Anuario de Ônibus 2026

ANUÁRIO DE ÔNIBUS

O FUTURO DA MOBILIDADE EMBARCA COM A MARCOPOLO.

Com tecnologia, inovação e sustentabilidade, a Marcopolo transforma caminhos em novas possibilidades. Um compromisso com o transporte que conecta o hoje ao amanhã.

MARCOPOLO Mobilidade elétrica e sustentável nas cidades.

Imagem meramente ilustrativa. Consulte o representante da sua região para saber mais sobre os modelos e suas con gurações. Desacelere. Seu bem maior é a vida.

ATTIVI INTEGRAL ÔNIBUS ELÉTRICO 100%

SAIBA MAIS AQUI

MARCOPOLO G8 Excelência e desempenho nas estradas.

Ano de possível retração

Depois de um 2025 de recuperação, marcado por vendas em alta e forte participação de programas como o Caminho da Escola, o segmento de ônibus entra em 2026 com cautela. A renovação de frotas permitiu ao setor atingir cerca de 24 mil emplacamentos, um dos melhores resultados recentes. No entanto, esse ciclo tende a desacelerar em 2026, já que parte da demanda reprimida foi atendida e os juros elevados continuam a encarecer o crédito, reduzindo o volume de novos investimentos no transporte urbano. Ainda assim, 2026 não deve ser encarado apenas como um ano de possível retração, mas como um período de transição qualitativa, no qual o foco do setor começa a migrar do volume para o valor agregado e para novas soluções tecnológicas. Embora o volume total possa ser menor, o valor agregado dos veículos tende a crescer, assim como a transição energética deve ganhar força. Isso porque o mercado segue em uma fase de diversificação tecnológica, na qual o diesel convive com o avanço consistente do gás natural e o fortalecimento dos corredores elétricos. Ônibus elétricos e tecnologias de baixo carbono continuam no radar das metrópoles, impulsionados por marcos regulatórios e pela demanda por cidades mais silenciosas e menos poluídas. O principal desafio de 2026 será, portanto, equilibrar um mercado menos aquecido com a necessidade de investir em infraestrutura de recarga e no planejamento integrado de frotas sustentáveis.

João Geraldo Editor

joaogeraldo@ggmidia.com.br

/transportemundialbrasil

@revista_tm

@transportemundial /transportemundial

DIRETOR

Edson Pereira Coelho

REDAÇÃO redacao@transportemundial.com.br

Editor João Geraldo (MTB 16.954)

Colaboração Andrea Ramos e Daniela Giopato

ARTE

arte@ggmidia.com.br

Editor Pedro Hiraoka

DIGITAL Alexis Coelho

Eduardo Arpassy

COMERCIAL comercial@ggmidia.com.br

Diretora Nilcéia Rocha Erika Nardozza Coleta

ADMINISTRAÇÃO

Ed Wilson Furlan

DISTRIBUIÇÃO

GG Editora de Publicações Técnicas Ltda. Juliana Vieira Magno Coelho

VENDAS www.ggmidia.com.br contato@ggmidia.com.br (11) 91442-4482 (11) 97362-0875

EDIÇÃO ESPECIAL Nº 41 - 2026

Publicação de:

GG Editora de Publicações Técnicas Ltda. Rua Palacete das Águias, 395 - Vila Alexandria CEP 04635-021 - São Paulo - SP Tel. 55 (11) 91442-4482

É proibida a reprodução total ou parcial de textos e fotos desta edição sem prévia autorização. Matérias e artigos assinados são de responsabilidade dos autores e não representam a opinião da revista Transporte Mundial.

Impressão e Acabamento: Lar Anália Franco (Grafilar Centro Pofissionalizante Gráfica e Editora)

Distribuição em todo o Brasil: RAC Mídia (11) 98145-7822 – contato@racmidia.com.br

BIARTICULADO: EXCL

Volvo avança na mobilidade elétrica em corredores BRT com ônibus articulados e biarticulados 100% elétricos produzidos no complexo industrial de Curitiba/PR

USIVIDADE DO BRASIL

Em 2025, a Volvo ampliou sua participação na eletrificação do transporte urbano na América Latina com o início da produção no Brasil dos primeiros chassis BZRT (Bus Zero Rapid Transit) articulados e biarticulados 100% elétricos destinados ao mercado global. A ini-

ciativa reforça a importância do complexo industrial de Curitiba/PR como centro de desenvolvimento e exportação de soluções de chassis de ônibus zero emissões.

A cidade de Goiânia se destaca como a primeira do mundo a operar uma frota regular de biarticulados elétricos da marca, com

Texto

João Geraldo

FOTOS

DIVULGAÇÃO

BIARTICULADOS VOLVO BZRT

BRT ZERO

EMISSÕES O BZRT biarticulado mede 28 metros de comprimento e capacidade para transportar até 250 passageiros

cinco unidades em operação, além de outros 16 articulados. Os veículos foram adquiridos em parceria com a GreenMob Capital, veículo de investimentos do Grupo HP. Os ônibus operam no BRT Leste-Oeste da Rede Metropolitana de Transporte Coletivo, que atende também municípios vizinhos da capital goiana.

O negócio envolvendo os ônibus 100% elétricos articulados e biarticulados foi fechado pela concessionária Suécia Veículos e contou com apoio financeiro da Volvo Finan-

cial Services. Os veículos fazem parte do primeiro lote produzido em Curitiba. O biarticulado mede 28 metros de comprimento e tem capacidade para 250 passageiros; já o articulado para 180, ambos com zero emissões de CO2. André Marques, presidente da Volvo Buses América Latina, destacou a satisfação de anunciar o passo importante de Goiânia ao escolher ônibus elétricos de alta tecnologia em sua jornada de descarbonização do transporte público da cidade.

O CEO da GreenMob Capital, Gusta-

vo Bacellar de Faria, reforçou que os novos ônibus representam um marco para o transporte coletivo brasileiro. “Estamos trazendo para Goiânia o que há de mais moderno no mundo em termos de tecnologia veicular, unindo eficiência, conforto e segurança”. Ainda nas palavras do executivo, a chegada dos BZRT elétricos reforça o papel da empresa em promover a estruturação de soluções inovadoras e sustentáveis para mobilidade urbana, criando valor real para as cidades e os clientes.

O BRT de Goiânia é composto pelos corredores Norte–Sul e Leste–Oeste, com estações acessíveis, integração tarifária e demanda mensal superior a 12 milhões de passageiros. Quando concluída a integração das linhas, o sistema poderá atender até 17 milhões de usuários por mês.

O fornecimento dos ônibus elétricos ocorre em paralelo ao avanço industrial da Volvo no País. A marca iniciou em 2025 a produção exclusiva do chassi biarticulado elétrico, integrado ao ciclo de investimentos

AVANÇO INDUSTRIAL

Início das vendas do chassi elétrico biarticulado da Volvo ocorre em paralelo com o avanço industrial da empresa no Brasil

BIARTICULADOS VOLVO BZRT

de R$ 1,5 bilhão previsto para 2023–2025.

O BZRT foi concebido para atender sistemas de transporte de grande escala, com carrocerias de até 28 metros e fluxo equivalente ao de composições metroviárias, porém com custos menores de implantação.

O chassi Volvo BZRT utiliza dois motores elétricos de 200 kW cada totalizando 400 kWh (equivalentes a 540 cv de potência) e pode receber até oito baterias. Segundo a Volvo, a autonomia é estimada em 250 quilômetros, variando conforme especificação e topografia, com recarregamento completo ocorre em duas a quatro horas. A transmissão automatizada de duas velocidades é baseada na I-Shift.

O motor centralizado e o conjunto de baterias posicionados abaixo do piso contribuem para distribuição de peso e permitem corredor interno livre. O posto de condução adota painel digital com mais de 90 funções, compartilhado com o chassi rodoviário B510R. Os sistemas de segurança incluem câmeras e sensores frontais e laterais, aviso de ponto cego, leitura de placas de trânsito

e controle automático de velocidade por Zonas de Segurança via GPS.

A Volvo mantém testes e validações em cidades brasileiras para observar o desempenho dos veículos elétricos em condições reais, como rampas, variação climática e diferentes rotinas de recarga. Esses estudos auxiliam gestores e operadores a definirem combinações de potência, capacidade de baterias e autonomia. A fabricante também trabalha com autoridades e especialistas em mobilidade em modelos de negócio e soluções de infraestrutura energética.

A trajetória da Volvo em veículos articulados e biarticulados tem mais de três décadas, iniciada no BRT de Curitiba.

A transição para configurações elétricas amplia essa atuação e integra os sistemas de grande capacidade à agenda de descarbonização. Com produção local, suporte de engenharia e fornecimento já contratado para Goiânia, a operação brasileira se consolida como referência mundial no desenvolvimento de chassis elétricos de alta capacidade.

JUNTOS NA CONSTRUÇÃO DO FUTURO DA MOBILIDADE

A confiança se constrói com presença constante , diálogo aberto e compromisso com o que ainda está por vir.

A IVECO BUS segue firme ao lado do transporte coletivo no Brasil com produção nacional, soluções desenvolvidas para a realidade das nossas ruas e um olhar voltado para o futuro da mobilidade.

Estamos sempre em movimento . E, junto aos nossos clientes, construímos caminhos sólidos , conectados com as necessidades do país.

AGRALE CHASSIS

Produtos de pequeno e médio porte

AAgrale tem entre seus objetivos ser reconhecida pelas soluções e satisfação dos clientes do Brasil e Exterior, por meio da excelência de seus produtos e serviços. Na área de transporte de pessoas a empresa atua na produção de microbus, midibus e motorhome.

MA 9.2: chassi para aplicações urbanas severas, fretamento, turismo e rodoviária

MA 10.0

Aplicação Urbana severa, fretamento, turismo e rodoviário

Motor Cummins ISF 3.8 - SCR

175cv a 2.500rpm e torque de 61,8 kgfm de 1.100 a 1.800 rpm

Câmbio Eaton 6 marchas

Tração 4x2

PBT (kg) 10.000

Sistema elétrico 24 V / 100 Ah

Pneus 235/75R17,5”

Freios Tambor S-Cam pneumático 325X150 mm, assistido eletronicamente (ABS / EBD / ATC) com regulagem automática

Entre-eixos (mm) 4.500 / 4.800 / 5.000

Dianteira Molas parabólicas

Traseira Molas semielípticas de duplo estágio ou suspensão full air (opcional)

MA 9.2

Aplicação Urbana severa, fretamento, turismo e rodoviário

Motor Cummins ISF 3.8 - SCR 175cv a 2.500rpm e torque de 61,8 kgfm de 1.100 a 1.800 rpm

Câmbio Eaton 6 marchas

Tração 4x2

PBT (kg) 9.200

Sistema elétrico 24 V / 100 Ah

Pneus 215/75R17,5”

Freios Tambor S-Cam pneumático, assistido eletronicamente (ABS / EBD / ATC) com regulagem automática

Entre-eixos (mm) 4.200 / 4.500

Dianteira Molas parabólicas

Traseira Molas semielípticas de duplo estágio ou suspensão full air (opcional)

MA 17.0 O chassi MA 10.0 oferece versatilidade no encarroçamento e opções de distâncias entre-eixos

Aplicação Urbana severa, fretamento, turismo e rodoviário

O MA 17.0 é indicado para aplicações de alta severidade em operações urbanas e fretamento

Motor Cummins F 4.5L - SCR 213cv a 2.200rpm e torque de 79,5 kgfm de 1.300 a 1.500 rpm

Câmbio Eaton 6 marchas

Tração 4x2

PBT legal/técnico (kg) 16.000 / 17.000

Sistema elétrico 24 V / 135 Ah

Pneus 275/80R22,5”

Freios Tambor S-Cam pneumático assistido eletronicamente (ABS / EBD / ATC) com regulagem automática

Entre-eixos (mm) 5.250 / 5.950

Dianteira Molas semielípticas ou opcional pneumática

Traseira Molas semielípticas de duplo estágio e opcional pneumática

Transporte urbano sem poluição

Os chassis da BYD são todos equipados com baterias elétricas e livres de motores a combustão que queimam combustíveis fósseis. Desde 2013, a empresa disponibiliza chassis de ônibus urbanos 100% elétricos no mercado brasileiro, todos encarroçados com produtos de parceiros locais. A empresa produz chassis para carroçarias urbanas com até 13 metros de comprimento e articulados de 23 metros.

