Global Energy 104 / Febrero 2017

José Ángel García Elizondo

Carmen Sánchez Editorial 500

Onexpo

Largos trámites para recuperar estímulos a gasolineros 22

Forma innovadora de degradar plástico a través de un hongo 28

Año 8 Número 104 Febrero 2017

EL NUEVO ESCENARIO GASOLINERO

Gasolinazo incendia a México

Petroprecios en USD $50.00

La medida fue correcta en virtud de que los subsidios eran cada vez más insostenibles; sin embargo, fue mal operada. 4

Los precios internacionales del petróleo se han consolidado sobre niveles de USD $50 por barril. 07

Shutterstock

wp.com

México ha entrado en una nueva fase para su mercado gasolinero, gracias a la cual se llevará a la liberación total de los precios al cierre de 2017. Lamentablemente, el primer ajuste fue desastroso: se desataron una serie de bloqueos y protestas que llegaron a generar crisis de seguridad en varias partes del país. Las presiones para reconsiderar un retroceso en dicha medida también fueron importantes; pero no hay marcha atrás, estamos ante un nuevo escenario en el sector energético nacional. 17

IDEAS Y OPINIONES: En esta edición, la columna Marina Nacional de Miguel Ángel García Bautista

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Índice

Febrero 2017 www.globalenergy.com.mx

10 Petroleras que marcarán la pauta para 2017 Pese a la crisis del sector, la realidad es que no se pueden cancelar los proyectos que, además de generar miles de millones de dólares en inversiones, sirven para impulsar el desarrollo de las naciones.

El gasolinazo: una aproximación a las causas del incremento de precios Por Luis Vielma Lobo … 12

16 Avanza Cenagas en Temporada Abierta y operación de nuevos gasoductos El proceso conocido como Temporada Abierta, que consiste en la apertura del Sistema Nacional de Gasoductos a la participación privada, presenta importantes avances. Su convocatoria aún no cierra y las propuestas podrán ser recibidas hasta el 10 de febrero.

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14 Pemex rechaza irresponsabilidad por alza del precio de gasolina En México, los recientes incrementos a los precios de los combustibles generaron un descontento en todos los estatus de la sociedad mexicana durante los primeros días del año.

23 Emerson va por automatización de Terminales de Almacenamiento En un contexto de apertura de mercado y alta competencia, la necesidad de volver más inteligente la estructura del negocio es una constante. Para inversionistas, el tiempo es igual a dinero y la toma de decisiones la puerta de entrada, o de salida.

24 Sustanciales ahorros con generación distribuida por paneles fotovoltaicos En el marco de una rueda de prensa, llevada a cabo el pasado martes 10 de enero en las instalaciones de la Comisión Reguladora de Energía (CRE), en la Ciudad de México, Pedro Joaquín Coldwell, secretario de Energía, presentó el modelo “Simplificación administrativa y beneficios con paneles solares”.

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26 Último informe de Ernest Moniz: deja el Departamento de Energía El término de la administración del presidente Barack Obama toca hebras sensibles de la sociedad norteamericana. El 10 de enero, durante su discurso de despedida, lágrimas y estremecimientos se veían en los rostros y cuerpos de los asistentes; expertos han elogiado sobre todo su capacidad de oratoria, contrastada notablemente un día después, con la primera conferencia de prensa de Donald Trump.

29 Digitalización ayuda el tránsito hacia la sostenibilidad Uno de los mayores retos que enfrenta la industria en general y el sector energético en particular, es adaptar sus procesos de producción en un entorno severamente amenazado. La sostenibilidad, así como tecnologías para el uso inteligente de los recursos, son metas cada vez más buscadas por los tomadores de decisiones.

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Febrero 2017 www.globalenergy.com.mx

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Gasolinazo: medida correcta, pero con pésima operación política, económica y mediática

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Global Energy,The Journal of the Power Resources, Edición 104, Año 8. Publicación mensual correspondiente a Febrero de 2017, editada, diseñada y publicada por Editorial 500 Caballos de Fuerza S.A. de C.V. en Parque Zoquipan #74 Col. Jardines del Alba, Cuautitlán Izcalli, Estado de México, C.P. 54750 Tel. 5886-1159. Correo Electrónico: ventas@editorial500.com Editor responsable: Aldo Santillán Alonso. Certificado de Reserva de Derechos de Autor otorgado por el Instituto Nacional de Derechos de Autor No. 04-2014-102416515800-101. Certificado de Licitud de Contenido No. 11790, Certificado de Licitud de Título No. 14217. Suscripción $500.00 (quinientos pesos MN).

Impresa el 06 de Febrero de 2017. Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no necesariamente representan o reflejan el punto de vista u opinión de Editorial 500 Caballos de Fuerza S.A. de C.V., ni del periódico. Impresa en Grupo Infagon, Alcaiceria No. 8 Col. Zona Norte Central de Abastos, Iztapalapa C.P. 09040 México, D.F., Distribuida Por Servicio Postal Mexicano, Ubicada En Av. Ceylan 468, Col. Cosmopolitan, C.P. 02521.

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E

l ajuste en el precio de las gasolinas de principio de año ―el primer paso para la liberalización total de los precios de este energético, que tendrá como desenlace el primero de enero de 2018― es un cambio trascendental en la economía y la sociedad de nuestro país.

En México, existen dos indicadores económico-financieros que son altamente populares entre la población: uno es el tipo de cambio, el otro el precio de la gasolina. Ambos impactan significativamente no sólo en la economía, sino hasta en el ánimo social.

Sin lugar a dudas, el llamado “gasolinazo” fue la medida correcta y el tiempo lo dirá. El sangrado a las finanzas públicas era enorme, es decir, el pago que se tenía que hacer con nuestros impuestos era cada vez mayor.

Sin embargo, fue una medida poco eficiente en su aplicación, la torpeza del gobierno radicó no solamente en comunicar poco y a destiempo el ajuste, pensando que los ciudadanos se la pasan viendo y leyendo las noticias. También debió considerar la posibilidad de esquemas que fueran menos “agresivos”, ciertamente urgía eliminar el subsidio a las gasolinas, pero su aplicación demuestra

que en cuestión de ingresos ya existía desesperación por hacerlo, basta ver la situación de Pemex para comprenderlo.

Lo anterior, por no hablar de la ausencia de un esquema que contrarrestara de alguna manera los efectos a los grupos más desprotegidos. Ilusamente, el gobierno argumentó que se le quitaba el subsidio a los más privilegiados, quienes no pagaban el costo justo de la gasolina para sus automóviles; en la práctica, el castigo fue directo a la clase media y media baja de este país, la base del consumo y de la dinámica económica. Con ello también se afectó a las clases más desprotegidas porque sus costos se elevaron, la población con los ingresos más altos tuvo un incremento correspondiente mucho muy inferior, que a todas luces puede subsanar.

La réplica del gobierno fue un pacto estilo años ochenta del siglo pasado, un convenio que nadie respeta y quiere, una sinrazón por ser respuesta atrasada luego de las protestas y actos vandálicos que, como hacía décadas, no se observaban en este país.

Lo que también es cierto es que el llamado “gasolinazo” será irreversible, y lo debe de ser por la salud de las finanzas nacionales, pero también porque

así es como funciona el planeta. Desde hace muchos años, los políticos no nos dicen que el atraso obedece a sus propios intereses, la Reforma Energética llegó por lo menos una década tarde, con todos los efectos negativos que se puedan imaginar.

México ya tiene una nueva faceta en el mercado gasolinero, vendrán cambios inimaginables, será un mercado totalmente liberalizado dentro de poco menos de 12 meses, con otras caras que ya no serán solamente las de Pemex (gasolineras) y con altibajos en los precios, ése es el principal factor al que nos tenemos que acostumbrar.

Y bueno, el argumento de liberar el mercado de las gasolinas para destinar el dinero de los subsidios del energético a otros programas sociales debe verse como algo positivo en primera instancia, pero siempre y cuando nos informen, como debe ser, el destino de esos recursos. En ese aspecto, existe el riesgo de no saber nunca más de los mismos, dado que la comunicación es una de las grandes fallas de este gobierno.

Estamos en un nuevo mapa gasolinero en el país, con retos y oportunidades, vamos a darle tiempo para que madure.

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4

Febrero 2017 www.globalenergy.com.mx

En Contexto EL AJUSTE DEBIÓ INFORMARSE CON MUCHA ANTELACIÓN

Gasolinazo, la medida correcta, pero incendiaria Muchos fueron los factores que provocaron el ajuste de los precios, éstos no solamente obedecieron al contexto global, también hubo errores locales. l aumento de entre 15 y 20 por ciento al precio de las gasolinas fue una medida que se presume correcta en el sentido de las finanzas públicas, pero fue un golpe devastador para muchos sectores, incluyendo el propio gobierno.

Que se hayan cometido errores no es nada nuevo; sin embargo, uno de los graves problemas en la administración actual es la falta de una estrategia que le permita reducir los impactos de las medidas y eventos que afectan a sus gobernados.

Debemos entender por qué subieron los precios de las gasolinas, hagamos un esfuerzo por explicar las causas. Este trabajo debieron realizarlo las autoridades mucho tiempo antes de que hicieran el dramático ajuste que en ciertas regiones “incendió” al país al inicio del año.

El ajuste sí era necesario, pero las razones fueron diversas Luego del “gasolinazo” y ante las acciones de diversos grupos que derivaron, incluso, en saqueos a tiendas comerciales, enfrentamientos y bloqueos ― causantes de varios colapsos en partes importantes del país―, la “estrategia” gubernamental fue centrar las explicaciones en las causas externas que provocaron los aumentos a los precios de las gasolinas, mismas que eran correctas, pero se hicieron de lado otros factores.

Primero, efectivamente hubo elementos externos, uno de ellos fue el incremento de los precios internacionales del oro negro.

Como sabemos, el petróleo es la materia prima que se refina para ser transformada en

Enrique Peña Nieto presidente de México.

Foto: Presidencia

E

POR ANTONIO SANDOVAL

Se nos secó la gallina de los huevos de oro”.

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En Contexto

Febrero 2017 www.globalenergy.com.mx

José Antonio Meade

El aumento al precio de las gasolinas fue originado únicamente por el contexto global”.

gasolina y otros productos. Entre diciembre del año 2015 y el mismo mes de 2016, el petróleo WTI pasó de USD $37.30 a USD $53.90 por barril (dpb); lo anterior significa un incremento de 44.50 por ciento.

Por su parte, la cotización de la Mezcla Mexicana de Petróleo de Exportación pasó de un precio de USD $35.40 a USD $46.50 por barril, equivalente a 31.36 por ciento. También es cierto que los precios de las gasolinas subieron de USD $2.03 a USD $2.38 por galón, esto se traduce en una tasa de 17.24%.

Este factor fue determinante para impulsar el precio de la gasolina en México; sin embargo, si se destinan miles o millones de pesos en gastos diversos como la difusión de acciones del gobierno y en la imagen pública de los funcionarios, ¿no podrían destinarse algunos de esos recursos a explicarle a la población en general los efectos del aumento internacional de los precios de los energéticos?, ¿no se pudieron evitar el saqueo a cientos de tiendas, los bloqueos y enfrentamientos, con una exposición?

Toda la problemática resumida a la falta de una palabra: información.

Es muy claro que el impacto del tipo de cambio también afecta el precio de un commoditie tan básico para la vida cotidiana, como el de la gasolina. La depreciación del peso es igualmente devastadora, el año pasado, la caída de nuestra moneda contra el dólar fue de casi 20 por ciento.

Eso, traducido en la importación de bienes y servicios, es considerable y alguien debe pagarlo.

En realidad, lo costea la ciudadanía desde siempre, lo ha hecho con impuestos, ahora lo hará directamente con el ajuste al precio de la gasolina.

En los 12 meses recientes, la depreciación del peso es de casi 23 por ciento y prácticamente 60% del consumo de gasolina lo importa México desde diversos países, por lo general Estados Unidos.

El impacto del tipo de cambio debía trasladarse al precio del hidrocarburo ya sea por vía de más

23%

depreciación acumulada del peso en 12 meses.

2.2

millones de

barriles diarios producía Cantarell a principios de siglo.

45% de los ingresos

públicos en 2008 provenían del petróleo.

Las causas del gasolinazo que no se dijeron Existen otras causas que hicieron inevitable el ajuste al precio de las gasolinas, pero no fueron expuestas con la misma resonancia.

Una causa de fondo es el estado desastroso en el que se encuentra Petróleos Mexicanos (Pemex); tanto en términos operativos como financieros, estamos frente a una empresa que en los años recientes prácticamente enfrentó el colapso. Si la compañía perteneciera a la iniciativa privada, habría sido declarada en quiebra desde hace algún tiempo, lo cual sería un suceso escandaloso en el país porque las razones obedecieron, en gran medida, a prácticas de mercado insostenibles.

La empresa, al funcionar como monopolio por tantos años, colapsó y no sólo se afectó a ella misma, sino que provocó graves daños a la infraestructura de almacenamiento, transformación y distribución de combustibles, concreta y básicamente la gasolina.

Demos una cifra para dimensionar y justificar lo que aseveramos.

En el año 2000, Pemex producía 394 millones de barriles de petróleo; hacia 2012, la cifra estaba en 416 millones; y, para 2016, este indicador se desplomó a 303 millones de barriles, una caída de 27.26 por ciento en solamente cuatro años. Es evidente que Pemex enfrenta problemas de operación; sin embargo, el abasto del combustible debió mantenerse, por lo cual el país comenzó a importar prácticamente 60% de las gasolinas que usa la población.

Pemex enfrentó una situación insostenible, como señalamos en párrafos anteriores, es una empresa que literalmente sufrió una quiebra; de hecho, en la actualidad vive bajo su yugo y es importante no descartar las causas que la han llevado a dicho escenario, ya que en gran medida son origen de muchos males económicos del país.

Por si fuera poco, dos elementos han contribuido a lo que hoy vemos, se quiera o no reconocer por el gobierno actual o los anteriores.

Uno de esos elementos es el error de no haber construido refinerías. México tiene muy pocas instalaciones de este tipo para el tamaño del país y, entre más pasan los años, es imposible dar servicio a los costos adecuados; eso se llama falta de visión, la culpa es de toda la clase política del pasado y la actualidad.

El otro elemento es la Reforma Energética, o mejor dicho, su atraso en cuando menos 15 años.

Se ha señalado insistentemente que si esa reforma hubiera nacido cuando mucho en los albores del presente siglo, las condiciones de este país serían diferentes. Pero el hubiera no existe, y al bloquearlas ―por ser presentadas por un presidente

Pedro Joaquín Coldwell secretario de Energía.

Foto: Editorial 500

Foto: foreignaffeirs.com

secretario de Hacienda.

subsidios, que pagamos los mexicanos con nuestros impuestos, o bien mediante un precio más elevado, que terminarán pagando los mexicanos que consumen gasolina, es decir, todos, pues cualquier ciudadano de este país consume el energético, directa o indirectamente.

El aumento a la gasolina era impostergable”.

José Ángel Gurria secretario general de la OCDE.

La medida fue correcta”. no afín a la mayoría que dominaba el congreso―, le quitaron a México años clave, vitales para la consolidación de algo tan relevante.

