AutoNews BUSINESS no1 2021

AUTO NEWS BUSI

VELKOMMEN TIL HELE

DANMARKS FAGAVIS FOR BIL- AUTOBRANCHEN GOD LÆSELYST!

NY PODCAST

GUUUD HAR VI MØDE IDAG...?

EUROPAS BEDSTE STJERNE

GRØN DIESEL DYBE SKÅR I AUTOGLAS BRANCHEN EFTERMARKDET LUK SÅ OP JAGTEN PÅ DET TABTE MERSALG NYE BILAFGIFTER FIRMAETS ANSIGT NAVNESKIFTE EL BILER PÅ FREMMARCH

Luk så op AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021 AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2020

DEN NØDVENDIGE BRO

Af Hans Uffe Christensen

I den brancher senere tid har dererværet massiv fokus på den faste forbindelse fra Danmark til Få blevet mishandlet i samme grad Tysklandbilbranchen via Østersøen. Personligt har jegCorona-krisen. svært ved at se fidusen i at medfinansiere som under en transitrute for 93 millioner svenskere og tyskere via Sjælland.

Dels selvfølgelig som følge af nedlukning, som jeg sundhedsmæssigt ikke gøre mig på.tavshed Bortset LEDER: Til gengæld harvilder stort setklog været fra at påpege det faktum, at salgslokaler i bilbran­ omkring en forbindelse, der i vor optik er langt chen som regel er meget store set i forhold til det an­ vigtigere – nemlig forbindelsen mellem nationens tal mennesker, der bevæger sig rundt på de mange to mest befolkningstunge landsdele, Sjælland og kvadratmeter. Hovedparten af pladsen optages af Jylland. Den direkte vej mellem to største bilerne.

I en bilforretning er det Danmarks altid let af holde byer København og Århus. Genvejen mellem de afstand.

De foreslåede regler ligestiller en bilkøber med behov for et lille lån med huskøber, der skaljernbanelåne millio­ For det første vil enenkombineret bil- og ner af kroner.

Kravet gælder dokumentation, indtægt forbindelse være en overskudsforretning i milliardog likviditet. Resultatet vil i følge brancheorganisatio­ klassen, mens en ren jernbaneforbindelse vil ner blive, at rigtigt mange danskere vil blive afskåret generere underskud i milliardklassen. Det er simfra at optage billige, sikre og konkurrencedygtige pelthen mere rentabelt at lade folk rejse på asfalt lån.

mange store byer på Sjælland og de mange store

Resultatet et erkæmpehul ikke svært iatbroens forudse.

Enten må de nøjes sprænge økonomi.

Værre var det, at Jylland, folk med behov at købe en nydet byer i den del af der liggerfor nordligere end bil indtil midt i februar svævede i uvished om, hvad såkaldte trekantsområde (Vejle, Kolding, Fredericia). bilen ville koste på længere sigt. De nye afgiftsregler Længe før det første spadestik er taget og den blev præsenteret for længe siden, men de kunne i endelige udformning fastlagt, har vrede miljøaktivprincippet ændres til sidste sekund før den endelige ister, ornitologer, sommerhusejere, kulturpinger, vedtagelse her i februar.

Derfor har bilsalget ligget på et ekstremt lavt niveau i anden halvdel af decem­ halal-hippier, bilhadere og civilisationsflygtninge i ber i hele januar.istemt Som beskrevet andetsteds i bredog almindelighed et skingert hylekor. De AutoNews Business var salget i januar 2021 næsten frygter dyrelivets undergang, hvis den nye motorvej halveret i forhold til januar 2020.

føres den korteste vej via Røsnæs. Og på Samsø

Af Hans Uffe Christensen, motorredaktør

sidder jyske rockmusikere med hippieSom omaldrende disse slag mod en af samfundets mest nyttige fortid og andre højtråbende og og statskassevenlige branchermeningsdannere ikke var nok, foreslås nu en stramning, der reelt fratager en stor del af siger nej, nej, nej til en ny stor vej hen over øen. bor­ gerne Danmark muligheden for at ligefrem købe en ny eller Måskei laver samsingen Poul Kreds sit hit god brugt bil. Det handler om strammere kreditvurde­ ”Små Sensationer” om til ”Store Katastrofer”. Deres ring af låntagere foreslået af Forbrugerombudsman­ klagesang går gennem marv og ben på politikerne, den og Finanstilsynet i fælleskab.

end på skinner. Fraværet af bilisternes bropenge, vil en forurenende gammel spand gå den tunge Men det vigtigste argument for eller en kombineret

gang til det mindre organiserede – også kaldet grå – lånemarked.

forbindelse er ikke økonomien, men miljøet. Ved at skære den lange omvej over Fyn og Østjylland væk

spares enorme energi og CO2.

Dertil komResultatet af de mængder gentagne mordforsøg på bilbranchen

mer, at staten sparer beløb at skrinlægge begynder nu for alvorstore at vise sig. på Vi synes, at det eler på høje tid at udvidelser genåbne bilforretningerne.

Evt. I lers nødvendige af omvejen, der allerede

forbindelse med rimelige krav om antal kunder pr.og i nu er ramt af hyppige trafikpropper både på Fyn 100 kvadratmeter i bilforretningen. Samt selvfølgelig udstrakt brug af værnemidler.

Østjylland.

Dertil kommer, at ikke en kombineret vejjernbaneSker oplukningen meget snart, vilog resultatet blive forbindelse reducere flytrafikken mellem en massakrevili en branche, der i forvejen er Køben-

belastet af store investeringer, lønudgifter og ben­ havn (Kastrup) og Århus (Tirstrup) dramatisk.

Måske hårde krav til likviditet. vil ruten blive nedlagt, som det skete da Storebælts-

broen gjorde flyruten mellem København og Odense (Beldringe) overflødig. Biler, busser og tog kan elek-

der risikerer at træffe åbenlyst forkerte beslutninger.

trificeres. Det kan fly ikke. Og fly sender drivhusgas-

Skal forbindelsen droppes reduceres til en ren ”Hvis udkastet vedtages, vileller det få store konsekvenser for almindelige danskeres mulighed for at låne jernbaneforbindelse? De foreløbige meldinger fra til en ny eller nyerepeger brugt mod bil,” hedder det i en fælles ledende politikere en ren togløsning.

Hvis henvendelse fra organisationerne De Danske Bil­ forbindelsen i det hele taget bliver til noget. Det er importører, Autobranchen Danmark, Dansk Erhverv, beklageligt, for alle hidtidige beregninger peger på Finans & Leasing samt Dansk Industri Handel.

sen direkte op over skyerne, hvor den er allermest

en kombineret jernbane- og motorvejsforbindelse

skadelig for miljøet og ozonlaget.

Vort bedste råd til beslutningstagerne er derfor at investere i en pose ørepropper. De tager det værste ubehag fra hylekoret.

som det eneste rigtige.

AUTONEWS BUSINESS AUTONEWS BUSINESS Arne Jacobsens Strandvejen 70, 2Allé sal 15 2300 København 2900 Hellerup Tlf. Tlf. +45 44 2244 85 22 93 85 93 Redaktør: Redaktør: Hans Uffe Christensen Hans Uffe Christensen

Redaktion: Redaktion: Hans Uffe Christensen Hans Uffe Christensen Per Henrik Kuskner Dreboldt Michael Fibiger Nørfelt Per Kuskner FilipJens Peric Jessen Tom Carstensen Lars Helsberg Henrik Dreboldt Sean F. Coard Lars Helsberg Sean Fitzgerald Coard Tip os med din historie: Tip redaktion@autonewsbusiness.dk os med din historie: redaktion@autonewsbusiness.dk

2 2

Layout Layout&&produktion: produktion: Goodwill Goodwill Media Media Annonceafdeling: Annonceafdeling: AUTONEWS BUSINESS AUTONEWS BUSINESS Tlf. +45 44 22 85 93 Tlf. 44 22 85 93 Tryk: Tryk: Dansk Avis Tryk Sjællandske Medier A/S Dansk Avis Tryk

Redaktion: Udgiver: Goodwill Goodwill Media Media v.v.Nordic AB Nordic Conzept Conzept AB Arne Jacobsens Strandvejen 70, 2Allé sal 15 2300 København 2900 Hellerup Oplag: Oplag: Trykt fagavis: 15.000 stk.

Trykt fagavis: 15.000modtagere stk.

E-avis: Min. 17.000 E-avis: Min. 17.000 stk.

Gengivelse af fagavisens artikler eller dele heraf samt fotos må kun ske med tydelig kildeangivelse. Kontakt AUTONEWS BUSINESS herom.

Erhvervsmæssig gengivelse af fagavisens annoncer er ikke tilladt. AUTONEWS BUSINESS kan ikke påtage sig ansvaret for fotos & skriftligt indhold m.v. der indsendes uopfordret.

www.autonewsbusiness.dk

V

l ie

ORIGINALE SKADESDELE & MONOPOLVARER

sk

er Origin

e ald

le.

..

Hvem er ScanDybbroe og hvad er vores rolle og position i markedet?

ScanDybbroe er skandinaviens største udbyder af originale franske & italienske reservedele til den frie del af autobranchen.

Skadesdele Vores originaldele kan i mange tilfælde matche prisen på uoriginale skadesdele. Vi ved at god pasform letter arbejdet og sikrer værkstedet en bedre indtjening!

Vores opgave er – i samarbejde med bilfabrikkerne – at sikre en let tilgængelighed af originale reservedele (skadesdele & monopolvarer) til den frie del af autobranchen i Skandinavien.

Dette via samhandelsaftaler med grossisterne i regionen, via forsikringsselskaberne, eller via direkte salg og levering til de enkelte reparatører.

De autoriserede forhandlere i regionen anvender ScanDybbroe som nødleverandør, da de naturligvis modtager deres originale leverancer, fra den ansvarlige mærkeimportør i regionen.

Webshoppen ScanDybbroe webshoppen tilbyder OE varenummersøgning, nummerplade opslag, se nettopris og vejl. udsalspris, PR beregner, skadesservice upload og meget mere...

ScanDybbroe har et administrationskontor i Oslo, med henblik på at betjene kunderne i Norge.

Vi vil gerne invitere dig ind i vores store reservedelsunivers, og har du ikke allerede adgang til vores kataloger / web-shop, så skynd dig at få det rekvireret.

Som de skriver i FAKTA -ta’ os bare for pengenes skyld...

Få adgang Har du endnu ikke adgang, så få straks en kode til det herlige originale reservedelsunivers Kontakt os på 88 77 50 00

NOMINERET

TIL

ÅRETS L E V E R A N D Ø R RENAULT/DACIA ORIGINALDELE

Medlem af:

Engelsholmvej 33 8940 Randers SV

N-0950 Oslo, Norge ON: 897863022 MVA

scandybbroe@scandybbroe.dk www.scandybbroe.dk

Tlf. Fax:

+45 88 77 50 00 +45 88 77 50 95

KURSEN ER LAGT...

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

Af Sean Fitzgerald Coard Dansk Bilforhandler Union, DBFU blev grundlagt i 1996 af brugtvognsforhandlere, som havde et fælles ønske om at øge forbrugernes tillid til forhandlere af brugte biler i Danmark. Det skulle være trygt at købe en brugt bil i Danmark. Ønsket blev startskuddet for DBFU, hvis formål var at skabe bedre vilkår for både forbruger og forhandler.

AutoNews Business har været en tur forbi foreningens direktør Jørgen Bomberg til en spændende snak om fremtiden, branchens udfordringer og morgendagens problematikker.

Hvad er dine ambitioner med DBFU? DBFU er nået rigtigt langt i foreningens første 25 leveår som vi skal fejre senere i år. Fra en helt nystartet sammenslutning af få brugtbilforhandlere til i dag ca. 200 medlemmer der repræsenterer såvel den lille forhandler der sælger ca. 100-150 biler om året til nogle af Danmarks største brugtbilsforhandlere med et årligt salg på 3.500+ biler om året.

Når det er sagt, er det netop min opgave at sikre den store udvikling foreningen har oplevet, ikke mindst de seneste 11 år med Karl-Ove Pedersen som direktør, fortsætter i de kommende år.

DBFU har et ønske om ikke blot at vækste yderligere, men i endnu højere grad at tilføre vores medlemmer øget værdi af medlemskabet.

I den forbindelse har bestyrelsen netop godkendt en strategiplan for de næste 3 år, hvor vi arbejder i 3 sideordnede spor.

De 3 spor skal sikre, at vi understøtter medlemmernes behov for videreudvikling, arbejdsvilkår og bistand indenfor forbruger-, personale- og afgiftslovgivning.

Dernæst skal vi understøtte forbrugernes behov for tryghed, transparens og dialog om bilkøb.

Endeligt skal vi videreudvikle ”forretningen DBFU” så vi også fremover har en bæredygtig forretningsmodel, med medlemsvækst og politisk synlighed som talsmænd for handel med brugte biler. Med andre ord kan vi vel I et moderne sprog sige, vi er i gang med en transformation til DBFUversion 2.0.

4

Hvor ser du de største udfordringer i relation til jeres organisation?

DBFU er et lille sekretariat, hvilket

betyder, at vi ikke kan uddelegere opgaverne i den daglige drift blandt mange ansatte. Samtidigt er det dog også vores styrke, at vi netop grundet den lille organisation er meget nærværende for alle medlemmer.

Vores største udfordring er derfor måske at udvikle DBFU yderligere uden at gå på kompromis med nærværet til vores medlemmer.

Er der nogle nye tiltag du ønsker, at tilføje til den nuværende måde at drive DBFU på?

Det ligger jo lidt i tråd med strategien for de kommende 3 år, at vi skal blande os mere i den politiske debat når det drejer sig om vores medlemmers og branchens vilkår.

Dermed har jeg også et ønske om at DBFU skal være mere synlige udadtil end det hidtil har været muligt.

Samtidigt har jeg et ønske om vi i brancheorganisationerne i bilbranchen, kan blive bedre til at arbejde sammen om emner og udfordringer vi er enige om. Selvom vi er konkurrenter bør vi kunne stå sammen om at sikre de bedst mulige vilkår for alle i bilbranchen.

Hvad betyder den nye virkelighed i bilverdenen i henhold til de nye beskatningsregler etc. for brugtvognsmarkedet?

Det er svært på forhånd at sige hvordan de nye beskatningsregler kommer til at påvirke brugtbilsmarkedet. Der vil altid være en tilpasningsperiode, hvor der er stor fokus på nye reglers betydning for den enkelte virksomhed eller bruger. Men når røgen har lagt sig, vil der stadig være brug for firmabiler og det gælder både for nye og brugte biler.

Det vælter ind med billige Elbiler fra Asien, hvad betyder det for dine medlemmer / brugtvognsmarkedet?

Om elbilerne kommer fra Asien, Europa eller USA tror jeg ikke har den store betydning, det der betyder mest er at udvalget af elbiler vokser hurtigt.

Det betyder også der kommer flere elbiler i en prisklasse der er tilgængelig for den brede køberskare og dermed vil både udbud og efterspørgsel på brugte elbiler også stige. Jeg mener at der vil være behov for dieselbiler til firmabilister, for hvem en Plug-in Hybrid eller elbil endnu ikke giver mening grundet deres årlige kørselsbehov.

Jørgen Bomberg, direktør Dansk Bilforhandler Union, DBFU. Hvordan har lagrene for brugtvognsforhandlerne udviklet sig under Corona krisen?

Generelt har Corona haft stor betydning for bilsalget i 2020 og starten af 2021, for brugtbilssalget har det helt sikkert bidraget til det rekordstore salg vi oplevede i 2020. Rigtigt mange familier valgte at gøre sig uafhængige af offentlig transport ved at købe en bil eller for den sags skyld en bil nummer 2 til husstanden. Det har betydet at udbuddet og liggetiderne for brugte biler faldt gennem hele 2020.

Tror du at der sker en forskydning i antallet af brugtvognsforhandlere på landsplan?

Lige nu oplever vi faktisk en reel vækst i antallet af brugtbilsforhandlere. Stigningen skyldes til en vis grad, at mange bilforhandlere stopper som mærkeforhandlere, enten frivilligt fordi de ikke vil, eller fordi de ikke kan leve op til bilfabrikkernes eller importørernes krav til forretninger og investeringer.

Mange af de tidligere mærkeforhandlere oplever en stor frihed og bedre rentabilitet i ikke at være underlagt en fabrikants eller importørs krav til nye f.eks. ombygninger og andre investeringer der ikke gør i forskel i deres indtjening.

Som følge heraf tror du, at de resterende brugtvognsforhandlere vil blive større?

Som i alle andre dele af bilbranchen tror jeg der også blandt brugtbilsforhandlerne, kommer til at ske en konsolidering. Det kommer måske ikke til at blive i samme omfang som det opleves hos mærkeforhandlerne, men de øgede krav til branchen i forhold til regler og likviditet vil givetvis betyde,

at nogle enten vil lukke eller gå sammen i større enheder. Personligt tror jeg, at det vil være svært at være en mellemstor forhandler mens de små og de store på, hver sin måde har bedre muligheder for fremtiden.

Har Corona betydet konkurser og i hvilken grad?

