Anuario de Ônibus 2026

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ESPECIAL

ANUÁRIO DE ÔNIBUS 2026

2026

ANUÁRIO DE ÔNIBUS

CHASSIS EURO 6, ELÉTRICOS E CARROCERIAS PARA MERCADOS DO BRASIL E EXPORTAÇÃO CapaBus-2026-v3.indd 1

ESPECIAL Nº 41 R$ 24,90 ISSN 1676-1650 ISSN 1676-1650

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O FUTURO DA MOBILIDADE EMBARCA COM A MARCOPOLO.

Com tecnologia, inovação e sustentabilidade, a Marcopolo transforma caminhos em novas possibilidades. Um compromisso com o transporte que conecta o hoje ao amanhã.

MARCOPOLO G8 Excelência e desempenho nas estradas.

ATTIVI INTEGRAL ÔNIBUS ELÉTRICO 100% MARCOPOLO Mobilidade elétrica e sustentável nas cidades.

SAIBA MAIS AQUI Imagem meramente ilustrativa.

Consulte o representante da sua região para saber mais sobre os modelos e suas configurações.

Desacelere. Seu bem maior é a vida.

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EDITORIAL

Ano de possível retração

D

epois de um 2025 de recuperação, marcado por vendas em alta e forte participação de programas como o Caminho da Escola, o segmento de ônibus entra em 2026 com cautela. A renovação de frotas permitiu ao setor atingir cerca de 24 mil emplacamentos, um dos melhores resultados recentes. No entanto, esse ciclo tende a desacelerar em 2026, já que parte da demanda reprimida foi atendida e os juros elevados continuam a encarecer o crédito, reduzindo o volume de novos investimentos no transporte urbano. Ainda assim, 2026 não deve ser encarado apenas como um ano de possível retração, mas como um período de transição qualitativa, no qual o foco do setor começa a migrar do volume para o valor agregado e para novas soluções tecnológicas. Embora o volume total possa ser menor, o valor agregado dos veículos tende a crescer, assim como a transição energética deve ganhar força. Isso porque o mercado segue em uma fase de diversificação tecnológica, na qual o diesel convive com o avanço consistente do gás natural e o fortalecimento dos corredores elétricos. Ônibus elétricos e tecnologias de baixo carbono continuam no radar das metrópoles, impulsionados por marcos regulatórios e pela demanda por cidades mais silenciosas e menos poluídas. O principal desafio de 2026 será, portanto, equilibrar um mercado menos aquecido com a necessidade de investir em infraestrutura de recarga e no planejamento integrado de frotas sustentáveis.

/transportemundialbrasil @revista_tm @transportemundial /transportemundial DIRETOR Edson Pereira Coelho REDAÇÃO redacao@transportemundial.com.br Editor João Geraldo (MTB 16.954) Colaboração Andrea Ramos e Daniela Giopato ARTE arte@ggmidia.com.br Editor Pedro Hiraoka DIGITAL Alexis Coelho Eduardo Arpassy COMERCIAL comercial@ggmidia.com.br Diretora Nilcéia Rocha Erika Nardozza Coleta ADMINISTRAÇÃO Ed Wilson Furlan

João Geraldo Editor

DISTRIBUIÇÃO GG Editora de Publicações Técnicas Ltda.

Juliana Vieira Magno Coelho

joaogeraldo@ggmidia.com.br

VENDAS www.ggmidia.com.br contato@ggmidia.com.br (11) 91442-4482 (11) 97362-0875

SUMÁRIO

EDIÇÃO ESPECIAL Nº 41 - 2026

BIARTICULADO Volvo BZRT..............04 CHASSIS Agrale...................... 10 BYD...........................11 Iveco ....................... 14 Mercedes-Benz........15 Scania .................... 20 Volkswagen............ 23 Volvo....................... 25 ENCARROÇADORAS Busscar....................27

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Caio......................... 29 Marcopolo............... 32 Mascarello ...............37 Neobus.................. 40 VEÍCULOS COMPLETOS Eletra....................... 41 Fiat..........................44 Ford.........................44 Iveco ...................... 45 Mercedes-Benz ...... 47 Renault ................... 47 Volare ..................... 48

Publicação de: GG Editora de Publicações Técnicas Ltda.

Rua Palacete das Águias, 395 - Vila Alexandria CEP 04635-021 - São Paulo - SP Tel. 55 (11) 91442-4482 É proibida a reprodução total ou parcial de textos e fotos desta edição sem prévia autorização.

Matérias e artigos assinados são de responsabilidade dos autores e não representam a opinião da revista Transporte Mundial.

Impressão e Acabamento: Lar Anália Franco (Grafilar Centro Pofissionalizante Gráfica e Editora) Distribuição em todo o Brasil: RAC Mídia (11) 98145-7822 – contato@racmidia.com.br

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FOTOS DIVULGAÇÃO

BIARTICULADOS VOLVO BZRT

BIARTICULADO: EXCL U

raldo Giopato

Ramos

Volvo avança na mobilidade elétrica em corredores BRT com ônibus articulados e biarticulados 100% elétricos produzidos no complexo industrial de Curitiba/PR 4 transporte mundial

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FOTOS DIVULGAÇÃO

L USIVIDADE DO BRASIL

Texto

João Geraldo

E

m 2025, a Volvo ampliou sua participação na eletrificação do transporte urbano na América Latina com o início da produção no Brasil dos primeiros chassis BZRT (Bus Zero Rapid Transit) articulados e biarticulados 100% elétricos destinados ao mercado global. A ini-

ciativa reforça a importância do complexo industrial de Curitiba/PR como centro de desenvolvimento e exportação de soluções de chassis de ônibus zero emissões.

A cidade de Goiânia se destaca como a primeira do mundo a operar uma frota regular de biarticulados elétricos da marca, com transporte mundial 5

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BIARTICULADOS VOLVO BZRT

BRT ZERO EMISSÕES O BZRT biarticulado mede 28 metros de comprimento e capacidade para transportar até 250 passageiros

cinco unidades em operação, além de outros 16 articulados. Os veículos foram adquiridos em parceria com a GreenMob Capital, veículo de investimentos do Grupo HP. Os ônibus operam no BRT Leste-Oeste da Rede Metropolitana de Transporte Coletivo, que atende também municípios vizinhos da capital goiana.

O negócio envolvendo os ônibus 100% elétricos articulados e biarticulados foi fechado pela concessionária Suécia Veículos e contou com apoio financeiro da Volvo Finan-

cial Services. Os veículos fazem parte do primeiro lote produzido em Curitiba. O biarticulado mede 28 metros de comprimento e tem capacidade para 250 passageiros; já o articulado para 180, ambos com zero emissões de CO2. André Marques, presidente da Volvo Buses América Latina, destacou a satisfação de anunciar o passo importante de Goiânia ao escolher ônibus elétricos de alta tecnologia em sua jornada de descarbonização do transporte público da cidade.

O CEO da GreenMob Capital, Gusta-

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vo Bacellar de Faria, reforçou que os novos ônibus representam um marco para o transporte coletivo brasileiro. “Estamos trazendo para Goiânia o que há de mais moderno no mundo em termos de tecnologia veicular, unindo eficiência, conforto e segurança”. Ainda nas palavras do executivo, a chegada dos BZRT elétricos reforça o papel da empresa em promover a estruturação de soluções inovadoras e sustentáveis para mobilidade urbana, criando valor real para as cidades e os clientes.

O BRT de Goiânia é composto pelos corredores Norte–Sul e Leste–Oeste, com estações acessíveis, integração tarifária e demanda mensal superior a 12 milhões de passageiros. Quando concluída a integração das linhas, o sistema poderá atender até 17 milhões de usuários por mês.

O fornecimento dos ônibus elétricos ocorre em paralelo ao avanço industrial da Volvo no País. A marca iniciou em 2025 a produção exclusiva do chassi biarticulado elétrico, integrado ao ciclo de investimentos

AVANÇO INDUSTRIAL Início das vendas do chassi elétrico biarticulado da Volvo ocorre em paralelo com o avanço industrial da empresa no Brasil transporte mundial 7

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BIARTICULADOS VOLVO BZRT

Preç

Confor moço 2548 L seu pre nor, ob dos os igual ao Ém minhão da cap dar alg é deter de R$ 1,5 bilhão previsto para 2023–2025.

O BZRT foi concebido para atender sistemas de transporte de grande escala, com carrocerias de até 28 metros e fluxo equivalente ao de composições metroviárias, porém com custos menores de implantação.

O chassi Volvo BZRT utiliza dois motores elétricos de 200 kW cada totalizando 400 kWh (equivalentes a 540 cv de potência) e pode receber até oito baterias. Segundo a Volvo, a autonomia é estimada em 250 quilômetros, variando conforme especificação e topografia, com recarregamento completo ocorre em duas a quatro horas. A transmissão automatizada de duas velocidades é baseada na I-Shift.

O motor centralizado e o conjunto de baterias posicionados abaixo do piso contribuem para distribuição de peso e permitem corredor interno livre. O posto de condução adota painel digital com mais de 90 funções, compartilhado com o chassi rodoviário B510R. Os sistemas de segurança incluem câmeras e sensores frontais e laterais, aviso de ponto cego, leitura de placas de trânsito

e controle automático de velocidade por Zonas de Segurança via GPS. A Volvo mantém testes e validações em cidades brasileiras para observar o desempenho dos veículos elétricos em condições reais, como rampas, variação climática e diferentes rotinas de recarga. Esses estudos auxiliam gestores e operadores a definirem combinações de potência, capacidade de baterias e autonomia. A fabricante também trabalha com autoridades e especialistas em mobilidade em modelos de negócio e soluções de infraestrutura energética.

A trajetória da Volvo em veículos articulados e biarticulados tem mais de três décadas, iniciada no BRT de Curitiba.

A transição para configurações elétricas amplia essa atuação e integra os sistemas de grande capacidade à agenda de descarbonização. Com produção local, suporte de engenharia e fornecimento já contratado para Goiânia, a operação brasileira se consolida como referência mundial no desenvolvimento de chassis elétricos de alta capacidade.

OPÇÃ AGRONE Expecta Scania os cam p marq ingre gá op comb para car agron

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JUNTOS NA CONSTRUÇÃO DO FUTURO DA MOBILIDADE A confiança se constrói com presença constante, diálogo aberto e compromisso com o que ainda está por vir.

A IVECO BUS segue firme ao lado do transporte coletivo no Brasil com produção nacional, soluções desenvolvidas para a realidade das nossas ruas e um olhar voltado para o futuro da mobilidade.

Estamos sempre em movimento. E, junto aos nossos clientes, construímos caminhos sólidos, conectados com as necessidades do país.

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CHASSIS

AGRALE

Produtos de pequeno e médio porte A Agrale tem entre seus objetivos ser reconhecida pelas soluções e satisfação dos clientes do Brasil e Exterior, por meio da excelência de seus produtos e serviços. Na área de transporte de pessoas a empresa atua na produção de microbus, midibus e motorhome.

MA 9.2 Aplicação Urbana severa, fretamento, turismo e rodoviário Motor Cummins ISF 3.8 - SCR 175cv a 2.500rpm e torque de 61,8 kgfm de 1.100 a 1.800 rpm Câmbio Eaton 6 marchas Tração 4x2 PBT (kg) 9.200 Sistema elétrico 24 V / 100 Ah Pneus 215/75R17,5” Freios Tambor S-Cam pneumático, assistido eletronicamente (ABS / EBD / ATC) com regulagem automática Entre-eixos (mm) 4.200 / 4.500 Dianteira Molas parabólicas Traseira Molas semielípticas de duplo estágio ou suspensão full air (opcional)

MA 9.2: chassi para aplicações urbanas severas, fretamento, turismo e rodoviária

MA 10.0 Aplicação Urbana severa, fretamento, turismo e rodoviário Motor Cummins ISF 3.8 - SCR 175cv a 2.500rpm e torque de 61,8 kgfm de 1.100 a 1.800 rpm Câmbio Eaton 6 marchas Tração 4x2 PBT (kg) 10.000 Sistema elétrico 24 V / 100 Ah Pneus 235/75R17,5” Freios Tambor S-Cam pneumático 325X150 mm, assistido eletronicamente (ABS / EBD / ATC) com regulagem automática Entre-eixos (mm) 4.500 / 4.800 / 5.000 Dianteira Molas parabólicas Traseira Molas semielípticas de duplo estágio ou suspensão full air (opcional)

O chassi MA 10.0 oferece versatilidade no encarroçamento e opções de distâncias entre-eixos

MA 17.0

O MA 17.0 é indicado para aplicações de alta severidade em operações urbanas e fretamento

Aplicação Urbana severa, fretamento, turismo e rodoviário Motor Cummins F 4.5L - SCR 213cv a 2.200rpm e torque de 79,5 kgfm de 1.300 a 1.500 rpm Câmbio Eaton 6 marchas Tração 4x2 PBT legal/técnico (kg) 16.000 / 17.000 Sistema elétrico 24 V / 135 Ah Pneus 275/80R22,5” Freios Tambor S-Cam pneumático assistido eletronicamente (ABS / EBD / ATC) com regulagem automática Entre-eixos (mm) 5.250 / 5.950 Dianteira Molas semielípticas ou opcional pneumática Traseira Molas semielípticas de duplo estágio e opcional pneumática

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CHASSIS

BYD

Transporte urbano sem poluição O

s chassis da BYD são todos equipados com baterias elétricas e livres de motores a combustão que queimam combustíveis fósseis. Desde 2013, a empresa disponibiliza chassis de ônibus urbanos 100% elétricos no mercado brasileiro, todos encarroçados com produtos de parceiros locais. A empresa produz chassis para carroçarias urbanas com até 13 metros de comprimento e articulados de 23 metros.

