Anuário de Ônibus 2024

ANUÁRIO DE ÔNIBUS

Volvo BZL Elétrico.

Vá de elétrico com a Volvo.

Chassi mais leve do mercado, maior capacidade de transporte de passageiros e maior autonomia.

Por um futuro mais Volvo.

Expectativas de um ano promissor para os ônibus

Osetor de ônibus atravessou 2023 com mais tranquilidade. No acumulado de janeiro a novembro houve um crescimento de 25,8% nos licenciamentos, com registro de 18.956 unidades frente às 15.065 alcançadas em igual período de 2022. Já a produção diminuiu, pois as 29.919 unidades alcançadas nos 11 meses do ano anterior cairam para 19.340 no final de 2023, uma retração de 35,4%. A explicação para a queda do volume produzido e o crescimento de licenciamentos dentro de um mesmo período decorre de fatores como o aumento das aquisições e o encarroçamento de veículos P7 (Euro 5), ao longo de 2023, para a renovação de modelos urbanos e rodoviários. São resquícios do impacto causado pela covid-19 sobre o transporte de passageiros, que minou as vendas em 2020/2021. Em seguida, a falta de componentes na produção de veículos impediu a indústria de atender a demanda represada. Enfim, passou e o setor encerrou 2023 com tranquilidade e a projeção de um período ainda mais animador para 2024. Um dos melhores da história, se não o melhor, puxado principalmente pelos 15 mil ônibus escolares licitados pelo Ministério da Educação, mais o movimento de aquisição de modelos urbanos e para fretamento.

João Geraldo Editor

joaogeraldo@ggmidia.com.br

DIRETOR

Edson Pereira Coelho

REDAÇÃO

redacao@transportemundial.com.br

Editor João Geraldo (MTB 16.954)

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EDIÇÃO ESPECIAL Nº 39

Publicação de:

GG Editora de Publicações Técnicas Ltda. Rua Palacete das Águias, 395 - Vila Alexandria

CEP 04635-021 - São Paulo - SP Tel. 55 (11) 91442-4482

É proibida a reprodução total ou parcial de textos e fotos desta edição sem prévia autorização. Matérias e artigos assinados são de responsabilidade dos autores e não representam a opinião da revista Transporte Mundial.

Impressão e Acabamento: Lar Anália Franco (Grafilar Centro Pofissionalizante Gráfica e Editora)

Distribuição em todo o Brasil: RAC Mídia (11) 98145-7822 – contato@racmidia.com.br /transportemundialbrasil @revista_tm @transportemundial /transportemundial

AGRALE CHASSIS

Produtos de pequeno e médio porte

AAgrale tem entre seus objetivos ser reconhecida pelas soluções e satisfação dos clientes internos e externos, por meio da excelência de seus produtos e serviços. Na área de transporte de pessoas a empresa atua na produção de microbus, midibus e motorhome.

MA 9.2: chassi para aplicações urbanas severas, fretamento, turismo e rodoviária

e opções de distâncias entre-eixos

MA 9.2

O MA 17.0 é indicado para aplicações de alta severidade em operações urbanas e fretamento

Aplicação Urbana severa, fretamento, turismo e rodoviário

Motor Cummins ISF 3.8 - SCR

175cv a 2.500rpm e torque de 61,8 kgfm de 1.100 a 1.800 rpm

Câmbio Eaton 6 marchas

Tração 4x2

PBT (kg) 9.200

Sistema elétrico 24 V / 100 Ah

Pneus 215/75R17,5”

Freios Tambor S-Cam pneumático, assistido eletronicamente (ABS / EBD / ATC) com regulagem automática

Entre-eixos (mm) 4.200 / 4.500

Dianteira Molas parabólicas

Traseira Molas semielípticas de duplo estágio ou suspensão pneumática full air (opcional)

MA 10.0

Aplicação Urbana severa, fretamento, turismo e rodoviário

Motor Cummins ISF 3.8 - SCR

175cv a 2.500rpm e torque de 61,8 kgfm de 1.100 a 1.800 rpm

Câmbio Eaton 6 marchas

Tração 4x2

PBT (kg) 10.000

Sistema elétrico 24 V / 100 Ah

Pneus 235/75R17,5”

Freios Tambor S-Cam pneumático 325X150 mm, assistido eletronicamente (ABS / EBD / ATC) com regulagem automática

Entre-eixos (mm) 4.500 / 4.800 / 5.000

Dianteira Molas parabólicas

Traseira Molas semielípticas de duplo estágio ou suspensão full air (opcional)

MA 17.0

Aplicação Urbana severa, fretamento, turismo e rodoviário

Motor Cummins F 4.5L - SCR

213cv a 2.200rpm e torque de 79,5 kgfm de 1.300 a 1.500 rpm

Câmbio Eaton 6 marchas

Tração 4x2

PBT legal/técnico (kg) 16.000 / 17.000

Sistema elétrico 24 V / 135 Ah

Pneus 275/80R22,5”

Freios Tambor S-Cam pneumático assistido eletronicamente (ABS / EBD / ATC) com regulagem automática

Entre-eixos (mm) 5.250 / 5.950

Dianteira Molas semielípticas ou opcional pneumática

Traseira Molas semielípticas de duplo estágio e opcional pneumática

Transporte urbano sem poluição

Os chassis da BYD contam com tecnologia de baterias elétricas e são livres de combustíveis fósseis. Desde 2013, a empresa disponibiliza chassis de ônibus urbanos 100% elétricos no mercado brasileiro, todos encarroçados com produtos de parceiros locais. A BYD produz chassis para carroçarias urbanas com até 13 metros de comprimento e articulados de 23 metros.

Chassis D9A 20.410 para carrocerias piso alto com até 13 metros de comprimento

D9W 20.410

Chassi para piso baixo e carroceria com até 13m de comprimento

D9A 20.410

Motor BYD-2912TZ-XY-A

Tipo Motor síncrono de ímãs permanentes, potência máxima de 2x 150 kW (2x 201 cv) e torque máximo 2.550 Nm (2x 56 kgf.m)

Câmbio N/A

Tração Motor elétrico embutido nas rodas

Rotação máxima 10.000 rpm

Capacidade de bateria 344 kW

Relação da transmissão 1:22

Sistema elétrico BYD LiFePO4

Opções de carregamento DC até 160kW (2x80 kW)

Tempo de carregamento 2 a 3 horas

Tipo de suspensão pneumática

Barra estabilizadora sim PBT (kg) 19.500

Rodas e pneus Aros 8,25 x 22,5” em alumínio / Pneus 295/80 R 22,5 radiais sem câmara

Sistema de freio Discos nas rodas dianteiras e traseiras com sistema regenerativo nas rodas traseiras

Entre-eixos (mm) 6.150

Comprimento (mm) 12.120

Principais itens de série Coluna de direção regulável, sistema antichamas, tacógrafo digital, rodas de alumínio, suspensão pneumática dianteira e traseira

D9W 20.410

Motor BYD-2912TZ-XY-A

Tipo Motor síncrono de ímãs permanentes, potência máxima de 2x 150 kW (2x 201 cv) e torque máximo de 2x 550 Nm (2x 56 kgf.m)

Câmbio N/A

Tração Motor elétrico embutido nas rodas

Rotação máxima 10.000 rpm

Capacidade da bateria 344 kWh

Relação da transmissão 1:22

Sistema elétrico BYD LiFePO4

Opções de carregamento DC até 160kW (2x 80kW)

Tempo de carregamento 2 a 3 horas

Tipo de suspensão pneumática

Barra estabilizadora sim PBT (kg) 20.300

Rodas e pneus Aros 8,25 x 22,5” em alumínio / Pneus 295/80 R 22,5 radiais sem câmara

Sistema de freio Discos nas rodas dianteiras e traseiras com sistema regenerativo nas rodas traseiras

Entre-eixos (mm) 6. .350

Comprimento (mm) 12.265

Principais itens de série Coluna de direção regulável, suspensão pneumática integral com controle eletrônico (ECAS), regulagem de altura do chassi, ajoelhamento bilateral, sistema antichamas e tacógrafo digital

D9F20.410

D11B 41.820

Piso baixo para aplicação urbana em carroceria com até 22m

Fretamento e aplicações de curtas e médias distâncias

D9F 20.410

Motor BYD-2912TZ-XY-A

Tipo síncrono de ímãs permanentes, potência máxima de 2x 150 kW (2x 201 cv) e torque máximo

2.550 Nm (2x 56 kgf.m)

Câmbio N/A

Tração Motor elétrico embutidonas rodas

Rotação máxima 10.000 rpm

Relação da transmissão 1:17,7

Sistema elétrico BYD LiFePO4

Capacidade da bateria 344 kwh

Opções de carregamento DC (até 160kW (2x 80kW)

Tempo de carregamento (h) 2 a 3

Frequência de carregamento (hz) 60

Tipo de supensão pneumática

Barra estabilizadora sim PBT (kg) 19.500

Rodas e pneus Aros 8,25 x 22,5” em alumínio/ Pneus 295/80 R

22,5 radiais sem câmara

Sistema de freio Discos nas rodas dianteiras e traseiras com sistema regenerativo nas rodas traseiras

Entre-eixos (mm) 6.150

Comprimento (mm) 12.120

Principais itens de série Coluna de direção regulável, sistema antichamas, tacógrafo digital, rodas de alumínio, suspensão pneumática dianteira e traseira

D11A 41.820

ARTICULADO

Motor BYD-2912TZ-XY-A

Tipo síncrono de ímãs permanentes, potência máxima de 4 x 150kW (4 x 201cv) e torque máximo de 4 x 550Nm (4x56 kgf.m))

Câmbio N/A

Tração Motor elétrico

Rotação máxima 10.000 rpm

Relação da transmissão 1:22

Sistema elétrico BYD LiFePO4

Capacidade da bateria 516 kwh

Opções de carregamento DC até 200 kW (2x100kW)

Tempo de carregamento (h) 2 a 3

Tipo de supensão penumática

Barra estabilizadora sim

PBT (kg) 41.000

Rodas e pneus Aros 8,25 x 22,5” em alumínio/ Pneus 295/80 R 22,5 radiais sem câmara

Sistema de freio antitravamento (ABS) /regenerativo/ controle eletrônico de frenagem (EBS)

Entre-eixos (mm) Primeiro 5.700/ segundo 9.900 e terceiro 1.500

Comprimento (mm) 22.316mm

Principais itens de série Coluna de direção regulável, regulagem de altura do chassi para transposição de obstáculos, sistema antichamas, tacógrafo digital, rodas de alumínio, suspensão pneumática integral

D11B 41.820

ARTICULADO

Motor BYD-2912TZ-XY-A

Tipo síncrono de ímãs permanentes, potência máxima de 4 x 150kW (4 x 201cv) e torque máximo de 4 x 550Nm (4x56 kgf.m)

Câmbio N/A

Tração Motor elétrico

Rotação máxima 10.000 rpm

Relação da transmissão 1:22

Sistema elétrico BYD LiFePO4

Capacidade da bateria 553 kwh

Opções de carregamento DC (até 200 2x100kw)

Tempo de carregamento (h) 2 a 3

Tipo de suspensão pneumática

Barra estabilizadora sim PBT (kg) 41.000

Rodas e pneus Aros 8,25 x 22,5” em alumínio/ Pneus 295/80 R 22,5 radiais sem câmara

Sistema de freio antitravamento (ABS) /regenerativo/ controle eletrônico de frenagem (EBS)

Entre-eixos (mm) Primeiro 5.700/ segundo 8.000 e terceiro 1.500

Comprimento (mm) 21.320

Principais itens de série Coluna de direção regulável, suspensão pneumática integente com controle eletrônico (ECAS), regulagem de altura do chassi, ajoelham. bilateral, sistema antichamas, tacógrafo digital, rodas de alumínio

D11A 41.820

Piso alto com carroceria de até 23m, especial para projetos urbanos de BRT

Entrega de soluções personalizadas

AIvecoBus conta com uma ampla variedade de linhas e modelos com o propósito de entregar soluções personalizadas para diversos setores e aplicações. Entre elas se destacam ônibus para o transporte público, fretamento, turismo e escolar. Os chassis projetados pela marca atendem desde modelos desenvolvidos para operações em centros urbanos a veículos para longas distâncias e zona rural.