Indtil nu har Corona isoleret set ikke resulteret i flere konkurser end normalt. Der er i min optik dog ingen tvivl om, at såfremt der ikke snart sker en genåbning af bilforhandlerne, vil vi se konkurser i bilbranchen. Kombinationen af udlæg for registreringsafgifter på grønne biler der skal betales efter ikke gældende regler pr. 1. januar indtil omkring juni i år, og en markant nedgang i salget grundet Corona nedlukning presser bilforhandlernes likviditet voldsomt. Derfor er der et behov for at vi snarest får gennemført en genåbning af bilforhandlerne, hvilket sagtens kan ske under sikre forhold for både køber og sælger, ellers vil flere kigge likviditetsdøden i øjnene.

Hvor er brugtvognsbranchen om 10 år?

Som Storm P. sagde ”Det er svært at spå, især om fremtiden”. Skal jeg kaste mig ud i spådommene, tror jeg brugtbilsbranchen fortsætter udviklingen i retning af mere digitalt salg og kundetilpassede løsninger. Brugtbilsforhandlerne vil ikke lade mærkeforhandlerne sidde alene med tilbud om totalløsninger på finansiering, forsikring og service m.m. men er allerede i gang med at tilpasse sig forbrugernes ønsker om fleksibilitet og mere individuelle løsninger i forhold til behov og interesser. Der skal i højere grad tænkes i mobilitetsløsninger end traditionelt salg af en bil.

NYE SERVICEAFTALER

næsten af sig selv au2sab bizz klarer det hele for dig

Du får flere fordele med au2sab bizz

Kundernes loyalitet overfor værkstederne er faldende, og der er fokus på priser som aldrig før.

Samtidig efterspørger kunderne løsninger, der kan omlægge deres bilomkostninger til månedlige betalinger. au2sab bizz er løsningen.

• • • • •

Med au2sab bizz slipper du for besværet med selv at lave serviceaftaler til dine kunder. Vi klarer nemlig det hele for dig. au2sab bizz er et tilbud til dig, der ønsker at tilbyde dine kunder serviceaftaler til deres biler.

Der afgives tilbud i DIT navn Kontrakten laves mellem kunden og DIT værksted Vi sørger for de nødvendige papirer Vi klarer den månedlige opkrævning hos kunden Vi holder statistik med dine aftaler

Er du interesseret i au2sab bizz?

Send en mail til au2parts@au2parts.dk med dine kontaktoplysninger, så vil du blive kontaktet omkring løsningen af en af vores konsulenter.

BASE OPSÆTNING

BACK OFFICE

Standard opsætning og priser, der gælder for alle

Salgssupport, der giver tilbud i dit navn

Hos au2parts finder du altid dét, du lige mangler …

Se mere om os på www.au2parts.dk

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

INTERDANS HISTORIE SKAL LEVENDEGØRES Af Sean Fitzgerald Coard

Søren Lunds imponerende bilsamling i Dragør, der primært består af Peugeot klassikere er købt af Classic Car House, en del af Interdan Koncernen.

Samlingen skal være med til at levendegøre Interdans historie, der går mere end 100 år tilbage, hvor stifter K.W. Bruun i 1914 handlede sine allerførste biler.

Den opsigtsvækkende bilsamling består af 17 Peugeot biler heriblandt et par sjældne eksemplarer

6

fra 1947 og 1955. En Ford A fra 1928 og en Citroën 11 Sport sedan fra 1938 med en helt unik historie.

Søren har selv restaureret hver bil og nogle af bilerne har været fuldstændig skilt ad.

Ud over biler er Sørens garager fyldt med alverdens spændende ting og antikviteter lige fra gamle cykler, emaljeskilte, metalbøtter til en flot Shell benzinstander, hvilket også er del af opkøbet.

HEJ SMUKKE! Det er i høj grad, hvordan dit værksted ser ud, der afgør, om du scorer kunden

8 UD AF 10

5 X SÅ MANGE

6 X SÅ MANGE

forbrugere foretrækker Din Bilpartner.*

bilejere mener, at et Din Bilpartner-værksted kan reparere alle fejl.*

bilejere mener, at Din Bilpartner-mekanikere er bedre uddannet.*

*I

forhold til værksteder udenfor en kæde, kilde: A&B Analyse, juni 2019.

Vil du høre mere om, hvordan Din Bilpartner omsætter øget synlighed til øget værdiskabelse via Den Høje Standard?

Ring til Kædechef Jakob Knudsen nu på 91 33 40 27

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

2020 blev bedre end forventet for bilbranchen Af Hans Uffe Christensen

Da Corona-panikken lukkede Danmark ned i første kvartal 2020 gik bilsalget næsten i stå, og branchen frygtede det værste. Men nu kan årets resultat gøres op, og heldigvis blev det ikke så slemt som forventet for salget af nye biler. Og slet ikke for salget af brugte biler.

Tal fra De Danske Bilimportører viser beskeden tilbagegang for salget af de nye biler. Der blev solgt 309.106 nye biler i 2020 mod 325.445 i 2019. Det svarer til en tilbagegang på 16.339 enheder svarende til 5 procent.

Brugtbilsbranchen kan ligefrem glæde sig over stigende salg, viser tal fra Bilpriser.dk/Indikata Market Watch under Autorola Gruppen. ”Bortset fra et mærkbart fald i marts og april har brugtbilssalget i Danmark klaret sig forbløffende godt under Corona-epidemien. Hen over sommeren steg salget voldsomt. Man øjnede tilsyneladende en genåbning. Men da den trak ud, og da salget som sædvanlig faldt meget i julemåneden blev det samlede resultat en stigning i salget af brugte biler på 7,4 pct. Det er vi ganske godt tilfredse med. Specielt set i lyset af, at nogle markeder har oplevet et stort fald,” siger direktør Thomas Groth fra Bilpriser.dk.

Han tilføjer, at frigivelsen af de indefrosne midler sidst på året har været med til at holde salget på et forholdsvis højt niveau. Højere end i gennemsnit for Europa, hvor salget af brugte biler i gennemsnit faldt 0,4 pct. Statistikken dækker landene Østrig, Tyskland, Danmark, Spanien, Frankrig, UK, Italien, Holland, Polen, Portugal, Sverige og Tyrkiet.

Ser vi på salget af nye biler er der som nævnt sket et fald, men ikke for alle mærker. Ford er gået frem. Det samme gælder Hyundai og Kia. Størst procentuel fremgang har Tesla præsteret.

Målt efter antal enheder er Tesla gået frem med 73 pct. Også Mitsubishi har præsteret fremgang, men på et lavt niveau. Alle andre af de betydende mærker har haft tilbagegang.

Særligt slemt har det ramt Mazda, der har mistet ca. to tredjedele af salget i 2020 i forhold til 2019.

De samlede salgstal for alle bilmærker med mere end 1 pct. af det samlede bilsalg i 2020 ses i skemaet med De Danske Bilimportører som kilde.

8

2020

2019

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

Små biler og varebiler holdt SkanSen Af Hans Uffe Christensen

Ford Transit Custom, er kongen blandt varebiler med mere en dobbelt så stort salg som nummer to på listen.

Små biler bærer stadig en meget stor del af bilsalget herhjemme. Over halvdelen af de 10 bedst sælgende bilmodeller i Danmark er enten fra mikro- eller miniklassen. Mange af de velkendte storsælgere som f.eks.

Peugeot 208 og Citroen C3 holder næsten uændrede markedsandele, og i det hele taget er forskydningerne i de to små klasser til at overse. Der er dog undtagelser. Opel Corsa har med sin nye model næsten fordoblet salget fra 2019 til 2020. Godt hjulpet af, at

PSA (Citroen og Peugeot) har overtaget salget. Mens VW Polo har oplevet den modsat rettede tendens.

Næsten halvdelen af salget er tabt fra 2019 til 2020.

Mens salget af personbiler som nævnt er gået tilbage holder varebilerne næsten skansen. I 2019 blev der indregistreret 33.095 varebiler. I 2020 faldt antallet en smule til 31.100 styk. Forskydningerne fra mærke til mærke er små. Især blandt de bedst sælgende bilmærker. Renault Traffic og Renault Master har dog tabt noget i markedsandele.

Top 10 småbiler styksalg 2020 (SUV ikke medtaget) 1. Peugeot 208 - 6.553 2. Citroen C3 - 6141 3. Toyota Aygo – 4.608 4. Toyota Yaris – 4.487 5. Citroen C1 – 3.919 6. Renault Clio – 3.879 7. Opel Corsa – 3.553 8. VW Polo – 3.536 9. Skoda Fabia - 2.929 10. Hyundai i10 2.880

Top 10 varebiler model styksalg 2020 1. Ford Transit Custom – 4.417 2. Mercedes Sprinter – 1.914 3. VW Transporter – 1.877 4. Mercedes Vito – 1.792 5. Ford Transit – 1.199 6. Peugeot Partner 1.112 7. Renault Master – 1.106 8. Renault Trafic – 1.106 9. Peugeot Expert 1.017 10. Dacia Dokker – 892 Top 10 varebiler mærke styksalg 2020 1. Ford -7.599 2. Mercedes - 4.158 3. VW – 4.142 4. Peugeot – 2.985 5. Renault – 2.900 6. Citroen – 1.912 7. Toyota – 1.739 8. Fiat – 1.224 9. Dacia - 1.093 10. Opel – 830

”Varebilerne har haft et pænt 2020. Særligt når nedlukningen i foråret tages med i betragtningen.

December var ingen undtagelse, og vi ser lyst på det fremtidige salg nu, hvor der tilmed er faldet ro om afgifterne,” udtaler adm. direktør for De Danske Bilimportører, Mads Rørvig.

elbiler og opladningShybrider tordner derudad Af Hans Uffe Christensen

Salget af grønne opladelige biler blev over tredoblet i 2020 i forhold til året før. Det slår alle rekorder. ”Vi forventer at bilsalget i 2021 vil fortsætte på den grønne bølge” siger Mads Rørvig, administrerende direktør for De Danske Bilimportører. ”December blev første gang, elbilsalget oversteg 3.000 solgte enheder på en måned. Jeg er overbevist om, at der ikke går længe, før vi ser rekorden slået igen,” tilføjer Mads Rørvig.

Et kig på elbilernes salg viser en tendens, der kunne kaldes ”Tesla og de andre”. Det amerikanske bilmærke er tæt på at sælge lige så mange elbiler som alle de andre tilsammen.

Hos opladningshybriderne forholder det sig næsten på samme måde, bare med Ford Kuga som den store vinder. Måske vil en del af de mange nye Tesla-ejere fortryde, at de ikke ventede. Bilmærket sætter nemlig prisen på Model 3 voldsomt ned som følge af afgiftsreformen.

Top 10 elbiler styksalg i 2020 1. Tesla Model 3 – 4.277 2. VW ID.3 – 1.722 3. Hyundai Kona – 1.160 4. Kia Niro – 834 5. Renault Zoe – 704 6. VW Golf – 625 7. Nissan Leaf – 566 8. Audi E-Tron – 495 9. VW Up – 369 10. Porsche Taycan – 327

Top 10 plug-in hybridbiler styksalg 2020 1. Ford Kuga – 4.916 2. Mitsubishi Outlander – 1.386 3. Kia Ceed 1.154 4. Peugeot 3008 – 1.111 5. Kia Niro - 946 6. VW Passat - 719 7. Kia XCeed - 690 8. VW Golf - 681 9. Renault Captur – 586 10.Volvo XC40 - 496

Ford Kuga blev trods problemer med elektronikken langt den bedst sælgende plugin-hybrid i 2020.

9

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

small talk...

Würth har åbnet ny fynsk butik Sidst i januar udvidede Würth sin kæde med håndværkerbutikker, som leverer til bl.a. autobranchen, med endnu en butik - denne gang i Svendborg. Butikken er Würths tredje på Fyn. De to andre ligger begge i Odense. Würths butikskæde består dermed af i alt 36 butikker io Danmark. - I Würth tror vi på vækst, og derfor fortsætter vi udvidelsen af vores butiksnet på trods af Corona-krisen, siger Würths kædechef Rune Liljeroth. mfn

Kent Buchberg er ny SKAD-formand Kent Buchberg, Slagelse, der har været med i SKAD’s bestyrelse, siden 2015, er ny formand for karrosseri-organisationen. Han afløser Henrik R. Hansen, der har været formand i otte år. Hanrik R. Hansen har solgt sin forretning, Jægersborg Autoplade, men bruger sin tid i The Magic Auto Garage (Porsche) og bebuder et nyt auto-projekt. mfn

Lille fremgang til au2parts Landets næststørste autogrossist, au2parts, havde i 2020 en omsætning, som voksede med en éncifret procent-takst. Den Århus-baserede grossist har tidligere haft tocifrede fremgange, men altså ikke sidste år, oplyser au2parts i forbindelse med det digitale årsmøde i virksomheden forleden. Direktør Niels K. Skak melder om tilfredshed: - Vi havde i 2020 en lille fremgang i omsætning i et marked i tilbagegang. Derfor vinder vi markedsandele, siger han. mfn

Fremtid Anden generation af Toyotas helt forureningsfrie brintbil, Mirai, der betyder fremtid på japansk. Eneste udledning fra udstødningsrøret er vanddampe. huc

Hello Mr. Tucson Tucson er Hyundai mest populære model siden introduktionen i 2004 solgt mere end 7 millioner på verdensplan. Plug-in Hybrid-versionen af Tucson kommer i løbet af forsommeren. huc

10

Biltema har store vækstplaner I 2021 slår detailgiganten Biltema dørene op til fire nye varehuse i henholdsvis Herning, Thisted og Kalundborg samt i Nykøbing Falster i foråret 2022. De fire nye varehuse i Danmark er en del af virksomhedens ambitiøse vækstplan, der blandt andet indebærer, at Biltema inden sommeren 2022 åbner dørene til 16 nye varehuse i Norden. Inden 2025 er ambitionen, at de nuværende 13 varehuse i Danmark skal blive til 25. Til hvert af de nye varehuse skal der ansættes 25-60 nye medarbejdere.

Alt-i-en-løsning til elbiler Waybetter er navnet på et nyt elbil-koncept skabt i samarbejde mellem det FTZ-ejede DriveClever og Aura Energi. Det er en alt-i-en-løsning med elbil, service og reparation, ladeboks og grøn strøm til virksomheder i alle brancher til et fast månedligt beløb. Pakken åbner også mulighed for indtjening på strøm fra boksen.

mfn

mfn

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

DYBE SKÅR I AUTOGLASBRANCHEN

Af Michael Fibiger Nørfelt

Glarmesterlauget), Brøndby, samt Husmer Glas og Facade ApS i Frederikssund på den anden.

ikke ønsker mobilt autoglas-arbejde”, tilføjer Claus Husmer.

Der har i mange år været en indædt faglig strid i branchen om det korrekte i mobilt autorude-arbejde – altså om rudeskift bør foretages under kontrollerede forhold på et værksted eller om det ligeså godt kan ske udendørs.

”Der er tale om en storm i et glas vand”, siger Claus Husmer fra Husmer Glas og Facade til AutoNews Business. Han er blevet præsenteret for et krav på 100.000 kroner fra Carglass, fordi han angiveligt skulle have lavet en koordineret indsats sammen med lauget og oldermanden, vendt imod Carglass.

Advokat Luise Kromann Jespersen fra firmaet Kromann Reumert fører sagen for Carglass. Hun oplyser, at der ventes dom i sagen den 16. marts.

Senest har den store autoglas-aktør, Carglass A/S, ligefrem hevet modparten – Glarmesterlauget og to medlemmer – i retten og krævet erstatning for at have lidt tab som følge af, at modparten angiveligt skulle have stillet det mobile autoglas-arbejde i et dårligt lys, bl.a. via nogle artikler i fagbladet Motormagasinet – helt tilbage fra januar 2019.

”Men det har intet på sig. Jeg har aldrig nævnt Carglass med et ord, og jeg har lov til at have min holdning til udendørs autoglas-arbejde – det er vel et frit land”, udtaler han.

Retssagen kørte således ved Sø- og Handelsretten i København den 12.-13. januar med blandt andet vidne-afhøring.

I en af artiklerne om Ryds Bilglas, som Husmer er en del af, oplyses det, at der er forbud mod mobilt arbejde med bilglas i Sverige. Og det er forkert, påpeger Carglass.

Retssagen står mellem Carglass på den ene side og Glarmesterlauget, Brian D. Hansen (oldermand i

”Jeg berigtigede siden denne oplysning – fast ligger det dog, at forsikringsselskaberne i Sverige

Carglass A/S Firmaet kom til Danmark i 2001 ved at opkøbe Glaslinien, som havde været på det danske marked i mange år som mobilt glasfirma. Selskabet åbnede det første værksted i Brøndby, og senere på Fyn og i Jylland. I 2008 købte Carglass Mobilglas, som havde været på det danske marked i over 20 år med mobil reparation og rudeskift. Den danske afdeling af den internationale autoglas-aktør, Carglass, er ejet af Belron i Luxembourg.

11

Corolla mod

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

I Region Hovedstaden, har myndighederne valgt at benytte det Toyotaejede mobilitetsselskab, KINTO, til at transportere dybfrosne corona-vacciner rundt i regionen.

Det involverer indtil videre flere end 50 køretøjer. Aftalen mellem Region Hovedstaden og KINTO er kommet i stand, efter det i slutningen af 2020 blev klart, at der ventede en stor transportopgave, når de første vacciner landede.