D9W 20.410 Chassi para piso baixo e carroceria com até 13m de comprimento

D9A 20.410 Motor Tipo

Chassis D9A 20.410 para carrocerias piso alto com até 13 metros de comprimento

BYD-2912TZ-XY-A Motor síncrono de ímãs permanentes, potência máxima de 2x 150 kW (2x 201 cv) e torque máximo 2.550 Nm (2x 56 kgf.m) Câmbio N/A Tração Motor elétrico embutido nas rodas Rotação máxima 10.000 rpm Capacidade de bateria 344 kW Relação da transmissão 1:22 Sistema elétrico BYD LiFePO4 Opções de carregamento DC até 160kW (2x80 kW) Tempo de carregamento 2 a 3 horas Tipo de suspensão pneumática Barra estabilizadora sim PBT (kg) 19.500 Rodas e pneus Aros 8,25 x 22,5” em alumínio / Pneus 295/80 R 22,5 radiais sem câmara Sistema de freio Discos nas rodas dianteiras e traseiras com sistema regenerativo nas rodas traseiras Entre-eixos (mm) 6.150 Comprimento (mm) 12.120 Principais itens de série Coluna de direção regulável, sistema antichamas, tacógrafo digital, rodas de alumínio, suspensão pneumática dianteira e traseira

D9W 20.410 Motor Tipo

BYD-2912TZ-XY-A Motor síncrono de ímãs permanentes, potência máxima de 2x 150 kW (2x 201 cv) e torque máximo de 2x 550 Nm (2x 56 kgf.m) Câmbio N/A Tração Motor elétrico embutido nas rodas Rotação máxima 10.000 rpm Capacidade da bateria 344 kWh Relação da transmissão 1:22 Sistema elétrico BYD LiFePO4 Opções de carregamento DC até 160kW (2x 80kW) Tempo de carregamento 2 a 3 horas Tipo de suspensão pneumática Barra estabilizadora sim PBT (kg) 20.300 Rodas e pneus Aros 8,25 x 22,5” em alumínio / Pneus 295/80 R 22,5 radiais sem câmara Sistema de freio Discos nas rodas dianteiras e traseiras com sistema regenerativo nas rodas traseiras Entre-eixos (mm) 6. .350 Comprimento (mm) 12.265 Principais itens de série Coluna de direção regulável, suspensão pneumática integral com controle eletrônico (ECAS), regulagem de altura do chassi, ajoelhamento bilateral, sistema antichamas e tacógrafo digital

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CHASSIS

BYD D11A 41.820 Piso Alto recebe carroceria de até 23m, para operar como BRT

D11A 41.820 ARTICULADO

Motor BYD-2912TZ-XY-A Tipo síncrono de ímãs permanentes, potência máx. 4 x 150kW (4 x 201cv) e torque máx. 4 x 550Nm (4x56 kgf.m) Câmbio N/A Tração Motor elétrico Rotação máxima 10.000 rpm Relação da transmissão 1:22 Sistema elétrico BYD LiFePO4 Capacidade da bateria 516 kwh Opções de carregamento DC até 200 kW (2x100kW) Tempo de carregamento (h) 2a3 Tipo de supensão penumática Barra estabilizadora sim PBT (kg) 41.000 Rodas e pneus Aros 8,25 x 22,5” em alumínio/ Pneus 295/80 R 22,5 radiais sem câmara Sistema de freio antitravamento (ABS) /regenerativo/ controle eletrônico de frenagem (EBS) Entre-eixos (mm) Primeiro 5.700/ segundo 9.900 e terceiro 1.500 Comprimento (mm) 22.316 Principais itens de série Coluna de direção regulável, regulagem de altura do chassi para transposição de obstáculos, sistema antichamas, tacógrafo digital, rodas de alumínio, suspensão pneumática integral

D11B 41.820 ARTICULADO

Motor BYD-2912TZ-XY-A Tipo síncrono de ímãs permanentes, potência máx. 4 x 150kW (4 x 201cv) e torque máx. 4 x 550Nm (4x56 kgf.m) Câmbio N/A Tração Motor elétrico Rotação máxima 10.000 rpm Relação da transmissão 1:22 Sistema elétrico BYD LiFePO4 Capacidade da bateria 553 kwh Opções de carregamento DC (até 200 2x100kw) Tempo de carregamento (h) 2a3 Tipo de suspensão pneumática Barra estabilizadora sim PBT (kg) 41.000 Rodas e pneus Aros 8,25 x 22,5” em alumínio/ Pneus 295/80 R 22,5 radiais sem câmara Sistema de freio antitravamento (ABS) /regenerativo/ controle eletrônico de frenagem (EBS) Entre-eixos (mm) Primeiro 5.700/ segundo 8.000 e terceiro 1.500 Comprimento (mm) 21.320 Principais itens de série Coluna de direção regulável, suspensão pneumática integente com controle eletrônico (ECAS), regulagem de altura do chassi, ajoelham. bilateral, sistema antichamas, tacógrafo digital, rodas de alumínio

Chassi D11B 41.820 Piso Baixo para aplicação urbana com carroceria de até 22m

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BC12

BC10LE 18.410 4X2W PISO BAIXO Motor BYD - TZ290XSF Tipo Motor síncrono de ímãs permanentes, potência máx. 2 x 150kW (2 x 201cv), potência nominal 2x110 kW (2x148cv), torque máx. 2 x 600Nm, torque nominal 2x320 Nm Câmbio N/A Tração Motor elétrico Rotação máxima 11.000 rpm Modelo da bateria BYD Blade LifePO4 Capacidade da bateria 300 kwh Potência máx. de carregamento 160kW (300A) / 120kW (200A) Tomada de Carregamento CCS Combo 2 Tempo de carregamento (h) até 3 Suspensão Dianteira pneumática c/ 2 bolsões de ar, 2 amortecedores e barra estabilizadora Suspensão Eixo Auxiliar pneumática c/ 2 bolsões de ar, 2 amortecedores e barra estabilizadora Quadro do chassi Estrutura tubular em aço de alta resistência PBT (kg) Eixo dianteiro: 7.500/ Eixo traseiro: 12.000 PBT total (kg) 19.500 Rodas e pneus 8,25 x 22,5’’ (Demais eixos) em alumínio/ Pneus: 295/80 R 22,5” (radiais sem câmara) Entre-eixos (mm) 5.420 Compriment (mm) 10.280 Principais itens de série Coluna de direção regulável, regulagem de altura do chassis, ajoelhamento bilateral, sistema antichamas, tacógrafo digital, rodas de alumínio, suspensão pneumática integral, ‘ sistema de controle eletrônico da suspensão – ECAS

BC22

BC12LE 21.410 Motor BYD - TZ290XSF Tipo Motor síncrono de ímãs permanentes, pot. máx. 4 x 150kW (4 x 201cv), pot. nominal 4x110 kW (4x148cv), torque máx. 4 x 600Nm (4x56 kgf.m), torque nom. 4x320Nm Câmbio N/A Tração Motor elétrico Rotação máxima 10.000 rpm Modelo da bateria BYD Blade LifePO4 Capacidade da bateria 425 kwh/ 500 kWh (opcional) Pot. máx. e carreg. DC até 190 kW Tomada de carregamento CCS2 – Padrão Europeu Tempo de carregamento (h) até 3 Tensão entrada do carreg.

380 V Freq. entrada do carregador 60Hz Supensão Dianteira pneumática c/ 2 bolsões de ar, barra estabilizadora Suspensão Eixo Auxiliar pneumática c/ 2 bolsões de ar, Barra estabilizadora Suspensão dos eixos motrizes pneumática c/ 4 bolsões de ar Amortecedores 4 unidades, Barra estabilizadora PBT (kg) Eixo D: 8.200/ Eixo T 13.000 PBT total (kg) 21.200 Rodas e pneus Eixo dianteiro: aro 9,00 x 22,5”/ Demais eixos: aro 8,25 x 22,5’’ em alumínio/ Pneus : 295/80 R 22,5” (radiais sem câmara) Sistema de freio ABS (antitrav.), EBS (Controle eletrônico de frenagem) Entre-eixos (mm) 6.280 Comprimento (mm) 12.265 Principais itens de série Coluna de direção regulável, regul. de altura do chassis, ajoelhamento bilateral, sist. antichamas, tacógrafo digital, rodas de alumínio, susp. pneum. integral, sist. contr. eletrônico da suspensão – ECAS

BC22LE 41.820 Motor BYD - TZ290XSF Tipo Motor síncrono de ímãs permanentes, pot. máx. 4 x 150kW (4 x 201cv), pot. nominal 4x110 kW (4x148cv), torque máx. 4 x 600Nm (4x56 kgf.m), torque nom. 4x320Nm Câmbio N/A Tração Motor elétrico Rotação máxima 10.000 rpm Modelo da bateria BYD Blade LifePO4 Cap. bateria542 kWh / 642 kWh (opc.)

Potência máx. e carregamento DC até 360 kW (2x 180 kW) Tom. carreg. CCS2 – Padrão Europeu Tempo de carregamento (h) 1,5 a 2,5 Tensão entrada do carreg.

380 V Freq. entrada do carregador 60Hz Supensão Dianteira pneumática c/ 2 bolsões de ar, barra estabilizadora Suspensão Eixo Auxiliar pneumática c/ 2 bolsões de ar, Amortecedores 4 un., barra estab.

Suspensão dos eixos motrizes pneumática c/ 4 bolsões de ar Amortecedores 4 un., barra estabil.

PBT (kg) Eixo D.: 8.200/ 2o. eixo motriz: 13.000/ 3o. eixo motriz: 13.000/ Eixo auxiliar: 7.500/ PBT total: 41.700 Rodas e pneus Eixo dianteiro: Aro 9,00 x 22,5”/ Demais eixos: aro 8,25 x 22,5’’ em alumínio/ Pneus: 295/80 R 22,5” (radiais sem câmara) Sistema de freio A disco, ABS, EBS Entre-eixos (mm) 1º: 6.280/ 2º: 8.000/ 3º: 1.550 Comprimento (mm) 21.770 Principais itens de série Coluna de direção regulável, regul. de altura do chassis, ajoelhamento bilateral, sist. antichamas, tacógrafo digital, rodas de alumínio, susp. pneum. integral, sist. contr. eletrônico da suspensão – ECAS

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CHASSIS

IVECO

Entrega de soluções personalizadas A IvecoBus conta com ampla variedade de linhas e modelos com o propósito de entregar soluções personalizadas para diversos setores e aplicações. Entre elas se destacam ônibus para o transporte público, fretamento, turismo e escolar. Os chassis projetados pela marca atendem desde modelos desenvolvidos para operações em centros urbanos a veículos para longas distâncias e zona rural.

BUS 10-190

10-190

BUS 17-280 TREM DE FORÇA Aplicação Fretamento, Rodoviário e Urbano Motor FPT – N67 Tipo 280 cv – 205 kW a 2.500 rpm e torque de 96,9 mkgf a 1.300 rpm Câmbio ZF 6S 1010 BO com 6 marchas Tração 4x2 PBT técnico (kg) 17.000 Sistema elétrico Tensão nominal 24V - Bateria 2x12V – 170Ah Pneu 275/80 R22,5 com aros 7,5” x 22,5” Freios A tambor tipo S-Came, com ajuste automático da folga das lonas Entre-eixos (mm) 5.950 SUSPENSÃO Dianteira Molas semielípticas, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Traseira Molas semielípticas, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

TREM DE FORÇA Aplicação Escolar, fretamento, Rural, Urbarno e Turismo Motor FPT NEF 4 ID Tipo 190 cv a 2.500 rpm e torque de 610 Nm de 1.350 rpm a 2.100 rpm Câmbio Eaton 6206 B/ 6 marchas manual Tração 4x2 PBT técnico (kg) 10.500 Sistema elétrico Tensão nominal 12 V Bateria 2 x 12V – 100Ah Pneu 235/75 R17,5”/ aros 6,75” x 17,5” Freios A tambores nas rodas com freio motor tipo borboleta Entre-eixos (mm) 4.500 e 4800 (opcional) SUSPENSÃO Dianteira Molas semielípticas com amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora Traseira Molas semielípticas com amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora

BUS 17-280

17-280

(Suspensão a Ar)

17-280 - A ar

TREM DE FORÇA Aplicação Fretamento, Rodoviário e Urbano Motor FPT – N67 Tipo 280 cv – 205 kW a 2.500 rpm e torque de 96,9 mkgf a 1.300 rpm Câmbio ZF 6S 1010 BO, 6 marchas Tração 4x2 PBT técnico (kg) 17.000 Sistema elétrico Tensão nominal 24V - Bateria 2x12V – 170Ah Pneu 275/80 R22,5 com aros 7,5” x 22,5” Freios A tambor tipo S-Came, com ajuste automático da folga das lonas Entre-eixos (mm) 5.950 SUSPENSÃO Dianteira 2 bolsões de ar, válvulas niveladoras de altura, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Traseira 4 bolsões de ar, válvulas niveladoras de altura, amortec. telesc. de dupla ação e barra estabilizadora

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CHASSIS

MERCEDES-BENZ

Chassis feitos para a realidade do País A lém dos motores Euro 6, a linha 2023 de chassis de ônibus Mercedes-Benz ganhou novos modelos para uso urbano, fretamento, rodoviário e articulados. As novas versões dos motores a diesel OM 924 LA, OM 926 LA e OM 460 LA foram desenvolvidas pela engenharia brasileira para atender a realidade do País.

