Anuário de Ônibus 2024

www.transportemundial.com.br

ESPECIAL

2024

ANUÁRIO DE ÔNIBUS

CHASSIS EURO 6, ELÉTRICOS E CARROCERIAS PARA O MERCADO BRASILEIRO E EXPORTAÇÃO 2024-CapaOnibus-v2.indd 1

ESPECIAL Nº 39-B

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Juntos salvamos vidas.

Volvo BZL Elétrico.

Vá de elétrico com a Volvo.

Chassi mais leve do mercado, maior capacidade de transporte de passageiros e maior autonomia.

Por um futuro mais Volvo.

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EDITORIAL

Expectativas de um ano promissor para os ônibus

O

setor de ônibus atravessou 2023 com mais tranquilidade. No acumulado de janeiro a novembro houve um crescimento de 25,8% nos licenciamentos, com registro de 18.956 unidades frente às 15.065 alcançadas em igual período de 2022. Já a produção diminuiu, pois as 29.919 unidades alcançadas nos 11 meses do ano anterior cairam para 19.340 no final de 2023, uma retração de 35,4%. A explicação para a queda do volume produzido e o crescimento de licenciamentos dentro de um mesmo período decorre de fatores como o aumento das aquisições e o encarroçamento de veículos P7 (Euro 5), ao longo de 2023, para a renovação de modelos urbanos e rodoviários. São resquícios do impacto causado pela covid-19 sobre o transporte de passageiros, que minou as vendas em 2020/2021. Em seguida, a falta de componentes na produção de veículos impediu a indústria de atender a demanda represada. Enfim, passou e o setor encerrou 2023 com tranquilidade e a projeção de um período ainda mais animador para 2024. Um dos melhores da história, se não o melhor, puxado principalmente pelos 15 mil ônibus escolares licitados pelo Ministério da Educação, mais o movimento de aquisição de modelos urbanos e para fretamento.

João Geraldo joaogeraldo@ggmidia.com.br

REDAÇÃO redacao@transportemundial.com.br Editor João Geraldo (MTB 16.954) Colaboração Andrea Ramos, Daniela Giopato e Marcos Villela ARTE arte@ggmidia.com.br Editor Pedro Hiraoka DIGITAL Alexis Coelho Eduardo Arpassy COMERCIAL comercial@ggmidia.com.bistr Erika Nardozza Coleta Eurico Alves de Assis Nilcéia Rocha

DISTRIBUIÇÃO GG Editora de Publicações Técnicas Ltda.

Ricardo Lúcio Martins Rute Rollo

SUMÁRIO

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DIRETOR Edson Pereira Coelho

ADMINISTRAÇÃO Ed Wilson Furlan Juliana Vieira

Editor

CHASSIS Agrale........................ 4 BYD............................ 6 Iveco ......................... 8 Mercedes-Benz....... 10 Scania.......................16 Volkswagen.............18 Volvo....................... 20 ENCARROÇADORAS Busscar................... 22 Caio......................... 24 Comil........................27 Irizar........................ 30

/transportemundialbrasil @revista_tm @transportemundial /transportemundial

ASSINATURA www.ggmidia.com.br assinatura@transportemundial.com.br (11) 97362-0875

Marcopolo................31 Mascarello................38 Neobus.................... 41 VEÍCULOS COMPLETOS Eletra....................... 42 Fiat..........................44 Ford.........................44 Iveco........................ 45 Marcopolo............... 45 Mercedes-Benz....... 46 Renault.................... 46 TEVX / Higer............ 48 Volare...................... 49

EDIÇÃO ESPECIAL Nº 39

Publicação de: GG Editora de Publicações Técnicas Ltda.

Rua Palacete das Águias, 395 - Vila Alexandria CEP 04635-021 - São Paulo - SP Tel. 55 (11) 91442-4482 É proibida a reprodução total ou parcial de textos e fotos desta edição sem prévia autorização.

Matérias e artigos assinados são de responsabilidade dos autores e não representam a opinião da revista Transporte Mundial.

Impressão e Acabamento: Lar Anália Franco (Grafilar Centro Pofissionalizante Gráfica e Editora) Distribuição em todo o Brasil: RAC Mídia (11) 98145-7822 – contato@racmidia.com.br

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CHASSIS

AGRALE

Produtos de pequeno e médio porte A Agrale tem entre seus objetivos ser reconhecida pelas soluções e satisfação dos clientes internos e externos, por meio da excelência de seus produtos e serviços. Na área de transporte de pessoas a empresa atua na produção de microbus, midibus e motorhome.

MA 9.2: chassi para aplicações urbanas severas, fretamento, turismo e rodoviária

O MA 17.0 é indicado para aplicações de alta severidade em operações urbanas e fretamento

O chassi MA 10.0 oferece versatilidade no encarroçamento e opções de distâncias entre-eixos

MA 9.2 Aplicação Urbana severa, fretamento, turismo e rodoviário Motor Cummins ISF 3.8 - SCR 175cv a 2.500rpm e torque de 61,8 kgfm de 1.100 a 1.800 rpm Câmbio Eaton 6 marchas Tração 4x2 PBT (kg) 9.200 Sistema elétrico 24 V / 100 Ah Pneus 215/75R17,5” Freios Tambor S-Cam pneumático, assistido eletronicamente (ABS / EBD / ATC) com regulagem automática Entre-eixos (mm) 4.200 / 4.500 Dianteira Molas parabólicas Traseira Molas semielípticas de duplo estágio ou suspensão pneumática full air (opcional)

MA 10.0 Aplicação Urbana severa, fretamento, turismo e rodoviário Motor Cummins ISF 3.8 - SCR 175cv a 2.500rpm e torque de 61,8 kgfm de 1.100 a 1.800 rpm Câmbio Eaton 6 marchas Tração 4x2 PBT (kg) 10.000 Sistema elétrico 24 V / 100 Ah Pneus 235/75R17,5” Freios Tambor S-Cam pneumático 325X150 mm, assistido eletronicamente (ABS / EBD / ATC) com regulagem automática Entre-eixos (mm)4.500 / 4.800 / 5.000 Dianteira Molas parabólicas Traseira Molas semielípticas de duplo estágio ou suspensão full air (opcional)

MA 17.0 Aplicação Urbana severa, fretamento, turismo e rodoviário Motor Cummins F 4.5L - SCR 213cv a 2.200rpm e torque de 79,5 kgfm de 1.300 a 1.500 rpm Câmbio Eaton 6 marchas Tração 4x2 PBT legal/técnico (kg) 16.000 / 17.000 Sistema elétrico 24 V / 135 Ah Pneus 275/80R22,5” Freios Tambor S-Cam pneumático assistido eletronicamente (ABS / EBD / ATC) com regulagem automática Entre-eixos (mm) 5.250 / 5.950 Dianteira Molas semielípticas ou opcional pneumática Traseira Molas semielípticas de duplo estágio e opcional pneumática

4 transporte mundial

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CHASSIS

BYD

Transporte urbano sem poluição O

s chassis da BYD contam com tecnologia de baterias elétricas e são livres de combustíveis fósseis. Desde 2013, a empresa disponibiliza chassis de ônibus urbanos 100% elétricos no mercado brasileiro, todos encarroçados com produtos de parceiros locais. A BYD produz chassis para carroçarias urbanas com até 13 metros de comprimento e articulados de 23 metros.

Chassis D9A 20.410 para carrocerias piso alto com até 13 metros de comprimento

D9W 20.410 Chassi para piso baixo e carroceria com até 13m de comprimento

D9A 20.410 Motor Tipo

BYD-2912TZ-XY-A Motor síncrono de ímãs permanentes, potência máxima de 2x 150 kW (2x 201 cv) e torque máximo 2.550 Nm (2x 56 kgf.m) Câmbio N/A Tração Motor elétrico embutido nas rodas Rotação máxima 10.000 rpm Capacidade de bateria 344 kW Relação da transmissão 1:22 Sistema elétrico BYD LiFePO4 Opções de carregamento DC até 160kW (2x80 kW) Tempo de carregamento 2 a 3 horas Tipo de suspensão pneumática Barra estabilizadora sim PBT (kg) 19.500 Rodas e pneus Aros 8,25 x 22,5” em alumínio / Pneus 295/80 R 22,5 radiais sem câmara Sistema de freio Discos nas rodas dianteiras e traseiras com sistema regenerativo nas rodas traseiras Entre-eixos (mm) 6.150 Comprimento (mm) 12.120 Principais itens de série Coluna de direção regulável, sistema antichamas, tacógrafo digital, rodas de alumínio, suspensão pneumática dianteira e traseira

D9W 20.410 Motor Tipo

BYD-2912TZ-XY-A Motor síncrono de ímãs permanentes, potência máxima de 2x 150 kW (2x 201 cv) e torque máximo de 2x 550 Nm (2x 56 kgf.m) Câmbio N/A Tração Motor elétrico embutido nas rodas Rotação máxima 10.000 rpm Capacidade da bateria 344 kWh Relação da transmissão 1:22 Sistema elétrico BYD LiFePO4 Opções de carregamento DC até 160kW (2x 80kW) Tempo de carregamento 2 a 3 horas Tipo de suspensão pneumática Barra estabilizadora sim PBT (kg) 20.300 Rodas e pneus Aros 8,25 x 22,5” em alumínio / Pneus 295/80 R 22,5 radiais sem câmara Sistema de freio Discos nas rodas dianteiras e traseiras com sistema regenerativo nas rodas traseiras Entre-eixos (mm) 6. .350 Comprimento (mm) 12.265 Principais itens de série Coluna de direção regulável, suspensão pneumática integral com controle eletrônico (ECAS), regulagem de altura do chassi, ajoelhamento bilateral, sistema antichamas e tacógrafo digital

6 transporte mundial

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D11B 41.820 Piso baixo para aplicação urbana em carroceria com até 22m

D11A 41.820 Piso alto com carroceria de até 23m, especial para projetos urbanos de BRT

D9F20.410 Fretamento e aplicações de curtas e médias distâncias

D9F 20.410 Motor BYD-2912TZ-XY-A Tipo síncrono de ímãs permanentes, potência máxima de 2x 150 kW (2x 201 cv) e torque máximo 2.550 Nm (2x 56 kgf.m) Câmbio N/A Tração Motor elétrico embutidonas rodas Rotação máxima 10.000 rpm Relação da transmissão 1:17,7 Sistema elétrico BYD LiFePO4 Capacidade da bateria 344 kwh Opções de carregamento DC (até 160kW (2x 80kW) Tempo de carregamento (h) 2a3 Frequência de carregamento (hz) 60 Tipo de supensão pneumática Barra estabilizadora sim PBT (kg) 19.500 Rodas e pneus Aros 8,25 x 22,5” em alumínio/ Pneus 295/80 R 22,5 radiais sem câmara Sistema de freio Discos nas rodas dianteiras e traseiras com sistema regenerativo nas rodas traseiras Entre-eixos (mm) 6.150 Comprimento (mm) 12.120 Principais itens de série Coluna de direção regulável, sistema antichamas, tacógrafo digital, rodas de alumínio, suspensão pneumática dianteira e traseira

D11A 41.820 ARTICULADO Motor BYD-2912TZ-XY-A Tipo síncrono de ímãs permanentes, potência máxima de 4 x 150kW (4 x 201cv) e torque máximo de 4 x 550Nm (4x56 kgf.m)) Câmbio N/A Tração Motor elétrico Rotação máxima 10.000 rpm Relação da transmissão 1:22 Sistema elétrico BYD LiFePO4 Capacidade da bateria 516 kwh Opções de carregamento DC até 200 kW (2x100kW) Tempo de carregamento (h) 2a3 Tipo de supensão penumática Barra estabilizadora sim PBT (kg) 41.000 Rodas e pneus Aros 8,25 x 22,5” em alumínio/ Pneus 295/80 R 22,5 radiais sem câmara Sistema de freio antitravamento (ABS) /regenerativo/ controle eletrônico de frenagem (EBS) Entre-eixos (mm) Primeiro 5.700/ segundo 9.900 e terceiro 1.500 Comprimento (mm) 22.316mm Principais itens de série Coluna de direção regulável, regulagem de altura do chassi para transposição de obstáculos, sistema antichamas, tacógrafo digital, rodas de alumínio, suspensão pneumática integral

D11B 41.820 ARTICULADO Motor BYD-2912TZ-XY-A Tipo síncrono de ímãs permanentes, potência máxima de 4 x 150kW (4 x 201cv) e torque máximo de 4 x 550Nm (4x56 kgf.m) Câmbio N/A Tração Motor elétrico Rotação máxima 10.000 rpm Relação da transmissão 1:22 Sistema elétrico BYD LiFePO4 Capacidade da bateria 553 kwh Opções de carregamento DC (até 200 2x100kw) Tempo de carregamento (h) 2a3 Tipo de suspensão pneumática Barra estabilizadora sim PBT (kg) 41.000 Rodas e pneus Aros 8,25 x 22,5” em alumínio/ Pneus 295/80 R 22,5 radiais sem câmara Sistema de freio antitravamento (ABS) /regenerativo/ controle eletrônico de frenagem (EBS) Entre-eixos (mm) Primeiro 5.700/ segundo 8.000 e terceiro 1.500 Comprimento (mm) 21.320 Principais itens de série Coluna de direção regulável, suspensão pneumática integente com controle eletrônico (ECAS), regulagem de altura do chassi, ajoelham. bilateral, sistema antichamas, tacógrafo digital, rodas de alumínio

transporte mundial 7

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CHASSIS

IVECO

Entrega de soluções personalizadas A IvecoBus conta com uma ampla variedade de linhas e modelos com o propósito de entregar soluções personalizadas para diversos setores e aplicações. Entre elas se destacam ônibus para o transporte público, fretamento, turismo e escolar. Os chassis projetados pela marca atendem desde modelos desenvolvidos para operações em centros urbanos a veículos para longas distâncias e zona rural.