10-190

Os chassis Iveco atendem operações de transporte escolar, fretamento e rodoviário

TREM DE FORÇA

Aplicação Escolar, Fretamento Rural, Urbano e Turismo

Motor FPT NEF 4 ID

Tipo 190 cv a 2.500 rpm e torque de 610 Nm de 1.350 rpm a 2.100 rpm

Câmbio Eaton 6206 B/ 6 marchas manual

Tração 4x2

PBT técnico (kg) 10.500

Sistema elétrico Tensão nominal 12 V

Bateria 2 x 12V – 100Ah

Pneu 235/75 R17,5”/ aros 6,75” x 17,5”

Freios A tambores nas rodas

dianteiras e traseiras - com ABS e IBL, com freio motor tipo borboleta

Entre-eixos (mm) 4.500 e 4800 (opcional)

SUSPENSÃO

Dianteira Molas semielípticas com amortecedores hidráulicos e barra estabilizadoras

Traseira Molas semielípticas com amortecedores hidráulicos e barra estabilizadoras

15-210

TREM DE FORÇA

Aplicação Escolar, Fretamento e Rural

Motor FPT – N45

Tipo 206 cv – 150 kW a 2.500rpm e torque de 73,4 mkgf a 1.300 rpm

Câmbio Eaton FSB 5406/ 6 marchas

Tração 4x2

PBT técnico (kg) 15.000

Sistema elétrico Tensão nominal 24V - Bateria 2x12V – 170Ah

Pneu 275/80 R22,5” com aros 7,5” x 22,5”

Freios Pneumático, a tambor tipo S-Came com ajuste automático da folga das lonas

Entre-eixos (mm) 5.180 / 5.950

SUSPENSÃO

Dianteira Molas semielípticas, a mortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

Traseira Molas semielípticas, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

17-280

TREM DE FORÇA

Aplicação Fretamento, Rodoviário e Urbano

Motor FPT – N67

Tipo 280 cv – 205 kW a 2.500 rpm e torque de 96,9 mkgf a 1.300 rpm

Câmbio ZF 6S 1010 BO com 6 marchas

Tração 4x2

PBT técnico (kg) 17.000

Sistema elétrico Tensão nominal

24V - Bateria 2x12V – 170Ah

Pneu 275/80 R22,5 com aros 7,5” x 22,5”

Freios A tambor tipo S-Came, com ajuste automático da folga das lonas

Entre-eixos (mm) 5.950

SUSPENSÃO

Dianteira Molas semielípticas, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Traseira Molas semielípticas, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

MERCEDES-BENZ CHASSIS

Veículos para a realidade brasileira

Além dos motores Euro 6, a linha 2023 de chassis de ônibus Mercedes-Benz ganhou novos modelos para uso urbano, fretamento, rodoviário e articulados. As novas versões dos motores a diesel OM 924 LA, OM 926 LA e OM 460 LA foram desenvolvidas no Brasil para a realidade do País.

LO 916

Chassis com câmbio manual

Earton para micro-ônibus, transporte escolar, fretamento e uso rodoviário

LO 916/48

4X2, piso alto, para uso urbano, escolar, fretamento e rodoviário

Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 120 kW (163 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 610 Nm (62,2 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Não

Transmissão manual E ATON ESBO 6206, alavanca com cabo de trambulação

Relação i = 6,195 / 3,391 / 2,079 / 1,333 / 1,000 / 0,775 marcha-ré = 5,690

Eixos Dianteiro MB VL 2/29 D-3,2 / Traseiro MB R 325 -6,4 /S 17,5

Redução i = 4,3 (43:10)

OF 1519

Piso alto e transmissão manual para aplicações urbanas, fretamento e rodoviárias. O motor de 4,8 entrega 185cv

OF 1519 R/60

4x2, piso alto, para uso escolar rural, ORE3

Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 136 kW (185 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 700 Nm (71,4 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim Transmissão manual

MB G 71- 6

Relação i = 9,201 / 5,230 / 3,145 / 2,034 / 1,374 / 1,00 marcha-ré = 8,649

Eixos Dianteiro MB VL 3/7 D-5 / Traseiro MB R 390-10.5/S22.5, com bloqueio do diferencial Redução i = 4,778

OF

1619/52

4x2, piso alto, para uso urbano, fretamento e rodoviário

Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 136 kW (185 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 700 Nm (71,4 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim Transmissão manual

MB G 71- 6

Relação i = 9,201 / 5,230 / 3,145 / 2,034 / 1,374 / 1,00; marcha-ré = 8,649; acionamento por meio de alavanca, com cabos de trambulação

Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5 / Traseiro MB 390-10,5 S 22,5 Redução i = 4.778 (43:9)

OF 1721L

Chassi com piso alto, motor de 4,8 litros, suspensão a ar e câmbio manual

OF 1726

Motor de 7,2 litros, suspensão metálica e câmbio manual

OF 1721

OF 1721/59

4X2, piso alto, para uso urbano, fretamento e rodoviário

Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 153 kW (208 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 780 Nm (79.5 mgkf) de 1.200 a 1.600 / rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Transmissão manual MB G 90-6; seis marchas (com radiador de óleo)

Relação i = 6.70/3.81/2.29/1.48/ 1.00/0.73; marcha-ré = 6.29; acionamento por meio de alavanca, com cabos de trambulação

Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5 / Traseiro MB R 390-11.5/S22.5 Redução i = 5.875:1 (47:8)

OF 1721L/59

4X2, piso alto, para uso urbano, fretamento e rodoviário

Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 153 kW (208 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 780 Nm (79.5 mgkf) de 1.200 a 1.600 / min

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Transmissão manual MB G 90-6; seis marchas (com radiador de óleo)

Relação i = 6.70/3.81/2.29/1.48/ 1.00/0.73; marcha-ré = 6.29; acionamento por meio de alavanca, com cabos de trambulação

Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5 / Traseiro MB R 390-11.5/S22.5 Redução i = 5.875:1 (47:8)

OF 1726/59 4X2 piso alto, uso urbano, fretamento e rodoviário

Motor MB OM 926 LA, Proconve P-8 / EURO6) 7,2 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 191 kW (260 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 900 Nm (91.7 mgkf) de 1.200 a 1.600 / min

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Transmissão manual MB G 90- 6; seis marchas

Relação i = 6.70/3.81/2.29/1.48/ 1.00/0.73; marcha à ré= 6,29, acion. por alav., com cabos de trambulação

Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5 / Traseiro MB R 390-11.5/S22.5, Redução i = 5.875 (47:8)

Motor de 4,8 litros e transmissão manual e suspensão metálica

MERCEDES-BENZ CHASSIS

O EO500 U é o primeiro chassi de ônibus elétrico elétrico da Mercedes-Benz no Brasil, lançado no segundo semestre de 2021

OF 1726L

EO500 U - ELÉTRICO

4x2, Padron, uso urbano

Motor Elétrico

Potência máxima equivalente a 340cv; autonomia até 250km com 4 ou 6 packs de bateria

Comprimento (m) 12,5

Capacidade Lugares sentado: 27

Lugares em pé + PPD: 53 Total: 80

EO500 U 2134/59

Motor elétrico ZF AVE 130 montado no eixo traseiro próximo aos cubos de roda

Potência máxima 250 kW (340 cv)

Torque máximo 2x 485 Nm (2x 49,4 mkgf)

Potência de pico 250Kw (340cv)

Torque máximo 2x485 (2x49,4 Mkgf)

Torque na roda 2 x 11000 Nm

Comprim. encarroçado (m) Até 13,2

Capacidade de passageiros 80

Quantidade de assentos 27

Eixos Dianteiro ZF 82 RL EC / Traseiro ZF AVE 130

Velocidade máxima (km/h) 60

Carga máxima por eixo (km) 8.200 no dianteiro e 13.000 no traseiro

Motor de 260cv, transmissão manual e suspensão ar. Uso urbano fretamento e rodoviário

OF 1726L/59 4X2 piso alto, uso urbano, fretamento e rodoviário

Motor MB OM 926 LA

(Proconve P-8 / EURO6) 7,2 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 191 kW (260 cv)) a 2.200 rpm

Torque máximo 900 Nm (91.7 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Transmissão manual MB G 90- 6; seis marchas (com radiador de óleo)

Relação i = 6.70/3.81/2.29/1.48/ 1.00/0.73; marcha à ré = 6.29 acionamento por meio de alavanca, com cabos de trambulação

Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5/ Traseiro MB R 390-11.5/S22.5, Redução i = 5.875: 1 (47:8)

O 500 U 1928/59

4x2, Super Padron, piso baixo, para uso urbano

Motor MB OM 926 LA (Proconve P-8 / EURO6) 7,2 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 210 kW (286 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 1.100 Nm (112 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Transmissão Voith DIWA 6 com retarder, acionamento por Relação i = 5,60 / 1,43 / 1,00 / 0,70 / marcha ré = 4,20; acionamento por meio de teclas

Eixos Dianteiro MB VO 4/39 CL-75

Traseiro MB RO 440 - 13R / S 22,5

Redução i = 5.875 (47:8)

O 500 M chassis de piso baixo para uso urbano equipado com transmissão automática

O 500 M 1928/59

4x2, Super Padron, piso alto para uso urbano

Motor MB OM 926 LA

(Proconve P-8 / EURO6) 7,2 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 210 kW (286 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 1.100 Nm (112 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sist. pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Transmissão Automática Voith DIWA 6 D854.6 com retarder (4 marchas)

Relação i = 5,60 / 1,43 / 1,00 / 0,70; marcha a ré = 4,20; acionamento por meio de teclas

Transmissão Automática ZF Ecolife 6

AP 1220B com retarder (6 marchas)

Relação i = 3,36 / 1,87 / 1,44 / 1,00 / 0,72 / 0,69 marcha ré = 3,77; acionamento por meio de teclas

O 500 R 1931/30

4x2, para fretamento e rodoviário de curta distância

Motor MB OM 926 LA (Proconve P-8 / EURO6) 7,2 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 228 KW (310 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 1.250 Nm (127 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sist. pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Preparação para captação de ar no teto Sim

Transmissão Manual MB GO 190-6 de seis marchas; acionamento por meio de alavanca, com cabo de trambulação

Eixos Dianteiro MB VO4/13 DL-7/ Traseiro RO 440-13A/S22,5

Relação i = 8.17 / 4.65 / 2.79 / 1.81 / 1.25 / 1.00; marcha-ré = 7.683

Redução i=3,583: 1 (43:12)

O 500 UA 2938

6x2, articulado, piso baixo para uso urbano

Motor MB OM 460 LA

(Proconve P-8 / Euro 6)12.8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 228 KW (381 cv) a 1.600 rpm

O500 Super Padron Chassi piso baixo urbano com transmissão automática O500 UA (acima) Chassi articulado para uso urbano com motor de 381cv e câmbio automático

Torque máximo 1.900 Nm (193,7 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sist. pós-tratamento Red. catalítica seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Transmissão automática ZF Ecolife

AP 2020 B com retarder incorporado (6 marchas)

Relação i = 3,36 / 1,91 / 1,42 / 1,00 / 0,72 / 0,62 marcha ré = 9,84; acionamento por meio de teclas

Eixos: Dianteiro MB VO4/39 CL-7,5/ auxiliar ZF AVN – 132-11,5/ Traseiro MB HO 7/RO 300-13/C 22,5

Redução i = 4,00x1,93 (29:15x400)= 7,73:1

MERCEDES-BENZ CHASSIS

O 500 MA 2938

6x2, articulado, piso alto para uso urbano

Motor MB OM 460 LA

(Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6

cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm

Torque máximo 1.900 Nm

(193,7 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Transmissão Automática Voith DIWA 6

D884.6 com retarder (4 marchas)

Relação i = 4,85 / 1,36 / 1,0 / 0,74 reverse = 4,1; acionamento por meio de teclas

Transmissão automática ZF Ecolife 6

AP 2020B com retarder (6 marchas)

Relação i = 3,36 / 1,91 / 1,42 / 1,00 / 0,72 / 0,62 marcha ré = 9,84; acionamento por meio de teclas

