Rocas y Minerales 606 | Febrero 2023

SUMARIO 606

EDITORIAL

El mercado de maquinaria de producción en 2022

NOTICIAS

Atalaya cierra 2022 con un resultado de 15,4 millones de toneladas de mineral procesadas ............................................................

El consumo de cemento cierra 2022 con una caída del 0,8%

Tándem de grupos móviles Kleemann en el caribe

Normet sigue invirtiendo en tecnología de electrificación y se convierte en accionista de la startup finlandesa Lekatech

Finanzauto lanza un paquete completo de retrocargadora CAT con martillo CAT, 2 años de garantía y mantenimiento

Orica mira al futuro con el último software de movimiento de voladuras Orepro 3D Predict

Tecymacan: 25 años de innovación al servicio de la fabricación de áridos

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HillHead anuncia la ampliación del pabellón showground .................. 22 24º premio Samoter a la innovación. La maquinaria de construcción del futuro entra en escena ............................................

Grupo Atlas Copco celebra 150 años innovando

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NUESTRA PORTADA

Un año más vuelve a la portada de febrero la empresa levantina Blumaq, un gigante mundial que suministra repuestos y productos de mantenimiento para maquinaria de obras públicas y movimiento de tierras.

Con más de 100.000 referencias en stock, y el más detallado informe de especificaciones de fabricación de todos sus productos, Blumaq pone a disposición de sus clientes el mejor servicio del sector en piezas y componentes en cabinas, chasis, filtros, hidráulica, desgaste, juntas y retenes, motores, productos de mantenimiento, componentes eléctricos, refrigeración, tornillería, rodamientos, frenos, etc.

Además, Blumaq cuenta con un servicio de taller, donde manos expertas reparan los componentes que la máquina necesita para volver a rendir como el primer día. En Blumaq, la calidad empieza desde dentro, en cada pieza que desarrolla, repara o máquina a la que se realiza el mantenimiento.

Para más información: BLUMAQ, S.L.

Polígono Industrial Belcaire, parcela 202 12600, Castellón

Tel.: (+34) 964 697 030 mail@blumaq.com

REPRESENTANTES EXTRANJERO

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(Alemania)

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EL MERCADO DE MAQUINARIA DE PRODUCCIÓN EN 2022

Quizás, con el paso de las décadas, el profesional que analice la evolución de la curva de ventas de maquinaria de producción podrá tener otros parámetros que le permitan identificar las tendencias en ese momento y poder hablar con más propiedad de lo que ocurrió en el pasado. En el momento actual, al estudiar el devenir de casi 50 años de evolución de mercado, se aprecian dos importantes incrementos en las ventas, en los años 1990 y 2007, este último mucho más reciente todavía en la memoria actual de los que viven de este sector, y dos importantísimas caídas, cuyos valles coinciden con los años 1993 y 2013. La gran diferencia entre el bajón del año 93 y el del 2013 es que el primero ni cayó tan bajo ni tardó tanto en recuperarse. Se trató por lo tanto de lo que se conoce en geología como valle en V. Por el contrario, la caída del 2013, que llegó a marcar mínimos históricos, se conoce como valle en U. La recuperación desde el año 2013, que marcó el punto más bajo de la mayor caída de la historia del mercado de la maquinaria, hasta el pasado 2022, muestra una situación de mercado parecida a la vivida en los años 1975-1985, donde las variaciones eran mínimas, aunque desde el 2013 los crecimientos fueron ligeros, aunque constantes, obviando el año de la pandemia.

Si se compara con el resto de los mercados europeos, España se encuentra muy lejos del mercado inglés, francés o italiano, algo difícil de comprender teniendo en cuenta la población y la extensión del país, y muy fácil de asimilar si se conoce el reparto de los Presupuestos Generales del Estado y el Gobierno que dirige esta Nación. Por poner dos ejemplos, el mercado francés de maquinaria es 4,5 veces el español y el mercado italiano de miniexcavadoras es 3 veces el de España. Es decir, desde el año 2007 que se alcanzó el tope en la venta de maquinaria, el mercado cayó drásticamente más de un 90% y desde el 2013 trata de recuperarse muy lentamente, algo que nos mantiene todavía al 23,8% del máximo que se consiguió en 2007.

