AutoNews BUSINESS No.3 2021

AUTO NEWS BUSI

VELKOMMEN TIL HELE

DANMARKS FAGAVIS FOR BIL- AUTOBRANCHEN GOD LÆSELYST!

FARVEL TIL DIGITAL pIONEER

STORHED OG FALD

BILSALG

SIKKERHEDEN SVIGTER INTERVIEWS FOLKEMøDE GROSSIST på LEDERTRÆNING DÆK TV pROGRAM SWIpER SIG IGENNEM BILFINANSIERING STIGNING på 150 pROCENT

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

VanVittig loV om DEN NØDVENDIGE BRO VanVidskørsel AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2020

Af Hans Uffe Christensen

I den senere tid har der været massiv fokusmarts på den faste forbindelse fra Danmark til Folketinget vedtog 23. i år et lovforslag Tyskland via Østersøen. Personligtmed har jegøjeblikkelig svært ved at se fidusen i at medfinansiere om vanvidskørsel virkning. en transitrute for 93 millioner svenskere og tyskere via Sjælland.

Ifølge loven skal politiet konfiskere (ikke beslaglægge) ENHVER der harhar været vanvidskørsel, LEDER: Tilbil, gengæld deranvendt stort settilværet tavshed uanset om bilen er ejet af føreren eller omkring en forbindelse, der i vor optikej. er langt

vigtigere – nemlig forbindelsen mellem nationens

Der ses ingen konkrete undtagelser i lovforslaget. to mest befolkningstunge landsdele, Sjælland og Ejeren kan kun undgå konfiskationen, hvis vedkomJylland.kan Dengodtgøre, direkte vejatmellem Danmarks to største mende han/hun ikke kunne vide, byer København og Århus.

Genvejen mellem de at føreren ville anvende bilen til vanvidskørsel, og at han/hun har taget alle rimelige skridt til at sikre sin mange store byer på Sjælland og de mange store økonomiske stilling i tilfælde af, at føreren alligevel byer i den del af Jylland, der ligger nordligere end det anvender bilen til vanvidskørsel. For leasingselskaber såkaldte trekantsområde (Vejle, Kolding, Fredericia). er det f.eks. tilrådeligt at forlange en ren strafattest Længe før det første spadestik er taget og den fra kunden. Og ejeren, der får sin bil stjålet af en endelige udformning miljøaktivvanvidsbilist, skal godtfastlagt, gøre, athar alt vrede har været gjort for ister, ornitologer, sommerhusejere, kulturpinger, at undgå biltyveriet.

F.eks. låst bilnøglerne inde i et pengeskab. halal-hippier, bilhadere og civilisationsflygtninge i

bred almindelighed istemt et skingert hylekor. De

Af Hans Uffe Christensen, motorredaktør

Det virkeligt betænkelige er den omvendte bevisføfrygter dyrelivets undergang, hvis den nye motorvej relse. Det er ikke politiet, men derimod ejeren der føres den korteste vej via Røsnæs. Og på Samsø skal bevise sin uskyld. Det kan være meget svært. sidder aldrende jyske rockmusikere med hippieRetspraksis i lovens korte levetid viser, at det ikke er fortid og andre meningsdannere og nok at påstå sin højtråbende uskyld. Den skal bevises. Hvordan isiger alverden kan et biludlejningsselskab vide, at en nej, nej, nej til en ny stor vej hen over øen. låneaftale medfører vanvidskørsel.

Folk står jo sit ikke Måske laver samsingen Poul Kreds ligefrem hitog praler med deres dårlige trafikvaner. Og hvad med ”Små Sensationer” om til ”Store Katastrofer”. Deres delebilisme. Der kan fremdrages talrige eksempler på klagesang går gennem marv og ben på politikerne, lovens absurditet. I skrivende stund er der konfiskeret dermod risikerer træffe forkerte beslutninger. op 200 at biler efteråbenlyst vanvidskørsel.

Den ”retter smed for bager”. Det svarer til at private boligudlejere deres ejendom bilkonfiskeret, fordi For det første får vil en kombineret og jernbanelejeren foretager sig noget kriminelt.

F.eks. ved at forbindelse være en overskudsforretning i milliardhandle med narko. Det mest groteske er, at loven i klassen, mens en ren jernbaneforbindelse vil virkeligheden virker mod hensigten. Da det er tredjegenerere underskud i milliardklassen. Det er simmand og ikke lovbryderen, der rammes af den største pelthen mere rentabelt aterlade folk rejse på asfalt økonomiske konsekvens, afskrækkelsesmomentet end på skinner. Fraværet af bilisternes bropenge, vil beskedent.

sprænge et kæmpehul i broens økonomi.

De skyldige tørrer argument så at sige for regningen af på andre.

Men det vigtigste en kombineret

Det ville være langt mere effektivt at give ondartede trafikbøller gigantiske bøder eller sætte dem i fængsel skære den lange omvej over Fyn og Østjylland væk i tilpas lang tid. Så er de af vejene i en tid. I øvrigt spares enorme mængder energimod og CO2. strider loven efter alt at dømme EU’s Dertil regler kompå mer, at staten beløb på at skrinlægge området.

Skrotsparer så denstore lov. Det er menneskeligt at elfejle,nødvendige men umenneskeligt at af lukke øjneneder for allerede sine lers udvidelser omvejen, fejltagelser. nu er ramt af hyppige trafikpropper både på Fyn og i

forbindelse er ikke økonomien, men miljøet. Ved at

Østjylland.

Dertil kommer, at en kombineret vej- og jernbaneforbindelse vil reducere flytrafikken mellem København (Kastrup) og Århus (Tirstrup) dramatisk. Måske vil ruten blive nedlagt, som det skete da Storebæltsbroen gjorde flyruten mellem København og Odense (Beldringe) overflødig. Biler, busser og tog kan elektrificeres. Det kan fly ikke. Og fly sender drivhusgas-

Skal forbindelsen droppes eller reduceres til en ren

sen direkte op over skyerne, hvor den er allermest

Mange af disse sager De er formentlig jernbaneforbindelse? foreløbigejustitsmord. meldinger fra Firmaer, og uskyldige bilejere med at Hvis ledende politikere peger mod vil en fortsætte ren togløsning. miste dyre biler uden at have gjort noget som helst forbindelsen i det hele taget bliver til noget. Det er ulovligt. Håndværksmestre, biludlejningsselskaber og beklageligt, for alle hidtidige beregninger peger på mange andre med arbejdsbiler er i farezonen. Efter en kombineret motorvejsforbindelse denne skribents jernbanemening, erogloven i sig selv vanvittig.

skadelig for miljøet og ozonlaget.

Vort bedste råd til beslutningstagerne er derfor at investere i en pose ørepropper. De tager det værste ubehag fra hylekoret.

som det eneste rigtige.

AUTONEWS BUSINESS AUTONEWS BUSINESS Arne Jacobsens Strandvejen 70, 2Allé sal 15 2300 København 2900 Hellerup Tlf. Tlf. +45 44 2244 85 22 93 85 93 Redaktør: Redaktør: Hans Uffe Christensen Hans Uffe Christensen

Redaktion: Redaktion: Hans Uffe Christensen Hans Uffe Christensen Per Henrik Kuskner Dreboldt Michael Fibiger Nørfelt Per Kuskner FilipJens Peric Jessen Tom Carstensen Lars Helsberg Henrik Dreboldt Sean F. Coard Lars Helsberg Sean Fitzgerald Coard Tip os med din historie: Tip redaktion@autonewsbusiness.dk os med din historie: redaktion@autonewsbusiness.dk

2 2

Layout Layout&&produktion: produktion: Goodwill Goodwill Media Media Annonceafdeling: Annonceafdeling: AUTONEWS BUSINESS AUTONEWS BUSINESS Tlf. +45 44 22 85 93 Tlf. 44 22 85 93 Tryk: Tryk: Dansk Avis Tryk Sjællandske Medier A/S Dansk Avis Tryk

Redaktion: Udgiver: Goodwill Goodwill Media Media v.v.Nordic AB Nordic Conzept Conzept AB Arne Jacobsens Strandvejen 70, 2Allé sal 15 2300 København 2900 Hellerup Oplag: Oplag: Trykt fagavis: 15.000 stk.

Trykt fagavis: 15.000modtagere stk.

E-avis: Min. 17.000 E-avis: Min. 17.000 stk.

Gengivelse af fagavisens artikler eller dele heraf samt fotos må kun ske med tydelig kildeangivelse. Kontakt AUTONEWS BUSINESS herom.

Erhvervsmæssig gengivelse af fagavisens annoncer er ikke tilladt. AUTONEWS BUSINESS kan ikke påtage sig ansvaret for fotos & skriftligt indhold m.v. der indsendes uopfordret.

www.autonewsbusiness.dk

også

Bilbranchens største interesseorganisation har plads til dig Med tæt på 2.000 medlemmer er Dansk Bilbrancheråd den største interesseorganisation for værksteder, bilforhandlere og øvrige bilvirksomheder i Danmark.

Fire advokater og seks bilbranchekonsulenter hjælper med juridiske, kommunikationsmæssige og tekniske spørgsmål via telefon og hotline Vores priser og vilkår på forsikringer til bilvirksomheder er blandt de bedste herhjemme. Forsikringerne leveres gennem Topdanmark og Købstædernes Forsikring Alle medlemmer er omfattet af bilgaranti.dk, som sikrer tillidsforholdet mellem forbrugere og bilvirksomheder Netværk og lokalkendskab gennem 33 lokalafdelinger og fem erfagrupper fordelt over hele landet. Fx Bilsalg - Karosseri og Tungvogn Dansk Bilbrancheråd varetager bilvirksomhedernes interesser over for politikere og offentlige myndigheder samt beslægtede organisationer i alle spørgsmål af betydning for bilbranchen.

ARBEJDSGIVERFORENING

Danmarks største fællesskab for bilvirksomheder

Besøg os på www.dbr.dk

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

Dieselmotorens

storheD og falD

4

Af Hans Uffe Christensen Dieselmotoren havde en svær fødsel, lige som den formentlig får en svær død.

Det hele startede i 1885, hvor Rudolf Diesel i Paris begyndte at udvikle en selvtændende forbrændingsmotor med høj effektivitet. Processen varede 13 år, og undervejs tog han en lang række patenter for at beskytte sin opfindelse.

I starten var de eneste konkurrenter dampmaskiner. Men da Diesel under en test i 1897 kunne demonstrere en effektivitet på 26, 2 pct. mod de bedste dampmaskiners ca. 10 pct., var vejen banet for et nyt motoreventyr.

I starten drejede det sig mest om stationære maskiner og senere lastbiler. Første produktionsbil med dieselmotor var Citroen Rosalie fra 1933. Tre år senere tog Mercedes og Hanomag maskinen til sig.

Ført efter 2. verdenskrig begyndte bilmærkerne for alvor at få øje på dieselmotorer. Især til taxamarkedet, der påskønnede de selvtændende motorers større driftssikkerhed (fordi de ikke har noget tændingssystem) og bedre brændstoføkonomi.

I 1967 introducerer Peugeot verdens først kompakte, hurtigt roterende (5.000 o/m) dieselmotor med hele 46 hk fra 1,3 ltr. Konkurrenterne hænger dog stadig i bremsen indtil første oliekrise i 1973. Så hopper også VW på vognen med Golfmodellen, og så går det derudad med konkurrenterne.

Gennembruddet Det store gennembrud kommer i slutningen af halvfjerdserne, da Mercedes og Peugeot monterer turboladere på deres dieselmodeller. I 1992 har diesel erobret 17,3 pct. af personbilsmarkedet. I 2015 overhaler diesel benzin i Europa. 52 pct. af alle nye biler bliver dette år udstyret med diesel-power.

Rudolf Diesel begik selvmord i 2013, fordi han frygtede, at hans motoropfindelse ikke havde nogen fremtid.

Undervejs er fokus på små dieselmotorer øget. En VW eksperimentalbil klarer 100 km/l. Mercedes-ejede Smart introducerer en kun 0,8 ltr. stor dieselmotor i Smart Fortwo.

Den 54 hk stærke bil konkurrer med VW´s Lupo 3L og Audi A2 3L om at være verdens mest brændstoføkonomiske bilmodel. 33 kilometer på literen har ingen masseproduceret bil til dato klaret bedre. VW planlægger en Golf, der kan køre 40 km/l. Alt tyder på, at diesel gradvist vil overtage personbilsmarkedet.

Men så kommer katastrofen i form af ”Dieselgate skandalen” i 2015. VW og andre fusker med udledningstallene. Det står klart, at de giftige udledninger fra dieselbiler er værre end fra benzinbiler.

Især er kræftfremkaldende partikler og kvælstofforbindelser problematiske.

Tyske forskere proklamerer, at dieselbilerne står for 65 pct. af den farlige udledning af kvælstofforbindelser i storbyerne.

Frankfurt og mange andre byer forbyder ældre dieselbiler i bymidten. Markedsandelen på 52 pct. i 2015 falder til 36 pct. i 2018. Til gengæld stormer el-bilerne frem. I september 2020 overhaler elbilerne dieselbilerne målt efter markedsandel i EU. Forinden er bilfabrikanterne vågnet op.

De udvikler højeffektive filtre, der gør dieselbilernes udledning mindre skadelig en de bedste benzinbilers. Men filtrene er kostbare, og ikke velegnede til de små billige biler, som der jo sælges flest af.

Dødsdommen er afsagt. Nu venter vi bare på begravelsen, der formentlig kommer til at foregå i stilhed, når den sidste dieselbil udfases.

SKAL BILEN KLARGØRES INDEN SOMMERFERIEN? SPAR 50 % KUN

335,Normalpris 675,-

Bilplejesættet indeholder: • Autoshampoo med voks. Renser, plejer og beskytter lakken i én arbejdsgang

• Fælgrens med farveindikator. Effektiv syrefri fælgrens, der virker på et øjeblik

• Insektfjerner, der effektivt fjerner insektrester

• Cockpit-pleje, der plejer og beskytter uden at fedte. Trænger ind i plast og sikrer langvarig effekt og silkemat overflade

• Ruderens-skum til effektiv rengøring af bilruder indvendigt og udvendigt. Opløser fedt- • Vaskespand med bærehank samt vaskeede belægninger og giver klart udsyn svamp

Hos au2parts finder du altid dét, du lige mangler …

Se mere om os på www.au2parts.dk

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

Den nye NX har en im­ ponerende fremtoning med en blanding af tung og sports­ lig linjeføring.

