Casse automobile

projet de fin d’étude // 2015-2016 // garance humeau

Casse automobile Eysines Cantinolle

ENSAP BX

comme entrée de ville et entrée de parc

Sous la direction DE FABIENNE DARRICAU

« Le premier problème qui s’est posé à Rome, lors de sa création, a été la question de l’évacuation de la merde» Jacques Lacan

1. L’automobile dans la métropole La rocade, armature métropolitaine Légende

120 Avenue du Port du Roy, 33290 Blanquefort, France

SE4 — Station d’épuration

Limites de la Métropole Hydrographie : La Garonne La rocade

de Cantinolle Cantinolle, 33185 Eysines, France

Sorties et axes routiers vers Eysines Cantinolle

Espaces économiques Centre économique ZAE (zone d’activités économiques) ZAE 34 : Eysines Cantinolle

Espaces de « nature » Parc des Jalles Parcs paysagés

SE6 — Station d’épuration

privée de Floirac, Gare routière 20 rue cité Guillot, 33270 Floirac, France

SE7 — Station d’épuration

privée d’Auchan Bouliac 18 rue de la Gabarre, 33270 Bouliac, France SE8 — Station d’épuration Clos

16 — Chanteloiseau

3 — Pont de Mireport

18 — Tartifume

2 — Croix rouge 4 — Labarde 5 — Bruges

6 — Campilleau 7 — Le Vigean 8 — Eysines

9 — Madugas 10 — Pichey

11 — Aéroport 12 — Beutre

13 — Alouette

14 — Ladonne

15 — Gradignan

17 — Pont de la Maye 19 — Franck

20 — La Souys 21 — Bouliac

22 — Le Canon 23 — Morlette /

Floirac-Centre

RC1 — Centre de recyclage d’Ambès 22 rue Jean Mermoz 33810 Ambes, France

Stations d’épuration SE1 — Station d’épuration

d’Ambes CD10 20 Avenue du Général de Gaulle, 33810 Ambès, France

SE2 — Station d’épuration

d’Ambarès-Sabarèges 7 rue Pierre Monimeau, 33440 Ambarès-et-Lagrave, France SE3 — Station d’épuration Lille

RC10 — Centre de recyclage de Merignac 151 ave des marronniers 33700 Mérignac, France

RC11 — Centre de recyclage

EC1 — Saint-Medard-en-Jalles EC2 — Bordeaux Lac EC3 — Mérignac Soleil EC4 — Pessac Bersol

RC5 — Centre de recyclage

RC14 — Centre de recyclage

ZAE8 — Parc Cadéra, Innolin, Saint-Exupéry, Kennedy,

de Bruges (rue saint André 33520 Bruges, France)

RC6 — Centre de recyclage de Bordeaux Nord 5 rue de Sourcouf 33300 Bordeaux, France

de Bassens Avenue Franklin 3350 Bassens, France

RC9 — Centre de recyclage de Saint-Médard-en-Jalles Avenue de Touban 33160 Saint-Medard-en-Jalles, France

des anciens écrans de Floirac Rue Marcel Paul 33270 Floirac, France

RCS4 — Centre de recyclage des anciens écrans de Bègles Avenue Jeanne d’Arc 33130 Bègles, France

RCS5 — Centre de recyclage des anciens écrans de Pessac Gutenberg Rue Gutenberg 33600 Pessac, France

de Bordeaux paludate Quai de paludate 33000 Bordeaux, France de Floirac Rue Marcel Paul 33270 Floirac, France

RC15 — Centre de recyclage de Villenave-d’Ornon Chemin de Galgon 33140 Villenave-d’Ornon, France

RC16 — Centre de recyclage de Pessac Gutenberg Rue Gutenberg 33600 Pessac, France

RC17 — Centre de recyclage de Gradignan Allée de Mégevie 33170 Gradignan, France

EC5 — Villenave d’Ornon EC6 — Bègles Rives d’Arcins EC7 — Bouliac EC8 — Lormont 4 pavillons

ZAE (zone d’aménagement économique)

RC13 — Centre de recyclage

d’Eysines Rue Jean Mermoz 33320 Eysines, France

RCS3 — Centre de recyclage

Centres économiques

RC4 — Centre de recyclage

RC8 — Centre de recyclage

27 — Lormont

des anciens écrans de Saint-Médard-en-Jalles Avenue de Touban 33160 Saint-Medard-en-Jalles, France

