Anuário de Caminhões 2025

www.transportemundial.com.br ‘

ESPECIAL

2025

ANUÁRIO DE CAMINHÕES

MAIS DE 100 DIFERENTES MODELOS Capa-Esp-Caminhoes-v2.indd 1

Nº 220

ISSN 1676-1650 ISSN 1676-1650

R$ 22,90 00220

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A FABET SP ESTÁ FAZENDO MUITA GENTE DIRIGIR MELHOR O CAMINHÃO, OS NEGÓCIOS E A PRÓPRIA VIDA

A Fabet (Fundação Adolpho Bósio de Educação no Transporte) é uma instituição especializada em Programas de Treinamento & Desenvolvimento para o setor do transporte e áreas afins.

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Disponibiliza uma estrutura física com alojamentos, refeitório, quadro docente especializado e multidisciplinar, metodologia humanizada, baseada nos pressupostos andragógicos, com aulas práticas de laboratórios e em veículos modernos e um setor de egressos que indica para o mercado de trabalho.

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EDITORIAL

Desafios da transição para um transporte limpo

A

corrida da indústria de veículos pesados – fornecedores, parceiros e clientes – para zerar as emissões de CO2 tem impactado globalmente o setor de transporte rodoviário.

No Brasil, a transição para veículos menos poluentes também enfrenta seus desafios, especialmente entre pequenos transportadores e autônomos, que operam com frotas antigas e com pouco acesso a crédito. Basta um olhar sobre a jornada da descarbonização para perceber o quanto é importante considerar as particularidades do País. Apesar da vantagem competitiva da nossa matriz energética diversificada - com etanol, biodiesel, biometano e eletricidade limpa -, transformar isso em soluções viáveis exige investimentos pesados em infraestrutura, políticas públicas consistentes e acesso facilitado a novas tecnologias. A virada para o Proconve P8, em 2023, evidenciou o impacto do custo, levando muitos a antecipar compras em 2022 para evitar os preços mais altos. A falta de pontos de abastecimento para gás ou recarga elétrica, aliada ao receio com manutenção, peças e valor de revenda, reforça a resistência à mudança. Enquanto isso, transportadores mais estruturados, já habituados a investir em veículos limpos, orientados pelo TCO ou pressionados por metas ESG, seguem passo a passo com a cautela de sempre em relação à transição. Ela vai acontecer aos poucos, mas, sem políticas robustas de renovação de frota, a descarbonização do transporte será um pouco mais demorada.

João Geraldo Editor

/transportemundialbrasil @revista_tm @transportemundial /transportemundial DIRETOR Edson Pereira Coelho REDAÇÃO redacao@transportemundial.com.br Editor João Geraldo (MTB 16.954) Colaboração Andrea Ramos e Daniela Giopato ARTE arte@ggmidia.com.br Editor Pedro Hiraoka DIGITAL Alexis Coelho Eduardo Arpassy COMERCIAL comercial@ggmidia.com.br Diretora Nilcéia Rocha Erika Nardozza Coleta ADMINISTRAÇÃO Ed Wilson Furlan DISTRIBUIÇÃO GG Editora de Publicações Técnicas Ltda.

Juliana Vieira Magno Coelho VENDAS www.ggmidia.com.br contato@ggmidia.com.br (11) 91442-4482 (11) 97362-0875

joaogeraldo@ggmidia.com.br EDIÇÃO Nº 220 - JUNHO-JULHO/2025

SUMÁRIO 14 Agrale 15 BYD 16 DAF 19 Foton 20 Hyundai

21 Iveco 27 JAC 28 KIA 29 Mercedes-Benz 37 Scania

Publicação de: GG Editora de Publicações Técnicas Ltda.

Rua Palacete das Águias, 395 - Vila Alexandria CEP 04635-021 - São Paulo - SP Tel. 55 (11) 91442-4482

41 Volkswagen 48 Volvo 53 XCMG

E MAIS

É proibida a reprodução total ou parcial de textos e fotos desta edição sem prévia autorização.

Matérias e artigos assinados são de responsabilidade dos autores e não representam a opinião da revista Transporte Mundial.

Impressão e Acabamento: Lar Anália Franco (Grafilar Centro Pofissionalizante Gráfica e Editora) Distribuição em todo o Brasil: RAC Mídia (11) 98145-7822 – contato@racmidia.com.br

04 Volvo VM 360 8x2: eficiente no ambiente urbano e rodoviário 10 FH 2025: tecnologias, nível de segurança e conforto atualizados

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TESTE SEMIPESADO Volvo VM 360 8x2

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POTENTE E VERSÁTIL

Equipado com trem de força da própria Volvo, o VM 360 8x2 se sobressai como caminhão semipesado projetado tanto para operações urbanas quanto para viagens de longas distâncias Texto

Andrea Ramos

A

Volvo renovou a família VM de caminhões semipesados. A nova geração estreou no mercado em 2023, com a entrada em vigor do Proconve P8 (Euro 6). Como novidade, os caminhões chegaram com o trem de força Volvo. Ou seja, motor e caixa, assim como o pesado FH. Vale lembrar que a geração anterior, Euro 5, contava com motorização da MWM combinada à caixa I-Shift da Volvo. Porém, agora, o caminhão conta com um motor Volvo de 8 litros e seis-cilindros em linha que desenvolve 360 cv de potência e 143 mkgf de torque desenvolvidos entre 1.100 e 1.600 rpm.

O motor do VM é o mesmo utilizado pela Volvo na Europa: um 8 litros e com 6 cilindros em linha com recursos como turbo de geometria variável e injeção common rail. O controle de emissões para alcançar as emissões requeridas pelo P8 reúne os sistemas o SCR e o EGR, que não requer uso de Arla 32. Vale lembrar que além da potência de 360 cv - destaque da reportagem da Revista Transporte Mundial - esse motor também é oferecido na opção de 290 cv. Aliás, nessa potência, o VM 290 tem tração 6x2, sendo o modelo mais vendido entre os caminhões semipesados no País.

Seja como for, o novo motor em combi-

nação com as tecnologias embarcadas que agrega garantiu a economia de diesel na ordem de 10% frente à geração anterior de modelos Euro 5. Combinado ao propulsor está a caixa I-Shift de sétima geração. Com hardware e software que ajudam na troca de marcha mais rápida.

Na lista de equipamentos que tornam a operação mais segura e dinâmica está o freio-motor de 210 cv de potência de frenagem, tipo borboleta (por cabeçote). Há ainda a opção do freio VEB de 300 cv. Conforme a Volvo, esse componente está com frenagem 40% mais forte. O que deixa o motorista ainda mais seguro.

Operações mistas

O VM 360 8x2 é um dos caminhões mais versáteis da família. Nesse sentido, vale lembrar que dentro da gama há versões rodoviárias, bem como de uso misto e fora de estrada. Todavia, a versão avaliada tem o motor mais forte. Portanto, é mais desenvolto na estrada, graças a boa velocidade média.

Além disso, os caminhões 8x2 ganharam popularidade no País pela capacidade de carga. Afinal podem transportar mais mercadorias.

Nesse sentido, o VM 360 8x2 tem peso bruto total (PBT) de 29 t. Na nossa operação transporte transporte mundial mundial5

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TESTE SEMIPESADO Volvo VM 360 8x2

CABINE QUE VALORIZA O CONFORTO Volvo VM 8x2 cabine-leito com pacote básico de equipamentos é o preferido dos clientes, porque traz importantes itens conforto para o motorista

o modelo estava quase que rodando na sua capacidade, já que estava com 27 t de PBT e 16 t de carga líquida. Mas é a capacidade de carga líquida, entre 18 t e 20 t, que o caminhão atende o empresário de transporte e o autônomo. São veículos geralmente usados na distribuição urbana. Todavia rodando da origem. Quem opera no transporte de alimentos frescos, como frutas e verduras costuma operar com caminhões 8x2. Ou seja, o modelo tem a robustez para rodar na fazenda até a última milha na distribuição final.

Por essa razão, a Volvo oferece uma lista generosa de equipamentos. A caixa automatizada é de série. Do mesmo modo, os clientes procuram levar o modelo com cabine leito, ar-condicionado, volante multifuncional com ajustes e banco com suspensão para o motorista no pacote básico denominado ST. Há ainda o pacote intermediário LX, que conta com todos os recursos do pacote básico, mais ajustes elétricos dos espelhos e

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retrovisores, rádio com bluetooth e farol de neblina. Já no pacote TL, top luxo, o caminhão vem com todos os recursos do intermediário, além de lanternas de led e dois tanques de 345 litros de cada lado.

O VM ainda conta com marcador de consumo instantâneo e da pressão da turbina.

Ambos aparecem no painel digital do computador de bordo. O que ajuda o condutor a poder tirar melhor performance do veículo.

Glênio Karas, engenheiro de vendas da Volvo Caminhões, diz que o cliente do VM 8x2 opta pelo veículo mais completo. Porque muitos viajam por longas distâncias até as fazendas. Por isso querem mais conforto a bordo.

Por dentro do VM

Nossa reportagem andou no modelo bem inusitado do Volvo VM. Uma versão de demonstração. Ou seja, uma cabine leito, que no lugar da cama há um terceiro assento.

Essa versão foi desenvolvida pela engenha-

ria da Volvo para treinamento de motoristas clientes. E não é vendida ao mercado.

Seja como for, nos detalhes de acabamento, seja dos bancos e do painel, o modelo se destaca do irmão maior FH, cujo acabamento é um dos mais Premium do mercado. O VM é mais espartano. Mas compensa ao motorista nas entregas pela boa lista de componentes que facilitam a direção.

Rodamos com o caminhão carregado pela BR-116. Gelson Silva, instrutor de condução da Volvo, comandou o caminhão e nos mostrou como tirar o melhor aproveitamento do trem de força. Assim, na hora que

GANHOS SOBRE O EURO 5 Combinação do novo motor Volvo Euro 6 de 8 litros com a transmissão I-Shift de sétima geração resultou em redução de consumo de combustível

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TESTE SEMIPESADO Volvo VM 360 8x2

TRANSPORTE RODOVIÁRIO E URBANO Capacidade para até 20 t de carga líquida atende a demanda de empresas de transporte e motoristas autônomos, nas operações em rodovias e áreas urbanas

a nossa equipe pegou a direção foi mais fácil avaliar todos os recursos. Mesmo que em um trecho curto.

Seja como for, é notável as respostas rápidas do motor às solicitações do pedal e como mesmo em velocidade média, a rotação se mantém baixa. Nesse sentido, ao alcançar a velocidade de 70 km/h em 11ª marcha, a rotação não passou de 1.100 rpm. Vale lembrar que a faixa verde do caminhão varia entre 1.100 a 1.600 rpm.

Nos trechos de subida o VM 360 8X2 demonstra força e trabalha a redução de marcha de modo inteligente. Afinal, Silva optou por trabalhar no modo automático da transmissão I-Shift, que aproveita da melhor maneira os recursos do veículo.

Ao iniciar o trecho de subida a marcha saiu de 11ª para a 10ª marcha. Mas ainda assim, manteve a velocidade de 70 km/h, a 1.300 rpm rotação. Após vencer o trecho de subida, o VM encarou mantendo a mesma velocidade em outro trecho de descida.

Mas com a segurança do I-Roll, o chamado roda livre. Popularmente conhecido como banguela eletrônica, o componente controla com segurança o veículo no trecho de descida mesmo com a caixa desabilitada.

Para se ter uma ideia, com o I-Roll a rotação cai, mas o caminhão mantém velocidade por causa da inércia. Nesse trecho, o VM conseguiu rodar por quase 1 km no modo roda livre, sem perder a força para encarar uma nova subida leve, derrubando a velocidade para 60 km/h, a 1.000 rpm, com a I-Shift em 12ª marcha. Conforme o instrutor da Volvo, o uso da I-Roll permite reduzir em até 2 litros de diesel por hora de operação.

Durante as poucas descidas do trecho, o instrutor utilizou o freio-motor. Porém, o primeiro estágio, que entrega 30% do poder de frenagem, deu conta de segurar o veículo carregado.

Para o melhor desempenho do componente, a rotação do caminhão tem que estar entre 2.200 e 2.800 rpm. Ou seja, por volta

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Ficha técnica

de 2.200 no primeiro estágio e a 2.800 rpm no terceiro e último estágio. Nesse trecho, foi possível segurar o caminhão carregado a 70 km em 11ª marcha.

Nossa conclusão

Sem dúvida os recursos a bordo do Volvo VM evoluíram e tornaram a viagem mais confortável para o motorista. Nesse sentido, a lista de componentes a bordo colabora para o bem-estar do condutor e para tirar a melhor performance do caminhão.

Além disso, o novo motor combinado com a I-Shift mais dinâmica, fizeram com que melhorasse a eficiência do veículo. Por essa razão, o modelo agrada tanto o empresário de transporte como o motorista, inclusive o autônomo. A cabine ainda é espartana, quando se compara ao irmão mais pesado FH. Mas em termos de equipamentos a bordo, os modelos estão bem próximos. Isso deve trazer outra vantagem para o VM, como maior valor de revenda.

PREÇO R$ 830.808,00 (Leito I-Shift) VOLVO VM 360 8X2R DADOS DE FÁBRICA MOTOR Volvo D8K-360 Modelo Nº de cilindros / Cilindrada 06 em linha/ 7.7 litros Torque máximo 1050 Nm (1.000 a 1.600 rpm) Potência máxima 360 cv -263 Kw Emissões Proconve P8 Freio Motor VEB de 300 cv Tipo de injeção Direta common rail com gerenciamento eletrônico TRANSMISSÃO Automatizada I-Shift AT2612, 12 marchas à frente e 2 à ré Tipo ou Manual ZT1309, 9 marchas (8 + 1 super-reduzida) e 1 à ré ZT1309 Capacidade de óleo 16 litros (automatizada) 8,9 litros (Manual) Eixos traseiros RSS1043, simples velocidade sem redução nos cubos Relação de redução 3,21:13/ 42:13/ 58:13/73:13/ 91:1 Bloqueio de diferencial sim, entre rodas (opcional) FREIOS Tambor com ABS e EBS Tipo Freio Motor Borboleta de 210 cv ou VEB de 300 cv Estacionamento Mola acumuladora com acionamento pneumático

CAPACIDADE DE CARGA E APLICAÇÕES Caminhões 8x2 se tornaram populares devido a capacidade de carga para até 29 toneladas de PBT, em diferentes aplicações

DADOS DO TESTE Média de consumo 4,21 km/l (177,1 km percorridos / 42 l consumidos) Ponto morto - 62,3 dBA; 60 km/h em 12ª marcha a Ruído 1100 rpm – 75 dBA; 80 km/h em 12ª marcha a 1.350 rpm – 67,1 dBA

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ESPECIAL PESADOS Volvo Linha FH 2025

TECNOLOGIA DE SEGU R

Fotos Divulgação

O grande destaque da linha Volvo FH 2025 está nas novas tecnologias que aumentam a produtividade do caminhão, a segurança e o conforto do motorista.

Uma das inovações é a substituição dos espelhos retrovisores convencionais por câmeras

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U RANÇA ATUALIZADA MONITORES NO LUGAR DE ESPELHOS Câmeras aumentam o campo de visão do motorista proporcionando uma condução mais segura

Texto

João Geraldo

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proposta da Volvo para o modelo FH 2025 é oferecer maior segurança e produtividade. A linha 2025 do caminhão mais vendido no País traz para o mercado brasileiro e da América Latina a evolução já disponível no mercado europeu. O foco está nas tecnologias que melhoram a segurança, a produtividade, o conforto do motorista e a aerodinâmica da cabine, entre outros quesitos.

De acordo com o diretor-executivo da Volvo Caminhões, Alcides Cavalcanti, as melhorias aplicadas aos modelos 2025 tornaram os veículos mais avançados. Além do FH, os novos modelos das linhas FM e FMX também receberam atualizações. “Temos uma visão abrangente da segurança.

Desenvolvemos e aplicamos tecnologia de ponta para evitar acidentes e garantir a alta disponibilidade dos veículos”, acrescentou o executivo. Já as atualizações da família VM, composta por caminhões semipesados e pesados, ficaram reservadas para serem reveladas na Fenatran.

Espelhos com câmera

A novidade mais visível no novo FH são as câmeras substituindo os retrovisores. Essa tecnologia melhora a aerodinâmica da cabine, amplia a visibilidade do motorista e aumenta a segurança durante a condução. Mais eficientes que os espelhos retrovisores, as câmeras oferecem um campo de visão mais amplo e maior nitidez em condições de chuva, neblina e à noite, com o uso de luz infravermelha, conforme explica o gerente de engenharia de vendas da Volvo, Jeseniel Valério. “E durante o dia, as câmeras eliminam os ofuscamentos causados pelos reflexos dos espelhos tradicionais”, complementa. transporte transporte mundial mundial11

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ESPECIAL PESADOS Volvo Linha FH 2025

Segundo Jeseniel Valério, as câmeras se movem automaticamente para se ajustar e seguir a extremidade do semirreboque, permitindo ao motorista uma visão tanto do lado do motorista quanto do passageiro. “Esse benefício é ainda mais significativo para a segurança durante manobras, já que a parte traseira da composição agora pode ser visualizada de uma forma que nenhum espelho ótico permitia anteriormente”, conclui. O retrovisor com câmera é um item opcional oferecido pela Volvo na nova linha FH.

Leitor de placas

INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL Leitor de placas usa inteligência artificial para detectar as sinalizações da estrada e alertar o motorista sobre limites de velocidade, entre outras informações

Outra novidade da marca é o Leitor de Placas de Trânsito, que utiliza inteligência artificial para detectar a sinalização nas rodovias e alertar o motorista sobre limites de velocidade, obras na pista etc. As informações são exibidas no painel de instrumentos do caminhão. O engenheiro de vendas da Volvo, Glênio Karas, destaca que o sistema ajuda a evitar multas por excesso de velocidade e situações de risco que poderiam passar despercebidas pelo motorista. Ele ainda lembra que a Volvo é a primeira fabricante de veículos comerciais do Brasil a disponibilizar esse recurso para caminhões pesados.

Essa tecnologia, presente nos modelos europeus desde 2020, que utiliza uma câmera frontal para detectar as faixas na pista e monitorar os movimentos do caminhão. Trata-se de um avançado recurso de segurança que alerta o motorista em situações capazes de tirar o caminhão da rota, como cansaço, sono ou distração. Segundo a Volvo, o sistema também conta com um Suporte Ativo de Direção que faz correções no volante para manter o caminhão dentro da faixa de rolamento. Nesta nova versão o sistema está mais aprimorado e sensível.

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Outra item que evoluiu é o I-See, conhecido presente no mercado brasileiro há mais de uma década. O dispositivo utiliza a conectividade para identificar antecipadamente a topografia da estrada e escolher as melhores marchas. Agora o I-See inclui curvas e rotatórias. Jeseniel Valério observa que essa evolução proporciona mais previsibilidade ao motorista, além de economia de combustível e segurança, pois a inteligência do software facilita a condução. Ainda de acordo com Valério, o novo dispositivo representa um salto tecnológico ao utilizar dados em nuvem para reduzir a velocidade e antecipar as melhores marchas antes das curvas. “É um recurso inédito no mercado brasileiro de caminhões”, afirma.

Monitoramento dos pneus

A disponibilidade de monitoramento da pressão e temperatura dos pneus é outra novidade do FH 2025. O sistema opera por meio de sensores montados dentro dos aros dos pneus, identifica pressão baixa ou alta e apresenta as informações no painel de instrumentos do caminhão em tempo real. O dispositivo oferece a possibilidade de configurar valores-limite de alerta. Além disso, os dados podem ser acompanhados remotamente por gestores de frotas por meio do Volvo Connect, a plataforma de conectividade da fabricante.

O interior da cabine do FH 2025 também traz novidades.

Uma delas é a nova base para o banco do motorista, com melhores ajustes para facilitar o trabalho do profissional. Glênio Karas acrescenta que o novo assento traz mais conforto em viagens de longa distância. O novo caminhão também apresenta chave de ignição e controle remoto com formatos aprimorados, além de novas tomadas USB para carregamento rápido de celulares.

PRESSÃO E TEMPERATURA DOS PNEUS NA TELA Sistema opera por meio de sensores montados dentro dos aros, identifica pessão alta ou baixa e apresenta as informações no painel transporte mundial 13

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AGRALE

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Agrale é uma fabricante 100% brasileira, sediada em Caxias do Sul (RS), com mais de 60 anos de história. Diferente das gigantes globais, a empresa atua de forma mais nichada, com

LEVE

foco em veículos comerciais leves, médios e semipesados, bem como ônibus e veículos para uso no fora de estrada. Não por acaso, a companhia tem forte atuação no setor agrícola.

