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skippers Guide by GMT Publishing

Rolex Switzerland Sail Grand Prix Geneva 19-20 septembre 2026

Interviews Russell Coutts & Julien di Biase Teams, Race Format, Practical Information

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L 14697- 22 -F: 14€- RD - CHF 14.-

Visit Geneva

GUIDE SAILGP 2026 - skippers, voile & océan

Français/English

GHT THE RI WITH ANCE S R U S N I ENIU PANTA

THOUSAND REASONS, ONE PARTNER

SAILGP

Pour la deuxième année consécutive, la Suisse accueille le plus grand championnat annuel de voile volante au monde. Après l’Océanie et les Amériques, les fabuleux F50 reviennent en Europe. Ils seront en rade de Genève, les 19 et 20 septembre prochains. Le Rolex Switzerland Sail Grand Prix est un défi de taille lorsqu’on connaît la complexité d’organisation dans un centre-ville européen, sur un lac parfois capricieux. Propulsés par la nature, les F50 sont capables de dépasser les 100 km/h. Manœuvrées par les meilleurs athlètes de la planète, ces machines d’exception offrent un spectacle où se mêlent vitesse, tactique et stratégie. En 2025, le public suisse ne s’y est pas trompé : des dizaines de milliers de personnes ont rejoint le Race Stadium à pied, à vélo, en bateau ou en transport public. Pour répondre à l’engouement, l’organisation a doublé sa capacité d’accueil. Sur l’eau, la Suisse aura sa carte à jouer. L’an dernier, l’Explora Journeys Swiss SailGP Team était passé tout près de la victoire. Cette année, Sébastien Schneiter et son équipage repartent à l’assaut du podium, portés par tout un pays. For the second year running, Switzerland is hosting the world’s largest annual championship for flying catamarans. After the events in Oceania and the Americas, the fabulous F50s are back in Europe. They will be in Geneva Harbour from 19 to 20 September. Organising the Rolex Switzerland Sail Grand Prix in the centre of a European city, on a lake known for its unpredictable conditions, represents a major challenge. Powered only by the wind, the F50s regularly top 100 km/h. In the hands of the world’s top sailors, the incredible F50s offer an electrifying combination of speed, tactics and strategy. The enthusiasm of the Swiss public was unmistakeable in 2025, as tens of thousands made their way to the Race Stadium using every mode of transport imaginable. In response to the event’s popularity, the organisers have doubled the seat capacity. Switzerland will be one of the teams to watch on the water. Last year, the Explora Journeys Swiss SailGP Team came very close to winning. This year, Sébastien Schneiter and his crew return with their sights set firmly on the podium, backed by an entire nation. Pierre-Antoine Preti Rédacteur en chef / Editor

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skippers voile & océan

Le retour gagnant de SailGP A Triumphant Return for SailGP

MAJESTUEUSE PRÉSENCE DES F50 EN RADE DE GENÈVE LORS DU PREMIER ROLEX SWITZERLAND SAIL GRAND PRIX 2025. THE STUNNING SIGHT OF F50 CATAMARANS IN GENEVA HARBOUR DURING THE FIRST ROLEX SWITZERLAND SAIL GRAND PRIX 2025.

Felix Diemer

Gary Oakley

Éditorial Editorial

Interview de Russell Coutts Interview with Russell Coutts

Le point sur la saison Season Review

Un championnat attractif A Championship with Growing Appeal

La Suisse au cœur de SailGP Switzerland Committed to SailGP

Les cadors de la voile Stars Put on a Dazzling Show

Les équipes en présence Teams Competing

Format de la compétition Competition Format

Le bateau The Boat

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Jason Ludlow

Ricardo Pinto

Sommaire Summary

Where your goals set the course.

We are delighted to be the Official Partner of Team Malizia and Boris Herrmann. ZURICH GENEVA LUGANO LONDON LUXEMBOURG MONACO VADUZ DUBAI SINGAPORE MIAMI efginternational.com

Ricardo Pinto

Jason Ludlow

Sommaire Summary Glossaire Glossary of Terms

Parcours Course

Stéphanie Nadin, Head of Event Genève Stéphanie Nadin, Geneva Head of Event

Guide pratique Practical Guide

Julien di Biase, Directeur Opérationnel Julien di Biase, Chief Operating Officer

Jean-Pierre de Siebenthal, On Water Manager Jean-Pierre de Siebenthal, On Water Manager

Retour sur le premier Grand Prix genevois Revisiting the First Geneva Grand Prix

Découvrir Genève Visiting Geneva

Accessoires Accessories

Impressum Editorial Information

James Gourley

SAILGP

Interview

RUSSELL COUTTS : « J’ai une vraie connection avec Genève. » “I have a close affinity with Geneva.” Pour le CEO du SailGP, le siège de Rolex abrite une date proche de la perfection au niveau événementiel et sportif. For the SailGP CEO, Rolex’s home city hosts an event close to perfection, both on the sporting and organisational front.

Jason Ludlow

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Ian Walton

Propos recueillis par Pierre-Antoine Preti Lors de cette sixième saison, SailGP a continué sa progression en augmentant le nombre de Grand Prix et le nombre d’équipes. Un joli signe de vitalité… 2026 est notre plus grosse saison. Notre croissance a été impressionnante. La marque est de plus en plus populaire à l’international. Notre développement et notre positionnement sont ambitieux. Il y a aujourd’hui une forte demande de villes et des partenaires du monde pour participer au championnat. Nous allons donc constamment de l’avant avec de grandes ambitions, comme ajouter des équipes et des courses dans les années à venir. La question du financement du circuit est toujours d’actualité dès que l’on parle du SailGP, toujours soutenu financièrement par le PDG d’Oracle, l’Américain Larry Ellison. Avez-vous désormais trouvé l’équilibre financier ? Oui, les équipes ont pris beaucoup de valeur et nous avons utilisé leur vente pour réinvestir dans la ligue. Notre trésorerie est déjà positive de ce côté-là.

Pour la première fois cette année, les événements seront bénéficiaires, une avancée majeure. Nous anticipons une rentabilité complète fin 2027. « Grand Prix », « Pilote », le vocabulaire du SailGP emprunte beaucoup au sport automobile. Doit-on en déduire que la Formule 1 est le principal modèle d’inspiration du SailGP ? Nous avons toujours dit que SailGP s’adressait aux fans de course et pas uniquement aux adeptes de voile. C’est le top de la course internationale de vitesse high-tech, mais sur l’eau.

Du point de vue événementiel, l’infrastructure ici est remarquable. Il y a d’excellents hôtels, beaucoup d’entreprises importantes et notre partenaire titre, Rolex, y a son siège. C’est essentiel pour nous. L’an passé, tout le monde a été surpris par l’affluence du public. Est-ce que vous vous attendiez à autant de monde ? Pensez-vous réitérer un tel succès ? Nous étions ravis d’afficher complet et de voir un public aussi enthousiaste. Cette année, nous pouvons accueillir encore plus de fans dans

In this sixth season, SailGP has continued to grow by increasing the number of Grand Prix events and the number of teams. That’s a good sign of vitality… Our 2026 season is our biggest to date. We are ambitious in our growth and positioning, and are seeing strong demand from cities and partners globally who want to be part of the championship. We have experienced massive growth and increasing global brand awareness and popularity, but we’re always looking to move forward and we have even bigger plans as we look to grow both the number of teams and number of races in the coming years. The issue of funding the circuit is always a topic of discussion when it comes to SailGP, which is still financially backed by Oracle CEO Larry Ellison. Have you now achieved financial stability? Yes. The value of the teams has grown remarkably and we have used the sales of those teams to invest back into the league. We are already cash positive in that regard. In terms of events, they are going to be profitable for the first time this year which is a big step forward. We expect to achieve full profitability by the end of 2027.

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Vous avez vécu en Suisse. Vos enfants y sont nés. Vous avez également navigué sur ce lac et gagné un Bol d’Or du Léman. Que représente cette date pour vous ? Je garde un très bon souvenir de la Suisse. J’ai une vraie connexion avec Genève. Nous avons vécu des années ici et, effectivement, mes enfants y sont nés. Je connais la Suisse et ce retour est entouré de bons souvenirs.

Bob Martin

Nous attirons un public plus jeune et diversifié qu’avant, en offrant des sensations fortes aux fans de sport au sens large.

SAILGP

“Grand Prix,” “Driver”– SailGP’s vocabulary borrows heavily from motorsports. Does this mean that Formula 1 is SailGP’s primary source of inspiration? We have always said that SailGP is for the racing fan, not just your typical sailing fan. This is the world’s best in high-speed, high-tech racing but on water. Our language reflects that. We’re attracting a younger, larger fanbase than the sport has seen before, by delivering action-packed racing for the broader sports fan.

Bob Martin

You lived in Switzerland. Your children were born there. You’ve also sailed on that lake and won a Bol d’Or du Léman. What does this event mean to you? I have really fond memories of being in Switzerland and a close affinity with Geneva, given we spent so many years here and our children were born here. It’s with some nostalgia that we return, we know the Swiss people well and have a lot of good memories. From an event perspective, the quality of infrastructure here is excellent. Everything works in Switzerland, great quality of hotels and really nice facilities. There are a lot of important companies in Switzerland too and our title partner, Rolex, has its HQ here which is key for us.

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Ricardo Pinto

Last year, everyone was surprised by the huge turnout. Did you expect so many people? Do you think you can repeat that success? Geneva is a fantastic location for us and we were very pleased to see such a strong fanbase last year with a sold-out event. This year, we have increased our capacity to welcome even more fans to SailGP across both Waterfront Grandstand and our new Premium Waterfront Grandstand offering.

nos tribunes. Genève est au centre de l’Europe, avec un incroyable décor de montagne. Le site correspond exactement à nos objectifs de championnat mondial dans des villes emblématiques.

For the race itself, Geneva is right in the centre of Europe. The backdrop with the mountains is incredible. When you look at our goals when we started the league, setting out to have a global championship in iconic cities - Geneva does just that.

Sur le plan sportif, le plan d’eau du Lac offre normalement une petite brise. C’est un défi intéressant pour nos équipes qui doivent s’adapter à ces conditions lacustres très variables. C’est assez différent de la régate en mer, sur bien des plans. Cela bouscule les habitudes des athlètes et fait appel à des compétences différentes.

The lake is a light wind venue normally, especially outside of winter. It presents an interesting challenge for our racing teams because they’ve got to adapt to those different conditions, they’re highly changeable. It’s quite different to racing on the ocean in many ways. This variability is a good thing for the Championship. It shakes things up and tests different skills.

19/20 SEP 2026

TO THE

GENEVA

TICKETS AVAILABLE NOW SAILGP.COM/GENEVA

Saison 2026

L’Australie veut retrouver les sommets Australia Eager to Reclaim Top Spot

Dans un championnat toujours plus concurrentiel et relevé, Tom Slingsby a tapé du poing sur la table d’entrée de jeu. Il espère en faire de même à Genève dans une fin de saison haletante. In an ever more competitive league, Tom Slingsby has shown his intent from the outset. As the season builds

towards an exciting finale, all eyes now turn to Geneva.