15-210

10-190

17-280

10-190 Os chassis Iveco atendem operações de transporte escolar, fretamento e rodoviário

TREM DE FORÇA Aplicação Escolar, Fretamento Rural, Urbano e Turismo Motor FPT NEF 4 ID Tipo 190 cv a 2.500 rpm e torque de 610 Nm de 1.350 rpm a 2.100 rpm Câmbio Eaton 6206 B/ 6 marchas manual Tração 4x2 PBT técnico (kg) 10.500 Sistema elétrico Tensão nominal 12 V Bateria 2 x 12V – 100Ah Pneu 235/75 R17,5”/ aros 6,75” x 17,5” Freios A tambores nas rodas dianteiras e traseiras - com ABS e IBL, com freio motor tipo borboleta Entre-eixos (mm) 4.500 e 4800 (opcional) SUSPENSÃO Dianteira Molas semielípticas com amortecedores hidráulicos e barra estabilizadoras Traseira Molas semielípticas com amortecedores hidráulicos e barra estabilizadoras

15-210 TREM DE FORÇA Aplicação Escolar, Fretamento e Rural Motor FPT – N45 Tipo 206 cv – 150 kW a 2.500rpm e torque de 73,4 mkgf a 1.300 rpm Câmbio Eaton FSB 5406/ 6 marchas Tração 4x2 PBT técnico (kg) 15.000 Sistema elétrico Tensão nominal 24V - Bateria 2x12V – 170Ah Pneu 275/80 R22,5” com aros 7,5” x 22,5” Freios Pneumático, a tambor tipo S-Came com ajuste automático da folga das lonas Entre-eixos (mm) 5.180 / 5.950 SUSPENSÃO Dianteira Molas semielípticas, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Traseira Molas semielípticas, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

17-280 TREM DE FORÇA Aplicação Fretamento, Rodoviário e Urbano Motor FPT – N67 Tipo 280 cv – 205 kW a 2.500 rpm e torque de 96,9 mkgf a 1.300 rpm Câmbio ZF 6S 1010 BO com 6 marchas Tração 4x2 PBT técnico (kg) 17.000 Sistema elétrico Tensão nominal 24V - Bateria 2x12V – 170Ah Pneu 275/80 R22,5 com aros 7,5” x 22,5” Freios A tambor tipo S-Came, com ajuste automático da folga das lonas Entre-eixos (mm) 5.950 SUSPENSÃO Dianteira Molas semielípticas, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Traseira Molas semielípticas, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

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CHASSIS

MERCEDES-BENZ

Veículos para a realidade brasileira A lém dos motores Euro 6, a linha 2023 de chassis de ônibus Mercedes-Benz ganhou novos modelos para uso urbano, fretamento, rodoviário e articulados. As novas versões dos motores a diesel OM 924 LA, OM 926 LA e OM 460 LA foram desenvolvidas no Brasil para a realidade do País.

OF 1519 Piso alto e transmissão manual para aplicações urbanas, fretamento e rodoviárias.

O motor de 4,8 entrega 185cv LO 916 Chassis com câmbio manual Earton para micro-ônibus, transporte escolar, fretamento e uso rodoviário

LO 916/48

4X2, piso alto, para uso urbano, escolar, fretamento e rodoviário Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 120 kW (163 cv) a 2.200 rpm Torque máximo 610 Nm (62,2 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Não Transmissão manual EATON ESBO 6206, alavanca com cabo de trambulação Relação i = 6,195 / 3,391 / 2,079 / 1,333 / 1,000 / 0,775 marcha-ré = 5,690 Eixos Dianteiro MB VL 2/29 D-3,2 / Traseiro MB R 325 -6,4 /S 17,5 Redução i = 4,3 (43:10)

OF 1519 R/60

4x2, piso alto, para uso escolar rural, ORE3 Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 136 kW (185 cv) a 2.200 rpm Torque máximo 700 Nm (71,4 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Transmissão manual MB G 71- 6 Relação i = 9,201 / 5,230 / 3,145 / 2,034 / 1,374 / 1,00 marcha-ré = 8,649 Eixos Dianteiro MB VL 3/7 D-5 / Traseiro MB R 390-10.5/S22.5, com bloqueio do diferencial Redução i = 4,778

OF 1619/52

4x2, piso alto, para uso urbano, fretamento e rodoviário Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 136 kW (185 cv) a 2.200 rpm Torque máximo 700 Nm (71,4 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Transmissão manual MB G 71- 6 Relação i = 9,201 / 5,230 / 3,145 / 2,034 / 1,374 / 1,00; marcha-ré = 8,649; acionamento por meio de alavanca, com cabos de trambulação Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5 / Traseiro MB 390-10,5 S 22,5 Redução i = 4.778 (43:9)

10 transporte mundial

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OF 1721L Chassi com piso alto, motor de 4,8 litros, suspensão a ar e câmbio manual

OF 1721/59

4X2, piso alto, para uso urbano, fretamento e rodoviário Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 153 kW (208 cv) a 2.200 rpm Torque máximo 780 Nm (79.5 mgkf) de 1.200 a 1.600 / rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Transmissão manual MB G 90-6; seis marchas (com radiador de óleo) Relação i = 6.70/3.81/2.29/1.48/ 1.00/0.73; marcha-ré = 6.29; acionamento por meio de alavanca, com cabos de trambulação Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5 / Traseiro MB R 390-11.5/S22.5 Redução i = 5.875:1 (47:8)

OF 1726 Motor de 7,2 litros, suspensão metálica e câmbio manual

OF 1721L/59

4X2, piso alto, para uso urbano, fretamento e rodoviário Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 153 kW (208 cv) a 2.200 rpm Torque máximo 780 Nm (79.5 mgkf) de 1.200 a 1.600 / min Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Transmissão manual MB G 90-6; seis marchas (com radiador de óleo) Relação i = 6.70/3.81/2.29/1.48/ 1.00/0.73; marcha-ré = 6.29; acionamento por meio de alavanca, com cabos de trambulação Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5 / Traseiro MB R 390-11.5/S22.5 Redução i = 5.875:1 (47:8)

OF 1726/59 4X2

piso alto, uso urbano, fretamento e rodoviário

OF 1721 Motor de 4,8 litros e transmissão manual e suspensão metálica

Motor MB OM 926 LA, Proconve P-8 / EURO6) 7,2 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 191 kW (260 cv) a 2.200 rpm Torque máximo 900 Nm (91.7 mgkf) de 1.200 a 1.600 / min Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Transmissão manual MB G 90- 6; seis marchas Relação i = 6.70/3.81/2.29/1.48/ 1.00/0.73; marcha à ré= 6,29, acion. por alav., com cabos de trambulação Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5 / Traseiro MB R 390-11.5/S22.5, Redução i = 5.875 (47:8)

transporte mundial 11

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CHASSIS

MERCEDES-BENZ

O EO500 U é o primeiro chassi de ônibus elétrico elétrico da Mercedes-Benz no Brasil, lançado no segundo semestre de 2021

EO500 U - ELÉTRICO 4x2, Padron, uso urbano

Motor Elétrico Potência máxima equivalente a 340cv; autonomia até 250km com 4 ou 6 packs de bateria Comprimento (m) 12,5 Capacidade Lugares sentado: 27 Lugares em pé + PPD: 53 Total: 80

EO500 U 2134/59 Motor elétrico ZF AVE 130 montado no eixo traseiro próximo aos cubos de roda Potência máxima 250 kW (340 cv) Torque máximo 2x 485 Nm (2x 49,4 mkgf) Potência de pico 250Kw (340cv) Torque máximo 2x485 (2x49,4 Mkgf) Torque na roda 2 x 11000 Nm Comprim. encarroçado (m) Até 13,2 Capacidade de passageiros 80 Quantidade de assentos 27 Eixos Dianteiro ZF 82 RL EC / Traseiro ZF AVE 130 Velocidade máxima (km/h) 60 Carga máxima por eixo (km) 8.200 no dianteiro e 13.000 no traseiro

OF 1726L Motor de 260cv, transmissão manual e suspensão ar. Uso urbano fretamento e rodoviário

OF 1726L/59 4X2

piso alto, uso urbano, fretamento e rodoviário Motor MB OM 926 LA (Proconve P-8 / EURO6) 7,2 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 191 kW (260 cv)) a 2.200 rpm Torque máximo 900 Nm (91.7 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Transmissão manual MB G 90- 6; seis marchas (com radiador de óleo) Relação i = 6.70/3.81/2.29/1.48/ 1.00/0.73; marcha à ré = 6.29 acionamento por meio de alavanca, com cabos de trambulação Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5/ Traseiro MB R 390-11.5/S22.5, Redução i = 5.875: 1 (47:8)

O 500 U 1928/59

4x2, Super Padron, piso baixo, para uso urbano Motor

MB OM 926 LA (Proconve P-8 / EURO6) 7,2 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 210 kW (286 cv) a 2.200 rpm Torque máximo 1.100 Nm (112 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Transmissão Voith DIWA 6 com retarder, acionamento por Relação i = 5,60 / 1,43 / 1,00 / 0,70 / marcha ré = 4,20; acionamento por meio de teclas Eixos Dianteiro MB VO 4/39 CL-75 Traseiro MB RO 440 - 13R / S 22,5 Redução i = 5.875 (47:8)

12 transporte mundial

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O500 Super Padron Chassi piso baixo urbano com transmissão automática

O 500 M chassis de piso baixo para uso urbano equipado com transmissão automática

O 500 M 1928/59 4x2, Super Padron, piso alto para uso urbano

Motor MB OM 926 LA (Proconve P-8 / EURO6) 7,2 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 210 kW (286 cv) a 2.200 rpm Torque máximo 1.100 Nm (112 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sist. pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Transmissão Automática Voith DIWA 6 D854.6 com retarder (4 marchas) Relação i = 5,60 / 1,43 / 1,00 / 0,70; marcha a ré = 4,20; acionamento por meio de teclas Transmissão Automática ZF Ecolife 6 AP 1220B com retarder (6 marchas) Relação i = 3,36 / 1,87 / 1,44 / 1,00 / 0,72 / 0,69 marcha ré = 3,77; acionamento por meio de teclas

O 500 R 1931/30

4x2, para fretamento e rodoviário de curta distância Motor MB OM 926 LA (Proconve P-8 / EURO6) 7,2 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 228 KW (310 cv) a 2.200 rpm Torque máximo 1.250 Nm (127 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sist. pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Preparação para captação de ar no teto Sim Transmissão Manual MB GO 190-6 de seis marchas; acionamento por meio de alavanca, com cabo de trambulação Eixos Dianteiro MB VO4/13 DL-7/ Traseiro RO 440-13A/S22,5 Relação i = 8.17 / 4.65 / 2.79 / 1.81 / 1.25 / 1.00; marcha-ré = 7.683 Redução i=3,583: 1 (43:12)

O 500 UA 2938 6x2, articulado, piso baixo para uso urbano

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / Euro 6)12.8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 228 KW (381 cv) a 1.600 rpm Torque máximo 1.900 Nm (193,7 mkgf) a 1.100 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sist. pós-tratamento Red. catalítica seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Transmissão automática ZF Ecolife AP 2020 B com retarder incorporado (6 marchas) Relação i = 3,36 / 1,91 / 1,42 / 1,00 / 0,72 / 0,62 marcha ré = 9,84; acionamento por meio de teclas Eixos: Dianteiro MB VO4/39 CL-7,5/ auxiliar ZF AVN – 132-11,5/ Traseiro MB HO 7/RO 300-13/C 22,5 Redução i = 4,00x1,93 (29:15x400)= 7,73:1

O500 UA (acima) Chassi articulado para uso urbano com motor de 381cv e câmbio automático

transporte mundial 13

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CHASSIS O 500 MA 2938

6x2, articulado, piso alto para uso urbano

MERCEDES-BENZ O 500 MA 2938 Chassis com opções para transmissão automática Voith ou ZF

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm Torque máximo 1.900 Nm (193,7 mkgf) a 1.100 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Transmissão Automática Voith DIWA 6 D884.6 com retarder (4 marchas) Relação i = 4,85 / 1,36 / 1,0 / 0,74 reverse = 4,1; acionamento por meio de teclas Transmissão automática ZF Ecolife 6 AP 2020B com retarder (6 marchas) Relação i = 3,36 / 1,91 / 1,42 / 1,00 / 0,72 / 0,62 marcha ré = 9,84; acionamento por meio de teclas Eixos Dianteiro MB VO4/40 DCL-7,1/ auxiliar TO - 11,5A / C22.5/ Traseiro MB HO 7/ RO 300-13 /C22.5 Redução i = 7,733 (29:15x4)