Los incrementos anuales del mercado de maquinaria desde el año 2013 se encuentran entre el 10 y el 25% de me-

dia, excepto en el ejercicio 2020 que cayó un 12,8% por motivo de la pandemia. Estos crecimientos tan raquíticos están conformando un valle con forma de U que puede durar muchos años más. Las grandes infraestructuras de este país están ejecutadas, con lo que la maquinaria de producción se reduce a las pequeñas obras que puedan ir surgiendo, a las actualizaciones y mejoras, al sector industrial y a la industria extractiva, que es donde se utiliza maquinaria de mayor tamaño.

doras, unas máquinas que, por el contrario, no son propiamente de producción, más bien son equipos auxiliares, que han incrementado su presencia en el mercado un 20%, pasando de 612 unidades en 2021 a 737 en 2022. Podría pensarse que las obras de construcción, donde esta máquina se utiliza habitualmente, se han incrementado en 2022. Los presupuestos autonómicos y municipales han destinado más recursos a las diferentes obras, pero los datos

En 2022 se han entregado 2.306 máquinas de producción frente a las 2015 del año 2021, lo que supone un 14% de crecimiento, con 291 equipos más que el ejercicio anterior. Entre los incrementos más importantes se encuentra el de las motoniveladoras, que ha crecido un 68%, pasando de 20 unidades en 2021 a 33 en 2022, y el de los dúmperes articulados, que ha pasado de 27 a 37 máquinas en 2022, lo que supone un incremento del 37%. En ambos casos, con muy pocas unidades vendidas, se trata de equipos que se utilizan en grandes proyectos de movimiento de tierras o en explotaciones mineras, un sector, el de la minería, que se encuentra en un excelente momento por la demanda actual de materias primas, y que no tiene visos de frenarse en los próximos 3-5 años

En 2022 se han entregado 2.306 máquinas de producción frente a las 2015 del año 2021, lo que supone un 14% de crecimiento, con 291 equipos más que el ejercicio anterior. Entre los incrementos más importantes se encuentra el de las motoniveladoras, que ha crecido un 68%, pasando de 20 unidades en 2021 a 33 en 2022, y el de los dúmperes articulados, que ha pasado de 27 a 37 máquinas en 2022, lo que supone un incremento del 37%. En ambos casos, con muy pocas unidades vendidas, se trata de equipos que se utilizan en grandes proyectos de movimiento de tierras o en explotaciones mineras, un sector, el de la minería, que se encuentra en un excelente momento por la demanda actual de materias primas, y que no tiene visos de frenarse en los próximos 3-5 años.

Dentro del grupo de producción, se encuentran incluidas las retrocarga-

de ventas de maquinaria mini y midi hablan de un descenso del 10%, al contrario de lo que ha pasado con el sector de la compactación, que ha crecido un 5%, y el de la elevación, que también ha aumentado un 22%.

En definitiva, lo reseñable, tras varios años ya desde el mínimo de 2013, es que el crecimiento es mucho más bajo de lo esperado, aunque sí uniforme. Si el aumento siguiera con la misma tónica, se necesitarían entre 35 y 38 años para alcanzar las 9.566 máquinas que se vendieron en 2007, algo que la mayoría de los profesionales que se encuentran actualmente en activo ya no verán. En cualquier caso, lo importante es que el crecimiento continúe en los próximos años y no se tengan otros retrocesos en las ventas, algo que todavía se encuentra en el recuerdo de todos, sobre todo los más radicales que tuvieron lugar en los ejercicios 2008 y 2009.

