O Carreteiro 532

CURRÍCULO DO MOTORISTA: TREINAMENTO É FUNDAMENTAL

DESDE 1970 TRANSPORTANDO INFORMAÇÃO | www.ocarreteiro.com.br | ano 48 | Nº

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NO PALCO DA FENATRAN Fabricantes de caminhões mostram suas novidades e inovações, na maior feira de transporte do continente

Novo MercedesBenz Actros

Distribuição gratuita para motoristas de caminhão

Volkswagen Constellation

Scania R Volvo FH

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EDITORIAL

ATRASO E TECNOLOGIAS

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JOÃO GERALDO Editor

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urante bate papo sobre as tecnologias autônomas incorporadas aos veículos de carga, o executivo de uma montadora disparou a seguinte frase: já tiramos o pé do acelerador, logo vamos tirar também as mãos do volante. Caminhões que andam sozinhos, sem ação do motorista, é conversa um tanto sem graça para quem gosta e vive da profissão, porque a paixão pela atividade é uma das poucas coisas que restam para quem ganha a vida ao volante. No entanto, não se pode fazer vista grossa ao futuro do setor de transporte, aos veículos e suas transformações. Nesse exato momento, não faltam empresas desenvolvendo tecnologias para as montadoras e nem veículos pesados autônomos em testes.

Porém, toda essa movimentação não significa que a profissão e o motorista venham a desaparecer de uma hora para outra, como já aconteceu com outras atividades que foram engolidas pelas mudanças tecnológicas. Ao menos a curto prazo não deverá ocorrer. Testes são uma coisa, entrar em uso é outra história. Hoje ainda se trabalha para viabilizar a autonomia no nível 4, na qual o veículo deve operar sem a intervenção do motorista e apenas em rotas pré-planejadas. No nível seguinte, a expectativa é que o veículo viaje em todas as condições sem limite de autonomia. Tem ainda a questão da legislação.

Portanto, isso vai levar um bom tempo mas virão. Assim como chegaram os computadores e a internet, muitas outras tecnologias virão, vão encantar e assustar a humanidade. Porém, é cedo ainda para o carreteiro se preocupar com caminhão autônomo, principalmente com a dependência do transporte rodoviário aumentando cada vez mais. Além disso, a medida que os motoristas mais rodados se aposentam e os jovens procuram outras atividades, a profissão tende ser mais valorizada, como já existem sinais. Vale observar também que ainda é comum ver nas estradas cenas de um caminhão produzido na década de 70 ao lado de outro carregado de tecnologias. Produtos tão diferentes numa realidade tão igual. Cá entre nós, antes de o caminhão andar sem motorista há tantas coisas a serem feitas.

Rodovias boas em todas as regiões do País, por exemplo, é uma delas, pois muitas não condizem com as tecnologias dos caminhões atuais, porque a rapidez dos avanços tecnológicos é cada vez maior. Cabe uma observação: entre a invenção do automóvel e o primeiro homem ter pisado na lua se passaram mais de 100 anos. Se fosse hoje, seria bem menos.

BOLETIM DE PNEUS

CUSTO DO QUILÔMETRO

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a maioria das empresas de transporte, o pneu está entre segundo ou terceiro item na planilha de custos. Apesar da sua grande importância no custo operacional, vemos pouca preocupação ou investimentos em controles mais eficazes para determinar o "Custo por Quilômetro Rodado", o CPQ. É imprescindível saber o que está sendo feito para a redução do custo/melhoria na performance dos pneus.

No passado, os fabricantes do setor ofereciam serviços de consultoria gratuita para os clientes da marca. Esse atendimento ajudava muito na escolha do pneu certo para a operação de cada veículo.

Por isso sugerimos sempre utilizar pneus e serviços de mais de uma marca no sentido de criar uma concorrência entre elas para melhoria dos produtos e serviços visando a diminuição do custo operacional.

Entre outras ações podemos citar algumas de maior importância e eficácia, tais como Controle de Quilometragem; Manutenção; Manutenção Mecânica dos Veículos; Escolha do pneu correto para o serviço executado pelos veículos; Treinamento de motoristas, mecânicos e borracheiros e a Criação de um departamento para cuidar dos pneus.

