Plomberie Chauffage Climatisation juin 2019

PIÈGES À ÉVITER AVEC LES INTERCEPTEURS DE GRAISSE

RÉTROSPECTIVE DU SALON MCEE 2019

CONDENSEUR PROPRE = COMPRESSEUR EFFICACE

Démarrage des systèmes de refroidissement HYDRONIQUE L’importance des techniques et des outils

Rapport annuel sur les véhicules de service

MODERNE 2019 ÉLÉMENTS À CON SIDÉRER LORS DE LA CONC EPTION DES SYSTÈMES Des tuyaux propre s à l’intérieur font une différence majeu re sur le rendement

L’aspect écoénergétique incite au changement

JUIN 2019

-

Consultez ce numéro et les archives de PCC au pccmag.ca

Des composants synergiques améli orent l’efficacité de tou te la boucle

-

PP 40065710

Le nec plus ultra du chauffage des locaux et de l’eau potable

Chauffage des locaux jusqu’à 199 k Btu/h Eau chaude domestique jusqu’à 199 k Btu/h

Chaudière combinée à condensation ignitubulaire NFC de Navien Échangeur de chaleur ignitubulaire en acier inoxydable breveté Conception et fabrication à l’usine à l’aide de machines à souder au laser automatisées par souci de première qualité.

Homologué ASME. Nouveau module d’eau potable de pointe intégré Équipé d’une pompe de chaudière et d’un échangeur de chaleur à plaques en acier inoxydable. Un des plus hauts débits de l’industrie (5,4 gpm) à 67 °F d’élévation de température.

Plus de caractéristiques, plus d’avantages, plus d’extra et plus de valeur... dans la même unité Les chauffe-eau instantanés à condensation haute efficacité innovateurs sont maintenant combinés aux chaudières ignitubulaires dans deux modèles de chaudières combinées supérieures : la NFC-175 et la NFC-200.

• 5 modes de commande de recirculation domestique externe intégrés (toujours actif, intelligent, planifié, HotButton, Aquastat) • Taux de variation du débit (TDR) de 11:1 pour l’eau chaude domestique • Réseaux de ventilation approuvés : PVC/PVC-C/PP/SS – de 2” jusqu’à 60’ ou de 3” jusqu’à 150’ • Chauffage des locaux et de l’eau potable jusqu’à 199 000 Btu/h • Rendement AFUE de 95,0 % – meilleure efficacité Energy Star en 2019 De plus, la chaudière combinée NFC comprend 16 extra, dont un collecteur primaire, des vannes d’isolement pour le chauffage et un MC système de filtration magnétique NaviCleanMC. .

Pour en savoir plus, visitez navieninc.com Gagnez-en plus pour chaque NFC au NavienRewards.com

T o u j o u r s

u n e

l o n g u e u r

d ’ a v a n c e

SOMMAIRE

JUIN 2019 VOLUME 14 • NUMÉRO 3

4 6 11

Éditorial Nouvelles de l’industrie Procédures de démarrage des systèmes de climatisation L’évaluation du rendement d’un système de refroidissement requiert des techniques et des outils précis PAR IAN MCTEER

HYDRONIQUE MODERNE À quoi ressemble l’intérieur de votre tuyauterie ?

15

Rendre les surfaces intérieures des tuyaux et autres composants physiquement et chimiquement « propres » PAR JOHN SIEGENTHALER

Pourquoi des boucles hydroniques synchronisées ?

18

Un système avec des composants synergiques permet d’améliorer l’efficacité de toute la boucle PAR JOHN SHEFF

Rétrospective du Salon Mécanex/Climatex/ Expolectriq\Éclairage (MCEE) 2019

20

Une dernière édition à la Place Bonaventure qui laisse sa marque

RAPPORT ANNUEL SUR LES VÉHICULES DE SERVICE Les modèles de service intensif revisités

22

Avant d’acheter, assurez-vous que le modèle que vous sélectionnez est conçu pour les tâches qui lui seront confiées PAR JIL MCINTOSH

Photo de la couverture : iStock

Gestion des graisses : pièges à éviter Aspects clés des intercepteurs de graisse que tout professionnel de la plomberie doit bien comprendre

Durée de vie et rendement

Votre équipement est-il propre et en ordre pour affronter les chaleurs de l’été?

PAR DAVE DEMMA

Index des annonceurs

26 28 30

SUIVEZ-NOUS SUR @ monpccmag

JUIN 2019 | PCC 3

ÉDITORIAL

Regain d’énergie

N

ul doute que nous sommes entrés (pour y demeurer) dans une ère où les initiatives d’amélioration du rendement énergétique s’avèrent, non seulement saluées, mais encouragées (programmes incitatifs, points de certification LEED...). C’est le cas du Défi net zéro instauré par BOMA Canada l’an dernier, lequel reconnaît les bâtiments ayant minimisé leur consommation d’énergie et leur émission atmosphérique. Le programme d’évaluation environnementale des immeubles existants BOMA BEST a déjà procédé à la certification de plus de 3000 immeubles au pays. La date limite pour s’inscrire au Défi net zéro de cette année est le 15 juillet.

Les noms des gagnants seront dévoilés le 11 septembre 2019 au Gala des prix nationaux de l’organisme.

DIRECTEUR DE LA RÉDACTION : Luc Boily 450 622-6035 LBoily.pcc@videotron.ca DIRECTEUR ARTISTIQUE : Guy Rhéaume 514 881-2804 Guyr@metrodesign.ca RÉDACTRICE EN CHEF : Kerry Turner KTurner@hpacmag.com DIRECTRICE DE LA DIFFUSION : Urszula Grzyb Ugrzyb@annexbusinessmedia.com ÉDITEUR : Peter Leonard PLeonard@hpacmag.com ANNEX PUBLISHING & PRINTING INC.

Pour sa part, ce numéro vous présente différentes solutions pour améliorer le rendement énergétique de vos équipements. Période de chaleur en vue (en tout cas, nous nous le souhaitons), nous commençons par les procédures avisées à suivre lors du démarrage de vos systèmes de climatisation (page 11), suivi par la maintenance préventive de vos systèmes de réfrigération, fortement recommandée et incluant le nettoyage incontournable du condenseur (page 28). Notre supplément Hydronique moderne (page 15) met également l’accent sur l’efficacité des systèmes en proposant des gestes avisés à poser et des choix judicieux à faire. De plus, si vous prévoyez magasiner un véhicule de service dans les prochains mois, notre Rapport annuel (page 22) pourrait vous orienter avantageusement dans la bonne direction.

En terminant, et à cette période qui marque un temps de vacances pour plusieurs travailleurs et aussi un temps de « repos » pour les étudiants, j’aimerais attirer votre attention sur les montants « historiques » qui ont été annoncés dans le budget provincial 2019-2020 pour soutenir la jeunesse, favoriser la persévérance scolaire, le retour aux études, l’emploi et l’entrepreneuriat. Par exemple, l’organisation Place aux jeunes en région (PAJR) a vu son financement bonifié de 17,5 M$. Cette somme a été débloquée pour aider les 83 municipalités régionales de comté (MRC) aux prises avec un enjeu migratoire. Présente dans 15 régions du Québec, mentionnons que PAJR facilite les démarches d’installation et d’établissement des diplômés de 18 à 35 ans dans les territoires visés.

Bonne lecture et bonnes vacances !

Directeur de la rédaction 4 PCC | JUIN 2019

C.P. 51058 Pincourt, QC, J7V 9T3 www.pccmag.ca

VICE-PRÉSIDENT : Tim Dimopoulos TDimopoulos@annexbusinessmedia.com DIRECTEUR DE L'EXPLOITATION : Scott Jamieson Entente de publication postale no : 40065710 Enregistrement no : 10815 Le magazine Plomberie, Chauffage et Climatisation est publié cinq fois par année par Annex Business Media East. Le magazine PCC est la plus importante publication francophone s’adressant aux entrepreneurs en mécanique du bâtiment du Québec et à leurs fournisseurs.

ISSN: 0017-9418 Le contenu, sous droit d’auteur © 2019 d’Annex Business Media, ne peut être reproduit entièrement ou en partie sans permission.

SERVICES AUX ABONNÉS : Pour vous abonner, renouveler votre abonnement ou modifier votre adresse ou de l’information concernant votre dossier, veuillez vous rendre au www.pccmag.com. Prix d’un abonnement annuel : au Canada, 40 $ CDN; à l’extérieur du Canada, 80 $ US. Prix pour un exemplaire au Canada : 5 $ CDN. Plomberie, Chauffage et Climatisation est publié cinq fois par année.

PRÉFÉRENCES POSTALES : De temps à autre, nous mettons notre liste d’abonnés à la disposition de compagnies et d’organisations ciblées dont les produits et services pourraient vous intéresser. Si vous souhaitez que votre information demeure confidentielle, nous vous prions de communiquer avec nous de l’une des façons suivantes : tél.: 800 387-0273; téléc.: 416 442-2191; courriel : vmoore@annexbizmedia.com Le magazine PCC reçoit du matériel non sollicité (incluant des lettres au rédacteur en chef, communiqués de presse, articles promotionnels et images) de temps en temps. Le magazine PCC, ses filiales et ses délégataires peuvent employer, reproduire, éditer, republier, distribuer, stocker et archiver ces présentations non sollicitées entièrement ou en partie de n’importeAvis: quelle façon et dans n’importe quel média, sans compensation d’aucune sorte.

Le magazine PCC, le magazine HPAC, Annex Business Media, leurs employés, dirigeants, directeurs et actionnaires (reconnus en tant qu’« éditeur ») n’assument aucune responsabilité ou engagement pour des réclamations résultant des produits annoncés. L’éditeur se réserve également le droit de limiter la responsabilité pour des erreurs éditoriales, des omissions et des inadvertances, à une correction imprimée dans une parution ultérieure. Le contenu éditorial du magazine PCC est rédigé pour le personnel de gestion mécanique de l’industrie qui possède une formation dans les domaines mécaniques dans lesquels il travaille. Les instructions imprimées par les fabricants, les fiches signalétiques et les avis ont toujours priorité sur les énoncés éditoriaux.

Nous reconnaissons l’aide financière du gouvernement du Canada par l’entremise du Fonds du Canada (FCP) pour nos activités d’édition.

FIER MEMBRE DE :

CHAQUE MAISON MÉRITE LA MEILLEURE KNIGHT DE TOUS LES TEMPS !

Répondre aux besoins de chauffage de l’eau de chaque propriétaire demande la meilleure efficacité et la plus grande flexibilité d’installation de l’industrie. C’est pourquoi les plus grands entrepreneurs du monde comptent sur la nouvelle, et encore davantage améliorée, chaudière résidentielle KNIGHT® de Lochinvar. Regroupant 6 modèles de plancher et 7 modèles muraux, les capacités de la chaudière KNIGHT varient maintenant entre 55 000 et 399 999 BTU. Elle intègre une pompe à vitesse variable équipée d’un moteur à commutation électronique (ECM) écoénergétique en équipement standard – tout en pouvant atteindre un rendement thermique de 95 %.

Voilà une autre démonstration que personne ne fait les choses comme Lochinvar !

Visitez Lochinvar.com pour en savoir plus sur les chaudières résidentielles KNIGHT.

NOUVELLES DE L’INDUSTRIE AGA 2019 DE L’ICPC-QUÉBEC – FAITS SAILLANTS Pour une sixième année consécutive, l’Institut canadien de plomberie et de chauffage (ICPC), région du Québec, a tenu son assemblée g é n é r a l e a n n u e l l e ( AG A ) a u r est aur ant Gibby’s du VieuxMontréal le 9 mai dernier. Malgré un

spécialement adaptées aux adultes autistes (21 ans et plus) vivant au Québec, dont le slogan en dit long : Bâtir une maison pour la vie.

Le président s’est aussi dit satisfait des retombées de la campagne de sensibilisation à la technologie hydronique (médias sociaux et électroniques) qui a été lancée en

Allocution de Denis Montour à l’AGA 2019 de l’ICPC-Québec ordre du jour allégé, comme 2019 n’est pas une année d’élection pour l’organisation (mandat de deux ans des administrateurs), pas moins de 72 membres se sont déplacés à travers les différents chantiers du centre-ville pour réseauter, prendre connaissance du bilan 2018-2019 – présenté succinctement par Claude Robitaille, coordonnateur de l’Institut, en remplacement du trésorier, André Descôteaux (Deschênes et Fils) – et s’enquérir de la stratégie mise de l’avant pour le présent exercice financier, présentée par Denis Montour (Uponor), président actuel.

Outre les remerciements « habituels » aux membres engagés dans les différents comités (chauffage hydronique, codes et normes, éducation/r elève, aqueduc...), M. Montour a souligné le travail exceptionnel du premier viceprésident, Martin Gagnon (Emco), pressenti pour la présidence 2020-22.

Il a également informé les membres qu’après de nombreuses années d’implication au sein de l’organisme Habitat pour l’humanité, l’ICPC a choisi de soutenir la Fondation Véro & Louis (Véronique Cloutier et Louis Morissette) qui se consacre à la construction de maisons 6 PCC | JUIN 2019

début d’année, et qui a généré plus de 16 000 consultations (clics), avec un accent marqué (sans jeu de mots) au Saguenay–Lac-Saint-Jean, en plus de Montréal et Québec.

Finalement, il a invité les membres à participer à la conférence d’affaires annuelle (ABC) de l’ICPC – qui se tiendra cette année à Charlottetown à l’Île-du-Prince-Édouard du 16 au 18 juin – ainsi qu’au tournoi de golf traditionnel qui se tiendra le 4 juillet au Club de golf Islesmere à Laval (qui s’avère la principale activité de collecte de fonds de l’année).

Au moment d’écrire ces lignes, Claude Robitaille précisait que 40 inscriptions avaient été reçues (10 quatuors), et qu’il espérait se rendre à 100 inscriptions. À moins d’être Américain et patriote... voilà le meilleur endroit où se trouver le 4 juillet prochain !