Det er anden gang, at KINTO bidrager til at løse sundhedsmyndighedernes mobilitetsbehov under pandemien.

For knap et år siden stillede mobilitetsselskabet hybridbiler og varebiler gratis til rådighed for hospitalerne i Danmark. ”Vi ønsker at bidrage med nyttige tiltag, der kan lette hverdagen for sundhedsberedskabet på hospitalerne. Og vi er glade for at hjælpe med at løse nogle af mobilitetsbehovene,” siger pressechef Anders Tystrup hos Toyota Danmark.

Hos Region Hovedstaden har de mange ekstra køretøjer også været med til at køre værnemidler, coronaprøver og udstyr til mobile testenheder rundt i landet. Senest er en større

Foto: Toyota

forsyning af køretøjer tilføjet regionens bilflåde, der tæller både Toyota Corolla stationcar og varebilen Toyota Proace.

I sidstnævntes varerum er installeret klimaskabe, som gør det muligt at transportere corona-vacciner under de særlig forhold. ”De mange køretøjer, har været med til at gøre os klar fra dag 1 til at påbegynde vaccinationsprogrammet,” siger flådeansvarlig Søren Astrup hos Region Hovedstaden. KINTO tilbyder ned til fire måneders leje uden udbetaling.

Derfor har Region Hovedstaden kunnet skalere op og ned uden negative økonomiske konsekvenser.

Toyota har desuden stillet hybridbiler og varebiler til rådighed for en lang række hospitaler. Bilerne kører blodprøver mellem hospitaler og laboratorier og værnemidler til praktiserende læger. I enkelte tilfælde har bilvirksomheden leveret biler til at køre sundhedspersonale til patienter, der ikke selv kunne komme til hospitalet for at blive podet for COVID-19. huc

Corona Coronafri bil til lavpris Af Hans Uffe Christensen Desværre koster Corona epidemien arbejdspladser i autobranchen, men der er også enkelte lyspunkter takket være foretagsomme folk, der har gjort det til et forretningsgrundlag at bekæmpe Corona i biler.

F.eks. firmaet PolyBak, der via samarbejdspartnere i klargøringsbranchen tilbyder effektiv desinfektion af biler udvendigt og indvendigt med et højeffektivt og lugtfrit specialprodukt. Det sprayes ind i kabinen i dråbeform og på udsatte områder udvendigt. Ud over at dræbe vira udrydder midlet skimmelsvamp, der ofte trives i biler om vinteren på grund af fugt. Derfor får kabinen en friskere duft.

12

”Mange biler skifter bruger regelmæssigt, og vi ved jo, at Corona-vira kan

overleve i op til 48 timer. Derfor gælder det om at rengøre hele kabinen og desinficere overflader, som brugerne typisk rører ved. Udvendigt er der især fokus på dørhåndtag. Indvendigt gælder det hele kabinen med særlig fokus på rat, gearstang, instrumentbræt, handskerum osv.,” siger Themis Skovgaard Ioannidis, der er salgsdirektør hos firmaet PolyBak. Vi besøgte PolyBak-stationen i Københavns Sydhavn, hvor medarbejder Mohamed El Barrani fra Byens Billeje var i fuld gang med at desinficere en stor varevogn. ”Vi starter altid med at støvsuge bilen grundigt. Skidt og snavs kan holde på vira. Derefter får fladerne en omgang.

Til sidst går vi i gang med håndtag og områder, som folk typisk rører ved udvendigt,” siger Mohamed El Barrani.

I følge producenten af PolyBak holder en behandling i ca. 14 dage. Den koster 199 kroner for en person- eller varebil inklusiv støvsugning. Betingelsen er, at man selv ankommer med bilen til PolyBak stationen.

Medarbejderne fra Byens Billeje kan også rykke ud til kunden, men det koster naturligvis ekstra. Typiske kunder er udlejningsselskaber og ejere af biler med skiftende brugere. Themis Skovgård Ioannidis mener også, at busselskaber burde tænke i desinfektionsbaner. Lige som det er tilfældet hos flyselskaber.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

SUPER DÆK BRYDER MED STEREOTYP KOMMUNIKATION

Her ses ny frontfigur, der har fået navnet ”Forsigtig-Søren”. ”Til dig der ikke tager chancer.”

Bag kameraet, da Super Dæk Service optog ny reklamefilm.

Nyt kommunikationskoncept ”Til dig der ikke tager chancer.”

Af Sean Fitzgerald Coard Sikkerhed er på dagsordenen hos Super Dæk, der står bag en ny kampagne. I den nye kampagnefilm møder man crash-test-dummyen Søren, der arbejdsmæssigt befinder sig i en krise, da han grundlæggende er forsigtigt anlagt.

Den nye kampagnefilm fra Super Dæk bryder på mange måder den stereotype kommunikation fra autoværksteder.

– Kommunikationen i autoværkstedsbranchen har

typisk haft et humoristisk omdrejningspunkt og fokus på pris. Det er der som udgangspunkt ikke noget galt i. Super Dæk vil komme til at køre en række taktiske tilbud og tiltag. Men Super Dæk ønsker at sætte fokus på tryghed – og på valget af sikkerhed i forbindelse med valg af autoværksted, siger Michael Paterson, der er Chief Creative Director hos Zupa, der er bureauet bag det nye kommunikationskoncept, som har fået titlen ”Til dig der ikke tager chancer.”

Paterson uddyber, ”Det kan på sin vis undre, at det ikke er standardpositionen og kommunikations-

omdrejningspunktet i branchen – ud over mærkeværkstederne. Først og fremmest på grund af ens egen og ens families sikkerhed, men også da diverse undersøgelser – eksempelvis fra Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen – viser, at tillid og kvalitet som udgangspunkt er vigtigere for autoværkstedskunder end pris og hastighed”.

Kampagnen kører på TV 2 de næste par måneder og har filmen som hovedelement. Endvidere rulles kampagnen ud på websites, i annoncer, in-store tv og digitale medier, hvor ‘Forsigtig-Søren’ bliver introduceret.

Målet er, at det nye kommunikationskoncept skal sikre Super Dæk den strategiske autoværkstedsposition ‘sikkerhed’ fremfor at basere sig udelukkende på laveste priser. Kampagnen skal endvidere understøtte Super Dæks ambition om at være det logiske valg for enhver bilejer med omtanke for sin egen og familiens sikkerhed.

13

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

Tyvens mindsTe fjende

Virksomheden IoT-Track forhandler verdens mindste GPS/GSM tracker. Modsat mange andre trackere, har den lille JM-LG02 sit eget Sim-kort.

Pris 450 kr. plus moms inklusiv 1 års abonnement. Trackeren, JM-LG02 kan bruges til at spore aktiver i realtid og skal ikke oplades. Den er så lille at den kan gemmes overalt, bade løst eller klistret på med det medfølgende 3M klistermærke. IoT-Track sælger en række forskellige tracking løsninger og kan helt sikkert finde den ideelle løsning til dine behov. huc

Alle vil være fine

Af Hans Uffe Christensen Vi har set det før, og vi vil se det igen. De prisbillige bilmærker har honnette ambitioner. De vil være fine, så de kan få noget mere for deres produkter. Til gavn for bundlinjen.

Vi så det med bilmærker som Skoda, Seat og Citroëndatteren DS. Går vi længere tilbage, var f.eks. Saab engang ensbetydende med små pruttende biler med 2-takts motor. Da mærket for et par år siden afgik ved døden, var det efter mange års forgæves forsøg på at finde en plads i solen blandt bilernes overklasse. De såkaldte premium-biler.

Selv Audi var engang en relativt beskeden bil. Lige som BMW i årene efter krigen holdt sig oppe ved at lave trehjulede kabinescootere. Disse to bilmærker er til gen14 gæld lysende eksempler på, at det kan lykkes at gå fra

jævn til fin. Det samme kan i nogen grad siges om Volvo, der engang var Danmarks mest solgte bil. Billigere end f.eks. Opel, der i dag er sakket langt bagud i finhedsræset.

Der tjenes for lidt på de ydmyge biler. De er ikke er meget billigere at fremstille end dyrere bilmærker. Med mindre det sker i regulere lavprislande som Kina. Netop fra den kant vælter det p.t. ind med nye primært eldrevne modeller.

Det skulle ikke undre mig, hvis vi om fem - ti år ser kinesiske bilmærker gøre sig store anstrengelser for at komme op i segment, som branchefolk udtrykker det. Mens f.eks. indiske eller indonesiske bilmærker penetrerer markedet med nye produkter til kanonpris. Som Dacia gjorde det i 2013.

Selvfølgelig vil gode gamle Lada fra Rusland også

have en finere profil. Lada er i dag lige som Dacia ejet af Renault. I år integreres de to bilmærker i en fælles forretnings-enhed. Næppe med henblik på at lave superbillige biler. Det første resultat bliver en SUV kaldet ”Bigster” i C- segmentets øvre del. ”Bigster” bliver 4,6 meter lang - 20 cm længere end Nissans storsælgende SUV, Qashqai. ”Med den nye forretningsenhed Dacia/Lada kommer vi til at benytte en fælles CMF-B platform. Vi vil udnytte synergien til udvikling af nye fælles produkter, ”siger Denis le Vot, chef for Dacia/Lada. Platformen skal efter planen passe til 11 forskellige karrosseri-varianter.

Dacia/Lada har dog ikke opgivet lavprisprodukter. Om kort tid introduceres Dacia Spring Electric, der ifølge ledelsen bliver Europas billigste elbil.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

Bilsalget styrtdykker i 2021 Af Hans Uffe Christensen

Mens bilsalget klarede sig gennem 2020 med skindet på næsen, ser corona-nedlukningen og de øvrige ulykker beskrevet i lederen nu for alvor ud til at påvirke salg og overlevelse.

Generelt bød 2020 på færre konkurser end de foregående år, men i følge Policy Watch steg antallet af konkurser generelt med hele 20 pct. fra december måned 2020 til januar måned 2021.

Det passer desværre fint med de senetse salgstal i bilbranchen. I følge De Danske Bilimportører var salget af nye biler 45,1% lavere januar 2021 end januar 2020. Sammenlignet med januar 2019 var det 12,4% lavere.

“Tvangslukningen af bilforretningerne til private rammer utrolig hårdt. Jeg ved, at rigtig mange forhandlere arbejder digitalt for at sælge biler. Men kunderne vil gerne ud og mærke bilen, køre i den og tage en god snak med bilsælgerne. Det kan de ikke, og det er katastrofalt for salget”, siger adm. direktør i AutoBranchen Danmark.

Hun mener, at bilforhandlere med passende store salgsfaciliteter, bør have lov til at genåbne.

“Alle, der har været hos en bilforhandler ved, at der er rigtig god plads både indendørs og udendørs. Det bør politikerne tage med i betragtning, når der fremlægges genåbningsplaner”, siger Gitte Seeberg.

Heldigvis er der lyspunkter. Men ikke nok til at løfte det samlede salg. El- og hybridbiler sælger godt. Og der er stor fremgang til SUV-bilerne. Med 577 solgte elbiler og 1.456 plugin hybridbiler stod opladelige biltyper i januar for over 19% af det samlede bilsalg.

Tallene skal dog tages med et gran salt, mener Gitte Seeberg.

“Disse biler kan sagtens være bestilt for lang tid siden og først have fået nummerplader på nu. Derfor er det endnu for tidligt at konstatere, at den grønne omstilling har bidt sig fast. De kommende måneder og år byder på mange flere el-modeller, som sandsynligvis vil tiltrække flere købere” skønner Gitte Seeberg.

Et andet lyspunkt er, at omsætningen hos bilforhandlerne ikke er faldet helt så meget som styktallene. De godt sælgende biler er blevet større end tidligere. Bl.a. fordi SUVsegmentet har vokset til det største af alle.

Omvendt køber danskerne færre små biler end tidligere.

Herunder ses et mere detaljeret markedsoverblik for januar 2021 udarbejdet af AutoBranchen Danmark på baggrund af tal fra De Danske Bilimportører.

Solgte benzinbiler: 5.892 Solgte dieselbiler: 1.967 Solgte el-biler: 577 Solgte hybridbiler:1.821

Adm. direktør i AutoBranchen Danmark, Gitte Seeberg, opfordrer politikerne til at åbne op for bilsalget snarest.

15

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

MASSER AF SUCCES

MERCEdESAf Hans Uffe Christensen

Tyske Mercedes-Benz (MB) har stor succes internationalt, hvor det eksklusive bilmærke efter konstant fremgang i mange år er tæt på at overhale Toyota som verdens mest værdifulde bilbrand.

Også herhjemme går det som smurt for mærket med den berømte stjerne på køleren. Målt efter markedsandele i hele 2020 ligger MB på syvendepladsen foran mange kendte volumen-mærker. Og langt foran andre såkaldte premium-bilmærker som BMW, Audi og Volvo.

I 2020 solgte Mercedes i alt 11.719 personbiler. Det er kun en bagatel mindre end året før trods Coronakrisen med den lange nedlukninger. De fleste andre bilmærker er gået markant tilbage fra 2019 til 2020.

Bedst sælgende Mercedes personbil blev A-klassen med 2.911 solgte enheder og C-klassen med 2.491

enheder. Den resterende halvdel af det samlede MBsalg fordeler sig på dyrere modeller, og der er ingen tvivl om, at Mercedes målt efter omsætning befinder sig langt højere oppe end på 7. pladsen.

Med hensyn til varebiler ser det nemlig endnu bedre ud for det eksklusive tyske bilmærke. Med 4.158 solgte enheder i 2020 indtager Mercedes andenpladsen. Model Sprinter er næsbedst sælgende varebil i 2020, mens Vito er nummer fire.

I 2019 satte Mercedes-Benz salgsrekord for 9. år i træk med 12.085 indregistreringer og en markedsandel på 5,4 pct. Trods Corona-krisen har MB i 2020 fastholdt denne markedsandel, selvom salget som nævnt er gået marginalt tilbage på grund af nedlukningen.

Fra at være en bil for de få, er MB i dag prissat, så flere kan være med. Strategien med mere folkelige biler som A-, B-klasse har båret frugt.

”Danskerne har taget utroligt godt imod de nye modeller.

Både privat- og firma-kunder” siger salgschef Simon Lindegaard fra Mercedes-Benz personbiler i Danmark.

A-klassen er gået rent ind hos danskerne. Den mindste Mercedes-model regnede sig i 2020 for en fjerdedel af alle solgte MB-modeller.

16

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

-StjERnEn

FUnklER Mercedes Sprinter er næstbedst sælgende varebil i Danmark.

17

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

EUROPAS BEDSTE Af Filip Peric

”Der er to slags biler i verden, en ny Mercedes og en gammel Mercedes”, hvilket Boris Sibeniks egen far plejer at sige.

AutoNews Business har mødtes med 28-årige Boris Sibenik, der er en af de store stjerner hos Mercedes Benz i Malmø. I 2013 startede Sibenik sin karriere i den finansielle sektor hos Mercedes Benz i Sverige. Efter fire år bag skrivebordet var det tid til at indtræde salgsarealet. I dag sælger Boris og team’et flest brugte biler i Europa af alle ”Own Retail” forretninger.

Man opnår succes ved team spirit, hvor holdkammeraterne konstant forbedrer hinanden. Hele holdet hos Mercedes Benz i Malmø stræber konstant efter innovation, hvor holdspillerne er afhængige af hinandens samarbejde og support. En masse støtte, drivkraft, såvel motivation kommer også fra deres leder, der med bravur fører holdet i den rigtige retning.

”En tilfreds kunde er en kunde, der altid kommer igen. Vi gør alt for at skabe tryghed i forbindelse med kundens bilkøb”. ”En sælger arbejder døgnet rundt”, undskylder Boris efter at have besvaret et indgående opkald fra en kunde for anden gang under interviewet - til trods for at Mercedes Benz i Malmø allerede lukkede for dagen, tre timer tidligere.

Hvad er nøglen til jeres succes hos Mercedes Benz i Malmø og Mercedes Benz generelt?

BS: Brandet er en tilbagevendende årsag til, at kunden vælger at komme indenfor vores døre.

Et af kendetegnende ved vores firma er, at det altid har været i spidsen for tilpasning og modernisering.

Alt for at sikre, at vores køretøjer er egnet til alle generationer, målgrupper og virksomheder. Vi har biler i alle kategorier.

En anden grund til, at folk henvender sig til Mercedes Benz i Malmø, er på grund af den tryghed, vi giver vores kunder. Vi foretrækker at stille kunden mange spørgsmål og lade dem selv vælge og føle, end at vi stiller for få spørgsmål, pege på en bil og sige ”du skal have den”. Valget er altid hos kunden udtaler Sibenik.

En vigtig detalje er også, at give kunden feedback både før og efter leveringen af en bil. Skulle det forekomme, at der skal gøres noget ved bilen i fremtiden, skal kunden altid vide nøjagtigt, hvem der skal kontaktes og at kunden i den sammenhæng vil blive taget godt imod. Sådan en indstilling bidrager til, at vores kunder anbefaler os til deres familie, såvel omgangskreds. Men det medfører også, at de forbliver 18 kunder i vores firma på ubestemt tid.

Den flotte Mercedes Benz statuette lyser godt op i forretningen.

En yderligere faktor til vores vækst er den måde, vi som team arbejder sammen. Vi sætter altid teamet forrest fremfor at køre solo løb. Alle udfordringer tackler vi sammen. Vi er konstant presset af mål, forventninger og den igangværende pandemi.

