O Carreteiro 514

IMPLEMENTOS: SETOR MOSTRA REAÇÃO E VIVE EXPECTATIVA DE CRESCIMENTO www.ocarreteiro.com.br

DESDE 1970 TRANSPORTANDO INFORMAÇÃO

NOVIDADES E VENDAS EM ALTA Palco de novos caminhões, implementos, produtos e serviços para o setor de transporte, a Fenatran se sobressai como o Salão da virada

ANO 47 • Nº 514 • R$ 8,00

PRÊMIO APONTA CAMINHÕES PREFERIDOS POR INTERNAUTAS

EDITORIAL

LUZ NO FIM DO TÚNEL

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epois de um período em que a crise impactou negativamente muito forte na economia, e por consequência no transporte rodoviário de cargas, os resultados positivos obtidos na Fenatran, realizada em outubro passado, trouxeram um alento que a fase difícil para o País e para o setor pode estar ficando para trás. O ano de 2017 não tem sido nada fácil, principalmente no primeiro semestre, um quadro com carreteiros em geral enfrentando dificuldades para pagar suas contas e autônomos em desespero diante de dias e dias parados à espera de carga. Menos caminhões nas estradas, frotas e motoristas parados, desempregados, por falta de carga. E muitos daqueles que não perderem o emprego viram suas comissões e outros ganhos serem reduzidos de modo significativo. Um cenário difícil e duro muito parecido com 2016, quando não se via a hora de acabar o ano e virar a página. Enfim, uma situação difícil e dura na qual as fabricantes de caminhões sentiram o impacto da queda das vendas de veículos novos; demitiram e reduziram a produção, movimento que atingiu em cheio toda a cadeia de fornecedores.

Em janeiro deste ano, por exemplo, as vendas de modelos zero quilômetro caíram mais de 30% em relação ao mesmo mês de 2016, o qual já tinha sido um dos piores dos últimos anos. Porém, agora, ao final do maior Salão de Transporte da America Latina, os resultados positivos anunciados pelos fabricantes de caminhões e de implementos rodoviários sinalizam que a mudança pode estar começando. Havia tempo que um final de ano não despertava tal expectativa de melhoras, como acontece agora, mas sem esquecer de que ainda há um bom trecho a ser percorrido até poder se afirmar que a situação esteja novamente nos eixos. Há uma luz mais forte no fim do túnel, pode se dizer, e junto dela a esperança de que a economia prossiga, mesmo que lenta, a se recuperar e sem a ilusão de que 2018 já seja o grande ano. Ainda não, pois como imagina a grande maioria dos profissionais do segmento, a expectativa é para 2019. E não por acaso, crentes no mercado brasileiro, os principais fabricantes de caminhões já anunciaram investimentos em suas instalações. O objetivo é estar pronto e preparado para desenvolvimento de novos produtos. Acreditam no Brasil e estimam crescimento de 20% nas vendas de caminhões para 2018. É baixo se considerar que a alta será sobre uma base baixa estimada para este ano, mas é avanço. Afinal, o volume de cargas transportado e de caminhões em movimento consistem num forte indicativo da economia. E mais: apesar da política brasileira e do nível da maioria daqueles que a fazem, o País segue.

João Geraldo Editor

SUMÁRIO

REVISTA DESDE 1970 TRANSPORTANDO INFORMAÇÃO

/OCARRETEIRO /OCARRETEIRO_ /OCARRETEIRO (11) 95428-8803 /REVISTAOCARRETEIRO DIRETOR Edson Pereira Coelho

18 SALÃO DA VIRADA

Os resultados de vendas realizadas e de negócios encaminhados durante a 21ª Fenatran levou fabricantes de caminhões e de implementos rodoviários e classificarem o evento como o "Salão da virada". O bom momento foi confirmado por executivos da Volvo, Scania, Mercedes-Benz, Iveco, Ford, DAF e MAN Latin America. A expectativa é que o mercado de veículos comerciais comece a se recuperar e cresça 20% em relação a 2017

24 BEST TRUCK

Público formado por mais de 9.500 internautas apontou os veículos de carga preferidos em 12 diferentes categorias, além de 11 premiações do Best Truck, o qual aponta marcas de componentes e serviços para o setor do transporte rodoviário de carga.