LO 916/42/48

O Chassis LO 916/48 para micro ônibus é equipado com motor de 163cv de potência e câmbio Eaton manual com seis marchas

4X2, piso alto, para uso urbano, escolar, fretamento e rodoviário Motor

MB OM 924 LA 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 120 kW (163 cv) a 2.200 rpm Torque máximo 610 Nm (62,2 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Não Transmissão manual EATON ESBO 6206 de 6 velocidades e alavanca com cabo de trambulação Relação i = 6,195 / 3,391 / 2,079 / 1,333 / 1,000 / 0,775 marcha-ré = 5,690 Eixos Dianteiro MB VL 2/29 D-3,2 / Traseiro MB R 325 -6,4 /S 17,5 Redução i = 4,3 (43:10)

LO 1116/48/55

4X2, piso alto, para uso urbano, escolar, fretamento e rodoviário Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 120 kW (163 cv) a 2.200 rpm Torque máximo 610 Nm (62,2 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Não Transmissão manual EATON ESBO 6206 de 6 velocidades e alavanca com cabo de trambulação Relação i = 6,195 / 3,391 / 2,079 / 1,333 / 1,000 / 0,775 marcha-ré = 5,690 Eixos Dianteiro MB F-3,6 / S17,5 Traseiro MB R 325- 7.2 / S 17.5 Redução i = 4,3 (43:10)

OF 1619/52

4x2, piso alto, para uso urbano, fretamento e rodoviário Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 136 kW (185 cv) a 2.200 rpm Torque máximo 700 Nm (71,4 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Transmissão manual MB G 71- 6 de 6 velocidades Relação i = 9,201 / 5,230 / 3,145 / 2,034 / 1,374 / 1,00; marcha-ré = 8,649; acionamento por meio de alavanca, com cabos de trambulação Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5 / Traseiro MB 390-10,5 S 22,5 Redução i = 4.778 (43:9)

OF 1619L/52

Euro 6, 4x2 piso alto para uso urbano, fretamento e rodoviário Motor

MB OM 924 LA (Proconve P-8), 4 cilindros, vertical em linha Potência máxima 185cv 185cv (136 kW) a 2.200rpm Torque máximo 700 Nm (71,4 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Transmissão manual MB G 71- 6 marchas Relação i = 9,201 / 5,230 / 3,145 / 2,034 / 1,374 / 1,00 marcha à ré = 8,649 Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5 / Traseiro MB 390-10,5 S 22,5 Redução i = 4.778:1 (43:9)

O chassi OF 1619L/52 tem motor com potência máxima de 185cv e transmissão manual de 6 velocidades

transporte mundial 15

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CHASSIS

MERCEDES-BENZ

OF 1621/59

OF 1621/59

Euro 6, 4x2 piso alto para fretamento Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 153 kW (208 cv) a 2.200 rpm Torque máximo 780 Nm (79.5 mgkf de 1.200 a 1.600 / rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Transmissão manual MB G 90-6; seis marchas (com radiador de óleo) Relação i = 6.70/3.81/2.29/ 1.48/1.00/0.73; marcha-ré = 6.29; acionamento por meio de alavanca, com cabos de trambulação Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D - 6,5 Traseiro MB R 390-10.5/S22.5 Redução i = 5.875:1 (47:8)

OF 1721/59

4X2, piso alto, para uso urbano, fretamento e rodoviário Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 153 kW (208 cv) a 2.200 rpm Torque máximo 780 Nm (79.5 mgkf) de 1.200 a 1.600 / rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Transmissão manual MB G 90-6; seis marchas (com radiador de óleo) Relação i = 6.70/3.81/2.29/1.48/ 1.00/0.73; marcha-ré = 6.29; acionamento por meio de alavanca, com cabos de trambulação Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5 / Traseiro MB R 390-11.5/S22.5 Redução i = 5.875:1 (47:8)

OF 1721L/59

4X2, piso alto, para uso urbano, fretamento e rodoviário Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 153 kW (208 cv) a 2.200 rpm Torque máximo 780 Nm (79.5 mgkf) de 1.200 a 1.600 / min Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Transmissão manual MB G 90-6; seis marchas (com radiador de óleo) Relação i = 6.70/3.81/2.29/1.48/ 1.00/0.73; marcha-ré = 6.29; acionamento por meio de alavanca, com cabos de trambulação Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5 / Traseiro MB R 390-11.5/S22.5 Redução i = 5.875:1 (47:8)

OF 1726/59 4X2 piso alto, uso urbano, fretamento e rodoviário

O OF 1726 é equipado com motor de 7,2 litros, suspensão metálica e câmbio manual

O Chassi OF 1721L com piso alto e motor de 4,8 litros tem suspensão a ar e câmbio manual

Motor MB OM 926 LA, Proconve P-8 / EURO6) 7,2 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 191 kW (260 cv) a 2.200 rpm Torque máximo 900 Nm (91.7 mgkf) de 1.200 a 1.600 / min Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Transmissão manual MB G 90- 6; seis marchas Relação i = 6.70/3.81/2.29/1.48/ 1.00/0.73; marcha à ré= 6,29, acion. por alav., com cabos de trambulação Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5 / Traseiro MB R 390-11.5/S22.5, Redução i = 5.875 (47:8)

16 transporte mundial

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O chassi elétrico EO500 U tem potência equivalente a 340 cv O chassi OF 1726L utiliza motor com potência de 260cv, transmissão manual de seis marchas e suspensão a ar

OF 1726L/59 4X2

piso alto, uso urbano, fretamento e rodoviário Motor MB OM 926 LA (Proconve P-8 / EURO6) 7,2 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 191 kW (260 cv)) a 2.200 rpm Torque máximo 900 Nm (91.7 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Transmissão manual MB G 90- 6; seis marchas (com radiador de óleo) Relação i = 6.70/3.81/2.29/1.48/ 1.00/0.73; marcha à ré = 6.29 acionamento por meio de alavanca, com cabos de trambulação Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5/ Traseiro MB R 390-11.5/S22.5, Redução i = 5.875: 1 (47:8)

Motor MB OM 926 LA (Proconve P-8 / EURO6) 7,2 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 210 kW (286 cv) a 2.200 rpm Torque máximo 1.100 Nm (112 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Transmissão Automática Voith DIWA 6 D854.6 com retarder Relação i = 5,60 / 1,43 / 1,00 / 0,70; marcha a ré = 4,20; acionamento por meio de teclas Transmissão Automática ZF Ecolife 6 AP 1220B com retarder Relação i = 3,36 / 1,87 / 1,44 / 1,00 / 0,72 / 0,69 marcha ré = 3,77; acionamento por meio de teclas

O 500 U 1928/59 4x2, piso baixo, para uso urbano Motor

MB OM 926 LA (Proconve P-8 / EURO6) 7,2 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 210 kW (286 cv) a 2.200 rpm Torque máximo 1.100 Nm (112 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Transmissão Voith DIWA 6 com retarder, acionamento por Relação i = 5,60 / 1,43 / 1,00 / 0,70 / marcha ré = 4,20; acionamento por meio de teclas Eixos Dianteiro MB VO 4/39 CL-75 Traseiro MB RO 440 - 13R / S 22,5 Redução i = 5.875 (47:8)

EO500 U - ELÉTRICO 2154 4X2 URBANO Motor elétrico ZF AVE 130 montado no eixo traseiro próximo aos cubos de roda Potência máxima 250 kW (340 cv); autonomia até 250km com 4 ou 6 packs de bateria Torque máximo 2x 485 Nm (2x 49,4 mkgf) Potência de pico 250Kw (340cv) Torque máximo 2x485 (2x49,4 Mkgf) Torque na roda 2 x 11000 Nm Comprim. encarroçado (m) Até 13,2 Capacidade Lugares sentado: 27 Lugares em pé + PPD: 53 Total: 80 Quantidade de assentos 27 Eixos Dianteiro ZF 82 RL EC / Traseiro ZF AVE 130 Velocidade máxima (km/h) 60 Carga máxima por eixo (km) 8.200 no dianteiro e 13.000 no traseiro

O 500 M 1928/59 4x2, Super Padron, piso alto para uso urbano

O500 Chassi piso baixo urbano com transmissão automática transporte mundial 17

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CHASSIS

MERCEDES-BENZ

O 500 R 1931/30

4x2, para fretamento e rodoviário de curta distância Motor MB OM 926 LA (Proconve P-8 / EURO6) 7,2 l, 6 cil., vert. em linha, turbocooler Potência máxima 228 KW (310 cv) a 2.200 rpm Torque máximo 1.250 Nm (127 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sist. pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Preparação para captação de ar no teto Sim Transmissão Manual MB GO 190-6 de seis marchas; acionamento por meio de alavanca, com cabo de trambulação Eixos Dianteiro MB VO4/13 DL-7/ Traseiro RO 440-13A/S22,5 Relação i = 8.17 / 4.65 / 2.79 / 1.81 / 1.25 / 1.00; marcha-ré = 7.683 Redução i=3,583: 1 (43:12)

Chassis articulado O 500 UDA 8x2 para uso urbano

O 500 MA 2938

6x2, articulado, piso alto para uso urbano Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm Torque máximo 1.900 Nm (193,7 mkgf) a 1.100 rpm Unidades injetoras Indiv., inj. direta Sistema pós-tratamento Redução Catal. Sel. MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Transmissão Automática Voith DIWA 6 D884.6 com retarder (4 marchas) Relação i = 4,85 / 1,36 / 1,0 / 0,74 reverse = 4,1; acion. por meio de teclas Transmissão automática ZF Ecolife 6 AP 2020B com retarder (6 marchas) Relação i = 3,36 / 1,91 / 1,42 / 1,00 / 0,72 / 0,62 marcha ré = 9,84; acionamento por meio de teclas Eixos Dianteiro MB VO4/40 DCL-7,1/ auxiliar TO - 11,5A / C22.5/ Traseiro MB HO 7/ RO 300-13 /C22.5 Redução i = 7,733 (29:15x4)

O 500 MDA 3738

8x2, Super Articulado, piso alto para uso urbano Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm Torque máximo 1.900 Nm (193,7 mkgf) a 1.100 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Transmissão VOITH DIWA 6 D884.6, com retarder Relação i = 4,846 / 1,36 / 1,0 / 0,735 marcha ré = 4,1 (opcional), acionamento por meio de teclas Eixos Dianteiros (1º e 2º) MB VO 4/40 DCL-7,1 ::: TO – 11,5 / C 22,5/ Traseiros (3º e 4º) MB HO 7/03 RO 300 - 13 / C 22,5 ::: ZF RL 75 EC (ERA) Redução i =4,00x1,93 (29:15x4,00) 7,73:1

O 500 UDA 3738

8x2, Super Articulado, piso baixo para uso urbano Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm Torque máximo 1.900 Nm (193,7 mkgf) a 1.100 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Transmissão Automática Voith DIWA 6 D884.6, com retarder incorporado (4 marchas) acionamento por meio de teclas Relação 4,846 / 1,36 / 1,0 / 0,735 marcha ré = 4,1 Eixos Dianteiros (1º e 2º) MB V 4/ 39 CL 7,5 e ZF - AVN-132 11,5 t Traseiros (3º e 4º) MB HO7/RO 300 -13/C 22,5 ::: ZF RL 75 EC (ERA) Redução i = 7,733 (29:15x4)

O 500 UA 2938

6x2, articulado, piso baixo para uso urbano Motor

MB OM 460 LA (Proconve P-8 / Euro 6) 12.8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 228 KW (381 cv) a 1.600 rpm Torque máximo 1.900 Nm (193,7 mkgf) a 1.100 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sist. pós-tratamento Red. catalítica seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Transmissão automática ZF Ecolife AP 2020 B com retarder incorporado (6 marchas) Relação i = 3,36 / 1,91 / 1,42 / 1,00 / 0,72 / 0,62 marcha ré = 9,84; acionamento por meio de teclas Eixos: Dianteiro MB VO4/39 CL-7,5/ auxiliar ZF AVN – 132-11,5/ Traseiro MB HO 7/RO 300-13/C 22,5 Redução i = 4,00x1,93 (29:15x400)= 7,73:1

Acima, o chassi articulado O500 UA para uso urbano, com motor de 381cv e câmbio automático

18 transporte mundial

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O 500 RS 1938/30

4x2, para uso rodoviário de média e longa distância Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8/ EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm Torque máximo 1.900 Nm (193,8 mkgf) a 1.100 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Preparação para captação de ar no teto Sim Transmissão ZF-Traxon AMT 12TX BD de 12 marchas; acionamento por meio de alavanca na coluna de direção Relação i =16,668 / 12,942 / 9,926 / 7,688 / 5,895 / 4,565 / 3,655 / 2,831 / 2,174 / 1,684 / 1,291 / 1,000; marcha-ré = 15,537 / 12,033 / 3,403 / 2,636 Eixos Dianteiro MB VO4/13 DL-7/ Traseiro RO 440-13A/S22,5 Redução i = 2,846:1 (37:13)

Chassi rodoviário O500 RSD 2445 6x2 para médias e longas distâncias

Chassi O500 RSDD 2745 8x2 com motor de 449cv e caixa automatizada para aplicações rodoviárias

O 500 RSD 2438/30

O 500 RSD 2445/30

O 500 RSDD 2745/30

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm Torque máximo 1.900 Nm (193,8 mkgf) a 1.100 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Preparação para captação de ar no teto Sim Transmissão ZF-Traxon AMT 12TX BD de 12 marchas; acionamento por meio de alavanca na coluna de direção Relação i =16,668 / 12,942 / 9,926 / 7,688 / 5,895 / 4,565 / 3,655 / 2,831 / 2,174 / 1,684 / 1,291 / 1,000; marcha-ré = 15,537 / 12,033 / 3,403 / 2,636 Eixos Dianteiro VO4/13 DL-7/ Auxiliar MB NR4/59 DL-6/ Motriz RO 440-13A/S22,5 Redução i = 2,846:1 (37:13)

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 330 Kw (449 cv) a 1.600 rpm Torque máximo 2.200 Nm (224,3 mkgf) a 1.100 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Preparação para captação de ar no teto Sim Transmissão ZF-Traxon 12 marchas, acionamento por meio de alavanca na coluna de direção Relação i =16,668 / 12,942 / 9,926 / 7,688 / 5,895 / 4,565 / 3,655 / 2,831 / 2,174 / 1,684 / 1,291 / 1,000; marcharé = 15,537 / 12,033 / 3,403 / 2,636 Eixos Dianteiro MB VO4/13 DL-7/ Traseiro auxiliar MB NR4/59 DL-6/ Traseiro motriz RO 440-13A/S22,5 Redução i = 2.846 (37:13)

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler Potência máxima 330 Kw (449 cv a 1.600 rpm Torque máximo 2.200 Nm (224,3 mkgf) a 1.100 rpm Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR) Polia adicional AC Sim Preparação para captação de ar no teto Sim Transmissão Automatizada ZF-Traxon, 12 marchas (com Eco Roll e Power Mode), acionamento por meio de alavanca na coluna de direção Relação i =16,668 / 12,942 / 9,926 / 7,688 / 5,895 / 4,565 / 3,655 / 2,831 / 2,174 / 1,684 / 1,291 / 1,000; marcharé = 15,537 / 12,033 / 3,403 / 2,636 Eixos Dianteiro MB VO4/13 DL-7/ Traseiro auxiliar NR4/59 DL-6/ Traseiro motriz RO 440-13A/S22,5 Redução i = 2,846 :1 (37:13)

6x2, para uso rodoviário de média e longa distância

6x2, para uso rodoviário de média e longa distância

8x2, para uso rodoviário de média e longa distância

transporte mundial 19

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CHASSIS

SCANIA

Motores traseiros e alta potência A

geração de ônibus Scania 2023 P8 (Euro 6) estreou no Brasil três anos após ter sido lançada na Europa, com produtos da série K (motor traseiro) para o transporte urbano, intermunicipal, fretamento e rodoviário. Desde 2024, as novidades da marca são o urbano K 280 4x2 com motor a gás e os rodoviários K 370 6x2NB e K 450 6x2NB. O K 500 8x2, por sua vez, segue como destaque no segmento 8x2, com propulsor de alto torque e caixa de transmissão de 12 marchas com Overdrive e Scania Retarder de fábrica.