Hvordan reagerer jeres kunder på elbiler?

BS: Kunderne har meget blandede følelser for elbiler.

Mange følger strømmen, da sociale medier har haft en ret stor indvirkning på folks miljøbevidsthed. Elbiler er simpelthen fremtiden.

Efter hver måned starter du som medarbejder fra scratch. Det kan til tider være frustrerende. Men hvis du har de rigtige kollegaer omkring dig, der virkelig interesserer sig for dig, forsvinder denne frustration meget hurtigt.

Vi hos Mercedes Benz anbefaler altid kunden at prøve det nyeste på markedet. Derefter hjælper vi kunden med en beregning af, hvad der ville være mest omkostningseffektivt i henhold til kundens kørevaner. En kunde, der pendler meget, kan ofte vælge en diesel. Vi får f.eks. disse kunder til at overveje en dieselhybrid i stedet. Vi vil sandsynligvis se en masse hybrider, før det svenske samfund har skiftet helt til grønne elbiler. Under alle omstændigheder er vi et skridt nærmere i den rigtige retning.

Hvordan har Covid-19 påvirket jer?

BS: Det har ikke påvirket os negativt hvad angår salget, samt vi har ikke været nødsaget til at afskedige kollegaer. I de sidste syv år har vi slået sidste års salgstal, 2020 var ingen undtagelse.

Vi er meget stolte af vores resultater, men vi er aldrig tilfredse.

Det der driver os i dagligdagen er vores innovative Mindset. Vi benytter app’s såsom FaceTime og WhatsApp for at bibeholde den oplevelse kunderne er vant til hos Mercedes Benz i Malmø.

De kunder, der ikke ønsker eller har mulighed for at besøge os i denne tid, sætter stor pris på denne måde for kommunikation.

Dette fører til, at potentielle kunder længere oppe i Sverige kan henvende sig til os, såfremt de er blevet anbefalet til at kontakte os. Det faktum, at forretningen er velkendt, kan let bekræftes og understøttes ved et hurtigt kig på alle de anmeldelser, vi har modtaget via blandt andet Facebook og Google anmeldelser. Digitalt salg har medført stor vækst.

Mercedes Benz Malmö overholder alle sikkerhedsanbefalinger, da vi bruger ansigtsmasker og handsker, når hver enkelt kundes bil udleveres. Endvidere er hver enkelt bils overflader desinficeret.

Mercedes Benz har en helt elektrisk produktionsserie EQ-serien, som har været meget interessant for både privatpersoner, såvel virksomheder. Elbilerne begynder virkelig at indhente biler på benzin og diesel hvad angår rækkevidde og opladningstid. Vi er ikke langt fra en ny hverdag.

Hvordan ser du fremtidens sælgere i bilbranchen?

BS: At alt bliver mere og mere digitalt, inklusive alle typer salg, er ikke noget nyt. Den igangværende pandemi har imidlertid fremskyndet denne proces betydeligt. I dag er kunden et tryk på en knap væk fra at være i stand til at ”bygge”, bestille og få sin bil leveret hele vejen hjem til sin bopæl, uden hjælp fra en kyndig sælger. Hvilket er noget der har været ekstra populært i 2020. Dog tror vi ikke på, at vores erhverv vil forsvinde lige foreløbig. Der vil altid være kunder, der ønsker at tale med en sælger, stille spørgsmål, prøve, se og føle. Selvfølgelig kan meget af dette gøres gennem et videoopkald. Men hvad der virkelig overbeviser kunden følelsesmæssigt om at komme bag lige netop rattet i denne bil, kan

E STJERNE

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

være vanskelig at formidle digitalt. Det er vores job som sælgere at give kunderne en grund til faktisk at komme ned forbi forretningen fysisk.

Mercedes Benz er tæt på at være det mest værdsatte bilmærke i verden lige efter Toyota.

Kan bilmærket bevare denne positionering eller i så fald føre til en første plads?

BS: Jeg tror bestemt, vi kan blive nummer et. Vi har køretøjer i alle kategorier: biler, varevogne, kassevogne, lastbiler, busser og meget mere. Vores teknologi og design både indvendig og udvendigt har udviklet sig markant. Vi har simpelthen et vindende Brand, helt enkelt.

Hvad vil være mest populært i fremtiden Købe en bil eller privat leasing?

BS: Fremtiden er vanskelig at definere. At købe bil er det, der er mest populært lige nu i Sverige, og jeg tror også, at det vil vare ved i meget lang tid fremover. Personligt har jeg en fornemmelse af, at det primært er den yngre generation, der vil have deres bil på leasing. Uanset hvad der falder i kundens smag. Vi har muligheden for at skræddersy alle typer løsninger.

28-årige Boris Sibenik med statuetten der vidner om at deres forretning er den bedste i Europa af alle Mercedes Benz ”Own Retail” forretninger.

19

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

Her er nyHederne

første kvartal 2021

20

1. Kvartal Cadillac XT4 Citroën C4 Fiat 500 e Fiat 500 e 3+1 Ford Kuga Hybrid Jaguar XF (FL) Jaguar XF Sportbrake (FL) 1. Toyota Mirai er den eneste nye brintbil, der kommer på markedet i første kvartal 2021.

2. Hyundai Tucson er også i Tyskland en meget populær SUV. Selvfølgelig kan den nye model oplades.

3. Fiat 500 er en af kvartalets mindste nyheder.

Den fås i flere udgaver. Bl.a. en med kun tre siddepladser.

Af Hans Uffe Christensen Det er ikke stensikkert at en ny eller opdateret bilmodel finder vej til det danske marked. Men det hører til sjældenhederne, at den ikke finder vej til Europas største marked, det tyske.

Det tyske marked er som regel et af de første steder, hvor en nye bilmodel lanceres. Det betyder, at danske forhandlere, der har en kunde til en bilmodel, der enten lader vente på sig hos de danske importører eller slet ikke bliver importeret har en god chance for at finde modellen i Tyskland, før den er at finde i Danmark. Og herefter importere den uden om de gængse kanaler.

Da tidsfaktoren i forbindelse med såkaldt parallelimport er vigtig, har vi valgt kun at medtage de biler, der kommer på markedet i Tyskland første kvartal 2021. AutoNews Business har taget hele paletten af nyheder inklusiv facelift (FL). Hybrid-modellerne er enten markeret med PHEV eller ”Hybrid”. Elektriske biler giver som regel sig selv, fordi de er markeret med et e eller EL. Oversigten er hentet hos Sixt Neuwagen, der eksporterer mange biler fra det tyske marked.

Land Rover Defender Opel Crossland (FL) Opel Zafira-e Life Peugeot 3008 Peugeot 5008 Seat Leon TGI Toyota Highlander Hybrid Audi SQ2 Fiat Tipo Fiat Tipo Cross Ford Mustang Mach-E Hyundai Tucson Jaguar E-Pace (FL) Kia Sorento PHEV Range Rover Velar (FL) Range Rover Velar PHEV Mitsubishi Eclipse PHEV Peugeot 508 PSE Peugeot 508SW PSE Seat Tarraco PHEV VW Tiguan e-Hybrid BMW M3 BMW M4 Coupé Mercedes EQA Porsche Taycan 2WD Bentley Continental Hybrid BMW 4er Cabrio Citroën e-Jumper Cupra Formentor TSI/TDI Hyundai i30 N (FL) Hyundai i30 N Fastback (FL) Hyundai Kona Electric (FL) Jeep Gladiator Kia Stinger (FL) Lamborghini Huracan STO Land Rover Defender 90

4. Stifteren af det legendariske bilmærke Bentley, W.O Bentley, ville formentlig aldrig have tilladt, at hans biler fik noget så moderne som plugin monteret. Han kom fra togbranchen og kunne bedst lide Mercedes biler i sort med kæmpemotorer.

5. Mercedes er tæt på at overhale Toyota som verdens mest værdifulde bilmærke. Den nye model EQA skal nok blive populær.

6. Hvis du vil have den nye Lamborghini Huracan hjem i garagen før alle andre i Danmark, er den til salg i Tykland allerede i første kvartal 2021.

Land Rover Defender 110 PHEV Opel Mokka-e Opel Mokka Renault Arkana Ssangyong Rexton (FL) Toyota Mirai VW Arteon R VW Arteon R Shooting Brake

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

KORT & GODT

Af Sean Fitzgerald Coard

TILBAGE PÅ TRONEN Skeptikerne var mange, da Toyota i 1997 introducerede verdens første masseproducerede hybridbil, Prius. Toyota har her 23 år senere netop rundet 17 millioner solgte hybridbiler, og teknologien er mere populær end nogensinde.

I Europa var næsten to ud af tre solgte biler fra Toyota med hybridteknologi i 2020, mens hybridbilernes andel af Toyota-salget i Danmark endte på rekordhøje 56 procent. Samtidig har Toyota netop præsenteret de globale salgstal for hele 2020 og overtager på ny tronen som den mest populære mobilitetskoncern i verden.

EKSKLUSIVAFTALE FOR SKANDINAVIEN KALMAR Automotive, der redefinerer datidens Porsche modeller med nutidens teknologi og erfaring, har udpeget MY GARAGE som eksklusiv forhandler i Skandinavien.

Med en vision om at tilbyde alt det bedste inden for den Automotive verdenen, rummer MY GARAGE en lang række partnere, som alle er eksperter på hver deres område.

Derfor er samarbejdet mellem KALMAR Automotive og MY GARAGE ikke tilfældigt. ’’Vi har søgt efter

den rette Skandinaviske partner til at varetage salget i Norden, og at valget faldt på MY GARAGE, var oplagt. Vi har længe fuldt med på sidelinjen, og set hvordan huset er vokset sig til en størrelse, som netop tilbyder de rammer, erfaringer og ekspertiser som vi søger i en salgspartner.’’ – Udtaler ejer og grundlægger af KALMAR Automotive, Jan Kalmar.

Erkan Kilic, der vil få ansvaret for salget af KALMAR hos MY GARAGE, siger: ”Efter mange års erfaring med Porsche, glæder det mig at kunne tilbyde vore skandinaviske kunder et så raffineret og særligt

produkt som KALMAR. At sammensætte og konfigurere en KALMAR er for de kommende ejere, en unik mulighed for at kunne sætte sit helt eget præg.’’

VELKOMMEN TIL MAXUS RSA Danmark der er importør af det kinesiske elbilmærke, Maxus, i de nordiske lande blev lanceret på det danske marked i sommeren 2020. Maxus’ sortiment omfatter elektrificerede person- og varebiler og forhandles i dag hos 33 forhandlere i Danmark.

Country Manager for RSA i Danmark er Steffen Vilstrup, som har en fortid hos FCA. RSA Danmark er i februar indtrådt som medlem af De Danske Bilimportører hvilket blev vedtaget på deres ordinære generalforsamling i slutningen af januar 2021.

ET SLAG PÅ STORTROMMEN FDM, Danmarks største interesseorganisation for bilejere er i samarbejde med Forbrugerrådet Tænk ude med et fælles budskab. Reklamationsretten på biler bør op på 6 år. Reklamationsretten i Danmark lever p.t. kun op til EU’s minimumskrav. ØVERST PÅ SKAMLEN I EUROPA I 2020 har Renault haft et forrygende elbilsår. Med en stigning på 87 % i salget af elbiler - og med Renault Zoe, der fordoblede salget til over 100.000 enheder, er Renault nummer 1. i Europa i salget af elbiler 2020.

21

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

JAGTEN PÅ DET T

Hos mange af landets bilforhandlere overser, eller benytter man ikke mul

Af Sean Fitzgerald Coard Hos mange af landets bilforhandlere overser, eller benytter man ikke muligheden for salg af tilbehør, i forbindelse med salg af nye og brugte biler. Det har vi på AutoNews Business besluttet os for at kigge lidt nærmere på. Vi har i den anledning haft kontakt til Avant Denmark A/S i Aarhus, som siden 1977 har haft netop biltilbehør som kerneforretning.

Her mener Salgs- & souschef Flemming Skou, at der er meget guld at hente og højere tilfredshed ved kundeservicen ved at indføre meget mere mersalg af tilbehør, der både kan skabe bedre bundlinje, betale lønninger, husleje, skabe flere arbejdspladser m.m.

AutoNews Business har taget en snak med nogle af landets bilforhandlere, der har god succes på mersalg af tilbehørsprodukter, for at få visualiseret om der er hold i Avant Denmarks vurdering af det ofte oversete og udeblevne mersalg.

dkk 400.000, er det gennemsnitlige mersalg fra dkk 15.000 - 17.000 pr bilmærke. Varevogne er mersalget ikke højt og ligger i dag på et gennemsnit på dkk 2.000-3.500 pr varevogn, så her er der virkelig et potentiale i at udbygge dette. Men det er meget forskelligt fra bilmærke til bilmærke, da nogen mærker har meget godt biludstyr.

Den nye Ford Kuga Hybrid er en bestseller for tilbehørsprodukter, hvor der i Kolding sælges for dkk 25-30.000 i gennemsnit på tilbehørsprodukter, hvilket er alt lige fra vinterhjul, anhængertræk, stænlapper, måtter, vintermåtter etc.

Langt de fleste kunder er meget glade for tilbehørsafdeling, da de får meget mere bil for pengene og de fleste kunder mærker ikke dette på den månedlige meromkostning, der til tider ligger på til dkk 10-12 til dkk 500 om mdr. for tilbehørsprodukter på en finansiering.

Hartvig oplyser til AutoNews Business, at forhandleren ud af en total omsætning i reservedelssalget på dkk 66,7 mio. i 2019 og på dkk 64 mio. i 2020, har mersalget på tilbehørsprodukter været på dkk 22 mio. i 2019 og på 19,713 mio. i 2020.

Flemming Skou, Salgs- & souschef hos Avant Denmark skulle betale et større kontakt et andet sted. Et fast sortiment af det mest anvendte / medsolgte udstyr, vil gøre den enkelte bilsælger mere tryg / ”dus” med produkterne. Det at man til en hver tid ved hvad man har i sortiment, hvad det koster, giver tryghed for både sælger og køber. Tryghed skaber handler og tilfredse kunder.

Hele kæden Autohuset Vestergaard har fokus på mersalg af tilbehørsprodukter, hvor der løbende køres interne leder kurser for at hele kæden kan have fokus på mersalg af tilbehør, da det kan have stor betydning for bundlinjen. Endvidere er der fokus på at få medarbejdernes øjne op for dette.

Hartvig Sonne, Reservedelschef hos Autohuset Vestergaard i Kolding

Autohuset Vestergaard i Kolding har flotte salgstal på tilbehørsprodukter Hartvig Sonne er til dagligt Reservedelschef hos Autohuset Vestergaard i Kolding. Sonne udtaler til AutoNews Business, at de har en meget velfungerende tilbehørsafdeling. Her har bilforhandleren to dedikerede medarbejdere ansat til kun at arbejde med OE tilbehør og Universal tilbehør.

Kolding afdelingen har i 2019 haft 6.322 enheder rullende ud af forretningen og i 2020 blev det til 5.789 enheder. Afdelingen har store ambitioner på salget af tilbehørsprodukter, hvor Hartvig vurderer, at forretningen i gennemsnit har en omsætning i småbils segmentet på ca. dkk 1.500-7.000 pr. bil 22 afhængig af mærke. På biler i en prisklasse på over

De fleste bilhuse i branchen har sælgerne ofte kun fokus på bilsalget, forsikringer, servicepakke o.l. og ”glemmer” tilbehørsprodukterne. Årsagen til dette kan bl.a. være at bilsælgeren har alle de andre ting at sælge, såvel ikke tjener provision på tilbehørsprodukter eller får mere ud at sælge de andre ovenstående muligheder.

Incitamentet til at bilforhandlere skal have en tilbehørsafdeling Salgs- & souschef Flemming Skou fra Avant Denmark udtaler, at der vil ofte, og helt naturligt, være et behov for diverse tilbehør til en ny bil. At få bilen og ”kunden” klædt på med det udstyr han/hun skal bruge, vil ikke bare give omsætning og indtjening.

Det vil også give en bedre serviceret kunde. Når man køber en ny bil, såvel en ny campingvogn, motorcykel, båd, hus eller noget helt andet, så er det værdifuldt, at hele pakken er samlet fra starten.

Så er man som kunde fri for efterfølgende, at skulle rundt og finde sit udstyr. De færreste vil ”syntes godt om” med det samme at skulle aflevere sin helt nye bil til en 3. part, for monteringer m.m. De fleste vil til gengæld ”syntes godt om”, at få udstyret med på finansieringen / det månedlige afdrag, frem for at

Thomas Olsen, Reservedelsansvarlig hos ERA Biler i Frederikssund

Et uopdyrket marked Reservedelsansvarlig hos ERA Biler i Frederikssund Thomas Olsen kan også nikke genkendende til, at salg af tilbehørsprodukter ofte er et uopdyrket marked i branchen. Dog kan han overfor AutoNews Business bekræfte, at mersalg af tilbehør er både et fokusområde hos hans tidligere arbejdsgiver Bjarne Nielsen i Birkerød, såvel hos hans arbejdsplads igennem 1,5 år ERA Biler i Frederikssund.

