Anuário de Ônibus 2025

JUNTOS, ESTAMOS ESCREVENDO O FUTURO.

Há 75 anos, a Marcopolo lidera o caminho, oferecendo soluções que vão além do transporte. Porque ser protagonista em mobilidade é mais do que apenas percorrer distâncias; é transformar o futuro.

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Em ritmo de crescimento

Oano de 2024 foi positivo para o segmento de ônibus. A produção atingiu 27.749 unidades e o volume de emplacamentos 22.435 veículos. Os números representaram crescimento de 34,7% e 9,8%, respectivamente, em relação a 2023. Foi o melhor resultado desde 2014. Tal desempenho confirmou as expectativas iniciais de um período promissor, com destaque para o emplacamento de produtos para fretamento e transporte urbano. Entre os fatores que contribuiram para o avanço constam eleições municipais, aquisição de ônibus escolares pelo Programa Caminho da Escola e o alto custo das passagens aéreas que incentivaram o aumento da demanda por viagens rodoviárias. 2024 foi também um ano de maior movimentação no mercado de ônibus elétricos, apesar dos desafios relacionados ao alto custo e à insuficiência de infraestrutura para essa tecnologia livre de emissões. As perspectivas para 2025 são igualmente promissoras, com um crescimento impulsionado pela renovação de frotas, investimentos por parte dos operadores e um volume mais expressivo de ônibus escolares destinados ao programa do governo federal. Vale ainda destacar que 2024 ultrapassou os resultados de 2019, demonstrando sólida recuperação do segmento.

João Geraldo Editor joaogeraldo@ggmidia.com.br

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EDIÇÃO ESPECIAL Nº 40 - 2025

Publicação de:

GG Editora de Publicações Técnicas Ltda. Rua Palacete das Águias, 395 - Vila Alexandria CEP 04635-021 - São Paulo - SP Tel. 55 (11) 91442-4482

É proibida a reprodução total ou parcial de textos e fotos desta edição sem prévia autorização. Matérias e artigos assinados são de responsabilidade dos autores e não representam a opinião da revista Transporte Mundial. Impressão e Acabamento: Lar Anália Franco (Grafilar Centro Pofissionalizante Gráfica e Editora)

Distribuição em todo o Brasil: RAC Mídia (11) 98145-7822 – contato@racmidia.com.br

AGRALE CHASSIS

Produtos de pequeno e médio porte

AAgrale tem entre seus objetivos ser reconhecida pelas soluções e satisfação dos clientes do Brasil e Exterior, por meio da excelência de seus produtos e serviços. Na área de transporte de pessoas a empresa atua na produção de microbus, midibus e motorhome.

MA 9.2: chassi para aplicações urbanas severas, fretamento, turismo e rodoviária

e opções de distâncias entre-eixos

MA 9.2

O MA 17.0 é indicado para aplicações de alta severidade em operações urbanas e fretamento

Aplicação Urbana severa, fretamento, turismo e rodoviário

Motor Cummins ISF 3.8 - SCR

175cv a 2.500rpm e torque de 61,8 kgfm de 1.100 a 1.800 rpm

Câmbio Eaton 6 marchas

Tração 4x2

PBT (kg) 9.200

Sistema elétrico 24 V / 100 Ah

Pneus 215/75R17,5”

Freios Tambor S-Cam pneumático, assistido eletronicamente (ABS / EBD / ATC) com regulagem automática

Entre-eixos (mm) 4.200 / 4.500

Dianteira Molas parabólicas

Traseira Molas semielípticas de duplo estágio ou suspensão pneumática full air (opcional)

MA 10.0

Aplicação Urbana severa, fretamento, turismo e rodoviário

Motor Cummins ISF 3.8 - SCR

175cv a 2.500rpm e torque de 61,8 kgfm de 1.100 a 1.800 rpm

Câmbio Eaton 6 marchas

Tração 4x2

PBT (kg) 10.000

Sistema elétrico 24 V / 100 Ah

Pneus 235/75R17,5”

Freios Tambor S-Cam pneumático 325X150 mm, assistido eletronicamente (ABS / EBD / ATC) com regulagem automática

Entre-eixos (mm) 4.500 / 4.800 / 5.000

Dianteira Molas parabólicas

Traseira Molas semielípticas de duplo estágio ou suspensão full air (opcional)

MA 17.0

Aplicação Urbana severa, fretamento, turismo e rodoviário

Motor Cummins F 4.5L - SCR

213cv a 2.200rpm e torque de 79,5 kgfm de 1.300 a 1.500 rpm

Câmbio Eaton 6 marchas

Tração 4x2

PBT legal/técnico (kg) 16.000 / 17.000

Sistema elétrico 24 V / 135 Ah

Pneus 275/80R22,5”

Freios Tambor S-Cam pneumático assistido eletronicamente (ABS / EBD / ATC) com regulagem automática

Entre-eixos (mm) 5.250 / 5.950

Dianteira Molas semielípticas ou opcional pneumática

Traseira Molas semielípticas de duplo estágio e opcional pneumática

Transporte urbano sem poluição

Os chassis da BYD são todos equipados com baterias elétricas e livres de motores a combustão que queimam combustíveis fósseis. Desde 2013, a empresa disponibiliza chassis de ônibus urbanos 100% elétricos no mercado brasileiro, todos encarroçados com produtos de parceiros locais. A empresa produz chassis para carroçarias urbanas com até 13 metros de comprimento e articulados de 23 metros.

D9W 20.410

Chassi para piso baixo e carroceria com até 13m de comprimento

D9A 20.410

Motor BYD-2912TZ-XY-A

Tipo Motor síncrono de ímãs permanentes, potência máxima de 2x 150 kW (2x 201 cv) e torque máximo 2.550 Nm (2x 56 kgf.m)

Câmbio N/A

Tração Motor elétrico embutido nas rodas

Rotação máxima 10.000 rpm

Capacidade de bateria 344 kW

Relação da transmissão 1:22

Sistema elétrico BYD LiFePO4

Opções de carregamento DC até 160kW (2x80 kW)

Tempo de carregamento 2 a 3 horas

Tipo de suspensão pneumática

Barra estabilizadora sim PBT (kg) 19.500

Rodas e pneus Aros 8,25 x 22,5” em alumínio / Pneus 295/80 R 22,5 radiais sem câmara

Sistema de freio Discos nas rodas dianteiras e traseiras com sistema regenerativo nas rodas traseiras

Entre-eixos (mm) 6.150

Comprimento (mm) 12.120

Principais itens de série Coluna de direção regulável, sistema antichamas, tacógrafo digital, rodas de alumínio, suspensão pneumática dianteira e traseira

D9W 20.410

Motor BYD-2912TZ-XY-A

Tipo Motor síncrono de ímãs permanentes, potência máxima de 2x 150 kW (2x 201 cv) e torque máximo de 2x 550 Nm (2x 56 kgf.m)

Câmbio N/A

Tração Motor elétrico embutido nas rodas

Rotação máxima 10.000 rpm

Capacidade da bateria 344 kWh

Relação da transmissão 1:22

Sistema elétrico BYD LiFePO4

Opções de carregamento DC até

160kW (2x 80kW)

Tempo de carregamento 2 a 3 horas

Tipo de suspensão pneumática

Barra estabilizadora sim PBT (kg) 20.300

Rodas e pneus Aros 8,25 x 22,5” em alumínio / Pneus 295/80 R 22,5 radiais sem câmara

Sistema de freio Discos nas rodas dianteiras e traseiras com sistema regenerativo nas rodas traseiras

Entre-eixos (mm) 6. .350

Comprimento (mm) 12.265

Principais itens de série Coluna de direção regulável, suspensão pneumática integral com controle eletrônico (ECAS), regulagem de altura do chassi, ajoelhamento bilateral, sistema antichamas e tacógrafo digital

Chassis D9A 20.410 para carrocerias piso alto com até 13 metros de comprimento

BYD CHASSIS

Chassi D11B 41.820

Piso Baixo para aplicação urbana com carroceria de até 22m

D11A 41.820 ARTICULADO

Motor BYD-2912TZ-XY-A

Tipo síncrono de ímãs permanentes, potência máx. 4 x 150kW (4 x 201cv) e torque máx. 4 x 550Nm (4x56 kgf.m)

Câmbio N/A

Tração Motor elétrico

Rotação máxima 10.000 rpm

Relação da transmissão 1:22

Sistema elétrico BYD LiFePO4

Capacidade da bateria 516 kwh

Opções de carregamento DC até 200 kW (2x100kW)

Tempo de carregamento (h) 2 a 3

Tipo de supensão penumática

Barra estabilizadora sim

PBT (kg) 41.000

Rodas e pneus Aros 8,25 x 22,5” em alumínio/ Pneus 295/80 R 22,5 radiais sem câmara

Sistema de freio antitravamento (ABS) /regenerativo/ controle eletrônico de frenagem (EBS)

Entre-eixos (mm) Primeiro 5.700/ segundo 9.900 e terceiro 1.500

Comprimento (mm) 22.316

Principais itens de série Coluna de direção regulável, regulagem de altura do chassi para transposição de obstáculos, sistema antichamas, tacógrafo digital, rodas de alumínio, suspensão pneumática integral

D11B 41.820 ARTICULADO

Motor BYD-2912TZ-XY-A

Tipo síncrono de ímãs permanentes, potência máx. 4 x 150kW (4 x 201cv) e torque máx. 4 x 550Nm (4x56 kgf.m)

Câmbio N/A

Tração Motor elétrico

Rotação máxima 10.000 rpm

Relação da transmissão 1:22

Sistema elétrico BYD LiFePO4

Capacidade da bateria 553 kwh

Opções de carregamento DC (até 200 2x100kw)

Tempo de carregamento (h) 2 a 3

Tipo de suspensão pneumática

Barra estabilizadora sim

PBT (kg) 41.000

Rodas e pneus Aros 8,25 x 22,5” em alumínio/ Pneus 295/80 R 22,5 radiais sem câmara

Sistema de freio antitravamento (ABS) /regenerativo/ controle eletrônico de frenagem (EBS)

Entre-eixos (mm) Primeiro 5.700/ segundo 8.000 e terceiro 1.500

Comprimento (mm) 21.320

Principais itens de série Coluna de direção regulável, suspensão pneumática integente com controle eletrônico (ECAS), regulagem de altura do chassi, ajoelham. bilateral, sistema antichamas, tacógrafo digital, rodas de alumínio

D11A 41.820

Piso Alto recebe carroceria de até 23m, para operar como BRT

Entrega de soluções personalizadas

AIvecoBus conta com uma ampla variedade de linhas e modelos com o propósito de entregar soluções personalizadas para diversos setores e aplicações. Entre elas se destacam ônibus para o transporte público, fretamento, turismo e escolar. Os chassis projetados pela marca atendem desde modelos desenvolvidos para operações em centros urbanos a veículos para longas distâncias e zona rural.

BUS 10-190

TREM DE FORÇA

Aplicação Escolar, fretamento, Rural, Urbarno e Turismo

Motor FPT NEF 4 ID

Tipo 190 cv a 2.500 rpm e torque de 610 Nm de 1.350 rpm a 2.100 rpm

Câmbio Eaton 6206 B/ 6 marchas manual

Tração 4x2

PBT técnico (kg) 10.500

Sistema elétrico Tensão nominal 12 V Bateria 2 x 12V – 100Ah

Pneu 235/75 R17,5”/ aros 6,75” x 17,5”

Freios A tambores nas rodas com freio motor tipo borboleta

Entre-eixos (mm) 4.500 e 4800 (opcional)

SUSPENSÃO

Dianteira Molas semielípticas com amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora

Traseira Molas semielípticas com amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora

BUS 17-280

TREM DE FORÇA

Aplicação Fretamento, Rodoviário e Urbano

Motor FPT – N67

Tipo 280 cv – 205 kW a 2.500 rpm e torque de 96,9 mkgf a 1.300 rpm

Câmbio ZF 6S 1010 BO com 6 marchas

Tração 4x2

PBT técnico (kg) 17.000

Sistema elétrico Tensão nominal 24V - Bateria 2x12V – 170Ah

Pneu 275/80 R22,5 com aros 7,5” x 22,5”

Freios A tambor tipo S-Came, com ajuste automático da folga das lonas

Entre-eixos (mm) 5.950

SUSPENSÃO

Dianteira Molas semielípticas, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

Traseira Molas semielípticas, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

BUS 17-210 G

TREM DE FORÇA

Aplicação Urbano

Motor FPT - N60 CNG

Tipo 204cv - 150 kW a 2.700 rpm e torque de 750 Nm a 1.400 rpm

Câmbio Eaton FS6406A, 6 marchas (manual)

Tração 4x2

PBT técnico (kg) 17.000

Sistema elétrico Tensão nominal 24V - Bateria 2x12V – 170Ah

Pneu 275/80 R22,5” com aros 7,5” x 22,5”

Freios Pneumático, a tambor tipo S-Came com ajuste automático da folga das lonas

Entre-eixos (mm) 5.950

SUSPENSÃO

Dianteira Molas semielípticas, a mortecedores hidráulicos t elescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

Traseira Molas semielípticas, a morte. hidráulicos telescópicos de d upla ação e barra estabilizadora

BUS 17-280

(Suspensão a Ar)

TREM DE FORÇA

Aplicação Fretamento, Rodoviário e Urbano Motor FPT – N67

Tipo 280 cv – 205 kW a 2.500 rpm e torque de 96,9 mkgf a 1.300 rpm

Câmbio ZF 6S 1010 BO, 6 marchas

Tração 4x2

PBT técnico (kg) 17.000

Sistema elétrico Tensão nominal 24V - Bateria 2x12V – 170Ah

Pneu 275/80 R22,5 com aros 7,5” x 22,5”

Freios A tambor tipo S-Came, com ajuste automático da folga das lonas

Entre-eixos (mm) 5.950

SUSPENSÃO

Dianteira 2 bolsões de ar, válvulas niveladoras de altura, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

Traseira 4 bolsões de ar, válvulas niveladoras de altura, amortec. telesc. de dupla ação e barra estabilizadora

MERCEDES-BENZ CHASSIS

Chassis feitos para a realidade do País

Além dos motores Euro 6, a linha 2023 de chassis de ônibus Mercedes-Benz ganhou novos modelos para uso urbano, fretamento, rodoviário e articulados. As novas versões dos motores a diesel OM 924 LA, OM 926 LA e OM 460 LA foram desenvolvidas pela engenharia brasileira para atender a realidade do País.