INONDATIONS AU QUÉBEC – MESURES DE PROTECTION Avec les inondations qui ont de nouveau touché le Québec ce printemps, et dans le but d’éviter des désagréments inutiles aux futurs propriétaires, Garantie de construction résidentielle (GCR) a mobilisé des ressources afin d’inspecter les bâtiments en cours de construction –

assujettis au plan de garantie obligatoire – qui ont été inondés, et ce, une fois l’étape de décontamination complétée. En vertu du Règlement sur le plan de garantie des bâtiments résidentiels neufs, les dégâts causés par des événements de force majeure tels que les inondations (articles 12 et 29 du Règlement) ne sont pas couverts par le plan de garantie. Toutefois, des problématiques qui pourraient survenir en raison de l’emploi de matériaux rendus impropres par l’eau pourraient être couvertes suivant la prise de possession. Voilà pourquoi il est essentiel que les entrepreneurs chargés des travaux dans des bâtiments qui se trouvent inondés s’assurent de procéder à leur décontamination complète ainsi qu’au remplacement des matériaux affectés avant de poursuivre la construction. GCR invite les consommateurs dont le bâtiment résidentiel neuf est en cours de construction et est touché par les inondations à communiquer avec son service à la clientèle pour en savoir davantage : 1 855 657-2333, poste 622.

ACCÈS GRATUIT AUX CODES – VERSION ÉLECTRONIQUE Comme nous le savons, les codes du bâtiment garantissent que la santé et la sécurité des occupants sont prises en compte lors de la construction ou la rénovation de leur habitation et de leur lieu de travail. Conscient de l’envergure de l’enjeu, le Conseil national de recherches Canada (CNRC) offre depuis le mois d’avril 2019, l’accès gratuit aux formats téléchargeables et électroniques de plusieurs codes : Code national du bâtiment, Code national de prévention des incendies, Code national de la plomberie et Code national de l’énergie pour les bâtiments. L’objectif de cette initiative se veut de réduire les barrières au commerce et d’inciter les provinces à harmoniser les codes du bâtiment dans l’ensemble du pays. Appliqués de façon cohérente, des codes du bâtiment harmonisés réduiront les coûts pour l’industrie de la construction. Selon le CNRC, il sera également plus facile pour les entreprises de soumissionner pour des contrats partout au pays. Des formats imprimés des codes peuvent aussi être commandés 8 au magasin virtuel du CNRC.

Ils font tous les deux la même chose…

mais l’un le fait mieux… Évitez les blocages de graisses et remplacez les pièges traditionnels en acier ou en béton avec un système moderne et robuste EnduraMD

DÉSORMAIS DISPONIBLE! Calculateur

Utilisez notre calculateur EnduraMD à pour dimensionner vos appareils et optimiser vos intervalles d’entretien

EnduraInterceptor.com Formation en ligne pour les UÉP

EnduraInterceptor.com | 1-800-461-5300 Besoin d’une assistance technique? tech-support@endurainterceptor.com EnduraMD est une marque commerciale déposée.

JUIN 2019 | PCC 7

NOUVELLES DE L’INDUSTRIE

SUITE DE LA PAGE 6

TAUX HORAIRES DE RÉFÉRENCE : MISE À JOUR Depuis le 28 avril, de nouveaux taux horaires de référence seront à la disposition des membres de la Corporation des maîtres mécaniciens en tuyauterie du Québec (CMMTQ) en ce qui concerne les métiers de tuyauteurs, frigoristes, ferblantiers et mécaniciens en protection incendie.

Le taux de salaire pour ces quatre métiers augmentera de 2 % (résidentiel) et de 2,1 % (institutionnel, commercial et industriel). La Corporation indique que le calculateur électronique de taux horaires personnalisés pour les entreprises a également été mis à jour. Cet outil unique en son genre, précis et convivial permet aux compagnies d’obtenir en quelques minutes des taux horaires personnalisés selon le métier, le véhicule et le coffre à outils utilisés. Les taux horaires peuvent aussi être personnalisés selon le point de service, le cas échéant. Information au www. cmmtq.org (membre).

FIN DU SERVICE ALERTONORM Le Conseil canadien des normes a annoncé avoir mis fin au service AlertoNorm! le 11 juin. Il informe toutefois ses utilisateurs qu’ils peuvent toujours faire des recherches dans le site Internet de l’organisme (www. scc.ca/fr) pour consulter les ver-

sions les plus récentes des normes publiées, ainsi que leurs versions antérieures. Il est également encore possible d’être avisé des modifications apportées aux normes internationales qui les intéressent en s’inscrivant à la plateforme de consultation en ligne de l’ISO. L’organisme IHS Markit offre aussi toute une gamme de services d’alerte payants (principalement en anglais).

PROGRAMME CLIMAT MUNICIPALITÉS : PHASE 2 Le deuxième appel à projets du programme Climat municipalités, phase 2 (CM-2) est maintenant lancé. Doté d’un budget total de 40 M$ en provenance du Fonds vert, ce programme soutient les organismes municipaux du Québec dans leurs efforts de lutte contre les changements climatiques.

Ce faisant, il offre du financement à ces derniers pour réaliser des projets pilotes permettant de réduire leurs émissions de gaz à effet de serre (GES) ou d’augmenter leur résilience face aux impacts des changements climatiques.

Le gouvernement souhaite ainsi favoriser l’émergence de nouvelles solutions qui pourront ensuite être reprises par d’autres collectivités afin de faire progresser ce dossier « chaud » dans l’ensemble du Québec. Le programme CM-2 comporte deux volets : le premier vise la réalisation d’études de

ASSAINISSEMENT AUTONOME DES EAUX USÉES – NORME ISO 30500 Si l’assainissement des eaux usées s’avère beaucoup plus sûr qu’il l’était au début du siècle, il n’en demeure pas moins que leur concept de gestion est demeuré le même. C’est ce qu’a récemment fait valoir l’IAPMO (International Association of Plumbing and Mechanical Officials) par voie de communiqué, précisant qu’il existait désormais une technologie – déjà utilisée dans les régions où les ressources sont rares – visant à faire passer l’assainissement à un échelon supérieur. Il s’agit d’un système d’assainissement autonome ou NSSS en anglais (Non-Sewered Sanitation System) appuyé par la norme ISO 30500. Cette norme s’applique aux systèmes d’assainissement intégrés qui ne sont pas raccordés à un réseau d’égout. Son principe repose sur une technologie permettant de préserver l’énergie pour l’utiliser dans d’autres applications – par exemple, pour alimenter l’éclairage – et qui est dotée d’une boucle de recirculation pour réutiliser le liquide.

Mandaté par l’ANSI (American National Standards Institute), un comité de l’IAPMO déploie actuellement des efforts pour rendre cette technologie accessible au Canada et aux États-Unis, entre autres. L’IAPMO s’intéresse également aux normes qui traitent des produits de détection 8 PCC | JUIN 2019

faisabilité ou d’analyses coûts-avantages; tandis que le second vise l’expérimentation de solutions techniques (infrastructures/technologies écologiques, aménagements résilients) ou sociales. Les municipalités intéressées ont jusqu’au 20 septembre 2019 pour soumettre leur demande.

PROJET DE LOI RÉFORMANT LE DROIT DE LA COPROPRIÉTÉ Le projet de loi 16 – déposé à l’Assemblée nationale du Québec le 3 avril dernier – vise, entre autres dispositions, l’encadrement des inspections en bâtiment et de la copropriété divise. L’Association des professionnels de la construction et de l’habitation du Québec (APCHQ) qui a fait depuis 2015 (en collaboration avec plusieurs organisations du secteur) de nombreuses représentations pour que se concrétise la réforme de la gestion des copropriétés a salué le dépôt de ce projet de loi. Quelques jours plus tôt, l’organisme avait dévoilé une étude selon laquelle une réforme législative devenait impérative, alors que le parc immobilier des copropriétés atteignait ses 50 ans en 2019. L’étude fait état qu’en date de 2018, près de 330 000 logements en copropriété divise sont dénombrés au Québec, leur valeur foncière étant évaluée à plus de 88 G$.

Comme l’âge moyen de ce parc immobilier s’élève à près de 30 ans, une pro-

Technologie destinée aux toilettes sans réseau d’égout des fuites d’eau (IGC 115 et IGC 349). Utilisées pour certifier les produits conçus pour détecter les fuites d’eau, on s’attend à ce qu’elles deviennent incessamment des normes nationales (Z1115 et Z1349).

portion importante de ces bâtiments requiert maintenant de l’entretien ou le requerra sous peu. L’APCHQ y défendait que la gestion des syndicats de copropriétés – dans la planification financière et opérationnelle des réparations – devient un enjeu important pour les ménages habitant ce type de propriété. Luc Bélanger, PDG de l’APCHQ, a profité de cette annonce pour faire valoir que l’organisme étudiera avec attention la proposition législative, et y soumettra ses constatations et propositions. « Nous nous assurerons que cette réforme ne crée pas de déséquilibre entre les marchés de la copropriété neuve et existante. »

MESSAGES DE L’INDUSTRIE LA PLUS HAUTE TOUR RÉSIDENTIELLE À MONTRÉAL : C’EST PARTI !

L’entrepreneur général et gestionnaire immobilier Broccolini a souligné le début des travaux du projet de construction de la plus haute tour résidentielle à Montréal. Dessiné par les concepteurs d’IBI et de Béïque Legault Thuot, le complexe de 58 étages Victoria sur le Parc est destiné à devenir un véritable village

la nouvelle Maison de Radio-Canada à Montréal et le nouveau centre de distribution d’Amazon à Ottawa, pour ne nommer que ceux-là.

Première pelletée de terre le 30 avril 2019 vertical. Il sera bordée par un parc – dont l’aménagement a été confié à l’architecte Claude Cormier – lequel reliera le futur édifice au nouveau siège social de la Banque Nationale, qui s’installera à l’intersection de la rue Saint-Jacques et du boulevard Robert-Bourassa. Le complexe, dont l’ouverture est prévue pour 2023, abritera dix étages de bureaux incluant un rez-de-chaussée commercial, et il s’érigera en plein cœur du Quartier international. Aux dires du promoteur, 300 unités résidentielles (75 % de l’offre) ont trouvé preneur six mois après le lancement des ventes en octobre dernier. Ce projet imposant s’ajoute à la longue liste des immeubles d’envergure réalisés sous la supervision de Broccolini, tels que

DISTECH DISTRIBUE HUBBELL EN ONTARIO L’agent manufacturier québécois spécialisé en systèmes de chauffage à eau chaude haut de gamme, groupe DisTech – qui exploite une succursale à Repentigny et une autre à Québec – annonce avoir récemment obtenu une licence de distribution exclusive des chauffe-eau de marque Hubbell en Ontario. Le fabricant établi à Stratford au Connecticut offre une gamme de produits pour les marchés maritimes/navals, de la restauration, des brasseries/distilleries et commerciaux/industriels en général.

IKEA ADOPTE LE CHAUFFAGE À L’ÉNERGIE SOLAIRE À QUÉBEC Énergie Matrix a récemment annoncé l’inst allation d’un système de chauffage solaire MatrixAir pour contribuer à chauffer l’air des locaux du magasin IKEA de Québec s’étendant sur quelque 30 000 m2. Le champ de capteurs solaires perforés de 353 m2 10 de couleur « bleu IKEA » installé sur

L’APPAREIL QUI CHANGE LA DONNE EN MATIÈRE DE CONFORT AU FOYER. Plus léger, plus petit, plus simple, MIEUX.

Climatiseur et thermopompe MD MC KeepRite ProComfort avec MC technologie SmartSense

Le climatiseur KeepRiteMD ProComfortMC Deluxe 19 et la thermopompe ProComfortMC Deluxe 18, équipés de la technologie SmartSenseMC, fournissent un confort constant, un rendement plus élevé, ainsi que des économies, le tout silencieusement dans une conception plus compacte, grâce au convertisseur à vitesse variable. Le climatiseur offre une cote supérieure allant jusqu’à 19 TRÉS (SEER) et la thermopompe comprend des cotes allant jusqu’à 19 TRÉS (SEER) et 11 CPSC (HSPF) pour un confort optimal dans votre foyer. Ils sont plus faciles à vendre, à entretenir et à installer.

Produits de Chauffage et Climatisation

Les Professionels Savent.

10

10 ANS DE GARANTIE LIMITÉE SUR LES PIÈCES

Enregistrement en temps voulu requis. Consultez le certificat de garantie pour les détails et les restrictions.

19-ICA-0003 M1mp KR Inverter PCC HalfPg FR 7x5.indd 1

GAR

RE

MPL

GoKeepRite.com

ANTIE DE

ACEMENT LIMITÉ

MC

E

Consultez le certificat de garantie pour les détails.

© 2019 International Comfort Products

PM 9 JUIN5/7/19 2019 2:15 | PCC

NOUVELLES DE L’INDUSTRIE

SUITE DE LA PAGE 9

le mur extérieur du bâtiment devrait fournir plus de 40 000 m 3/h d’air frais préchauffé aux locaux, générant des économies d’énergie estimées de 692 GJ et une réduction d’environ 38 tonnes de gaz à effet de serre (GES) par année, selon le logiciel RETScreen de Ressources naturelles Canada (RNCan). Les sorties d’air du capteur solaire s’avèrent intégrées au système de CVC centralisé du bâtiment, afin d’assurer une distribution uniforme de l’air et un confort optimal. Selon un communiqué émis par la firme spécialisée en solutions de chauffage et d’électricité renouvelables, IKEA vise à générer autant d’énergie renouvelable qu’elle en consomme d’ici 2020. Le site de Québec s’aligne vers une certification LEED BD + C: Retail v3 — LEED 2009.

VENMAR – FABRICANT ENERGY STAR DE L’ANNÉE Le spécialiste en qualité de l’air intérieur Venmar Ventilation ULC situé à Drummondville – membre du groupe Broan-Nutone LLC – est heureux d’annoncer avoir remporté le prix Fabricant de l’année – Équipements de chauffage et de climatisation d’Energy Star Canada 2019 lors du gala que l’organisme a tenu à Ottawa le 14 mai dernier. Les prix Energy Star récompensent les fabricants ayant fait preuve de leadership et d’innovation dans la conception et la commercialisation de produits certifiés Energy Star, ainsi que dans leurs activités de sensibilisation à la norme partout au pays. Dans un communiqué, Venmar s’est dite fière ambassadrice de la signature Energy Star pour ses produits certif iés, commercialisant 60 modèles de ventilateurs-récupérateurs de chaleur et d’énergie, dont certains figurent parmi les 10 meilleurs du marché portant la certification Energy Star.

Elle a également aff irmé détenir actuellement 40 % de la part totale de ce marché.

NOUVEAU PRÉSIDENT DE LA CMMTQ La Corporation des maîtres mécaniciens en tuyauterie du Québec

(CMMTQ) a procédé à l’élection de son nouveau président lors de sa 70e assemblée générale annuelle le 24 avril dernier à Montréal.