D9W 20.410

Chassi para piso baixo e carroceria com até 13m de comprimento

D9A 20.410

Motor BYD-2912TZ-XY-A

Tipo Motor síncrono de ímãs permanentes, potência máxima de 2x 150 kW (2x 201 cv) e torque máximo 2.550 Nm (2x 56 kgf.m)

Câmbio N/A

Tração Motor elétrico embutido nas rodas

Rotação máxima 10.000 rpm

Capacidade de bateria 344 kW

Relação da transmissão 1:22

Sistema elétrico BYD LiFePO4

Opções de carregamento DC até 160kW (2x80 kW)

Tempo de carregamento 2 a 3 horas

Tipo de suspensão pneumática

Barra estabilizadora sim PBT (kg) 19.500

Rodas e pneus Aros 8,25 x 22,5” em alumínio / Pneus 295/80 R 22,5 radiais sem câmara

Sistema de freio Discos nas rodas dianteiras e traseiras com sistema regenerativo nas rodas traseiras

Entre-eixos (mm) 6.150

Comprimento (mm) 12.120

D9W 20.410

Motor BYD-2912TZ-XY-A

Tipo Motor síncrono de ímãs permanentes, potência máxima de 2x 150 kW (2x 201 cv) e torque máximo de 2x 550 Nm (2x 56 kgf.m)

Câmbio N/A

Tração Motor elétrico embutido nas rodas

Rotação máxima 10.000 rpm

Capacidade da bateria 344 kWh

Relação da transmissão 1:22

Sistema elétrico BYD LiFePO4

Opções de carregamento DC até 160kW (2x 80kW)

Tempo de carregamento 2 a 3 horas

Tipo de suspensão pneumática

Barra estabilizadora sim PBT (kg) 20.300

Rodas e pneus Aros 8,25 x 22,5” em alumínio / Pneus 295/80 R 22,5 radiais sem câmara

Sistema de freio Discos nas rodas dianteiras e traseiras com sistema regenerativo nas rodas traseiras

Entre-eixos (mm) 6. .350

Comprimento (mm) 12.265

Chassis D9A 20.410 para carrocerias piso alto com até 13 metros de comprimento

Principais itens de série Coluna de direção regulável, sistema antichamas, tacógrafo digital, rodas de alumínio, suspensão pneumática dianteira e traseira

Principais itens de série Coluna de direção regulável, suspensão pneumática integral com controle eletrônico (ECAS), regulagem de altura do chassi, ajoelhamento bilateral, sistema antichamas e tacógrafo digital

BYD CHASSIS

D11A 41.820

Piso Alto recebe carroceria de até 23m, para operar como BRT

D11A 41.820

ARTICULADO

Motor BYD-2912TZ-XY-A

Tipo síncrono de ímãs permanentes, potência máx. 4 x 150kW (4 x 201cv) e torque máx. 4 x 550Nm (4x56 kgf.m)

Câmbio N/A

Tração Motor elétrico

Rotação máxima 10.000 rpm

Relação da transmissão 1:22

Sistema elétrico BYD LiFePO4

Capacidade da bateria 516 kwh

Opções de carregamento DC até 200 kW (2x100kW)

Tempo de carregamento (h) 2 a 3

Tipo de supensão penumática

Barra estabilizadora sim

PBT (kg) 41.000

Rodas e pneus Aros 8,25 x 22,5” em alumínio/ Pneus 295/80 R 22,5 radiais sem câmara

Sistema de freio antitravamento (ABS) /regenerativo/ controle eletrônico de frenagem (EBS)

Entre-eixos (mm) Primeiro 5.700/ segundo 9.900 e terceiro 1.500

Comprimento (mm) 22.316

Principais itens de série Coluna de direção regulável, regulagem de altura do chassi para transposição de obstáculos, sistema antichamas, tacógrafo digital, rodas de alumínio, suspensão pneumática integral

D11B 41.820

ARTICULADO

Motor BYD-2912TZ-XY-A

Tipo síncrono de ímãs permanentes, potência máx. 4 x 150kW (4 x 201cv) e torque máx. 4 x 550Nm (4x56 kgf.m)

Câmbio N/A

Tração Motor elétrico

Rotação máxima 10.000 rpm

Relação da transmissão 1:22

Sistema elétrico BYD LiFePO4

Capacidade da bateria 553 kwh

Opções de carregamento DC (até 200 2x100kw)

Tempo de carregamento (h) 2 a 3

Tipo de suspensão pneumática

Barra estabilizadora sim PBT (kg) 41.000

Rodas e pneus Aros 8,25 x 22,5” em alumínio/ Pneus 295/80 R 22,5 radiais sem câmara

Sistema de freio antitravamento (ABS) /regenerativo/ controle eletrônico de frenagem (EBS)

Entre-eixos (mm) Primeiro 5.700/ segundo 8.000 e terceiro 1.500

Comprimento (mm) 21.320

Principais itens de série Coluna de direção regulável, suspensão pneumática integente com controle eletrônico (ECAS), regulagem de altura do chassi, ajoelham. bilateral, sistema antichamas, tacógrafo digital, rodas de alumínio

Chassi D11B 41.820

Piso Baixo para aplicação urbana com carroceria de até 22m

BC10LE 18.410 4X2W PISO BAIXO

Motor BYD - TZ290XSF

Tipo Motor síncrono de ímãs permanentes, potência máx. 2 x 150kW (2 x 201cv), potência nominal 2x110 kW (2x148cv), torque máx. 2 x 600Nm, torque nominal 2x320 Nm

Câmbio N/A

Tração Motor elétrico

Rotação máxima 11.000 rpm

Modelo da bateria BYD Blade LifePO4

Capacidade da bateria 300 kwh

Potência máx. de carregamento 160kW (300A) / 120kW (200A)

Tomada de Carregamento CCS Combo 2

Tempo de carregamento (h) até 3

Suspensão Dianteira pneumática

c/ 2 bolsões de ar, 2 amortecedores e barra estabilizadora

Suspensão Eixo Auxiliar pneumática

c/ 2 bolsões de ar, 2 amortecedores e barra estabilizadora

Quadro do chassi Estrutura tubular em aço de alta resistência

PBT (kg) Eixo dianteiro: 7.500/ Eixo traseiro: 12.000

PBT total (kg) 19.500

Rodas e pneus 8,25 x 22,5’’ (Demais eixos) em alumínio/ Pneus: 295/80 R 22,5” (radiais sem câmara)

Entre-eixos (mm) 5.420

Compriment (mm) 10.280

Principais itens de série Coluna de direção regulável, regulagem de altura do chassis, ajoelhamento bilateral, sistema antichamas, tacógrafo digital, rodas de alumínio, suspensão pneumática integral, ‘ sistema de controle eletrônico da suspensão – ECAS

BC12LE 21.410

Motor BYD - TZ290XSF

Tipo Motor síncrono de ímãs permanentes, pot. máx. 4 x 150kW (4 x 201cv), pot. nominal 4x110 kW (4x148cv), torque máx. 4 x 600Nm (4x56 kgf.m), torque nom. 4x320Nm

Câmbio N/A

Tração Motor elétrico Rotação máxima 10.000 rpm

Modelo da bateria BYD Blade LifePO4

Capacidade da bateria 425 kwh/ 500 kWh (opcional)

Pot. máx. e carreg. DC até 190 kW

Tomada de carregamento CCS2 –Padrão Europeu

Tempo de carregamento (h) até 3

Tensão entrada do carreg. 380 V Freq. entrada do carregador 60Hz

Supensão Dianteira pneumática c/ 2 bolsões de ar, barra estabilizadora Suspensão Eixo Auxiliar pneumática c/ 2 bolsões de ar, Barra estabilizadora Suspensão dos eixos motrizes pneumática c/ 4 bolsões de ar

Amortecedores 4 unidades, Barra estabilizadora

PBT (kg) Eixo D: 8.200/ Eixo T 13.000

PBT total (kg) 21.200

Rodas e pneus Eixo dianteiro: aro 9,00 x 22,5”/ Demais eixos: aro 8,25 x 22,5’’ em alumínio/ Pneus : 295/80 R 22,5” (radiais sem câmara)

Sistema de freio ABS (antitrav.), EBS (Controle eletrônico de frenagem)

Entre-eixos (mm) 6.280

Comprimento (mm) 12.265

Principais itens de série Coluna de direção regulável, regul. de altura do chassis, ajoelhamento bilateral, sist. antichamas, tacógrafo digital, rodas de alumínio, susp. pneum. integral, sist. contr. eletrônico da suspensão – ECAS

BC22LE 41.820

Motor BYD - TZ290XSF

Tipo Motor síncrono de ímãs permanentes, pot. máx. 4 x 150kW (4 x 201cv), pot. nominal 4x110 kW (4x148cv), torque máx. 4 x 600Nm (4x56 kgf.m), torque nom. 4x320Nm

Câmbio N/A

Tração Motor elétrico

Rotação máxima 10.000 rpm

Modelo da bateria BYD Blade LifePO4

Cap. bateria542 kWh / 642 kWh (opc.)

Potência máx. e carregamento DC até 360 kW (2x 180 kW)

Tom. carreg. CCS2 – Padrão Europeu

Tempo de carregamento (h) 1,5 a 2,5

Tensão entrada do carreg. 380 V

Freq. entrada do carregador 60Hz

Supensão Dianteira pneumática c/ 2 bolsões de ar, barra estabilizadora

Suspensão Eixo Auxiliar pneumática c/ 2 bolsões de ar,

Amortecedores 4 un., barra estab.

Suspensão dos eixos motrizes pneumática c/ 4 bolsões de ar

Amortecedores 4 un., barra estabil.

PBT (kg) Eixo D.: 8.200/ 2o. eixo motriz: 13.000/ 3o. eixo motriz: 13.000/ Eixo auxiliar: 7.500/ PBT total: 41.700

Rodas e pneus Eixo dianteiro: Aro 9,00 x 22,5”/ Demais eixos: aro 8,25 x 22,5’’ em alumínio/ Pneus: 295/80 R 22,5” (radiais sem câmara)

Sistema de freio A disco, ABS, EBS

Entre-eixos (mm) 1º: 6.280/ 2º: 8.000/ 3º: 1.550

Comprimento (mm) 21.770

Principais itens de série Coluna de direção regulável, regul. de altura do chassis, ajoelhamento bilateral, sist. antichamas, tacógrafo digital, rodas de alumínio, susp. pneum. integral, sist. contr. eletrônico da suspensão – ECAS

IVECO CHASSIS

Entrega de soluções personalizadas

AIvecoBus conta com ampla variedade de linhas e modelos com o propósito de entregar soluções personalizadas para diversos setores e aplicações. Entre elas se destacam ônibus para o transporte público, fretamento, turismo e escolar. Os chassis projetados pela marca atendem desde modelos desenvolvidos para operações em centros urbanos a veículos para longas distâncias e zona rural.

BUS 17-280

TREM DE FORÇA

Aplicação Fretamento, Rodoviário e Urbano

Motor FPT – N67

Tipo 280 cv – 205 kW a 2.500 rpm e torque de 96,9 mkgf a 1.300 rpm

Câmbio ZF 6S 1010 BO com 6 marchas

Tração 4x2

PBT técnico (kg) 17.000

Sistema elétrico Tensão nominal 24V - Bateria 2x12V – 170Ah

Pneu 275/80 R22,5 com aros 7,5” x 22,5”

Freios A tambor tipo S-Came, com ajuste automático da folga das lonas

Entre-eixos (mm) 5.950

SUSPENSÃO

Dianteira Molas semielípticas, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

Traseira Molas semielípticas, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

17-280 - A ar 10-190

BUS 10-190

TREM DE FORÇA

Aplicação Escolar, fretamento, Rural, Urbarno e Turismo

Motor FPT NEF 4 ID

Tipo 190 cv a 2.500 rpm e torque de 610 Nm de 1.350 rpm a 2.100 rpm

Câmbio Eaton 6206 B/ 6 marchas manual

Tração 4x2

PBT técnico (kg) 10.500

Sistema elétrico Tensão nominal 12 V Bateria 2 x 12V – 100Ah

Pneu 235/75 R17,5”/ aros 6,75” x 17,5”

Freios A tambores nas rodas com freio motor tipo borboleta

Entre-eixos (mm) 4.500 e 4800 (opcional)

SUSPENSÃO

Dianteira Molas semielípticas com amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora

Traseira Molas semielípticas com amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora

BUS

17-280 (Suspensão a Ar)

TREM DE FORÇA

Aplicação Fretamento, Rodoviário e Urbano

Motor FPT – N67

Tipo 280 cv – 205 kW a 2.500 rpm e torque de 96,9 mkgf a 1.300 rpm

Câmbio ZF 6S 1010 BO, 6 marchas

Tração 4x2

PBT técnico (kg) 17.000

Sistema elétrico Tensão nominal 24V - Bateria 2x12V – 170Ah

Pneu 275/80 R22,5 com aros 7,5” x 22,5”

Freios A tambor tipo S-Came, com ajuste automático da folga das lonas

Entre-eixos (mm) 5.950

SUSPENSÃO

Dianteira 2 bolsões de ar, válvulas niveladoras de altura, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

Traseira 4 bolsões de ar, válvulas niveladoras de altura, amortec. telesc. de dupla ação e barra estabilizadora

MERCEDES-BENZ CHASSIS

Chassis feitos para a realidade do País

Além dos motores Euro 6, a linha 2023 de chassis de ônibus Mercedes-Benz ganhou novos modelos para uso urbano, fretamento, rodoviário e articulados. As novas versões dos motores a diesel OM 924 LA, OM 926 LA e OM 460 LA foram desenvolvidas pela engenharia brasileira para atender a realidade do País.