O 500 UDA 3738

8x2, Super Articulado, piso baixo para uso urbano Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm Torque máximo 1.900 Nm (193,7 mkgf) a 1.100 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Transmissão Automática Voith DIWA 6 D884.6 com retarder (4 marchas) Relação i = 4,85 / 1,36 / 1,0 / 0,74 reverse = 4,1; acionamento por meio de teclas Transmissão automática ZF Ecolife 6 AP 2020B com retarder (6 marchas) Relação i = 3,36 / 1,91 / 1,42 / 1,00 / 0,72 / 0,62 marcha ré = 9,84; acionamento por meio de teclas Eixos Dianteiros (1º e 2º) MB VO 4/39 CL 7,5 :::/ ZF AVN - 132-11,5t/ Traseiros (3º e 4º) MB HO7/RO 300 -13/C 22.5 ::: ZF RL 75 EC (ERA) Redução i = 7,733 (29:15x4)

O 500 UDA Chassis articulado 8x2 para uso urbano

O 500 MDA 3738

8x2, Super Articulado, piso alto para uso urbano Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm Torque máximo 1.900 Nm (193,7 mkgf) a 1.100 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Transmissão ZF Ecolife 6 AP 2020B com retarder incorporado (6 marchas) Relação i = 3,36 / 1,91 / 1,42 / 1,00 / 0,72 / 0,62 marcha ré = 9,84; acionamento por meio de teclas Eixos Dianteiros (1º e 2º) MB VO 4/40 DCL-7,1 ::: TO – 11,5 / C 22,5/ Traseiros (3º e 4º) MB HO 7/03 RO 300 - 13 / C 22,5 ::: ZF RL 75 EC (ERA) Redução i = 4,00x1,93 (29:15x4,00)=7,73:1

O 500 RS 1938/30

4x2, para uso rodoviário de média e longa distância Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm Torque máximo 1.900 Nm (193,8 mkgf) a 1.100 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Preparação para captação de ar no teto Sim Transmissão automatizada ZF-Traxon AMT 12TX BD de 12 marchas; acionamento por meio de alavanca na coluna de direção Relação i =16,668 / 12,942 / 9,926 / 7,688 / 5,895 / 4,565 / 3,655 / 2,831 / 2,174 / 1,684 / 1,291 / 1,000; marcha-ré = 15,537 / 12,033 / 3,403 / 2,636 Eixos Dianteiro MB VO4/13 DL-7/ Traseiro RO 440-13A/S22,5 Redução i = 2,846:1 (37:13)

14 transporte mundial

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O500 RSDD 2745 Chassi 8x2 com motor de 449cv e caixa automatizada para aplicações rodoviárias O500 RSD 2445 (as duas fotos abaixo) Chassi rodoviário 6x2 para médias e longas distâncias

O 500 RSD 2438/30

O 500 RSD 2445/30

O 500 RSDD 2745/30

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm Torque máximo 1.900 Nm (193,8 mkgf) a 1.100 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Preparação para captação de ar no teto Sim Transmissão automatizada ZF-Traxon AMT 12TX BD de 12 marchas; acionamento por meio de alavanca na coluna de direção Relação i =16,668 / 12,942 / 9,926 / 7,688 / 5,895 / 4,565 / 3,655 / 2,831 / 2,174 / 1,684 / 1,291 / 1,000; marcharé = 15,537 / 12,033 / 3,403 / 2,636 Eixos Dianteiro VO4/13 DL-7/ Auxiliar MB NR4/59 DL-6/ Motriz RO 440-13A/S22,5 Redução i = 2,846:1 (37:13)

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 330 Kw (449 cv) a 1.600 rpm Torque máximo 2.200 Nm (224,3 mkgf) a 1.100 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Preparação para captação de ar no teto Sim Transmissão ZF-Traxon 12 marchas, acionamento por meio de alavanca na coluna de direção Relação i =16,668 / 12,942 / 9,926 / 7,688 / 5,895 / 4,565 / 3,655 / 2,831 / 2,174 / 1,684 / 1,291 / 1,000; marcharé = 15,537 / 12,033 / 3,403 / 2,636 Eixos Dianteiro MB VO4/13 DL-7/ Traseiro auxiliar MB NR4/59 DL-6/ Traseiro motriz RO 440-13A/S22,5 Redução i = 2.846 (37:13)

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 330 Kw (449 cv a 1.600 rpm Torque máximo 2.200 Nm (224,3 mkgf) a 1.100 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Preparação para captação de ar no teto Sim Transmissão Automatizada ZF-Traxon, 12 marchas (com Eco Roll e Power Mode), acionamento por meio de alavanca na coluna de direção Relação i =16,668 / 12,942 / 9,926 / 7,688 / 5,895 / 4,565 / 3,655 / 2,831 / 2,174 / 1,684 / 1,291 / 1,000; marcharé = 15,537 / 12,033 / 3,403 / 2,636 Eixos Dianteiro MB VO4/13 DL-7/ Traseiro auxiliar NR4/59 DL-6/ Traseiro motriz RO 440-13A/S22,5 Redução i = 2,846 :1 (37:13)

6x2, para uso rodoviário de média e longa distância

6x2, para uso rodoviário de média e longa distância

8x2, para uso rodoviário de média e longa distância

transporte mundial 15

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CHASSIS

SCANIA

Motores traseiros e alta potência A geração de ônibus Scania 2023 P8 (Euro 6) estreou no Brasil três anos após ter sido lançada na Europa, com produtos da série K (motor traseiro) para o transporte urbano, intermunicipal, fretamento e rodoviário. As novidades para 2024 são o urbano K 280 4x2 com motor a gás e os rodoviários K 370 6x2NB e K 450 6x2NB. O K 500 8x2, por sua vez, segue sendo o destaque no segmeno 8x2, com o maior torque da categoria e caixa 12 marchas com Overdrive e Scania Retarder de fábrica.

K 280 4X2NB Urbano Motor

DC09 139 / 280 HP Euro6 / Proconve P8 SCR Tipo a diesel; 5 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.900 rpm: 280 hp (206 kW); torque máximo a 1.000 –1.400 rpm: 1.400 Nm Câmbio GRS895 (automatizada 12 marchas) com Opticruise PBT (kg) 19.500 Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores) Pneus 295/80R22,5 Freios A tambor com tecnologia EBS Entre-eixos (mm) 3.000 Suspensão dianteira A ar com capacidade máxima de 7.500 kg Suspensão traseira A ar com capacidade máxima de 12.000 kg

K 370 4X2NB Rodoviário Motor

DC13 162 / 370 HP Euro6 / ProconveP8 SCR Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 370 cv (272 kW); torque máximo a 900–1.340 rpm: 1.900 Nm Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise PBT (kg) 19.500 Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores) Pneus 295/80R22,5 Freios A tambor com tecnologia EBS Entre-eixos (mm) 3.000 Suspensão D: A ar, cap. máx. 7.500 kg T: A ar, cap. máx. 12.000 kg

K 320 4X2NB Fretamento Motor

DC09 140 / 320 HP Euro6 / Proconve P8 SCR Tipo a diesel; 5 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR; potência máxima a 1.900 rpm: 320 hp (235 kW); torque máximo a 1.050–1.400 rpm: 1.600 Nm Câmbio GRS895 (automatizada 12 marchas) com Opticruise PBT (kg) 19.500 Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores) Pneus 295/80R22,5 Freios A tambor com tecnologia EBS Entre-eixos (mm) 3.000 Suspensão dianteira A ar, com capacidade máxima de 7.500 kg Suspensão traseira A ar, com capacidade máxima de 12.000 kg

K 370 6X2NB Rodoviário Motor

DC13 162 / 370 hp Euro6 / Proconve P8 SCR Tipo Diesel de 6 cilindros em linha, sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar; sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 370 cv (272 kW); torque máximo a 900–1.340 rpm: 1.900 Nm Câmbio GRS895R (automatizado 12 marchas) + Retarder com opticruise PBT (Kg) 25.000 Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores) Pneus 295/80 R22,5 Freios A tambor com tecnologia EBS Entre-eixos (mm) 3.000 Suspensão D: A ar, cap. máx. 7.500 kg T: A ar, cap. máx. 17.500 kg

K 320 6X2*4NB Urbano intermunicipal Motor

DC09 140 / 320 HP Euro6 / Proconve P8 SCR Tipo a diesel; 5 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar; sistema SCR desenvolvido pela Scania; pot. máx. a 1.900 rpm: 320 hp (235 kW); torque máx. a 1.050–1.400 rpm: 1.600 Nm Câmbio ZF 6AP1620B (6 marchas; AP= Automatic Powershift (mudança automát.); torque de entrada 1600 Nm PBT (kg) 25.000 Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores) Pneus 295/80R22,5 Freios A tambor com tecnologia EBS Entre-eixos (mm) 3.000 Suspensão dianteira A ar, com capacidade máxima de 7.500 kg Suspensão traseira A ar, com capacidade máxima de 17.500 kg

Os chassis Scania K280 4x2NB e K 320 4x2NB atendem ao transporte urbano e fretamento

K 410 6X2NB Rodoviário Motor

DC13 163 / 410 HP Euro6 / ProconveP8 SCR Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 410 cv (302 kW); torque máximo a 900–1.340 rpm: 2.150 Nm Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise PBT (kg) 25.000 Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores) Pneus 295/80R22,5 Freios A tambor com tecnologia EBS Entre-eixos (mm) 3.000 Suspensão D: A ar, cap. máx. 7.500 kg T: A ar, cap. máx. 17.500 kg

16 transporte mundial

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K 450 6X2NB Rodoviário K 450 8X2NB Rodoviário K 500 8X2NB Rodoviário Motor DC13 164 / 450 HP Euro6 / ProconveP8 SCR Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 450 cv (331 kW); torque máximo a 900–1.340 rpm: 2.350 Nm Câmbio GRS895R (automatizado 12 marchas) + Retarder com opticruise PBT (Kg) 25.000 Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores) Pneu 295/80 R22,5 Freios A tambor com tecnologia EBS Entre-eixos (mm) 3.000 Suspensão D: A ar, cap. máx. 7.500 kg T: A ar, cap. máx. 17.500 kg

K 340 4X2NB (GNV) Fretamento Motor

OC09 105 / 340 hp Euro6 / Proconve P8 EGR Tipo a gás Otto baseado no motor a diesel de 9 litros da Scania; controle eletrônico da ignição e fornecimento de gás; duas unidades de comando do motor interativas; módulo de ignição instalado; fornecimento de gás controlado por unidade de comando diferente; potência máxima a 1.900 r/ min: 340 hp (250 kW); torque máximo a 1.100-1.400 rpm: 1.600 Nm Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise PBT (kg) 19.500 Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores) Pneus 295/80R22,5 Freios A tambor com tecnologia EBS Entre-eixos (mm) 3.000 Suspensão D: A ar, cap. máx. 7.500 kg T: A ar, cap. máx. 12.000 kg

Motor

DC13 164 / 450 HP Euro6 / ProconveP8 SCR Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 450 cv (331 kW); torque máximo a 900–1.340 rpm: 2.350 Nm Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise PBT (kg) 29.500 Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores) Pneus 295/80R22,5 Freios A disco com tecnologia EBS Entre-eixos (mm) 3.000 Suspensão Dianteira: A ar, com capac. máxima 2 x 6.000 kg / Traseira: A ar, com capacidade máxima de 17.500 kg

Motor

DC13 165 / 500 HP Euro6 / Proconve P8 SCR Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 500 hp (368 kW); torque máximo a 925–1.340 rpm: 2.550 Nm Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise PBT (kg) 29.500 Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores) Pneus 295/80R22,5 Freios A disco com tecnologia EBS Entre-eixos (mm) 3.000 Suspensão D: A ar, capac. máxima 2 x 6.000 kg / T: A ar, cap. máx. 17.500 kg

Os rodoviários K 450 6x2NB e K 450NB 8x2 são equipados com motor de 450cv; K 500 8x2NB tem propulsor de 500cv Os motores ciclo Otto dos Scania K 340 4x2NB, K 340 6x2NB e K 280 4x2NB são movidos a gás

K 340 6X2*4NB (GNV) K 280 4X2NB (GNV) Urbano e Intermunicipal Motor

OC09 105 / 340 hp Euro6 / Proconve P8 EGR Tipo a gás Otto baseado no motor a diesel de 9 litros da Scania; controle eletrônico da ignição e fornecimento de gás; duas unidades de comando do motor interativas; módulo de ignição instalado; fornecimento de gás controlado por unidade de comando diferente; potência máxima a 1.900 r/ min: 340 hp (250 kW); torque máximo a 1.100-1.400 rpm: 1.600 Nm Câmbio ZF 6AP1620B (6 marchas; AP=Automatic Powershift (mudança automát.); torque de entrada 1600 Nm PBT (kg) 25.000 Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores) Pneus 295/80R22,5 Freios A tambor com tecnologia EBS Entre-eixos (mm) 3.000 Suspensão D: A ar, cap. máx. 7.500 kg T: A ar, cap. máx. 17.500 kg

Urbano Motor

OC09 109 / 280 hp Euro6 / Proconve P8 EGR Tipo A gás Otto baseado no motor diesel 9 litros Scania, controle eletrônico da ignição e fornec. de gás. Duas un. de comando do motor interat., mód. de ign. instalado.