Eixos Dianteiro MB VO4/40 DCL-7,1/ auxiliar TO - 11,5A / C22.5/

Traseiro MB HO 7/ RO 300-13 /C22.5

Redução i = 7,733 (29:15x4)

O 500 UDA 3738

8x2, Super Articulado, piso baixo para uso urbano

Motor MB OM 460 LA

(Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm

Torque máximo 1.900 Nm (193,7 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Transmissão Automática Voith DIWA 6 D884.6 com retarder (4 marchas)

Relação i = 4,85 / 1,36 / 1,0 / 0,74 reverse = 4,1; acionamento por meio de teclas

Transmissão automática ZF Ecolife 6

AP 2020B com retarder (6 marchas)

Relação i = 3,36 / 1,91 / 1,42 / 1,00 / 0,72 / 0,62 marcha ré = 9,84; acionamento por meio de teclas

Eixos Dianteiros (1º e 2º) MB VO 4/39

CL 7,5 :::/ ZF AVN - 132-11,5t/ Traseiros (3º e 4º) MB HO7/RO 300 -13/C 22.5 ::: ZF RL 75 EC (ERA)

Redução i = 7,733 (29:15x4)

O 500 MA 2938

Chassis com opções para transmissão automática Voith ou ZF

O 500 MDA 3738

8x2, Super Articulado, piso alto para uso urbano

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm

Torque máximo 1.900 Nm (193,7 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Transmissão ZF Ecolife 6 AP 2020B com retarder incorporado (6 marchas)

Relação i = 3,36 / 1,91 / 1,42 / 1,00 / 0,72 / 0,62 marcha ré = 9,84; acionamento por meio de teclas

Eixos Dianteiros (1º e 2º) MB VO 4/40 DCL-7,1 ::: TO – 11,5 / C 22,5/

Traseiros (3º e 4º) MB HO 7/03 RO 300 - 13 / C 22,5 ::: ZF RL 75 EC (ERA)

Redução i = 4,00x1,93 (29:15x4,00)=7,73:1

O 500 RS 1938/30

4x2, para uso rodoviário de média e longa distância

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm

Torque máximo 1.900 Nm (193,8 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Preparação para captação de ar no teto Sim

Transmissão automatizada

ZF-Traxon AMT 12TX BD de 12 marchas; acionamento por meio de alavanca na coluna de direção

Relação i =16,668 / 12,942 / 9,926 / 7,688 / 5,895 / 4,565 / 3,655 / 2,831 / 2,174 / 1,684 / 1,291 / 1,000; marcha-ré = 15,537 / 12,033 / 3,403 / 2,636

Eixos Dianteiro MB VO4/13 DL-7/ Traseiro RO 440-13A/S22,5 Redução i = 2,846:1 (37:13)

O 500 UDA

Chassis articulado 8x2 para uso urbano

O500 RSDD 2745

Chassi 8x2 com motor de 449cv e caixa automatizada para aplicações rodoviárias

O500 RSD 2445 (as duas fotos abaixo)

Chassi rodoviário 6x2 para médias e longas distâncias

O 500 RSD 2438/30

6x2, para uso rodoviário de média e longa distância

Motor MB OM 460 LA

(Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm

Torque máximo 1.900 Nm (193,8 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Preparação para captação de ar no teto Sim

Transmissão automatizada

ZF-Traxon AMT 12TX BD de 12 marchas; acionamento por meio de alavanca na coluna de direção

Relação i =16,668 / 12,942 / 9,926 / 7,688 / 5,895 / 4,565 / 3,655 / 2,831 / 2,174 / 1,684 / 1,291 / 1,000; marcharé = 15,537 / 12,033 / 3,403 / 2,636

Eixos Dianteiro VO4/13 DL-7/ Auxiliar MB NR4/59 DL-6/ Motriz RO 440-13A/S22,5 Redução i = 2,846:1 (37:13)

O 500 RSD 2445/30

6x2, para uso rodoviário de média e longa distância

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 330 Kw (449 cv) a 1.600 rpm

Torque máximo 2.200 Nm (224,3 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Preparação para captação de ar no teto Sim

Transmissão ZF-Traxon

12 marchas, acionamento por meio de alavanca na coluna de direção

Relação i =16,668 / 12,942 / 9,926 / 7,688 / 5,895 / 4,565 / 3,655 / 2,831 / 2,174 / 1,684 / 1,291 / 1,000; marcharé = 15,537 / 12,033 / 3,403 / 2,636

Eixos Dianteiro MB VO4/13 DL-7/ Traseiro auxiliar MB NR4/59 DL-6/ Traseiro motriz RO 440-13A/S22,5 Redução i = 2.846 (37:13)

O 500 RSDD 2745/30

8x2, para uso rodoviário de média e longa distância

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 330 Kw (449 cv a 1.600 rpm

Torque máximo 2.200 Nm (224,3 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Preparação para captação de ar no teto Sim

Transmissão Automatizada

ZF-Traxon, 12 marchas (com Eco Roll e Power Mode), acionamento por meio de alavanca na coluna de direção

Relação i =16,668 / 12,942 / 9,926 / 7,688 / 5,895 / 4,565 / 3,655 / 2,831 / 2,174 / 1,684 / 1,291 / 1,000; marcharé = 15,537 / 12,033 / 3,403 / 2,636

Eixos Dianteiro MB VO4/13 DL-7/ Traseiro auxiliar NR4/59 DL-6/ Traseiro motriz RO 440-13A/S22,5 Redução i = 2,846 :1 (37:13)

Motores traseiros e alta potência

Ageração de ônibus Scania 2023 P8 (Euro 6) estreou no Brasil três anos após ter sido lançada na Europa, com produtos da série K (motor traseiro) para o transporte urbano, intermunicipal, fretamento e rodoviário. As novidades para 2024 são o urbano K 280 4x2 com motor a gás e os rodoviários K 370 6x2NB e K 450 6x2NB. O K 500 8x2, por sua vez, segue sendo o destaque no segmeno 8x2, com o maior torque da categoria e caixa 12 marchas com Overdrive e Scania Retarder de fábrica.

K 280 4X2NB

Urbano

Motor DC09 139 / 280 HP

Euro6 / Proconve P8 SCR

Tipo a diesel; 5 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção

XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.900 rpm: 280 hp (206 kW); torque máximo a 1.000 –1.400 rpm: 1.400 Nm

Câmbio GRS895 (automatizada 12 marchas) com Opticruise

PBT (kg)

19.500

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão dianteira A ar com capacidade máxima de 7.500 kg

Suspensão traseira A ar com capacidade máxima de 12.000 kg

K 370 4X2NB

Rodoviário

Motor DC13 162 / 370 HP

Euro6 / ProconveP8 SCR

Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 370 cv (272 kW); torque máximo a 900–1.340 rpm: 1.900 Nm

Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise

PBT (kg) 19.500

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão D: A ar, cap. máx. 7.500 kg

T: A ar, cap. máx. 12.000 kg

K 320 4X2NB

Fretamento

Motor DC09 140 / 320 HP

Euro6 / Proconve P8 SCR

Tipo a diesel; 5 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR; potência máxima a 1.900 rpm: 320 hp (235 kW); torque máximo a 1.050–1.400 rpm: 1.600 Nm

Câmbio GRS895 (automatizada 12 marchas) com Opticruise

PBT (kg) 19.500

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão dianteira A ar, com capacidade máxima de 7.500 kg

Suspensão traseira A ar, com capacidade máxima de 12.000 kg

K 370 6X2NB

Rodoviário

Motor DC13 162 / 370 hp

Euro6 / Proconve P8 SCR

Tipo Diesel de 6 cilindros em linha, sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar; sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 370 cv (272 kW); torque máximo a 900–1.340 rpm: 1.900 Nm

Câmbio GRS895R (automatizado 12 marchas) + Retarder com opticruise

PBT (Kg) 25.000

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80 R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão D: A ar, cap. máx. 7.500 kg

T: A ar, cap. máx. 17.500 kg

K 320 6X2*4NB

Urbano intermunicipal

Motor DC09 140 / 320 HP

Euro6 / Proconve P8 SCR

Tipo a diesel; 5 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar; sistema SCR desenvolvido pela Scania; pot. máx. a 1.900 rpm: 320 hp (235 kW); torque máx. a 1.050–1.400 rpm: 1.600 Nm

Câmbio ZF 6AP1620B (6 marchas; AP= Automatic Powershift (mudança automát.); torque de entrada 1600 Nm

PBT (kg) 25.000

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria)

2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão dianteira A ar, com capacidade máxima de 7.500 kg

Suspensão traseira A ar, com capacidade máxima de 17.500 kg

K 410 6X2NB

Rodoviário

Motor DC13 163 / 410 HP

Euro6 / ProconveP8 SCR

Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 410 cv (302 kW); torque máximo a 900–1.340 rpm: 2.150 Nm

Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise

PBT (kg) 25.000

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão D: A ar, cap. máx. 7.500 kg

T: A ar, cap. máx. 17.500 kg

Os chassis

Scania K280

4x2NB e K

320 4x2NB atendem ao transporte urbano e fretamento

K 450 6X2NB Rodoviário

Motor DC13 164 / 450 HP

Euro6 / ProconveP8 SCR

Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 450 cv (331 kW); torque máximo a 900–1.340 rpm: 2.350 Nm

Câmbio GRS895R (automatizado 12 marchas) + Retarder com opticruise

PBT (Kg) 25.000

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria)

2 x 150A (Alternadores)

Pneu 295/80 R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão D: A ar, cap. máx. 7.500 kg

T: A ar, cap. máx. 17.500 kg

K 340 4X2NB (GNV)

Fretamento

Motor OC09 105 / 340 hp

Euro6 / Proconve P8 EGR

Tipo a gás Otto baseado no motor a diesel de 9 litros da Scania; controle eletrônico da ignição e fornecimento de gás; duas unidades de comando do motor interativas; módulo de ignição instalado; fornecimento de gás controlado por unidade de comando diferente; potência máxima a 1.900 r/ min: 340 hp (250 kW); torque máximo a 1.100-1.400 rpm: 1.600 Nm

Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise

PBT (kg) 19.500

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão D: A ar, cap. máx. 7.500 kg

T: A ar, cap. máx. 12.000 kg

K 450 8X2NB Rodoviário

Motor DC13 164 / 450 HP

Euro6 / ProconveP8 SCR

Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 450 cv (331 kW); torque máximo a 900–1.340 rpm: 2.350 Nm

Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise

PBT (kg) 29.500

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80R22,5

Freios A disco com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão Dianteira: A ar, com capac. máxima 2 x 6.000 kg / Traseira: A ar, com capacidade máxima de 17.500 kg

K 340 6X2*4NB (GNV)

Urbano e Intermunicipal

Motor OC09 105 / 340 hp

Euro6 / Proconve P8 EGR

Tipo a gás Otto baseado no motor a diesel de 9 litros da Scania; controle eletrônico da ignição e fornecimento de gás; duas unidades de comando do motor interativas; módulo de ignição instalado; fornecimento de gás controlado por unidade de comando diferente; potência máxima a 1.900 r/ min: 340 hp (250 kW); torque máximo a 1.100-1.400 rpm: 1.600 Nm

Câmbio ZF 6AP1620B (6 marchas; AP=Automatic Powershift (mudança automát.); torque de entrada 1600 Nm

PBT (kg) 25.000

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão D: A ar, cap. máx. 7.500 kg T: A ar, cap. máx. 17.500 kg

Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 500 hp (368 kW); torque máximo a 925–1.340 rpm: 2.550 Nm

Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise

PBT (kg) 29.500

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80R22,5

Freios A disco com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão D: A ar, capac. máxima 2 x 6.000 kg / T: A ar, cap. máx. 17.500 kg

K 280 4X2NB (GNV) Urbano

Motor OC09 109 / 280 hp

Euro6 / Proconve P8 EGR

Tipo A gás Otto baseado no motor diesel 9 litros Scania, controle eletrônico da ignição e fornec. de gás. Duas un. de comando do motor interat., mód. de ign. instalado. Fornec. de gás controlado por un. de comando diferente; pot. máx. a 1.900 rpm: 280 hp (206 kW); torque máx. a 1.000–1.400 rpm: 1.350 Nm pot. máx. a 1.900 r/min: 340 hp (250 kW); torque máx. a 1.100-1.400 rpm: 1.600 Nm

Caixa de mudanças aut. 6 marchas, ZF Ecolife 2, tipo 6AP1420B, ret. integ.