Ainsi, Jean-Marc Lacroix (Mécanique Northerm) a accepté de prendre la relève de Marc Gendron (Les entreprises MLG & fils) pour le mandat 2019-2020.

Maxime Boivin la solide réputation du nouveau venu auprès des firmes de génieconseil constituent sans l’ombre d’un doute un atout considérable pour l’équipe – laquelle lui souhaite la plus chaleureuse des bienvenues.

Jean-Marc Lacroix Actif dans l’industrie de la mécanique du bâtiment depuis 18 années, M. Lacroix cumule plusieurs années de siège au conseil d’administration ainsi qu’au comité de direction de la CMMTQ depuis 2016 (en plus du comité des finances). Dans l’exercice de ses fonctions, il pourra compter sur l’appui du vice-président Denis Beauchamp (Beauchamp, Babin & ass.) et du secrétaire-trésorier Michel Boutin (Lambert Somec).

NOUVEAU DIRECTEUR CHEZ ENVIROAIR Le spécialiste en solutions de qualité axées sur l’optimisation du confort et la rentabilité de projets industriels, institutionnels, commerciaux et résidentiels, EnviroAir Industries, est heureux d’annoncer l’arrivée de Maxime Boivin en tant que directeur des ventes – Génie-Conseil pour l’est de la province. En poste au bureau de Québec, Maxime cumule 5 ans d’expérience en vente de produits d’ingénierie dans le domaine du CVC, et il participe activement aux activités régionales de l’ASHRAE. La direction a fait valoir que la rigueur, le professionnalisme et

ANDRÉ LAVALLÉE PASSE CHEZ CARBONIC Après 25 années passées au sein des Entreprises Lajoie inc., André Lavallée fait un retour dans le génie-conseil pour y partager son bagage d’expérience technique

André Lavallée au sein de la f irme Carbonic de Sainte-Thérèse. Fondée en 2013 et en pleine expansion, Carbonic se spécialise dans la mécanique et l’électricité du bâtiment. L’idée de départ des trois fondateurs était de faire de l´ingénierie différemment en r epoussant les limites de l’ingénierie traditionnelle.

NE MANQUEZ PAS DE VISITER NOTRE SITE INTERNET PCCMAG.CA pour : Consulter nos éditions précédentes Trouver un grossiste 10 PCC | JUIN 2019

Vous abonner ou signaler un changement dans votre dossier Vous procurer votre planificateur média

REFROIDISSEMENT

PAR IAN McTEER

Procédures de démarrage des systèmes de climatisation L’évaluation du rendement d’un système de refroidissement requiert des techniques et des outils précis

C

ertains d’entre vous ont certainement déjà entendu l’ancien proverbe britannique suivant : « La preuve que le pouding existe, c’est que je suis en train de le manger! », et qui signifie que quelque chose ne peut être un succès qu’après avoir été utilisée ou consommée à la satisfaction de tous. Les systèmes de chauffage et de refroidissement pourraient être comparés au pouding de ce proverbe du fait qu’une installation réussie implique que le consommateur tire profit des avantages annoncés. Néanmoins, l’aspect « preuve » n’est pas aussi évident, et ce, même si le consommateur prétend être satisfait.

La tâche d’évaluation du rendement de tout système de refroidissement nécessite l’utilisation de techniques et d’outils précis permettant de quantifier l’efficacité d’un produit particulier dans un site donné. Le processus de rassembler des faits pertinents peut mobiliser beaucoup de temps et se révéler compliqué en raison de contraintes sur le terrain, comme des salles mécaniques minuscules, de l’équipement sale ou une météo défavorable.

Jetons un coup d’oeil à certaines procédures importantes à observer lors du démarrage d’un système de refroidissement.

COMBINAISONS CERTIFIÉES SEULEMENT Tout le monde dans l’industrie du chauffage, de la ventilation et de la climatisation (CVC) résidentielle devr ait maintenant savoir que les f abricants d’équipement (OEM) testent et classent l’efficacité de tous leurs produits. Ils les regroupent ensuite en combinaisons d’équipement acceptables. Ainsi, les unités extérieures sont testées et classées avec divers serpentins d’évaporateur intérieurs, appareils de traitement d’air, fournaises au mazout et au gaz (incluant des produits de tierce partie) conformément aux normes acceptées par l’AHRI (Air-Conditioning, Heating and Refrigeration Institute). Les fabricants certifient leurs combinaisons d’équipement dans leurs propres laboratoires, et l’AHRI effectue des tests aléatoires pour s’assurer qu’ils satisfont effectivement les normes. Les combinaisons approuvées

Évaluation de l’AHRI pour une unité de deux tonnes

FIGURE 1 Unité extérieure

Marque

obtiennent un numéro de certification de l’AHRI. La base de données des produits ainsi homologués est accessible à l’adresse www.ahridirectory.org.

Les évaluations certifiées de l’AHRI existent depuis au moins une décennie. Ainsi, tout démarrage d’un récent système de refroidissement devrait s’effectuer sur des composants certifiés. Néanmoins, des systèmes plus anciens, conçus avant les certifications de l’AHRI, devront également être mis en service avec l’arrivée de la saison de climatisation. En présence de ces derniers, le technicien en CVC devra compter sur des techniques éprouvées convenant à tous les systèmes.

Les évaluations de l’AHRI s’avèrent un excellent guide pour prédire le rendement optimal d’un système de CVC, mais elles ne donnent pas toujours le portrait complet de leur fonctionnement réel. Prenez les évaluations de consommation de carburant automobile, par exemple.

La cote ÉnerGuide approuvée par Transports Canada pour mon VUS suggère que le véhicule devrait consommer 8,7 litres de carburant pour parcourir 100 kilomètres. Ce n’est pourtant jamais arrivé. Dans le meilleur des cas, je vais consommer 10 litres/100 km sur l’autoroute. Je ne serai jamais capable de reproduire les conditions de test de Transports Canada avec mes conditions de conduite réelles.

Les fabricants d’équipement développent les valeurs du taux de rendement énergétique SEER (Seasonal Energy Efficiency Ratio) et du rapport d’efficacité EER (Energy Efficiency Ratio) dans leurs propres laboratoires et sur la base du test répondant aux critères de l’AHRI. Je crois pleinement toute affirmation d’un fabricant sur le rendement d’un produit particulier dans les conditions de laboratoire. Tout comme la consommation de carburant annoncée de mon véhicule, les valeurs certifiées de l’AHRI peuvent ne pas être facilement atteintes sur le terrain.

Prenez l’évaluation de l’AHRI illustrée dans le tableau de la Figure 1 pour une unité extérieure de deux tonnes raccordée à un appareil de traitement d’air intérieur à vitesse variable (j’ai enlevé le nom du fabricant et les numéros de modèle de l’unité).

No de modèle (unité à 1 ou 2 phases)

Unité intérieure

Marque

No de modèle (évaporateur et/ou ap. de traitement d’air)

Fournaise

No de modèle

Capacité de refroidis.

(A2) 1 ou 2 phases (95 F), Btu/h 21 400

SEER

Débit d’air intérieur à plein régime (A2) pi3/min

16.00

725

EER (A2) 1 ou 2 phases (95 F) 13.00

IEER

JUIN 2019 | PCC 11

12

REFROIDISSEMENT

SUITE DE LA PAGE 11

Pour son époque, il y a 10 ans, ce système affichait un impressionnant rendement 16 SEER et 13 EER. Néanmoins, il est à noter que la haute efficacité de l’équipement est obtenue au débit d’air à plein régime de 725 pi 3/min (362,5 pi 3/min/tonne) à une capacité de refroidissement de 21 400 Btu/h. Évidemment, si un bâtiment nécessite 23 500 Btu/h à 400 pi3/min/tonne, ce système ne répond pas à ses besoins.

Si vous installez un équipement qui ne convient pas à une application ou le combinez à un système de traitement d’air de moindre qualité, vous empruntez la même voie que mon VUS. Un fabricant d’équipement peut être en mesure de vous fournir un tableau des spécifications d’un appareil de traitement d’air à vitesse variable ou d’une soufflante de fournaise à gaz pour un système de refroidissement de deux tonnes semblable à celui illustré dans le tableau de la Figure 2.

Les installateurs et les techniciens doivent être formés pour configurer des soufflantes à vitesse variable selon les débits d’air certifiés par l’AHRI. Selon les données du moteur figurant à la Figure 2, il peut être réglé à huit différents débits d’air différents pour accommoder les diverses combinaisons d’équipement certifiées par l’AHRI. À mesure que le volume en pi3/min/tonne augmente, la puissance en watts du moteur augmente. Lorsque la pression statique de cet appareil de traitement d’air dépasse la valeur nominale de 0,5 po CE, le volume diminue, la FIGURE 2 Unité extérieure

Valeurs de débit de la soufflante Pression statique externe

Réglage du débit d’air

0,1

0,3

0,5

0,7

0,9

pi / min

504

565

586

521

540

watts

34

70

104

138

172

pi3/ min

547

604

624

559

579

watts

40

77

112

147

182

pi / min

590

644

663

597

617

watts

47

85

121

157

193

pi3/ min

656

695

701

703

694

watts

54

93

130

167

204

pi / min

676

724

740

674

694

watts

62

102

140

179

217

pi3/ min

764

792

801

795

789

watts

75

116

157

197

238

pi3/ min

806

844

856

788

810

watts

89

133

175

216

259

pi / min

877

899

901

895

886

watts

102

145

188

230

275

3

290 pi3/min/t

310 pi3/min/t

3

330 pi3/min/t

350 pi3/min/t 2

3

370 pi3/min/t

400 pi /min/t 3

430 pi3/min/t

3

450 pi3/min/t

Pression avec le filtre 12 PCC | JUIN 2019

puissance du moteur augmente et l’efficacité nominale diminue. De ce fait, la première étape du démarrage d’un nouveau système de CVC est de s’assurer que les composants du système sont certifiés par l’AHRI et qu’ils sont réglés pour s’harmoniser les uns avec les autres.

Les systèmes certifiés par l’AHRI ne doivent pas avoir été utilisés pour fournir de la chaleur temporaire dans une maison en construction. Cette pratique sollicite trop l’équipement, lequel est destiné à conditionner l’air des locaux et non à subir les conditions rigoureuses de la construction – y compris l’exposition à la poussière, la saleté, les produits chimiques hostiles et la faible élévation de température – pouvant occasionner des dommages sévères au système. Un tel équipement ne pourra pas être mis en route correctement, et il n’atteindra probablement jamais le rendement nominal escompté. En outre, les aubes de la soufflante, les échangeurs de chaleur secondaires et les serpentins de l’évaporateur doivent être relativement propres au démarrage, que le système soit nouveau ou existant.

Les fabricants doivent se tourner vers la nouvelle technologie de soufflantes destinées aux appareils de traitement d’air et aux fournaises, non seulement pour économiser de l’énergie, mais pour améliorer les activités d’entretien de façon notable. Encore une fois, la fameuse règle empirique prévaut : des appareils difficiles à entretenir ne sont pas (ou peu) entretenus.

RÉGLAGE DU DÉBIT D’AIR Tous les démarrages de systèmes de refroidissement – qu’ils s’agissent de la mise en route d’un tout nouvel appareil ou d’un service d’entretien saisonnier – doivent commencer par une vérification du débit d’air avant de faire de la lecture de données. Une inspection de la propreté des composants de l’appareil de traitement d’air et des serpentins extérieurs doit aussi être effectuée avant de connecter n’importe quelle jauge au système. Comment régler le débit d’air?

Pour les fournaises à gaz, il existe la méthode d’élévation de la température reposant sur la formule suivante : Volume (pi3/min) = Btu à l’entrée x Efficacité de combustion 1,08 x Élévation de la température Supposons que les données suivantes aient été mesurées : 58 000 Btu au compteur de gaz; efficacité de combustion de 94 % AFUE après analyse; 42 °F d’élévation de température (mesurée après 10 minutes de fonctionnement à plein régime). Selon la formule précédente : Volume (pi3/min) = 58 000 x 0,94 = 54 520 = 1201,94 pi3/min 1,08 x 42 45,36 Le débit d’air adéquat pour un système de refroidissement jusqu’à 3 tonnes s’élève donc à 1200 pi3/min.

Pour les fournaises électriques, utilisez la formule suivante : Volume (pi3/min) = Puissance (V) x Intensité (A) x 3,414 (Btu/W) 1,08 x Élévation de la température Pour les fournaises au mazout, calculez d’abord le taux d’apport de chaleur en multipliant la capacité de la buse par la valeur calorifique de l’huile.

Données comparatives entre le débit d’air et la perte de pression statique

FIGURE 3

Serp. A – 18 k

Serp. A – 24 k

Serp. A – 30 k

Serp. A – 36 k

Serp. A – 42 k

Mouillé

Sec

Mouillé

Sec

Mouillé

Sec

Mouillé

Sec

Mouillé

310

330

350

300

0,075

455

425

440

300

0,100

600

520

530

460

850

600

780

640

750

600

870

690

0,125

675

590

605

520

965

680

895

730

890

710

1010

805

0,150

750

660

680

580

1080

760

1010

820

1030

820

1150

920

0,175

825

720

745

630

1180

825

1105

900

1120

895

1270

1020

0,200

900

780

810

680

1280

890

1200

980

1210

970

1390

1120

0,225

835

865

730

1355

955

1275

1040

1330

1065

1515

1215

0,250

890

ΔP (po CE)

Sec

0.050

Serp. A – 48 k Sec

Mouillé

920

780

1430

1020

1350

1100

1450

1160

1640

1310

0,275

970

820

1510

1060

1420

1155

1555

1245

1715

1370

0,300

1020

860

1590

1100

1490

1210

1660

1330

1790

1430

Données spécifiques fournies par le fabricant Effectuez ensuite une analyse de la combustion pour déterminer l’efficacité. Introduisez par la suite ces valeurs dans la formule d’élévation de la température.

La méthode d’élévation de la température nécessite la lecture des données du système après que ce dernier ait été stabilisé (sans cyclage pendant au moins 10 minutes).

Cette condition ne pourra pas être obtenue pendant l’été.

Par conséquent, un technicien devra utiliser une autre méthode s’il effectue cette opération à ce moment-là.

Voici quelques questions à se poser concernant les données d’un système : 1. Des tableaux comparatifs entre le débit d’air et la pression statique externe totale peuvent-ils être obtenus auprès du fabricant de l’équipement? L’appareil est-il installé de sorte que cette pression puisse être mesurée sans percer de trous dans la fournaise ni dans les serpentins protégés?