Lexus genstarter i Danmark meD verDenspremiere Af Hans Uffe Christensen

Når det japanske luksusbilmærke Lexus til efteråret genintroduceres i Danmark efter mange års fravær, sker det med en verdenspremiere i form af anden generation Lexus NX. Modellen er den første Lexus med plug-in-teknologi. Den er nykonstrueret fra ende til anden med anderledes design, ny platform, forbedrede køreegenskaber, nyt multimediesystem, højere sikkerheds-niveau samt en ny, elektrificeret drivlinje. Lexus model-program rummer således benzinbiler,

fuldhybridbiler, PHEV-biler og en elbil.

Herhjemme kommer den nye NX udelukkende som plug-in hybridbil. Modellen har som standard firehjulstræk, en 2.5-liters benzinmotor og to elmotorer. En ved forhjulene og en ved baghjulene. Systemydelsen – det vil sige den største ydelse alle motorerne kan producere samtidigt – er 306 hk. Nok til at bringe NX fra 0 til 100 km/t. på omkring seks sekunder.

Lexus er en del af Toyotakoncernen, og NX benytter samme store kørebatteri som

Toyota RAV 4 RAV 4. Det rummer 18,1 kWh, hvilket er ca. 50 pct. mere end det store flertal blandt PHEV-bilerne.

Ved blandet kørsel opgives udledningen af CO2 at være mindre end 40 gram ifølge WLTP-testmetoden. Det store batteri giver desuden en gennemsnitslig rækkevidde på ren el op til 63 kilometer.

Specifikationerne er dog først endelige, når typegodkendelse foreligger inden introduktionen. Den nye NX er desuden første Lexus-model med elektrisk dørlåsesystem.

Systemet erstatter de traditionelle håndtag med trykknapper placeret ved siden af

armlænet i dørpanelet.

Genintroduktionen af bilmærket Lexus i Danmark er en logisk følge af den store succes, de såkaldte premium biler har haft i de senere år.

Lexus-konkurrenterne bliver i første række bilmærker som Mercedes, BMW og Audi.

De er alle på top ti listen over de bedst sælgende biler i Danmark 2021.

Kunder kan allerede nu foretage en ikke forpligtigende købsaftale af NX, selv om priserne endnu ikke er klar.

Som tiden dikterer har NX en kæm­ pestor multi­ medieskærm placeret i instrument­ bordet.

6

Hvor køber du dine originale skadesdele?

ScanDybbroe er damarks største leverandør af originale skadesdele til den frie del af værkstedsmarkedet.

Upload eller mail din skadesrapport allerede NU, og modtage markedets skarpeste tilbud – der er penge at tjene.

skadesservice@scandybbroe.dk

Vores 5 skadesspecialister sidder klar ved tastaturet Lasse Max Nielsen Salgschef

Mikael Lehm Salgsrådgiver

Morten Rough Salgsrådgiver

Torben S Golczyk Salgsrådgiver

Stig Lyrum Salgsrådgiver

RENAULT/DACIA ORIGINALDELE

Medlem af:

Engelsholmvej 33 8940 Randers SV

N-0950 Oslo, Norge ON: 897863022 MVA

scandybbroe@scandybbroe.dk www.scandybbroe.dk

Tlf. Fax:

+45 88 77 50 00 +45 88 77 50 95

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

Digital pioner fo Af Michael F. Nørfelt

I en alder af 45 år og efter fem et halvt års benhårdt arbejde med at banke den digitale servicebog - Digital-Servicebook.com – op har Martin Jensen med egne ord ”taget den største beslutning i min erhvervsmæssige karriere”.

Martin Jensen har således pr. 1. juni solgt sine andele i de selskaber, han siden 2010 har været medejer af. ”Herunder også Digital-Servicebook.com, som jeg har brugt ekstremt mange timer på de sidste fem et halvt år – fra idé til succes. Jeg tør godt at sige, at uden den passion var Digital-Servicebook ikke der, hvor det er i dag”, siger Martin Jensen.

Martin Jensen har solgt sine andele til sine to partnere fra starten, Jens Pedersen og Kim Koch. De har hidtil stået for driften af de to Car Center forretninger i Næstved og Nykøbing F, mens Martin Jensen har stået for DigitalServicebook.

Digital entreprenør ”Jeg er entreprenør, der godt kan lide at sætte ting i system og digitalisere. Som 45-årig vil jeg gerne vaske tavlen ren, og jeg synes, at tidspunktet nu er fornuftigt. DigitalServicebook har været en vild og fantastisk udviklingsrejse, og det er et fantastisk koncept, som virkelig har ændret bilbranchen i digital retning. Digital-Servicebook har været firstmover og unik”, siger Martin Jensen til AutoNews Business. ”Men det har også kostet ekstremt lange arbejdsdage og konstant at være online i en tid, hvor jeg har rejst Danmark tynd og været en del i udlandet. Derfor vil jeg gerne holde en kort pause, hvor jeg kan koncentrere mig om min kone og mine børn – for eksempel skal min datter konfirmeres den 19. juni”, tilføjer han. ”Men så vil der komme et nyt projekt – og højest sandsynligt i autobranchen, hvor jeg har så mange erfaringer fra.

Jeg har allerede planlagt flere kaffemøder og fået flere invitationer, men nu kan jeg selv vælge, hvilken vej jeg vil gå”, siger han.

Grinede i starten Digital-Servicebook gik i luften i november 2015, og konceptet omfatter i dag 60 millioner registrerede køretøjer. Ud over Danmark er konceptet i dag også udbredt i Sverige, Norge og England. En af de seneste landvindinger herhjemme har været et samarbejde med E-boks.

Digital-Servicebook vandt i øvrigt Auto Awards 2019 som året produkt. ”Og det ville da værre synd, hvis det stoppede her med den internationale udbredelse. Jeg mener, Digital-Servicebook har et rigtigt godt fundament, som branchen grinede af i starten – men vi gjorde det”, konstaterer Martin Jensen, som mener, at der fortsat er et stort digitalt potentiale i autobranchen. ”Mange værksteder er slet ikke gearet til den hurtige digitale udvikling, og der hviler et stort ansvar på kæder, grossister og brancheorganisationer for at få branchen op i det digitale gear, siger han.

8

En af de seneste landvindinger herhjemme har været et samarbejde mellem Digital-Servicebook.com og E-boks.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

orlaDer succes Martin Jensen, der har stået i spidsen for DigitalServicebook.com, har solgt sine andele til sine to partnere og bebuder nye projekter i branchen.

Martin Jensen – fra Digital-Servicebook.com på vej mod nye projekter i branchen.

9

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

Danskerne swiper sig ig ”Nu kan danskerne swipe sig igennem bilfinansiering”.

10

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

gennem bilfinansiering Af Sean Fitzgerald Coard Danmarks nye digitale bilfinansieringsselskab Volkswagen Semler Finans Danmark A/S (VSFD) har efter to års forberedende arbejde skabt Danmarks nemmeste bilfinansieringsløsning. En løsning, der frigiver tid til forhandleren, og samtidig skaber en mere tryg og sikker kreditvurdering for den enkelte forbruger.

Nu skal det være slut med lange, besværlige salgsprocesser og usikre lån, der ikke baserer sig på faktiske data.

Tilbage i starten af maj kunne Semler Gruppen, løfte sløret for et nyt moderne digitalt bilfinansieringsselskab, der blandt andet er finansieret af Volkswagen Groups tyske hovedkontor. Navnet er Volkswagen Semler Finans Danmark A/S, og ambitionen er at blive Danmarks ledende digitale serviceudbyder og hjælpe landets bilforhandlere med at minimere spildtid og styrke forretningen, samtidig med at det vil skabe en mere tryg og sikker kreditvurdering for den enkelte forbruger. ”Vores ønske har været at sætte kunderne i centrum og gentænke finansieringsprocesserne med udgangspunkt i kundens behov. Bilfinansiering har historisk set været en analog proces behæftet med flere usikkerhedsmomenter, og det virker til, at branchen kan mærke fordelene ved en mere digital tilgang,” siger René Sterregaard, der er

administrerende direktør for VSFD til AutoNews Business.

forhandler, vil det hele være i et Volkswagenunivers.”

Historisk har bilfinansiering foregået ved, at man som kunde møder op hos forhandleren, der stiller en række spørgsmål til ens privatøkonomi, hvorefter en tredje part i form af et finansieringsselskab tager den data og laver en kreditvurdering.

Med VSFD’s digitale løsning vil finansiering- og leasingaftaler i fremtiden basere sig på faktiske data af ens historiske indtægter og udgifter. Det betyder, at du kan swipe dig gennem en kreditvurdering.

Til gavn for forhandler og forbruger Den digitale finansieringsløsning er rullet ud til forhandlere over hele Danmark og benyttes af mere end 1.000 sælgere, der hører under Volkswagen Groups bilmærker – herunder bl.a.

Volkswagen, SKODA, Audi, SEAT, Porsche m.fl.

De første tilbagemeldinger har været positive.

”Hele tanken er, at vi har forsøgt at skabe en løsning, der gør forhandlernes hverdag lettere ved at eliminere spildtid, men som også sikrer, at den enkelte forbruger ikke ender med at sidde i en for dyr bil for den enkeltes økonomi. Samtidig har vi ønsket at skabe et samlet univers, så kunden i hele finansieringsprocessen kun handler med én person – og det er forhandleren,” siger René Sterregaard og fortsætter: ”Hele grundtanken er, at vi vil skabe den komplette kunderejse i det samme univers. Det vil sige, at selvom det er Alm. Brand, der varetager opgaven omkring bilforsikringer, så trækker de deres data til et tilbud på baggrund af den information, som forbrugeren allerede har udleveret. Samtidig vil det hele foregå i det samme univers, så hvis du handler med en Volkswagen-

”Tidligere var det os forhandlere, der skulle stå for kreditvurderingen. Det foregik ved, at vi manuelt måtte bede om kundens oplysninger. Med VSFD er vi i stand til at holde os helt ude af processen og i stedet koncentrere os om den gode bilhandel. Det er en udvikling, der gavner begge parter, da vi kan fokusere på det, vi er bedst til, men jeg tror også, at kunden føler sig mere tryg ved, at det er et professionelt team bag, der varetager kreditvurderingen,” siger Bjarke Hansen, salgschef hos Audi Hørsholm, og fortsætter: ”Udover at det er mere trygt og sikkert for forbrugeren, så skaber det også et hurtigere godkendelsesflow. Det betyder, at hvor det tidligere kunne tage flere dage, før man modtog en kreditvurdering, kan det hele gøres på første forhandlerbesøg, hvor du kan kigge på en bil, modtage en kreditvurdering, betale din udbetaling og få bilen – alt sammen på samme dag.”

ToyoTa følger sTrømmen Tidligere var tidens trend blandt store bilproducenter at etablere selvstændige bilmærker til den eksklusive del af markedet. Toyota skabte Lexus, Nissan opfandt Infiniti, Citroen fandt på DS og så fremdeles. Nu tager de store atter fat med undermærker, og denne gang gælder det elbiler. Volvo har præsenteret Polestar, Ford deres Mustang, Renault satser på Alpine.

Senest har Toyota løftet sløret for et bilmærke med det noget specielle navn bZ. Det er ikke biler til slumstormere, men derimod hidtil uhørt miljørigtige biler. bZ står for beond zero. Dvs. biler, der ikke kun er nul-udledende under kørslen, men også i forbindelse med produktionen.

Det er en særdeles ambitiøs målsætning for et elbil-mærke. Enhver bilmand ved, at det kræver enorme mængder energi at fremstille batterier til elbiler. Første bZ bliver den mellemstore koncept-bil Toyota bZ4X udviklet i samarbejde med Subaru, som Toyota også samarbejder med omkring sportsvogne.

Toyota sigter mod at have introduceret hele 15

nye elbiler i 2025 – heriblandt syv under Toyota bZ-brandet. Den endelige produktionsudgave af Toyotas fuldt elektriske SUV i mellem-

klassen, Toyota bZ4X, forventes introduceret i midten af 2022. huc 11

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

Små dækaftryk på folkemødet i år

solskinsøen. Så jeg tror, vores generelle engagement i år var nærmest lig nul, desværre”, siger kommunikationskonsulent Henrik N. Mortensen.

Også Bilbranchen-DI holdt sig hjemme i år: ”Vi deltager ikke i år, men vender tilbage, når Folkemødet igen er oppe i vanligt gear”, oplyser chefkonsulent Hanne Baunkjær.

Elbilseksperter på glatbane Heller ikke Pelle Nybirk, kommunikationschef for Folkemødet, kan pege på auto-events i år.

Dog har vi selv via LinkedIn set, at ingeniør-foreningen IDA fredag den 18. juni kl. 17 gennemførte ”Få elbilseksperter på glatbane”. På Folkemødet i Allinge havde IDA således samlet et panel af elbilseksperter, bestående af Benny Engelbrecht, Lærke Flader, Thomas Damkjær Petersen og Henrik Bindslev.

IDA var også klar på Folkemødet på anden vis torsdag den 17. juni, hvor Techteltet landede på Kalvebod Brygge i København med livestream.

Folkemødet fik ikke autobranchens aftryk som normalt, og der blev også langt færre deltagere på grund af coronabegrænsningerne.

(Foto: Mads Claus Rasmussen, Ritzau Scanpix)

Af Michael F. Nørfelt Folkemødet på Bornholm den 17.-19. juni blev helt anderledes i år som følge af corona-restriktionerne, og det betød også, at autobranchen og bilerne fik en ganske lille rolle i år.

Tidligere har auto-organisationer som Dansk Bilbrancheråd, Autobranchen Danmark, Bilbranchen, De Danske Bilimportører, Dansk Autogenbrug og Brintbranchen deltaget i flere år, ligesom især el- og brintbilerne har været synlige via fysisk taxakørsel på klippeøen, præsentationer og som debatemne.

Men i år kom autobranchen ikke til at fylde meget.

Fysisk og digitalt Folkemøde Folkemødet på nordspidsen af Bornholm i Allinge den 17.-19. juni blev i år meget anderledes og med mange færre fysiske deltagere end tidligere som følge af corona. ”Mødet fik en fysisk del med fire sektioner i et indhegnet område med plads til 500 personer i hver sektion, altså 2000 personer – tre gange dagligt, forklarer Pelle Nybirk, kommunikationschef for Folkemødet.

Her foregik debatterne på 12 forskellige scener med 250 debatter. ”Desuden fik mødet en digital del. Seks af scenerne til livestreamet på folkemødet. dk, og torsdag var der desuden mere end 150 digitale events fra hele landet, 12

Med fuld damp i 2022 Hos Dansk Bilbrancheråd siger direktør Erik S. Rasmussen til AutoNews Business: ”I år har vi i Dansk Bilbrancheråd valgt at springe Folkemødet over. Det grunder sig i, at det er en helt anden mødeform, man grundet corona er nødsaget til at ty til. Denne mødeform skønner vi ikke er egnet til at fremme vores politiske mærkesager. Vi deltager igen i 2022 med fuld damp, når Folkemødet er tilbage i sin oprindelige form”.