LO 916/42/48

4X2, piso alto, para uso urbano, escolar, fretamento e rodoviário

Motor MB OM 924 LA 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 120 kW (163 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 610 Nm (62,2 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Não

Transmissão manual EATON ESBO 6206 de 6 velocidades e alavanca com cabo de trambulação

Relação i = 6,195 / 3,391 / 2,079 / 1,333 / 1,000 / 0,775 marcha-ré = 5,690

Eixos Dianteiro MB VL 2/29 D-3,2 / Traseiro MB R 325 -6,4 /S 17,5

Redução i = 4,3 (43:10)

LO 1116/48/55

4X2, piso alto, para uso urbano, escolar, fretamento e rodoviário

Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 120 kW (163 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 610 Nm (62,2 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Não

Transmissão manual EATON ESBO 6206 de 6 velocidades e alavanca com cabo de trambulação

Relação i = 6,195 / 3,391 / 2,079 / 1,333 / 1,000 / 0,775 marcha-ré = 5,690

Eixos Dianteiro MB F-3,6 / S17,5

Traseiro MB R 325- 7.2 / S 17.5

Redução i = 4,3 (43:10)

O Chassis LO 916/48 para micro ônibus é equipado com motor de 163cv de potência e câmbio Eaton manual com seis marchas

OF 1619/52

4x2, piso alto, para uso urbano, fretamento e rodoviário

Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 136 kW (185 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 700 Nm (71,4 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Transmissão manual MB G 71- 6 de 6 velocidades

Relação i = 9,201 / 5,230 / 3,145 / 2,034 / 1,374 / 1,00; marcha-ré = 8,649; acionamento por meio de alavanca, com cabos de trambulação

Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5 / Traseiro MB 390-10,5 S 22,5

Redução i = 4.778 (43:9)

OF 1619L/52

Euro 6, 4x2 piso alto para uso urbano, fretamento e rodoviário

Motor MB OM 924 LA (Proconve P-8), 4 cilindros, vertical em linha

Potência máxima 185cv 185cv (136 kW) a 2.200rpm

Torque máximo 700 Nm (71,4 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Transmissão manual MB G 71- 6 marchas

Relação i = 9,201 / 5,230 / 3,145 / 2,034 / 1,374 / 1,00 marcha à ré = 8,649

Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5 / Traseiro MB 390-10,5 S 22,5 Redução i = 4.778:1 (43:9)

O chassi OF 1619L/52 tem motor com potência máxima de 185cv e transmissão manual de 6 velocidades

MERCEDES-BENZ CHASSIS

OF 1621/59

Euro 6, 4x2 piso alto para fretamento

Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 153 kW (208 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 780 Nm (79.5 mgkf de 1.200 a 1.600 / rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Transmissão manual MB G 90-6; seis marchas (com radiador de óleo)

Relação i = 6.70/3.81/2.29/

1.48/1.00/0.73; marcha-ré = 6.29; acionamento por meio de alavanca, com cabos de trambulação

Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D - 6,5

Traseiro MB R 390-10.5/S22.5

Redução i = 5.875:1 (47:8)

OF 1621/59

OF 1721/59

4X2, piso alto, para uso urbano, fretamento e rodoviário

OF 1721L/59

4X2, piso alto, para uso urbano, fretamento e rodoviário

Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 153 kW (208 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 780 Nm (79.5 mgkf) de 1.200 a 1.600 / rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Transmissão manual MB G 90-6; seis marchas (com radiador de óleo)

Relação i = 6.70/3.81/2.29/1.48/ 1.00/0.73; marcha-ré = 6.29; acionamento por meio de alavanca, com cabos de trambulação

Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5 / Traseiro MB R 390-11.5/S22.5

Redução i = 5.875:1 (47:8)

Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 153 kW (208 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 780 Nm (79.5 mgkf) de 1.200 a 1.600 / min

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Transmissão manual MB G 90-6; seis marchas (com radiador de óleo)

Relação i = 6.70/3.81/2.29/1.48/ 1.00/0.73; marcha-ré = 6.29; acionamento por meio de alavanca, com cabos de trambulação

Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5 / Traseiro MB R 390-11.5/S22.5

Redução i = 5.875:1 (47:8)

OF 1726/59 4X2 piso alto, uso urbano, fretamento e rodoviário

O Chassi OF 1721L com piso alto e motor de 4,8 litros tem suspensão a ar e câmbio manual

O OF 1726 é equipado com motor de 7,2 litros, suspensão metálica e câmbio manual

Motor MB OM 926 LA, Proconve P-8 / EURO6) 7,2 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 191 kW (260 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 900 Nm (91.7 mgkf) de 1.200 a 1.600 / min

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Transmissão manual MB G 90- 6; seis marchas

Relação i = 6.70/3.81/2.29/1.48/ 1.00/0.73; marcha à ré= 6,29, acion. por alav., com cabos de trambulação

Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5 / Traseiro MB R 390-11.5/S22.5, Redução i = 5.875 (47:8)

O chassi OF 1726L utiliza motor com potência de 260cv, transmissão manual de seis marchas e suspensão a ar

OF 1726L/59 4X2 piso alto, uso urbano, fretamento e rodoviário

Motor MB OM 926 LA

(Proconve P-8 / EURO6) 7,2 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 191 kW (260 cv)) a 2.200 rpm

Torque máximo 900 Nm (91.7 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Transmissão manual MB G 90- 6; seis marchas (com radiador de óleo)

Relação i = 6.70/3.81/2.29/1.48/ 1.00/0.73; marcha à ré = 6.29 acionamento por meio de alavanca, com cabos de trambulação

Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5/ Traseiro MB R 390-11.5/S22.5, Redução i = 5.875: 1 (47:8)

Motor MB OM 926 LA (Proconve P-8 / EURO6) 7,2 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 210 kW (286 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 1.100 Nm (112 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Transmissão Automática Voith DIWA 6

D854.6 com retarder

Relação i = 5,60 / 1,43 / 1,00 / 0,70; marcha a ré = 4,20; acionamento por meio de teclas

Transmissão Automática ZF Ecolife 6

AP 1220B com retarder

Relação i = 3,36 / 1,87 / 1,44 / 1,00 / 0,72 / 0,69 marcha ré = 3,77; acionamento por meio de teclas

O 500 U 1928/59 4x2, piso baixo, para uso urbano

Motor MB OM 926 LA (Proconve P-8 / EURO6) 7,2 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 210 kW (286 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 1.100 Nm (112 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim Transmissão Voith DIWA 6 com retarder, acionamento por Relação i = 5,60 / 1,43 / 1,00 / 0,70 / marcha ré = 4,20; acionamento por meio de teclas Eixos Dianteiro MB VO 4/39 CL-75

Traseiro MB RO 440 - 13R / S 22,5 Redução i = 5.875 (47:8)

O chassi elétrico EO500 U tem potência equivalente a 340 cv

EO500 U - ELÉTRICO 2154 4X2 URBANO

Motor elétrico ZF AVE 130 montado no eixo traseiro próximo aos cubos de roda

Potência máxima 250 kW (340 cv); autonomia até 250km com 4 ou 6 packs de bateria

Torque máximo 2x 485 Nm (2x 49,4 mkgf)

Potência de pico 250Kw (340cv)

Torque máximo 2x485 (2x49,4 Mkgf)

Torque na roda 2 x 11000 Nm

Comprim. encarroçado (m) Até 13,2

Capacidade Lugares sentado: 27

Lugares em pé + PPD: 53

Total: 80

Quantidade de assentos 27

Eixos Dianteiro ZF 82 RL EC / Traseiro ZF AVE 130

Velocidade máxima (km/h) 60

Carga máxima por eixo (km) 8.200 no dianteiro e 13.000 no traseiro

O 500 M 1928/59 4x2, Super Padron, piso alto para uso urbano

O500 Chassi piso baixo urbano com transmissão automática

MERCEDES-BENZ CHASSIS

O 500 R 1931/30 4x2, para fretamento e rodoviário de curta distância

Motor MB OM 926 LA (Proconve P-8 / EURO6) 7,2 l, 6 cil., vert. em linha, turbocooler

Potência máxima 228 KW (310 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 1.250 Nm (127 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras

Individuais com injeção direta

Sist. pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Preparação para captação de ar no teto Sim

Transmissão

Eixos

Manual MB GO 190-6 de seis marchas; acionamento por meio de alavanca, com cabo de trambulação

Dianteiro MB VO4/13 DL-7/ Traseiro RO 440-13A/S22,5

Relação i = 8.17 / 4.65 / 2.79 / 1.81 / 1.25 / 1.00; marcha-ré = 7.683

Chassis articulado

O 500 UDA 8x2 para uso urbano

O 500 UDA 3738

8x2, Super Articulado, piso baixo para uso urbano

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm

Torque máximo 1.900 Nm (193,7 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Transmissão Automática Voith DIWA 6 D884.6, com retarder incorporado (4 marchas) acionamento por meio de teclas

Relação 4,846 / 1,36 / 1,0 / 0,735 marcha ré = 4,1

Eixos Dianteiros (1º e 2º) MB V 4/ 39 CL 7,5 e ZF - AVN-132 11,5 t

Traseiros (3º e 4º) MB HO7/RO 300 -13/C 22,5 ::: ZF RL 75 EC (ERA)

Redução i = 7,733 (29:15x4)

O 500 MA 2938

6x2, articulado, piso alto para uso urbano

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm

Torque máximo 1.900 Nm

(193,7 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Indiv., inj. direta Sistema pós-tratamento Redução

Catal. Sel. MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Transmissão Automática Voith DIWA 6

D884.6 com retarder (4 marchas)

Relação i = 4,85 / 1,36 / 1,0 / 0,74 reverse = 4,1; acion. por meio de teclas

Transmissão automática ZF Ecolife 6

AP 2020B com retarder (6 marchas)

Relação i = 3,36 / 1,91 / 1,42 / 1,00 / 0,72 / 0,62 marcha ré = 9,84; acionamento por meio de teclas

Eixos Dianteiro MB VO4/40 DCL-7,1/ auxiliar TO - 11,5A / C22.5/ Traseiro MB HO 7/ RO 300-13 /C22.5

Redução i = 7,733 (29:15x4)

O 500 MDA 3738

8x2, Super Articulado, piso alto para uso urbano

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm

Torque máximo 1.900 Nm

(193,7 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Transmissão VOITH DIWA 6 D884.6, com retarder

Relação i = 4,846 / 1,36 / 1,0 / 0,735 marcha ré = 4,1 (opcional), acionamento por meio de teclas

Eixos Dianteiros (1º e 2º) MB VO 4/40 DCL-7,1 ::: TO – 11,5 / C 22,5/ Traseiros (3º e 4º) MB HO 7/03 RO 300 - 13 / C 22,5 ::: ZF RL 75 EC (ERA)

Redução i =4,00x1,93 (29:15x4,00) 7,73:1

O 500 UA 2938

6x2, articulado, piso baixo para uso urbano

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / Euro 6) 12.8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 228 KW (381 cv) a 1.600 rpm

Torque máximo 1.900 Nm (193,7 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sist. pós-tratamento Red. catalítica

seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Transmissão automática ZF Ecolife

AP 2020 B com retarder incorporado (6 marchas)

Relação i = 3,36 / 1,91 / 1,42 / 1,00 / 0,72 / 0,62 marcha ré = 9,84; acionamento por meio de teclas

Eixos: Dianteiro MB VO4/39 CL-7,5/ auxiliar ZF AVN – 132-11,5/

Traseiro MB HO 7/RO 300-13/C 22,5

Redução i = 4,00x1,93 (29:15x400)= 7,73:1

Acima, o chassi articulado O500 UA para uso urbano, com motor de 381cv e câmbio automático

O 500 RS 1938/30

4x2, para uso rodoviário de média e longa distância

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8/ EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm

Torque máximo 1.900 Nm (193,8 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Preparação para captação de ar no teto Sim

Transmissão ZF-Traxon AMT 12TX BD de 12 marchas; acionamento por meio de alavanca na coluna de direção

Relação i =16,668 / 12,942 / 9,926 /

7,688 / 5,895 / 4,565 / 3,655 / 2,831 / 2,174 / 1,684 / 1,291 / 1,000; marcha-ré = 15,537 / 12,033 / 3,403 / 2,636

Eixos Dianteiro MB VO4/13 DL-7/ Traseiro RO 440-13A/S22,5

Redução i = 2,846:1 (37:13)

O 500 RSD 2438/30

6x2, para uso rodoviário de média e longa distância

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm

Torque máximo 1.900 Nm (193,8 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Preparação para captação de ar no teto Sim

Transmissão ZF-Traxon AMT 12TX BD de 12 marchas; acionamento por meio de alavanca na coluna de direção

Relação i =16,668 / 12,942 / 9,926 / 7,688 / 5,895 / 4,565 / 3,655 / 2,831 / 2,174 / 1,684 / 1,291 / 1,000; marcha-ré = 15,537 / 12,033 / 3,403 / 2,636

Eixos Dianteiro VO4/13 DL-7/ Auxiliar MB NR4/59 DL-6/ Motriz RO 440-13A/S22,5 Redução i = 2,846:1 (37:13)

Chassi rodoviário

O500 RSD 2445 6x2 para médias e longas distâncias

O 500 RSD 2445/30

6x2, para uso rodoviário de média e longa distância

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 330 Kw (449 cv) a 1.600 rpm

Torque máximo 2.200 Nm (224,3 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Preparação para captação de ar no teto Sim

Transmissão ZF-Traxon 12 marchas, acionamento por meio de alavanca na coluna de direção

Relação i =16,668 / 12,942 / 9,926 / 7,688 / 5,895 / 4,565 / 3,655 / 2,831 / 2,174 / 1,684 / 1,291 / 1,000; marcharé = 15,537 / 12,033 / 3,403 / 2,636

Eixos Dianteiro MB VO4/13 DL-7/ Traseiro auxiliar MB NR4/59 DL-6/ Traseiro motriz RO 440-13A/S22,5 Redução i = 2.846 (37:13)

Chassi O500 RSDD 2745 8x2 com motor de 449cv e caixa automatizada para aplicações rodoviárias

O 500 RSDD 2745/30

8x2, para uso rodoviário de média e longa distância

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 330 Kw (449 cv a 1.600 rpm

Torque máximo 2.200 Nm (224,3 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Preparação para captação de ar no teto Sim

Transmissão Automatizada

ZF-Traxon, 12 marchas (com Eco Roll e Power Mode), acionamento por meio de alavanca na coluna de direção

Relação i =16,668 / 12,942 / 9,926 / 7,688 / 5,895 / 4,565 / 3,655 / 2,831 / 2,174 / 1,684 / 1,291 / 1,000; marcharé = 15,537 / 12,033 / 3,403 / 2,636

Eixos Dianteiro MB VO4/13 DL-7/ Traseiro auxiliar NR4/59 DL-6/ Traseiro motriz RO 440-13A/S22,5

Redução i = 2,846 :1 (37:13)

Motores traseiros e alta potência

Ageração de ônibus Scania 2023 P8 (Euro 6) estreou no Brasil três anos após ter sido lançada na Europa, com produtos da série K (motor traseiro) para o transporte urbano, intermunicipal, fretamento e rodoviário. Desde 2024, as novidades da marca são o urbano K 280 4x2 com motor a gás e os rodoviários K 370 6x2NB e K 450 6x2NB. O K 500 8x2, por sua vez, segue como destaque no segmento 8x2, com propulsor de alto torque e caixa de transmissão de 12 marchas com Overdrive e Scania Retarder de fábrica.