A10000 4X4 Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Curta 4.350 Cummins 3.8SCR, 175cv a 2500rpm, 61,2 mkfg de 1.100 a 1.800rpm Caixa de mudança EATON FSO 4505C, mecânica, 6 marchas/ Allison Eixo dianteiro / traseiro (kg) 3.500 / 7.200 Suspensão dianteira / traseira Molas semielípticas / Molas semielípticas Freios principais Tambor / “S CAM” pneumático assistido eletronicamente (ABS / EBD / ATC), com regulagem automática Freio-motor Eletrônico Rodas + pneus 17,5” x 6.75” / 235 / 75R17,5” Carga útil + carroceria (kg) 6.695 PBT técnico (kg) 10.700 / 13.000 com 3° eixo CMT (kg) 13.000 Capacidade em rampa carregado (%) 41,5 Velocidade máxima (km/h) 104

MÉDIO A15000 Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Estendida, avançada 4.800 Cummins F4.5, 213 cv a 2300rpm, 780 Nm de 1.300 a 1.500rpm Caixa de mudança EATON FS 5406B, mecânica, 6 marchas Eixo dianteiro / traseiro (kg) 3.200 / 6.800 Suspensão dianteira Molas semielípticas Suspensão traseira Molas semielípticas Freios principais Tambor / “S CAM” pneumático assistido eletronicamente (ABS / EBD / ATC), com regulagem automática Freio-motor Eletrônico Rodas + pneus 22,5” x 7,50” / 275 / 80R22,5” Carga útil + carroceria (kg) 5.150 PBT técnico (kg) 15.000 CMT (kg) 23.000 Capacidade em rampa carregado (%) n.d Velocidade máxima (km/h) n.d

SEMIPESADO A18000 Cabine Estendida e avançada Entre-eixos (mm) 3.600 / 4.800 Motor Cummins F 4.5, 213 cv a 2.300 rpm Torque (mkgf) 780 Nm de 1.300 a 1.500 rpm Caixa de Mudança EATON FS5406B, mecânica, 6 marchas Eixo Dianteiro (kg) 6.600 Eixo Traseiro (kg) 11.000 Suspensão dianteira Molas semielípticas Suspensão traseira Molas semielípticas Freios principais Tambor “S CAM” pneumático assistido, eletrônico (ABS / EBD / ATC), com regulagem automática Freio-Motor Eletrônico Rodas + pneus 22,5” x 7.50” / 275/80 R22,5 Carga Útil + Carroceria (kg) 5.230 PBT (kg) 16.000 PBT técnico (kg) 17.600 CMT (kg) 27.000

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BYD

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BYD é uma fabricante de veículos elétricos com atuação no mercado brasileiro desde 2015. E neste último ano, a marca renovou sua linha de veículos comerciais. Destaque para o leve eT5 para operações ubanas e de última milha, bem

como o eT18, um semipesado que pode atuar tanto em operações vocacionais como coleta de lixo e setor eletricitário, assim como em aplicações rodoviárias de curtas distâncias. Para isso, o modelo tem autonomia de 165 km.

LEVE eT5 7.200 Versão 4x2 Cabine Estendida Entre-eixos (mm) 3.360 Motor Elétrico TZ220XST, 145 kW (197 cv), 33,65 kgf.m (330 Nm), Máx. Rotação 12.000 rpm Bateria / Capacidade / Potência de recarga BYD de Fosfato de Ferro Lítio / 99 kWh / DC 1x65 kW (European Standard – CCS tipo 2) Tempo de recarga / Autonomia de uma carga (km) Em menos de 2h Caixa de mudança Acionamento automático Suspensão dianteira Feixe de molas Suspensão Traseira Feixe de molas Freios principais Acionamento a ar Freio motor Freio regenerativo Rodas + pneus 16*5.5” / 7.00R16LT / 7.50R16 Peso em ordem de marcha (kg) 2.800 PBT técnico (kg) 6.700 Capacidade em rampa carregado (%) Menor/ igual a 19 Velocidade máxima (km/h) 95

SEMIPESADO

eT18 21.250

Versão Cabine Entre-eixos (mm) Motor

4x2 Estendida 4.500 Elétrico, 180 kW (245 cv), 45 mkgf (1.150 Nm), Máxima Rotação 9000 rpm Bateria / Capacidade / Potência de recarga BYD de Fosfato de Ferro Lítio 229 kWh /DC 2x100kW (European Standard -CCS tipo 2) Tempo de recarga /autonomia 2 a 3 horas/ Não informada Caixa de mudança Automatizada de 4 velocidades à frente, uma à ré Suspensão dianteira / traseira Feixe de molas/ Feixe de molas Freios principais Ar, ambor nas rodas dianteiras e traseiras Freio-motor Freio regenerativo Rodas + pneus 9.00×22.5” em aço / 295/80 R22.5 Peso em ordem de marcha (kg) 7.700 PBT técnico (kg) 21.000 PBTC (kg) / CMT (kg) 21.000 / 21.000 Capacidade em rampa carregado (%) menor igual a 30 Velocidade máxima (km/h) 85

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DAF

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DAF Caminhões, fabricante holandesa de veículos pesados pertencente ao grupo Paccar, vem consolidando sua presença no mercado brasileiro desde a inauguração de sua

fábrica em Ponta Grossa, no Paraná, em 2013. No Brasil, a linha atual é composta pelo DAF XF, de até 530 cv, e pelo DAF CF, indicado para operações de curtas e médias distâncias e vocacionais.

CAVALO MECÂNICO XF 4X2 (FT) Cabine Entre-eixos (mm) Motor 480

Space Cab e Super Space Cab 3.600 Paccar MX 13, de 12,9 litros, 6 cilindros em linha, 480 cv a 1.600 rpm, 2.350 Nm de 900 a 1.365 rpm, SCR Motor 530 Paccar MX 13, de 12,9 litros, 6 cilindros em linha, 530 cv a 1.675 rpm, 2.500 Nm de 1.000 a 1.425 rpm Caixa de mudança ZF TraXon automatizada de 12 à frente e duas à ré Suspensão dianteira Molas parabólicas Suspensão traseira Molas parabólicas Freios principais Ar compr. de circuitos ind., a tambor em todas as rodas Freio-motor 490 cv a 2.100 rpm - três estágios Rodas + pneus 8,25 x 22,5 + 295/80 R22,5 Peso em ordem de marcha (kg) 8.382 PBT técnico (kg) 18.100 PBTC (kg) 53.000 CMT (kg) 60.000

XF 6X2 (FTS) Cabine Entre-eixos (mm) Motor 480

Space Cab e Super Space Cab 3.100 / 3.600 Paccar MX 13, de 12,9 litros, 6 cilindros em linha, 480 cv a 1,600 rpm, 2.350 Nm de 900 a 1.365 rpm, SCR Motor 530 Paccar MX 13, de 12,9 itros, 6 cilindros em linha, 530 cv a 1.675 rpm, 2.500 Nm de 1.000 a 1.425 rpm, SCR Caixa de mudança ZF TraXon automatizada de 12 à frente e duas à ré Suspensão dianteira Molas parabólicas Suspensão traseira Balancim com molas trapezoidais / pneumática Freios principais Ar compr. de circuitos ind., a tambor em todas as rodas Freio-motor 490 cv a 2.100 rpm - três estágios Rodas + pneus 8,25 x 22,5 + 295/80 R22,5 Peso em ordem de marcha (kg) 9.705 PBT técnico (kg) 27.100 PBTC (kg) 56.900 CMT (kg) 60.000

XF 6X4 (FTT) Cabine Entre-eixos (mm) Motor 480

Space Cab e Super Space Cab 3.200 / 3.475 Paccar MX 13, de 12,9 litros, 6 cilindros em linha, 480 cv a 1.600 rpm, 2.350 Nm de 900 a 1.365 rpm, SCR Motor 530 Paccar MX 13, de 12,9 litros, 6 cilindros em linha, 530 cv a 1.675 rpm, 2.500 Nm de 1.000 a 1.425 rpm, SCR Caixa de mudança ZF TraXon automatizada de 12 à frente e duas à ré Suspensão dianteira Molas parabólicas Suspensão traseira Tandem com molas parabólicas Freios principais Ar comprimido de circuitos independentes, a tambor em todas as rodas Freio-motor 490 cv a 2.100 rpm - três estágios Rodas + pneus 8,25 x 22,5 + 295/80 R22,5 Peso em ordem de marcha (kg) 10.261 PBT técnico (kg) 28.100 PBTC (kg) 74.000 CMT (kg) 80.000

16 transporte mundial

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XF 6X4 (FTT) Off-road Cabine Space Cab / Super Space Cab Entre-eixos (mm) 3.200 / 3.475 Motor Paccar MX 13, de 12,9 l, 6 cilindros em linha, 480 cv a 1.600 rpm, 2.350 Nm de 900 a 1.365 rpm, SCR / Motor 530 Paccar MX 13, de 12,9 litros, 6 cilindros em linha, 530 cv a 1.675 rpm, 2.500 Nm de 1.000 a 1.425 rpm, SCR 2.200 Nm de 900 a 1.400 rpm Caixa de mudança ZF TraXon automatizada, 12 velocidades / 2 ré Suspensão dianteira Molas parabólicas Suspensão traseira Molas trapezoidais Freios principais Ar comprimido de circuitos independentes, a tambor em todas as rodas, EBS Freio-motor 490 cv a 2.100 rpm - três estágios Rodas + pneus 8,25 x 22,5 + 295/80 R22,5 Peso em ordem de marcha (kg) 10.368 PBT técnico (kg) 33.500 PBTC (kg) 74.000 / 91.000 CMT (kg) 125.000 / 150.000

CF 4X2 (FT) / CF 6x2 (FTS) Cabine Entre-eixos (mm)

Sleeper Cab / Space Cab 3.600 4x2 / 3.100 ou 3.600 (6x2) Motor 428 (só para o 4x2) Paccar MX 13, de 12,9 l, 6 cilindros em linha, 428 cv a 1.600 rpm, 2.300 Nm de 900 a 1.400 rpm Caixa de mudança ZF TraXon automatizada, 12 velocidades / 2 ré Suspensão dianteira Molas parabólicas Suspensão traseira Molas parabólicas (4x2) / Molas trapezoidais (6x2) Freios principais Ar comprimido de circuitos independentes, a tambor em todas as rodas, EBS Freio-motor MX 490 cv a 2.100 rpm - três estágios Rodas + pneus 8,25 x 22,5 + 295/80 R22,5 Peso em ordem de marcha (kg) 7 985 (4x2) / 8.945 (6x2) PBT técnico (kg) 18.100 (4x2) / 27.100 (6x2) PBTC (kg) 53.000 / 56.900 CMT (kg) 60.000

CF 6X4 (FTT) Off-road Cabine

Space Cab / Super Space Cab Entre-eixos (mm) 3.200 / 3.475 Motor 480 Paccar MX 13, de 12,9 l, 6 cilindros em linha, 480 cv a 1.600 rpm, 2.350 Nm de 900 a 1.365 rpm, SCR Caixa de mudança ZF TraXon automatizada de 12 à frente e duas à ré Suspensão dianteira Molas parabólicas Suspensão traseira Molas trapezoidais Freios principais Ar comprimido de circuitos independentes, a tambor em todas as rodas Freio-motor 490 cv a 2.100 rpm três estágios Rodas + pneus 8,25 x 22,5 + 295/80 R22,5 Peso em ordem de marcha (kg) 10.365 PBT técnico (kg) 33.500 PBTC (kg) 74.000 CMT (kg) 125.000

transporte mundial 17

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DAF RÍGIDO CF 6X4 FAT (Construção) Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Day 3.650 308 Paccar PX-7, de 6,7 l, 6 cilindros em linha, 308 cv a 2.200 rpm, 1.200 Nm de 1.200 a 1.500 rpm Caixa de mudança Manual, direct drive, 9 velocidades Suspensão dianteira Molas parabólicas Suspensão traseira Molas parabólicas Freios principais Ar comprimido de circuitos independentes, a tambor em todas as rodas, ABS Freio-motor MX 245 cv a 2.650 rpm Rodas + pneus 8,25 x 22,5 + 275/80 R22,5 - 295/80 R22,5 Peso em ordem de marcha (kg) 7.740 PBT técnico (kg) 28.100 CMT (kg) 42.000

CF 6X4 FAT (Florestal) Cabine

Space Cab / Super Space Cab Entre-eixos (mm) 3.200 / 3.475 Motor Paccar MX 13, de 12,9 l, 6 cilindros em linha, 480 cv a 1.600 rpm, 2.350 Nm de 900 a 1.365 rpm, SCR Caixa de mudança ZF TraXon automatizada, 12 velocidades / 2 ré Suspensão dianteira Molas parabólicas Suspensão traseira Molas trapezoidais Freios principais Ar comprimido de circuitos independentes, a tambor em todas as rodas, EBS Freio-motor 490 cv a 2.100 rpm - três estágios Rodas + pneus 8,25 x 22,5 + 295/80 R22,5 Peso em ordem de marcha (kg) 9.825 PBT técnico (kg) 32.000 PBTC (kg) 41.000 CMT (kg) 150.000

CF 6X4 FAT (Mineração) Cabine

Space Cab / Super Space Cab Entre-eixos (mm) 4.400 / 5.000 Motor Paccar MX 13, de 12,9 l, 6 cilindros em linha, 480 cv a 1.600 rpm, 2.500 Nm de 900 a 1.365 rpm, SCR Caixa de mudança ZF TraXon automatizada, 12 velocidades / 2 ré Suspensão dianteira Molas parabólicas Suspensão traseira Molas parabólicas Freios principais Ar comprimido de circuitos independentes, a tambor em todas as rodas, EBS Freio-motor 490 cv a 2.100 rpm - três estágios Rodas + pneus 8,25 x 22,5 + 325/95R24 Peso em ordem de marcha (kg) 12.170 PBT técnico (kg) 58.000 CMT (kg) 150.000

CF 8X2 FAC

CF 6X2 FAS

Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Cabine Entre-eixos (mm) Motor 261

Day Cab /Sleeper Cab / Space Cab 6.400 Paccar PX-7, de 6,7 l, 6 cilindros em linha, 308 cv a 2.200 rpm, 1.200 Nm de 1.200 a 1.500 rpm Caixa de mudança Automatizada ou manual, 9 velocidades Suspensão dianteira Molas parabólicas Suspensão traseira Suspensão balancim com molas trapezoidais e suspensor pneumático Freios principais Ar comprimido de circuitos independentes, a tambor em todas as rodas, EBS Freio-motor MX 245 cv a 2.650 rpm Rodas + pneus 8,25 x 22,5 + 275/80 R22,5 - 295/80 R22,5 Peso em ordem de marcha (kg) 8.270 PBT técnico (kg) 33.000 CMT (kg) 35.000

Day Cab / Sleeper Cab / Space Cab 4.900 / 5.300 Paccar PX-7, de 6,7 l, 6 cilindros em linha, 261 cv a 2.300 rpm, 1.000 Nm de 1.000 a 1.700 rpm Motor 290 Paccar PX-7, de 6,7 l, 6 cilindros em linha, 290 cv a 2.300 rpm, 1.100 Nm de 1.100 a 1.600 rpm Motor 308 Paccar PX-7, de 6,7 l, 6 cilindros em linha, 308 cv a 2.200 rpm, 1.200 Nm de 1.200 a 1.500 rpm Caixa de mudança Automatizada ou manual, 9 velocidades Suspensão dianteira Molas parabólicas Suspensão traseira Suspensão balancim com molas trapezoidais e suspensor pneumático Freios principais Ar comp. de circ. indep.. a tambor em todas as rodas, ABS Freio-motor MX 245 cv a 2.650 rpm Rodas + pneus 8,25 x 22,5 + 275/80 R22,5 Peso em ordem de marcha (kg) 7.095 PBT técnico (kg) 26.500 CMT (kg) 35.000

18 transporte mundial

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FOTON

A

Foton está bem estabelecida no Brasil, com oferta que cobre grande parte dos segmentos de caminhões - do urbano leve ao semipesado - além de expansão dos utilitários leves e

SEMILEVE

picape. Seus diferenciais envolvem montagem local (CKD), rede de concessionárias em expansão e pós‑venda com suporte técnico aliado a peças de marcas reconhecidas como Cummins e ZF.

Aumark S 315 MT/AMT

Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Curta 2.800 / 3.360 Cummins F2.5, de 4 cilindros, 150 cv a 2.900 rpm 400 Nm de 1.200 a 2.500 rpm Caixa de mudança Mecânica de 5 velocidades / ZF/5AU408TO Automatizada Eixo dianteiro (kg) 2.200 Eixo traseiro (kg) 2.200 Suspensão dianteira Molas parabólicas Suspensão traseira Molas parabólicas Freios principais Ar, Disco nas rodas dianteiras e tambor nas traseiras com ABS + ASR + ESC Freio-motor Não aplicável Rodas + pneus 205/75R 16 Peso em ordem de marcha (kg) 2.340/ 2.445 PBT técnico (kg) 3.500 PBTC (kg) 3.500

LEVE

Aumark S 715

Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Curta 3.360 Cummins F2.5, de 4 cilindros, 150 cv a 2.900 rpm 400 Nm de 1.200 a 2.500 rpm Caixa de mudança Mecânica de 5 velocidades Eixo dianteiro (kg) 2.5000 Eixo traseiro (kg) 4.500 Suspensão dianteira Molas parabólicas Suspensão traseira Molas parabólicas Freios principais Ar, Disco nas rodas dianteiras e tambor nas traseiras com ABS + ASR + ESC Freio-motor Não aplicável Rodas + pneus 205/75R 17,5 Peso em ordem de marcha (kg) 2.480 PBT técnico (kg) 7.000 PBTC (kg) 9.000

Aumark S 916 Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Curta 3.800 Cummins F3.8 , de 4 cilindros, 160 cv a 2.600 rpm 500 Nm de 1.100 a 1.900 rpm Caixa de mudança ZF/ 6S558, manual, 6 velocidades Eixo dianteiro (kg) 3.500 Eixo traseiro (kg) 6.300 Suspensão dianteira Molas parabólicas Suspensão traseira Molas parabólicas Freios principais Ar, tambor nas rodas dianteiras e tambor nas traseiras com ABS + ASR + ESC Freio-motor Não aplicável Rodas + pneus 215/75R 17,5 Peso em ordem de marcha (kg) 2.979 PBT técnico (kg) 9.000 PBTC (kg) 12.000

MÉDIO Aumark S 1217 Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Curta 4.500/ 3.800 Cummins F3.8, de 4 cilindros, 170 cv a 2.600 rpm 600 Nm de 1.200 a 1.900 rpm Caixa de mudança ZF/ 6S558, manual, 6 velocidades Eixo dianteiro (kg) 4.000 Eixo traseiro (kg) 8.000 Suspensão dianteira Molas parabólicas Suspensão traseira Molas parabólicas Freios principais Ar, tambor nas rodas dianteiras e tambor nas traseiras com ABS + ASR + ESC Freio-motor Não aplicável Rodas + pneus 235/75R 17,5 Peso em ordem de marcha (kg) 3.244/3.174 PBT técnico (kg) 11.500 PBTC (kg) 14.000

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FOTON SEMIPESADO Aumark 1722 Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Curta 4.500/ 3.800 Cummins F4.5 , de 4 cilindros, 220 cv a 2.300 rpm 820 Nm de 1.200 a 1.500 rpm Caixa de mudança ZF / 6S1000, manual, 6 velocidades Eixo dianteiro (kg) 6.600 Eixo traseiro (kg) 12.100 Suspensão (dianteira e traseira) Molas parabólicas Freios principais A ar, tipo “S” Cam com circuito duplo, dianteiros e traseiros a tambor e ABS / ASR / ESC n Freio-motor Freio de escape automático (EAT) Rodas + pneus 8,25/22,5 275/80R22 Peso em ordem de marcha (kg) 4.640 / 4.625 PBT técnico (kg) 18.700 PBTC (kg) / CMT (kg) 26.000 / 26.000

ELÉTRICO IBlue Cabine Curta Entre-eixos (mm) 3.360 Motor Síncrono de imã permanente, redução 115 cv 300 Nm Caixa de mudança ZF / 6S1000, manual, 6 velocidades Eixo dianteiro (kg) 6.6000 Eixo traseiro (kg) 12.100 Suspensão dianteira Molas parabólicas Suspensão traseira Molas parabólicas Freios principais Discos nas dianteiras e tambor nas traseiras e ABS / ASR / ESC n Freio-motor Não aplicável Rodas + pneus 205/75R16 Peso em ordem de marcha (kg) Não div.

PBT técnico (kg) 6.000 Capacidade de carga útil + carroceria (kg) 3.575

HYUNDAI

O

Hyundai HR é um caminhão leve que se destaca no mercado brasileiro pela robustez, agilidade urbana e boa capacidade de carga para seu segmento. Há anos, o modelo tem se des-

tacado nas operações de entregas e transporte de mercadorias em centros urbanos, oferecendo dirigibilidade de carro de passeio, porém com desempenho e performance de um veículo de carga.

SEMILEVE HR 4x2 Cabine Curta Entre-eixos (mm) 2.430 Motor 2.5 A2, diesel (D4CB), de 4 cilindros em linha, de 130 cv a 3.600 rpm, 26 mkgf de 1.500 a 3.500 rpm, EGR Caixa de mudança Mecânica, de 6 velocidades Suspensão dianteira Braços triangulares com barra de torção e amortecedores hidráulicos de dupla ação Suspensão traseira Eixo rígido com feixe de molas semielípticas e amortecedores hidráulicos Freio traseiro Ar compr., a disco sólido na dianteira e tambor na traseira Freio-motor Eletropneumático Rodas + pneus 5,5Jx15 + 195/70 R15 Peso em ordem de marcha (kg) / PBT técnico (kg) 1.945 / 3.480 Capacidade útil de carga + carroceria (kg) 1.470 Velocidade máxima (km) 142

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IVECO

A

A IVECO é uma das principais montadoras de veículos comerciais do País, com fábrica em Sete Lagoas (MG). Presente no mercado desde 1997, conta com um portfólio que abrange de

veículos semileves, como o Daily, disponível em versões a diesel e elétrica, até os extrapesados.

Destaque para os modelos Tector e S-Way com opções a diesel e biometano/GNV.