Jon Buckle

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Texte ) Grégoire Surdez

SAILGP

Same team. Same drive. Only better. Sailing faster, flying higher and closer than ever before. In 2026, the championship’s top teams have reached new heights of speed, performance and risk-taking. With the addition of the Swedish Team Artemis Racing to the league lineup, first announced in Geneva in September 2025, securing a place on the podium has become increasingly difficult. It comes as no surprise that the Australians led by Tom Slingsby continue to be the team to beat in SailGP. After two frustrating seasons without a title, the cool-headed skipper came out firing

Jason Ludlow

On prend les mêmes. Et on recommence. Mais en encore mieux. En allant plus vite, plus haut et plus près les uns des autres. En 2026, les stars du championnat ont encore poussé le curseur en matière de performances et de prise de risque. Avec un plateau qui s’est étoffé avec l’arrivée des Suédois d’Artemis Racing (l’annonce avait été faite à Genève en septembre 2025), il devient de plus en plus compliqué de se faire une place au soleil du podium. Sans surprise, donc, la référence absolue sur SailGP reste l’équipe d’Australie menée de barre de maître par Tom Slingsby. Privé de sacre depuis deux saisons, le skipper au sang glacial a tapé du poing sur la table d’entrée de jeu en 2026 en s’adjugeant 3 des 4 premiers Sail Grand Prix de la saison (Perth, Auckland et Rio de Janeiro). Il y a un an, l’Australie avait déjà adopté le plan d’eau douce du Rolex Switzerland SailGP (2e derrière l’Allemagne et juste devant la Suisse). Et comme Tom Slingsby n’envisage rien d’autre que de faire mieux, il est en position de force pour s’offrir une lake ovation saisissante comme il l’avait lui-même relevé à l’issue de ce premier Sail Grand Prix de Suisse.

Simon Bruty

skippers voile & océan

Ils seront nombreux à se disputer les honneurs de coups de cornes de brume et de cloches. Dylan Fletcher, grand vainqueur de la saison dernière, est à nouveau aux avant-postes en 2026 avec son équipe Emirates GBR. Une fois encore, il bénéficie de l’apport de Hannah Mills, double médaillée d’or aux Jeux olympiques et tacticienne de génie. Les spectateurs massés le long des quais genevois devront également avoir un œil sur Peter Burling qui, après un début de saison marqué par des incidents en cascade, ne manquera pas de jouer aux avant-postes jusqu’au bout. Orgueilleux comme tous les champions d’exception, le triple vainqueur de l’America’s Cup est encore plus dangereux lorsqu’il est revanchard. À Genève, comme partout ailleurs depuis le début de la saison, les places sur le podium seront très chères. L’Espagne a retrouvé le niveau et la régularité qui l’avait conduite au sacre en 2024. Nouvelle venue, la Suède est en réalité une équipe redoutable de routiniers du SailGP emmenée par l’Australien Nathan Outteridge et par l’Anglais Chris Draper. Le French Flair de Quentin Delapierre, qui joue presque à domicile, devrait faire des étincelles. C’est dans ce contexte ultra concurrentiel que Sébastien Schneiter et ses coéquipiers tenteront de faire aussi bien et même mieux que l’année passée. Et prouver qu’avec un équipage désormais composé à 83,3 % (cinq sur six) de navigateurs lémaniques, la Suisse est, elle aussi, capable d’aller plus vite et plus haut.

Felix Diemer

Jon Buckle

SAILGP

in 2026, claiming victory in three of the first four Sail Grand Prix events of the season (Perth, Auckland and Rio de Janeiro). A year earlier, Australia already made its mark on the lake course at the Rolex Switzerland Sail Grand Prix, finishing runner-up behind Germany and narrowly ahead of Switzerland. And with Tom Slingsby determined to improve on that result, he is well placed to earn himself a memorable “lake ovation”, as he quipped after the first Rolex Switzerland Sail Grand Prix. There will be no shortage of challengers eager to claim glory to the sound of foghorns and bells. Dylan Fletcher, last season’s big winner, is back up front again in 2026 with his Emirates GBR team. Once again, he could count on Hannah Mills, the double Olympic gold medallist and tactical strategist. Geneva’s spectators will also be watching Peter Burling closely. After an incident-filled start to the season, the Kiwi skipper is still expected to finish strongly. Like all great champions, the three-time America’s Cup winner is even more formidable when he has something to prove. Just like everywhere else this season, the battle for the podium in Geneva promises to be every bit as fierce. Spain have returned to the level of performance and consistency that made them champions in 2024. Despite being newcomers, Sweden has a formidable team of SailGP regulars led by Australian Nathan Outteridge and Briton Chris Draper. Racing a stone’s throw from home, Quentin Delapierre’s French flair should create a few sparks. Against this fiercely competitive backdrop, Sébastien Schneiter and his team-mates will be looking to equal or surpass last year’s result, and to prove that with five out of six crew members (83.3%) from Lake Geneva, the Swiss team is also capable of top speeds and performance.

AU CŒUR DU TEMPS AT THE HEART OF TIME

Le guide essentiel pour partir à la découverte du savoir-faire horloger qui fait l’âme de Genève : Maisons iconiques, ateliers, musées et parcours pour explorer la capitale vivante du temps.

The essential guide to discover the watchmaking savoir-faire that shapes Geneva’s soul : iconic Maisons, workshops, museums and trails to explore the city where time comes to life.

geneve.com

Success story

SailGP n’en finit pas de séduire SailGP’ Appeal Continues to Grow

Jason Ludlow

SAILGP

Pour sa sixième saison, le championnat est plus attractif que jamais. Désormais, treize équipes font le spectacle lors de treize Sail Grand Prix. In its sixth season, the championship is garnering record levels of interest. Across thirteen Sail Grand Prix events, thirteen teams are delivering high-octane action.

Texte ) Grégoire Surdez Ce sont souvent les idées les plus simples qui font mouche. Restait ensuite à tout mettre en œuvre pour que la réalisation soit à la hauteur des espérances. SailGP a pris son envol bien plus vite que ne l’imaginaient ses concepteurs, Russell Coutts et Larry Ellison. Lancé en 2018, ce championnat a dépoussiéré la voile. « Notre concept repose sur plusieurs piliers, précise Julien di Biase, directeur des opérations de SailGP depuis le lancement du circuit. Le premier : que les meilleurs soient présents dans chaque équipe. Ensuite, les courses doivent répondre à des critères permettant des diffusions à horaires fixes et précis. On sait quand ça commence et quand ça se termine. Et le déroulement d’un Sail Grand Prix doit être lisible même pour quelqu’un qui ne connaît rien à la voile. »

Sometimes the simplest ideas are the ones that resonate most. The next step was to turn that vision into something that lived up to expectations. SailGP took off much faster than its creators, Russell Coutts and Larry Ellison had anticipated. Launched in 2018, the championship ushered sailing into a new era. “Our concept is built on several cornerstones,” says Julien di Biase, SailGP’s Chief Operating Officer since the circuit’s launch. “The first is bringing together the best talent in every team. Then, the racing must fit a format that is ideal for broadcasting, with fixed, precise timings. We know exactly when it starts and when it finishes. And a Sail Grand Prix should be easy to follow, even for someone new to sailing.” Identical boats. Elite teams. And an uncompromising format – it is simple, the first boat across the line in the final wins. Victory is earned through

skippers voile & océan

SailGP, lui, n’en finit pas de séduire les marins, le public et de conquérir de nouveaux marchés. Cette voile qui vole occupe le terrain tout au long de l’année, à l’instar du championnat de Formule 1. Directeur financier de SailGP, Andrew Thompson, savoure le chemin parcouru : « Nous avions un plan sur cinq ans pour devenir rentable, expliquait-il en août 2025 en marge du

Samo Vidic

Des bateaux tous identiques. Des équipes de pointe. Et un format implacable : le bateau qui passe la ligne en premier lors de la finale est celui qui gagne. Avec la garantie que cette victoire ne soit que le fruit du talent individuel et du travail d’équipe. Et non celui d’un quelconque avantage technologique ou réglementaire. SailGP a résolument pris le contrepied de l’America’s Cup, l’épreuve phare du monde de la voile, qui a montré des limites sportives et commerciales lors des dernières éditions.

SAILGP Sail Grand Prix d’Allemagne, à Sassnitz. Nous atteignons désormais cet objectif et un véritable mouvement positif a été créé ces derniers mois.»

Jon Buckle

La valeur des équipes – désormais au nombre de treize avec l’arrivée de la Suède – a pris l’ascenseur et le ticket d’entrée d’une nouvelle franchise est estimé à 50 millions de francs a minima. Des stars du sport et du monde du spectacle, de grandes entreprises, des fonds d’investissement internationaux, SailGP attire un très large spectre d’investisseurs. L’expérience invités et l’accueil du public sont particulièrement soignés lors de chacun des treize Sail Grand Prix de la saison.

Jason Ludlow

En septembre 2025, pour le premier Rolex Switzerland SailGP, Genève a, elle aussi, succombé aux charmes de SailGP. Réservant un accueil royal et massif aux stars d’un championnat qui continue de fasciner. À tel point qu’une deuxième édition est devenue une évidence pour tout le monde.

Jason Ludlow

individual talent and teamwork alone, not some technological or rules-based advantage. SailGP has taken a deliberate departure from the America’s Cup, sailing’s premier event, whose recent editions have exposed competitive and commercial limitations. SailGP keeps broadening its appeal among sailors and fans, while conquering new markets. Foiling races now have a year-round presence, much like the Formula One championship. Andrew Thompson, CFO of SailGP, is delighted with the progress achieved. “We had a five-year plan to reach profitability,” he said in August 2025 at the German Sail Grand Prix in Sassnitz. “We are now delivering on that goal, with genuine momentum building in recent months.”

Sam Greenfield

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With Sweden joining as the thirteenth team, franchise valuations have climbed sharply, and the price of entry for a new team is estimated at no less than CHF 50 million. From sports and entertainment stars to major corporations and global investment funds, SailGP appeals to a wide-ranging pool of investors. Strong emphasis is placed on the guest experience and welcoming spectators at each of the season’s thirteen Sail Grand Prix events. Geneva also embraced SailGP at the first Rolex Switzerland SailGP, in September 2025, giving a rapturous welcome to the stars of a championship that continues to keep the public enthralled. So much so that a second edition quickly became a given.

Aprotec SA soutient avec enthousiasme le Centre d’Entraînement à la Régate depuis plus de 20 ans

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SAILGP

Switzerland SailGP

Adam Mustill

La Suisse toujours plus ancrée dans le championnat Switzerland further cements its place in the championship

Arrivée en 2022 sur le championnat, l’équipe Tilt s’inscrit dans la durée. Team Tilt arrived on the circuit in 2022 and is now here for the long haul.

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Texte ) Grégoire Surdez

L’équipe Tilt a toujours été à la pointe. L’innovation et la vitesse font partie intégrante de son ADN. Après avoir fait ses armes sur le lac en D35, l’équipe créée par Alex Schneiter en 2012 a très rapidement pris son envol en participant à la première Youth America’s Cup de San Francisco en 2013. En 2017, un premier gros palier a été franchi avec une deuxième campagne en Youth America’s Cup encore plus aboutie que la première.

Team Tilt has always led the way. Innovation and speed are part of its identity. After honing their skills on Lake Geneva in the D35 class, Alex Schneiter’s team, founded in 2012, rose quickly earning a spot at the inaugural Youth America’s Cup in San Francisco just a year later. The first big breakthrough came in 2017, with a second Youth America’s Cup campaign that raised the bar. In Bermuda, Tanguy Cariou’s Sébastien Schneiter-led team delivered a standout performance, sealing a podium finish in third. A year on from his first successful Olympic campaign in Rio, the young driver is proving that Switzerland can stand shoulder to shoulder with the sport’s traditional

Adam Mustill

SAILGP

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Comme une évidence, cette génération Tilt a rejoint SailGP en 2022. Alex Schneiter a très vite saisi que ce championnat avait tous les atouts pour séduire les meilleurs marins du monde. Une flotte de F50 parfaitement entretenue et développée par SailGP. Des événements clé en main organisés sur les plans d’eau les plus iconiques. Un format de course simplifié et accessible pour le grand public. Depuis que la Suisse a rejoint ce championnat qui a sérieusement dépoussiéré un sport très ancré sur son histoire séculaire, SailGP s’impose comme le pendant de la Formule 1 pour la voile.

heavyweights. The point was driven home in 2018, when Team Tilt won the GC32 World Championship title. At the time, it set the standard in foiling with the world’s elite skippers using the championship to forge the sport’s next generation. That win on Lake Garda undoubtedly laid the foundations for the Switzerland SailGP Team. Several of the key figures from that era are now team mainstays, competing in modern sailing’s premier world championship. As if on cue, the Tilt generation joined SailGP in 2022. Alex Schneiter quickly realised that this championship would be a magnet for the world’s top sailors with: A fleet of F50s perfectly maintained and developed by

James Gourley

À cette époque, ce support est le foiler de référence et tous les meilleurs skippers du monde l’utilisent comme plateforme de développement des talents de la voile 2.0. Cette victoire sur le lac de Garde est sans aucun doute l’acte fondateur du Switzerland SailGP Team. Plusieurs des acteurs de l’époque sont aujourd’hui les piliers de l’équipe, qui évolue dans le championnat mondial de référence de la voile moderne.

