O Carreteiro 510

RASTREAMENTO: MAIS SEGURANÇA, MENOS LIBERDADE PARA O MOTORISTA www.ocarreteiro.com.br

DESDE 1970 TRANSPORTANDO INFORMAÇÃO

DESAFIO DA CORDILHEIRA Mesmo com toda tecnologia dos caminhões modernos, carreteiros habituados a cruzar os Andes respeitam as curvas e as difíceis condições de uma das rotas mais extremas do mundo

DIA DO M

Profissiona OTORISTA nas estradal leva vida dura o devido recs e não tem onhecimento

ANO 46 • Nº510

R$ 8,00

ADEUS A UM TITAN MAN substitui VW 18.310 por modelo Constellation para atender exportações

PAROU NA ESTRADA? O que o motorista deve fazer quando o caminhão quebra antes de chegar ao destino

AVALIAÇÃO Mercedes-Benz Actros recebe nota alta em avaliação de carreteiros

EDITORIAL SER MOTORISTA

A

situação não está fácil para ninguém, mas não seria exagero dizer que a do motorista de caminhão se encontra um pouco mais difícil.

Tanto para quem trabalha com o próprio caminhão, quanto para aqueles que dirigem o cargueiro de alguém, com ou sem alguma forma de contrato. No momento, uma das dificuldades que está castigando transportador de todo porte é a falta de carga. Isso uma hora ou outra acaba passando, afinal, o Brasil não vai parar, mas existem outros problemas que deverão persistir por mais um bom tempo. Alguns deles são os prazos apertados para entrega da carga, condições precárias de rodovias em certas regiões do País e a falta de locais seguros e decentes para as paradas obrigatórias, entre outras questões. Fora esses, o motorista vive estressado pelo risco de ser assaltado por ladrões de carga, de se envolver ou ser envolvido em acidente, além da iminente possibilidade de o caminhão parar por um pneu furado, uma falha mecânica ou uma quebra mais grave num lugar qualquer do País. A lista inclui ainda os dias longe de casa e da família quando se trata de carreteiros que fazem os tiros longos.

Muitos não tiveram e nem têm oportunidade de acompanhar direito o desenvolvimento dos filhos. Viajar é bom quando a passeio, nas férias, mas a trabalho com o compromisso e a responsabilidade de entregar a carga, no dia e horário marcados, é outra coisa. Assim é a vida do carreteiro, mas como em outras atividades nem tudo é ruim para quem a escolheu. Pode não parecer, mas existe também o lado bom da profissão, a começar pela paixão por ela exercida em quem gosta de caminhão. Outro ponto positivo é que os veículos de carga estão mais confortáveis, eficientes e prazerosos de dirigir. Mesmo assim, não se deve esquecer que tudo poderia ser muito melhor se houvesse mais respeito e reconhecimento ao motorista. Um caminho para a mudança pode estar nas atitudes, como negociar bem o frete, por exemplo. Ou conduzir o negócio com o máximo de eficiência e melhorar o resultado financeiro. Comportamento na estrada também conta.

No mais, estamos em julho, o mês de reforçar a importância do motorista que trabalha com qualquer tipo de caminhão, lembrando sempre que ser um bom profissional é mais do que ter domínio sobre a máquina e levar a carga de um ponto a outro. E, finalmente, ter em mente que embora nem sempre as condições de rodagem sejam como desejamos ou sonhamos, a estrada segue adiante.

João Geraldo Editor

NOTÍCIAS SEMIPESADO VALORIZADO

O

Economia e política

Scania P310 8x2 se sobressaiu pelo segundo ano consecutivo como o semipesado mais valorizado da categoria e recebeu o prêmio Maior Valor de Revenda – Veículos Comerciais 2017. O modelo registrou o menor índice de depreciação, com -21,1% de perda do valor em relação ao modelo novo, em um período de três anos. Considerando os 80

8

N

caminhões analisados de todos os segmentos, o P310 8X2 foi o quinto mais valorizado no ranking geral. Já na sua faixa de atuação, superou 24 concorrentes. O diretor de desenvolvimento de negócios da Scania, Eronildo Santos, destacou que o P310 8x2 diminuiu o índice de depreciação em relação a 2016, quando registrou -22,4%.

o cargo desde o mês de junho passado, Adalberto Vanderlei Momi, o novo presidente da Meritor, a principal fornecedora de eixos e sistemas para drive train de veículos comerciais na américa do Sul, disse que a crise pela qual passa o País tem sido um aprendizado, e as empresas que sobreviverem vão sair fortalecidas. Confiante no futuro da companhia, ele afirmou que a saída da crise será passo a passo, porém constante. Silvio Barros, que acabou de deixar a presidência da Méritor, após 40 anos de trabalho, dos quais 19 no cargo, acrescentou que a empresa é inovadora, pois tem produtos e tecnologias que outras empresas vão demorar anos para ter e citou como exemplo, o controle de óleo do diferencial.