CHASSI CABINE Daily 30-160 Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Simples 3.750 FPT / F1C Max, 4 cilindros em linha / 2.998 cm³, 160 cv @ (3.500 rpm), 380 Nm @ 1.600 - 2.900 rpm, Turbo-intercooler / Injeção eletrônica Common Rail, EGR e SCR Caixa de mudança ZF 6S 480 VO, mecânica de 6 velocidades Suspensão dianteira Barra de torção, amorteced. e barra estabilizadora Suspensão traseira Mola parabólica de simples estágio com 60 mm de largura e 2 lâminas Freios principais Disco nas 4 rodas, ventilados nas rodas dianteiras Freio-motor Não aplicável Rodas + pneus 225/75R16 Peso em ordem de marcha (kg) 1.993 PBT técnico (kg) / PBT legal (kg) 3.900 / 3.500 CMT (kg) 6.500 Capacidade em rampa carregado (%) 51 / 55 Velocidade máxima (km/h) Limitada eletronicamente a 128

Daily 35-160 Cabine Simples Entre-eixos (mm) 3.520 / 3.750 Motor FPT F1C MAX, 2.998 cm³, 4 cilindros em linha, 160 cv a 3.500 rpm, 380 Nm @ 1.600 - 2.900 rpm, common-rail, turbo intercooler, EGR/SCR Caixa de mudança ZF 6S 480, mecânica de 6 velocidades Suspensão dianteira Barra de torção, amortecedores e barra estabilizadora Suspensão traseira Feixe de molas semi elípticas Freios principais Duplo circuito hidráulico, a disco nas quatro rodas Freio-motor Não aplicável Rodas + pneus 6,5 x 16 + 225/75R16 Peso em ordem de marcha (dianteiro + traseiro) (kg) 2.055 / 2.070 PBT técnico (kg) / PBT legal (kg) 4.400 / 3.500 PBTC (kg) Não divulgado CMT (kg) 6.500 Capacidade em rampa carregado (%) 41% / 55% Velocidade máxima (km/h) Limitada eletronicamente a 128

Daily 35-180 Cabine Simples Entre-eixos (mm) 3.520 / 3.750 Motor FFPT F1C MAX 180cv a 3.500rpm, 430Nm @ 1.600 -2.900 rpm (1.500 a 2.400 rpm faixa verde de consumo) Caixa de mudança ZF 6S 480 VO ( ZF EL55) Transmissão automática de 8 marchas para frente + 1 de ré Suspensão Dianteira Suspensão independente do tipo duplo A com barras de torção longitudinais de 31 mm diâmetro e barra estabilizadora com diâmetro de 22 mm Suspensão traseira Mola semi elíptica assimétrica de duplo estágio com 60 mm de largura e 7 lâminas Freios A disco nas 4 rodas, com discos ventilados nas rodas dianteiras e maciços nas rodas traseiras, com indicador de baixo nível do fluido de freio e de desgaste de pastilhas (HHC, HBA, HFC, HRB, EUC, RMI, ROM, TSM, LAC) Rodas + pneus PBT (kg) 3.500 PBTC (Kg) 6.500

Daily 45-160 / 45-180 Cabine Simples 3.520 / Dupla 3.750 Entre-eixos (mm) Simples: 3.520 / 3.750 / Dupla: 3.750 Motor FPT F1C MAX, 2.998 cm³, 4 cilindros em linha, 160 cv a 3.500 rpm, 380 Nm @1.600 - 2.900 rpm, common-rail, intercooler, EGR e SCR Caixa de mudança ZF 6S 480, mecânica de 6 velocidades / ZF 8 HP automática Suspensão dianteira Barra de torção, amortec. e barra estabilizadora Suspensão traseira Mola semi elíptica assimétrica de duplo estágio com 60mm de largura e 7 lâminas Freios principais Duplo circuito hidráulico, a disco em todas as rodas Freio-motor Não aplicável Rodas + pneus 6,5 x 16 + 225/75R16 Peso em ordem de marcha (dianteiro + traseiro) (kg) Cabine simples: EE 3.750: 2055 / Cab. simples EE 3.750: 2.070 / Cab. dupla EE3.750: 2.235 PBT técnico (kg) 4.400 / 4.400 CMT (kg) 6.500 Capacidade em rampa carregado (%) 44 Velocidade máxima (km/h) (limitada eletronicamente em 128)

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IVECO Daily 55-180 Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Simples /Dupla 3.520 / 3.750 / 3.750 FPT F1C MAX, 2.998 cm³, 4 cilindros em linha, 180 cv a 3.500 rpm, 430 Nm @ 1.600 - 2.900 rpm, common-rail, turbo duplo, intercooler, EGR e SCR Caixa de mudança ZF 6S 480VO, mecânica /automática Suspensão dianteira Barra de torção, amortec. e barra estabilizadora Suspensão traseira Mola semi elíptica assimétrica de duplo estágio com 60mm de largura e 8 lâminas Freios principais Duplo circuito hidráulico, disco nas 4 rodas, ventilado na dianteira Freio-motor Não aplicável Rodas + pneus 5 x 16 + 195/75R16 Peso em ordem de marcha (dianteiro + traseiro) (kg) Cabine simples EE 3.520: 2090, EE 3.750: 2.245/ Cabine dupla EE 3.750: 2.325 PBT técnico (kg) / PBT legal (kg) 5.300 CMT (kg) 8.000 Capacidade de rampa (%) 47

Daily 60-180 Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Simples 4.350 FPT F1C MAX, 2.998 cm³, 4 cilindros em linha, 180 cv a 3.500 rpm, 430 Nm @ 1.600 - 2.900 rpm, common-rail, turbo duplo, intercooler, EGR e SCR Caixa de mudança ZF 6S 480, mecânica de 6 velocidades Suspensão dianteira Barra de torção, amortecedores e barra estabilizadora Suspensão traseira Mola parabólica assimétrica de duplo estágio com 70mm de largura e 4 lâminas Freios principais Duplo circuito hidráulico, a disco em todas as rodas Freio-motor Não aplicável Rodas + pneus 6 x 16 + 225/75R16 Peso em ordem de marcha (dianteiro + traseiro) (kg) 2.410 PBT técnico (kg) / PBT legal (kg) 6.500 / 5.950 PBTC (kg) Não divulgado CMT (kg) 8.800 Capacidade em rampa carregado (%) 42 / 45 Velocidade máxima (km/h) Limitada eletronicamente a 128

Daily 65-180 Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Simples / Dupla 4.350 FPT F1C MAX, 2.998 cm³, 4 cilindros em linha, 180 cv a 3.500 rpm, 430 Nm @ 1.600 - 2.900 rpm, common-rail, turbo duplo, intercooler, EGR e SCR Caixa de mudança ZF 6S 480, mecânica /automática Suspensão dianteira Barra de torção, amortecedores e barra estabilizadora Suspensão traseira Mola semi elíptica assimétrica de duplo estágio com 70mm de largura e 6 lâminas Freios principais Duplo circuito hidráulico, a disco em todas as rodas Rodas + pneus 6 x 16 + 225/75R16 Peso em ordem de marcha (dianteiro+traseiro) (kg) Cabine simples 2.410 / Cabine dupla 2.570 PBT técnico (kg) / PBT legal (kg) 6.500 / 6.500 PBTC (kg) Não divulgado CMT (kg) 8.800 Capacidade em rampa carregado (%) 40 Velocidade máxima (km/h) Limitada eletronicamente a 128

eDaily 4.2 Espaço de carga (m3) Entre-eixos (mm) Motor

9 3.750 elétrico FPT EPWT 550002 / AP Motor, 100kW, 134 cv / 136 cv, 300Nm, iversor trifásico Autonomia 110 km Suspensão dianteira Independente Suspensão traseira Molas parabólicas Freios principais Disco nas 4 rodas, ventilados nas rodas dianteiras Freio-motor Não aplicável Rodas + pneus 6,5 x 16,0 235/65R16 Peso em ordem de marcha (kg) 2.099 PBT legal (kg) 4.250 Capacidade de carga (kg) 2.151 Capacidade em rampa carregado (%) 19% Velocidade máxima (km/h) 90

22 transporte mundial

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LEVE Tector 9-190 Cabine Curta Entre-eixos (mm) 3.900 / 4.455 Motor FPT / FPT / NEF 4, 4 cil. em linha 4.500cm³, 190cv @ 2.200 – 2.500 rpm, 610 Nm @ 1.200 – 2.100 rpm common rail, turbo intercooler, Hi-eSCR Caixa de mudança Eaton / ESO 6106 B, Manual / Mecânica, 6 marchas sincronizadas à frente e 1 à ré Suspensão dianteira Mecânica com molas parabólicas, amortecedores hidráulicos telescópicos e barra estabilizadora Suspensão traseira Mecânica com molas parabólicas de duplo estágio, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora Freios principais Pneumático, tipo S-cam com ajuste automático, com dois circuitos indep. (dianteiro e traseiro) ABS, ATC, EBD, ESS, HSA, ESC Freio-motor Freio de exaustão do tipo borboleta no coletor de escapamento com acionamento eletrônico com dois estágios Rodas + pneus 17,5 x 6 / 215 / 75 R 17,5 Peso em ordem de marcha (kg) 3.420 / 3.515 PBTC homologado (kg) 11.000 Capacidade em rampa carregado (%) 47 CMT (kg) 11.000

MÉDIO

Tector 11-190

Cabine Curta Entre-eixos (mm) 3.900 / 4.455 Motor FPT / NEF 4 ID 4.500 cm³, 4 cilindros³, 190 cv a 2.500 rpm, 610 Nm @ 1.200 -2.100rpm common rail, turbo intercooler, Hi-eSCR Caixa de mudança Eaton / ESO 6206B, Manual / Mecânica, 6 sincronizadas à frente e 1 à ré Suspensão dianteira Mecânica com molas parabólicas, amortecedores hidráulicos telescópicos e barra estabilizadora Suspensão traseira Mecânica com molas parabólicas de duplo estágio, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora Freios principais Pneumático, tipo S-cam com ajuste automático, com dois circuitos independentes (dianteiro e traseiro) ABS Freio-motor Freio de exaustão do tipo borboleta no coletor de escapamento com acionamento eletrônico com dois estágios Rodas + pneus 17,5 x 6,75 / 235 / 75 R 17,5 Peso em ordem de marcha dianteiro+ traseiro (kg) 3.420 / 3.670 PBTC homologado (kg) 13.000 Capacidade em rampa carregado (%) 38 CMT (kg) 27.000

SEMIPESADO

Tector 15-210 4x2

Cabine Curta Entre-eixos (mm) 4.185/ 4.815 Motor FPT / NEF 4 ID 4 cilindros em linha, 4.500cm³, 207 cv a 2.500 rpm, 380 Nm @1.300 - 1.900 rpm common rail, turbo intercooler, Hi-eSCR Caixa de mudança Eaton / 5406 A, manual de 6 velocidades Suspensão dianteira Mecânica com molas parabólicas, amortecedores hidráulicos telescópicos e barra estabilizadora Suspensão traseira Mecânica com molas semi elipticas de duplo estágio e barra estabilizadora Freios principais Pneumático, tipo S- c/ajuste automático, com 2 circuitos independentes (dianteiro e traseiro) e ABS (sistema antitravamento) Freio-motor Freio de exaustão do tipo borboleta no coletor de escapamento com acionamento eletrônico com dois estágios Rodas + pneus 22,5” x 7,5”/ 275 / 80 R 22,5 Peso em ordem de marcha dianteiro e traseiro (kg) 4.990 / 5.210 PBTC homologado (kg) 27.000 CMT (kg) 27.000 Capacidade em rampa carregado (%) 49

Tector 17-210 4x2 Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Curta 4.190/4.820 FPT NEF ID, 4 cilindros em linha, 210 cv a 2.500 rpm, 720 Nm de 1.300 a 1.900 rpm, common-rail, HI-eSCR Caixa de mudança Eaton FS 5406A, mecânica de 6 velocidades Suspensão dianteira Mecânica com molas parabólicas, barra estabilizadora, amortecedores hidráulicos Suspensão traseira Mecânica com molas semi elipticas de duplo estágio e barra estabilizadora Freios principais Pneumático, tipo S-cam com ajuste automático, com dois circuitos independentes (dianteiro e traseiro) ABS - Anti-lock Braking System: Sistema de Freio Antitravamento Freio-motor Freio de exaustão do tipo borboleta no coletor de escapamento com acionamento eletrônico com dois estágios Roda + pneus 7,5 x 22,5 + 275/80R 22,5 Peso em ordem de marcha (kg) 5.140 / PBTC (kg) / CMT (kg) 33.000 / 33.000 Capacidade em rampa carregado (%) 43 Velocidade máxima (m/h) 117

transporte mundial 23

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IVECO Tector 17.210 GNV /Biometano Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Cabine Curta 4.185 FPT NEF 6, 6 cilindros em linha, 204 cv @2.700 rpm, 750 Nm a 1.400 rpm Caixa de mudança Eaton / FS 5406 A 6 marchas manual Suspensão dianteira Mecânica com molas parabólicas, amortecedores hidráulicos telescópicos e barra estabilizadora Suspensão traseira Mecânica com molas semi elípticas de duplo estágio e barra estabilizadora Freios principais Pneumático, tipo S-cam com ajuste automático, dois circuitos independentes (dianteiro e traseiro) ABS, ATC/ASR, Controle de tração, EBD/EBL, ESS, HSA, ESC Freio-motor Freio de exaustão do tipo borboleta no coletor de escapamento com acionamento eletrônico com dois estágios Rodas + pneus 22,5 x 7,5 + 275 80R 22,5 Peso em ordem de marcha dianteiro + traseiro (kg) 5.371 PBT técnico (kg) / legal (kg) 17.000 / 16.000 PBTC (kg) / CMT (kg) Não div.

Capacidade em rampa carregado (%) 42

Tector 17-280 4x2 Cabine Curta/leito Entre-eixos (mm) 3.694/4.188/4.818 Motor FPT / NEF 6 turbo interco 6.728cm³, 280cv @ 2.100-2.500rpm, 950m @ 1.100-1.900 rpm, Euro VI Hi-eSCR Caixa de mudança Eaton FS 6406 B, Manual Suspensão dianteira Mecânica com molas parabólicas + amortecedores hidráulicos telescópicos + barra estabilizadora Suspensão traseira Mecânica com molas semi elípticas. com barra estabilizadora e amortecedores Freios principais Tipo S-Cam,com ajuste automático, com dois circuitos independentes (dianteiro e traseiro) com sistemas ABS, ATC HSA, EBL Freio-motor Freio de exaustão do tipo borboleta no coletor de escapamento com acionamento eletrônico com dois estágios Peso em ordem de marcha dianteiro + traseiro (cabine curta) (kg) 5.013 / 5.136 / 5.293 PBT técnico (kg) 17.000 PBTC (kg) 33.000 CMT (kg) 33.000 Capacidade em rampa carregado (%) 47

Tector 17-320 4x2 Auto-Shift Cabine Curta/leito Entre-eixos (mm) 4.188/4.818 Motor FPT / NEF 6 turbo intercooler, injeção eletrônica Common Rail, 6 cilindros em linha, 6.728 cm³, 320cv @ 2.200-2.500 rpm, 1.100 Nm @ 1.300-1.900 rpm, Hi-eSCR Caixa de mudança Eaton / MHD EVO, Autoshift / Automatizado Suspensão dianteira Mecânica com molas parabólicas + amortecedores hidráulicos telescópicos + barra estabilizadora Suspensão traseira Mecânica com molas semi elíptica, barra estabilizadora e elevação do terceiro eixo.

Freios principais Pneumático, tipo S-Cam, com ajuste automático, com dois circuitos independentes (dianteiro e traseiro ABS, ATC, HSA e EBL, ESS, ESC Freio-motor Freio de exaustão do tipo borboleta no coletor de escapamento com acionamento eletrônico com dois estágios Peso em ordem de marcha 5.136 / 5.193 PBT técnico / legal (kg) 17.000 / 16.000 PBTC (kg) / CMT (kg) 33.000 / 33.000 Capacidade em rampa carregado (%) 56

Tector 17-320 Auto-Shift Coleta Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Curta 4.234/ 4.863 FPT / NEF 6, 6.728 cm³, 6 cilindros em linha, 320 cv @ 2.200-2.500 rpm, common-rail, Hi-eSCR Caixa de mudança Eaton / MHD EVO, Autoshift / Automatizado Suspensão dianteira Mecânica com molas parabólicas + amortecedores hidráulicos telescópicos + barra estabilizadora Suspensão traseira Mecânica com molas semi elípticas curtas e reforçadas, amortecedores hidráulicos telescópicos e barra estabilizadora Freios principais Pneumático, tipo S-cam com ajuste automático, com dois circuitos independentes (dianteiro e traseiro) ABS, ATC, EBD, ESS, HSA, ESC Freio-motor Freio de exaustão do tipo borboleta eletrônico com dois estágios Rodas + pneus 7,5 x 22,5 + 275/80R 22,5 Peso em ordem de marcha dianteiro + traseiro (kg) 5.136 / 5.193 PBT técnico (kg) / legal (kg) 17.000 /17.000 PBTC (kg) / CMT (kg) 33.000/ 33.000

24 transporte mundial

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Tector 17-320T 4x2 Cabine Leito Entre-eixos (mm) 4.188/4.818 Motor FPT / NEF 6 turbo intercooler, injeção eletrônica Common Rail, 6 cilindros em linha, 6.728 cm³, 320cv @ 2.200-2.500 rpm, 1.100 Nm @ 1.300-1.900 rpm, Hi-eSCR Caixa de mudança Eaton / MHD EVO, Autoshift / Automatizado Suspensão dianteira Mecânica com mola semi elíptica + amortecedores hidráulicos telescópicos + barra estabilizadora Suspensão traseira Mecânica com molas semi elíptica, barra estabilizadora e elevação do terceiro eixo Freios principais Pneumático, tipo S-Cam, com ajuste automático, com dois circuitos independentes (dianteiro e traseiro) ABS, ATC, HSA e EBL, ESS, ESC Freio-motor Freio de exaustão do tipo borboleta no coletor de escapamento com acionamento eletrônico com dois estágios Peso em ordem de marcha (dianteiro + traseiro) 5.136 / 5.193 PBT técnico / legal (kg) 17.000 / 16.000 PBTC (kg) / CMT (kg) 33.000 / 33.000 Capacidade em rampa carregado (%) 56

Tector 24-280 6x2 Cabine Curta/ leito Entre-eixos (mm) 4.189 / 4.819 / 5.688 Motor FPT NEF6, turbo intercooler / Injeção eletrônica Common Rail, 6 cilindros em linha,6.728 cm³, 280 cv @ 2.100 -2.500 rpm, 950 Nm @ 1.250 - 1.950 rpm, e HI-eSCR Caixa de mudança Eaton 6406 B Manual Suspensão dianteira Molas parabólicas e amortecedores hidráulicos Supensão traseira Molas semi elipticas de simples flexibilidade e dispositivo pneumático para elevação do 3º eixo Freios principais Pneumático, tipo S-cam com ajuste automático, com dois circuitos independentes (dianteiro e traseiro) Freio-motor Freio de exaustão do tipo borboleta no coletor de escapamento com acionamento eletrônico com dois estágios Rodas + pneus 22,5 x 7,5 + 275 80R 22,5 Peso em ordem de marcha diant. + traseiro (kg) 6.822 /6.998 /8.505 PBT técnico (kg) / legal (kg) 24.390 / 23.000 PBTC (kg) 33.000 CMT (kg) 33.000 Capacidade de rampa carregado (%) 28

Tector 24-320 Auto-Shift 6x2 Cabine Curta, leito baixo, leito teto alto Entre-eixos (mm) 4.189 /4.819 /5.668 Motor/ Caixa de mudança FPT NEF6, 6 cil. em linha, 320 cv@2.2002.500 rpm, common-rail, Hi-eSCR / Eaton MHD EVO Autoshift Suspensão dianteira Mecânica com molas parabólicas, amortecedores hidráulicos telescópicos e barra estabilizadora Suspensão traseira Sistema Balancim, molas semielípticas assimétricas e dispositivo pneumático para elevação do terceiro eixo Freios principais Pneumático, tipo S-cam com ajuste automático, dois circuitos independentes (dianteiro e traseiro) ABS/ ATC/ASR/ controle de tração EBD/EBL/ESS/HSA/Hill Holder/ ESC (Opcional) Freio-motor Freio de exaustão do tipo borboleta no coletor de escapamento com acionamento eletrônico com dois estágios Rodas + pneus 22,5 x 7,5 + 275 80R 22,5 Peso em orden de marcha dianteiro + traseiro 6.430/ 6.690 (cabine curta), 6.650/7.070 (cabine leito), 6.730/7.095 (cabine leito teto alto) PBT técnico (kg) / legal (kg) 24.390 /23.000 PBTC (kg) / CMT (kg) 36.000 / 36.000 Capacidade em rampa carregado (%) 36

Tector 27-320 6X4 Cabine Curta teto baixo Entre-eixos (mm) 3.690 /4.185/ 4.815 Motor FPT NEF 6, 6 cilindros em linha, 320 cv @2.200- 2.500 rpm Caixa de mudança Eaton FTS 16108 LL, 8 marchas sincronizadas + 2 low + 3 à ré Suspensão dianteira Mecânica com molas semielípticas, amortecedores hidráulicos telescópicos e barra estabilizadora Suspensão traseira Mecânica cantilever com molas semi elípticas assimétricas invertidas de simples estágio Freios principais Pneumático, tipo S-cam com ajuste automático, dois circuitos independentes (dianteiro e traseiro) ABS, ATC/ASR, Controle de tração, EBD/EBL, ESS, HSA, ESC Freio-motor Freio de exaustão do tipo borboleta no coletor de escapamento com acionamento eletrônico com dois estágios Rodas + pneus 22,5 x 7,5 + 275 80R 22,5 de uso misto Peso em ordem de marcha dianteiro + traseiro (kg) 7.490 / 7.550 / 7.630 PBT técnico (kg) / legal (kg) 26.990 / 23.000 PBTC (kg) / CMT (kg) 44.000 / 44.000 Capacidade em rampa carregado (%) 80