O Chassis LO 916/48 para micro ônibus é equipado com motor de 163cv de potência e câmbio Eaton manual com seis marchas

LO 916/48

4X2, piso alto, para uso urbano, escolar, fretamento e rodoviário

Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 120 kW (163 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 610 Nm (62,2 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Não

Transmissão manual EATON ESBO

6206 de 6 velocidades e alavanca com cabo de trambulação

Relação i = 6,195 / 3,391 / 2,079 / 1,333 / 1,000 / 0,775 marcha-ré = 5,690

Eixos Dianteiro

MB VL 2/29 D-3,2 /

Traseiro

MB R 325 -6,4 /S 17,5

Redução i = 4,3 (43:10)

O chassi OF 1619L/52 tem motor com potência máxima de 185cv e transmissão manual de 6 velocidades

OF 1619/52

4x2, piso alto, para uso urbano, fretamento e rodoviário

Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 136 kW (185 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 700 Nm (71,4 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Transmissão manual MB G 71- 6 de 6 velocidades

Relação i = 9,201 / 5,230 / 3,145 / 2,034 / 1,374 / 1,00; marcha-ré = 8,649; acionamento por meio de alavanca, com cabos de trambulação

Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5 / Traseiro MB 390-10,5 S 22,5 Redução i = 4.778 (43:9)

OF 1619L/52

Euro 6, 4x2

piso alto para uso urbano, fretamento e rodoviário

Motor MB OM 924 LA (Proconve P-8), 4 cilindros, vertical em linha, Potência máxima 185cv 185cv (136 kW) a 2.200rpm

Torque máximo 700 Nm (71,4 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Transmissão manual

MB G 71- 6 marchas

Relação i = 9,201 / 5,230 / 3,145 / 2,034 / 1,374 / 1,00 marcha à ré = 8,649

Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5 / Traseiro MB 390-10,5 S 22,5

Redução i = 4.778:1 (43:9)

O Chassi OF 1721L com piso alto e motor de 4,8 litros tem suspensão a ar e câmbio manual

O OF 1726 é equipado com motor de 7,2 litros, suspensão metálica e câmbio manual

O chassi OF 1721/59

OF 1721/59

4X2, piso alto, para uso urbano, fretamento e rodoviário

Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 153 kW (208 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 780 Nm (79.5 mgkf) de 1.200 a 1.600 / rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Transmissão manual MB G 90-6; seis marchas (com radiador de óleo)

Relação i = 6.70/3.81/2.29/1.48/ 1.00/0.73; marcha-ré = 6.29; acionamento por meio de alavanca, com cabos de trambulação

Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5 / Traseiro MB R 390-11.5/S22.5 Redução i = 5.875:1 (47:8)

OF 1721L/59

4X2, piso alto, para uso urbano, fretamento e rodoviário

Motor MB OM 924 LA: 4,8 litros, 4 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 153 kW (208 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 780 Nm (79.5 mgkf) de 1.200 a 1.600 / min

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Transmissão manual MB G 90-6; seis marchas (com radiador de óleo)

Relação i = 6.70/3.81/2.29/1.48/ 1.00/0.73; marcha-ré = 6.29; acionamento por meio de alavanca, com cabos de trambulação

Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5 / Traseiro MB R 390-11.5/S22.5 Redução i = 5.875:1 (47:8)

OF 1726/59 4X2 piso alto, uso urbano, fretamento e rodoviário

Motor MB OM 926 LA, Proconve P-8 / EURO6) 7,2 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 191 kW (260 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 900 Nm (91.7 mgkf) de 1.200 a 1.600 / min

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Transmissão manual MB G 90- 6; seis marchas

Relação i = 6.70/3.81/2.29/1.48/ 1.00/0.73; marcha à ré= 6,29, acion. por alav., com cabos de trambulação

Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5 / Traseiro MB R 390-11.5/S22.5, Redução i = 5.875 (47:8)

Piso Alto é indicado para uso urbano e rodoviário

MERCEDES-BENZ CHASSIS

O chassi elétrico

EO500 U tem potência equivalente a 340 cv

EO500 U - ELÉTRICO 2154 4X2 URBANO

Motor elétrico ZF AVE 130 montado no eixo traseiro próximo aos cubos de roda

Potência máxima 250 kW (340 cv); autonomia até 250km com 4 ou 6 packs de bateria

Torque máximo 2x 485 Nm (2x 49,4 mkgf)

Potência de pico 250Kw (340cv)

Torque máximo 2x485 (2x49,4 Mkgf)

Torque na roda 2 x 11000 Nm

Comprim. encarroçado (m) Até 13,2

Capacidade Lugares sentado: 27

Lugares em pé + PPD: 53

Total: 80

Quantidade de assentos 27

Eixos Dianteiro ZF 82 RL EC / Traseiro ZF AVE 130

Velocidade máxima (km/h) 60

Carga máxima por eixo (km) 8.200 no dianteiro e 13.000 no traseiro

OF 1726L/59 4X2 piso alto, uso urbano, fretamento e rodoviário

Motor MB OM 926 LA

(Proconve P-8 / EURO6) 7,2 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 191 kW (260 cv)) a 2.200 rpm

Torque máximo 900 Nm (91.7 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Transmissão manual MB G 90- 6; seis marchas (com radiador de óleo)

Relação i = 6.70/3.81/2.29/1.48/ 1.00/0.73; marcha à ré = 6.29 acionamento por meio de alavanca, com cabos de trambulação

Eixos Dianteiro MB VL 3/8 D-6,5/ Traseiro MB R 390-11.5/S22.5, Redução i = 5.875: 1 (47:8)

O chassi OF 1726L utiliza motor com potência de 260cv, transmissão manual de seis marchas e suspensão ar

O 500 U 1928/59

4x2, piso baixo, para uso urbano

Motor MB OM 926 LA (Proconve P-8 / EURO6) 7,2 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 210 kW (286 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 1.100 Nm (112 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Transmissão Voith DIWA 6 com retarder, acionamento por Relação i = 5,60 / 1,43 / 1,00 / 0,70 / marcha ré = 4,20; acionamento por meio de teclas

Eixos Dianteiro MB VO 4/39 CL-75

Traseiro MB RO 440 - 13R / S 22,5 Redução i = 5.875 (47:8)

O500 Chassi piso baixo urbano com transmissão automática

Chassis O 500 M de piso alto para uso urbano é equipado com transmissão automática

O 500 M 1928/59

4x2, Super Padron, piso alto para uso urbano

Motor MB OM 926 LA

(Proconve P-8 / EURO6) 7,2 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 210 kW (286 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 1.100 Nm (112 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sist. pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Transmissão Automática Voith DIWA 6 D854.6 com retarder

Relação i = 5,60 / 1,43 / 1,00 / 0,70; marcha a ré = 4,20; acionamento por meio de teclas

Transmissão Automática ZF Ecolife 6 AP 1220B com retarder

Relação i = 3,36 / 1,87 / 1,44 / 1,00 / 0,72 / 0,69 marcha ré = 3,77; acionamento por meio de teclas

O 500 R 1931/30

4x2, para fretamento e rodoviário de curta distância

Motor MB OM 926 LA (Proconve P-8 / EURO6) 7,2 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 228 KW (310 cv) a 2.200 rpm

Torque máximo 1.250 Nm (127 mgkf) de 1.200 a 1.600 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sist. pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim Preparação para captação de ar no teto Sim

Transmissão Manual MB GO 190-6 de seis marchas; acionamento por meio de alavanca, com cabo de trambulação

Eixos Dianteiro MB VO4/13 DL-7/ Traseiro RO 440-13A/S22,5

Relação i = 8.17 / 4.65 / 2.79 / 1.81 / 1.25 / 1.00; marcha-ré = 7.683

Redução i=3,583: 1 (43:12)

O 500 UA 2938

6x2, articulado, piso baixo para uso urbano

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / Euro 6)12.8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 228 KW (381 cv) a 1.600 rpm

Torque máximo 1.900 Nm (193,7 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sist. pós-tratamento Red. catalítica

seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Transmissão automática ZF Ecolife

AP 2020 B com retarder incorporado (6 marchas)

Relação i = 3,36 / 1,91 / 1,42 / 1,00 / 0,72 / 0,62 marcha ré = 9,84; acionamento por meio de teclas

Eixos: Dianteiro MB VO4/39 CL-7,5/ auxiliar ZF AVN – 132-11,5/

Traseiro MB HO 7/RO 300-13/C 22,5

Redução i = 4,00x1,93 (29:15x400)= 7,73:1

Acima, o chassi articulado O500 UA para uso urbano, com motor de 381cv e câmbio automático

MERCEDES-BENZ CHASSIS

O 500 MA 2938

6x2, articulado, piso alto para uso urbano

Motor MB OM 460 LA

(Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm

Torque máximo 1.900 Nm

(193,7 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Transmissão Automática Voith DIWA 6

D884.6 com retarder (4 marchas)

Relação i = 4,85 / 1,36 / 1,0 / 0,74 reverse = 4,1; acionamento por meio de teclas

Transmissão automática ZF Ecolife 6

AP 2020B com retarder (6 marchas)

Relação i = 3,36 / 1,91 / 1,42 / 1,00 / 0,72 / 0,62 marcha ré = 9,84; acionamento por meio de teclas

Eixos Dianteiro MB VO4/40 DCL-7,1/ auxiliar TO - 11,5A / C22.5/

Traseiro MB HO 7/ RO 300-13 /C22.5

Redução i = 7,733 (29:15x4)

O 500 UDA 3738

8x2, Super Articulado, piso baixo para uso urbano

Motor MB OM 460 LA

(Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm

Torque máximo 1.900 Nm (193,7 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Transmissão Automática Voith

DIWA 6 D884.6, com retarder incorporado (4 marchas) acionamento por meio de teclas

Relação 4,846 / 1,36 / 1,0 / 0,735 marcha ré = 4,1

Eixos Dianteiros (1º e 2º) MB V 4/ 39 CL 7,5 e ZF - AVN-132 11,5 t

Traseiros (3º e 4º) MB HO7/RO 300 -13/C 22,5 ::: ZF RL 75 EC (ERA)

Redução i = 7,733 (29:15x4)

O 500 MA 2938

Chassis com opções para transmissão automática Voith ou ZF

O 500 MDA 3738

8x2, Super Articulado, piso alto para uso urbano

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm

Torque máximo 1.900 Nm (193,7 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Transmissão VOITH DIWA 6 D884.6, com retarder

Relação i = 4,846 / 1,36 / 1,0 / 0,735 marcha ré = 4,1 (opcional), acionamento por meio de teclas

Eixos Dianteiros (1º e 2º) MB VO 4/40 DCL-7,1

::: TO – 11,5 / C 22,5/ Traseiros (3º e 4º) MB HO 7/03 RO 300 - 13 / C 22,5 ::: ZF RL 75 EC (ERA)

Redução i =4,00x1,93 (29:15x4,00) 7,73:1

O 500 RS 1938/30

4x2, para uso rodoviário de média e longa distância

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8/ EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm

Torque máximo 1.900 Nm (193,8 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Preparação para captação de ar no teto Sim

Transmissão ZF-Traxon AMT 12TX

BD de 12 marchas; acionamento por meio de alavanca na coluna de direção

Relação i =16,668 / 12,942 / 9,926 / 7,688 / 5,895 / 4,565 / 3,655 / 2,831 / 2,174 / 1,684 / 1,291 / 1,000; marcha-ré = 15,537 / 12,033 / 3,403 / 2,636

Eixos Dianteiro MB VO4/13 DL-7/ Traseiro RO 440-13A/S22,5 Redução i = 2,846:1 (37:13)

Chassis articulado O 500 UDA 8x2 para uso urbano

Chassi O500 RSDD 2745

8x2 com motor de 449cv e caixa automatizada para aplicações rodoviárias

As duas imagens abaixo são do chassi rodoviário

O500 RSD 2445 6x2 para médias e longas distâncias

O 500 RSD 2438/30

6x2, para uso rodoviário de média e longa distância

Motor MB OM 460 LA

(Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 280 kW (381 cv) a 1.600 rpm

Torque máximo 1.900 Nm (193,8 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Preparação para captação de ar no teto Sim

Transmissão ZF-Traxon AMT 12TX BD de 12 marchas; acionamento por meio de alavanca na coluna de direção