O CARRETEIRO

Parabéns pelo seu dia

Onde tem você, tem Scania.

A Scania se orgulha em compartilhar o mesmo caminho de milhões de motoristas há 60 anos, levando desenvolvimento para todos os cantos do país. Obrigado por fazer parte da nossa história e seguir com a gente na direção do futuro.

Homenagem da Scania ao Dia do Motorista.

facebook.com/ScaniaBrasil

TECTOR NO PARÁ

NOTÍCIAS

A

Iveco entregou para o Estado do Pará o primeiro lote de 25 caminhões Tector 170E28, com compactador de lixo de 15 m³ para operar na limpeza urbana no Estado. No total, a montadora fechou a venda de 104 unidades já implementadas.

A iniciativa é do Ministério da Integração Nacional e visa a atender o Programa Nacional de Resíduos Sólidos e também

PNEU URBANO

A

ao Programa 2029 - Desenvolvimento Regional e Territorial Sustentável. “Com essa entrega que acabamos de realizar, uma das maiores já registradas no segmento, damos sequência ao nosso plano de buscar alternativas de vendas para novos nichos de mercado, como o de coleta de lixo”, destacou Renato Perrotta, gerente de Vendas ao governo.

Michelin ampliou sua oferta de pneus para o transporte urbano com o lançamento do Michelin X Incity Z. O produto foi desenvolvido para uso em todas posições otimizado para eixo direcional de ônibus urbano e caminhões. Renato Silva, gerente de marketing produto Michelin America do Sul, explica que um dos grandes diferenciais do novo produto está na escultura que se transforma durante o uso, fazendo com que o pneu ganhe um nova cara conforme vai sendo utilizado. “O resultado para o cliente é maior segurança durante a rodagem, devido à manutenção do mesmo nível de aderência durante a primeira vida do pneu”, explicou. Outras vantagens destacadas por ele são o ganho de até 10% em quilometragem na 1ª vida, redução do consumo de combustível e do custo operacional para o frotista, e também redução nas paradas por perfurações, danos e agressões ao pneu.

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O CARRETEIRO

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BOLETIM DE PNEUS

OLHANDO O RETROVISOR

C

omo todo leitor da Revista O Carreteiro sabe, todo mês tratamos aqui de assuntos relacionados ao dia a dia dos motoristas nas estradas. Procuramos passar dicas, sugestões e informações que acreditamos serem úteis, sempre no sentido de melhorar o resultado operacional do caminhão, seja ele do tipo que for.

Estamos completando três anos e meio de estrada junto com nossos amigos motoristas. Falamos aqui sobre manutenção de pneus, manutenção mecânica e temas que de alguma maneira afetam os resultados do desempenho tanto quilométrico quanto de segurança. Com isso, esperamos estar contribuindo para um melhor resultado reduzindo o custo operacional do caminhão e aumentando os ganhos com o negócio de transporte.

Falamos também sobre a importância de se conhecer um pouco de geometria veicular do caminhão (ângulo de caster, ângulo de câmber, convergência e divergência) e falamos também de inclinação do pino mestre (KPI), divergência em curvas etc, procurando sempre esclarecer o que são e para que servem e os danos que provocam quando desajustados.

Sistemas de freio, suspensão e direção também foram temas abordados por nós nessa página. Sempre com o objetivo mostrar o quanto esses itens podem afetar o desempenho do pneu e a segurança do caminhão.

Percorremos o Brasil e conhece-

mos as dificuldades de se manter um caminhão em ordem. Vimos oficinas mal preparadas, borracharias sem equipamentos adequados e pessoas sem treinamento cometendo absurdos no trato com os pneus e com a parte mecânica dos caminhões. Sempre insistimos que alinhamento do conjunto cavalo-reboques ou semi-reboques, têm de ter todos os eixos alinhados e todos os pneus balanceados. Só assim se consegue tirar tudo o que foi investido nos pneus. Vemos por aí serviços tão mal feitos que certamente comprometem o resultado final no que diz respeito ao custo final por quilômetro rodado. Aliás, esse item é pouco utilizado no Brasil como analisador do desempenho de cada marca de pneu e cada marca de reformadora.

Normalmente o desempenho do pneu é medido pelo número de recapagens durante sua vida útil. Porém, essa maneira é incorreta, porque nem sempre a reforma traz de volta o investimento feito na carcaça. Com um eficiente controle de quilometragem é possível definir a hora de tirar o pneu de serviço antes de se fazer a “última recapagem” de uma carcaça que pode ter chegado ao fim de sua vida útil.