Tector 31-320 Autoshift (8X2) Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Cabine Leito teto alto 5.950 FPT NEF 6, 6 cilindros em linha, 320 cv @2.200- 2.500 rpm Caixa de mudança Eaton / MHD EVO 10 marchas automatizada Suspensão dianteira Mecânica com molas parabólicas, amortecedores hidráulicos telescópicos e barra estabilizadora Suspensão traseira Mecânica cantilever com molas semi elípticas assimétricas invertidas de simples estágio Freios principais Pneumático, tipo S-cam com ajuste automático, dois circuitos independentes (dianteiro e traseiro) ABS, ATC/ASR, Controle de tração, EBD/EBL, ESS, HSA, ESC Freio-motor Freio de exaustão do tipo borboleta no coletor de escapamento com acionamento eletrônico com dois estágios Rodas + pneus 22,5 x 7,5 + 275 80R 22,5 de uso misto Peso em ordem de marcha dianteiro + traseiro (kg) 8.059 PBT técnico (kg) / legal (kg) 31.200 / 29.000 PBTC (kg) / CMT (kg) 35.000 / 36.000 Capacidade em rampa carregado (%) 32

transporte mundial 25

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IVECO PESADO S-Way 460 (6x2) GNV / Biometano Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Cabine Leito, teto médio e alto 3.451 FPT / Cursor 13, ciclo Otto, à gás natural, biometano ou qualquer mistura de ambos, 6 cilindros, 460 cv a 1.900 rpm 2.000 Nm @ 1.000 - 1.400 rpm Caixa de mudança ZF TraXon 12TX2624 TD, Automatizada, 12 sincronizadas à frente e 2 à ré Suspensão dianteira Molas parabólicas de simples estágio, amortec. hidráulicos telescópicos, com barra estabilizadora Suspensão traseira Semi elíptica assimétrica de simples estágio Freios principais Tambor, pneumático, tipo Scam com ajustador automático, com quatro circuitos independentes (dianteiro, traseiro, estacionamento e reboque) ABS, ABS, ATC,EBD, ESS, HSA,ESC Freio-motor Freio auxiliar do tipo retardador hidrodinâmico de série - Iveco Intarder Rodas + pneus Aço 8,25” x 22,5”, alumínio (opcional) / 295 / 80 R 22,5 PBT técnico (kg) / legal (kg) 27.200 / 23.000 PBTC combinado (kg) / CMT (kg) 53.000 / 53.000 Capacidade em rampa carregado (%) 35

S-Way 480 6X2 Cabine Leito, teto médio e alto Entre-eixos (mm) 3.170 / 3.450 Motor FPT / Cursor 13, 6 cilindros em linha /12.900 cm³, 480 cv (359 kW) @ 1.400 - 1.900 rpm, Turbo-intercooler / Injeção Common Rail HI-eSCR Caixa de mudança ZF TraXon 12TX2624 TD, Automatizada, 12 sincronizadas à frente e 2 à ré Suspensão dianteira Molas parabólicas de simples estágio, amortecedores hidráulicos telescópicos, com barra estabilizadora Suspensão traseira Semielíptica duplo estágio, amortecedores hidráulicos telescópicos com barra estabilizadora / susp. pneumática (opcional) Freios principais Tambor, pneumático, tipo Scam com ajustador automático, com quatro circuitos independentes (dianteiro, traseiro, estacionamento e reboque) ABS, ABS, ATC,EBD, ESS, HSA,ESC Freio-motor Freio de cabeçote combinado com atuador no turbo eVGT, freio de exaustão do tipo borboleta, 4 estágios potência de frenagem 610cv Rodas + pneus Aço 8,25” x 22,5”, alumínio (opcional) / 295 / 80 R 22,5 PBT técnico (kg) / legal (kg) 27.200 / 23.000 PBTC combinado (kg) / CMT (kg) 58.500 / 60.000 Capacidade em rampa carregado (%) 41

S-Way 480 4x2 Cabine Leito, teto médio e alto Entre-eixos (mm) 3.500 Motor FPT / Cursor 13, 6 cilindros em linha / 12.900 cm³, 480 cv (359 kW) @ 1.400 - 1.900 rpm, Turbo-intercooler / Injeção Common Rail HI-eSCR Caixa de mudança ZF TraXon 12TX2620 TD, Automatizada, 12 marchas sincronizadas à frente e 2 à ré Suspensão dianteira Molas parabólicas de simples estágio, amorteced. hidráulicos telescópicos, com barra estabilizadora Suspensão traseira Semielíptica duplo estágio, amortecedores hidráulicos telescópicos com barra estabilizadora / susp. pneumática (opcional) Freios principais Tambor, pneumático, tipo Scam com ajustador automático, com quatro circuitos independentes (dianteiro, traseiro, estacionamento e reboque) ABS, ATC, EBD, HSA, ESC, ESS Freio-motor Freio de cabeçote combinado com atuador no turbo eVGT, freio de exaustão do tipo borboleta, 4 estágios potência de frenagem 610cv Rodas + pneus Aço 8,25” x 22,5”, alumínio (opcional) / 295 / 80 R 22,5 PBT técnico (kg) / legal (kg) 17.200 / 16.000 PBTC combinado (kg) / CMT (kg) 46.000 / 60.000 Capacidade em rampa carregado (%) 48

S-Way 540 6X4 Cabine Leito, teto médio e alto Entre-eixos (mm) 3.540 Motor FPT / Cursor 13, 6 cilindros em linha / 12.900 cm³, 540 cv (397 kW) @ 1.500 - 1.900 rpm, Turbo-intercooler / Injeção Common Rail HI-eSCR Caixa de mudança ZF TraXon 12TX2624 TD, Automatizada, 12 smarchas incronizadas à frente e 2 à ré Suspensão dianteira Molas parabólicas de simples estágio, amorteced. hidráulicos telescópicos, com barra estabilizadora Suspensão traseira Mecânica tipo “cantilever”, com molas parabólicas, amortecedores hidráulicos telescópicos com barra estabilizadora Freios principais Tambor, pneumático, tipo Scam com ajustador automático, com quatro circuitos independentes (dianteiro traseiro estacionamento e reboque) ABS, ATC, EBD, ESS, HSA, ESC Freio-motor Freio de cabeçote combinado com atuador no turbo eVGT, freio de exaustão do tipo borboleta, 4 estágios potência de frenagem 610cv Rodas + pneus Aço 8,25” x 22,5”, alumínio (opcional) / 295 / 80 R 22,5 PBT técnico (kg) / legal (kg) 29.100 / 23.000 PBTC combinado (kg) / CMT (kg) 74.000 / 80.000 Capacidade em rampa carregado (%) 32

26 transporte mundial

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JAC

A

JAC Motors, originalmente chinesa, tem ganhado destaque no setor de caminhões elétricos leves e médios no Brasil. Sob gestão

do Grupo SHC, vem entregando soluções sustentáveis para transporte urbano e de curtas distâncias.

SEMILEVES E-JT3,5 Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Curta 3.100 Elétrico de 105kW (140 cv) e 300 Nm de torque Autonomia máxima em PBT (km) 230 Bateria Fosfato de ferro-lítio Capacidade de energia (kWh) 63,75 Suspensão Dianteira: feixe de molas Traseira: feixe de molas Freios Pneumático com ABS, TCS, ESC. Discos ventilados na dianteira e tambor na traseira Rodas + Pneus Aro 15” + 195/70R15 12PR Peso em ordem de marcha (kg) 1.800 Carga máx. útil sem carroceria (kg) 1.6955 PBT técnico (kg) 3.495 Velocidade máxima (km/h) 90

E-JVCC Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Curta 3.570 Elétrico de 110kW (150 cv) e 950 Nm de torque Autonomia máxima em PBT (km) 240 Bateria / Capacidade de energia (kWh) Fosfato de ferro-lítio / 77,28 Suspensão Dianteira: Independente Macpherson Traseira: duplo feixe de molas Freios Pneumático ABS, tambor na traseira e disco ventilado na dianteira Rodas + Pneus Aço 16” + 215/75 R16C Peso em ordem de marcha (kg) 2.100 PBT (kg) 3.450 Carga máxima útil sem carroceria (kg) 1.350 Velocidade (km/h) 125 km

IEV1200T Cabine Entre-eixos (mm) Motor Autonomia máxima em PBT (km) Bateria / Capacidade de energia (kWh) Suspensão Freios Rodas + Pneus Peso em ordem de marcha (kg) PBT (kg) Carga máxima útil sem carroceria (kg)

Curta 3.365 Elétrico de 130kW (177 cv) e 1.200 Nm de torque 200 Fosfato de ferro-lítio / 97 Dianteira: feixe de molas; Traseira: duplo feixe de molas Pneumático ABS, tambor na traseira e disco ventilado na dianteira Aço 17,5” + 215/75 R17,5 3.350 7.500 4.150

transporte mundial 27

2025-Jac-Kia-v3.indd 27

15/07/2025 16:03

JAC LEVE E-JT9.5 Cabine Curta Entre-eixos (mm) 3.365 Motor Elétrico de 235 cv e 1.035 Nm de torque Autonomia máxima em PBT (km) 200 Bateria / Capacidade de energia (kWh) Sincrono de imã permanente Suspensão Dianteira: feixe de molas Traseira: duplo feixe de molas Freios Pneumático ABS, tambor na traseira e disco ventilado na dianteira Rodas + Pneus Aço 17,5” + 215/75 R17,5 Peso em ordem de marcha (kg) 3.330 PBT (kg) 9.500 Carga máxima útil sem carroceria (kg) 6.170 Velocidade (km/h) 90 km

MÉDIO E-JT12.5 Cabine Curta Entre-eixos (mm) 3.365 + 1.000 Motor Elétrico de 172kW (235 cv) e 1.050 Nm de torque Autonomia máxima (km) / Bateria 150 / Fosfato de ferro-lítio Capacidade de energia (kWh) 89 Suspensão Dianteira: feixe de molas; Traseira: duplo feixe de molas Freios Pneumático com ABS, tambor na traseira e disco ventilado na dianteira Rodas + Pneus Aro 17,5 + 215/75 R17,5 Peso em ordem de marcha (kg) 3.870 PBT (kg) 12.500 Carga útil sem carroceria (kg) 8.630 Terceiro eixo (kg) 3.600 Velocidade máxima (km/h) 90

SEMIPESADO E-JT18.0 Cabine Curta Entre-eixos (mm) 5.000 Motor Elétrico de 248 cv e 1.000 Nm de torque Autonomia máxima em PBT (km) 300-500 Bateria Fosfato de ferro-lítio Capacidade de energia (kWh) 282 Suspensão Dianteira: feixe de molas; Traseira: duplo feixe de molas Freio Pneumático com ABS, TCS, ESC. Discos ventilados na dianteira e tambor na traseira Rodas + Pneus Aro 22,5” + 275/80R22.5 18PR Peso em ordem de marcha (kg) 6.850 Carga máxima útil sem carroceria (kg) 11.150 PBT técnico (kg) 18.000 Velocidade máxima (km/h) 90

KIA

O

Kia Bongo é um utilitário de carga campeão de vendas e de valorização em sua categoria. É um VUC que chegou renovado no ano passa-

do e agora conta com tração 4x4, ganhando ainda mais versatilidade para atender variadas necessidades do transporte de cargas.

CHASSI-CABINE Bongo Motor D4CB 2.5L Turbo, 4 cil. em linha, 2.497 cm³, Common rail Bosch, comando no cabeçote, DOHC, 16 válvulas, potência máxima a gasolina 130,5 cv @3800 rpm, torque máximo 26kgm @1250 rpm Combustível Diesel S10 Caixa de mudanças Manual 6 velocidades Tração 4x2 4x4H 4x4L Comprimento do veículo (mm) 4.825 Suspensão Dianteira: indep. com barras de torção, barra estab. e amort. a gás; Traseira: Eixo rígido com feixe de molas semi elípticas, amort. a gás Freios principais Discos ventilados na dianteira ABS e tambor na traseira Rodas Dianteiras / Pneus 5.5J x 15/ 195 R15 Peso Bruto Total (kg) / Capacidade de carga no chassi (kg) 3.475 / 1.811 PBT por eixo dianteiro / eixo traseiro (kg) 1680 / 1795 CMT (Capacidade Máxima da Tração) 4.875

28 transporte mundial

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MERCEDES-BENZ

O

portifólio da Mercedes-Benz atende às diferentes demandas do transporte rodoviário de carga. A gama de produtos da marca contempla modelos para distribuição urbana, cami-

FURGÃO

nhões leves, médios, semipesados e pesados, para aplicações de curtas, médias e longas distâncias, bem como operações off road na cana, madeira, mineração etc.

Sprinter Truck 315/417/517 CDI

Motor 315 CDI: OM 654CDI, turbodiesel, 4 cilindros em linha, 2.0 litros, 150 cv @3.800rpm, torque (Kgf.m/Nm) 34,7/340 @1.500-2.400 rpm 417 CDI e 517 CDI: Turbo OM 654, turbo diesel, 4 cilindros em linha, 2.0 litros, 170 cv @ 3.800rpm, Torque (Kgf.m/Nm) 40,8/400@1.700 rpm Entre-eixos (mm) 315 Street Longo 3.665 / 315 Street Extra-longo 4.325 /417 Longo 3.665 / 517 Longo 3.665 / 517 Extra-longo 4.325 Comprimento total (mm) 315 Street Longo 5.886 / Street Extra-longo 6.696 / 417 Longo 5.956 / 517 Longo 6.104 / 517 Extra-longo 6.864 Caixa de Mundanças Mecânica de 6 marchas- ZF 6S 480 Tração Traseira Freio Hidráulico a disco em todas as rodas, com discos frontais autoventilados, ESP Adaptativo, ABA, Assistente de vento lateral, Assistente de partida em rampa, Assistente de fadiga Carga útil (conforme NBR 6070) (kg) 315 Street Longo 1.567 / 315 Street Extra-longo 1.537 / 417 Longo 2.177 / 517 Longo 2.907 / 517 Extra-longo 2.867 / 2.177 (416 CDI) / 2.907 2.887 (516 CDI)

LEVE

eSprinter Truck

Accelo 817 4x2

Motor

420 LFP - Lítio-Ferro-Fosfato de 112 células, 150 cv, 400 Nm Autonomia (km) 329 Entre-eixos (mm) 3.665 Comprimento total (mm) 5.886 Suspensão dianteira/traseira Independente com molas parabólicas, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora Tração Traseira Freio Freio hidráulico a disco em todas as rodas, com discos frontais autoventilados, com ABA Carga útil (kg) 1.900 PBT (kg) 4.250 PBTC (kg) 5.000 Velocidade máxima (km/h) 90

Accelo 917 Cabine versão curta (C)*, e estendida (E), ambas com suspensão metálica Entre-eixos (mm) 3.100 / 3.900 / 4.600 Motor MB OM 924 LA, BlueTec 6, 4,8 lts., 4 cil. em linha, P-8 (Euro 6); 163 cv (120 kW) @ 2.200 rpm ; 610 Nm (62 mkgf) @ 1.200 - 1.600 rpm Caixa de mudança MB G 70-6: Manual MB G 70-6 AMT: Automatizada, sem pedal de embreagem Suspensão (dianteira e traseira) Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Freios/itens de segurança principais (alguns opc.) A tambor pneum., ABS, EBD, ASR, ESC (contr. de estab.), ESS (luzes traseiras de frenagem de emergência) e Hill Holder (assist. de partida em rampa) de fren. de emerg.)

Freio-motor Convencional + Top Brake - Freio de cabeçote) Rodas + pneus 6.75x17.5 | 215/75R17.5 Peso em ordem de marcha (kg) 3.494 / 3.584 / 3.651 (C)* / E+10 +10 +12 PBT técnico / legal (kg) 16.000 / 9.600 PBTC / CMT (kg) 13.000 / 13.000

Cabine Curta (C) / Estendida (E), ambas com suspensão metálica Entre-eixos (mm) 3.100 / 3.900 / 4.600 Motor MB OM 924 LA, BlueTec 6, 4,8 lts., 4 cilindros em linha, P-8 (Euro 6), Potência Máxima: 163 cv (120 kW) @ 2.200 rpm Torque Máximo: 610 Nm (62 kgfm) @ 1.200 - 1.600 rpm Caixa de mudança MB G 70-6: Manual - MB G 70-6 AMT automatizada, sem pedal de embreagem e EATON ESO 6205 Manual Suspensão dianteira e traseira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Freios/itens de segurança principais (alguns itens são opcionais) A tambor pneumático, ABS, EBD, ASR, ESC, ESS e Hill Holder Freio-motor Convencional + Top Brake (opcional) Rodas + pneus 6.00x17.5 | 215/75R17.5 Peso (ordem de marcha) (kg) Cabine C: 3.290, 3.324, 3.441 /E: +9, +10, +12 PBT téc. (kg) 8.300 / 8.300 / 8.300 BT + 3º eixo: 11.000 / 11.000 / 11.000 PBTC (kg) / CMT (kg) 11.000 / 11.000 / 11.000

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MERCEDES-BENZ Accelo 1017 4x2 Cabine versão curta (C)*, e estendida (E), ambas com suspensão metálica Entre-eixos (mm) 3.100 / 3.900 / 4.600 Motor MB OM 924 LA, BlueTec 6, 4,8 lts., 4 cil. em linha, P-8 (Euro 6); 163 cv (120 kW) @ 2.200 rpm ; 610 Nm (62 mkgf) @ 1.200 - 1.600 rpm Caixa de mudança MB G 70-6: Manual MB G 70-6 AMT: Automatizada, sem pedal de embreagem Suspensão dianteira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Freios/itens de segurança principais (alguns itens são opcionais) A tambor pneumático, ABS, EBD, ASR, ESC (controle de estabilidade), ESS (luzes traseiras de frenagem de emergência) e Hill Holder (assistência de partida em rampa) de frenagem de emergência) Freio-motor Convencional + Top Brake - Freio de cabeçote) Rodas + pneus 6.75x17.5 | 215/75R17.5 Peso em ordem de marcha (kg) 3.494 / 3.584 / 3.651 (C)* / E+10 +10 +12 PBT técnico /legal (kg) 16.000 / 9.600 PBTC / CMT (kg) 13.000 / 13.000

MÉDIO

Accelo 1117

Cabine Curta (C)/Estendida (E), ambas com suspensão metálica Entre-eixos (mm) 3.900 + 978 / 4.600 + 978 Motor MB OM 924 LA, BlueTec 6, 4,8 lts., 4 cilindros em linha, P-8 (Euro 6); 163 cv (120 kW) @ 2.200 rpm; 610 Nm (62,2 mkgf) @ 1.200 - 1.600 rpm Caixa de mudança MB G 70-6: Manual - MB G 70-6 AMT: Automatizada, sem pedal de embreagem Suspensão dianteira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Tipo balancim com molas trapezoidais e suspensor pneumático do eixo auxiliar com acionamento pelo painel Freios/itens de segurança principais (alguns itens são opcionais) A tambor pneumático, ABS, EBD, ASR, ESC (controle de estabilidade ESS (luzes traseiras de frenagem de emergência) e Hill Holder (assistência de partida em rampa) Freio-motor Convencional + Top Brake Rodas + pneus 6.00x17.5 | 215/75 R17.5 | 6.75x17.5|235/75R17.5* Peso em ordem de marcha (kg) C* 4.448 4.548/ E + 10 +10 PBT técnico / PBTC / CMT (kg) 13.000 / 13.000 / 13.000

Accelo 1317 6x2 Cabine Curta (C)/Estendida (E), ambas com suspensão metálica Entre-eixos (mm) 3.900 + 978 / 4.600 + 978 Motor MB OM 924 LA, BlueTec 6, 4,8 lts., 4 cilindros em linha, P-8 (Euro 6); 163 cv (120 kW) @ 2.200 rpm; 610 Nm (62,2 mkgf) @ 1.200 - 1.600 rpm Caixa de mudança MB G 70-6: Manual - MB G 70-6 AMT: Automatizada, sem pedal de embreagem Suspensão dianteira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Tipo balancim com molas trapezoidais e suspensor pneumático do eixo auxiliar com acionamento pelo painel Freios/itens de segurança principais (alguns itens são opcionais) A tambor pneumático, ABS, EBD, ASR, ESC (controle de estabilidade ESS (luzes traseiras de frenagem de emergência) e Hill Holder (assistência de partida em rampa) Freio-motor Convencional + Top Brake Rodas + pneus 6.00x17.5 | 215/75 R17.5 | 6.75x17.5|235/75R17.5* Peso em ordem de marcha (kg) C* 4.448 4.548/ E + 10 +10 PBT técnico / PBTC / CMT (kg) 13.000 / 13.000 / 13.000

Atego 1419 4x2 Cabine (C) Curta/ (E) Estendida/ (LTB) Leito Teto Baixo/ (LTA) Leito Teto Alto) Entre-eixos (mm) 3.540 /4.740 /5.300 Motor MB OM 924 LA, BlueTec 6, 4,8 lts., 4 cil. em linha, P-8 (Euro 6); 185 cv (136 kW) @ 2.200 rpm ; 700 Nm (71,4 mkgf) @ 1.200-1.600 rpm Câmbio MB G 90-6 Manual/ MB PowerShift 3 Advanced, Automatizado, sem pedal de embreagem (opcional) Suspensão dianteira e traseira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Freios/itens de segurança principais (alguns são opcionais) a tambor pneumático, ABS, EBD, ASR, ESC (contr. eletr de estab); ESS (luzes tras. de frenagem de emergência); Hill Holder (assist. de partida em rampa), freio de estac. câmara de mola acumuladora acionada pneumaticamente Freio-motor Convencional + Top Brake Rodas + pneus 7.50x22.5 | 275/80R22.5 Peso em ordem de marcha (kg) 4.750 / 4.870 / 4.870 (C); +60/+190/+250 (E); +60/+190/+250 (LTB); +60/+190/+250 (LTA) PBT técnico / legal (kg) 16.000/14.300 - 16.000/14.300 - 16.000/14.300 PBT + 3º eixo / PBTC / CMT (kg) 21.300/ 23.000/23.000 23.000/21.300/23.000/23.000

30 transporte mundial

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SEMIPESADO

Atego 1719 4X2

Cabine

Standard (C), Estendida (E), Leito Teto Baixo (LTB) e Leito Teto Alto (LTA). Todas com suspensão metálica Entre-eixos (mm) 3.540 /4.100/ 4.740/ 5.300 Motor MB OM 924 LA, BlueTec 6, 4,8 lts., 4 cilindros em linha, P-8 (Euro 6); 185 cv (136 kW) @ 2.200 rpm ; 700 Nm (71 mkgf) @ 1.200 - 1.600 rpm Câmbio MB G 90-6 Manual/ MB PowerShift 3 Advanced, Automatizado, sem pedal de embreagem (opcional) Suspensão dianteira e traseira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora/ opc. pneumática Freios/itens de segurança principais (alguns itens são opcionais) a tambor pneum., ABS,EBD, ASR, ESC (contr. eletrônico de estab.); ESS (luzes tras. de frenagem de emergência); Hill Holder (assist. de partida em rampa).