2. Des données de débit d’air tenant compte de la perte de charge occasionnée par le serpentin de l’évaporateur (sec) sont-elles fournies par le fabricant (éliminant la nécessité d’effectuer un test d’élévation de la température)? Dans le tableau de la Figure 3, on peut remarquer qu’une perte de charge de 0,2 po CE (mesurée sur un serpentin de trois tonnes) équivaut à 1200 pi3/min.

NOTE : Cette situation ne peut pas être appliquée à un autre serpentin d’évaporateur.

FIGURE 4

Filtre à air de style boîtier monté à l’horizontale

DONNÉES RECUEILLIES Recueillir les données suivantes lors de la mise en route d’un nouveau système bibloc :  Température de l’air entrant et sortant du condenseur (au thermomètre sec)  Température de l’air entrant et sortant de l’évaporateur (au thermomètre sec/mouillé)  Température de la conduite d’aspiration  Température de la conduite de liquide  Pression d’aspiration  Pression de refoulement  Réglages de la vitesse du ventilateur intérieur  Débit d’air calculé  Haute tension sur l’unité extérieure LI/L2  Haute tension sur l’unité extérieure T1/T2  Intensité (A) du compresseur à plein régime  Intensité (A) totale Ces données doivent demeurer avec l’unité, et être mises à jour (au besoin) lors de chaque contrôle d’entretien.

3. Des données de débit d’air pour des accessoires précis – comme un filtre à air de style boîtier – sont-elles fournies par le fabricant? Par exemple, le filtre illustré à la Figure 4 est accompagné de données du fabricant indiquant sa perte de charge, lesquelles peuvent être mises sous forme de tableau pour référence rapide. Quand le filtre est propre et que le ventilateur tourne à la vitesse nominale pour un système de trois tonnes, la pression différentielle sur le filtre devrait être de 0,15 po CE, indiquant que l’air le traverse à un débit de 1200 pi3/min.

OPTIONS DU SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT Les thermostats électroniques sont devenus plus que de simples commandes à système binaire, en particulier les commandes communicantes. Supposons qu’un entrepreneur en CVC résidentiel vende un système de refroidissement de haute qualité, ou une thermopompe à deux phases de refroidissement et à chauffage progressif ou 14 modulante équipée d’un moteur de ventilateur et d’un JUIN 2019 | PCC 13

REFROIDISSEMENT

SUITE DE LA PAGE 13

compresseur à vitesse variable, toutes les autres fonctionnalités de commande devront être expliquées à l’utilisateur. Les options du thermostat sélectionnées par le propriétaire devraient ensuite être communiquées à l’installateur pour une configuration préalable à la mise en route.

de phase, ainsi que d’autres paramètres liés à un produit particulier. Comment changer le taux de cycle (nombre de cycles par heure) affectet-il l’exactitude avec laquelle une valeur de réglage est respectée? Supposons un appel de refroidissement en phase 1 – alors que la valeur de charge P+I pour passer en phase 2 est Voici quelques points critiques réglée à 100 – pourquoi un système serait-il encore en phase à surveiller : 1 lorsque la valeur de la charge 1. Un thermostat communiLes aubes de cette soufflante (g) n’ont pas cant peut actionner une est rendue à 115? Est-ce parce été nettoyées depuis des années et sont unité extérieure à 1 phase qu’un inhibiteur de phase de connectée à un appareil de totalement inefficaces (je vous accorde qu’elles 10 minutes a été imposé par sont difficiles à nettoyer). Cet échangeur de traitement d’air à vitesse le contrôleur? Les techniciens chaleur secondaire (d) a également grand variable à l’aide d’une et les installateurs doivent se besoin de nettoyage. En plus d’un débit interface. Dans ce cas, les familiariser eux-mêmes avec d’air sérieusement entravé, son efficacité options de confort pourles options de commande du de condensation en mode chauffage s’avère raient se limiter à un bref thermostat, car l’utilisateur grandement réduite. cycle de déshumidification, finira, tôt ou tard, par poser tel qu’un délai jusqu’à une des questions relatives à ses minute au début d’un appel pour refroidissement. Pourpossibilités pour améliorer son confort. Lire le manuel quoi ne pas utiliser cette option pour améliorer la réguet suivre de la formation auprès du fabricant au besoin. lation de l’humidité?

7. CONSEIL : Une fois que les options de confort du système ont été sélectionnées, la mise en route initiale 2. Avec un équipement à phases ou à débit de réfrigérant ou le démarrage saisonnier devrait être lancé en mode variable (DRV), le réglage du délai des ventilateurs peut « Test », afin de s’assurer que le compresseur et l’appase compliquer. Si possible, le fonctionnement à plein reil de traitement d’air fonctionnent à 100 % de caparégime du ventilateur à la phase 1 pourrait être retardé cité pour vérifier le fonctionnement du mode refroidisde trois minutes, ou encore la vitesse de départ du ventilateur pourrait être réduite à 50 %. Une autre option sement et la charge du système. serait de programmer un délai de 30 secondes en utilisant 35 % de la vitesse maximale du ventilateur. Les pro- SURCHAUFFE OU SOUS-REFROIDISSEMENT priétaires soucieux de l’humidité préféreront des locaux Une fois qu’un nouveau système homologué par l’AHRI plus secs en saison estivale. Aucun délai de ventilateur a été installé, que le débit d’air a été confirmé et que ne fait généralement partie des valeurs de réglage par les options de confort ont été sélectionnées, il doit être défaut d’un thermostat. Cependant, certains consom- testé, vidangé et déshydraté conformément aux instrucmateurs vont expérimenter cette option par eux-mêmes, tions explicites du fabricant et aux normes de l’industrie. alors soyez prêt à répondre aux questions d’utilisateurs La charge d’un système – qu’il contienne du R-22 ou perplexes. du R-410a – sera mesurée à l’aide de la méthode de sous3. Le débit d’air à la phase 1 peut être réglable, si la valeur refroidissement pour les serpentins d’évaporateur équipar défaut est de 80 %. Par exemple, le contrôleur peut pés de détendeurs thermostatiques, et de la méthode de permettre un réglage du débit d’air plus bas pour aider surchauffe pour les serpentins intérieurs équipés d’un piston de mesurage. à régulariser l’humidité.

Comme notre saison de refroidissement est courte 4. Des accessoires comme des lampes UV, des purificateurs d’air, des ventilateurs-récupérateurs de chaleur (mais souvent rigoureuse), les démarrages effectués au et des humidificateurs peuvent également être contrô- printemps peuvent s’avérer délicats quand la température lés par des commandes communicantes. Ces disposi- de condensation est faible et qu’il n’y a pas de charge à tifs doivent aussi être configurés pour fonctionner en l’évaporateur dans le bâtiment. Assurez-vous de suivre les synergie avec le système de traitement d’air, aux condi- instructions appropriées du fabricant en matière de conditions et à la vitesse de marche du ventilateur. tions de test minimales.

5. Plusieurs options du système nécessitent l’installation Pour paraphraser l’ancien proverbe, la preuve que notre d’un thermostat extérieur compatible. Sans la réfé- pouding existe, c’est le refroidissement. rence de température extérieure, quelques fonctions ne peuvent pas être configurées, en particulier celles ■ Ian McTeer est un consultant en CVC comptant 35 ans d’expérience dans l’industrie. Plus récemment, il était représentant sur associées à une thermopompe.

6. Les techniciens doivent comprendre des concepts tels le terrain pour Trane Canada DSO. M. McTeer est mécanicien que la régulation P+I (proportionnelle et intégrale), les en réfrigération et technicien gazier, classe 1. Pour communiquer valeurs de charge, les cycles de marche, les limiteurs avec lui, SVP acheminez vos questions et commentaires au LBoily. de dépassement, les seuils de phase et les inhibiteurs pcc@videotron.ca.

14 PCC | JUIN 2019

RÉSEAU HYDRONIQUE

À quoi ressemble l’intérieur de votre tuyauterie ?

Rendre les surfaces intérieures des tuyaux et autres composants physiquement et chimiquement « propres »

L’

eau est le « sang » des réseaux hydroniques. Ses caractéristiques chimiques peuvent faire la différence entre un réseau qui durera des décennies et un réseau qui développera des problèmes de corrosion dispendieux quelques mois à peine après sa mise en service.

Nous avons discuté des avantages d’établir et de maintenir une bonne qualité de l’eau circulant dans les réseaux de chauffage et de refroidissement hydroniques dans le numéro d’avril 2016 de PCC. Une partie de cette discussion s’est concentrée sur l’élimination des ions dissous générés par les composés de calcium et de magnésium que l’on trouve couramment dans les eaux souterraines.

Dans cette eau « déminéralisée » par cette action, la lecture des matières dissoutes totales (MDT) devrait idéalement osciller entre 10 et 30 parties par million (ppm). Cette concentration donne à l’eau juste assez de conductivité électrique pour permettre aux dispositifs de coupure d’eau d’urgence de fonctionner correctement, mais pas assez pour occasionner de la corrosion galvanique.

Elle est également suffisamment élevée pour empêcher l’eau d’extirper les ions des matériaux de la tuyauterie, ce qui peut se produire lorsque la quantité de MDT dans l’eau approche de zéro.

Bien que la déminéralisation s’avère la principale méthode d’amélioration de la qualité de l’eau dans

PAR JOHN SIEGENTHALER

HYDRONIQUE MODERNE 2019

ÉLÉMENTS À CONSIDÉRER LORS DE LA CONCEPTION DES SYSTÈMES Des tuyaux propres à l’intérieur font une différence majeure sur le rendement Des composants synergiques améliorent l’efficacité de toute la boucle

un réseau hydronique en boucle fermée, son efficacité dépend, en partie, de la « propreté » physique et chimique des surfaces intérieures de ses tuyaux et autres composants.

Bien qu’il soit naturel de penser qu’un réseau de tuyauterie hydronique nouvellement conçu soit propre à l’intérieur, comme il a été construit avec de nouveaux maté-

riaux, c’est pourtant rarement le cas.

Tout d’abord, considérez les étapes séparant les tuyaux en cuivre ou en acier nouvellement fabriqués de l’usine au lieu où ils s’intégreront à un réseau de tuyauterie. Ils seront généralement manipulés, transportés et stockés plusieurs fois, et à différents endroits, avant d’être finalement livrés sur votre chantier.

JUIN 2019 | PCC 15

16

SUITE DE LA PAGE 15

« Il est [...] probable qu’il y ait de petites pièces de métal à l’intérieur du tuyau résultant d’opérations effectuées sur ce dernier : sciage, ébavurage, alésage, rainurage ou autres. » Pendant toutes ces étapes tran- était en son pouvoir, l’étape suivante sitoires, ils pourront avoir été en s’avère le nettoyage chimique, lequel contact avec de la poussière, de la aura l’effet d’un bain intérieur soigné pluie, du vent, du pollen, du sel de et complet avant le remplissage avec voirie, des insectes, des oiseaux, des de l’eau déminéralisée.

Le lavage interne est réalisé en souris et plus encore.

Il est inévitable que des conta- remplissant le réseau avec de l’eau minants issus de sources comme combinée à une formulation de celles-là se soient retrouvés dans des « détergent hydronique » (maintuyaux non bouchés aux deux extré- tenant offert par plusieurs fourmités. Mis à part ces contaminants, il nisseurs). On fait ensuite circuler est également probable que certains ce mélange dans tout le réseau en lubrifiants aient été utilisés lors de allumant la source de chaleur à sa la fabrication. Lorsque des tuyaux en température de fonctionnement, et cuivre sont soudés, il se crée FIGURE 1 un flux résiduel à l’intérieur.

Il est aussi fort probable que la tuyauterie en acier filetée contienne de l’huile de coupe.

Les composants en fonte, en particulier ceux qui ne sont pas peints à l’intérieur ou ceux qui ont été stockés dans des conditions d’humidité élevée, vont subir une oxydation de surface interne.

Il est également probable qu’il y ait de petites pièces de métal à l’intérieur du tuyau résultant d’opérations effectuées sur ce dernier : sciage, ébavurage, alésage, rainurage Installation recommandée ou autres.

Ces contaminants doivent être éli- ce, pendant au moins une heure. minés physiquement, dans la mesure Les fournisseurs de ces détergents du possible, lors du montage du hydroniques évitent généralement de réseau. Dans certains cas, il suffit divulguer leurs formulations exclud’essuyer les composants avec un sives, qui ont pour effet de décomchiffon propre avant de les assem- poser les huiles et les graisses contebler. Je connais un spécialiste de nues dans le réseau, et de les mettre l’hydronique qui passe un petit mor- en suspension dans le fluide de circeau de tissu propre à travers chaque culation. À la fin du cycle de lavage, tuyau en cuivre de quatre pieds ou l’eau de lavage doit être complètemoins qu’il assemble dans un réseau. ment évacuée du réseau et éliminée Une fois que le nettoyage phy- conformément aux instructions du sique a retiré du réseau tout ce qui fournisseur de détergent. La plupart

des détergents hydroniques actuellement offerts sont biodégradables et peuvent être jetés dans les égouts.

La tuyauterie doit ensuite subir un rinçage final et une vidange complète, afin d’éliminer le plus d’eau de lavage possible.

Je recommande l’utilisation d’un robinet de purge à double orifice et d’une pompe de puisard avec un seau propre de cinq gallons pour faire le mélange eau/détergent hydronique destiné aux réseaux de moyenne dimension. Une telle installation est illustrée à la Figure 1.

La bille du second orifice de purge du robinet double doit être fermée pendant cette opération. Le premier boyau relié à la pompe de puisard acheminera le mélange d’eau et de détergent hydronique dans le réseau, tandis que le deuxième boyau retournera le mélange dans le seau après son passage dans le réseau. Un seau blanc et propre vous permettra de voir ce qui est évacué du réseau. Maintenez le niveau de liquide dans le seau suffisamment haut et l’extrémité du tuyau de retour suffisamment éloignée de l’entrée de la pompe de puisard pour réduire l’entrée de bulles d’air dans le réseau.

Une fois que l’intérieur du réseau a été lavé de façon adéquate, il peut être rempli d’eau déminéralisée, en supposant qu’une source d’eau de ce type soit disponible. Dans la négative, il peut être rempli avec l’eau du site ou l’eau d’une citerne, laquelle sera ensuite déminéralisée à l’aide d’un ensemble « collecteur » comme celui illustré à la Figure 2. Des cartouches ou des chariots de déminéralisation sont maintenant offerts par plusieurs fo u r n i s s e u rs n o rd -a m é r i ca i n s.