ZAE4 — Espace commercial Bordeaux-Lac ZAE5 — Parcs tertiaires

gues-Centre

26 — Quatre Pavillons

RCS2 — Centre de recyclage

du Taillan-Medoc Route de Saint Aubin 33320 Taillan-Medoc, France

25 — Fontbelleau / Arti-

privée abandonnée 7 chemin de Minaou, 33140 Villenave-d’Ornon, France

des anciens écrans de Bordeaux Nord 5 rue de Sourcouf 33300 Bordeaux, France

de Pessac Bourghail Chemin de la Princesse 33600 Pessac, France RC12 — Centre de recyclage de Bordeaux Bastide Quai Deschamps 33000 Bordeaux, France

RC7 — Centre de recyclage d’Ambares-et-Lagrave Avenue Jules Ferry 33440 Ambares-et-Lagrave, France

24 — Haut-Floirac

SE11 — Station d’épuration

Centre de recyclage

RC3 — Centre de recyclage

1 — Gardette

RCS1— Centre de recyclage

SE10 — Station d’épuration privée abandonnée 34 rue Jean Moulin, 33140 Villenave-d’Ornon, France

de Blanquefort Avenue du 11 Novembre 1918 33290 Blanquefort, France

Sorties de Rocade

SE9 — Station d’épuration

SE5 — Société de Gestion et

RC2 — Centre de recyclage

Sites «naturels»

Centre de recyclage (écrans)

privée de Casino 10 chemin Bailloux, 33140 Villenave-d’Ornon, France

d’assainissement, Louis Fargue 88 Cours Louis Fargue, 33000 Bordeaux, France

Point des sorties

de Hilde, Astria Rue Louis Blériot, 33130 Bègles, France

ZAE1 — Parc d’activités

Bordeaux Nord ZAE2 — Espace Mérignac Phare ZAE3 — Alfred Daney - Aliénor d’Aquitaine Bordeaux

du lac - Bordeaux, Bruges ZAE6 — Bordeaux-Lac Nord ZAE7 — Ecoparc, Blanquefort

Ariane, Mérignac ZAE9 — Zones d’activités Mermoz

La Forêt, Eysines ZAE10 — Zones de frêt Campilleau,

Bruges ZAE11 — Bersol, Pessac, Gradignan ZAE12 — Zones d’activités Les Rives d’Arcins,

Bègles, Villenave d’Ornon ZAE13 — Zones d’activités

Hippodrome, Sarget, Mérignac ZAE14 — Zone d’activités Eysines Sortie 8, Eysines

ZAE15 — Zones d’activités Bruges intra rocade ZAE16 — Parc d’activités Marron

Ouest, Mérignac ZAE17 — Zones industrialo-portuaire, Bassens ZAE18 — Domaine de Pelus, Zones d’activités Jean Monnet et Argonne, l’Hermitage, Bioparc, Mérignac

ZAE19 — Mérignac Soleil, Parc Chemin Long, Mérignac ZAE20 — Zones d’activités Brazza,

Bastide, Lissandre-Bordeaux, Cenon, Lormont

ZAE21 — Zones d’activités DescartesMontaigne, Berlincan, Saint-Médard-en-Jalles ZAE22 — Zone d’activités Rive droite, échangeurs 24/25, Cenon, Floirac, Artigues-près-Bordeaux ZAE23 — Zone industrielle de la

Souys, Floirac / Bordeaux ZAE24 — ZAC des Quais, Floirac / Auchan Bouliac

ZAE25 — Zones d’activités Grand Port Paludate - Bordeaux / Bègles ZAE26 — Zones d’activités La Mouline, La Fontaine, Carbon-Blanc ZAE27 — Zones d’activité Échangeur 17, Villenave d’Ornon, Gradignan, Talence ZAE28 — Aéroparc - Mérignac, Le Haillan, Saint-Médard-en-Jalles ZAE29 — Zone économique, Villenave d’Ornon

ZAE30 — Zones d’activités Sanofi et Ricodonne, Ambarès-et-Lagrave ZAE31 — Zones d’activités des 4

Pavillons et N89, Artigues-près-Bordeaux, Lormont

ZAE32 — Zone d’activités La Gardette ZAE33 — Zone d’activités Achard, Bordeaux ZAE34 — Zone d’activités Cantinolle ZAE35 — Zone d’activités SNPECAEPE, Saint-Médard-en-Jalles ZAE36 — Zone d’activités Pierre

Ramond, Saint-Médard-en-Jalles ZAE37 — Zone d’activités Les deux Poteaux, Mérignac

ZAE38 — Zones d’activités portuaires d’Ambès ZAE39 — Zone du pôle technique, Bordeaux