Fornec. de gás controlado por un. de comando diferente; pot. máx. a 1.900 rpm: 280 hp (206 kW); torque máx. a 1.000–1.400 rpm: 1.350 Nm pot. máx. a 1.900 r/min: 340 hp (250 kW); torque máx. a 1.100-1.400 rpm: 1.600 Nm Caixa de mudanças aut. 6 marchas, ZF Ecolife 2, tipo 6AP1420B, ret. integ.

PBT (kg) 19.500 Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores) Pneu 295/80R22,5 Freios A tambor com tecnologia EBS Entre-eixos (mm) 3.000 Suspensão D: A ar, cap. máx. 7.500 kg T: A ar, cap. máx. 12.000 kg

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CHASSIS

VOLKSWAGEN

Portifólio em crescimento constante O portfólio Volksbus vem crescendo ano a ano com a oferta de produtos atualizados e tecnologias de segurança. As mais recentes novidades da Volksbus são os chassis 11.180 e 17.230, ambos equipados com suspensão pneumática, solução que proporciona maior conforto ao motorista e passageiros. Os produtos da marca atendem demandas do transporte escolar, rural, urbano fretamento e rodoviário.

VW 9.180 /S TREM DE FORÇA Motor ISF 3.8 Tipo 4 cilindros em linha, Potência175 cv a 2 500 rpm, Torque 600Nm@ 110 - 1.800 rpm Câmbio (manual) ESO 6206 A CHASSI PBT técnico (kg) 9.600 Sistema elétrico 24V / 2x (12V -100Ah) Pneus 215/75 R17,5 Freios A ar S-Came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras / EBD, HSA, ATC, ESC, ABS Entre-eixos (mm) 4.550 SUSPENSÃO Dianteira Parab., amort. hidrául. de dupla ação com barra estabilizadora Traseira Semi-elípticas, amorteced. hidrául. de dupla ação, com barra estabiliz. Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação com barra estabilizadora (opc.)

11.180 /R / S TREM DE FORÇA Motor ISF 3.8 Tipo 4 cilindros em linha, Potência175 cv a 2 500 rpm, Torque 600Nm@ 110 - 1.800 rpm Câmbio Manual CHASSI PBT técnico (kg) 10.800 Sistema elétrico 24V / 2x (12 V - 100Ah) Pneus 235 / 75 R17,5 Freios A ar S-Came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras / EBD, HSA, ATC, ESC, ABS Entre-eixos (mm) 4.900 /5.500 SUSPENSÃO Dianteira Elevada, molas parabólicas,amortecedores hidráulicos de dupla ação, barra estabilizadora Traseira Elevada, Semi elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora.

Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estab. (opc.)

VW 15.210 / R/ S

VW 17.230 /S

TREM DE FORÇA Motor D0834 Tipo 4 cilindros em linha, Potência 205 cv @ 2.300 rpm, Torque 750Nm @ 1.200 - 1.800 rpm Câmbio (Manual) 6S 1010 BO (Automática) 8AP 900B CHASSI PBT técnico (kg) 16.000 Sistema elétrico 24V / 2x (12 V - 100Ah) Pneus 275/80R22,5 Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras: EBD, HSA, ATC, ESC, ABS Entre-eixos (mm) 4.450 ou 5.180 SUSPENSÃO Dianteira e traseira: Semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora (opc.)

TREM DE FORÇA Motor MAN D08 34 Tipo 4 cilindros em linha, Potência 205 cv a 2.300 rpm, Torque 850Nm @1.300 - 1.800 rpm Câmbio (Manual) 6S 1010 BO (Automática) 8AP 900B CHASSI PBT técnico (kg) 17.500 Sistema elétrico 24V / 2x (12 V - 100Ah) Pneus 275/80R 22,5 Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras: EBD, HSA, ATC, ESC, ABS Entre-eixos (mm) 4.450 ou 5.950 SUSPENSÃO Dianteira e traseira: Semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora (opc.)

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VW 17.260 /S TREM DE FORÇA Motor D08 36 Tipo 6 cilindros em linha, Potência 260 cv a 2.200 rpm, Torque 950Nm @ 1.000 - 1.800 rpm Câmbio (Manual) 6S 1010 BO (Automática) 8AP 1200B CHASSI PBT técnico (kg) 17.500 Sist. elétrico 24V / 2x (12V - 135Ah) / 2x ( 12V -170Ah) opc. / 28V / 80A Pneus 295/80R22,5 Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras / ABS + EBD Entre-eixos (mm) 5.950 SUSPENSÃO Dianteira e traseira: Semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora (opc.)

VW 18.320 SH TREM DE FORÇA Motor D08 36 Tipo 6 cilindros em linha, Potência 315 cv a 2.200 rpm, Torque 1.200Nm @ 1.200 a 1.700 rpm Câmbio (Automática) 8AP 1200B CHASSI PBT técnico (kg) 20.500 Sistema elétrico 24V / 2x (12 V - 135Ah) (Std) | 2x (12 V - 170Ah) (Opc) Pneus 295/80R22,5 Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras: EBD, HSA, ATC, ESC, ABS Entre-eixos (mm) 3.000 SUSPENSÃO Dianteira Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras: EBD, HSA, ATC, ESC, ABS Traseira Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora

VW 18.320 SL TREM DE FORÇA Motor D08 36 Tipo Potência 315 cv a 2.200 rpm, Torque 1.200Nm @ 1.200 a 1.700 rpm Câmbio (Automática) Ecolife 6AP 1220B CHASSI PBT técnico (kg) 20.500 Sistema elétrico 24V / 2x (12 V - 135Ah) (Std) | 2x (12 V - 170Ah) (Opc) Pneus 295/80R22,5 Freios “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras: EBD, HSA, ATC Entre-eixos (mm) 3.000 SUSPENSÃO Dianteira Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora Traseira Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadoraa

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CHASSIS

VOLVO

Alta potência na operação rodoviária A lém dos chassis rodoviários equipados com motores de 13 litros e potências de 380, 420, 460 e 510cv, o portifólio da Volvo cresceu em 2023 com o lançamento dos modelos B320 nas versões rodoviária e urbano. Outro novo produto na linha Volvo é o ônibus Elétrico BZL, já testado em várias capitais para entrar em operação em 2024.

Equipado com motor de 380cv, o B380R é o chassi rodoviário menos potente da Volvo

B320R RODOVIÁRIO Motor

Volvo D8K (Euro 6/Proconve P8) Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 320 cv e torque de 1224 Nm Câmbio Volvo I-Shift, 12 marchas PBT Técnico (kg) 19.500 (4x2) Sistema elétrico 24 volts /2 x 170Ah Pneu 295/80R22,5 Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras Entre-eixos (mm) de 5.000 a 7.700 (4x2) Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

B320R URBANO Motor Volvo D8K (Euro 6/Proconve P8) Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 320 cv e torque de 1.224 Nm Câmbio Transmissão eletrônica automatizada ZF6AP1400C, 6 marchas (std) / Voith D854.6, 4 marchas (opcional) PBT Técnico (kg) 19.500 (4x2) 24.750 (6x2) Sistema elétrico 24 volts / 2 x 170Ah Pneu 295/80R22,5 Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras Entre-eixos (mm) 6.000 (4x2) Suspensão Dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação Suspensão Traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

B380R RODOVIÁRIO Motor

Volvo D13K (Euro 6/Proconve P8) Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 380 cv e torque de 1800 Nm Câmbio I-Shift, 12 marchas PBT Técnico (kg) 19.500 (4x2) 24.750 (6x2) Sistema elétrico 24 volts 2 x 170Ah/ 3 x 150ª Pneu 295/80R22,5 Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras Entre-eixos (mm) 4.000 (4x2/6x2) Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

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Exceto na potência, o B420R tem caracteristicas técnicas idênticas aos modelos B380R e B420R

B420R RODOVIÁRIO Motor

Volvo D13K (Euro 6/Proconve P8) Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 420 cv e torque de 2100 Nm Câmbio I-Shift, 12 marchas PBT Técnico (kg) 19.500 (4x2) 24.750 (6x2) Sistema elétrico 24 volts 2 x 170Ah/ 3 x 150ª Pneu 295/80R22,5 Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras Entre-eixos (mm) 4.000 (4x2/6x2) Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

O B510R é chassi de maior potência no mercado brasileiro de ônibus rodoviário

B460R RODOVIÁRIO Motor

Volvo D13K (Euro 6/Proconve P8) Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 460 cv e torque de 2300 Nm Câmbio I-Shift, 12 marchas PBT Técnico (kg) 19.500 (4x2) 24.750 (6x2) / 29.250 (8x2) Sistema elétrico 24 volts 2 x 170Ah/ 3 x 150A Pneu 295/80R22,5 Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras Entre-eixos (mm) 4.000 (4x2/6x2) 2.600 (8x2) Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

B510R RODOVIÁRIO Motor

Volvo D13K (Euro 6/Proconve P8) Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 510 cv e torque de 2500 Nm Câmbio I-Shift, 12 marchas PBT Técnico (kg) 19.500 (4x2) 24.750 (6x2) / 29.250 (8x2) Sistema elétrico 24 volts 2 x 170Ah/ 3 x 150A Pneu 295/80R22,5 Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras Entre-eixos (mm) 4.000 (4x2/6x2) 2.600 (8x2) Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

BZL ELÉTRICO URBANO Motor

Volvo EPT 402 (1 motor) ou Volvo EPT 802 (2 motores) Tipo Elétrico, 200kW e torque de 425 Nm (1 motor); Elétricos, 400kW e torque de 850 Nm (1 motor) Câmbio Volvo I-Shift, 2 marchas PBT Técnico (kg) 20.000 (4x2) Sistema Elétrico Baterias de Íons de Lítio, 600v, até 470 kW Pneu 295/80R22,5 Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras Entre-eixos (mm) 6.000 (4x2) Suspensão Dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação Suspensão Traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

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ão El 340 traz onforto geiro

ENCARROÇADORAS

BUSSCAR

Tradição no transporte de passageiros C riada em 17 de setembro de 1946, e com longa história no Brasil, a Busscar ganhou nova vida em junho de 2017 após ser adquirida pelos acionistas do Grupo Caio Induscar. A combinação foi perfeita, pois a Caio tem foco em ônibus urbanos e a Busscar em rodoviários.

EL BUSS 320 Aplicações Fretamento, viagens curtas e médias distâncias Nº de passageiros 38-51 Comprimento (mm) 11.200-13.200 Largura (mm) 2.600 Altura interna (mm) 1.950 Altura total (mm) 3.200 Chassi compatível Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo Itens opcionais Ar-condicionado, câmera de ré, sanitário traseiro

O modelo tem foco em fretamento e viagens curtas

EL BUSS 320 L

O “L” é a versão mais sofisticada do El Buss 320

Aplicações Viagens curtas e fretamento Nº de passageiros 38-51 Comprimento (mm) 11.200-13.200 Largura (mm) 2.600 Altura interna (mm) 1.950 Altura total (mm) 3.400 Chassi compatível Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo Itens opcionais Ar-condicionado, câmera de ré, sanitário traseiro

EL BUSS 340 Aplicações Fretamento Nº de passageiros 44-53 Comprimento (mm) 11.500-13.200 Largura (mm) 2.600 Altura interna (mm) 1.950 Altura total (mm) 3.500 Chassi compatível Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo Itens opcionais Ar-condicionado, câmera de ré, sanitário traseiro

EL BUSS FT Aplicações Fretamento Nº de passageiros 48-52 Comprimento (mm) 11.200-13.200 Largura (mm) 2.600 Altura interna (mm) 1.950 Altura total (mm) 3.200 Chassi compatível Mercedes-Benz, Volkswagen e Iveco (sob consulta) Itens opcionais Ar-condicionado, defroster e sensor de marcha à ré

VISSTA BUS 340

O Vissta Bus 340 é a entrada para o transporte rodoviário

Aplicações Rodoviário Nº de passageiros 42-54 Comprimento (mm) 12.000 a 14.000 Largura (mm) 2.600 Altura interna (mm) 1.900 Altura total (mm) 3.600 Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo Itens opcionais Ar-condicionado, câmera de ré e sanitário traseiro

VISSTA BUS 345 Novo modelo tem design aerodinâmico e linhas harmônicas

Aplicações Rodoviário Nº de passageiros Não informado Comprimento (mm) 13.200 a 14.000 Largura (mm) 2.600 Altura interna (mm) 1.950 Altura total (mm) 3.450 Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo Itens opcionais Ar-condicionado, geladeira, bebedouro, entre outros itens

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VISSTA BUS 360 Aplicações Rodoviário Nº de passageiros 42-54 Comprimento (mm) 12.000 a 14.000 Largura (mm) 2.600 Altura interna (mm) 1.900 Altura total (mm) 3.800 Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo Itens opcionais Ar-condicionado, câmera de ré e sanitário traseiro