Muitas vezes a carcaça estoura levando junto os para-lamas do caminhão, aumentando em muitas vezes o prejuízo.

Esperamos estar contribuindo para um melhor desempenho dos pneus dos caminhões dos nossos parceiros das estradas.

Esse boletim é redigido por Guilherme Junqueira Franco que tem a formação TTS (Truck Tire Specialist). Qualquer dúvida: guijunqueirafranco@gmail.com.

62 O CARRETEIRO

DICA FEDERAL

Q

ROUBO DE CARGA

uem está todo dia na estrada conhece muitas histórias e casos que ajudaram criar aquela imagem que as pessoas têm do motorista de caminhão, como sendo uma pessoa muito trabalhadora que vive uma vida de aventuras. Há, porém, um lado bem menos alegre desta vida de supostas aventuras: o medo que cada um desses profissionais traz dentro de si de ter sua viagem interrompida por um assalto.

Parece óbvio e repetitivo, mas a principal providência que o motorista precisa adotar é ser discreto. Não importa o local onde for carregar, ele nunca deve comentar sobre seu itinerário e carga com ninguém que não tenha relação com aquela viagem.

Mesmo os trabalhadores que ajudam a carregar ou descarregar o veículo não precisam saber o tipo de carga, nem para onde vai ou de onde veio. A mesma regra vale para as mensagens trocadas pelo rádio PX. Infelizmente a nova realidade no transporte nos exige o máximo de cautela e novos hábitos.

Nós, policiais, infelizmente também estamos acostumados a essa rotina de crimes. Sabemos que tem sido muito comum que uma minoria de maus profissionais manche o nome de toda a categoria dos caminhoneiros. É frequente a prática de motoristas que “entregam” sua carga às quadrilhas, e depois comparecem à polícia contando uma “história” falsa.

Acontece que os policiais rodoviários e civis estão acostumados à rotina dos crimes e também conhecem como as vítimas procedem. Por isso, algu-

mas vezes podem acabar desconfiando de certos motoristas. Em algumas situações isso ocorre porque fizeram paradas não programadas, deram carona a alguém ou estavam num local onde não deveriam estar.

Com receio de serem punidos, e às vezes até por vergonha de alguma coisa que ocorreu, algumas vítimas de crimes acabam aumentando ou mudando um pouco a história do crime, e aí a narrativa passa a não fazer sentido para os policiais. Isso gera uma desconfiança e os policiais podem mesmo fazer algumas perguntas que parecerão embaraçosas a um motorista honesto. Mas, na realidade, isso faz parte do trabalho da polícia e muitos ladrões, que sequer podem ser chamados de caminhoneiros, foram assim desmascarados após serem cúmplice das quadrilhas.

Damos algumas dicas para o motorista profissional, torcendo e trabalhando para que nunca passem por uma situação de assalto: • Se achar que está sendo seguido ligue imediatamente para a polícia. Se houver um posto de serviço com bastante movimento, encoste ali e veja se o veículo que seguia continuou sua viagem; jamais pare em postos abandonados, pedágios ou acostamentos para dormir; não comente sobre sua carga e destino; se for vítima de um crime, conte à polícia exatamente como tudo ocorreu, mesmo que como motorista tenha feito algo que não deveria. Só assim a polícia terá condições de lhe ajudar, esclarecer o crime e prender os criminosos. www.ocarreteiro.com.br

71

UMA JUSTA HOMENAGEM

O

dia de São Cristóvão, comemorado em 25 de julho, é tambem a data que passou a ser considerada o Dia do Caminhoneiro, uma homenagem mais que merecida para esse profissional que transporta boa parte da riqueza do País pelas estradas de norte a sul do Brasil. Além da importância para a economia, a Childhood Brasil não poderia deixar de destacar na comemoração desse dia, o papel do carreteiro no enfrentamento da exploração sexual de crianças e adolescentes nas rodovias do país..

Há mais de 10 anos você tem tido uma atuação fundamental como agente de proteção de crianças e adolescentes, denunciando toda e qualquer atitude e situações suspeitas. Segundo o último mapeamento realizado pela Polícia Rodoviária Federal (PRF), sabemos que existem 566 pontos críticos e 538 com alto risco à exploração sexual de crianças e adolescentes nas rodovias federais dos 26 Estados e do Distrito Federal. Isso significa que o cenário é

desafiador, mas o olhar vigilante dos motoristas de caminhão brasileiros e suas denuncias têm feito muita diferença.

Por sabermos da existência desses pontos vulneráveis apontados pela Polícia Rodoviária Federal, o mês de julho requer uma atenção redobrada. Afinal, é uma época em que muitos aproveitam para sair de férias e viajar, aumentando o f luxo de veículos nas estradas. É importante ficar muito atento em todos os pontos de parada das rodovias. Nestes locais, a possibilidade de crianças e adolescentes estarem em situação de risco é grande.