PBT (kg) 19.500

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneu 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão D: A ar, cap. máx. 7.500 kg

T: A ar, cap. máx. 12.000 kg

8x2 são equipados com motor de 450cv; K 500 8x2NB tem propulsor de 500cv

Os motores ciclo Otto dos Scania K 340 4x2NB, K 340 6x2NB e K 280 4x2NB são movidos a gás

VOLKSWAGEN CHASSIS

Portifólio em crescimento constante

Oportfólio Volksbus vem crescendo ano a ano com a oferta de produtos atualizados e tecnologias de segurança. As mais recentes novidades da Volksbus são os chassis 11.180 e 17.230, ambos equipados com suspensão pneumática, solução que proporciona maior conforto ao motorista e passageiros. Os produtos da marca atendem demandas do transporte escolar, rural, urbano fretamento e rodoviário.

VW 9.180 /S

TREM DE FORÇA

Motor ISF 3.8

Tipo 4 cilindros em linha, Potência175 cv a 2 500 rpm, Torque 600Nm@ 110 - 1.800 rpm

Câmbio (manual) ESO 6206 A CHASSI

PBT técnico (kg) 9.600

Sistema elétrico 24V / 2x (12V -100Ah)

Pneus 215/75 R17,5

Freios A ar S-Came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras / EBD, HSA, ATC, ESC, ABS

Entre-eixos (mm) 4.550

SUSPENSÃO

Dianteira Parab., amort. hidrául. de dupla ação com barra estabilizadora

Traseira Semi-elípticas, amorteced. hidrául. de dupla ação, com barra estabiliz. Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação com barra estabilizadora (opc.)

11.180 /R / S

TREM DE FORÇA

Motor ISF 3.8

Tipo 4 cilindros em linha, Potência175 cv a 2 500 rpm, Torque 600Nm@ 110 - 1.800 rpm

Câmbio Manual

CHASSI

PBT técnico (kg) 10.800

Sistema elétrico 24V / 2x (12 V - 100Ah)

Pneus 235 / 75 R17,5

Freios A ar S-Came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras / EBD, HSA, ATC, ESC, ABS

Entre-eixos (mm) 4.900 /5.500

SUSPENSÃO

Dianteira Elevada, molas parabólicas,amortecedores hidráulicos de dupla ação, barra estabilizadora

Traseira Elevada, Semi elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora.

Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estab. (opc.)

VW 15.210 / R/ S

TREM DE FORÇA

Motor D0834

Tipo 4 cilindros em linha, Potência 205 cv @ 2.300 rpm, Torque 750Nm @ 1.200 - 1.800 rpm

Câmbio (Manual) 6S 1010 BO (Automática) 8AP 900B

CHASSI

PBT técnico (kg) 16.000

Sistema elétrico 24V / 2x (12 V - 100Ah)

Pneus 275/80R22,5

Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras: EBD, HSA, ATC, ESC, ABS

Entre-eixos (mm) 4.450 ou 5.180

SUSPENSÃO

Dianteira e traseira: Semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora (opc.)

VW 17.230 /S

TREM DE FORÇA

Motor MAN D08 34

Tipo 4 cilindros em linha, Potência 205 cv a 2.300 rpm, Torque 850Nm @1.300 - 1.800 rpm

Câmbio (Manual) 6S 1010 BO (Automática) 8AP 900B

CHASSI

PBT técnico (kg) 17.500

Sistema elétrico 24V / 2x (12 V - 100Ah)

Pneus 275/80R 22,5

Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras: EBD, HSA, ATC, ESC, ABS

Entre-eixos (mm) 4.450 ou 5.950

SUSPENSÃO

Dianteira e traseira: Semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora (opc.)

VW 17.260 /S

TREM DE FORÇA

Motor D08 36

Tipo 6 cilindros em linha,

Potência 260 cv a 2.200 rpm,

Torque 950Nm @ 1.000 - 1.800 rpm

Câmbio (Manual) 6S 1010 BO (Automática) 8AP 1200B

CHASSI

PBT técnico (kg) 17.500

Sist. elétrico 24V / 2x (12V - 135Ah) / 2x ( 12V -170Ah) opc. / 28V / 80A

Pneus 295/80R22,5

Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras / ABS + EBD

Entre-eixos (mm) 5.950

SUSPENSÃO

Dianteira e traseira: Semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora (opc.)

TREM DE FORÇA

Motor D08 36

Tipo 6 cilindros em linha, Potência 315 cv a 2.200 rpm, Torque 1.200Nm @ 1.200 a 1.700 rpm

Câmbio (Automática) 8AP 1200B

CHASSI

PBT técnico (kg) 20.500

Sistema elétrico 24V / 2x (12 V - 135Ah) (Std) | 2x (12 V - 170Ah) (Opc)

Pneus 295/80R22,5

Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras: EBD, HSA, ATC, ESC, ABS

Entre-eixos (mm) 3.000

SUSPENSÃO

Dianteira Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras: EBD, HSA, ATC, ESC, ABS

Traseira Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora

TREM DE FORÇA

Motor D08 36

Tipo Potência 315 cv a 2.200 rpm,

Torque 1.200Nm @ 1.200 a 1.700 rpm

Câmbio (Automática) Ecolife 6AP 1220B

CHASSI

PBT técnico (kg) 20.500

Sistema elétrico 24V / 2x (12 V - 135Ah) (Std) | 2x (12 V - 170Ah) (Opc)

Pneus 295/80R22,5

Freios “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras: EBD, HSA, ATC

Entre-eixos (mm) 3.000

SUSPENSÃO

Dianteira Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora

Traseira Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadoraa

VOLVO CHASSIS

Alta potência na operação rodoviária

Além dos chassis rodoviários equipados com motores de 13 litros e potências de 380, 420, 460 e 510cv, o portifólio da Volvo cresceu em 2023 com o lançamento dos modelos B320 nas versões rodoviária e urbano. Outro novo produto na linha Volvo é o ônibus Elétrico BZL, já testado em várias capitais para entrar em operação em 2024.

Equipado com motor de 380cv, o B380R é o chassi rodoviário menos potente da Volvo

B320R RODOVIÁRIO B320R URBANO

Motor Volvo D8K (Euro 6/Proconve P8)

Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 320 cv e torque de 1224 Nm

Câmbio Volvo I-Shift, 12 marchas

PBT Técnico (kg)

19.500 (4x2)

Sistema elétrico 24 volts /2 x 170Ah

Pneu

295/80R22,5

Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras

Entre-eixos (mm) de 5.000 a 7.700 (4x2)

Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Motor Volvo D8K (Euro 6/Proconve P8)

Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 320 cv e torque de 1.224 Nm

Câmbio Transmissão eletrônica automatizada ZF6AP1400C, 6 marchas (std) / Voith D854.6, 4 marchas (opcional)

PBT Técnico (kg) 19.500 (4x2) 24.750 (6x2)

Sistema elétrico 24 volts / 2 x 170Ah

Pneu

295/80R22,5

Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras

Entre-eixos (mm)

6.000 (4x2)

Suspensão Dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Suspensão Traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

B380R RODOVIÁRIO

Motor Volvo D13K (Euro 6/Proconve P8)

Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 380 cv e torque de 1800 Nm

Câmbio I-Shift, 12 marchas

PBT Técnico (kg) 19.500 (4x2) 24.750 (6x2)

Sistema elétrico 24 volts 2 x 170Ah/ 3 x 150ª

Pneu 295/80R22,5

Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras

Entre-eixos (mm) 4.000 (4x2/6x2)

Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Exceto na potência, o B420R tem caracteristicas técnicas idênticas aos modelos B380R e B420R

B420R RODOVIÁRIO

Motor Volvo D13K (Euro 6/Proconve P8)

Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 420 cv e torque de 2100 Nm

Câmbio I-Shift, 12 marchas

PBT Técnico (kg) 19.500 (4x2) 24.750 (6x2)

Sistema elétrico 24 volts

2 x 170Ah/ 3 x 150ª

Pneu 295/80R22,5

Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras

Entre-eixos (mm) 4.000 (4x2/6x2)

Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

O B510R é chassi de maior potência no mercado brasileiro de ônibus rodoviário

B460R RODOVIÁRIO

Motor Volvo D13K

(Euro 6/Proconve P8)

Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 460 cv e torque de 2300 Nm

Câmbio I-Shift, 12 marchas

PBT Técnico (kg)

19.500 (4x2) 24.750 (6x2) / 29.250 (8x2)

Sistema elétrico 24 volts

2 x 170Ah/ 3 x 150A

Pneu 295/80R22,5

Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras

Entre-eixos (mm) 4.000 (4x2/6x2) 2.600 (8x2)

Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

B510R RODOVIÁRIO

Motor

Volvo D13K (Euro 6/Proconve P8)

Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 510 cv e torque de 2500 Nm

Câmbio I-Shift, 12 marchas

PBT Técnico (kg) 19.500 (4x2) 24.750 (6x2) / 29.250 (8x2)

Sistema elétrico 24 volts 2 x 170Ah/ 3 x 150A

Pneu

295/80R22,5

Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras

Entre-eixos (mm) 4.000 (4x2/6x2) 2.600 (8x2)

Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

BZL ELÉTRICO URBANO

Motor Volvo EPT 402 (1 motor) ou Volvo EPT 802 (2 motores)

Tipo Elétrico, 200kW e torque de 425 Nm (1 motor); Elétricos, 400kW e torque de 850 Nm (1 motor)

Câmbio Volvo I-Shift, 2 marchas

PBT Técnico (kg) 20.000 (4x2)

Sistema Elétrico Baterias de Íons de Lítio, 600v, até 470 kW

Pneu

295/80R22,5

Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras

Entre-eixos (mm) 6.000 (4x2)

Suspensão Dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Suspensão Traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Tradição no transporte de passageiros

Criada em 17 de setembro de 1946, e com longa história no Brasil, a Busscar ganhou nova vida em junho de 2017 após ser adquirida pelos acionistas do Grupo Caio Induscar. A combinação foi perfeita, pois a Caio tem foco em ônibus urbanos e a Busscar em rodoviários.

O modelo tem foco em fretamento e viagens curtas

EL BUSS 320 L

Aplicações Viagens curtas e fretamento Nº de passageiros 38-51 Comprimento (mm) 11.200-13.200

O “L” é a versão mais sofisticada do El Buss 320

O Vissta Bus 340 é a entrada para o transporte rodoviário

Chassi compatível Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo Itens opcionais Ar-condicionado, câmera de ré, sanitário traseiro

EL BUSS 340

Aplicações Fretamento Nº de passageiros 44-53

Comprimento (mm) 11.500-13.200

Largura (mm) 2.600

Altura interna (mm) 1.950

Altura total (mm) 3.500

Chassi compatível Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo Itens opcionais Ar-condicionado, câmera de ré, sanitário traseiro

EL BUSS 320

Aplicações Fretamento, viagens curtas e médias distâncias Nº de passageiros 38-51

Comprimento (mm) 11.200-13.200

Largura (mm) 2.600

Altura interna (mm) 1.950

Altura total (mm) 3.200

Chassi compatível Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo Itens opcionais Ar-condicionado, câmera de ré, sanitário traseiro

EL BUSS FT

Aplicações Fretamento Nº de passageiros 48-52

Comprimento (mm) 11.200-13.200

2.600

(mm) 3.200

Chassi compatível Mercedes-Benz, Volkswagen e Iveco (sob consulta) Itens opcionais Ar-condicionado, defroster e sensor de marcha à ré

VISSTA BUS 340

Aplicações Rodoviário Nº de passageiros 42-54

Comprimento (mm) 12.000 a 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura interna (mm) 1.900

Altura total (mm) 3.600

Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo Itens opcionais Ar-condicionado, câmera de ré e sanitário traseiro

Novo modelo tem design aerodinâmico e linhas harmônicas

VISSTA BUS 345

Aplicações Rodoviário Nº de passageiros Não informado

3.450

Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo Itens opcionais Ar-condicionado, geladeira, bebedouro, entre outros itens