Relação i =16,668 / 12,942 / 9,926 / 7,688 / 5,895 / 4,565 / 3,655 / 2,831 / 2,174 / 1,684 / 1,291 / 1,000; marcha-ré = 15,537 / 12,033 / 3,403 / 2,636

Eixos Dianteiro VO4/13 DL-7/ Auxiliar MB NR4/59 DL-6/ Motriz RO 440-13A/S22,5 Redução i = 2,846:1 (37:13)

O 500 RSD 2445/30

6x2, para uso rodoviário de média e longa distância

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 330 Kw (449 cv) a 1.600 rpm

Torque máximo 2.200 Nm (224,3 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Preparação para captação de ar no teto Sim

Transmissão ZF-Traxon 12 marchas, acionamento por meio de alavanca na coluna de direção

Relação i =16,668 / 12,942 / 9,926 / 7,688 / 5,895 / 4,565 / 3,655 / 2,831 / 2,174 / 1,684 / 1,291 / 1,000; marcharé = 15,537 / 12,033 / 3,403 / 2,636

Eixos Dianteiro MB VO4/13 DL-7/ Traseiro auxiliar MB NR4/59 DL-6/ Traseiro motriz RO 440-13A/S22,5

Redução i = 2.846 (37:13)

O 500 RSDD 2745/30

8x2, para uso rodoviário de média e longa distância

Motor MB OM 460 LA (Proconve P-8 / EURO6) 12,8 litros, 6 cilindros, vertical em linha, turbocooler

Potência máxima 330 Kw (449 cv a 1.600 rpm

Torque máximo 2.200 Nm (224,3 mkgf) a 1.100 rpm

Unidades injetoras Individuais com injeção direta

Sistema pós-tratamento Redução

Catalítica Seletiva de MP e NOx (DOC+DPF+SCR)

Polia adicional AC Sim

Preparação para captação de ar no teto Sim

Transmissão Automatizada

ZF-Traxon, 12 marchas (com Eco Roll e Power Mode), acionamento por meio de alavanca na coluna de direção

Relação i =16,668 / 12,942 / 9,926 / 7,688 / 5,895 / 4,565 / 3,655 / 2,831 / 2,174 / 1,684 / 1,291 / 1,000; marcharé = 15,537 / 12,033 / 3,403 / 2,636

Eixos Dianteiro MB VO4/13 DL-7/ Traseiro auxiliar NR4/59 DL-6/ Traseiro motriz RO 440-13A/S22,5

Redução i = 2,846 :1 (37:13)

Motores traseiros e alta potência

Ageração de ônibus Scania 2023 P8 (Euro 6) estreou no Brasil três anos após ter sido lançada na Europa, com produtos da série K (motor traseiro) para o transporte urbano, intermunicipal, fretamento e rodoviário. As novidades para 2024 são o urbano K 280 4x2 com motor a gás e os rodoviários K 370 6x2NB e K 450 6x2NB. O K 500 8x2, por sua vez, segue sendo o destaque no segmeno 8x2, com o maior torque da categoria e caixa 12 marchas com Overdrive e Scania Retarder de fábrica.

K 280 4X2NB

Urbano

Motor DC09 139 / 280 HP

Euro6 / Proconve P8 SCR

Tipo a diesel; 5 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção

XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.900 rpm: 280 hp (206 kW); torque máximo a 1.000 –1.400 rpm: 1.400 Nm

Câmbio GRS895 (automatizada 12 marchas) com Opticruise

PBT (kg)

19.500

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão dianteira A ar com capacidade máxima de 7.500 kg

Suspensão traseira A ar com capacidade máxima de 12.000 kg

K 370 4X2NB

Rodoviário

Motor DC13 162 / 370 HP

Euro6 / ProconveP8 SCR

Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 370 cv (272 kW); torque máximo a 900–1.340 rpm: 1.900 Nm

Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise

PBT (kg) 19.500

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão D: A ar, cap. máx. 7.500 kg

T: A ar, cap. máx. 12.000 kg

K 320 4X2NB

Fretamento

Motor DC09 140 / 320 HP

Euro6 / Proconve P8 SCR

Tipo a diesel; 5 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR; potência máxima a 1.900 rpm: 320 hp (235 kW); torque máximo a 1.050–1.400 rpm: 1.600 Nm

Câmbio GRS895 (automatizada 12 marchas) com Opticruise

PBT (kg) 19.500

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão dianteira A ar, com capacidade máxima de 7.500 kg

Suspensão traseira A ar, com capacidade máxima de 12.000 kg

K 370 6X2NB

Rodoviário

Motor DC13 162 / 370 hp

Euro6 / Proconve P8 SCR

Tipo Diesel de 6 cilindros em linha, sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar; sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 370 cv (272 kW); torque máximo a 900–1.340 rpm: 1.900 Nm

Câmbio GRS895R (automatizado 12 marchas) + Retarder com opticruise

PBT (Kg) 25.000

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80 R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão D: A ar, cap. máx. 7.500 kg

T: A ar, cap. máx. 17.500 kg

K 320 6X2*4NB

Urbano intermunicipal

Motor DC09 140 / 320 HP

Euro6 / Proconve P8 SCR

Tipo a diesel; 5 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar; sistema SCR desenvolvido pela Scania; pot. máx. a 1.900 rpm: 320 hp (235 kW); torque máx. a 1.050–1.400 rpm: 1.600 Nm

Câmbio ZF 6AP1620B (6 marchas; AP= Automatic Powershift (mudança automát.); torque de entrada 1600 Nm

PBT (kg) 25.000

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria)

2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão dianteira A ar, com capacidade máxima de 7.500 kg

Suspensão traseira A ar, com capacidade máxima de 17.500 kg

K 410 6X2NB

Rodoviário

Motor DC13 163 / 410 HP

Euro6 / ProconveP8 SCR

Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 410 cv (302 kW); torque máximo a 900–1.340 rpm: 2.150 Nm

Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise

PBT (kg) 25.000

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão D: A ar, cap. máx. 7.500 kg

T: A ar, cap. máx. 17.500 kg

Os chassis

Scania K280

4x2NB e K

320 4x2NB atendem ao transporte urbano e fretamento

K 450 6X2NB Rodoviário

Motor DC13 164 / 450 HP

Euro6 / ProconveP8 SCR

Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 450 cv (331 kW); torque máximo a 900–1.340 rpm: 2.350 Nm

Câmbio GRS895R (automatizado 12 marchas) + Retarder com opticruise

PBT (Kg) 25.000

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria)

2 x 150A (Alternadores)

Pneu 295/80 R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão D: A ar, cap. máx. 7.500 kg

T: A ar, cap. máx. 17.500 kg

K 450 8X2NB

Rodoviário

Motor DC13 164 / 450 HP

Euro6 / ProconveP8 SCR

Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 450 cv (331 kW); torque máximo a 900–1.340 rpm: 2.350 Nm

Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise

PBT (kg) 29.500

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80R22,5

Freios A disco com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão Dianteira: A ar, com capac. máxima 2 x 6.000 kg / Traseira: A ar, com capacidade máxima de 17.500 kg

Euro6 / Proconve P8 SCR

Tipo a diesel; 6 cilindros em linha, equipado com sistema de injeção XPI da Scania, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com geometria fixa, radiador de ar e também com sistema SCR desenvolvido pela Scania; potência máxima a 1.800 rpm: 500 hp (368 kW); torque máximo a 925–1.340 rpm: 2.550 Nm

Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise

PBT (kg)

29.500

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria)

2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80R22,5

Freios A disco com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão D: A ar, capac. máxima 2 x 6.000 kg / T: A ar, cap. máx. 17.500 kg

Euro6 / Proconve P8 EGR

Tipo a gás Otto baseado no motor a diesel de 9 litros da Scania; controle eletrônico da ignição e fornecimento de gás; duas unidades de comando do motor interativas; módulo de ignição instalado; fornecimento de gás controlado por unidade de comando diferente; potência máxima a 1.900 r/ min: 340 hp (250 kW); torque máximo a 1.100-1.400 rpm: 1.600 Nm

Câmbio GRS895R (automatizada 12 marchas) + Retarder com Opticruise

PBT (kg) 19.500

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria)

2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão D: A ar, cap. máx. 7.500 kg

T: A ar, cap. máx. 12.000 kg

equipados com motor de 450cv; K 500 8x2NB tem propulsor de 500cv

Os motores ciclo Otto dos Scania K 340 4x2NB, K 340 6x2NB e K 280 4x2NB são movidos a gás

SCANIA CHASSIS

Até o fechamento desse catálogo, o chassi

K230E B4x2

LB, urbano ainda não estava à venda

K 340 6X2*4NB (GNV)

Urbano e Intermunicipal

Motor OC09 105 / 340 hp

Euro6 / Proconve P8 EGR

Tipo a gás Otto baseado no motor a diesel de 9 litros da Scania; controle eletrônico da ignição e fornecimento de gás; duas unidades de comando do motor interativas; módulo de ignição instalado; fornecimento de gás controlado por unidade de comando diferente; potência máxima a 1.900 r/ min: 340 hp (250 kW); torque máximo a 1.100-1.400 rpm: 1.600 Nm

Câmbio ZF 6AP1620B (6 marchas; AP=Automatic Powershift (mudança automát.); torque de entrada 1600 Nm

PBT (kg) 25.000

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria)

2 x 150A (Alternadores)

Pneus 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão D: A ar, cap. máx. 7.500 kg

T: A ar, cap. máx. 17.500 kg

K 280 4X2NB (GNV)

Urbano

Motor OC09 109 / 280 hp

Euro6 / Proconve P8 EGR

Tipo A gás Otto baseado no motor diesel 9 litros Scania, controle eletrônico da ignição e fornec. de gás. Duas un. de comando do motor interat., mód. de ign. instalado. Fornec. de gás controlado por un. de comando diferente; pot. máx. a 1.900 rpm: 280 hp (206 kW); torque máx. a 1.000–1.400 rpm: 1.350 Nm pot. máx. a 1.900 r/min: 340 hp (250 kW); torque máx. a 1.100-1.400 rpm: 1.600 Nm

Caixa de mudanças aut. 6 marchas, ZF Ecolife 2, tipo 6AP1420B, ret. integ.

PBT (kg) 19.500

Sistema elétrico 180 Ah (Bateria) 2 x 150A (Alternadores)

Pneu 295/80R22,5

Freios A tambor com tecnologia EBS

Entre-eixos (mm) 3.000

Suspensão D: A ar, cap. máx. 7.500 kg

T: A ar, cap. máx. 12.000 kg

K 230E B4X2 LB

Urbano e interurbano

Chassi entrada baixa e piso normal

Configuração de eixos 4x2

Largura do chassi 2.500 mm

Motor elétrico 230 kW

Contínuo @ 2.200 Nm 300 kW

Pico Câmbio integrado 2 marchas

Bateria 416 kWh (4 packs de baterias) 520 kWh (5 packs de baterias)

Range de 250 a 300 km

Carregamento & Posição CCS tipo 2, DC Plug / 130 kW

Localização frontal lado direito

Suspensão Suspensão a ar traseira e dianteira RFS – Eixo rígido

Eixo Eixo R780

Capacidade 8.200 kg + 13.000 kg = 21.200 kg

Tara packs de 4 baterias 7.100kg

Capacidade: 416 kWh

Tara packs de 5 baterias 7.700 kg

Capacidade: 520 kWh

Localização das baterias 3 ou 4 packs no teto, 1 pack no módulo tras.

VOLKSWAGEN CHASSIS

Portifólio em crescimento constante

Oportfólio Volksbus cresce ano a ano ampliando a oferta de produtos atualizados e com tecnologias de segurança. As mais recentes novidades da Volksbus são os chassis 11.180 e 17.230, ambos equipados com suspensão pneumática, solução que proporciona maior conforto ao motorista e passageiros. Os produtos da marca atendem demandas do transporte escolar, rural, urbano fretamento e rodoviário.

VW 9.180 /S

TREM DE FORÇA

Motor ISF 3.8

Tipo 4 cilindros em linha, Potência175 cv a 2 500 rpm, Torque 600Nm@ 110 - 1.800 rpm

Câmbio (manual) ESO 6206 A CHASSI

PBT técnico (kg) 9.600

Sistema elétrico 24V / 2x (12V -100Ah)

Pneus 215/75 R17,5

Freios A ar S-Came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras / EBD, HSA, ATC, ESC, ABS

Entre-eixos (mm) 4.550

SUSPENSÃO

Dianteira Parab., amort. hidrául. de dupla ação com barra estabilizadora

Traseira Semi-elípticas, amorteced. hidrául. de dupla ação, com barra estabiliz. Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação com barra estabilizadora (opc.)

11.180 /R /S

TREM DE FORÇA

Motor ISF 3.8

Tipo 4 cilindros em linha, Potência175 cv a 2 500 rpm, Torque 600Nm@ 110 - 1.800 rpm

Câmbio Manual

CHASSI

PBT técnico (kg) 10.800

Sistema elétrico 24V / 2x (12 V - 100Ah)

Pneus 235 / 75 R17,5

Freios A ar S-Came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras / EBD, HSA, ATC, ESC, ABS

Entre-eixos (mm) 4.900 /5.500

SUSPENSÃO

Dianteira Elevada, molas parabólicas,amortecedores hidráulicos de dupla ação, barra estabilizadora

Traseira Elevada, Semi elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora. Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estab. (opc.)