K 280 4X2NB Urbano Motor

DC09 139 / 280 HP Euro6 / Proconve P8 SCR Tipo a diesel; 5 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.900 rpm: 280 hp (206 kW); torque máximo a 1.000 –1.400 rpm: 1.400 Nm Câmbio GRS895 (automatizada 12 marchas) com Opticruise PBT (kg) 19.500 Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores) Pneus 295/80R22,5 Freios A tambor com tecnologia EBS Entre-eixos (mm) 3.000 Suspensão dianteira A ar com capacidade máxima de 7.500 kg Suspensão traseira A ar com capacidade máxima de 12.000 kg

K 320 4X2NB Fretamento Motor

DC09 140 / 320 HP Euro6 / Proconve P8 SCR Tipo a diesel; 5 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR; potência máxima a 1.900 rpm: 320 hp (235 kW); torque máximo a 1.050–1.400 rpm: 1.600 Nm Câmbio GRS895 (automatizada 12 marchas) com Opticruise PBT (kg) 19.500 Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores) Pneus 295/80R22,5 Freios A tambor com tecnologia EBS Entre-eixos (mm) 3.000 Suspensão dianteira A ar, com capacidade máxima de 7.500 kg Suspensão traseira A ar, com capacidade máxima de 12.000 kg

Os chassis Scania K280 4x2NB e K 320 4x2NB atendem ao transporte urbano e fretamento

K 320 6X2*4NB Urbano intermunicipal Motor

DC09 140 / 320 HP Euro6 / Proconve P8 SCR Tipo a diesel; 5 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar; sistema SCR desenvolvido pela Scania; pot. máx. a 1.900 rpm: 320 hp (235 kW); torque máx. a 1.050–1.400 rpm: 1.600 Nm Câmbio ZF 6AP1620B (6 marchas; AP= Automatic Powershift (mudança automát.); torque de entrada 1600 Nm PBT (kg) 25.000 Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores) Pneus 295/80R22,5 Freios A tambor com tecnologia EBS Entre-eixos (mm) 3.000 Suspensão dianteira A ar, com capacidade máxima de 7.500 kg Suspensão traseira A ar, com capacidade máxima de 17.500 kg

K 370 4X2NB Rodoviário Motor

DC13 162 / 370 HP Euro6 / ProconveP8 SCR Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 370 cv (272 kW); torque máximo a 900–1.340 rpm: 1.900 Nm Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise PBT (kg) 19.500 Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores) Pneus 295/80R22,5 Freios A tambor com tecnologia EBS Entre-eixos (mm) 3.000 Suspensão D: A ar, cap. máx. 7.500 kg T: A ar, capacidade máxima 12.000 kg

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Os motores ciclo Otto dos Scania K 340 4x2NB, K 340 6x2NB e K 280 4x2NB são movidos a gás

Os rodoviários K 450 6x2NB e K 450NB 8x2 são equipados com motor de 450cv; K 500 8x2NB tem propulsor de 500cv

K 370 6X2NB Rodoviário Motor

DC13 162 / 370 hp Euro6 / Proconve P8 SCR Tipo Diesel de 6 cilindros em linha, sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar; sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 370 cv (272 kW); torque máximo a 900–1.340 rpm: 1.900 Nm Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise PBT (Kg) 25.000 Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores) Pneus 295/80 R22,5 Freios A tambor com tecnologia EBS Entre-eixos (mm) 3.000 Suspensão Dianteira a ar, com capac. máxima 7.500 kg / Traseira a ar, com capacidade máxima de 17.500 kg

K 410 6X2NB Rodoviário Motor

DC13 163 / 410 HP Euro6 / ProconveP8 SCR Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 410 cv (302 kW); torque máximo a 900–1.340 rpm: 2.150 Nm Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise PBT (kg) 25.000 Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores) Pneus 295/80R22,5 Freios A tambor com tecnologia EBS Entre-eixos (mm) 3.000 Suspensão Dianteira a ar, com capac. máxima 7.500 kg / Traseira a ar, com capacidade máxima de 17.500 kg

K 450 6X2NB Rodoviário Motor

DC13 164 / 450 HP Euro6 / ProconveP8 SCR Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 450 cv (331 kW); torque máximo a 900–1.340 rpm: 2.350 Nm Câmbio GRS895R (automatizado 12 marchas) + Retarder com opticruise PBT (Kg) 25.000 Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores) Pneu 295/80 R22,5 Freios A tambor com tecnologia EBS Entre-eixos (mm) 3.000 Suspensão Dianteira a ar, capacidade máxima de 7.500 kg / Traseira a ar, capacidade máxima de 17.500 kg

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CHASSIS

SCANIA

K 450 8X2NB

K 500 8X2NB

Motor

Motor

Rodoviário DC13 164 / 450 HP Euro6 / ProconveP8 SCR Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 450 cv (331 kW); torque máximo a 900–1.340 rpm: 2.350 Nm Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise PBT (kg) 29.500 Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores) Pneus 295/80R22,5 Freios A disco com tecnologia EBS Entre-eixos (mm) 3.000 Suspensão Dianteira a ar, capacidade máxima de 2 x 6.000 kg / Traseira a ar, capacidade máxima de 17.500 kg

Rodoviário DC13 165 / 500 HP Euro6 / Proconve P8 SCR Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 500 hp (368 kW); torque máximo a 925–1.340 rpm: 2.550 Nm Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise PBT (kg) 29.500 180 Ah (Bateria) Sistema elétrico 2 x 150A (Alternadores) Pneus 295/80R22,5 Freios A disco com tecnologia EBS Entre-eixos (mm) 3.000 Suspensão Dianteira a ar, capacidade máxima de 2 x 6.000 kg / Traseira a ar, capacidade máxima de 17.500 kg

K 280 4X2NB (GNV)

K 340 4X2NB (GNV)

Motor

Motor

Urbano

OC09 109 / 280 hp Euro6 / Proconve P8 EGR Tipo a gás Otto baseado no motor a diesel 9 litros Scania, controle eletrônico da ignição e fornec. de gás; duas unidades de comando do motor interativas; módulo de ignição instalado; fornecimento de gás controlado por unidade de comando diferente; potência máxima a1.900 rpm: 280 hp (206 kW); torque máx. a 1.000–1.400 rpm: 1.350 Nm pot. máx. a 1.900 r/min: 340 hp (250 kW); torque máx. a 1.100-1.400 rpm: 1.600 Nm Caixa de mudanças aut. 6 marchas, ZF Ecolife 2, tipo 6AP1420B, ret. integ.

PBT (kg) 19.500 Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores) Pneu 295/80R22,5 Freios A tambor com tecnologia EBS Entre-eixos (mm) 3.000 Suspensão Dianteira a ar, capacidade máxima 7.500 kg; Traseira a ar, capacidade máxima 12.000 kg

Fretamento OC09 105 / 340 hp Euro6 / Proconve P8 EGR Tipo a gás Otto baseado no motor a diesel de 9 litros da Scania; controle eletrônico da ignição e fornecimento de gás; duas unidades de comando do motor interativas; módulo de ignição instalado; fornecimento de gás controlado por unidade de comando diferente; potência máxima a 1.900 r/min: 340 hp (250 kW); torque máximo a 1.100-1.400 rpm: 1.600 Nm Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise PBT (kg) 19.500 Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores) Pneus 295/80R22,5 Freios A tambor com tecnologia EBS Entre-eixos (mm) 3.000 Suspensão Dianteira a ar, capacidade máxima 7.500 kg; Traseira a ar, capacidade máxima 12.000 kg

K 230E B4X2 LB (ELÉTRICO) Urbano e interurbano

Chassi entrada baixa e piso normal Configuração de eixos 4x2 Largura do chassi 2.500 mm Motor elétrico 230 kW Contínuo @ 2.200 Nm 300 kW Pico Câmbio integrado 2 marchas Bateria 416 kWh (4 packs de baterias) 520 kWh (5 packs de baterias) Range de 250 a 300 km Carregamento & Posição CCS tipo 2, DC Plug / 130 kW Localização frontal lado direito Suspensão Suspensão a ar traseira e dianteira RFS – Eixo rígido Eixo Eixo R780 Capacidade 8.200 kg + 13.000 kg = 21.200 kg Tara packs de 4 baterias 7.100kg Capacidade: 416 kWh Tara packs de 5 baterias 7.700 kg Capacidade: 520 kWh Localização das baterias 3 ou 4 packs no teto, 1 pack no módulo traseiro

K 340 6X2*4NB (GNV)

Urbano e Intermunicipal Motor

OC09 105 / 340 hp Euro6 / Proconve P8 EGR Tipo a gás Otto baseado no motor a diesel de 9 litros da Scania;controle eletrônico da ignição e fornecimento de gás; duas unidades de comando do motor interativas; módulo de ignição instalado; fornecimento de gás controlado por unidade de comando diferente; potência máxima a 1.900 r/ min: 340 hp (250 kW); torque máximo a 1.100-1.400 rpm: 1.600 Nm Câmbio ZF 6AP1620B 6 marchas; AP=Automatic Powershift (mudança automática); torque de entrada 1600 Nm PBT (kg) 25.000 Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores) Pneus 295/80R22,5 Freios A tambor com tecnologia EBS Entre-eixos (mm) 3.000 Suspensão Dianteira a ar, capacidade máxima 7.500 kg; Traseira a ar, capacidade máxima 17.500 kg

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CHASSIS

VOLKSWAGEN

Portifólio em crescimento constante O portfólio Volksbus cresce ano a ano ampliando a oferta de produtos atualizados e com tecnologias de segurança. As mais recentes novidades da Volksbus são os chassis 11.180 e 17.230, ambos equipados com suspensão pneumática, solução que proporciona maior conforto ao motorista e passageiros. Os produtos da marca atendem demandas do transporte escolar, rural, urbano fretamento e rodoviário.

VW 9.180 /S TREM DE FORÇA Motor ISF 3.8 Tipo 4 cilindros em linha, Potência175 cv a 2 500 rpm, Torque 600Nm@ 110 - 1.800 rpm Câmbio (manual) ESO 6206 A CHASSI PBT técnico (kg) 9.600 Sistema elétrico 24V / 2x (12V -100Ah) Pneus 215/75 R17,5 Freios A ar S-Came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras / EBD, HSA, ATC, ESC, ABS Entre-eixos (mm) 4.550 SUSPENSÃO Dianteira Parabólicas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, barra estabilizadora Traseira Semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora.

Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação com barra estabilizadora (opc.)

VW 11.180 /R /S TREM DE FORÇA Motor ISF 3.8 Tipo 4 cilindros em linha, Potência175 cv a 2 500 rpm, Torque 600Nm@ 110 - 1.800 rpm Câmbio Manual CHASSI PBT técnico (kg) 10.800 Sistema elétrico 24V / 2x (12 V - 100Ah) Pneus 235 / 75 R17,5 Freios A ar S-Came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras / EBD, HSA, ATC, ESC, ABS Entre-eixos (mm) 4.900 /5.500 SUSPENSÃO Dianteira Elevada, molas parabólicas,amortecedores hidráulicos de dupla ação, barra estabilizadora Traseira Elevada, Semi elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora.

Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estab. (opc.)

VW 15.210 /R /S

VW 17.230 /S

TREM DE FORÇA Motor D0834 Tipo 4 cilindros em linha, Potência 205 cv @ 2.300 rpm, Torque 750Nm @ 1.200 - 1.800 rpm Câmbio (Manual) 6S 1010 BO (Automática) 8AP 900B CHASSI PBT técnico (kg) 16.000 Sistema elétrico 24V / 2x (12 V - 100Ah) Pneus 275/80R22,5 Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras: EBD, HSA, ATC, ESC, ABS Entre-eixos (mm) 4.450 ou 5.180 SUSPENSÃO Dianteira e traseira Semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora (opc.)

TREM DE FORÇA Motor MAN D08 34 Tipo 4 cilindros em linha, Potência 205 cv a 2.300 rpm, Torque 850Nm @1.300 - 1.800 rpm Câmbio (Manual) 6S 1010 BO (Automática) 8AP 900B CHASSI PBT técnico (kg) 17.500 Sistema elétrico 24V / 2x (12 V - 100Ah) Pneus 275/80R 22,5 Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras: EBD, HSA, ATC, ESC, ABS Entre-eixos (mm) 4.450 ou 5.950 SUSPENSÃO Dianteira e traseira Semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora (opc.)

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CHASSIS

VOLKSWAGEN VW 18.320 SH

VW 17.260 /S TREM DE FORÇA Motor D08 36 Tipo 6 cilindros em linha, Potência 260 cv a 2.200 rpm, Torque 950Nm @ 1.000 - 1.800 rpm Câmbio (Manual) 6S 1010 BO (Automática) 8AP 1200B CHASSI PBT técnico (kg) 17.500 Sist. elétrico 24V / 2x (12V - 135Ah) / 2x (12V -170Ah) opc. / 28V / 80A Pneus 295/80R22,5 Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras / ABS + EBD Entre-eixos (mm) 5.950 SUSPENSÃO Dianteira e traseira Semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora (opc.)