ATALAYA CIERRA 2022 CON UN RESULTADO DE 15,4 MILLONES DE TONELADAS DE MINERAL PROCESADAS

Atalaya Mining ha presentado unos resultados operativos satisfactorios en el año 2022, demostrando que, con 15,4 millones de toneladas de mineral procesadas, la planta puede operar por encima de su capacidad nominal de 15 millones anuales. Y ello a pesar del impacto negativo de la huelga del sector del transporte que afectó negativamente los resultados del primer trimestre.

Así, la producción de cobre en 2022 se ha situado en 52.269 toneladas, lo que representa una ligera bajada respecto al 2021. Esto ha sido debido principalmente a una leve disminución en la ley de cobre, que ha cerrado el año en el 0,40% (frente al 0,41% del 2021). Y, por otro lado, a los efectos de la huelga de transportes del primer trimestre, coyuntura que se aprovechó para realizar una parada general de mantenimiento.

Estas dificultades han sido razonablemente compensadas por un buen cuarto trimestre, en el que se han alcanzado los 4 millones de toneladas procesadas frente a las 3,9 del trimestre anterior y las 3,8 del mismo periodo de 2021. En cuanto a la producción de cobre, las 13.969 toneladas de metal expedidas superan ligeramente al mismo

En palabras de Alberto Lavandeira, consejero delegado de Atalaya Mining: “2022 ha estado dominado por factores geopolíticos y macroeconómicos como la guerra, la inflación y una crisis energética sin precedentes en Europa. No obstante, nuestro rendimiento operativo no se ha visto afectado de manera relevante”

periodo de 2021, que se situó en 13.453 toneladas. Con estos datos a cierre de 2022, la compañía espera mantener en 2023 el ritmo de producción de la mina de Riotinto con un rendimiento por encima de la capacidad nominal y una mejora de las leyes del cobre. Así, las previsiones de producción para este año se sitúan entre 53.000 y 55.000 toneladas.

En palabras de Alberto Lavandeira, consejero delegado de Atalaya Mining: “2022 ha estado dominado por factores geopolí-

ticos y macroeconómicos como la guerra, la inflación y una crisis energética sin precedentes en Europa. No obstante, nuestro rendimiento operativo no se ha visto afectado de manera relevante”. También señala que “a pesar de los vientos en contra, en particular en cuanto a costes se refiere, nuestro balance sigue siendo sólido y por ello tengo que felicitar a todo el equipo. Esto nos permitirá continuar invirtiendo en iniciativas de crecimiento y reducción de costes, incluyendo el proyecto E-LIX o los nuevos

proyectos de explotación y exploración dentro de nuestra cartera, con especial atención a Touro, que podría convertirse en una nueva fuente de producción de cobre en Europa”.

LOS RETOS DE ATALAYA PARA 2023

El primer reto al que la organización se enfrenta en este 2023 es el de los costes energéticos. Para ello, el pasado 1 de enero entró en vigor el acuerdo de compra de electricidad a largo plazo con Endesa que proporcionará aproximadamente el 31% de las necesidades actuales de Riotinto. En paralelo, avanza la construcción de la planta solar de autoconsumo de 50 MW. A pleno rendimiento, se espera que esta instalación aporte una cuarta parte de las necesidades de la operación. Además, Atalaya sigue evaluando otras iniciativas de energía renovable que podrían proporcionar más electricidad de bajo coste y libre de emisiones de CO2 para sus operaciones en Riotinto, incluyendo la producción de energía eólica.

Por otra parte, Atalaya y Lain Tech siguen avanzando en el desarrollo de la Fase I de la planta E-LIX, cuya puesta en marcha se espera dentro del primer semestre de 2023. También sigue progresando

la evaluación económica preliminar del proyecto operativo que combina las reservas de Cerro Colorado con material de mayor ley de San Dionisio, que significaría la prolongación de la vida del proyecto. Respecto a Masa Valverde, continúan activos tres equipos de perforación centrados en la definición de recursos en las áreas de interés denominadas Campanario y Mojarra.