Légende A. Hydrographie : Les Jalles du Taillan et d’Eysines Topographie, Cadastre, axes routiers Tramway D, stations et leurs rayonnements Bâti Porte et entrée secondaire du Parc des Jalles Limites du PPEANP du Parc des Jalles

(Périmètre de protection des espaces agricoles et natures péri urbains)

ZAE 34 : Eysines Cantinolle (Zone d’Activité économique)

Bâti de projet : La casse et la station d’épuration Porte et entrée principale du Parc des Jalles Porte du Bec des Jalles (Le Taillan Medoc) 0 1000

Échelle 1/ 10 000

3000

Points de projets du Parc des Jalles

1

Projet agricole, culturel et social de la Vacherie (Blanquefort)

2

La maison des sources de la Nature et du vélo (Le Haillan)

3

Le Moulin Blanc (Eysines / Le Taillan Medoc)

4

Jardins familiaux (Le Taillan Médoc)

5

La cabane du maraîcher (Eysines)

6

Étude de danger des digues de la Jalle (anciennement par la CUB)

7

Etude sur les plantes invasives de la Jalle (anciennement par la CUB)

8

Mise en valeur du site des Sources (le Haillan)

1

Bassin de rétention des eaux pluviales (Le Haillan)

2

Extension de la station d’épuration d’Eysines (Eysines)

3

Création de bassin de lagunage (Eysines)

4

Porte et entrée principale du Parc des Jalles Porte du Bec des Jalles (Le Taillan Medoc)

Légende B. Station d’épuration SE4 — Station d’épuration

de Cantinolle Cantinolle, 33185 Eysines, France

Station essence CS1 — Station essence Total Hôtel CH1 — Hôtel Formule 1 (F1) Restaurant CR1 — McDonald’s CR2 — Kiosque à Pizza CR3 — Cafétéria du Super U

Commerces automobiles CA1 — Diatan 2000 CA2 — ACA automobile CA3 — Centre Glass

automobile

CA4 — Buhler West automobile CA5 — Point service automobile Commerces divers CD1 — Super U CD2 — Point P CD3 — Marché de Léopold CD4 — La Toque Cuivrée CD5 — Point Vert CD6 — ALDI CD7 — Desjoyaux piscines

Hydrographie : Les Jalles du Taillan et d’Eysines Topographie, Cadastre, axes routiers Tramway D, stations et leurs rayonnements Bâti Espace «naturel», herbe, prairie, bocage Espace boisé Bâti de projet : La casse et la station d’épuration

Échelle 1/1000 0 100

300

A. Un carrefour intercommunal

LE TAILLAN MEDOC

44

1

7

7

66

8

3

3

5 5

D

22

LE HAILLAN

EYSINES

B. Une zone d’activité routière MEDOC

4 CA1

OCEAN

3

2

SE4

CD7

CD3

1

CS1 CH1 CD1

CR2 CR1

CA2 CD5

BORDEAUX

EYSINES BORDEAUX

CR3

CD4 CA3 CD6

CD2

Š volkswagen

2. Casse automobile C’est un projet de Casse automobile. Elle existe déjà, elle est déjà en place. Elle est exceptionnellement située au bec de deux rivières (Jalle du Taillan et Jalle d’Eysines) et sur le verrou du Parc des Jalles.

Elle est intégrée dans la zone économique d’Eysines Cantinolle, au fond de trois communes (Eysines, le Haillan et le Taillan Medoc). C’est à un carrefour routier historique qui deviendra un carrefour métropolitain à l’arrivée du futur terminus du tramway D, au croisement des projets de développement urbain et de ceux du Parc des Jalles. La Casse est liée à une station d’épuration avec qui elle forme un duo. Elle questionne notre capacité à accepter, à regarder et à concevoir ce qui nous permet d’évacuer nos déchets.

La station évacue nos eaux usagées, la Casse évacue nos voitures usagées. L’intérêt que nous portons sur ces deux éléments est inégal. La Casse automobile assumée dans un projet d’architecture devient une porte. C’est une porte d’entrée de la ville et une porte d’entrée du Parc des Jalles.

La Casse est un commerce familial, lucratif mais mal connu. Nos épaves sont rachetées aux compagnies d’assurances ou directement aux particuliers. Ces véhicules accidentés sont apportés dans la Casse.

