O Carreteiro 511

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ANO 47 • Nº511

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EDITORIAL OTIMISMO E PREOCUPAÇÃO

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os poucos, e bem devagar, o mercado de veículos comerciais começa a dar sinais de melhora e já tem levado especialistas do setor a refazerem suas projeções a respeito dos números do fechamento do mercado de caminhões este ano.

Em junho, por exemplo, foram emplacadas 113 unidades a mais que maio, um pequeno avanço de 2,8%. Já em julho, os licenciamentos ganharam fôlego e avançaram 7,5% em relação a junho. O que se espera agora é que ao final de agosto seja constatado mais um passo adiante. Embora não haja ainda motivos para comemorações, ou para a sonhar com grandes mudanças ainda este ano, trata-se de um sinal que a esperada reação do setor pode estar em seu início e que a expectativa de um segundo semestre melhor para o mercado de caminhões pode vir a se confirmar. Afinal, já está na hora do Brasil sair da estagnação e começar a andar para a frente. Entre as providências que se acredita ser fundamentais para que isso venha a acontecer - porque podem dar maior confiança para decisão de compra de caminhões novos – é a reforma trabalhista que já está aprovada.

Porém, restam ainda a reforma da previdência e a definição da política de financiamento do BNDES para os próximos anos. Caso se confirmem, são medidas com força para ajudar a acelerar o ritmo da recuperação e trazer melhores condições de vida para a população. Também há expectativa de que a situação melhore nas estradas, pois como se sabe caminhão é considerado um termômetro da economia. Seja transportando qualquer e todo tipo de carga ou trabalhando em diversas outras atividades. Além disso, no Brasil há ainda muitas coisas a serem feitas que exigem a aplicação de veículos pesados. Portanto, os sinais de recuperação podem significar que toda a cadeia produtiva deve dar os primeiros passos para se fortalecer e colocar o País novamente na rota do desenvolvimento.

Então, não custa nada aumentar um pouco o grau de otimismo, mesmo que isso seja com muita cautela, pé no chão e o risco de enfrentarmos uma nova frustração por conta de Brasília.

João Geraldo Editor

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NOTÍCIAS

MERCEDEIROS

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Mercedes-Benz acaba de anunciar o lançamento do aplicativo "Mercedeiros de Verdade", uma plataforma que reúne ao mesmo tempo interatividade e sorteio de prêmios. Motoristas que baixam o aplicativo poderão concorrer também a um caminhão Actros, um Accelo e dois Vito.

O aplicativo está disponível nas lojas virtuais da Play Store e Apple Store, e após ser baixado permite que o carreteiro crie seu avatar e possa começar a a interação com a marca MercedesBenz. Quanto mais interagir no aplicativo, mais pontos podem ser acuymualdos, inclusive na compra de peças e serviços na rede de concessionários. O profissional pode também interagir com o jogo Tetris, a ferramenta "quilometragem", compartilhar

posts em suas redes sociais e acionar uma espécie de roleta da sorte digital que dá prêmios instantâneos (bonés, toalhas e camisetas da marca). Outro ponto de destaque do aplicativo é que o usuário soma pontos que geram números para participar de sorteio pela loteria federal.

CUSTO REDUZIDO

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Ford Caminhões acaba de desenvolver um sistema de venda de motores remanufaturados à base de troca para modelos das linhas Cargo e da Série F fora do prazo de garantia. O sistema agiliza o processo de manutenção do veículo aumenta o custo-benefício para o cliente. A Ford informa que o custo é mais competitivo até mesmo quando comparado às retíficas independentes. A principal mudança feita no processo da Ford Caminhões é a maior flexibilidade na aceitação do motor antigo pelos

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distribuidores, sem restrições quanto a falhas no bloco, cabeçote ou virabrequim, dispensando também a inspeção dimensional. O motor pode ser instalado na Rede de Distribuidores Ford Caminhões em todo o Brasil e conta com 12 meses de garantia sem limite de quilometragem. Os motores remanufaturados estão disponíveis para todos os caminhões leves, médios e pesados da linha Ford Cargo e também para os modelos F-350 e F-4000, da Série F, em duas versões: motor básico ou motor parcial.