VW 17.230 /S

TREM DE FORÇA

Motor D0834

Tipo 4 cilindros em linha, Potência 205 cv @ 2.300 rpm, Torque 750Nm @ 1.200 - 1.800 rpm

Câmbio (Manual) 6S 1010 BO (Automática) 8AP 900B

CHASSI

PBT técnico (kg) 16.000

Sistema elétrico 24V / 2x (12 V - 100Ah)

Pneus 275/80R22,5

Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras: EBD, HSA, ATC, ESC, ABS

Entre-eixos (mm) 4.450 ou 5.180

SUSPENSÃO

Dianteira e traseira Semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora (opc.)

TREM DE FORÇA

Motor MAN D08 34

Tipo 4 cilindros em linha, Potência 205 cv a 2.300 rpm, Torque 850Nm @1.300 - 1.800 rpm

Câmbio (Manual) 6S 1010 BO (Automática) 8AP 900B

CHASSI

PBT técnico (kg) 17.500

Sistema elétrico 24V / 2x (12 V - 100Ah)

Pneus 275/80R 22,5

Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras: EBD, HSA, ATC, ESC, ABS

Entre-eixos (mm) 4.450 ou 5.950

SUSPENSÃO

Dianteira e traseira Semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora (opc.)

VW 17.260 /S

TREM DE FORÇA

Motor D08 36

Tipo 6 cilindros em linha, Potência 260 cv a 2.200 rpm, Torque 950Nm @ 1.000 - 1.800 rpm

Câmbio (Manual) 6S 1010 BO (Automática) 8AP 1200B

CHASSI

PBT técnico (kg) 17.500

Sist. elétrico 24V / 2x (12V - 135Ah) / 2x (12V -170Ah) opc. / 28V / 80A

Pneus

295/80R22,5

Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras / ABS + EBD

Entre-eixos (mm) 5.950

SUSPENSÃO

Dianteira e traseira: Semi-elípticas, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora (opc.)

Volksbus 22.260 S pode receber carrocerias de até 15 metros e transportar até 115 passageiros

VW 18.320 SH

TREM DE FORÇA

Motor D08 36

Tipo 6 cilindros em linha, Potência 315 cv a 2.200 rpm, Torque 1.200Nm @ 1.200 a 1.700 rpm

Câmbio (Automática) 8AP 1200B

CHASSI

PBT técnico (kg) 20.500

Sistema elétrico 24V / 2x (12 V - 135Ah) (Std) | 2x (12 V - 170Ah) (Opc)

Pneus 295/80R22,5

Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras: EBD, HSA, ATC, ESC, ABS

Entre-eixos (mm) 3.000

SUSPENSÃO

Dianteira Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras: EBD, HSA, ATC, ESC, ABS

Traseira Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora VW 22.260 S

TREM DE FORÇA

Motor D0836LF176

Tipo 6 cilindros em linha, potência 260 cv a 2.200 rpm, Torque 950 @ 1.000 - 1.800 rpmm

Câmbio (Manual) 6S 1010BO (6 marchas à frente, 1 à ré)

CHASSI

PBT técnico (kg) 22.000

Sistema elétrico 24V

Pneus 275/80R22.5

Freios Ar, “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras, circuito duplo, independente, freio de serviço com ABS, 4S e 4M, EBD, ATC, HSA e ESC

Entre-eixos (mm) 1.650 (D); 6.050 (T)

SUSPENSÃO

Dianteira e traseira Pneumática com 2 bolsões de ar (D) e 4 bolsões de ar (T), amortecedores hidráulicos de dupla ação e barra estabilizadora

VW 18.320 SL

TREM DE FORÇA

Motor D08 36

Tipo Potência 315 cv a 2.200 rpm, Torque 1.200Nm @ 1.200 a 1.700 rpm

Câmbio (Automática) Ecolife 6AP 1220B

CHASSI

PBT técnico (kg) 20.500

Sistema elétrico 24V / 2x (12 V - 135Ah) (Std) | 2x (12 V - 170Ah) (Opc)

Pneus 295/80R22,5

Freios “S” came, tambor nas rodas dianteiras e traseiras: EBD, HSA, ATC

Entre-eixos (mm) 3.000

SUSPENSÃO

Dianteira Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadora

Traseira Pneumática, amortecedores hidráulicos de dupla ação, com barra estabilizadoraa

VOLVO CHASSIS

Alta potência na operação rodoviária

Além dos chassis rodoviários equipados com motores diesel Euro 6 de 13 litros, e potências de 320, 380, 420, 460 e 510cv, o portifólio da Volvo cresceu em 2024 com o lançamento dos chassis elétricos

BZRTpara ônibus articulado e biarticulado.

O Chassi

Volvo B510R é equipado com motor de 510cv de potência

B380R RODOVIÁRIO B420R RODOVIÁRIO

Motor

Volvo D13K (Euro 6/Proconve P8)

Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 380 cv e torque de 1800 Nm

Câmbio I-Shift, 12 marchas

PBT Técnico (kg) 19.500 (4x2)

24.750 (6x2)

Sistema elétrico 24 volts

Pneu

2 x 170Ah/ 3 x 150ª

295/80R22,5

Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras

Entre-eixos (mm) 4.000 (4x2/6x2)

Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Motor Volvo D13K (Euro 6/Proconve P8)

Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 420 cv e torque de 2100 Nm

Câmbio I-Shift, 12 marchas

PBT Técnico (kg) 19.500 (4x2) 24.750 (6x2)

Sistema elétrico 24 volts

Pneu

2 x 170Ah/ 3 x 150ª

295/80R22,5

Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras

Entre-eixos (mm) 4.000 (4x2/6x2)

Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Equipado com motor de 380cv, o B380R é o chassi Volvo com menor potência

Motor Volvo D8K (Euro 6/Proconve P8)

Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 320 cv e torque de 1.224 Nm

Câmbio (ROD) Volvo I-Shift 12 marchas/URBANO: ZF6AP1400C, 6 marchas (std) com opção para Voith D864.6, 4 marchas

PBT técnico (kg) 19.500 (4x2 ROD e URB); 24.750 (6x2 URB)

Sistema elétrico 24 volts /2 x 170Ah

Pneu 295/80R22,5 Freios disco nas rodas dianteiras e traseiras

Entre-eixos (mm) de 5.000 a 7.700 (4x2 ROD); 6.000 (4x2 URB)

Suspensão dianteira Pneumática controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole e amortecedores de dupla ação Susp. traseira Pneumática controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole e amortecedo de dupla ação

B320R ROD/URBANO B460R RODOVIÁRIO

MotorVolvo D13K (Euro 6/Proconve P8)

Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 460 cv e torque de 2300 Nm

Câmbio I-Shift, 12 marchas

PBT Técnico (kg)

19.500 (4x2)

24.750 (6x2) / 29.250 (8x2)

Sistema elétrico 24 volts

Pneu

2 x 170Ah/ 3 x 150A

295/80R22,5

Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras

Entre-eixos (mm) 4.000 (4x2/6x2) 2.600 (8x2)

Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

B510R RODOVIÁRIO

Motor Volvo D13K (Euro 6/Proconve P8)

Tipo 6 cilindros em linha, turbocooler, 510 cv e torque de 2500 Nm

Câmbio I-Shift, 12 marchas

PBT Técnico (kg) 19.500 (4x2) 24.750 (6x2) / 29.250 (8x2)

Sistema elétrico 24 volts

2 x 170Ah/ 3 x 150A

Pneu 295/80R22,5

Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras

Entre-eixos (mm) 4.000 (4x2/6x2) 2.600 (8x2)

Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Chassi B510R 8x2 é equipado com motor de 510 cavalos de potência

Chassis elétricos BZR/BZL são equipados com câmbio I-Shift de duas marchas

BZL/BZR URBANO

Motor Volvo EPT 402 (1 motor) ou

Volvo EPT 802 (2 motores)

Tipo Elétrico, 200kW e torque de 425 Nm (1 motor); Elétrico, 400kW e torque de 850 Nm (1 motor)

Câmbio Volvo I-Shift, 2 marchas

PBT Técnico BZL (kg) 20.000 (4x2)

Sistema elétrico BZL Baterias de Íons de Lítio, 600v, até 470 kW

PBT Técnico BZR (kg) 21.000 (4x2)

Sistema elétrico BZR Baterias de Íons de Lítio, 600v, até 450 kW

Pneu 295/80R22,5

Freios A disco nas rodas diant. e tras.

Entre-eixos (mm) 6.000 (4x2)

Suspensão Dianteira e Traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

BZRT ARTICULADO

Motor Volvo EPT 802 (2 motores)

Tipo Elétrico, 400kW e torque de 850 Nm (1 motor)

Câmbio Volvo I-Shift, 2 marchas

PBT Técnico (kg) 34.000 (4x2+2)

Sistema elétrico Baterias de Íons de Lítio, 600v, até 630 kWA

Pneu 295/80R22,5

Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras

Entre-eixos (mm) 5.850 + 5.500

Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

BZRT BIARTICULADO

Motor Volvo EPT 802 (2 motores)

Tipo Elétrico, 400kW e torque de 850 Nm (1 motor)

Câmbio Volvo I-Shift, 2 marchas

PBT Técnico (kg) 47.000 (4x2+2+2)

Sistema elétrico Baterias de Íon de Lítio, 600v, até 720 kWA

Pneu 295/80R22,5

Freios A disco nas rodas dianteiras e traseiras

Entre-eixos (mm) 5.850+5.500+5.000

Suspensão dianteira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

Suspensão traseira Pneumática, controlada eletronicamente, com câmara de ar tipo fole, amortecedores de dupla ação

O chassi BZRT biarticulado tem PBT técnico de 47.000 kg

Tradição no transporte de passageiros

Criada em 17 de setembro de 1946, e com longa história no Brasil, a Busscar ganhou nova vida em junho de 2017 após ser adquirida pelos acionistas do Grupo Caio Induscar. A combinação foi perfeita, pois a Caio tem foco em ônibus urbanos e a Busscar em rodoviários.

O Busscar NB1 traz imponência aliada à robustez

NB1 DD PANORÂMICO

Aplicações Rodoviário e turismo Nº de passageiros até 68 sentados

(mm) 14.000 a 15.000

O El Buss 320 é indicado para curtas e médias distâncias

O El Buss 320 L se destaca pelos faróis, lanternas e sobreteto

EL BUSS 340

Aplicações Rodoviário, fretamento e turismo Nº de passageiros Até 53 Comprimento (mm) 11.500-13.200

EL BUSS FT

Aplicações Rodoviário e fretamento Nº de passageiros Até 48 Comprimento (mm) 11.200-13.200

Largura (mm) 2.600

Altura interna (mm) 1.950

Altura total (mm) 3.200

Altura total com AC (mm) 3.485

Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo Estrutura Aço galvanizado

EL BUSS 320

Aplicações Rodoviário, fretamento e turismo

Nº de passageiros até 51

Comprimento (mm) 11.200-13.200

Largura (mm) 2.600

Altura interna (mm) 1.950 Altura total (mm) 3.200

Chassi compatível Mercedes-Benz e Volkswagen

Estrutura Aço galvanizado

EL BUSS 320 L

Aplicações Rodov. fretam. e turismo Nº de passageiros Até 51

Comprimento (mm)

Chassi compatível Mercedes-Benz e Volkswagen Estrutura Aço galvanizado

VISSTA BUSS 340

Aplicações Rodoviário e turismo Nº de passageiros Até 51 Comprimento

Chassi

e

Chassi compatível Iveco, Mercedes-Benz e Volkswagen Estrutura Aço galvanizado

Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo Estrutura Aço galvanizado

VISSTA BUSS 360

Aplicações Rodoviário e turismo

Nº de passageiros Até 59

Comprimento (mm) 12.000 a 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura interna (mm) 1.900

Altura total (mm) 3.600

Altura total com AC (mm) 3.800

Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo Estrutura Aço galvanizado

VISSTA BUSS 365

Aplicações Rodoviário e turismo

Nº de passageiros Até 50

Comprimento (mm) 13.200 a 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura interna (mm) 1.950

Altura interna AC (mm) 3.650

Altura total com AC (mm) 3.865

Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania e Volvo

Estrutura Aço galvanizado

VISSTA BUSS 400

Aplicações Viagens longas e turismo

Nº de passageiros Até 48

Comprimento (mm) 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura interna (mm) 1.900

Altura total 4.000

Altura total com AC (mm) 4.230

Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania e Volvo

Estrutura Aço galvanizado

VISSTA BUSS DD 6X2

Aplicações Rodoviário e turismo

Nº de passageiros sentados até 68

Comprimento (mm) 14.000 a 15.000

Largura (mm) 2.600

Altura interna (mm) 1.900

Altura total (mm) 4.145

Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania e Volvo

Estrutura: Aço galvanizado

VISSTA BUSS DD 8X2

Aplicações Rodoviário e turismo

Nº de passageiros 37-68

Comprimento (mm) 15.000

Largura (mm) 2.600

Altura interna (mm) 1.900

Altura total (mm) 4.100

Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania e Volvo

Estrutura Aço galvanizado

O Vissta Buss 360 conta com bagageiro maior

Modelo da nova família é indicado para médias e longas distâncias)

O Vissta Bus 400 é o conhecido

Low Driver, com o maior bagageiro

O Vissta Buss DD 6x2 é indicado para viagens de longas distâncias

O DD 8x2 é o modelo com capacidade máxima para o transporte de passageiros

ENCARROÇADORAS

CAIO INDUSCAR

Tradição em carrocerias urbanas

Focada na produção de carrocerias urbanas, a Caio tem seu parque fabril instalado nas cidades paulistas de Botucatu e Barra Bonita.