O Vissta Bus 360 conta com bagageiro maior

VISSTA B 365 Aplicações Rodoviário Nº de passageiros Não informado Comprimento (mm) 13.200 a 14.000 Largura (mm) 2.600 Altura interna (mm) 1.950 Altura total c/ AC (mm) 3.650/3.893 Chassi compatível Mercedes-Benz Itens opcionais Ar-condicionado, monitor e bebedouro, entre outros itens

Modelo da nova família é indicado para médias e longas distâncias)

VISSTA BUS 400 Aplicações Viagens longas e turismo Nº de passageiros 40-48 Comprimento (mm) 14.000 Largura (mm) 2.600 Altura interna (mm) 1.900 Altura total (mm) 4.000 Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania e Volvo Itens opcionais Ar-condicionado, câmera de ré e sanitário traseiro

O Vissta Bus 400 é o conhecido Low Driver, com o maior bagageiro

VISSTA BUS DD 6X2 Aplicações Longas distâncias Nº de passageiros 35-64 Comprimento (mm) 14.000 Largura (mm) 2.600 Altura interna (mm) 1.900 Altura total (mm) 4.100 Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania e Volvo Itens opcionais Ar-condicionado, câmera de ré e sanitário traseiro (parte inferior ou superior)

O DD 6x2 permite categorias diferentes com menor bagageiro

VISSTA BUS DD 8X2 Aplicações Longas distâncias Nº de passageiros 37-68 Comprimento (mm) 15.000 Largura (mm) 2.600 Altura interna (mm) 1.900 Altura total (mm) 4.100 Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania e Volvo Itens opcionais Ar-condicionado, câmera de ré e sanitário traseiro (parte inferior ou superior)

O DD 8x2 é o modelo máximo em capacidade de passageiros e segurança transporte mundial 23

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ENCARROÇADORAS

CAIO INDUSCAR

Tradição em carrocerias urbanas F ocada na produção de carrocerias urbanas, a Caio tem seu parque fabril instalado em Botucatu/SP, filial em Barra Bonita/SP e escritório central na capital de São Paulo. Com capacidade de produção de 50 carrocerias/dia, além de todo o territótio brasileiro, atualmente os produtos da Caio têm presença global em mais de 50 países da América do Sul, África, Oriente Médio e Caribe, entre outros.

O F2200 é compatível com chassis Agrale, MercedesBenz e Volkswagen, entre outros

Linhas modernas e inovadoras se destacam entre as principais características do F2400

O midi ônibus F2500 oferece medidas de 9.500 12.300 mm para variadas aplicações

FOZ F2200 Aplicações

Urbano, executivo, turismo e escolar Nº de passageiros Conforme planta Iluminação Interna em LED Externa: setas, luz de posição e lanternas traseiras em LED Comprimento (mm) 7.100 a 8.500 Largura (mm) 2.200 Altura externa (mm) 2.850 Chassis compatíveis Agrale, Mercedes-Benz, Volkswagen e outros

FOZ F2400 Aplicações

Urbano, executivo turismo e escolar Nº de passageiros conforme planta Iluminação Interna em LED Externa: setas, DRL, luz de posição e lanternas traseiras em LED Comprimento (mm) 7.100 a 9.000 Largura (mm) 2.400 Altura externa (mm) 2.950 a 3.100 Chassis compatíveis Agrale, Mercedes-Benz, Volkswagen e outros

FOZ F2500 Aplicações Urbano, executivo turismo, fretamento e escolar Nº de passageiros conforme planta Iluminação Interna em LED Externa: setas, DRL, luz de posição e lanternas traseiras em LED Comprimento (mm) 9.500 a 12.300 Largura (mm) 2.500 Altura externa (mm) 3.150 Chassis compatíveis Agrale, Mercedes-Benz, Volkswagen e outros

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APACHE VIP Aplicações Urbano Nº de passageiros Conforme planta Iluminação LED Comprimento (mm) até 15.000 Largura (mm) 2.550 Altura externa (mm) 3.370 a 3.590 Chassis compatíveis Agrale, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Scania, Volvo e outros

Modelo traz know-how de 75 anos de tradição da Caio

MONDEGO Aplicações Urbano Nº de passageiros conforme planta Iluminação Interna em LED Externa: setas, DRL, luz de posição e lanternas traseiras em LED Comprimento (mm) 12.200 a 13.200 Largura (mm) 2.500 Altura externa (mm) 3.280 a 3.390 Chassi compatível Mercedes-Benz

E-MILLENNIUM Aplicações Urbano Sistema BRT, centros urbanos, corredores, em piso baixo e normal Nº de passageiros conforme planta Iluminação LED Comprimento (mm) até 23.000 Largura (mm) 2.550 Altura externa (mm) 3.650 Chassi compatível BYD, CaetanoBus, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo e outros

E-Millennium Chassi elétrico para aplicações urbanas, BRT, BRS e corredores exclusivos

Mondego Articulado tem comprimento de 12.200 a 13.200 mm e transporta quantidade de passageiros conforme a planta

O Millenium pode receber chassi 4x2 convencional ou 4x2+2 articulado com 28.000 mm

MILLENNIUM Aplicações Urbano, Sistema BRT, centros urbanos, corredores, em piso baixo e normal Nº de passageiros conforme planta Iluminação LED Comprimento (mm) até 28.000 2.550 Largura (mm) Altura externa (mm) 3.290 a 3.520 Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volvo e outros

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ENCARROÇADORAS Com até 16.000mm de comprimento, o Millennium Alimentador atende a sistemas BRT e corredores

Com 23m de comprimento, o Millennium articulado é uma das soluções da Caio para o transporte urbano de passageiros

O Superarticulado Millennum BRT recebe chassis MercedesBenz

O ônibus Foz Super atende a várias aplicações nas medidas de 9.500mm

CAIO INDUSCAR MILLENNIUM BRT ALIMENTADOR Aplicação

Sistemas BRT, BRS e corredores Nº de passageiros: conforme planta Iluminação Interna em LED Externa: setas, DRL, luz de posição e lanternas traseiras em LED Comprimento (mm) até 15.000 Largura (mm) 2.600 Altura externa (mm) 3.500 Chassis compatíveis BYD (elétrico), Mercedes- Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

MILLENNIUM V ARTICULADO Aplicações

Sistemas BRT, BRS e corredores Nº de passageiros conforme planta Iluminação Interna em LED Comprimento (mm) até 28.000 Largura (mm) 2.550 Altura externa (mm) 3.410 Altura interna (mm) 2.130 a 2.680 Chassi compatível MAN, Mercedes-Benz, Scania, Volvo e outros

MILLENNIUM BRT SUPERARTICULADO Aplicações

Sistemas BRT, BRS e corredores Nº de passageiros conforme planta Iluminação Interna em LED Externa: setas, DRL, luz de posição e lanternas traseiras em LED Comprimento (mm) 23.000 Largura (mm) 2.600 Altura externa (mm) 3.500 Chassi compatível Mercedes-Benz

FOZ SUPER Aplicações Escolar Nº de passageiros conforme planta Iluminação Interna em LED Externa: setas, DRL, luz de posição e lanternas traseiras em LED Comprimento (mm) 9.500 a 12.300 2.500 Largura (mm) Altura externa (mm) 3.150 a 3.250 Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Volvo, Scania e outros

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ENCARROÇADORAS

COMIL

Design e conforto sobre pneus F undada em janeiro de 1986, em Erechim (RS), a Comil Ônibus nasceu com a proposta de oferecer ao mercado ônibus na medida certa, focada em produtos que reúnem qualidade, design e conforto. Os modelos da empresa estão presentes nas ruas e estradas de mais de 30 países.

CAMPIONE INVICTUS DD Aplicações Rodoviário Nº de passageiros Até 82 Capacidade do bagageiro até 21 m3 Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis Comprimento (mm) 14.000 a 15.000 Largura (mm) 2.600 Altura total (mm) 4.100 Chassis compatíveis Mercedes-Benz Scania Volvo

O Campione Invictus DD é destinado para linhas rodoviárias de média e longa distâncias e turismo

CAMPIONE INVICTUS HD Aplicações Rodoviário Nº de passageiros Até 62 Capacidade do bagageiro 20 m3 Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis Comprimento (mm) 14.000 Largura (mm) 2.600 Altura total (mm) 4.100 (sem ar) 4.200 (com ar) Chassis compatíveis Mercedes-Benz Scania Volvo

CAMPIONE INVICTUS 1200 Aplicações Rodoviário Nº de passageiros Até 56 Capacidade do bagageiro 14 m3 Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis Comprimento (mm) 12.800 a 14.000 Largura (mm) 2.600 Altura total (mm) 3.800 Chassis compatíveis BYD Mercedes-Benz Scania Volkswagen Volvo

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ENCARROÇADORAS

COMIL CAMPIONE INVICTUS 1050 Aplicações Rodoviário Nº de passageiros Até 56 Capacidade do bagageiro 11 m3 Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis Comprimento (mm) 12.800 a 14.000 Largura (mm) 2.600 Altura total (mm) 3.650 Chassis compatíveis BYD, MercedesBenz, Scania, Volkswagen e Volvo

CAMPIONE 3.45 Aplicações Rodoviário/Fretamento Nº de passageiros até 56 sentados Comprimento (mm) 11.200 a 14.000 Largura (mm) 2.600 Altura total (mm) 3.550 (sem ar), 3.750 (com ar) Chassis compatíveis Iveco Mercedes-Benz, Scania Volkswagen Volvo

CAMPIONE 3.25

O Campione 3.25 MT (Motor Traseiro) se diferencia na ficha técnica desta página apenas na medida do comprimento, de 12.800 mm a 14.000 mm

Aplicações Rodoviário/Fretamento Nº de passgeiros Até 56 sentados Capacidade do bagageiro 8 m3 Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis Comprimento (mm) 11.200 a 14.000 Largura (mm) 2.600 Altura total (mm) 3.250 (sem ar), 3.530 (com ar) Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, e Volvo

VERSATILE

O Versatile Gold foi lançado em 2013 como opção mais simples

Aplicações Intermunicipal/Fretamento Nº de passageiros Até 56 Capacidade do bagageiro 7 m3 Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis Comprimento (mm) 12.000 a 14.000 Largura (mm) 2.550 Altura total (mm) 3.240 (sem ar), 3.440 (com ar) Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, e Volvo

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SVELTO Aplicações Urbano Nº de passageiros Conforme planta Iluminação Interna em LED Externa em LED, exceto faróis Comprimento (mm) 11.100 a 15.000 Largura (mm) 2.500 M.D. e 2.600 M.T. Altura total (mm) 3.200 (sem ar), 3.450 (com ar) Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

SVELTO MIDI Aplicações Urbano Nº de passageiros Conforme planta Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis Comprimento (mm) 10.000 a 12.000 Largura (mm) 2.500 Altura total (mm) 3.050 (sem ar), 3.300 (com ar) Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

PIÁ URBANO Aplicações Micro Nº de passageiros Conforme planta Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis Comprimento (mm) 7.400 a 10.000 Largura (mm) 2.300 Altura total (mm) 2.800 (sem ar), 3.050 (com ar) Chassis compatíveis Agrale, Mercedes-Benz e Volkswagen

MICRO PIÁ RODOVIÁRIO Aplicações Fretamento Nº de passageiros até 36 sentados Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis Comprimento (mm) 7.400 a 10.000 Largura (mm) 2.300 2.800 (sem ar), Altura total (mm) 3.050 (com ar) Chassis compatíveis Agrale, Mercedes-Benz e Volkswagen

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ENCARROÇADORAS

IRIZAR

Ônibus com foco na sofisticação A Irizar conta com três principais modelos em diferentes variações para fretamento e turismo em rotas de médias e longas distâncias. Com linha de produção de carrocerias instalada em Botucatu, interior de São Paulo, a empresa se posiciona como referência em inovação em ônibus.

i6 Aplicações

A Irizar mostra ser uma fabricante de ônibus premium já a partir do modelo i6

Rodoviário, turismo e fretamento Nº de passageiros sentados Varia de acordo com o chassi e a configuração da carroceria Capacidade do bagageiro Varia de acordo com o chassi e a configuração da carroceria Comprimento (mm) 12.000 a 15.000 Largura (mm) 2.600 Altura total (mm) 3.500 Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

i6 PLUS O i6 Plus disponibiliza espaço no bagageiro de 19,4m³ a 20,8m³, dependendo do chassi

Aplicações Rodoviário e turismo Nº de passageiros sentados Varia de acordo com o chassi e a configuração da carroceria Capacidade do bagageiro Varia de acordo com o chassi e a configuração da carroceria Comprimento (mm) 14.000 Largura (mm) 2.600 Altura total (mm) 3.900 Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

O i6s se diferencia pelo alto nível de sofisticação

i6s Aplicações

Rodoviário, turismo e fretamento Nº de passageiros sentados Varia de acordo com o chassi e a configuração da carroceria Capacidade do bagageiro Varia de acordo com o chassi e a configuração da carroceria Comprimento (mm) 12.300 a 15.000 Largura (mm) 2.600 Altura total (mm) 3.900 Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

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ENCARROÇADORAS

MARCOPOLO

Ônibus para todas as aplicações F abricante de uma ampla linha de ônibus para todos os tipos de aplicações, a Marcopolo aposta no investimento constante em tecnologia para prosseguir fortalecida no mercado, tornando-se dia a após dia mais eficiente, competitiva e preparada para o futuro e os desafios do transporte coletivo de passageiros.