El cálculo político les dio los resultados esperados, recuperaron el poder y las reformas fueron aprobadas en automático; desafortunadamente, los mercados globales no saben ni les interesa nada sobre la política mexicana y, en ese sentido, el cálculo ha llevado a la economía a una difícil situación.

La larguísima enfermedad de la “gallina de los huevos de oro” Otra causa del gasolinazo es la tan desmentida adicción a los ingresos petroleros. La verdad es que el tratamiento contra esta dependencia es muy reciente y no pudo evitarse que, ante el desplome de los precios internacionales del crudo, el gobierno debiera tomar medidas radicales.

Efectivamente, se llegó a la disyuntiva de elegir entre los programas sociales y el subsidio a la gasolina, pero lo cierto es que esos recursos se destinaron a muchas cosas más. La “gallina de los huevos de oro” no murió de un paro cardiaco fulminante, tuvo una larguísima enfermedad.

Esa enfermedad abarcó diferentes procesos, hasta que llegó a la etapa terminal. Hoy se dice con mucho orgullo que solamente 18 centavos de cada peso que ingresa al gobierno federal se originan de la venta de petróleo. Quizás sea cierto, pero no hace mucho, la situación era distinta.

Por ejemplo, en 2008, aproximadamente 45 centavos de cada peso provenían del petróleo; en este sentido, estamos frente a un proceso de despetrolización de los ingresos públicos no por gusto, tampoco por convicción, sino porque no hay más, o se hace el ajuste o se colapsa el país.

La disminución de los ingresos fiscales provenientes del petróleo no se hizo por gusto, en realidad se ha reducido porque cayó la producción petrolera; como señalaron hace unas semanas algunos funcionarios públicos, entre ellos el presidente: a principios del siglo, Cantarell producía 2.2 millones de barriles de petróleo diarios, hoy ese dato es de 200,000 barriles.

La gallina de los huevos de oro empezó a enfermar mucho tiempo atrás, nadie lo notó y si lo hizo tomó pocas acciones para contrarrestar la enfermedad, al grado de que valdría la pena preguntarse si en su muerte no hubo responsables.

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Análisis

Nacional

Noviembre 2016 www.globalenergy.com.mx

Análisis

Hidrocarburos

www.globalenergy.com.mx Febrero 2017

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Predominan oferta elevada y menor consumo de hidrocarburos

Precios del petróleo se estacionan en los USD $50 dólares

El funcionario saudita aseguró que cumplirán estrictamente con su compromiso de producción de crudo, en virtud de un acuerdo global para reducir su bombeo; sin embargo, no afirmó que ese compromiso pueda extenderse más allá de la segunda mitad del año, independientemente de que el mercado energético se encuentre equilibrado.

Los cinco fantasmas del petróleo Los precios del petróleo experimentaron repuntes superiores a 40 por ciento en los mercados internacionales durante 2016, tras desplomarse a finales de enero del año pasado a mínimos de 12 años; las expectativas para 2017 no son similares, principalmente por cinco factores que frenan su recuperación.

Primero, como ya lo hemos mencionado antes, predomina el “superávit” de inventarios acumulados durante más de dos años en el mercado internacional; el exceso de oferta representa un freno importante en el acelerador de los precios del petróleo. Goldman Sachs estimó que la oferta continuará elevada, considerando los nuevos pozos que han sido perforados en Estados Unidos, los cuales comenzarán a producir en la primera mitad de 2017.

La expectativa de que la OPEP sólo aplicará por seis meses el acuerdo para reducir su producción diaria de crudo, ha moderado el impulso inicial de los precios del oro negro.

A

POR EFRAÍN H. MARIANO

5% se ha replegado el

precio del petróleo desde que alcanzó sus máximos del año.

Foto:Shutterstock

pesar de que los precios del petróleo se han disparado hasta 20 por ciento en los mercados internacionales desde que la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) acordó reducir su producción de crudo, las cotizaciones de los energéticos se han estancado en la banda de los USD $50 y han encontrado una importante resistencia en los USD $55.

Desde el 30 de noviembre, cuando la OPEP alcanzó un acuerdo para limitar la producción de petróleo en 1.2 millones de barriles ―32.5 millones de barriles a partir de enero―, los precios del petróleo repuntaron con fuerza y elevaron las apuestas de que podrían regresar a la banda de los USD $60 en las primeras semanas de 2017.

Sin embargo, los precios del oro negro han encontrado resistencias y frenos que los han estacionado sobre la banda de los USD $50 durante las primeras semanas del año, en los mercados internacionales, diluyendo las expectativas de que puedan regresar a los USD $60 a corto plazo.

El escepticismo de que la OPEP pueda cumplir con su promesa de recorte; el aumento de la producción de crudo de Estados Unidos, que se mantiene cerca de sus máximos históricos; así como la fortaleza del dólar en los mercados internacionales, la cual afecta a las materias primas comercializadas con la divisa estadounidense, han restado impulso a las cotizaciones del oro negro en las primeras semanas de enero.

Por si fuera poco, las declaraciones conservadoras de autoridades sauditas han agregado una presión adicional a los precios del petróleo, en el sentido de que el recorte de la OPEP podría ser sólo temporal o a mediano plazo, para decepción de algunos mercados que esperan una medida permanente, o al menos, de mayor duración.

El ministro de Energía de Arabia Saudita, Khalid al-Falih, dejo entrever que la OPEP probablemente no extenderá sus recortes de suministro más allá de junio, echando por la borda las expectativas de que el acuerdo se prolongue hasta que el mercado energético encuentre un equilibrio o se estabilice.

El efecto Trump Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

Ene

50.00

40.00

30.00

02/11

26.21

06/08

10/19

01/19

51.23

51.60

51.41

Segundo, el uso cada vez más frecuente de energías alternativas y amigables con el medio ambiente, que alejan las expectativas de que la demanda de los energéticos convencionales pueda repuntar a mediano y largo plazo.

Tercero, el escepticismo que aún prevalece en los mercados de que la OPEP pueda respetar su política energética, específicamente, la de cumplir con el descenso de su producción de crudo.

Cuarto, la probabilidad de que los países de la OPEP que han quedado fuera del acuerdo, como Libia y Nigeria, puedan alcanzar los niveles de producción correspondientes a años previos, una vez que sus problemas internos sean solucionados. El país africano ya informó que su bombeo aumentó 400 mil barriles por día en diciembre, hasta 1.94 millones.

Quinto, la permanente volatilidad en los mercados financieros ―principalmente en los recintos cambiarios―, puede apreciar al dólar frente a las principales monedas del mundo.

Una eventualidad que moderaría aún más la demanda de materias comercializadas con la divisa estadounidense.

Los miembros de la OPEP se reunirán en mayo y los reflectores de los mercados internacionales estarán enfocados en ese encuentro, crucial para determinar hacia dónde se moverán los precios del petróleo en los meses siguientes.

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Análisis

www.globalenergy.com.mx Febrero 2017

Se estiman hasta USD $27,000 millones en capital entrante

Remesas, la mayor fuente de ingresos del país en 2016 Las entradas por envíos de connacionales a México han superado a los ingresos por exportaciones petroleras y a la IED, consolidándose como un referente en los engranes de la economía nacional.

L

as remesas familiares que ingresaron al país no sólo alcanzaron cifras sin precedentes en 2016, sino que se consolidaron como la principal fuente de ingresos en México. Recordemos que estamos en un contexto difícil, con la volatilidad de los precios internacionales del petróleo y la política proteccionista de Donald Trump como frenos de los otrora principales flujos de capital a nuestro país.

De enero a noviembre, los ingresos por este concepto sumaron USD $24,625 millones, una cifra superior en nueve por ciento a lo registrado durante el mismo periodo de 2015 y que se enfila a superar las elevadas expectativas anuales de los analistas, de USD $26,000 millones.

Tan sólo en el mes de noviembre, las remesas se dispararon 24.7 por ciento al sumar USD $2,363 millones, estimuladas por una ola de envíos de connacionales preocupados de que el nuevo presidente de Estados Unidos aplicará restricciones al traslado de recursos.

Ahora que el tipo de cambio ha ampliado su espiral descendente y se ha depreciado a cotizaciones nunca antes vistas, las expectativas apuntan a que las remesas alcanzarán una cifra histórica al final de 2016; pues, con el repunte de noviembre, es posible que estos envíos no sólo se hayan disparado, sino que hayan establecido una cifra récord.

Las industrias de la

construcción, automotriz, de consumo y de servicios resultarán las más beneficiadas por un aumento de remesas en 2017.

Las expectativas anticipan que los envíos de connacionales, los cuales sumaron USD $24,626 millones hace dos años, aumentarán hasta USD $27 mil millones al final de 2016, lo que supondrá un incremento de 9.6 por ciento en relación con lo registrado durante 2015.

Recordemos que las remesas son una de las principales entradas de capital al país, junto con los ingresos obtenidos por exportaciones petroleras, Inversión Extranjera Directa (IED) y turismo. Entre los principales estados receptores de estos flujos se encuentran Michoacán, Zacatecas, Oaxaca, Estado de México, Puebla y Veracruz.

Foto:Shutterstock

POR EFRAÍN H. MARIANO

Ingresos récord por envíos Las expectativas apuntan a que las remesas superarán a otras fuentes de ingresos del país, las cuales serán frenadas por la volatilidad del tipo de cambio, la desaceleración de la economía mundial, el derrumbe de la producción petrolera en México y la política proteccionista de Donald Trump.

Para la IED, que totalizó USD $28,382 millones en 2015 y USD $14,385 millones en el primer semestre de 2016, las expectativas iniciales apuntaban a que alcanzaría los USD $30,000 millones al final del año pasado.

Sin embargo, esas previsiones fueron realizadas antes de conocer el inesperado triunfo de Donald Trump en Estados Unidos y de que se recrudeciera la volatilidad del tipo de cambio. Ahora, las expectativas apuntan a que se podrían sumar USD $10,000 millones de inversión durante el segundo semestre, con una oscilación de entre USD $7,000 y USD $14,000 millones. Las cifras exactas se conocerán al final de febrero y seguramente estarán ubicadas debajo de las remesas.

Los ingresos petroleros sumaron USD $23,432 millones en 2015, cantidad superada por las remesas por primera ocasión desde 1995, cuando el Banco de México (Banxico) comenzó a llevar estos registros.

Para este organismo, las expectativas apuntan a que la facturación por este concepto se ubicará por debajo de los USD $23,000 millones.

Los ingresos por turismo, que sumaron USD $17,457 millones en 2015, alcanzaron USD $20,000 millones en 2016 ―por encima de la estimación inicial de USD $18,000 millones―, estimulados por la

caída del tipo de cambio, pero todavía por debajo de los ingresos por remesas.

Remesas inmunes a Trump Las amenazas de campaña de Donald Trump, relacionadas con el aumento de deportaciones de connacionales y el incremento del impuesto a los envíos de recursos a México, más allá de frenar el flujo de remesas, aumentará el ritmo de las mismas, al menos durante los primeros meses del año, antes de que estas restricciones entren en vigor.

Ese contexto, junto con la debilidad del tipo de cambio ―el cual podría oscilar en la banda de $21 y $24 pesos durante el primer trimestre del año―, podría contribuir para que las remesas se consolidaran como la principal fuente de ingresos del país en 2017, con una estimación preliminar de cuatro por ciento como incremento para el año en curso.

Entre las principales industrias que se verían beneficiadas con un aumento de los ingresos por remesas, serían la construcción, automotriz, de servicios y de consumo. Como sabemos, muchos connacionales han emigrado al otro lado de la frontera para dar una mejor calidad de vida a sus familias, incluyendo la ampliación o construcción de una casa, compra de un vehículo nuevo y/o cobertura de sus necesidades básicas, entre alimentos y servicios.

En un escenario adverso, entiéndase una política migratoria más estricta, las remesas podrían descender 15 por ciento en el peor de los casos; sin embargo, pese a todo se mantendrían como una de las principales fuentes de ingresos del país.

9.6%, aumento

de los ingresos por remesas el año pasado.

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Trasfond 10

Trasfondo

Febrero 2017

Fotos: Bigstock

www.globalenergy.com.mx

PESE A LA CRISIS DEL SECTOR, LOS PROYECTOS NO SE DETIENEN

Petroleras que marcarán la pauta para 2017 Del otro lado de la moneda, hay algunas empresas que no tienen perspectivas positivas, todas son de la región latinoamericana.

P

POR ANTONIO SANDOVAL

ese a la crisis del sector, la realidad es que no se pueden cancelar los proyectos que, además de generar miles de millones de dólares en inversiones, sirven para impulsar el desarrollo de las naciones. ¿Cuáles son las compañías petroleras que tienen posibilidades de marcar la pauta en el mercado durante el presente año?, a continuación, lo detallamos.

ExxonMobil: La empresa, que valía más de USD $400 mil millones al cierre de diciembre del año pasado, tiene los proyectos de infraestructura que tentativamente desarrollará el gobierno de Estados Unidos, lo cual es un factor determinante para sus expectativas. En

2015, aumentó su producción de petróleo 13 por ciento ―en medio del colapso de los precios―, por esta razón es posible que, para 2016, haya mantenido su tasa de crecimiento y sus proyectos en diferentes partes del mundo sigan en marcha.

La empresa tiene una estructura administrativa sólida y se consolida cada vez más en el complicado mercado asiático.

PetroChina: El gigante asiático camina cada vez más firme en el continente americano; es su consolidación en esta región la que podría impulsar más su desarrollo, algo que los jerarcas de la empresa tienen como claro objetivo.

El valor de la compañía ronda los USD $300 mil millones, en el sector solamente la supera el gigante estadounidense ExxonMobil; mientras que la producción diaria es de casi cinco millones de barriles de petróleo.

BP: La compañía espera mejores tiempos ahora, cuando empieza a superar los problemas que le impactaron en todos los ámbitos tras el derrame de petróleo en el Golfo de México durante el año 2010; recordemos que, por esta razón, su valor ha bajado hasta USD $118 mil millones. La empresa confía en que el año 2015 haya sido el último de pérdidas y que, desde 2016, haya mejorado su perfil financiero a corto y mediano plazo.

Al cierre de julio del año pasado, BP producía poco más de 3.2 millones de barriles diarios.

Trasfondo

Febrero 2017 www.globalenergy.com.mx

Las empresas en riesgo

Fotos: Bigstock

Desafortunadamente, Latinoamérica es la región en donde las compañías petroleras locales tienen más riesgos debido, sobre todo, a la fragilidad de sus economías, situación que les impide crecer y explorar nuevos mercados. Es posible que éste sea un año de complicaciones para tales empresas.

Royal Dutch Shell: Es una de las grandes empresas petroleras y energéticas del planeta, por lo tanto, está llamada a marcar la pauta en el mercado. El año pasado, producía alrededor de 2.95 millones de barriles diarios de petróleo. La compañía ha pasado por un proceso de sustitución de reservas y eso ha provocado un crecimiento orgánico más lento, su valor de mercado es de USD $215 mil millones.

Chevron: Otro de los grandes íconos del mercado, el cual, aunque a tasas moderadas, ha logrado que su producción de petróleo crezca consistentemente. En 2015, extrajo alrededor de 2.62 millones de barriles de oro negro. La compañía es una de las llamadas a crecer por los negocios de infraestructura con los que podría contar por varias partes de Estados Unidos. Por otro lado, su valor de mercado supera los USD $207 mil millones, después de que en 2016 este indicador cayera del umbral de los USD $200 mil millones.

