G_MOTION_MAG //// T E S T R I D E ////
VOGE Η λειτουργία του κινητήρα είναι πολύ «καθαρή». Οι χαμηλής συχνότητας κραδασμοί είναι εμφανείς σε όλο το φάσμα λειτουργίας, ωστόσο δεν ενοχλούν, ούτε δημιουργούν το χαρακτηριστικό μούδιασμα στα χέρια ή στα πόδια των κραδασμών υψηλής συχνότητας των πολυκύλινδρων. ιαπωνικής KYB, με ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλ. εμπρός και μόνο αμορτισέρ με μοχλικό πίσω, έχουν γραμμική και μαλακή λειτουργία, εκμεταλλευόμενες σοφά τις μεγάλες διαδρομές των 240 χιλ. Παρά αυτό το χαρακτηριστικό τους, ελαστικότητες δεν εμφανίζονται στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης. Επίσης, παρά την απουσία ρυθμίσεων εμπρός -πίσω υπάρχει η δυνατότητα μόνο της προφόρτισης του ελατηρίου- ο βαθμός απόσβεσης συμπίεσης και //// 130 ////
ΣΥΝΟΛΙΚΆ Η ΜΟΤΟΣΙΚΛΈΤΑ ΈΧΕΙ ΜΙΑ ΠΟΛΎ ΕΛΑΣΤΙΚΉ ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΑ. ΔΕΝ ΑΡΈΣΚΕΤΑΙ ΣΤΙΣ ΨΗΛΈΣ ΣΤΡΟΦΈΣ, ΌΠΟΥ Η ΠΤΏΣΗ ΤΗΣ ΙΣΧΎΟΣ ΕΊΝΑΙ ΕΜΦΑΝΉΣ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΚΌΚΚΙΝΗ ΠΕΡΙΟΧΉ ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΑΣ ΤΟΥ ΣΤΡΟΦΌΜΕΤΡΟΥ.
επαναφοράς είναι πολύ καλός. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα η μοτοσικλέτα να είναι πολύ σταθερή στις μεγάλες ταχύτητες αλλά και να κρατά την τροχιά της με ακρίβεια στις στροφές. Τα φρένα της Nissin, με δύο δίσκους εμπρός και έναν πίσω που συνεπικουρούνται από ABS είναι όσο πρέπει ισχυρά για μικτή χρήση και με καλή αίσθηση. Τα ελαστικά τέλος, Pirelli Scorpion STR με πλάτος 110 χιλ. και διάμετρο 19’’ εμπρός και 150 χιλ. με διάμετρο 17’’ πίσω, εξασφαλίζουν εξαιρετική
πρόσφυση στην άσφαλτο και καλή στο χωματόδρομο. Στο σημείο αυτό αξίζει να σημειώσουμε ότι η Voge 650DSX διαθέτει περιφερειακά από κορυφαίους κατασκευαστές -ABS της Bosch με δυνατότητα απενεργοποίησης, φρένα Nissin, αναρτήσεις KYB και ελαστικά Pirelli- στοιχείο που αυξάνει σημαντικά τόσο την αξία της κατασκευής, όσο και το αίσθημα ασφάλειας και σιγουριάς του αναβάτη. Με κόστος 7.295 ευρώ, η μοτοσικλέτα της δοκιμής