K 280 4X2NB

Urbano

Motor DC09 139 / 280 HP

Euro6 / Proconve P8 SCR

Tipo a diesel; 5 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.900 rpm: 280 hp (206 kW); torque máximo a 1.000 –1.400 rpm: 1.400 Nm

Câmbio GRS895 (automatizada 12 marchas) com Opticruise

PBT (kg) 19.500

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão dianteira A ar com capacidade máxima de 7.500 kg

Suspensão traseira A ar com capacidade máxima de 12.000 kg

Os chassis Scania K280 4x2NB e K 320 4x2NB atendem ao transporte urbano e fretamento

K 320 4X2NB

Fretamento

Motor DC09 140 / 320 HP

Euro6 / Proconve P8 SCR

Tipo a diesel; 5 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR; potência máxima a 1.900 rpm: 320 hp (235 kW); torque máximo a 1.050–1.400 rpm: 1.600 Nm

Câmbio GRS895 (automatizada 12 marchas) com Opticruise

PBT (kg) 19.500

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria)

2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão dianteira A ar, com capacidade máxima de 7.500 kg

Suspensão traseira A ar, com capacidade máxima de 12.000 kg

K 320 6X2*4NB

Urbano intermunicipal

Motor DC09 140 / 320 HP

Euro6 / Proconve P8 SCR

Tipo a diesel; 5 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar; sistema SCR desenvolvido pela Scania; pot. máx. a 1.900 rpm: 320 hp (235 kW); torque máx. a 1.050–1.400 rpm: 1.600 Nm

Câmbio ZF 6AP1620B (6 marchas; AP= Automatic Powershift (mudança automát.); torque de entrada 1600 Nm

PBT (kg) 25.000

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão dianteira A ar, com capacidade máxima de 7.500 kg

Suspensão traseira A ar, com capacidade máxima de 17.500 kg

K 370 4X2NB Rodoviário

Motor DC13 162 / 370 HP

Euro6 / ProconveP8 SCR

Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 370 cv (272 kW); torque máximo a 900–1.340 rpm: 1.900 Nm

Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise

PBT (kg) 19.500

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão D: A ar, cap. máx. 7.500 kg

T: A ar, capacidade máxima 12.000 kg

Os motores ciclo Otto dos Scania K 340 4x2NB, K 340 6x2NB e K 280 4x2NB são movidos a gás

K 370 6X2NB Rodoviário

Motor DC13 162 / 370 hp

Euro6 / Proconve P8 SCR

Tipo Diesel de 6 cilindros em linha, sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar; sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 370 cv (272 kW); torque máximo a 900–1.340 rpm: 1.900 Nm

Câmbio

GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise

PBT (Kg) 25.000

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80 R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão Dianteira a ar, com capac. máxima 7.500 kg / Traseira a ar, com capacidade máxima de 17.500 kg

K 410

6X2NB

Rodoviário

Motor DC13 163 / 410 HP

Euro6 / ProconveP8 SCR

Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 410 cv (302 kW); torque máximo a 900–1.340 rpm: 2.150 Nm

Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise

PBT (kg) 25.000

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão Dianteira a ar, com capac. máxima 7.500 kg / Traseira a ar, com capacidade máxima de 17.500 kg

Os rodoviários K 450 6x2NB e K 450NB 8x2 são equipados com motor de 450cv; K 500 8x2NB tem propulsor de 500cv

K 450 6X2NB Rodoviário

Euro6 / ProconveP8

Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 450 cv (331 kW); torque máximo a 900–1.340 rpm: 2.350 Nm

Câmbio

GRS895R (automatizado 12 marchas) + Retarder com opticruise

PBT (Kg) 25.000

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneu 295/80 R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão Dianteira a ar, capacidade máxima de 7.500 kg / Traseira a ar, capacidade máxima de 17.500 kg

SCANIA CHASSIS

K 450 8X2NB Rodoviário

Motor DC13 164 / 450 HP

Euro6 / ProconveP8 SCR

Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 450 cv (331 kW); torque máximo a 900–1.340 rpm: 2.350 Nm

Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise

PBT (kg) 29.500

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80R22,5

Freios A disco com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão Dianteira a ar, capacidade máxima de 2 x 6.000 kg / Traseira a ar, capacidade máxima de 17.500 kg

K 280 4X2NB (GNV)

Urbano

Motor OC09 109 / 280 hp

Euro6 / Proconve P8 EGR

Tipo a gás Otto baseado no motor a diesel 9 litros Scania, controle eletrônico da ignição e fornec. de gás; duas unidades de comando do motor interativas; módulo de ignição instalado; fornecimento de gás controlado por unidade de comando diferente; potência máxima a1.900 rpm: 280 hp (206 kW); torque máx. a 1.000–1.400 rpm: 1.350 Nm pot. máx. a 1.900 r/min: 340 hp (250 kW); torque máx. a 1.100-1.400 rpm: 1.600 Nm

Caixa de mudanças aut. 6 marchas, ZF Ecolife 2, tipo 6AP1420B, ret. integ. PBT (kg) 19.500

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneu 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão Dianteira a ar, capacidade máxima 7.500 kg; Traseira a ar, capacidade máxima 12.000 kg

K 500 8X2NB

Rodoviário

Motor DC13 165 / 500 HP

Euro6 / Proconve P8 SCR

Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 500 hp (368 kW); torque máximo a 925–1.340 rpm: 2.550 Nm

Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise

PBT (kg) 29.500

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80R22,5

Freios A disco com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão Dianteira a ar, capacidade máxima de 2 x 6.000 kg / Traseira a ar, capacidade máxima de 17.500 kg

K 340 4X2NB (GNV)

Fretamento

Motor OC09 105 / 340 hp

Euro6 / Proconve P8 EGR

Tipo a gás Otto baseado no motor a diesel de 9 litros da Scania; controle eletrônico da ignição e fornecimento de gás; duas unidades de comando do motor interativas; módulo de ignição instalado; fornecimento de gás controlado por unidade de comando diferente; potência máxima a 1.900 r/min: 340 hp (250 kW); torque máximo a 1.100-1.400 rpm: 1.600 Nm

Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise

PBT (kg) 19.500

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão Dianteira a ar, capacidade máxima 7.500 kg; Traseira a ar, capacidade máxima 12.000 kg

K 230E B4X2 LB (ELÉTRICO)

Urbano e interurbano

Chassi entrada baixa e piso normal

Configuração de eixos 4x2

Largura do chassi 2.500 mm

Motor elétrico 230 kW

Contínuo @ 2.200 Nm 300 kW

Pico Câmbio integrado 2 marchas

Bateria 416 kWh (4 packs de baterias) 520 kWh (5 packs de baterias)

Range de 250 a 300 km

Carregamento & Posição CCS

tipo 2, DC Plug / 130 kW

Localização frontal lado direito

Suspensão Suspensão a ar traseira e dianteira

RFS – Eixo rígido

Eixo Eixo R780

Capacidade 8.200 kg + 13.000 kg = 21.200 kg

Tara packs de 4 baterias 7.100kg

Capacidade: 416 kWh

Tara packs de 5 baterias 7.700 kg

Capacidade: 520 kWh

Localização das baterias 3 ou 4 packs no teto, 1 pack no módulo traseiro

K 340 6X2*4NB (GNV)

Urbano e Intermunicipal

Motor OC09 105 / 340 hp

Euro6 / Proconve P8 EGR

Tipo a gás Otto baseado no motor a diesel de 9 litros da Scania;controle eletrônico da ignição e fornecimento de gás; duas unidades de comando do motor interativas; módulo de ignição instalado; fornecimento de gás controlado por unidade de comando diferente; potência máxima a 1.900 r/ min: 340 hp (250 kW); torque máximo a 1.100-1.400 rpm: 1.600 Nm

Câmbio ZF 6AP1620B

6 marchas; AP=Automatic Powershift (mudança automática); torque de entrada 1600 Nm

PBT (kg) 25.000

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria)

2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão Dianteira a ar, capacidade máxima 7.500 kg; Traseira a ar, capacidade máxima 17.500 kg

VOLKSWAGEN CHASSIS

Portifólio em crescimento constante

Oportfólio Volksbus cresce ano a ano ampliando a oferta de produtos atualizados e com tecnologias de segurança. As mais recentes novidades da Volksbus são os chassis 11.180 e 17.230, ambos equipados com suspensão pneumática, solução que proporciona maior conforto ao motorista e passageiros. Os produtos da marca atendem demandas do transporte escolar, rural, urbano fretamento e rodoviário.

VW 9.180 /S

TREM DE FORÇA

Motor ISF 3.8

Tipo 4 cilindros em linha, Potência175 cv a 2 500 rpm, Torque 600Nm@ 110 - 1.800 rpm

Câmbio (manual) ESO 6206 A CHASSI

PBT técnico (kg) 9.600

Sistema elétrico 24V / 2x (12V -100Ah)

Pneus 215/75 R17,5

Freios A ar S-Came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras / EBD, HSA, ATC, ESC, ABS

Entre-eixos (mm) 4.550

SUSPENSÃO

Dianteira Parabólicas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, barra estabilizadora

Traseira Semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora. Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação com barra estabilizadora (opc.)

VW 11.180 /R /S

TREM DE FORÇA

Motor ISF 3.8

Tipo 4 cilindros em linha, Potência175 cv a 2 500 rpm, Torque 600Nm@ 110 - 1.800 rpm

Câmbio Manual

CHASSI

PBT técnico (kg) 10.800

Sistema elétrico 24V / 2x (12 V - 100Ah)

Pneus 235 / 75 R17,5

Freios A ar S-Came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras / EBD, HSA, ATC, ESC, ABS

Entre-eixos (mm) 4.900 /5.500

SUSPENSÃO

Dianteira Elevada, molas parabólicas,amortecedores hidráulicos de dupla ação, barra estabilizadora

Traseira Elevada, Semi elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora. Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estab. (opc.)

VW 15.210 /R /S

TREM DE FORÇA

Motor D0834

Tipo 4 cilindros em linha, Potência 205 cv @ 2.300 rpm, Torque 750Nm @ 1.200 - 1.800 rpm

Câmbio (Manual) 6S 1010 BO (Automática) 8AP 900B

CHASSI

PBT técnico (kg) 16.000

Sistema elétrico 24V / 2x (12 V - 100Ah)

Pneus 275/80R22,5

Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras: EBD, HSA, ATC, ESC, ABS

Entre-eixos (mm) 4.450 ou 5.180

SUSPENSÃO

Dianteira e traseira Semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora (opc.)

TREM DE FORÇA

Motor MAN D08 34

Tipo 4 cilindros em linha, Potência 205 cv a 2.300 rpm, Torque 850Nm @1.300 - 1.800 rpm

Câmbio (Manual) 6S 1010 BO (Automática) 8AP 900B

CHASSI

PBT técnico (kg) 17.500

Sistema elétrico 24V / 2x (12 V - 100Ah)

Pneus 275/80R 22,5

Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras: EBD, HSA, ATC, ESC, ABS

Entre-eixos (mm) 4.450 ou 5.950

SUSPENSÃO

Dianteira e traseira Semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora (opc.) VW 17.230 /S

VOLKSWAGEN CHASSIS

VW 17.260 /S

TREM DE FORÇA

Motor D08 36

Tipo 6 cilindros em linha, Potência 260 cv a 2.200 rpm, Torque 950Nm @ 1.000 - 1.800 rpm

Câmbio (Manual) 6S 1010 BO (Automática) 8AP 1200B

CHASSI

PBT técnico (kg) 17.500

Sist. elétrico 24V / 2x (12V - 135Ah) / 2x (12V -170Ah) opc. / 28V / 80A

Pneus 295/80R22,5

Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras / ABS + EBD

Entre-eixos (mm) 5.950

SUSPENSÃO

Dianteira e traseira Semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora (opc.)