David Cliff

Aux Bermudes, l’équipe bâtie autour de Sébastien Schneiter par Tanguy Cariou réalise une performance qui marque les esprits en grimpant sur le podium (3e). Un an après une première campagne olympique réussie à Rio, le jeune barreur démontre que la Suisse ne doit pas nourrir de complexes face aux grandes nations traditionnelles de la voile. Un constat encore plus évident en 2018 lorsque Team Tilt décroche le titre de champion du monde de GC32.

SAILGP

Avec une différence fondamentale: sur SailGP, la technologie est au service du talent des hommes et des femmes. Et ce sont eux qui font la différence puisque chaque équipe dispose rigoureusement du même matériel. « À ce niveau de compétence, chaque petit détail compte plus que jamais, analyse Alex Schneiter. L’expérience est une donnée fondamentale. En travaillant très fort et en continuant à développer les jeunes talents, la Suisse peut espérer gagner un jour ce championnat. C’est notre objectif.»

SailGP. Seamless events staged in the world’s most iconic sailing locations. An easy-to-follow, spectator-friendly race format. Switzerland’s joining this championship, one that has shaken up traditionally conservative sailing circuits, coincides with SailGP emerging as the sport’s Formula 1.

Pour viser haut, la Suisse s’inscrit dans un temps long et se développe constamment en rassemblant toujours plus de compétences et de soutiens. La saison passée, l’arrivée du nouveau CEO, Boet Brinkgreve, a apporté un souffle nouveau vers encore plus de professionnalisation, tandis qu’en coulisses, de nouveaux investisseurs se sont engagés, à l’instar de la famille Firmenich. Cette année, une autre étape importante est franchie avec l’engagement d’un nouveau sponsor principal, Explora Journeys, filiale du groupe MSC de la famille Aponte. Un engagement fort qui ancre encore davantage une équipe prête à décoller pour rester à la pointe. Comme toujours.

With one key difference: in SailGP, technology is there to elevate the performance of the sailors taking part. These men and women are what set the teams apart given that every team competes with strictly identical equipment. “At this level, it’s the smallest details that make all the difference,” Alex Schneiter explains. “Experience is a key factor. With sustained effort and a focus on developing young talent, Switzerland can realistically set its sights on winning this championship. That’s our goal.”

Simon Bruty

skippers voile & océan

Adam Mustill

Aiming for the top, Switzerland is playing the long game, steadily developing and drawing on an expanding base of skills and support. With the arrival of the new CEO Boet Brinkgreve last season came a new wave of professionalism, alongside the backing of new investors, including the Firmenich family. This year marks another big milestone with the signing of a new title sponsor, Explora Journeys, a subsidiary of the Aponte family’s MSC group. A strong commitment that further anchors a team on the rise, while maintaining its edge. As always.

Jason Ludlow

L’équipe The team 1 SÉBASTIEN SCHNEITER (SUI / 30 ANS / PILOTE) : TROIS JO AU COMPTEUR, VICE-CHAMPION DU MONDE DE 49ER, LE GENEVOIS INCARNE LE PROJET SUISSE DEPUIS 2022. SÉBASTIEN SCHNEITER (SUI / 30 YEARS OLD / DRIVER) CHAMPIONSHIP, THE GENEVAN HAS BEEN THE FACE OF THE SWISS PROJECT SINCE 2022.

Jason Ludlow

A THREE-TIME OLYMPIAN AND RUNNER-UP AT THE 49ER WORLD

2 ARNAUD PSAROFAGHIS (SUI / 37 ANS / RÉGLEUR D’AILE) : NÉ À CORSIER (GE), IL A REJOINT L’ÉQUIPE EN 2025 POUR PARTAGER SA

5 ARNO DE PLANTA (SUI / 27 ANS / WINCHEUR) : COÉQUIPIER DE SÉBASTIEN

SCIENCE DU VOL ET SON EXPÉRIENCE DU TRÈS HAUT NIVEAU.

SCHNEITER EN 49ER, IL A UNE SACRÉE COMPLICITÉ AVEC SON SKIPPER.

ARNAUD PSAROFAGHIS (SUI / 37 YEARS OLD / WING TRIMMER)

RÉSERVISTE EN 2025, IL EST TITULAIRE DEPUIS AVRIL 2026 EN LIEU ET PLACE DE

BORN IN CORSIER (GE), HE JOINED THE TEAM IN 2025 TO SHARE

STEWART DODSON.

HIS FOILING EXPERTISE AND TOP-LEVEL RACING EXPERIENCE.

ARNO DE PLANTA (SUI / 27 YEARS OLD / GRINDER) AS SÉBASTIEN SCHNEITER’S CREWMATE IN THE 49ER, HE AND HIS SKIPPER HAVE A VERY CLOSE RELATIONSHIP.

3 MATT GOTREL (ANG / 37 ANS / WINCHEUR) : IL A ÉTÉ

RESERVE IN 2025, NOW A FULL-TIME CREW MEMBER SINCE APRIL 2026,

CHAMPION OLYMPIQUE… D’AVIRON ! C’EST DIRE SI LE RAMEUR

REPLACING STEWART DODSON.

SURNOMMÉ SHREK A LE GOÛT DE L’EFFORT ET SAIT COMMENT DÉCROCHER LES ÉTOILES.

6 BRYAN METTRAUX (SUI / 35 ANS / CONTRÔLEUR DE VOL) : AUSSI DISCRET

MATT GOTREL (ANG / 37 YEARS OLD / GRINDER) HE IS AN OLYMPIC

QU’IL EST EFFICACE À SON POSTE, LE GENEVOIS DE VERSOIX CONNAÎT LA MAISON

ROWING CHAMPION! NICKNAMED SHREK, THE ROWER HAS GRIT

TILT DEPUIS PLUS DE 15 ANS.

AND DETERMINATION AND KNOWS HOW TO DREAM BIG...

BRYAN METTRAUX (SUI / 35 YEARS OLD / FLIGHT CONTROLLER) DISCREET YET FORMIDABLE AT WHAT HE DOES, THE VERSOIX NATIVE HAS LONGSTANDING TIES WITH TEAM TILT DATING BACK 15 YEARS.

UNE LASERISTE DE HAUT VOL. ELLE EST LES YEUX DU BATEAU SUISSE ET CAPABLE DE WINCHER SELON LA CONFIGURATION

7 BOET BRINKGREVE, DIRECTEUR GÉNÉRAL : AVEC PLUS DE 20 ANS D’EXPÉRIENCE

DE L’ÉQUIPAGE.

DANS DES SOCIÉTÉS INTERNATIONALES TELLES QUE FIRMENICH ET RICHEMONT, IL

MAUD JAYET (SUI / 30 YEARS OLD / STRATEGIST) THE VAUD

EST AUSSI UN NAVIGATEUR PASSIONNÉ.

SAILOR IS A WORLD-CLASS LASER SPECIALIST. SHE IS A KEY SET

BOET BRINKGREVE, MANAGING DIRECTOR: WITH MORE THAN TWO DECADES OF

OF EYES ON THE SWISS BOAT AND CAN ALSO GRIND WHEN CREW

EXPERIENCE AT GLOBAL COMPANIES SUCH AS FIRMENICH AND RICHEMONT, ALSO

CONFIGURATION DEMANDS.

HAS A LONGSTANDING PASSION FOR SAILING.

skippers voile & océan

4 MAUD JAYET (SUI / 30 ANS / STRATÈGE) : LA VAUDOISE EST

Ricardo Pinto

(L-R) GILES SCOTT, DRIVER OF CANADA NORTHSTAR SAILGP TEAM, ERIK HEIL, DRIVER OF GERMANY SAILGP TEAM PRESENTED BY DEUTSCHE BANK, TAYLOR CANFIELD, DRIVER OF USA SAILGP TEAM, DIEGO BOTÍN, DRIVER OF SPAIN SAILGP TEAM, MAELLE FRASCARI, STRATEGIST OF RED BULL ITALY SAILGP TEAM, PETER BURLING, CO-CEO AND DRIVER OF NEW ZEALAND SAILGP TEAM, TOM SLINGSBY, DRIVER OF BONDS FLYING ROOS (AUSTRALIA) SAILGP TEAM,L, DRIVER OF MUBADALA BRAZIL SAILGP TEAM, DYLAN FLETCHER, DRIVER OF EMIRATES GREAT BRITAIN SAILGP TEAM, MANON AUDINET, STRATEGIST OF FRANCE SAILGP TEAM, SEBASTIEN SCHNEITER, DRIVER OF SWITZERLAND SAILGP TEAM, AND NICOLAI SEHESTED, DRIVER OF ROCKWOOL DENMARK SAILGP TEAM.

Teams

Les cadors qui valent de l’or font le spectacle Stars Put on a Dazzling Show SailGP réunit les meilleurs athlètes du monde. SailGP showcases the very best sailors in the world.

SAILGP Texte ) Grégoire Surdez C’était l’ambition initiale lorsque le championnat a été lancé par Sir Russell Coutts et Larry Ellison en 2018, juste après l’America’s Cup aux Bermudes. Mettre des hommes et des femmes d’exception sur des bateaux rigoureusement identiques. Pour que le spectacle soit total et que ce soit véritablement le meilleur équipage qui empoche le pactole en fin de saison. Attirer les cadors qui valent de l’or, c’est bien. Leur permettre de s’inscrire dans la durée, c’est encore mieux. Fondateur et actionnaire principal de l’équipe suisse Explora Journeys Swiss SailGP Team, Alex Schneiter ne tarit pas d’éloges sur le travail accompli par les fondateurs et les organisateurs de ce championnat de haut vol. « Il change la donne en offrant aux marins, aux jeunes en particulier, de véritables possibilités de carrière. Avec SailGP, on peut gagner sa vie dans un contexte certes concurrentiel mais stable. » Pour tous les champions olympiques ou du monde, pour les médaillés, le marché du travail qui s’est développé avec SailGP – qui distribue un prize money global de 12 millions de dollars en 2026 – est une aubaine où chacun peut se mettre en valeur et saisir les opportunités après souvent des années de sacrifices. Une période de mercato vient désormais animer l’entre-saison. Les directeurs techniques des équipes peuvent, eux-aussi, développer des stratégies sur le long terme et effectuer certains ajustements chaque hiver. À Genève, comme tout au long de la saison, ce sont bien les cadors de la voile qui proposent un spectacle à couper le souffle.

When Sir Russell Coutts and Larry Ellison launched the championship in 2018 after the America’s Cup in Bermuda, their vision was clear – to bring together the world’s best male and female sailors on identical boats in a racing extravaganza and the best crew would walk away with the jackpot at the end of the season. Attracting the sport’s elite athletes is great. Keeping them invested season after season even better. Alex Schneiter, founder and principal shareholder of the Explora Journeys Swiss SailGP Team has nothing but praise for the work accomplished by the championship’s founders and organisers. “It’s a game changer, offering sailors – especially younger ones – genuine long-term career opportunities. With SailGP, sailors can make a living in a competitive yet stable environment.” For Olympic medallists and world champions, SailGP’s growing professional circuit – with $12 million in prize money on offer in 2026 – provides a rare opportunity to turn years of sacrifice into genuine career prospects. Team changes now add excitement to the off-season. Team technical directors can also develop long-term strategies and make targeted adjustments each winter. The sport’s top sailors will deliver a spectacular show in Geneva, as they have all season!