VISSTA BUS 360

Aplicações Rodoviário

Nº de passageiros 42-54

Comprimento (mm) 12.000 a 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura interna (mm) 1.900

Altura total (mm) 3.800

Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

Itens opcionais Ar-condicionado, câmera de ré e sanitário traseiro

VISSTA B 365

Aplicações Rodoviário

Nº de passageiros Não informado

Comprimento (mm) 13.200 a 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura interna (mm) 1.950

Altura total c/ AC (mm) 3.650/3.893

Chassi compatível Mercedes-Benz Itens opcionais Ar-condicionado, monitor e bebedouro, entre outros itens

VISSTA BUS 400

Aplicações Viagens longas e turismo

Nº de passageiros 40-48

Comprimento (mm) 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura interna (mm) 1.900

Altura total (mm) 4.000

Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania e Volvo

Itens opcionais Ar-condicionado, câmera de ré e sanitário traseiro

VISSTA BUS DD 6X2

Aplicações Longas distâncias

Nº de passageiros 35-64

Comprimento (mm) 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura interna (mm) 1.900

Altura total (mm) 4.100

Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania e Volvo

Itens opcionais Ar-condicionado, câmera de ré e sanitário traseiro (parte inferior ou superior)

VISSTA BUS DD 8X2

Aplicações Longas distâncias Nº de passageiros 37-68

Comprimento (mm) 15.000

Largura (mm) 2.600

Altura interna (mm) 1.900

Altura total (mm) 4.100

Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania e Volvo

Itens opcionais Ar-condicionado, câmera de ré e sanitário traseiro (parte inferior ou superior)

O Vissta Bus 360 conta com bagageiro maior

Modelo da nova família é indicado para médias e longas distâncias)

O Vissta Bus 400 é o conhecido

Low Driver, com o maior bagageiro

O DD 6x2 permite categorias diferentes com menor bagageiro

O DD 8x2 é o modelo máximo em capacidade de passageiros e segurança

ENCARROÇADORAS CAIO INDUSCAR

Tradição em carrocerias urbanas

Focada na produção de carrocerias urbanas, a Caio tem seu parque fabril instalado em Botucatu/SP, filial em Barra Bonita/SP e escritório central na capital de São Paulo. Com capacidade de produção de 50 carrocerias/dia, além de todo o territótio brasileiro, atualmente os produtos da Caio têm presença global em mais de 50 países da América do Sul, África, Oriente Médio e Caribe, entre outros

O F2200 é compatível com chassis Agrale, MercedesBenz e Volkswagen, entre outros

Linhas modernas e inovadoras se destacam entre as principais características do F2400

O midi

ônibus F2500 oferece medidas de 9.500 12.300 mm para variadas aplicações

FOZ F2200

Aplicações Urbano, executivo, turismo e escolar Nº de passageiros Conforme planta

Iluminação Interna em LED Externa: setas, luz de posição e lanternas traseiras em LED

Comprimento (mm) 7.100 a 8.500

Largura (mm) 2.200

Altura externa (mm) 2.850

Chassis compatíveis Agrale, Mercedes-Benz, Volkswagen e outros

FOZ F2400

Aplicações Urbano, executivo turismo e escolar Nº de passageiros conforme planta

Iluminação Interna em LED

Externa: setas, DRL, luz de posição e lanternas traseiras em LED

Comprimento (mm) 7.100 a 9.000

Largura (mm) 2.400

Altura externa (mm) 2.950 a 3.100

Chassis compatíveis Agrale, Mercedes-Benz, Volkswagen e outros

FOZ F2500

Aplicações Urbano, executivo turismo, fretamento e escolar Nº de passageiros conforme planta Iluminação Interna em LED

Externa: setas, DRL, luz de posição e lanternas traseiras em LED

Comprimento (mm)

Chassis compatíveis Agrale, Mercedes-Benz, Volkswagen e outros

APACHE VIP

Aplicações Urbano Nº de passageiros Conforme planta Iluminação LED

Comprimento (mm) até 15.000

Largura (mm) 2.550

Altura externa (mm) 3.370 a 3.590

Chassis compatíveis Agrale, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Scania, Volvo e outros

MONDEGO

Aplicações Urbano Nº de passageiros conforme planta Iluminação Interna em LED Externa: setas, DRL, luz de posição e lanternas traseiras em LED

Comprimento (mm) 12.200 a 13.200

Largura (mm) 2.500

Altura externa (mm) 3.280 a 3.390

Chassi compatível Mercedes-Benz

E- MILLENNIUM

Aplicações

Urbano Sistema BRT, centros urbanos, corredores, em piso baixo e normal Nº de passageiros conforme planta Iluminação LED

Comprimento (mm) até 23.000

Largura (mm) 2.550

Altura externa (mm) 3.650

Chassi compatível BYD, CaetanoBus, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo e outros

MILLENNIUM

Aplicações Urbano, Sistema BRT, centros urbanos, corredores, em piso baixo e normal Nº de passageiros conforme planta Iluminação LED

Comprimento (mm) até 28.000

Largura (mm) 2.550

Altura externa (mm) 3.290 a 3.520

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volvo e outros

Modelo traz know-how de 75 anos de tradição da Caio

E-Millennium Chassi elétrico para aplicações urbanas, BRT, BRS e corredores exclusivos

Mondego Articulado tem comprimento de 12.200 a 13.200 mm e transporta quantidade de passageiros conforme a planta

O Millenium pode receber chassi 4x2 convencional ou 4x2+2 articulado com 28.000 mm

ENCARROÇADORAS CAIO INDUSCAR

Com até 16.000mm de comprimento, o Millennium Alimentador atende a sistemas BRT e corredores

Com 23m de comprimento, o Millennium articulado é uma das soluções da Caio para o transporte urbano de passageiros

MILLENNIUM BRT ALIMENTAD OR

Aplicação Sistemas BRT, BRS e corredores

Nº de passageiros: conforme planta Iluminação Interna em LED

Externa: setas, DRL, luz de posição e lanternas traseiras em LED

Comprimento (mm) até 15.000

Largura (mm) 2.600

Altura externa (mm) 3.500

Chassis compatíveis BYD (elétrico), Mercedes- Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

MILLENNIUM V ARTICULADO

Aplicações Sistemas BRT, BRS e corredores Nº de passageiros conforme planta Iluminação Interna em LED

Comprimento (mm)

interna (mm) 2.130 a 2.680

Chassi compatível MAN, Mercedes-Benz, Scania, Volvo e outros

O Superarticulado Millennum BRT recebe chassis MercedesBenz

MILLENNIUM BRT SUPERARTICULADO

Aplicações Sistemas BRT, BRS e corredores Nº de passageiros conforme planta Iluminação Interna em LED

Externa: setas, DRL, luz de posição e lanternas traseiras em LED

Comprimento (mm) 23.000

Largura (mm) 2.600

Altura externa (mm) 3.500

Chassi compatível Mercedes-Benz

O ônibus Foz Super atende a várias aplicações nas medidas de 9.500mm

FOZ SUPER

Aplicações Escolar Nº de passageiros conforme planta Iluminação Interna em LED

Externa: setas, DRL, luz de posição e lanternas traseiras em LED

Comprimento (mm) 9.500 a 12.300 Largura (mm) 2.500 Altura externa (mm) 3.150 a 3.250

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Volvo, Scania e outros

ENCARROÇADORAS COMIL

Design e conforto sobre pneus

Fundada em janeiro de 1986, em Erechim (RS), a Comil Ônibus nasceu com a proposta de oferecer ao mercado ônibus na medida certa, focada em produtos que reúnem qualidade, design e conforto. Os modelos da empresa estão presentes nas ruas e estradas de mais de 30 países.

CAMPIONE INVICTUS DD

Aplicações Rodoviário

Nº de passageiros Até 82

Capacidade do bagageiro até 21 m3

Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 14.000 a 15.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 4.100

Chassis compatíveis Mercedes-Benz Scania Volvo

O Campione Invictus DD é destinado para linhas rodoviárias de média e longa distâncias e turismo

CAMPIONE INVICTUS HD

Aplicações Rodoviário

Nº de passageiros Até 62

Capacidade do bagageiro 20 m3

Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 4.100 (sem ar) 4.200 (com ar)

Chassis compatíveis Mercedes-Benz Scania Volvo

CAMPIONE INVICTUS 1200

Aplicações Rodoviário

Nº de passageiros Até 56

Capacidade do bagageiro 14 m3

Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 12.800 a 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.800

Chassis compatíveis BYD Mercedes-Benz Scania Volkswagen Volvo

ENCARROÇADORAS COMIL

CAMPIONE INVICTUS 1050

Aplicações Rodoviário Nº de passageiros Até 56

Capacidade do bagageiro 11 m3

Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis Comprimento (mm) 12.800 a 14.000

3.650

Chassis compatíveis BYD, MercedesBenz, Scania, Volkswagen e Volvo

CAMPIONE 3.45

Aplicações Rodoviário/Fretamento Nº de passageiros até 56 sentados

Comprimento (mm) 11.200 a 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.550 (sem ar), 3.750 (com ar)

Chassis compatíveis Iveco Mercedes-Benz, Scania Volkswagen Volvo

O Campione 3.25 MT (Motor Traseiro) se diferencia na ficha técnica desta página apenas na medida do comprimento, de 12.800 mm a 14.000 mm

CAMPIONE 3.25

Aplicações Rodoviário/Fretamento Nº de passgeiros Até 56 sentados

Capacidade do bagageiro 8 m3

Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 11.200 a 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.250 (sem ar), 3.530 (com ar)

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, e Volvo

O Versatile Gold foi lançado em 2013 como opção mais simples

VERSATILE

Aplicações Intermunicipal/Fretamento

Nº de passageiros Até 56

Capacidade do bagageiro 7 m3

Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 12.000 a 14.000 Largura (mm) 2.550 Altura

3.240 (sem ar), 3.440 (com ar)

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, e Volvo

SVELTO

Aplicações Urbano

Nº de passageiros Conforme planta

Iluminação Interna em LED

Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 11.100 a 15.000

Largura (mm) 2.500 M.D. e 2.600 M.T.

Altura total (mm) 3.200 (sem ar), 3.450 (com ar)

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

SVELTO MIDI

Aplicações Urbano

Nº de passageiros Conforme planta Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 10.000 a 12.000

Largura (mm) 2.500

Altura total (mm) 3.050 (sem ar), 3.300 (com ar)

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

PIÁ URBANO

Aplicações Micro

Nº de passageiros Conforme planta

Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 7.400 a 10.000

Largura (mm) 2.300

Altura total (mm) 2.800 (sem ar), 3.050 (com ar)

Chassis compatíveis Agrale, Mercedes-Benz e Volkswagen

MICRO PIÁ RODOVIÁRIO

Aplicações Fretamento Nº de passageiros até 36 sentados

Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 7.400 a 10.000

Largura (mm) 2.300

Altura total (mm) 2.800 (sem ar), 3.050 (com ar)

Chassis compatíveis Agrale, Mercedes-Benz e Volkswagen

Ônibus com foco na sofisticação

AIrizar conta com três principais modelos em diferentes variações para fretamento e turismo em rotas de médias e longas distâncias. Com linha de produção de carrocerias instalada em Botucatu, interior de São Paulo, a empresa se posiciona como referência em inovação em ônibus.

A Irizar mostra ser uma fabricante de ônibus premium já a partir do modelo i6

O i6 Plus disponibiliza espaço no bagageiro de 19,4m³ a 20,8m³, dependendo do chassi

Aplicações Rodoviário, turismo e fretamento

Nº de passageiros sentados Varia de acordo com o chassi e a configuração da carroceria

Capacidade do bagageiro Varia de acordo com o chassi e a configuração da carroceria

Comprimento (mm) 12.000 a 15.000 Largura (mm) 2.600

(mm) 3.500

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

Aplicações Rodoviário e turismo

Nº de passageiros sentados Varia de acordo com o chassi e a configuração da carroceria

Capacidade do bagageiro Varia de acordo com o chassi e a configuração da carroceria

Comprimento (mm) 14.000

Largura (mm) 2.600 Altura total (mm) 3.900

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

O i6s se diferencia pelo alto nível de sofisticação

Aplicações Rodoviário, turismo e fretamento

Nº de passageiros sentados Varia de acordo com o chassi e a configuração da carroceria

Capacidade do bagageiro Varia de acordo com o chassi e a configuração da carroceria

Comprimento (mm) 12.300 a 15.000

(mm) 2.600

3.900

Ônibus para todas as aplicações

Fabricante de uma ampla linha de ônibus para todos os tipos de aplicações, a Marcopolo aposta no investimento constante em tecnologia para prosseguir fortalecida no mercado, tornando-se dia a após dia mais eficiente, competitiva e preparada para o futuro e os desafios do transporte coletivo de passageiros.