VW 18.320 SL TREM DE FORÇA Motor D08 36 Tipo Potência 315 cv a 2.200 rpm, Torque 1.200Nm @ 1.200 a 1.700 rpm Câmbio (Automática) Ecolife 6AP 1220B CHASSI PBT técnico (kg) 20.500 Sistema elétrico 24V / 2x (12 V - 135Ah) (Std) | 2x (12 V - 170Ah) (Opc) Pneus 295/80R22,5 Freios “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras: EBD, HSA, ATC Entre-eixos (mm) 3.000 SUSPENSÃO Dianteira Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora Traseira Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadoraa

TREM DE FORÇA Motor D08 36 Tipo 6 cilindros em linha, Potência 315 cv a 2.200 rpm, Torque 1.200Nm @ 1.200 a 1.700 rpm Câmbio (Automática) 8AP 1200B CHASSI PBT técnico (kg) 20.500 Sistema elétrico 24V / 2x (12 V 135Ah) (Std) | 2x (12 V - 170Ah) (Opc) Pneus 295/80R22,5 Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras: EBD, HSA, ATC, ESC, ABS Entre-eixos (mm) 3.000 SUSPENSÃO Dianteira Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras: EBD, HSA, ATC, ESC, ABS Traseira Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora

VW 22.260 S TREM DE FORÇA Motor D0836LF176 Tipo 6 cilindros em linha, potência 260 cv a 2.200 rpm, Torque 950 @ 1.000 - 1.800 rpmm Câmbio (Manual) 6S 1010BO (6 marchas à frente, 1 à ré) CHASSI PBT técnico (kg) 22.000 Sistema elétrico 24V Pneus 275/80R22.5 Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras, circuito duplo, independente, freio de serviço com ABS, 4S e 4M, EBD, ATC, HSA e ESC Entre-eixos (mm) 1.650 (D); 6.050 (T) SUSPENSÃO Dianteira e traseira Pneumática com 2 bolsões de ar (D) e 4 bolsões de ar (T), amortecedores hidráulicos de dupla ação e barra estabilizadora

E-VOLKSBUS 22L TREM DE FORÇA Motor VW5D 460 Tipo Pot. 280 Nm@ 1.600-1.800 rpm Torque 2450 Nm @ 0-1.000 rpm, Zero emissões (100% elétrico) CHASSI PBT técnico (kg) 21.850 Sist. elétrico 380 a 650 V, 12 packs (385 kWh), LFP - Lítio Ferro Fosfato Pneus 295/80R22,5 Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras Entre-eixos (mm) 3.000 Comprimento total (mm) 9.125 SUSPENSÃO Dianteira Pneumática com 2 bolsões de ar, contr. eletrônico da suspensão (ECAS), 4 barras longitudinais + 1 panhard e barra estabilizadora Traseira Pneumática com 2 bolsões de ar, contr. eletrônico da suspensão (ECAS), 4 barras longitudinais + 1 panhard e barra estabilizadora

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CHASSIS

VOLVO

Potência no diesel e portfólio elétrico A lém dos chassis rodoviários equipados com motores diesel Euro 6 de 13 litros, e potências de 320, 380, 420, 460 e 510cv, o portifólio da Volvo cresceu com a chegada dos chassis elétricos BZL, BZR e, mais recentemente, o BZRT nas versões articulado e biarticulado.

Equipado com motor de 380cv, o B380R é o chassi Volvo com menor potência

B320R ROD/URBANO Motor Volvo D8K (Euro 6/Proconve P8) Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 320 cv e torque de 1.224 Nm Câmbio (ROD) Volvo I-Shift 12 marchas/URBANO: ZF6AP1400C, 6 marchas (std) com opção para Voith D864.6, 4 marchas PBT técnico (kg) 19.500 (4x2 ROD e URB); 24.750 (6x2 URB) Sistema elétrico 24 volts /2 x 170Ah Pneu 295/80R22,5 Freios disco nas rodas dianteiras e traseiras Entre-eixos (mm) de 5.000 a 7.700 (4x2 ROD); 6.000 (4x2 URB) Suspensão dianteira Pneumática controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole e amortecedores de dupla ação Susp. traseira Pneumática controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole e amortecedo de dupla ação

B380R RODOVIÁRIO Motor

Volvo D13K (Euro 6/Proconve P8) Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 380 cv e torque de 1800 Nm Câmbio I-Shift, 12 marchas PBT Técnico (kg) 19.500 (4x2) 24.750 (6x2) Sistema elétrico 24 volts 2 x 170Ah/ 3 x 150ª Pneu 295/80R22,5 Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras Entre-eixos (mm) 4.000 (4x2/6x2) Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Chassi B460R

B420R RODOVIÁRIO Motor

Volvo D13K (Euro 6/Proconve P8) Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 420 cv e torque de 2100 Nm Câmbio I-Shift, 12 marchas PBT Técnico (kg) 19.500 (4x2) 24.750 (6x2) Sistema elétrico 24 volts 2 x 170Ah/ 3 x 150ª Pneu 295/80R22,5 Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras Entre-eixos (mm) 4.000 (4x2/6x2) Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

B460R RODOVIÁRIO MotorVolvo D13K (Euro 6/Proconve P8) Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 460 cv e torque de 2300 Nm Câmbio I-Shift, 12 marchas PBT Técnico (kg) 19.500 (4x2) 24.750 (6x2) / 29.250 (8x2) Sistema elétrico 24 volts 2 x 170Ah/ 3 x 150A Pneu 295/80R22,5 Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras Entre-eixos (mm) 4.000 (4x2/6x2) 2.600 (8x2) Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

O Chassi Volvo B510R tem motor de 510cv de potência

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CHASSIS

VOLVO

Chassi B510R 8x2 é equipado com motor de 510 cavalos de potência

B510R RODOVIÁRIO Motor

Volvo D13K (Euro 6/Proconve P8) Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 510 cv e torque de 2500 Nm Câmbio I-Shift, 12 marchas PBT Técnico (kg) 19.500 (4x2) 24.750 (6x2) / 29.250 (8x2) Sistema elétrico 24 volts 2 x 170Ah/ 3 x 150A Pneu 295/80R22,5 Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras Entre-eixos (mm) 4.000 (4x2/6x2) 2.600 (8x2) Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

BZL/BZR URBANO Motor

Volvo EPT 402 (1 motor) ou Volvo EPT 802 (2 motores) Tipo Elétrico, 200kW e torque de 425 Nm (1 motor); Elétrico, 400kW e torque de 850 Nm (1 motor) Câmbio Volvo I-Shift, 2 marchas PBT Técnico BZL (kg) 20.000 (4x2) Sistema elétrico BZL Baterias de Íons de Lítio, 600v, até 470 kW PBT Técnico BZR (kg) 21.000 (4x2) Sistema elétrico BZR Baterias de Íons de Lítio, 600v, até 450 kW Pneu 295/80R22,5 Freios A disco nas rodas diant. e tras.

Entre-eixos (mm) 6.000 (4x2) Suspensão Dianteira e Traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

BZRT ARTICULADO Motor Tipo

Volvo EPT 802 (2 motores) Elétrico, 400kW e torque de 850 Nm (1 motor) Câmbio Volvo I-Shift, 2 marchas PBT Técnico (kg) 34.000 (4x2+2) Sistema elétrico Baterias de Íons de Lítio, 600v, até 630 kWA Pneu 295/80R22,5 Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras Entre-eixos (mm) 5.850 + 5.500 Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

BZRT BIARTICULADO Motor Tipo

Volvo EPT 802 (2 motores) Elétrico, 400kW e torque de 850 Nm (1 motor) Câmbio Volvo I-Shift, 2 marchas PBT Técnico (kg) 47.000 (4x2+2+2) Sistema elétrico Baterias de Íon de Lítio, 600v, até 720 kWA Pneu 295/80R22,5 Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras Entre-eixos (mm) 5.850+5.500+5.000 Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Chassis elétricos BZR/BZL são equipados com câmbio I-Shift de duas marchas

O chassi BZRT biarticulado tem PBT técnico de 47.000 kg

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ENCARROÇADORAS

BUSSCAR

Tradição no transporte de passageiros C riada em 17 de setembro de 1946, e com longa história no Brasil, a Busscar ganhou nova vida em junho de 2017 após ser adquirida pelos acionistas do Grupo Caio Induscar. A combinação foi perfeita, pois a Caio tem foco em ônibus urbanos e a Busscar em rodoviários.

NB1 DD PANORÂMICO Aplicações Rodoviário e turismo Nº de passageiros até 68 sentados Comprimento (mm) 14.000 a 15.000 Largura (mm) 2.600 Altura interna (mm) salão inferior 1.800 Altura interna (mm) salão superior 1.800 Altura total 4.100 Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo Estrutura Aço galvanizado

O Busscar NB1 traz imponência aliada à robustez

EL BUSS 320 Aplicações

Rodoviário, fretamento e turismo Nº de passageiros até 51 Comprimento (mm) 11.200-13.200 Largura (mm) 2.600 Altura interna (mm) 1.950 Altura total (mm) 3.200 Altura total com AC (mm) 3.490 Chassi compatível Mercedes-Benz e Volkswagen Estrutura Aço galvanizado

O El Buss 320 é indicado para curtas e médias distâncias

EL BUSS 320 L Aplicações Rodov. fretam. e turismo Nº de passageiros Até 51 Comprimento (mm) 11.200-13.200 Largura (mm) 2.600 Altura interna (mm) 1.950 Altura total (mm) 3.200 Altura total com AC (mm) 3.490 Chassi compatível Mercedes-Benz e Volkswagen Estrutura Aço galvanizado

EL BUSS 340 Aplicações

Rodoviário, fretamento e turismo Nº de passageiros Até 53 Comprimento (mm) 11.500-13.200 Largura (mm) 2.600 Altura interna (mm) 1.950 Altura total (mm) 3.400 Altura total com AC (mm) 3.690 Chassi compatível Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo

O El Buss 320 L se destaca pelos faróis, lanternas e sobreteto

EL BUSS FT Aplicações Rodoviário e fretamento Nº de passageiros Até 48 Comprimento (mm) 11.200-13.200 Largura (mm) 2.600 Altura interna (mm) 1.950 Altura total (mm) 3.200 Altura total com AC (mm) 3.485 Chassi compatível Iveco, Mercedes-Benz e Volkswagen Estrutura Aço galvanizado

VISSTA BUSS 340 Aplicações Rodoviário e turismo Nº de passageiros Até 51 Comprimento (mm) 12.000 a 14.000 Largura (mm) 2.600 Altura interna (mm) 1.900 Altura total (mm) 3.400 Altura total com AC (mm) 3.630 Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo Estrutura Aço galvanizado

transporte mundial 27

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ENCARROÇADORAS

BUSSCAR O Vissta Buss 360 conta com bagageiro maior

VISSTA BUSS 360

Modelo da nova família é indicado para médias e longas distâncias)

VISSTA BUSS 365

O Vissta Bus 400 é o conhecido Low Driver, com o maior bagageiro

Aplicações Rodoviário e turismo Nº de passageiros Até 59 Comprimento (mm) 12.000 a 14.000 Largura (mm) 2.600 Altura interna (mm) 1.900 Altura total (mm) 3.600 Altura total com AC (mm) 3.800 Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo Estrutura Aço galvanizado

Aplicações Rodoviário e turismo Nº de passageiros Até 50 Comprimento (mm) 13.200 a 14.000 Largura (mm) 2.600 Altura interna (mm) 1.950 Altura interna AC (mm) 3.650 Altura total com AC (mm) 3.865 Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania e Volvo Estrutura Aço galvanizado

VISSTA BUSS 400 Aplicações Viagens longas e turismo Nº de passageiros Até 48 Comprimento (mm) 14.000 Largura (mm) 2.600 Altura interna (mm) 1.900 Altura total 4.000 Altura total com AC (mm) 4.230 Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania e Volvo Estrutura Aço galvanizado

VISSTA BUSS DD 6X2 O Vissta Buss DD 6x2 é indicado para viagens de longas distâncias

Aplicações Rodoviário e turismo Nº de passageiros sentados até 68 Comprimento (mm) 14.000 a 15.000 Largura (mm) 2.600 Altura interna (mm) 1.900 Altura total (mm) 4.145 Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania e Volvo Estrutura: Aço galvanizado

VISSTA BUSS DD 8X2 O DD 8x2 é o modelo com capacidade máxima para o transporte de passageiros

Aplicações Rodoviário e turismo Nº de passageiros 37-68 Comprimento (mm) 15.000 Largura (mm) 2.600 Altura interna (mm) 1.900 Altura total (mm) 4.100 Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania e Volvo Estrutura Aço galvanizado

28 transporte mundial

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ENCARROÇADORAS

CAIO INDUSCAR

Tradição em carrocerias urbanas C om uma trajetória de 80 anos, a Caio se destaca como uma das principais encarroçadoras do Brasil, especializada na fabricação de carrocerias urbanas. A encarroçadora tem seu parque fabril instalado nas cidades paulistas de Botucatu e Barra Bonita. O escritório central fica na Capital do Estado. Com capacidade de produção para 50 carrocerias/dia - nas duas plantas -, os produtos da empresa têm presença global em mais de 30 países da América Latina e África, entre outros mercados.

E-MILLENNIUM BRT Aplicações Urbano N° de passageiros Conforme planta Iluminação LED Comprimento (mm) Até 22.700 Largura (mm) 2.530 Altura externa (mm) 3.640 Altura interna (mm) Alta 2.120 / Baixa 2.730 Configuração Piso Baixo Chassis compatíveis BYD e Mercedes-Benz

Superarticulado, totalmente elétrico e projetado para oferecer alto desempenho.

Conta com design contemporâneo, inspirado nos sistemas de transporte coletivo europeus. A eficiência é garantida por uma estrutura ampla e robusta, capaz de atender à alta demanda nos corredores urbanos

E-MILLENNIUM Aplicações Nº de passageiros Iluminação Comprimento (mm)

Urbano conforme planta LED até 22.000 (Articulado) Largura (mm) 2.530 Altura externa (mm) 3.580 a 3.800 Altura Interna (mm) 2.050 a 2.270 Configuração Piso Alto e Piso Baixo Chassis compatíveis BYD, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo e outros

Modelo próprio para chassis eletrificados ou 100% elétricos. Os packs de baterias podem estar localizados tanto na traseira quanto no teto e na base, possuindo carenagem superior transporte mundial 29

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ENCARROÇADORAS

CAIO INDUSCAR E-APACHE VIP

Urbano piso alto 100% elétrico

Aplicações Urbano Nº de passageiros conforme planta Iluminação LED Comprimento (mm) 9.800 a 12.550 Largura (mm) 2.530 Altura externa (mm) 3.500 Altura interna (mm) 2.030 a 2.140 Configuração Piso Alto Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Volkswagen, Scania e outros

APACHE VIP

Urbano de motor dianteiro mais vendido do País, alia eficiência, design, funcionalidade, praticidade e facilidade de manutenção

Aplicações Urbano Nº de passageiros Conforme planta Iluminação LED Comprimento (mm) de 9.800 a 15.000 Largura (mm) 2.550 Altura externa (mm) 3.370 a 3.590 Altura interna (mm) 2.050 a 2.270 Configuração Piso Alto Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Volkswagen, Iveco e outros

MILLENNIUM ARTICULADO Aplicações Urbano Nº de passageiros conforme planta Iluminação LED Comprimento (mm) até 23.000 Largura (mm) 2.530 Altura externa (mm) 3.520 Altura interna (mm) 2.130 a 2.680 Configuração Piso Alto e Piso Baixo Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volvo e outros

Modelo para chassis de motor traseiro, próprio para transitar em centros urbanos e corredores

MILLENNIUM Aplicações Urbano Nº de passageiros conforme planta Iluminação LED Comprimento (mm) até 15.000 Largura (mm) 2.550 Altura externa (mm) 3.290 a 3.520 Altura interna (mm) 2.130 a 2.680 Configuração Piso Alto e Piso Baixo Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo e outros

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MONDEGO Aplicações Nº de passageiros Iluminação Comprimento (mm)

Urbano conforme planta Interna em LED Até 18.600 (Articulado) Largura (mm) 2.500 Altura externa (mm) 3.575 Altura interna (mm) 1.830 a 2.840 Configuração Piso Baixo Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo e outros

FOZ F2200 Aplicações Urbano, Executivo, Fretamento, Rural e Escolar Nº de passageiros Conforme planta Iluminação interna LED Iluminação externa setas, luz de posição e lanternas traseiras em LED Comprimento (mm) Até 9.000 Largura (mm) 2.200 Altura externa (mm) 2.850 Altura interna (mm) 1.900 Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Volkswagen e outros

Carroceria de motor traseiro projetada para atender ao mercado externo, podendo ser fabricada nas versões Padron e Articulado. O balanço dianteiro reduzido otimiza a capacidade de passageiros Menor carroceria da marca.