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NOTÍCIAS LOTE CONCLUÍDO

A

governo da Iveco, ressaltou que o mercado precisa de produtos que sejam desenvolvidos para atender demandas específicas, como a coleta de lixo. "Com essa negociação, damos sequência ao nosso plano de buscar alternativas de vendas em novos nichos de mercado, como o de coleta de lixo”, concluiu.

LIDERANÇA

Iveco acaba de entregar os últimos 33 caminhões Tector, de um lote de 104, para 16 municípios do Pará, para serem utilizados na coleta de resíduos sólidos. A negociação faz parte das ações do governo para integrar políticas de infraestrutura, social e ambiental na região Amazônica.

Renato Perrotta, gerente de vendas ao

A

Scania anunciou crescimento de vendas de caminhões no acumulado do primeiro semestre desse ano. Entre janeiro e junho, a empresa comercializou 2.275 unidades (pesados e semipesados), volume que representou crescimento de 9,6% em relação às 2.076 unidades 16

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no período do ano passado, elevando a participação de 13,7% para 17,4%. No ranking da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) dos 10 caminhões pesados emplacados quatro são da marca, sendo o R 440 com maior volume (1.043 unidades).

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EDIÇÃO COMEMORATIVA

P

ara comemorar os 10 anos de sua fábrica em Camaçari/BA, a Continental Pneus anunciou edição especial do pneu H2R2, desenvolvido para veículos pesados que atuam no tráfego regional de média e longa distâncias. Batizada de HSR2 EE, a edição é limitada e está disponível na medida 295/80 R22.5 apenas para o eixo direcional.

Entre os diferenciais do produto estão o talão com uma maior densidade de fios metálicos, tecnologia VAI+ (Indicador Visual de Alinhamento), sinais de “+” e “-”

localizados nas ranhuras da banda de rodagem e “Air Keep Inner Liner”, composto empregado na parte interna (inner liner) que permite uma retenção até 50% mais eficiente da pressão de ar interna. A fábrica da Continental Pneus em Camaçari possui atualmente cerca de 2.000 colaboradores e ocupa área total de 800 mil m². Resultado de um investimento de mais de US$ 430 milhões, a unidade produz diariamente cerca de 23 mil pneus, tanto para carros de passeio como para caminhões e ônibus.

VIAGEM NO TEMPO

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s caminhões 6.80, 11.130 e 13.330, considerados pela VW Caminhões como modelos icônicos, acabam de ganhar uma edição limitada para celebrar a trajetória de cada um desses veículos precursores das famílias Worker e Delivery. De acordo com a montadora, todos os três marcaram época nas aplicações de serviços urbanos, por isso retornam agora em edição limitada. Os caminhões são modelos atuais com a cara dos Volkswagen lançados na década de 1980. Pintados em amarelo Primavera, 18

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os bancos são de vinil preto, rodas pretas sem calota, com protetor de porcas, para-choque e para-barros preto além de outros detalhes visuais. João Herrmann, gerente de marketing da MAN Latin America, acrescentou que estes caminhões farão o motorista viajar no tempo, contudo sem abrir mão de evoluções tecnológicas, como como motorização com consumo de combustível sob medida. “ A ideia é unir passado e presente numa homenagem aos precursores dos caminhões mais vendidos no Brasil”, concluiu.

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Para as transportadoras que buscam redução do impacto ambiental e zerar o número de acidentes com veículos de suas frotas, é muito importante compartilhar resultados e incentivar o conhecimento sobre o tema. É com esta premissa que o Prêmio Transporte Responsável chegou à 7ª edição, para continuar difundindo o trabalho de responsabilidade social e sustentabilidade das transportadoras. Empresas do segmento podem participar das ca-

tegorias Ranking de Transportadoras de Cargas em Geral, Ranking de Transportadoras de Cargas Perigosas e Concurso de Cases Transporte e Valorização do Motorista. Os embarcadores também podem participar do Concurso de Cases. É fácil, gratuito. Todos os frotistas brasileiros podem participar. Leia o regulamento no site http://intranet.fabet.com. br/premio/ e faça a inscrição de sua empresa.