SENIOR URBANO

Aplicações Urbana

Iluminação Interna Em LED Externa Halógena

Comprimento (mm) 7.900 a 9.360

Largura (mm) 2.350

Altura total (mm) 3.020 (sem ar) 3.020 (com ar)

Chassis compatíveis Mercedes-Benz e Volkswagen

SENIOR RODOVIÁRIO

Aplicações Rodoviário e Turismo

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 8.325 a 9.185

Largura (mm) 2.400

Altura total (mm) 3.020 (sem ar) 3.295 (com ar)

Chassis compatíveis Mercedes-Benz Volkswagen

SENIOR FRETAMENTO

Aplicações Fretamento

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 8.325 a 9.185

Largura (mm) 2.400

Altura total (mm) 3.020 (sem ar) 3.295 (com ar)

Chassis compatíveis Mercedes-Benz Volkswagen

IDEALE

Aplicações Intermunicipal

Iluminação Interna LED

Comprimento (mm) 11.300 a 13.500

Largura (mm) 2.550

Altura total (mm) 3.260 (sem ar) 3.380 (com ar)

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Volvo e Volkswagen

Urbano apresenta visual avançado e linhas inovadoras

Design moderno e aerodinâmica são destaques do Senior

O ideale é indicado para aplicações no transporte intermunicipal

ENCARROÇADORAS MARCOPOLO

O Torino para aplicações urbanas recebe carrocerias de 9.600mm a 13.345mm

TORINO

Aplicações

VIALE BRS

VIALE BRT

O Viale BRS conta com piso baixo para facilitar a acessibilidade Aplicações

O Viale BRT aé ideal para atender altas demandas de transporte em corredores

VIAGGIO 800

Aplicações Intermunicipal

Iluminação N.I

Comprimento (mm) 12.400 a 13.500

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.285

Chassis compatíveis Mercedes-Benz e Volkswagen

VIAGGIO 900

Aplicações Rodoviário

Iluminação Interna em LED

Comprimento (mm) 12.000 a 13.100

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.480 (sem ar) 3.600 (com ar)

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

VIAGGIO 1050

Aplicações Rodoviário

Iluminação Interna em LED

Comprimento (mm) 12.000 a 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.630 (sem ar) 3.750 (com ar)

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo

Viaggio 800 é indicado para operações intermunicipais e fretamento

Modelo versátil é disponível para chassi com motor dianteiro ou traseiro

O Viaggio 1050 também é disponibilizado com chassis para motor traseiro ou dianteiro

ENCARROÇADORAS MARCOPOLO

Paradiso New G7 1050 é modelo topo de linha para chassis 4x2

PARADISO

NEW G7 1050

Aplicações Rodoviário Iluminação Interna e externa em LED

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

PARADISO

NEW G7 1200

O rodoviário Paradiso New G7 350 pode transportar até 50 passageiros

Aplicações Rodoviário Iluminação Interna e externa

PARADISO

NEW G7 1350

Aplicações

e Volvo

Já o Paradiso New G7 1350 é indicado para percursos que exigem bagageiro com mais espaço

PARADISO

Aplicações Rodoviário

Iluminação Interna eexterna em LED

Comprimento (mm) 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 4.100

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

PARADISO

Aplicações Rodoviário

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 6x2 14.000 8x2 15.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 4.100

Chassis compatíveis Mercedes-Benz Scania e Volvo

Paradiso New G7 1600 LD conta com salão de passageiros mais alto

Aplicações Rodoviário

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 13.200 a 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.630 (sem ar) 3.750 (com ar)

Chassis compatíveis Mercedes-Benz Scania e Volvo

O Paradiso New G7 1800 é disponibilizado nas opções 6x2 (14.000mm) e 8x2 (15000mm)

O G8 1050 é modelo de entrada na geração Paradiso

O

ENCARROÇADORAS MARCOPOLO

Paradiso G 1350 é indicado para viagens que necessitam de mais espaço no bagageiro

PARADISO G8 1200

Aplicações Rodoviário Iluminação

PARADISO G8 1350

Aplicações Rodoviário

Paradiso G 1350 é indicado para viagens que necessitam de mais espaço no bagageiro

Iluminação

PARADISO G8 1600 LD

Aplicação Rodoviário

Iluminação

O Paradiso G8 1600 LD é indicado para operar em linhas de média e longa distâncias

PARADISO G8 1800 DD

Aplicações Rodoviário

Iluminação Interna eexterna em LED

Comprimento 6x2 14.000 mm

8x2 15.000 mm

Largura 2.600 mm

Altura total 4.100 mm

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

ATTIVI EXPRESS

Aplicações Urbano com foco em corredores

Número de passageiros N.I.

Iluminação Full LED

Comprimento (mm) 22.000 mm

Largura (mm) 2.600 mm

Altura total (mm) 3.730 mm

Chassis compatíveis BYD 100% elétrico e autonomia de 250 km

O também rodoviário Paradiso G8 1800 DD oferece versões 6x2 (14000mm) e 8x2 (15000mm)

O Attivi Express articulado e elétrico tem autonomia para até 250 quilômetros

VIALE EXPRESS

Aplicações Urbano com foco em corredores

Nº de passageiros 123 em pé + 58 sentados + 2 cadeirantes

Iluminação LED

Comprimento (mm) 18.000 a 23.000

Largura (mm) 2.550

Altura (mm) 3.400

Chassis compatíveis Mercedes-Benz

O Viale Express foi desenvolvido para o transporte público em corredores expressos da cidade do Rio de Janeiro

MASCARELLO

Soluções para diferentes demandas

Com a fábrica instalada em Cascavel, no Oeste do Paraná, a Mascarello possui mais de 20 anos de história na produção de ônibus, abrangendo diversas categorias, tais como ônibus rodoviários/fretamento, urbanos e Midis/Micros e Minis, proporcionando soluções para diferentes demandas de mobilidade urbana e intermunicipal.

ROMA R6

Aplicações Rodoviário e turismo Nº de passageiros Varia conforme configuração

Iluminação Interna e externa em LED Comprimento (mm) 12.000 a 15.000

(mm) 2.600

(mm) 3.850

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

O Roma R4 conta com a moderna versão de 15 metros de comprimento

O Ello é a opção de entrada para operações rodoviárias de curta distância, fretamentos e intermunicipais

ROMA R4

Aplicações Rodoviário e fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração

Iluminação Interna e externa em LED Comprimento

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

ROMA M4

Aplicações Rodoviário e fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 12.000 a 13.200

(mm) 3.550

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo

ELLO

Aplicações Rodoviário, intermunicipal fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 9.600 a 13.200

Largura (mm) 2.500 mm

Altura (mm) 3.445 mm

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo

GRAN VIA

Aplicações Urbano e fretamento

Nº de passageiros Varia conforme configuração

Comprimento (mm) 9.600 a 15.000

Largura (mm) 2.560

Altura (mm) 3.200

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

GRAN MIDI

Aplicações Urbano, rodoviário, e rural

Nº de passageiros Varia conforme configuração

Comprimento (mm) 9.600 a 12.400

Largura (mm) 2.500

Altura (mm) 3.100

Chassis compatíveis Agrale, Iveco, Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo

GRAN METRO

Aplicações Urbano

Nº de passageiros Varia conforme configuração

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 10.000 a 15.000

Largura (mm) 2.600

Altura (mm) 3.350

Chassis compatíveis Agrale, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo e BYD elétrico

GRAN METRO ARTICULADO

Aplicações Urbano, BRT e BRS

Nº de passageiros Varia conforme configuração

Comprimento (mm) 15.000 a 23.000

Largura (mm) 2.600

Altura (mm) 3.350

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Volvo e Scania

MOTORHOME

Aplicações Motorhome

Nº de passageiros Varia conforme configuração

Comprimento (mm) Não informado

Largura (mm) Não informado

Altura (mm) Não informado

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

O Gran Via é oferecido em duas versões: Street, para chassi com motor dianteiro, e City, motor traseiro

O Gran Midi pode ser usado em ambiente urlbano, no rodoviário e, principalmente, em atividades rurais

O Gran Metro Articulado pode ter até 23 metros de comprimento

ENCARROÇADORAS MASCARELLO

A família Gran Micro conta com opções de 6 m a 10.600m de comprimento e de fácil manutenção

GRAN MICRO S4

Aplicações Rodoviário, turismo, escolar e fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração Comprimento

Iveco, Mercedes-Benz e Volkswagen

GRAN MICRO S3

Aplicações Urbano, escolar e fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração

Comprimento (mm) até 10.600

Largura (mm) 2.400 Altura (mm) 3.150

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz e Volkswagen

GRAN MICRO S2

Aplicações Urbano, rodoviário, fretamento, auto escola, escolar Nº de passageiros Varia conforme configuração

Comprimento (mm) até 10.600 Largura (mm) 2.200

(mm) 2.950

Chassis compatíveis Agrale, Iveco, Mercedes-Benz e Volkswagen

GRAN MICRO S2

TRANSPORTE MISTO

Aplicações Urbano, rodoviário, fretamento, escolar e rural Nº de passageiros Varia conforme configuração

Comprimento (mm) 8.400 a 9.100 Largura (mm) 2.200 Altura (mm) 2.950

Chassis compatíveis Mercedes-Benz e Volkswagen

ESCOLAR

Aplicações Escolar e Rural Nº de passageiros 44 alunos sentados

Comprimento (mm) 9.000

(mm) 2.400 Altura (mm) 2.990

Chassis compatíveis Agrale, Iveco, Mercedes-Benz e Volkswagen

Foco no transporte de escolares

Após ser adquirida pela Marcopolo, a Neobus segue como a marca do grupo focada na oferta de ônibus para o transporte de escolares ,em diferentes condições de tráfego. A fabricante também atende outros segmentos que operam com microônibus e modelos médios, casos atendido pelo modeloThunder Midi com chassi Volkswagen.

THUNDER MIDI

Aplicação Escolar

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 11.000

Largura (mm) 2.500

Altura interna (mm) 1.940

Alt. total (com/sem ar) (mm) 3.365/3.255

Chassi compatível Volkswagen

THUNDER ONUREA PISO ALTO

Aplicações Escolar

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 7.350

Largura (mm) 2.200

Altura interna (mm) 1.900

Alt. total (com/sem ar) (mm) 3.175/3.015

Chassi compatível Volkswagen

THUNDER ORE 1

Aplicações Escolar

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 7.350

Largura (mm) 2.200

Altura interna (mm) 1.900

Alt. total (com/sem ar) (mm) 3.260/3.015

Chassi compatível Volkswagen 8.180R

THUNDER ORE 2

Aplicações Escolar

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 9.525

Largura (mm) 2.320

Altura interna (mm) 1.935

Alt. total (com/sem ar) (mm) 3.365/3.255

Chassi compatível Volkswagen 11.180R

Thunder Rural 2

Thunder Midi

Thunder piso alto

Thunder Rural 1

VEÍCULOS COMPLETOS ELETRA

Na rota do transporte sustentável

Localizada em São Bernardo do Campo/SP, a Eletra participa do mercado de ônibus elétricos com seis modelos urbanos. Ao longo de 2023, a empresa lançou cinco novos modelos para atender às diferentes características topográficas das cidades brasileiras.