Også Autobranchen Danmark holdt sig fra Bornholm i år: ”Vi havde ikke planlagt noget derovre, og vi sendte heller ikke nogen fysisk til

På grund af corona-pandemiens begrænsninger var torsdag givet fri til hybride events, der blev streamet fra Folkemødets hjemmeside. Derfor havde IDA valgt at slå Techteltets teltpløkker ned ved IDA-huset på Bryggen og lavede et helt dagsprogram torsdag kl. 9-18 med hele 14 debatter. Blandt andet om uddannelse, forskning, arbejdsliv og arbejdsmarked - alt sammen under den teknologiske fane med alt, hvad det indebærer af grøn omstilling, digitalisering og innovation. Debatterne omkring Techteltet var arrangeret i et samarbejde mellem DTU, Syddanske Universitet, Aalborg Universitet, Aarhus Universitet, IDA og Engineer the Future.

som man kunne klikke sig ind på via folkemødet.dk, tilføjer han.

Det overordnede tema for Folkemødet 2021 er ”Idéernes Folkemøde”, hvor der blev fokuseres på de bedste ideer til, hvordan vi genstarter vores samfund efter corona. Alle events var åbne for alle, men i år mod forevisning af både billet og coronapas.

Flere store medier sendte live fra mødet, eksempelvis TV2 News, DR, Politiken og Altinget. I 2019 tiltrak Folkemødet 45.000 deltagere om fredagen (rekord) samt lidt færre torsdag og lørdag, men her er flere gengangere – så det samlede tal for torsdag-søndag i 2019 er sat til 114.000 personer, men heraf er flere altså gengangere.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

I 2019 handlede det om bilejeres ret til egne data, blandet andet med de tre til højre, Erik S. Rasmussen fra Dansk Bilbrancheråd, nr. 3 fra højre, Europaparlamentsmedlem Pernille Weiss (K) og moderator Christian Grau.

Partiledertale på Hovedscenen for to år siden. (Foto: Mads Claus Rasmussen, Ritzau Scanpix)

Autobranchen og bilerne kom ikke til af fylde meget på årets Folkemøde i Allinge i dagene 17.-19. juni. Mødet blev i høj grad digitalt med blandt andet livestreaming.

Unge dropper bUS og tog Andelen af unge, som benytter kollektiv trafik, er faldet fra 51 til 43 procent det seneste årti. Samtidig er de unges brug af bil steget fra 16 til 24 procent.

Desuden er det kun 23 procent af de unge, der cykler i skole, mod 30 procent i 2016. Det viser en analyse fra Dansk Industri baseret på DTU’s Transportvaneundersøgelse. Bilen er simpelthen ved at udkonkurrere alle andre transportformer. ”Vi er i gang med at producere nye unge generationer, som helt fra starten vælger bil og fravælger cykel og kollektiv trafik,” siger branchedirektør Michael Svane fra Dansk Industri. Problemet er, at det vil medvirke til at skabe endnu større trængsel, end vi allerede forventer at skulle kæmpe tilføjer Michael Svane. I årene, som analysen dækker, er der kommet en halv million flere biler på de danske veje. Frem til 2030 siger prognoserne, at vi får yderligere 600.000.

Stadigt flere familier har to eller tre biler. Samtidig er den kollektive trafik blevet dyrere. ”Unge i dag har mange ting, de skal nå. Når den kollektive trafik så bliver dyrere og har færre afgange, høster vi problemer, som vi selv har sået. Især hvis der står en ledig bil i garagen,” siger Michael Svane.

Vi spilder i dag som samfund 26 milliarder kroner på at vente i kø. Svane peger på en mere skræddersyet busbetjening til de unge og mere fleksibilitet. Især

bør det være billigere for dem at bruge den kollektive trafik.

og for dårligt. Han peger på, at bilen giver en fleksibiltet, som det offentlige aldrig vil kunne matche.

Louise Bonfils Kruger er en af de unge, der har valgt kollektiv transport fra. Hun bor i Lyngby og synes simpelthen, at det offentlige trafiksystem er for dyrt

”Jeg vil meget nødigt undvære min bil. Den gør det meget lettere at få alle hverdagens gøremål til at hænge sammen,” siger Louise Kruger. huc

13

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

Solvogn til Salg Lightyear One vejer kun 1.350 kg. Inklusiv batteri. Alt er vægtoptimeret. Også dækkene fra Bridgestone. Foto Lightyear

solenergi. Store dele af det fem meter lange ekstremt aerodynamiske karrosseri er er beklædt med solceller, der producerer strøm fra morgen til aften.

Selvfølgelig mest, når solen skinner, men det betyder ikke, at man er billøs i de mørke måneder. Bilen kan også oplades fra stikkontakt eller ladestation. Desuden rådes ejeren til sætte en solfanger på dit garagetag og dermed forkorte opladningstiden uden strøm fra stikkontakten. Og forøge den årlige rækkevidde tilsvarende.

Batteriet rummer 60 kWh. Rækkevidden er hele 750 kilometer i følge den skrappe WLTP-norm. Bl.a. takket være lav vægt og en nyudviklet dæktype fra Bridgestone.

Fra kviklader(CCS-stik) tager det ca. tre kvarter at tappe strøm til ca. 400 kilometer. Selv med totalt tomt batteri kan den kravle videre med 12 kilometer i timen indtil solen går ned.

De fire elmotorer yder tilsammen 136 hk. Topfarten er 150 km/t, og nul til 100 km/t tager 10 sekunder. Den rummer mageligt fem personer, og takket være det lange og brede karrosseri er der hele 780 liter bagageplads.

Af Hans Uffe Christensen Hvis du har en million kroner og et brændende ønske om at eje markedets mindst forurenende bil, er solvognen Lightyear One svaret på dine ønsker.

Den hollandske bil udviklet af tidligere medarbejdere fra Tesla, McLaren, Audi og Ferrari rammer markedet i anden halvdel af 2021.

Den kører op til 20.000 kilometer om året på ren

Det prestigefyldte Time Magazine har kåret Lightyear One som en af årets 100 bedste opfindelser. Der vil blive fremstillet ca, 1.000 biler i 2021. Næste år er det planen at sætte kapaciteten betydeligt i vejret. Hvis efterspørgslen er tilfredsstillende (trods den høje pris), er det planen at udvikle nye modeller efter samme koncept.

bildæk på tv-Skærmen Af Sean Fitzgerald Coard

Sommeren er over os og spørgsmålet om valget af de rigtige dæk til bilen, er igen noget som bilisterne skal tage stilling til, men et valg som langt de fleste overlader til værkstedet. For at klæde bilisterne bedre på og øge interessen for køretøjets vigtigste sikkerhedskomponent – dækket, har Dækbranchen Danmark fået produceret et tv-program om dæk, som vises på DK4.

Bag programmet Manden bag kameraet er Mick Østergaard, som er kendt bl.a. fra MotorTV og han har stået for alt det praktiske i forbindelse med produktionen. Tanken med programmet, som er kørt på DK4 flere gange i løbet maj og juni måned var, at gøre bilisterne bekendt med de mange vigtige faktorer omkring bilens dæk.

Dækbranchen Danmarks repræsentanter bidrager blandt andet i udsendelsen, som er optaget på FDM Sjællandsringen i marts måned i år.

3 dæktyper, dækproduktion og praktisk info I udsendelsen ses der på de tre kendte dæktyper, sommerdæk, helårsdæk og vinterdæk og naturligvis kan det ses, at der er tydelig forskel på sikkerheden, når bilerne bringes i glatføre på FDM Sjællandsringens anlæg.

Dækidentifikation, dækpleje og information om den nye dækmærkningsordning vil også blive behandlet i udsendelsen såvel som både indblik i dæks opbygning 14 og produktion.

På helårsdæk og vinterdæk i den glatte kurve på FDM Sjællandsringen.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

Brancheforening advarer om køB af skadede elBiler Af Sean Fitzgerald Coard Brancheforeningen SKAD er i disse dage ude med en pressemeddelelse, hvor der advares om køb af skadede elbiler.

I takt med at flere og flere elbiler kommer på de danske landeveje, så stiger også antallet af skadede elbiler. Her er der ligeledes tale om totalskadede elbiler, der herefter overgår i forsikringsselskaberne ejerskab.

Disse biler sælges via selskabernes portaler til både værksteder til genopbygning og i tilfælde af totalskader til ophuggere. Det er i denne sammenhæng væsentligt at advare om konkrete farer og dertil hørende forhold.

- Når biler bliver via forsi.dk dømt totalskadet, så henstår

disse biler typisk på offentlig vej, da ejerskabet overgår til det pågældende forsikringsselskab, indtil bilerne hentes. Sker dette med elbiler, så er det iht. både bilproducenternes retningslinjer og førende sikkerhedsorganer strengt nødvendigt at sikre bilen mod uautoriseret tilgang – _karantænezone. Der er betydelige omkostninger involveret i at sikre en karantænezone, og disse omkostninger påføres ejeren, altså forsikringsselskaberne.

- Når en elbil sættes til salg via forsikringsselskabernes portaler, så kan der være tale om at selve højspændingsbatteri er kemisk ustabil eller har interne skader der kan føre til kortslutning og eksplosionsagtig brand. Dette kan i det virkelige liv gøre både transporten og håndtering af sådanne biler til et uønsket eventyr. Derfor er det væsentligt at der er en nøje beskrivelse af bilens tilstand og batteriets kondition, når sådanne biler udbydes. Informationerne er juridisk bindende, og vi fastslår, at uheld eller

brand på grund af forkert eller mangelfuld information er en realitet og erstatningspligtigt af sælger.

både privat- og erhvervsforretningen. Dækninger som de normalt skal betale for - fx den obligatoriske erhvervsansvarsforsikring.

skaber også bilforhandlerne til gode, da flere af de eksisterende partnere tilbyder særligt attraktive produkter og priser til DBFU´s medlemmer, som en del af det samlede værditilbud gennem Codan Erhverv. Herunder partnerskaber med Salary og Board Office.

Lithium-ion batterier er omfattet af ADR og RID – _klasse 9. Her gælder følgende FN-regulativer: UN3090, UN3091, UN3480, UN3481, UN3171.

Det gælder også for eksport, hvortil der skal indhentes særlige tilladelser fra de relevante myndigheder.

Vi anbefaler derfor at et værksted eller ophugger ikke indkøber elbiler, hvor der ikke foreligger en 100 % sikkerhed for at disse biler er sikret, og at batteriet ikke har hverken eksterne eller interne skader.

Ydermere skal det sikres hvem der er den egentlige ejer af selve batteriet, da det i nogle tilfælde kan være bilproducenten.

samarBejde udvides Af Sean Fitzgerald Coard

Dansk Bilforhandler Union (DBFU) og Codan har underskrevet et nyt partnerskab, hvilket betyder, at DBFU fremover kan tilbyde deres 200 bilforhandlere attraktive og konkurrencedygtige erhvervsforsikringer hos Codan.

Desuden kommer Codans mange innovative partner-

Siden efteråret 2019 har DBFU’s 200 medlemmer kunne tilbyde deres kunder bilforsikringer fra Codan. Nu styrkes partnerskabet med DBFU til yderligere at omfatte erhvervsforsikringer. Dermed får de 200 bilforhandlere mulighed for selv at blive forsikret hos Codan.

Det er bl.a. forsikring af bilforhandlernes værksted, løsøre og bygninger samt mod arbejdsskade og cyberkriminalitet, som medlemmerne får adgang til.

Der blev i 2020 slået rekord for salget af brugte biler, og med 50.000 brugte biler solgt årligt, sælges mere end hver tiende brugte bil via DBFU’s medlemmer. Med så mange biler, der kører ind og ud af medlemmernes værksteder, er det især attraktivt at samle forsikringerne ét sted ifølge Jørgen Bomberg, direktør i DBFU. “Vi sætter stor pris på nu at kunne tilbyde vores medlemmer en samlet attraktiv forsikringspakke inden for både privat- og erhvervsforsikringer hos Codan. For vores medlemmer bliver hverdagen nemmere, når der kun er én samarbejdspartner at forholde sig til,” udtaler han til AutoNews Business.

Hos Codan ser erhvervsdirektør Camilla Amstrup også frem til at udvide partnerskabet.

“Vi er rigtig glade for at DBFU nu vælger Codan til på hele skadeforsikringsområdet, og vi ser frem til at bygge videre på vores gode samarbejde til gavn for bilforhandlerne og foreningen,” udtaler hun og fortsætter: Ekstra fordele til DBFU’s medlemmer Som noget helt nyt i Codan får DBFU’s medlemmer adgang til nogle ekstra dækninger ved at være kunde hos

Erhvervsdirektør i Codan Camilla Amstrup, og Direktør i Dansk Bilforhandler Union Jørgen Bomberg, underskriver den nye partnerskabsaftale.

15

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

De billigste biler har færreste skaDer To biler, der fra ny koster over en mill. kroner, er i gennemsnit seks gange dyrere at forsikre end de billigste biler.

Af Hans Uffe Christensen Danskerne betaler vidt forskellige priser for deres bilforsikring alt efter, hvor de bor. Og alt efter hvor dyre deres biler er. De billigste biler har nemlig langt færre skader end de dyrere biler.

Det viser en rapport fra onlineportalen Samlino med speciale i sammenligning af produkter inden for finans, forsikring m.m. Rapporten bygger på 100.000 opslag gennem Samlinos hjemmeside og offentlige 16 databaser. Den udpeger Østjylland som det dyreste

sted at forsikre sin bil. Her er prisen i gennemsnit 7.481 kr. årligt, hvilket er 17 pct. mere end sønderjyderne betaler.

Fordelingen i de andre landsdele er København og omegn (7.105 kroner), Nordsjælland (6.963 kroner), Fyn og øerne (6.778 kroner), Midt- og Vestjylland (6.733 kroner), Nordjylland (6.688 kroner) og Sjælland, Lolland, Falster og Møn (6.484 kroner).

i bund, på en række områder. Antallet af skader i områderne spiller selvfølgelig en stor rolle. Her ligger Nordsjælland dårligst med gennemsnitligt 0,32 selvrapporterede skader per bil gennem de sidste 7 år. Det kan man undre sig over, for Nordsjælland har samtidigt den højeste andel erfarne bilister med mange års forsikring bag sig. (se listen) I den bedste ende finder vi igen Fyn og Sønderjylland med 0,27 rapporterede skader.