Pode contar também com para-choque escamoteável, próprio para terrenos difíceis, usualmente customizada com características rurais

FOZ F2400 Aplicações Urbano, Executivo, Fretamento, Rural e Escolar Nº de passageiros conforme planta Iluminação interna LED Iluminação externa Setas, DRL, luz de posição e lanternas traseiras em LED Comprimento (mm) 8.755 a 9.870 Largura (mm) 2.400 Altura externa (mm) 2.950 a 3.100 Altura interna (mm) 2.000 Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Volkswagen, Iveco e outros

FOZ F2500 Aplicações Escolar e rural Nº de passageiros conforme planta Iluminação interna LED Iluminação externa Setas, DRL, luz de posição e lanternas traseiras em LED Comprimento (mm) 9.500 a 12.300 Largura (mm) 2.500 Altura externa (mm) 3.150 Altura interna (mm) 2.030 Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Volkswagen e outros

Micro-ônibus que oferece agilidade e facilidade de locomoção em vias estreitas

Ônibus robusto para chassis de motor dianteiro.

Utilizado principalmente para o Programa Caminho da Escola, licitações e fretamento rural

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ENCARROÇADORAS

MARCOPOLO

Ônibus para todas as aplicações F

abricante com ampla linha de ônibus para todos os tipos de aplicação, a Marcopolo aposta no constante investimento em tecnologias para prosseguir fortalecida no mercado, tornando-se mais eficiente, competitiva e preparada para o futuro e os desafios do transporte coletivo de passageiros dia após dia.

SENIOR URBANO Aplicações Iluminação Interna Externa Comprimento (mm) Largura (mm) Altura total (mm)

Urbana Em LED Halógena 7.900 a 9.360 2.400 3.000 (sem ar) 3.165 (com ar) Chassis compatíveis Mercedes-Benz e Volkswagen

SENIOR FRETAMENTO O Senior Urbano se destaca pelo design avançado com linhas inovadoras

Aplicações Iluminação

Senior Fretamento foi projetado para o transporte personalizado

Fretamento Interna e externa em LED Comprimento (mm) 8.500 a 9.185 Largura (mm) 2.400 Altura total (mm) 3.020 (sem ar) 3.295 (com ar) Chassis compatíveis Mercedes-Benz Volkswagen

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IDEALE Aplicações Fretamento Iluminação Interna LED Comprimento (mm) 11.300 a 13.500 Largura (mm) 2.550 Altura total (mm) 3.270 (sem ar) 3.435 (com ar) Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Volvo e Volkswagen

O Ideale entrega robustez e desempenho no transporte intermunicipal

TORINO Aplicações Urbano Iluminação Interna e externa LED Comprimento (mm) 9.600 a 13.345 Largura (mm) 2.550 mm Altura total (mm) 3.260 (sem ar) 3.430 (com ar) Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania e Volkswagen

Torino é um dos ônibus mais vendidos no Brasil para o transportre coletivo urbano

VIALE EXPRESS Aplicações

Urbano com foco em corredores Nº de passageiros 123 em pé + 58 sentados + 2 cadeirantes Iluminação LED Comprimento (mm) 18.000 a 23.000 Largura (mm) 2.550 Altura (mm) 3.400 Chassis compatíveis Mercedes-Benz

O Viale Express tem sistema que informa a próxima parada, além de vários itens de segurança

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ENCARROÇADORAS

MARCOPOLO VIALE BRS Aplicações Urbano Iluminação Interna e externa em LED Comprimento (mm) 12.455 a 15.000 Largura (mm) 2.600 Altura total (mm) 3.550 Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

Viale BRS para aplicações urbanas tem piso baixo e comprimento de até 13.500mm

VIAGGIO 800 Aplicações Fretamento Iluminação LED Comprimento (mm) 12.400 a 13.500 Largura (mm) 2.600 Altura total (mm) 3.445 Chassis compatíveis Mercedes-Benz e Volkswagen

Viaggio 800 prioriza a robustez.

Modelo atende fretamento e uso em linha

VIAGGIO G8 900 Aplicações

Fretamento e Intermunicipal Iluminação Interna em LED Comprimento (mm) 12.700 Largura (mm) 2.600 Altura total (mm) 3.480 (sem ar) 3.530 (com ar) Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

O Viaggio G8 900 foi projetado para viagens de curtas e médias distâncias

VIAGGIO G8 1050 Aplicações Fretamento e turismo Iluminação Interna em LED Comprimento (mm) 13.200 Largura (mm) 2.600 Altura (mm) 3.750 Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

Viaggio G8 1050 foi projetado para viagens de curtas e médias distâncias

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PARADISO G8 1050 Aplicações Rodoviário Iluminação Interna e externa em LED Comprimento (mm) 12.500 a 14.800 Largura (mm) 2.600 Altura total (mm) 3.630 Chassis compatíveis Mercedes-Benz Scania e Volvo

O Paradiso G8 1015 foi projetado para viagens de média e longa distâncias

PARADISO G8 1200 Aplicações Rodoviário Iluminação Interna e externa em LED Comprimento (mm) 14.000 a 15.000 Largura (mm) 2.600 Altura total (mm) 3.800 Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

O Paradiso G8 1200 pode ser encarroçamento sobre chassis 4x2 e 6x2

PARADISO G8 1350 Aplicações Rodoviário Iluminação Interna e externa em LED Comprimento (mm) 15.000 Largura (mm) 2.600 Altura total (mm) 3.980 (sem ar) 4.100 (com ar) Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

O Paradiso G8 1350 tem amplo compartimento para acomodar bagagens e encomendas

PARADISO G8 1600 LD Aplicação Iluminação

Rodoviário Interna e externa em LED Comprimento (mm) 6x2 14.000 Largura (mm) 2.600 Altura Total (mm) 4.100 Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

O novo Paradiso G8 1600 LD segue com as características de conforto e segurança transporte mundial 35

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ENCARROÇADORAS

MARCOPOLO

PARADISO G8 1800 DD Aplicações Rodoviário Iluminação Interna eexterna em LED Comprimento (mm) 6x2 14.000 8x2 15.000 Largura (mm) 2.600 Altura total (mm) 4.100 Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

O

Attivi 100% elétrico produzido pela Marcopolo foi desenvolvido com tecnologias nacional e importada.

O projeto atende às diferentes possibilidades do setor de transportes nos mercados brasileiro e internacional, reforçando o investimento da companhia no segmento de veículos elétricos mais sustentáveis.

O Attivi é disponibilizado também na versão articulada 100% elétrica e 22 metros de comprimento

Paradiso G8 1800 DD oferece alta capacidade de customização nas configurações 6x2 e 8x2

ATTIVI 100% ELÉTRICO Chassi Integral Motor de tração Elétrico Potência máxima de carregamento 130kW Potência do motor 195kW (Nominal/385 KW (pico) Tomada de carga padrão Torque – 1.350/2.940 Nm Autonomia (km) 250 Comprimento (mm/Altura (mm) 12.950/3.675 Largura (mm) 2.550

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ENCARROÇADORAS

MASCARELLO

Soluções para diferentes demandas C om a fábrica instalada em Cascavel, no na região Oeste do Paraná, a Mascarello possui mais de duas décadas de história na produção de ônibus. A fabricante abrange diversas categorias, tais como ônibus rodoviários/fretamento, urbanos e Midis/Micros e Minis, proporcionando soluções para diferentes demandas de mobilidade urbana e intermunicipal.

Com três padrões de poltronas (Básica, Semileito e Leito) o Roma 6 valoriza o transporte de alto padrão

ROMA R6 Aplicações Rodoviário e turismo Nº de passageiros Varia conforme configuração Iluminação Interna e externa em LED Comprimento (mm) 12.000 a 15.000 Largura (mm) 2.600 Altura (mm) 3.600 Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo e Agrale

ROMA R4 Aplicações Rodoviário e fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração Iluminação Interna e externa em LED Comprimento (mm) 11.200 a 15.000 Largura (mm) 2.600 Altura (mm) 3.600 Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo e Agrale

ROMA M4 Aplicações Rodoviário e fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração Iluminação Interna e externa em LED Comprimento (mm) 12.000 a 13.200 Largura (mm) 2.600 Altura (mm) 3.600 Chassis compatíveis Agrale, Iveco, Mercedes-Benz, Volvo e Volkswagen

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ENCARROÇADORAS

MASCARELLO ELLO Aplicações Rodoviário, intermunicipal fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração Iluminação Interna e externa em LED Comprimento (mm) 9.600 a 13.200 Largura (mm) 2.500 mm Altura (mm) 3.445 mm Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Iveco, Volkswagen, Volvo e Agrale

O Ello atende viagens de curtas e médias distâncias

GRAN VIA Aplicações Urbano e fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração Comprimento (mm) 9.600 a 15.000 Largura (mm) 2.600 Altura (mm) 3.200 Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo e Agrale

O Gran Via traz aprimorações para o transporte urbano

GRAN MIDI Aplicações

Urbano, rodoviário, e rural Nº de passageiros Varia conforme configuração Comprimento (mm) 9.600 a 12.400 Largura (mm) 2.500 Altura (mm) 3.100 Chassis compatíveis Agrale, Iveco, Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo

O Gran Midi atende também operações em ambientes rurais

ESCOLAR Aplicações Escolar e Rural Nº de passageiros 44 sentados Comprimento (mm) 9.000 Largura (mm) 2.400 Altura (mm) 2.990 Chassis compatíveis Agrale, Iveco, Mercedes-Benz e Volkswagen

Micro ônibus Escolar mede 9.000mm de comprimento

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GRAN MICRO S4 Aplicações

Rodoviário, turismo, escolar e fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração Comprimento (mm) até 10.600 Largura (mm) 2.400 Altura (mm) 3.150 Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Volkswagen e Agrale

O Gran Micro S4 tem vocação para o transporte executivo

GRAN MICRO S3 Aplicações

Urbano, escolar e fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração Comprimento (mm) até 10.600 Largura (mm) 2.400 Altura (mm) 3.150 Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Volkswagen e Agrale

O Gran Micro S3 integra a família com design inovador

GRAN MICRO S2 Aplicações Urbano, rodoviário, fretamento, auto escola, escolar Nº de passageiros Varia conforme configuração Comprimento (mm) até 10.600 Largura (mm) 2.200 Altura (mm) 2.950 Chassis compatíveis Agrale, Iveco, Mercedes-Benz, Volkswagen

O Gran Micro S2 atende operações urbana, fretamento e escolar

GRAN MICRO S2 TRANSPORTE MISTO Aplicações

Urbano, rodoviário, fretamento, escolar e rural Nº de passageiros Varia conforme configuração Comprimento (mm) 8.400 a 9.100 Largura (mm) 2.200 Altura (mm) 2.950 Chassis compatíveis Mercedes-Benz e Volkswagen

Modelo é preparado com compartimento de carga

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ENCARROÇADORAS

NEOBUS

Foco no transporte de escolares A Neobus segue como a marca de ônibus focada na oferta de modelos para o transporte de escolares em diferentes condições de tráfego.

A fabricante atende exclusivamente o segmento escolar com foco nos programas do FNDE (Caminho da Escola).

THUNDER ORE 1 Aplicações Iluminação

Escolar Interna e externa em LED Comprimento (mm) 7.350 Largura (mm) 2.200 Altura interna (mm) 1.900 Altura total com ar (mm) 3.260 Altura total sem ar (mm) 3.015 Chassi compatível Volkswagen 8.180 E

Os novos ônibus Thunder ORE 1 são montados com chassi Volksbus 8.180 E

THUNDER ONUREA Aplicações Iluminação

Escolar Interna e externa em LED Comprimento (mm) 7.350 Largura (mm) 2.200 Altura interna (mm) 1.900 Altura total com ar (mm) 3.175 Altura total sem ar (mm) 3.015 Chassi compatível Volkswagen

O Thunder ONUREA Piso Alto traz novo design, tecnologia e 2.200mm de largura

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VEÍCULOS COMPLETOS

ELETRA

Na rota do transporte sustentável L oalizada em São Bernardo do Campo/SP, a Eletra é uma empresa focada na produção de ônibus elétricos e híbridos, com forte atuação em São Paulo e outras capitais, se destacando como uma das maiores desenvolvedoras de ônibus elétricos na América Latina.