O e-Bus

Midi 10M é o primeiro ônibus elétrico brasileiro. Foi lançado no final de 2013

Chassi/Modelo OF 1721L MBB, piso alto

Carroceria/Modelo eMillenium / Caio

Nº de passageiros 27 (sentados + motorista), 30 (em pé)

Cadeira de rodas 1

Comprimento (mm) 9.955

Portas 3

Suspensão Pneumática Integral Direção Hidráulica

Sistema de Freio Elétrico/ Pneumático

Autonomia (km) 200 – 250

Ar-Condicionado Sim

Baterias de Tração Íon Lítio Ferro Fosfato WEG Life PO4

Controle de Motor Elétrico Inversor de Frequência CVW800 WE

Chassi/Mod. O500U/Low Entry - MBB

Carroceria/Mod. Millennium IV-Caio

Nº de passageiros 29 (sentados + motorista), 50 (em pé)

Cadeira de rodas 1

Comprimento (mm) 12.835

Portas 2 esquerdas - 2 direitas

Peso PBT (kg) 20.700

Largura / Altura (mm) 2500 / 3.450

Balanço D/T (mm) 2.925 / 3.620 Suspensão Pneumática Integral

Direção Hidráulica

Sistema de Freio Elétrico/Pneumático

Autonomia (km) 140/160 / com

Recargas de Oportunidades: > 250

Ar-Condicionado Sim Baterias de Tração Íon Lítio Ferro

Fosfato WEG Life PO4

Controle de Motor Elétrico Inversor de Frequência CVW800 WEG

Motor Elétrico de Tração Trifásico de Indução WEG

Bomba Hidráulica / Compressor de Ar Alimentação - 220V – AC Trifásico

Sistema elétrico 24V-DC

Alimentação - Conversor DC/DC

Chassi/Modelo K310 -6x2-LE / Low Entry - Scania

Carroceria/Modelo eMillenium / Caio Nº de passageiros 39 (sentados + motorista), 55 (em pé)

Cadeira de rodas 1

Comprimento (mm) 15.000

Portas 3 direitas / 2 esquerdas

Peso PBT (kg) 26.212

Largura / Altura (mm) 2.550 / 3.550

Balanço D/T (mm) 2.900 / 3.540

Suspensão Pneumática Integral

Direção Hidráulica

Sistema de Freio Elétrico/Pneumático

Autonomia (km) 200 / 250

Ar-Condicionado Sim

Baterias de Tração Íon Lítio Ferro Fosfato WEG Life PO4

Controle de Motor Elétrico Inversor de Frequência CVW800 WEG

Motor Elétrico de Tração Trifásico de Indução WEG

Bomba Hidráulica / Compressor de Ar Alimentação - 220V – AC Trifásico

Sistema elétrico 24V-DC

Alimentação - Conversor DC/DC

Foto acima acima, Padron 12,8m, abaixo, o E-Bus Padron 15m

E-bus básico 12.1 transporta 28 passageiros sentados E-Trol articulado transporta 60 passageiros sentados e 85 em pé

E-BUS BÁSICO 12,1M

Chassi/Modelo O500U/ Low Entry - MBB

Carroceria/Modelo eMillenium - Caio

Nº de passageiros 28 (sentados + motorista), 42 (em pé)

Cadeira de rodas 1

Comprimento (mm) 12.150

Portas 3 direitas

PBT (kg) 20.700

Largura / Altura (mm) 2.550 / 3.615

Balanço D/T (mm) 2.780 / 3.420

Suspensão Pneumática Integral

Direção Hidráulica

Sistema de Freio Elétrico/Pneumático

Autonomia (km) 200 – 250

Ar-Condicionado Sim Baterias de Tração Íon Lítio Ferro Fosfato WEG Life PO4

Controle de Motor Elétrico Inversor de Frequência CVW800 WEG

Motor Elétrico de Tração Trifásico de Indução WEG

Bomba Hidráulica / Compressor de Ar Alimentação - 220V – AC Trifásico

Sistema elétrico 24V-DC Alimentação - Conversor DC/DC

E-BUS ARTICULADO 21,5M

Chassi/Modelo O500UDA / Low Entry - MBB

Carroceria/Modelo eMillenium - Caio

Nº de passageiros 250 (sentados + motorista), 94 (em pé)

Cadeira de rodas 1

Comprimento (mm) 21.490

Portas 3 esquerdas - 3 direitas

PBT (kg) 38.000

Largura / Altura (mm) 2550 / 3.510

Balanço D/T (mm) 2.780 / 3.655

Suspensão Pneumática Integral

Direção Hidráulica

Sistema de Freio Elétrico/Pneumático

Autonomia (km) 160 - 180

Ar-Condicionado Sim Baterias de Tração Íon Lítio Ferro

Fosfato WEG Life PO4

Controle de Motor Elétrico Inversor de Frequência CVW800 WEG

Motor Elétrico de Tração Trifásico de Indução WTE900 WEG

Bomba Hidráulica / Compressor de Ar Alimentação - 220V – AC Trifásico

Sistema elétrico 24V-DC Alimentação - Conversor DC/DC

E-TROL ARTICULADO 21,5M

Chassi/Modelo O500UDA - MBB - Low Entry

Carroceria/Modelo eMillenium - Caio

Nº de passageiros 61 (sentados + motorista), 85 (em pé)

Cadeira de rodas 1

Comprimento (mm) 21.490

Portas 3 esquerdas - 1 direita

PBT (kg) 38.000

Largura / Altura (mm) 2550 / 3.510

Balanço D/T (mm) 2.780 / 3.655

Suspensão Pneumática Integral

Direção Hidráulica

Sistema de Freio Elétrico/Pneumático

Autonomia (km) 180 a 300

Ar-Condicionado Sim Baterias de Tração Íon Lítio Ferro

Fosfato WEG Life PO4

Controle de Motor Elétrico Inversor de Frequência CVW800 WEG

Motor Elétrico de Tração Trifásico de Indução WEG

Bomba Hidráulica / Compressor de Ar Alimentação - 220V – AC Trifásico

Sistema elétrico 24V-DC Alimentação - Conversor DC/DC

O e-Bus transporta 50 passageiros sentados + o motorista, 94 em pé e duas cadeiras de rodas

COMPLETOS FIAT

Proposta do melhor custo por Km

Aquarta geração da van de passageiros da Fiat desembarcou no Brasil em abril de 2023 com a proposta de um veículo moderno com o melhor custo operacional por quilômetro rodado. O Ducato é disponibilizado nas versões Minibus e Minibus Executivo, ambas importadas da Itália.

O novo Fiat Ducato é disponibilizado nas versões para 17 e 19 passageiros

FORD

Fortalecida pelas novidades

Alinha Transit Minibus completa em 2024 o terceiro ano de presença no mercado brasileiro com o mérito de ter introduzido novidades no segmento de vans em relaçao aos concorrentes, entre elas a conectividade, modem integrado à arquitetura eletrônica e transmissão automática.

Transit se destaca no segmento pelos diferenciais trazidos ao segmento de vans

FIAT DUCATO 2.2 16V MINIBUS

Nº passageiros 19 pass. + 1 motorista

Comprimento (mm) 5.998

Largura (mm) 2.508 (c/ espelho)

Altura (mm) 2.522

Motor Diant. transv., 4 cil. em linha, 140 cv a 3.750 rpm, 2.179 cm³, torque

34,7 kgfm a 1.750 rpm, 4 válv. por cil., com. duplo no cabeç., injeção direta de diesel, turbo com geom. variável

Caixa de mudanças manual de seis marchas, tração dianteira

Freios principais Dianteiro: a disco ventilado com pinça flutuante/ Traseiro: a tambor autoajustável

Rodas e pneus 6,0Jx16, aço/225/75 R16 Peso (kg) 2.490

Tanque combustível/Arla (l) 90 /19,5

Consumo (km/l) Urbano: 9,5; Estr.: 9,3

Suspensão Diant.: ind. McPherson, barra estab., amort. hidr. pressurizados e molas helicoidais; Tras.: eixo rígido, amortec. hidr. press. e molas semielípt.

TRANSIT MINIBUS

Aplicações Serviços de fretamento, turismo, esciolar e executivo

Nº de passageiros 14+1/ 17+1 /18+1

Comprimento (mm) 5.981/6.703

Largura (mm) 2.474 (com espelho) / 2059 (sem espelho)

Altura externa (mm) 2.547 / 2.781

Entre-eixos (mm) 3.750 / 3.750

Motor Diesel 2.0 EcoBlue, 165cv 125 Kw@3.500rpm, 41,3kgf.m, torque @1.750-2.500rpm

Câmbio Manual de 6 marchas ou automático de 10 velocidades com conversor de torque

Tração Traseira

Capac. de carga (Kg) 1.286 / 1.402

Freios ABS a disco nas 4 rodas - dianteiros ventilados e traseiro sólidos

Suspensão Dianteira Indep., molas helicoidais e barra estabilizadora 814

Suspensão Traseira Feixe de molas e amortecedores pressurizados

Rodas e Pneus Aço estampado

16x6.5 e pneus 235/65 R16C 121/119 R (rodado simples) e Aço estampado 16x6.0 e pneus 195/75 R16C 110/108 R (rodado duplo)

PBT (kg) 4.100/4.600

Vans prontas para o uso

As diferentes versões da linha Daily para o transporte de passageiros são produzidas a partir de diferentes parcerias podendo envolver fabricantes de veículos, de chassis e encarroçadoras; resultando na entrega aos clientes de produtos prontos para o uso. DAILY MINIBUS 45-160 DAILY MINIBUS 50-180

Aplicações Fret., Turismo e Executivo

Nº de passageiros 15+1

Compr. / Larg. (mm) 6.109 / 2.052

Altura externa (mm) 2.691

Motor FPT F1C VGT, EGR+SCR, 2.998cm³, turbo intercooler

Força 160 cv a 3.500rpm e torque de 380Nm, 1.600 – 2.900 rpm

Câmbio ZF 6S 480 OD de 6 marchas

Tração 4x2, traseira

PBT técnico / legal (kg) 4.200

Rodas/Pneus aço / 6,5” x 16,0”/ 225/75 R16

Freios Hidráulico, Servo assistido de duplo estágio. Disco nas rodas diant. e tras., ABS + EBD + ASR + Sistema de controle de estabilidade – ESP

Entre-eixos (mm) 3.520

SUSPENSÃO

Dianteira Indep. do tipo duplo A com barra estab. e barras de torção longit.

Traseira Molas semielípt., amorteced. telesc. de dupla ação e barra estabiliz.

MARCOPOLO

Aplicações Fret., Turismo e Executivo

Nº de passageiros 20 +1

Compr. / Larg. (mm) 7.226 / 2.052

Altura externa (mm) 2.770

Motor FPT F1C VGT, EGR+SCR, 2.998cm³, 180cv a 3.500rpm, torque de 430Nm @ 1.600 – 2.900 rpm

Câmbio ZF 6S 480 OD de 6 marchas

Tração 4x2 , traseira

PBT técnico/legal (kg) 5.000

Rodas e Pneus Aço / 5,0” X 16,0”/ 195/75 R16, Freios Hidr., servo assist. duplo estágio, disco nas rodas diant. e tras., ABS + EBD + ASR + Sist. cont. estab. – ESP

Entre-eixos (mm) 4.100 mm

SUSPENSÃO

Dianteira Independente do tipo duplo A com barra estab. e barras de torção longit. de 31mm de diâmetro

Traseira Mola parabólicas de duplo estágio, amortecedores telescópico de dupla ação e barra estabilizadora

O Daily Vetrato 45-160 tem capacidade para o transporte de 15+1 passageiros

O Iveco Daily Minibus 50-180 oferece um dos maiores salões de passageiros do mercado

Elétrico produzido com chassi próprio

OAttivi é o primeiro ônibus próprio da Marcopolo 100% elétrico. O chassi conta com distintas configurações para atender as demandas de diferentes regiões do País.

ATTIVI ELÉTRICO

Aplicações Urbano

Nº de passageiros 89

Iluminação Full LED

Comprimento (mm) até 13.000

Largura (mm) 2.550

Altura c/ ar condicionado (mm) 3.675

Chassi integral Marcopolo

Modelo urbano elétrico tem capacidade para o transporte de 89 passageiros

VEÍCULOS COMPLETOS MERCEDES-BENZ

Veterana no transporte de passageiros

Presente no mercado brasileiro desde 1997, a Sprinter praticamente criou o segmento de large vans no País. Na linha 2023 a família ganhou motor de 2,0 litros com potência de 170cv. As versões CDI 417 e CDI 517 transportam 9, 17, 19 e 20 passageiros mais o motorista.