A premiação contou com votos nos sites das revistas O Carreteiro, Transporte Mundial e do Programa de TV Pé na Estrada

VEJA TAMBÉM

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Implementos: setor está otimista Boletim de pneus Evolução da potência dos caminhões Mercedeiros de Verdade

SEÇÕES

8 Notícias 57 Boletim de Pneus 77 Na Mão Certa

82 Classificados 90 Tabelas 98 Dica Federal

REDAÇÃO redacao@ocarreteiro.com.br Editor: João Geraldo (MTB 16.954) Reportagem: Andrea Ramos, Daniela Giopato e Diogo Mendes ARTE arte@ggmidia.com.br Editor de Arte Pedro Hiraoka Anna Júlia Russo DIGITAL Mariana Teruya Eduardo Arpassy Gil Santos COMERCIAL Nilcéia Rocha Célia Ferreira REPRESENTANTES Eurico Alves de Assis José Antonio Fernandes ADMINISTRAÇÃO Ed Wilson Furlan TI DC Code Soluções em TI Ltda. ME DISTRIBUIÇÃO G.G. Ed. de Publicações Técnicas Ltda.

Juliana Vieira Ricardo Lúcio Martins Ubiratan Alves Ferreira ASSINATURA assinatura@ggmidia.com.br (11) 5035-0000 PROMOÇÃO promocao@ggmidia.com.br Assinatura para 6 edições: R$ 48,00 Exemplar avulso: R$ 8,00 Edição nº514 - Novembro/2017

Publicação de: G.G. Editora de Public. Téc. Ltda.

Rua Palacete das Águias, 395 Vila Alexandria - CEP 04635-021-SP Tel.: (11) 5035-0000 revista@ocarreteiro.com.br www.ocarreteiro.com.br A Revista O Carreteiro é dirigida a motoristas de caminhão, empresários donos de transportadoras, frotistas, chefes de oficinas e demais profissionais ligados ao transporte rodoviário de carga.

A publicação é distribuída em cooperação com postos de serviços rodoviários “ROD” (Rede Oficial de Distribuidores da Revista O Carreteiro). É proibida a reprodução total ou parcial de matérias sem prévia autorização. Matérias e artigos assinados são de responsabilidade dos autores e não representam a opinião da Revista O Carreteiro.

Impressão e Acabamento: RR Donnelley.

Tiragem desta edição verificada por PwC, cuja carta relatório encontra-se em nosso poder.

Distribuição Nacional pela Dinap Distribuidora Nacional de Publicações Ltda.

Distribuição Gratuita nos postos de rodovia cadastrados no ROD.

NOTÍCIAS

3 MILHÕES DE MOTORES

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o final de outubro, a Mercedes-Benz do Brasil alcançou a marca de 3 milhões de motores diesel para caminhões e ônibus, produzidos na fábrica de São Bernardo do Campo. O propulsor que simbolizou esse marco da empresa é uma unidade pesada da série OM 457 LA, produzida na mesma planta no ABC Paulista onde em 1956, de forma pioneira, a empresa produziu os primeiros motores a diesel no País, os quais equipavam o

caminhão L-312, que ficou conhecido no mercado como “Torpedo”. O presidente da companhia no Brasil e CEO da América Latina, Philipp Schiemer, destacou que nenhum outro fabricante de veículos comerciais chegou a esse volume de produção aqui no País. “É com muito orgulho, satisfação e emoção que compartilho esse momento histórico e especial com toda nossa equipe de colaboradores e fornecedores”, resumiu.