VW 18.320 SH

TREM DE FORÇA

Motor D08 36

Tipo 6 cilindros em linha, Potência 315 cv a 2.200 rpm,

Torque 1.200Nm @ 1.200 a 1.700 rpm

Câmbio (Automática) 8AP 1200B

CHASSI

PBT técnico (kg) 20.500

Sistema elétrico 24V / 2x (12 V135Ah) (Std) | 2x (12 V - 170Ah) (Opc)

Pneus 295/80R22,5

Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras: EBD, HSA, ATC, ESC, ABS

Entre-eixos (mm) 3.000

SUSPENSÃO

Dianteira Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras: EBD, HSA, ATC, ESC, ABS

Traseira Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora

TREM DE FORÇA

Motor D08 36

Tipo Potência 315 cv a 2.200 rpm,

Torque 1.200Nm @ 1.200 a 1.700 rpm

Câmbio (Automática) Ecolife 6AP 1220B

CHASSI

PBT técnico (kg) 20.500

Sistema elétrico 24V /

2x (12 V - 135Ah) (Std) | 2x (12 V - 170Ah) (Opc)

Pneus 295/80R22,5

Freios “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras: EBD, HSA, ATC

Entre-eixos (mm) 3.000

SUSPENSÃO

Dianteira Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora

Traseira Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadoraa VW 18.320 SL

VW 22.260 S

TREM DE FORÇA

Motor D0836LF176

Tipo 6 cilindros em linha, potência 260 cv a 2.200 rpm, Torque 950 @ 1.000 - 1.800 rpmm

Câmbio (Manual) 6S 1010BO (6 marchas à frente, 1 à ré)

CHASSI

PBT técnico (kg) 22.000

Sistema elétrico 24V

Pneus 275/80R22.5

Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras, circuito duplo, independente, freio de serviço com ABS, 4S e 4M, EBD, ATC, HSA e ESC

E-VOLKSBUS 22L

Entre-eixos (mm) 1.650 (D); 6.050 (T)

SUSPENSÃO

Dianteira e traseira Pneumática com 2 bolsões de ar (D) e 4 bolsões de ar (T), amortecedores hidráulicos de dupla ação e barra estabilizadora

TREM DE FORÇA

Motor V W5D 460

Tipo Pot. 280 Nm@ 1.600-1.800 rpm Torque 2450 Nm @ 0-1.000 rpm, Zero emissões (100% elétrico)

CHASSI

PBT técnico (kg) 21.850

Sist. elétrico 380 a 650 V, 12 packs (385 kWh), LFP - Lítio Ferro Fosfato

Pneus 295/80R22,5

Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras

Entre-eixos (mm) 3.000

Comprimento total (mm) 9.125

SUSPENSÃO

Dianteira Pneumática com 2 bolsões de ar, contr. eletrônico da suspensão (ECAS), 4 barras longitudinais + 1 panhard e barra estabilizadora Traseira Pneumática com 2 bolsões de ar, contr. eletrônico da suspensão (ECAS), 4 barras longitudinais + 1 panhard e barra estabilizadora

VOLVO CHASSIS

Potência no diesel e portfólio elétrico

Além dos chassis rodoviários equipados com motores diesel Euro 6 de 13 litros, e potências de 320, 380, 420, 460 e 510cv, o portifólio da Volvo cresceu com a chegada dos chassis elétricos BZL, BZR e, mais recentemente, o BZRT nas versões articulado e biarticulado.

B320R ROD/URBANO

Motor Volvo D8K (Euro 6/Proconve P8)

Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 320 cv e torque de 1.224 Nm

Câmbio (ROD) Volvo I-Shift

12 marchas/URBANO: ZF6AP1400C, 6 marchas (std) com opção para Voith D864.6, 4 marchas

PBT técnico (kg) 19.500 (4x2 ROD e URB); 24.750 (6x2 URB)

Sistema elétrico 24 volts /2 x 170Ah

Pneu

295/80R22,5

Freios disco nas rodas dianteiras e traseiras

Entre-eixos (mm) de 5.000 a 7.700 (4x2 ROD); 6.000 (4x2 URB)

Suspensão dianteira Pneumática controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole e amortecedores de dupla ação

Susp. traseira Pneumática controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole e amortecedo de dupla ação

Equipado com motor de 380cv, o B380R é o chassi Volvo com menor potência

B380R RODOVIÁRIO B420R RODOVIÁRIO

Motor Volvo D13K

(Euro 6/Proconve P8)

Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 380 cv e torque de 1800 Nm

Câmbio I-Shift, 12 marchas

PBT Técnico (kg) 19.500 (4x2) 24.750 (6x2)

Sistema elétrico 24 volts

2 x 170Ah/ 3 x 150ª

Pneu 295/80R22,5

Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras

Entre-eixos (mm) 4.000 (4x2/6x2)

Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Motor Volvo D13K (Euro 6/Proconve P8)

Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 420 cv e torque de 2100 Nm

Câmbio I-Shift, 12 marchas

PBT Técnico (kg) 19.500 (4x2) 24.750 (6x2)

Sistema elétrico 24 volts

2 x 170Ah/ 3 x 150ª

Pneu 295/80R22,5

Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras

Entre-eixos (mm) 4.000 (4x2/6x2)

Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

B460R RODOVIÁRIO

MotorVolvo D13K (Euro 6/Proconve P8)

Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 460 cv e torque de 2300 Nm

Câmbio I-Shift, 12 marchas

PBT Técnico (kg) 19.500 (4x2) 24.750 (6x2) / 29.250 (8x2)

Sistema elétrico 24 volts

Pneu

2 x 170Ah/ 3 x 150A

295/80R22,5

Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras

Entre-eixos (mm) 4.000 (4x2/6x2) 2.600 (8x2)

Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

O Chassi Volvo B510R tem motor de 510cv de potência

Chassi B460R

VOLVO CHASSIS

Chassi B510R 8x2 é equipado com motor de 510 cavalos de potência

B510R RODOVIÁRIO

Motor Volvo D13K (Euro 6/Proconve P8)

Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 510 cv e torque de 2500 Nm

Câmbio I-Shift, 12 marchas

PBT Técnico (kg) 19.500 (4x2)

24.750 (6x2) / 29.250 (8x2)

Sistema elétrico 24 volts

2 x 170Ah/ 3 x 150A

Pneu 295/80R22,5

Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras

Entre-eixos (mm) 4.000 (4x2/6x2) 2.600 (8x2)

Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

BZL/BZR URBANO

Motor Volvo EPT 402 (1 motor) ou Volvo EPT 802 (2 motores)

Tipo Elétrico, 200kW e torque de 425 Nm (1 motor); Elétrico, 400kW e torque de 850 Nm (1 motor)

Câmbio Volvo I-Shift, 2 marchas

PBT Técnico BZL (kg) 20.000 (4x2)

Sistema elétrico BZL Baterias de Íons de Lítio, 600v, até 470 kW

PBT Técnico BZR (kg) 21.000 (4x2)

Sistema elétrico BZR Baterias de Íons de Lítio, 600v, até 450 kW

Pneu 295/80R22,5

Freios A disco nas rodas diant. e tras.

Entre-eixos (mm) 6.000 (4x2)

Suspensão Dianteira e Traseira

Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

BZRT ARTICULADO

Motor Volvo EPT 802 (2 motores)

Tipo Elétrico, 400kW e torque de 850 Nm (1 motor)

Câmbio Volvo I-Shift, 2 marchas

PBT Técnico (kg) 34.000 (4x2+2)

Sistema elétrico Baterias de Íons de Lítio, 600v, até 630 kWA

Pneu

295/80R22,5

Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras

Entre-eixos (mm) 5.850 + 5.500

Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

BZRT BIARTICULADO

Motor Volvo EPT 802 (2 motores)

Tipo Elétrico, 400kW e torque de 850 Nm (1 motor)

Câmbio Volvo I-Shift, 2 marchas

PBT Técnico (kg) 47.000 (4x2+2+2)

Sistema elétrico Baterias de Íon de Lítio, 600v, até 720 kWA

Pneu 295/80R22,5

Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras

Entre-eixos (mm) 5.850+5.500+5.000

Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Chassis elétricos

BZR/BZL são equipados com câmbio I-Shift de duas marchas

O chassi BZRT biarticulado tem PBT técnico de 47.000 kg

Tradição no transporte de passageiros

Criada em 17 de setembro de 1946, e com longa história no Brasil, a Busscar ganhou nova vida em junho de 2017 após ser adquirida pelos acionistas do Grupo Caio Induscar. A combinação foi perfeita, pois a Caio tem foco em ônibus urbanos e a Busscar em rodoviários.

NB1 DD PANORÂMICO

Aplicações Rodoviário e turismo

Nº de passageiros até 68 sentados

Comprimento (mm) 14.000 a 15.000

Largura (mm) 2.600

Altura interna (mm) salão inferior 1.800

Altura interna (mm) salão superior 1.800

Altura total 4.100

Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo Estrutura Aço galvanizado

EL BUSS 320

Aplicações Rodoviário, fretamento e turismo

Nº de passageiros até 51

Comprimento (mm) 11.200-13.200

Largura (mm) 2.600

Altura interna (mm) 1.950

Altura total (mm) 3.200

Altura total com AC (mm) 3.490

Chassi compatível Mercedes-Benz e Volkswagen

Estrutura Aço galvanizado

EL BUSS 320 L

Aplicações Rodov. fretam. e turismo

Nº de passageiros Até 51

Comprimento (mm) 11.200-13.200

Largura (mm) 2.600

Altura interna (mm) 1.950

Altura total (mm) 3.200

Altura total com AC (mm) 3.490

Chassi compatível Mercedes-Benz e Volkswagen

Estrutura Aço galvanizado

EL BUSS 340

Aplicações Rodoviário, fretamento e turismo

Nº de passageiros Até 53

Comprimento (mm) 11.500-13.200

Largura (mm) 2.600

Altura interna (mm) 1.950

Altura total (mm) 3.400

Altura total com AC (mm) 3.690

Chassi compatível Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo

EL BUSS FT

Aplicações Rodoviário e fretamento Nº de passageiros Até 48

Comprimento (mm) 11.200-13.200

Largura (mm) 2.600

Altura interna (mm) 1.950

Altura total (mm) 3.200

Altura total com AC (mm) 3.485

Chassi compatível Iveco, Mercedes-Benz e Volkswagen Estrutura Aço galvanizado

VISSTA BUSS 340

Aplicações Rodoviário e turismo

Nº de passageiros Até 51

Comprimento (mm) 12.000 a 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura interna (mm) 1.900

Altura total (mm) 3.400

Altura total com AC (mm) 3.630

Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo Estrutura Aço galvanizado

O Busscar NB1 traz imponência aliada à robustez

O El Buss 320 é indicado para curtas e médias distâncias

O El Buss 320 L se destaca pelos faróis, lanternas e sobreteto

BUSSCAR

O Vissta Buss 360 conta com bagageiro maior

Modelo da nova família é indicado para médias e longas distâncias)

VISSTA BUSS 360

Aplicações Rodoviário e turismo Nº de passageiros Até 59 Comprimento (mm) 12.000 a 14.000

(mm) 2.600

3.800

Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo Estrutura Aço galvanizado

VISSTA BUSS 365

Aplicações Rodoviário e turismo Nº de passageiros Até 50

(mm) 13.200 a 14.000

O Vissta Bus 400 é o conhecido Low Driver, com o maior bagageiro

Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania e Volvo

Estrutura Aço galvanizado

VISSTA BUSS 400

Aplicações Viagens longas e turismo Nº de passageiros Até 48

O Vissta Buss DD 6x2 é indicado para viagens de longas distâncias

Estrutura Aço

VISSTA BUSS DD 6X2

Aplicações Rodoviário e turismo Nº de passageiros sentados até 68

O DD 8x2 é o modelo com capacidade máxima para o transporte de passageiros

Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania e Volvo

Estrutura: Aço galvanizado

VISSTA BUSS DD 8X2

Aplicações Rodoviário e turismo Nº de passageiros 37-68

Comprimento (mm) 15.000 Largura (mm) 2.600

Altura interna (mm) 1.900

Altura total (mm) 4.100

Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania e Volvo

Estrutura Aço galvanizado

ENCARROÇADORAS CAIO INDUSCAR

Tradição em carrocerias urbanas

Com uma trajetória de 80 anos, a Caio se destaca como uma das principais encarroçadoras do Brasil, especializada na fabricação de carrocerias urbanas. A encarroçadora tem seu parque fabril instalado nas cidades paulistas de Botucatu e Barra Bonita. O escritório central fica na Capital do Estado. Com capacidade de produção para 50 carrocerias/dia - nas duas plantas -, os produtos da empresa têm presença global em mais de 30 países da América Latina e África, entre outros mercados.

E- MILLENNIUM BRT

Aplicações Urbano

N° de passageiros Conforme planta Iluminação LED

Comprimento (mm) Até 22.700

Largura (mm) 2.530

Altura externa (mm) 3.640

Altura interna (mm) Alta 2.120 / Baixa 2.730

Configuração Piso Baixo

Chassis compatíveis BYD e Mercedes-Benz

E- MILLENNIUM

Aplicações Urbano

Nº de passageiros conforme planta Iluminação LED

Comprimento (mm) até 22.000 (Articulado)

Largura (mm) 2.530

Altura externa (mm) 3.580 a 3.800

Altura Interna (mm) 2.050 a 2.270

Configuração Piso Alto e Piso Baixo

Chassis compatíveis BYD, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo e outros

Superarticulado, totalmente elétrico e projetado para oferecer alto desempenho. Conta com design contemporâneo, inspirado nos sistemas de transporte coletivo europeus. A eficiência é garantida por uma estrutura ampla e robusta, capaz de atender à alta demanda nos corredores urbanos

Modelo próprio para chassis eletrificados ou 100% elétricos. Os packs de baterias podem estar localizados tanto na traseira quanto no teto e na base, possuindo carenagem superior

ENCARROÇADORAS CAIO INDUSCAR

Urbano piso alto 100% elétrico

Urbano de motor dianteiro mais vendido do País, alia eficiência, design, funcionalidade, praticidade e facilidade de manutenção

Modelo para chassis de motor traseiro, próprio para transitar em centros urbanos e corredores

E-APACHE VIP

Aplicações

Urbano Nº de passageiros conforme planta

Iluminação LED

Comprimento (mm) 9.800 a 12.550

Largura (mm) 2.530

Altura externa (mm) 3.500

Altura interna (mm) 2.030 a 2.140

Configuração Piso Alto

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Volkswagen, Scania e outros

APACHE VIP

Aplicações Urbano Nº de passageiros Conforme planta Iluminação LED

Comprimento (mm) de 9.800 a 15.000

Largura (mm) 2.550

Altura externa (mm) 3.370 a 3.590

Altura interna (mm) 2.050 a 2.270

Configuração Piso Alto

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Volkswagen, Iveco e outros

MILLENNIUM ARTICULADO

Aplicações Urbano Nº de passageiros conforme planta Iluminação LED

Comprimento (mm) até 23.000

Largura (mm) 2.530

Altura externa (mm) 3.520

Altura interna (mm) 2.130 a 2.680

Configuração Piso Alto e Piso Baixo

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volvo e outros

MILLENNIUM

Aplicações Urbano Nº de passageiros conforme planta Iluminação LED Comprimento (mm) até 15.000