Simon Bruty

Bonds Flying Roos (Australia) Membre des six équipes fondatrices de la compétition, l’Australie a gagné les trois premières saisons de SailGP. Pilotée par l’exceptionnel Tom Slingsby, cette équipe fait définitivement partie des leaders du championnat. One of SailGP’s six founding teams, Australia won the first three seasons. Driven by the talented Tom Slingsby, the team is right up there among the championship’s top contenders. PILOTE/DRIVER TOM SLINGSBY

Les concurrents

AUS SLINGSBY

Les équipes The teams Face à l’équipe suisse, la concurrence englobe ce qui se fait de mieux en matière de voile volante. Tour d’horizon. The Swiss team will be up against some of foiling’s biggest names. At a glance.

Texte ) Pierre-Antoine Preti

Photos ) Andrew Baker

Mubadala (Brazil)

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Avec une arrivée lors de la saison 2025, le Brésil fait ses débuts sur SailGP. Ce team est skippé par la première femme pilote de la ligue. C’est aussi le premier et unique concurrent sud-américain en lice.

Brazil made its championship debut when it joined SailGP for the 2025 season. The team is skippered by the league’s first woman driver. She is also the first and only South American competing. PILOTE/DRIVER MARTINE GRAEL

BRA M GRAEL

SAILGP

TEAM SPACE

TEAM T1

TEAM T2 TEAM T1

TEAM T2

LEAGUE PARTNER

LOCAL EVENT TITLE PARTNER

DEN

FLAG B&G

TEAM SPACE

LEAGUE PARTNERS

LOCAL EVENT TITLE PARTNER

LEAGUE BRANDING ASSET

DRIVER

TEAM T2

TEAM T1

TEAM T2

NorthStar (Canada)

ROCKWOOL Racing (Denmark)

PILOTE/DRIVER GILES SCOTT

PILOTE/DRIVER NICOLAI SEHESTED

Barré par le champion olympique Giles Scott, le F50 canadien NorthStar SailGP est arrivé lors de la saison 3. L’équipage met l’accent sur le développement de la jeunesse et l’innovation dans le foil. Notons la présence, cette saison, d’un mercenaire suisse, le Vaudois Nicolas Rolaz qui est inscrit comme réserviste dans la liste d’équipage 2026.

L’équipe danoise ROCKWOOL Racing a marqué l’histoire de SailGP lors de la saison 2025, en inscrivant le record de vitesse absolu de la série (103, 93 km/h – 56,1 nds) lors du Sail Grand Prix d’Allemagne. Barré par Nicolai Sehested, le ROCKWOOL Racing est un équipage méthodique et expérimenté.

Helmed by Olympic champion Giles Scott, the Canadian F50 NorthStar SailGP Team joined the league in Season 3. The team places a strong emphasis on developing young talent and advancing foiling innovation. This season also sees Swiss sailor Nicolas Rolaz, from the canton of Vaud, named as a reserve on the 2026 crew list.

The Danish ROCKWOOL Racing team made SailGP history in the 2025 season, setting the series’ all-time speed record (103.93 km/h – 56.1 kt) at the Sail Grand Prix in Germany. Helmed by Nicolai Sehested, the Danish crew is both methodical and experienced.

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SCOTT

LEAGUE PARTNER TEAM HOST CITY

TEAM SPACE

CAN

SAILGP

ESP

FRA BOTIN

skippers voile & océan

DELAPIERRE

DS Automobile (France)

Los Gallos (Spain)

PILOTE/DRIVER QUENTIN DELAPIERRE

PILOTE/DRIVER DIEGO BOTÍN

Rapides, audacieux, les Bleus n’ont pas froid aux yeux. Emmenée par Quentin Delapierre depuis la création du Rolex SailGP Championship, l’équipe de France rassemble ce qui se fait de mieux dans l’hexagone en matière de voile volante. Fast and fearless, Les Bleus relish the spotlight. Led by Quentin Delapierre since the launch of the Rolex SailGP Championship, the French team brings together the very best of France’s foiling talent.

Il aura fallu deux ans à l’équipe de Diego Botín pour détrôner l’équipe australienne, en situation de suprématie, et remporter la quatrième saison de SailGP. L’Espagne est l’un des équipages les plus jeunes de la compétition. Un team décomplexé qui sait gagner dans les moments importants. It took Diego Botin’s team two years to break the Australian team’s dominance and win SailGP’s fourth season. Spain boasts one of the youngest crews in the league. A cool-headed team that knows how to win when the pressure is on.

GER

GBR

Germany by Deutsche Bank

Emirates GBR

PILOTE/DRIVER ERIK KOSEGARTEN-HEIL

PILOTE/DRIVER DYLAN FLETCHER

Entrée en compétition lors de la quatrième saison, l’Allemagne s’est offert le luxe d’une toute première victoire, l’an dernier, au Rolex Switzerland Sail Grand Prix. Barrée par Erik Kosegarten-Heil, surfeur et spécialiste du 49er olympique, l’équipe allemande a bien l’intention de défendre son titre à Genève.

Emirates GBR est l’équipe du moment. Avec une victoire de saison l’an dernier et un début de saison tonitruant, l’équipage de Dylan Fletcher et ses troupes d’élite n’ont pas d’autre objectif que la victoire. Tout cela sous le coaching de Sir Ben Ainslie, un des skippers les plus médaillés de sa génération.

Germany, which joined in Season 4, secured its first-ever victory last year at the Rolex Switzerland Sail Grand Prix. Helmed by Olympic 49er specialist and surfer Erik Kosegarten-Heil, the German team heads to Geneva intent on defending its title.

Emirates GBR are the team to beat right now. After last season’s title and a thunderous start to the new campaign, Dylan Fletcher’s crew is focused on one goal – winning. All under the leadership of Ben Ainslie, one of the most accomplished skippers of his generation.

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FLETCHER

SAILGP

ITA

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DRIVER

BURLING

Red Bull (Italia)

Black Foils (New Zealand)

PILOTE/DRIVER PHIL ROBERTSON

PILOTE/DRIVER PETER BURLING

Avec l’arrivée du pilote Phil Robertson, l’équipe italienne a mis un tigre kiwi dans son moteur. Elle profite également de l’expérience du grinder Will Ryan. L’Australien vient tout droit de l’équipe suisse, dans laquelle il a officié depuis la troisième saison.

Dirigés par les champions olympiques et de l’America’s Cup Peter Burling et Blair Tuke, les Black Foils présentent ce qui se fait de mieux en voile volante. Agressifs en diable, ils le sont parfois un peu trop. Une impulsivité qui s’est payée chèrement dans un début de saison habité par deux chocs majeurs, avec les équipes françaises et suisses.

With the arrival of driver Phil Robertson, the Italian team has injected some Kiwi firepower into its campaign. It is also bolstered by the addition of grinder Will Ryan. The Australian transfers from the Swiss team, with whom he has competed since Season 3.

Led by Olympic and America’s Cup champions Peter Burling and Blair Tuke, the Black Foils showcase the very best in elite foiling. Fiercely aggressive, they can sometimes push things too far. That impulsiveness has come at a cost, with two big early-season clashes against the French and Swiss teams.

SWEDEN SWE Flag Proportion 2:3

Horizontal Flag

Vertical Flag

Colours

PMS 301

PMS 109

USA

SWE OUTTERIDGE

United States SailGP Team

Artemis (Sweden)

PILOTE/DRIVER TAYLOR CANFIELD

PILOTE/DRIVER NATHAN OUTTERIDGE

Barrée par Taylor Canfield, citoyen des îles Vierges, l’équipe américaine a placé son début de saison sous le signe de l’excellence. Intégralement américain, l’équipage entend bien figurer, cette saison, sur le podium du SailGP.

Voilà la nouvelle entrée du circuit. Mais la Suède est aussi l’autre local de l’étape suisse. En effet, le propriétaire Torbjörn Törnquvist a longtemps admiré le plan d’eau depuis ses fenêtres genevoises. L’Australien Nathan Outteridge est une vieille connaissance des Suisses, puisqu’il a remplacé Sébastien Schneiter l’an passé, lors de sa campagne olympique.

With Virgin Islander Taylor Canfield at the helm, the American team has got off to a great start this season. The all-American crew is aiming for a place on the SailGP podium this season.

Sweden is the latest team to join the circuit and something of a local at the Swiss stage, with its owner Torbjörn Törnquvist having long admired the lake from his windows in Geneva. Australian Nathan Outteridge is no stranger to the Swiss team, having filled in for Sébastien Schneiter last year during his Olympic campaign.

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CANFIELD

SAILGP

Compétition

Format de la compétition et calcul des points Race format and scoring Avec treize équipes nationales sur la ligne de départ depuis janvier 2026, SailGP a lancé un nouveau système de notation : les points ne sont attribués qu’aux dix premières équipes lors des qualifications ainsi que sur le résultat global de l’événement.

With 13 national teams on the startline in January 2026, SailGP has confirmed a new scoring system, in which points will only be awarded to teams who finish 1-10 in both qualifying fleet races and the overall event results.

Calcul des points par événement / Event scoring Grand Prix

Champion

Finale Final

Event 1 Event 2 Event 3 Event 4 Event 5 Event 6 Event 7 Event 8 Event 9 Event 10 Event 11 Event 12 Event 13

Équipes Teams AUS BRA CAN DEN ESP FRA GBR GER ITA NZL SUI SWE USA

Plusieurs Sail Grand Prix tout au long de la saison. Multiple Sail Grand Prix across the season.

Les treize équipes participent aux courses en flotte. All 13 teams compete in event fleet races.

Points attribués Points awarded 1st 10 pts 2nd 9 pts 3rd 8 pts 4th 7 pts 5th 6 pts 6th 5 pts 7th 4 pts 8th 3 pts 9th 2 pts 10th 1 pts 11th 0 pts 12th 0 pts 13th 0 pts

Les trois meilleures équipes accèdent à la finale. Top three point scoring teams advance to final.

Le vainqueur de la finale remporte le Grand Prix individuel. Winner of final race wins the individual Grand Prix. Source SailGP

Calcul des points pour la saison / Season scoring Grande finale Grand final

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SailGP Finale de la saison SailGP Season final

Le vainqueur de la saison est déterminé lors de la finale. Overall season winner decided at the final event.

Équipes Teams AUS BRA CAN DEN ESP FRA GBR GER ITA NZL SUI SWE USA Les treize équipes participent aux courses en flotte. All 13 teams compete in event fleet races.

Points de la saison Season points

Finale Final

Points de la Grande Finale Grand Final race points

Vainqueur Season winner

Points de la saison Overall season points

1 2

Les trois meilleurs scoreurs de la saison se qualifient pour la Grande Finale. Top three point scoring teams from overall season advance to Grand Final.

Le vainqueur de la dernière course de la Grande Finale remporte le prize money et le trophée du championnat SailGP. Winner of the final race at the Grand Final wins prize money and SailGP Championship trophy.

Points finaux Final points Pour garantir que l’équipe avec le score le plus élevé remporte le championnat, le vainqueur de la finale reçoit un point de plus que l’équipe classée 1er si elle termine 2e. To ensure the team with the highest score wins the championship, the winner of the final receives +1 point more than #1 ranked team if they finish #2 ranked.

Source SailGP

SAILGP

Anatomie d’un F50 Anatomy of an F50

29 M 27,5 M

La série des F50 a été lancée en 2017 pour la 35 America’s Cup. Strictement monotype, la série fait la part belle aux qualités sportives des meilleurs marins du monde. Elle n’a cessé d’évoluer depuis la création du SailGP. Le catamaran tire sa puissance d’une aile principale et d’un foc. Trois configurations d’aile sont possibles en fonction du vent. À partir d’une certaine vitesse, le F50 peut s’élever sur ses foils et quitter le mode archimédien. On dit alors qu’il vole. e

24 M

GIROUETTE DE TÊTE DE MÂT MASTHEAD SENSOR

HAUTEUR STANDARD DE L’AILE STANDARD WING HEIGHT

18 M

The F50 class was launched in 2017 for the 35th America’s Cup. Strictly a one-design class, it highlights the racing skills of the best sailors in the world. It has continued to evolve since the creation of SailGP. The catamaran is powered by a mainsail and a jib. There are three possible wing configurations, depending on the wind. Once it reaches a certain speed, the F50 lifts onto its foils, and is no longer in displacement mode. It is then said to fly.