Hos ERA Biler har de ”ingen udstilling” af tilbehørsprodukter, dog er der små spot tilbehørsområder i forretningen, hvor medarbejderne hele tiden prøver

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

TABTE MERSALG igheden for salg af tilbehør, i forbindelse med salg af nye og brugte biler. at skabe et mersalg af tilbehør. Hele kæden har på hjemmesiden adgang til et stort overblik over tilbehørsprodukter, der er med til at understøtte deres salg.

Avant Denmark’s Top 10 af det der er mest relevant som mersalg af tilbehør Thule cykelholder, tagboks og tagbøjler Bilpleje (Også som ”tillykke med din nye bil – gave”) Elektronisk parkeringsur Alarm system Tracking / Flådestyring Bundmåtter og bagagerumsmåtter Læssekantbeskytter Sænkningssæt Barnestole Mobil media (CarPlay, navi, håndfri og lyd m.m.)

CAC oG Au2PARTS i GLoSTRuP SkifTER ADRESSE iNDviER ENDNu EN AuToSToRE

AUTONEWS BUSINESS // ADVERTORIAL

I forbindelse med en omfattende ombygning af både ekspedition og lager i Glostrup, og ikke mindst i forbindelse med den store logistikinvestering i lagerautomatisering skifter CAC og au2parts i Glostrup adresse.

I 2020 udvidede CAC sit lejemål i Glostrup for at få en større andel af sine lager-kvadratmeter med højt til loftet for at kunne etablere et robotstyret, automatisk lager efter samme mønster som det anlæg, CAC allerede har etableret i Aarhus.

Det nye robotanlæg består af et aluminiums-grid på 1.220 m2 med op til 15 kasser stablet i højden. Kasserne håndteres af 16 robotter, der bringer kasserne til 3 plukstationer tæt på forsendelses- og ekspeditionsområdet.

Anlægget består af i alt 36.500 kasser med samlet 80.500 lokationer. ”Der er dermed tale om en betydelig udvidelse af vores lagerkapacitet”, siger Lagerchef, Lars Riedel Jørgensen. Samtidig vil robotterne gøre det betydeligt hurtigere for både CAC og au2parts at plukke varerne. ”På denne måde vil vi kunne levere en endnu bedre service til vores kunder på Sjælland”.

Anlægget er endvidere designet således, at det senere vil kunne udvides med yderligere 15.000 kasser og 70.000 lokationer, skulle behovet vise sig. Ændringerne betyder samtidig, at hele det logistiske flow vendes, så vareture og afhentning fremover vil

foregå fra bygningens sydside. I denne forbindelse ændres adressen fra Fabriksparken 19-21 til Farverland 8.

Marlene Soto Preisler, der er afdelingsleder i au2parts afdelingen i Glostrup, ser frem til at tage de nye rammer i brug. ”Det er en helt ny verden, både for vores ekspedienter, vores lagermedarbejdere og vores chauffører. Vi skal nok lige vænne os til de nye procedurer, men jeg er sikker på, at vores kunder vil komme til at glæde sig over vores større leveringsbredde og ikke mindst hastigheden i vores leveringer”.

CAC’s administrerende direktør, Thomas Jensen, siger om ændringerne i Glostrup: ”Inden vi gennemførte den store investering i et automatiseret robotlager, havde vi med i vores overvejelser, om vi logistikmæssigt ligger rigtigt. Det er vi overbevist om, at vi gør, både i forhold til CAC’s øvrige kunder såvel som til au2parts afdelingerne og deres kunder. Samtidig er vores erfaringer fra Aarhus med AutoStore helt entydigt positive med en høj oppetid og stor brugertilfredshed.

Vi har heldigvis en bestyrelse, der er positivt indstillet over for investeringer i vores branche. Det er med til at sende et fantastisk godt signal til både vores medarbejdere, vores kunder og vores leverandører”.

Der vil senere, når corona-situationen tillader det, blive holdt en egentlig reception, hvor kunder og leverandører kan blive budt indenfor, men indtil videre må de nøjes med at opleve automatikken på afstand bag plexiglasskærme og masker.

23

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

Kodeord Lotus BiLer og BLomster Corona-krisen har ramt de thailandske feriebyer med ekstrem kraft.

Af Hans Uffe Christensen Turistmagneter som Phuket, Bang Saen, Jomtien, Pattaya med flere er total afhængig af turistindustrien, der nu på 11. måned er lukket ned for næsten alle andre end lokale turister.

24

Derfor står folk i kø foran suppekøkkenerne. Hjemløse i tusindvis sover under åben himmel eller i trappeopgange. De deler pladsen med rotter på strandene.

Sniger sig ind i oplagte turistbåde osv. Ofte til stor irritation for de handlende, der har det svært nok i forvejen.

Den hårdest ramte destination af alle er bade- og partybyen Pattaya, der under normale forhold har flere ferierende udlændinge end nogen anden by i Thailand bortset fra hovedstaden Bangkok.

Nu ser kommunalpolitikerne Corona-krisen som anledning til at fremme nye attraktioner, der primært skal tiltrække lokale turister. Blandt disse tiltag er biltræf

og biludstillinger. Bil-interessen er enorm i Thailand, der i øvrigt har en pæn stor bilindustri på underleverandørsiden. Blandt de bilrelaterede trækplastre er en stor udstilling af sportsvogne og klassiske biler med Lotus som hovedattraktion.

Det foregik i Siam Lotus Nong Nooch Tropiske haver, hvor ikoniske bygninger og fantastiske tropiske blomster pyntede op om bilerne. Nong Nooch er udnævnt til at være en af de 10 smukkeste botaniske haver i verden med bl.a. masser af lotus-blomster.

Udstillingen blev åbnet af havens direktør og præsidenten for Siam Lotus. Som altid i Thailand var der smukke modeller til at pynte op mellem bilerne.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

NavNe skift hos bilglasfirma Af Michael Fibiger Nørfelt

Svenske Ryds Bilglas, som etablerede sig i Danmark for tre år siden – i januar 2018, siger nu helt farvel til det kendte DanGlas-navn i andet kvartal i år.

Ryds Bilglas købte DanGlas af Viggo Hansen for to år siden og beholdt navnet på flere afdelinger siden da, men nu udfases DanGlas-navnet altså helt. De 14 afdelinger i Danmark, som beskæftiger 38 medarbejdere, skal således udelukkende bære Ryds Bilglas-navnet, oplyser direktør Kenneth Waagenes.

Han fortæller, at 74-årige Viggo Hansen, der fortsat har arbejdet i afdelingen i Viborg siden salget i 2019, nu endelig fratræder her i februar 2021.

Om 2020 siger Kenneth Waageness: ”Det er gået som planlagt. Der har været en reduktion inden for autoglas til busser og store køretøjer, bl.a. fordi man jo rejser langt mindre, men bilglasdelen har klaret sig fint”.

”Udsigterne for 2021 ser gode ud. Vi har haft en god januar og har generelt nok at lave, bl.a. fordi folk i vid udstrækning er hjemme og har tid til at få repareret bilen”, tilføjer Kenneth Waagenes.

Og Ryds Bilglas’ danske ekspansion fortsætter. ”Vi kikker løbende på opkøb i Danmark og taler med interessante selskaber – det er en del af vores strategi”, udtaler Kenneth Waagenes til AutoNews Business.

Skifter navn til Cary Group På koncern-niveau skifter Ryds Bilglas Group med aktiviteter i Sverige, Danmark, Norge og Storbritannien nu navn til Cary Group.

René Sand-Jensen

Det er et nyt gruppenavn og et nyt brand, der repræsenterer koncernens eksisterende internationale aktiviteter og understøtter den fortsatte ekspansion fremover, oplyser Ryds. Koncernen vil fortsat anvende de stærke lokale brands, hvor det er kommercielt og strategisk fordelagtigt at gøre det. ”Vi er stolte af at blive en familie af virksomheder under navnet Cary Group og være i stand til at tilbyde smartere løsninger til vores kunder og større potentiale til vores medarbejdere. Som et første skridt i vores strategi mod 2025 og under vores nye navn etablerer vi en stærkere koncernfunktion, forbedrer samarbejdet på tværs af markeder og sigter mod at fordoble vores omsætning, siger danske Anders Jensen, der er adm. direktør i Cary Group.

Ryds Bilglas, som har specialiseret sig

i reparation og udskiftning af bilglas, blev grundlagt i Sverige for over 70 år siden og er siden vokset gennem opkøb af familieejede virksomheder og franchiseaktiviteter. Den fortsatte ekspansion vil fra i dag være under det nye navn, skabt til at bære hele virksomheden, herunder internationale markeder, og repræsentere koncernens tilbud om bæredygtig bilpleje i fremtiden, oplyser Ryds.

Koncernen vil fortsat anvende lokale brands som Ryds Bilglas i Sverige og Danmark samt Mobile Windscreens i Storbritannien, så længe de er kommercielt og strategisk motiverede. ”Det nye gruppenavn og brand vil føre os hen mod fremtiden og blev skabt ud fra kombinationen af Car+Ry(ds) (=Car care by Ryds). Cary hædrer vores arv og repræsenterer vores kundefokus og bæredygtige forretningsmodel baseret på målet om at reparere i stedet for at erstatte”, siger Anders Jensen.

Bilglasfirma Ryds Bilglas har med tiden udviklet virksomheden til et specialiseret bilglasfirma med over 120 afdelinger i Sverige, siden 2014 med over 35 afdelinger i Norge, og i foråret 2019 fusionerede Ryds med den engelske virksomhed Mobile Windscreens og Svenska Bussglass. I Danmark er det blevet til 14 afdelinger siden 2018, men flere opkøb er på vej.

25

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

NYE BILAFGIFTER vEdTAGET Af Sean Fitzgerald Coard

Landets bilkøbere kan igen gå ud og erhverve sig en ny bil uden at skulle bekymre sig om ændringer i afgiften. Regeringen og dets støttepartier har nemlig netop vedtaget en lov om ændring af registreringsafgiften for person- og varebiler.

Lovændringen er et led i den aftale som regeringen og støttepartierne indgik i december 2020 kaldet ”Aftale om grøn omstilling af vejtransporten”. Aftalen skal løfte antallet af nulog lavemissionsbiler til 775.000 i 2030. ”Det er godt, at vi omsider har fået vished for, hvordan den fremtidige registreringsafgift vil se ud. Registreringsafgiften er høj i Danmark, og derfor er det helt afgørende, at den indrettes med de rette grønne incitamenter”, udtaler Mads Rørvig, administrerende direktør i De Danske Bilimportører.

Og uddyber:

Top 10 sALG ’21

jANuAR

26

”Det er positivt, at den nye lov er langsigtet og rækker helt frem til 2030. Det gør at bilindustrien bedre kan investere i den grønne omstilling i modsætning til tidligere, hvor man i Danmark har ændret bilbeskatningen for grønne biler nærmest hvert år.”

Omlægningen af loven betyder bl.a., at registreringsafgiften fremadrettet baseres på bilens værdi og CO2-udledning, såvel en ændring af satserne og skalaknækkene for person- og varebiler. Endvidere indføres der et bundfradrag for alle person- og varebiler, samtidig med at alle fradrag og tillæg for brændstofeffektivitet og sikkerhedsudstyr afskaffes. Afgifterne for varebiler, motorcykler, autocampere, veteranbiler m.v. konsekvensrettes, så de følger omlægningen for personbiler.

Loven blev vedtaget i denne måned, men har virkning fra 18. december 2020, hvor lovforslaget blev fremsat.

Mads Rørvig, administrerende direktør i De Danske Bilimportører.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

Fiat, Chrysler og den franske bilkoncern PSA Group (Opel, Peugeot og Citroën) har beseglet en fusionsaftale.

Den nye bilproducent får navnet Stellantis, og den bliver verdens fjerdestørste bilproducent. Hensigten er at allokere ressourcer nok til at kunne finansiere produktion af elbiler i konkurrence med større rivaler som Toyota og VW. Aftalen har en værdi på over 320 milliarder kroner og har været undervejs i over et år. Stellantis ventes at producere og sælge 8,1 mio. biler årligt. Det har ikke været let at forene tre store bilvirksomheder fra henholdsvis Italien, Frankrig og USA. Den franske stat kommer til at besidde en aktiepost på 6,2 pct. i Stellantis, og den nye bilgigant får PSA-direktør, Carlos Tavares, som topchef. Den rige italienske Agnelli-familie kommer til at sidde på 14,4 pct. af aktierne. huc

Flere køber bil med automatgear Med automatgear kan man holde begge hænder på rattet under hele kørslen. Og man slipper for at fire på den besværlige kobling. Til gengæld er automatgear dyrt – eller rettere VAR dyrt.

For nu har alle elbiler, hybridbiler og plugin-hybrider automatgear. Dertil kommer, at automatgear i almindelige fossil-biler er blevet billigere og mere brændstoføkonomisk. Visse bilmodeller

med automatisk såkaldt CVT-gear eller dobbeltkoblingsgear kører længere på literen end versioner med manuelt gear. Det har fået danskerne til i stor stil at vælge automatgear, når de køber ny bil. I 2020 valgte 60,1 procent af alle danske bilkøbere en model med automatgear. I 2010 var den tilsvarende andel 9,2 procent, oplyser FDM. huc

hyundai siger Farvel til nye dieselmotorer I takt med, at bilindustrien i mange lande har travlt med at skifte fra fossil-biler til produktion af elektriske biler, har den koreanske bilproducent Hyundai besluttet at stoppe udvikling af nye dieselmotorer. Eksisterende dieselmaskiner vil blive opdateret, men der vil ikke blive brugt kræfter på at udvikle nye selvtændere.

Kunder, der vil have en Hyundai, der både kører langt på en

tankfuld og forureningsfrit i byen, vil blive henvist til de såkaldte hybridbiler, der både kan køre på benzin og på elektricitet.

Denne biltype har allerede overhalet salget af dieselbiler mange steder i verden. Hyundai vil dog ikke sætte årstal på hvornår dieselbiler glider helt ud af programmet. huc

hørt i krogene

ny bil-gigant ser dagens lys

Grøn diesel AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

Af Hans Uffe Christensen

En Peugeot 308 med dieselmotor fjerner flere skadelige partikler fra byens luft, end den sender ud.

Foto: Peugeot

Hvis alle benzinbiler i byerne blev skiftet ud med moderne dieselbiler, ville luftkvaliteten forbedres mærkbart. Moderne dieselbilers udstødning er i mange tilfælde renere, end den luft borgerne indånder.

Dieselbilen suger flere partikler ind, end den sender ud. Overskuddet bliver i partikelfilteret.

Senest bekræftet af en test/analyse foretaget af Teknologisk Institut i Århus. Forskerne lod to ens biler (bortset fra motortype) køre en rute på 76 kilometer i Århus-området. Benzinbilen - en Peugeot 308 PureTech - udledte 389.554 partikler pr. kubikcentimeter (cm3). En OK værdi set i forhold til EU-grænseværdien for benzinbiler på 940.000 pr. cm3.

Men hold nu fast: Dieselbilen – en Peugeot 308 BlueHDi med standardmonteret partikelfilter - udledte kun 8.287 partikler pr. cm3 svarende til 2,1 pct. af benzinbilens udledning.

EU-normen sagde på testtidspunktet max. 480.000 partikler for dieselbiler. Ca. 58 gange mere, end den dieseldrevne Peugeot sendte ud.

Renser byens luft Antallet af partikler i byens luft blev målt til 15.063 pr. cm3. Der var altså næsten dobbelt så mange partikler i byens luft som i dieselbilens udstødningsgas.

28

Stik mod den almindelige opfattelse er moderne dieselbiler en stor gevinst for miljøet. Især i byerne, hvor partikel-forurening er et alvorligt problem for folkesundheden.

I virkeligheden er DTUs test ikke banebrydende.

Talrige internationale test har vist, at moderne dieselbiler både med hensyn til partikler og kræftfremkaldende kvælstofforbindelser er rene dukse.

Hvortil kommer, at selvtændere udnytter brændstoffet optimalt og derfor sender mindre CO2 (drivhusgas) ud i atmosfæren end benzinbiler.

FDMs søsterorganisation i Tyskland (ADAC) lavede for et par år siden en analyse af de ”reneste” biler

på det tyske marked. El-biler var suveræne, fordi man så bort fra det enorme, men hemmelige energiforbrug ved fremstilling af deres batterier.

Af alle andre biltyper vandt dieselbilerne overlegent.

Især modeller fra Mercedes og BMW var på det tidspunkt meget ”grønne”. Hybridbilerne kunne slet ikke følge med. ”Dieselmotoren er og bliver den mest effektive og miljøvenlige bilmotor, der findes, når man har kvælstofilterne under kontrol,” lyder det fra Karlsruher Institut für Technologie i Tyskland. Det har man nu. Alligevel optræder dieselbiler som ”sorte”, særligt hårdt beskattede transportmidler i den seneste afgiftsreform.

Om det skyldes uvidenhed eller provenutænkning er svært at sige.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

Foto: Renault

Foto: Renault

Sidste år præsenterede Renault en genfødt udgave af vanevinderen fra halvfjerdserne kaldet A110 Rally.

Den ikoniske Renault Alpine 110 vandt Rally Monte Carlo 2 gange.

Sig Alpine til din SkrAppe renAult der bl.a. vandt klassesejr i Mille Miglia løbet.