GESTÃO DE FROTA

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Sascar, empresa do Grupo Michelin, acaba de anunciar três lançamentos para o mercado de gestão de frota. Trata-se dos Relatórios Inteligentes (serviço com relatórios para que o cliente consiga fazer a gestão apenas nos pontos críticos da sua frota), Produtividade e Pontualidade (solução que une todas as regras e documentos de sua operação com a tecnologia de monitoramento em uma única plataforma) e o Michelin Gestão de Frotas (serviço de melhoria da eficiência de veículos leves, para que o cliente consiga tomar decisões mais assertivas para a prevenção de acidentes e redução de custos).

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O CARRETEIRO

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NOTÍCIAS

CAMPEONATO BRASILEIRO N

lendário da Copa Truck contou com as copas Centro Oeste (Goiânia/GO e Campo Grande/ MS), Nordeste (Caruaru/PE e Fortaleza/CE) e Copa Sudeste (Curvelo/MG - substituída por Tarumã/RS – e São Paulo/SP, marcada para acontecer dia 17 de dezembro).

CALENDÁRIO 2018

as pistas desde maio deste ano, mês de sua estreia no automobilismo brasileiro, Copa Truck acabou de divulgar o calendário de 2018, o qual traz boas novidades para o quem gosta de corridas de caminhão. Uma delas é que a competição passará a valer como Campeonato Brasileiro; outra é a manutenção do sistema de copas, porém ampliado de três para quatro rodadas, incluindo à temporada a Copa Mercosul, que terá etapas em Buenos Aires (Argentina) e Rivera (Uruguai). Cada uma das etapas funcionará como seletiva para a grande final dia 09 de dezembro, em Curitiba/PR. Este ano, o ca-

COPA SUL – Cascavel/PR, 25/03, e Guaporé/RS, 15/04 COPA SUDESTE – Curvelo/MG, 27/05, e São Paulo/SP (a definir) COPA CENTRO OESTE - C. Grande/MS, 29/07 e Goiânia/GO, 26/08 COPA MERCOSUL –Buenos Aires/ ARG, 16/09 e Rivera/Uruguai, 07/10

PLATAFORMA DE REFRIGERAÇÃO A Thermo King apresentou uma nova plataforma de refrigeração batizada de SLXi 400, monotemperatura para semirreboques. O gerente de produto para refrigeração da empresa, Marcelo Nicioli, explica que os testes realizados no equipamento mostraram que dependendo 10 O CARRETEIRO

da aplicação, o controle preciso da temperatura possibilita economia média de combustível acima de 9%. Para os small trucks, a empresa está lançando dois produtos da Série C: o C-350e 10, para produtos refrigerados, e para produtos congelados, o C-450 e MAX 30.

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NOTÍCIAS

SETOR EM RECUPERAÇÃO E ste ano, o setor de implementos rodoviários emplacou 19.974 reboques e semirreboques no período de janeiro a outubro, reduzindo para 0,58% a retração em comparação com o mesmo período do ano passado, quando foram licenciados 20.090 produtos. Para Alcides Braga, presidente da Anfir, entidade que reúne fabricantes do segmento, este resultado praticamente zera as perdas do setor e representa um importante momento no processo de recuperação da indústria. Incluindo os segmentos Leve e

Carroceria sobre Chassi, no mesmo período deste ano a indústria entregou ao mercado interno 47.685 unidades, contra 52.224 em 2016, sofrendo retração de 8,69%, a menor do ano. Braga explica que a queda de mercado ainda é puxada pelo resultado do segmento Leve, porque o comércio urbano ainda não reagiu. Ele lembra que as vendas negociadas na Fenatran, onde foram negociadas mais de 2.000 unidades ainda não foram contabilizadas nas estatísticas da Anfir.

MANUTENÇÃO DE FROTA

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BgmRodotec está disponibilizando produtos com foco na automação e digitalização de processos de transportadoras de carga. Entre os destaques, contam o novo portal de compra e venda de autopeças e serviços para empresas de transporte, o 99Kote, e o Manu360, novo painel de gestão de oficinas que garante a visão geral da área de manutenção. A empresa anunciou também uma ferramenta voltada para monitoramento e telemetria via GPS, utilizada no rastreamento de cargas e veículos, sendo que esta será integrada automaticamente ao sistema Globus. A empresa investiu R$ 20 milhões no desenvolvimento dos produtos.