Petrobras: No es un secreto, los escándalos de corrupción han pegado en la línea de flotación de la compañía y la apuesta es que sigan afectándole este naciente año. Su valor de mercado se mantiene por arriba de los USD $100 mil millones, pero continúa a la baja. En 2016, tuvo un año más de pérdidas y no se espera que este periodo sea diferente.

Estimaciones de analistas consideran que su saneamiento financiero total tomará al menos dos o tres años más, eso sin considerar que pudieran surgir más escándalos de corrupción, los cuales sigan deteriorando no solamente el prestigio de la compañía, sino también sus finanzas.

Petróleos de Venezuela (PDVSA): La situación del país es equivalente a la de la empresa; una profundísima crisis ha deteriorado todos sus indicadores, a raíz del desplome en los ingresos petroleros por la caída de los precios del hidrocarburo. La expectativa simple y sencillamente es negativa para 2017 y varios años más.

Lo anterior, se añade al hecho de que Venezuela ha tenido que firmar pactos de no aumento en la producción petrolera para estabilizar los precios. Eso le permite que las cotizaciones no sigan a la baja, pero le pega de cualquier manera por un descenso en los ingresos ante una contracción de su plataforma exportadora.

Petróleos Mexicanos (Pemex): Con un proceso de saneamiento financiero detonado por la crisis de los precios internacionales del petróleo, la compañía mexicana enfrenta uno de sus peores momentos, a un año de cumplir 80 años de existencia. Para 2017, se espera que surtan efecto los violentos ajustes a su gasto decretados por su dueño, el gobierno mexicano. De cualquier manera, es un hecho que no será un periodo de crecimiento y expansión, eso lo dejaremos para después.

Fotos: Bigstock

ConocoPhillips: Con un valor de mercado de USD $75 mil millones, se le considera una de las empresas más importantes del sector, y por lo tanto seguirá marcando la pauta en todo el mundo.

Bombea, cada día, poco menos de 1.6 millones de barriles, en su inmensa mayoría petróleo.

Statoil: La petrolera noruega no cesa en sus actividades de internacionalización; con un valor de USD $65 mil millones, tiene planeado consolidarse en los mercados americano y asiático, sin descuidar sus fortalezas en Europa. La empresa produce casi dos millones de barriles diarios.

Oil and Gas Natural Corp: Empresa con capital indio, pero con raíces británicas que le inyectan el dinamismo necesario para su expansión; tiene un valor de mercado de USD $23 mil millones y es reconocida por su rápido crecimiento en años recientes.

Actualmente, bombea poco más de un millón de barriles diarios, en su mayor parte petróleo.

Repsol: Callada, sin hacer mucho ruido, la empresa española crece día con día, dejando de lado la crisis en el sector y haciendo apuestas por mercados que considera de gran potencial. Su valor en la bolsa es de USD $33 mil millones y produce alrededor de 600 mil barriles diarios de petróleo.

Rosneft: La empresa rusa que produce 40 por ciento del oro negro que se consume en su país de origen, al día extrae 5.10 millones de barriles, en su inmensa mayoría petróleo. Su crecimiento orgánico se enfoca mucho más en los mercados en desarrollo, en donde ha visto el potencial necesario.

Gazprom: La empresa tiene un valor de aproximadamente USD $84,500 millones y produce alrededor de 8.3 millones de barriles de energéticos, combinados entre petróleo y gas. De hecho, es reconocida como una de las principales productoras de gas natural en el planeta, pues en sus procesos productivos se genera casi 15 por ciento del gas que se consume en el mundo. La compañía extrae más de este hidrocarburo que cualquier otra nación, excepto Estados Unidos.

Lukoil: Otra de las empresas insignias del sector energético ruso, su valor es de USD $37 mil millones. La producción de la compañía se divide entre petróleo y gas, y tiene como objetivo expandirse a la brevedad posible en los mercados con potencial como los latinoamericanos y algunos puntos de Asia.

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Hidrocarburos

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Mejores prácticas

El gasolinazo: una aproximación a las causas del incremento de precios

por Luis Vielma Lobo

El incremento de precios de la gasolina ha ocasionado una reacción social importante y, hasta el momento, sigue recibiendo rechazos por parte de la población. En medio de las protestas multitudinarias surge el tema Trump y sus decisiones ejecutivas contra México, en particular la controversial construcción del muro, que ha tocado el corazón nacionalista y despertado una ola de rechazos hacia el presidente de la unión americana, mostrando el apoyo de los muchos sectores al gobierno del presidente Peña, para rechazar categóricamente dicha decisión.

N

o se discute la necesidad del aumento, mismo que está plenamente justificado por las dimensiones del subsidio que este combustible traía desde hace años. No es la primera vez que la gasolina aumenta, existe toda una historia de aumentos continuos, con base en los análisis hechos por la SHCP, atendiendo necesidades presupuestales del gobierno federal; no obstante, en esta oportunidad, el anuncio del gobierno ha sido inoportuno, inadecuado y carente de una comunicación eficaz.

Este aumento combinó tres factores que generaron las protestas: el monto del incremento, la liberalización de los precios y la apertura del sector a la inversión privada; este último factor ha estado latente en un sector de la población que aún no ha entendido, ni percibido los beneficios de la Reforma Energética. La mezcla de estos tres factores resultó ser una mezcla incendiaria que, al ser anunciados, detonó la ira de la población. Otros factores externos asociados con el tema de la corrupción en general, y en lo particular lo ocurrido con varios gobernadores de algunos estados y la percepción general de impunidad del sistema, complementaron esta mezcla incendiaria.

La explicación de los representantes del gobierno ha sido basada en el incremento de los precios del petróleo ocurrido en los últimos dos meses del año pasado; lamentablemente, estos argumentos no han sido convincentes, por el contrario, la gente percibe que el gobierno ha mentido y que la verdadera razón está asociada a la recolección de más impuestos para poder disponer de más dinero para gastar; esto se ha escuchado en los diferentes noticieros y entrevistas a gente común y también a dirigentes empresariales y políticos.

Tal como mencionamos anteriormente, la comunicación no fue la mejor y atribuir el incremento en los precios de la gasolina a la subida de los precios del petróleo, requiere un adecuado análisis. Los precios del petróleo están muy por debajo de los precios existentes en el mercado a mediados del año 2014, no obstante, los precios de la gasolina en el país nunca bajaron; por el contrario, subieron razonablemente mes a mes, pues la gasolina estaba regulada por el gobierno federal y exenta de las variaciones en el

mercado de los combustibles y del petróleo en general. Por esta razón, se dificulta explicar al consumidor que por el hecho de subir el precio del barril de petróleo en los últimos dos meses del año, debe incrementarse de manera importante el precio de la gasolina.

Es importante entender aquellos factores que inciden en el precio de la gasolina, pues existen tres segmentos que lo gobiernan: el técnico, el comercial y el fiscal. En el primer caso, la gasolina es uno de los productos que se obtienen al refinar el petróleo, lo cual está directamente asociado con las eficiencias del proceso en las refinerías. México tiene seis refinerías y aquéllas que están operando apenas se encuentran trabajando a 47 por ciento de su capacidad, en comparación con años anteriores donde se tenían capacidades que superaban 70%, de acuerdo con información pública del ente responsable de este proceso en México. Esta problemática ha afectado la capacidad de procesamiento local, conjuntamente con la carencia del tipo de mezcla de crudo o petróleo que se necesita para el tipo de configuración que tienen las mismas.

El consumo interno de gasolina ha aumentado en los dos últimos años y la capacidad local de procesamiento se ha reducido, esto ha impactado el mercado local. El costo de producir un litro de gasolina en México, si las refinerías operaran eficientemente, pudiera ser bastante menor que el costo del litro importado que tiene un precio comercial mucho mayor que el costo de procesamiento, ya que es gobernado por la oferta y demanda, como cualquier commodity.

Técnicamente, la diferencia entre producir e importar es dos veces el costo del flete, tomando como valor de referencia el existente en el mercado internacional, en este caso en el Golfo.

También es importante entender que el negocio de las refinerías es la eficiencia de su proceso y cuando el precio del petróleo está alto, manteniendo eficiencias, su rentabilidad baja por razones obvias; pero también depende del balance oferta-demanda de la gasolina en el mercado internacional. Si la oferta supera la demanda, el margen se deteriora y si el mercado es deficitario, el margen de refinación (precio de productos – precio del crudo – costo de procesamiento) puede más que compensar el mayor precio

del crudo. Cuando los precios del petróleo bajan, manteniendo la eficiencia del proceso, las refinerías maximizan su rentabilidad; cuando esto ocurre los precios de la gasolina deberían bajar y, en efecto, así lo hacen en mercados abiertos como el de Estados Unidos. No obstante, cuando los precios del petróleo suben y mantienen la eficiencia de los procesos, las rentabilidades de las refinerías bajan, la realidad es que ellas introducen un precio comercial, es decir no permiten que el alza de precios afecte su rentabilidad, y entonces lo suben buscando alcanzar o mantener al máximo posible sus ingresos; nuevamente la demanda gobierna este efecto.

El tercer segmento y el más importante y que puede justificar el incremento de precios es el fiscal atado a una política pública. La realidad financiera del país es que los ingresos del gobierno se redujeron de manera importante en el año 2016, a pesar del incremento de las exportaciones y de la Reforma Tributaria. El gobierno en 2017 tiene un déficit de ingresos del orden de $200 mil millones de pesos y no tenía opciones tributarias que manejar. Así que la SHCP utilizó el incremento al precio de las gasolinas, como la opción para resolver esta situación y de allí el incremento. Si no se hacía esto, los ingresos del gobierno no serían suficientes para cubrir los programas sociales y demás compromisos del gobierno federal.

En conclusión, no se discute la necesidad del incremento en los combustibles, la gente protesta porque se comunicó de manera inadecuada e inoportuna, independientemente de otros factores de oportunismo político. Es tiempo de que se revisen los conceptos de subsidios, pues en la medida que los gobiernos sigan aferrándose a este tipo de política, en esa misma medida requerirá de más ingresos, y en tiempos de contracciones económicas se presentan caos y convulsiones sociales. Repensar, reinventar conceptos diferentes es una obligación de los gobiernos, de lo contrario, se estará siempre al borde de un precipicio. Una muestra es Venezuela, el país más rico de Latinoamérica hace 20 años y ahora totalmente quebrado por un gobierno socialista, populista y corrupto, una mezcla explosiva que no debemos permitir en México.

(*) Luis Vielma Lobo, director general de CBM Ingeniería Exploración y Producción, empresa mexicana de ingeniería especializada en los procesos de la cadena de valor de exploración y producción. Vicepresidente de Relaciones Internacionales de la Asociación Mexicana de Empresas de Servicio AMESPAC, miembro de los consejos editoriales de la revista Petróleo y Energía y el periódico Reforma, colaborador de opinión en varios medios especializados en energía y conferencista invitado en eventos nacionales e internacionales del sector energético.

Hidrocarburos

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ESPERAN VARIAS MARCAS Y MEJORES COMBUSTIBLES

Paulatinamente, habrá mayor variedad de precios en la gasolina: Sener El titular de la Secretaría de Energía anticipó que la liberalización del mercado gasolinero traerá costos competitivos y un abasto generalizado en todas las regiones de país.

A

En riesgo la seguridad energética Para Joaquín Coldwell, existen otras prioridades en materia energética, como el desarrollo de

Fotos: Bigstock

hora que la liberalización de los precios de la gasolina ha desatado un descontento social generalizado en México, los principales responsables de la política energética del país han comenzado a externar sus argumentos y expectativas para justificar el ajuste de las cotizaciones de los combustibles.

Para el secretario de Energía, Pedro Joaquín Coldwell, la liberación de los costos de la gasolina traerá beneficios a los consumidores a mediano y largo plazo, principalmente, al brindar precios más competitivos, una variedad amplia de marcas y calidades distintas de combustibles.

El alto funcionario mexicano también resaltó que la liberalización de los combustibles garantizará un abasto generalizado en todas las regiones, en gran medida, porque habrá una mayor logística en el sector, con la reducción de costos por transporte de gasolina, un contexto que estimulará la inversión privada y fomentará el empleo.

En cuanto a los elevados precios, Joaquín Coldwell aclaró que nunca se prometió una reducción en los costos del combustible por la Reforma Energética; incluso, explicó que si bien en 2015 no hubo aumento en este producto, fue por la reforma fiscal de ese año.

“Lo primero a lo que nos tenemos que acostumbrar es que ya no va a haber un precio único nacional de gasolina, sino muchos precios regionales, cada vez habrá más precios regionales; lo segundo es que esos precios serán oscilantes”, señaló el funcionario, quien agregó que, para febrero, el costo de los combustibles se impondrá en función del tipo de cambio y de los precios internacionales.

Aclaró que lo prometido por la Reforma Energética fue bajar los precios de la electricidad, “por lo que desde hace dos años, la tarifa de bajo consumo en la que están casi 90 por ciento de los usuarios ha disminuido en promedio cuatro por ciento anual”.

Fotos: Editorial 500

POR EFRAÍN H. MARIANO

El aumento del precio de la gasolina en febrero estará condicionado al tipo de cambio y a la variación de las cotizaciones internacionales del petróleo”.

Pedro Joaquín Coldwell, secretario de Energía.

Para Joaquín Coldwell, la liberalización de los precios de la gasolina impulsará las inversiones privadas y estimulará el empleo.

infraestructura para transportar gasolina, una medida que urge para garantizar el abasto en el futuro.

“Esto es un asunto de seguridad energética para el país”, advirtió el funcionario, quien agregó que la capacidad de inventarios, en promedio, es menor a dos días de consumo, máximo tres, lo que equivale a siete por ciento del volumen recomendado internacionalmente.

“Está en riesgo la seguridad energética de nuestro país”, reiteró el funcionario mexicano cuando compareció ante diputados y senadores de la Comisión Permanente del Congreso de la Unión.

Joaquín Coldwell, en esa oportunidad dada a mediados de enero, compartió que “la infraestructura para transportar petrolíferos es cara e ineficiente, y con relación a las capacidades de transporte y almacenamiento de combustibles, la red de ductos no ha crecido desde hace 17 años”.

Detalló también que la insuficiente red de poliductos ha ocasionado que Pemex recurra a otros medios de transporte más costosos, como los autotanques, los cuales se han convertido en el segundo medio más utilizado para abastecer algunas terminales de almacenamiento.

“Transportar combustibles por autotanque es 14 veces más caro que por ducto, el uso del autotanque se ha impuesto sobre otros medios de transporte más seguros, eficientes y económicos, como el ferrocarril”, alertó Joaquín Coldwell, quien precisó que, en México, sólo seis por ciento de los combustibles se mueven por esa vía.

Promueven uso de energía solar Por otra parte, Joaquín Coldwell resaltó que en la actual administración fomentará la generación distribuida limpia para que los usuarios puedan producir su propia electricidad. A decir del titular, planea un destacado uso de sistemas fotovoltaicos, debido al vasto potencial de radiación solar presente en el país y la baja mundial en los costos de esta tecnología.