En af hans senere konstruktioner - Renault Alpine 110 - vandt det berømte Alpe-løb Rally Monte Carlo i

Af Hans Uffe Christensen F.eks. vandt Renault det første franske Grand Prix i 1906 med model AK, og siden deltog mærket i mange typer motorsport med stor succes. Bl.a. Formel 1 og Le Mans.

Udover massiv involvering i Formel 1, er det meningen at Alpine vil udvikle eksklusive og avancerede sportslige biler til feinschmeckere.

I første omgang er tre nye modeller på tegnebordet. Alle elektriske. Dels en model til klassen for minibiler. Dels en model den lille mellemklasse og dels en vaskeægte elektrisk sportsvogn udviklet i samarbejde med Lotus.

”Det franske bilmærke Renault har siden bilismens barndom været stærkt optaget af motorsport”

I den franske by Dieppe boede Renaultforhandler Jean Redele. Han modificerede den lille hækmotorbil Renault 4 CV til race. Den deltog endda i Le Mans. I 1955 etablerede han firmaet Alpine. Navnet fandt han på, fordi han synes at alperne var det sjoveste sted at køre race i de små modificerede biler med Renault teknik. Hans første eget design var Alpine 106,

1971 og i 1973, hvor Alpine også vandt konstruktørernes verdensmesterskab. Alpines måske største sejr var, da mærket i 1978 vandt verdens mest berømte racerløb - 24 timers Le Mans med støtte fra Renault.

Det vækker minder, for bilen bliver en moderne version af den ikoniske Renault Alpine 110, der vandt Rally Monte Carlo.

29

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

VolVo Vil haVe bile Af Hans Uffe Christensen

Den svenske bilvirksomhed Volvo Cars går sammen med hjembyen, Gøteborg, om at skabe en CO2neutral by inden 2030.

Initiativet, der kaldes ”Gøteborg Green City Zone” sigter mod at etablere et stort område i byen, der er fuldstændigt emissionsfrit. Det skal ske via en række klimaneutrale transportformer og tilknyttet infrastruktur.

Foto: Per Pixel Petersson

Til brug for denne omstilling vil Volvo sætte turbo på udviklingen af teknologier og tjenester inden for el-drift, mobilitet, autonom kørsel, opladningsstationer og sikkerhed.

30

Bl.a. planlægger Volvo selvkørende taxier drevet af virksomhedens mobilitetsudbyder kaldet M.

”I bund og grund handler det om at begrænse antallet af privatbiler i byen. Vi vil understøtte alle teknologier, der gør byerne til bedre steder at bo. Vi ønsker i første række at påtage os et ansvar for indbyggerne i Gøteborg,” siger topchefen fra Volvo Cars Håkan Samuelsson.

F.eks. vil man teste geo-aktiverede løsninger, der sikrer at biler i zonen kun fungerer i elektrisk tilstand og ikke overskrider hastighedsbegrænsningerne.

Desuden vil Volvo Cars bidrage til at skabe en infrastruktur, der gør det muligt at dele information

trafikanterne imellem.

I løbet af 2020 har ”M” allerede reduceret CO2 aftrykket i Gøteborg en del. 1 bil fra M udfører samme transportarbejde som 8 privatejede biler i byen.

Volvo Cars ønsker inden 2040 at være et 100 pct. klimaneutralt selskab.

Det forlyder ikke, hvad der skal ske med skibsfarten. I mange havnebyer er skibene blandt de allerstørste udledere af CO2, og Gøteborg er Skandinaviens største havneby.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

er ud af GøteborG

Fremover vil kun biler som denne elektriske model blive tilladt i Gøteborg.

31

ELBILER PÅ FREMMARCH

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

Af Sean Fitzgerald Coard

En undersøgelse foretaget af analysefirmaet NemAnalyse foretaget for Nielsen Car Group, vil seks ud af 10 bilejere vælge en elbil eller plug-in-hybrid-bil. Mange er dog tilbageholdende i forhold til at skifte til el, men elbilejerne fortryder ikke det grønne valg, viser den nye undersøgelse.

– I 2020 er der solgt rekordmange el- og plug-in hybrid-biler i Danmark, men i efteråret har vi set, at bilkøberne har været tilbageholdende med at skifte alene på grund af udsigten til en højere afgift.

Nu er der heldigvis kommet en aftale, der ikke – som ellers frygtet – sætter prisen markant op på el- og plug-in-hybrid-biler, siger Bjarne Nielsen, der er direktør i Nielsen Car Group.

I 2020 blev der solgt 157 procent flere elbiler og 369 procent flere plug-in-hybrid-biler end året før. Ifølge den nye undersøgelse ville tre ud af fire bilejere fravælge de eldrevne modeller, hvis regeringen indførte den tidligere planlagte stigning i registreringsafgiften på netop el- og plug-in-hybrid-biler.

– Det er jo glædeligt, at de bilejere, der gerne vil skifte til en eldreven model, men som har været afventende de seneste måneder, nu kan lave skiftet med ro i maven. Hvis afgifterne var steget, tror jeg simpelthen ikke vi ville få solgt nogen el- eller plug-in hybrid-biler i år, siger Bjarne Nielsen.

2700 Kunder med i undersøgelsen

32

Uanset køn og alder ville kunderne højst sandsynligt vælge en elbil igen, hvis de allerede har taget skridtet i den grønne retning.

Undersøgelsen, som mere end 2700 af Nielsen Car Groups kunder har deltaget i viser, at blot fire procent af elbilisterne vil skifte til benzin eller diesel ved næste bilkøb.

Danskerne er i øjeblikket mest interesseret i plug-in hybrid-biler. 36 procent af bilejerne forventer, at den næste bil skal være en plugin-hybrid, som dermed er det foretrukne valg foran elbiler med en andel på 26 procent.

– I det kommende år forventer vi at sælge markant flere plug-in-hybrid og elbiler. At så få fortryder købet af en elbil, styrker forventningen og vidner om, at rækkeviddeforskrækkesen er på retur, siger Poul Jørgensen, afdelingschef hos Bjarne Nielsen i Herning.

Teknologi kan vi lide Undersøgelsen viser også, at sikkerhedsudstyr, gennemprøvet og holdbar teknologi, samt bilens rækkevidde er de vigtigste parametre. 60 procent vil ikke anskaffe elbil eller plug-in-hybrid med det samme. De forventer, at teknologien bliver udviklet i de kommende år.

– Et bilkøb er en stor ting for de fleste, og man vil naturligvis gerne undgå, at bilen mister værdi for hurtigt på grund af forældet teknologi. Heldigvis er teknologien i elbilerne nu blevet rigtig god, og det afspejles faktisk også i undersøgelsen, som tyder på, at elbilisterne er glade for det grønne valg, siger Bjarne Nielsen.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

”Mere klarhed om bilagifterne i de Kommende år vækker optimisme i branchen”

Resultater fra Undersøgelsen • 76 procent mener, at hybridbiler er en overgangsløsning, indtil elbilers rækkevidde per opladning øges.

• 66 procent forventer, at teknologien udvikles i de kommende år, hvilket afholder dem fra at anskaffe en el-/hybridbil nu og her.

• Det ville afholde 78 procent fra at købe en el-/hybridbil, hvis regeringen havde indført den tidligere varslede afgiftsstigning herpå.

• 69 procent forventer at rækkevidden på en opladning i de kommende år øges, hvilket afholder dem fra at anskaffe en el-/hybridbil nu og her.

• 29 procent forventer, at den næste bil skal være en benzin- eller dieselbil.

Bjarne Nielsen, direktør i Nielsen Car Group.

• 35 procent af dem, der forventer at den næste bil skal være en elbil, har aldrig prøvet at køre i en elbil.

33

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

SYNLIGHED på DaGSorDENEN Af Sean Fitzgerald Coard

AUTIG der er talerør for danske handels- og produktionsvirksomheder i bil- autobranchen, har medlemmer som er leverandører af bildele og -udstyr, produkter til vedligeholdelse og reparation af biler, værkstedsudstyr samt serviceydelser.

AutoNews Business har taget en snak med den nye direktør bag rattet, Mads Engberg.

Som ny direktør for AUTIG, hvad er din agenda for 2021?

Som ny direktør i en brancheorganisation er en af mine vigtigste opgaver at lære medlemmerne og deres forretninger at kende. Det er den eneste måde at varetage deres interesser på, når det skal være både troværdigt og effektivt. Derudover er der en lang række af samarbejdspartnere både i Danmark og i udlandet, som er afgørende for AUTIGs succes og gennemslagskraft.

Det er klart, at coronaen gør det mere besværligt at komme ud blandt medlemmerne, og i forhold til de udenlandske samarbejdspartnere er alt jo rykket online. Alligevel har jeg en målsætning om, at jeg skal nå at besøge 25-30 % af medlemmerne inden udgangen af 2021, og hvis der bliver åbnet reelt op, så kan det sagtens blive flere.

På den politiske front er der rigeligt at tage fat på.

Adgangen til data fra bilerne er et område, som AUTIG har kæmpet for gennem en årrække, og det er en kamp, som kommer til at fortsætte.

Hver gang der kommer ny lovgivning, som eksempelvis den nye Typegodkendelsesforordning, som trådte i kraft 1. oktober 2020, er der kræfter blandt bilproducenterne, som forsøger at begrænse det frie eftermarkeds adgang til data. Planen er, at EU-Kommissionen skal komme med et lovforslag efter sommeren i år, som skal sætte rammerne for de internetforbundne og de selvkørende biler og herunder også adgangen til data. Det har været undervejs længe og er flere gange blevet forsinket, også på grund af corona. Det kommer til at være en topprioritet.

Den nuværende Gruppefritagelse for Motorkøretøjer udløber i 2023, og selvom der er 2 år til, så er det en sag, som allerede fylder noget. Den nuværende forordning er fra 2010, og alle i branchen ved, hvor 34 meget der er sket rent teknisk med bilerne de seneste

10 år. Derfor er AUTIG’s ambition, at reglerne bliver ført up to date, så der kan sikres fri, fair og lige konkurrence.

Hvad er dit fokus i øjeblikket som talerør for danske handels- og produktionsvirksomheder i autobranchen?

Fokus er naturligvis på, hvordan jeg kan skabe de bedste vilkår for medlemmerne, uanset om det er store eller små grossister, importører eller producenter.

Derudover skal AUTIG være mere synlig i branchen.

Det gælder både internt i forhold til medlemmerne, men også eksternt ved at gøre mere opmærksom på AUTIGs mærkesager i pressen.

Hvor ser du de største udfordringer i relation til jeres brancheorganisations medlemmer?

Som handelsvirksomheder tror jeg egentlig ikke på udfordringer som problemer, men i højere grad som muligheder. Der kan være nogle udfordringer lige i øjeblikket med forsyningskæder på grund af corona og Brexit, men det er udfordringer, som kommer til at blive løst på et praktisk niveau.

De store trends indenfor bilbranchen er den grønne dagsorden, målsætningen om at gøre bilerne endnu mere sikre og mere digitale.

Det er områder der allerede er i gang med at ændre på branchen, men for det første kommer det ikke til at ske fra den ene dag til anden, så der vil også være benzin- og dieselbiler om 10 og 20 år, selvom der er flere elbiler end i dag. Det vil give øget efterspørgsel efter visse typer varer og ydelser og lavere efterspørgsel efter andre. For det andet er det i bilbranchen som i alle andre brancher, at hvis man står stille, så bliver man overhalet, og derfor er ikke noget nyt i, at AUTIGs medlemmer skal udvikle sig. Det har de altid gjort, og det bliver de ved med, det er jeg ikke et øjeblik i tvivl om.

Er der nogle nye tiltag du ønsker at tilføje til den nuværende måde at drive AUTIG på?

AUTIG har været utroligt veldrevet, så det er vigtigt at understrege, at der ikke skal ske store ændringer, men nogle mindre ændringer, som kan bringe AUTIG tættere på medlemmerne. Det er eksempelvis mere synlighed overfor medlemmerne, så det er mere synligt, hvad organisationen kæmper for og får af resultater.

Hvad betyder den nye virkelighed for jeres medlemmer i henhold til den situation Danmark står i?

Hvis du tænker på coronasituationen, så er det klart, at den giver udfordringer i forhold til medarbejdere og risikoen for smitte. Derfor er der også mange ting, som bliver organiseret anderledes end tidligere. I forhold til markedet, så har det i det store hele ikke været nogen omvæltning. Omsætningen gik selvfølgelig ned i de 5 uger i marts-april sidste år, hvor hele landet blev lukket ned. Men bilreparationer er kritisk infrastruktur, så både grossister og producenter melder om en omsætning, der er på niveau med 2019.

Hvordan vil I som brancheorganisation på europæisk plan sikre adgang til bilernes tekniske data for eftermarkedet i en tid, hvor bilerne bliver forbundet til internettet, og hvor der rent teknisk er risiko for, at alle andre end bilfabrikkerne og deres forhandlernet bliver udelukket fra reparationsmarkedet?

Der er naturligvis en risiko, men vi har stærke alliancepartnere ved at være medlem af både CLEPA og FIGIEFA i Bruxelles. Som allerede nævnt, så er det mærkesager for AUTIG, og vi er i fuld gang med at fortælle EU-Kommissionen, at hvis de ikke sikrer en lovgivning, som giver alle adgang til bilernes data, så ødelægger de konkurrencen i eftermarkedet. Det er i høj grad et emne, som er på dagsordenen i Bruxelles, og selvom bilfabrikkerne gerne så, at de kunne få eftermarkedet for sig selv, så kommer vi til at kæmpe for et frit og effektivt marked for reparation af biler.

Desuden kommer de store mængder af data bilerne til at skabe helt nye forretningsområder, som ikke findes i dag, og det ønsker EU-Kommissionen heller ikke at forære til bilfabrikkerne ved at give dem monopol på data.

Oplever du nogle nye tendenser hos de danske handels- og produktionsvirksomheder i autobranchen?

Hvis jeg skal pege på noget, som er tydeligt, så er det digitalisering og automatisering.

Har Corona betydet konkurser og i hvilken grad?

Der har været enkelte konkurser, men det har ikke været det dominerende billede.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

Mads Engberg, direktør i AUTIg. 35

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

Forfatter Therese Waltersdorff deler ud af sin viden i AutoNews Business Podcast.

BIL- AUTOBRANCH E N FÅ BEDRE SMØDER I denne udgave af AutoNews Business podcasten kan du lære en masse om, hvordan du får mere ud af dine møder. Mange møder opfattes som spild af tid. I denne podcast kan du lære, hvordan du får resultater ud af dine møder i autobranchen.

Hos AutoNews Business har vi startet en podcast, der kan gøre dig klogere, hjælpe dig og give dig inspiration, så du får mere ud af dine arbejdstimer og bedre resultater.

!

W O H S D AWAR

Der er to gæster i programmet. Den ene er Therese Waltersdorff, der blandt andet har skrevet bogen ”Guuud, har vi møde i dag…?”, med en række værktøjer til hvordan man holder succesfulde møder.

Alexander Lyhne Christensen, Erhvervschef hos Volkswagen i Slagelse.

Den anden gæst er Alexander Lyhne Christensen der i dag er Erhvervschef hos Volkswagen i Slagelse.

Alex har været vidt omkring i bilbranchen og har arbejdet med flere af de største brands. Lyhne Christensen har blandt andet været i leasingbranchen hos ALD Automotive. Hans ekspertise er salg/opsøgende salg. Desuden har han kompetencer inden for finansiering og leasing.

H B K , N E G N I N G Y B S U K R I C I 0 0 .

8 1 .

L K R E B M E V O N K .

D .

4 S 2 D .

R D A G A W A O T U TIRSD A .

W W W PÅ

Lyt med og bliv klogere ved at gå ind på Spotify og skriv ”AutoNews Business Podcast”.

Det gjorde jeg selv.

LE L I T S D N I U N N A K DU R: E R O S N O P S D R A TAK TIL ÅRETS AW

Tom Carstensen

AutoNews Business Podcast er sponsoreret af:

SCAN AUTO 36

&

DYBBROE GROUP

AUTONEWS BUSINESS // ADVERTORIAL

Bæredygtighed har været det centrale fokus for Bridgestone eMia i 2020 modeller som Volkswagens elektriske SUV ID.4 og deres nye Golf 8.

2020 har for Bridgestone været præget af en stigning i OE-forretningen, nye innovative samarbejder og et stadigt større fokus på bæredygtighed i både produkter og produktion.

Bridgestone EMIA har gennem det seneste år leveret over 80 nye originalmonteringer til 13 bilproducenter, blandt andet til Mercedes, BMW og Audi, på mere end 30 forskellige køretøjsmodeller.

Over 60 procent af Bridgestone EMIA’s nye OE-lanceringer i 2020 lå inden for HRD+ (18” og derover) segmentet – og afspejler, at forbrugerne i stadig større grad efterspørger større dækstørrelser.

Bæredygtighed var omdrejningspunkt for alle Bridgestone EMIA’s projekter i 2020. Ved at gøre en bevidst indsats for at bruge færre råmaterialer, udvikle og anvende ny teknologi til udvikling af virtuelle dæk og implementere bæredygtige dækteknologier som fx ENLITEN-teknologien på flere og flere dæk, har virksomheden gjort store fremskridt i 2020.W

Bridgestone har altid støttet udviklingen af elbiler ved at udvikle banebrydende dækteknologier, som deres ologic teknologi, specialudviklet til BMW’s 100% elektriske i3, og den banebrydende ENLITENteknologi. Den stigende interesse for elbiler og deres forbedrede ydeevne resulterede i, at hele 30 procent af Bridgestone EMIA’s nye OE-monteringer i 2020 blev udviklet specifikt til elbiler.