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BOLETIM DE PNEUS

ESTRUTURA DO PNEU RADIAL DE CARGA

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estrutura de um Pneu é composta de diversas partes, materiais, perfis, componentes, compostos. Conheça os principais: BANDA DE RODAGEM – É fabricada com compostos resistentes à abrasão e temperatura, por ser o único componente que entra em contato com o solo. O tipo de desenho é um dos itens determinantes da característica de serviço para que esse pneu foi construído. Os principais tipos de desenho são o Direcional, Tração e Misto. Passando por serviço urbano, longa distância e serviços regionais, entre outros. Hoje em dia, os compostos mais nobres incluem sílica, material que promove uma redução no consumo de combustível, porque faz o pneu rodar mais livre.

COSTADO, FLANCO OU LATERAL DO PNEU - É a parte do pneu que tem a característica de flexibilidade por ser uma área de grande trabalho.

Seu composto deve ter a característica excelente flexibilidade sem sofrer rachaduras. Também tem a capacidade de sofrer abrasão por contato com meio-fio. É nessa área que vão todas as inscrições do pneu, tais como medida, tipo de construção, símbolo de velocidade, símbolo de carga e certificações, entre várias outras. O número de série do pneu, vai estampado em seu costado, determina também a se-

mana e o ano de sua fabricação.

CINTAS - O pacote de cintas tem basicamente duas funções: fazer a marração da carcaça e proteção. É esse pacote de cintas que mantém a integridade da carcaça nas mais diversas ocasiões. Em serviços mais severos existe normalmente uma cinta adicional que pode ser retirada na ocasião da reforma, se o pneu estiver com muitos sinais de perfuração.

CARCAÇA - A carcaça pode ser considerada o esqueleto do pneu. É a sua construção que define o tipo radial ou diagonal, capacidade de carga, velocidade etc. A carcaça pode ser de aço, nylon ou de outros materiais. ÁREA DO TALÃO - Essa área deve ter como característica principal a rigidez, pois ela ancora o pneu na roda.

Portanto, não pode ser elástica nem flexível. Outra característica é a existência de um "cabo de aço" circular de um fio só. Sua resistência é definida pelo número de voltas desse fio e seu diâmetro.

LINER - Trata-se de uma camada de composto sintético que reveste o pneu internamente. Sua função é estancar o ar sob pressão no interior do pneu. Muitos outros detalhes envolvem a estrutura de uma carcaça de pneu, porém tratamos aqui apenas dos principais para facilitar o entendimento.

Esse boletim é redigido por Guilherme Junqueira Franco que tem a formação TTS (Truck Tire Specialist). Qualquer dúvida: guijunqueirafranco@gmail.com. www.ocarreteiro.com.br

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ATENÇÃO AO VOLANTE E ÀS NOSSAS CRIANÇAS

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s novidades tecnológicas invadem nossas vidas cada dia mais rápido. Para os carreteiros, esses avanços não ficam atrás.

Recentemente, duas grandes montadoras inovaram ao lançar dois produtos no mínimo curiosos. O primeiro é um boné inteligente que avisa o motorista se ele pegar no sono ao volante. O outro trata-se do primeiro caminhão elétrico com engenharia 100% nacional.

Apesar de todas essas evoluções, um aspecto nunca muda na rotina de um carreteiro que busca uma viagem tranquila. Para que não haja surpresas desagradáveis na estrada é necessário tomar cuidados essenciais de segurança com uma manutenção preventiva do veículo. De nada adianta dirigir com cuidado se o veículo não estiver com a manutenção em dia. Outra boa notícia é que essa revisão contribui para deixar o caminhão mais econômico na estrada e ajuda evitar gastos desnecessários no futuro.