El secretario de Energía presentó el Manual de Interconexión de Centrales de Generación con capacidad menor a 0.5 megawatts ―es decir, generación distribuida mediante techos solares―, que establece los nuevos lineamientos técnicos y administrativos que deberán seguir los pequeños productores para interconectar sus plantas eléctricas a la red de distribución.

Joaquín Coldwell indicó que este instrumento otorga acceso a los usuarios y les permite tener claridad sobre el proceso de interconexión; además, se simplifican los trámites y se acortan los tiempos para dar respuesta de manera expedita a las solicitudes en un plazo máximo de 18 días.

“Si se logra instalar medio millón de techos solares interconectados a la red para usuarios domésticos de energía, es decir, cinco por ciento de hogares, se ahorrarán $5,957 millones de pesos en subsidios para consumidores básicos en el país”, explicó durante la presentación de los instrumentos para impulsar este tipo de generación.

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Hidrocarburos

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LO ASOCIAN AL REPUNTE INTERNACIONAL DE PETRÓLEO Y A LA CAÍDA DEL TIPO DE CAMBIO

Pemex rechaza irresponsabilidad por alza del precio de gasolina José Antonio González Anaya argumentó que en caso de continuar manteniendo un “precio artificial de la gasolina”, las consecuencias hubieran sido un mayor endeudamiento o el incremento en los impuestos de otros productos.

E

últimas semanas hubo varios periodos en los cuales el suministro tuvo altas y bajas. Esto fue porque al final de 2016 hubo mal tiempo en el Golfo de México (tanto en Texas como en los puertos mexicanos), así como compras extraordinarias en San Luis Potosí ―actualmente regularizadas―, y bloqueos en las terminales.

“Hoy podemos decir, la última terminal que se liberó fue en Baja California. Fuera de Baja California hay seis estaciones de servicio con niveles críticos de gasolinas, que no quiere decir que no tengan, pero con niveles críticos, de un total de 11 mil. Entonces, prácticamente, el abasto completamente garantizado en el país, es arriba de 99%”, abundó.

POR EFRAÍN H. MARIANO

n México, los recientes incrementos a los precios de los combustibles generaron un descontento en todos los estatus de la sociedad mexicana durante los primeros días del año.

Para el director general de Petróleos Mexicanos (Pemex), José Antonio González Anaya, el incremento a los precios de las gasolinas fue una medida responsable, pese a que la misma ha sido criticada como todo lo contrario.

“La medida fue difícil, pero fue una decisión responsable, es lo que se tiene que hacer para mantener la economía estable”, defendió en su momento el principal responsable de la Empresa Productiva del Estado, quien advirtió que en caso de continuar manteniendo un “precio artificial de la gasolina”, las consecuencias hubieran sido un mayor endeudamiento o el incremento en los impuestos de otros productos.

González Anaya se ha unido a las posturas presentadas por el presidente de la República Mexicana, Enrique Peña Nieto, y el secretario de Hacienda, José Antonio Meade, quienes han argumentado que el ajuste en los precios era necesario debido al repunte del costo del petróleo en los mercados internacionales, así como por la volatilidad del tipo de cambio.

Foto: Editorial 500

Admite déficit de USD $15,000 en transporte y almacenaje de gasolinas

8%,

aumento de los precios de la gasolina en febrero.

Enfatizó que el proceso de apertura y liberalización del mercado ―que ha sido lento― era irreversible, debido a las condiciones actuales del mundo; sobre todo, considerando que el precio de la gasolina estaba subsidiado y eso dañaba las finanzas nacionales.

“No fue una decisión del gobierno sino consecuencia del aumento del precio del petróleo internacional durante todo el año”, argumentó el funcionario, quien pese al ajuste de los precios de la gasolina, reiteró que éstos se mantienen competitivos, incluso por debajo de las cotizaciones observadas en otros países.

En cuanto a futuros incrementos, González Anaya no quiso asegurar nada con respecto al precio de la gasolina en febrero, aunque advirtió

que uno de los factores que determinará los aumentos será el tipo de cambio de la moneda nacional, la cual seguirá depreciándose.

El alto funcionario dejó en claro que con o sin reforma petrolera, el ajuste al precio de las gasolinas era inevitable, principalmente por las condiciones de las finanzas nacionales, que ya no podían mantener ese subsidio.

Garantiza 99% de abasto de gasolina en el país González Anaya aseguró que Pemex está comprometido con el suministro de gasolina en todo el país, pues posee 99 por ciento de las estaciones, hasta el momento, con total abasto.

“Pemex está comprometido con garantizar el abasto en el país y lo hace a través de todos sus medios, desde ductos hasta autotanques”, aseguró el funcionario, quien recordó que en las

En enero, los incrementos de los precios de las gasolinas fueron de 14.2% a la Magna, 20.1% a la Premium y 16.5% para el diésel.

En cuanto a los problemas de abasto que han enfrentado en el pasado, González Anaya admitió que existe un déficit de inversión de USD $15,000 millones para mejorar la infraestructura de logística y almacenamiento de gasolinas en el país. Sin embargo, aclaró que por ahora no llevarán a cabo inyecciones de capital en esta área, debido a que sus recursos financieros están enfocados en extraer crudo, una actividad más rentable.

Nuestro país, explicó, tiene una “subinversión” en la construcción de ductos para transportar gasolina de los centros portuarios hacia los centros de consumo. En contraste, ejemplificó, en Estados Unidos hay 27 veces más capacidad instalada de ductos por kilómetro cuadrado que aquí y, si es medida por vehículo en uso, esa diferencia es de 20 veces.

“Hay una subinversión de USD $15,000 millones en logística y almacenamiento, y Pemex está interesado en participar con empresas privadas en esta actividad, con ventaja para las eventuales sociedades donde la compañía petrolera ya tiene experiencia e inversiones”, resaltó.

Reconoció que aunque desde el año pasado existe un mercado libre para la importación de gasolina, no hay nadie que esté trayendo el combustible porque no es rentable aún, debido a que el precio era el mismo en todo el país.

“México tiene una capacidad limitada para almacenar gasolina, lo que se vuelve obvio cuando hay un percance, como ocurrió a finales del año pasado ―cuando se afectó la distribución por mal tiempo en Tuxpan, Veracruz―, o la semana pasada, cuando varias estaciones de almacenaje fueron cerradas con las protestas por el gasolinazo”, recordó.

IMP

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El propósito de este acuerdo es conformar un órgano colegiado que sea capaz de definir contenidos tecnológicos y competencias técnicas especializadas requeridas por el sector de hidrocarburos, de esta forma establecerá mecanismos para el desarrollo de estos estándares y podrá llegar al último eslabón ―que es la contratación del personal― con la seguridad de que está altamente capacitado y certificado.

Individualmente, las funciones de la entidad de certificación y evaluación del IMP son dictaminar y certificar competencias, implementar procesos de capacitación, evaluación y certificación; realizar la capacitación, evaluación y certificación, y proporcionar toda la información para el trámite de los certificados, así como expedir dichos documentos.

Todas estas funciones se verán potenciadas con la firma y la creación de este nuevo Comité; que, de hecho, ya ejerce un papel importante en la consolidación de un estándar de competencias, el cual está gestionándose para su financiamiento a través del Fondo Sectorial de Hidrocarburos, gracias a las diligencias del Instituto.

Foto: IMP

Nuevo Comité potenciará la creación de estándares.

ALTA ESPECIALIZACIÓN EN EL SECTOR DE ENERGÍA

Participa IMP en la primera biorrefinería integral de México Su preocupación por mantener altos estándares de calidad y competencias, da resultados en órganos institucionales y en proyectos de biocombustibles.

E

POR EDUARDO MEDINA

Proyecto en el que trabaja el Instituto gana el Premio Prodetes.

l Instituto Mexicano del Petróleo (IMP) ejerce un importante papel como órgano de innovación tecnológica, experto en investigación aplicada y gestor de conocimiento técnico especializado. Hasta antes de la Reforma, Petróleos Mexicanos era su único cliente, hoy, tiene las facultades de establecer estándares de especialización, certificar competencias y calidades, analizar gestiones, ofrecer tecnología y potenciar prácticamente cualquier área de la cadena de valor industrial energética.

Las acciones del IMP se extienden por igual entre las industrias petroquímicas, petroleras, de energías limpias y químicas, sus implementaciones y directrices aportan herramientas a toda

esta gama de industrias. Sin un órgano como el Instituto, habría un espacio vacío de mucha importancia en nuestro paisaje energético.

Recientemente, uno de los roles que ha ejercido el Instituto es el de hacedor de estándares de calidad tanto de productos como de competencias técnicas de los agentes industriales y petrolíferos. Su preocupación principal es la de tener un mercado altamente capacitado y seguro, pues un atraso en cualquiera de estas dos áreas podría significar pérdidas cuantiosas e incluso desastres ecológicos.

En este orden, el IMP, a través de su Entidad de Certificación y Evaluación de Competencias, ha firmado un acta con el Consejo Nacional de Normalización y Certificación de Competencias Laborales (Conocer) para la conformación de un nuevo Comité de Gestión por Competencias.

Este trabajo está a punto de dar resultados: un primer estándar de competencias ya está siendo consolidado y se relaciona con la operación de plantas de proceso en la elaboración de productos petrolíferos.

La preocupación del IMP por altos estándares está siendo aplicada también en el área de biocombustibles: la institución trabaja en el proyecto Cadena agroindustrial para la producción de bioenergía con comunidades rurales ―realizado en consorcio con especialistas de la Universidad Autónoma de Sinaloa, la Universidad de Harvard y la compañía Intrust Global― para la investigación y desarrollo de este tipo de energéticos, además, desarrolla la valoración de productos como el glicerol y la caracterización fisicoquímica de biocombustibles y sus posibles mezclas con productos como gasolina o diésel.

Todo esto, con la intención de implementar la primera biorrefinería integral ―la cual se ubicará en Sinaloa―, que será encargada de desarrollar cada uno de los eslabones de la cadena de valor para la producción de energía limpia y renovable, basada en la producción y procesamiento de los cultivos de Jatropha curcas (piñón mexicano) y Moringa oleífera (moringa).

Este proyecto iniciará a finales del primer trimestre de este año y los participantes pretenden no sólo el desarrollo de conocimiento y tecnología, sino también su aplicación, en orden de crear un impacto positivo en lo económico, social y ambiental. Además, se espera que los agricultores de la región añadan sus producciones de Jatropha curcas y Moringa oleífera y se conviertan en socios de este proyecto.

Sin embargo, la participación del Instituto no se quedará sólo en la valoración de los productos, sino que colaborará con toda la tecnología necesaria para elaborar estos poderosos combustibles alternos.

Este proyecto ya ha atraído los ojos del sector y ha sido reconocido con el Premio Prodetes (Proyecto de Desarrollo de Tecnologías de Energía Sustentable), en su categoría plata. Este galardón de USD $500,000 fue creado por la Secretaría de Energía, con apoyo del Fondo para el Medio Ambiente Mundial y el Banco Mundial, y se otorga a los desarrollos más importantes de tecnologías limpias y energías sustentables.

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Hidrocarburos

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BUSCAN ABASTO PARA MICHOACÁN

Avanza Cenagas en Temporada Abierta y operación de nuevos gasoductos La gasificación de nuestro país, importante para el sector eléctrico e industrial, continúa gracias a las acciones del Centro Nacional de Control de Gas Natural.

E

l proceso conocido como Temporada Abierta, que consiste en la apertura del Sistema Nacional de Gasoductos a la participación privada, presenta importantes avances. Su convocatoria aún no cierra y las propuestas podrán ser recibidas hasta el 10 de febrero. En las solicitudes hechas por los industriales y empresarios para reservar capacidad, deben proponer un costo adicional por la renta del ducto conocido como Beta ―los interesados tienen la posibilidad de presentar una contrapropuesta―, y finalmente serán notificados si cuentan o no con capacidad reservada, alrededor de la segunda mitad de abril. El 22 de mayo se celebrará la firma de los contratos.

David Madero Suárez, director general del Centro Nacional de Control del Gas Natural (Cenagas), ha dejado claro que uno de los propósitos de rentar capacidad de los ductos nacionales a privados, es mandar un mensaje claro de cuánto está costando transportar el hidrocarburo que se utiliza en la mayoría de los procesos industriales de manufactura. Además, ha subrayado que la Temporada Abierta no tiene ningún fin recaudatorio, ya que se busca que los participantes paguen el menor costo posible.

Aunque el número de los interesados todavía no puede ser dado a conocer, la convocatoria ha generado un interés importante en la industria y en potenciales comercializadores. Se espera un gran éxito en este proceso, pues se pretende mandar el firme mensaje de que se están aplicando las mejores prácticas internacionales y que se cuenta con buenos precios para generar capacidad en el país.

Los Ramones II, ya en operación Respecto al gasoducto más importante del país, Los Ramones II, Cenagas reporta avances de importancia: el ducto se encuentra en operación, aunque no a toda su capacidad, pues se necesita que todas las compresoras de inyección del gas sean encendidas, lo cual tomará algo de tiempo.

No obstante, se calcula que a través del ducto ya

La Temporada Abierta no tiene ningún fin recaudatorio, se busca que los participantes paguen el menor costo posible.

Foto:Bigstock

POR EDUARDO MEDINA

corren más de 350 millones de pies cúbicos diarios de gas, lo que permite el suministro a los parques industriales de San Luis Potosí y Querétaro.

Madero Suárez detalla que este proyecto “es muy importante para México porque es la primera vez que nos permite traer gas natural de Texas al centro del país, y en particular nos permite tener mucha mayor solidez en la zona occidente”.

Michoacán se beneficia con suministro Por otro lado, el gasoducto Valtierrilla-Lázaro Cárdenas ha comenzado su trabajo, gracias a lo cual los sectores industrial y agroindustrial de Michoacán se verán beneficiados con disminuciones considerables en sus costos de operación.

Lo anterior, de acuerdo con las palabras del secretario de Desarrollo Económico de la región, Antonio Soto Sánchez, durante el recorrido dado a Madero Suárez; Juan Manuel Vicario Pérez Moreno, coordinador general de Planeación y Proyectos; y Juan Enrique González Azuara, jefe de la Unidad de Transporte y Almacenamiento del Cenagas; a través de los 442.3 kilómetros de

22

de mayo, firma de contratos por Temporada Abierta.

350

millones de

pies cúbicos diarios, transportados por Ramones II.

la línea de suministro, que cuenta con una capacidad de 190 millones de pies cúbicos diarios.

“Este proyecto viene a promover y a dar continuidad al esfuerzo interinstitucional de instalar y desarrollar la Zona Económica Especial en Lázaro Cárdenas; ya que se prevé la consolidación de una mayor inversión en infraestructura para el transporte por ducto del gas natural, a fin de garantizar el abasto de manera segura y eficiente para Michoacán”, destacó Soto Sánchez.

El gasoducto, que pasa por 16 municipios michoacanos ―Cuitzeo, Tarímbaro, Morelia, Lagunillas, Huiramba, Pátzcuaro, Salvador Escalante, Tingambato, Ziracuaretiro, Uruapan, Taretan, Gabriel Zamora, Múgica, La Huacana, Arteaga y Lázaro Cárdenas―, paulatinamente llegará también a otros puntos que así lo requieran.