O escritório central fica na Capital do Estado. Com capacidade de produção para 50 carrocerias/dia - nas duas plantas -, os produtos da empresa têm presença global em mais de 50 países da América do Sul, África, Oriente Médio e Caribe, entre outros mercados.

O ônibus e-Apache Vip é produzido nas medidas de 9.800 a 12.000 e pode receber chassi de vários fabricantes

E-Millennium elétrico atende aplicações urbanas, BRT, BRS e corredores exclusivos

E-APACHE VIP

(mm) 3.370 a 3.590

Chassis compatíveis Todos fabricantes nacionais disponíveis sob consulta

E- MILLENNIUM

Aplicações Urbano Sistema BRT, centros urbanos, corredores, em piso baixo e normal Nº de passageiros conforme planta Iluminação led

Chassi compatível BYD, Aplicações Urbano Nº de passageiros conforme planta Iluminação Led

APACHE VIP

Aplicações Urbano

Nº de passageiros Conforme planta

Iluminação LED

Comprimento (mm) de 9.500 a 15.000

Largura interna (mm) 2.500

Altura interna (mm) 2.050 a 2.270

Altura externa (mm) 3.185 a 3.260

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Volkswagen, Iveco e outros

MILLENNIUM ARTICULADO

Aplicações Sistemas BRT, BRS e corredores

Nº de passageiros conforme planta

Iluminação Interna em LED

Comprimento (mm) até 23.000

Largura (mm) 3.550

Altura externa (mm) 3.410

Altura interna (mm) 2.130 a 2.680

Chassi compatível Mercedes-Benz e outros

MILLENNIUM

Aplicações Urbano, Sistema BRT, centros urbanos, corredores, em piso baixo e normal Nº de passageiros conforme planta

Iluminação LED

Comprimento (mm) até 15.000

Largura (mm) 2.550

Altura externa (mm) 3.290 a 3.520

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Volvo, Scania, Volkswagen e outros

Apache VIP traz o know-how de décadas de tradição da Caio

Com 23m de comprimento, o Millennium articulado é uma das soluções da Caio para o transporte urbano de passageiros

O Millenium pode receber chassi 4x2 convencional ou 4x2+2 articulado com 28.000 mm

CAIO INDUSCAR

Mondego Articulado tem comprimento de 12.200 a 13.200 mm e transporta o número de passageiros conforme a planta

MONDEGO

Aplicações Urbano Nº de passageiros conforme planta

Iluminação Interna em led

Comprimento (mm) Até 18.500

Largura (mm) 2.500

Altura externa (mm) 3.280 a 3.390

Chassi compatível Mercedes-Benz, Scania e Volvo

O Foz F2200 é compatível com chassis MercedesBenz e VW entre outros

Linhas modernas e inovadoras se destacam entre as principais características do Foz F2400

FOZ F2200

Aplicações Urbano, fretamento, rural e escolar Nº de passageiros Conforme planta

Iluminação Interna em LED

Externa: setas, luz de posição e lanternas traseiras em LED

Comprimento (mm) 7.100 a 8.500 Largura (mm) 2.200 Altura externa (mm) 2.850

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Volkswagen e outros

FOZ F2400

Aplicações Urbano, fretamento, executivo, rural e escolar Nº de passageiros conforme planta Iluminação Interna em LED

Externa: setas, DRL, luz de posição e lanternas traseiras em LED

Comprimento (mm) Até 9.000

Largura (mm) 2.400

Altura externa (mm) 2.950 a 3.100

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Volkswagen, Iveco e outros

FOZ F2500

Aplicações Escolar e rural Nº de passageiros conforme planta Iluminação Interna em LED Externa: setas, DRL, luz de posição e lanternas traseiras em LED

Comprimento (mm) 9.500 a 12.300

Largura (mm) 2.500

Altura externa (mm) 3.150

Chassis compatíveis Agrale, Mercedes-Benz, Volkswagen e outros

ENCARROÇADORAS

COMIL

Design e conforto sobre rodas

Fundada em janeiro de 1986, em Erechim (RS), a Comil Ônibus nasceu com a proposta de oferecer ao mercado ônibus na medida certa, focada em produtos que reúnem qualidade, design e conforto. Os modelos da empresa estão presentes nas ruas e estradas de mais de 30 países.

PIÁ URBANO

Aplicações Micro

Nº de passageiros Conforme planta

Iluminação Interna em LED/

Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 7.400 a 10.000

Largura (mm) 2.300

Altura total (mm) 2.800 (sem ar), 3.050 (com ar)

Chassis compatíveis Agrale, Mercedes-Benz e Volkswagen

O Piá é opção para o transporte escolar e operações urbanas

MICRO PIÁ RODOVIÁRIO

Aplicações Fretamento

Nº de passageiros até 36 sentados

Iluminação Interna em LED/

Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 7.400 a 10.000

Largura (mm) 2.300

Altura total (mm) 2.800 (sem ar), 3.050 (com ar)

Chassis compatíveis Agrale, Mercedes-Benz e Volkswagen

Indicado para viagens curtas e transporte fretado

VERSATILE

Aplicações Intermunicipal/Fretamento

Nº de passageiros Até 56

Capacidade do bagageiro 7 m3

Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 12.000 a 14.000

Largura (mm) 2.550

Altura total (mm) 3.240 (sem ar), 3.440 (com ar)

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, e Volvo

Indicado para viagens de curtas distâncias entre municípios

ENCARROÇADORAS COMIL

CAMPIONE INVICTUS 1050

Aplicações Rodoviário Nº de passageiros Até 56

Capacidade do bagageiro 11 m3

Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 12.800 a 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.650

Chassis compatíveis BYD, MercedesBenz, Scania, Volkswagen e Volvo

CAMPIONE INVICTUS DD

Aplicações Rodoviário Nº de passageiros Até 82

Capacidade do bagageiro até 21 m3

Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 14.000 a 15.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 4.100

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

CAMPIONE INVICTUS HD

Aplicações Rodoviário Nº de passageiros Até 62

Capacidade do bagageiro 20 m3

Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 4.100 (sem ar) 4.200 (com ar)

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

CAMPIONE INVICTUS 1200

Aplicações Rodoviário Nº de passageiros Até 56

Capacidade do bagageiro 14 m3

Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 12.800 a 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.800

Chassis compatíveis BYD, Volvo, Mercedes-Benz, Scania e Volkswagen

CAMPIONE 3.25

Aplicações Rodoviário/Fretamento

Nº de passgeiros Até 56 sentados Capacidade do bagageiro 8 m3

Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 11.200 a 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.250 (sem ar), 3.530 (com ar)

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, e Volvo

CAMPIONE 3.45

Aplicações Rodoviário/Fretamento Nº de passageiros até 56 sentados

Comprimento (mm) 11.200 a 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.550 (sem ar), 3.750 (com ar)

Chassis compatíveis Iveco Mercedes-Benz, Scania Volkswagen Volvo

SVELTO

Aplicações Urbano

Nº de passageiros Conforme planta

Iluminação Interna em LED Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 11.100 a 15.000

Largura (mm) 2.500 M.D. e 2.600 M.T.

Altura total (mm) 3.200 (sem ar), 3.450 (com ar)

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

SVELTO MIDI

Aplicações Urbano

Nº de passageiros Conforme planta Iluminação Interna em LED/ Externa em LED, exceto faróis

Comprimento (mm) 10.000 a 12.000

Largura (mm) 2.500

Altura total (mm) 3.050 (sem ar), 3.300 (com ar)

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

Conforto e foco na sofisticação

AIrizar conta com modelos em diferentes variações para fretamento e turismo em operações de rotas de médias e longas distâncias. Com linha de produção de carrocerias instalada em Botucatu, interior de São Paulo, a empresa se posiciona como referência em inovação em ônibus.

O i6S Efficient tem a parte dianteira redesenhada e câmeras que melhoram a visibilidade do motorista

i 6S EFFICIENT i 6 i 6 s

Aplicações Rodoviário, turismo e fretamento Nº de passageiros sentados Varia de acordo com o chassi e a configuração da carroceria

Capacidade do bagageiro Varia de acordo com o chassi e a configuração da carroceria

Comprimento (mm) 10.800 a 15.000

Chassis compatíveis

Scania, Volkswagen e Volvo

A Irizar se apresenta como uma fabricante de ônibus premium para médias e longas distâncias

Aplicações Rodoviário e turismo

Nº de passageiros sentados Varia de acordo com o chassi e carroceria

Capacidade do bagageiro Varia de acordo com o chassi e a configuração da carroceria

Comprimento (mm)..... 10.800 (2 eixos) a 15.000 (3 eixos)

(mm) 2.600

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

Aplicações Rodoviário, turismo e fretamento Nº de passageiros sentados Varia de acordo com o chassi e a configuração da carroceria

Capacidade do bagageiro Varia de acordo com o chassi e a configuração da carroceria

Comprimento (mm) 10.800 a 15.000

Largura

Chassis

Scania, Volkswagen e Volvo

Com alto nível de sofisticação, o i6s é indicado para operações de turismo e rodoviário

ENCARROÇADORAS MARCOPOLO

Ônibus para todas as aplicações

Fabricante de ampla linha de ônibus para todos os tipos de aplicação, a Marcopolo aposta no constante investimento em tecnologias para prosseguir fortalecida no mercado, tornando-se mais eficiente, competitiva e preparada para o futuro e os desafios do transporte coletivo de passageiros dia após dia.

SENIOR URBANO

Aplicações Urbana

Iluminação Interna Em LED

Externa Halógena

Comprimento (mm) 7.900 a 9.360

Largura (mm) 2.400

Altura total (mm) 3.000 (sem ar) 3.165(com ar)

Chassis compatíveis Mercedes-Benz e Volkswagen

O Senior Urbano se destaca pelo design avançado com linhas inovadoras

Senior Fretamento foi projetado para o transporte personalizado

SENIOR FRETAMENTO

Aplicações Fretamento

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 8.500 a 9.185

Largura (mm) 2.400

Altura total (mm) 3.020 (sem ar) 3.295 (com ar)

Chassis compatíveis Mercedes-Benz Volkswagen

ENCARROÇADORAS MARCOPOLO

VIALE EXPRESS

Aplicações Urbano com foco em corredores

Nº de passageiros 123 em pé + 58 sentados + 2 cadeirantes

Iluminação LED

Comprimento (mm) 18.000 a 23.000

Largura (mm) 2.550

Altura (mm) 3.400

Chassis compatíveis Mercedes-Benz

IDEALE

Aplicações Fretamento Iluminação Interna LED

Comprimento (mm) 11.300 a 13.500 Largura (mm) 2.550

(mm) 3.270 (sem ar) 3.435 (com ar)

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Volvo e Volkswagen

O Ideale entrega robustez e desempenho no transporte intermunicipal

TORINO

Aplicações Urbano

Iluminação Interna e externa LED

Comprimento (mm) 9.600 a 13.345

Largura (mm) 2.550 mm Altura total (mm) 3.260 (sem ar)

3.430 (com ar)

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania e Volkswagen

Torino é um dos ônibus mais vendidos no Brasil para o transportre coletivo urbano

O Viale Express tem sistema que informa a próxima parada, além de vários itens de segurança

VIALE BRS

Aplicações Urbano

Iluminação Interna e externa LED

Comprimento (mm) 12.455 a 15.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.550

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

Viale BRS para aplicações urbanas tem piso baixo e comprimento de até 13.500mm

VIAGGIO 800

Aplicações Fretamento

Iluminação LED

Comprimento (mm) 12.400 a 13.500

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.445

Chassis compatíveis Mercedes-Benz e Volkswagen

Viaggio 800 prioriza a robustez. Modelo atende fretamento e uso em linha

VIAGGIO 900

Aplicações Fretamento e Intermunicipal

Iluminação Interna em LED

Comprimento (mm) 12.500 a 14.000

Largura (mm) 2.600

Altura total (mm) 3.480 (sem ar) 3.530 (com ar)

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen e Volvo

O Viaggio 900 combina o design arrojado com linhas aerodinâmicas

VIAGGIO G8 1050

Aplicações Fretamento e turismo

Iluminação Interna em LED

Comprimento (mm) 13.200

Largura (mm) 2.600

Altura (mm) 3.750

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

Viaggio G8 1050 foi projetado para viagens de curtas e médias distâncias

ENCARROÇADORAS MARCOPOLO

PARADISO G8 1050

Aplicações Rodoviário

Iluminação Interna e externa em LED

Chassis compatíveis Mercedes-Benz Scania e Volvo

O Paradiso G8 1015 foi projetado para viagens de média e longa distâncias

PARADISO G8 1200

Aplicações Rodoviário

Iluminação Interna e externa em LED

O Paradiso G8 1200 pode ser encarroçamento sobre chassis 4x2 e 6x2

PARADISO G8 1350

Aplicações Rodoviário

Iluminação Interna e externa em LED

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

O Paradiso G8 1350 tem amplo compartimento para acomodar bagagens e encomendas

PARADISO G8 1600 LD

Aplicação Rodoviário Iluminação Interna e externa em LED Comprimento (mm) 6x2 14.000

(mm) 2.600

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania e Volvo

O novo Paradiso G8 1600 LD segue com as características de conforto e segurança

OAttivi 100% elétrico produzido pela Marcopolo foi desenvolvido com tecnologias nacional e importada. O projeto atende às diferentes possibilidades do setor de transportes nos mercados brasileiro e internacional, reforçando o investimento da companhia no segmento de veículos elétricos mais sustentáveis.