Der er ikke en bestemt årsag til, at østjyderne må mest til lommerne. De ligger dårligt, men ikke helt

Tallene for de øvrige landsdele er: København og omegn (0,29), Midt- og Vestjylland (0,3), Nordjyl-

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

Hyundai i10 er en af de få tilbageværende biler på markedet, der kan købes ny for under 100.000 kr. Biler fra denne prisklasse er betydeligt billigere at forsikre.

land (0,31), Sjælland, Lolland, Falster og Møn (0,28) og Sønderjylland (0,27). I øvrigt er der meget store udsving, hvis man betragter mindre områder. F.eks. var Værløse mest skadesramt med 0,43 skader, mens Otterup på Fyn var helt nede på 0,2.

kroner, I Østjylland 333.000 kroner, i København og omegn 331.000 kroner, på Sjælland, Lolland, Falster og Møn 325.000 kroner i Nordjylland 320.000 kroner, På Fyn og øerne 309.000 kroner, og i Sønderjylland 324.000 kroner.

Billige biler har få skader Gennemsnitsprisen for de forsikrede biler spiller en rolle. De billigste biler under 100.000 kroner har færrest skader (0,23). Mens biler mellem 200.000 – 400.000 kroner har flest skader (0,32) skader. De dyreste biler over 1 million kr. har i gennemsnit kun haft 0,25 skader målt over de seneste syv år.

De dyreste biler findes i Nordsjælland med en gennemsnitspris på 353.000 kroner. I Lynge er bilejerne helt oppe på 447.000 kroner. De billigste biler finder vi på Fyn med 309.000 kr. i gennemsnit. I Munkebo koster en bil i gennemsnit 263.000 kroner.

I Midt- og Vestjylland er gennemsnitsprisen 334.000

Årlig gennemsnitlig forsikringspræmie for at kaskoforsikre en bil ved købspris.

Tal i kroner: 1 – 100.000: 4.334 100.000 – 200.00 : 4.691 200.000 – 300.000: 5.305 300.000 – 400.000: 6.808 400.000 – 500.000: 8.315 500.000 – 750.000: 10.115 750.000 – 1 mio.: 13.803 Over 1 mio: 23.197

Antal år som bilist med forsikring: Nordsjælland: 18 år Sjælland, Lolland Falster, Møn 17,1 år Sønderjylland: 16,5 år Nordjylland: 16,1 år Midt- og Vestjylland: 15,9 år Fyn og øerne: 15 år Østjylland: 14,2 år København og omegn: 12 år

17

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

Stigning på mere end 150 pct. i Salget Af Sean Fitzgerald Coard Nedlukninger og hjemsendelse har givet danskerne abstinenser for at komme ud i det fri og mærke vinden i håret. Det har man mærket hos Ducati, der har oplevet en stor interesse det seneste år.

Danskerne har for alvor fået øjnene op for fordelene og friheden forbundet med en motorcykel.

I 2020 har danskerne kastet deres kærlighed på motorcyklen og muligheden for at opleve friheden på to hjul med vind i håret. Det er noget, man har kunne mærke hos de sjællandske Ducati-forhandlere af den traditionsrige italienske motorcykelproducent. Særligt på Sjælland har Ducati oplevet en stigende interesse for motorcykler, sammenlignet med første kvartal i 2020 har man oplevet en stigning på mere end 150 pct. i salget. ”Motorcyklen kan give en følelse af frihed efter et år 18 med stor magtesløshed. Mange danskere har savnet

selvbestemmelsen og muligheden for at rejse, hvilket har skabt et behov for at genvinde friheden.

Siden første nedlukning har vi her hos os set en stigende interesse for at opleve Danmark på to hjul, og med indefrosne feriepenge og den manglende mulighed for at rejse ud af landet, har mange i stedet investeret i at udleve barndomsdrømmen,” siger Robert Nørbæk, der er Business Manager hos Ducati Copenhagen i Søborg til AutoNews Business.

Ifølge Robert Nørbæk består de interesserede købere særligt af folk, der tidligere i livet har kørt på motorcykel og vil genfinde glæden ved at drøne afsted igen. Men også hos de unge med nyt kørekort er nysgerrigheden for motorcykelverdenen blevet vækket.

En motorcykel efter de enkeltes behov Hos Ducati er man glade for den stigende interesse, der tyder på, at folk nu har fået øjnene op for Ducati som mere end et eksklusivt brand.

”En Ducati-motorcykel er en motorcykel, hvor alle kan være med på prisen, og det tiltrækker nye som gamle brugere af motorcykler. Lige meget hvilken kunde, der træder ind hos en Ducati-forhandler, så vil der være en motorcykel, der matcher i pris og behov. Vi har en meget bred prissætning, selvom mange måske forestiller sig, at de koster mere, end de egentlig gør,” siger Pernille Ingemann, Product Manager hos Ducati, og fortsætter: ”For mig er det også en del af det smukke ved denne livsstil. Her er alle lige, og vi tager alle del i det samme ønske om at skabe den ultimative frihedsoplevelse for alle dem, der er interesserede i motorcykler.”

For Ducati har corona generelt været en afgørende faktor for salget over hele landet. I 2020 oplevede brandet en vækst på 14,5 pct, og i Q1 af 2021 med en vækst på 87,5 pct.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

kort og godt Konsortium byder 60 mia. kr. for Lamborghini VW-koncernen har modtaget et bud på 7,5 mio. euro for datterselskaber Automobili Lamborghini, skriver det britiske bilblad Autocar. Den finansielle virksomhed Quantrum Group AG står bag buddet, der forbløffer mange i bilverdenen, fordi netop sportsvogns-firmaer som Lamborghini anses for risikable investeringer set i lyset af den grønne omstilling.

Lamborghini, der blev grundlagt i 1963 af Ferrucio Lamborghini, benytter i dag VW-producerede komponenter i næsten hele modelrækken. Ifølge Quantrums ledelse skal Lamborghini ikke bare være en bilvirksomhed, men en livsstils-platform i bredere forstand. huc

Plugin-bilers andel af samlet bilsalg seneste 10 måneder 1. 2021 maj 20,9 % 2. 2021 marts 19,8% 3. 2021 april 18,3 % 4. 2020 december 15,4 % 5. 2020 januar 14,2% 6. 2020 august 14,0 % 7. 2021 februar 13,7 % 8. 2020 november 12,2 9. 2020 oktober 10,8 % 10. 2020 september 7,8 % huc

Audi vil bygge eksklusive ladestationer Det tyske bilmærke Audi har præsenteret planer for en række højtydende og eksklusive lade-stationer i større tyske byområder. I år opføres de første seks stationer, hvortil Audi-ejere har første prioritet. Hver bil kan modtage op til 300 kW. Dermed kan en Audi E-tron oplades fra 0 til 80 pct. på 23 minutter.

Lade-stationerne forsynes med lounge-faciliteter, som det kendes fra lufthavne. Strømmen fra hurtigladerne suppleres med et stort antal brugte litium-batterier, der er under konstant opladning døgnet rundt.

Dermed kan spidsbelastnings-situationer klares uden om det almindelige netværk. Også energi fra solceller indgår i designet. huc

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

En af de første særudstillinger hos museet i Bagsværd arrangeres i anledning af Jaguar ETypens 60 års fødselsdag. Her skubber Erik Haaning og sønnerne rundt på et eksemplar fra midten af tresserne.

Nogle husker Chevrolet Corvair med hækmotor og ry for at være ”livsfarlig v Citat Ralph Nader. Her ses busudgaven Greenbrier, der konceptuelt minder m Begge med hækmotor.

Haaning ColleCtio med at læsse klenodier af trailere og skubbe dem på plads i de imponerende omgivelser få hundrede meter fra Hillerød-motorvejen. Med 110 klassiske biler, 25 gamle knallerter, 20 sjældne motorcykler og 11.000 modelbiler bliver Haaning-samlingen Danmarks største bilmuseum. Personligheden, vi først og fremmest kan takke for denne nye attraktion, er købmanden Erik Haaning, der har samlet på biler i mere end 60 år.

Han modtager os sammen med sønnerne Michael og Nicholas, der har arvet faderens interesse og aktivt tager del i projektet. Også finansielt. Eriks datter Charlotte er også meget bilinteresseret og en del af det, Erik Haaning kalder sit glidende generationsskifte.

Det amerikanske bilmærke REO havde sin storhedstid i 1920erne og 1930erne. REO står for Ransom Eli Olds. Mærket genopstod senere som en del af GM med navnet Oldsmobile. Reo er i dag en sjælden veteranbil med stor historisk værdi. Ved siden af en gammel postbil og en Velo Vap knallert. Alle på vej til klargøring.

”Bilerne stod tidligere rundt om på Sjælland, og nu er tiden inde til at finde en holdbar løsning. Jeg havde valget mellem at sælge bilerne eller udstille dem. Der-

Af Hans Uffe Christensen Snart kan bilinteresserede glæde sig over endnu et storslået bilmuseum i Storkøbenhavn, og i modsætning til det kommende Classic Car House i Brede, der først åbner i 2022, er Haaning Collection klar til åbning allerede i august måned 2021.

AutoNews Business har besøgt de 4.500 kvadratmeter store lokaler i Bagsværd, hvor virksomheden Velux tidligere fremstillede komponenter til vinduer. Bygningerne har gennemgået en omfattende renovering med bemærkelsesværdige arkitektoniske løsninger og særprægede mørke farvetoner under de store højtliggende glaspartier. Ud over at være et museum skal bygningerne være et business-center for hele bilbranchen med kontorer og konference faciliteter.

I indgangen hænger karrosseriet til en A.C. Cobra, og under vort besøg summede det store bilmekka af 20 aktivitet med håndværkere og folk, der havde travlt

Erik Haaning med sønnerne Nicholas, Michael og en meget sjælden Lamborghini GT fra midten af tresserne.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

ed enhver hastighed”. eget om VW´s rugbrød.

Erik Haaning med sin personlige yndlingsbil. En Ford ca. 50 år gammel Taunus 26 M.

Der er spillekonsoller og racerbane til de fartglade drenge. I baggrunden en Lamborghini Countach. Verdens hurtigste bil, da den blev præsenteret i 1971.

on åbner i august

Sådan så verdens første bil Benz Patent Motorwagen ud i 1885. I baggrunden museets biograf. biograf, værksted for klassiske biler, kontorfaciliteter, konferencerum, historiske tableauer, en afdeling med salg af klassiske biler, orangeri og en cafe, hvorfra man kan hente sin mad i bil på drive-in facon.

Dette er samlingens nyeste bil. En Porsche 718 GT4 racerbil med 420 hk. for enedes vi om at gøre det her, siger Erik Haaning.

Hans øjne lyser af glæde, da vi passerer en Ford Taunus 26 M. Det er Eriks yndlingsbil, som han har tilbagelagt mange kilometer i. At den ikke er nær så meget værd som mange andre køretøjer i hallerne betyder i den sammenhæng ingenting. ”Mine forældre havde et mejeri på Vestsjælland, og nogle af mine ældste erindringer gælder virksomhedens biler, som jeg var voldsomt fascineret af. Jeg samlede selvfølgelig på modelbiler, og fra jeg blev 18 år begyndte jeg også at samle på rigtige biler, knallerter og motorcykler,” siger Erik Haaning med sved på panden. Han og sønnerne skubber rundt med en Jaguar E-Type, da Fri ankommer. Museets første særarrangement gælder den ikoniske sportsvogns 60 års fødselsdag.

Nyt og gammelt Alders- og typemæssigt spænder bilerne bredt. Den

ældste originale bil er en Buick fra 1908. Den nyeste er en nutidig Porsche 718 Cayman GT4 racer.

Bilerne præsenteres periodevis i fem sektioner. De ældste (vintagebilerne) møder man kort efter at være trådt ind. Med en kopi af verdens ældste bil Benz Patent Motor Wagen som den første. Biltosser skændes stadig om, hvorvidt det nu også ER verdens første automobil. Men da Benz-bilen i 1885 blev patenteret som verdens første køretøj til persontransport, anses den som regel for at være nummer 1. ”Vi har besluttet, at alle bilerne skal være originale.

Eneste undtagelse er den gamle Benz, som ikke lige var til at skaffe i original stand,” siger Erik Haaning med et smil. Originalen står naturligvis på et museum i Tyskland. Bredden i udstillingen ses også af de mange hverdagsbiler fra tresserne og halvfjerdserne.

Haaning Collection handler imidlertid om meget andet end de udstillede biler. Der er aktiviteter for børn, spille-konsoller, en stor racerbane i kælderen,

Selv om jeg nu allerede har set mange af bilerne, kan jeg næsten ikke vente på, at museets slår dørene op med skiftende samlinger af spændende biler fra andre samlere. Akustikken i den gamle fabrik er fantastisk. Et oplagt sted at holde konferencer. Jeg håber og tror, at den modige satsning bliver en succes. En tak til familien for ikke at have solgt det hele i disse tider med toppriser på klassiske biler.

Corvette er i dag nået til C8-modellen. Den første hed C1 og blev præsenteret i 1953. Her en udgave med V8 motor.

21

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

Tesla og Mercedes tilbyder de største kørebatterier. Tesla-taxaer fylder godt op hos de offentlige standere - her Shell i Gentofte - som de benytter som holdepladser mellem turene. Til stor irritation for mange lokale elbils-ejere.

Her er elbilerne med de største batterier

Elbiler med små batterier er mere ”grønne” end elbiler med store batterier. Det koster nemlig en masse CO2 udslip at lave hver eneste kWh (kilo-Watt-time), der er i batteriet.

Af Hans Uffe Christensen Men køberne VIL have store batterier. De VIL kunne køre lange ture i deres elbil uden at blive martret af rækkevidde-angst og frygt for optagede lade-standere. Indtil videre er Tesla og Mercedes førende med 100 kWh i de største batterier. Hvor meget det giver i rækkevidde, blæser i vinden. Tesla er f.eks. opgivet til mellem 600 og 800 kilometer alt efter metode.

Men flere andre bilmærker er på vej med endnu kraftigere batterier. Mercedes topmodel, S-klassen, lanceres snart med et batteri på 108 kWh. Det kan endda lades med raketfart, hvis man ellers kan finde en ledig 200 kW-lader. 15 minutter giver 300 kilometer mere. På en halv time er der 525 kilometer til rådighed. Da man alligevel skal standse en gang i mellem på langturen, tager f.eks. en tur til Middelhavet ikke længere tid i den kommende S-klasse end i en fossil-bil. Stadig under forudsætning af, at der er ledige super-ladere.