Largura (mm) 2.550

Altura externa (mm) 3.290 a 3.520

Altura interna (mm) 2.130 a 2.680

Configuração Piso Alto e Piso Baixo

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo e outros

MONDEGO

Aplicações Urbano

Nº de passageiros conforme planta

Iluminação Interna em LED

Comprimento (mm) Até 18.600 (Articulado)

Largura (mm) 2.500

Altura externa (mm) 3.575

Altura interna (mm) 1.830 a 2.840

Configuração Piso Baixo

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo e outros

FOZ F2200

Aplicações Urbano, Executivo, Fretamento, Rural e Escolar

Nº de passageiros Conforme planta

Iluminação interna LED

Iluminação externa setas, luz de posição e lanternas traseiras em LED

Comprimento (mm) Até 9.000

Largura (mm) 2.200

Altura externa (mm) 2.850

Altura interna (mm) 1.900

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Volkswagen e outros

FOZ F2400

Aplicações Urbano, Executivo, Fretamento, Rural e Escolar Nº de passageiros conforme planta

Iluminação interna LED

Iluminação externa Setas, DRL, luz de posição e lanternas traseiras em LED

Comprimento (mm) 8.755 a 9.870

Largura (mm) 2.400

Altura externa (mm) 2.950 a 3.100

Altura interna (mm) 2.000

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Volkswagen, Iveco e outros

FOZ F2500

Aplicações Escolar e rural Nº de passageiros conforme planta

Iluminação interna LED

Iluminação externa Setas, DRL, luz de posição e lanternas traseiras em LED

Comprimento (mm) 9.500 a 12.300

Largura (mm) 2.500

Altura externa (mm) 3.150

Altura interna (mm) 2.030

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Volkswagen e outros

Carroceria de motor traseiro projetada para atender ao mercado externo, podendo ser fabricada nas versões Padron e Articulado. O balanço dianteiro reduzido otimiza a capacidade de passageiros

Menor carroceria da marca. Pode contar também com para-choque escamoteável, próprio para terrenos difíceis, usualmente customizada com características rurais

Micro-ônibus que oferece agilidade e facilidade de locomoção em vias estreitas

Ônibus robusto para chassis de motor dianteiro. Utilizado principalmente para o Programa Caminho da Escola, licitações e fretamento rural

Ônibus para todas as aplicações

Fabricante com ampla linha de ônibus para todos os tipos de aplicação, a Marcopolo aposta no constante investimento em tecnologias para prosseguir fortalecida no mercado, tornando-se mais eficiente, competitiva e preparada para o futuro e os desafios do transporte coletivo de passageiros dia após dia.

SENIOR URBANO

Aplicações Urbana

Iluminação Interna Em LED

Externa Halógena

Comprimento (mm) 7.900 a 9.360

Largura (mm) 2.400

Altura total (mm) 3.000 (sem ar) 3.165 (com ar)

Chassis compatíveis Mercedes-Benz e Volkswagen

O Senior Urbano se destaca pelo design avançado com linhas inovadoras

Senior Fretamento foi projetado para o transporte personalizado

SENIOR FRETAMENTO

Aplicações Fretamento Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 8.500 a 9.185

Largura (mm) 2.400

Altura total (mm) 3.020 (sem ar) 3.295 (com ar)

Chassis compatíveis Mercedes-Benz Volkswagen

IDEALE

Aplicações Fretamento

Iluminação Interna LED

Comprimento (mm) 11.300 a 13.500

Largura (mm) 2.550

Altura total (mm) 3.270 (sem ar) 3.435 (com ar)

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Volvo e Volkswagen

O Ideale entrega robustez e desempenho no transporte intermunicipal

TORINO

Aplicações Urbano

Iluminação Interna e externa LED

Comprimento (mm) 9.600 a 13.345

Largura (mm) 2.550 mm

Altura total (mm) 3.260 (sem ar) 3.430 (com ar)

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania e Volkswagen

Torino é um dos ônibus mais vendidos no Brasil para o transportre coletivo urbano

VIALE EXPRESS

Aplicações Urbano com foco em corredores Nº de passageiros 123 em pé + 58 sentados + 2 cadeirantes

Iluminação LED

Comprimento (mm) 18.000 a 23.000

Largura (mm) 2.550

Altura (mm) 3.400

Chassis compatíveis Mercedes-Benz

O Viale Express tem sistema que informa a próxima parada, além de vários itens de segurança

ENCARROÇADORAS MARCOPOLO

VIALE BRS

Aplicações Urbano Iluminação Interna e externa em LED Comprimento (mm) 12.455 a 15.000

Viale BRS para aplicações urbanas tem piso baixo e comprimento de até 13.500mm

VIAGGIO 800

Aplicações Fretamento Iluminação LED

Chassis compatíveis Mercedes-Benz e Volkswagen

Viaggio 800 prioriza a robustez. Modelo atende fretamento e uso em linha

VIAGGIO G8 900

Aplicações Fretamento e Intermunicipal

Iluminação Interna em LED Comprimento (mm) 12.700

(mm) 2.600 Altura total (mm) 3.480 (sem ar) 3.530 (com ar)

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

O Viaggio G8 900 foi projetado para viagens de curtas e médias distâncias

VIAGGIO G8 1050

Aplicações Fretamento e turismo Iluminação Interna em LED

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

Viaggio G8 1050 foi projetado para viagens de curtas e médias distâncias

PARADISO G8 1050

Aplicações Rodoviário

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 12.500 a 14.800

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.630

Chassis compatíveis Mercedes-Benz Scania e Volvo

O Paradiso G8 1015 foi projetado para viagens de média e longa distâncias

PARADISO G8 1200

Aplicações Rodoviário

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 14.000 a 15.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.800

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

O Paradiso G8 1200 pode ser encarroçamento sobre chassis 4x2 e 6x2

PARADISO G8 1350

Aplicações Rodoviário

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 15.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.980 (sem ar) 4.100 (com ar)

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

O Paradiso G8 1350 tem amplo compartimento para acomodar bagagens e encomendas

PARADISO G8 1600 LD

Aplicação Rodoviário

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 6x2 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura Total (mm) 4.100

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

O novo Paradiso G8 1600 LD segue com as características de conforto e segurança

ENCARROÇADORAS MARCOPOLO

OAttivi 100% elétrico produzido pela Marcopolo foi desenvolvido com tecnologias nacional e importada. O projeto atende às diferentes possibilidades do setor de transportes nos mercados brasileiro e internacional, reforçando o investimento da companhia no segmento de veículos elétricos mais sustentáveis.

O Attivi é disponibilizado também na versão articulada 100% elétrica e 22 metros de comprimento

Paradiso G8 1800 DD oferece alta capacidade de customização nas configurações 6x2 e 8x2

ATTIVI 100% ELÉTRICO

Chassi

Integral Motor de tração Elétrico Potência máxima de carregamento 130kW

MASCARELLO ENCARROÇADORAS

Soluções para diferentes demandas

Com a fábrica instalada em Cascavel, no na região Oeste do Paraná, a Mascarello possui mais de duas décadas de história na produção de ônibus. A fabricante abrange diversas categorias, tais como ônibus rodoviários/fretamento, urbanos e Midis/Micros e Minis, proporcionando soluções para diferentes demandas de mobilidade urbana e intermunicipal.

Com três padrões de poltronas (Básica, Semileito e Leito) o Roma 6 valoriza o transporte de alto padrão

ROMA R6

Aplicações Rodoviário e turismo Nº de passageiros Varia conforme configuração

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 12.000 a 15.000

Largura (mm) 2.600

Altura (mm) 3.600

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo e Agrale

ROMA R4

Aplicações Rodoviário e fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 11.200 a 15.000

Largura (mm) 2.600

Altura (mm) 3.600

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo e Agrale

ROMA M4

Aplicações Rodoviário e fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 12.000 a 13.200

Largura (mm) 2.600

Altura (mm) 3.600

Chassis compatíveis Agrale, Iveco, Mercedes-Benz, Volvo e Volkswagen

ENCARROÇADORAS MASCARELLO

ELLO

Aplicações Rodoviário, intermunicipal fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 9.600 a 13.200

Largura (mm) 2.500 mm Altura (mm) 3.445 mm

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Iveco, Volkswagen, Volvo e Agrale

O Ello atende viagens de curtas e médias distâncias

GRAN VIA

Aplicações Urbano e fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração

Comprimento (mm) 9.600 a 15.000

(mm) 2.600

(mm) 3.200

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo e Agrale

O Gran Via traz aprimorações para o transporte urbano

GRAN MIDI

Aplicações Urbano, rodoviário, e rural Nº de passageiros Varia conforme configuração

Comprimento (mm) 9.600 a 12.400

Largura (mm) 2.500 Altura (mm) 3.100

Chassis compatíveis Agrale, Iveco, Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo

O Gran Midi atende também operações em ambientes rurais

ESCOLAR

Aplicações Escolar e Rural Nº de passageiros 44 sentados Comprimento (mm) 9.000 Largura (mm) 2.400 Altura (mm) 2.990

Chassis compatíveis Agrale, Iveco, Mercedes-Benz e Volkswagen

Micro ônibus Escolar mede 9.000mm de comprimento

GRAN MICRO S4

Aplicações Rodoviário, turismo, escolar e fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração

Comprimento (mm) até 10.600

Largura (mm) 2.400

Altura (mm) 3.150

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Volkswagen e Agrale

O Gran Micro S4 tem vocação para o transporte executivo

GRAN MICRO S3

Aplicações Urbano, escolar e fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração

Comprimento (mm) até 10.600

Largura (mm) 2.400

Altura (mm) 3.150

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Volkswagen e Agrale

O Gran Micro S3 integra a família com design inovador

GRAN MICRO S2

Aplicações Urbano, rodoviário, fretamento, auto escola, escolar Nº de passageiros Varia conforme configuração

Comprimento (mm) até 10.600

Largura (mm) 2.200

Altura (mm) 2.950

Chassis compatíveis Agrale, Iveco, Mercedes-Benz, Volkswagen

O Gran Micro S2 atende operações urbana, fretamento e escolar

GRAN MICRO S2 TRANSPORTE MISTO

Aplicações Urbano, rodoviário, fretamento, escolar e rural Nº de passageiros Varia conforme configuração

Comprimento (mm) 8.400 a 9.100

Largura (mm) 2.200

Altura (mm) 2.950

Chassis compatíveis Mercedes-Benz e Volkswagen

Modelo é preparado com compartimento de carga

Foco no transporte de escolares

ANeobus segue como a marca de ônibus focada na oferta de modelos para o transporte de escolares em diferentes condições de tráfego. A fabricante atende exclusivamente o segmento escolar com foco nos programas do FNDE (Caminho da Escola).

THUNDER ORE 1

Os novos ônibus Thunder ORE 1 são montados com chassi Volksbus 8.180 E

THUNDER ONUREA

O Thunder ONUREA Piso Alto traz novo design, tecnologia e 2.200mm de largura

VEÍCULOS COMPLETOS

Na rota do transporte sustentável

Loalizada em São Bernardo do Campo/SP, a Eletra é uma empresa focada na produção de ônibus elétricos e híbridos, com forte atuação em São Paulo e outras capitais, se destacando como uma das maiores desenvolvedoras de ônibus elétricos na América Latina.

e-Trol Articulado de 21,5m transporta 61 passageiros sentados e 85 em pé

O e-Bus Midi

10m é o primeiro Ônibus elétrico 100% a bateria

O e-Bus

Padron 12,8m piso baixo transporta 29 passageiros sentados

E-BUS MIDI

10m - Piso alto

Chassi/modelo OF 1721L MBB, piso alto

Carroceria/modelo eMillenium / Caio

Nº de passageiros 27 (sentados + motorista), 28(em pé)

Cadeira de rodas 1

Comprimento (mm) 9.955

Portas 3

Balanço dianteiro (mm) 2.605

Balanço traseiro (mm) 3.050

Suspensão Pneumática Integral

Direção Hidráulica

Sistema de freio Elétrico/ Pneumático

O e-Bus

Padron 15m piso baixo tem autonomia declarada de 200-250 km

Autonomia (km) 200 - 250

Ar-condicionado Sim Baterias de Tração Íon Lítio Ferro Fosfato WEG Life PO4

Controle de motor elétrico Inversor de Frequência CVW800 WE

E-BUS PADRON 12,8m - Piso baixo

Chassi/mod. O500U/Piso baixo - MBB

Carroceria/mod. Millennium IV-Caio

Nº de passageiros 29 (sentados + motorista), 50 (em pé)

Cadeira de rodas 1

Comprimento (mm) 12.835

Portas 2 esquerda - 2 direita

Peso PBT (kg) 20.700

Largura / Altura (mm) 2500 / 3.450

Balanço D/T (mm) 2.925 / 3.620

Suspensão Pneumática Integral

Direção Hidráulica

Sistema de Freio Elétrico/Pneumático

Autonomia (km) 140/160 / com

Recargas de Oportunidades: 250

Ar-Condicionado Sim Baterias de tração Íon Lítio Ferro Fosfato WEG Life PO4

Controle de motor elétrico Inversor de Frequência CVW800 WEG

Motor elétrico de tração Trifásico de Indução WEG

Bomba hidráulica / Compressor de ar Alimentação - 220V – AC Trifásico

Sistema elétrico 24V-DC Alimentação - Conversor DC/DC

E-BUS PADRON 15m - Piso baixo

Chassi/modelo Piso baixo - Scania

Carroceria/modelo eMillenium / Caio

Nº de passageiros 39 (sentados + motorista), 55 (em pé)

