O Carreteiro 526

PESQUISA MOTORISTA ESTÁ ON-LINE, MAS NEM TUDO É VIA INTERNET

DESDE 1970 TRANSPORTANDO INFORMAÇÃO | www.ocarreteiro.com.br | ano 48 | Nº

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FOCO NO SEMIPESADO Volkswagen Constellation 30.280 amplia família de 8x2 da marca

ANO DA VIRADA

Perspectivas de crescimento sinalizam ambiente favorável para a indústria de caminhões

FRETE PELO CELULAR

Empresas de aplicativos dizem que é seguro para o autônomo contratar carga pela Internet

FORD SE DESPEDE

Montadora anuncia fim da produção de caminhões no Brasil e deixa a América Latina ocarreteiro.com.br 1

EDITORIAL

MAUS CAMINHOS

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JOÃO GERALDO Editor

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á décadas, segurança, saúde, educação e infraestrutura têm dado sinais de que nunca receberam o devido valor para podermos dizer que o Brasil se encontra à altura de seu potencial. No caso do transporte rodoviário de carga, não faltam queixas sobre o pouco que se fez quando o assunto é a malha rodoviária.Exemplos não faltam, como algumas estradas da região Centro-Oeste e Norte do País que atendem ao escoamento da safra. Por serem trechos distantes dos grandes centros urbanos, são mais conhecidos pelos carreteiros autônomos que por elas trafegam e também por donos de frotas que arcam com os custos de manutenção de seus veículos. Mas quando a precariedade está próxima dos centros urbanos, grandes, médios ou pequenos, as reclamações nascem também de outras bocas. Um exemplo está no trecho do Rodoanel de São Paulo, entre as rodovias Anchieta e Régis Bittencourt. Vale lembrar que se trata de uma obra que retirou a maior parte dos caminhões que usavam vias da capital paulista como rota. Considerado uma das prioridades da primeira etapa do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) e inaugurado no final de março de 2010, o piso do referido trecho já se encontra com buracos e irregularidades.

São cerca de 50 quilômetros com movimento intenso de caminhões, maior parte que segue ou retorna do Porto de Santos pelas rodovias Anchieta ou Imigrantes. O caminho que se corta, mais o tempo que se ganha trafegando pela a obra são benefícios reconhecidos pelos motoristas, porém, os defeitos visíveis após somente oito anos de uso induzem a pensar que a obra não tenha sido executada com qualidade.

Afinal, se trata de uma rota pedagiada e sem sombra de dúvidas reconhecida como uma das mais importantes inauguradas na região na última década. Por isso mesmo causa certa surpresa o curto período que se passou para haver necessidade de uma manutenção que certamente vai mexer com o fluxo do trânsito. O estado da pista não é tão grave ainda, mas se nada for feito pode piorar rapidamente, e vale lembrar que estamos falando de uma estrada da região Sudeste, onde atualmente está a melhor malha viária do País.

No mais, é torcer para que a solução venha, porque quem paga pedágio por eixo espera ao menos que seu caminhão trafegue por estradas com piso em boas condições, pois somente sinalização eficiente não melhora os maus caminhos.

Amigo carreteiro, a Tora Transportes está se digitalizando e em breve todas as contratações de motoristas serão feitas pelo aplicativo TruckPad.

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Domingo na BAND

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“BOA INFORMAÇÃO É O QUE MANTÉM O PROFISSIONAL DO VOLANTE COM O PÉ NA ESTRADA.” Pedro Trucão Olá, parceiro!

Trucão com Pé na Estrada traz, a cada programa, novidades, dicas, lançamentos, informações, o dia a dia do trecho e o bom bate-papo de sempre.

Na BAND todos os domingos às 10h30 e no site www.trucao.com.br a toda hora.

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BOLETIM DE PNEUS

CAUSA DA RETIRADA DE SERVIÇO DO PNEU

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s pneus são um dos itens que mais contribuem para o custo de uma empresa, estando entre segundo e terceiro item numa planilha de custo operacional. Por outro lado, trata-se de um dos fatores onde estão as maiores oportunidades de desenvolver ações para redução imediata de custos.

Um dos itens mais importantes para quem trabalha com transporte é saber por quais motivos seus pneus estão saindo de serviço. Ou seja, estão virando sucata. Todo pneu antes de ir para a sucata deve ser analisado minuciosamente para identificado que fatores tiraram ele de serviço, prematuramente ou no final da vida. Deve ser feito um relatório com dados básicos dos pneus tais como: marca, medida, quantidade de borracha remanescente na banda de rodagem e motivo pelo qual saiu de serviço.