Freio de estac.: câmara de mola acumuladora acionada pneumaticamente Freio-motor Convencional + Top Brake Rodas + pneus 7.50 x22.5, 275/80R 22.5, 7.50x20 (opc.) e 10.00R20 (opc.)

Peso em ordem de marcha (kg) 4.900 / 4.960 / 5.020 (C), +60/+190/+250 (E); +60/+190/+250 (LTB); +60/+190/+250 (LTA) PBT técnico (kg) 16.000 / 17.100, PBT + 3º eixo: 23.000 PBTC (kg) / CMT (kg) 27.000

Atego 1726 4x2 Cabine (C) Curta/ (E) Estendida/(LTB), Leito Teto Baixo/(LTA) Leito Teto Alto, todas com suspensão metálica Entre-eixos (mm) 3.540 /4.100 /4.740 /5.300 Motor MB OM 926 LA , BlueTec 6, 7,2 lts., 6 cil. em linha P-8 9 Euro 6); 260 cv (191 kW) @ 2.200 rpm ; 900 Nm (91,8 mkgf) @ 1.200 - 1.600 rpm Câmbio MB G 90-6 Manual/ MB PowerShift Advanced, Automatizado, sem pedal de embreagem (opcional) Suspensão dianteira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Molas sparabólicas; (pneumática opcional) Freios/itens de segurança principais (alguns itens são opcionais) A tambor pneumático, ABS,EBD, ASR, ESC (contr. eletr. de estabilidade); ESS (luzes tras. de frenagem de emerg.); Hill Holder (somente com câmbio automatizado), Freio estac.: câmara de mola acumuladora acionada pneumaticamente Freio-motor Convencional + Top Brake Rodas + pneus 7.50x22.5 | 275/80R22.5 Peso em ordem de marcha (kg) (C) 5.080 5.220 5.270 5.270| (E)/LTB/LTA: +60 +190 +250 PBT legal / PBT técnico (kg) 16.000/ 17.100

Atego 1733 4x2 Cabine (C) Curta; (E) Estendida; (LTB) Leito Teto Baixo; (LTA) Leito Teto Alto todas com suspensão metálica Entre-eixos (mm) 3.540 /4.100 /4.740 /5.300 Motor MB OM 926 LA, BlueTec 6, 7,2 lts., 6 cil. em linha, P-8 (Euro 6); 321 @ 2.200 rpm ; 1.250 Nm (127,5 mkgf) @ 1.200 - 1.600 rpm Caixa de mudança MB G 211-12 Mercedes PowerShift Advanced, Automatizada Suspensão dianteira e traseira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Eixo (kg) Dianteiro: 6.000 / 6.100; Traseiro: 10.000 / 11.000 Freios/itens de segurança principais (alguns são opcionais) a tambor pneumático, ABS,EBD, ASR, ESC (contr. eletr. de estabilid.); ESS (luzes tras. de frenagem de emergência); Hill Holder (assistência de partida em rampa).

Freio de estac.: câmara de mola acumuladora acionada pneumaticamente Freio-motor Convencional + Top Brake Rodas + pneus 7.50x22.5 | 275/80R22.5 Peso em ordem de marcha (kg) 5.080 / 5.520 / 5.270 (C); +60 / +190 / +250 / +60 / +190 / +250 / +60 / +190 / +250 (E) (LTB) (LTA) PBT técnico (kg) 16.000 / 17.100 PBTC / CMT (kg) 36.000

Atego 2429 6x2 Cabine

(C) Curta, (E) Estendida, (LTB) Leito Teto Baixo (LTA), Leito Teto Alto; todas com suspensão metálica Entre-eixos (mm) 3.540+1.250 4.740+1.250 5.300+1.250 Motor MB OM 926 LA, BlueTec 6 , 7,2 lts. 6 cil. em linha, P-8 (Euro 6); 286cv @ 2.200 rpm ; 1.100 Nm (112 mkgf) @ 1.200 - 1.600 rpm Caixa de mudança MB G 140-8 PowerShift Advanced, Automatizada Suspensão dianteira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Tipo balancim, com molas trapezoidais e suspensor pneumático do eixo auxiliar Freios/itens de segurança principais (alguns são opcionais) A tambor pneum., ABS,EBD, ASR, ESC (contr. eletrônico de estabil.); ESS (luzes tras. de frenagem de emergência); Hill Holder (assistência de partida em rampa).

Freio de estac.: câmara de mola acumuladora acionada pneumaticamente Freio-motor Convencional + Top Brake Rodas + pneus 7.50x22.5 | 275/80R22.5 Peso em ordem de marcha (kg) 6.230 / 6.500 / 6.660 (C); +60 / +190 / +250 / +60 / +190 / +250 / +60 / +190 / +250 (E) (LTB) (LTA) PBT legal / técnico / PBTC / CMT (kg) 23.000 / 24.100 / 27.000

transporte mundial 31

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MERCEDES-BENZ Atego 2433 6x2 Cabine

(C) Curta, (E) Estendida, (LTB) Leito Teto Baixo (LTA), Leito Teto Alto; todas com suspensão metálica Entre-eixos (mm) 3.540+1.250 4.740+1.250 5.300+1.250 Motor MB OM 926 LA, BlueTec 6, 7,2 lts., 6 cil. em linha, P-8 (Euro 6); 321 cv (236 kW)@ 2.200 rpm; 1.250 Nm (127,5 mkgf) @ 1.200 - 1.600 rpm Caixa de mudança MB G 211-12 PowerShift Advanced, Automatizada Suspensão dianteira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Tipo balancim, com molas trapezoidais e suspensor pneumático do eixo auxiliar Freios/itens de segurança principais (alguns itens são opcionais): a tambor pneum., ABS, EBD, ASR, ESC (contr. eletrônico de estab.; ESS (luzes tras. de frenagem de emergência); Hill Holder (assist. de partida em rampa).

Freio de estac.: câmara de mola acumuladora acionada pneumaticamente Freio-motor Convencional + Top Brake Rodas + pneus 7,50 x 22,5 + 275/80 R22,5 Peso em ordem de marcha (kg) 6.230 / 6.500 / 6.660 (C); +60 / +190 / +250 / +60 / +190 / +250 / +60 / +190 / +250 (E) (LTB) (LTA) PBT legal / técnico / PBTC / CMT (kg) 23.000 / 24.100 / 36.000

PESADO

Atego 2730 6x4 Plataforma Cabine (C) Curta, (E) Estendida ; todas com suspensão metálica Entre-eixos (mm) 4.740+1350 Motor MB OM 926 LA, BlueTec 6, 7,2 lts., 6 cilindros em linha, P-8 (Euro 6); 286 cv (210 kW) @ 2.200 rpm; 1.100 Nm (112,2 mkgf) @ 1.200 - 1.600 rpm Caixa de mudança MB G 211-12 PowerShiftf Advanced Automatizada com modos de condução em estradas de terra e em rodovias Suspensão dianteira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Molas trapezoidais Freios/itens de segurança principais (alguns itens são opcionais): a tambor pneumático, ABS, EBD, ASR, ESC (controle eletrônico de estabilidade); ESS (luzes traseiras de frenagem de emergência); Hill Holder (assistência de partida em rampa). Freio de estacionamento: câmara de mola acumuladora acionada pneumaticamente Freio-motor Convencional + Top Brake Rodas + pneus 7.50x22.5 | 275/80R22.5 Peso em ordem de marcha (kg): (C) 7.590, (E) +60 PBT legal / técnico / PBTC / CMT (kg) 23.000 / 26.600 / 45.100

Atego 2730 6x4 Basculante Cabine Curta/(C) e Estendida (E), ambas com suspensão metálica Entre-eixos (mm) 3.540+1350 Motor OM-926 LA, 6 cilindros em linha, P-8 (Euro 6) 7.2 lts., de 286 cv a 2.200 rpm, 114,2 mkgf de 1.200 a 1.600 rpm, BlueTec, SCR Caixa de mudança MB G 211-12 PowerShiftf Advanced, Automatizada com Power off-road e ECO mode para condução em rodovias Suspensão dianteira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Molas trapezoidais Freios/itens de segurança principais (alguns itens são opcionais) a tambor pneumático, ABS, EBD, ASR, ESC (controle eletrônico de estabilidade); ESS (luzes traseiras de frenagem de emergência); Hill Holder (assistência de partida em rampa). Freio de estacionamento: câmara de mola acumuladora acionada pneumaticamente Freio-motor Convencional + Top Brake Rodas + pneus 7.50x22.5 | 275/80R22.5 Peso em ordem de marcha (kg) 7.250 (C); +60 (E) PBT legal / técnico kg) 23.000 / 26.600 PBTC / CMT (kg) 45.100

Atego 2730 K 6x4 Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Curta (C) e Estendida (E), ambas com suspensão metálica 3.540+1350 MB OM 926 LA, BlueTec 6, 7,2 lts., 6 cilindros em linha, P-8; 286 (Euro 6) cv (210 kW) @ 2.200 rpm; 1.100 Nm (112,2 mkgf) @ 1.200 - 1.600 rpm Caixa de mudança MB G 211-12 PowerShiftf Advanced, Automatizada, com modos de condução em estradas de terra e em rodovias Suspensão dianteira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Molas trapezoidais Freios/itens de segurança principais (alguns itens são opcionais) a tambor pneumático, ABS, EBD, ASR, ESC (controle eletrônico de estabilidade); ESS (luzes traseiras de frenagem de emergência); Hill Holder (assistência de partida em rampa). Freio de estacionamento: câmara de mola acumuladora acionada pneumaticamente Freio-motor Convencional + Top Brake Rodas + pneus 7.50x22.5 | 275/80R22.5 Peso em ordem de marcha (kg) Cabine C:7.220 / Cabine E: +60 PBTC/CMT (kg) 45.100

32 transporte mundial

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Atego 3033 8x2 Cabine

(C),Curta, (E) Estendida, (LTB), Leito Teto Baixo (LTA) e Leito Teto Alto, tocas com suspensão metálica Entre-eixos (mm) 2.350+2.390+1.250 2.350+2.950+1.250 2.350+3.890+1.250 Motor MB OM 926 LA, BlueTec 6, 7,2 lts., 6 cil. linha, P-8 (Euro 6); 321 cv (236 kW) @ 2.200 rpm; 1.250 Nm (127,5 mkgf) @ 1.200 - 1.600 rpm Caixa de mudança MB G 211-12 PowerShift Advanced, Automatizada Suspensão dianteira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Tipo balancim, com molas trapezoidais e suspensor pneumático do eixo auxiliar Freios/itens de segurança principais (alguns são opcionais) a tambor pneumático, ABS, EBD, ASR, Hill Holder (assistência de partida em rampa).

Freio de estac.: câmara de mola acumuladora acionada pneumaticamente Freio-motor Convencional + Top Brake Rodas + pneus (*opcional) 7.50x22.5 | 275/80R22.5; 7.50x20* | 10.00R20*, 7.50x22.5* | 11.00R22.5*; 8.25x22.5* | 295/80R22.5* PBT legal / técnico (kg) 29.000 / 30.200 PBTC / CMT (kg) 36.000

Atego 3330 8x4, B 8x4 e K 8x4 Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Curta (C), Estendida(E) ambas com suspensão metálica 2.350+2.950+1.250 MB OM 926 LA, BlueTec 6, 7,2 lts., 6 cilindros em linha P-8 (Euro 6); 286 cv (210 kW) @ 2.200 rpm; 1.100 Nm (112,2 mkgf) @ 1.200 - 1.600 rpm Caixa de mudança MB G 211-12 PowerShift Advanced, Automatizada, com modos de condução em estradas de terra e em rodovias Suspensão dianteira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Molas trapezoidais tipo Tanden Freios/itens de segurança principais (alguns são opcionais) a tambor pneumático, ABS, EBD, ASR, Hill Holder (assistência de partida em rampa), ESS (luzes traseiras de emergência) Freio-motor Convencional + Top Brake Rodas + pneus 7.50x22.5 | 27580R22.5 Peso em ordem de marcha (kg) 9.170 (C); +60 (E) PBT técnico / legal (kg) 29.000 / 32.700 PBTC / CMT(kg) 45.100

CAVALO MECÂNICO Atego 1933 Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Curta (C) e Estendida (E), ambas com suspensão metálica 3.540+1350 MB OM 926 LA, BlueTec 6, 7,2 lts., 6 cilindros em linha, P-8; 286 (Euro 6) cv (210 kW) @ 2.200 rpm; 1.100 Nm (112,2 mkgf) @ 1.200 - 1.600 rpm Caixa de mudança MB G 211-12 PowerShiftf Advanced, Automatizada, com modos de condução em estradas de terra e em rodovias Suspensão dianteira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Molas trapezoidais Freios/itens de segurança principais (alguns itens são opcionais) a tambor pneumático, ABS, EBD, ASR, ESC (controle eletrônico de estabilidade); ESS (luzes traseiras de frenagem de emergência); Hill Holder (assistência de partida em rampa). Freio de estacionamento: câmara de mola acumuladora acionada pneumaticamente Freio-motor Convencional + Top Brake Rodas + pneus 7.50x22.5 | 275/80R22.5 Peso em ordem de marcha (kg) Cabine C:7.220 / Cabine E: +60 PBTC/CMT (kg) 45.100

Actros 2045 LS 4x2 Cabine [S] Space | Metálica Conforto [TS] TopSpace | Pneumática 3.550 Entre-eixos (mm) Motor MB OM 460 LA, BlueTec 6, 12,8 lts., 6 cil. Linha, P-8 (Euro 6); 449 cv (330 kW) @ 1.600 rpm ; 2.200 Nm (224,3 mkgf) @ 1.100 rpm Caixa de mudança MB G 291-12 PowerShift 3 Advanced Suspensão dianteira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Pneumática, 4 bolsas por eixo, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Freios/Itens de Segurança principais (alguns são opcionais) a tambor, disco (opcional), pneumático, ABS (Sistema Anti Travamento das Rodas), ASR (Controle de Aderência em Aceleração), ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade), EBD (Distribuição Eletrônica de Frenagem) Freio-motor Convencional + Top Brake Rodas + pneus 8.25x22.5 | 295/80R22.5 Peso em ordem de marcha (kg) 8.067 (TS) ; -52/+85/-98 (S) / Retarder / Rodas de alumínio PBT (kg) 16.000/20.100 CMT (kg) 62.000

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MERCEDES-BENZ Actros 2548 LS 6x2 Cabine Motor

[S] Space | Metálica Conforto [TS] TopSpace | Pneumática MB OM 460 LA, BlueTec 6, 12.8 lts., cilindros em linha, P-8 (Euro 6); 476 cv (350 kW) @ 1.600 rpm 2.300 Nm (234,5 mkgf) @ 1.100 rpm Caixa de mudança MB G 291-12 PowerShift 3 Advanced Suspensão dianteira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Pneumática, 4 bolsas por eixo, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Freios/Itens de Segurança principais (alguns são opcionais) a tambor, disco (opcional), pneumático, ABS (Sistema Anti Travamento das Rodas) ASR (Controle de Aderência em Aceleração), ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade), EBD (Distribuição Eletrônica de Frenagem) Freio-motor Convencional +Top Brake Rodas + pneus 8.25x22.5 | 295/80R22.5 Peso em ordem de marcha (kg) 9.354 | 9.645 (TS); -52/+85/-154 | -52/+85/-154 | -52/+85/-154 (S) / Retarder / Rodas de alumínio PBT (kg) 58.500 CMT (kg) 62.000

Actros 2553 LS 6x2 Cabine [S] Space | Metálica Conforto [TS] TopSpace | Pneumática Entre-eixos (mm) 3.550-1.350 / 3.250-1.350 Motor MB OM 471 LA, BlueTec 6, 13 lts., 6 cilindros em linha, P-8 (Euro 6); 530 cv (390 kW) @ 1.600 rpm ; 2.600 Nm (265,1 mkgf) @ 1.100 rpm Caixa de mudança MB G 291-12 PowerShift 3 Advanced, Automatizada Suspensão dianteira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Pneumática, 4 bolsas por eixo, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Freios/Itens de Segurança principais (alguns são opcionais) a tambor disco (opcional), pneumático, ABS (Sistema Anti Travamento das Rodas) ASR (Controle de Aderência em Aceleração), ESC® (Controle Eletrônico de Estabilidade), EBD (Distribuição Eletrônica de Frenagem) Freio-motor 580cv Rodas + pneus 8.25x22.5 | 295/80R22.5 Peso em ordem de marcha (kg) 9.464 | 9.737 (TS); -52/+85/-154 | -52/+85/-154 | -52/+85/-154 (S) / Retarder / Rodas de alumínio PBTC (kg) 23.000/27.100 23.000/27.100 CMT (kg) 62.000

Actros 2651 S 6x4 Cabine [S] Space | Metálica Conforto [TS] TopSpace | Pneumática Entre-eixos (mm) 3.250-1.350 3.550-1.350 Motor MB OM 460 LA, BlueTec 6, 13 lts., 6 cilindros em linha, P-8 (Euro 6); 495 cv (364 kW) @ 1.600 rpm; 2.400 Nm (244,7 mkgf) @ 1.100 rpm Caixa de mudança MB G 291-12 PowerShift 3 Advanced, Automatizada, sem pedal de embr., Monodisco 430 mm / Bidisco, diâm. 400 mm (opc.)