O Attivi é disponibilizado também na versão articulada 100% elétrica e 22 metros de comprimento

Paradiso G8 1800 DD oferece alta capacidade de customização nas configurações 6x2 e 8x2

ATTIVI 100% ELÉTRICO

Chassi

Integral Motor de tração Elétrico Potência máxima de carregamento 130kW

ENCARROÇADORAS MASCARELLO

Soluções para diferentes demandas

Com a fábrica instalada em Cascavel, no na região Oeste do Paraná, a Mascarello possui mais de duas décadas de história na produção de ônibus. A fabricante abrange diversas categorias, tais como ônibus rodoviários/fretamento, urbanos e Midis/Micros e Minis, proporcionando soluções para diferentes demandas de mobilidade urbana e intermunicipal.

ROMA R6

Com três padrões de poltronas (Básica, Semileito e Leito) o Roma 6 valoriza o transporte de alto padrão

Aplicações Rodoviário e turismo Nº de passageiros Varia conforme configuração

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 12.000 a 15.000

Largura (mm) 2.600

Altura (mm) 3.600

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo e Agrale

ROMA R4

Aplicações Rodoviário e fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 11.200 a 15.000 Largura (mm) 2.600 Altura (mm) 3.600

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo e Agrale

ROMA M4

Aplicações Rodoviário e fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 12.000 a 13.200

(mm) 2.600

(mm) 3.600

Chassis compatíveis Agrale, Iveco, Mercedes-Benz, Volvo e Volkswagen

ELLO

Aplicações Rodoviário, intermunicipal fretamento

Nº de passageiros Varia conforme configuração

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 9.600 a 13.200

Largura (mm) 2.500 mm

Altura (mm) 3.445 mm

Chassis compatíveis Mercedes-Benz, Iveco, Volkswagen, Volvo e Agrale

O Ello atende viagens de curtas e médias distâncias

GRAN VIA

Aplicações Urbano e fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração

Comprimento (mm) 9.600 a 15.000

Largura (mm) 2.600

Altura (mm) 3.200

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo e Agrale

O Gran Via traz aprimorações para o transporte urbano

GRAN MIDI

Aplicações Urbano, rodoviário, e rural

Nº de passageiros Varia conforme configuração

Comprimento (mm) 9.600 a 12.400

Largura (mm) 2.500

Altura (mm) 3.100

Chassis compatíveis Agrale, Iveco, Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo

O Gran Midi atende também operações em ambientes rurais

ESCOLAR

Aplicações Escolar e Rural

Nº de passageiros 44 sentados

Comprimento (mm) 9.000

Largura (mm) 2.400

Altura (mm) 2.990

Chassis compatíveis Agrale, Iveco, Mercedes-Benz e Volkswagen

Micro ônibus Escolar mede 9.000mm de comprimento

ENCARROÇADORAS MASCARELLO

GRAN MICRO S4

Aplicações Rodoviário, turismo, escolar e fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração

Iveco, Mercedes-Benz, Volkswagen e Agrale

O Gran Micro S4 tem vocação para o transporte executivo

GRAN MICRO S3

Aplicações Urbano, escolar e fretamento Nº de passageiros Varia conforme configuração

(mm)

Chassis compatíveis Iveco, Mercedes-Benz, Volkswagen e Agrale

O Gran Micro S3 integra a família com design inovador

GRAN MICRO S2

Aplicações Urbano, rodoviário, fretamento, auto escola, escolar Nº de passageiros Varia conforme configuração

Comprimento (mm) até 10.600 Largura (mm) 2.200 Altura (mm) 2.950

Chassis compatíveis Agrale, Iveco, Mercedes-Benz, Volkswagen

O Gran Micro S2 atende operações urbana, fretamento e escolar

GRAN MICRO S2 TRANSPORTE MISTO

Aplicações Urbano, rodoviário, fretamento, escolar e rural Nº de passageiros Varia conforme configuração Comprimento (mm) 8.400 a 9.100

(mm) 2.200

(mm) 2.950

Chassis compatíveis Mercedes-Benz e Volkswagen

Modelo é preparado com compartimento de carga

Foco no transporte de escolares

ANeobus segue como a marca de ônibus focada na oferta de modelos para o transporte de escolares em diferentes condições de tráfego. A fabricante atende exclusivamente o segmento escolar com foco nos programas do FNDE (Caminho da Escola).

THUNDER ORE 1

Aplicações Escolar

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 7.350

Largura (mm) 2.200

Altura interna (mm) 1.900

Altura total com ar (mm) 3.260

Altura total sem ar (mm) 3.015

Chassi compatível Volkswagen 8.180 E

Os novos ônibus Thunder ORE 1 são montados com chassi Volksbus 8.180 E

THUNDER ONUREA

Aplicações Escolar

Iluminação Interna e externa em LED

Comprimento (mm) 7.350

Largura (mm) 2.200

Altura interna (mm) 1.900

Altura total com ar (mm) 3.175

Altura total sem ar (mm) 3.015

Chassi compatível Volkswagen

O Thunder ONUREA Piso Alto traz novo design, tecnologia e 2.200mm de largura

VEÍCULOS COMPLETOS ELETRA

Na rota do transporte sustentável

Localizada em São Bernardo do Campo/SP, a Eletra participa do mercado de ônibus elétricos com seis modelos urbanos. Ao longo de 2023, a empresa lançou cinco novos modelos para atender às diferentes características topográficas das cidades brasileiras.

O e-Bus Midi

10m é o primeiro Ônibus elétrico 100% a bateria

O e-Bus

Padron 12,8m piso baixo transporta 29 passageiros sentados

E-BUS MIDI

10m - Piso alto

Chassi/Modelo OF 1721L MBB, piso alto

Carroceria/Modelo eMillenium / Caio

Nº de passageiros 27 (sentados + motorista), 28(em pé)

Cadeira de rodas 1

Comprimento (mm) 9.955

Portas 3 direita

Peso PBT (kg) 17.000

Largura (mm) 2.550

(mm) 3.580

Balanço Dianteiro (mm) 2.605

Balanço Traseiro (mm) 3.050

Suspensão Pneumática Integral

Direção Hidráulica

Sistema de Freio Elétrico/ Pneumático

Autonomia (km) 200 - 250

O e-Bus

Padron 15m piso baixo tem autonomia declarada de 200-250 km

Ar-Condicionado Sim

Baterias de Tração Íon Lítio Ferro Fosfato WEG Life PO4

Controle de Motor Elétrico Inversor de Frequência CVW800 WE

E-BUS PADRON 12,8m - Piso baixo

Chassi/Mod. O500U/Piso baixo - MBB

Carroceria/Mod. Millennium IV-Caio Nº de passageiros 29 (sentados + motorista), 50 (em pé)

Cadeira de rodas 1 Comprimento (mm) 12.835

Portas 2 esquerda - 2 direita

Peso PBT (kg) 20.700

Largura / Altura (mm) 2500 / 3.450

Balanço D/T (mm) 2.925 / 3.620 Suspensão Pneumática Integral

Direção Hidráulica

Sistema de Freio Elétrico/Pneumático Autonomia (km) 140/160 / com Recargas de Oportunidades: 250

Ar-Condicionado Sim Baterias de Tração Íon Lítio Ferro Fosfato WEG Life PO4

Controle de Motor Elétrico Inversor de Frequência CVW800 WEG

Motor Elétrico de Tração Trifásico de Indução WEG

Bomba Hidráulica / Compressor de Ar Alimentação - 220V – AC Trifásico

Sistema elétrico 24V-DC Alimentação - Conversor DC/DC

E-BUS PADRON

15m - Piso baixo

Chassi/Modelo Piso baixo - Scania

Carroceria/Modelo eMillenium / Caio Nº de passageiros 39 (sentados + motorista), 55 (em pé)

Cadeira de rodas 1

Comprimento (mm) 15.000

Portas 3 direita / 2 esquerda

Peso PBT (kg) 26.212

Largura / Altura (mm) 2.550 / 3.550

Balanço D/T (mm) 2.900 / 3.540

Suspensão Pneumática Integral Direção Hidráulica

Sistema de Freio Elétrico/Pneumático

Autonomia (km) 200 - 250

Ar-Condicionado Sim

Baterias de Tração Íon Lítio Ferro Fosfato WEG Life PO4

Controle de Motor Elétrico Inversor de Frequência CVW800 WEG

Motor Elétrico de Tração Trifásico de Indução WEG

Bomba Hidráulica / Compressor de Ar Alimentação - 220V – AC Trifásico

Sistema elétrico 24V-DC Alimentação - Conversor DC/DC

e-Trol Articulado de 21,5m (acima) transporta 61 passageiros sentados e 85 em pé

E-BUS BÁSICO

12,1m - Piso baixo

Chassi/Modelo Piso baixo - MBB

Carroceria/Modelo eMillenium - Caio

Nº de passageiros 28 (sentados + motorista), 42 (em pé)

Cadeira de rodas 1

Comprimento (mm) 12.150

Portas 3 direita

PBT (kg) 20.700

Largura / Altura (mm) 2.550 / 3.615

Balanço D/T (mm) 2.780 / 3.420

Suspensão Pneumática Integral

Direção Hidráulica

Sistema de Freio Elétrico/Pneumático

Autonomia (km) 200 – 250

Ar-Condicionado Sim

Baterias de Tração Íon Lítio Ferro Fosfato WEG Life PO4

Controle de Motor Elétrico Inversor de Frequência CVW800 WEG

Motor Elétrico de Tração Trifásico de Indução WEG

Bomba Hidráulica / Compressor de Ar Alimentação - 220V – AC Trifásico

Sistema elétrico 24V-DC Alimentação - Conversor DC/DC

E-BUS ARTICULADO

21,5m - Piso baixo

Chassi/Modelo O500UDA / Piso baixo - MBB

Carroceria/Modelo eMillenium - Caio

Nº de passageiros 50 (sentados + motorista), 94 (em pé)

Cadeira de rodas 2

Comprimento (mm) 21.490

Portas 3 esquerdas - 3 direitas

PBT (kg) 38.000

Largura / Altura (mm) 2550 / 3.510

Balanço D/T (mm) 2.780 / 3.655

Suspensão Pneumática Integral

Direção Hidráulica

Sistema de Freio Elétrico/Pneumático

Autonomia (km) 160 - 180

Ar-Condicionado Sim Baterias de Tração Íon Lítio Ferro

Fosfato WEG Life PO4

Controle de Motor Elétrico Inversor de Frequência CVW800 WEG

Motor Elétrico de Tração Trifásico de Indução WTE900 WEG

Bomba Hidráulica / Compressor de Ar Alimentação - 220V – AC Trifásico

Sistema elétrico 24V-DC Alimentação - Conversor DC/DC

E-TROL ARTICULADO

21,5m - Piso baixo

Chassi/Modelo O500UDA - MBB - Piso baixo

Carroceria/Modelo eMillenium - Caio

Nº de passageiros 61 (sentados + motorista), 85 (em pé)

Cadeira de rodas 1

Comprimento (mm) 21.490

Portas 3 esquerdas - 1 direita

PBT (kg) 38.000

Largura / Altura (mm) 2550 / 3.510

Balanço D/T (mm) 2.780 / 3.655

Suspensão Pneumática Integral

Direção Hidráulica

Sistema de Freio Elétrico/Pneumático

Autonomia (km) 180 a 300

Ar-Condicionado Sim Baterias de Tração Íon Lítio Ferro

Fosfato WEG Life PO4

Controle de Motor Elétrico Inversor de Frequência CVW800 WEG

Motor Elétrico de Tração Trifásico de Indução WEG

Bomba Hidráulica / Compressor de Ar Alimentação - 220V – AC Trifásico

Sistema elétrico 24V-DC Alimentação - Conversor DC/DC

e-Bus Básico

12,1m piso baixo tem três portas do lado esquerdo da carroceria O e-Bus Articulado 21,5m piso baixo leva 50 passageiros sentados e-Trol Articulado 21,5m piso baixo tem autonomia de 180 a 300km

VEÍCULOS COMPLETOS ELETRA

e-Bus escolar transporta 40 pessoas sentadas

e-Bus escolar elétrico 11,3 m piso alto

Acima, o e-Bus Básico 12m piso alto

e-Bus Padron 15M piso alto para 40 pessoas

E-BUS ESCOLAR 9,7m – Piso alto

Tração e-Bus Eletra

Chassi/modeloVW 17.230 F/A piso alto Carroceria Caio /e-Millennium

Passageiros sentados 40 + motorista

PcD Acompanhante 2

Comprimento (mm) 9.710

Portas* 1 Direita

Peso PBT (kg) 17.500

Largura/Altura (mm) 2.530/3.600

Balanço Dianteiro (mm) 2.515

Balanço Traseiro (mm) 2.875

Entre Eixos (mm) 4.300

Suspensão Pneumática integral

Direção Hidráulica

Sistema de freio Elétrico-pneumático

Autonomia (km) 120 - 130

Ar-Condicionado Sim

Baterias de tração Ion Lítio Ferro

Fosfato -WEG Life PO4

Motor de tração WEG – Trifásico de indução/ Central Sistema de recarga Padrão CCS Tipo 2

e-BUS BÁSICO 12m – Piso alto

Tração

e-Bus Eletra

Chassi/modelo MBB O500M Piso Alto

Carroceria Caio /e-Millennium

Passageiros sentados 24 + motorista

Passageiros em pé 51

Cadeira de Rodas 1

Comprimento (mm) 12.000

Portas* 3 Direita + 2 Esquerda (plataforma)

