Brazil Classics Kia Show 2022

Araxá, mais uma vez

Os mais belos clássicos em exposição

Texto e fotos Gabriel Marazzi

Este auburn Cabriolet 1929, de propriedade de Luiz Fernando Kuster, foi escolhido como o melhor da década de 1920

O Hispano-Suiza Carroceria Fiol Barcelona 1927, que recebeu o prêmio Og Pozzoli para carros não restaurados

Mais uma vez, o principal encontro brasileiro de automóveis clássicos É o caso do esportivo Volkswagen SP2, uma jóia brasileira em meio à sofisticação de automóveis seculares surpreendeu a todos pela qualidade dos modelos expostos. Organizado a cada dois anos na cidade mineira de Araxá, o Brazil Classics Show volta após quatro anos, cancelado em 2020 devido à pandemia. Neste ano o evento foi patrocinado pela Kia Motors, razão de ser oficialmente chamado de Brazil Classics Kia Show 2022. Na próxima edição, o evento volta à sua data tradicional, o feriado de Corpus Christi.

Nos últimos dias do mês de julho, o Grande Hotel de Araxá reuniu 300 automóveis antigos, entre raridades atemporais e modelos populares que já podem ser considerados clássicos. e que está comemorando 50 anos. A grande quantidade de SP2 expostos foi especialmente valorizada com a presença de três SP1, a versão mais simples e bem mais rara do modelo, cuja produção não passou de 77 unidades. Na última noite do evento, os mais destacados automóveis da mostra receberam sua premiação, a começar pelo Hispano-Suiza Carroceria Fiol Barcelona 1927 de Rúbio Fernal, que recebeu o prêmio Og Pozzoli. Esse prêmio, que homenageia o tão querido colecionador brasileiro, é conferido ao melhor automóvel não restaurado da mostra.

O Mercedes-Benz 380K de 1933 foi homenageado na passarelas, por ter sido best in show em anos anteriors

Foram também homenageados na passarela clássicos que já haviam sido premiados em anos anteriores, como um Mercedes-Benz 380K 1933, um Bugatti 1938, um Cadillac 1935, um Packard 1937 e um Isotta Fraschini 1927. Todos eles já haviam sido eleitos best in show, merecendo o prêmio maior do evento, o troféu Roberto Lee. ç

O vencedor do Troféu FVBA foi o Horch 951A de 1939 de Rúbio Fernal

O vencedor do Troféu Federação Brasileira de Veículos antigos da edição 2022 do Brazil Classic Show ficou com o belo Horch 951A 1939 de Rúbio Fernal. Esse prêmio é oferecido pela própria FBVA ao carro mais interessante sob o ponto de vista histórico.

O Troféu Lalique, uma estatueta em referência ao adorno de cristal ostentado sobre o radiador de alguns modelos, é oferecido a um museu ou a um colecionador, conforme a sua contribuição ao antigomobilismo nos últimos anos. Mais uma vez o prêmio foi direcionado a Rúbio Fernal, por seu museu particular. O Troféu Lalique é transitório, ficando em posse do último vencedor até que o seguinte seja escolhido. O nome de todos eles fica gravado na base do troféu. Por fim, o Troféu Roberto Lee, ou Best In Show. O prêmio maior do Brazil Classic Kia Show ficou com o colecionador Antônio Wagner da Cunha Henriques, pelo seu belo Rolls Royce Phantom III V12 1937. Esse troféu também é transitório e passou das mãos do último ganhador, José Luiz Gandini, com seu Packard 1930, para Wagner. Há 40 anos o Troféu Roberto Lee, que foi o criador do primeiro museu brasileiro, premia o melhor automóvel original da mostra. ç

Rolls Royce Phantom III Sedanca Cabriolet Deville V12 1937, de Antônio Wagner da Cunha Henriques, best in show

Cord L29 1931 de João Alexandre de Abreu

Aston Martin DB6 Vantage 1966

Não só de grandes clássicos vive o Brazil Classic Show. A quantidade de ícones pop, esportivos e modelos especiais é muito grande. Um grande destaque foi o Aston Martin DB6 Vantage 1966, modelo icônico por ter se tornado o carro do James Bond, o agente 007, no cinema. O carro do espião era, na verdade, um DB5, um pouco mais curto, mas o impacto ao vivo é quase o mesmo.

Um modelo interessante, raro de ser ver por aqui, era o Jeepster 1948 da foto ao lado. Esportivo baseado na Rural Willys americana, esse carro foi exposto no Salão do Automóvel de São Paulo em 1960, com o nome de Saci. ç Willys Overland Jeepster 1948

Chevrolet Special Deluxe Coupe Pic-Up 1941. Era assim mesmo, original de fábrica

Com tantos belos automóveis que foram expostos neste ano em Araxá, seria muito bom se todos pudessem ser aqui mencionados, inclusive com boas fotografias, que certamente não faltaram, mas seria necessário fazer uma edição especial apenas de Araxá.

