står klar med nye tiltag og VW

eksterne kunder. Vi tror på, at ”side aktiviteter og

”Efter længere tids vurdering af alternative muligheder

salg pr. 1. januar 2020. Vejen vil fortsat kunne tilbyde

ydelser” til bilsalget i fremtiden skal være med til at

reparation af alle bilmærker, herunder også Opel.

gøre os endnu stærkere. Vi bygger nyt skadecenter med

lukker vi vores forretning på Bugattivej i Vejle og siger pænt farvel til Opel. Nissan vil vi fortsat kunne varetage

10 lifte og samler vores skadesaktiviteter fra Vejle og

fra vores afdeling i Kolding”, tilføjer Anders Jensen.

Haderslev fortsætter med endnu mere fokus på

Kolding til et super effektivt skadecenter. Der bliver også

Citroën og Hyundai I Haderslev stopper forhandling

plads til et nyt klargøringscenter. Vores administration

Der forventes en kontrolleret nedlukning i Vejle i

af Opel 1. april 2020, og de fortsætter med, at tilbyde

og leasingafdeling fra Vejle flytter med til Kolding når

Citroën og Hyundai samt brugte biler. Der fortsættes

tilbygningerne er på plads”.

løbet af foråret 2020, det er vigtigt at understrege, at der på adressen vil være salg og service indtil 1. maj 2020 og derefter vil Autocentralen naturligvis stå på mål for evt. garantiforpligtelser mv. fra vores andre

ligeledes med Opel service i Haderslev og der er dialog omkring et nyt bilmærke, som ligeledes vil kunne afdække Sønderjylland.

afdelinger. Autocentralen oplyser, at de forventer at kunne tilbyde en del af personalet arbejde i de øvrige filialer og fremhæver, at der heldigvis er stor efterspørgsel efter kvalificerede folk i branchen.

Nyt stort bilhus på vej i Horsens

Styrket ud af omstrukturering Autocentralen ser frem til at få samlet sine systemer, således forretningerne med salg og service af VW, ŠKODA, SEAT samt Audi autoriseret service hånd-

I Horsens er det første spadestik på vej til at blive ta-

teres i et IT-system. Citroën, Hyundai, Honda, Nissan

get til et nyt og moderne bilhus på 6.000 m2 beliggen-

samt Opel service håndteres særskilt i andet system.

de på Vejlevej. Afdelingen i Horsens har i dag salg og

Vi kan reducere omkostninger markant på sigt, men

autoriseret service af VW og Skoda samt autoriseret

ikke mindst koncentrere os mere om at samle de

service af Audi. Når den nye butik står færdig 1.

små marginaler op, som branchen byder på.

Vejen bliver Volkswagen forhandler

november 2020 udvides der med salg- og autoriseret

”Vi forventer, at komme styrket ud af denne omstruk-

service af Seat. Forretningen bliver bygget efter de

turering. En optimering af koncernen frigiver likviditet

nyeste normer, ift. håndtering af de El- og hybridmod-

og en mere trimmet omkostningsplatform. Autocen-

Udskiftningen af Opel gør at man allerede pr. 1.

eller, der lander i fremtiden på de 3 bilmærker.

tralen er bestemt ikke afvisende for at udvide aktiv-

Det kommer forhåbentligt de kollegaer til gode, som desværre ikke har mulighed for at flytte med til andre lokationer.

iteterne og evt. opkøb af nye bilhuse, blot det passer ind

januar 2020 byder velkommen til salg af Volkswagen. Vejen afdelingen valgte for snart to år siden at opgradere med autoriseret serviceværksted for både Volkswagen og ŠKODA, hvilket blev taget rigtigt godt i mod i byen. Med VW i Vejen står Autocentralen rustet til at nyde godt af mærkets stigende marked-

Volkswagen Kolding, stor tilbygning sættes i gang

i den strategi, vi har valgt for fremtiden”, slutter Adm. Direktør Anders Jensen.