Peso PBT (kg) 20.700

Largura/Altura (mm) 2.530/3.840

Balanço Dianteiro (mm) 2.735

Balanço Traseiro (mm) 3.315

Entre Eixos (mm) 5.950

Suspensão Pneumática integral Direção Hidráulica

Sistema de freio Elétrico-pneumático

Autonomia (km) 280

Ar-Condicionado Sim

Baterias de tração Ion Lítio Ferro Fosfato -WEG Life PO4

Motor de tração WEG – Trifásico de indução/ Central

Sistema de recarga Padrão CCS Tipo 2

e-BUS ESCOLAR ELÉTRICO 11,3m – Piso alto

Tração e-Bus Eletra

Chassi/modelo MBB OF 1721L piso alto

Carroceria Caio /e-Millennium

Passageiros sentados 52 + motorista

PcD Acompanhante 2

Comprimento (mm) 11.380

Portas* 1 Direita

Peso PBT (kg) 17.000

Largura/Altura (mm) 2.530/3.670

Balanço Dianteiro (mm) 2.605

Balanço Traseiro (mm) 2.825

Entre Eixos (mm) 5.950

Suspensão Pneumática integral

Direção Hidráulica

Sistema de freio Elétrico-pneumático

Autonomia (km) 110 -120

Ar-Condicionado Sim

Baterias de tração Ion Lítio Ferro

Fosfato -WEG Life PO4

Motor de tração WEG – Trifásico de indução/ Central

Sistema de recarga Padrão CCS Tipo 2

e-BUS PADRON 15m – Piso alto

Tração e-Bus Eletra

Chassi/modelo Scania K310 6x2*4 Piso Alto

Carroceria Caio /e-Millennium

Passageiros sentados 40

Passageiros em pé 61

Cadeira de Rodas 1

Comprimento (mm) 14.865

Portas* 3 Direita + 2 Esquerda (plataforma)

Peso PBT (kg) 26.500

Largura/Altura (mm) 2.525/3.824

Balanço Dianteiro (mm) 2.835

Balanço Traseiro (mm) 3.540

Suspensão Pneumática integral

Direção Hidráulica

Sistema de freio Elétrico-pneumático

Autonomia (km) 200 - 250

Ar-Condicionado Sim

Baterias de tração Ion Lítio Ferro

Fosfato -WEG Life PO4

Motor de tração WEG – Trifásico de indução/ Central

Sistema de recarga Padrão CCS Tipo 2

Proposta do melhor custo por Km

Disponibilizada nas versões Minibus com assentos para 19+1 passageiros, e Minibus Executivo para 16+1, a Ducato de quarta geração é importada da Itália desde 2023. A proposta da Fiat é oferecer uma van moderna e preparada para entregar aos clientes o melhor custo operacional por quilômetro rodado.

A Ducato comercializada no Brasil é importada da Itália pela Fiat

FORD

Fortalecida pelas novidades

ATransit completa em 2025 o quarto ano de presença no mercado brasileiro com o mérito de ter introduzido no mercado brasileiro avanços no segmento. Entre elas se destacam a conectividade e a transmissão automática.

A Transit é disponibilizada transmissão automática nas versões a diesel e elétrica

FIAT DUCATO 2.2 16V MINIBUS

Nº passageiros 19 pass. + 1 motorista

Comprimento (mm) 5.998

Largura (mm) 2.508 (c/ espelho)

Altura (mm) 2.522

Motor Diant. transv., 4 cil. em linha, 140 cv a 3.750 rpm, 2.179 cm³, torque 34,7 kgfm a 1.750 rpm, 4 válv. por cil., com. duplo no cabeç., injeção direta de diesel, turbo com geom. variável

Caixa de mudanças manual de seis marchas, tração dianteira

Freios principais Dianteiro: a disco ventilado com pinça flutuante/ Traseiro: a tambor autoajustável

Rodas e pneus 6,0Jx16, aço/225/75 R16

Peso (kg) 2.490

Tanque combustível/Arla (l) 90 /19,5

Consumo (km/l) Urbano: 9,5; Estr.: 9,3

Suspensão Diant.: ind. McPherson, barra estab., amort. hidr. pressurizados e molas helicoidais; Tras.: eixo rígido, amortec. hidr. press. e molas semielípt.

TRANSIT MINIBUS

Aplicações Serviços de fretamento, turismo, esciolar e executivo

Nº de passageiros 14+1/ 17+1 /18+1

Comprimento (mm) 5.981/6.703

Largura (mm) 2.474 (com espelho) / 2059 (sem espelho)

Altura externa (mm) 2.547 / 2.781

Entre-eixos (mm) 3.750 / 3.750

Motor Diesel 2.0 EcoBlue, 165cv 125 Kw@3.500rpm, 41,3kgf.m, torque @1.750-2.500rpm

Câmbio Manual de 6 marchas ou automático de 10 velocidades com conversor de torque

Tração Traseira

Capac. de carga (Kg) 1.286 / 1.402

Freios ABS a disco nas 4 rodas - dianteiros ventilados e traseiro sólidos

Suspensão Dianteira Indep., molas helicoidais e barra estabilizadora 814

Suspensão Traseira Feixe de molas e amortecedores pressurizados

Rodas e Pneus Aço estampado

16x6.5 e pneus 235/65 R16C 121/119 R (rodado simples) e Aço estampado

16x6.0 e pneus 195/75 R16C 110/108

R (rodado duplo)

PBT (kg) 4.100/4.600

VEÍCULOS COMPLETOS

Vans prontas para o uso

As diferentes versões da linha Daily para o transporte de passageiros são produzidas a partir de parcerias que podem envolver fabricantes de veículos, de chassis e encarroçadoras. O resultado é a entrega de produtos prontos para o uso pelos clientes.

DAILY MINIBUS 30-160 ESCOLAR

Aplicações

Fretamento e Escolar

Nº de passageiros 15 +1

Compr. / Larg. (mm) 5.153 / 2.052

Altura externa (mm) 2.318

Motor FPT F1C VGT, EGR+SCR, 2.998cm³, 160cv a 3.500rpm, torque de 380Nm @ 1.500 – 2.400 rpm

Câmbio ZF 6S 480 OD de 6 marchas

Tração 4x2 , traseira

PBT técnico/legal (kg) 3.900

Rodas e Pneus Aço / 5,0” X 16,0”/ 225/75 R16

Freios Hidr., servo assist. duplo estágio, disco nas rodas diant. e tras., ABS + EBD + ASR + Sist. cont. estab. – ESP

Entre-eixos (mm) 3.520

SUSPENSÃO

Dianteira Independente do tipo duplo A com barra estab. e barras de torção longit. de 31mm de diâmetro

Traseira Molas parabólicas de duplo estágio, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

DAILY MINIBUS 45-160

Aplicações Fret., Turismo e Executivo

Nº de passageiros 15+1

Compr. / Larg. (mm) 6.109 / 2.052

Altura externa (mm) 2.691

Motor FPT F1C VGT, EGR+SCR, 2.998cm³, turbo intercooler

Força 160 cv a 3.500rpm e torque de 380Nm, 1.600 – 2.900 rpm

Câmbio ZF 6S 480 OD de 6 marchas

Tração 4x2, traseira

PBT técnico / legal (kg) 4.200

Rodas/Pneus aço / 6,5” x 16,0”/ 225/75 R16

Freios Hidráulico, Servo assistido de duplo estágio. Disco nas rodas diant. e tras., ABS + EBD + ASR + Sistema de controle de estabilidade – ESP

Entre-eixos (mm) 3.520

SUSPENSÃO

Dianteira Indep. do tipo duplo A com barra estab. e barras de torção longit. Traseira Molas semielípticas, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

DAILY MINIBUS 50-180

Aplicações Fretamento, Turismo e Executivo

Nº de passageiros 20 +1

Compr. / Larg. (mm) 7.226 / 2.052

Altura externa (mm) 2.770

Motor FPT F1C VGT, EGR+SCR, 2.998cm³, 180cv a 3.500rpm, torque de 430Nm @ 1.600 – 2.900 rpm

Câmbio ZF 6S 480 OD de 6 marchas

Tração 4x2 , traseira

PBT técnico/legal (kg) 5.000

Rodas e Pneus Aço / 5,0” X 16,0”/ 195/75 R16,

Freios Hidráulico, servo assistido, duplo estágio, disco nas rodas dianteiras e traseiras, ABS + EBD + ASR + Sist. cont. estab. – ESP

Entre-eixos (mm) 4.100 mm

SUSPENSÃO

Dianteira Independente do tipo duplo A com barra establizadora e barras de torção longitudinais de 31mm de diâmetro

Traseira Molas parabólicas de duplo estágio, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

DAILY MINIBUS 50-180

Sem porta lateral corrediça (Sem PLC)

Aplicações Fretamento, Turismo e Executivo

Nº de passageiros 19 +1

Compr. / Larg. (mm) 7.226 / 2.052

Altura externa (mm) 2.770

Motor FPT F1C VGT, EGR+SCR, 2.998cm³, 180cv a 3.500rpm, torque de 430Nm @ 1.600 – 2.900 rpm

Câmbio ZF 6S 480 OD de 6 marchas

Tração 4x2 , traseira

PBT técnico/legal (kg) 5.000

Rodas e Pneus Aço / 5,0” X 16,0”/ 195/75 R16

Freios Hidráulico, servo assistido, duplo estágio, disco nas rodas dianteiras e traseiras, ABS + EBD + ASR + Sist. cont. estab. – ESP

Entre-eixos (mm) 4.100 mm

SUSPENSÃO

Dianteira Independente do tipo duplo A com barra establizadora e barras de torção longitudinais de 31mm de diâmetro

Traseira Molas parabólicas de duplo estágio, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

DAILY MINIBUS 50-180 HI-MATIC

Aplicações Fretamento, Turismo e Executivo

Nº de passageiros 20 +1

Compr. / Larg. (mm) 7.226 / 2.052

Altura externa (mm) 2.770

Motor FPT F1C VGT, EGR+SCR, 2.998cm³, 180cv a 3.500rpm, torque de 430Nm @ 1.600 – 2.900 rpm

Câmbio ZF 8HP de 8 marchas

Tração 4x2 , traseira

PBT técnico/legal (kg) 5.000

Rodas e Pneus Aço / 5,0” X 16,0”/ 195/75 R16

Freios Hidráulico, servo assistido, duplo estágio, disco nas rodas dianteiras e traseiras, ABS + EBD + ASR + Sist. cont. estab. – ESP

Entre-eixos (mm) 4.100 mm

SUSPENSÃO

Dianteira Independente do tipo duplo A com barra establizadora e barras de torção longitudinais de 31mm de diâmetro

Traseira Molas parabólicas de duplo estágio, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora

VEÍCULOS COMPLETOS MERCEDES-BENZ

Veterana no transporte de passageiros

Presente no mercado brasileiro desde 1997, a Sprinter praticamente criou o segmento de large vans no País. A linha é equipada com motor de 2,0 litros e potência de 170cv. As versões CDI 417 e CDI 517 transportam 9, 17, 19 e 20 passageiros mais o motorista.

Sprinter para o transporte de passageiros tem versões versões teto alto e teto baixo

RENAULT

SPRINTER 417 CDI / 517 CDI

Motor OM 654CDI, Turbodiesel, 4 cil. linha, 2,0 l, 170cv @ 3.800 rpm, torque 40,8Nm @ 1.700 rpm

Transmissão ZF- 6S 480, mec. 6 vel. Tração Traseira

Nº de passageiros 9+1 e 15+1 (417 CDI), 17+1, 19+1, 20+1 (517 CDI)

Comprimento (mm) 5.932 (417 CDI), 6.967 (517 CDI) e 7.367 (Teto alto)

Larg. (com/sem esp.) (mm) 2.345 / 2.020

Altura externa com AC (mm) 2.53 (417 CDI teto baixo), 2.820 (417 CDI teto alto), 2.874 (CDI 517 teto alto)

Entre eixos (mm) 3.665 (417 CDI), 4.325 (517 CDI), Suspensão (D): Independente com molas transv. paraból., amort. hidr. e barra estabiliz.; (T): Rígido com molas paraból., amort. hidrául. e barra estab. Freios Hidráulicos a disco em todas as rodas, com discos frontais ventilados Rodas e Pneus Aço/ 225/75 R16C (liga leve opc. na CDI 417 (pct Premium) PBT (kg) /PBTC (kg) 4.100 (417), 5.000 (517) / 6.100 (417), 7.000 (517)

Campeã de vendas no segmento

ARenault Master nas versões Vitré e Minibus é uma campeã de vendas em sua categoria. Além espaço interno destacado pela fabricante, o modelo traz computador de bordo 3,5” TFT e itens de segurança como controle adaptativo de carca e controle de estabilidade

Renault Minibus Executive transporta até 16 passageiros

MASTER VITRÉ / MASTER MINIBUS

Cabine Extra Vitré L3H2 (Vidrada) / Minibus Executive L3H2 16 lugares

Entre-eixos (mm) 4.332

Motor M9T, 4 em linha, 16 V, 2.299 cm³ de 136 cv a 3.500 rpm e 31,7 mkgf a 1.500 rpm

Caixa de mudança Mecânica, 6 vel. Tração Dianteira

Suspensão (D) tipo MacPherson, com braço inferior ret., barra estab., molas helic. e amort. hidr. telesc. / (T) eixo rígido com trav. long. semielípti. de lâminas em aço e amort. hidr. telesc.