ÉLÉMENT PRINCIPAL AILE WING MAIN ELEMENT MÂT MAST

VOLET D’AILE WING FLAP FOC JIB CARÉNAGE AÉRODYNAMIQUE AERO FAIRING TRAMPOLINE TRAMPOLINE

BARRE WHEEL

ÉCRAN TACTIQUE TACTICAL DISPLAY BOUT-DEHORS BOW SPRIT PROUE BOW

TABLEAU ARRIÈRE TRANSOM COQUE HULL

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SAFRAN RUDDER

Longueur hors-tout : 15 m / Overall length : 49.2 FT Largeur : 8,8 m / Beam (width) : 29 FT Hauteur standard de l’aile : 24 m / Standard wing height : 78.7 FT Poids : 2’400 kg / Weight : 2.4 tons Vitesse max estimée : 100 km/h / Estimated top speed : 60 mph

T-FOIL T-FOIL

SAILGP

Équipage : définition des postes Crew: positions explained PILOTE C’est le chef d’orchestre. Il/elle est responsable de la direction du bateau et de la prise de décisions stratégiques.

DRIVER The crew leader. Responsible for steering the boat and making key tactical decisions.

RÉGLEUR D’AILE Il/elle ajuste la grand-voile (l’aile) pour optimiser la puissance et la vitesse du bateau.

WING TRIMMER Adjusts the wing sail to optimise power and speed.

WINCHEURS Ils/elles manœuvrent les winches pour fournir de l’énergie utile à certains systèmes du bateau et au réglage des voiles (aile et foc). STRATÈGE Il/elle analyse la course, les vents, et la position des autres bateaux pour aider le pilote à prendre les meilleures décisions tactiques et stratégiques.

Terminologie Terminology DÉVENTER Le bateau qui navigue entre le lit du vent et un concurrent crée un dévent qui ralentit le bateau sous le vent. WINGWASH The boat that is sailing closer to the wind creates a shadow over the other boats, disturbing the quality of the wind and slowing the other boats down. EMPANNAGE Manœuvre visant à changer de bord en passant par la position du vent arrière. JIBE/GYBE A manoeuvre to change course when a boat is sailing away from the wind (downwind). A boat turns it’s stern through the wind so that the wind direction changes from one side of the boat to the other. LAYLINE Le meilleur angle requis pour permettre à un voilier d’atteindre au mieux la prochaine marque de parcours. LAYLINE The angle required in order for the boat to successfully reach and go around a course mark.

FLIGHT CONTROLLER Adjusts the appendages (foils) to maintain the boat in flight and optimise performance. GRINDERS Operate the winches to generate the power needed for onboard systems and to trim the wingsail and jib. STRATEGIST Analyses the race, monitoring winds, and the position of other boats to help the driver make the best tactical and strategic decisions.

PRESSION Augmentation du vent. Se dit aussi de zones plus ventées sur le parcours. PRESSURE Areas on the race course where there is more wind. PRE-START Partie cruciale de la course qui précède le départ. L’utilisation des règles de priorité et de course est très forte dans cette phase éminemment tactique. Un bon départ donne un avantage immédiat pour la suite de la course. PRE-START A crucial part of the race where boats use the racing rules and tactics to jockey for position and attempt to win the start, giving them an immediate advantage in the race. VIRER DE BORD Manœuvre visant à changer de bord en passant par la position face au vent. Un voilier ne peut pas avancer face au vent. Il doit obligatoirement changer de bord pour remonter dans l’axe du vent. TACK A maneuver to change course. As a sailing boat can’t proceed directly into the wind, the bow of the boat is turned through the wind so that the wind changes from one side of the boat to the other.

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CONTRÔLEUR DE VOL Il/elle ajuste en permanence les appendices (foils) pour maintenir le bateau en vol et optimiser sa performance.

SAILGP

Parcours Course Les parcours SailGP accordent la priorité aux spectateurs. Volontairement proches des gradins, ils permettent à la foule d’admirer les F50 de près. Les bouées sont placées de manière à favoriser les bords de largue, l’allure la plus spectaculaire avec les foilers. Il y a sept portions de parcours (7 legs). L’arrivée se fait également au reaching. Les courses durent environ quinze minutes. Le vendredi, l’entraînement compte quatre manches. Le samedi, quatre manches également. Trois régates en flotte sont disputées le dimanche avec la finale pour les trois meilleurs au classement du week-end. En cas d’évolution du vent, le parcours est modifié par le comité de course grâce à un système de bouées robotisées. Le départ Comme dans toutes les courses à la voile, le départ comprend un compte à rebours avec l’ouverture de la ligne au top. La dernière minute est le moment le plus palpitant. Si un concurrent mord la ligne, il doit se recaler à l’arrière de la flotte.

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L’arbitrage Avec une flotte de douze F50 volants pouvant potentiellement approcher les 100 km/h, SailGP est un circuit sous haute surveillance. Les règles de course y sont primordiales. Une équipe d’arbitres y veille, en direct et à distance. Les catamarans sont équipés d’un système GPS de haute précision qui permet de les localiser en temps réel au centimètre près. Ils annoncent et distribuent les pénalités en direct. Une fois le cas jugé, la réparation sur l’eau est immédiate. L’équipe fautive est obligée de se placer derrière l’équipe lésée ou ralentir afin de perdre une certaine distance.

Les pénalités Au regard de certains faits, l’organisateur peut attribuer des points de pénalité aux équipes. Des comportements dangereux ou fortement dommageables peuvent justifier la diminution des points au classement du Grand Prix et donc, au classement général SailGP. Le coaching Chaque équipe dispose d’un coaching à terre. Les coachs peuvent communiquer avec l’équipe. Ils les aident en direct à prendre des décisions tactiques et stratégiques.

The SailGP race courses are great for spectators. Deliberately close to the stands, the crowd can admire the F50s up close. The marks are positioned to encourage broad reaches, the most spectacular point of sail for foilers. There are seven legs in the race. The finish can also be on a reach. The runs last roughly 15 minutes. On Fridays, there are four training legs. There are also four legs on Saturday. Three fleet races are held on Sunday, with the final for the top three finishers over the weekend. The race committee uses robotic marks to change the course in response to changing wind conditions. The Start As in all sailing races, a countdown precedes the start, with the start line opening at the starting signal. The last minute is the most exciting part. If a competitor crosses the line prematurely, they must move to the rear of the fleet. Race Course Marshalls With a fleet of twelve flying F50s that can potentially reach speeds of 100 km/h (over 60 mph), SailGP is a closely monitored circuit. The race rules are of paramount importance. A team of course marshalls monitors the race on the water and remotely. Each catamaran is fitted with a high-precision GPS system that tracks its position in real time with centimetre-level accuracy. Penalties are communicated and enforced instantly. Once a decision is made, they are immediately applied on the water. The offending team is required to fall behind the disadvantaged team or reduce speed to establish a set distance. Penalties In specific situations, the organiser may award penalty points to teams. Behaviour deemed dangerous or detrimental to others may warrant a points penalty in the Grand Prix ranking, thereby influencing the team’s standing in the overall SailGP leaderboard. Coaching Each team is given coaching from onshore. Coaches can communicate with the team. They help them make tactical and strategic decisions in real time.

SAILGP

Interview

STÉPHANIE NADIN, Head of Event Genève Geneva Head of Event Les bases sont ultra compactes, avec une logistique optimisée à tous les niveaux. Team bases are extremely compact, with every aspect

Propos recueillis par Pierre-Antoine Preti Le Rolex Switzerland Sail Grand Prix se court sur un plan d’eau fermé. C’est rare au SailGP. Qu’est-ce que cette particularité implique ? Le vent peut changer rapidement en direction et intensité. Cela donne lieu à des courses plus tactiques avec plus de manœuvres. L’absence de grosses vagues permet aux foils de décoller plus facilement et aux F50 de voler plus vite. Enfin, le spectacle est beaucoup plus lisible pour le public, le parcours étant très proche des rives. Les bases des équipes, les bateaux sont hébergés dans un centre-ville, avec peu d’espace à disposition. Comment avez-vous intégré cet élément? Les bases sont ultra compactes, avec une logistique optimisée à tous les niveaux. La zone technique est réduite au strict minimum. Chaque équipe dispose d’un espace très limité pour son stockage, la maintenance et la préparation. L’an passé, les gradins étaient pleins. Il y avait beaucoup de public sur l’eau et sur les collines environnantes. Avez-vous prévu davantage de places spectateurs cette année ? Oui, nous avons ajouté plus de 4’000 places à la capacité des tribunes. Nous avons également développé de nouvelles offres à destination des spectateurs, notamment grâce à notre partenariat avec La Folie Douce. À Genève, la mobilité est toujours un sujet. Comment le public pourra-t-il se rendre vers les zones spectateurs cette année ? Il faut absolument privilégier les transports en commun ou la mobilité douce. Nous travaillons main dans la main avec les autorités locales pour améliorer le dispositif et sa communication.

The Rolex Switzerland Sail Grand Prix is raced in confined waters. This is unusual for the SailGP What does this feature mean in practice? Wind direction and intensity can shift rapidly. This makes for more tactical racing with more manoeuvres. With fewer large waves, it is easier for the foils to lift, resulting in faster acceleration of the F50s. Lastly, with racing taking place close to the waterfront, spectators enjoy a much clearer view of the action. Hosting the team bases and boats in the heart of the city means working within tight space constraints. How have you worked around this? Team bases are extremely compact, with every aspect of the logistics carefully optimised. Technical areas are kept to a strict minimum, with little room for storage, maintenance and preparation. Last year, the grandstands were full. There were a lot of people on the water and on the surrounding hillsides. Are you planning to increase the number of spectator seats this year? Yes, we have added more than 4,000 seats to the capacity of the grandstands. We have also developed new fan experiences, through our partnership with La Folie Douce. In Geneva, mobility is always an issue. How will the public get to the spectator areas this year? We need to prioritise public transport and soft mobility options. We are working closely with the local authorities to improve mobility options and communication on the subject.

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Eloi Stichelbaut

of the logistics carefully optimised.

SWITZERLAND

SAIL GRAND PRIX GENEVA 19/20 SEPT, 2026

RACE MAP

Guide pratique Practical guide

EXC LUS RAC ION ZON ECO E URS EB OU N DAR Y

SAILGP

MARK 1 START

FINIS

RACE STADIUM

COLOGNY

F50 TRANSFER CORRIDOR

Le plus grand circuit de régates high-tech du monde revient sur le Léman, accrochez

GENÈVE

vos ceintures et demandez le programme. The world’s largest high-tech racing circuit is TECH SITE

back on Lake Geneva, so fasten your seatbelt

F50 MOORING ZONE FORBIDDEN ACCESS /INTERDIT

skippers voile & océan

and ask for the programme.