Audi A6 E-tron, som også er på trapperne, lover ligeledes et kæmpestort batteri på mere end 100 kWh, og det skulle i følge Audi række til over 700 kilometer. Lige så væsentligt – eller måske endda mere væsentligt for familien på langtur er, at den helelektriske A6 suger 300 kilometer i batteriet på bare 10 22 minutter. En kop kaffe og en tur på toilettet, hvorefter

man kan køre fire - fem timer mere. Hvis laderen vil være med.

batterityper, der skulle blive mere robuste målt efter antal opladninger, billigere og mere højtydende.

Der er næppe tvivl om, at disse elbiler bliver hundedyre. Tesla S Long Range koster fra 823.000 kr.

Vil man have det hele med inkl. verdens hurtigste acceleration i model Plaid + er prisen over halvanden million kroner.

Det er både godt og dårligt for tilhængere af elbiler.

Sker der et skred i den rigtige retning, vil biler med gammeldags litium-ion batterier hurtigt blive forældede. Priserne på brugte old-school-elbiler vil rasle ned.

I skemaet ses 15 elektriske bilmodeller, der er til salg på det danske marked eller lige om hjørnet med batterier på 75 kWh eller mere. Alle opgivelser i kWh.

Priserne falder Men Teslas toppriser er under pres. For nylig introducerede Ford Mustang Mach-e modellen med 99 kWh – dvs. næsten lige så stort batteri som Tesla.

Til halv pris: 440.000 kroner. Går køber en tand ned i batteristørrelse til f.eks. 70 kWh, myldrer det med tilbud langt under prisen for en Tesla 3 Long Range med 75 kWh. Hyundai Ionic 5 med 73 kWh koster f.eks. 340.000 kr. Vil man ofre 100.000 kr. mere er der den spritnye Polestar 2 (se testen) med batteri på 78 kWh som Volvos første rene elbil XC 40 Recharge. Eller Kia EV6 Long Range med næsten samme størrelse batteri til ca. en halv million kroner.

En ting er stensikkert. Batterierne vil fortsætte med at falde i pris. Et litium ion batteri koster i dag under halvdelen af, hvad det kostede for bare ti år siden pr. kWh. Og der forskes på højtryk med nye

15 elbiler med store batterier: 1. Tesla S/Tesla X: 100 2. Mercedes EQV: 100 3. Mustang Mach-e: 99 4. Audi e-tron: 95 5. Porsche Taycan: 93 6. Jaguar i-pace: 90 7. Nissan Ariya: 87 8. Skoda Enyaq: 82 9. VW ID.3: 82 10. VW ID4: 82 11. Tesla Model 3 LR: 81 12. Fisker Ocean: 80 13. Kia Niro: 78 14. Citroën Space Tourer: 75 15. Opel Zafira: 75

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

Design og iDentitet rykker for elbilsbølgen Der er for alvor sat strøm til salget af elbiler, men den næste generation af elbilejere stiller nye krav til bilerne. Motor og hestekræfter tilsidesættes for godt design og identitet, der viser hvem vi er, mener Škodas direktør i Danmark.

Af Sean Fitzgerald Coard Rekordmange el- og plug-in hybridbiler rullede ud fra landets bilforhandlere i 2020, og alle grønne pile peger på, at flere danskere udskifter tankstationen med strømstikket i 2021.

Det stigende salg af elbiler har ikke kun indflydelse på den grønne omstilling – det ændrer også vores krav til bilerne. For mange bilkøbere handler det ikke længere om hestekræfter og hvor mange ventiler, der er i motoren. Udover de åbenlyse klimafordele fokuserer den moderne elbilskøber i langt højere grad på design, interiør og bilens identitet.

Det har bilproducenterne også indset og de nyeste generationer af elbiler taler i langt højere grad til købernes identit og æstetik frem for ekstraudstyr og topfart. Et lysende eksempel er Škoda og deres første elbil Enyaq, der med seks forskellige valgmuligheder for interiøret, betræder en ny sti. Ifølge Škodas danske direktør har bilen altid været med til at skabe identitet, men at bilkøbere i dag i højere grad vil vise, at de har en holdning. ”Jeg tror, at de blødere værdier kommer til at vægte langt tungere i bilkøbernes overvejelser i fremtiden.

Forbrugerne er langt mere identitetsbevidste og alle vil gerne have indflydelse på de produkter, som man bruger i hverdagen. Derfor mener jeg, at én af de store konkurrenceparametre bliver bilens interiør og muligheden for at skabe sin egen identitet,” siger Michael Ebeling, direktør for Škoda i Danmark, der har sat et ambitiøst mål om at op i mod 50% af deres salg skal komme fra el- og plug-in hybrider i 2021 på de modeller, hvor den nye teknologi tilbydes.

Fra luksusbiler til allemandseje Tidligere var de skræddersyede interiørmuligheder forbeholdt den absolutte premium-klasse af biler, men den luksus bliver i stigende grad allemandseje og et nyt konkurrenceparameter for bilproducenterne, og hos Škoda er det inkluderet i prisen på bilen. Fokus på interiør, design og valgmuligheder åbner også op for at ramme nye målgrupper og taler særligt til de kvindelige bilkøbere. ”De modige og fremsynede producenter tør at snakke om andet end motorer og ydeevne. Vi vil hellere fokusere på, hvad vi kan tilføre til danskernes liv og hverdag. Mange mennesker bruger jo lige så meget tid i bilen som i visse værelser i boligen. Jeg er overbevist om, at den rette lyssætning, personlig indretning og

bæredygtige materialer betyder rigtig meget for den moderne bilkøber,” siger Michael Ebeling til AutoNews Business.

Škoda bliver dermed den første elbilsproducent i Danmark, der tilbyder seks valgfrie interiør-tematikker LOFT, STUDIO, LODGE, LOUNGE, EcoSUITE og SUITE. Desuden findes der 10 forskellige muligheder for at tilpasse LED-lyssætningen i en Enyaq standardmodel.

23

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

FTZ rykker på l

24

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

leder-Træning 130 ledere hos landets største autogrossist på kursus for at binde organisationen bedre sammen.

Foto: Fredrik Seistrup – manden bag den store ledelsesopgradering hos FTZ.

Af Michael F. Nørfelt Ikke færre end 130 ledere hos landets største autogrossist, FTZ, har siden 2019 været på lederkursus for at gå fremtiden og fremtidens udfordringer i møde, og trods en corona-forsinkelse kommer den omfattende ledelses-opgradering til at vare endnu fire måneder.

I alt kommer forløbet til at omfatte otte hold af ledere – lige fra den øverste ledelse til bl.a. distriktschefer, afdelingsleder og stedfortrædende, idet der vil køre endnu to hold efter august, oplyser manden bag det storstilede ledelsesprojekt, lektor Fredrik Seistrup fra Erhvervsakademi Kolding (IBA), som håndterer forløbet sammen med kollega Stine Lejer.

Under overskriften ”Fra kompliceret til kompleks” forklarer Fredrik Seistrup: ”For mig handler ledertræning både om traditionelle ledelsesvæktøjer, fokus på forretningen, heri fremtidens drivere for udvikling samt lederen som læringsfacilitator (træner). Det tror jeg kan være med til at accelererer forretningen”. ”I dag træner FTZ Autodele & Værktøj A/S’ ledere netop ovenstående, imod at kunne imødegå fremtiden autobranche samt skabe fremtidens stærkeste organisation. Men hvordan og hvornår sætter du tid af til kontinuerligt at dygtiggøre dig på fremtiden trends og drivere?

Og hvilke læringsværktøjer sætter du i spil som leder, når du skal træne dit team eller afdeling?”, spørger Fredrik Seistrup, som har været lektor i fem et halvt år på IBA og tidligere blandt andet været underviser på Niels Brock.

Autobranchen kender han blandt andet fra et to-årigt udviklingsforløb for ledere hos Semler.

Driver til fremtiden Om det nye ledelsesforløb hos FTZ siger han: ”Det er helt unikt. Det er vigtigt, at alle er klædt på og tror på ledelse som en driver til fremtiden.

Det er vigtigt at mødes på tværs at organisationen. Alt går hurtigt i autobranchen, derfor er det vigtigt at binde organisationen sammen”. ”Det er ret unikt at lave kompetencegivende uddannelse samt andre aktiviteter for at fremme ledelse, så som temadage og sideløbende træningsaktiviteter”, forklarer Fredrik Seistrup til AutoNews Business og tilføjer: ”Det er godt at bruge traditionelle ledelseværktøjer, men som ledelsesbegreb er det vigtigt at operere på tværs og træne medarbejdere, både op, ned og ligeud. Ledelsen og læring er en accelrator for at skabe udvikling – og det er ingen floskel”, tilføjer han.

Om forløbet hos FTZ siger han: ”Det er gået supergodt. Det er vigtigt at have tålmodighed – dette er ikke et kvikfix, det er en kultur vi arbejder med, og derfor handler det om et langt sejt træk”, siger Fredrik Seistrup og tilføjer: ”Bedre ledelse er ikke bare løst ved at bruge tid på udvikling – hvad sker der efterfølgende. Her skal medarbejderne selv lære ved at give dem redskaber - altså lære at lære”.

Branche under pres ”Autobranchen står over for store udfordringer – der er så mange forandringer i gang, ikke kun for bilerne, men også for hele salget og værdikæden. Og dermed handler det om, hvordan FTZ håndterer fremtidens værksteder og dermed fremtidens kunder og grossister. Autobranchen har været drevet traditionelt og er under pres,

også som følge af generationskløften med mange 50- til 65 årige”, siger han. ”Det er ok at lave fejl, hvis man ændrer, hvordan man skal sælge og lede, og vi lærer af det.

Det er vigtigt at binde organisationen sammen”, fastslår Fredrik Seistrup, der ikke er i tvivl om, at FTZ med det storstilede ledelsesprojekt har et bedre fundament til at drive fremtidens grossistvirksomhed.

Fremtiden i møde Om det store ledelsesprojekt siger Ronnie Maryon, vicedirektør i FTZ: ”Vil du også styrke ledelseskraften i din organisation. Vil du opleve medarbejderne gå fremtiden og fremtidens udfordringer i møde, med mod og troen på, at det skal vi nok håndtere og udvikle organisationen og virksomheden, så kan jeg varmt anbefale Fredrik Seistrup og IBA. Fredrik Seistrup er kompetent og en kæmpe motivation, og det er en fornøjelse at arbejde sammen om at udvikle FTZ”.

25

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

Ny bestyrelse Af Sean Fitzgerald Coard

I år har har Bilbranchen en del af DI valgt at afholde Bilbranchens generalforsamling og årsdag på to forskellige datoer.

På generalforsamlingen blev følgende genvalgt for to år til bestyrelsen for Bilbranchen: Peter Kjærsgaard, Kjærsgaard fra Auto Aalborg A/S, Carsten Bonderup fra Erik Maibom A/S og Ryan Rahbæk fra Autohuset Vestergaard A/S Lastvogne.

Til nyvalg til Bilbranchens bestyrelse blev Lene Dahl Pedersen, Dahl Pedersen A/S valgt for to år.Derudover består bestyrelsen af Peter Monk fra Via Biler A/S, Lars Rasmussen fra Semler Retail A/S, Bjarne Hessel fra Ejner Hessel A/S, Kim Frimann fra Frimann Biler A/S og Martin Frykmann fra Andersen Biler A/S.

kort & godt

Den ordinære generalforsamling fandt sted den 15. juni, og blev afviklet digitalt lige som sidste år. Selve

årsdagen afholdes den 1. september i Industriens Hus med diverse brancherelevante oplæg.

26

Trafikken normal igen Efter i længere tid at have været langt under normalen, er trafikken i Danmark næsten tilbage på samme niveau som før Corona-krisen. I følge tal fra Vejdirektoratet var trafikken i uge 22 kun 5 pct.

Renault samler el-kræfterne Under betegnelsen ElectriCitygår tre Renault-fabrikker og skaber det største elbils produktions-site i Europa. Målet er en produktion på 400.000 el.biler årligt senest i 2025.

Mindre end samme uge i 2019. Også antallet af passagerer i den kollektive trafik er stigende, omend man her ligger 20-25 pct. under niveauet inden corona-krisen, oplyser Vejdirektoratet. Nogle trafikforskere mener, at Corona-krisen også på længere sigt vil flytte transport fra det offentlige system til private biler. Folk har fået nye vaner, og salget af nye og brugte biler ligger i top. huc

De tre fabrikken, der får til huse i i Hauts-deFrance regionen i det nordlige Frankrig er fabrikkerne i Douai, Maubeuge og Ruitz. Tilsammen har de har 5000 ansatte. For at understøtte projektet forventes det, at der skal ansættes yderligere 700 medarbejdere. Renault Group vil desuden indgå partnerskaber med universiteter i området og etablere partnerskaber med innovative startupvirksomheder. huc

Peugeot anklages for svindel Bilmærket Peugeot står over for retsforfølgelse i Frankrig som følge af den såkaldte dieselgate. Det oplyser Peugeots moderselskab, Stellantis.Sagen drejer sig om såkaldt anklager om forbrugersvindel i forbindelse med salg af Euro 5-dieselbiler i Frankrig mellem 2009 og 2015. Ifølge nyhedsbureauet Reuters har en fransk domstol beordret Peugeot til at stille 30 millioner euro - 223 millioner kroner - i garanti for eventuelle udbetalinger i sagen.

Meddelelsen kommer, dagen efter at den tyske bilproducent Volkswagen oplyste, at den står over for anklager som følge af skandalen. To dage før lød samme melding fra Renault. ”Dieselgate” startede i 2015, da det kom frem, at Volkswagen havde fiflet med software, så deres dieselbiler fremstod mere miljøvenlige, end de var. Mere end 11 millioner dieselbiler er på verdensplan udstyret med den omstridte software. VW har allerede måttet betale omkring 250 milliarder kroner i bøder, erstatninger og forlig. huc

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

Toyota bygger verdens første brintdrevne mobile lægeklinik for det japanske Røde Kors Kumamoto Hospital, der allerede inden sommer tager den i brug. Klinikken er ret beset en stor specialudstyret lastbil, der via en såkaldt brændselscelle benytter brint til at producere strøm. Eneste spildprodukt i processen er vand. Hospitalet vil benytte den mobile lægeklinik til at teste, hvor nyttig den forureningsfrie klinik vil være i

katastrofesituationer, hvor det normale elnet er brudt sammen, og i almindelige hverdagssituationer. I Asien udløser tyfoner og skybrud ofte strømafbrydelser, der vanskeliggør sundhedsmæssig hjælp. Den brintdrevne klinik kan også blive nyttig under katastrofer i u-lande. ’ huc

københavn:

biler ud – træer ind

Københavns Kommune har sløjfet 66 parkeringspladser midlertidigt hen over sommeren for at se, hvordan man kan bruge byrummet på en anden måde end nu. Det skriver dagbladet Politiken. Hensigten er at mindske trafikken i bymidten og sætte cyklister og fodgængere først ved at indrette de tidligere parkeringspladser rekreativt som gågader med træer og bænke.