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BOLETIM DE PNEUS

TECNOLOGIA DOS PNEUS

O

s pneus têm passado por uma série de desenvolvimentos no que diz respeito a desenhos e aplicações para veículos comerciais.

Um mesmo pneu fabricado há anos, com o mesmo desenho e a mesma medida, (pneus diagonais, por exemplo), não suportaria as exigências de um veiculo atual se não tivesse sofrido atualizações em materiais, compostos e técnicas de fabricação.

Nos Estados Unidos, os pneus iniciaram a fase de aplicação comercial específica em 1969, no Brasil no final da década de 70. Na época, cada fabricante possuía três ou quatro desenhos para todo o tipo de aplicação, desde 100% off-road até serviços exclusivos em pistas asfaltadas, retas e planas e em altas velocidades.

O pneu é um produto de grande complexidade pode ser descrito mecanicamente como um vaso de pressão flexível. Geometricamente tem forma toroidal; estruturalmente é um produto de alta performance e quimicamente consiste em materiais compostos por uma longa corrente de macromoléculas.

Além das especificações de serviço diferentes, os veículos comerciais de hoje são equipados com motores com potências muito maiores que os do passado. Atualmente temos caminhões com 750cv. Num passado não muito distante essa potência era inimaginável.

Esses veículos conseguem manter

Os veículos de serviços pesados têm amplo espectro de operações que precisam ser atendidas por pneus específicos para cada tipo de uso tais como: • Serviço regional • Coleta de lixo • Ônibus urbano • Reboques • Serviço canavieiro • Betoneira • Veículos de construção • Transporte em tanques • Ônibus de fretamento • Serviço de longa distância • Entrega de bebida • Cavalos-mecânicos

altas velocidades por longo período de tempo. Isso faz com que os pneus trabalhem numa temperatura mais alta, exigindo que seus componentes como carcaça, banda de rodagem e área dos talões sejam mais exigidos e se mantenham íntegros durante toda a sua vida útil.

Essa integridade da carcaça também faz com que o pneu possa ser reformado, diminuindo seu custo por quilômetro rodado. Por serem o único ponto de contato do veículo com o solo, o desenvolvimento dos veículos comerciais está intimamente ligado ao desenvolvimento dos pneus.

Basicamente, os pneus de caminhão podem ser agrupados em três grandes áreas: mobilidade do veículo, performance e integridade e custo efetivo. Cada uma dessas áreas compreende muitos parâmetros diferentes, os quais são considerados no desenvolvimento de um pneu de caminhão. Em alguns casos esse desenvolvimento demora anos.

Esse boletim é redigido por Guilherme Junqueira Franco que tem a formação TTS (Truck Tire Specialist). Qualquer dúvida: guijunqueirafranco@gmail.com.

60 O CARRETEIRO

PAI CAMINHONEIRO: VIVA AGOSTO COM MUITO GOSTO

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iz o ditado que agosto é o mês que nunca acaba. São quase cinco semanas cheias. E a ausência de feriados e o pós-férias escolares contribuem para essa percepção. O mesmo não ocorre nas férias de verão, quando é comum dizer que o ano só começa depois do carnaval. Mas agosto é um mês muito especial para as famílias, pois é o mês dos pais.

A figura masculina mais importante na vida de uma criança tem um domingo inteiro dedicado à sua pessoa. Participar da educação e do crescimento dos fi lhos é parte fundamental de ser pai. Engana-se quem pensa que a presença 24 horas seja determinante. É necessário estar perto, sim, mas principalmente acompanhar o desenvolvimento das crianças, ser um exemplo e, acima de tudo, oferecer proteção e carinho.