Finalmente, uno de los acuerdos alcanzados durante este encuentro, fue el de organizar una reunión posterior con los empresarios michoacanos del ramo industrial y agroindustrial, para que conozcan los beneficios que trae para su sector y sus particulares activos, el suministro de este recurso.

DePorta DePortada

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DePortada

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SE DIVIDE AL PAÍS EN 90 REGIONES PARA FIJAR PRECIOS

El nuevo mapa gasolinero de México

Todavía estamos en un proceso de transición hacia el libre mercado total, que empezará a funcionar el primero de enero de 2018. La trayectoria es irreversible.

l primero de enero de 2017 en México, por primera vez en décadas, el precio de la gasolina fue liberado a las fuerzas del mercado. En los hechos, no se trata de una emancipación total, es apenas el paso previo, mismo que desató una auténtica tormenta política y económica.

La liberación en el precio de la gasolina no tiene marcha atrás, es una medida encaminada a liberar, de una vez y para siempre, a las finanzas públicas del subsidio en el costo de los combustibles. El tema político lo abordamos en diversos artículos de esta edición, el tema económico también; los mexicanos tenemos que acostumbrarnos a muchas cosas novedosas en este asunto, pues se ha configurado un nuevo mapa gasolinero del que apenas vemos los primeros esbozos.

Los puntos clave del nuevo mapa gasolinero en México México está dividido, a partir del primer minuto de este 2017, en 90 regiones para efectos del precio de las gasolinas y diésel, son delimitaciones que se hicieron de acuerdo a las capacidades de producción y distribución de la Empresa Productiva del Estado, Petróleos Mexicanos (Pemex).

Lo anterior, debido a que la empresa es, por ahora, la única proveedora del energético en el país, aunque llegará el momento cuando los nuevos participantes inicien la competencia y, quizá, modifiquen la estructura de las regiones definidas hasta el momento.

Así, el precio está determinado a partir de este año por factores como la lejanía en las Terminales de Abastecimiento y Reparto (TAR), o las condiciones geográficas y orográficas que determinan los costos; esta última palabra es clave, costos.

51%, aumento

en la demanda de gasolina en México entre 2000 y 2010.

53%

de la gasolina consumida en el país es importada.

Por lo tanto, no se puede fijar el mismo precio en una zona cercana a una TAR o a una refinería, respecto a otra que no lo está, debido a que la estructura de costos para trasladar el combustible no es igual. Ése es el principio básico para establecer los diferentes precios en las 90 regiones en las que se dividió al país, siete en la frontera y 83 en el resto de México.

De acuerdo con este principio y con la fijación de precios que se conoció poco antes del fin de 2016, tenemos que, por estados y municipios, Guerrero, Puebla, Ciudad de México y Jalisco tendrán los precios más altos de gasolina.

Por ejemplo: en Guerrero, el precio de la gasolina Magna será de $16.59 pesos, la Premium de $18.36 y el diésel de $17.66. Mientras que en Jalisco, la Magna costará $16.52, la Premium $18.41 y el diésel $17.26 pesos mexicanos.

Para el caso de Puebla, la Magna costará $16.59 pesos, la Premium $18.36 y el diésel $17.66. Para la Ciudad de México, la Magna valdrá $16.33, la Premium $18.20 y el diésel $17.07 pesos por litro.

Existen 90 regiones en nuestro país a partir de este año, es un nuevo mapa que nos dará mucho para hablar de cotizaciones, movimientos, ajustes inesperados, eventuales problemas de abasto y desabasto, etcétera.

Para determinar los precios máximos por región se sumarán tres componentes: Los precios de referencia internacional de cada combustible; los costos de transporte, internación, flete y distribución de Pemex; y otros conceptos que incluyen los impuestos aplicables y el margen comercial para las estaciones de servicio. MAPA 1 Éstos son, grosso modo, los puntos clave de una realidad no antes vista en el país, un desconocido mercado de gasolinas con sus imperfecciones, pero hasta ahora inexistente. Un contexto novedoso que ya no tiene reversa, el nuevo mapa gasolinero en México.

Foto: Bigstock

E

POR ANTONIO SANDOVAL

18

DePortada

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¿Qué nos llevó a esto? Primero, la necesidad inevitable de modernizar una industria atrasada por décadas. La gasolina era uno de los escasos productos que todavía estaba controlado por el Estado en su precio final al público consumidor; teníamos un mercado de combustible de mediados del siglo pasado en pleno siglo 21, el atraso era de mínimo 60 años o más.

Los nuevos precios estarán vigentes del primero de enero al tres de febrero de este año, en las siguientes dos semanas se harán ajustes en ellos (actualizaciones) y, el 18 de febrero, las cotizaciones tendrán variaciones diarias.

Entonces, se meterá velocidad a la libre competencia en el mercado, lo que nos llevará a una fecha clave, el primero de enero de 2018; sin embargo, cuando eso suceda, es seguro que los consumidores estaremos casi acostumbrados a un mercado libre. Los efectos del gasolinazo son otra cosa, la realidad y el nuevo mapa en el país son incontrovertibles.

Cuadro 1. Infraestructura

de transporte y almacenamiento de Pemex

Transporte

Almacenamiento

*8,946 kilómetros de poliductos *10 residencias de operación marítima y portuaria (ROMP) *18 buquetanques *525 carrotanques

*73 Terminales de Almacenamiento y Reparto (TARs) *5 Terminales de Operación Marítima y Portuaria (TOMP)

Fuente: PEMEX. anuario estadístico 2014; SENER. Diagnóstico de la industria de petrolíferos en México, 2016

Evidentemente, ese aumento en la demanda de combustible no fue contrarrestado con nuevas refinerías, sino con más importaciones. Debido a las fuertes variaciones en los precios internacionales del petróleo y derivados como gasolina, y ante el incremento de compras del extranjero, se hizo necesario el aumento en los subsidios para su venta en territorio nacional, toda vez que era un producto controlado por el gobierno en su cotización final o de venta al público. Ése es el origen del aumento en los costos crecientes que debió absorber el gobierno federal

Pemex produce menos gasolina Entre el año 2000 y 2010, la demanda de gasolina en nuestro país pasó de 531 mil a 802 mil barriles diarios de combustible, lo que significó un incremento de 51 por ciento en una década, muy superior al crecimiento del Producto Interno Bruto. GRÁFICA 1

Gráfica 1. Volumen

de ventas de gasolina (miles de barriles diarios)

Gasolina Premium

0.0%

Gasolina Magna

+4.5%

531 59

550

565

74

88

600 100

472

477

477

500

2000

2001

2002

2003

718 671

636

112

110

760 101

792

792

802

799

86

64

58

60

803 88

787

776

793

137

155

668

639

638

2013

2014

2015

119

116

526

560

602

2004

2005

2006

659

2007

Zona de distribución Baja California

*Cada TAR tiene asignada una de las seis refinerías para su abastecimiento

706

728

2008

2009

744

2010

739

2011

715

2012

Fuentes: SENER (Sistema de Información Energética, Prospectiva de Petróleo Crudo y Petrolíferos 2015-2029).

Nota: El crecimiento indicado con flechas presente en esta y subsecuentes gráficas fue calculado como la tasa anual de crecimiento compuesto.

para subsidiar el precio del energético, no solamente se trataba de lidiar con una cotización variable en el exterior, sino con una mayor demanda interna, lo cual inevitablemente inflaba los precios.

Pemex y México cuentan con seis refinerías, cuatro por ciento del total de las que posee nuestro principal mercado de exportación e importación, Estados Unidos, con 135 plantas destinadas a tal actividad.Es evidente la diferencia de tamaño y de mercado, la capacidad de refinación en el país es simple y sencillamente inferior. CUADRO 1 Con una tendencia de ligero crecimiento en la producción de gasolinas de Pemex, entre 2000 y 2009, la realidad es que a partir de 2010 la directriz se revirtió y en forma alarmante. De acuerdo con cifras de la Comisión Reguladora de Energía, el descenso acumulado desde entonces en la generación de combustibles por parte de la Empresa Productiva del Estado es de 19 por ciento, mientras que en el diésel es de 18%.

A todas luces, la producción nacional de gasolinas por parte de Pemex, el principal y único proveedor del energético hasta el momento en nuestro país, es totalmente insuficiente, la importación de gasolinas es una acción obligada.

Coincidentemente, el mayor crecimiento en la importación de gasolinas por parte de México ocurrió entre 2004 y 2007, cuando pasaron de representar 17 por ciento de la oferta nacional a 40%, cifra que se mantiene ascendente hasta nuestros días. Entre 2010 y 2015, la compra de gasolinas pasó de cubrir 45% de la demanda nacional, a 53% por el mismo concepto. En el caso del diésel, la tendencia es muy similar. GRÁFICA 2

Precios máximos al público Magna

10. Colima

$16.14

11. Cuautla

$15.88

1. Acapulco

$15.89

12. Cuernavaca

$15.93

2. Aguascalientes

$16.16

13. Culiacán

$16.24

3. Añil

$16.32

14. Durango

$16.27

4. Azcapotzalco

$16.27

15. El Castillo J.

$16.53

5. Barranca del Muerto

$16.33

16. Ensenada

$16.16

6. Cadereyta

$16.23

17. Escamela

$15.62

7. Campeche

$15.65

18. Gomez Palacio

$16.13

8. Celaya

$16.09

19. Guadalajara

$16.52

9. Chihuahua

$16.12

20. Guamuchil

$16.19

Región

DePortada

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MAPA 1

Precios más altos

Precios más bajo

Zona de distribución Noroeste Madero

Progreso

Zona de distribución Bajío Veracruz

Gráfica 2. Importación

y producción de gasolinas (miles de barriles diarios)

Importación

+0.1%

Producción 764 625

19%,

484

488

26%

18%

81%

74%

82%

2000

2001

2002

19%

501 11%

17%

27%

801

804

806

813

796

792

808

47%

50%

49%

45%

47%

53%

53%

50%

51%

55%

53%

47%

2010

2011

2012

2013

2014

2015

661

562 526

792

40%

43%

41%

31%

caída de la producción

de gasolinas en Pemex desde el año 2010.

89%

83%

73%

69%

60%

57%

59%

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Fuente: SENER (Sistema de Información Energética).

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DePortada

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Guerrero, Puebla, Tlaxcala, Ciudad de México y Jalisco, con los precios más caros.

Debido a que el mandato actual de Petróleos Mexicanos es la rentabilidad, las tareas de refinación en la compañía podrían modificarse sustancialmente para disminuir y desaparecer, a la brevedad posible, las pérdidas que agobian a la Empresa Subsidiaria del Estado Pemex Transformación Industrial, encargada de las refinerías que tiene el logo Pemex.

La importación de gasolina por parte de nuevos jugadores será una de las estrategias que lleven a un mercado más competitivo y con menos vicios, en vista de la incapacidad de Pemex para cubrir con su producción la demanda total en nuestro país.

Cifr as de la Organización de Países Exportadores de Petróleo señalan que en el mundo existen alrededor de 682 refinerías, Estados Unidos cuenta prácticamente con 20 por ciento de ellas, es el país con la mayor capacidad de refinación en el planeta; México tiene solamente 0.88% de la capacidad de refinación global, de ese tamaño es el reto y el potencial de crecimiento en la industria, de ahí la forma que tomará poco a poco el nuevo mapa gasolinero del país.

El proceso de liberación de precios Como ya mencionamos, lo que sucedió el primero de enero pasado fue el inicio del régimen transitorio hacia la liberación total de los precios de la gasolina y diésel, en eso estamos actualmente.

Para completar el proceso, tendremos que esperar al primero de enero de 2018, cuando el país conocerá un mercado totalmente autónomo en el costo de la gasolina, diésel y derivados.

Uno de los puntos básicos del proceso de transición o del régimen transitorio, si no es que el más importante, dice que ―hasta el 31 de diciembre de este año― el precio de las gasolinas y el diésel estará sujeto a un importe máximo. La facultad de fijar el tope del costo la tiene el ejecutivo federal, tomando en consideración los siguientes factores: 1) Las diferencias relativas por costos de transporte entre regiones.

2) Las diversas modalidades de distribución y expendio al público.

3) Ajustes de forma congruente con la inflación esperada de la economía.

4) Los precios internacionales de estos combustibles.

Así, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) establecerá una banda con valores mínimos y máximos para los precios de las gasolinas y el diésel. El objetivo es conseguir que los topes de los costos empiecen a fluctuar de forma consistente con su referencia internacional, como sucederá en la liberación definitiva de precios, a partir del primero de enero de 2018.

Al margen del impacto económico que tienen los ajustes al precio de las gasolinas, la medida busca objetivos a largo plazo, es quizás éste uno de los mayores beneficios que debe percibirse con el peso de los años, pero se convirtió en un problema al no comunicarse debidamente a la población.

Sus grandes objetivos son: 1) Incentivar la entrada de nuevos competidores al mercado.

2) Facilitar, desde ahora, la transición ordenada de un esquema de precio único a nivel nacional, a uno de libre mercado.

El “techo”, el “piso” y la fórmula Como mencionamos, en realidad estamos en un proceso de transición con el precio de las gasolinas y el diésel, más que en un mercado plenamente liberado. Dicha evolución durará todo este año 2017.

Hasta 2016, existían mecanismos que le permitían al gobierno federal y a las autoridades regulatorias controlar hasta cierto punto las cotizaciones y precios finales de los energéticos. Dichos procedimientos fijan de manera automática “techos” y “pisos” en los precios, aunque dentro de márgenes de variación que no eran observados antes.

El «techo» de la banda de fluctuación (límite superior) tenía por objeto proteger a los usuarios finales de una súbita elevación de precios, en tanto que el «piso» de la banda (límite inferior) buscaba garantizar cierto nivel de rentabilidad a Pemex, así como el margen correspondiente a los socios comerciales y franquiciatarios de esa Empresa Productiva del Estado.

Estos valores ―superior e inferior― del precio máximo de los combustibles representaban un compromiso del gobierno federal para que el costo de los mismos, determinado mensualmente, se fijara dentro de ese rango (que representa tres por ciento arriba y 3% abajo del importe de diciembre de 2015).

A partir de este 2017, se utilizará la fórmula siguiente para la determinación de precios máximos de venta al público: Pmax= Pref + Margen + IEPS + OC, en donde: Pmax= Precio máximo Pref= Precio de referencia

Margen IEPS= Impuesto Especial sobre Productos y Servicios OC= Otros conceptos. CUADRO 2 La fórmula utilizada a partir de este año es importante porque funciona como un mecanismo que incorpora diferentes variables antes no consideradas, de manera tal que el objetivo es propiciar la similitud en el desempeño de los precios del mercado, respecto a lo que sucede en otras partes del mundo; es decir, el acercamiento a un mercado energético totalmente libre, lo cual sucederá a partir del año siguiente.

No obstante, la fórmula será aplicable a partir de 2018 para el participante llamado Pemex, pues es posible que en el marco de libre importación de las gasolinas, vigente desde el pasado 24 de junio de 2016, otros competidores que aún no han llegado ―pero que en algún momento lo harán― tengan otras estructuras de costos diferentes a los de la petrolera nacional, esencialmente más bajos.