• Bridgestones ’Virtual Tire Modelling’-teknologi reducerer antallet af fysiske prototypedæk og den mængde råmaterialer, der anvendes til test • Den revolutionerende letvægtsteknologi ENLITEN, der kom på vejene for første gang på Volkswagens elektriske ID.3, reducerer brændstofforbrug og råmaterialer i produktionsfasen.

• Omkring 30 procent af Bridgestone EMIA’s OEmonteringer er udelukkende designet til elektriske køretøjer.

Et marked i udvikling – bæredygtige produkter Bridgestone var i 2020 fortsat det foretrukne valg for førende bilproducenter som BMW, Audi, SEAT og Toyota til specialfremstillede dæk og den primære leverandør til producenter som Volkswagen, Skoda og Mercedes.

ENLITEN-teknologi rulles ud på vejene 2020 var desuden året, hvor Bridgestones innovative og lette ENLITEN-teknologi landede på vejene. Med ENLITEN-teknologi kan dæk opnå en rullemodstand, der er op til 30 % lavere end et Bridgestone sommerdæk af højeste kvalitet – det reducerer brændstofforbruget eller forlænger batteriets levetid og reducerer dækkets vægt med op til 20 procent.

Også i produktionen af dækket giver ENLITENteknologien miljømæssige fordele. Der bliver brugt op til 2 kg færre råstoffer i produktionen af hvert enkelt dæk – det sparer ressourcer og giver mindre ’affald’ at håndtere, når dækket skal skaffes bort.

Teknologien debuterede på vejene på Volkswagens 100% elektriske ID.3 i 2020, og er siden rullet ud i 10 monteringer hos forskellige producenter og på

Dækudvikling er blevet grønnere og mere bæredygtig Udviklingen af nye dæk er blevet digital og dermed både hurtigere og mere bæredygtig.

Bridgestone benytter en digital tvilling af dækket i udviklingsfasen og reducerer mængden af fysiske prototypedæk og råmaterialer – og reducerer udviklingstiden op til 50 procent. Der blev brugt 20 procent færre forsøgsdæk i udviklingsfasen af OE-dæk i EMIA fra 2019. Takket være brugen af Virtual Tire Modelling og det stigende antal afprøvninger indendørs reducerede Bridgestone EMIA desuden afstanden for deres flådetest af OE med 25% fra 2019 til 2020.

Ud over at digitalisere dækudviklingen har Bridgestone også forpligtet sig til at forbedre dækkenes bæredygtige ydeevne. Virksomheden har reduceret forbruget af råmaterialer pr. produkt drastisk, f.eks. havde alle OEsommer- og helårsdæk, der blev lanceret på markedet i 2020, et gennemsnitligt fald i masse på omkring 10 procent sammenlignet med de samme produkter fra 2019.

Partnere gennem lang tid og nye samarbejdspartnere 2020 var året, hvor Bridgestone for første gang arbejdede sammen med Lamborghini som eksklusiv dækleverandør til deres Huracán STO superbil. På trods af COVID-19 pandemien leverede Bridgestone specialudviklede Potenza Sport dæk, der maksimerede superbilens utrolige ydeevne og på baneniveau for trafikanter.

Bridgestone udviklede også skræddersyede Potenza Sport dæk til deres partner gennem lang tid, Maseratis MC20 superbil. Som eksklusiv dækpartner forbedrede de skræddersyede Bridgestone Potenza Sport dæk MC20’s håndtering, styring og køredynamik for at maksimere dens samlede ydeevne.

Ud over at arbejde sammen med historisk anerkendte mærker samarbejdede Bridgestone i 2020 også med en længe ventet ny producent i bilindustrien: INEOS Automotive. Producentens innovative firehjulstrækker, Grenadier, kommer på markedet med Bridgestone Dueler A/T 001 dæk som standard, når den frigives i begyndelsen af 2022.

Så alt i alt har 2020 været året, hvor Bridgestone EMIA i samarbejde med førende bilproducenter har haft et stort fokus på at forme en mere bæredygtig fremtid for mobilitet.

37

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

BEVAR JOBS UNDER GRØN

Bil-OmStilliNG

BOSCH-tOPCHEF: Af Michael Fibiger Nørfelt At hjælpe bilindustrien med at skifte til klimavenlig, grøn mobilitet, samtidig med at job beskyttes på samme tid, burde være målet, fastslog koncernchef for den tyske auto-kæmpe Bosch, Volkmar Denner, i forbindelse med præsentationen af Bosch’ positive 2020-regnskab.

Bæredygtig mobilitet Et fokus for Bosch er nye og forbedrede tekniske løsninger til fremtidens bæredygtige mobilitet.

Ifølge Volkmar Denner sætter strukturelle ændringer i branchen og den kommende indførelse af Euro7-forordningen bilsektoren i en udfordrende overgangsfase. ”Elektromobilitet kommer, og Bosch har været aktiv med denne ændring i årevis,” sagde Denner.

Virksomheden har allerede investeret fem milliarder euro i elektriske drivlinjer. Og i år bruger Bosch 700 millioner euro på at udvikle elektriske mobilitetsløsninger, inklusiv brændselsceller. Dette er næsten 40 procent mere end sidste år.

”Men de nødvendige investeringer må finansieres fra vores eksisterende drivlinjeforretning. Ligesom el-biler kan køres CO2-neutralt med vedvarende elektricitet, så kan diesel- og benzindrevne køretøjer med syntetisk brændstof også. Vi bør ikke lade den kommende Euro7-regulering forkaste denne mulighed for at afbøde den globale opvarmning”, tilføjede han.

”I overskuelig fremtid bliver elektromobilitet en af Bosch’ kerneforretninger. Vores mål er at blive markedsleder inden for elektromobilitet til batteri- og brændselscelledrevne køretøjer.

Vi er allerede bredere positioneret end nogen anden virksomhed inden for elektrisk kørsel og mobilitet – fra el-cyker til lastbiler”, sagde Volkmar Denner.

”Selv nu har moderne diesel- og benzinmotorer ikke længere en væsentlig indvirkning på byens luftkvalitet. Bare fordi noget er socialt og økonomisk rigtigt, behøver det ikke være økologisk forkert”, fortsatte Denner.

38

hjælpe bilindustrien med at skifte til klimavenlig, grøn mobilitet, samtidig med at job beskyttes på samme tid, burde være målet, fastslog Bosch-direktøren.

”Vi skal opretholde en balance mellem økonomiske, økologiske og sociale overvejelser. At

Bosch’ omsætning med elektrificering af biler vokser i øjeblikket dobbelt så hurtigt som markedet og er ifølge Denner allerede på flere milliarder euro. Siden 2018 har virksomheden vundet 90 projekter til elektrificering af biler, hvoraf 30 alene sidste år, til en værdi af 7,5 milliarder euro.

Mere end 2,5 millioner køretøjer verden over

er allerede drevet af elektriske komponenter fra Bosch.

Bedre resultat end ventet Bosch præsenterer et bedre resultat end forventet for 2020 med et salg på 71,6 milliarder euro. Samtidig markerede virksomheden en betydelig milepæl i foråret 2020, da den uden forstyrrelse af corona-pandemien opnåede klimaneutralitet på sine 400 lokationer verden over.

På trods af Coronapandemien og en økonomisk svag bilindustri formåede Bosch at præsentere et resultat som var bedre end forventet for 2020. Ifølge foreløbige regnskabstal for 2020 nåede man et driftsresultat på cirka 1,9 milliarder euro.

Tæt ved 400.000 ansatte Bosch-koncernen er en førende international virksomhed med fokus på teknik og serviceydelser. Koncernen har cirka 394.500 ansatte på verdensplan. Ifølge foreløbige regnskabstal for 2020 opnåede virksomheden en omsætning på 71,6 milliarder euro. Bosch-koncernen omfatter Robert Bosch GmbH og cirka 440 datterog regionalselskaber i omkring 60 lande.

Inklusiv salgs- og servicepartnere dækker Bosch’ internationale produktions-, udviklings- og salgsnetværk næsten alle lande i verden.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2020

Nu kan din bilforretning byde på en ekstra og helt ny model Sæt ekstra smag på bilfremvisningerne med 14 kvalitetsis

Giv dine kunder og besøgende en helt speciel og lækker oplevelse med 14 forskellige isvarianter af allerbedste kvalitet. Alt serveret via en unik hygiejnisk kapselløsning som du kender fra espressomaskiner.

Et stort hit til Åbent Hus arrangementer, der kan udbygges • Trafik til forretningen • Word-of-mouth • En cool happening til de sociale medier hvor en ny is præsenteres kontinuerligt • Maskinen er let at anvende • Lav investering • Hygiejnisk • Kræver ingen rengøring & vedligeholdelse • Laver 240 unikke kvalitetsis i timen • Ingen spild • Ingen svind

AVANT DENMARK biludstyr.dk

Tiltræk kunder i sommervarmen - kontakt os i dag og hør mere: Avant Denmark – biludstyr.dk P.O. Pedersens Vej 14a • DK-8200 Aarhus N Email: salg@biludstyr.dk • Tlf.: (+45) 86 78 52 00 21 iscreamicecream.dk

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

VELKOMMEN TIL FIRMAETS ”NYE” ANSIGT AutoNews Business bringer her overblikket over de nye besatte stillinger i branchen, som vi er blevet bekendt med. Vi har endvidere taget et kig på, hvad hver især har haft med af erfaringer i bagagerummet fra bil- autobranchen inden sin nye dagligdag.

Krone Kapital A/S

Nellemann Bilimport

Mikkel Skourup Brodin er tiltrådt som kundechef hos Krone Kapital A/S, hvor han skal arbejde med erhvervsleasing på Sjælland og Fyn, i samarbejde med Sparekassen Kronjylland. Skourup Brodin har tidligere haft sin daglige gang igennem årene hos AL Finans A/S først som Sales Manager og sidenhen som Market Manager.

CV’et har også titlen Fleet Manager Scandinavia hos British Car Import, Fleet Manager Scandinavia hos Jaguar Land Rover, såvel Senior Financial Advisor hos Nordania Leasing.

Kris Mathiesen kommer senest fra en stilling som Product Manager hos Kia Danmark hvor han med kort proces i stedet er startet som Product Manager hos Nellemann Bilimport. Mathiesen har slået sine folder i bil- autobranchen siden 2010, hvor han også har været salgskoordinator på de bonede gulve hos Hyundai Danmark, Biløkonom hos Bent Pedersen, Praktikant hos Mercedes-Benz Danmark, såvel Biløkonom hos CB Auto Ribe hvor hele karrieren startede.

BMW Aphabet

Ulrik Drejsig er udnævnt til koncernchef for Semler Gruppen A/S, såvel blevet udnævnt til ny bestyrelsesformand hos De Danske Bilimportører. Drejsig startede i bil- autobranchen i 2009 som Head of Marketing hos Volkswagen Danmark, som sidenhen blev til direktør i selvsamme virksomhed.

Heidi Vinding der til dagligt er finans assistent hos A ét AutoFinans A/S er i nyt job pr. 1 marts hos BMW Aphabet, hvor hun skal bruge sine kompetencer inden for leasing. Vinding har mange års erfaring i bil- autobranchen, hvor hun har været administrationsleder hos Løwener, såvel været administrativ medarbejder hos Forza Leasing, Salgsadministrations assistent i økonomiafdelingen hos Citroen, samt Customer Service SupportIveco Scandinavia Operation.

Karsten Ree Holding Christian Ree har de sidste seks år af sit arbejdsliv været i rollen som direktør for Danmarks største biludlejningsselskab, Østergaard Biler /Europcar. Nu dedikeres den fulde opmærksomhed til den fortsatte udvikling af Karsten Ree gruppens aktiviteter.

Det er med andre ord blevet tid til at vende hjem.

Semler Gruppen A/S

BORG Automotive Group Brian Urup er efter næsten 6 år hos Robert Bosch som Key Account Manager, starter hos BORG Automotive som Country Manager, med ansvaret for UK, Benelux og Italien. Urup startede sin karriere som Reservedelschef hos Sand Jensen Automobiler A/S i 2005 og sidenhen har han haft sin gang som distriktchef eftermarked & salg hos Opel Danmark, Servicechef hos Audi Århus og senest som Key Account Manager for Robert Bosch.

Kvalitetsbiler.dk / Tørring Auto Kim Cilliborg Kristensen er tiltrådt en nyoprettet stilling, med titlen klargøringschef, hos Kvalitetsbiler.dk / Tørring Auto den 1. februar. Hans opgave bliver at optimere logistik, operationelle processer og forretningsgange, i forhold til modtagelse, intern/ekstern klargøring og udlevering af de PT ca. 3.500 nyere brugte kvalitetsbiler, som forretningen afsætter på årsbasis. Cilliborg Kristensen startede i branchen tilbage i 1997 hos Toyota Danmark A/S som Field Manager Aftersales. Sidenhen har han været hos BMW Import A/S som Dealer development manager, Branch Director hos Terminalen Esbjerg, Branch Manager / After Sales Manager hos STS Biler A/S, After Sales Manager hos Kia Import Danmark A/S, After Sales Director hos Hyundai Bil Import A/S, såvel Head of Aftersales hos Hyundai Denmark & Hyundai Sweden.

N. Kjær Bilcentret Lars Kjær kan efter sammenlagt 12 år hos Karvil Biler vende snuden “hjem” til Svendborg,” hvor han den 1. februar er startet som salgschef hos N. Kjær Bilcentret. Kjær startede sin karriere i bilbranchen i 2006 hos Karvil Biler som Sales Manager, herefter har han været Filialchef hos Autohuset Vestergaard i Svendborg og senest som Filialchef hos Karvil Biler i Fredericia.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

VELKOMMEN TIL FIRMAETS ”NYE” ANSIGT Ejner Hessel A/S, Ford i Valby Claus Johansen er efter2 år, hos Viabiler familien, med salg af Ford og Toyota Varebiler, skiftet til sin nye Familie, Ejner Hessel A/S, Ford i Valby på Gl.Køge Landevej 135, 2500 Valby. Johansen startede sin karriere i bil- autobranchen i 2012 som salgschef for Volkswagen erhvervsbiler hos Semler Retail Gladsaxe, herefter var han key account manager hos Semler Retail A/S, Semler Retail Køge A/S som Salgschef for VW Erhvervsbiler Køge, Salgsrådgiver VW Erhvervsbiler Køge og senest som salgsrådgiver hos Viabiler i Valby.

Skandinavisk Motor Co. A/S Lars Kornelius overtager ultimo marts rollen som adm. direktør i Skandinavisk Motor Co. A/S Erfaringsmæssigt startede Kornelius som Regional Sales Manager for Audi Middle East 2005.

Sidenhen har han arbejdet hos Skandinavisk Motor Co. A/S som Marketing Manager, såvel som Head of Sales for Audi Danmark. Senest som direktør hos Audi Danmark.

Autocentralen Vejle Søren Møldrup Sørensen Autocentralen åbnede i januar, et nyt gennemrenoveret, og topmoderne bilhus i Vejle. Huset forhandler mærkerne Volkswagen, Skoda og Seat, samt Seat’s selvstændige sportslige mærke Cupra. Den 1. februar er Søren Møldrup Sørensen tiltrådt som Brugtvognsansvarlig hos Autocentralen Vejle. Møldrup Sørensen begyndte først som ansat hos Volkswagen Aabenraa - Sønderborg, Christen Agerley A/S som Handelselev i 2013, som sidenhen blev til en dagligdag som salgsrådgiver i selvsamme firma.

Han kommer fra en stilling som Certificeret Salgsrådgiver hos Audi Fredericia, som han var hos fra 2015-2021.

Hold dit værksted åbent 24/7 med en Service Station fra Sharebox fra 1.195 kr/mdr

Formula Automobile

Michelle Hartmann Lottrup har overtaget stillingen som Marketingchef for Ferrari.

Hartmann Lottrup har allerede været en del af Formula de sidste fem år, hvor hun har siddet med planlægning og eksekvering af mange af deres events.

Først som konsulent og det seneste års tid som fastansat.

Bjarne Nielsen A/S, Hørsholm Simon Steinmetz er startet som Erhvervskonsulent hos Bjarne Nielsen A/S i Hørsholm.

Steinmetz startede i 2008 som salgselev, som sidenhen blev til salgskonsulent hos selvsamme forhandler ved Citroën Center i Virum. Endvidere har han haft sin daglige gang hos Renault i Glostrup som salgsrådgiver, såvel salgkonsulent i et studiejob hos Europcar.

Fordele ved 24/7 Service Station fra Sharebox: • Forsikringsgodkendt nøgleskab der kan installeres udendørs, som kunderne betjener med deres mobiltelefon • 18 låger til indlevering og udlevering af kundebiler, udlejningsbiler, demobiler osv.

• Øget kundeservice, hvor kunden kan levere og afhente bilen 24/7 • Bedre likviditet med mobil betaling af faktura, før nøglen frigives • Direkte afregning for faktura og alternative betalingsbetingelser for kunden

Med en 24/7 Service Station fra Sharebox får kunderne adgang til et nøgleskab, så de kan indlevere bilen, modtage en lånebil, betale værkstedsregningen via telefonen og afhente bilen igen – døgnet rundt.