Com o tempo, e a quantidade de pneus analisados, pode-se levantar dados importantes sobre os motivos da retirada de serviço e corrigir os pontos mais importantes. Os pneus podem ser retirados de serviço por uma série de motivos e com essa análise de sucata podemos visualizar a maioria deles: - Problemas de uso (motorista); - Erros na montagem e desmontagem do pneu (borracharia); - Problemas de alinhamento (mecânica); - Desgaste excessivo por abrasão

- Esfregamento lateral (motorista); - Baixa pressão (borracharia); - Dilaceração da carcaça (furo do pneu); - Separações internas (defeitos ou uso).

Além deeses pontos, existem vários outros problemas que podem ser diagnosticados e corrigidos, evitando se despesas desnecessárias com pneus. Depois de levantados os principais motivos de sucateamento, deve ser feito imediatamente um plano de correção desses problemas, com o objetivo de transformá-los em lucro.

Outro ponto importante ao se fazer uma boa análise de sucata é saber quanto de borracha remanescente havia na banda de rodagem no momento do descarte do pneu. Isso serve para avaliar quanto de dinheiro está sendo jogado fora, pois essa borracha remanescente foi paga (no pneu novo ou na reforma) e não foi utilizada, gerando um custo que poderia ser evitado ou melhor aproveitado, onerando o custo operacional do veículo.

Um bom controle de quilometragem aliado a uma boa análise de sucata, promovem uma visão ampla da real situação dos pneus de da frota de uma empresa, podendo contribuir muito para a redução dos custos e aumento do lucro.

Este boletim é redigido por Guilherme Junqueira Franco que tem a formação TTS (Truck Tire Specialist). Qualquer dúvida: guijunqueirafranco@gmail.com. ocarreteiro.com.br

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A 21ª TranspoSul abre suas portas para a inovação:

Espaço TranspoSul Experience.

O objetivo do espaço é levar o ambiente inovador de jovens empresas para o dia a dia do transporte e da logística, oferecendo novos ativos aos pequenos negócios, fomentando startups, universidades, fornecedores de serviços e empresas de pequeno e médio porte de variados segmentos.

O espaço contará com um conceito aberto, em ambiente moderno, arejado e compartilhado, com balcões e totens de sinalização personalizados.

O Espaço TranspoSul Experience, terá diversas oportunidades dedicadas a empreendedores, além de espaço para visitação será um ambiente para networking e relacionamento ao lado do auditório que será realizado o Congresso Técnico paralelo a Feira de exposições, um espaço que gera conhecimento, espaço para bate-papos e discussões de temas relevantes para o transporte e logística.

5 a 7 • junho • 2019 • 13h às 20h FUNDAPARQUE | BENTO GONÇALVES

Realização:

www.transposul.com Fones: 51.3326.2906 ou 51.3326.2908 • e-mail: comercialtransposul@setcergs.com.br

12 ANOS DE PROTEÇÃO À INFÂNCIA NAS ESTRADAS

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Childhood Brasil, através do Programa Na Mão Certa, tem acompanhado nos últimos 12 anos a participação de milhares de carreteiros na defesa dos direitos humanos da infância. São verdadeiros agentes de proteção nas estradas contra a exploração sexual de crianças e adolescentes. Uma rede como essa não é um movimento simples de se construir. Foi criada com informação, dedicação e sensibilização de vários personagens do transporte de cargas. É motivo de orgulho para nós fazermos parte desse time.

Engana-se quem pensa que a violação dos direitos humanos de crianças e adolescentes é um problema apenas do nosso país ou de determinada região do Brasil. Recente pesquisa internacional, que contou com apoio da Childhood Brasil, realizada em mais de 40 nações, revelou que a violência sexual contra crianças e adolescentes ocorre em todos os continentes. Inclusive em países considerados de primeiro mundo e que ostentam índices de qualidade de vida de fazer inveja a qualquer um.

A pesquisa, no entanto, nos traz uma orientação firme de como mudar

esse jogo: essa grave violação contra a infância pode ser evitada no Brasil e em qualquer outro lugar do mundo. É necessário e urgente que governos, sociedade e o setor privado atuem juntos e incansavelmente no enfrentamento do problema. E nós, da Childhood Brasil, contamos com você, amigo carreteiro, para intensificar ainda mais esse trabalho que fazemos juntos nas estradas.

Ser um agente de proteção é ficar atento a todos os detalhes. É também estar presente em vários lugares do Brasil ao longo do ano. É fundamental que a denúncia de qualquer atitude suspeita seja levada a diante.

Essa denúncia pode, sim, salvar uma vida. O canal mais indicado é o Disque 100, que vale para todo o Brasil. Também é possível alertar a Polícia Rodoviária Federal pelo telefone 191, quando uma situação de vulnerabilidade for identificada em rodovias federais.

Um agente de proteção faz toda a diferença. Mas, juntos, em uma rede de proteção, podemos fazer muito mais pelas nossas crianças e adolescentes. Em 2019, continuamos contando com você!

Para saber mais, acesse: Childhood Brasil - www.childhood.org.br Programa Na Mão Certa www.namaocerta.org.br

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