Cadeira de rodas 1

Comprimento (mm) 15.000

Portas 3 direita / 2 esquerda

Peso PBT (kg) 26.212

Largura / Altura (mm) 2.550 / 3.550

Balanço D/T (mm) 2.900 / 3.540

Suspensão Pneumática Integral

Direção Hidráulica

Sistema de Freio Elétrico/ Pneumático

Autonomia (km) 200 - 250

Ar-condicionado Sim Baterias de tração Íon Lítio Ferro Fosfato WEG Life PO4

Controle de motor elétrico Inversor de Frequência CVW800 WEG

Motor elétrico de tração Trifásico de Indução WEG

Bomba hidráulica / Compressor de ar Alimentação - 220V – AC Trifásico

Sistema elétrico 24V-DC Alimentação - Conversor DC/DC

VEÍCULOS COMPLETOS ELETRA

e-Bus 37.0/560

E-BUS 37.0/560 E-BUS 20.7/220

Chassi/modelo Mercedes-Base / O500UDA

Comprimento (mm) 19.764

Baterias de tração Ion Lítio Ferro

Fosfato-WEGLIFEPO4

Motor de tração (kW) (Nm) WEG Tandem -Pn200/Pm560- Tn1600/Tm5900

Modelo de referência (m) Articulado de 20 até 23

Sist. de recargas Padrão CCS Tipo2

Peso PBT (kg) 37.000

Entre-eixos (mm) 3.000 1º/2º)

9.000(2º/3º)1.600(3º/4º)

Largura (mm) 2.514

Balanço dianteiro (mm) 2.487

Balanço traseiro (mm) 3.400

Suspensão Pneumática integral

Direção Hidráulica

Sist. de freio Elétrico/pneumático/ABS

Autonomia média (km) 250-280

E-BUS BÁSICO

12,1m - Piso baixo

Chassi/modelo Piso baixo - MBB

Carroceria/modelo eMillenium - Caio

Nº de passageiros 28 (sentados + motorista), 42 (em pé)

Cadeira de rodas 1

Comprimento (mm) 12.150

Portas 3 direita

PBT (kg) 20.700

Largura / altura (mm) 2.550 / 3.615

Balanço D/T (mm) 2.780 / 3.420

Suspensão Pneumática Integral

Direção Hidráulica

Sistema de freio Elétrico/Pneumático

Autonomia (km) 200 – 250

Ar-Condicionado Sim Baterias de tração Íon Lítio Ferro

Fosfato WEG Life PO4

Controle de motor elétrico Inversor de Frequência CVW800 WEG

Motor elétrico de tração Trifásico de Indução WEG

Bomba hidráulica / Compressor de ar Alimentação - 220V – AC Trifásico

Sistema elétrico 24V-DC

Alimentação - Conversor DC/DC

Chassi/modelo

e-Bus 20.7/220

Mercedes-Base / O500U

Comprimento (mm) 12.051

Baterias de tração Ion Lítio Ferro

Fosfato-WEGLIFEPO4

Motor de tração (kW) (Nm) WEG Imã-Pn160/Pm220- Tn1530/Tm3300

Mod. de referência Básico e Padron

Inversores (tr. aux.) WEG CVW800S

Sistema de recargas Padrão CCSTipo2

Peso PBT (kg) 20.700

Entre-eixos (mm) 5.950

Largura (mm) Largura 2.464

Balanço dianteiro (mm) 2.487

Balanço traseiro (mm) 3.350

Suspensão Pneumática integral

Direção Hidráulica

Sist. de freio Elétrico/pneumático/ABS

Autonomia média (km) 250-300

E-BUS ARTICULADO

21,5m - Piso baixo

Chassi/modelo O500UDA / Piso baixo - MBB

Carroceria/modelo eMillenium - Caio Nº de passageiros 50 (sentados + motorista), 94 (em pé)

Cadeira de rodas 2

Comprimento (mm) 21.490

Portas 3 esquerdas - 3 direitas

PBT (kg) 38.000

Largura / altura (mm) 2550 / 3.510

Balanço D/T (mm) 2.780 / 3.655

Suspensão Pneumática Integral

Direção Hidráulica

Sistema de freio Elétrico/Pneumático

Autonomia (km) 160 - 180

Ar-condicionado Sim Baterias de tração Íon Lítio Ferro

Fosfato WEG Life PO4

Controle de motor elétrico Inversor de Frequência CVW800 WEG

Motor elétrico de tração Trifásico de Indução WTE900 WEG

Bomba hidráulica / Compressor de ar Alimentação - 220V – AC Trifásico

Sistema elétrico 24V-DC

Alimentação - Conversor DC/DC

E-TROL ARTICULADO

21,5m - Piso baixo

Chassi/modelo O500UDA - MBB - Piso baixo

Carroceria/modelo eMillenium - Caio

Nº de passageiros 61 (sentados + motorista), 85 (em pé)

Cadeira de rodas 1

Comprimento (mm) 21.490

Portas 3 esquerdas - 1 direita

PBT (kg) 38.000

Largura / altura (mm) 2550 / 3.510

Balanço D/T (mm) 2.780 / 3.655

Suspensão Pneumática Integral

Direção Hidráulica

Sistema de freio Elétrico/Pneumático

Autonomia (km) 180 a 300

Ar-condicionado Sim Baterias de tração Íon Lítio Ferro

Fosfato WEG Life PO4

Controle de motor elétrico Inversor de Frequência CVW800 WEG

Motor elétrico de tração Trifásico de Indução WEG

Bomba hidráulica / Compressor de ar Alimentação - 220V – AC Trifásico

Sistema elétrico 24V-DC

Alimentação - Conversor DC/DC

e-Bus articulado 21,5m piso baixo leva 50 passageiros sentados

E-BUS ESCOLAR 9,7m – Piso alto

Tração e-Bus Eletra

Chassi/modeloVW 17.230 F/A piso alto Carroceria Caio /e-Millennium

Passageiros sentados 40 + motorista

PcD Acompanhante 2

Comprimento (mm) 9.710

Portas* 1 Direita

Peso PBT (kg) 17.500

Largura/altura (mm) 2.530/3.600

Balanço dianteiro (mm) 2.515

Balanço traseiro (mm) 2.875

Entre-eixos (mm) 4.300

Suspensão Pneumática integral

Direção Hidráulica

Sistema de freio Elétrico-pneumático

Autonomia (km) 120 - 130

Ar-Ccondicionado Sim

Baterias de tração Ion Lítio Ferro

Fosfato -WEG Life PO4

Motor de tração WEG – Trifásico de indução/ Central

Sist. de recarga Padrão CCS Tipo 2

e-BUS BÁSICO

12m – Piso alto

Tração e-Bus Eletra

Chassi/modelo MBB O500M Piso Alto

Carroceria Caio /e-Millennium

Passageiros sentados 24 + motorista

Passageiros em pé 51

Cadeira de rodas 1

Comprimento (mm) 12.000

Portas* 3 Dir. + 2 Esq. (plataforma)

Peso PBT (kg) 20.700

Largura/altura (mm) 2.530/3.840

Balanço dianteiro (mm) 2.735

Balanço traseiro (mm) 3.315

Entre-eixos (mm) 5.950

Suspensão Pneumática integral

Direção Hidráulica

Sistema de freio Elétrico-pneumático

Autonomia (km) 280

Ar-condicionado Sim

Baterias de tração Ion Lítio Ferro

Fosfato -WEG Life PO4

Motor de tração WEG – Trifásico de indução/ Central

Sist. de recarga Padrão CCS Tipo 2

e-BUS ESCOLAR ELÉTRICO 11,3m –

Piso alto

Tração e-Bus Eletra

Chassi/modelo MBB OF 1721L piso alto

Carroceria Caio /e-Millennium

Passageiros sentados 52 + motorista

PcD Acompanhante 2

Comprimento (mm) 11.380

Portas* 1 Direita

Peso PBT (kg) 17.000

Largura/altura (mm) 2.530/3.670

Balanço dianteiro (mm) 2.605

Balanço traseiro (mm) 2.825

Entre-eixos (mm) 5.950

Suspensão Pneumática integral

Direção Hidráulica

Sistema de freio Elétrico-pneumático

Autonomia (km) 110 -120

Ar-condicionado Sim

Baterias de tração Ion Lítio Ferro

Fosfato -WEG Life PO4

Motor de tração WEG – Trifásico de indução/ Central

Sist. de recarga Padrão CCS Tipo 2

e-BUS PADRON

15m – Piso alto

Tração e-Bus Eletra

Chassi/modelo Scania K310 6x2*4

Piso Alto

Carroceria Caio /e-Millennium

Passageiros sentados 40

Passageiros em pé 61

Cadeira de rodas 1

Comprimento (mm) 14.865

Portas* 3 Direita + 2 Esquerda (plataforma)

Peso PBT (kg) 26.500

Largura/altura (mm) 2.525/3.824

Balanço dianteiro (mm) 2.835

Balanço traseiro (mm) 3.540

Suspensão Pneumática integral

Direção Hidráulica

Sistema de freio Elétrico-pneumático

Autonomia (km) 200 - 250

Ar-condicionado Sim

Baterias de tração Ion Lítio Ferro

Fosfato -WEG Life PO4

Motor de tração WEG – Trifásico de indução/ Central

Sist. de recarga Padrão CCS Tipo 2

e-Bus escolar transporta 40 pessoas sentadas

e-Bus escolar elétrico 11,3 m piso alto

e-Bus Padron 15M piso alto para 40 pessoas e-Bus Básico 12m piso alto

Proposta do melhor custo por Km

Disponibilizada nas versões Minibus com assentos para 19+1 passageiros, e Minibus Executivo para 16+1, a Ducato de quarta geração é importada da Itália desde 2023. A proposta da Fiat é oferecer uma van moderna e preparada para entregar aos clientes o melhor custo operacional por quilômetro rodado.

FORD

Fortalecida pelas novidades

ATransit completa em 2025 o quarto ano de presença no mercado brasileiro com o mérito de ter introduzido no mercado brasileiro avanços no segmento. Entre elas se destacam a conectividade e a transmissão automática.

A Transit é disponibilizada com transmissão automática nas versões a diesel e elétrica

FIAT DUCATO 2.2 16V MINIBUS

Nº passageiros 19 + 1 motorista

Comprimento (mm) 5.998

Largura (mm) 2.508 (c/ espelho)

Altura (mm) 2.522

Motor Diant. transv., 4 cil. em linha, 140 cv a 3.750 rpm, 2.179 cm³, torque 34,7 kgfm a 1.750 rpm, 4 válv. por cil., com. duplo no cabeç., injeção direta de diesel, turbo com geom. variável Caixa de mudanças Manual de seis marchas, tração dianteira

Freios principais Dianteiro: a disco ventilado com pinça flutuante/ Traseiro: a tambor autoajustável

Rodas e pneus 6,0Jx16, aço/225/75 R16

Peso (kg) 2.490

Tanque combustível/Arla (l) 90 /19,5

Consumo (km/l) Urbano: 9,5; Estr.: 9,3

Suspensão Diant.: ind. McPherson, barra estab., amort. hidr. pressurizados e molas helicoidais; Tras.: eixo rígido, amortec. hidr. press. e molas semielípt.

TRANSIT MINIBUS

Aplicações Serviços de fretamento, turismo, escolar e executivo Nº de passageiros 14+1/ 17+1

Comprimento (mm) 5.981/6.703

Largura (mm) 2.474 (com espelho) / 2.126 (sem espelho)

Altura externa (mm) 2.547 / 2.781

Entre-eixos (mm) 3.750 / 3.750

Motor Diesel 2.0 EcoBlue, 165cv @3.500rpm, 39,7kgfm @1.750-2.500rpm

Câmbio Manual de 6 marchas ou automático de 10 velocidades com conversor de torque

Tração Traseira

Capac. de carga (Kg) 1.286 / 1.402

Freios ABS a disco nas 4 rodas

- dianteiros ventilados e traseiro sólidos

Suspensão Dianteira Indep., molas helicoidais e barra estabilizadora

Suspensão Traseira Feixe de molas e amortecedores pressurizados

Rodas e Pneus Aço estampado

16x6.5 e pneus 235/65 R16C 121/119 R (rodado simples) e Aço estampado 16x6.0 e pneus 195/75 R16C 110/108 R (rodado duplo)

PBT (kg) 4.100/4.400/4.600

Vans prontas para o uso

As diferentes versões da linha Daily para o transporte de passageiros são produzidas a partir de parcerias que podem envolver fabricantes de veículos, de chassis e encarroçadoras. O resultado é a entrega de produtos prontos para o uso pelos clientes.