En ese sentido, eventualmente se logrará que los consumidores se beneficien de precios más bajos, eso por el momento es un supuesto, aunque en el futuro podría ser realidad.

Mexicali

Rosarito

La Paz

Hay permisos, faltan los jugadores Las libertades jurídicas existen en México para que se detone el mercado de gasolinas con jugadores nuevos, solamente falta que éstos se decidan. En realidad, al proceso de transición hacia un mercado libre no le falta nada, el gasolinazo, hay que reconocerlo, es un esquema que fue

Cuadro 2. Fórmula

para la determinación de los precios máximos de venta al público Pmax es igual a: Pref, más Margen, más IEPS, más OC

Dónde: Pmax: Precio máximo.

Pref: Promedio del precio de la gasolina en la Costa Golfo de Estados Unidos.

Margen: Valor del margen de comercialización. flete, merma, transporte, ajustes de calidad y costo de manejo; se actualizará mensualmente conforme a la inflación esperada.

IEPS: Impuesto Especial sobre Producción y Servicios aplicable a combustibles.

OC: Otros conceptos que ya se aplican los combustibles automotrices, principalmente IVA.

21. Guaymas

$15.92

33. Manzanillo

$15.95

45. Obregón

$16.08

22. Hermosillo

$16.06

34. Matehuala

$15.97

46. Pachuca

$15.79

23. Iguala

$15.97

35. Mazatlán

$15.94

47. Pajaritos

$15.40

24. Irapuato

$16.14

36. Mérida

$15.42

48. Parral

$16.35

25. Xalapa

$15.59

37. Mexicali

$16.17

49. Perote

$15.71

26. Juarez

$15.71

38. Minatitlán

$15.45

50. Poza Rica

$15.48

27. La Paz

$16.00

39. Monclova

$16.03

51. Progreso

$15.34

28. Lázaro Cárdenas

$15.91

40. Morelia

$16.14

52. Puebla

$15.78

29. León

$16.09

41. Navojoa

$16.23

53. Queretaro

$16.02

30. Madero

$15.37

42. Nogales

$16.23

54. Reynosa

$15.80

31. Magdalena

$16.23

43. Nuevo Laredo

$16.03

55. Rosarito

$16.04

32. Mante

$15.63

44. Oaxaca

$15.91

56. Sabinas

$16.13

DePortada

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21

MAPA 2

Zona de influencia de la refinería:

Nogales

Cadereyta

Salamanca

Madero

Minatitlán

Tula

Salina Cruz

Ciudad Juárez

Nuevo Laredo Guaymas Reynosa Matamoros

Topolobampo

Cadereyta

TARs de importanción: TARs

TARs

TARs

TARs

TARs

TARs

Madero

Manzatlán

Salamanca

Tuxpan

Tula

Progreso Veracrúz Campeche

Manzanillo

Pajaritos

Minatitlán

Lázaro Cárdenaz

Salina Cruz

Acapulco

169, número de

permisos que ha otorgado la Sener para importación de gasolina.

perfectamente planificado, salvo por el ajuste tan violento de principio de año, el cual fue imposible contener por la delicada situación de las finanzas nacionales.

Es así como hay permisos suficientes para que el mercado opere a su plena capacidad, pero falta que los jugadores se decidan y salten a la cancha. MAPA 2 De acuerdo con la Secretaría de Energía, éstas son las cifras de las autorizaciones que ha otorgado para la importación de gasolinas, diésel y turbosina: Al cierre del pasado 16 de enero de 2017, se han otorgado 169 permisos para la importación de gasolinas, 242 para la importación de diésel y 32 para que puedan importar turbosina.

Adicionalmente, desde el primero de enero de este mismo año y hasta el día 16, se tiene

consignado el otorgamiento de 14 permisos para la importación de gas L.P. Si esas cifras en un mercado tan pequeño como el de México son insuficientes para confirmar que existe interés, poco hay por decir.

El mercado mexicano cuenta, de hecho, con ocho marcas de gasolineras registradas ante las instancias correspondientes, además de la marca Pemex. Los jugadores están a la expectativa y tal vez, a la mitad de este proceso de transición y conforme a las condiciones del mercado gasolinero global, estén en pleno juego a corto plazo.

8

marcas gasolineras están registradas para operar.

79. Zona de distribución noroeste

$16.54

$16.56

$15.33

80. Zona de distribución peninsula de Baja California

73. Victoria

$15.64

81. Zona de distribución Centro

$16.40

$15.95

74.Villahermosa

$15.56

$15.77

75. Zacatecas

$16.11

$16.59

63. Tehuacán

82. Zona de distribución Bajío

64. Tepic

$16.33

76. Zamora

$16.29

83. Zona de distribución Sur

$16.10

65. Tierra Blanca

$15.61

$15.90

66. Toluca

$15.97

77. Zona de distribución península de Yucatán

67. Topolobampo

$15.94

78. Zona de distribución noroeste

$16.46

68. Tula

$15.83

57. Salina Cruz

$15.74

69. Tuxtla Gutiérrez

$15.73

58. Saltillo

$15.98

70. Uruapan

$16.26

59. San Juan Ixhuatlán

$16.02

71. Valles

$15.66

60. San Luis Potosí

$15.81

72. Veracruz

61. Santa Catarina

$16.31

62. Tapachula

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Hidrocarburos

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REPORTARON 180 ESTACIONES CERRADAS EN EL NORTE A INICIOS DE AÑO

Cierre de gasolineras, desafío a sortear en 2017 Tras el incremento de los precios de las gasolinas, han surgido problemáticas que demandan solución inmediata en pro de apoyar el bolsillo tanto de consumidores como de proveedores.

C

POR LUIS ALBERTO HERNÁNDEZ

on el objetivo de poner en la mesa las diferentes temáticas que han surgido en México desde el arranque del año por el llamado “gasolinazo”, Onexpo Nacional convocó a una rueda de prensa el pasado martes 10 de enero en sus instalaciones ubicadas en la Ciudad de México.

En este marco, José Ángel García Elizondo, presidente del organismo, informó que se han reportado 180 gasolineras sin suministro en la zona fronteriza de Mexicali, lo cual ha redundado en desabasto en la región.

Como en otras zonas del país, esto ha sido consecuencia de bloqueos y actos vandálicos, tanto en estaciones de servicio como en instalaciones de Petróleos Mexicanos (Pemex). “Entre los temas que ha provocado este desabasto de combustible es el cambio de logística. Pemex ha dejado de producir volúmenes importantes en sus refinerías y ha importado más combustible”.

El directivo explicó que al importar más gasolina, las regiones que antes se abastecían por la producción nacional de las seis refinerías de Pemex ahora deben recorrer mayores distancias hasta los puertos, generando la concurrencia de carrotanques que quieren abastecerse del combustible.

Por otro lado, comentó que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) otorgó un estímulo adicional a las zonas fronterizas para competir con los precios de las gasolineras estadounidenses; pero el esquema implica que los empresarios compren el combustible a Pemex a $15.50 pesos el litro, mientras deben venderlo en $13 pesos aproximadamente, además de esperar hasta 50 días para recuperar el estímulo que se tiene por ley.

Pedimos la intervención de un ente regulador que verifique un mercado de competencia, donde el entorno sea parejo para todos, derivado de la llegada de nuevos empresarios”.

José Ángel García Elizondo, presidente de Onexpo Nacional.

Señaló que el largo trámite para recuperar los estímulos fiscales que otorga la ley en la frontera norte del país está provocando que algunas estaciones de servicio cierren por insolvencia. “Muchas de las estaciones no tienen el flujo para financiar este estímulo fiscal, y no pueden seguir operando”.

Por todo lo anterior, exhortó al gobierno federal a que, derivado del trabajo conjunto, se genere certidumbre jurídica para detonar inversiones; se creen las condiciones de infraestructura para el transporte de combustibles; y se invierta en infraestructura productiva, a fin de convertir a México en un referente del mercado energético.

Sobre el incentivo fiscal en la zona fronteriza, la Onexpo informó que junto con la SHCP

Foto: Editorial 500

Las estaciones no fijan los precios de los combustibles.

se pusieron en la mesa dos opciones particulares: Que los empresarios gasolineros puedan acceder a una nota de crédito para contar con inventario de combustibles, y que Hacienda agilice el proceso de reembolso del incentivo, a fin de que los empresarios no retengan fondos y no deban financiar al gobierno.

Puntualmente, definieron una fórmula que consiste en extender el crédito que Pemex ofrece a sus expendedores, de siete a 17 días; de esta manera, se reduce la presión sobre el flujo de las ventas.

Asimismo, establece que la devolución del estímulo fiscal para el mercado gasolinero ubicado en la franja fronteriza se entregue al empresario a más tardar en 13 días hábiles, en lugar de los 60 en los que estaba determinado originalmente.

Además, Onexpo Nacional espera que también se revise el tema del margen comercial para los empresarios gasolineros, el cual, de acuerdo con José Ángel García Elizondo, disminuyó 33 por ciento comparado con 2015, a pesar de que el precio de la gasolina se incrementó a nivel nacional. En ese sentido, la expectativa es que con la liberación de los combustibles en la zona norte se pueda ir corrigiendo este tema, aunque en los

lugares donde aún se controle el precio a lo largo de 2017, se debe revisar este margen.

Mencionó también que están firmando un convenio de colaboración con la Secretaría de Gobernación para que los tres órdenes de gobierno estén participando activamente en la garantía del Estado de Derecho de las instalaciones, para evitar la suspensión de suministro al consumidor final en cualquier parte del país.

Asimismo, José Ángel García Elizondo sostuvo que apoyan el proceso de liberación de los combustibles y esperan que, en un futuro, esto incentive las inversiones en materia de infraestructura y logística, además de un mayor número de estaciones de servicio. Insistió en que las gasolineras no pusieron los nuevos costos, sino se rigen por la estructura de precios fijada por la Secretaría de Hacienda.

8%,

incremento

esperado para la gasolina en febrero.

Hidrocarburos

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23

IMPORTANTE REDUCCIÓN DE RIESGOS

Foto: Editorial 500

Emerson va por automatización de Terminales de Almacenamiento Seguridad y disminución de costos son dos de los muchos beneficios que tiene la adopción de tecnologías digitales, las cuales pueden implementarse en todas las etapas del proyecto.

10%

POR EDUARDO MEDINA

El software opera como el ‘sistema nervioso’ de la Terminal. se centró sobre todo en terminales de destilados ― principalmente gasolinas―, con el fin de esclarecer las formas de implementación de sistemas de medición, control y seguridad para este tipo de infraestructuras a lo largo de todas las etapas antes citadas.

“Las terminales”, expuso Mirafuentes, “están divididas en tres grandes rubros: recibo, almacenamiento y entrega; por lo tanto, el sistema de automatización de Emerson se divide en esas mismas etapas. Por ejemplo: el recibo puede darse a través de buquetanque, autotanque, carrotanque o poliducto; el almacenamiento puede variar según el combustible y según la arquitectura de la Terminal ―con cúpula flotante, o sin ella―. De igual forma, el sistema digital varía según estas diferencias, pero siempre abarca la totalidad del proceso productivo”.

En este sentido, aseguró que “las soluciones que brinda Emerson tienen una estructura piramidal: están las de nivel uno y dos, que son las enfocadas en lo operativo ―medición, flujo, válvulas de regulación y seguridad―, y las de nivel tres y cuatro, que están centradas en los sistemas de negocios e integración: monitoreo, planificación, emisión de reportes y flujos de efectivo. Todas estas cuatro áreas están interconectadas a través de la nube de internet y operan como el sistema nervioso de la terminal”.

De tal forma que la implementación de un sistema automatizado no sirve sólo para la reducción de costos, sino para mantener sobre una línea estable ―mantener “vivo”― el negocio a través de la disminución de riesgos, hechura precisa de inventarios, minimización de gastos y la adopción de las mejores prácticas internacionales.

En un momento del seminario, indagó sobre las razones de la reticencia a la adopción tecnológica: “el factor dinero juega un papel importante, pero según nuestros propios datos, encontramos que la mayoría de los industriales no adopta un sistema de automatización porque estima que captaría un importante porcentaje de su inversión. No

de inversión total,

la destinada a un sistema digital.

Fechas y horarios de los webinars posteriores pueden consultarse en nuestra página web.

Foto: Emerson

E

n un contexto de apertura de mercado y alta competencia, la necesidad de volver más inteligente la estructura del negocio es una constante. Para inversionistas, el tiempo es igual a dinero y la toma de decisiones la puerta de entrada, o de salida. En este sentido, las tecnologías de la información o los sistemas automatizados han ido penetrando poco a poco en el esquema de negocios de nuestro país, tanto en el sector energético como en el resto de la industria, pues reducen costos, calculan de mejor forma los riesgos y mantienen en su máximo el estándar de calidad del producto. La competitividad exige la adopción de tecnología; pero la adopción tecnológica también otorga competitividad.

En este sentido, Emerson Process Management está siempre preocupado por mantener a sus clientes, industriales, ingenieros, así como a operadores y líderes de negocios, a la vanguardia; recientemente, por medio de una cadena de seminarios en línea, o webinars, expuso la importancia de implementar sistemas de automatización en terminales de almacenamiento de combustibles.

Estos seminarios serán impartidos a lo largo de enero y febrero por reconocidos ingenieros y ejecutivos de la empresa, con amplia experiencia y conocimiento de los temas. El objetivo es que el asistente, al término de los cursos, tenga las herramientas teóricas necesarias para tomar decisiones de manera informada y estratégica.

Fernando Mirafuentes, gerente de Soluciones e Ingeniería, fue quien impartió el primero de estos seminarios, aunque antes expuso la gama entera de procedimientos que ofrece Emerson para distintas etapas u objetivos de un proyecto y para el propio manejo del software, por ejemplo: el sistema MAC o Main Automation Contractor, con el que el operador puede integrar de forma total la automatización a su negocio, de acuerdo con sus propios objetivos. Este recurso ha sido implementado con mucho éxito en compañías como Shell, BP y ExxonMobil.

De forma particular, en el seminario “Solución integral en automatización para terminales”, se abordó cómo la automatización mejora los procesos de dichas terminales: desde la etapa de diseño, construcción, operación y producción, al reducir costos, riesgos de accidentes y tiempos. Mirafuentes

es así, en realidad la adopción de estas tecnologías representa sólo 10 por ciento del capital”.

Finalmente, se presentó una serie de preguntas encaminadas a facilitar el entendimiento del tema y a orientar en su propio proceso de implementación.

Nutrida con datos técnicos y láminas con gráficas y estadísticas, la charla cerró con la invitación a los seminarios posteriores que ahondarán en las especificaciones ingenieriles de estos sistemas. Horarios, fechas, temas y ponentes del resto de los webinars, pueden consultarse en nuestra página web.

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Electricidad

Generac 24

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Generación Eléctrica

MITIGAN HUELLA DE CARBONO Y CONSUMO DE AGUA

Sustanciales ahorros con generación distribuida por paneles fotovoltaicos Autoridades del sector se reunieron para presentar los beneficios económicos y ambientales del aprovechamiento de la radiación solar, a partir de un nuevo esquema de negocios.