Teknik- og Miljøborgmester i Københavns Kommune, Ninna Hedeager Olsen fra Enhedslisten mener, at parkeringspladser

er spild af såkaldt overfladeplads i byrummet.Til efteråret vil politikerne drøfte udplantning af træer og om bænke og nye gågader skal gøres permanente. Det bliver formentlig tilfældet, hvis det som foreslået af Enhedslisten og Det Radikale Venstre fra 2022 skal være forbudt køre sin bil ind i Københavns centrum om søndagen. Socialdemokratiet, SF og Alternativet bakker op om forslaget. huc

autonews business advertorial

helårsdæk skiller vandene - og den gyldne middelvej findes ikke rigtigt.

Sådan var det også for Martin Færch, der er eftermarkedschef i Bilbutikken i Randers, som forhandler nye og brugte Toyota’er.

- Jeg har kørt med A005 Evo helårsdækket et halvt års tid på min egen Toyota, siden november, og det gør det faktisk rigtigt godt. Dækket har vist sig at være en rigtig god kombination af sommer- og vinterdæk. Der er ingen støj, og komfort og vejgreb er i orden. Dækket gør det godt både på våd og tør vej, og i frost- og plusgrader. - Min anbefaling til Bilbutikkens kunder er helt klart, at helårsdækket fra Bridgestone er fremragende at

køre på, hvis man har begrænset kørselsbehov. - Men det er stadig min vurdering, at når det for alvor er vintervejr eller højsommer, så kommer helårsdækket til kort. Så vil jeg tage mine kunder med hen til udvalget af vinterdæk og sommerdæk fra Bridgestone og rådgive dem til at vælge to sæt dæk fremfor helårsdækket, konkluderer Martin Færch.

fuld udrykning

den første brint­ drevne lægeklinik

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

Nyt bestyrelsesmedlem Af Sean Fitzgerald Coard Nyt medlem i bestyrelsen på Autobranchen Danmarks generalforsamling.

Ejgild Nørgaard Christensen, partner i Toyota-bilhuset STS Biler, der har afdelinger i Holstebro, Herning, Skive og Lemvig. Ejgild Christensen har siddet i AutoBranchen Danmarks bestyrelse i seks år, og han faldt derfor for grænsen for hvor længe et medlem må sidde sammenhængende i bestyrelsen.

Ejgild Christensen er fortsat en del af bestyrelsen i AutoBranchens Arbejdsgiverforening (ABAF), hvor han er formand. Han er også aktiv i udvalg i AutoBranchen Danmark.

Nyt bestyrelsesmedlem er Lars Bøg der er valgt for 2 år.

Bøg er partner i Skoda Roskilde/Roskilde Bilcenter, som han driver sammen med broderen Jacob Bøg. Virksomheden blev etableret af deres far, Benny Jensen i 1977.

Fire bestyrelsesmedlemmer modtog genvalg og blev alle valgt til at fortsætte deres virke i bestyrelsen i yderligere

to år. Det var næstformand Dennis Odgaard og bestyrelsesmedlemmerne Malene Hasselbalch-Holm, Asbjørn Jensen og Pierre Martin Iversen.

Bestyrelsesformand Hans-Jørgen Jørgensen samt bestyrelsesmedlemmerne Lars Hansen, Jon Slot Hansen, Bjarne Nielsen, Lasse Jæger Jensen og Kenneth Elkjær, var ikke på valg i år. De fortsætter derfor i bestyrelsen og udgør den resterende del.

Tom Andersen, Centrum Autolakering, og Peter Hansen, Andersen & Martini blev genvalgt som suppleanter for et år.

bilstatistik Af Sean Fitzgerald Coard Der er godt gang i forsommer salget, hvor 16.825 indregistrede nye personbiler er udtryk for en positiv fremgang svarende til 47,3 procent sammenlignet med

samme tidspunkt sidste år, hvor der blev indregistreret 11.425 nye biler. Det dårlige maj salg sidste år var dog også plaget af coronakrisen.

76.240 nye biler i 2021. År-til-dato har vi dermed oplevet en lille vækst på 8,2 procent i forhold til samme periode i 2020, hvor der blev indregistreret 70.466 nye personbiler.

Siden januar er der samlet set blevet indregistreret

Ved redaktionens afslutning var junitallene endnu ikke frigivet.

28

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

Bilimportørerne vil have skrappere miljøzoner

Hørt i krogene

Fototekst: Renault arkana

Politikerne bør indføre miljøzoner i byernes kerneområder, hvor ældre forurenende personbiler er forbudt. I dag gælder miljøzoner i Danmark kun for de mest forurenende lastbiler, busser og varebiler. Det skal efter bilimportørernes brancheforening ”De Danske Bilimportører”s mening udvides til også at omfatte ældre personbiler med dieselmotor, som det er tilfældet i en del storbyer i udlandet. F.eks. er der i næsten alle større tyske byer indført miljøzoner for personbiler. Bilimportørerne mener, at vi i bymæssig sammenhæng bør forbyde biler, der ikke opfylder euronorm 5 og 6. Bilimportørerne er derimod modstandere af et forslag fra regeringens støttepartier om, at alle fossilbiler uanset forureningsgrad skal ud af bykernerne. Udbuddet af el- og brintbiler er endnu ikke på et niveau, hvor alle kan være med, begrunder bilimportørerne deres modstand. huc

Fransk coupe-SUV fra 278.990 kr.

Der er efterhånden så mange biltyper på markedet, at man skal have en ordbog for at holde styr på forkortelserne. En af de seneste biltyper er coupe SUV, der kan betegnes som en høj bil med sportsligt faldende taglinje a la tidligere tiders GT biler (Grand Touring).

Den seneste coupe SUV på markedet er Renault Arkana, der nu er prissat i Danmark. Priserne begynder ved 278.990 kr. for en veludstyret version med 140 hk benzinmotor. Bilen fås også med hybridteknologi, lige som der er en sportsbetonet R.S. Line version i programmet. Prisen betyder, at Arkana er blandt de billigste biler af typen coupe SUV på det danske marked. Sportsversionen koster 332.000 kr. huc

VW vinder ”Årets Bil i Verden” for 5. gang

Det myldrer med titler til nye bilmodeller. Blandt de mest prestigebetonede er ”Årets Bil i verden” – eller rettere WCOTY, der står for ”World Car Of The Year. For nylig blev prisen for 17. gang overrakt en bilmodel, og for 3. gang gik hæderen til en elektrisk bil, VW ID.4. Tidligere har elbilerne Nissan Leaf og Jaguar i-Pace vundet. VW har vundet titlen fem gange, og er dermed mest vindende bilmærke. 24 biler var nomineret i år. Da stemmerne fra de 90 journalister blev talt op, var VW ID. 4, Toyota Yaris og Honda e i finalen. Sidstnævnte ligeledes en elektrisk bil. I modsætning til f.eks. Årets Bil i Danmark hædres også en række biler fra forskellige klasser. Mercedes S-klasse vandt kategorien for luksusbiler. Porsche 911 tog sig af kategorien for superbiler, mens Land Rover Defender vandt titlen for Årets bildesign. Honda kunne trøste sig med titlen som Årets Bybil. For at kunne komme i betragtning til hæderen skal bilmodellen være til salg i mindst fem lande på mindst to kontinenter. Her er vinderne for de 17 år. huc

2005 2006 2007 2008 2009 2010

Audi A6 BMW 3 Lexus 460 Mazda 2 VW Golf VW Polo

2011 2012 2013 2014 2015 2016

Nissan Leaf VW Up VW Golf Audi A3 Mercedes S Mazda MX5

2017 2018 2019 2020 2021

Jaguar F Pace Volvo XC 60 Jaguar i-Pace Kia Telluride VW ID. 4

29

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

VanVidskørsel rammer ejere uden skyld Af Hans Uffe Christensen Når denne måned rinder ud, har politiet på ca. tre måneder ifølge foreløbige tal konfiskeret op mod 200 motorkøretøjer for såkaldt vanvidskørsel.

Tidligere på måneden (juni) oplyste Rigspolitiet, at 171 biler vat blevet beslaglagt med henblik på konfiskation siden indførelsen af de nye regler. Af disse køretøjer ejes 70 af en anden person end vanvidsbilisten. Det giver ca. en beslaglæggelseskvote på godt 60 om måneden, hvoraf ca. 40 pct. ejes af andre end synderen.

Det kan være et leasingselskab, bilbøllens forældre eller en kæreste. Det sidste var tilfældet i april måned, da en kvinde lånte sin Mazda CX-3 ud til ekskæresten, der blev stoppet for at køre 108 km/t, hvor han højst måtte køre 50 km/t. Nu er denne sag behandlet af retten, der ikke viste kvinden nogen nåde, selv om hun intet som helst havde at gøre med vanvidskørslen.

Hun havde endda lånt 200.000 kr. til at købe bilen.

Konfiskationen blev konfirmeret uden videre dikkedarer.

Dermed ligger det fast, at domstolene ikke lytter til

kritikken fra bl.a. FDM og danske bilorganisationer, der samstemmende fordømmer en lov, der rammer uskyldige med store beløb på pengepungen. ”Det hører ikke hjemme i et retssamfund at straffe uskyldige tredjemænd,” siger Dennis Lange, chefkonsulent i FDM, til avisen.

Bilbranchen mener, at det er ulovligt at konfiskere tredjemand ejendom uden at yde erstatning. Grundloven foreskriver, at statens tilegnelse af privat ejendom (f.eks. biler) alene kan ske under en række forudsætninger. En af disse er, at der ydes fuld erstatning. Det er imidlertid generelt anerkendt, at konfiskation hos en tiltalt ikke er omfattet af ekspropriationsreglerne.

Vanvidsbilisten selv skal ikke have erstatning for konfiskationen. Men når der intet strafbart er at bebrejde tredjemand, skal konfiskationen anses som ekspropriation og dermed medføre fuld erstatning fra staten, mener bilbranchens jurister.

eller fuldt afdraget. Det skriver mediet Inside Business.

Det gælder både ved konfiskation fra tredjemand og i tilfælde, hvor føreren selv ejer køretøjet,” bekræfter Transportministeriet over for mediet.

I øvrigt er der forskel på beslaglæggelse og konfiskation. Politiet beslaglægger bilerne med henblik på konfiskation. Først når domstolene har afsagt dom, er konfiskationen en realitet. I skemaet ses, hvor meget man skal overskide fartgrænserne, før bilen beslaglægges med henblik på konfiskation. Ved hastigheder under 100 km/t sker der ikke beslaglæggelse med mindre andre faktorer spillet ind. F.eks. groft uforsvarlig kørsel. I oversigten ses, hvad der ud over fart medfører beslaglæggelse/konfiskation.

Når en bil bliver konfiskeret fra en vanvidsbilist og solgt, havner pengene ikke nødvendigvis i statskassen. Har man lånt til bilkøbet mod pant i bilen, tilfalder provenuet fra salget af bilen den bank eller det finansieringsselskab, som har pant i bilen. Derimod havner pengene i statskassen, hvis den er købt kontant

Dette er Vanvidskørsel Uagtsomt manddrab under særligt skærpende omstændigheder (straffelovens § 241, 2. pkt.), Uagtsom forvoldelse af betydelig skade på nogens legeme eller helbred under særligt skærpende omstændigheder (straffelovens § 249, 2. pkt.), Forsætlig forvoldelse af nærliggende fare for nogens liv eller førlighed (straffelovens § 252, stk. 1), Særlig hensynsløs kørsel (færdselslovens § 118, stk. 10), Kørsel med en hastighedsoverskridelse på mere end 100 pct. ved kørsel med over 100 km i timen, Kørsel med en hastighed på 200 km i timen eller derover, og 30

Spirituskørsel med en promille over 2,00

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2020

Nu kan din bilforretning byde på en ekstra og helt ny model Sæt ekstra smag på bilfremvisningerne med 14 kvalitetsis

Giv dine kunder og besøgende en helt speciel og lækker oplevelse med 14 forskellige isvarianter af allerbedste kvalitet. Alt serveret via en unik hygiejnisk kapselløsning som du kender fra espressomaskiner.

Et stort hit til Åbent Hus arrangementer, der kan udbygges • Trafik til forretningen • Word-of-mouth • En cool happening til de sociale medier hvor en ny is præsenteres kontinuerligt • Maskinen er let at anvende • Lav investering • Hygiejnisk • Kræver ingen rengøring & vedligeholdelse • Laver 240 unikke kvalitetsis i timen • Ingen spild • Ingen svind

AVANT DENMARK biludstyr.dk

Tiltræk kunder i sommervarmen - kontakt os i dag og hør mere: Avant Denmark – biludstyr.dk P.O. Pedersens Vej 14a • DK-8200 Aarhus N Email: salg@biludstyr.dk • Tlf.: (+45) 86 78 52 00 21 iscreamicecream.dk

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

Nyere brugte bile maNgelvare i DaN

Opel Mokka sælger hurtiger

VW Golf og Renault Clio er de bedst sælgende brugtbiler i Europa målt efter volumen.

Af Hans Uffe Christensen I de seneste måneder er der er for alvor kommet gang i salget af brugte biler. Dels fordi Corona-epidemien med hensyn til restriktioner lakker mod enden.

Dels fordi der er opstået lang ventetid på levering af mange nye bilmodeller. Derfor er der voldsomt pres på de nyeste brugte.

Ifølge den fælleseuropæiske bilsite Indicata, der overvåger online-salget og lagerudviklingen af ni mio. biler dagligt i 13 europæiske lande, slog omsætningen af brugte biler i april alle rekorder. Sammenlignet med sidste år var der en fremgang på 148 % sammenlignet med april måned 2020. Dengang var mange lande var lukket totalt ned. Men april 2021 også slog april 2019 med syv pct. Stadig målt efter online salg. I 2019 var Covid 19 stadig et ukendt begreb.

Nogen tid efter, at epidemien begyndte at rase i første kvartal 2020, skruede bilfabrikkerne ned for produktionen. Man kunne ikke samles i fabrikshallerne, og folk blev hjemsendt. Det mærkes nu i form af længere ventetider på nye biler. Især på de mest populære modeller, som man skal vente på i halve eller hele år. Derfor er nyere brugte biler steget i værdi. Også herhjemme, hvor den store online markedsplads, Bilbasen.dk, har konstateret stigninger på 8.000 og 18.000 kr. for en række populære brugte bilmodeller (se skemaet).