Suspensão dianteira Molas parabólicas, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Freios/Itens de Segurança Principais (alguns são opcionais) a tambor, disco (opcional), pneumático, ABS (Sistema Anti Travamento das Rodas), ASR (Controle de Aderência em Aceleração), ESC® (Controle Eletrônico de Estabilidade), EBD (Distribuição Eletrônica de Frenagem) Freio-motor Convencional + Top Brake Rodas + pneus 8.25x22.5 | 295/80R22.5 PBT (kg) 23.000 / 27.100 PBTC/CMT (kg) 74.000 / 80.000

34 transporte mundial

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Actros 2651 LS 6x4 Cabine [S] Space | Metálica Conforto [TS] TopSpace | Pneumática Entre-eixos (mm) 3.250-1.350 / 3.550-1.350 Motor MB OM 460 LA, BlueTec 6, 13 lts., 6 cilindros em linha, P-8 (Euro 6); 495 cv (364 kW) @ 1.600 rpm ; 2.400 Nm (244,7 mkgf) @ 1.100 rpm Caixa de mudança MB G 291-12 PowerShift 3 Advanced, Automatizada, sem pedal de embreagem, Monodisco 430mm/Bidisco, diâmetro 400mm* Suspensão dianteira Molas parabólicas, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Pneumática, 4 bolsas por eixo, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora; DLT - segundo eixo traseiro descontável e elevável (opcional) Freios/Itens de Segurança Principais (alguns são opcionais): a tambor disco (opcional), pneumático, ABS (Sistema Anti Travamento das Rodas), ASR (Controle de Aderência em Aceleração), ESC® (Controle Eletrônico de Estabilidade), EBD (Distribuição Eletrônica de Frenagem) Freio-motor Convencional + Top Brake Rodas + pneus 8.25x22.5 | 295/80R22.5 PBT (kg) 23.000 / 27.100 PBTC kg) / CMT (kg) 74.000 / 80.000

Actros 2653 LS 6x4 Cabine [S] Space | Metálica Conforto [TS] TopSpace | Pneumática Entre-eixos (mm) 3.250-1.350 / 3.550-1.350 Motor MB OM 471 LA, BlueTec 6, 13 lts., 6 cilindros em linha, P-8 (Euro 6); 530 cv (390 kW) @ 1.600 rpm; 2.600 Nm (265,1 mkgf) @ 1.100 rpm Caixa de mudança MB G 291-12 PowerShift 3, Advanced, Automatizada, Bidisco, diâmetro 400 mm (opcional) Suspensão Dianteira: molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora / Traseira: pneumática, 4 bolsas por eixo, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora; DTL (2º eixo traseiro descontável e elevável) somente no ee 36 Freios/Itens de Segurança Principais (alguns são opcionais) a tambor, disco (opcional), Pneumático, ABS (Sistema Anti Travamento das Rodas), ASR (Controle de Aderência em Aceleração), ESC® (Controle Eletrônico de Estabilidade), EBD (Distribuição Eletrônica de Frenagem) Freio-motor Alta performance 580 cv Pneus 8.25x22,5 | 295/80R22.5 - 8.25x22,5 | 315/80R22.5 (opcional) PBT (kg) 23.000 / 27.100 PBTC/CMT (kg) 74.000 / 80.000

Actros 2653 S 6x4 Cabine [S] Space | Metálica Conforto [TS] TopSpace | Pneumática Entre-eixos (mm) 3.250-1.350 3.550-1.350 Motor MB OM 471 LA, BlueTec 6, 13lts., 6 cilindros em linha, P-8; 530 cv (390 kW) @ 1.600 rpm; 2.600 Nm (265,1 mkgf) @ 1.100 rpm Caixa de mudança MB G 291-12 PowerShift 3 Advanced, Automatizada, Bidisco, diâmetro 400 mm Suspensão dianteira Molas parabólicas, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Freios/Itens de Segurança Principais (alguns são opcionais) a tambor disco (opcional), pneumático, ABS (Sistema Anti Travamento das Rodas), ASR (Controle de Aderência em Aceleração), ESC® (Controle Eletrônico de Estabilidade), EBD (Distribuição Eletrônica de Frenagem) Freio-motor motor de alta performance - 580 cv Rodas + pneus 8,25 x 22,5 + 295 /80 R22,5 l PBT (kg) 23.000 / 27.100 PBTC/CMT (kg) 74.000 / 80.000

Arocs 3351 6x4 Cabine Estendida (E), com suspensão metálica Conforto Entre-eixos (mm) 4.800 + 1.350 Motor MB OM 460 LA, BlueTec 6, 12.8 lts., 6 cilindros em linha, P-8 (Euro 6); 495 cv (364 KW) @ 1.600 rpm; 2.400 Nm (244,7 mkgf) @ 1.100 rpm Caixa de mudança MB G 340-12 PowerShift 3 Advanced Automatizada Suspensão dianteira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação, barras estabilizadora e compensadora de carga Suspensão traseira Molas parabólicas tipo boogie com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Freios /Itens de Segurança Principais (alguns itens são opcionais) a tambor disco (opcional), pneumático, ABS (Sistema Anti Travamento das Rodas), ASR (Controle de Aderência em Aceleração), ESC® (Controle Eletrônico de Estabilidade), EBD (Distribuição Eletrônica de Frenagem) Freio-motor Convencional + Top Brake, Freio adicional: Retarder Voith R 115 HV (opcional) Rodas + pneus 9.00x22,5 / 295/80R22.5 PBT técnico (kg) 33.500 CMT (kg) 150.000

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MERCEDES-BENZ Arocs 3351 S 6x4 e K 6x4 Cabine Estendida (E), com suspensão metálica Conforto Entre-eixos (mm) 3.300 + 1.350 Motor MB OM 460 LA, BlueTec 6, 12,8 lts., 6 cilindros em linha, P-8 (Euro 6); 495 cv (364 KW) @ 1.600 rpm; 2.400 Nm (244,7 mkgf) @ 1.100 rpm Caixa de mudança MB G 340-12 PowerShift 3 Advanced, Automatizada Suspensão dianteira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação, barras estabilizadora e compensadora de carga Susp. traseira Molas parabólicas tipo boogie com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Freios/Itens de Segurança Principais (alguns itens são opcionais) a tambor disco (opcional), pneumático, ABS (Sistema Anti Travamento das Rodas, ASR (Controle de Aderência em Aceleração), ESC® (Controle Eletrônico de Estabilidade), EBD (Distribuição Eletrônica de Frenagem) Freio-motor convenc. + Top Brake - Freio adic.: Retarder Voith R 115 HV (opc.)

Rodas + pneus 9.00x22,5 / 295/80R22.5 Peso em ordem de marcha (kg) 9.693 (E) (modelo K 6x4) / 10.156 (E) PBT técnico (kg) 33.500 CMT (kg) até 150.000

PESADO RÍGIDO Arocs 4151 K 6x4 Cabine Estendida (E) com suspensão metálica Entre-eixos (mm) 3.550 / 1.450 Motor MB OM 460 LA, BlueTec 6, 12.8 lts., 6 cilindros em linha, PROCONVE P-8 (Euro 6); 495 cv (364 kW) @ 1.800 rpm; 2.400 Nm (244,7 mkgf) @ 1.100 rpm Caixa de mudança MB G 340-12 Mercedes PowerShift, Automatizada Suspensão dianteira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação, barras estabilizadora e compensadora de carga Suspensão traseira Molas parabólicas tipo boogie com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Freios /Itens de Segurança Principais (alguns são opcionais) a tambor disco (opcional), pneumático, ABS (Sistema Anti Travamento das Rodas), ASR (Controle de Aderência em Aceleração), ESC® (Controle Eletrônico de Estabilidade), EBD (Distribuição Eletrônica de Frenagem), Freio de estac. eletrônico c/ ativação automática (1º, 2º, 3º eixos) Freio-motor Convenc. + Top Brake. Freio adic. Retarder Voith R 115 HV (opc.)

Rodas + pneus 8.50x24.0 / 325/95R24.0 PBT técnico / legal (kg) 23.000 / 41.000 CMT (kg) até 150.000

Arocs 58 toneladas K 8x4 Cabine Estendida (E) com suspensão Metálica Conforto Entre-eixos (mm) 2.000 + 2.500 + 1.450 Motor MB OM 460 LA, BlueTec 6, 12.8 lts., 6 cilindros em linha, P-8 (Euro 6); 495 cv (364 KW) @ 1.600 rpm; 2.400 Nm (244,7 mkgf) @ 1.100 rpm Caixa de mudança MB G 340-12 Mercedes PowerShift, Automatizada Suspensão dianteira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação, barras estabilizadora e compensadora de carga Suspensão traseira Molas parabólicas tipo boogie com amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Freios / Itens de Segurança Principais (alguns são opcionais) a tambor disco (opcional), pneumático, ABS (Sistema Anti Travamento das Rodas), ASR (Controle de Aderência em Aceleração), ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade), EBD (Distribuição Eletrônica de Frenagem) Freio de estacionamento eletrônico com ativação automática (2º, 3º e 4º eixos) Freio-motor Convencional Top Brake / Retarder Voith R 115 HV (série) Rodas + pneus 8.50x24 / 325/95R24 OTR3 - 8.50x24 / 325/95R243 Peso em ordem de marcha (kg) 12.232 (E) PBT técnico (kg) / CMT (kg) até 58.00 / até 150.000

36 transporte mundial

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SCANIA

A

Scania, como nas edições anteriores deste anuário, segue diferente das demais marcas.

O sistema de produção dela é único no mundo, com uma possibilidade que permite configurar dezenas de modelos. Aqui apresentamos as prin-

cipais configurações disponíveis das famílias de semipesados e pesados. As fichas técnicas apresentadas são de alguns modelos possíveis. Ou seja, a marca produz conforme as necessidades da operação on road ou off road.

SEMIPESADO P 250 B4x2

P 250 B6x2

Cabine Entre-eixos (mm)

P 4.150 a 6.350 Motor DC07 112 250 cv 1100Nm Caixa de mudança G25CM 14 vel. (1 Super reduz. e Overdrive) - Opticruise Suspensão dianteira 2x32 Suspensão traseira Ar 2 bolsões Freios principais Freio Tambor com EBS Freio-motor Freio de escape 127kW Rodas / pneus 275/80 R22,5 ou 295/80R22,5 PBT técnico (kg) 19.700 CMT (kg) 44.000

Cabine P Entre-eixos (mm) 4.150 a 6.350 Motor DC07 112 250 cv 1100Nm Caixa de mudança G25CM 14 vel. (1 Super reduz. e Overdrive) - Opticruise Suspensão dianteira 2x32 Suspensão traseira Ar 2 bolsões Freios principais Freio Tambor com EBS Freio-motor Freio de escape 127kW Rodas / pneus 275/80 R22,5 ou 295/80R22,5 PBT técnico (kg) 26.100 CMT (kg) 44.000

P 280 B6x2 Cabine P Entre-eixos (mm) 3.950 a 6.350 Motor DC07 139 280 hp 1.200Nm Caixa de mudança G25CM 14 vel. (1 Super red. e Overdrive) - Opticruise Suspensão dianteira 2x32 Suspensão traseira Ar 2 bolsões Freios principais Freio Tambor com EBS Freio-motor Freio de escape 183 kW Rodas / pneus 275/80 R22,5 ou 295/80R22,5 PBT técnico (kg) 26.100 CMT (kg) 44.000

P 280 a gás Cabine P Entre-eixos (mm) 3.950 a 6.350 Motor OC09 139 280 hp 1.350Nm Caixa de mudança G25CM 14 vel. (1 Super red. e Overdrive) - Opticruise Suspensão dianteira 2x32 Suspensão traseira Ar 2 bolsõ es Freios principais Freio Tambor com EBS Freio-motor Freio de escape 500kW Rodas / pneus 295/80 R22,5 ou 295/80R22,5 PBT técnico (kg) 26.100 CMT (kg) 44.000

P 280 Light Construction Cabine P Entre-eixos (mm) 3.150 a 4.550 Motor DC07 113 280 hp 1.200Nm Caixa de mudança G25CM 14 vel. (1 Super red. e Overdrive) - Opticruise Suspensão dianteira 2x32 Suspensão traseira Ar 2 bolsões Freios principais Freio Tambor com EBS Freio-motor Freio de escape 127kW Rodas / pneus 295/80 R22,5 ou 295/80R22,5 PBT técnico (kg) 28.500 CMT (kg) 150.000

transporte mundial 37

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SCANIA P 320 B8x2 Cabine Entre-eixos (mm): Motor: Caixa de mudança

P 4.550 a 6.950 DC09 140 320hp 1.600Nm G25 CM 14 velocidades (1 Super red. e Overdrive) - Opticruise 2x32 Ar 2 bolsões Freio Tambor com EBS Freio de escape 183kW 275/80 R22,5 ou 295/80R22,5 33.200 45.000

Suspensão dianteira Suspensão traseira Freios principais Freio-motor Rodas/pneus PBT técnico (kg) CMT (kg)

CAVALO-MECÂNICO G 370 4x2 /6x2 Cabine Entre-eixos (mm) Motor

G 3.350 a 3.950 DC13 162 370 hp 1.400Nm G25 CM 14 velocidades (1 Super red. e Overdrive) - Opticruise 2x32 Ar 2 bolsões Freio Tambor com EBS Freio de escape 242 kW 295/80 R22,5 20.100 58.500 / 66.000/78.000

Caixa de mudança Suspensão dianteira Suspensão traseira Freios principais Freio-motor Rodas / pneus PBT técnico (kg) PBTC (kg) / CMT (kg)

420 R A6X2 (Super) Cabine Entre-eixos (mm) Motor Caixa de mudança Suspensão dianteira Suspensão traseira Freios principais Freio-motor Rodas/pneus PBT técnico (kg) PBTC (kg) CMT (kg)

R 3150 /3.950 DC13 176 420 cv 2.300 Nm G25 CM 14 velocidades (1 Super reduzida e Overdrive) - Opticruise Mola parabólica 2x32 Ar 2-spring Freio Tambor CRB - Freio de Liberação de Compressão 350kW 295/80 R22.5 26.100 58.500 78.000

R 450 A4x2 (Plus) Cabine Entre-eixos (mm) Motor Caixa de mudança Suspensão dianteira Suspensão traseira Freios principais Freio-motor Rodas/pneus PBT técnico (kg) PBTC (kg) CMT (kg)

R 3350/3600/3750 DC13 164 450 cv Torque = 2350Nm GRS905R 14 velocidades (2 super lentas) - Opticruise Mola parabólica 2x32 Ar 2-spring Freio Tambor Freio de exaustão + Retarder 4100D 295/80 R22.5 18.600 58.500 66.000

R 450 A6x2 (Plus) Cabine Entre-eixos (mm) Motor Caixa de mudança Suspensão dianteira Suspensão traseira Freios principais Freio-motor Rodas/pneus PBT técnico (kg) PBTC (kg) CMT (kg)

R 3150/ 3.350/ 3.550 e 3.750 DC13 164 450 cv - Torque = 2350Nm GRS905R 14 velocidades (2 super lentas) - Opticruise Mola parabólica 2x32 Ar 2-spring Freio Tambor Freio de exaustão + Retarder 4100D 295/80 R22.5 26.100 58.500 78.000

38 transporte mundial

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R 460 A6x2 (Gás) Cabine Entre-eixos (mm) Motor Caixa de mudança

R 3.350/ 3.550 OC13 104 460 cv - 2.300Nm G25CM 14 velocidades (2 super lentas) - Opticruise Mola parabólica 2x32 Ar 2-spring Freio Tambor Freio de exaustão + Retarder 500) 295/80 R22.5 26.100 58.500 78.000

Suspensão dianteira Suspensão traseira Freios principais Freio-motor Rodas/pneus PBT técnico (kg) PBTC (kg) CMT (kg)

460 R A6x2 (Super) Cabine Entre-eixos (mm) Motor Caixa de mudança Suspensão dianteira Suspensão traseira Freios principais Freio-motor Rodas/pneus PBT técnico (kg) PBTC (kg) CMT (kg)

R 3150 / 3350 / 3550 DC13 175 460cv - Torque = 2500Nm G25CM 14 velocidades (1 Super reduzida e Overdrive) - Opticruise Mola parabólica 2x32 Ar 2-spring Freio Tambor CRB - Freio de Liberação de Compressão 350kW 295/80 R22.5 26.100 58.500 78.000

460 S A6x2 Cabine Entre-eixos (mm) Motor Caixa de mudança Suspensão dianteira Suspensão traseira Freios principais Freio-motor Rodas/pneus PBT técnico (kg) PBTC (kg) CMT (kg)

500 R A6X2 (Super) S 3150 / 3350 / 3550 DC13 175 460cv - Torque = 2500Nm G25CM 14 velocidades (1 Super reduzida e Overdrive) - Opticruise Mola parabólica 2x32 Ar 2-spring Freio Tambor CRB - Freio de Liberação de Compressão 350kW 295/80 R22.5 26.100 58.500 78.000

R 540 A6x4 (Plus) Cabine Entre-eixos (mm) Motor Caixa de mudança Suspensão dianteira Suspensão traseira Freios principais Freio-motor Rodas/pneus PBT técnico (kg) PBTC (kg) CMT (kg)

R 3150 / 3350 / 3550 DC13 166 540 cv - Torque = 2700Nm GRS905R 14 velocidades (2 super lentas) - Opticruise Mola parabólica 2x32 Molas Parabólicas / Ar 2-spring Freio Tambor Freio de exaustão + Retarder 4100D 295/80 R22.5 28100 74000 90.000

Cabine Entre-eixos (mm) Motor Caixa de mudaça Suspensão dianteira Suspensão traseira Freios principais Freio-motor Rodas/pneus PBT técnico (kg) PBTC (kg) CMT (kg)

R 3150 / 3350 / 3550 DC13 174 500cv - Torque = 2650Nm G33CM 14 velocidades (1 Super reduzida e Overdrive) - Opticruise Mola parabólica 2x32 Ar 2-spring Freio Tambor CRB - Freio de Liberação de Compressão 350kW 295/80 R22.5 26.100 58.500 78.000

transporte mundial 39

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SCANIA 560 G A6x4 (Super) Cabine Entre-eixos (mm) Motor Caixa de mudança Suspensão dianteira Suspensão traseira Freios principais Freio-motor Rodas/pneus PBT técnico (kg) PBTC (kg) CMT (kg)

G 3150 / 3350 / 3550 DC13 173 560cv - Torque = 2800Nm G33CM 14 velocidades (1 Super reduzida e Overdrive) - Opticruise Mola parabólica 4x28 Molas trapezoidais 8x30/100 Freio Tambor CRB - Freio de Liberação de Compressão 350kW 325/95 R24 35.000 91.000 150.000

560 R A6x4 (Super) Cabine Entre-eixos (mm) Motor Caixa de mudança Suspensão dianteira Suspensão traseira Freios principais Freio-motor Rodas/pneus PBT técnico (kg) PBTC (kg) CMT (kg)

R 3150 / 3350 / 3550 DC13 173 560cv - Torque = 2800Nm G33CM 14 velocidades ( Super reduzida e Overdrive) - Opticruise Mola parabólica 2x32 Molas Parabólicas / Ar 2-spring Freio Tambor CRB - Freio de Liberação de Compressão 350kW 295/80 R22.5 28.100 74.000 90.000

770 S A6x4 Cabine: Entre-eixos (mm): Motor: Caixa de mudança Suspensão dianteira Suspensão traseira Freios principais Freio-motor Rodas/pneus PBT técnico (kg) PBTC (kg) CMT (kg)

PESADO RÍGIDO

S 3150 / 3350 / 3550 DC16 123 770cv - Torque = 3700Nm GRSO926 Mola parabólica 2x32 Molas Parabólicas / Ar 2-spring Freio Disco Freio de escape 300kW 295/80 R22.5 28.100 74.000 90.000

560 G B8X4 XT Heavy Tipper (Super) – Mineração Cabine Entre-eixos (mm) Motor Caixa de mudança

G 4350 DC13 173 560cv - Torque = 2800Nm G33CH - 14 velocidades (1 Super reduzida e Overdrive) - Opticruise Suspensão dianteira Mola parabólica 5x27 Suspensão traseira Mola Trapezoidal 8x30/100 Freios principais Sistema Pneumatico, com Tambor e ABS Freio-motor CRB - Freio de Liber. Compressão 350kW + Retarder R4700 Rodas/pneus 325/95 R24 PBT técnico (kg) 60.000 PBTC (kg) 74.000 CMT (kg) 210.000

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VOLKSWAGEN

A

Volkswagen Caminhões e Ônibus é uma das maiores marcas de veículos comerciais da América Latina. Fundada em 1981, a empresa é parte do Grupo Traton e está sediada em Resende,

LEVE

no Rio de Janeiro, onde concentra seu centro mundial de pesquisa e desenvolvimento. Por se tratar de uma marca full liner, conta com as família Delivery, Constellation e Meteor, de leves a pesados.

Delivery Express 4x2

Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Curta 3.000 / 3.600 F1C, 4 cilindros 3000cm³, 156 cv @ 3.300 rpm, 360 Nm @ 1.300 a 2.900 rpm, common rail, Conama P8 Caixa de mudança Eaton ESO 4106A, mecânica de 6 velocidades Suspensão dianteira Independente com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação, barra estabilizadora Suspensão traseira Eixo rígido, molas parabólicas com duplo estágio e amortecedores hidráulicos de dupla ação, barra estabilizadora de série Freios principais / Freio-motor Hidráulicos, freio a disco em todas as rodas com ABS+EBD+ATC+HSA+ESC (Controle de estabilidade eletrônica) Rodas + pneus (6J x 16”) + 225/75R16C Peso em ordem de marcha (kg) 2.165 / 2.293 PBT legal / técnico (kg) 3.500 / 4.600 PBTC (kg) / CMT (kg) 5.000 / 5.000

Delivery 6.170 4x2 Cabine Curta Entre-eixos (mm) 4.000 Motor F1C, 4cilindros 3000cm³, 166 cv @ 3.400 rpm, 430 Nm @ 1.400 a 2.700 rpm, common rail, Conama P8, EGR+SCR Caixa de mudança Eaton ESO 4206A, mecânica de 6 velocidades Suspensão dianteira Independente, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos; barra estabilizadora de série Suspensão traseira Eixo rígido, molas parabólicas com duplo estágio e amortecedores hidráulicos; barra estabilizadora de série Freios principais / Freio-motor Hidráulicos, freio a disco em todas as rodas com ABS + EBD + ATC + HSA + ESC (Controle de estabilidade eletrônica) Rodas + pneus Aço (6J x 16”) + 225/75R16C Peso em ordem de marcha (kg) 2.435 PBT legal/técnico (kg) 5.850 / 6.350 PBTC (kg)/CMT (kg) 6.900 / 6.900

Delivery 9.180 4x2 Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Curta 3.400 / 4.000 / 4.400 / 4.600 Cummins ISF, 3.800 cm³, 4 cilindros em linha, 175 cv a 2.500 rpm, 600Nm de 1.100 a 1.800 rpm, Common Rail P-8, SCR Caixa de mudança Eaton / ESO 6106 A (mecânica) / Eaton EAO6106A (Automatizada) 6 velocidades Suspensão dianteira Molas parabólicas, barra estabilizadora e amortecedores telescópicos Suspensão traseira Eixo rígido, molas parabólicas de 2x estágios, amortecedores telescópicos, barra estabilizadora Freios principais Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras com ABS + EBD + ATC + HSA + ESC (Controle de estabilidade) Rodas + pneus Aço (6” x 17,5”) + 215/75R17,5” Peso em ordem de marcha (kg) 2.975 / 3.125 / 3.075 / 3.125 PBT legal (kg) / técnico (kg) 9.200 / 9.200 PBTC (kg)) 11.500 CMT (kg) 11.500

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VOLKSWAGEN e-Delivery 11 4x2 Cabine Curta Entre-eixos /(mm) 3.300/4.400 Motor VW280, 300 kW@ 1.360 - 3.500, 2.150Nm @ 0 - 1.360 Sistema elétrico de tração Tensão nominal 380 a 650V, bateria 3 ou 6 packs, tipo: Ions de lítio Suspensão dianteira Molas parabólicas com amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação, barra estabilizadora Suspensão traseira Eixo rígido com bolsão pneumático e amortecedores hidráulicos de dupla ação, barra estabilizadora Freios de serviço Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras com ABS + EBD + ATC + HSA + ESC (Controle de estabilidade) ATC (controle de tração), reservatório de ar, secador APU com filtro coalescente Freio Motor Sistema de regeneração com 3 opções e acionamento na tecla do painel com acionamento nos pedais de acelerador e freio Rodas + pneus Aço (17,5” x 6,75J) + Pneus 235/75 R17.5 Peso em ordem de marcha (6 packs) (kg) 5.230 / 5.330 PBT legal (kg) / técnico (kg) 10.700 / 10.700 Capacidade Máxima de Tração (CMT) (Kg) 10.700

MÉDIO

Delivery 11.180 4x2

Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Curta 3.400 / 4.000 / 4.400 / 4.600 Cummins ISF 3.800 cm³, 4 cilindros em linha, 175 cv a 2.500 rpm, 600 Nm @ 1.100 a 1.800 rpm, Common Rail, P-8, SCR Caixa de mudança ESO 6106A (manual) / EAO 6106A (automatizada) Suspensão dianteira Molas parabólicas, barra estabilizadora, amortecedores hidráulicos de dupla ação Suspensão traseira Eixo rígido, molas parabolicas com duplo estágio, amortecedores hidráulicos de dupla ação e barra estabilizadora Freios principais A ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras com ABS + EBD + ATC + HSA + ESC (Controle de estabilidade) Rodas + pneus Aço (17,5” x 6,75”) 235/75 R17.5 Peso em ordem de marcha (kg) 3320 / 3.370 / 3.385 / 3.470 PBT legal (kg) / técnico (kg) 10.800 / 10.800 PBTC (kg) 13.200 CMT (kg) 13.200

Delivery 13.180 6x2 Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Curta 2.955 / 3.305 / 4.400 Cummins ISF 3.8l, 3.800 cm³, 4 cilindros em linha, 175 cv a 2.500 rpm, 600Nm @ 1.100 a 1.800 rpm, Common Rail P-8 SCR Caixa de mudança ESO 6106A mecânica de 6 velocidades Suspensão dianteira Molas parabólicas, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação, barra estabilizadora Suspensão traseira Eixo motriz e auxiliar (tag-balancim) pneumático com suspensor eletropneumático para eixo auxiliar.