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POR LUIS ALBERTO HERNÁNDEZ

n el marco de una rueda de prensa, llevada a cabo el pasado martes 10 de enero en las instalaciones de la Comisión Reguladora de Energía (CRE), en la Ciudad de México, Pedro Joaquín Coldwell, secretario de Energía, presentó el modelo “Simplificación administrativa y beneficios con paneles solares”, así como el Manual de Interconexión de Centrales de Generación con capacidad menor a 0.5 megawatts, que establece los nuevos lineamientos técnicos y administrativos que deberán seguir los pequeños generadores para interconectar sus plantas eléctricas a la red de distribución.

En compañía de Guillermo García Alcocer, presidente de la CRE; Leonardo Beltrán, subsecretario de Planeación y Transición Energética de

Usuarios podrán producir electricidad fotovoltaica y venderla a la red de distribución.

la Secretaría de Energía (Sener); César Emiliano Hernández, subsecretario de Electricidad de la Sener; Jaime Hernández, director general de la Comisión Federal de Electricidad( CFE), y otros funcionarios, Coldwell indicó que este instrumento otorga acceso a los usuarios y les permite tener claridad sobre el proceso de interconexión, además de que se simplifican los trámites y acorta tiempos para dar respuesta de manera expedita a las solicitudes en un plazo máximo de 18 días.

Comentó que, dada la excelente calidad del recurso solar mexicano, un hogar promedio de alto consumo podría abastecer hasta 75 por ciento de su demanda anual de electricidad con la instalación de un sistema fotovoltaico de 1 KW de capacidad, logrando con ello, una reducción importante en el pago de su factura. Si esta medida se combinara con la sustitución de equipos de iluminación

y electrodomésticos más eficientes, explicó, los requerimientos de electricidad de una casa podrían ser cubiertos casi en su totalidad.

Asimismo, informó que la instalación de paneles solares en viviendas y pequeñas y medianas empresas representa actualmente 97 por ciento de la generación limpia distribuida en el país, y ha tenido un crecimiento dinámico al pasar de 3 KW de capacidad en 2007 a 150 MW al cierre del primer semestre de 2016, lo cual sugiere que esta tendencia al alza se mantendrá durante los próximos años.

Además, dio a conocer los resultados del primer análisis de los posibles ahorros derivados de la instalación de tecnologías de generación distribuida limpia y de medidas de eficiencia energética; de los cuales enunció: “la instalación de paneles solares en generación distribuida, equivalente a uno por ciento de la capacidad total de

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56KWh

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Con la generación distribuida, se pretende abatir costos e impulsar la energía limpia”.

por kilómetro cuadrado, capacidad de radiación solar en territorio mexicano.

César Emiliano Hernández, subsecretario de Electricidad de la Sener.

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generación del país, podría brindar al Estado un ahorro de $1,500 millones de pesos al año; se evitaría el uso de 680 millones de litros de agua y la emisión de 1.3 millones de toneladas de dióxido de carbono”.

En este orden de ideas, sostuvo que la generación distribuida “democratiza” la energía y contribuye a reducir las pérdidas en la red, así como a disminuir emisiones contaminantes lanzadas a la atmósfera.

Por su parte, César Hernández aseguró que, con la generación distribuida y los documentos presentados por el titular de la Sener, se pretende abatir costos e impulsar la energía limpia ―también objetivos centrales de la Reforma Eléctrica―; el funcionario agregó que actualmente la generación distribuida posee una participación en la matriz energética de 0.23 por ciento, la cual puede crecer potencialmente a 5%.

En su intervención, Jaime Hernández, director general de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), añadió que la generación distribuida fotovoltaica permite una importante disminución de emisiones de CO2, así como la reducción en el consumo de agua asociado a la generación de energía eléctrica. Según el

Electricidad

funcionario, anualmente se podrían dejar de emitir 1.9 toneladas de CO2 y se ahorraría el uso de al menos mil litros de agua.

También destacó que la CFE instaló cerca de 16,000 medidores bidireccionales en 2016 para determinar cuánta energía se consume en la red y cuánta energía aporta el usuario que genera electricidad a partir de paneles solares.

Sostuvo que México es un lugar privilegiado para renovables, ya que, en el caso de la solar, el territorio permite al día de hoy 56 KWh por metro cuadrado, equivalente al doble que Alemania, posicionado entre los primeros lugares en el mundo con potencial para proyectos de energía solar.

Además, dijo que la Comisión Federal de Electricidad cumple en este 2017 sus primeros 80 años de existencia. A lo largo de este camino, subrayó, ha tenido la responsabilidad de llevar energía eléctrica a todo el país, con las oportunidades de desarrollo económico y social que eso representa.

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Electricidad

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Foto: arstechnica.net

Hacia una revolución verde Gracias a los importantes avances en materia de gas natural en el territorio estadounidense ―de 2008 a 2015, su producción creció siete trillones de pies cúbicos por año―, las energías renovables se vieron incentivadas.

Por ejemplo, las emisiones americanas de gases carbónicos se redujeron más de 500 millones de toneladas métricas por año, de 2008 a 2015. Además, en 2015, Estados Unidos se unió al Mission Inovation (compuesto por 20 países, entre ellos México) que pretende duplicar las inversiones de cada nación en planes de energías renovables; y gracias al Acto de Recuperación y Reinversión Norteamericano (ARRA, en inglés), las inyecciones de capital para este sector ascendieron a USD $30 billones que se dividen en más de 15,000 proyectos de energía limpia. Aunado a esto, desde 2008, los costos de producción de este tipo de generación cayeron 41 por ciento, lo que ha triplicado la capacidad del sector eólico y duplicado la del solar.

DECENAS DE MILES DE EMPLEOS CREADOS

Una nueva era de seguridad nuclear

Último informe de Ernest Moniz: deja el Departamento de Energía

Los avances en materia de seguridad nuclear, según lo reportado por Ernest Moniz, se han inclinado hacia la reducción del rol de las armas nucleares dentro de la nación, el desarrollo de estrategias de seguridad anti-terrorista y el uso de propaganda para explicar la utilidad civil y pacífica de este tipo de energía; además de programas no explosivos de prueba y limpieza de residuos.

Al respecto, resaltan dos programas importantes: el alcanzado en Praga en 2009 donde se asumió el compromiso de mantener seguro y reducido el stock mundial, con métodos de prueba no explosivos basados en el conocimiento científico (mismo que ha logrado retirar casi 4,000 kilogramos de uranio enriquecido); y el Plan de Acción Comprensivo en Conjunto (JCPOA) que enlaza por igual la ciencia y diplomacia para restringir y monitorear ciertos aspectos del programa nuclear de Irán. Además, el programa START establecido con Rusia, ha mantenido el número activo de ojivas en el más bajo desde 1950.

Fortalecimiento y confiabilidad de la red norteamericana

A la salida del secretario de Energía, se publica su informe final de actividades, que concentra importantes aspectos del sector.

l término de la administración del presidente Barack Obama toca hebras sensibles de la sociedad norteamericana. El 10 de enero, durante su discurso de despedida, lágrimas y estremecimientos se veían en los rostros y cuerpos de los asistentes; expertos han elogiado sobre todo su capacidad de oratoria, contrastada notablemente un día después, con la primera conferencia de prensa de Donald Trump.

Cuando Barack Obama llegó a la administración de su país, éste se encontraba en una de las peores crisis de su historia, sólo comparable con la Gran Depresión de finales de los veinte del siglo pasado; a su salida, deja una economía creciente y un mensaje político importante. Tras el exmandatario, se van también los miembros de su gabinete, entre ellos, Ernest Moniz, secretario de Energía, quien deja el Departamento de Energía (DOE, por sus siglas en inglés), por lo cual dio su último informe o Memorándum de Salida.

El Departamento de Energía es el responsable de hacer avanzar al sector energético estadounidense, asegurar su sostenibilidad medioambiental y promover la innovación tecnológica y científica que apoye a esta misión; además, mantiene la seguridad nuclear y patrocina investigaciones de ciencias geofísicas. Está compuesto por 64 instalaciones a lo largo de los 29 estados que componen su nación, y comprende 17 laboratorios que concentran prácticamente toda su actividad científica.

Durante los ocho años que duró la administración del presidente Obama, el DOE cumplió su misión y alcanzó importantes logros en materia de energías renovables, avances en seguridad nuclear e inversiones cuantiosas en investigación e innovación tecnológica; son estos precisamente los grandes rubros en los que está dividido el Exit Memo de Moniz: los cinco puntos (sumando el de Seguridad Energética y el de Desempeño del Departamento) establecen los logros alcanzados, el progreso en estos años de gestión y las rutas a seguir.

He tenido el especial privilegio de dirigir el Departamento de Energía bajo la administración del presidente Obama, que estableció como prioridades el crecimiento de las energías limpias, de la seguridad nuclear y de la inversión en la ciencia”.

Ernest Moniz, secretario de Energía de los Estados Unidos de Norteamérica.

Foto: myktem.com

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POR EDUARDO MEDINA

Un punto importante con el que finaliza el Exit Memo de Moniz, es la necesidad creciente de fortalecer la confiabilidad y la red norteamericana, para el futuro de los negocios y la industria. Para ello, se realizaron diversas acciones y recomendaciones, publicadas en el Second Installment del Reporte Cuadrienal de Energía, en donde podemos encontrar, además, un apartado sobre México.

La ciberseguridad y confiabilidad de la red son elementos clave del futuro energético norteamericano; por ello, se ha establecido una relación trilateral, cuyo último esfuerzo ha derivado en la firma de los Principios de Confiabilidad Eléctrica entre México y Estados Unidos. El reporte en su totalidad puede ser revisado en la página de la Casa Blanca.

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CIBERSEGURIDAD: DE SUMA IMPORTANCIA

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industria, sino por su valor para el futuro de los negocios y digitalización. Esta relación ya ha captado logros importantes y tiene, de hecho, más de un siglo de vida.

En la firma del acuerdo de Principios de Confiabilidad Eléctrica entre México y Estados Unidos ―celebrado recientemente en las instalaciones de la Comisión Reguladora de Energía―, el secretario Coldwell aclaró que hay importantes logros en la relación con el norte del continente, por ejemplo, la conformación de una plataforma digital de comunicación e intercambio de mapas, datos e información implicada en toda la gama de los sectores energéticos de Canadá, Estados Unidos y México; la elaboración de la norma ISO50001 para sistemas de gestión de energía; el establecimiento de la meta regional de generación limpia y reducción de emisiones carbónicas hacia 2025; la inclusión de México, durante la COP-21 en París, al proyecto Mission Innovation, que integra 20 países y pretende duplicar la inversión en proyectos de energías limpias; y recientemente, la firma de dicho acuerdo. Este último, en sus palabras, pretende consolidar a Norteamérica como uno de los competidores energéticos más fuertes a nivel global, lo cual no hace sino ratificar todos los logros anteriores y llevar a un nuevo nivel esta cooperación trilateral.

USD

México fortalece lazos $130,00 de cooperación eléctrica

millones, inversión para el sector eléctrico gracias a la Reforma Energética.

Para consolidar la red eléctrica norteamericana y asegurar el futuro comercial entre las tres naciones, los principales organismos de energía estadounidenses trabajan de cerca con nuestro país.

S

POR EDUARDO MEDINA

La firma de estos nueve principios representa el último esfuerzo de una cooperación trilateral sumamente exitosa, que ayudará a fortalecer las redes de Norteamérica.

i bien la atención mediática que ha generado la Reforma Energética de nuestro país se ha centrado particularmente en hidrocarburos, para los que comandan esta transformación, la parte eléctrica no ha pasado desapercibida; de hecho, es una de sus piedras angulares. En palabras del secretario de Energía, Pedro Joaquín Coldwell, la reforma eléctrica es la revolución de la competitividad económica.

Organismos internacionales tampoco han dejado de ver lo que sucede en las industrias mexicanas del sector: la Agencia Internacional de Energía calificó a la Reforma Energética como una “auténtica revolución”. Las inversiones captadas han sido cuantiosas, hacia 2030, la inyección de capital ascenderá a USD $250,000 millones, de los cuales, USD $130,000 millones estarán concentrados solamente en el sector eléctrico; pues una parte relevante de la transformación energética mexicana corresponde a la integración eléctrica.

Recién iniciada la Reforma, aunque particularmente durante los pasados doce meses, el panorama eléctrico en México se transformó; con la entrada del Mercado Eléctrico Mayorista y la participación de decenas de empresas en la generación

La reforma eléctrica, es la reforma de la competitividad económica”.

Pedro Joaquín Coldwell, secretario de Energía.

a través de fuentes renovables, el sector mexicano ganó en complejidad y modernidad, pero también en la necesidad creciente de integrarse a un espectáculo mayor, a un esquema más completo y rico.

Más allá de nuestras fronteras, el vecino del norte veía por sí mismo la importancia del mercado nacional: en la segunda actualización del Reporte Cuadrienal de Energía (QER, por sus siglas en inglés), el llamado “Second Installment” publicado recientemente por el Departamento de Energía de Estados Unidos, la integración del sistema eléctrico mexicano a una red trilateral norteamericana constituye una de sus 72 recomendaciones, y está calificada como una auténtica prioridad; esto, no sólo por sus implicaciones y potenciales beneficios en infraestructura e

Para Ernest Moniz, el entonces secretario de Energía estadounidense, la firma del acuerdo de Principios también fue motivo de celebración: “necesitábamos trabajar más de cerca con México, era de suma importancia para elevar nuestra confiabilidad eléctrica”, aclaró durante su intervención en la ceremonia.

De igual forma, mencionó que el eje rector más grande del acuerdo es fortalecer la confiabilidad del sistema eléctrico norteamericano. “Todas las infraestructuras de crítica importancia trabajan con electricidad, incluso nuestra red de seguridad nacional, por lo tanto, tenemos que asegurar que el sistema eléctrico esté a salvo, tanto de amenazas naturales, cambios magnéticos, movimientos de tierra, como de ciberataques”. Se hizo especial énfasis en esto último: en un mundo interconectado, cuyo futuro financiero, comercial y productivo está intrínsecamente ligado a su digitalización, la ciberseguridad es de suma importancia.

“La Corpor ación Norteamericana de Confiabilidad Eléctrica (NERC, por sus siglas en inglés) es privada, como 90 por ciento de la red estadounidense, y es de hecho la llave de la interfaz de la red, es la encargada de su confiabilidad. El trabajo cercano de la NERC con México es una piedra angular en el futuro de nuestros negocios: había que mejorarla entre todos”, opinó el exsecretario.

Finalmente, para Norman Bay, presidente del Consejo de Administración de la Comisión Reguladora de Energía Federal (FERC, por sus siglas en inglés), también presente en la ceremonia, la firma de estos nueve principios representa el último esfuerzo de una cooperación trilateral sumamente exitosa, la cual ayudará a fortalecer las redes de Norteamérica.

Energías Alternativas

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FTALATOS SON LIBERADOS AL ECOSISTEMA

Hongo degrada plásticos en tres días: potencial solución biotecnológica para la industria ejemplo ―tomando en cuenta la concentración del plastificante, contra el tiempo de exposición al hongo y su constante de degradación―: se encontró que una muestra del Arthrobacter pudo degradar 10 miligramos del DEHP (con una concentración inicial de 1,000) a lo largo de 72 horas de incubación; muestras de Sphigomonas y del Corynebacterium pudieron transformar 11.5 y 11.2 por ciento de cinco miligramos del plastificante, en 168 horas. En contraste, el F. Culorum pudo degradar 99% del plastificante en 144 horas en una concentración de 1,000 miligramos.