”Generelt er priserne for nyere benzinbiler steget mellem 7 og 15 pct. I løbet af 2021. Afhængig af segment,” siger markedsanalytiker hos Bilbasen, Jan Lang. Formentlig til overraskelse for mange inklusiv denne skribent er der i følge ”Bilbasen” også god efterspørgsel på brugte dieselbiler. Både i Danmark og ude i Europa. Jan Lang mener, at manglen på nyere brugte benzinbiler trækker efterspørgslen på selvtændere med sig.

El-bilerne sakker bagud Desværre forholder det sig anderledes med el-bilerne.

De synes at have nået toppen på brugtmarkedet. For nogle eldrevne modeller er der ligefrem trale om let faldende priserog længere omsætningstid, oplyser Jan Lang. Brugtpriserne i det elektriske segment er især under pres fra import af udenlandske elbiler. ”I Tyskland og flere andre steder i Europa sælges el-biler med betydelige tilskud. Derfor kan de importeres til forholdsvis lave priser, siger Tage Nielsen, der driver bilforretning med bl.a. brugt-importerede biler i Vejen.”

Forhandlere, der har fingeren på pulsen i andre lande med henblik på brugtimport gør klogt i at følge med i Indicatas månedlige rapporter. Da der er en vis mforsinkelse, før de relevante data kan bearbejdes, handler den seneste rapport fra Indicata om april måned.

Her er der især konstateret mangel på brugte biler

32

med under et år på registreringsattesten. De rives væk. Men i øvrigt der er betydelig forskelle i salgsvolumen fra land til land. ”Det afhænger især af, hvor hurtigt landene begyndte at lukke ned. I lande, hvor nedlukningen kom sent eller i mild grad, ses små forskelle i salgsvolumen på brugtmarkedet on-line,” siger dir. Thomas Groth fra Bilpriser.dk og Indicata.

Sverige er et godt eksempel. Her er er salget af brugte biler kun steget med 19 pct. I forhold til sammenlignelig periode sidste år. Omvendt er brugtbilssalget i Storbrittanien steget med ikke mindrer end 695 % og i Italien med 487 pct. for de to sammenlignelige måneder. (se skemaet).

Heller ikke på europæisk plan er det gået specielt dårligt for dieselbilerne. Deres gode driftsøkonomi er efterspurgt ikke mindst blandt jobbilisterne. Men det er dog de nyeste modeller, der generelt er mest rift om. Ældre dieselbiler, der ikke opfylder de seneste krav om lav forurening, har lange liggetider. Bilmodellen med kortest liggetid af alle er i Europa er Opel Mokka. Bilmodellerne med størst samlet salg uanset årgang er VW Golf og Renault Clio.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

er er eN Nmark og europa end nogen anden brugt bil i Europa.

Populære brugtbiler et steget i udbudsværdi Her er en række eksempler fra Bilkbasen.

Gennemsnitspriser. Kilde Bilbasen.dk.

VW Up: Nu 83.000 – før 75.000 kr.

Toyota Yaris Hybrid: Nu 119.000 før 110.000 kr.

Ford focus st. car: Nu 171.000 kr. Før 159.000 kr.

Opel insignia 1,6: nu 178.000 kr. Før 167.000 kr.

Peugeot 3008: Nu 236.000 kr. Før 222.000 kr.

VW touran. Ni 294.000kr. før 276.000 kr.

Så meget steg brugbilssalget i 12 europæiske lande – april 2021 versus april 2020: 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

Storbritannien 695 % Italien 487 % Portugal 279 % Polen 219 % Frankrig 215 % Spanien 118 % Østrig 107 % Tyskland 80 % Tyrkiet 79 % Holland 39 % Danmark 24 % Sverige 19 %

Renault Clio, den gyldne bil.

33

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

Foto: Lunaz

Ind & Udland David Bechham investerer i el-oldtimere

Esbjerg samler ladestandere i en park

Den verdenskendte tidligere fodboldstjerne, Davis Beckham, har kastet sin kærlighed og en hel del penge i elektriske biler.

Esbjerg kommune har fået den oplagt gode ide at flytte lade-standere til elektriske biler fra gadenettet til en særlig lade-park.

Nærmere betegnet i ombygning af oldtimere fra fossil til elektrisk drift. Blandt verdens førende firmaer på dette område er britiske Lunaz, hvori Beckham netop har 10 pct. af aktiemajoriteten.

Dermed slipper folk med el-biler for at lunte rundt og lede efter ledige standere.

De kører bare hen til parken, hvor de enten kan sætte bilen i et ledigt stik eller vente på at en af de mange ladere bliver ledig.

Der findes næppe et land i verden, hvor kærligheden til oldtimere er så stor som i England, og man skal da også være meget forelsket i sin klassiske bil for at ofre de mellem to og tre millioner kroner, det koster, at skifte den gamle forbrændingsmotor ud med el el-ditto plus batteri hos Lunez.

Der er også tekniske fordele ved at samle laderne et sted. Bl.a. med hensyn til kabler. Desuden vil det frigive almindelige p-pladser til bilisterne, der tidligere var optaget i timevis af el-biler under opladning.

Bechham traf beslutningen om at købe sig ind i Lunes efter en køretur på Silverstone banen i en 50 år gammel Rolls Royce konverteret af Lunaz. Beckham er kendt som en stor tilhænger af hurtige biler. huc

danMaRK

34

De kloge vestjyder vil på denne måde være på forkant med den elektriske fremtid, hvor behovet for ladestandere forventes at blive langt større. Esbjerg Kommune har indtil videre afsat 5 mio. kroner til formålet. huc

BIL- AUTOBRANCH

ENS

!

W O H S D R A AW

.

H b K H , B K n e , g N E n i G n N I g N Y G b Y s B U S K U r i K C R I i C 0 I 0 .

8 1 .

L .

K L K 1 R 2 E 0 B 2 M r E e V b O m N K e .

D . v 4 S o 2 D . n R D .

A 3 it rsdaTgIR2SDAG INDSTILLE PÅ WWW.AUTOAW DU KAN NU

SCAN AUTO

&

: R E R O S N O P S D R A W A S T E TAK TIL ÅR

DYBBROE GROUP

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

VELKOMMEN TIL FIRMAETS ”NYE” ANSIGT AutoNews Business bringer her overblikket over de nye besatte stillinger i branchen, som vi er blevet bekendt med.

Rolls-Royce Anders Warming fra Gentofte er dansk bildesigner og nu udnævnt til ny designchef for Rolls-Royce. Warming kommer med en lang karriere inden for BMW-gruppen, hvor han startede i 1997. Efter en afstikker til VW fra 2003-05, blev han chef for eksteriør-design hos BMW i 2007. I foråret 2011 blev han chefdesigner for Mini, der er en del af BMWkoncernen. Warming bliver designchef for Rolls-Royce Motor Cars i Goodwood i Sydengland, hvorved han returnerer til BMWkoncernen, der ejer Rolls-Royce.

hos brancheorganisationen AutoBranchen Danmark i september 2019 som Digital redaktør og fra marts 2020 til dags dato har stillingsbetegnelsen været Digital Manager.

lected Car Groups direktion og får ansvaret for vækststrategien indenfor alle tre forretningsområder Leasing- og investeringsbiler samt unikke samlerbiler. Tangbæk kommer fra en stilling som investeringsdirektør i Danske Bank.

mes amis agency

Bayern AutoGroup A/S - BMW i Odense

Peugeot Helsingør

Ejner Hessel, Tilst

Jesper Thunbo tiltræder 1 juli som ny daglig leder af Peugeot Helsingør, og skal være med til at køre virksomheden.

Søren og Poul er stadig hovedaktionærer. Thunbo har over 20 års erfaring med Peugeot Helsingør, hvor han startede i lære i 2000 og sidenhen mekaniker i 2004 efter at have bestået svendeprøven. Herefter har han både været Teknisk Rådgiver, Værkfører.

Galip Kara er i juni startet som Salgskonsulent hos Ejner Hessel i Tilst. Kara kommer fra en stilling som Erhvervskonsulent hos Motor-Depotet i Viby J.

Mercedes- Benz Finans Sweden & Denmark Teit Larsen er startet som Director, Sales & Marketing hos Mercedes- Benz Finans Sweden & Denmark. Larsen kommer fra en stilling hos Mercedes-Benz Bank Russia fra maj 2018 til dags dato.

Selvstændig

36

Casper Albæk Nørgaard’s visitkort vil der fremover stå selvstændig på visitkortet. Begyndte sin dagligdag

David Engstrøm har igennem de seneste 5 år været PRog kommunikationschef hos Mercedes-Benz Danmark.

Fremover skal kræfterne lægges i hans eget kommunikationsbureau mes amis agency

Casper Mysling er den 1. juni tiltrådt som Filialdirektør hos premium bilhuset Bayern AutoGroup A/S - BMW i Odense.

Mysling kommer fra Autohuset Kronsbjerg A/S, hvor han har haft sin daglige gang igennem 12 år, senest som Afdelingschef.

Endvidere har Casper Mysling været formand siden 2017 for Bilbyen Svendborg, der er en af de få tilbageværende byer med en velfungerende bilbranche forening.

SEAT & CUPRA Danmark Tryg Martin Hollstein Nielsen er tiltrådt som Market Development Manager hos Tryg efter at han igennem 13 år har været tilknyttet Nordania Leasing, hvor han kommer fra en stilling som Senior salgschef Fleet Mangement Storkunder

FTZ Ringsted – FTZ Holbæk John Munch skifter dagligdagen ud efter 9 år hos FTZ Søborg til en ny dagligdag hos FTZ Ringsted – FTZ Holbæk.

Selected Car Group Jens Christian Tangbæk tiltræder i august som Chief Commercial Officer (CCO) i Se-

Frederikke Kristensen er ansat som Digital Marketingspecialist hos SEAT & CUPRA Danmark. Kristensens fokus bliver at øge awareness og consideration for de to mærker og de forskellige modeller, via stærk digital tilstedeværelse og en optimeret digital kunde- og forbrugerrejse.

Nic Christiansen gruppen /Hyundai Danmark.

Thomas Flink er pr 1/6 startet et nyt kapitel i karrieren.

Fremover skal han sidde som Service Technician hos Nic Christiansen gruppen /Hyundai Danmark.

Han kommer fra Karvil Biler, hvor han var i 14 år, senest som Nissan Master Technician.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

VELKOMMEN TIL FIRMAETS ”NYE” ANSIGT PR Autolak, Them

Saint-Gobain Autover

Sam Lajevardi er startet hos PR Autolak i Them som værkfører. Lajevardi kommer fra Viby autolakering som han var hos i næsten 3 år, senest som værkfører.

Tommy Laugesen har startet et nyt kapitel som Business Development Manager hos Saint-Gobain Autover efter næsten 6 år hos Sika Danmark A/S. Fremover vil fokus være på salg af Saint-Gobain Sekurit ruder i det danske auto eftermarked for Saint-Gobain Autover.

AD Danmark Jan Trip er tiltrådt som salgskonsulent for grossisten AD Danmark efter næsten 8 år som salgskonsulent for grossisten FTZ.

Lamborghini Copenhagen Joachim Windfeld er startet i bil- autobranchen som Sales Advisor / Salgsrådgiver for Lamborghini Copenhagen.

Han kommer fra en stilling som ejendomsmægler hos Estate Mæglerne.

Classic Car House Brian Groth Efter næsten 27 år i importleddet hos Interdan, med ansvaret for salg af mærkerne Daewoo, Nissan, Chevrolet, Mitsubishi og de senest ca. 2 ½ år hos Interdan Leasing A/S tiltræder Groth den 1. september 2021 som Trader/Salgschef i Classic Car House

au2parts/CAC

Nikolaj tidligere har kørt som kædekonsulent for AutoPartner og for Tectyl. Nikolaj indtræder til servicering af au2koncepter.

Bilbasen & Bilinfo hos Schibsted Denmark Jan Lang er udnævnt til Head Of Communications and market insights, Bilbasen & Bilinfo hos Schibsted Denmark. Det sker efter at den norske mediekoncern Schibsted har overtaget ejerskabet af DBA - Den Blå Avis og Bilbasen som Lang har været ansat hos i over 22 år. Selskabet bag markedspladserne skifter på baggrund af ovenstående navn til Schibsted Denmark ApS. DBA og Bilbasen vil fortsat være selvstændige brands i Danmark.

Nikolaj Nørup, 51 år, er tiltrådt som au2konsulent. Nikolaj kommer senest fra en stilling som konsulent hos Holco, hvor han bl.a. har arbejdet med serviceaftaler og undervisning i driftsoptimering. Nikolaj er et kendt ansigt hos au2parts/CAC, idet

TIP OS!

SKRIV TIL: redaktion@autonewsbusiness.dk

AuTONEwS buSINESS ADVERTORIAL

Teknicar har teamet op med Håndboldskolerne

- Vi hylder Duften af fællesskab Dansk Håndbold Forbund og autoværkstedskæden Teknicar har indgået en to-årig samarbejdsaftale om hovedsponsorat for DHF Håndboldskoler. Teknicar skal frem til 2023 være med til at give tusindvis af børn og unge en helt masse gode oplevelser på sommerens håndboldskoler over hele landet. ”Vi er utrolig glade for at have fået Teknicar med på holdet omkring Håndboldskolerne, som er en stor del af Dansk Håndbold Forbunds DNA. Og jeg er ikke et sekund i tvivl om, at Teknicar vil være en værdifuld samarbejdspartner og bidrage rigtig positivt til udviklingen af vores håndboldskoler, så endnu flere børn og unge i fremtiden kan komme på en DHF Håndboldskole,” siger direktør i Dansk Håndbold Forbund, Henrik M. Jacobsen.

Duften af fællesskab Teknicar er en værkstedskæde, der er dybt lokalt for-

ankret. Og det forpligter. Vi ønsker som hovedsponsor at være med til at hylde det lokale fællesskab.

Og det forstået på flere måder. Vi vil gerne støtte op omkring det stærke fællesskab, der er så unikt ved Forenings-Danmark. Det sociale fællesskab, der er så vigtigt for børn i deres fritidsliv, og som i dén grad er blevet forsømt i dette corona-år, ønsker vi også at støtte op omkring. Og endeligt, håber vi, vi som ny hovedsponsor for DHF Håndboldskoler også styrker vores værksteders følelse af fællesskab i kæden. ”Det er et fælles formål, vi står sammen om i samarbejde med DHF og øv ige sponsorer”, udtaler Koncept & Marketingchef, René Lang.