Aplicações Fretamento e Escolar

Nº de passageiros 15 +1

Compr. / Larg. (mm) 5.153 /

Motor FPT F1C VGT, EGR+SCR, 2.998cm³, 160cv a 3.500rpm, torque de 380Nm @ 1.500 – 2.400 rpm

Câmbio ZF 6S 480 OD de 6 marchas

Tração 4x2 , traseira

PBT técnico/legal (kg) 3.900

Rodas e pneus Aço / 5,0” X 16,0”/ 225/75 R16

Freios Hidráulico, servo assistido, duplo estágio, disco nas rodas diant. e tras., ABS + EBD + ASR + Sistema de controle de estabilidade – ESP

Entre-eixos (mm) 3.520

SUSPENSÃO

Dianteira Independente do tipo duplo A com barra establizadora e barras de torção longitudinais de 31mm de diâmetro

Traseira Molas parabólicas de duplo estágio, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

Aplicações Fretamento, Turismo e Executivo

Nº de passageiros 15+1

Compr. / Larg. (mm) 6.109 / 2.052

Altura externa (mm) 2.691

Motor FPT F1C VGT, EGR+SCR, 2.998cm³, turbo intercooler

Força 160 cv a 3.500rpm e torque de 380Nm, 1.600 – 2.900 rpm

Câmbio ZF 6S 480 OD de 6 marchas

Tração 4x2, traseira

PBT técnico / legal (kg) 4.200

Rodas e pneus aço / 6,5” x 16,0”/ 225/75 R16

Freios Hidráulico, servo assistido de duplo estágio. Disco nas rodas diant. e tras., ABS + EBD + ASR + Sistema de controle de estabilidade – ESP

Entre-eixos (mm) 3.520 SUSPENSÃO

Dianteira Indep. do tipo duplo A com barra estabiloizadora e barras de torção longitudinais

Traseira Molas semielípticas, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

VEÍCULOS COMPLETOS IVECO

DAILY MINIBUS 50-180

Aplicações Fretamento, Turismo e Executivo

Nº de passageiros 20 +1

Compr. / Larg. (mm) 7.226 / 2.052

Altura externa (mm) 2.770

Motor FPT F1C VGT, EGR+SCR, 2.998cm³, 180cv a 3.500rpm, torque de 430Nm @ 1.600 – 2.900 rpm

Câmbio ZF 6S 480 OD de 6 marchas

Tração 4x2 , traseira

PBT técnico/legal (kg) 5.000

Rodas e pneus Aço / 5,0” X 16,0”/ 195/75 R16,

Freios Hidráulico, servo assistido, duplo estágio, disco nas rodas dianteiras e traseiras, ABS + EBD + ASR + Sistema de controle de estabilidade – ESP

Entre-eixos (mm) 4.100 mm

SUSPENSÃO

Dianteira Independente do tipo duplo A com barra establizadora e barras de torção longitudinais de 31mm de diâmetro

Traseira Molas parabólicas de duplo estágio, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

DAILY MINIBUS 50-180

Sem porta lateral corrediça (Sem PLC)

Aplicações Fretamento, Turismo e Executivo

Nº de passageiros 19 +1

Compr. / Larg. (mm) 7.226 / 2.052

Altura externa (mm) 2.770

Motor FPT F1C VGT, EGR+SCR, 2.998cm³, 180cv a 3.500rpm, torque de 430Nm @ 1.600 – 2.900 rpm

Câmbio ZF 6S 480 OD de 6 marchas

Tração 4x2 , traseira

PBT técnico/legal (kg) 5.000

Rodas e pneus Aço / 5,0” X 16,0”/ 195/75 R16

Freios Hidráulico, servo assistido, duplo estágio, disco nas rodas dianteiras e traseiras, ABS + EBD + ASR + Sistema de controle de estabilidade – ESP

Entre-eixos (mm) 4.100 mm

SUSPENSÃO

Dianteira Independente, tipo duplo A com barra estabilizadora e barras de torção longitudinais de 31mm de diâmetro

Traseira Molas parabólicas de duplo estágio, amortecedores telescópicosde dupla ação e barra estabilizadora

VEÍCULOS COMPLETOS MERCEDES-BENZ

Veterana no transporte de passageiros

Presente no mercado brasileiro desde 1997, a Sprinter praticamente criou o segmento de large vans no País. A linha é equipada com motor de 2,0 litros e potência de 170cv. As versões CDI 417 e CDI 517 transportam 9, 17, 19 e 20 passageiros mais o motorista.

Sprinter para o transporte de passageiros tem versões versões teto alto e teto baixo

RENAULT

SPRINTER

417 CDI / 517 CDI

Motor OM 654CDI, Turbodiesel, 4 cil. linha, 2,0 l, 170cv @ 3.800 rpm, torque 40,8Nm @ 1.700 rpm

Transmissão ZF- 6S 480, mec. 6 vel.

Tração Traseira

417 CDI: Nº assentos: 9+1 e 15+1

Comprimento: 5.932 mm

517 CDI: Nº assentos: 17+1

Comprimento: 6.967 mm

517 CDI: Nº de assentos: 19+1 e 20+1

Comprimento 7.367 mm (teto alto)

Larg. (com/sem esp.) (mm) 2.345 / 2.020

Altura externa com AC (mm) 2.53 (417 CDI teto baixo), 2.820 (417 CDI teto alto), 2.874 (CDI 517 teto alto)

Entre eixos (mm) 3.665 (417 CDI), 4.325 (517 CDI),

Suspensão (D): Independente com molas transv. paraból., amort. hidr. e barra estabiliz.; (T): Rígido com molas paraból., amort. hidrául. e barra estab. Freios Hidráulicos a disco em todas as rodas e discos frontais ventilados

Rodas e pneus 225/75 R16C (417 CDI) 195/75R16C (517 CDI)

Campeã de vendas no segmento

ARenault Master nas versões Vitré e Minibus é uma campeã de vendas em sua categoria. Além espaço interno destacado pela fabricante, o modelo traz computador de bordo 3,5” TFT e itens de segurança como controle adaptativo de carca e controle de estabilidade

Renault Minibus Executive transporta até 16 passageiros

MASTER VITRÉ / MASTER MINIBUS

Cabine Extra Vitré L3H2 (Vidrada) / Minibus Executive L3H2 16 lugares

Entre-eixos (mm) 4.332

Motor M9T, 4 em linha, 16 V, 2.299 cm³ de 136 cv a 3.500 rpm e 31,7 mkgf a 1.500 rpm

Caixa de mudança Mecânica, 6 vel.

Tração Dianteira

Suspensão (D) tipo MacPherson, com braço inferior ret., barra estab., molas helic. e amort. hidr. telesc. / (T) eixo rígido com trav. long. semielípti. de lâminas em aço e amort. hidr. telesc.

Freios principais A disco, com ABS

Freio-motor Não aplicável

Rodas + pneus Aço 16”+ 225/65 R16

VEÍCULOS COMPLETOS VOLARE

Linha completa para transporte escolar

AVolare lidera a fabricação de micro-ônibus em segmentos como escolar, fretamento, turismo e urbano. Com foco em inovação, tecnologia e sustentabilidade, a fabricante oferece soluções adaptadas às diferentes necessidades, mantendo qualidade e segurança reconhecidas. Seus veículos variam de 6 a 12 toneladas e são produzidos sob medida. A marca possui mais de 40 pontos de atendimento no Brasil, 20 no exterior, e fábricas em Caxias do Sul (RS) e São Mateus/ES.

ATTACK 8 ROBUST

Segmentos Rural e fretamento

Passageiros até 17

Comprimento total (mm) máx 6.535

Largura externa (mm) 2.230

Altura total sem ar / com ar (mm)

2.935 / 3.130

Motor e potência Cummins F 3.8

157cv a 2.500 rpm

Câmbio 6 marchas

PBT (Kg) 8.700

Pneus 6 x 17,5” - 215/75R

Freios Tambor com ABS

Entre-eixos (mm) máx. 3.350

Suspensão molas semi-elípticas com amortecedores

ATTACK 8

Segmentos Escolar, fretamento, turismo, urbano e rural

Passageiros até 50

Comprimento total (mm) 6.535

Largura externa (mm) 2.230

Altura total sem ar / com ar (mm)

2.935 / 3.130

Motor e potência Cummins F 3.8 170cv a 2.600 rpm

Câmbio 6 marchas

PBT (Kg) 8.700

Pneus 6 x 17,5” - 215/75R

Freios Tambor com ABS

Entre-eixos (mm) 3.350

Suspensão molas semi-elípticas com amortecedores

Attack 8 atende fretamento, turismo aplicação urbana e escolares

O Attack 8 Escolar é dimensionado para o

Attack 8 Robust

ATTACK 9

Segmentos Executivo, fretamento, turismo, urbano e rural

Passageiros até 53

Comprimento total (mm) 9.470

Largura externa (mm) 2.320

Altura total sem ar / com ar (mm) 2.925 / 3.125

Motor e potência Cummins F 3.8

175cv a 2.500 rpm

Câmbio 6 marchas

PBT (Kg) 9.400

Pneus 6 x 17,5” - 215/75R

Freios Tambor com ABS

Entre-eixos (mm) máx. 4.800

Suspensão molas parabólicas (D) / molas semi-elípticas (T)

ATTACK 10

Segmentos Escolar, fretamento, turismo, urbano e rural

Passageiros até 37

Comprimento total (mm) 10.145

Largura externa (mm) 2.360

Altura total sem ar / com ar (mm)

2.985 / 3.157

Motor e potência Cummins F 3.8

175cv a 2.500 rpm

Câmbio 6 marchas

PBT (Kg) 10.700 na versão urbana

Pneus 6 x 17,5” - 235/75R

Freios Tambor com ABS

Entre-eixos (mm) 5.500

Suspensão molas parabólicas (D) / molas semi-elípticas (T)

Attack 10

Attack 10 fretamento transporta até 53 passageiros

Attack 10 Rural

VOLARE VEÍCULOS COMPLETOS

FLY 9

Aplicações Escolar, turismo, fretamento e urbano

Nº de passageiros até 53

Iluminação Led no porta pacotes

Comprimento (mm) 9.040 - 9.500

Largura (mm) 2.380

Altura total (mm) 2.990

Motor Cummins - ISF 3.8

Tipo 4 cil. em linha, 175 cv a 2.500 rpm

Câmbio 6 marchas

Tração 4x2

PBT (Kg) 9.400

Sistema elétrico 24 V - 12 V/ 2x100 Ah

Pneus 215/75R 17,5”, rodas 6.00x17,5”

Freios Tambor assistido eletronicamente (ABS)

Entre-eixos (mm) 4.800/5.000

Suspensão Dianteira Interligada por mola parab. e amortec. telescópicos

Suspensão Traseira Interligada por mola semielíp. e amortec, telescópicos

ACCESS

Aplicações Escolar, urbano e seletivo

Nº de passageiros até 30

Iluminação LED

Comprimento (mm) 9.090

Largura (mm) 2.360

Altura total (mm) 2.985

Motor Cummins - F 3.8

Tipo 4 cilindros em linha, 175 cv a 2.500 rpm e torque de 600 Nm 1.100 a 1.800 rpm

Câmbio 6 marchas

PBT (Kg) 9.200

Sistema elétrico 24 V - 12/2 x 100Ah

Pneus 215/75R17,5”; rodas 6,00 x 17,5”

Freios Tambor assistido eletronicamente (ABS /EBD/ATC)

Entre-eixos (mm) até 5.385

Suspensão Dianteira totalmente pneumática, com 2 molas

Suspensão Traseira totalmente pneumática, com 4 molas

Tração 4x2

ACCESS SELETIVO

Aplicações Fretamento Nº de passageiros até 27

Iluminação Led no porta pacotes

Motor Cummins - ISF 3.8

Tipo 4 cilindros em linha, 162 cv a 2.600 rpm e torque de 61 mkgf de 1.300 a 1.700 rpm

Câmbio 5 marchas

Tração 4x2

PBT (Kg) 9.200 kg

Sistema elétrico 24V - 12V /2 x 100Ah

Pneus 215/75R17,5”; rodas 6,00 x 17,5”

Freios Tambor assistido eletronicamente (ABS /EBD/ATC)

Entre-eixos (mm) 5.385

Suspensão totalmente pneumática, com 2 (Diant.) e 4 (Tras.) molas

FLY 10

Aplicações Escolar, fretamento, urbano e turismo

Nº de passageiros até 55

Iluminação Led no porta pacotes

Comprimento (mm) 10.145

Largura (mm) 2.420

Altura total (mm) 3.155

Motor Cummins F3.8, 4 cil. em linha

Câmbio 6 marchas

PBT (Kg) 10.700

Sistema elétrico 24 V - 12/2 x 100 Ah

Pneus 285/70R 19,5 rodas 7,5x19,5

Freios Tambor assistido eletron. (ABS)

Entre-eixos (mm) 5600

Suspensão Dianteira Interligada por mola parabólica e amortecedores telescópicos

Suspensão Traseira Interligada por mola semi elíp. e amortec. telescópicos

Tração 4x2

FLY 10 GV

Aplicações Fretamento e urbano

Nº de passageiros até 38

Iluminação Led no porta pacotes

Comprimento (mm) 10.145

Largura (mm) 2.420

Altura total (mm) 3.155

Motor FPT N60 CNG, 200 cv de pot.

Tipo 4 cilindros em linha

Câmbio Eaton ESBO 6206 A 6 marchas

PBT (Kg) 10.700

Sistema elétrico 24 V - 12/2 x 100 Ah

Pneus 285/70R 19,5

Freios Monodisco a seco de acionamento hidráulico

Entre-eixos (mm) até 5.500

Suspensão Dianteira Interligada por mola parabólica e amortecedores

Suspensão Traseira Interligada por mola parabólica e amortecedores

Tração 4x2

FLY 12

Aplicações Escolar, fretamento, e turismo

Nº de passageiros até 62 passageiros

Iluminação Led no porta pacotes

Comprimento (mm) 11.730

Largura (mm) 2.465

Altura total (mm) 3.305

Motor Cummins F4.5, 4cil. linha, 213cv

Câmbio 6 marchas

PBT (Kg) 12.500

Sistema elétrico 24 V - 12/2 x 100 Ah

Pneus 285/80R 19,5 rodas 7,5x22,5

Freios Tambor assistido eletronicamente (ABS)

Entre-eixos (mm) até 6.500

Suspensão Dianteira Interligada por mola parabólica e amort. telescópicos

Suspensão Traseira Interligada por mola semi elíp. e amortec. telescópicos

Tração 4x2