“Esto es porque, en comparación con otros hongos, el F. Culorum produce una mayor cantidad de enzimas cutinasas y cuando lo hacemos crecer en el laboratorio y adicionamos DEHF en su medio de crecimiento se incrementa la producción de dichas enzimas; el Pleurotus ostreatus también puede degradar el compuesto, pero no lo mineraliza por entero. La particularidad de este último hongo es que es comestible, es el que se conoce como seta. A este respecto, ya estamos desarrollando un estudio de degradación de plásticos a través de la seta”.

La doctora Carmen Sánchez, ingeniera bioquímica con doctorado en la Universidad de Mánchester, descubrió el ‘hongo come plásticos’. l Dietil Hexil Ftalato (DEHP) es un material usado en la manufactura de plásticos que se emplea al hacer Policloruro de Vinilo (PVC), pues lo vuelve más flexible, posibilitando una variada creación de productos para las industrias alimentaria (bolsas, materiales de contacto como cubiertos, desechables, etc.), de recubrimientos (pisos y paredes) y médica (bolsas para sangre y tubos de oxigenación). No obstante, el DEHP ha sido identificado como un agente alta y peligrosamente contaminante, y han detectado su presencia en el aire, suelo, agua, incluso en la sangre humana. Aunque no es un material cancerígeno, es tóxico y genera alteraciones en el hígado, aparato reproductor, corazón, así como en riñones y pulmones.

En promedio, la presencia del DEHP en el aire, en zonas urbanas, es de 0.002 microgramos por litro y puede ser mayor en espacios cerrados, como un cuarto recién pintado. En zonas de producción, su concentración varía entre uno y 220 microgramos por litro y en la sangre humana, de 15 a 83.2 microgramos por litro.

Todo lo anterior, según un estudio publicado en la revista Science of the Total Environment por la doctora mexicana Carmen Sánchez, en donde explica que a partir de modelos de química cuántica, ha descubierto una forma innovadora de degradar plástico a través de un hongo: el Fusarium Culmorum.

Identificado por la doctora Sánchez creciendo en zonas de producción de papel ―donde el DEHP es usado para la creación de adhesivos, tintas y pigmentos― el Fusarium Culmorum, gracias a las enzimas que excreta, degrada 95 por ciento del plastificante durante las primeras 60 horas, volviendo más vulnerables a la degradación natural al resto de los componentes. En entrevista con Global Energy, la doctora Sánchez explica: “Uno de los principales componentes del PVC son los ftalatos (o esteres del ácido ftálico), los cuales están presentes en 40 por ciento de la estructura total del PVC. Los ftalatos también son llamados plastificantes debido a la flexibilidad y maleabilidad que le confieren al PVC. Una

El Dietil Hexil Ftalato, plastificante usado para la manufactura del PVC, es altamente contaminante y tiene graves efectos negativos para el ambiente y salud.

99%, degradación

del DEHP gracias al Fusarium Culorum.

Carmen Sánchez

estrategia de degradación total del plástico es degradar inicialmente los ftalatos. Otros plásticos pueden ser susceptibles de ser degradados siguiendo una metodología similar a la que estamos proponiendo en nuestro estudio”.

Esta solución biotecnológica tiene un importante potencial en la biorremediación de ambientes contaminados y, en general, para la industria del reciclaje y la manufactura. Aunque “para ello será necesario purificar, caracterizar y producir la enzima a gran escala. Esto se dice en tres palabras, pero es necesario trabajar durante años y hay que hacer muchos experimentos”.

Respecto a la naturaleza de esta planta, la doctora afirma que “el F. Culorum es un hongo fitopatógeno, es decir, uno que infecta a las plantas, dada su capacidad de generar una enzima que se llama cutinasa; ésta tiene la propiedad de degradar la cutina que se encuentra en la pared de la planta, facilitando el proceso de infección.

Entonces, gracias a esta habilidad que para las plantas representa una desgracia, para lo que nosotros perseguimos representa una bendición”.

No obstante, según su estudio, diversas especies de hongos fueron utilizadas como degradantes del DEHP, obteniendo resultados varios, por

82.3mg/L,

concentración del DEHP en sangre humana.

Foto: conacyt.com.

E

POR EDUARDO MEDINA

Los resultados del estudio de la doctora oriunda de Tlaxcala fueron contundentes y aunque otras investigaciones han demostrado porcentajes importantes de degradación en distintos ambientes ―por ejemplo: 78 por ciento en aguas residuales, 20% en muestras de aire, incluso 94% en plantas tratadoras de agua―, en el de la doctora Carmen Sánchez, esos porcentajes llegaron a 97%.

Respecto a la producción a gran escala de la enzima y sus implicaciones en la industria, la doctora finalizó diciendo: “No quisiera asegurar nada hasta que no lo hayamos demostrado, pero lo que sí sabemos ya es que el organismo puede degradar el plastificante. Muchas veces, un investigador no alcanza a ver los alcances de los estudios que realizó, debido a que son investigaciones que llevan muchos años e implican mucho trabajo y también gran cantidad de recursos materiales y humanos.

La producción a gran escala se lleva a cabo en reactores y para ello tendríamos que apoyarnos en científicos expertos sobre este tema”.

Energías Alternativas

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POTENCIAL DE “NEGOCIO VERDE”

Desarrollan camionetas con motor eléctrico en México Foto: Bigstock

Empresa nacional concreta un proyecto automotor que ayuda a reducir emisiones contaminantes.

POR EDUARDO MEDINA

L

a apertura del mercado eléctrico posibilitó subastas de energía que atrajeron importantes empresas para la generación limpia en el país. Una de las oportunidades de negocio que se abrieron gracias a esto es la producción de autos eléctricos.

Según Carlos Chávez y Claudia Sheinbaum, investigadores de la UNAM, el uso de vehículos eléctricos es una opción viable para reducir las emisiones de gases carbónicos y mejorar la calidad del aire. De acuerdo con su investigación, publicada en la revista Energy en marzo de 2014, para que un automóvil genere menos emisiones de CO2 tendría que consumir por lo menos 21 kilowatts hora por cada 100 kilómetros recorridos, que equivaldría a un auto con una eficiencia de 46.8 kilómetros por litro de combustible. Lo cual es completamente factible, incluso para vehículos de carga.

La cuestión principal es si en realidad los vehículos impulsados por motores eléctricos ocasionan un menor impacto ambiental; al respecto, un estudio de Troy R. Hawkins, publicado en la revista Journal of Industrial Ecology, detalla que los autos de este tipo son superiores a los de gasolina en términos de eficiencia, propulsión y mantenimiento, sin embargo, para asegurar que hay menos daño al ambiente tendría que analizarse toda la cadena de producción eléctrica.

Según R. Hawkins, un auto eléctrico alimentado por energía limpia, puede reducir de 20 a 24 por ciento su contribución al calentamiento global. Si consideramos lo enunciado al principio del texto, podemos vislumbrar el potencial de este “negocio verde”, que no ha pasado desapercibido para la empresa metal mecánica Moldex, la cual ha concretado su proyecto automotor.

Esta corporación creada por Grupo Bimbo, ya cuenta con 320 modelos de la VDT1, una camioneta de carga con motor eléctrico 100 por ciento mexicano, creado por sus ingenieros. En realidad, el proyecto inició como algo interno, pero creció de tal manera que decidieron poner a la venta de forma pública el VDT1 ―que cuentan

con alta tecnología digital como un botón para avanzar o retroceder, el cual sustituye la palanca de cambios o sistemas de seguridad en caso de colisión― y VDT2, que supera las prestaciones del primero: integra un sistema de administración de energía, monitoreo de seguridad, tablero digital y palanca de cambios para asemejar un auto convencional.

Juan Carlos Nava, ingeniero de Moldex y parte del equipo desarrollador, detalla que la manufactura de los VDT 1 y 2 fue todo un proceso de adaptación, y que hoy, cuando ya están a la venta, cuentan con una producción de 20 unidades por semana, aunque puede duplicarse según la demanda.

Respecto a su rendimiento, comenta que los VDT no le piden nada a vehículos convencionales en cuanto a confort y manejo, pero que debe considerarse que fueron hechos para transporte de mercancías, por lo cual no alcanzan velocidades superiores a los 40 kilómetros por hora. Además, las pilas recargables de la unidad permiten un intercambio sencillo in situ, conectándose a 110 volts por nueve horas, en caso del primer modelo, y a 220 volts por 12 horas, en caso del segundo.

Destacado • Uso de

vehículos eléctricos: opción viable para minimizar contaminación.

24%, reducción en impacto ambiental por autos eléctricos.

MÉXICO CON GRAN POTENCIAL

Digitalización ayuda el tránsito hacia la sostenibilidad Siemens busca que el país esté preparado y suba al tren de la digitalización, el cual lo llevará a mejorar la competitividad, productividad y limpieza en sus industrias.

POR RICARDO ZANELLA

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no de los mayores retos que enfrenta la industria en general y el sector energético en particular, es adaptar sus procesos de producción a un entorno severamente amenazado. La sostenibilidad, así como tecnologías para el uso inteligente de los recursos, son metas cada vez más buscadas por los tomadores de decisiones; además, el entorno geopolítico, que impacta con fuerza creciente en los negocios, empuja a los emprendedores a buscar formas innovadoras de mejorar sus sistemas, todo en orden de mantener su producto en el mercado y con alto grado de competitividad.

En este sentido, México y la región que compone El Caribe cuentan con un mercado potencial de más de 125 millones de personas, quienes enfrentan el reto de incrementar su productividad y competitividad económica, explicó

Iván Pelayo, vicepresidente de Digital Factory, Process Industries and Drives de Siemens México y Centroamérica, ejecutivo que ha trabajado intensamente en la promoción de la digitalización y la importancia que su adopción tendría en un país como el nuestro.

El Global Information Technology Report 2015 del Foro Económico Mundial, posiciona a la región de América Latina y El Caribe por debajo de la media en el ranking enfocado en la preparación, uso e impacto de las tecnologías digitales, o Tecnologías de la Información, donde están más de 143 países.

Precisamente, este hueco en el mercado pretende ser llenado por multinacionales como Siemens, la cual precisa que las soluciones de digitalización permiten alcanzar ahorros de hasta 30 por ciento en el ‘time to market’, que desemboca en 20% o 40% de reducción en la factura energética de las empresas.

40%, reducción reducción en la factura energética.

Conecta personas, procesos, datos, cosas, y permite la toma inteligente de decisiones.

Estos resultados en el rendimiento de la producción ayudarían a solventar los retos antes mencionados, ya que la digitalización conecta personas, procesos, datos, cosas, y permite una toma inteligente de decisiones, en tiempo real. En países desarrollados, ha revolucionado sectores industriales como el de la energía o la manufactura; México podría sacar el máximo provecho de este potencial y soluciones.

Es por eso que Siemens mantiene un compromiso importante en el país respecto a la capacitación e implementación de estas tecnologías.

Su objetivo es hacer crecer sus negocios a doble dígito hacia 2020; actualmente, su área de software ya aporta $3,000 millones de euros y la de servicios otros $1,000. Durante 2016, su facción de digitalización creció 12 por ciento, más que la media del mercado que ha sido de 8%; este desarrollo se debe a las fuertes apuestas que la empresa ha realizado por la innovación y transformación, precisamente, en mercados como el de México.

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Ideas y Opiniones

Marina Nacional

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por Miguel Ángel García Bautista

Gasolinazo, ¿el primer clavo en el ataúd de CRD y su pandilla, perdón, su sindicato?

E

l gasolinazo incendió el país los primeros días de este 2017, parece que en el gobierno jamás se imaginaron la magnitud de las protestas y si bien metieron la mano para controlarlas, es un hecho que estuvieron a punto de salirse de control.

De hecho, como hacía muchos años que no se veía, décadas incluso, durante las horas previas al día de reyes, algunas zonas y regiones del país parecían sitios de guerra por las mañanas y tardes, para prácticamente padecer un toque de queda no oficial por las noches, algo para la historia.

Las marchas, bloqueos y protestas son solamente las más visibles e inmediatas consecuencias del, hay que decirlo, brutal aumento en los precios de las gasolinas, consolidado ya en el conocimiento y vocablo popular como “gasolinazo”.

Existen, además, efectos que veremos con el paso de los meses y quizás años, su impacto podría alcanzar incluso a quienes menos se esperaba.

A Pemex lo están haciendo cada vez más chiquito; debido a que la gallina de los huevos de oro se les murió, ahora lo que tratan de hacer con el “polluelo” es llevarlo a que tome su verdadera dimensión, para protegerlo en la medida de lo posible.

Y en ese sentido se preguntan, ¿el “polluelo” necesita de un cáncer, perdón, de un sindicato tan grande?

Esa pregunta llevan haciéndola desde hace varios años. Para tratar de salvar al “polluelo” corrieron al ineficiente, perdón, al anterior director de la empresa y le abrieron camino al “bombero” Pepe Toño, a quien por cierto le reiteramos nuestras condolencias por el fallecimiento en días pasados de su señor padre.

Regresando al punto, consolidar y proteger al “polluelo” para ver si algún día crece y se convierte en otra gallina que ponga huevos de oro, es hoy por hoy la prioridad. En ese sentido, el gasolinazo es una buena medida de política pública,

porque sin lugar a dudas, el subsidio de más de $200 mil millones de pesos era simple y sencillamente insostenible.

Sin embargo, es al mismo tiempo una estrategia más de apertura del mercado que debilita en primera instancia a Pemex porque lo pone a competir y, desde luego, a su mafia sindical, perdón, quisimos decir a su cúpula sindical.

Una empresa que busca rentabilidad a diestra y siniestra para los próximos años, tal como lo fija el plan de negocios de Pemex 2017-2020, ¿requiere de un sindicato tan grande?; una empresa que en la práctica está en la quiebra y solamente el respaldo gubernamental la mantiene en pie, ¿requiere un sindicato tan ineficiente?; una empresa que busca insertarse en la modernidad recortando inversiones no estratégicas y aceptando que el mundo cambió hace muchos años, pero la necedad y conveniencia de la clase política mexicana no permitió que el sector petrolero hiciera lo mismo hasta que, literal, el agua nos llegó al cuello, ¿requieren de un sindicato tan grande?

Todo esto y más dicen que se sabe en el sindicato de Pemex, el cual nuestro buen amigo ―a quien por cierto no hemos mencionado en todo el texto, pero que ahora mismo lo hacemos―, Carlos Romero Deschamps (CRD) ha pedido a sus especialistas que le hagan escenarios con base en todos los cambios que vive la industria mexicana en los últimos años, para “medirle el agua a los camotes”.

Pero ni así están dispuestos a dejar sus privilegios.

Para ellos, parece que la gallina de los huevos de oro solamente anda de vacaciones, no se dan cuenta que ya murió tal como se los dijo su jefe indirecto, Enrique; por eso, el gasolinazo podría ser el primer clavo de su ataúd. Pemex se adelgaza cada vez más, el turno de la mafia sindical, perdón, de la cúpula sindical, llegará tarde o temprano.