SENIOR URBANO Aplicações Iluminação Interna Externa Comprimento (mm) Largura (mm) Altura total (mm)

Urbana Em LED Halógena 7.900 a 9.360 2.350 3.020 (sem ar) 3.020 (com ar) Chassis compatíveis Mercedes-Benz e Volkswagen

SENIOR RODOVIÁRIO

Urbano apresenta visual avançado e linhas inovadoras

Aplicações Rodoviário e Turismo Iluminação Interna e externa em LED Comprimento (mm) 8.325 a 9.185 Largura (mm) 2.400 Altura total (mm) 3.020 (sem ar) 3.295 (com ar) Chassis compatíveis Mercedes-Benz Volkswagen

SENIOR FRETAMENTO Aplicações Fretamento Iluminação Interna e externa em LED Comprimento (mm) 8.325 a 9.185 Largura (mm) 2.400 Altura total (mm) 3.020 (sem ar) 3.295 (com ar) Chassis compatíveis Mercedes-Benz Volkswagen

Design moderno e aerodinâmica são destaques do Senior

IDEALE Aplicações Intermunicipal Iluminação Interna LED Comprimento (mm) 11.300 a 13.500 Largura (mm) 2.550 Altura total (mm) 3.260 (sem ar) 3.380 (com ar) Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Volvo e Volkswagen

O ideale é indicado para aplicações no transporte intermunicipal transporte mundial 31

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ENCARROÇADORAS

MARCOPOLO TORINO Aplicações Urbano Iluminação Interna e externa LED Comprimento (mm) 9.600 a 13.345 Largura (mm) 2.550 mm Altura total (mm) 3.260 (sem ar) 3.430 (com ar) Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania e Volkswagen

VIALE BRS O Torino para aplicações urbanas recebe carrocerias de 9.600mm a 13.345mm

Aplicações Urbano Iluminação Interna e externa LED Comprimento (mm) 12.000 a 13.500 Largura (mm) 2.600 Altura total (mm) 3.550 Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

VIALE BRT

O Viale BRS conta com piso baixo para facilitar a acessibilidade

Aplicações Urbano Iluminação Interna e externa LED Comprimento (mm) 12.455 a 15.000 Largura (mm) 2.600 Altura total (mm) 3.550 Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

O Viale BRT aé ideal para atender altas demandas de transporte em corredores

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VIAGGIO 800 Aplicações Intermunicipal Iluminação N.I Comprimento (mm) 12.400 a 13.500 Largura (mm) 2.600 Altura total (mm) 3.285 Chassis compatíveis Mercedes-Benz e Volkswagen

VIAGGIO 900 Aplicações Iluminação Comprimento (mm) Largura (mm) Altura total (mm)

Rodoviário Interna em LED 12.000 a 13.100 2.600 3.480 (sem ar) 3.600 (com ar) Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

Viaggio 800 é indicado para operações intermunicipais e fretamento

VIAGGIO 1050 Aplicações Iluminação Comprimento (mm) Largura (mm) Altura total (mm)

Rodoviário Interna em LED 12.000 a 14.000 2.600 3.630 (sem ar) 3.750 (com ar) Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo

Modelo versátil é disponível para chassi com motor dianteiro ou traseiro

O Viaggio 1050 também é disponibilizado com chassis para motor traseiro ou dianteiro transporte mundial 33

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ENCARROÇADORAS

MARCOPOLO PARADISO NEW G7 1050 Aplicações Rodoviário Iluminação Interna e externa em LED Comprimento (mm) 12.500 a 13.100 Largura (mm) 2.600 Altura total (mm) 3.630 (sem ar) 3.750 (com ar) Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

Paradiso New G7 1050 é modelo topo de linha para chassis 4x2

PARADISO NEW G7 1200 Aplicações Rodoviário Iluminação Interna e externa em LED Comprimento (mm) 12.500 a 13.100 Largura (mm) 2.600 mm Altura total (mm) 3.800 (sem ar) 3.920 (com ar) Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

PARADISO NEW G7 1350

O rodoviário Paradiso New G7 350 pode transportar até 50 passageiros

Aplicações Rodoviário Iluminação Interna eexterna em LED Comprimento (mm) 14.000 Largura (mm) 2.600 Altura total (mm) 3.980 (sem ar) 4.100 (com ar) Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

Já o Paradiso New G7 1350 é indicado para percursos que exigem bagageiro com mais espaço

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PARADISO NEW G7 1600 LD Aplicações Rodoviário Iluminação Interna eexterna em LED Comprimento (mm) 14.000 Largura (mm) 2.600 Altura total (mm) 4.100 Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

PARADISO NEW G7 1800 DD Aplicações Rodoviário Iluminação Interna e externa em LED Comprimento (mm) 6x2 14.000 8x2 15.000 Largura (mm) 2.600 Altura total (mm) 4.100 Chassis compatíveis Mercedes-Benz Scania e Volvo

O Paradiso New G7 1600 LD conta com salão de passageiros mais alto

PARADISO G8 1050 Aplicações Rodoviário Iluminação Interna e externa em LED Comprimento (mm) 13.200 a 14.000 Largura (mm) 2.600 Altura total (mm) 3.630 (sem ar) 3.750 (com ar) Chassis compatíveis Mercedes-Benz Scania e Volvo

O Paradiso New G7 1800 é disponibilizado nas opções 6x2 (14.000mm) e 8x2 (15000mm)

O G8 1050 é modelo de entrada na geração Paradiso transporte mundial 35

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ENCARROÇADORAS

MARCOPOLO PARADISO G8 1200 Aplicações Rodoviário Iluminação Interna e externa em LED Comprimento (mm) 13.200 a 14.000 Largura (mm) 2.600 Altura total (mm) 3.800 (sem ar) 3.920 (com ar) Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

Paradiso G 1350 é indicado para viagens que necessitam de mais espaço no bagageiro

PARADISO G8 1350 Aplicações Rodoviário Iluminação Interna e externa em LED Comprimento (mm) 14.000 Largura (mm) 2.600 Altura total (mm) 3.980 (sem ar) 4.100 (com ar) Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

PARADISO G8 1600 LD Aplicação Iluminação

Paradiso G 1350 é indicado para viagens que necessitam de mais espaço no bagageiro

Rodoviário Interna e externa em LED Comprimento (mm) 6x2 14.000 Largura (mm) 2.600 Altura Total (mm) 4.100 Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

O Paradiso G8 1600 LD é indicado para operar em linhas de média e longa distâncias

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PARADISO G8 1800 DD Aplicações Rodoviário Iluminação Interna eexterna em LED Comprimento 6x2 14.000 mm 8x2 15.000 mm Largura 2.600 mm Altura total 4.100 mm Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

O também rodoviário Paradiso G8 1800 DD oferece versões 6x2 (14000mm) e 8x2 (15000mm)

ATTIVI EXPRESS Aplicações

Urbano com foco em corredores Número de passageiros N.I. Iluminação Full LED Comprimento (mm) 22.000 mm Largura (mm) 2.600 mm Altura total (mm) 3.730 mm Chassis compatíveis BYD 100% elétrico e autonomia de 250 km

O Attivi Express articulado e elétrico tem autonomia para até 250 quilômetros

VIALE EXPRESS Aplicações

Urbano com foco em corredores Nº de passageiros 123 em pé + 58 sentados + 2 cadeirantes Iluminação LED Comprimento (mm) 18.000 a 23.000 Largura (mm) 2.550 Altura (mm) 3.400 Chassis compatíveis Mercedes-Benz

O Viale Express foi desenvolvido para o transporte público em corredores expressos da cidade do Rio de Janeiro transporte mundial 37

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ENCARROÇADORAS

MASCARELLO

Soluções para diferentes demandas C om a fábrica instalada em Cascavel, no Oeste do Paraná, a Mascarello possui mais de 20 anos de história na produção de ônibus, abrangendo diversas categorias, tais como ônibus rodoviários/fretamento, urbanos e Midis/Micros e Minis, proporcionando soluções para diferentes demandas de mobilidade urbana e intermunicipal.

ROMA R6 Aplicações Rodoviário e turismo Nº de passageiros Varia conforme configuração Iluminação Interna e externa em LED Comprimento (mm) 12.000 a 15.000 Largura (mm) 2.600 Altura (mm) 3.850 Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

ROMA R4 O Roma R4 conta com a moderna versão de 15 metros de comprimento

Aplicações Rodoviário e fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração Iluminação Interna e externa em LED Comprimento (mm) 11.200 a 15.000 Largura (mm) 2.600 Altura (mm) 3.600 Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

ROMA M4 Aplicações Rodoviário e fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração Iluminação Interna e externa em LED Comprimento (mm) 12.000 a 13.200 Largura (mm) 2.600 Altura (mm) 3.550 Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo

ELLO O Ello é a opção de entrada para operações rodoviárias de curta distância, fretamentos e intermunicipais

Aplicações Rodoviário, intermunicipal fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração Iluminação Interna e externa em LED Comprimento (mm) 9.600 a 13.200 Largura (mm) 2.500 mm Altura (mm) 3.445 mm Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo

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GRAN VIA Aplicações Urbano e fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração Comprimento (mm) 9.600 a 15.000 Largura (mm) 2.560 Altura (mm) 3.200 Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

GRAN MIDI Aplicações

Urbano, rodoviário, e rural Nº de passageiros Varia conforme configuração Comprimento (mm) 9.600 a 12.400 Largura (mm) 2.500 Altura (mm) 3.100 Chassis compatíveis Agrale, Iveco, Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo

O Gran Via é oferecido em duas versões: Street, para chassi com motor dianteiro, e City, motor traseiro O Gran Midi pode ser usado em ambiente urlbano, no rodoviário e, principalmente, em atividades rurais

GRAN METRO Aplicações Nº de passageiros

Urbano Varia conforme configuração Iluminação Interna e externa em LED Comprimento (mm) 10.000 a 15.000 Largura (mm) 2.600 Altura (mm) 3.350 Chassis compatíveis Agrale, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo e BYD elétrico

O Gran Metro Articulado pode ter até 23 metros de comprimento

GRAN METRO ARTICULADO Aplicações Urbano, BRT e BRS Nº de passageiros Varia conforme configuração Comprimento (mm) 15.000 a 23.000 Largura (mm) 2.600 Altura (mm) 3.350 Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Volvo e Scania

MOTORHOME Aplicações Nº de passageiros

Motorhome Varia conforme configuração Comprimento (mm) Não informado Largura (mm) Não informado Não informado Altura (mm) Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

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ENCARROÇADORAS A família Gran Micro conta com opções de 6 m a 10.600m de comprimento e de fácil manutenção

MASCARELLO GRAN MICRO S4 Aplicações

Rodoviário, turismo, escolar e fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração Comprimento (mm) até 10.600 Largura (mm) 2.400 Altura (mm) 3.150 Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz e Volkswagen

GRAN MICRO S3 Aplicações

Urbano, escolar e fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração Comprimento (mm) até 10.600 Largura (mm) 2.400 Altura (mm) 3.150 Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz e Volkswagen

GRAN MICRO S2 Aplicações Urbano, rodoviário, fretamento, auto escola, escolar Nº de passageiros Varia conforme configuração Comprimento (mm) até 10.600 Largura (mm) 2.200 Altura (mm) 2.950 Chassis compatíveis Agrale, Iveco, Mercedes-Benz e Volkswagen

GRAN MICRO S2 TRANSPORTE MISTO Aplicações

Urbano, rodoviário, fretamento, escolar e rural Nº de passageiros Varia conforme configuração Comprimento (mm) 8.400 a 9.100 Largura (mm) 2.200 Altura (mm) 2.950 Chassis compatíveis Mercedes-Benz e Volkswagen

ESCOLAR Aplicações Escolar e Rural Nº de passageiros 44 alunos sentados Comprimento (mm) 9.000 Largura (mm) 2.400 Altura (mm) 2.990 Chassis compatíveis Agrale, Iveco, Mercedes-Benz e Volkswagen

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ENCARROÇADORAS

NEOBUS

Foco no transporte de escolares A pós ser adquirida pela Marcopolo, a Neobus segue como a marca do grupo focada na oferta de ônibus para o transporte de escolares ,em diferentes condições de tráfego. A fabricante também atende outros segmentos que operam com microônibus e modelos médios, casos atendido pelo modeloThunder Midi com chassi Volkswagen.