Sprinter para passageiros atende a sete configurações incluindo teto alto e teto baixo

RENAULT

SPRINTER 417 CDI / 517 CDI

Motor OM 654CDI, Turbodiesel, 4 cil. linha, 2,0 l, 170cv @ 3.800 rpm, torque 400Nm @ 1.700 rpm

Transmissão ZF- 6S 480, mec. 6 vel. Nº de passageiros 9+1 e 15+1 (417 CDI), 17+1, 19+1, 20+1 (517 CDI)

Comprimento (mm) 5.932 (417 CDI), 6.957 (517 CDI)

Larg. (com/sem esp.) (mm) 2.345 / 2.020

Altura externa (mm) 2.535 (417 CDI teto baixo), 2.820 (417 CDI teto alto), 2.874 (CDI 517 teto alto)

Entre eixos (mm) 3.665 (417 CDI), 4.325 (517 CDI)

Tração Traseira

Suspensão (D): Independente com molas transv. paraból., amort. hidr. e barra estabiliz.; (T): Rígido com molas paraból., amort. hidrául. e barra estab. Freios Hidráulicos a disco em todas as rodas, com discos frontais ventilados Rodas e Pneus Aço/ 225/75 R16C (liga leve opc. na 417 CDI (pct Premium) PBT (kg) /PBTC (kg) 4.100 (417), 5.000 (517) / 6.100 (417), 7.000 (517)

Campeã de vendas no segmento

ARenault Master nas versões Vitré e Minibus é uma campeã de vendas em sua categoria. Além espaço interno destacado pela fabricante, o modelo traz computador de bordo 3,5” TFT e itens de segurança como controle adaptativo de carca e controle de estabilidade

Renault Minibus Executive transporta até 16 passageiros

MASTER VITRÉ / MASTER MINIBUS

Cabine Extra Vitré L3H2 (Vidrada) / Minibus Executive L3H2 16 lugares

Entre-eixos (mm) 4.332

Motor M9T, 4 em linha, 16 V, 2.299 cm³ de 136 cv a 3.500 rpm e 31,7 mkgf a 1.500 rpm

Caixa de mudança Mecânica, 6 vel. Suspensão (D) tipo MacPherson, com braço inferior ret., barra estab., molas helic. e amort. hidr. telesc. / (T) eixo rígido com trav. long. semielípti. de lâminas em aço e amort. hidr. telesc. Freios principais A disco, com ABS Freio-motor Não aplicável

Rodas + pneus Aço 16”+ 225/65 R16 Peso

Elétricos urbanos e para fretamento

ATEVX Motor Group representa a chinesa Higer Bus no Brasil, sendo o ônibus elétrico urbano A12BR o primeiro modelo homologado no Brasil, inclusive pela SPTrans, em São Paulo. Em 2023, a marca ampliou sua linha de produtos no País com o lançamento do articulado AZURE A18BR, com 18 metros de comprimento, produzido na China.

A12BR foi o primeiro modelo homologado no Brasil

AZURE A18BR, amplia a linha de urbanos da marca

O F10BR atende fretamento e rotas intermunicipais

A12BR

Aplicações Urbana

Nº de passageiros até 70

Iluminação Led

Comprimento (mm) 12.200

Largura (mm) 2.530

Altura total (mm) 3.335

Motor Dana TM4 Sumo HD Tipo Elétrico, potência máxima de 370 Wh, torque máximo de 3.445 Nm, alimentado por 7 baterias de fosfato de ferro e lítio

Baterias 12 baterias de ion-lítio, capacidade de 375 kWh recarga em 3 h se estação de 160 kWh e garantia de 8 anos

Autonomia (km) 270 PBT (kg) 19.000

Sist. elétrico 271 Ah, 637.56 V Pneu 295/80R22.5”

Freios Hidráulicos com assistência (ABS /ESP) e disco nas 4 rodas

Entre-eixos (mm) 5.900

Suspensão dianteira Pneumática

Suspensão traseira Pneumática

A19BR

Aplicações

Urbana

Nº de passageiros 60 Iluminaçã o Led

Comprimento (mm) 8820

Largura (mm) 2.440

Altura total (mm) 3.260

Motor Dana MD100F Tipo Elétrico, potência máxima de 155Kw, torque máximo de 1.900 Nm, alimentado por 9 packs de baterias de LFP

Baterias de ion-lítio, capacidade de 174 kWh recarga em até 1 hora se estação de 160 kWh e garantia de 8 anos

Autonomia (km) 180

PBT (kg) 14.000

Pneu 255/70R22.5”

Freios Hidráulicos com assistência (ABS /ESP) e disco nas 4 rodas

Entre-eixos (mm) 6.450

Suspensão dianteira Pneumática Suspensão traseira Pneumática

A18BR

Aplicações

Urbana Nº de passageiros até 130

Iluminação Led

Motor Dana 155C

Tipo Elétrico, potência máxima de 370 Kw, torque máximo de 3.770 Nm, alimentado por 18 packs de baterias LFP

Baterias de ion-lítio, capacidade de 564 kWh recarga em 3 horas se estação de 250 kWh e garantiade 8 anos

Autonomia (km) 270 PBT (kg) 21.000

Pneu 295/80R22.5”

Freios Hidráulicos com assistência (ABS /ESP) e disco nas 4 rodas

Entre-eixos (mm) 5.250 + 6.650

Suspensão dianteira Pneumática ECAS II com função ajoelhamento

Suspensão traseira Pneumática

F10BR

Aplicações

Rodoviária Nº de passageiros até 41 Iluminação Led

Comprimento (mm) 10.760

Largura (mm) 2.550

Altura total (mm) 3.650

Motor Dana Prestolite MD 155A Tipo Elétrico, potência máxima de 350 Wh, torque máximo de 3.500 Nm, alimentado por 7 baterias de fosfato de ferro e lítio

Baterias 10 baterias de ion-lítio, cap. de 375 kWh, recarga em 2h30 se estação de 160 kWh e garantia de 8 anos

Autonomia (km) Até 400

PBT (kg) 18.000

Sistema elétrico 271 Ah, 637.56 V

Pneu 11R22.5”

Freios Hidráulicos com assistência (ABS), Retarder e disco nas 4 rodas

Entre-eixos (mm) 5.450

Suspensão dianteira Pneumática

Suspensão traseira Pneumática

VEÍCULOS COMPLETOS VOLARE

Experiência de 25 anos em micro

Empresa pertencente à Marcopolo S.A, a Volare comemorou 25 anos de mercado em junho de 2023, com forte atuação no segmento de micro. A fabricante tem uma completa linha de micro-ônibus para o transporte escolar, urbano, fretamento, turismo e rural, além de unidades especiais. A Volare conta com mais de 45 pontos de atendimento no Brasil e 20 no exterior.

O Attack 9 transporta 53 passageiros mais o motorista

O Attack 8 na versão fretamento transporta até 50 passageiros mais o motorista

ATTACK 8

Aplicações: Escolar, fretamento, urbano, executivo, rural e 4x4

Nº de passageiros até 50

Iluminação Led

Comprimento (mm) máximo 9.150

Largura (mm) 2.200

Altura total (mm) 3.130

Motor Cummins - F 3.8L

Tipo 4 cilndros em linha 157cv a 2.500 rpm e torque de 550Nm de 1.300 a 1.900 rpm

Câmbio 6 marchas

PBT (Kg) 8.700

Sistema elétrico 24 V-12 V/2 x 100 Ah

Pneus 215/75R 17,5”, rodas 6.00x17,5”

Freios Tambor nas rodas dianteiras e traseiras (ABS)

Entre-eixos (mm) 4.800

Suspensão Dianteira molas semielípticas e amortecedores telescópicos

Suspensão Traseira molas semielípt. e amortecedores telescópicos

ATTACK 9

Aplicações: Executivo, fretamento, turismo, urbano e escolar Nº de passageiros até 53 Iluminação Led

Comprimento (mm) 9.500

Largura (mm) 2.320

Altura total (mm) 3.125

Motor Cummins - ISF 3.8L, 4 cilndros em linha, 175 cv a 2.500 rpm, torque de 600 Nm de 1.100 a 1.800 rpm/ Com chassi Mercedes: 163cv a 2.200rpm, 610Nm de 1.200 a 1.600rpm

Câmbio 6 marchas

PBT (Kg) 9.200

Sistema elétrico 24 V - 12/2 x 100 Ah

Pneus 215/75R 17,5”

Freios Tambor nas rodas dianteiras e traseiras (ABS +EBD+ATC)

Entre-eixos (mm) 5.000 mm

Suspensão Dianteira Molas parabólicas e amortecedores telescópicos

Suspensão Traseira molas semielípt. e amortecedores telescópicos

FLY 9

Aplicações Escolar, executivo, turismo, fretamento e urbano

Nº de passageiros até 51

Iluminação Led no porta pacotes

Tipo 4 cilindros em linha 162 cv a 2.600 rpm e torque de 61 mkgf de 1.300 a 1.700 rpm

Câmbio Eaton FSO 4505 C – 5 marchas

Tração 4x2

PBT (Kg) 9.200

Sistema elétrico 24 V - 12 V/ 2x100 Ah

Pneus 215/75R 17,5”, rodas 6.00x17,5”

Freios Tambor assistido eletronicamente (ABS /EBD/ATC)

Entre-eixos (mm) 4.800/5.000

Suspensão Dianteira Interligada por mola parab. e amortec. telescópicos

Suspensão Traseira Interligada por mola semielipíca e amortecedores telescópicos

VEÍCULOS COMPLETOS VOLARE

O Volare Acess atende fretamento, escolar, urbano e turismo

FLY 10

Aplicações Escolar, executivo fretamento, urbano e turismo

Nº de passageiros até 53

Iluminação Led no porta pacotes

Comprimento (mm) 10.145

Largura (mm) 2.420

Altura total (mm) 3.155

Motor Cummins F3.8, 4

cilindros em linha, 175cv a 2500 rpm e torque de 600Nm 1100 a 1800 rpm

Câmbio: 6 marchas

PBT (Kg) 10.000

Sistema elétrico 24 V - 12/2 x 100 Ah

Pneus 285/70R 19,5 rodas 7,5x19,5

Freios Tambor assistido eletronicamente (ABS /EBD/ATC)

Entre-eixos (mm) até 5.000

Suspensão Dianteira Interligada por mola parabólica e amortecedores telescópicos

Suspensão Traseira Interligada por mola semi elípica e amortecedores telescópicos

Tração 4x2

O Fly 10 mede 10.145mm de comprimento e conta com 53 lugares para atender estudantes

Volare Acess

Seletivo é o modelo mais avançado do segmento micro

ACCESS ACCESS SELETIVO

Aplicações Escolar, fretamento, urbano e seletivo

Nº de passageiros até 38 Iluminação LED

Comprimento (mm) 9.090

Largura (mm) 2.360

Altura total (mm) 2.985

Motor Cummins - F 3.8

Tipo 4 cilindros em linha, 175 cv a 2.500 rpm e torque de 600 Nm 1.100 a 1.800 rpm

Câmbio 6 marchas

PBT (Kg) 9.200

Sistema elétrico 24 V - 12/2 x 100Ah

Pneus 215/75R17,5”; rodas 6,00 x 17,5”

Freios Tambor assistido eletronicamente (ABS /EBD/ATC)

Entre-eixos (mm) até 5.385

Suspensão Dianteira totalmente pneumática, com 2 molas

Suspensão Traseira totalmente pneumática, com 4 molas

Tração 4x2

Aplicações

Escolar, fretamento urbano e turismo

Nº de passageiros até 27

Iluminação Led no porta pacotes

Comprimento (mm) 8.900 -

Motor Cummins - ISF 3.8

Tipo 4 cilindros em linha, 162 cv a 2.600 rpm e torque de 61 mkgf de 1.300 a 1.700 rpm

Câmbio 5 marchas

Tração 4x2

PBT (Kg) 9.200 kg

Sistema elétrico 24V - 12V /2 x 100Ah

Pneus 215/75R17,5”; rodas 6,00 x 17,5”

Freios Tambor assistido eletronicamente (ABS /EBD/ATC)

Entre-eixos (mm) 5.385

Suspensão Dianteira totalmente pneumática, com 2 molas

Suspensão Traseira totalmente pneumática com 4 molas