Como você já é um agente protetor de crianças e adolescentes, nesse mês de julho, caso suspeite de qualquer situação de exploração sexual, denuncie. Se estiver dirigindo por uma estrada federal, ligue 191. Rodando em qualquer outra estrada ou cidade, disque 100. Outra opção é o aplicativo Proteja Brasil. O aplicativo é gratuito e basta baixar nas lojas Apple Store ou Google Play.

Para saber mais, acesse: Childhood Brasil www.childhood.org.br Programa Na Mão Certa www.namaocerta.org.br

78 O CARRETEIRO

MERCADO DE CAMINHÕES LICENCIAMENTO 2017 UNIDADES

TOTAL DE CAMINHÕES

MAI

ABR

JAN-MAI

4.105

3.469

17.239

SEMILEVES Agrale FCA (RAM) Ford Iveco MAN/Volkswagen Mercedes-Benz Outras empresas

286 0 41 96 22 24 101 2

262 1 41 68 14 51 86 1

1.272 5 172 377 116 133 462 7

LEVES Agrale CAOA Hyundai Ford Iveco MAN/Volkswagen Mercedes-Benz Outras empresas

922 14 0 253 24 368 261 2

817 12 0 243 21 300 239 2

3.975 41 4 1.023 81 1.596 1.217 13

MÉDIOS Agrale Ford Iveco MAN/Volkswagen Mercedes-Benz Outras empresas

355 2 122 0 163 67 1

287 0 98 0 124 65 0

1.427 3 506 1 569 345 3

SEMIPESADOS Agrale Ford International Iveco MAN/Volkswagen Mercedes-Benz Scania Volvo Outras empresas

1.056 0 188 6 66 354 317 70 55 0

795 0 147 7 46 279 225 46 45 0

4.399 1 778 26 285 1.413 1.358 286 251 1

PESADOS DAF Ford International Iveco MAN/Volkswagen Mercedes-Benz Scania Shacman Volvo Outras empresas

1.486 78 17 0 43 189 404 365 0 388 2

1.308 51 11 0 60 239 308 281 0 358 0

6.166 293 75 1 191 643 1.747 1.557 0 1.649 10

90 O CARRETEIRO

RANKING DE CAMINHÕES POR MARCA JUNHO/2017 FABRICANTE 1º

MERCEDES-BENZ

2º

VW

QUANT.

PART.

1.281

30,65%

995

23,80%

3º

FORD

676

16,17%

4º

VOLVO

475

11,36% 10,43%

5º

SCANIA

436

6º

IVECO

152

3,64%

7º

MAN

72

1,72%

8º

DAF

70

1,67%

9º

AGRALE

13

0,31%

10º

FOTON

3

0,07%

11º

JBC

3

0,07%

12º

JMC

2

0,05%

13º

HYUNDAI

1

0,02%

14º

INTERNATIONAL

1

0,02%

ACUMULADO FABRICANTE

QUANT.

PART.

1º

MERCEDES-BENZ

6.621

30,85%

2º

VW

5.065

23,60%

3º

FORD

3.434

16,00%

4º

VOLVO

2.375

11,07%

2.276

10,61%

5º

SCANIA

6º

IVECO

841

3,92%

7º

DAF

363

1,69%

8º

MAN

357

1,66%

9º

AGRALE

60

0,28%

10º

INTERNATIONAL

28

0,13%

11º

FOTON

12

0,06%

12º

SINOTRUCK

9

0,04%

13º

JMC

8

0,04%

14º

HYUNDAI

5

0,02%

15º

JBC

5

0,02%

16º

GM

2

0,01%

www.ocarreteiro.com.br

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JESUÍNO

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O CARRETEIRO

Minha escolha faz a diferença no trânsito.

Volvo, eleito o caminhão com o maior valor de revenda pelo terceiro ano consecutivo. É pensando em você que a Volvo produz os caminhões mais conectados, seguros e sempre prontos para rodar. Com baixo consumo de combustível e reduzido custo de manutenção, quando você adquire um Volvo tem a certeza do retorno do seu investimento. Volvo, vale mais e por muito mais tempo.

O prêmio Maior Valor de Revenda é uma iniciativa da Editora Frota em parceria com a Agência Autoinforme e a Textofinal. Ele revela as marcas e os modelos de caminhões e utilitários que apresentaram o menor valor de depreciação, depois de 3 anos de vida, com base nas pesquisas de preços da Molicar, processadas pela Autoinforme e o FROTA DataBank.

Volvo. O melhor caminhão na hora de comprar, rodar e revender.