Programme

Vendredi 18 septembre 2026 Entraînements officiels | 15h30 - 17h00 * Activation de la zone d’exclusion | 13h30 - 17h30 *

Friday 18 September 2026 Official training sessions | 15:30 - 17:00 * Activation of the exclusion zone (no-sail area) | 13:30 - 17:30 *

Samedi 19 septembre 2026 SailGP Race Stadium | 14h30 - 18h00 * Quatre courses en flotte | 15h30 - 17h00 * Activation de la zone d’exclusion | 13h30 - 17h30 *

Saturday 19 September 2026 SailGP Race Stadium | 14:30 - 18:00 * 4 fleet races | 15:30 - 17:00 * Activation of the exclusion zone (no-sail area) | 13:30 - 17:30 *

Dimanche 20 septembre 2026 SailGP Race Stadium | 14h30 - 18h00 * Trois courses en flotte et Finale | 15h30 - 17h00 * Activation de la zone d’exclusion | 13h30 - 17h30 *

Sunday 20 September 2026 SailGP Race Stadium | 14:30 - 18:00 * 3 fleet races and Final | 15:30 - 17:00 * Activation of the exclusion zone (no-sail area) | 13:30 - 17:30 *

*Sous réserve de modifications

*Subject to change

Catégories de billets : Waterfront Grandstand : entrée par les quais. Espace réservé aux fans souhaitant être au cœur de l’action. Ce billet inclut une place en tribune et pour les animations du Race Stadium. Premium Waterfront Grandstand en collaboration avec La Folie Douce : zone dédiée au centre de la tribune, accès coupe-file, coussin de siège, panier pique-nique, boissons et animations avant la course par la Folie Douce. Vela Beach Club : une expérience premium pour un moment festif et sportif unique.

Ticket categories: Waterfront Grandstand: Entrance by the quays. This spot is perfect for fans who want to be at the heart of the action. This ticket includes a seat in the grandstand and activities at the Race Stadium. Premium Waterfront Grandstand in collaboration with La Folie Douce: a dedicated area in the centre of the grandstand, fast-track entry, seat cushion, picnic basket, drinks and prerace entertainment by La Folie Douce. Vela Beach Club: combining a unique premium racing experience with festivities.

Visiteurs attendus : près de 10’000 spectateurs. Partenaire titre : Rolex. Partenaires institutionnels : Ville de Genève, Canton de Genève, Genève Tourisme, Ports de Genève.

Visitors expected: nearly 7,000 spectators Title sponsor: Rolex Institutional Partners: City of Geneva, Canton of Geneva, Geneva Tourism, Ports of Geneva

RACE STADIUM MAP

RK MA 1

ZONE USION RY EXCL UNDA E BO S R U CO RACE

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3 QUAI DE

SWITZERLAND

SAIL GRAND PRIX

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19/20 SEPT, 2026

5 RONT WATERFD PREMIUM NDS TAN GRA DOUCE X LA FOLIE

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BROADCAST ZONE

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1 Vela Beach Club

Waterfront 5 Premium Grandstand x La Folie Douce

Food

2 Media Center

6 Waterfront Grandstand

Bus Stop

3 Partners & Fan Shop

7 Broadcast Zone

Toilets

4 Adrenaline Lounge

Beverages INDICATIVE MAP ONLY. ACTUAL RACE AREA WILL BE DISCLOSED ON RACE DAYS.

4 courses en flotte 15h30 - 17h00 Activation de la zone d’exclusion 13h30 - 17h30

Informations for boaters

Réglementation Les plaisanciers auront la possibilité de mouiller après l’activation de la zone d’exclusion et la mise en place du parcours dans les zones autorisées. Le service de sécurité sur l’eau interdira l’accès à la zone d’exclusion (zone de course des F50). Ne pas rentrer dans la zone technique des F50, ni dans le corridor de transfert des F50 vers la zone de course.

Rules Boaters will be able to anchor in the authorised zone after the exclusion zone has been activated and the course has been set up The safety service on the water will prohibit access to the exclusion zone (F50 race zone) Do not enter the F50 technical zone or the F50 transfer corridor to the race zone

21 SEPTEMBRE

3 Courses en flotte et Finale

15h30 - 17h00 les limitations de vitesse Respecter Activation de la zone d’exclusion Max. 10 km/h dans la rade de Genève et dans la zone des 13h30 - 17h30 300 m au bord des rives. Max. 10 km/h autour de la zone d’exclusion.

Respect the speed limits Max. 10 km/h in the harbour of Geneva and in the 300 m zone along the shoreline Max. 10 km/h around the exclusion zone

Libérer l’espace Dans le port, dans l’entrée et à la sortie du port. Pour le passage des bateaux en service régulier qui sont prioritaires.

Clear the space In the harbour, at the entrance and exit of the harbour For the passage of boats on regular service, CGN which have priority

Groupe WhatsApp Plan d’eau - infos live plaisanciers Infos, news, horaires de courses, d’activation et désactivation de la zone d’exclusion. Alerte météo courses…. Tout ce dont vous avez besoin pour profiter pleinement du Rolex Switzerland Sail Grand Prix Geneva. On water WhatsApp group - boaters live info Information, news, race schedules, activation and deactivation of the Exclusion Zone, race weather alerts... Everything you need to make the most of the Rolex Switzerland Sail Grand Prix Geneva on water.

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20 SEPTEMBRE

Informations aux plaisanciers

LE DIRECTEUR OPÉRATIONNEL COURT LA PLANÈTE AU SERVICE DE SAILGP. IL REGARDE LA DATE SUISSE AVEC UN RÉALISME QUI SE TEINTE PARFOIS D’UNE ÉMOTION PARTICULIÈRE : CELLE D’UN ENFANT DU PAYS. THE CHIEF OPERATING OFFICER IS CONSTANTLY ON THE MOVE, STEERING SAILGP WORLDWIDE. HE APPROACHES THE SWISS EVENT WITH PRAGMATISM, THOUGH Jason Ludlow

AT TIMES IT IS SHAPED BY A MORE PERSONAL, HOMEGROWN PERSPECTIVE.

Interview

JULIEN DI BIASE, Directeur opérationnel SailGP SailGP Chief Operating Officer Propos recueillis par Pierre-Antoine Preti

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Vous êtes né dans la région lémanique, vous avez fait vos écoles de voile à Founex et au Centre d’Entraînement à la Régate de Genève ? Quelle est la saveur de ce retour aux sources du directeur opérationnel de SailGP ? C’est un sentiment tout particulier de produire un événement SailGP sur le Léman. J’ai fait toutes mes classes sur ce lac et dans la rade de Genève… Ça semble un peu irréel mais ça fait plaisir de voir Genève sur notre calendrier, aux côtés de plans d’eau mythiques comme San Francisco, Sydney, Perth, New York, Saint-Tropez ou Rio…

L’an passé, une partie du public est venu de Suisse allemande. Est-ce que cette présence va se réitérer ? Effectivement, nous avons été agréablement surpris de voir que près d’un tiers des fans venait de Suisse alémanique. Sur la base de ce constat,

You grew up in the Lake Geneva region and trained at sailing schools in Founex and at the Geneva regatta training centre (Centre d’entraînement à la régate). What does this homecoming feel like for SailGP’s Chief Operating Officer? It’s a very special feeling to stage a SailGP event on Lake Geneva. I did all my training here on this lake and in the natural harbour of Geneva. It feels a bit surreal, but it’s great to see Geneva listed alongside iconic sailing venues like San Francisco, Sydney, Perth, New York, Saint-Tropez and Rio. Last year, many spectators came from German-speaking Switzerland. Do you expect a similar turnout this year? We were pleasantly surprised to see that nearly a third of the fans came from German-speaking Switzerland. With this in mind, we plan to ramp up our efforts to promote the event across Switzerland. What were the key takeaways from the first Geneva event? What changes have you made for this second edition? There was a strong demand for tickets. We need more capacity at the Race Stadium. We increased the capacity of the grandstands by more

Felix Diemer

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« Notre priorité est d’assurer la sécurité. » “Safety is our priority.”

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Quels sont les apprentissages de la première date genevoise ? Qu’avez-vous modifié pour cette deuxième édition ? Il y a eu une forte pression sur la billetterie. Il faut plus de place dans le Race Stadium. Nous avons augmenté la capacité des tribunes de plus de 4’000 places. De notre côté, le nombre d’équipes croît chaque année. Nous cherchons à réduire notre impact en temps et en espace sur les quais, au niveau de la zone technique. Pour atteindre cet objectif, nous travaillons main dans la main avec la Ville et le Canton. Les autorités sont un soutien indispensable pour faire rentrer un événement de cette taille dans une ville comme Genève, qui dispose d’infrastructures lacustres et non pas marines.

Ricardo Pinto

nous allons redoubler d’effort pour promouvoir cet événement sur l’ensemble du territoire helvétique.

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L’augmentation du nombre de concurrents a déjà eu un effet sur les règles de course avec la division en deux groupes de départ. Y aura-t-il encore d’autres modifications ? Avec la croissance de la flotte, notre priorité est d’assurer la sécurité. Nous avons la possibilité d’adapter la géométrie du parcours. Lorsque les conditions de vent forcissent, nous pouvons scinder en deux la flotte et garantir un meilleur contrôle des régates. Nous travaillons aussi constamment au design du F50, pour le rendre plus fiable et augmenter la protection des marins. Par exemple au niveau du réglage de vol et du design du cockpit. Quel est le maximum de Grands Prix et d’équipes que peut supporter le SailGP ? À l’horizon 2030, nous envisageons vingt équipes, scindées en deux flottes de dix bateaux. Cela représentera idéalement entre seize et dixhuit événements par an. Nous sommes en train de repenser toute notre logistique pour atteindre ces objectifs. Vous courez la planète pour la sixième fois, à la fois pour suivre les courses et pour les organiser. Comment vivez-vous ce nomadisme perpétuel ? Nous cherchons à revenir chaque année dans les mêmes villes pour améliorer les événements et consolider notre relation avec le public. Nous choisissons bien nos équipes locales, de manière à stabiliser la structure. Cette aide compte énormément. À titre personnel, elle me permet de moins me déplacer qu’il y a quelques années. Par ailleurs, faire le tour du monde avec SailGP est une chance. Une chance que je n’avais pas imaginée lorsque je tirais mes premiers bords dans la rade en tant que novice…

than 4,000. On our side, the number of teams increases every year. We’re looking to cut down both the time spent and the space needed in the technical area on the docks. We’re working closely with the city and the canton towards this goal. The authorities play a vital role in staging an event of this scale in a city like Geneva, with its lake-based rather than sea-based infrastructure. The growing number of competitors has already led to changes in the racing rules, with two starting groups now in place. Can we expect further changes? As the fleet grows, our priority is to ensure safety. We can adjust the course layout. In stronger winds, we can split the fleet in two, for better race management. We’re also continually refining the F50’s design to increase reliability and provide better protection for sailors. Notably in terms of flight control and cockpit design.

Simon Bruty

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Iain McGregor

How many teams and events can SailGP realistically support? By 2030, we envisage a 20-team fleet, split into two groups of ten boats. Ideally, this would translate into sixteen to eighteen events per year. We’re currently rethinking our entire logistics model to meet these objectives. This is your sixth time travelling the world, following the racing and helping to organise it. How do you cope with being constantly on the move? Our goal is to return to the same cities every year, to improve our events and build stronger ties with the public. We select our local teams carefully to ensure long-term stability. This support makes a real difference. On a personal level, it means I travel less than I did a few years ago. What’s more, working with SailGP across the globe is a great opportunity. It’s something I could never have imagined when I first learned to tack in Geneva’s natural harbour.

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Interview

JEAN-PIERRE DE SIEBENTHAL, On Water Manager Le local de l’étape suisse gère les centaines d’embarcations qui viennent admirer les régates. Une histoire d’organisation et de respect. The Swiss stage’s local team manages the hundreds of spectator boats that gather to watch the racing. A story of organisation and discipline.

Loris von Siebenthal

What does your role in SailGP involve? I oversee on-water safety operations. We liaise with local authorities. We also manage the F50 moorings, ensuring the lakebed is protected.

Propos recueillis par Pierre-Antoine Preti Quel est votre rôle dans le cadre de SailGP ? Je supervise le concept de sécurité sur l’eau. Il est coordonné avec les autorités locales. Nous nous occupons également des mouillages des F50, en tenant compte des fonds lacustres et de leur protection. Combien de bateaux visiteurs avez-vous accueillis sur le plan d’eau, l’an passé ? Nous avons compté près de 600 embarcations avec majoritairement plus de quatre personnes à bord. C’était incroyable.