THUNDER MIDI Aplicação Escolar Iluminação Interna e externa em LED Comprimento (mm) 11.000 Largura (mm) 2.500 Altura interna (mm) 1.940 Alt. total (com/sem ar) (mm) 3.365/3.255 Chassi compatível Volkswagen

Thunder Midi

THUNDER ONUREA PISO ALTO Aplicações Escolar Iluminação Interna e externa em LED Comprimento (mm) 7.350 Largura (mm) 2.200 Altura interna (mm) 1.900 Alt. total (com/sem ar) (mm) 3.175/3.015 Chassi compatível Volkswagen

Thunder piso alto

THUNDER ORE 1 Aplicações Escolar Iluminação Interna e externa em LED Comprimento (mm) 7.350 Largura (mm) 2.200 Altura interna (mm) 1.900 Alt. total (com/sem ar) (mm) 3.260/3.015 Chassi compatível Volkswagen 8.180R

Thunder Rural 1

THUNDER ORE 2

Aplicações Escolar Iluminação Interna e externa em LED Comprimento (mm) 9.525 Largura (mm) 2.320 Altura interna (mm) 1.935 Alt. total (com/sem ar) (mm) 3.365/3.255 Chassi compatível Volkswagen 11.180R

Thunder Rural 2

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VEÍCULOS COMPLETOS

ELETRA

Na rota do transporte sustentável L ocalizada em São Bernardo do Campo/SP, a Eletra participa do mercado de ônibus elétricos com seis modelos urbanos. Ao longo de 2023, a empresa lançou cinco novos modelos para atender às diferentes características topográficas das cidades brasileiras.

Foto acima acima, Padron 12,8m, abaixo, o E-Bus Padron 15m

O e-Bus Midi 10M é o primeiro ônibus elétrico brasileiro. Foi lançado no final de 2013

E-BUS MIDI 10M Chassi/Modelo

OF 1721L MBB, piso alto Carroceria/Modelo eMillenium / Caio Nº de passageiros 27 (sentados + motorista), 30 (em pé) Cadeira de rodas 1 Comprimento (mm) 9.955 Portas 3 direitas Peso PBT (kg) 17.000 Largura (mm) 2.550 Altura (mm) 3.580 Balanço Dianteiro (mm) 2.605 Balanço Traseiro (mm) 3.050 Suspensão Pneumática Integral Direção Hidráulica Sistema de Freio Elétrico/ Pneumático Autonomia (km) 200 – 250 Ar-Condicionado Sim Baterias de Tração Íon Lítio Ferro Fosfato WEG Life PO4 Controle de Motor Elétrico Inversor de Frequência CVW800 WE

E-BUS PADRON 12,8M Chassi/Mod. O500U/Low Entry - MBB Carroceria/Mod. Millennium IV-Caio Nº de passageiros 29 (sentados + motorista), 50 (em pé) Cadeira de rodas 1 Comprimento (mm) 12.835 Portas 2 esquerdas - 2 direitas Peso PBT (kg) 20.700 Largura / Altura (mm) 2500 / 3.450 Balanço D/T (mm) 2.925 / 3.620 Suspensão Pneumática Integral Direção Hidráulica Sistema de Freio Elétrico/Pneumático Autonomia (km) 140/160 / com Recargas de Oportunidades: > 250 Ar-Condicionado Sim Baterias de Tração Íon Lítio Ferro Fosfato WEG Life PO4 Controle de Motor Elétrico Inversor de Frequência CVW800 WEG Motor Elétrico de Tração Trifásico de Indução WEG Bomba Hidráulica / Compressor de Ar Alimentação - 220V – AC Trifásico Sistema elétrico 24V-DC Alimentação - Conversor DC/DC

E-BUS PADRON 15M Chassi/Modelo

K310 -6x2-LE / Low Entry - Scania Carroceria/Modelo eMillenium / Caio Nº de passageiros 39 (sentados + motorista), 55 (em pé) Cadeira de rodas 1 Comprimento (mm) 15.000 Portas 3 direitas / 2 esquerdas Peso PBT (kg) 26.212 Largura / Altura (mm) 2.550 / 3.550 Balanço D/T (mm) 2.900 / 3.540 Suspensão Pneumática Integral Direção Hidráulica Sistema de Freio Elétrico/Pneumático Autonomia (km) 200 / 250 Ar-Condicionado Sim Baterias de Tração Íon Lítio Ferro Fosfato WEG Life PO4 Controle de Motor Elétrico Inversor de Frequência CVW800 WEG Motor Elétrico de Tração Trifásico de Indução WEG Bomba Hidráulica / Compressor de Ar Alimentação - 220V – AC Trifásico Sistema elétrico 24V-DC Alimentação - Conversor DC/DC

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E-bus básico 12.1 transporta 28 passageiros sentados

E-BUS BÁSICO 12,1M Chassi/Modelo

O500U/ Low Entry - MBB Carroceria/Modelo eMillenium - Caio Nº de passageiros 28 (sentados + motorista), 42 (em pé) Cadeira de rodas 1 Comprimento (mm) 12.150 Portas 3 direitas PBT (kg) 20.700 Largura / Altura (mm) 2.550 / 3.615 Balanço D/T (mm) 2.780 / 3.420 Suspensão Pneumática Integral Direção Hidráulica Sistema de Freio Elétrico/Pneumático Autonomia (km) 200 – 250 Ar-Condicionado Sim Baterias de Tração Íon Lítio Ferro Fosfato WEG Life PO4 Controle de Motor Elétrico Inversor de Frequência CVW800 WEG Motor Elétrico de Tração Trifásico de Indução WEG Bomba Hidráulica / Compressor de Ar Alimentação - 220V – AC Trifásico Sistema elétrico 24V-DC Alimentação - Conversor DC/DC

E-Trol articulado transporta 60 passageiros sentados e 85 em pé

E-BUS ARTICULADO 21,5M Chassi/Modelo

O500UDA / Low Entry - MBB Carroceria/Modelo eMillenium - Caio Nº de passageiros 250 (sentados + motorista), 94 (em pé) Cadeira de rodas 1 Comprimento (mm) 21.490 Portas 3 esquerdas - 3 direitas PBT (kg) 38.000 Largura / Altura (mm) 2550 / 3.510 Balanço D/T (mm) 2.780 / 3.655 Suspensão Pneumática Integral Direção Hidráulica Sistema de Freio Elétrico/Pneumático Autonomia (km) 160 - 180 Ar-Condicionado Sim Baterias de Tração Íon Lítio Ferro Fosfato WEG Life PO4 Controle de Motor Elétrico Inversor de Frequência CVW800 WEG Motor Elétrico de Tração Trifásico de Indução WTE900 WEG Bomba Hidráulica / Compressor de Ar Alimentação - 220V – AC Trifásico Sistema elétrico 24V-DC Alimentação - Conversor DC/DC

E-TROL ARTICULADO 21,5M Chassi/Modelo

O500UDA - MBB - Low Entry Carroceria/Modelo eMillenium - Caio Nº de passageiros 61 (sentados + motorista), 85 (em pé) Cadeira de rodas 1 Comprimento (mm) 21.490 Portas 3 esquerdas - 1 direita PBT (kg) 38.000 Largura / Altura (mm) 2550 / 3.510 Balanço D/T (mm) 2.780 / 3.655 Suspensão Pneumática Integral Direção Hidráulica Sistema de Freio Elétrico/Pneumático Autonomia (km) 180 a 300 Ar-Condicionado Sim Baterias de Tração Íon Lítio Ferro Fosfato WEG Life PO4 Controle de Motor Elétrico Inversor de Frequência CVW800 WEG Motor Elétrico de Tração Trifásico de Indução WEG Bomba Hidráulica / Compressor de Ar Alimentação - 220V – AC Trifásico Sistema elétrico 24V-DC Alimentação - Conversor DC/DC

O e-Bus transporta 50 passageiros sentados + o motorista, 94 em pé e duas cadeiras de rodas

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VEÍCULOS COMPLETOS

FIAT

Proposta do melhor custo por Km FIAT DUCATO A 2.2 16V MINIBUS quarta geração da van de passageiros da Fiat desembarcou no Brasil em abril de 2023 com a proposta de um veículo moderno com o melhor custo operacional por quilômetro rodado. O Ducato é disponibilizado nas versões Minibus e Minibus Executivo, ambas importadas da Itália.

O novo Fiat Ducato é disponibilizado nas versões para 17 e 19 passageiros

Nº passageiros 19 pass. + 1 motorista Comprimento (mm) 5.998 Largura (mm) 2.508 (c/ espelho) Altura (mm) 2.522 Motor Diant. transv., 4 cil. em linha, 140 cv a 3.750 rpm, 2.179 cm³, torque 34,7 kgfm a 1.750 rpm, 4 válv. por cil., com. duplo no cabeç., injeção direta de diesel, turbo com geom. variável Caixa de mudanças manual de seis marchas, tração dianteira Freios principais Dianteiro: a disco ventilado com pinça flutuante/ Traseiro: a tambor autoajustável Rodas e pneus 6,0Jx16, aço/225/75 R16 Peso (kg) 2.490 Tanque combustível/Arla (l) 90 /19,5 Consumo (km/l) Urbano: 9,5; Estr.: 9,3 Suspensão Diant.: ind. McPherson, barra estab., amort. hidr. pressurizados e molas helicoidais; Tras.: eixo rígido, amortec. hidr. press. e molas semielípt.

FORD

Fortalecida pelas novidades TRANSIT MINIBUS A linha Transit Minibus completa em 2024 o terceiro ano de presença no mercado brasileiro com o mérito de ter introduzido novidades no segmento de vans em relaçao aos concorrentes, entre elas a conectividade, modem integrado à arquitetura eletrônica e transmissão automática.

Transit se destaca no segmento pelos diferenciais trazidos ao segmento de vans

Aplicações Serviços de fretamento, turismo, esciolar e executivo Nº de passageiros 14+1/ 17+1 /18+1 Comprimento (mm) 5.981/6.703 Largura (mm) 2.474 (com espelho) / 2059 (sem espelho) Altura externa (mm) 2.547 / 2.781 Entre-eixos (mm) 3.750 / 3.750 Motor Diesel 2.0 EcoBlue, 165cv 125 Kw@3.500rpm, 41,3kgf.m, torque @1.750-2.500rpm Câmbio Manual de 6 marchas ou automático de 10 velocidades com conversor de torque Tração Traseira Capac. de carga (Kg) 1.286 / 1.402 Freios ABS a disco nas 4 rodas - dianteiros ventilados e traseiro sólidos Suspensão Dianteira Indep., molas helicoidais e barra estabilizadora 814 Suspensão Traseira Feixe de molas e amortecedores pressurizados Rodas e Pneus Aço estampado 16x6.5 e pneus 235/65 R16C 121/119 R (rodado simples) e Aço estampado 16x6.0 e pneus 195/75 R16C 110/108 R (rodado duplo) PBT (kg) 4.100/4.600

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IVECO

Vans prontas para o uso A

s diferentes versões da linha Daily para o transporte de passageiros são produzidas a partir de diferentes parcerias podendo envolver fabricantes de veículos, de chassis e encarroçadoras; resultando na entrega aos clientes de produtos prontos para o uso.

O Daily Vetrato 45-160 tem capacidade para o transporte de 15+1 passageiros

DAILY MINIBUS 45-160 DAILY MINIBUS 50-180 Aplicações Fret., Turismo e Executivo Nº de passageiros 15+1 Compr. / Larg. (mm) 6.109 / 2.052 Altura externa (mm) 2.691 Motor FPT F1C VGT, EGR+SCR, 2.998cm³, turbo intercooler Força 160 cv a 3.500rpm e torque de 380Nm, 1.600 – 2.900 rpm Câmbio ZF 6S 480 OD de 6 marchas Tração 4x2, traseira PBT técnico / legal (kg) 4.200 Rodas/Pneus aço / 6,5” x 16,0”/ 225/75 R16 Freios Hidráulico, Servo assistido de duplo estágio. Disco nas rodas diant. e tras., ABS + EBD + ASR + Sistema de controle de estabilidade – ESP Entre-eixos (mm) 3.520 SUSPENSÃO Dianteira Indep. do tipo duplo A com barra estab. e barras de torção longit.

Traseira Molas semielípt., amorteced. telesc. de dupla ação e barra estabiliz.

Aplicações Fret., Turismo e Executivo Nº de passageiros 20 +1 Compr. / Larg. (mm) 7.226 / 2.052 Altura externa (mm) 2.770 Motor FPT F1C VGT, EGR+SCR, 2.998cm³, 180cv a 3.500rpm, torque de 430Nm @ 1.600 – 2.900 rpm Câmbio ZF 6S 480 OD de 6 marchas Tração 4x2 , traseira PBT técnico/legal (kg) 5.000 Rodas e Pneus Aço / 5,0” X 16,0”/ 195/75 R16, Freios Hidr., servo assist. duplo estágio, disco nas rodas diant. e tras., ABS + EBD + ASR + Sist. cont. estab. – ESP Entre-eixos (mm) 4.100 mm SUSPENSÃO Dianteira Independente do tipo duplo A com barra estab. e barras de torção longit. de 31mm de diâmetro Traseira Mola parabólicas de duplo estágio, amortecedores telescópico de dupla ação e barra estabilizadora

O Iveco Daily Minibus 50-180 oferece um dos maiores salões de passageiros do mercado

MARCOPOLO

Elétrico produzido com chassi próprio O Attivi é o primeiro ônibus próprio da Marcopolo 100% elétrico. O chassi conta com distintas configurações para atender as demandas de diferentes regiões do País.