Chaque fois qu’une partie de l’eau du réseau traverse le déminéralisateur, des ions sont retirés. L’eau sortant de la cartouche est mélangée à l’eau du réseau. Ainsi, cette méthode d e d é m i n é ra l i s a t i o n d e m a n d e l e p r é l è ve m e nt d ’ é c h a nt i l l o n s périodiques de l’eau du réseau pour vérifier la lecture de MDT. Le processus de déminéralisation doit

VOUS AVEZ AIMÉ CET ARTICLE ?

Consultez les articles antérieurs de John Siegenthaler au PCCMAG.CA dans la section ÉDITIONS PRÉCÉDENTES. 16 PCC | JUIN 2019

la séparation des saletés pour les réseaux contenant des circulateurs à haute efficacité équipés de moteurs à aimant permanent.

Les réseaux hydroniques dont les surfaces internes ont été nettoyées contribuent à maintenir l’efficacité optimale des composants et à prolonger leur durée de vie. Vous ne voudriez probablement pas prendre un bain dans de l’eau sale, pas plus que vous ne mettriez (sciemment) du carburant contaminé dans votre véhicule ou que vous mangeriez avec une fourchette rouillée. Si vous traitez vos réseaux hydroniques avec le même respect, vous profiterez certainement de leurs avantages pendant plusieurs décennies.

déminéralisateur

se poursuivre jusqu’à une valeur MDT comprise entre partiellement MARCHE 10 et 30 ppm soit atteinte. fermé robinet pour Après la déminéralisaéchantillons tion, les meilleures prad’eau FIGURE 2 ouvert ouvert tiques préconisent l’ajout d’une formulation stabirobinet robinet lisante filmogène pour de purge – de purge – réseau hydronique. Encore sortie entrée une fois, plusieurs produits de ce type, comprenant des combinaisons chimiques exclusives, sont offerts en Amérique du Nord. Ces produits permettent de tapisser l’intérieur de la tuyauterie et des composants TDS avec un film protecteur testing extrêmement mince, lequel contribue à isoler l’eau de la surface en métal brut. Ils stabilisent également le pH de l’eau et aident à protéger le réseau contre l’enEnsemble collecteur trée, lente mais inévitable, de l’oxygène au cours de sa ferreux tels que la fonte ou l’acier vie utile.

Pour que le réseau reste propre, – comme c’est le cas avec la plupart vous devez vous assurer qu’il est des réseaux – le dispositif de sépaprotégé par des dispositifs de sépa- ration des saletés doit comporter ration de l’air et des saletés à haut un aimant permettant de capturer rendement (distincts ou combinés). les particules d’oxyde ferreux. Je Si le réseau contient des métaux recommande également fortement

■ John Siegenthaler, PE, est ingénieur en mécanique – diplômé du Renssellaer Polytechnic Institute – et ingénieur professionnel agréé. Il compte plus de 35 ans d’expérience en conception de systèmes de chauffage hydroniques modernes. Son plus récent livre est « Heating with Renewable Energy ».

LE PLUS IMPORTANT MAGAZINE FRANCOPHONE

s’adressant aux professionnels en mécanique du bâtiment

ABONNEMENT GRATUIT !

Il vous suffit de remplir le formulaire ci-dessous et l’envoyer par télécopieur au 450 622-6125 ou par courriel au LBoily.pcc@videotron.ca pour recevoir votre abonnement gratuit.

Téléphone

Télécopieur

Courriel Responsable de l’entretien/gestion Industriel/commercial/institutionnel (ICI)

Désirez-vous recevoir notre bulletin électronique mensuel PCCyberbulletin ?

Date

Signature

Aimeriez-vous recevoir également la version numérique du magazine ?

JUIN 2019 | PCC 17

CONCEPTION DE SYSTÈMES

Pourquoi des boucles hydroniques synchronisées ?

temps, chaque composant recueillera des données précieuses sur la consommation d’énergie, le débit, la pression et la température; données que le système de gestion du bâtiment pourra ensuite colliger et utiliser pour prendre des décisions en matière de maintenance préventive, de détection de défectuosité et de confort des occupants.

Investir dans une boucle hydronique synchronisée regroupant des composants synergiques permettra en fin de compte de trouver des solutions aux problèmes courants suivants associés aux systèmes de CVC hydroniques traditionnels : · le confort des occupants; · l’efficacité nominale par rapport à l’efficacité d’installation; · la perte d’efficacité au fil du temps.

Un système avec des composants synergiques permet d’améliorer l’efficacité de toute la boucle

Compresseur sans huile à rotors magnétiques

vées et des appels de service pour entretien fréquents.

En revanche, un système avec des composants synergiques permet d’améliorer l’efficacité de toute la boucle. Des régulateurs de pression indépendants installés aux appareils de traitement d’air réguleront précisément la température de Température de l’air de refoulement (°F)

L

a qualité d’un système de chauffage, ventilation, climatisation (CVC) hydronique d’un bâtiment se mesure rarement à la somme de ses composants. Un tel système peut inclure des refroidisseurs, des chaudières, des pompes, des variateurs de fréquence, des appareils de traitement d’air et des régulateurs, lesquels sont reliés par une boucle véhiculant l’eau qui régule la température du bâtiment et le confort de ses occupants.

Dans cette boucle, chaque composant influence le fonctionnement, non seulement de l’unité voisine, mais également de toutes les unités du circuit, peu importe leur distance.

En fait, l’impact sur les unités les plus éloignées l’une de l’autre peut se révéler le plus grand. Les pompes à vitesse variable, par exemple, réduisent en grande partie leur efficacité en charge partielle si des robinets d’équilibrage inadéquats sont installés aux unités terminales. Trop souvent, les systèmes sont conçus et les composants sont spécifiés comme si cette boucle était constituée d’unités indépendantes. Conséquemment, les propriétaires d’immeubles continuent d’installer des systèmes inefficaces, et ils s’efforcent de trouver des solutions durables à des problèmes chroniques tels que des zones trop chaudes, des factures d’énergie éle-

75 73 71 ZO N E

69

D E

65 63

10 h 00

10 h 15

10 h 30

10 h 45

11 h 00

– Régulateur de pression indépendant – Robinet d’équilibrage manuel Régulateur de pression indépendant vs robinet d’équilibrage manuel

Pompe à vitesse variable sans capteur

Ces problèmes se révèlent souvent les symptômes d’un système déséquilibré, mais sont souvent diagnostiqués à tort comme des problèmes avec un composant. Pourtant, cedit composant fonctionne du mieux qu’il peut dans un système non équilibré.

COMMANDE PRÉCISE DU CONFORT Un système de CVC traditionnel est composé de robinets d’équilibrage

Régulateur de pression indépendant

Composants synergiques pour système hydronique 18 PCC | JUIN 2019

CO N FO RT

67

l’eau entrant et sortant des serpentins de l’unité, permettant ainsi au compresseur à vitesse variable sans huile du refroidisseur de fonctionner aussi efficacement que possible. Des variateurs de fréquence installés aux pompes permettront de fournir uniquement la quantité d’eau requise pour tirer parti des conditions de charge partielle afin d’économiser de l’énergie. En outre, et en tout

Variateur de fréquence

PAR JOHN SHEFF

Échangeur de chaleur à plaques

pour répondre à la demande. Une boucle hydronique synchronisée utilise des pompes à vitesse variable et des compresseurs à vitesse variable sans huile pour adapter la consommation d’énergie du système à cette demande, ce qui lui permet d’atteindre son efficacité nominale dans toutes les conditions de charge.

Efficacité de pompage (%)

100 80 60 40 20 0

Régulateur d’équilibrage manuel

Limite supérieure du régulateur d’équilibrage

Pompage à volume constant

Pompage à vitesse variable – régulateur de pression différentielle

Régulateur de pression indépendant Pompage à vitesse variable – régulateur à l’unité terminale

Stratégie de pompage hydronique

tielle en réponse aux conditions de charge dynamique, maintenant ainsi une pression différentielle constante à travers le régulateur. Cela signifie que le débit dans les serpentins variera uniquement en fonction des charges, ce qui permettra un transfert thermique efficace et une commande précise de la température dans l’espace occupé.

EFFICACITÉ NOMINALE EN TOUT TEMPS Il est facile de supposer que l’efficacité maximale d’un système de CVC s’obtienne en sacrifiant le confort.

Après tout, l’économie d’énergie à 0

Moyenne = 12,9 %

0

5 10 15 20 25 Quantité d’huile dans le frigorigène (%)

Présence d’huile dans les systèmes

Ce débit inadéquat à charge constante crée une situation connue sous le nom de « pompage », laquelle entraîne un transfert thermique inefficace, des pics de consommation d’énergie du refroidisseur et de la pompe, des variations importantes de la température de refoulement et, finalement, des zones anormalement chaudes et froides dans les locaux occupés.

En comparaison, les régulateurs de pression indépendants dans une boucle hydronique synchronisée ajusteront constamment la position de l’orifice de pression différen-

Perte d’efficacité (%)

Échantillon aléatoire de 10 refroidisseurs

manuels réglés pour fournir le débit approprié à tous les serpentins pendant les jours les plus chauds et les plus froids de l’année, lesquels ne surviennent généralement que 2 % du temps. Cependant, comme l’orifice de ces robinets s’avère fixe, ces derniers demeureront dans cette position ouverte les 98 autres % du temps. Conséquemment, la pression différentielle du système fluctuera, modifiant le débit aux serpentins même en présence de charges constantes. Idéalement, le débit ne devrait varier qu’en réponse aux changements de charge.

-2 -4 -6 -8 -10 -12 -14 0 2 4 6 Quantité d’huile dans le frigorigène (%) Impact sur le rendement du système

8

la maison s’obtient généralement en réglant le thermostat sous le point de confort. Cependant, avec des systèmes de CVC hydroniques, le confort et l’efficacité se présentent comme les deux faces d’une même pièce.

Au fur et à mesure que les régulateurs de pression indépendants des systèmes de traitement d’air s’adaptent aux conditions de charge actuelles pour optimiser le transfert thermique et le confort des occupants, ils minimisent également le débit dans les serpentins. Cela signifie que le système chauffe, refroidit et pompe uniquement l’eau nécessaire

RENDEMENT SOUTENU Quel que soit le point de départ d’un système, son efficacité diminuera avec le temps. Les refroidisseurs équipés de compresseurs traditionnels se dégradent plus rapidement, car l’huile du refroidisseur se mélange au frigorigène et contamine le système. Cette situation peut entraîner une diminution immédiate de l’efficacité de 7 %, pour atteindre éventuellement 20 à 30 %. Cependant, une boucle hydronique synchronisée utilise des refroidisseurs sans huile, évitant complètement ces problèmes. Au lieu de l’huile, ces refroidisseurs utilisent des rotors magnétiques pour éliminer la friction. Cette technologie est conçue, non seulement pour permettre au système de maintenir un niveau d’efficacité élevé, mais aussi pour réduire considérablement les coûts d’entretien.

La boucle hydronique synchronisée offre des solutions à de nombreux problèmes associés aux systèmes hydroniques classiques. Cela démontre également qu’une approche basée sur les systèmes, par opposition à la celle basée sur le choix des composants, s’avère essentielle pour maximiser l’efficacité et la rentabilité du système, réduire les temps d’arrêt et, plus important encore, améliorer le confort des occupants.

L’efficacité de chaque composant dans une boucle hydronique synchronisée s’avère donc supérieure à l’efficacité de ce même composant dans un système sans les autres composants. Ainsi, la boucle hydronique synchronisée se révèle véritablement supérieure à la somme de ses composants.

■ John Sheff est directeur du développement chez Danfoss. Il se concentre sur les programmes de service et les stratégies pour les utilisateurs. Auparavant, il travaillait comme analyste des politiques énergétiques et de développement durable au bureau du gouverneur du Maryland.

JUIN 2019 | PCC 19

ÉVÉNEMENT

Rétrospective du MCEE Une dernière édition à la Place Bonaventure qui laisse sa marque

L

a sixième édition de la formule jumelée* du Salon Mécanex/ Climatex/Expolectriq/Éclairage (MCEE) a marqué la fin d’une collaboration de longue date avec la Place Bonaventure. En effet, comme l’établissement est à l’aube d’une refonte de sa vocation, les organisateurs se sont tournés vers le fraîchement rénové Palais des congrès de Montréal pour son événement de 2021, lequel se tiendra deux semaines plus tôt dans l’année, soit les 7 et 8 avril.

Selon Elizabeth McCullough, directrice du MCEE, le plancher d’exposition a été foulé par 5335 visiteurs oeuvrant dans l’une ou l’autre des industries représentées par les cinq associations participantes pendant les deux jours de l’événement (les 24 et 25 avril 2019). En plus de s’enquérir des nouvelles solutions proposées par les 414 exposants présents, les visiteurs ont eu le loisir de choisir parmi 22 conférences – en séances d’une heure – pour parfaire leur connaissance et trouver les meilleures réponses à leurs questions. « Les conférences techniques d’actualité ont attiré cette année plus de 1200 personnes », a fait valoir André Bergeron, directeur général de la Corporation des maîtres mécaniciens en tuyauterie du Québec (CMMTQ). Quant à Ralph Suppa, le directeur général de l’Institut canadien de plomberie et de chauffage (ICPC), il est d’avis que le MCEE génère des relations gagnant-gagnant : « Les exposants nous parlent de la grande qualité des visiteurs et, de leur côté, les visiteurs nous parlent du professionnalisme et du dynamisme des exposants ».

20 PCC | JUIN 2019

SURVOL DES CONFÉRENCES

22 conférences, 1200 participants Histoire de donner un aperçu des dynamiques soulevées par les conférenciers, voici quelques-uns des sujets aborés : • L’expert en ventilation et for- • A la in Mong r ain d’Emerson mateur en science du bâtiment, Climate Technologies a pour sa Mario Canuel, a décortiqué trois par t démystif ié l’utilisation exemples de systèmes de ventide frigorigènes de rechange lation aux prises avec de sérieux synthétiques et propane (R-290), problèmes de fuite. Entre autres de classification A3 (inflammable) solutions, une nanotechnologie de dans la mise à niveau des scellement des conduits a permis systèmes, et ce, à la lumière du d’économiser beaucoup d’argent succès rencontré par ces produits et a évité aux administrateurs de en sol européen depuis près d’une reloger les occupants des bâtivingtaine d’années. ments pendant la réalisation des • E n cette période de pénurie de travaux. main-d’oeuvre qualifiée, les tech-

Alain Mongrain

Mario Canuel

nologies de diagnostic et de commande à distance permettent de réduire considérablement les appels pour entretien des systèmes de réfrigération. Serge Tremblay de Ke2 Therm Solutions a dressé un tableau de procédures d’exploitation simples permettant de gagner du temps sur le terrain et d’optimiser le rendement de l’équipement.