Quem não poderá passar o segundo domingo do mês ao lado de sua família por motivo de viagem ou trabalho não deve se angustiar.

O dia é seu, mas o mês também.

Aproveite a máxima que agosto é um longo mês, e desfrute de bons momentos junto à sua família. Use o conhecido e popular ditado a seu favor.

Essa estratégia vale, principalmente, para o carreteiro que passa muito tempo na estrada. Motoristas que atravessam o País e passam longas jornadas sozinhos no exercício da profissão. O retorno ao lar deve ser visto como o seu momento festivo de cada empreitada. O sentimento de dever cumprido se mistura com o sentimento de estar próximo de quem se ama.

A qualidade da relação com os fi lhos tem de ser medida pelo coração. E acredite, esses momentos são de grande importância para as crianças. É um desafio enorme ser pai. Mas, ao mesmo tempo, é uma das bênçãos da vida. Ser um pai herói só depende dos seus gestos. Não deixe que a distância interfira nessa magia.

O Programa Na Mão Certa deseja a você um feliz dia dos pais, todos os dias!

Para saber mais, acesse: Childhood Brasil www.childhood.org.br Programa Na Mão Certa www.namaocerta.org.br

62 O CARRETEIRO

DICA FEDERAL

ALTERAÇÕES PROIBIDAS

M

uitas vezes somos questionados pelos motoristas profissionais sobre as infrações mais frequentes flagradas pela PRF. Na coluna desta edição vamos falar sobre as modificações nos veículos que mais geram multas e polêmicas com os caminhoneiros.

Talvez a mais comum de todas as infrações por modificação seja a de alteração do sistema de iluminação. De acordo com as normas vigentes, o veículo só pode ter luzes e faróis instalados que tenham sido previstos pelo fabricante do cavalinho ou da carreta.

Assim, qualquer elemento luminoso no veículo que não tenha nicho ou local próprio para instalação já previsto no seu projeto original, pode ser enquadrado na infração de “Alteração de sistema de iluminação ou sinalização”.

Isso inclui faróis de milha, painéis luminosos com mensagens, faróis de LED e Xenon não originais de fábrica, fitas de LED, luzes traseiras ou dianteiras que não estejam no grupo ótico original, luzes de seta brancas ou de qualquer cor que não seja âmbar, amarelo ou laranja, dentre outras inovações.

Outra modificação polêmica é a de “arrebitar” a traseira do caminhão ou carreta. A Resolução 479/14 do Contran tratou deste tema e estabeleceu algumas regras para os veículos de carga com PBT acima de 3.500 Kg: "a suspensão do eixo dianteiro não pode ser modificada; caso haja modificação na suspensão, a altura livre do solo deve constar no documento do caminhão; o ângulo do “arrebitamento” não pode ser maior do que dois graus".

82 O CARRETEIRO

Agora, como medir esses dois graus e saber se o “arrebitamento” está legalizado? Basta marcar dois pontos (X e Y) na longarina, no sentido do comprimento do veículo, distantes a exatamente 1 metro um do outro. Aí mede-se a distância para o chão no ponto X e depois a distância para o chão do ponto Y. A diferença entre a altura do ponto X ao chão e do ponto Y ao chão não pode ser maior do que 3,5 cm (ou 35 mm). Se estiver irregular, essa modificação pode ser enquadrada como alteração de característica original do veículo.

EXEMPLO DE MEDIÇÃO EM VEÍCULO IRREGULAR

Por fim, outro acessório proibido e bastante utilizado são as capas de porcas de rodas do tipo “spike” ou americanas. Esses objetos pontudos foram proibidos pela Resolução 426/12 do CONTRAN. Vale lembrar que estas três infrações citadas são do tipo grave, com multa de R$ 195,23, mais 5 pontos para o proprietário e podem causar a retenção do veículo até a regularização.

Por isso, para evitar dores de cabeça, aproveite para dar uma conferida nesses itens e garantir uma viagem tranquila. Se ainda tiver alguma dúvida, procure um posto da PRF e converse com nossos policiais de plantão.