• Spar tid på ind-/udlevering af nøgler • Udnyt mekanikers tid optimalt, og undgå biler kommer dumpende henad formiddagen

Produceret i Danmark og enkelt at montere

• Undgå overarbejdstimer for udlevering af bilnøgler • Undgå morgenræs/eftermiddagsræs • Appeller til den yngre generation, der foretrækker fleksibilitet og hurtig ekspedition.

www.sharebox.dk 41

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

VELKOMMEN TIL FIRMAETS ”NYE” ANSIGT såvel salgkonsulent i et studiejob hos Europcar.

BORG Automotive Group Kirsten Werner Laursen er startet som Account Manager på eksport hos BORG Automotive Group i Silkeborg fra årsskiftet, hvor en ny branche har ventet på hende.

Semler Retail Thomas Christensen Efter 6 år hos RTT A/S er Thomas Christensen pr. 4 Januar 2021 startet som flådechef hos Semler Retail.

Christensen har igennem årene arbejdet som tilbehørskonsulent hos SMC Biler, Key Account Manager hos Semler Retail og senest som Salgschef hos RTT A/S.

NYT OM NAVNE

Har du fået nyt job eller ny kollega så send foto og info til redaktionen

CarPeople

Lars Neldorf er startet hos CarPeople, hvor han er udnævnt som forretningsudviklingskonsulent, såvel have ansvaret for videreudvikling af indkøb og salg af nye og brugte biler til CarPeople-kæden. Neldorf har en mangeårig baggrund som selvstændig indehaver af både bilforhandler og værksted. Han har endvidere en baggrund som tidligere mærkeforhandler af bl.a. Peugeot, Ford og Suzuki, indehaver af et Bosch Car Service værksted samt en baggrund fra den finansielle sektor bl.a.

Mercedes Finans.

AutoBranchens Arbejdsgiverforening (ABAF) Maria Barfoed er fra årsskiftet ny chef i AutoBranchens Arbejdsgiverforening (ABAF) Hun har advokat erfaring med en særlig interesse og ekspertise indenfor arbejds- og ansættelsesret, hvilket hun får rig lejlighed til at beskæftige sig med hos medlemmerne af AutoBranchens Arbejdsgiverforening (ABAF) under Dansk Erhverv.

20 års jubilæum Tom Frederiksen der til dagligt er direktør i Bin2Bil har 20 års jubilæum.

Bilforhandleren med det specielle navn, Bin2Bil, er en sammensætning af følgende navne: ”Bin” er en forkortelse af Bindslev (tidligere ejere/ aktionærer af virksomheden som Tom overtog tilbage i 2001). ”2” er en forkortelse for Tom og de 2 værdier ”Kvalitet og Tillid, som Bin2Bil gerne vil stå for - og ”Bil” naturligvis for biler.

Der er medarbejdere hos Bin2Bil som har været med helt fra starten. Andre som har været med i mange år og andre som er kommet til undervejs.

TIP OS!

AutoNews Business er branchens uafhængige fagmedie.

Vi elsker at bringe bil- autobranchens bedste historier først, hvilket du kan hjælpe os med.

Du kan enten tippe AutoNews Business ved at maile os et par linier, så kontakter vi dig for uddybning.

Du er også altid velkommen til at sende dine pressemeddelelser med fotos.

Alle henvendelser behandles altid fortroligt.

SKRIV TIL OS: redaktion@autonewsbusiness.dk 42

BIL- AUTOBRANCH

ENS

!

W O H S D R A AW

.

H b K H , B K n e , g N E n i G n N I g N Y G b Y s B U S K U r i K C R I i C 0 I .

8 0 1 .

L .

K L K 1 R 2 E 0 B 2 M r E e V b O m N K e .

D . v 4 S o 2 D . n R D .

A 3 G W A O T U A . tirsdaTgIR2SDA W W W Å P E L TIL S D N I U N N DU KA : R E R O S N O P S D R A W A S T E TAK TIL ÅR

SCAN AUTO

&

DYBBROE GROUP

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

HIGH-FIVE

Inden for fem år bliver antallet af ladestandere femdoblet, og det bliver langt mere enkelt for forbrugeren at tanke strøm og betale for den.

Der er pt. cirka 4.000 ladestandere i Danmark, og inden nytår forventes der at være opsat i alt 5.500. Branchen har som ambition, at der i 2025 er 23.000 ladere over hele landet. 1.000 af dem bliver lynladere, 2.000 hurtigladere og 20.000 normalladere. 100 af lynladerne målrettes områder uden mange elbiler, det vil sige uden for de store byer og ikke langs motorveje. sfc

IF INDGÅR FORSIKRINGSSAMARBEJDE MED NY 100% ELBIL PRODUCENT

Om kort tid ruller en række nye elbil modeller ud på de danske veje med Maxus-logo på fronten. Bag de nye elbiler står importøren RSA Danmark, der netop har indgået et strategisk samarbejde med forsikringsselskabet If. Maxus er datterselskab af SAIC, der årligt producerer syv millioner biler, hvilket gør dem til Kinas største og verdens syvendestørste bilproducent.

Interessen for elbiler er stigende, og Maxus introducerer nu sig sit program af varebiler og personbiler med god rækkevidde via sit danske netværk af forhandlere.

Importør med høje ambitioner Importøren RSA Danmark har i valget af samarbejds44 partner lagt særlig vægt på Ifs mangeårige erfaringer

med langsigtede bilmærkesamarbejder. ”Vi har store ambitioner for det danske marked og forventer, at Maxus bliver fulgt op af yderligere mærker, som skal introduceres på det danske marked.

Vi har søgt en seriøs samarbejdspartner, som kan dokumentere gode resultater og som forstår behovene hos både os og vores kunder. Det er vi overbeviste om, at vi får med If”, siger Country Manager Steffen Vilstrup, RSA Danmark.

Fra forsikringsselskabet siger leder af If Mobility Danmark, Jonas Hørdam: ”RSA og deres modelprogram med elektriske personog varebiler er rigtig interessant for både kunderne, bilbranchen og If. Vi er glade for samarbejdet med et 100% el-bilmærke og for sammen at kunne levere en

attraktiv pakkeløsning til elbil køberne”. ”If har allerede et meget velfungerende samarbejde med de fleste af de forhandlere, som nu også får Maxus i deres sortiment. Derfor kan vi levere både en attraktiv forsikringsløsning og et køreklart setup til Maxus fra dag ét”, siger Jonas Hørdam.

Det nordiske marked Maxus har været på det nordiske marked siden 2018, og er bl.a. udbredt i Norge, hvor IKEA bruger varebilen Maxus EV80 til hjemmeleveringer i Osloområdet. I Danmark introducerede Maxus sidste år personbilen Euniq MPV med 7 sæder og rækkevidde op til 356km fra 359.900 kroner. Bilerne forhandles via 32 danske forhandlere. sfc

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

BiDen Går tiL BiDDet BiLLiGere uDGave af vW iD.3

VWs grønne mål er at sælge 10.000 elbiler i 2021 primært båret af den Golf-lignende ID.3, der allerede har vist sig populær herhjemme. Sidste år blev der solgt 1.722 biler til trods for, at den først blev lanceret i 3. kvartal. Men der er salgsmæssigt stadig et godt stykke til den traditionelle Golf, der solgte 3.650 eksemplarer sidste år. Volkswagen sætter nu prisvåbnet ind, for at sætte mere blus under salget af ID.3. To budget-versioner er på vej, herunder en variant af ID.3. med 45 kWh i batteriet. Dertil en budgetudgave med 145 hestekræfter. Det mindste batteri rækker til 350 kilometer. Startprisen bliver 269.995 kroner. Før var billigste mulighed en udgave med 58 kWh til 324.995 kroner. Det betyder, at man nu kan købe ID.3 med 45 kWh, 58 kWh eller 77 kWh i batteriet. Sidstnævnte rækker til 540 kilometer pr. opladning. huc

Co2-uDLeDninGen haLter LanGt efter kLimamåL

Trods den massive satsning på elbiler og andre grønne køretøjer halter udledningen af CO2 langt efter EUs klimamål. Siden 2013 er CO2-udledningen faldet med 36 millioner tons årligt. Men hvis klimamålet i EU om at reducere udledningen med mindst 55 pct. inden 2030 skal nås, er det nødvendigt at skære mindst 118 millioner tons CO2 om året. Med andre ord tre gange så meget, som tilfældet har været de seneste år, oplyser nyhedsbrevet Policy Watch. Omstillingen til klimavenlige biler er kun en lille brik i det store billede. huc

kort & GoDt

Under præsident Trump var elbiler nærmest noget fanden havde skabt. Der skulle i hver tilfælde ikke bruges en eneste cent på at fremme deres udbredelse. Den nye præsident Biden ser anderledes på sagen. Allerede da han var vicepræsident for Obama, havde makkerparret store planer om at gøre USA til den første nation i verden med mere end en million elbiler. Bl.a. via skattelettelser til producenter af elbiler. Nu vil Biden gå længere med skattelettelser også til købere af elbiler og desuden øremærke milliarder af dollars til mindst 550.000 nye ladestandere. huc

45

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

VÆRKSTED PÅ FYN ER FIN

Af Sean Fitzgerald Coard

Alt ændrede sig tilbage i marts måned 2020, også i vores branche. Men selvom det har været et udfordrende år, har det på samme tid været spændende og lærerigt for værkstedskæden Cipe:Care, der desuden har haft et af sine bedste år.

Her har indehaver Henrik Hansen oplevet en positiv tilgang af nye kunder og stor loyalitet blandt eksisterende kunder. Det gælder i hele kædens fire afdelinger. Lige nu er kædens fokus meget rettet imod Odense-afdelingen, der er midt i en større flytteproces. Om ganske få måneder flytter de nemlig ind i et nyt domicil 100 meter fra det nuværende. Det var også selvsamme afdeling i Odense, der vandt titlen Årets Værksted 2019 til bil- autobranchens prisuddeling Auto Awards i Cirkusbygningen i København.

Her ses indehaver Henrik Hansen & medarbejdere fra Cipe:Care efter at Odense afdelingen havde vundet titlen Årets Værksted 2019 til Auto Awards i Cirkusbygningen.

DET RIGTIGE BILLÅN? AL Finans har indgået samarbejde med Lendo Danmark omkring deres nye Lendo Billån, hvilket gør at begge parter håber, at man sammen kan være med til at gøre jagten på det ”rigtige” billån for en ny eller brugt bil lettere.

Hos Lendo Danmark har man længe arbejdet ihærdigt på at udvikle og udvide danskernes muligheder for at sammenligne lån online, samtidig mener firmaet, at dette er endnu et skridt på vejen mod mere gennemsigtighed på lånemarkedet. sfc

46

AUTONEWS BUSINESS // NO. 1 2021

FÅ NØGLEN TIL morGENdaGENs aUToVÆrKsTEd Af Sean Fitzgerald Coard Arne Eivind Andersen, CEO i Sharebox

Mange autoværksteder kender til udfordringerne med spidsbelastede tidspunkter fx om morgenen, hvor mange kunder ønsker at aflevere eller afhente bilerne.

Sharebox giver nu landets autoværksteder mulighed for at have en 24/7 Service Station, da kunderne nu kan have adgang til et nøgleskab, så de kan indlevere bilen, modtage en lånebil, betale værkstedsregningen via telefonen og afhente bilen igen - døgnet rundt. ”Det fleksible nøgleskab, der kan indeholde op til 18 nøgler, kan installeres udenfor, hvor kunderne via en kode sendt til deres mobiltelefon får adgang til bilnøglen,” fortæller Christian Dehn, der er Expansion Manager hos Sharebox til AutoNews Business.

Christian Dehn understreger, at skabet, som det eneste på markedet, er godkendt af danske Forsikring & Pension og registreret i Sikringsguiden.

Skabet styrker servicen Skabet sikrer ikke blot et bedre flow på værkstedet, men udnytter mekanikernes tid optimalt, fordi de ikke er afhængige af, hvornår bilerne bliver hentet.

Hos Autoskadestuen A/S i Kastrup har de installeret løsningen. ”Vi er glade for at kunne tilbyde kunderne den service, at de kan hente bilerne, når det passer dem, uden vi behøver at have medarbejdere på værkstedet – også i dyr overtid. Skabet betyder, at

mekanikerne kan fokusere på kerneopgaverne,” siger Emil Ellefsen, Indehaver af Autoskadestuen A/S til AutoNews Business. Nøgleskabet betyder også, at det er muligt for Autoskadestuen at drive en filial i Vejle med administration fra Kastrup.

BaTTErIEr TIL ELBILEr sTyrTdyKKEr I prIs Af Hans Uffe Christensen Et af de største problemer for udbredelsen af elektriske biler har fra starten været de kostbare litium-ion batterier, der gør elbilerne langt dyrere at producere end biler med forbrændingsmotor. Men dette problem er godt på vej til at blive løst, siger energieksperterne hos den finansielle analysevirksomhed Blomberg.

Alene fra 2019 til 2020 faldt prisen for et litium

batteri af sammenlignelig størrelse med 19 pct. Siden 2016 er prisen pr. energienhed (kWh) halveret.

Går vi 10 år tilbage i tiden, er prisen faldet med 89 pct. I 2010 kostede et litium-ion-batteri på 60 kWh ca. 448.000 kr. I dag er prisen for et batteri af samme størrelse og type faldet til ca. 56.000 kr.

Da en elbil har langt færre komponenter end en almindelig bil – typisk hverken gearkasse eller kobling – og da elmotorer er billigere at fremstille end forbrændingsmotorer - vil elbiler inden for en overskuelig fremtid kunne konkurrere prismæssigt med fossil-biler, mener Blombergs eksperter.

Om tre år vil prisen ligge på omkring 41.000 kr., skønner Blomberg.

Helt nye produktionsmetoder og nye teknologier vil yderligere presse prisen oplyser Blomberg. Bl.a. introduktionen af nye metaller og kemier i batterierne. Ifølge den finansielle prognose forventes omtalte 60 kWh batteri i 2030 at koste ca. 23.000 kr. i nutidskroner.

Holder det stik vil en gennemsnitslig elbil være billigere at producere end f.eks. en benzinbil.

Men formentlig vil efterspørgslen kræve mere kompakte batterier med større energiindhold. En rækkevidde på ca. 600 km er nogenlunde det samme som en benzinbil med 40 liter i tanken præsterer. Det vil sætte prisen i vejret for elbilen. Men ikke mere end at den stadig er konkurrencedygtig over for en fossilbil med samme rækkevidde.

Der forskes i bedre og billigere batterier til el-biler over hele verden. Her er et bud fra General Motors, der lover flere kWh til lavere pris. Fabriksfoto.

Netop 2030 er året, hvor mange nationer har bebudet et totalt stop for salg af fossilbiler. I følge Blomberg, vil det kunne lade sig gøre, uden at forbrugerne bliver økonomisk ”sorteper”.

47

VI VIL GERNE SIGE TAK TIL DE VI VILBUSINESS GERNE SIGEPARTNERE, TAK TIL DE DER ER MED VITILVILATGERNE SIGE TAK TIL DE BUSINESS PARTNERE, DER ER MED TIL AT DISTRIBUERE FAGAVISEN BUSINESS PARTNERE, DER ER MED TIL AT AT DISTRIBUERE AVISEN AUTONEWS BUSINESS AUTONEWS BUSINESS AT DISTRIBUERE AVISEN AUTONEWS BUSINESS TIL BIL- AUTOBRANCHEN TIL BIL- AUTOBRANCHEN TIL BIL- AUTOBRANCHEN

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2020

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2020

FORVENTET LÆSERTAL MIN. 60.000 I BIL- AUTOBRANCHEN.

Forventet læsertal min. 60.000 i bilFORVENTET LÆSERTAL MIN. 60.000 I BIL- AUTOBRANCHEN. autobranchen.

Hver Autonews Business OG UDSENDES TIL MIN. 17.000 I BRANCHEN SOM E-AVIS. HVER AUTONEWS BUSINESS UDGIVELSE KOMMER I 15.000 TRYKTE FAGAVISER udgivelse kommer i 15.000 trykte OG UDSENDES TIL MIN. 17.000 I BRANCHEN SOM E-AVIS. eksemplarer og distribueres til min.

17.000 i branchen som E-avis.

HVER AUTONEWS BUSINESS UDGIVELSE KOMMER I 15.000 TRYKTE FAGAVISER

AVANT DENMARK AVANT DENMARK

biludstyr.dk

biludstyr.dk

SCAN AUTO

SCAN AUTO

&

&

DYBBROE GROUP

DYBBROE GROUP

Hvis du også gerne vil være med til at tilbyde dit netværk / kundekartotek Danmarks nye fagavis, så kontakt AUTONEWS BUSINESS på telefon: 44 22 85 93

Hvis du også gerne vil være med til at tilbyde dit netværk / kundekartotek Danmarks nye fagavis, så kontakt AUTONEWS BUSINESS på telefon: 44 22 85 93

Hvis du også gerne vil være med til at tilbyde dit netværk / kundekartotek branchens 38uafhængige fagavis, så kontakt AUTONEWS BUSINESS på telefon: 44 22 85 93 38