Não poderia deixar de citar o belo Chevrolet Special Coupe Deluxe Pick-up 1941, com a tampa do porta-malas substituída por uma pequena caçamba de picape. Esse carro fez muito sucesso em seu tempo, para aquelas famílias que possuíam apenas um carro (ainda não era usual terem dois), usado no lazer de fim de semana e aproveitado comercialmente no trabalho. Tanto a caçamba quanto a tampa vinham com o carro e era bem simples a troca de um pelo outro.

Um modelo difícil de se ver por aqui e estava em destaque na área nobre da mostra era o Lancia Flamínia GT Touring Superleggera de 1962, de Antônio Henriques. Desenhado por Pininfarina, o Superleggera tem a carroceria de alumínio, cerca de 200 kg mais leve do que a carroceria convencional.

E o caminhãozinho abaixo mostra que os modelos mais simples também são interessantes. É um Internacional LD de 1927. ç

O mesmo poderíamos dizer dos nossos queridos Volkswagen, que hoje fazem sucesso onde quer que sejam expostos. Seja em sua forma tradicional, como o Fusca 1951 azul que tinha até a manivela ligada ao eixo principal do motor, para dar partida em dias frios, ou como os exclusivos esportivos SP1 e SP2, que estão comemorando 50 anos de seu lançamento e formaram uma galeria muito especial em Araxá. Três deles eram os muito raros SP1, mais simples e menos potentes que o SP2.

Aniversariantes de 50 anos, os Volkswagen SP1 e SP2

Agora só nos resta esperar mais dois anos para o próximo, mesmo sabendo que existem muitos outros encontros de grande importância a toda hora.

A oferta de peças e componentes para carros antigos, assim como qualquer objeto antigo, relacionado ou não, é outro atrativo de Araxá. Nas próximas páginas, curta um pouco a memorabilia que o mercado de pulgas do encontro oferecia para os colecionadores se deliciarem. l

Premiação Brazil Classics

Reconhecimento De Vencedores Do Prêmio Roberto Lee Em Edições Passadas: 1) Isotta Fraschini 1927 Carroceira Cesare Sala – Antonio Ricardo Beira 2) Bugatti 1938 Stelvio Cabriolet Carroceria Gang Loff – Famila Borges 3) Mercedes 380 K – 1938 – Carroceria B – Nelson Rigotto Gouveia 4) Cadilac 1935 V12 Town Sedan – Familia Borges 5) Packard 1937 – V12 – Sedan Conversível – Familia Borges

Melhores Karmann Ghia e SP1/SP2 6) Conversivel 1974 – Nelson Rigotto Gouveia 7) 1974 – Léo Steinbruch 8) 1973 – Victor Galli Monteiro Alves 9) 1974 – Antonio Wagner Da Cunha Henriques 10) 1973 – Paulo Roberto Bernardes 11) 1972 – Julio Cesar Diniz 12) 1972 – João Carlos Ferreira Guedes 13) 1973 – Silvio Segatto Inocêncio 14) 1973 – Fabiana Fraga Moreira Alves Dos Santos 15) 1974 – Paulo Rodrigues Guino 16) 1974 – Familia Borges 17) 1975 – Ivon Mascarenhas Melhores Alfa Romeo 18) Montreal 1971 – Boris Feldmann 19) Giulia Spider 1962 – José Ricardo De Oliveira

Melhores Ferraris 20) Daytona 1973 – 365 Gtb/4– André Biagi

Melhores Maseratti 21) 3500 Gt 1961 – Familia Borges 22) Indy 1972 – Edith Suga 23) Ghibli 1967 – Familia Borges 24) Quatro Porte – 1982 – Tiago França

Melhores Cadillac 25) Eldorado 1959 Conversível – José Luiz Gandini 26) Eldorado 1953 Conversível – Luiz Gil Leão 27) Limousine Especial 1960 – Inacio De Loyola

Coleção José Luiz Gandini 28) Eldorado 1953 Conversível 29) Eldorado 1954 Conversível 30) Conversível 1955 31) Eldorado Conversível 1958 32) Eldorado Conversível 1960

Melhores Jaguar 33) Mk Iv 1948 Cabriolet – Gerolamo Ometto Nardin 34) XK 140 1955 – Leo Steinbruck 35) XK 140 1956 – Fernando Afonso

Melhores Ford Thunderbird 36) 1955 – Andrea Leão Rodrigues 37) 1955 – Rogério Toledo Almeida 38) 1957 – Gustavo Tanuri 39) 1963 – Lauro Soares Guzella 40) 1964 – Conversível – Alex Fabiano Silva 41) 1964 – Julio Alberto Penteado Melhores Mercedes-Benz 42) 302 D Adenauer – 1960 – Werner Hacker 43) 220 Se Coupe – 1960 – Sergio Adriano Preuss 44) 190 Sl C0nversível – 1957 – Marcelo Elias