O e-Bus Midi 10m é o primeiro Ônibus elétrico 100% a bateria

O e-Bus Padron 12,8m piso baixo transporta 29 passageiros sentados

O e-Bus Padron 15m piso baixo tem autonomia declarada de 200-250 km

E-BUS MIDI 10m - Piso alto Chassi/modelo

OF 1721L MBB, piso alto Carroceria/modelo eMillenium / Caio Nº de passageiros 27 (sentados + motorista), 28(em pé) Cadeira de rodas 1 Comprimento (mm) 9.955 Portas 3 direita Peso PBT (kg) 17.000 Largura (mm) 2.550 Altura (mm) 3.580 Balanço dianteiro (mm) 2.605 Balanço traseiro (mm) 3.050 Suspensão Pneumática Integral Direção Hidráulica Sistema de freio Elétrico/ Pneumático Autonomia (km) 200 - 250 Ar-condicionado Sim Baterias de Tração Íon Lítio Ferro Fosfato WEG Life PO4 Controle de motor elétrico Inversor de Frequência CVW800 WE

E-BUS PADRON 12,8m - Piso baixo Chassi/mod. O500U/Piso baixo - MBB Carroceria/mod. Millennium IV-Caio Nº de passageiros 29 (sentados + motorista), 50 (em pé) Cadeira de rodas 1 Comprimento (mm) 12.835 Portas 2 esquerda - 2 direita Peso PBT (kg) 20.700 Largura / Altura (mm) 2500 / 3.450 Balanço D/T (mm) 2.925 / 3.620 Suspensão Pneumática Integral Direção Hidráulica Sistema de Freio Elétrico/Pneumático Autonomia (km) 140/160 / com Recargas de Oportunidades: 250 Ar-Condicionado Sim Baterias de tração Íon Lítio Ferro Fosfato WEG Life PO4 Controle de motor elétrico Inversor de Frequência CVW800 WEG Motor elétrico de tração Trifásico de Indução WEG Bomba hidráulica / Compressor de ar Alimentação - 220V – AC Trifásico Sistema elétrico 24V-DC Alimentação - Conversor DC/DC

e-Trol Articulado de 21,5m transporta 61 passageiros sentados e 85 em pé

E-BUS PADRON 15m - Piso baixo Chassi/modelo Piso baixo - Scania Carroceria/modelo eMillenium / Caio Nº de passageiros 39 (sentados + motorista), 55 (em pé) Cadeira de rodas 1 Comprimento (mm) 15.000 Portas 3 direita / 2 esquerda Peso PBT (kg) 26.212 Largura / Altura (mm) 2.550 / 3.550 Balanço D/T (mm) 2.900 / 3.540 Suspensão Pneumática Integral Direção Hidráulica Sistema de Freio Elétrico/ Pneumático Autonomia (km) 200 - 250 Ar-condicionado Sim Baterias de tração Íon Lítio Ferro Fosfato WEG Life PO4 Controle de motor elétrico Inversor de Frequência CVW800 WEG Motor elétrico de tração Trifásico de Indução WEG Bomba hidráulica / Compressor de ar Alimentação - 220V – AC Trifásico Sistema elétrico 24V-DC Alimentação - Conversor DC/DC

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VEÍCULOS COMPLETOS

e-Bus 37.0/560

E-BUS 37.0/560 Chassi/modelo

Mercedes-Base / O500UDA Comprimento (mm) 19.764 Baterias de tração Ion Lítio Ferro Fosfato-WEGLIFEPO4 Motor de tração (kW) (Nm) WEG Tandem -Pn200/Pm560- Tn1600/Tm5900 Modelo de referência (m) Articulado de 20 até 23 Sist. de recargas Padrão CCS Tipo2 Peso PBT (kg) 37.000 Entre-eixos (mm) 3.000 1º/2º) 9.000(2º/3º)1.600(3º/4º) Largura (mm) 2.514 Balanço dianteiro (mm) 2.487 Balanço traseiro (mm) 3.400 Suspensão Pneumática integral Direção Hidráulica Sist. de freio Elétrico/pneumático/ABS Autonomia média (km) 250-280

E-BUS BÁSICO 12,1m - Piso baixo Chassi/modelo Piso baixo - MBB Carroceria/modelo eMillenium - Caio Nº de passageiros 28 (sentados + motorista), 42 (em pé) Cadeira de rodas 1 Comprimento (mm) 12.150 Portas 3 direita PBT (kg) 20.700 Largura / altura (mm) 2.550 / 3.615 Balanço D/T (mm) 2.780 / 3.420 Suspensão Pneumática Integral Direção Hidráulica Sistema de freio Elétrico/Pneumático Autonomia (km) 200 – 250 Ar-Condicionado Sim Baterias de tração Íon Lítio Ferro Fosfato WEG Life PO4 Controle de motor elétrico Inversor de Frequência CVW800 WEG Motor elétrico de tração Trifásico de Indução WEG Bomba hidráulica / Compressor de ar Alimentação - 220V – AC Trifásico Sistema elétrico 24V-DC Alimentação - Conversor DC/DC

ELETRA

e-Bus 20.7/220

E-BUS 20.7/220 Chassi/modelo

Mercedes-Base / O500U Comprimento (mm) 12.051 Baterias de tração Ion Lítio Ferro Fosfato-WEGLIFEPO4 Motor de tração (kW) (Nm) WEG Imã-Pn160/Pm220- Tn1530/Tm3300 Mod. de referência Básico e Padron Inversores (tr. aux.) WEG CVW800S Sistema de recargas Padrão CCSTipo2 Peso PBT (kg) 20.700 Entre-eixos (mm) 5.950 Largura (mm) Largura 2.464 Balanço dianteiro (mm) 2.487 Balanço traseiro (mm) 3.350 Suspensão Pneumática integral Direção Hidráulica Sist. de freio Elétrico/pneumático/ABS Autonomia média (km) 250-300

E-BUS ARTICULADO 21,5m - Piso baixo Chassi/modelo

O500UDA / Piso baixo - MBB Carroceria/modelo eMillenium - Caio Nº de passageiros 50 (sentados + motorista), 94 (em pé) Cadeira de rodas 2 Comprimento (mm) 21.490 Portas 3 esquerdas - 3 direitas PBT (kg) 38.000 Largura / altura (mm) 2550 / 3.510 Balanço D/T (mm) 2.780 / 3.655 Suspensão Pneumática Integral Direção Hidráulica Sistema de freio Elétrico/Pneumático Autonomia (km) 160 - 180 Ar-condicionado Sim Baterias de tração Íon Lítio Ferro Fosfato WEG Life PO4 Controle de motor elétrico Inversor de Frequência CVW800 WEG Motor elétrico de tração Trifásico de Indução WTE900 WEG Bomba hidráulica / Compressor de ar Alimentação - 220V – AC Trifásico Sistema elétrico 24V-DC Alimentação - Conversor DC/DC

E-TROL ARTICULADO 21,5m - Piso baixo Chassi/modelo

O500UDA - MBB - Piso baixo Carroceria/modelo eMillenium - Caio Nº de passageiros 61 (sentados + motorista), 85 (em pé) Cadeira de rodas 1 Comprimento (mm) 21.490 Portas 3 esquerdas - 1 direita PBT (kg) 38.000 Largura / altura (mm) 2550 / 3.510 Balanço D/T (mm) 2.780 / 3.655 Suspensão Pneumática Integral Direção Hidráulica Sistema de freio Elétrico/Pneumático Autonomia (km) 180 a 300 Ar-condicionado Sim Baterias de tração Íon Lítio Ferro Fosfato WEG Life PO4 Controle de motor elétrico Inversor de Frequência CVW800 WEG Motor elétrico de tração Trifásico de Indução WEG Bomba hidráulica / Compressor de ar Alimentação - 220V – AC Trifásico Sistema elétrico 24V-DC Alimentação - Conversor DC/DC

e-Bus articulado 21,5m piso baixo leva 50 passageiros sentados

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E-BUS ESCOLAR 9,7m – Piso alto Tração e-Bus Eletra Chassi/modeloVW 17.230 F/A piso alto Carroceria Caio /e-Millennium Passageiros sentados 40 + motorista PcD Acompanhante 2 Comprimento (mm) 9.710 Portas* 1 Direita Peso PBT (kg) 17.500 Largura/altura (mm) 2.530/3.600 Balanço dianteiro (mm) 2.515 Balanço traseiro (mm) 2.875 Entre-eixos (mm) 4.300 Suspensão Pneumática integral Direção Hidráulica Sistema de freio Elétrico-pneumático Autonomia (km) 120 - 130 Ar-Ccondicionado Sim Baterias de tração Ion Lítio Ferro Fosfato -WEG Life PO4 Motor de tração WEG – Trifásico de indução/ Central Sist. de recarga Padrão CCS Tipo 2

e-BUS BÁSICO 12m – Piso alto Tração Chassi/modelo

e-Bus Eletra MBB O500M Piso Alto Carroceria Caio /e-Millennium Passageiros sentados 24 + motorista Passageiros em pé 51 Cadeira de rodas 1 Comprimento (mm) 12.000 Portas* 3 Dir. + 2 Esq. (plataforma) Peso PBT (kg) 20.700 Largura/altura (mm) 2.530/3.840 Balanço dianteiro (mm) 2.735 Balanço traseiro (mm) 3.315 Entre-eixos (mm) 5.950 Suspensão Pneumática integral Direção Hidráulica Sistema de freio Elétrico-pneumático Autonomia (km) 280 Ar-condicionado Sim Baterias de tração Ion Lítio Ferro Fosfato -WEG Life PO4 Motor de tração WEG – Trifásico de indução/ Central Sist. de recarga Padrão CCS Tipo 2

e-BUS ESCOLAR ELÉTRICO 11,3m – Piso alto Tração e-Bus Eletra Chassi/modelo MBB OF 1721L piso alto Carroceria Caio /e-Millennium Passageiros sentados 52 + motorista PcD Acompanhante 2 Comprimento (mm) 11.380 Portas* 1 Direita Peso PBT (kg) 17.000 Largura/altura (mm) 2.530/3.670 Balanço dianteiro (mm) 2.605 Balanço traseiro (mm) 2.825 Entre-eixos (mm) 5.950 Suspensão Pneumática integral Direção Hidráulica Sistema de freio Elétrico-pneumático Autonomia (km) 110 -120 Ar-condicionado Sim Baterias de tração Ion Lítio Ferro Fosfato -WEG Life PO4 Motor de tração WEG – Trifásico de indução/ Central Sist. de recarga Padrão CCS Tipo 2

e-Bus escolar transporta 40 pessoas sentadas

e-BUS PADRON 15m – Piso alto Tração Chassi/modelo

e-Bus Eletra Scania K310 6x2*4 Piso Alto Carroceria Caio /e-Millennium Passageiros sentados 40 Passageiros em pé 61 Cadeira de rodas 1 Comprimento (mm) 14.865 Portas* 3 Direita + 2 Esquerda (plataforma) Peso PBT (kg) 26.500 Largura/altura (mm) 2.525/3.824 Balanço dianteiro (mm) 2.835 Balanço traseiro (mm) 3.540 Suspensão Pneumática integral Direção Hidráulica Sistema de freio Elétrico-pneumático Autonomia (km) 200 - 250 Ar-condicionado Sim Baterias de tração Ion Lítio Ferro Fosfato -WEG Life PO4 Motor de tração WEG – Trifásico de indução/ Central Sist. de recarga Padrão CCS Tipo 2

e-Bus escolar elétrico 11,3 m piso alto

e-Bus Básico 12m piso alto e-Bus Padron 15M piso alto para 40 pessoas

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VEÍCULOS COMPLETOS

FIAT

Proposta do melhor custo por Km FIAT DUCATO D 2.2 16V MINIBUS isponibilizada nas versões Minibus com assentos para 19+1 passageiros, e Minibus Executivo para 16+1, a Ducato de quarta geração é importada da Itália desde 2023. A proposta da Fiat é oferecer uma van moderna e preparada para entregar aos clientes o melhor custo operacional por quilômetro rodado.

A Ducato comercializada no Brasil é importada da Itália pela Fiat

Nº passageiros 19 + 1 motorista Comprimento (mm) 5.998 Largura (mm) 2.508 (c/ espelho) Altura (mm) 2.522 Motor Diant. transv., 4 cil. em linha, 140 cv a 3.750 rpm, 2.179 cm³, torque 34,7 kgfm a 1.750 rpm, 4 válv. por cil., com. duplo no cabeç., injeção direta de diesel, turbo com geom. variável Caixa de mudanças Manual de seis marchas, tração dianteira Freios principais Dianteiro: a disco ventilado com pinça flutuante/ Traseiro: a tambor autoajustável Rodas e pneus 6,0Jx16, aço/225/75 R16 Peso (kg) 2.490 Tanque combustível/Arla (l) 90 /19,5 Consumo (km/l) Urbano: 9,5; Estr.: 9,3 Suspensão Diant.: ind. McPherson, barra estab., amort. hidr. pressurizados e molas helicoidais; Tras.: eixo rígido, amortec. hidr. press. e molas semielípt.

FORD

Fortalecida pelas novidades TRANSIT MINIBUS A Transit completa em 2025 o quarto ano de presença no mercado brasileiro com o mérito de ter introduzido no mercado brasileiro avanços no segmento. Entre elas se destacam a conectividade e a transmissão automática.

A Transit é disponibilizada com transmissão automática nas versões a diesel e elétrica

Aplicações Serviços de fretamento, turismo, escolar e executivo Nº de passageiros 14+1/ 17+1 Comprimento (mm) 5.981/6.703 Largura (mm) 2.474 (com espelho) / 2.126 (sem espelho) Altura externa (mm) 2.547 / 2.781 Entre-eixos (mm) 3.750 / 3.750 Motor Diesel 2.0 EcoBlue, 165cv @3.500rpm, 39,7kgfm @1.750-2.500rpm Câmbio Manual de 6 marchas ou automático de 10 velocidades com conversor de torque Tração Traseira Capac. de carga (Kg) 1.286 / 1.402 Freios ABS a disco nas 4 rodas - dianteiros ventilados e traseiro sólidos Suspensão Dianteira Indep., molas helicoidais e barra estabilizadora Suspensão Traseira Feixe de molas e amortecedores pressurizados Rodas e Pneus Aço estampado 16x6.5 e pneus 235/65 R16C 121/119 R (rodado simples) e Aço estampado 16x6.0 e pneus 195/75 R16C 110/108 R (rodado duplo) PBT (kg) 4.100/4.400/4.600

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VEÍCULOS COMPLETOS

IVECO

Vans prontas para o uso A

s diferentes versões da linha Daily para o transporte de passageiros são produzidas a partir de parcerias que podem envolver fabricantes de veículos, de chassis e encarroçadoras. O resultado é a entrega de produtos prontos para o uso pelos clientes.