Os pneus de carga têm carcaça preparada para suportar reformas e prolongamento de sua vida útil, porém, a quantidade de reformas é determinada por diferentes fatores que podem ser obtidos por meio do estudo do custo por quilômetro rodado. Com isso pode se saber,

por exemplo, qual o momento de tirá-lo de serviço antes de sua vida útil ter chegado ao fim.

A fórmula básica para se determinar o CPQ é dividindo o custo total do pneu (pneu novo mais reformas e consertos) pela quilometragem total percorrida. Dessa forma é possível determinar os seguintes parâmetros de vital importância, tais como qual a marca de pneus apresenta o menor CPQ; qual a recapadora oferece o menor CPQ; qual veículo consome menos pneus e qual o momento de retirar o pneu de serviço, vendendo a carcaça no mercado.

Além de determinar quais pneus apresentam o menor CPQ, o controle de quilometragem proporciona outros benefícios tais como saber onde estão montados todos os pneus da frota em qualquer momento, coibindo roubos ou trocas indevidas; determinar se existe algum eixo consumindo mais pneu que outro; determinar quais as principais causas de sucateamento de pneus e determinar ações corretivas pontuais.

Existe no mercado vários softwares disponíveis para controle de pneus e da frota visando a administração do custo operacional e das operações como um todo. Portanto, são muitos os desafios que os empresários têm de superar, mas sabemos que muitos não se preocupam com isso não raramente, as consequências vezes são fatais. Não custa saber que os detalhes fazem a diferença entre o sucesso e o fracasso de uma empresa.

Este boletim é de responsabilidade de Guilherme Junqueira Franco que tem a formação TTS (Truck Tire Specialist). Qualquer dúvida: guijunqueirafranco@gmail.com ocarreteiro.com.br

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FORTALECIMENTO DA IMAGEM Há seis anos produzindo caminhões no Brasil, a DAF vai à feira para reforçar parcerias e conquistar novos clientes JOÃO GERALDO

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DAF promete novidades na Fenatran, sendo as de maior destaque nas áreas de peças PACCAR Parts - com a linha multimarcas TRP, disponíveis na Rede de Concessionárias, Postos de Serviço Autorizado da marca –, e no serviço de atendimento pós-vendas. Sobre caminhões, a montadora não antecipou qualquer informação acerca dos modelos XF 105 e CF 85 ou alguma possível surpresa.

O diretor comercial da DAF Caminhões Brasil, Luís Gambim, adiantou que a Fenatran é uma excelente oportunidade de negócios e uma importante vitrine para divulgação dos produtos da marca. “Vamos mostrar aos nossos clientes que marca representa tudo que eles precisam para seus negócios de transporte”, disse o executivo.

O modelos produzidos no Brasil atendem configurações rodoviárias e fora de 50

estrada com até 74 toneladas de PBTC. Todos são equipados com motor PACCAR MX de 12,9 litros e potências entre 360 cv e 510 cv. A transmissão adotada pela marca é a ZF AS Tronic automatizada de 16 marchas com seletor Dual Driving, com modos de direção on-road e off-road.

Tanto os modelos XF 105 quanto os da linha CF 85 (estes para curtas e médias distâncias) quanto os da linha XF 105 são disponibilizados com três opções de cabines.

Os caminhões da marca são equipados com motor de 12,9 litros com potências na faixa de 360 cv a 510 cv. As duas famílias de caminhões DAF são equipadas com freio motor de 410cv de potência e ambas são disponibilizadas em três opções de cabine, sendo a Super Space, para a linha rodoviária XF 105, o destaque da marca, por ter 2,10 m de altura entre o assoalho e o teto.

Foto DIVULGAÇÃO

FENATRAN

Domingo na BAND

às 10h25

“BOA INFORMAÇÃO É O QUE MANTÉM O PROFISSIONAL DO VOLANTE COM O PÉ NA ESTRADA.” Pedro Trucão Olá, parceiro!

Trucão com Pé na Estrada traz, a cada programa, novidades, dicas, lançamentos, informações, o dia a dia do trecho e o bom bate-papo de sempre.

Na BAND todos os domingos às 10h25 e no site www.trucao.com.br a toda hora.

Abraço estradeiro!

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NO DIA DAS CRIANÇAS, PROTEGER É DEVER DE TODOS NÓS

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uase 25% da população brasileira, segundo o IBGE, têm idade abaixo de 18 anos. As crianças e adolescentes representam um papel fundamental na nossa sociedade. Além de trazerem novas energias para os seus lares, elas são o futuro do nosso País e de todo o mundo.