• Finalement, alors que la légalisation du cannabis au Canada soulève son lot de défis pour les exploitants, un entrepreneur en CVC au fait des exigences de

PRODUITS VEDETTES

Le Pavillon des nouveautés a présenté cette année 84 nouveaux produits, toujours stratégiquement situés à l’entrée du Salon. Les lauréats de chaque catégorie ont été choisis par un jury composé des experts de l’industrie suivants : Christelle Proulx, ing., OIQ; Marc-Olivier de Tilly, ing., ASPE; Francis Lacharité, ing., ASHRAE; Jérôme Desjardins, CMMTQ; Imed Laouini, ing., CMÉQ; Antoine Rivard, ing., CETAF; et Mihaï Pecingina, ing., IES. À tout seigneur tout honneur, mentionnons que le comité a décerné le Grand prix du concours 2019 – lors du cocktail de bienvenue qui s’est déroulé la veille de l’ouverture du MCEE – au

ventilation, d’humidité relative, de charge sensible/latente, etc.

Austin Shain

fabricant de systèmes et technologies de chauffage/climatisation Riello pour sa chaudière à condensation Array : un produit également lauréat dans la catégorie « Appareils de chauffage/ climatisation hydroniques ». Voici maintenant la liste des autres lauréats oeuvrant plus spécifiquement dans l’industrie du CVC/R et de la plomberie.

Appareils de chauffage/ climatisation à air pulsé Thermopompe air/eau hybride – Mitsubishi Electric (Enertrak) Appareils de chauffage/ climatisation hydroniques Chaudière à condensation Array – Riello (Services Énergétiques R. L.)

de cette culture délicate devient un allié indispensable pour cette industrie. Spécialisé dans ce secteur, Austin Shain de Data Aire a fait le point sur la question (assisté par Paul Pieper de Groupe Master).

Il est à noter que plusieurs présentations des conférenciers sont disponibles en ligne pour consultation – toutes celles relatives à la CETAF sont accessibles au www.cetaf. qc.ca (rubrique Nouvelles et événements / événements terminés).

Composants de chauffage/ climatisation hydronique Refroidisseur Hi-Lift – Smardt (Enertrak) Composants de ventilation/ chauffage/climatisation à air pulsé Scellant de conduits Aeroseal – Aeroseal Chauffe-eau (eau domestique, chauffage des espaces, combo) Chaudière à condensation SL Series G3 – IBC Technologies Chaudière combinée Professional Prestige – Rheem Canada Appareils sanitaires et robinetteries Mitigeur thermostatique ThermOne – ALT (Ad Waters) Tuyauteries, dispositifs, réservoirs et accessoires Clapet antiretour Check-Flo – Rectorseal Tous les détails sur les nouveaux produits et les lauréats sont accessibles en ligne au www.mcee.ca.

(g) Ralph Suppa (ICPC), Étienne Rhéaume (SERL), Mario Marjanovic (Riello), André Bergeron (CMMTQ)

Chaudière à condensation Array de Riello

*Le Salon MCEE est organisé par la Corporation des maîtres mécaniciens en tuyauterie du Québec (CMMTQ), l’Institut canadien de plomberie et de chauffage (ICPC), la Corporation des entreprises en traitement de l’air et du froid (CETAF) et la Corporation des maîtres électriciens du Québec (CMEQ).

JUIN 2019 | PCC 21

RAPPORT ANNUEL SUR LES

VÉHICULES

LES MODÈLES DE SERVICE INTENSIF REVISITÉS

Avant d’acheter, assurez-vous que le modèle que vous sélectionnez est conçu pour les tâches qui lui seront confiées L’une des décisions les plus difficiles à prendre pour de transmission peuvent permettre d’accroître les interun propriétaire d’entreprise est probablement de savoir valles d’entretien recommandés. quand économiser et quand dépenser. Les frais reliés La capacité du véhicule s’avère toujours un arguaux véhicules de service ne viennent pas lui simplifier la ment de vente, mais gardez à l’esprit que les valeurs de tâche. Étant donné que les camionnettes s’avèrent les remorquage les plus élevées concernent généralement véhicules les plus vendus de nos jours, les constructeurs des configurations spécifiques. automobiles investissent plus que jamais dans leur mise En outre, assurez-vous que le modèle que vous acheà niveau. Si les modèles neufs coûtent plus cher que ceux tez convient aux tâches qui lui seront confiées. usagés, évidemment, les premiers s’avèrent néanmoins Cet article présente un aperçu de ce qui est actuellemoins gourmands à la pompe et leurs nouveaux éléments ment offert sur le marché ou ce qui le sera bientôt.

1

2

3

4

CAMIONNETTES PLEINE GRANDEUR / SERVICE INTENSIF Les trois fabricants de camionnettes de service intensif (Heavy Duty) ont revisité leurs produits : Ram sur les modèles 2019, et Ford et GM sur les modèles 2020.

Super Duty de Ford (Photo 1) (nouveau) – Ford n’avait pas révélé toutes ses spécifications au moment de mettre sous presse, mais nous pouvons dès à présent préciser que les prochains modèles F-250, F-350 et F-450 offriront trois moteurs : d’abord le V8 à essence de 6,2 litres existant, développant 385 HP/430 lb-pi de couple; un tout nouveau V8 à essence de 7,3 litres (construit au Canada) et un V8 diesel Power Stroke de 6,7 litres amélioré.

Caractéristiques de travail notables : dispositif d’assistance de remorque en marche arrière; modem Wi-Fi à dix appareils.

Silverado de Chevrolet/ Sierra 2500/3500 de GMC (Photo 2) (nouveau) – Ces jumelles mécaniques proposent un nouveau V8 à essence de 6,6 litres développant 401 HP/464 lb-pi de couple, et, en option, un V8 diesel Duramax de 6,6 litres développant 445 HP/910 lb-pi. Plus large qu’avant, cette nouvelle camionnette est équipée d’un châssis robuste et d’une cabine multiplace trois pouces plus spacieuse.

Caractéristiques de travail notables : marches d’accès à la caisse intégrées au pare-chocs; application mobile contre le vol de remorque.

Heavy-Duty de Ram (Photo 3) – Ram offre un nouveau châssis avec des essieux et des freins améliorés, ainsi que des caractéristiques de sécurité comprenant un freinage d’urgence et des capteurs de stationnement à plus grand balayage sur les camionnettes à roues arrière jumelées. Le V8 à essence de 6,4 litres développe 410 HP/429 lb-pi de couple; le 6 cylindres en ligne turbodiesel Cummins de 6,7 litres amélioré développe 730 HP/850 lb-pi; et le modèle 3500 peut être équipé d’une version à haut rendement développant 400 HP/1000 lb-pi.

Caractéristiques de travail notables : suspension pneumatique avec mise à niveau automatique à l’arrière; grands compartiments de rangement verrouillables de chaque côté de la caisse.

Titan XD de Nissan (Photo 4) – Nissan considère que le modèle XD fait le pont entre les camionnettes pleine grandeur à service léger et celles à service intensif. Ses capacités correspondent à celle des modèles une demi-tonne, mais il supporte plus facilement des charges lourdes.

22 PCC | JUIN 2019

DE SERVICE Son moteur V8 à essence de 5,6 litres développe 390 HP/394 lb-pi de couple, tandis que son V8 diesel Cummins de 5,0 litres, offert en option, développe 310 HP/555 lb-pi.

Caractéristiques de travail notables : éclairage sous le rebord de la caisse; vérification à distance des feux de la remorque.

PAR JIL MCINTOSH

5

CAMIONNETTES PLEINE GRANDEUR / SERVICE LÉGER F-150 de Ford (Photo 5) – Un total de cinq moteurs sont proposés pour cette camionnette, dont un V6 diesel de 3,0 litres pour service léger développant 440 lb-pi de couple. Les deux versions turbocompressées « EcoBoost », livrables en option, s’avèrent performantes : le V6 de 2,7 litres (400 lb-pi) et le V6 de 3,5 litres (470 lb-pi). Ces dernières peuvent néanmoins devenir énergivores en mode remorquage.

1500 de Ram (Photo 6) (nouveau) – Le plus récent Ram propose le système hybride partiel eTorque, lequel utilise un moteur électrique et une batterie autorechargeable pour régulariser l’accélération et diminuer la consommation de carburant (il ne peut pas faire fonctionner la camionnette à l’électricité à lui seul). Ce système vient en équipement standard sur le V6 de 3,6 litres et en équipement livrable sur le V8 de 5,7 litres. Un V6 diesel de 3,0 litres devrait s’ajouter à la gamme plus tard cette année.

6

7

Tundra de Toyota (Photo 7) – Toyota continue à offrir le V8 de 4,6 litres dans une seule version; toutes les autres étant équipées du V8 de 5,7 litres développant 401 lb-pi de couple. Bien que cette camionnette soit offerte depuis longtemps, sans modifications majeures à son actif, elle occupe néanmoins un rang élevé en matière de fiabilité et de valeur de revente.

Silverado de Chevrolet/ Sierra 1500 de GMC (Photo 8) (nouveau) – Ces camionnettes jumelles offrent six choix de moteurs, y compris un 4 cylindres turbocompressé de 2,7 litres et un 6 cylindres en ligne diesel de 3,0 litres. Les versions V6 de 4,3 litres et V8 de 5,3 litres de l’an dernier ont été reconduites, mais elles peuvent désormais être commandées avec un système de gestion de carburant dynamique.

Titan de Nissan (Photo 9) – Inchangée en 2019, la camionnette Titan d’une demi-tonne est propulsée par un moteur V8 de 5,6 litres qui développe 394 lb-pi de couple, jumelé à une transmission automatique à 7 rapports. Parmi les caractéristiques offertes, notons des rails et taquets d’arrimage pratiques dans la caisse ainsi qu’une prise 110 volts.

8

9

CAMIONNETTES DE TAILLE INTERMÉDIAIRE Bien que les modèles de cette catégorie ne soient pas spécifiquement conçus comme des camionnettes de travail, ces véhicules de taille intermédiaire peuvent très bien s’acquitter de tâches plus légères, telles que les appels de service, alors qu’une camionnette pleine grandeur n’est pas requise.

10

Ranger de Ford (Photo 10) (nouveau) – Plus gros que la version compacte qui portait auparavant son nom, le nouveau Ranger est livré avec un moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,3 litres qui développe 310 lb-pi de couple. Tous les modèles comprennent la fonction quatre roues motrices. Sa charge utile s’élève à 1560 lb et sa capacité de remorquage à 7500 lb.

24 JUIN 2019 | PCC 23

Rapport annuel sur les véhicules de service (suite de la page 23) Colorado de Chevrolet (Photo 11)/Canyon de GMC – En plus du 4 cylindres de 2,5 litres et du V6 de 3,6 litres, GM propose un moteur turbodiesel de 2,8 litres. La charge utile maximale de ces modèles s’élève à 1574 lb.

Avec le moteur diesel, ces camionnettes atteignent la capacité de remorquage maximale de la catégorie intermédiaire : 7700 lb.

Gladiator de Jeep (Photo 14) – Si ce modèle se démarque avant tout par son style décontracté – avec son toit et ses portières amovibles – le prochain Gladiator, bâti sur un châssis de camionnette, sera plus qu’un simple Wrangler avec une caisse. Il offrira un moteur à essence ou diesel, ainsi que des capacités de remorquage jusqu’à 7650 lb et de charge utile jusqu’à 1600 lb.

Tacoma de Toyota (Photo 12) – Un rafraîchissement est prévu l’année prochaine pour ce modèle, mais la mécanique devrait rester la même : un 4 cylindres de 2,7 litres ou un V6 de 3,5 litres. Il offre une charge utile de 1500 lb et une capacité de remorquage jusqu’à 6500 lb.

FOURGONNETTES PLEINE GRANDEUR

Frontier de Nissan (Photo 13) – N’ayant sensiblement pas connu de mise à niveau depuis 2004, un nouveau modèle s’en vient, probablement pour 2020. Si un moteur 4 cylindres de 2,5 litres est offert, on suppose que la plupart des acheteurs opteront plutôt pour le V6 de 4.0 litres. La cabine multiplace est offerte uniquement en version 4 x 4, avec une caisse classique ou allongée.

La charge utile maximale s’élève à 1430 lb et la capacité de remorquage peut atteindre 6710 lb.

Ridgeline de Honda – Ne sous-estimez pas cette camionnette sur châssis de VUS, dont les capacités pourraient vous surprendre avec son V6 de 3,5 litres et sa traction intégrale. Sa capacité de remorquage de 5000 lb se révèle la plus basse du segment, mais sa charge utile s’élève à 1572 lb. Parmi ses caractéristiques, mentionnons son rangement verrouillable dans la caisse et son hayon pouvant, soit s’abaisser de manière conventionnelle, soit pivoter sur le côté comme une porte.

Transit de Ford (Photo 15) (mise à niveau) – Transit a ajouté la transmission intégrale livrable sur ses modèles à essence, conçus de manière à maintenir la hauteur de l’espace utilitaire. Trois longueurs et trois hauteurs de toit sont proposées; et on peut y installer un V6 de 3,7 litres, un V6 turbocompressé de 3,5 litres ou un 5 cylindres en ligne diesel de 3,2 litres. Une nouvelle version multiplace permet la présence de cinq personnes à bord, et les systèmes télématiques offerts permettent une surveillance en temps réel des flottes.

Sprinter de Mercedes-Benz (Photo 16) (nouveau) – Maintenant fabriquée aux États-Unis, la fourgonnette Sprinter offre désormais un moteur 4 cylindres turbocompressé à essence de 2,0 litres, en plus du V6 diesel de 3,0 litres.

L’acheteur peut choisir parmi 15 modèles combinant deux empattements, deux hauteurs de toit, la transmission intégrale en option, et les nouvelles versions 1500 et 4500. La charge utile maximale peut atteindre 6735 lb et la capacité de remorquage s’élève à 7500 lb. Le nouveau système MBUX de Mercedes-Benz améliore l’expérience utilisateur grâce à la télématique de flotte et la commande vocale de fonctions embarquées.