DAILY MINIBUS 30-160 ESCOLAR

Daily Minibus 30-160

Aplicações Fretamento e Escolar Nº de passageiros 15 +1 Compr. / Larg. (mm) 5.153 / 2.052 Altura externa (mm) 2.318 Motor FPT F1C VGT, EGR+SCR, 2.998cm³, 160cv a 3.500rpm, torque de 380Nm @ 1.500 – 2.400 rpm Câmbio ZF 6S 480 OD de 6 marchas Tração 4x2 , traseira PBT técnico/legal (kg) 3.900 Rodas e pneus Aço / 5,0” X 16,0”/ 225/75 R16 Freios Hidráulico, servo assistido, duplo estágio, disco nas rodas diant. e tras., ABS + EBD + ASR + Sistema de controle de estabilidade – ESP Entre-eixos (mm) 3.520 SUSPENSÃO Dianteira Independente do tipo duplo A com barra establizadora e barras de torção longitudinais de 31mm de diâmetro Traseira Molas parabólicas de duplo estágio, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

DAILY MINIBUS 45-160 Aplicações

Daily Minibus 45-160

Fretamento, Turismo e Executivo Nº de passageiros 15+1 Compr. / Larg. (mm) 6.109 / 2.052 Altura externa (mm) 2.691 Motor FPT F1C VGT, EGR+SCR, 2.998cm³, turbo intercooler Força 160 cv a 3.500rpm e torque de 380Nm, 1.600 – 2.900 rpm Câmbio ZF 6S 480 OD de 6 marchas Tração 4x2, traseira PBT técnico / legal (kg) 4.200 Rodas e pneus aço / 6,5” x 16,0”/ 225/75 R16 Freios Hidráulico, servo assistido de duplo estágio. Disco nas rodas diant. e tras., ABS + EBD + ASR + Sistema de controle de estabilidade – ESP Entre-eixos (mm) 3.520 SUSPENSÃO Dianteira Indep. do tipo duplo A com barra estabiloizadora e barras de torção longitudinais Traseira Molas semielípticas, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

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VEÍCULOS COMPLETOS

IVECO

DAILY MINIBUS 50-180 Aplicações

Fretamento, Turismo e Executivo Nº de passageiros 20 +1 Compr. / Larg. (mm) 7.226 / 2.052 Altura externa (mm) 2.770 Motor FPT F1C VGT, EGR+SCR, 2.998cm³, 180cv a 3.500rpm, torque de 430Nm @ 1.600 – 2.900 rpm Câmbio ZF 6S 480 OD de 6 marchas Tração 4x2 , traseira PBT técnico/legal (kg) 5.000 Rodas e pneus Aço / 5,0” X 16,0”/ 195/75 R16, Freios Hidráulico, servo assistido, duplo estágio, disco nas rodas dianteiras e traseiras, ABS + EBD + ASR + Sistema de controle de estabilidade – ESP Entre-eixos (mm) 4.100 mm SUSPENSÃO Dianteira Independente do tipo duplo A com barra establizadora e barras de torção longitudinais de 31mm de diâmetro Traseira Molas parabólicas de duplo estágio, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

Daily Minibus 50-180

DAILY MINIBUS 50-180

Sem porta lateral corrediça (Sem PLC) Aplicações

Fretamento, Turismo e Executivo Nº de passageiros 19 +1 Compr. / Larg. (mm) 7.226 / 2.052 Altura externa (mm) 2.770 Motor FPT F1C VGT, EGR+SCR, 2.998cm³, 180cv a 3.500rpm, torque de 430Nm @ 1.600 – 2.900 rpm Câmbio ZF 6S 480 OD de 6 marchas Tração 4x2 , traseira PBT técnico/legal (kg) 5.000 Rodas e pneus Aço / 5,0” X 16,0”/ 195/75 R16 Freios Hidráulico, servo assistido, duplo estágio, disco nas rodas dianteiras e traseiras, ABS + EBD + ASR + Sistema de controle de estabilidade – ESP Entre-eixos (mm) 4.100 mm SUSPENSÃO Dianteira Independente, tipo duplo A com barra estabilizadora e barras de torção longitudinais de 31mm de diâmetro Traseira Molas parabólicas de duplo estágio, amortecedores telescópicosde dupla ação e barra estabilizadora

Daily Minibus 50-180 sem porta lateral corrediça

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VEÍCULOS COMPLETOS

MERCEDES-BENZ

Veterana no transporte de passageiros SPRINTER P 417 CDI / 517 CDI resente no mercado brasileiro desde 1997, a Sprinter praticamente criou o segmento de large vans no País. A linha é equipada com motor de 2,0 litros e potência de 170cv. As versões CDI 417 e CDI 517 transportam 9, 17, 19 e 20 passageiros mais o motorista.

Sprinter para o transporte de passageiros tem versões versões teto alto e teto baixo

Motor OM 654CDI, Turbodiesel, 4 cil. linha, 2,0 l, 170cv @ 3.800 rpm, torque 40,8Nm @ 1.700 rpm Transmissão ZF- 6S 480, mec. 6 vel.

Tração Traseira 417 CDI: Nº assentos: 9+1 e 15+1 Comprimento: 5.932 mm 517 CDI: Nº assentos: 17+1 Comprimento: 6.967 mm 517 CDI: Nº de assentos: 19+1 e 20+1 Comprimento 7.367 mm (teto alto) Larg. (com/sem esp.) (mm) 2.345 / 2.020 Altura externa com AC (mm) 2.53 (417 CDI teto baixo), 2.820 (417 CDI teto alto), 2.874 (CDI 517 teto alto) Entre eixos (mm) 3.665 (417 CDI), 4.325 (517 CDI), Suspensão (D): Independente com molas transv. paraból., amort. hidr. e barra estabiliz.; (T): Rígido com molas paraból., amort. hidrául. e barra estab.

Freios Hidráulicos a disco em todas as rodas e discos frontais ventilados Rodas e pneus 225/75 R16C (417 CDI) 195/75R16C (517 CDI)

RENAULT

Campeã de vendas no segmento MASTER VITRÉ / A MASTER MINIBUS Renault Master nas versões Vitré e Minibus é uma campeã de vendas em sua categoria. Além espaço interno destacado pela fabricante, o modelo traz computador de bordo 3,5” TFT e itens de segurança como controle adaptativo de carca e controle de estabilidade

Renault Minibus Executive transporta até 16 passageiros

Cabine Extra Vitré L3H2 (Vidrada) / Minibus Executive L3H2 16 lugares Entre-eixos (mm) 4.332 Motor M9T, 4 em linha, 16 V, 2.299 cm³ de 136 cv a 3.500 rpm e 31,7 mkgf a 1.500 rpm Caixa de mudança Mecânica, 6 vel.

Tração Dianteira Suspensão (D) tipo MacPherson, com braço inferior ret., barra estab., molas helic. e amort. hidr. telesc. / (T) eixo rígido com trav. long. semielípti. de lâminas em aço e amort. hidr. telesc.

Freios principais A disco, com ABS Freio-motor Não aplicável Rodas + pneus Aço 16”+ 225/65 R16 Peso em ordem de marcha (kg) 2.173 / 2.556 PBT técnico (kg) 3.750 / 3.750 Velocidade máxima (Km/h) 145

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VEÍCULOS COMPLETOS

VOLARE

Linha completa para transporte escolar A Volare lidera a fabricação de micro-ônibus em segmentos como escolar, fretamento, turismo e urbano. Com foco em inovação, tecnologia e sustentabilidade, a fabricante oferece soluções adaptadas às diferentes necessidades, mantendo qualidade e segurança reconhecidas. Seus veículos variam de 6 a 12 toneladas e são produzidos sob medida.

A marca possui mais de 40 pontos de atendimento no Brasil, 20 no exterior, e fábricas em Caxias do Sul (RS) e São Mateus/ES.

O Attack 8 Escolar é dimensionado para o transporte de até 50 passageiros

ATTACK 8 ROBUST Segmentos Rural e fretamento Passageiros até 17 Comprimento total (mm) máx 6.535 Largura externa (mm) 2.230 Altura total sem ar / com ar (mm) 2.935 / 3.130 Motor e potência Cummins F 3.8 157cv a 2.500 rpm Câmbio 6 marchas PBT (Kg) 8.700 Pneus 6 x 17,5” - 215/75R Freios Tambor com ABS Entre-eixos (mm) máx. 3.350 Suspensão molas semi-elípticas com amortecedores

Attack 8 Robust

ATTACK 8

Attack 8 atende fretamento, turismo aplicação urbana e escolares

Segmentos

Escolar, fretamento, turismo, urbano e rural Passageiros até 50 Comprimento total (mm) 6.535 Largura externa (mm) 2.230 Altura total sem ar / com ar (mm) 2.935 / 3.130 Motor e potência Cummins F 3.8 170cv a 2.600 rpm Câmbio 6 marchas PBT (Kg) 8.700 Pneus 6 x 17,5” - 215/75R Freios Tambor com ABS Entre-eixos (mm) 3.350 Suspensão molas semi-elípticas com amortecedores

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ATTACK 9 Segmentos

Executivo, fretamento, turismo, urbano e rural Passageiros até 53 Comprimento total (mm) 9.470 Largura externa (mm) 2.320 Altura total sem ar / com ar (mm) 2.925 / 3.125 Motor e potência Cummins F 3.8 175cv a 2.500 rpm Câmbio 6 marchas PBT (Kg) 9.400 Pneus 6 x 17,5” - 215/75R Freios Tambor com ABS Entre-eixos (mm) máx. 4.800 Suspensão molas parabólicas (D) / molas semi-elípticas (T)

Attack 10 fretamento transporta até 53 passageiros

ATTACK 10 Segmentos

Escolar, fretamento, turismo, urbano e rural Passageiros até 37 Comprimento total (mm) 10.145 Largura externa (mm) 2.360 Altura total sem ar / com ar (mm) 2.985 / 3.157 Motor e potência Cummins F 3.8 175cv a 2.500 rpm Câmbio 6 marchas PBT (Kg) 10.700 na versão urbana Pneus 6 x 17,5” - 235/75R Freios Tambor com ABS Entre-eixos (mm) 5.500 Suspensão molas parabólicas (D) / molas semi-elípticas (T)

Attack 10 Rural Attack 10

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VEÍCULOS COMPLETOS

VOLARE ACCESS Aplicações

O Volare Access transporta até 30 passageiros

Escolar, urbano e seletivo Nº de passageiros até 30 Iluminação LED Comprimento (mm) 9.090 Largura (mm) 2.360 Altura total (mm) 2.985 Motor Cummins - F 3.8 Tipo 4 cilindros em linha, 175 cv a 2.500 rpm e torque de 600 Nm 1.100 a 1.800 rpm Câmbio 6 marchas PBT (Kg) 9.200 Sistema elétrico 24 V - 12/2 x 100Ah Pneus 215/75R17,5”; rodas 6,00 x 17,5” Freios Tambor assistido eletronicamente (ABS /EBD/ATC) Entre-eixos (mm) até 5.385 Suspensão Dianteira totalmente pneumática, com 2 molas Suspensão Traseira totalmente pneumática, com 4 molas Tração 4x2

ACCESS SELETIVO

Access Seletivo é o modelo mais avançado do segmento de micros

FLY 9 Aplicações Escolar, turismo, fretamento e urbano Nº de passageiros até 53 Iluminação Led no porta pacotes Comprimento (mm) 9.040 - 9.500 Largura (mm) 2.380 Altura total (mm) 2.990 Motor Cummins - ISF 3.8 Tipo 4 cil. em linha, 175 cv a 2.500 rpm Câmbio 6 marchas Tração 4x2 PBT (Kg) 9.400 Sistema elétrico 24 V - 12 V/ 2x100 Ah Pneus 215/75R 17,5”, rodas 6.00x17,5” Freios Tambor assistido eletronicamente (ABS) Entre-eixos (mm) 4.800/5.000 Suspensão Dianteira Interligada por mola parab. e amortec. telescópicos Suspensão Traseira Interligada por mola semielíp. e amortec, telescópicos

Aplicações Fretamento Nº de passageiros até 27 Iluminação Led no porta pacotes Comprimento (mm) 8.900 - 9.150 Largura (mm) 2.360 Altura total (mm) 2.985 Motor Cummins - ISF 3.8 Tipo 4 cilindros em linha, 162 cv a 2.600 rpm e torque de 61 mkgf de 1.300 a 1.700 rpm Câmbio 5 marchas Tração 4x2 PBT (Kg) 9.200 kg Sistema elétrico 24V - 12V /2 x 100Ah Pneus 215/75R17,5”; rodas 6,00 x 17,5” Freios Tambor assistido eletronicamente (ABS /EBD/ATC) Entre-eixos (mm) 5.385 Suspensão totalmente pneumática, com 2 (Diant.) e 4 (Tras.) molas

O Fly 9 tem até 9.500 mm de comprimento e 2.380 mm de largura

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FLY 10 Aplicações Escolar, fretamento, urbano e turismo Nº de passageiros até 55 Iluminação Led no porta pacotes Comprimento (mm) 10.145 Largura (mm) 2.420 Altura total (mm) 3.155 Motor Cummins F3.8, 4 cil. em linha Câmbio 6 marchas PBT (Kg) 10.700 Sistema elétrico 24 V - 12/2 x 100 Ah Pneus 285/70R 19,5 rodas 7,5x19,5 Freios Tambor assistido eletron. (ABS) Entre-eixos (mm) 5600 Suspensão Dianteira Interligada por mola parabólica e amortecedores telescópicos Suspensão Traseira Interligada por mola semi elíp. e amortec. telescópicos Tração 4x2

Já o Fly 10 tem comprimento máximo de 10.145 mm e largura de 2.420 mm

FLY 10 GV Aplicações Fretamento e urbano Nº de passageiros até 38 Iluminação Led no porta pacotes Comprimento (mm) 10.145 Largura (mm) 2.420 Altura total (mm) 3.155 Motor FPT N60 CNG, 200 cv de pot.

Tipo 4 cilindros em linha Câmbio Eaton ESBO 6206 A 6 marchas PBT (Kg) 10.700 Sistema elétrico 24 V - 12/2 x 100 Ah Pneus 285/70R 19,5 Freios Monodisco a seco de acionamento hidráulico Entre-eixos (mm) até 5.500 Suspensão Dianteira Interligada por mola parabólica e amortecedores Suspensão Traseira Interligada por mola parabólica e amortecedores Tração 4x2

Fly 10 GV

FLY 12 Aplicações

Escolar, fretamento, e turismo Nº de passageiros até 62 passageiros Iluminação Led no porta pacotes Comprimento (mm) 11.730 Largura (mm) 2.465 Altura total (mm) 3.305 Motor Cummins F4.5, 4cil. linha, 213cv Câmbio 6 marchas PBT (Kg) 12.500 Sistema elétrico 24 V - 12/2 x 100 Ah Pneus 285/80R 19,5 rodas 7,5x22,5 Freios Tambor assistido eletronicamente (ABS) Entre-eixos (mm) até 6.500 Suspensão Dianteira Interligada por mola parabólica e amort. telescópicos Suspensão Traseira Interligada por mola semi elíp. e amortec. telescópicos Tração 4x2

Fly 12 Fretamento

Fly 12 Escolar transporte mundial 51

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