Marketing- og eventansvarlig, Katrine Koefoed-Stiller fortæller; ”Vores overordnede arbejdstitel er: Duften af fællesskab. For vi er nok mange, der i høj grad kan genkalde os sig duften af en sportshal, der emmer af aktivitet, sjov og ja, fællesskab. Og vi glæder os til at

være med til at give børn og unge nogle glade, aktive og sjove dage ude i landets haller med deres gamle og nye venner”. René fortsætter; ”Alle klubber, der fremmer sammenhold og socialt nærvær, har brug for støtte, ikke mindst efter – eller i – en tid med Corona.

Vi er lokale og vil gerne støtte op om de lokale klubber. Det er klart, at når en kæde som Teknicar går ind i at støtte håndboldskolerne, er det ikke kun for vores ”grønne øjnes” skyld. Men det at kunne fremme klubånden og sammenholdet giver rigtig god mening, da vores Teknicar værksteder også er lokale og mange af vores medlemmer har børn i de lokale håndboldklubber, eller måske selv er aktive i det lokale klubliv”.

37

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2021

sikkerheden i varebiler

svigter

Siden 1997 har Euro NCAP kollisionstestet personbiler med fokus på at højne sikkerheden. Nu er blikket for første gang vendt mod varebiler, og resultaterne afslører bekymrende resultater, der viser store mangler hos nogle af Europas mest populære varebiler. Det er et fælles brancheansvar at rette op på de bekymrende resultater, mener direktør for VW Erhvervsbiler.

Af Sean Fitzgerald Coard

Der er 380.175 varebiler på de danske motor- og landeveje, og alene i 2020 blev der indregistreret 31.110 nye varebiler. En undersøgelse fra det europæiske institut Euro NCAP, der står for at kollisionsteste personbiler, ses en bekymrende tendens hos mange af de mest populære varebiler på det danske marked.

For første gang har Euro NCAP sikkerhedstestet de 19 mest populære varebiler i Europa, der står for over 95% af salget af nye varebiler. Testen havde til formål at afdække niveauet af sikkerhed. Resultatet er bekymrende og i flere tilfælde er der tale om et sikkerhedsniveau, der er til fare for både fører, passager og medtrafikanter. ”Historisk set kan vi se, at sikkerheden i personbiler er blevet prioriteret højt. Men samtidig med at vi har set en væsentlig forbedring af sikkerheden i personbilerne, er varebilerne konsekvent blevet underprioriteret, og det er testens resultater et tydeligt billede på. Det er vigtigt, at vi som branche tager et fælles ansvar og får rettet op på de mangler, der måtte være, så også vi bidrager til at skabe en sikker køreoplevelse for chaufføren såvel som andre bilister” siger Ib Jakobsen, der er direktør for VW Erhvervsbiler til AutoNews Business.

Fem varebiler dumpet Euro NCAP-undersøgelsen består af en firetrinsskala med platin, guld, sølv og bronze, og ud af de i alt 19 testede varebiler modtager seks af modellerne en bronze-vurdering, mens fem af varebilerne fik så lav en bedømmelse, at Euro NCAP slet ikke vil anbefale dem af sikkerhedsmæssige årsager.

38

Volkswagens kandidater i testen var VW Crafter og den velkendte VW Transporter.

Særligt Transporteren klarede sig godt i undersøgelsen, hvor den fik den højeste vurdering, og sammen med Ford Transit og Mercedes-Benz Vito var de seneste til at modtage en guld-vurdering. For direktør Ib

Ib Jakobsen, der er direktør for VW Erhvervsbiler.

Jakobsen er de dog langt fra nået i mål. ”Vi er selvfølgelig glade for, at Transporteren klarede sig godt, men der er stadig plads til forbedringer.

Varebilerne må og skal have samme prioritering som personbilerne, når det kommer til sikkerheds- og assistentsystemer. Det er både et ansvar, vi som branche må tage, men der skal også stilles højere krav udefra præcis som for personbiler. Vi har et stort ansvar for alle de erhvervsdrivende, der hver dag sætter sig

ind og kører afsted i en varebil, kan føle sig trygge,” siger Ib Jakobsen.

Varebilerne er alle blevet testet i en europæisk udgave. Dog ville visse modeller, der sælges i Danmark, muligvis have klaret sig bedre på grund af et højere niveau af sikkerhedsudstyr.

.

W W W Å P E L L I T S D N I U N DU KAN O P S D R A W A S TAK TIL ÅRET AutoNews Business Podcast er sponsoreret af følgende: AUTONEWS

BUSINESS

1 // NO. 1 202

SCAN AUTO

rese Forfatter The deler Waltersdorff en i ud af sin vid iness Bus s AutoNew Podcast.

BIL- AUTOBRANRCHEENSMØDER FÅ BED !

W O H S D R A AW

podcasten ews Business af ave af AutoN får mere ud I denne udg , hvordan du om I sse ma en spild af tid. kan du lære opfattes som ultater Mange møder . res der får mø du e n din lære, hvorda du kan t denne podcas hen. der i autobranc ud af dine mø rese Den ene er The et. mm ster i progra vet bogen Der er to gæ andet har skre ndt bla der række værkWaltersdorff, …?”, med en vi møde i dag e møder. ”Guuud, har der succesfuld hol n ma n tøjer til hvorda ensen der Lyhne Christ st er Alexander gelse.

Den anden gæ kswagen i Sla vschef hos Vol ver og har Erh n er che i dag g i bilbran riret vidt omkrin nds. Lyhne Ch Alex har væ bra ste stør d flere af de branchen hos arbejdet me været i leasing et and e ndt end bla søg stensen har tise er salg/op ne. Hans eksper inden for fina ALD Automotiv kompetencer han har n salg. Desude sing. siering og lea Spotify og at gå ind på klogere ved bliv og d me Lyt Podcast”. ss ine Bus s ew skriv ”AutoN selv.

Det gjorde jeg

AUTONEWS

n Tom Carstense

TAK

SCAN AUTO

&

DYBBRO E

BH K , N E G N I N G I CIRKUSBY

af:

GROUP

36

BIL- AUTOBR

ANCHENS

Så er AutoNews Bu siness klar med der havde fokus på opfølgeren til forrige podcast, ”God Mødeledelse ”.

I denne udga ve er omdre jningspunk delse, motiva tet salg, letion og triv sel i bil- au når AutoNew tobranchen, s Business’ dynamiske vært Tom Ca podcast rstensen ige n har to gæ diet. ster i stuVores ene gæ st denne ga ng er karism Søren Holmg atiske ren, der alti d ser tingene andet persp i et helt ektiv, da ha n er blind. certificeret Holmgren er ledelseskon sul ent, erfaren ner og ekspe salgstrært i perform ance og me udvikling, hvo darbejderr han funge rer som kon nogle af lan sulent for dets største virksomhed kan han brø er. Endvidere ste sig med at have afh 2.000 motive oldt over rende fored rag og works verden ove hops r.

40

Vores foretrukne Podcast platform er Spotify. Du kan lytte med ved at gå ind via Spotify og skrive ”AutoNews Business Podcast” i søgefeltet.

// NO. 2 202 1

SE TINGENE MED ET ANDET SYN

Erhver vschef

D SPONSO R A W A S T E R TIL Å

t t er sponsorere iness Podcas AutoNews Bus

BUSINESS

”G NY P å in ODC d og AST ly t m UDS ed EN på DEL Sp SE ot ify ”

8.00 RDS.DK 1 .

L K R E B M . NOVE WWW.AUTOAWA 4 2 .

D G A D S PÅ TIR RER: U INDSTILLE DU KAN N

DYBBROE GROUP

40

r kan gøre rtet en podcasSøt,rendeHolmg mere sta vi r ha s es sin du fårenr certificeret tion,er så Hos AutoNews Bu og give dig inspira ledelsesk g di onsulent, e lp æ hj e, te er lta og erfarenr. dig klog dre resu be og er m sal sti gst jd ræ be ner . ud af dine ar en, ne Christens Alexander Lyh n i Slagelse. hos Volkswage

&

Holmgren ha r også to oly mpiske guldm fra legene edaljer i Sydney 20 00 og Athen boldspil for 2004 i det blinde, der hedder Go vundet en Pri alball, såvel s i 2006 som IBMs bedst sælger i Eur e nye opa, Mellem østen og Afr ika.

Den anden gæst er ind eha ver Jon Slo fra Kraft Bile t Hansen r A/S, der er en aktiv bilbranchen ildsjæl i og fronttaler for flere go i branchen. de tiltag Hans forret ning vandt Brugtvognsf titlen Årets orhandler til Auto Award såvel han sid s 2019, der i bestyrels en i branch sationen Au eorganitoBranchen Danmark.

Tom Carste nsen byder op til en god og misk snak. dynaDu kan høre AutoNews podcasten Business på diverse forskellige platforme.

Vores for etrukne Po dcast pla Spotify. Du tform er kan lytte med ved via Spotify at gå ind og skrive ”AutoNews ness Podc Busiast” i søge feltet.

Jon Slot Ha nsen indehaver af Kraft Biler A/ S.

!

W O H S D R A W A

KBH , EN G IN N YG SB KU R CI I 00 8. .1 KL TIRSDAG D. 24. NOVEMBER WARDS.DK A TO U .A W W W PÅ LE TIL DS IN DU KAN NU TAK TIL ÅRETS AWARD SPONSORER:

AutoNews

Business Po dcast er spo nsorer

SCAN AUTO

et af følge nde:

&

DYBBRO E

GROUP 39

ny podcast på gaden...

40

- som du kan lytte til på ovenstående platform

39

VI VIL GERNE SIGE TAK TIL DE VI VIL GERNE SIGE TAK TIL DE VI VIL GERNE TAK TIL BUSINESSSIGE PARTNERE, DERDE ER MED VITILVILATGERNE SIGE TAK TIL DE BUSINESS PARTNERE, DER ER MED TIL AT DISTRIBUERE FAGAVISEN BUSINESS PARTNERE, DER ER MED BUSINESS PARTNERE, DER ER MED TIL AT VI VILAUTONEWS GERNE SIGE TAK TIL DE AT DISTRIBUERE AVISEN BUSINESS AUTONEWS BUSINESS VI VIL GERNE SIGE TAK TIL DE BUSINESS PARTNERE, DER ER MED AT DISTRIBUERE AVISEN AUTONEWS BUSINESS TIL ATBUSINESS DISTRIBUERE FAGAVISEN TIL BIL-PARTNERE, AUTOBRANCHEN BILAUTOBRANCHEN VITIL VIL GERNE SIGE TAK TIL DE DER ER MED TIL AT TIL AT DISTRIBUERE FAGAVISEN TIL BIL-PARTNERE, AUTOBRANCHEN BUSINESS DER ER MED TIL AT AUTONEWS BUSINESS

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2020

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2020

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2020

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2020

Forventet læsertal min. 60.000 i bilAT DISTRIBUERE AVISEN AUTONEWS BUSINESS autobranchen.

Hver Autonews Business AUTONEWS BUSINESS udgivelse kommer i 15.000 trykte AT DISTRIBUERE AVISEN AUTONEWS BUSINESS BIL- AUTOBRANCHEN eksemplarer og distribueres til min.

TIL BILAUTOBRANCHEN TIL BIL-TIL AUTOBRANCHEN 17.000 i branchen som E-avis.

FORVENTET LÆSERTAL MIN. 60.000 I BIL- AUTOBRANCHEN.

HVER AUTONEWS BUSINESS UDGIVELSE KOMMER I 15.000 TRYKTE FAGAVISER FORVENTET LÆSERTAL MIN. 60.000 I BIL- AUTOBRANCHEN.

OG UDSENDES TIL MIN. 17.000 I BRANCHEN SOM E-AVIS.

HVER AUTONEWS BUSINESS UDGIVELSE KOMMER I 15.000 TRYKTE FAGAVISER OG UDSENDES TIL MIN. 17.000 I BRANCHEN SOM E-AVIS.

TIL BIL- AUTOBRANCHEN

FORVENTET LÆSERTAL MIN. 60.000 I BIL- AUTOBRANCHEN.

Forventet læsertal min. 60.000 i bilFORVENTET LÆSERTAL MIN. 60.000 I BIL- AUTOBRANCHEN. autobranchen.

Hver Autonews Business OG UDSENDES TIL MIN. 17.000 I BRANCHEN SOM E-AVIS. HVER AUTONEWS BUSINESS UDGIVELSE KOMMER I 15.000 FAGAVISER udgivelse kommer i 15.000 trykte Forventet læsertal min.

60.000 i TRYKTE OG UDSENDES TIL MIN. 17.000 I BRANCHEN SOM E-AVIS. eksemplarer og distribueres til min. autobranchen. Hver AutoNews Business 17.000 i branchen som E-avis.

HVER AUTONEWS BUSINESS UDGIVELSE KOMMER I 15.000 TRYKTE FAGAVISER

bil-

udgivelse kommer i 15.000 trykte eksemplarer og distribueres til min. 17.000 i branchen som E-avis.

AVANT DENMARK AVANT DENMARK

biludstyr.dk

biludstyr.dk

AVANT DENMARK AVANT DENMARK

biludstyr.dk

biludstyr.dk

SCAN AUTO

SCAN AUTO

&

&

DYBBROE GROUP DYBBROE GROUP

SCAN AUTO GROUP SCAN AUTO&&DYBBROE DYBBROE GROUP

Hvis du også gerne vil være med til at tilbyde dit netværk / kundekartotek

Danmarks nye fagavis, så kontakt BUSINESS telefon: 44 22 85 93 Hvis du også gerne vil være med til AUTONEWS at tilbyde dit netværkpå / kundekartotek Hvis du også gerne vil være med til at tilbyde dit netværk / kundekartotek Danmarks nye fagavis, så kontakt AUTONEWS BUSINESS på telefon: 44 22 85 93

nye fagavis, såmed kontakt AUTONEWS BUSINESS på telefon: 44 22 85 93 Hvis duDanmarks også gerne vil være til at tilbyde netværk / kundekartotek Hvis du også gerne vil være med til atdit tilbyde dit netværk / kundekartotek Danmarks nye fagavis, så kontakt AUTONEWS BUSINESS på telefon: 44telefon: 22 85 44 9322 85 93 Hvis du også gerne vil være med til at tilbyde dit netværk / kundekartotek fagavis, så kontakt AUTONEWS BUSINESS på Hvisbranchens du også38uafhængige gerne vil være med til at tilbyde dit netværk / kundekartotek

branchens fagavis, så så kontakt kontakt AUTONEWS AUTONEWS BUSINESS BUSINESS på på telefon: telefon: 44 44 22 22 85 85 93 93 branchens 38uafhængige uafhængige fagavis, 38

38