ATTIVI ELÉTRICO Aplicações Urbano Nº de passageiros 89 Iluminação Full LED Comprimento (mm) até 13.000 Largura (mm) 2.550 Altura c/ ar condicionado (mm) 3.675 Chassi integral Marcopolo

Modelo urbano elétrico tem capacidade para o transporte de 89 passageiros transporte mundial 45

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MERCEDES-BENZ

Veterana no transporte de passageiros SPRINTER P 417 CDI / 517 CDI resente no mercado brasileiro desde 1997, a Sprinter praticamente criou o segmento de large vans no País. Na linha 2023 a família ganhou motor de 2,0 litros com potência de 170cv. As versões CDI 417 e CDI 517 transportam 9, 17, 19 e 20 passageiros mais o motorista.

Sprinter para passageiros atende a sete configurações incluindo teto alto e teto baixo

Motor OM 654CDI, Turbodiesel, 4 cil. linha, 2,0 l, 170cv @ 3.800 rpm, torque 400Nm @ 1.700 rpm Transmissão ZF- 6S 480, mec. 6 vel.

Nº de passageiros 9+1 e 15+1 (417 CDI), 17+1, 19+1, 20+1 (517 CDI) Comprimento (mm) 5.932 (417 CDI), 6.957 (517 CDI) Larg. (com/sem esp.) (mm) 2.345 / 2.020 Altura externa (mm) 2.535 (417 CDI teto baixo), 2.820 (417 CDI teto alto), 2.874 (CDI 517 teto alto) Entre eixos (mm) 3.665 (417 CDI), 4.325 (517 CDI) Tração Traseira Suspensão (D): Independente com molas transv. paraból., amort. hidr. e barra estabiliz.; (T): Rígido com molas paraból., amort. hidrául. e barra estab.

Freios Hidráulicos a disco em todas as rodas, com discos frontais ventilados Rodas e Pneus Aço/ 225/75 R16C (liga leve opc. na 417 CDI (pct Premium) PBT (kg) /PBTC (kg) 4.100 (417), 5.000 (517) / 6.100 (417), 7.000 (517)

RENAULT

Campeã de vendas no segmento MASTER VITRÉ / A MASTER MINIBUS Renault Master nas versões Vitré e Minibus é uma campeã de vendas em sua categoria. Além espaço interno destacado pela fabricante, o modelo traz computador de bordo 3,5” TFT e itens de segurança como controle adaptativo de carca e controle de estabilidade

Renault Minibus Executive transporta até 16 passageiros

Cabine Extra Vitré L3H2 (Vidrada) / Minibus Executive L3H2 16 lugares Entre-eixos (mm) 4.332 Motor M9T, 4 em linha, 16 V, 2.299 cm³ de 136 cv a 3.500 rpm e 31,7 mkgf a 1.500 rpm Caixa de mudança Mecânica, 6 vel.

Suspensão (D) tipo MacPherson, com braço inferior ret., barra estab., molas helic. e amort. hidr. telesc. / (T) eixo rígido com trav. long. semielípti. de lâminas em aço e amort. hidr. telesc.

Freios principais A disco, com ABS Freio-motor Não aplicável Rodas + pneus Aço 16”+ 225/65 R16 Peso em ordem de marcha (kg) 2.173 / 2.556 PBT técnico (kg) 3.750 / 3.750 Carga útil (kg) 1.577/1.194 Velocidade Máxima (Km/h) 145

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TEVX-HIGER

Elétricos urbanos e para fretamento A TEVX Motor Group representa a chinesa Higer Bus no Brasil, sendo o ônibus elétrico urbano A12BR o primeiro modelo homologado no Brasil, inclusive pela SPTrans, em São Paulo. Em 2023, a marca ampliou sua linha de produtos no País com o lançamento do articulado AZURE A18BR, com 18 metros de comprimento, produzido na China.

A12BR

A12BR foi o primeiro modelo homologado no Brasil

Aplicações Urbana Nº de passageiros até 70 Iluminação Led Comprimento (mm) 12.200 Largura (mm) 2.530 Altura total (mm) 3.335 Motor Dana TM4 Sumo HD Tipo Elétrico, potência máxima de 370 Wh, torque máximo de 3.445 Nm, alimentado por 7 baterias de fosfato de ferro e lítio Baterias 12 baterias de ion-lítio, capacidade de 375 kWh recarga em 3 h se estação de 160 kWh e garantia de 8 anos Autonomia (km) 270 PBT (kg) 19.000 Sist. elétrico 271 Ah, 637.56 V Pneu 295/80R22.5” Freios Hidráulicos com assistência (ABS /ESP) e disco nas 4 rodas Entre-eixos (mm) 5.900 Suspensão dianteira Pneumática Suspensão traseira Pneumática

A19BR

AZURE A18BR, amplia a linha de urbanos da marca

O F10BR atende fretamento e rotas intermunicipais

Aplicações Urbana Nº de passageiros 60 Iluminaçã o Led Comprimento (mm) 8820 Largura (mm) 2.440 Altura total (mm) 3.260 Motor Dana MD100F Tipo Elétrico, potência máxima de 155Kw, torque máximo de 1.900 Nm, alimentado por 9 packs de baterias de LFP Baterias de ion-lítio, capacidade de 174 kWh recarga em até 1 hora se estação de 160 kWh e garantia de 8 anos Autonomia (km) 180 PBT (kg) 14.000 Pneu 255/70R22.5” Freios Hidráulicos com assistência (ABS /ESP) e disco nas 4 rodas Entre-eixos (mm) 6.450 Suspensão dianteira Pneumática Suspensão traseira Pneumática

A18BR Aplicações Urbana Nº de passageiros até 130 Iluminação Led Comprimento (mm) 18.750 Largura (mm) 2.550 Altura total (mm) 3.390 Motor Dana 155C Tipo Elétrico, potência máxima de 370 Kw, torque máximo de 3.770 Nm, alimentado por 18 packs de baterias LFP Baterias de ion-lítio, capacidade de 564 kWh recarga em 3 horas se estação de 250 kWh e garantiade 8 anos Autonomia (km) 270 PBT (kg) 21.000 Pneu 295/80R22.5” Freios Hidráulicos com assistência (ABS /ESP) e disco nas 4 rodas Entre-eixos (mm) 5.250 + 6.650 Suspensão dianteira Pneumática ECAS II com função ajoelhamento Suspensão traseira Pneumática

F10BR Aplicações Rodoviária Nº de passageiros até 41 Iluminação Led Comprimento (mm) 10.760 Largura (mm) 2.550 Altura total (mm) 3.650 Motor Dana Prestolite MD 155A Tipo Elétrico, potência máxima de 350 Wh, torque máximo de 3.500 Nm, alimentado por 7 baterias de fosfato de ferro e lítio Baterias 10 baterias de ion-lítio, cap. de 375 kWh, recarga em 2h30 se estação de 160 kWh e garantia de 8 anos Autonomia (km) Até 400 PBT (kg) 18.000 Sistema elétrico 271 Ah, 637.56 V Pneu 11R22.5” Freios Hidráulicos com assistência (ABS), Retarder e disco nas 4 rodas Entre-eixos (mm) 5.450 Suspensão dianteira Pneumática Suspensão traseira Pneumática

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VOLARE

Experiência de 25 anos em micro E mpresa pertencente à Marcopolo S.A, a Volare comemorou 25 anos de mercado em junho de 2023, com forte atuação no segmento de micro. A fabricante tem uma completa linha de micro-ônibus para o transporte escolar, urbano, fretamento, turismo e rural, além de unidades especiais. A Volare conta com mais de 45 pontos de atendimento no Brasil e 20 no exterior.

O Attack 8 na versão fretamento transporta até 50 passageiros mais o motorista

O Attack 9 transporta 53 passageiros mais o motorista

ATTACK 8 Aplicações: Escolar, fretamento, urbano, executivo, rural e 4x4 Nº de passageiros até 50 Iluminação Led Comprimento (mm) máximo 9.150 Largura (mm) 2.200 Altura total (mm) 3.130 Motor Cummins - F 3.8L Tipo 4 cilndros em linha 157cv a 2.500 rpm e torque de 550Nm de 1.300 a 1.900 rpm Câmbio 6 marchas PBT (Kg) 8.700 Sistema elétrico 24 V-12 V/2 x 100 Ah Pneus 215/75R 17,5”, rodas 6.00x17,5” Freios Tambor nas rodas dianteiras e traseiras (ABS) Entre-eixos (mm) 4.800 Suspensão Dianteira molas semielípticas e amortecedores telescópicos Suspensão Traseira molas semielípt. e amortecedores telescópicos

ATTACK 9 Aplicações:

Executivo, fretamento, turismo, urbano e escolar Nº de passageiros até 53 Iluminação Led Comprimento (mm) 9.500 Largura (mm) 2.320 Altura total (mm) 3.125 Motor Cummins - ISF 3.8L, 4 cilndros em linha, 175 cv a 2.500 rpm, torque de 600 Nm de 1.100 a 1.800 rpm/ Com chassi Mercedes: 163cv a 2.200rpm, 610Nm de 1.200 a 1.600rpm Câmbio 6 marchas PBT (Kg) 9.200 Sistema elétrico 24 V - 12/2 x 100 Ah Pneus 215/75R 17,5” Freios Tambor nas rodas dianteiras e traseiras (ABS +EBD+ATC) Entre-eixos (mm) 5.000 mm Suspensão Dianteira Molas parabólicas e amortecedores telescópicos Suspensão Traseira molas semielípt. e amortecedores telescópicos

FLY 9 Aplicações Escolar, executivo, turismo, fretamento e urbano Nº de passageiros até 51 Iluminação Led no porta pacotes Comprimento (mm) 9.040 - 9.290 Largura (mm) 2.380 Altura total (mm) 3.000 Motor Cummins - ISF 3.8 Tipo 4 cilindros em linha 162 cv a 2.600 rpm e torque de 61 mkgf de 1.300 a 1.700 rpm Câmbio Eaton FSO 4505 C – 5 marchas Tração 4x2 PBT (Kg) 9.200 Sistema elétrico 24 V - 12 V/ 2x100 Ah Pneus 215/75R 17,5”, rodas 6.00x17,5” Freios Tambor assistido eletronicamente (ABS /EBD/ATC) Entre-eixos (mm) 4.800/5.000 Suspensão Dianteira Interligada por mola parab. e amortec. telescópicos Suspensão Traseira Interligada por mola semielipíca e amortecedores telescópicos

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VOLARE O Fly 10 mede 10.145mm de comprimento e conta com 53 lugares para atender estudantes

Volare Acess Seletivo é o modelo mais avançado do segmento micro

O Volare Acess atende fretamento, escolar, urbano e turismo

FLY 10 Aplicações Escolar, executivo fretamento, urbano e turismo Nº de passageiros até 53 Iluminação Led no porta pacotes Comprimento (mm) 10.145 Largura (mm) 2.420 Altura total (mm) 3.155 Motor Cummins F3.8, 4 cilindros em linha, 175cv a 2500 rpm e torque de 600Nm 1100 a 1800 rpm Câmbio: 6 marchas PBT (Kg) 10.000 Sistema elétrico 24 V - 12/2 x 100 Ah Pneus 285/70R 19,5 rodas 7,5x19,5 Freios Tambor assistido eletronicamente (ABS /EBD/ATC) Entre-eixos (mm) até 5.000 Suspensão Dianteira Interligada por mola parabólica e amortecedores telescópicos Suspensão Traseira Interligada por mola semi elípica e amortecedores telescópicos Tração 4x2

ACCESS Aplicações

Escolar, fretamento, urbano e seletivo Nº de passageiros até 38 Iluminação LED Comprimento (mm) 9.090 Largura (mm) 2.360 Altura total (mm) 2.985 Motor Cummins - F 3.8 Tipo 4 cilindros em linha, 175 cv a 2.500 rpm e torque de 600 Nm 1.100 a 1.800 rpm Câmbio 6 marchas PBT (Kg) 9.200 Sistema elétrico 24 V - 12/2 x 100Ah Pneus 215/75R17,5”; rodas 6,00 x 17,5” Freios Tambor assistido eletronicamente (ABS /EBD/ATC) Entre-eixos (mm) até 5.385 Suspensão Dianteira totalmente pneumática, com 2 molas Suspensão Traseira totalmente pneumática, com 4 molas Tração 4x2

ACCESS SELETIVO Aplicações

Escolar, fretamento urbano e turismo Nº de passageiros até 27 Iluminação Led no porta pacotes Comprimento (mm) 8.900 - 9.150 Largura (mm) 2.360 Altura total (mm) 2.985 Motor Cummins - ISF 3.8 Tipo 4 cilindros em linha, 162 cv a 2.600 rpm e torque de 61 mkgf de 1.300 a 1.700 rpm Câmbio 5 marchas Tração 4x2 PBT (Kg) 9.200 kg Sistema elétrico 24V - 12V /2 x 100Ah Pneus 215/75R17,5”; rodas 6,00 x 17,5” Freios Tambor assistido eletronicamente (ABS /EBD/ATC) Entre-eixos (mm) 5.385 Suspensão Dianteira totalmente pneumática, com 2 molas Suspensão Traseira totalmente pneumática com 4 molas

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