O dia 12 de outubro, Dia das Crianças, é uma data para ser passada e comemorada ao lado de nossos filhos, sobrinhos, afilhados, netos, vizinhos e outras pessoas queridas.

Mas além disso, o mês de outubro é uma ótima oportunidade para refletirmos com carinho sobre a proteção da infância e da adolescência.

Toda criança, independentemente de cor, sexo, classe social ou religião, tem direito ao desenvolvimento físico, mental, moral, espiritual e social.

Nâo podemos esquecer queagarantia desses direitos é nosso dever.

Atualmente, milhares de meninos e meninas acabam sendo vítimas de exploração sexual nas bei-

ras de estradas do nosso País. O Programa Na Mão Certa, criado pela Childhood Brasil em 2006, tem como principal objetivo promover uma ampla união de esforços para acabar com este tipo de violência nas rodovias brasileiras.

Você, carreteiro, tem nos ajudado muito nesta causa, identificando e denunciando as atitudes suspeitas. Por isso, pedimos que continue fazendo a sua parte! Disque 100 e colabore com informações sempre que identificar situações de exploração sexual contra crianças e adolescentes. A ligação é realizada de forma anônima e gratuita.

O caminho ainda é longo, mas a sua contribuição como agente de proteção de crianças e adolescentes pode fazer toda a diferença no enfrentamento da exploração sexual. Desejamos a você, carreteiro, e a toda a sua família e entes queridos, um 12 de outubro cheio de amor e felicidade. Tenha um Feliz Dia das Crianças!

Para saber mais, acesse: Childhood Brasil - www.childhood.org.br Programa Na Mão Certa - www.namaocerta.org.br

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BEST TRUCK

GG Mídia sorteia smartphones a eleitores do Best Truck. Prêmio aponta por meio de votos os melhores veículos comerciais e marcas do setor de transporte

BEST TRUCK PREMIA ELEITORES

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sorteio da promoção Best Truck 2019/2020, realizado dia 02 de outubro no pátio do Posto Arco Íris, km 82 da Via Dutra, em Roseira/SP, definiu como ganhadores Leandro dos Santos, de Serra/ES, Fábio Henrique dos Santos, de Campinas/SP, e Luiz Fernando Machado Cardoso, do Rio de Janeiro/RJ. Os três premiados participaram da votação para escolher os melhores veículos comerciais e marcas do setor do transporte rodoviário. A votação, que ocorreu pelos portais O Carreteiro, Transporte Mundial e Transpodata, foi encerrada às 17 horas horas do dia 16 de setembro.

Os veículos e marcas vencedores do Best Truck serão conhecidos no evento de premiação que será realizado dia 17 de outubro durante a Fenatran (Feira Nacional dos Transportes), que acontece entre os dias 14 e 18 de outubro no Centro de Exposições Imigrantes, em São Paulo.

PRÊMIO BEST TRUCK O Best Truck é uma eleição democrática que aponta por meio de votos do público, especialmente pessoas ligadas ao transporte rodoviário de cargas, os veículos que melhor representam as marcas nas seguintes categorias: Cavalo Mecânico Extrapesado, Cavalo Mecânico Pesado, Caminhão de Distribuição, Caminhão Urbano, Caminhão Vocacional Fora de Estrada, Caminhão Vocacional Urbanos, Chassi Cabine, Furgão até 3,2 toneladas de PBT, Furgão com PBT acima de 3,2 toneladas.

Os eleitores votam também na melhor imagem de pós-venda e a Marca Mais Desejada de Caminhão.

Os vencedores serão publicados nas próximas edições das revistas da GG Mídia.

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MUNDO AFORA

Essa foto foi tirada em 28 de setembro de 1958 na inauguração da linha de montagem do Mercedes-Benz L-312 do caminhão que ficou conhecido como “torpedo”, devido ao formato do seu capô. O modelo era equipado com motor de 4.6 litros, seis cilindros, e 27kgfm a 1600RPM e 112CV de potência a 3.000rpm.

A Mercedes produziu o veículo também nas versões LS e LK 312.

Instalada em São Bernardo do Campo/SP, no ABC Paulista, naquela ocasião a fábrica contava com 862 empregados.

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