Molas semielípticas assimétricas trapezoidais Freios principais Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras com ABS + EBD + ATC + HSA + ESC (controle de estabilidade eletrônica) Rodas + pneus Aço 215/75 R17.5 / 235/75 R 17,5 Peso em ordem de marcha (kg) 3.900 / 3.950 / 4.200 PBT legal (kg) / técnico (kg) 13.200 / 13.700 PBTC (kg) 13.200 CMT (kg) 13.200 Capacidade em rampa carregado (%) 35

e-Delivery 14 6x2 Cabine Curta Entre-eixos /(mm) 3.300 + 1.100 Motor VW280 300 kW@ 1.360 - 3.500, 2.150Nm @ 0 - 1.360 Sistema elétrico de tração Tensão nominal 380 a 650V, bateria 3 ou 6 packs, tipo: Ions de lítio Suspensão dianteira Molas parabólicas com amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação, barra estabilizadora Suspensão traseira Eixo rígido com bolsão pneumático e amortecedores hidráulicos de dupla ação, barra estabilizadora Freios de serviço Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras com ABS + EBD + ATC + HSA + ESC (Controle de estabilidade ) Freio Motor Sistema de regeneração com 3 opções e acionamento na tecla do painel com acionamento nos pedais de acelerador e freio Rodas + pneus Aço (17,5” x 6,75J) + Pneus 235/75 R17.5 Peso em ordem de marcha (3/6 packs) (kg) 5.470 / 6.030 PBT legal (kg)/ técnico (kg) 14.300 / 14.300 PBTC (kg) 14.300 CMT (kg) 15.000

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Delivery 11.180 4x4 Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Curta 4.000 Cummins ISF 3.800 cm³, 4 cilindros em linha, 175 cv a 2.500 rpm, 600 Nm @ 1.100 a 1.800 rpm, Common Rail, P-8, SCR Caixa de mudança ESO 6106A (manual), 6 velocidades à frente 1 à ré Suspensão dianteira Molas parabólicas, molas trapezoidais, amortecedores hidráulicos de dupla ação. Barra estabilizadora Suspensão traseira Eixo rígido, molas parabolicas com duplo estágio, amortecedores hidráulicos de dupla ação, barra estabilizadora.

Freios principais A ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras com ABS+ EBD + ATC + HSA + ESC (Controle de estabilidade eletrônica) Rodas + pneus Aço (17,5” x 6,75”), 235/75 R17.5 (uso misto) Peso em ordem de marcha (kg) 3.905 PBT homologado (kg) / técnico (kg) 10.800 PBTC (kg) 13.200 CMT (kg) 13.200

Constellation 14.210 4x2 Motor

D0834LF08, 4 cilindros, 4.580CM³, 205cv @ 2.300, 750 Nm @ 1.200 - 1.800, common rail P-8 SCR Caixa de mudança Eaton FS 5406 A, manual de 6 velocidades Entre-eixos (mm) 4.800 / 5.207 Suspensão dianteira Molas semi-elípticas de duplo estágio, amortecedores hidráulicos telescópico s de dupla ação, barra estabilizadora Suspensão traseira Eixo rígido motriz, molas principais semi-elipticas de ação progressiva, molas auxiliares parabólicas, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Freios principais Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras com ABS + EBD + ATC + HSA + ESC (controle de estabilidade eletrônica) Freio-motor Freio de cabeçote Rodas + pneus Aço (22,5” x 7,5”) + 275/80 R22,5 Peso em ordem de marcha (kg) 5.060 / 5.140 PBT homologado (kg) / com 3º eixo (kg) 14.500 / 21.600 PBTC (kg) / CMT (kg) 23.000 / 23.000

SEMIPESADO Constellation 17.210 4x2 Constellation 18.210 4x2 Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Estendida 4.800 / 5.207 D0834LF08, 4.580cm³, 205 cv @ 2.300, common rail P-8 SCR Caixa de mudança FS 5406A Manual 6 velocidades Suspensão dianteira Molas semielípticas, barra estabilizadora, amortecedores hidáulicos telescópicos de dupla ação Suspensão traseira Eixo rígido motriz, molas principais semielipticas de ação progressiva, molas auxiliares parabólicas, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Freios principais Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras com ABS + EBD + ATC + HSA + ESC (Controle de estabilidade eletrônica) Freio-motor Freio motor de cabeçote Rodas Aço (22,5” x7,5”) + 275/80 R22,5 Peso em ordem de marcha (kg) 4.880 / 5.170 PBT legal homologado / (com 3º eixo) (kg) 16.000 / 23.000 PBTC (kg) 27.000 CMT (kg) 27.000

Cabine Estendida/ Leito teto alto / teto baixo Entre-eixos (mm) 3.560 / 4.800 / 5.207 Motor D0834LF08, 4.580cm³, 205cv @2.300, 750@1.200-1.800, common rail P-8 SCR Caixa de mudança FS 5406 A, manual de 6 velocidades / automática 8AP 900T, 8 velocidades à frente Suspensão dianteira Molas parabólicas, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Eixo rígido motriz, molas semi-elipticas de ação progressiva, molas auxiliares parabólicas, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora (exceto extre eixo 3.560 mm) Freios principais Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras com ABS + EBD+ATC+HSA+ESC (Controle de estabilidade eletrônica) Freio-motor Freio motor de cabeçote Rodas + pneus Aço (22,5” x7,5”) + 275/80 R22,5 Peso em ordem de marcha (kg) 4.650 / 4.860 / 5.150 PBT homologado / com 3º eixo (kg) 16.000 / 23.000 PBTC (kg) / CMT (kg) 27.000 / 27.000

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VOLKSWAGEN Constellation 18.260 4x2 Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Estendida / Leito teto alto / teto baixo 3.560 / 4.340 / 4.800 / 5.207 D0836LF18, 6 cilindros, 6.870cm³, 255 @ 2.200, 950Nm @1.000-1.800, commnon rail P-8 SCR Caixa de mudança FSO 6406 A de 6 velocidades (manual) e 9S 1310 TD de 9 velocidades (automatizada) Suspensão dianteira Molas parabólicas, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Eixo rígido motriz, molas principais semi-elipticas de ação progressiva, molas auxiliares parabólicas, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora (exceto extre eixo 3.560 mm) Freios principais Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras com ABS + EBD + ATC + HSA + ESC (controle de estabilidade eletrônica) Freio-motor Freio e cabeçote eletropneumático com tecla no painel Rodas + pneus Aço (22,5” x 7,5”) + 275/80 R22,5 Peso em ordem de marcha cab. est. (kg) 4.750 / 4.930 / 5.220 / 5.600 PBT homologado / com 3º eixo (kg) 16.000 / 23.000 PBTC (kg) / CMT (kg) 35.000 / 35.000

Constellation 18.320 4x2 Cabine Estendida/ Leito teto alto/ teto baixo Entre-eixos (mm) 4.340 / 4.800 / 5.207 Motor D0836LF17, 6 cilindros 6.870cm³, potência 315cv @2.200, 1.200Nm @ 1.200-1.700, common rail, P-8 SCR Caixa de mudança 9S 1310 TDManual, 9 velocidades à frente, 1 à ré / Automatizada, 12 XT 2420 TD, 12 velocidades à frente e 2 à ré Suspensão dianteira Molas parabólicas, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Eixo rígido motriz, molas principais semi-elipticas de ação progressiva, molas auxiliares parabólicas, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estab. (exceto extre eixo 3.560 mm) Freios principais Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras com ABS + EBD + ATC + HSA + ESC (controle de estabilidade eletrônica) Freio-motor Freio de cabeçote eletropneumático com tecla no painel Rodas + pneus Aço (22,5” x7,5”) + 275/80 R22, Alumínio ou aço (8.5”x 22.5”) 295/80 R22,5 Peso em ordem de marcha (kg) 4.930 / 5.220 / 5.600 PBT homologado (kg) 16.000 PBTC (kg) / CMT (kg) 23.000 / 35.000

Constellation 26.260 6x2 Cabine Estendida / Leito teto alto / Leito baixo Entre-eixos (mm) 3.560 / 4.800 / 5.207 Motor D0836LF18, 6 cilindros, 6870cm³, potência 255 cv @ 2.200, torque 950Nm@ 1.200-1.800, common rail, P-8 SCR Caixa de mudança 9S 1310 TD Manual, 9 velocidades, 1 à ré / FSO6406 Manual 6 velocidades Suspensão dianteira Molas parabólicas, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Eixo rígido motriz e eixo auxiliar, tag-tanden tipo balancin com suspensor eletropneumático para o eixo auxiliar, molas semi-elipticas assimétricas trapezoidais Freios principais Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras com ABS + EBD + ATC + HSA + ESC (controle de estabilidade eletrônica) Freio-motor Freio de cabeçote eletropneumático, tecla no painel Rodas + pneu Aço (22,5” x 7,5”) + 275/80 R22,5 / Aço (22,5” x 8,5”) + 295/80 R22,5 Peso em ordem de marcha (cabine estendida) (kg) 6.900 / 7.100 / 7.140 PBT homologado (kg) /técnico (kg) 23.000 / 25.600 PBTC homologado (kg) / CMT (kg) 35.000 / 35.000

Constellation 26.320 6x2 Cabine Estendida / Leito teto baixo / Leito teto alto Entre-eixos (mm) 4.800 / 5.207 Motor D0836LF17, 6 cilindros 6870cm³, potência 315cv (231)@2.200, torque 1.200Nm @ 1.200-1.700, common rail, P-8 SCR Caixa de mudança 9S 1310 TD manual 9 velocidades, 12TX2420 TD automatizada Suspensão dianteira Molas parabólicas, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Eixo rígido motriz e eixo auxiliar, tag-tanden tipo balancin com suspensor eletropneumático para o eixo auxiliar, molas semi-elipticas assimétricas trapezoidais.

Freios principais Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras com ABS + EBD + ATC + HSA + ESC (controle de estabilidade eletrônica) Freio-motor Freio de cabeçote eletropneumático, tecla no painel Rodas + pneus Aço (22,5” x 7,5”) 275/80 R22,5 ou Aço ou Alumínio (22,5” x 8,5”) + 22.5” 295/80 Peso em ordem de marcha (kg) 7.262 / 7.335 PBT homologado (kg) 23.000 PBTC homologado / CMT (kg) 35.000 / 35.000

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Constellation 27.260 6x4 Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Estendida 4.800 / 5.940 D0836LF18, 6 cilindros, 6870cm³, potência 255cv @ 2.200, torque 950Nm @ 1.000-1.800, common rail, P-8 SCR Caixa de mudança 9S 1310 TD Manual, 9 velocidades, 1 à ré Suspensão dianteira Molas parabólicas, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Tandem do tipo Bogie - Molas parabólicas (5 lâminas) invertidas, com ação progressiva, amortecedores hidráulicos hidráulicos telescópicos de dupla ação Freios principais Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras com ABS + ‘ EBD + ATC + HSA + ESC (controle de estabilidade eletrônica) Freio-motor Freio de cabeçote eletropneumático, tecla no painel Rodas + pneus Aço (22,5” x 7,5”) | 275/80 R22,5 Peso em ordem de marcha (kg) 7.505 / 7.955 PBT homologado (kg) 23.000 PBTC homologado (kg) 36.000 CMT (kg) 36.000

Constellation 30.320 8x2 Cabine Estendida / Leito teto baixo / Leito teto alto Entre-eixos (kg) 6.100 / 6.500 Motor D0836LF17, 6 cilindros, 6870cm³, potência 315cv @ 2.200, torque 1.200Nm @ 1.200-1.700, common rail, P-8 SCR Caixa de mudança 9S 1310 TD manual 8 velocidades/ 12TX2420 TD automatizada, 12 velocidades Suspensão dianteira Molas parabólicas, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadoras Suspensão traseira Eixo rígido motriz e eixo auxiliar, tag-tanden tipo balancin com suspensor eletropneumático para o eixo auxiliar.

Molas parabólicas semi elípicas assimétricas trapezoidais Freios principais Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseirasc com ABS + EBD + ATC + HSA + ESC (controle de estabilidade eletrônica) Freio-motor Freio de cabeçote eletropneumático, tecla no painel Rodas + pneus Aço (22,5” x 7,5”)+ 275/80 R22.5 ou Aço ou Alumínio (22.5” x 8,5”) 295 /80 R 22.5 Peso em ordem de marcha (kg) 9.172 / 9.265 PBT homologado (kg) 29.000 PBTC (kg) homologado/ CMT (kg) 35.000 / 35.000

PESADO Constellation 20.480 4x2 Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Leito teto baixo /leito teto alto 3.600 MAN D2676, 6 cilindros em linha, 12.419 cm³, 475 cv a 1.800, 2400 Nm d 930 a 1.350 rpm, common rail P8 EGR+SCR Caixa de mudança ZF TraXon automatizada, 12 velocidades / 2 ré Suspensão dianteira Eixo rígido, molas parabólicas com amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Eixo rígido motrix, molas pneumáticas com 4 bolsões de ar com amortecedores hidráulicos Freios principais A tambor em todas as rodas, ABS+ EBS + ATC + HAS + ESC Freio-motor EVB (Exhaust valve brake) - Freio de cabeçote + válvula borboleta no escape Rodas + pneus 8,25 x 22,5 + 295/80 R22,5 Peso em ordem de marcha (kg) 8.255 PBT homologado (kg) 16.000 PBTC (kg) 56.000 CMT (kg) 60.000

Constellation 31.320 6x4 Cabine Estendida Entre-eixos mm) 4.800 / 5.940 Motor D0836LF17, 6 cilindros 6870cm³, potência 315 cv @ 2.200, torque 1.200Nm @ 1.200-1.700 rpm, common rail, P-8 SCR Caixa de mudança 12TX 2424 TD (Automatica), 12 velocidades à frente e 1 à ré Suspensão dianteira Molas parabólicas, amortecedores hidráulicos Suspensão traseira Eixo rígido em tanden - (tipo Bogie) com molas semi-elípticas invertidas, com ação progressiva Freios principais Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras com ABS + EBD + ATC + HSA + ESC (controle de estabilidade eletrônica) Freio-motor Freio de cabeçote Rodas + Pneus Aço | 8.5” x 22.5” + 295/80 R22.5 Peso em ordem de marcha (kg) 8.135 / 8.500 PBT legal (kg) 23.000 PBTC (kg) 42.000 CMT (kg) 42.000

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VOLKSWAGEN Constellation 32.380 6x4 Cabine Estendida Entre-eixos (mm) 4.800 / 5.940 Motor ISL 6 cilindros, 8.900cm³, 375 cv @ 1.900, torque 1.700Nm @ 1.100 -1.400 rpm, common rail P-8 SCR Caixa de mudança 12TX 2624 TD, Automatizada, 12 velocidades à frente, 2 à ré Suspensão dianteira Eixo rígido, molas parabólicas com amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Suspensão Tandem tipo bogie com molas semi-elípticas invertidas, com ação progressiva Freios principais Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras com ABS + EBD + ATC + HSA + ESC (Controle de estabilidade eletrônica) Freio-motor Freio de cabeçote, acionamento eletrônico Rodas + pneus Aço (22.5” x 8.5”) + 295/80 R22.5” Peso em ordem de marcha (kg) 9.225 / 9.345 PBT homologado (kg) / técnico (kg) 23.000 / 32.700 PBTC homologado (kg) 63.000 CMT (kg) 70.000

Constellation 33.480 6x4 Cabine Estendida / Leito teto baixo Entre-eixos (mm) 3.200 (4.600) Motor D2676LFAG, ‘6 cilindros, 12.419cm³, Potência 475 cv @ 1.800 rpm, torque 2.400Nm @ 930-1.350 rpm, common rail P-8 EGR + SCR Caixa de mudança 12TX 2824 TO Automatizada, 12 velocidades à frente, 2 à ré Suspensão dianteira Molas semielípticas, barra estabilizadora, amortecedores telescópicos Suspensão traseira Eixo rígido, molas parabólicas com amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Freio principal Tambor nas rodas dianteiras e traseiras com ABS + EBS + ATC + HSA + ESC Freio-motor EVB (Exhaust valve brake) acionamento eletrônico Rodas + pneus (8,25” x 22,5”) Aço ou alumínio + 275/80 R22,5 Peso em ordem de marcha (kg) 10.510 / 10.660 PBT homologado (kg) 23.000 PBTC homologado (kg) 74.000 CMT (kg) 125.000

Meteor 28.480 6x2 Cabine Entre-eixos (extremos) (mm)

Leito teto alto 3.200 (4.600), 3.400 (4.800), 3.600 (5.000), 3.600 (4.854) Motor D2676LFAG, 6cilindros, 12.419cm³, Potência 475 cv @ 1.800rpm, torque 2.400Nm@ 930 - 1.350 rpm, common rail, P-8 EGR+SCR Caixa de mudança 12TX 2624 TD, Automatizada, 12 velocidades à frente, 2 à ré Suspensão dianteira Eixo rígido, molas parabólicas com amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira metálica/ pneumática Eixos rígidos em tandem (tipo Balancin) com molas semielípticas / Eixo rígido motrix, molas pneumáticas, 4 bolsões de ar, amortec. hidráulicos e barra estabilizadora Freios principais Tambor nas rodas dianteiras e traseiras com ABS + EBS + ATC + HSA + ESC Freio-motor EVB (Exhaust valve brake) acionamento eletrônico Rodas + pneus 8,25” x 22.5”, Aço ou alumínio + 295/80 R22,5” Peso em ordem de marcha (cab. leito teto alto) (kg) 9.282 / 9.426 / 9.570 PBT homologado (kg) / PBTC (kg) 23.000 / 56.000 CMT (kg) 70.000

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Meteor 29.530 6x4 Cabine Leito teto alto Entre-eixos (mm) 3.200(4.600), 3.400 (4.800), 3.600 (5.000) Motor D2676LFAD 6 cilindros, 12.419cm³, potência 525 cv @ 1.800rpm, torque 2.600Nm@ 930 - 1.350 rpm, common rail P-8 EGR+SCR Caixa de mudança 12TX 2624 TD, automatizada, 12 velocidades à frente, 2 à ré Suspensão dianteira Eixo rígido com molas parabólicas e amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira metálica/ pneumática Eixos rígidos em tandem (tipo Bogie), molas parabólicas (tandem) com amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora / Eixo rígido motriz com molas pneumáticas com 4 bolsões a ar e amortecedores hidráulicos de dupla ação e barra estabilizadora Freios principais Tambor com ABS + EBS + ATC + HSA + ESC Freio-motor EVB (Exhaust valve brake) acionamento eletrônico Rodas + pneus 8,25” x 22,5”, Aço ou alumínio + 295/80 R22,5” Peso em ordem de marcha (cab. teto alto) (kg) 10.121 / 10.283 / 10.445 PBT homoloado (kg) / PBTC (kg) 23.000 / 74.000 CMT (kg) 80.000

CAVALO-MECÂNICO Constellation 19.380 4x2 Cabine Leito teto baixo / Leito teto alto Entre-eixos (mm) 3.560 Motor ISL, 6 cilindros, 8.900cm³, 375 cv @ 1.900 rpm, torque 1.700 Nm@ 1.100 - 1.400 rpm, common rail, P-8 SCR Caixa de mudança 12TX 2624 TD Automatizada, 12 velocidades à frente e 2 à ré Suspensão dianteira Eixo rígido, molas parabólicas com amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Pneumática air link com 2 bolsões de ar, válvula niveladora, barra Panhard Freios principais Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras com ABS + EBD + ATC + HSA + ESC Freio-motor Freio de cabeçote, acionamento eletrônico com comando na alavanca multifuncional do volante Rodas + pneus Aço + 275/80 R 22,5”/ Aço ou alumínio - (8,25”X 22,5”) + 295/80 R22,5” Peso em ordem de marcha (kg) 6.895 PBT legal (kg) / técnico (kg) 16.000 / 17.600 PBTC homologado (kg) / CMT (kg) 45.000 / 45.000