How many visiting boats came to the lake last year? We recorded close to 600 boats, most with more than four people aboard. It was a huge turnout. What safety issues are you most concerned about? With F50s reaching speeds of more than 100 km/h, the course must stay clear. Any obstruction halts the race immediately. Fortunately, spectator boats adhere closely to the rules. What are the key rules for spectators watching SailGP from the water? Keep it fun, stay cheerful and show a little common sense – anchor near the area marked by buoys, and remember to bring the cooler for your beverages. We’ll be guiding boaters as best we can, same as last year.

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Quelles sont les bonnes pratiques à suivre lorsqu’on vient admirer SailGP sur l’eau ? De la joie, de la bonne humeur et un peu de bon sens pour venir s’ancrer proche de la zone délimitée par des bouées… et ne pas oublier la glacière avec vos sodas. Comme l’an passé, nous allons guider au mieux les plaisanciers.

Felix Diemer

Quelles sont les problématiques de sécurité qui vous préoccupent le plus ? Avec les F50 qui peuvent atteindre plus de 100 km/h, aucun « obstacle » ne peut surgir sur le parcours, sous peine d’arrêt immédiat de la course. Heureusement, les bateaux spectateurs sont particulièrement respectueux des règles.

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Flashback

Une première édition phénoménale A Phenomenal First Edition Une collaboration fructueuse entre Genève et SailGP a permis le succès public du premier Switzerland Sail Grand Prix de l’histoire de la compétition. Geneva and SailGP joined forces to deliver the first Switzerland Sail Grand Prix in the championship’s history. The event proved a resounding success with the public.

Des milliers de spectateurs sur les collines, une haie de bateaux sur le plan d’eau, douze ailes de F50 devant le Jet d’eau : les images de cette première édition du Switzerland Sail Grand Prix à Genève resteront gravées dans les esprits. Malgré un vent capricieux, le spectacle a été à la hauteur et l’équipe suisse s’est offert un podium à domicile. « C’est très spécial pour moi d’être ici, confiait Russell Coutts l’an dernier. J’ai habité dans la région, mes enfants y sont nés. Nous sommes aussi dans la ville de Rolex, notre partenaire depuis le début. » Officiellement limitées à 3’600 spectateurs par jour, les tribunes bondées n’étaient qu’une fraction de l’affluence réelle : des dizaines de milliers de curieux ont profité du relief de Cologny, et des centaines de bateaux spectateurs entouraient le plan d’eau. « Depuis l’eau, chaque pré, chaque jardin était noir de monde, c’était incroyable », notait Tom Slingsby, triple vainqueur australien du SailGP. Un vent timide Le seul bémol fut météorologique : un souffle d’ouest samedi, un petit Joran dimanche, et deux courses courues en mode archimédien. Selon

Thousands of spectators on the hillsides, a line of boats across the lake, twelve F50 wingsails in front of the Jet d’Eau – the images of this first Switzerland Sail Grand Prix in Geneva will remain etched in our memories. Despite the unpredictable winds, the show lived up to expectations and the Swiss team claimed a podium finish on home waters. “Being here means a great deal to me,” Russell Coutts said last year. I used to live in the area and my children were born here. We are also in Geneva, home to Rolex, our partner from the very beginning.” Officially capped at 3,600 spectators per day, the packed grandstands reflected only a fraction of the true turnout. Tens of thousands of spectators gathered on the Cologny hillsides, while hundreds of boats crowded around the lake. “Seen from the water, every hillside, meadow and garden seemed to be heaving with people – it was incredible,” said Tom Slingsby, threetime Australian SailGP winner.

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Texte ) Pierre-Antoine Preti Illustrations ) Suzanne De Freitas

Julien di Biase, responsable des opérations: «nous avons eu de la chance au vu des prévisions. » Sur le plan logistique, la performance fut remarquable : en une semaine, des centaines de camions ont installé en plein cœur de Genève les bases, les F50 et tous les dispositifs de course. « Nos équipes ont été impressionnées par la collaboration avec les autorités locales », souligne Julien di Biase. Cet hiver, les élus du bout du lac ont validé le retour de l’événement. Les Suisses sur le podium Sur le plan sportif, le week-end des Suisses a mal démarré. Un problème de foil bâbord a prétérité la première course, terminée finalement en cinquième position. Une deuxième et une huitième place complètent le tableau de la première journée de régate. « Ce qui compte,

c’est d’être intégré dans la finale », résumait Sébastien Schneiter samedi soir. Ce sera non seulement chose faite le dimanche, mais à la faveur des contre-performances des concurrents directs, l’équipe suisse se paie le luxe d’une pole position aux points à l’issue des cinq courses qualificatives. La finale se joue alors entre les Suisses, les Australiens et les Allemands. Marqué par Tom Slingsby, Sébastien Schneiter prend tous les risques. Les Suisses anticipent son départ de quelques dixièmes de secondes. De l’autre côté de la ligne, l’équipage allemand d’Erik Heil profite de ce duel pour s’envoler vers sa première victoire en SailGP. La Suisse termine troisième et décroche son deuxième podium après Portsmouth. « Nous savons que nous pouvons gagner des manches et potentiellement un Grand Prix. Il nous faut désormais plus de régularité. La saison prochaine, nous allons devenir des concurrents qui comptent », analyse Schneiter. Un écrin genevois à la hauteur du SailGP Survolée par l’avion électrique d’André Borschberg, partenaire de l’équipe suisse, la flotte SailGP a conquis Genève, qui le lui a bien rendu. Le temps d’un week-end, SailGP a profité d’un écrin de choix, au bout du Léman.

SAILGP A light breeze The only downside was the weather: a westerly breeze on Saturday, a light Joran on Sunday, and two races run without the use of foils. According to Julien di Biase, Chief Operating Officer, “We were lucky given the forecasts.” From a logistical standpoint, the achievement was remarkable. In just one week, hundreds of trucks transported and assembled the team bases, F50s and race infrastructure in the heart of Geneva. “The way the local authorities worked alongside our teams was particularly impressive,” noted Julien di Biase. Over the winter, local authorities in Geneva approved the return of the event. The Swiss on the podium Competitively, it was a tough start to the weekend for the Swiss. The first race was disrupted by a problem with the port foil, forcing the Swiss to settle for fifth. The team added a second-place finish and an eighth to conclude the first day of racing. “The important thing is to make the final,” said Sébastien Schneiter on Saturday evening. Sunday proved even better than expected for the Swiss team, who benefited from their closest

rivals’ under-par performances. They not only reached the final but also claimed the top spot in the standings after the five qualifying races. Switzerland, Australia and Germany advanced to the final showdown. Closely shadowed by Tom Slingsby, Sébastien Schneiter threw caution to the wind and the Swiss crossed the start line a few tenths of a second too early. The battle between the Swiss and Australians opened the door for Erik Heil’s German crew, who went on to clinch their first victory in SailGP. Switzerland finished third, securing its second podium finish after Portsmouth. “We know we can win legs and potentially a Grand Prix. Now we just need to be more consistent. Next season, we expect to be among the serious contenders,” Sébastien Schneiter explained. Geneva – a fitting backdrop for SailGP As Swiss team partner, André Borschberg flew overhead in an electric aircraft, the SailGP fleet captivated Geneva and was met with overwhelming enthusiasm. For one weekend, the shores of Lake Geneva provided a spectacular SailGP venue.

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Genève, entre diplomatie et horlogerie Geneva: Where Diplomacy Meets Watchmaking Genève cultive depuis des siècles une identité singulière au cœur de l’Europe. Si son lac, son Jet d’eau et son cadre naturel entre Alpes et Jura participent à sa renommée, la ville est largement reconnue pour son rôle sur la scène internationale, incarné notamment par les Nations Unies et la Croix-Rouge, ainsi que pour son excellence horlogère. For centuries, Geneva has forged its own distinct identity, at the heart of Europe. While its lake, the Jet d’Eau and its spectacular setting between the Alps and the Jura have helped shape its reputation, Geneva is best known for its international influence – embodied by the United Nations and the Red

Texte ) Odile Habel Au carrefour du monde Le monde entier se donne rendez-vous à Genève depuis le Moyen Âge. Réputée pour son commerce, la ville est aussi un refuge pour les penseurs et, dès le xvie siècle, pour les protestants, jetant les bases d’une culture d’ouverture. Aujourd’hui, la ville abrite le siège européen des Nations Unies, celui du Comité international de la Croix-Rouge (CICR), plus de quarante organisations internationales et des centaines d’ONG. Genève est le théâtre de sommets internationaux comme la Conférence des Quatre Grands en 1955, la rencontre Reagan-Gorbatchev en 1985 ou encore le sommet Biden-Poutine en 2021. Mais la ville n’est pas seulement un centre institutionnel: elle est aussi une place financière importante et un carrefour d’idées où entreprises, institutions et experts dessinent l’avenir.

An International Crossroads People from all over the world have been gathering in Geneva since the Middle Ages. Renowned for its commerce, the city also became a refuge for intellectuals and, from the 16th century onwards, for Protestants, helping to forge a tradition of tolerance and openness. Today, the city is home to the European headquarters of the United Nations and the International Committee of the Red Cross (ICRC), as well as more than 40 international organisations and hundreds of NGOs. Geneva has played host to major international summits, including the Geneva Summit in 1955 (meeting of the “big four”), the Reagan-Gorbachev Geneva Summit in 1985 and the Biden-Putin summit in 2021. But beyond its role as an institutional hub, Geneva is also a major financial centre where ideas converge and businesses, institutions and experts are shaping the future.

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Cross – and for its watchmaking excellence.

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Le Portail des Nations, l’ONU de l’intérieur Genève ouvre une nouvelle porte sur les Nations Unies. Situé dans le parc du Palais des Nations, le Portail des Nations dévoile une autre facette de la Genève internationale en proposant une expérience immersive inédite autour du parcours interactif « Together ». À travers plusieurs espaces et une mise en scène mêlant narration, images, sons et dispositifs interactifs, l’expérience plonge le public au plus près des mécanismes du multilatéralisme. Elle propose notamment une progression allant de la découverte des principes de la coopération à une mise en situation de dialogue et de négociation. Le Portail des Nations offre ainsi une approche vivante du rôle des Nations Unies et confirme Genève comme ville de dialogue et d’échanges.

Exploring the Nations District Diplomacy, heritage, and museums offer a gateway to International Geneva. The Nations district has a distinctive character all its own. Place des Nations is a vast esplanade that opens onto the avenue of flags, leading to the Palais des Nations. Opposite the entrance, the Broken Chair stands as a symbol of the commitment

Genève Tourisme, Jean-Marc Ferré

The Nations Portal: The United Nations from the Inside Geneva has opened a new visitor centre focussing on the United Nations. Located within the grounds of the Palais des Nations, the Nations Portal invites visitors to discover another side of International Geneva through Together, a unique interactive and immersive experience.Through a series of immersive spaces that blend storytelling, imagery, sound and interactive elements, the experience provides visitors with an insight into the workings of multilateralism. The experience unfolds as a progression from the principles of cooperation to practical exercises in dialogue and negotiation. In doing so, the Nations Portal offers a dynamic insight into the work of the United Nations while underscoring Geneva’s role as a centre for dialogue and exchange.

Genève Tourisme

Explorer le quartier des Nations La Genève internationale se vit au quotidien entre diplomatie, patrimoine et musées. Le quartier des Nations Unies en révèle l’identité singulière. La Place des Nations est une vaste esplanade ouverte sur l’allée des drapeaux menant au Palais des Nations. Face à l’entrée, la Broken Chair au pied cassé rappelle l’engagement pour la paix et la lutte contre les mines antipersonnel. Le parcours se prolonge dans le parc de l’Ariana, écrin de verdure autour des institutions internationales, jusqu’au Musée international de la Croix-Rouge et du Croissant-Rouge qui retrace l’histoire du mouvement et les principes de l’action humanitaire. La dimension internationale de Genève s’étend également au

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domaine scientifique avec le CERN, centre de recherche de référence où des chercheurs du monde entier se rencontrent pour explorer les grandes questions de la physique.