”Volkswagen afdeling på Dieselvej udvides således, at mani kan få plads til tilflyttet aktivitet fra sit folie og 37

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2019

LANDSFORMAND GENVALGT Af Sean Fitzgerald Coard

Brancheforeningen Dansk Bilbrancheråd har netop afholdt årsmøde i Jysk Musikteater i Silkeborg. Bestyrelsesformand Henrik Pedersen, der til dagligt driver J.A. Auto, Din Bilpartner Amager blev genvalgt.

Henrik Pedersen har siden 2011 siddet som landsformand for Dansk Bilbrancheråd. Endvidere har han næste år siddet som oldemand i 25 år for Københavns afdelingen, som er en del af de 33 lokalforeninger til Dansk Bilbrancheråd.

Henrik Pedersen udtaler til AutoNews Business, ”jeg er utrolig glad for valget & er meget ydmyg omkring dette. Jeg vil gøre mit til at leve op til den tillid, som jeg er blevet tildelt. Endvidere mener jeg, at jeg har meget at byde ind med, så det ikke bliver business-as-usual”.

Hele bestyrelsen blev genvalgt og der var 160 mødedeltagere og 320 deltagere til festen om aftenen, der blev afholdt på Silkeborgs Stadion - Jysk Arena i VIP loungen.

38

DANSK BILBRANCHERÅD

DIN BILADVOKAT

Med tæt på 2.000 medlemmer er Dansk Bilbrancheråd den største interesseorganisation for autoværksteder, bilforhandlere og øvrige bilvirksomheder i Danmark.

Har mange års erfaring og speciale i bilbranchen.

Fire advokater og syv bilbranchekonsulenter hjælper med juridiske, kommunikationsmæssige og tekniske spørgsmål af enhver art.

Din Biladvokat består af de fire advokater Erik Storgaard Rasmussen, Johanne Berner, Lars Ellegaard og Jesper Juhlin.

De fire er tilsammen blandt landets mest erfarne, når det gælder rådgivning og retssager inden for bilbranchen. Din Biladvokat rådgiver om alle aspekter vedrørende drift af værkstedsog bilvirksomheder, uanset størrelse.

Dansk Bilbrancheråd 43 99 66 33

Din Biladvokat Din Biladvokat 20 52 48 23

DBR

ARB

EJD

DBR Me Arbejd ld så d dig in sgiverf o e pa d sser og få rening er f præ adga DIN or m c n i g st t EF t i l i l ORD de u over edlemm •D e E afh us LE: æn nskom er af D Me kal ikk g st a tal ige elle e selv vær er, der nsk Bil forh •D r H b K uk kste e and le m der. r skru ranche ind an beh til f e et s olde dD er stør ans ammråd. re l ien sk feriep k ikvi al a en, eng d f e

SGI

VER

FOR

ENIN

hol itet •D des ne i vi uk Me , hv rkso re in af d an få o i l m k Juri f e h i t gi disk ormat arb ne me mkost ver eden, ion che n ejds d e n : f Jo give arbejd ingern •D han e r fore re d e til o u få ne B æ nin r be ern gen kket pkvalifi når talt er s d ce kom genn sven e er 88 7 em ring pet deb udl 7 22 enc ært reve efo 64 for nd din e jbh l æ @db rlin ge, r.dk

ARBEJDSGIVERFORENING

G

BIL- AUTOBRANCH

ENS

ÅRETS VÆRT: STAND-UP KOMIKER & TV-VÆRT LASSE RIMMER

!

W O H S D R A AW

H B K , N E G N I N G Y B S U K 0 I CIR

0 .

8 K 1 .

D L .

K S D R R E A B W M E A V O O T N U .

A .

9 1 W .

W D W G Å A P D R S E T R T TI BILLE

F A G N I L L I T S E B , E D E R E N I M O N , : M R A E R R G O O S R N P O P M S D R A W A S SE MERE O T E R Å TAK TIL

SCAN AUTO

40

&

DYBBROE GROUP