Certains partent en flux tendu vers l’étranger et les autres sont démontés, pièces par pièces. On les déconstruit. On en extrait les liquides et autres éléments toxiques. On classe les pièces détachées, par marque et numéros, on les entrepose et on les stocke avant de les revendre. Le client se rend à l’accueil pour savoir si la pièce qu’il recherche se trouve dans la Casse. Enfin il réceptionne et règle sa pièce qui peut aussi lui être installée sur place. À l’achat, un véhicule revient en moyenne à 15€, à la revente chaque pièce de ce véhicule revient à 50€.

Ce commerce qui s’appuie sur la réutilisation de pièces d’occasion, doit être extrêmement organisé pour être rentable.

Le projet répond à chacune des étapes de ce commerce. Il économise et rentabilise l’espace.

L’implantation a été déterminée par cette même fonctionnalité pour conserver les capacités actuelles de la casse (1600 véhicules par année) et pour concilier « nature » et industrie. Finalement, elle répond aussi aux volontés des projets urbains en cours (vitrine maraîchère et zone économique). La parcelle occupée mesure 90m sur 114m et chaque mètre carré est rentabilisé. Elément de stockage principal, le parc à voitures représente 80% du programme et s’établit sur deux niveaux. L’ensemble de l’espace bâti s’appuie sur une trame dans laquelle s’inscrit l’ensemble des éléments dimensionnés et nécessaires qui parcourent la Casse. Cette trame répond à un besoin d’imbrication d’échelles, une nécessité de simplification des usages et objets.

Elle permet aussi d’organiser le stockage par des numérotations strictes. Se succède donc un ensemble de boîtes d’échelles différentes allant de la taille du rétroviseur au camion articulé. Une structure hyperfonctionnelle de béton armé supporte ces besoins d’espaces. Dans cette trame s’organise le système de circulation de l’espace qui répond aux normes incendie, à un établissement habilité à recevoir du public ainsi qu’aux normes du code du travail. Protéger les travailleurs et leur donner un cadre de travail valorisant, c’est reconnaître l’intérêt qu’à d’exister une casse automobile. Face aux dangers que représentent les déversements de l’automobile pour l’environnement, c’est le sol qui intègre les réseaux et équipement pour la rendre respectueuse. Les seuls éléments qui viennent rompre la stricte trame du projet sont la rampe courbe d’accès au niveau R+1 et des arbres existants qui apportent des percées aérées et lumineuses dans la dalle. On peut y voir l’image d’une nature contrainte qui persiste face à la construction de l’homme, une architecture qui révèle le mouvement ou l’incarnation d’un compromis entre « nature » et industrie.

Dans la casse, transitent des véhicules entiers ou en pièces détachées et pour ce programme la gestion des déchets était primordiale. Ces flux de véhicules, liquides, pneus, batteries et déchets ménagers sont aussi fonctionnellement organisés pour être ensuite envoyés vers des usines de traitement où ils seront recyclés pour devenir énergie ou nouvelles matières.

Pour cela, le plus souvent on doit retourner à la matière première. L’automobile représente l’accumulation de produits hybridés, liés entre eux par l’industrie de la pétrochimie.

Si chaque pièce est stockée, classée pour être revendue, réemployée, il en demeure une qui est particulièrement difficile à « faire disparaître » : le verre, le pare-brise. En effet, ils sont augmentés par une matière appelée le PVB qui lui permet d’être plus résistant et l’empêche de rompre. En 2016, le recyclage de ces pièces reste difficile. Dans ce projet, nous proposons de réemployer 1800 parebrises. Ils deviennent des éléments identifiables et emblématiques de la façade qui souligne sa fonction de porte d’entrée. C’est un détail brillant qui, dans le mouvement routier, nous incite au réemploi.

Dans ce projet de porte de ville et de parc, la casse automobile intègre et traduit des notions territoriales, environnementales, paysagères, sociales et surtout économiques et fonctionnelles propres à son contexte. C’est un projet situé qui tente de prendre en compte et de traduire le plus de composants possibles et existants du site. Il évoque le compromis dans un monde fait de contradictions complexes.

Démontage de l’automobile

Volant

Pare-choc

Tôle avant

Vitre av

Pare-brise avant

Feu avant x2

Moteur

Rotule

Embrayage

Alternateur

Serrure x4 Démarreur

Portière avant x2

Siège x4

vant x2 Porte arrière x2

Pneu + Jante x4

Rétroviseur x2

Phare arrière + Clignotant x2

Pare-brise arrière Vitre arrière x2

Tôle arrière

3a. Concept

Imbrication d’échelle

© Intérieur, photographie de Martin Paar // Extérieur, photographie de Ference Isaacs