Constellation 25.380 6x2 Cabine Leito teto baixo / Leito teto alto Entre-eixos (mm) 3.300 Motor ISL, 6cilindros, 8.900cm³, 375 cv @ 1.900 rpm, torque 1.700 Nm @ 1.100 - 1.400 rpm, common rail, P-8 SCR Caixa de mudança 12TX 2624 TD Automatizada, 12 velocidades à frente e 2 à ré Suspensão dianteira Eixo rígido, molas parabólicas com amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Tag-Tandem tipo balancin com suspensor pneumático com molas semi-elípticas assimétricas e trapezoidais Freios principais Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras com ABS + EBD + ATC + HSA + ESC Freio-motor Freio de cabeçote, acionamento eletrônico com comando na alavanca multifuncional do volante Rodas + pneus Aço ou alumínio (8,25” x 22,5”) + 295/80 R22,5” Peso em ordem de marcha (cabine leito teto alto) (kg) 8.736 PBT homologado (kg) 23.000 PBTC homologado (kg) 56.000 CMT (kg) 56.000

Constellation 25.480 6x2 Cabine Leito teto alto Entre-eixos (mm) 3.600 (4.854) Motor D2676LFAG, 6cil., 12.419cm³, Potência 475 cv @ 1.800rpm, torque 2.400Nm @ 930 - 1.350 rpm, common rail EGR+SCR Caixa de mudança 12TX 2624 TD, Automatizada, 12 velocidades à frente, 2 à ré Suspensão dianteira Eixo rígido, molas parabólicas com amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Eixos rígidos em tandem (tipo Balancin) com molas semi-elípticas Freios principais Tambor nas rodas dianteiras e traseiras com ABS + EBS + ATC + HSA + ESC Freio-motor EVB Exhaust valve brake) Rodas + pneus Aço ou alumínio ( 8,25” x 22,5”) + 295/80 R22,5” Peso em ordem de marcha (cabine leito teto alto) (kg) 8.835 PBT legal (kg)/ PBT técnico (kg) 23.000/28.000 PBTC (kg) 56.000 CMT (kg) 70.000

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VOLVO

A

Volvo tem uma das gamas de caminhões mais extensas do País, quando se trata de modelos acima de 16 t de PBT. Ou seja, de caminhoes semipesados e pesados. São veículos divididos pelas

SEMIPESADO

VM 290 6X2 CITY

Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Curta / Leito 3650/5150 7.700 cm³, 6 cilindros em linha, 290 cv a 2.200 rpm, 1.050 Nm de 1.000 a 1.700 rpm Caixa de mudança Automatizada I-Shift,12 marchas e 2 à ré Suspensão dianteira Molas parabólicas, amortecedores de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Molas semielípticas, Freios principais Ar comprimido de duplo circuito (Z-CAM), a tambor em todas as rodas com ABS e EBS Freio-motor Borboleta 210 cv Peso em ordem de marcha (kg) 7.123 PBT técnico (kg) 24.700 CMT (kg) 35.000

famílias VM, VMX, FM, FMX e FH. Portanto, no Brasil a oferta da marca parte de motores com potência 290 cv a 540 cv, para aplicações rodoviários, vocacionais de uso misto e fora de estrada.

VM 290 6x2R / VM 360 6x2R Cabine Curta / Leito Entre-eixos (mm) 3650 / 5150 / 5900 Motor 290 6x2 / City 6x2: 7.700 cm³, 6 cilindros em linha, 290 cv a 1.900 rpm, torque 1.050 Nm de 1.000 a 1.700 rpm / 360 cv a 2.200 rpm, 1.400 Nm de 1.100 a 1.600 rpm Caixa de mudança Manual 9 marchas (8+1 super-reduzida) e 1 à ré / ou Automática I-Shift, 12 marchas e 2 à ré Suspensão dianteira Molas parabólicas, amortecedores de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Molas Semi elípticas Freios principais Ar comprimido de duplo circuito (Z-CAM), a tambor em todas as rodas com ABS e EBS Freio-motor Borboleta de 210 cv ou VEB de 300 cv / City: 210 cv Peso em ordem de marcha (kg) 290 6x2: 7.036-7.343 / City: 7.123-7.343 PBT técnico (kg) 24.700 /31.500 CMT (kg) 35.000 / 45.100

VM 290 8x4 LightMixer Cabine Entre-eixos (mm) Motor 290

Curta 4350 7.700 cm³, 6 cilindros em linha, 290 cv a 1.900 rpm, 1.050 Nm de 1.000 a 1.700 rpm Caixa de mudança Manual de 9 velocidades Suspensão dianteira Molas parabólicas, barra estabilizadora, amortecedores telescópicos Suspensão traseira Molas parabólicas Freios principais Ar comprimido de duplo circuito (S-CAM), a tambor em todas as rodas com ABS e EBS Freio-motor Tipo borboleta de 210 cv Peso em ordem de marcha (kg) 7.990 PBT técnico (kg) 33.400 CMT (kg) 35.000 Capacidade em rampa carregado (%) Não div.

VM 290 6X4R / VM 360 6X4R Cabine Curta / Leito Entre-eixos (mm) 3650 / 5150 / 5900 Motor 290 6x2 / City 6x2: 7.700 cm³, 6 cilindros em linha, 290 cv a 1.900 rpm, torque 1.050 Nm de 1.000 a 1.700 rpm / 360 cv a 2.200 rpm, 1.400 Nm de 1.100 a 1.600 rpm Caixa de mudança Manual 9 marchas (8+1 super-reduzida) e 1 à ré / Automatizada, Manual ou Automática, 12 marchas e 2 à ré Suspensão dianteira Molas parabólicas, amortecedores de dupla ação e barra estabilizadora Suspensão traseira Molas semielípticas Freios principais Ar comprimido de duplo circuito (Z-CAM), a tambor em todas as rodas com ABS e EBS Freio-motor Borboleta de 210 cv ou VEB de 300 cv / City: 210 cv Peso em ordem de marcha (kg) 290 6x2: 7.036-7.343 / City: 7.123-7.343 PBT técnico (kg) 24.700 CMT (kg) 35.000 / 45.000

48 transporte mundial

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VM 360 8x2R Cabine Entre-eixos (mm) Motor 360 8x2

Caixa de mudança Suspensão dianteira Suspensão traseira Freios principais

Freio-motor Peso em ordem de marcha (kg) PBT técnico (kg) CMT (kg)

Curta / Leito 5900/6700 7.700 cm³ 6 cilindros em linha, 360 cv a 2.200 rpm, 1.400 Nm de 1.100 a 1.600 rpm Manual 9 marchas / Automatizada I-Shift 12 marchas Molas parabólicas Molas Semielípticas Ar comprimido de duplo circuito (Z-CAM), a tambor em todas as rodas com ABS e EBS VEB de 300 cv 8.101/8.468 31.400 (8x2) 45.100 (8x2)

PESADO E CAVALO MECÂNICO VM 360T 4x2 Tractor Power Cabine Entre-eixos (mm) Motor 360

Caixa de mudança Suspensão dianteira Suspensão traseira Freios principais

Freio-motor Peso em ordem de marcha (kg) PBT técnico (kg) CMT (kg) Capacidade em rampa carregado (%)

Curta / Leito 3650 / 4800 7.700 cm³, 6 cilindros em linha, 360 cv a 2.200 rpm, 1.400 Nm de 1.100 a 1.600 rpm Automatizada I-Shift, 12 velocidades Molas parabólicas Molas semielípticas Ar comprimido de duplo circuito (Z-CAM), a tambor em todas as rodas com ABS e EBS VEB de 300 cv 5.935 17.500 45.100 Não div.

VMX 360 6x4 MAX Cabine Entre-eixos (mm) Motor 360

Curta / Leito 3650 / 4800 7.700 cm³, 6 cilindros em linha, 360 cv a 2.200 rpm, 1.400 Nm de 1.100 a 1.600 rpm Caixa de mudança Automatizada I-Shift, 12 velocidades Suspensão dianteira Molas parabólicas Suspensão traseira Molas semielípticas Freios principais Ar comprimido de duplo circuito (Z-CAM), a tambor em todas as rodas com ABS e EBS Freio-motor VEB de 300 cv Peso em ordem de marcha (kg) 8.071-8.256 PBT técnico (kg) 34.000 CMT (kg) 57.000 ou 63.000 Capacidade em rampa carregado (%) Não div.

transporte mundial 49

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VOLVO FM 380 6x2 Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Leito / Leito teto alto 3000 / 3200 / 3500 / 3700 12.800 cm3, 6 cilindros em linha, 380 cv (1700-1800 rpm), 1.815 Nm (830-1400 rpm), injeção Common Rail e EGR Caixa de mudança Automatizada I-Shift, 12 velocidades Suspensão dianteira Molas parabólicas, barra estabilizadora, amortecedores telescópicos Suspensão traseira Molas semielípticas/pneumática Freios principais Tambor Z-Cam ou Disco, sempre com ABS e EBS Freio-motor VEB+ Peso em ordem de marcha (kg) 8.565-9.099 PBT técnico (kg) 27.500 CMT (kg) 60.000 ou 70.000 Capacidade em rampa carregado (kg) Não div.

Velocidade máxima (km/h) Não div.

FMX 380 4x4 Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Extendida/Leito / Leito teto alto 4300/4900 12.800 cm3, 6 cilindros em linha, 380 cv (1700-1800 rpm), 1.815 Nm (830-1400 rpm), injeção Common Rail e EGR Caixa de mudança Automatizada I-Shift, 12, 13, 14 velocidades Suspensão dianteira Molas parabólicas, barra estabilizadora, amortecedores telescópicos Suspensão traseira Molas semielípticas/ Freios principais Tambor Z-Cam ou Disco, sempre com ABS e EBS Freio-motor VEB+ Peso em ordem de marcha (kg) 8.045/8.120 PBT técnico (kg) 22.000/23.000 CMT (kg) 65.000 Capacidade em rampa carregado (kg) Não div.

Velocidade máxima (km/h) Não div.

FMX 460 6x4R Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Extendida / Leito / Leito teto alto 3400 / 3700 / 4300 / 4600 / 4900 / 5200 / 5600 12800 cm3, 6 cilindros em linha, 460 cv (1400-1800 rpm), 2300 Nm (945-1400 rpm), injeção Common Rail e EGR Caixa de mudança Automatizada I-Shift 12, 13 ou 14 marchas Suspensão dianteira Molas parabólicas, barra estabilizadora, amortecedores telescópicos Suspensão traseira Molas semielípticas Freios principais Tambor Z-Cam com ABS e EBS Freio-motor VEB+ Rodas + pneus Não div.

Peso em ordem de marcha (kg) 10.025-10.208 PBT técnico (kg) 35.000 / 36.000 / 41.000 ou 42.000 CMT (kg) 100.000 / 130.000 ou 150.000 Capacidade em rampa carregado (%) Não div.

Velocidade máxima (km/h) Não div.

FMX 540 8x4 Max Cabine Entre eixos (kg) Motor

Extendida / Leito / Leito teto alto 4350 / 4600 / 4900 / 5600 12800 cm3, 6 cilindros em linha, 540 cv (1460-1800 rpm), 2600 Nm (1000-1460 rpm), injeção Common Rail e EGRR Caixa de mudança Automatizada I-Shift 12, 13 ou 14 marchas Eixo dianteiro (kg) / Eixo traseiro (kg) 7.500 / 13.000 Suspensão dianteira Molas parabólicas, barra estabilizadora, amortecedores telescópicos Suspensão traseira Molas parabólicas Freios principais Tambor Z-Cam com ABS e EBS Freio motor VEB+ Rodas + pneus ND Peso em ordem de marcha 12.152-12.348 PBT técnico (kgf) 58.000 CMT (kgf) 150.000 ou 225.000 Capacidade em rampa carregado (%) Não divulgado Velocidade máxima (km/h) Não divulgado

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FMX 6x6 T / FMX 6x6 R Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Extendida / Leito / Leito teto alto 3700 / 3700 / 4300 / 4600 12800 cm3, 6 cilindros em linha, 380, 420, 460, 500 ou 540 cv (1400-1800 rpm), 1815 Nm (830-1400) a 2600Nm (1000 -1460 rpm), injeção Common Rail e EGR Caixa de mudança Automatizada I-Shift 12, 13 ou 14 marchas Suspensão dianteira Molas parabólicas, barra estabilizadora, amortecedores telescópicos Suspensão traseira Molas semielípticas Freios principais Tambor Z-Cam com ABS e EBS Freio-motor VEB+ Rodas + pneus Não div.

Peso em ordem de marcha (kg) 10.230 / 10.255-10.525 PBT técnico (kg) 35.000/ 36.000 / 41.000/ 42.000/ 48.000 CMT (kg) 100.000 /300.000 Capacidade em rampa carregado (%) Não div.

Velocidade máxima (km/h) Não div.

FH 460 6x2 Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Leito / Globetrotter / Globetrotter XL 3000 / 3200 / 3500 / 3700 12800 cm3, 6 cilindros em linha, 460 cv (1400-1800 rpm), 2300 Nm (945-1400 rpm), injeção Common Rail e EGR Caixa de mudança Automatizada I-Shift, 12 velocidades Suspensão dianteira Molas parabólicas, barra estabilizadora, amortecedores telescópicos Suspensão traseira Molas semielípticas ou pneumáticas Freios principais Tambor Z-Cam ou Disco, sempre com ABS e EBS Freio-motor VEB+ Rodas + pneus Não div.

Peso em ordem de marcha (kg) 9.042-9.415 PBT técnico (kg) 27.500 ou 28.000 CMT (kg) 60.000 ou 70.000 Capacidade em rampa carregado (%) Não div.

Velocidade máxima (km/h) Não div.

FH 460 B100 Flex Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Leito/Globetrotter/Globetrotter XL 3000/3200/3500/3700 12800 cm3, 6 cilindros em linha, 460 cv (1400-1800 rpm), 2300 Nm (945-1400 rpm), injeção Common Rail e EGR Caixa de mudança Automatizada I-Shift 12 marchas Suspensão dianteira Molas parabólicas, barra estabilizadora, amortecedores telescópicos Suspensão traseira Molas parabólicas/ pneumática Freios principais Tambor Z-Cam com ABS e EBS Freio-motor VEB+ Rodas + pneus Não div.

Peso em ordem de marcha (kg) 9042-9415 PBT técnico (kg) 27.500/28.000 CMT (kg) 60.000 /70.000 Capacidade em rampa carregado (%) Não div.

Velocidade máxima (km/h) Não div.

transporte mundial 51

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VOLVO FH 500 6x2 Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Leito / Globetrotter / Globetrotter XL 3000 / 3200 / 3500 / 3700 12800 cm3, 6 cilindros em linha, 500 cv (1400-1800 rpm), 2500 Nm (980-1400 rpm), injeção Common Rail e EGR Caixa de mudança Automatizada I-Shift, 12 velocidades Suspensão dianteira Molas parabólixcas, barra estabilizadora, amortecedores telescópicos Suspensão traseira Molas semielípticas ou pneumáticas Freios principais Tambor Z-Cam ou Disco, sempre com ABS e EBS Freio-motor VEB+ Rodas + pneus Não div.

Peso em ordem de marcha (kg) 9.042-9.415 PBT técnico (kg) 27.500 ou 28.000 CMT (kg) 60.000 ou 70.000 Capacidade em rampa carregado (%) Não div.

Velocidade máxima (km/h) Não div.

FH 500 B100 Flex Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Leito/Globetrotter/Globetrotter XL 3000/3200/3500/3700 12800 cm3, 6 cilindros em linha, 500 cv (1400-1800 rpm), 2500 Nm (980-1400 rpm), injeção Common Rail e EGR Caixa de mudança Automatizada I-Shift 12 marchas Suspensão dianteira Molas parabólicas, barra estabilizadora, amortecedores telescópicos Suspensão traseira Molas parabólicas/ pneunmática Freios principais Tambor Z-Cam com ABS e EBS Freio-motor VEB+ Rodas + pneus Não div.

Peso em ordem de marcha (kg) 9042-9415 PBT técnico (kg) 27.500/28.000 CMT (kg) 60.000 /70.000 Capacidade em rampa carregado (%) Não div.

Velocidade máxima (km/h) Não div.

FH 540 6x4 Cabine Entre-eixos (kg) Motor 540

Caixa de mudança Suspensão dianteira Suspensão traseira Freios principais Freio-motor Rodas + pneus Peso em ordem de marcha (kg) PBT técnico (kg) CMT (kg)

Leito / Globetrotter / Globetrotter XL 3000 / 3200 / 3600 12800 cm3, 6 cilindros em linha, 540 cv (1460-1800 rpm), 2600 Nm (1000-1460 rpm), injeção Common Rail e EGR Automatizada I-Shift 12 velocidades Molas parabólicas Molas parabólicas ou pneumáticas Tambor Z-Cam ou Disco, sempre com ABS e EBS VEB+ Não div.

9.440-9.890 27.500 ou 28.000 80.000 ~ 330.000

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XCMG

A

XCMG vem ampliando sua presença no mer‑ cado de caminhões elétricos com uma linha completa que atende desde operações urba‑ nas leves até aplicações rodoviárias pesadas. A

LEVE

marca chinesa, que mantém fábrica em Pouso Ale‑ gre/MG, lançou recentemente no Brasil modelos E3‑10T, E7‑18T e o extrapesado E7‑80T, com po‑ tências que variam de 270 cv a 747 cv.

E3-10T

Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Curta 3.365 Elétrico / Imã permanente, de 150 cv 500 / 1100 Nm de 2.100 a 4.500 rpm Caixa de mudança J2S130 2 velocidades Autonomia 150 km Suspensão dianteira Feixe de molas longitudinais Suspensão traseira Feixe de molas longitudinais Freios principais Ar, Tambor, ABS, ESC e Assistente de Partida em Rampa. Freio Pneumátio de Duplo Circuito EPB - Freio de estacionamento eletrônico Freio-motor Freio regenerativo através de desaceleração do veículo (parcial pedal acelerador e freio) Rodas + pneus 17,5” x 6,75 235/75 R17,5 Peso em ordem de marcha (kg) 3.520 PBT técnico (kg) 10.000 CMT (kg) 10.000 Capacidade partida em rampa em PBT 30

SEMIPESADO E7-18T Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Curta 4.500 Elétrico / Imã permanente, de 210 cv 500 / 1100 Nm de 2.100 a 4.500 rpm Caixa de mudança J4S100A 4 velocidades Autonomia 150 km Suspensão dianteira Feixe de molas longitudinais Suspensão traseira Feixe de molas longitudinais Freios principais Ar, Tambor, ABS, ESC e Assistente de Partida em Rampa. Freio Pneumátio de Duplo Circuito EPB - Freio de estacionamento eletrônico Freio-motor Freio regenerativo através de desaceleração do veículo (parcial pedal acelerador e freio) Rodas + pneus (22,5” x 9,00) 295/80 R22,5 Peso em ordem de marcha (kg) 7.650 PBT técnico (kg) 16.000 CMT (kg) 23.000 Capacidade partida em rampa em PBT 30

O CARRETEIRO. DESDE 1970 TRANSPORTANDO INFORMAÇÃO. www.ocarreteiro.com.br

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XCMG E7-29R Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Curta 3.200 Elétrico / Imã permanente, de 240/360 kw 1000 Nm a 2.000 Caixa de mudança 6E240 Autonomia 80 a 150 km Suspensão dianteira Feixe de molas Suspensão traseira Feixe de molas Freios principais Ar, Tambor, ABS, ESC e Assistente de Partida em Rampa. Freio Pneumático de Duplo Circuito EPB - Freio de estacionamento eletrônico Freio-motor Freio regenerativo através de desaceleração do veículo (parcial pedal acelerador e freio) Rodas + pneus (22,5” x 9,00) 295/80 R22,5 Peso em ordem de marcha (kg) Não div.

PBT técnico (kg) 29.000 CMT (kg) 45.000 Capacidade partida em rampa em PBT 50

PESADO

E7-49T Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Leito 3.800 Elétrico / Imã permanente, de 240/360 kw 1000 Nm a 2.000 Caixa de mudança J4S240, 4 velocidades Autonomia 80 a 150 km Suspensão dianteira Feixe de molas Suspensão traseira Feixe de molas Freios principais Ar, Tambor, ABS, ESC e Assistente de Partida em Rampa. Freio Pneumátio de Duplo Circuito EPB - Freio de estacionamento eletrônico Freio-motor Freio regenerativo através de desaceleração do veículo (parcial pedal acelerador e freio) Rodas + pneus (22,5” x 9,00) 12R22,5 Peso em ordem de marcha (kg) Não div.

PBT técnico (kg) 23.000 CMT (kg) 45.000 Capacidade partida em rampa em PBT 20

E7-80T Cabine Entre-eixos (mm) Motor

Leito 3.900 Elétrico / Imã permanente, de 550 kw / 747 cv / 1800 Nm a 2.800 Caixa de mudança J4S280 AMT 4 velocidades Autonomia 80 a 150 km Suspensão dianteira Feixe de molas Suspensão traseira Feixe de molas Freios principais Ar, Tambor, ABS, ESC e Assistente de Partida em Rampa. Freio Pneumátio de Duplo Circuito EPB - Freio de estacionamento eletrônico Freio-motor Freio regenerativo através de desaceleração do veículo (parcial pedal acelerador e freio) Rodas + pneus [(22,5” x 9,00) 295/80 R22,5 Peso em ordem de marcha (kg) 12.000 PBTC (kg) 74.000 CMT (kg) 80.000 Capacidade partida em rampa em PBT 30

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