Freios principais A disco, com ABS

Freio-motor Não aplicável

Rodas + pneus Aço 16”+ 225/65 R16

Elétricos urbanos e para fretamento

ATEVX Motors Group é o representante oficial da chinesa Higer Bus no mercado brasileiro para toda linha de ônibus elétricos e vans com tecnologia Bateria, Ultra Capacitor e Hidrogênio. A TEVX também desenvolve tecnologias em conjunto com universidades que permitam a implantação de opções para o transporte no setores de passageiros e carga.

A12BR foi o primeiro modelo homologado no Brasil

Azure A18BR, amplia a linha de urbanos da marca

A19BR

O F10BR atende fretamento e rotas intermunicipais

A12BR A18BR

Aplicações Urbana

Nº de passageiros até 70

Iluminação Led

Comprimento (mm) 12.200

Largura (mm) 2.530

Altura total (mm) 3.335

Motor Dana TM4 Sumo HD Tipo Elétrico, potência máxima de 370 Wh, torque máximo de 3.445 Nm, alimentado por 7 baterias de fosfato de ferro e lítio

Baterias 12 baterias de ion-lítio, capacidade de 375 kWh recarga em 3 h se estação de 160 kWh e garantia de 8 anos

Autonomia (km) 270 PBT (kg) 19.000

Sistma elétrico 271 Ah, 637.56 V

Pneu 295/80R22.5”

Freios Hidráulicos com assistência (ABS /ESP) e disco nas 4 rodas

Entre-eixos (mm) 5.900

Suspensão dianteira Pneumática

Suspensão traseira Pneumática

A19BR

Aplicações Urbana

Nº de passageiros 60

Iluminação Led

Comprimento (mm) 8820

Largura (mm) 2.440

Altura total (mm) 3.260

Motor Dana MD100F

Tipo Elétrico, potência máxima de 155Kw, torque máximo de 1.900 Nm, alimentado por 9 packs de baterias de LFP

Baterias de ion-lítio, capacidade de 174 kWh recarga em até 1 hora se estação de 160 kWh e garantia de 8 anos

Autonomia (km) 180

PBT (kg) 14.000

Pneu 255/70R22.5”

Freios Hidráulicos com assistência (ABS /ESP) e disco nas 4 rodas

Entre-eixos (mm) 6.450

Suspensão dianteira Pneumática Suspensão traseira Pneumática

Aplicações

Urbana

Nº de passageiros até 130

Motor Dana 155C

Tipo Elétrico, potência máxima de 370 Kw, torque máximo de 3.770 Nm, alimentado por 18 packs de baterias LFP

Baterias de ion-lítio, capacidade de 564 kWh recarga em 3 horas se estação de 250 kWh e garantiade 8 anos

Autonomia (km) 270 PBT (kg) 21.000

Pneu 295/80R22.5”

Freios Hidráulicos com assistência (ABS /ESP) e disco nas 4 rodas

Entre-eixos (mm) 5.250 + 6.650

Suspensão dianteira Pneumática ECAS II com função ajoelhamento

Suspensão traseira Pneumática

F10BR

Aplicações Rodoviária Nº de passageiros até 41 Iluminação Led

Motor Dana Prestolite MD 155A

Tipo

Elétrico, potência máxima de 350 Wh, torque máximo de 3.500 Nm, alimentado por 7 baterias de fosfato de ferro e lítio

Baterias 10 baterias de ion-lítio, cap. de 375 kWh, recarga em 2h30 se estação de 160 kWh e garantia de 8 anos

Autonomia (km) Até 400

PBT (kg) 18.000

Sistema elétrico 271 Ah, 637.56 V

Pneu 11R22.5”

Freios Hidráulicos com assistência (ABS), Retarder e disco nas 4 rodas

Entre-eixos (mm) 5.450

Suspensão dianteira Pneumática

Suspensão traseira Pneumática

Azure

VEÍCULOS COMPLETOS VOLARE

Linha completa para transporte escolar

Empresa pertencente à Marcopolo S.A, a Volare tem forte atuação no segmento de micro-ônibus com uma completa linha de produtos para o transporte escolar, urbano, fretamento, turismo e rural, além de unidades especiais. A Volare conta com mais de 45 pontos de atendimento no Brasil e 20 no exterior, comemorou em dezembro de 2024 a produção de 80 mil ônibus.

ATTACK 8 ROBUST ATTACK 8

Segmentos Escolar, fretamento, turismo, urbano e rural

Passageiros até 55

Comprimento total (mm) máx 9.150

Largura externa (mm) 2.200

Altura total sem ar / com ar (mm)

2.935 / 3.130

Motor e potência Cummins F 3.8 157cv a 2.500 rpm

Câmbio 6 marchas

PBT (Kg) 8.700

Pneus 6 x 17,5” - 215/75R

Freios Tambor com ABS

Entre-eixos (mm) máx. 4.800

Suspensão molas semi-elípticas com amortecedores

Segmentos Escolar, fretamento, turismo, urbano e rural Passageiros até 17

Comprimento total (mm) 6.535

Largura externa (mm) 2.230

Altura total sem ar / com ar (mm)

2.935 / 3.130

Motor e potência Cummins F 3.8 170cv a 2.600 rpm

Câmbio 6 marchas

PBT (Kg) 8.700

Pneus 6 x 17,5” - 215/75R

Freios Tambor com ABS

Entre-eixos (mm) 3.350

Suspensão molas semi-elípticas com amortecedores

ATTACK 9

Segmentos Executivo, fretamento, turismo, urbano e rural Passageiros até 53

Comprimento total (mm) 9.470

Largura externa (mm) 2.320

Altura total sem ar / com ar (mm)

2.925 / 3.125

Motor e potência Cummins F 3.8

175cv a 2.500 rpm

Câmbio 6 marchas

PBT (Kg) 9.400

Pneus 6 x 17,5” - 215/75R

Freios Tambor com ABS

Entre-eixos (mm) máx. 4.800

Suspensão molas parabólicas (D) / molas semi-elípticas (T)

Attack 9 atende fretamento, turismo aplicação urbana e escolares

O Attack 8 Escolar é dimensionado para o transporte de até 55 passageiros

O Attack 8 Robust transporta até 17 passageiros

Novo modelo tem maior capacidade para o transporte de até 55 passageiros. A linha é campeã de vendas

ATTACK 10

Segmentos Escolar, fretamento, turismo, urbano e rural

Passageiros até 55

Comprimento total (mm) 10.145

Largura externa (mm) 2.360

Altura total sem ar / com ar (mm)

2.985 / 3.157

Motor e potência Cummins F 3.8

175cv a 2.500 rpm

Câmbio 6 marchas

PBT (Kg) 10.700 na versão urbana

Pneus 6 x 17,5” - 235/75R

Freios Tambor com ABS

Entre-eixos (mm) 5.500

Suspensão molas parabólicas (D) / molas semi-elípticas (T)

ACCESS ACCESS SELETIVO

Aplicações Escolar, fretamento, urbano e seletivo

Nº de passageiros até 38

Iluminação LED

Comprimento (mm) 9.090

Largura (mm) 2.360

Altura total (mm) 2.985

Motor Cummins - F 3.8

Tipo 4 cilindros em linha, 175 cv a 2.500 rpm e torque de 600 Nm 1.100 a 1.800 rpm

Câmbio 6 marchas

PBT (Kg) 9.200

Sistema elétrico 24 V - 12/2 x 100Ah

Pneus 215/75R17,5”; rodas 6,00 x 17,5”

Freios Tambor assistido eletronicamente (ABS /EBD/ATC)

Entre-eixos (mm) até 5.385

Suspensão Dianteira totalmente pneumática, com 2 molas

Suspensão Traseira totalmente pneumática, com 4 molas

Tração 4x2

Aplicações Escolar, fretamento urbano e turismo

Nº de passageiros até 27

Iluminação Led no porta pacotes

Comprimento (mm) 8.900 - 9.150 Largura (mm) 2.360

total (mm) 2.985

Motor Cummins - ISF 3.8

Tipo 4 cilindros em linha, 162 cv a 2.600 rpm e torque de 61 mkgf de 1.300 a 1.700 rpm

Câmbio 5 marchas

Tração 4x2

PBT (Kg) 9.200 kg

Sistema elétrico 24V - 12V /2 x 100Ah

Pneus 215/75R17,5”; rodas 6,00 x 17,5”

Freios Tambor assistido eletronicamente (ABS /EBD/ATC)

Entre-eixos (mm) 5.385

Suspensão Dianteira totalmente pneumática, com 2 molas

Suspensão Traseira totalmente pneumática com 4 molas

O Fly 9 tem até 9.500 mm de comprimento e 2.380 mm de largura

Já o Fly 10 tem comprimento máximo de 10.145 mm e largura de 2.420 mm

FLY 9

O Fly 12 transporta 53 passageiros em aplicação escolar, executivo, fetamento, transporte urbano e turismo

FLY 10

Aplicações Escolar, executivo, turismo, fretamento e urbano

Nº de passageiros até 54

Iluminação Led no porta pacotes

Comprimento (mm) 9.040 - 9.500

Largura (mm) 2.380

Altura total (mm) 2.990

Motor Cummins - ISF 3.8

Tipo 4 cil. em linha, 175 cv a 2.500 rpm

Câmbio 6 marchas

Tração 4x2

PBT (Kg) 9.400

Sistema elétrico 24 V - 12 V/ 2x100 Ah

Pneus 215/75R 17,5”, rodas 6.00x17,5”

Freios Tambor assistido eletronicamente (ABS)

Entre-eixos (mm) 4.800/5.000

Suspensão Dianteira Interligada por mola parab. e amortec. telescópicos

Suspensão Traseira Interligada por mola semielíp. e amortec, telescópicos

Aplicações Escolar, executivo fretamento, urbano e turismo

Nº de passageiros até 53

Iluminação Led no porta pacotes

Comprimento (mm) 10.145

Largura (mm) 2.420

Altura total (mm) 3.155

Motor Cummins F3.8, 4 cil. em linha

Câmbio 6 marchas

PBT (Kg) 10.700

Sistema elétrico 24 V - 12/2 x 100 Ah

Pneus 285/70R 19,5 rodas 7,5x19,5

Freios Tambor assistido eletronicamente (ABS)

Entre-eixos (mm) 5600

Suspensão Dianteira Interligada por mola parabólica e amortecedores telescópicos

Suspensão Traseira Interligada por mola semi elíp. e amortec. telescópicos Tração 4x2

FLY 12

Aplicações

Escolar, executivo fretamento, urbano e turismo

Nº de passageiros até 53

Iluminação Led no porta pacotes

Comprimento (mm) 11.730

Largura (mm) 2.465

Altura total (mm) 3.305

Motor Cummins F4.5, 4 cilindros em linha, 213cv

Câmbio 6 marchas

PBT (Kg) 12.500

Sistema elétrico 24 V - 12/2 x 100 Ah

Pneus 285/80R 19,5 rodas 7,5x22,5

Freios Tambor assistido eletronicamente (ABS)

Entre-eixos (mm) até 6.500

Suspensão Dianteira Interligada por mola parabólica e amort. telescópicos

Suspensão Traseira Interligada por mola semi elíp. e amortec. telescópicos Tração 4x2

VEÍCULOS COMPLETOS CITROËN

Citroën Jumper Minibus

Classificado pela Citroën como a cereja do bolo dos dos produtos oferecidos pela marca, na categoria Veículos Utilitários Leves, o Jumper Minibus é disponibilizado com uma série de equipamentos de série e espaço com capacidade de 1.000 litros para malas e bagagem.

PEUGEOT

JUMPER MINIBUS 2.0

Suspensão (D): independente, pseudo McPherson, molas helic., amort. hidr. e barra estab.; (T): eixo rígido, molas semielípticas e amortecedores

Sistema de freio (D): discos vent., ABS e EBD; (T): tambor, ABS e EBD

Rodas + Pneus Aço 16” +225/75 R16C - 116/114R

Consumo (km/l) 8,7 (urb.); 9,0 (estr.)

Boxer Minibus oferece duas versões

OMinibus da Peugeot é disponibilizado nas versões Executivo, para o transporte de 16+1 pessoa e a Comfort com assentos para 18+1 passageiro. Ambas são tracionadas por um motor de 140cv de potência e transmissão mecânica de 6 velocidades e tração dianteira.

Peugeot Boxer tem vários itens de série como ar-condicionado dianteiro e traseiro

BOXER MINIBUS

Motor 2.2 turbodiesel (2.179cm³), 4 cil., 16 válvulas, 140cv a 3.750rpm e 34, 7 kgfm a 1.750rpm

Câmbio manual de 6 marchas

Tração Dianteira Nº de passageiros Executivo (16+1), Comfort (18+1)

Peso bruto

Suspensão (D): independente, pseudo McPherson, molas helic., amort. hidr. e barra estab.; (T): eixo rígido, molas semielípticas e amortecedores

Sistema de freio (D): discos vent., ABS e EBD; (T): tambor, ABS e EBD

Rodas + Pneus Aço 16” +225/75 R16C - 116/114R

Consumo (km/l) 9,5 (urb.); 9,3 (estr.)

Jumper Minibus é equipado como motor 2.0 Turbo Diesel de 130cv e 34,7Nm de torque