11

12

13

14

15

16

24 PCC | JUIN 2019

17

18

19

20

21

23

22

ProMaster de Ram (Photo 17) (mise à niveau) – Le ProMaster a ajouté l’option de toit classique ou élevé à ses modèles 2500 et 3500 avec un empattement de 136 pouces, majorant la gamme à un total de 18 configurations, chacune venant avec un V6 à essence de 3,6 litres (l’option diesel a été abandonnée). Ses capacités ont également augmenté : charge utile maximale à 4680 lb et capacité de remorquage à 6800 lb. La conception à traction de la fourgonnette ProMaster procure un accès surbaissé, et sa forme carrée permet de maximiser son espace utilitaire.

NV de Nissan (Photo 18) – Les fourgonnettes pleine grandeur de Nissan s’avèrent pratiquement inchangées. Les versions 1500, 2500 et 3500 offrent un toit à hauteur classique ou surélevé, ainsi que deux options de moteur à essence : un V6 de 4,0 litres ou un V8 de 5,6 litres. Leur charge utile maximale s’élève à 3850 lb et elles sont couvertes par une garantie de 5 ans/160 000 km pare-chocs à pare-chocs.

Express de Chevrolet (Photo 19)/Savana de GMC – Offertes en versions 2500 (deux longueurs) et 3500, ces jumelles mécaniques offrent un choix de moteurs parmi un V6 de 4,3 litres, un V8 de 6,0 litres (avec l’ensemble de préparation pour moteur à combustible gazeux GNC/GPL en option) ou un 4 cylindres diesel de 2,8 litres. Leur charge utile maximale s’élève à 4402 lb et leur capacité de remorquage à 10 000 lb.

FOURGONNETTES COMPACTES Transit Connect de Ford (Photo 20) (mise à niveau) – Au moteur 4 cylindres de 2,5 litres – le seul offert jusqu’à maintenant – s’ajoute la version avec ensemble de préparation pour moteur à combustible gazeux GNC/GPL (pour flotte

seulement). Un 4 cylindres à essence (injection directe) de 2,0 litres et un autre au diesel de 1,5 litre viennent compléter l’offre actuelle. Parmi les nouvelles fonctionnalités, notons le système d’assistance précollision avec freinage d’urgence de série.

NV200 de Nissan (Photo 21) – Nissan revendique le coût de possession le plus bas parmi les fourgonnettes compactes, avec la garantie de 5 ans/160 000 km pare-chocs à pare-chocs offerte. Inchangée en 2019, la NV200 est équipée d’un moteur 4 cylindres de 2,0 litres, et sa capacité de charge utile s’élève à 1480 lb. Le modèle City Express de Chevrolet – la version GM de ce produit – a été interrompu.

Metris de Mercedes-Benz (Photo 22) – Seule fourgonnette intermédiaire sur le marché, la Metris se décline en deux longueurs, et peut entrer dans les garages intérieurs au dégagement trop faible pour une fourgonnette pleine grandeur. Elle est équipée d’un moteur 4 cylindres turbocompressé à essence de 2,0 litres. Sa charge utile maximale s’élève à 2425 lb.

ProMasterCity de Ram (Photo 23) – Cette petite fourgonnette de Ram demeure inchangée en 2019, toujours équipée d’un moteur 4 cylindres de 2,4 litres développant 178 HP. Sa charge utile maximale s’élève à 1901 lb et elle peut remorquer jusqu’à 2000 lb.

■ Jil McIntosh est rédactrice et réviseure dans le domaine de l’automobile, avec une spécialité dans les camionnettes et véhicules commerciaux. Elle écrit pour de nombreux titres, y compris The National Post et AutoTrader.ca, et est membre de l’Association des journalistes automobile du Canada (AJAC). Son travail (en anglais) peut être consulté au WomanOnWheels.ca.

JUIN 2019 | PCC 25

PLOMBERIE

Gestion des graisses : pièges à éviter

B

Aspects clés des intercepteurs de graisse que tout professionnel de la plomberie doit bien comprendre

ien que l’interaction avec les intercepteurs de graisse soit souvent désagréable et source de problèmes divers, ces appareils s’avèrent néanmoins un élément nécessaire et vital du réseau de plomberie dans certaines applications commerciales, industrielles et institutionnelles. Plusieurs rôles incombent à l’entrepreneur professionnel dans ce domaine, et ce dernier doit éviter plusieurs pièges. La citation de Benjamin Franklin « Un investissement dans la connaissance génère les meilleurs intérêts » s’avère ici très à propos.

En termes simples, il existe trois aspects clés des intercepteurs de graisse que vous, en tant que professionnel de la plomberie, devez comprendre : 1. les raisons pour lesquelles les intercepteurs fonctionnent ou ne fonctionnent pas; 2. le dimensionnement convenant à l’application; 3. les éléments d’installation à respecter pour qu’il fonctionne comme prévu.

La maîtrise de ces trois aspects vous vaudra, non seulement le respect et le soutien des inspecteurs de plomberie locaux, mais vous positionnera comme personne-ressource en matière de gestion des graisses dans votre région. Oui, ce travail peut s’avérer difficile et salissant, mais 26 PCC | JUIN 2019

ils génèrent aussi sa part de revenus dans vos poches. Examinons ces trois aspects clés plus en détail.

DÉFINIR LE COMMENT ET LE POURQUOI Les raisons pour lesquelles les intercepteurs fonctionnent ou ne fonctionnent pas – Tout d’abord, les corps gras (matières grasses, huiles et graisses) – ou FOG en anglais (fats, oils and greases) – s’avèrent environ 10 % plus légers que l’eau. Visuellement parlant, cela signifie que si vous ajoutez une cuillerée d’huile végétale dans un pot Mason et que vous le secouez, ce corps gras, plus léger que l’eau, se retrouvera sur le dessus 30 à 40 secondes plus tard. Alors, pourquoi n’est-ce pas aussi simple que cela dans un intercepteur de graisse? Les détergents, les agents de surface, les produits chimiques de nettoyage, les solides alimentaires et la conception du réseau de plomberie sont autant d’éléments qui auront un impact sur le traitement des corps gras, de même que le type de menu servi, le caractère saisonnier, le mode de fonctionnement et, bien sûr, la façon de faire du personnel dans la cuisine.

Malgré ces influences, la réponse simple pourrait sembler la suivante : « Installez le plus grand réservoir possible et laissez la gravité agir ».

Bien qu’il s’agisse d’une pratique relativement courante sur le marché

américain, cette approche présente des limites et comporte son lot de problèmes.

Au Canada, la majorité des intercepteurs se trouvent à l’intérieur du bâtiment ou au moins dans une zone couverte ou semi-couverte, afin de les protéger de notre climat généralement plus rigoureux. Ce faisant, la dimension de l’unité devient une contrainte, tant sur le plan de l’utilisation que sur celui de l’installation.

Voilà où les aspects de conception et de rendement prennent tout leur sens.

La série de normes CSA B481 a été publiée pour la première fois en 2007, et elle a ultérieurement été mise à jour en 2012. Unique en son genre au monde, elle définit les exigences de rendement, d’entretien et d’installation des intercepteurs de graisse affichant des débits jusqu’à 100 gal/min (6,4 l/s).

Après les mises à jour de 2012, la norme a été soumise au Conseil national de recherches du Canada pour inclusion dans le Code national de la plomberie du Canada, et elle a progressivement trouvé sa place dans la plupart des codes de plomberie provinciaux. Cette norme valide le rendement relatif de produits de différents fabricants sur la base d’une méthode de test en laboratoire définie permettant une comparaison corrélative. En fin de

« Les détergents, les agents de surface, les produits chimiques de nettoyage, les solides alimentaires et la conception du réseau de plomberie sont autant d’éléments qui auront un impact sur le traitement des corps gras. » compte, vous devez vérifier que les produits que vous recommandez, achetez et installez se révèlent effectivement conformes aux exigences de la norme CSA B481. Vous devez également vous familiariser plus particulièrement avec la section relative à l’installation. Gardez à l’esprit que ces produits ne sont plus facultatifs dans la plupart des provinces. La norme est ou sera bientôt obligatoire, afin d’empêcher l’utilisation d’intercepteurs non homologués risquant de mettre en péril notre santé et notre sécurité.

TROUVER LA BONNE DIMENSION Le dimensionnement convenant à l’application – Après vous être assurés d’avoir sélectionné un produit certifié satisfaisant au moins les exigences de rendement minimales, comment déterminer la bonne dimension de l’intercepteur de graisse pour une application donnée? Malheureusement, la bonne réponse n’est ni « Je prends juste les dimensions de l’intercepteur qui doit être remplacé » ni « Je mesure l’espace laissé vacant par l’ancien modèle ». Les intercepteurs sont dimensionnés selon leur capacité de débit à l’aide d’une méthode définie par les normes de la série CSA B481. L’approche de remplacement « dimension pour dimension » comporte plusieurs inconnues qui exposent l’entrepreneur à toutes sortes de problèmes de fonctionnement et, ultimement, à des rappels.

Voici de bons éléments à considérer : · Quelle était la dimension initiale de l’intercepteur (probablement avant la B481)? · A-t-on ajouté ou retiré de l’équipement dans la cuisine, ce qui aurait eu pour effet d’augmenter ou de diminuer le débit de l’intercepteur? · Y avait-il un dispositif de régulation du débit dans l’installation d’origine? · Y a-t-il eu un changement de vocation de l’établissement ou un changement de type de nourriture? · L’entreprise a-t-elle grandi de manière notable, augmentant la fréquence et le type de rejets?

En tant que professionnel de la plomberie, votre priorité – et votre obligation à l’égard du client – est d’évaluer correctement le débit total de rejets et de déterminer la dimension appropriée de l’intercepteur.

C’est seulement une fois cette étape franchie qu’on peut se pencher sur la question « L’espace actuel convient-il ou devons-nous être créatif »?

La méthode de dimensionnement doit satisfaire le facteur de commodité d’écoulement moyen compris entre une et deux minutes. Si les autorités locales le permettent, l’utilisation d’un équipement s’écoulant en deux minutes permettra de réduire le débit de moitié et, conséquemment, de réduire la dimension de l’unité d’autant.

Le propriétaire de l’établissement (en tant que payeur) tout comme vous (en tant qu’installeur) pourriez être ravis de cette solution. Néanmoins, à titre de professionnel, vous devez préciser au client que réduire de moitié la dimension physique de l’intercepteur signifie essentiellement doubler sa fréquence d’entretien. En moyenne, un service de nettoyage par pompage oscille entre 90 et 140 $, et il doit généralement être effectué aux quatre à six semaines. Vous conviendrez donc que l’économie réalisée à l’installation sera rapidement dépassée par les coûts d’utilisation, sans parler des inconvénients liés aux passages de service deux fois plus fréquents. Finalement, qui sera le véritable gagnant dans cette situation?

Aujourd’hui, les fabricants proposent des outils en ligne sur appareils mobiles simples à utiliser qui vous aident à dimensionner rapidement et efficacement les intercepteurs en fonction des diverses applications, de sorte que vous puissiez avoir confiance en vos recommandations.

PASSER À L’ACTION Les éléments d’installation à respecter pour qu’il fonctionne comme prévu – Maintenant que vous avez défini la bonne dimension d’intercepteur selon l’application, et que le client a accepté votre devis, il ne reste plus qu’à l’installer. Comparée à de nombreux appareils de plomberie, l’ins-

tallation d’un intercepteur de graisse s’avère assez simple. Malheureusement, cela ouvre parfois la porte à un certain niveau de complaisance lors de l’installation.

Par exemple, le dispositif de régulation du débit – qui se révèle un élément clé du système – se voit souvent négligé. Combien de fois ai-je entendu les énoncés suivants sur le terrain : « Dois-je installer absolument ce bidule de débit ou est-ce facultatif? »; « Il n’y avait pas assez d’espace, alors je ne l’ai pas mis! »; « Ce trou est bien trop petit, il va toujours être bloqué. Je l’ai donc agrandi! ».

On doit savoir que le régulateur de débit est un élément essentiel de l’intercepteur de graisse hydromécanique. L’orifice est usiné à un diamètre donné pour des raisons précises.

Certains intercepteurs plus anciens, en particulier les produits en acier/époxyde, intégraient un régulateur de débit. Au fil du temps et de l’apparition des normes de rendement, les régulateurs de débit externes sont devenus plus courants.

Dans un cas comme dans l’autre, le diamètre de l’orifice est justifié et répond aux essais de certification, et il constitue un élément non négociable de l’installation.

En outre, une prise d’air se trouve immédiatement à côté de l’orifice.

Ceux d’entre vous qui se souviennent de leurs jours d’école seront peutêtre interpellés par le théorème de Bernoulli, selon lequel un fluide s’accélère en traversant un orifice et génère une zone de pression négative.

Une prise d’air est aménagée à cet endroit (entrée/sortie) de sorte que l’air se voit entraîné ou mélangé aux eaux usées. Ce mélange diminue la densité de l’écoulement. En outre, l’air et, dans ce cas, la graisse sont attirés l’un vers l’autre au niveau moléculaire. Cette particularité, ajoutée à la conception générale de l’intercepteur, se traduit par l’efficacité de fonctionnement de ce dernier.

Couvrez l’entrée d’air et votre intercepteur perdra plus de 30 % de son efficacité. Conséquemment, le régulateur de débit est-il nécessaire? Absolument et assurément, oui!

JUIN 2019 | PCC 27

RÉFRIGÉRATION

PAR DAVE DEMMA

Durée de vie et rendement

E

Votre équipement est-il propre et en ordre pour affronter les chaleurs de l’été?

n dehors des frais encourus, il n’y a pas d’argument sérieux contre la pratique de la maintenance préventive sur l’équipement de climatisation et/ou de réfrigération. Et aux clients qui hésitent à payer un technicien qualifié pour simplement « entretenir » leur équipement, la seule réponse à leur donner est la suivante : « Vous pouvez, soit me payer un peu maintenant pour bien entretenir votre équipement, soit me payer beaucoup plus tard quand il sera brisé ».

Cela dit, cette période de l’année se révèle propice à l’inspection des systèmes de climatisation et de réfrigération, afin de s’assurer qu’ils sont prêts à générer leur capacité nominale pendant les jours les plus chauds de l’été.