PROYECTO INNOVADOR CON LA UNIVERSIDAD PARA MEJORAR LA CUENCA DEL ODIEL

Atalaya Mining viene trabajando con la Universidad de Huelva en el proyecto para establecer un

sistema que mejore los registros de acidez y presencia de metales en el agua de algunos cursos de agua de la cuenca del Odiel, con una inversión global de 5 millones de euros. Se trata de una problemática originada por la minería histórica y que está afectando a la calidad de este río clave para la provincia de Huelva.

El proyecto sigue avanzando y los ensayos realizados recientemente constatan que el sistema funciona a escala laboratorio con unos resultados excelentes: se demuestra una bajada significativa en la acidez neta y la eliminación total de metales, en cumplimiento de los objetivos

ambientales establecidos para la mayoría de los parámetros analizados.

OTROS PROYECTOS DE INNOVACIÓN

El equipo de Atalaya y un grupo de investigadores del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) trabajan en el desarrollo de este nuevo proyecto de innovación: STONE. Básicamente, se

trata de instalar en la mina de Riotinto un sistema de monitoreo geotécnico, en el cual se integran dos técnicas de control y que se convertiría en el más avanzado a nivel internacional. El objetivo es mejorar el control de la estabilidad de todos los terrenos e infraestructuras operativos de la mina, redundando así en una operación más segura.

Atalaya Mining viene trabajando con la Universidad de Huelva en el proyecto para establecer un sistema mejore los registros de acidez y presencia de metales en el agua de algunos cursos de agua de la cuenca del Odiel, con una inversión global de 5 millones de euros

EL CONSUMO DE CEMENTO CIERRA 2022 CON UNA CAÍDA DEL 0,8%

Elconsumo de cemento en España ha cerrado 2022 con una caída del 0,8%, lo que lo sitúa, en valores absolutos, en 14.911.448 toneladas, 120.057 t menos que en 2021, según los últimos datos publicados en la Estadística del Cemento. Este dato es el segundo más elevado de la última década y aún permite mantener los volúmenes de consumo en el entorno de los 15 millones de toneladas.

En este retroceso ha influido la caída del 6,3% registrada en diciembre, un mes en el que el consumo se ha visto lastrado por la incidencia generalizada de las lluvias en gran parte del territorio nacional, y en el que se han perdido cerca de 80.000 t respecto al mismo mes de 2021.

“2022 ha sido un año atípico y complejo. La invasión de Ucrania trajo consigo una fuerte incertidumbre económica a escala internacional acompañada de un crecimiento acelerado de los costes energéticos y la inflación, variables ambas que han marcado la evolución del ejercicio. A pesar de los excelentes resultados del arranque y la expectativa de convertirse en el año de la recuperación, finalmente las caídas de consumo encadenadas desde mayo nos han dejado con un volumen de consumo plano, muy similar al de 2021”, explica el presidente de Oficemen, José Manuel Cascajero.

PERSPECTIVAS DE CONSUMO PARA 2023

“Para 2023, esperamos un inicio de año con valores en negativo, como consecuencia de la comparativa con el buen arranque que tuvimos en 2022. Confiamos en que a lo largo del año se aprecie una ligera recuperación, impulsada por la llegada de los fondos del Plan de Resiliencia cuyo impacto aún no se está notando”, añade Cascajero.

En este contexto, el departamento de estudios de Oficemen baraja una horquilla de entre un 0 y un -3% para la evolución

del consumo en España en 2023. Finalizar el año en uno u otro extremo de esta horquilla dependerá de la evolución macroeconómica en lo referido a los tipos de interés, la inflación, los costes energéticos, la llegada de los fondos europeos y, sobre todo, de la ejecución real de la obra pública.

LA EJECUCIÓN REAL DE OBRA PÚBLICA, CLAVE PARA MITIGAR LA CAÍDA

La reactivación de la obra pública tras la pandemia y la llegada de los primeros fondos europeos situaron la licitación pública en su nivel más elevado desde

la anterior crisis. En 2022, entre la administración central, comunidades autónomas y ayuntamientos, se licitaron proyectos por 30.074 millones de euros, un 27,9% más que en el ejercicio anterior. La cifra es además la mayor desde el año 2010. “Sin embargo, de acuerdo con las cifras presentadas en los Presupuestos Generales del Estado 2023 (PGE’23) la previsión de inversión ejecutada en 2022 de las empresas públicas como (ADIF, Puertos, etc.) no ha alcanzado el 60%”, explica el presidente de Oficemen.