Filtros, óleo do motor, luzes, pneus, estepe, paletas do limpador são itens básicos e relativamente

simples. Mas quem roda com o peso da carga deve dar especial atenção aos sistemas de suspensão, de frenagem, elétrico e de modulo de injeção. Todos esses itens, além de poder deixar o motorista parado no meio de uma viagem, podem ser identificados em uma vistoria das autoridades, gerando multa e até a apreensão do veículo.

A saúde do carreteiro e dos outros viajantes também é ponto prioritário. Cuide da alimentação e aproveite as paradas para descansar. Nesses locais, por sinal, é dever de todo o cidadão estar atento a eventuais práticas criminosas. E a exploração sexual de crianças e adolescentes nas estradas deve ser sempre denunciada pelo disque 100!

Além de proteger uma vida, quem ajuda está colaborando para um futuro melhor de nossas crianças.

Então não se esqueça! Com a chegada do final do ano, o volume de cargas nas estradas aumenta e os fretes ganham maior urgência. Faça uma revisão geral no veículo e mantenha atenção ao volante e em nossas crianças.

Para saber mais, acesse: Childhood Brasil www.childhood.org.br Programa Na Mão Certa www.namaocerta.org.br

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O CARRETEIRO

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DICA FEDERAL

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TRANSITAR PELO ACOSTAMENTO

a rodovia, quem ainda não se viu sendo ultrapassado pelo acostamento? Segundo o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), acostamento é a parte da via diferenciada da pista de rolamento destinada à parada ou estacionamento de veículos, em caso de emergência, e à circulação de pedestres e bicicletas, quando não houver local apropriado para esse fim.

Por parada no acostamento, entende-se como a imobilização do veículo com a finalidade e pelo tempo estritamente necessário para efetuar embarque ou desembarque de passageiros. Já estacionamento, se entende a imobilização de veículos por tempo superior ao necessário para embarque ou desembarque de passageiros.

Por características próprias, o acostamento tem nível diferenciado da pista de rolamento. Ao utilizá-lo, o motorista deverá fazê-lo com a máxima cautela, respeitando as normas de circulação e de conduta previstas no Codigo de Trânsito Brasileiro.

Essas áreas são comumente utilizadas por pedestres, pois é assegurada sua utilização pelo Código. Caso não haja acostamento nas rodovias, o pedestre fará seu deslocamento pelo bordo da pista, no sentido contrário do fluxo de veículos e em fila única, salvo se a segurança do local não permitir.

AUTUAÇÕES– Entre janeiro e outubro deste ano, nas rodovias federais de todo o País, a PRF autuou 42.612

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condutores por transitarem no acostamento e 32.694 por ultrapassagem pelo acostamento. No mesmo período do ano passado, foram contabilizadas 41.826 e 25.922 multas, respectivamente, por trânsito e ultrapassagem pelo acostamento.

Por mais rigorosa que seja a fiscalização para este tipo de infração, existe a relutância de motoristas em abandonar este tipo de manobra. Mas com os trabalhos da PRF na educação para o trânsito, esse quadro certamente mudará.

INFRAÇÕES– Transitar pelo acostamento caracteriza infração de natureza gravíssima, que tem o valor de R$ 2.640,00 e o condutor perderá 7 pontos na CNH. Caso seja flagrado ultrapassando pelo acostamento, a multa será de R$ 4.400,00 e perderá 7 pontos. A título de curiosidade, a mesma multa (grave) se aplica caso o motorista entre no acostamento sem reduzir a velocidade, colocando em risco a segurança do trânsito.

A PRF orienta os motoristas a utilizarem o acostamento somente em caso de emergência, como pane no veículo ou um pneu furado, por exemplo. E nunca utilizar o acostamento para atender o telefone. E sempre que parar, sinalizar com o pisca-alerta ligado e a utilização do triângulo de emergência. Motorista, sempre que precisar, disque 191, que é o telefone de emergência da PRF.

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