Bien que la liste des contrôles de maintenance préventive comporte plusieurs éléments importants, celui sur lequel je vais me concentrer aujourd’hui est le nettoyage des condenseurs; plus précisément sur la question « Les condenseurs ont-ils été nettoyés »? Une réponse « oui » FIGURE 1

s’avère essentielle pour permettre à ces derniers de fonctionner à leur capacité nominale, ce qui permettra au compresseur de fonctionner à son tour à sa capacité nominale.

Comme cette tâche requiert moins de connaissances techniques, certains entrepreneurs la confieront à leurs apprentis ou leurs ouvriers, mais cela ne diminue en rien son importance.

Un condenseur sale amenuisera le rendement d’un équipement, entraînant potentiellement une réduction de la durée de vie du compresseur. La Figure 1 illustre un exemple typique de manque d’entretien d’un condenseur.

L’accumulation de saleté sur les ailettes/tubes du condenseur a un double impact négatif : · La saleté agit comme un isolant, réduisant l’efficacité du processus de transfert thermique entre la vapeur de refoulement dans le condenseur et l’air circulant à travers celui-ci. · Le débit d’air à tr aver s le condenseur est également limité par la saleté.

Condenseur en manque d’entretien typique

28 PCC | JUIN 2019

Comme résultat final à cette situation, la pression de refoulement et la température seront plus élevées, ce qui réduira le film de lubrification.

EFFETS SUR LES LUBRIFIANTS Les huiles pour machines frigorifiques ont été hautement raffinées dans le but d’élever la température à laquelle la décomposition chimique se produira. Ainsi, elles sont susceptibles de perdre leur film de lubrification qui empêche le contact métal sur métal entre les roulements et les tourillons ou entre les segments de piston et les cylindres, avant d’atteindre la température à laquelle commence la décomposition.

Avec de l’huile minérale, ce phénomène se produira approximativement entre 310 et 330 °F. Lorsque ces températures sont atteintes, l’usure extrême des pistons et des segments s’avère imminente.

La décomposition chimique se produit à des températures élevées, et elle est accélérée en présence d’autres contaminants comme l’air ou l’eau. 18 °F est un nombre important à retenir, car le taux de réaction chimique double à chaque augmentation de 18 °F de température. Par exemple, une réaction chimique qui prend 10 ans à se compléter à 100 °F ne prendra que 5 ans à se compléter à 118 °F. À 136 °F, elle sera complétée en 2-1/2 ans, et ainsi de suite.

L’huile minérale commencera à se décomposer à environ 350 °F (400 °F pour l’huile POE). Lorsque les températures augmentent au-dessus de ce seuil, l’huile commence à polymériser. En clair, cela signifie que les molécules dont l’huile est composée commenceront à s’agglomérer en molécules de plus en plus grosses. L’huile deviendra d’abord foncée et épaisse, puis elle se transformera en boue et, finalement, en poudre solide.

La dégradation de l’huile du système de réfrigération peut avoir de nombreux impacts négatifs : de la boue ou des particules solides peuvent boucher le tamis d’entrée

d’huile dans le carter du compresseur ou les passages de lubrification dans le vilebrequin. Cela entraînera la même conséquence dévastatrice : la perte de lubrification et, finalement, la défaillance des roulements.

CAPACITÉ DU COMPRESSEUR Lors du choix d’un équipement de climatisation ou de réfrigération pour une application donnée, la capacité requise sera basée sur la charge thermique anticipée pendant les conditions de chaleurs ambiantes les plus élevées que l’unité devra affronter durant la saison estivale.

Supposons que l’application en question est une usine d’emballage de viande, et qu’elle se trouve dans une région où les températures peuvent atteindre 105 °F pendant les mois d’été. Voici les facteurs qui détermineront la charge thermique : · Température ambiante · Charge du produit · Charge de l’éclairage · Charge du moteur du ventilateur de l’évaporateur · Charge du personnel et de l’équipement · Charge d’infiltration d’air · Charge calorifique (selon le type d’isolation) De toute évidence, la charge thermique sera considérablement plus élevée dans les périodes estivales à 105 °F que dans les périodes printanières à 70 °F. Cela signifie que l’équipement sera surdimensionné pour les conditions rencontrées au printemps. En fait, l’équipement sera surdimensionné chaque fois que la température ambiante affichera moins de 105 °F, puisqu’il aura été sélectionné en fonction de la charge thermique requise pendant les (quelques) jours anticipés les plus chauds de l’année.

Alors, qu’advient-il de la capacité du compresseur quand la pression de refoulement augmente? Les compresseurs alternatifs (à piston), par conception, ont une inefficacité intégrée. Quand le piston est au plus haut de sa course, un jeu demeure entre la calotte de piston et le bas de la plaque porte-soupape empêchant tout contact entre les deux. C’est ce qu’on appelle l’espace mort.

L’espace mort s’avère la source de l’inefficacité du système, car il ne permet pas à 100 % de la vapeur comprimée de s’écouler dans le collecteur de refoulement. Une poche

FIGURE 2 Taux de compression Taux de compression Défini comme la Pression de refoulement absolue divisée par la Pression d’aspiration absolue Pression de refoulement absolue psia (psig)

Pression d’aspiration absolue psia (psig)

Taux de compression

250 (235)

25 (10)

10:1

275 (260)

25 (10)

11:1

250 (235)

20 (5)

12,5:1

de vapeur demeure à chaque révolution de cylindre. Cette vapeur emprisonnée influence aussi la pression de refoulement.

Avant l’aspiration de toute autre vapeur dans la chambre du cylindre pour le prochain cycle de compression, la pression de la vapeur de l’espace mort doit baisser légèrement sous la pression d’aspiration. Sinon, il n’y aura aucun écoulement dans le cylindre.

réduit cette pression dans l’espace mort. Cette portion de la course du piston, entièrement dédiée à la réduction de la pression dans l’espace mort, ne génère aucun travail utile. Plus la pression dans l’espace mort dépasse la pression d’aspiration, plus cette course de piston gaspillée sera nécessaire pour réduire le volume du cylindre à un point où la vapeur d’aspiration pourra entrer dans la chambre du cylindre.

« Le taux de compression peut être réduit en diminuant la pression de refoulement, en augmentant la pression d’aspiration, ou une combinaison des deux. » Comment cette réduction de pression se produira-t-elle? Il existe une relation inversement proportionnelle entre la pression et le volume. Lorsqu’une quantité de vapeur (contenue dans un volume défini, comme un cylindre de piston) augmente ou diminue, sa pression augmente ou diminue dans la même proportion.

Quand son cycle de compression est terminé, le piston poursuit sa course en descendant, ce qui a pour effet d’augmenter le volume dans le cylindre et de réduire sa pression, suffisamment pour aspirer le frigorigène du collecteur d’aspiration dans la chambre du cylindre. Au plus bas de la course du piston, le cylindre contient son volume de vapeur maximum.

Lorsque le piston commence à remonter, réduisant le volume du cylindre, la pression de vapeur augmente. Quand le piston arrive au point le plus haut de sa course, la totalité du volume de vapeur comprimée aura quitté le cylindre à travers les soupapes de refoulement, à l’exception de la vapeur emprisonnée dans l’espace mort.

C’est la course du piston – laquelle augmente le volume du cylindre – qui

L’aspect « plus la pression dans l’espace mort dépasse la pression d’aspiration » représente bien le taux de compression en termes profanes. Sa définition technique est la suivante : le taux de la pression de refoulement absolue divisé par la pression d’aspiration absolue. En prenant le tableau de la Figure 2 en exemple – qui illustre un système fonctionnant à une pression de refoulement de 235 psig et une pression d’aspiration de 10 psig – le taux de compression peut être calculé comme ci-dessous. Toutefois, avant que le taux de compression puisse être déterminé, les valeurs de pression doivent être converties en pression absolue.

Cela se fait en ajoutant la valeur de la pression atmosphérique à la lecture du manomètre : 14,7 (arrondi à 15 par commodité) au niveau de la mer. Il en résulte donc une pression de refoulement de 250 psia (« a » pour absolu), une pression d’aspiration de 25 psia et un taux de compression de 250/25 ou 10: 1.

Le taux de compression peut être réduit en diminuant la pression de refoulement, en augmentant la pression d’aspiration, ou une combinai- 30 son des deux. Le tableau de la Figure2 JUIN 2019 | PCC 29

RÉFRIGÉRATION

SUITE DE LA PAGE 29

FIGURE 3 Changements de capacité du compresseur Température d’aspiration saturée (°F)

Température de condensation saturée (°F)

Capacité du compresseur (Btu/h)

Intensité du moteur (A)

EER (Btu/W h)

15

120

56 500

22,7

7,79

15

115

59 500

22,3

8,38

15

110

62 500

21,9

9,06

15

105

65 500

21,4

9,70

15

100

68 500

21,0

10,46

15

95

72 000

20,5

11,43

15

90

75 000

20,0

12,30

15

70

86 000

17,4

17,27

20

120

63 000

23,4

8,34

20

115

66 500

23,0

8,99

20

110

70 000

22,5

9,72

20

105

73 500

22,0

10,58

20

100

77 000

21,5

11,42

20

95

80 000

21,0

12,31

20

90

83 500

20,4

13,36

20

70

96 500

17,5

19,11

illustre que l’augmentation de la pression de refoulement de 25 psi, tout en maintenant la pression d’aspiration à 10 psig (25 psia), entraînera une augmentation du taux de compression à 11:1.

De même, en maintenant la pression de refoulement à 235 psig (250 psia) et en diminuant la pression d’aspiration à 5 psig (20 psia), cela entraînera une augmentation plus marquée du taux de compression : 12,5:1. Il est important de réaliser qu’augmenter ou diminuer la pression d’aspiration d’une valeur donnée aura un effet beaucoup plus grand sur le taux de compression que d’augmenter ou diminuer la pression de refoulement de la même valeur.

Par conséquent, même s’il est important de maintenir la pression de

I N D E X

refoulement au minimum sans affecter négativement le bon fonctionnement du système, il est impératif que la pression d’aspiration soit maintenue au niveau le plus élevé possible.

Et voici où le bât blesse. Le tableau de la Figure 3 illustre comment la capacité du compresseur varie lorsque la pression de refoulement et/ou la pression d’aspiration augmentent/diminuent (augmentant ou diminuant le taux de compression). Comme cet article concerne plus particulièrement le bon entretien du condenseur, il est à noter que les systèmes fonctionnant à une pression d’aspiration en dessous de leur condition nominale subiront également une augmentation du taux de compression et une diminution de capacité correspondante.

D E S

Si vous vous situez dans une région où la température atteint 105 °F en été, et que votre condenseur a été sélectionné sur la base d’une différence de température de 15 °F, votre système fonctionnera à une température de condensation de 120 °F à cette période-là.

Si vous vous situez plutôt dans une région où la température la plus haute atteint 90 °F, mais que votre condenseur est dans le même état que celui illustré à la Figure 1, votre système pourrait bien également fonctionner à une température de condensation de 120 °F avec une perte nette de 10 500 Btu (à 20 °F, température d’aspiration saturée/ SST). Il s’agit donc d’une perte de capacité du compresseur de 14 %.

Cela pourrait faire la différence entre la capacité du système à maintenir la température nominale ou non.

Considérant que les températures élevées de l’huile peuvent occasionner la décomposition de l’huile; la restriction potentielle des régulateurs de débit (en raison de la décomposition de l’huile); la perte de lubrification (pouvant entraîner la défaillance du compresseur); et la perte de capacité (se traduisant par des pertes de vente de produits, voire des produits gaspillés), ça ne devrait pas être trop difficile de convaincre le propriétaire de l’équipement de prévoir un budget pour faire entretenir son équipement. Mais pour certains, c’est encore trop demander.

■ Dave Demma détient un diplôme d’ingénieur en réfrigération. Il a travaillé comme technicien compagnon en réfrigération avant de joindre le secteur manufacturier, où il entraîne régulièrement des groupes d’entrepreneurs et d’ingénieurs.

Pour communiquer avec M. Demma, SVP, acheminez vos questions et commentaires au LBoily.pcc@videotron.ca.

A N N O N C E U R S

Adrian Steel www.AdrianSteel.com.................................................................... 31 Canplas www.EnduraInterceptor.com............................................................ 7 Ford www.ford.ca/imbattable................................................................. 32 ICP www.GoKeepRite.com.................................................................... 9 Lochinvar www.Lochinvar.com........................................................................ 5 Navien www.navieninc.com....................................................................... 2 30 PCC | JUIN 2019

LA FAÇON SIMPLE D’AUGMENTER LA PRODUCTIVITÉ Les supports à échelle pivotants/coulissants et à blocage rapide d’Adrian Steel sont conçus dans un esprit d’ergonomie et de sécurité. Que vous équipiez une seule fourgonnette ou une flotte entière, Adrian Steel a exactement ce qu’il vous faut.

L’efficacité accrue commence maintenant.

© Adrian Steel Company 2019, tous droits réservés. Adrian Steel Company est un fabricant d’équipement indépendant. Les prix peuvent varier. Veuillez visiter AdrianSteel.com ou communiquer avec votre distributeur régional pour plus de détails.

LE SUPER DUTY 2019

ROULE À L’ADRÉNALINE CAPACITÉ DE REMORQUAGE DE

15 875 KG (35 000 LB) MAX.*

COUPLE DIESEL DE 935 LB-PI **

CHARGE UTILE DE 3 465 KG (7 640 LB) MAX.^

BLIS® AVEC

ALERTE DE CIRCULATION TRANSVERSALE † & COUVERTURE DE REMORQUE DISPONIBLES EN OPTION

POUR PLUS DE DÉTAILS, VISITEZ FORD.CA/IMBATTABLE Les véhicules illustrés peuvent être dotés d’équipements offerts en option. * Lorsque le véhicule est doté de l’équipement approprié. Capacité de remorquage maximale pour le F-450 4 x 2 à cabine simple. ** Lorsque le véhicule est doté de l’équipement approprié. Couple diesel max. sur le Super Duty 2019 avec moteur V8 diesel de 6,7 L et conguration de boîte automatique standard à 6 vitesses. ^ Lorsque le véhicule est doté de l’équipement approprié. Charge utile maximale sur le F-350 DRW 2019 4 x 2 à cabine simple avec moteur à essence de 6,2 L. † Les caractéristiques d’aide à la conduite sont complémentaires et ne remplacent aucunement l’attention et le jugement du conducteur, lequel doit quand même maîtriser le véhicule. © 2019 Ford du Canada Limitée. Tous droits réservés.