Fondation Portail des Nations

Aux origines de l’horlogerie L’histoire d’amour entre Genève et l’horlogerie remonte au xvie siècle avec l’arrivée des réfugiés huguenots, artisans spécialisés dans le travail du métal et de la précision. À cette époque, sous l’influence de la Réforme, Genève adopte un mode de vie sobre où les bijoux, jugés ostentatoires, sont interdits. Les artisans se tournent alors vers un objet plus discret : la montre. Genève devient un centre d’excellence où les artisans développent une maîtrise exceptionnelle de la miniaturisation et du détail. Cette tradition se perpétue et se perfectionne au fil des siècles, faisant de Genève un lieu où l’innovation technique et l’artisanat d’art se rejoignent, consacrant la ville comme capitale mondiale de la haute horlogerie.

Genève Tourisme, Kaptura

Le guide incontournable de l’horlogerie Complications, guillochage, mouvement mécanique… Tout ce qu’il faut savoir sur Genève et l’horlogerie est raconté dans le Geneva Watchmaking Guide. Réalisé par la Fondation Genève Tourisme et Congrès et la Fondation de la Haute Horlogerie, ce guide au ton dynamique est une

GenèveTourisme, Olivier Miche

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to peace and the campaign against anti-personnel mines. The route continues through Ariana Park, a tree-lined haven of peace amid Geneva’s international institutions, before reaching the International Red Cross and Red Crescent Museum, which explores the history of the Movement and the principles of humanitarian action. Geneva’s international reach also encompasses science, through CERN, a world-leading research centre where scientists from around the globe join forces to explore the fundamental questions of particle physics and cosmology. The Origins of Watchmaking Geneva’s watchmaking tradition can be traced back to the 16th century, when Huguenot refugees, skilled artisans specialising in metalwork and precision craftsmanship, settled in the city. The Reformation ushered in an austere way of life in Geneva, where jewellery was considered ostentatious and consequently banned. The craftsmen turned their talents to a less conspicuous item: the watch. Geneva emerged as a centre of excellence, where craftsmen perfected

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référence pour les passionnés et les néophytes. La découverte de l’horlogerie se fait à travers ses lieux emblématiques, ses manufactures, ses musées et ses savoir-faire. Le Geneva Watchmaking Guide explique les bases de l’horlogerie, met en lumière des traditions comme le Poinçon de Genève et propose une sélection d’adresses, d’expériences et de parcours. Il est également ponctué de nombreuses anecdotes historiques. Autour de l’horlogerie À Genève, la notion de temps est omniprésente. La visite « Genève, berceau de la haute horlogerie » est un voyage passionnant au pays de la précision et de l’esthétique avec notamment l’horloge fleurie dont l’aiguille des secondes, longue de 2,5 m, est la plus grande au monde, et l’horloge Malbuisson

The Essential Guide to Watchmaking Complications, guilloché, mechanical movements… Learn everything you need to know about Geneva and watchmaking in the Geneva Watchmaking Guide. Produced by the Geneva Tourism & Conventions Foundation and the Fondation de la Haute Horlogerie, this engaging guide is an essential reference for both enthusiasts and newcomers alike. Discover the world

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GenèveTourisme, Adam Soufi

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the arts of miniaturisation and precision craftsmanship. Over the centuries, this tradition has evolved into a unique blend of technical innovation and artistic excellence, cementing Geneva’s status as the world capital of fine watchmaking.

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et son cortège mécanique de quarante-deux personnages de bronze. La découverte des différents horlogers peut aussi se faire en vélo-taxi pour une visite tout confort. Le passage au Patek Philippe Museum est incontournable pour admirer les créations de la marque et l’exceptionnelle collection de montres, automates musicaux et émaux suisses et européens datant du xvie au xixe siècle. Enfin, dernière étape, une pause dans l’un des cafés horlogers de la ville, à l’image du Coffee Up où se rencontrent expresso et passion des montres dans un décor cosy. Agenda horloger Tout au long de l’année, les rendez-vous horlogers rythment la vie genevoise. Au printemps, Watches and Wonders lance la saison, réunissant les plus grandes marques tandis que Chronopolis, qui se tient en parallèle, accueille les horlogers indépendants. En mai, Geneva Luxury Week et l’EPHJ, axés sur les savoir-faire techniques, enchaînent les temps forts. Après l’été, la rentrée s’articule autour des Geneva Watch Days en septembre. L’automne prolonge le calendrier avec le World Watch Day et les journées Autour du Temps, qui explorent les métiers de l’horlogerie. En novembre, le Grand Prix d’Horlogerie de Genève (GPHG) et son exposition clôturent la saison.

of watchmaking through its iconic landmarks, manufactures, museums, and craftsmanship. The Geneva Watchmaking Guide is an introduction to watchmaking, exploring traditions such as the Geneva Seal, and offers a curated selection of places to visit, experiences, and tours. It also includes numerous historical anecdotes. All About Watchmaking In Geneva, everything seems to revolve around time. The Geneva, Home of Fine Watchmaking tour offers a fascinating journey into the world of precision and elegance, taking in landmarks such as the Flower Clock, whose 2.5-metre second hand is the largest in the world, and the Malbuisson Clock, renowned for its mechanical parade of 42 bronze figures. You can also enjoy a more leisurely Taxibike tour of Geneva’s different watchmakers. A visit to the Patek Philippe Museum is a must for anyone wishing to admire the Maison’s creations and its exceptional collection of watches, musical automata, and Swiss and European enamels from the 16th to the 19th centuries. To round off your tour, enjoy a break at one of Geneva’s watch-themed cafés, such as Coffee Up, where espresso and a love of watchmaking come together in a warm and inviting atmosphere.

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Watchmaking Calendar Throughout the year, watchmaking events punctuate life in Geneva. In spring, Watches and Wonders kicks off the season by bringing together the biggest names in watchmaking, while Chronopolis, held at the same time, features independent watchmakers. In May, the spotlight shifts to Geneva Luxury Week and the EPHJ, which showcases technical expertise. After the summer break, the calendar resumes with Geneva Watch Days in September. The autumn season continues with World Watch Day and the Autour du Temps events, which shine a spotlight on careers in watchmaking. In November, the Grand Prix d’Horlogerie de Genève (GPHG) and its exhibition bring the watchmaking season to a close.

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The Millennium Watch Book – Montres de voyage Dédié aux complications GMT et worldtimer, ce volume de référence réunit douze experts pour une exploration exhaustive des montres de voyage. Histoire, design, modèles incontournables et enchères. the-watch-book.com

The Millennium Watch Book – Travel Watches Bringing together twelve leading experts, this definitive volume explores the world of travel watches through the lens of GMT and world-time complications. It covers history, design, quintessential models, and auctions. the-watch-book.com

Speed & Style Texte ) Julien Beauchot

SailGP – Icon Hoodie S’afficher aux couleurs du SailGP avec allure : ce hoodie en molleton coton-polyester arbore l’icône F50 brodée sur la poitrine et un élégant F50 stylisé dans le dos. L’équipement de rigueur pour les bords du Léman en septembre. store.sailgp.com

SailGP – Icon Hoodie Show your support for SailGP in style with this cotton-blend fleece hoodie, featuring an embroidered F50 on the chest and an elegant, stylised F50 motif on the back. Essential kit for the shores of Lake Geneva in September. store.sailgp.com

Rolex – Oyster Perpetual Yacht-Master II Engineered for regatta starts, this new generation timepiece is powered by the Calibre 4162 and has a redesigned 10-minute countdown timer with hands that rotate anticlockwise. Available in Oystersteel or 18-carat yellow gold. rolex.com DR

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Rolex – Oyster Perpetual Yacht-Master II Taillée pour les départs de régate, cette nouvelle génération embarque le calibre 4162 et un compte à rebours de 10 minutes repensé, avec aiguilles tournant dans le sens antihoraire. Disponible en Oystersteel ou or jaune 18 cts. rolex.com

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Brasserie du Mât – Cold Maté La brasserie locale de l’étape genevoise du championnat propose bien sûr une gamme de bières, mais aussi cette boisson pétillante élaborée à partir de feuilles de maté biologique pour un boost de vitalité tout en douceur. brasseriedumat.ch

Brasserie du Mat – Cold Maté Alongside its range of beers, the local brewery for the Geneva championship event also offers a sparkling drink made from organically grown maté leaves – a smooth, naturally energising pick-me-up. brasseriedumat.ch

Beneteau – Gran Turismo 50 Alpine Fleuron de la nouvelle gamme crossover express cruiser, le Gran Turismo 50 Alpine signe une alliance inédite entre Beneteau et la marque légendaire Alpine. Design raffiné, terrasse arrière ouverte sur la mer, art de vivre à bord absolu. beneteau.com

L’Epée 1839 – La Regatta Umi Horloge verticale unique inspirée des vagues d’Hokusai, la Regatta Umi incarne la mer en émail cloisonné Grand Feu rehaussé de paillons d’argent. Une pièce unique entre sculpture et haute horlogerie. lepee1839.ch

Beneteau – Gran Turismo 50 Alpine The flagship of the new crossover express cruiser range, the Gran Turismo 50 Alpine is the result of a landmark collaboration between Beneteau and the legendary Alpine brand. Elegant styling, stern deck opening onto the sea, the ultimate in lifestyle aboard. beneteau.com

L’Epée 1839 – La Regatta Umi A unique vertical clock inspired by Hokusai’s waves, La Regatta Umi captures the essence of the sea in the Grand Feu cloisonné enamel enhanced with silver paillons. A unique piece where sculpture meets haute horlogerie. lepee1839.ch

Lucrin – LT Sports Bag The art of travelling in style. This generous sized sports bag from the L Collection combines harmonious lines with impeccable craftsmanship. Available in leather or nylon and fully customisable, with a choice of colours, stitching, and monogramming. fr.lucrin.ch

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Lucrin – Sac de sport LT L’art de voyager avec raffinement. Ce sac de la Collection L associe volume généreux, lignes équilibrées et finitions soignées. Décliné en cuir ou nylon, entièrement personnalisable en couleur, surpiqûres et monogramme. fr.lucrin.ch

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Magazine officiel de la Fédération Suisse de Voile, Skippers, voile & océan est disponible en kiosque et sur abonnement, en français ou en allemand. Skippers, voile & océan is the official magazine of the Swiss Sailing Federation and it is available from newsagents and by subscription, in French or German.

Éditeur / Publisher brice.lechevalier@skippers.ch Rédacteur en chef Editor-in-chief pap@skippers.ch Secrétariat de rédaction Editorial secretary julien.beauchot@skippers.ch Administration et finances Administration and finances alexandra.montandon@skippers.ch Responsable commercial Sales Manager louis.taurel@skippers.ch

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Rédaction par ordre d’apparition Writers in order of appearance Pierre-Antoine Preti, Grégoire Surdez, Odile Habel, Julien Beauchot. Photographes par ordre d’apparition Photographers in order of appearance Gary Oakley, Ricardo Pinto, Jason Ludlow, James Gourley, Ian Walton, Bob Martin, Jon Buckle, Simon Bruty, Felix Diemer, Samo Vidic, Sam Greenfield, Adam Mustill, David Cliff, Andrew Baker, Eloi Stichelbaut, Iain McGregor, Loris von Siebenthal, Suzanne de Freitas, Genève Tourisme, Jean -Marc Ferré, Fondation Portail des Nations, Kaptura, Olivier Miche, Adam Soufi, Guillaume Sanchez. Graphisme / Graphic design : Mélanie et Nicolas Zentner, enzed.ch Traduction anglaise / English translation : Miranda Joubioux, contact@art4u.fr Relectures / Editing and proofreading : Coline Rouge, colinerouge.com

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