Melhor Corvette 45) 1954 – Rafael Elias

Coleção De Pick-Ups De Rúbio Fernal 48) Studebaker Coupe Express 1937 49) GMC Fleetside Harley Carrier – 1955 50) GMC Suburban 1955 51) Chevrolet Apache – 1960 52) International Jubiliee Edition – 1957 53) Mercury Fordomatic Drive Train – 1959 54) Hudson Big Body 1946 55) Chevrolet El Camino 1959 56) Ford Rancheiro – 1957 57) GMC Suburban 1955 – Matheus Eduardo Soares Pinhati – Troféu 58) Chevrolet 3100 – 1957 – Julio Cesar Diniz – Troféu

Carros Nacionais De Competição 46) Lorena Gt 1967 – Inacio Loyola 47) Karmann Ghia Porsche Dacon – 1966 – Familia Marx

Vieram Rodando Até Araxá 59) Ford T 1925 – Miguel Lebre 60) Ford A Phaeton Deluxe – 1931 – João Antonio Siciliano 61) Ford A Phaeton 1929 – Daniel Orlandi Pinto França 62) Nash 1929 – Marcelo Elias 63) Ford 1929 – Léo Forestieri 64) Ford 1929 – Johnnie Walker 65) Speedster Seagreave 1926 – Guilherme Daros Malacarne

Premiação por décadas Década De 20 66) Auburn Cabriolet 1929 – Luiz Fernando Kuster 67) Packard Limousine 1927 – Leo Steinbruch Década De 30 68) Packard Roadster V12 1936 – Leo Steinbruch 69) Lincoln Town Sedan 1930 – Simon Menache Dwer 70) Cord L 29 1931 – João Alexandre De Abreu 71) Cord 810 1936 – Fernando Leibel

72) Pierce Arrow V12 – Imperial Saloon 1937 – Mauro Bergamini 73) Buick Sedan Conversível 1938 – Leo Steinbruch 74) Buick Roadster 1939 – Humberto Parreiras Década De 40 75) Cadillac 1941 – Otávio Pinto De Carvalho 76) Cadillac 1947 – Roberto Ruschi Década De 50 77) Cadillac 1950 Conversível; - Mario Titoto Neto 78) La Salle Conversível 1939 – José Candido Murici Neto 79) Cadillac 1954 Conversível – Joel Paschoalin 80) Cadilac 1958 Eldorado Biarritz – Eduardo Ferreira

81) Hudson Super Hornet 1951 – Rúbio Fernal

82) Packard Caribean Conversivel – 1958 – Rubio Fernal Década De 60 83) Chevrolet Impala 1960 – Hye Ribeiro

84) BMW 3200 CS – Carroceria Bertone 1963 – Cecilio Neto 85) Lancia Flaminia 1962 – Antônio Wagner Cunha Henriques 86) Pontiac Bonneville 1960 – Leo Steinbruch 87) Porsche 356 Coupe Carrera 2 1964 – Luiz Goshima 88) Ford Galaxie E 500 Coupe 1966 – Fernando Feliz Da Silva 89) Ford Mustang Fast Back 1967 – João Caretano De Melo Neto Década De 70 90) De Tomaso Longchamps 1971 – André Biagi 91) De Tomaso Mangusta 1971- Bruno Luciano Henriques 92) Lamborghini Countach 1978 – Eric De Freitas Correa Da Silva Década De 80 93) Rolls Royce Corniche II 1987 – Rafael Castilho 94) Rolls Royce Silver Wright 1980 – Garry Hudson 95) Bmw 635 CSi 1984 – Tiago França automóveis nacionais 96) Fiat 147 1984 – Tiago Silveira 97) Chevrolet Opala 1974 De Luxe – Maurilio Alvim 98) VW Passat GTS Pointer 1988 – Fabiano Lobatto 99) Gurgel Moto Machine 1991 - Cesar Quintanilha 100) Ford Galaxie 500 1967 – Fernando Prandini 101) Volkswagen 1981 – Alexandre Vicentini 102) Volkswagen 1986 – Alexandre Vicentini 103) Volkswagen 1959 – Waldyr Tostes Filho

Prêmios especiais Troféu Roberto Nasser 104) GT Malzoni 1967 – Boris Feldman Troféu Fabio Steinbruch – Melhor Veículo Nacional – Alfa Romeo Club 105) Dodge Charger RT 1974 – Jairo Gonçalves Lima Troféu Og Pozolli 106) Hispano-Suiza Carroceria Fiol Barcelona 1927 – Rúbio Fernal 107) Packard Limousine 1927 – André Beldi 108) Stutz Serie M 1930 – Carroceria Le Baron Troféu Lalique 109) Rúbio Fernal – Museu Troféu FBVA 110) Horch Limousine 951 A 1939 – Rubio Fernal Troféu Roberto Lee – Best Of Show 111) Rolls Royce Phantom Sedanca III V12 1937 – Antonio Wagner Da Cunha Henriques