Por lo que respecta a la vivienda, los últimos datos sobre visados de obra nueva del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) correspondientes al mes de noviembre muestran un crecimiento del 3,5% en el año móvil (dic’21-nov’22), alcanzando las 109.904 unidades. No obstante, el sector inmobiliario encara un año 2023 con bastante incertidumbre

Rueda de prensa ofrecida por Oficemen para la presentación de los datos 2022.

motivada por la subida de los tipos de interés y el encarecimiento de la vivienda, que hará que descienda la demanda.

COMPETITIVIDAD DE LA INDUSTRIA CEMENTERA ESPAÑOLA

Las exportaciones de cemento y clínker han caído un 16,8% en 2022. En valores absolutos, el pasado año se exportaron 5.619.052 t, lo que supone una pérdida de 1.133.968 t respecto al período anterior. Por su parte, las importaciones también han registrado una caída del 5,4%, llegando a los 1.353.137 t, 77.468t menos que en 2021.

“Para la industria del cemento española las exportaciones suponen una parte muy importante de la producción por lo que es fundamental que conte-

mos con las mismas condiciones que nuestros competidores. No olvidemos que somos el segundo exportador de cemento de Europa después de Alemania”, añade Cascajero.

“Desde 2019, el coste de la energía eléctrica se ha multiplicado por cuatro y los de la energía térmica y los derechos de emisión de CO2 se han triplicado. Y todos ellos inciden en gran medida en nuestros costes variables de producción y, como consecuencia, en

nuestra competitividad. Somos una industria comprometida, que genera empleo local de calidad y que fabrica con altos estándares de sostenibilidad social y medioambiental”, explica el presidente de Oficemen.

En este sentido, desde Oficemen se valoran muy positivamente las medidas adoptadas por el Gobierno en materia energética, aunque consideran que aún hay que seguir trabajando para que la industria

española disponga de un precio estable y predecible como ocurre en países vecinos. “La industria española necesita un cambio en las reglas del mercado eléctrico mayorista y contar con subastas de energía de generación inframarginal”, añade Cascajero.

Del mismo modo, se aplaude el acuerdo alcanzado recientemente en la Unión Europea sobre el Mecanismo de Ajuste de Carbono en Frontera (CBAM), una de las reivindicaciones históricas clave de la industria del cemento, tanto a nivel de mercado, porque garantizará un tratamiento equilibrado de las importaciones en todos los países miembros, como a nivel de garantía y seguridad jurídica, ya que fomentará las inversiones para favorecer el cumplimiento de los objetivos de descarbonización.

“No obstante, vigilaremos de cerca el cumplimiento real del CBAM, la evolución de su efectividad y sus posteriores revisiones, ya que mientras no se adecúen correctamente y con rapidez estos mecanismos en cada fase, la pérdida de competitividad seguirá ampliándose impidiendo una descarbonización real de nuestra economía”, finaliza Cascajero.

TÁNDEM DE GRUPOS MÓVILES KLEEMANN

EN EL CARIBE

Una buena calidad del producto final y la conexión sencilla de cada máquina con una cadena de instalaciones fueron los criterios decisivos en la elección de la tecnología de la instalación. En el tándem de grupos móviles PRO de Kleemann, el encadenamiento sencillo de las máquinas y el proceso automático coordinado facilitan el funcionamiento.

LA DISPONIBILIDAD Y EL RENDIMIENTO SE DUPLICAN GRACIAS AL ACOPLAMIENTO EN LÍNEA

El tándem de grupos móviles está formada por tres máquinas que están conectadas entre sí en términos de ingeniería de procesos. Gracias a la automatización, se aligera la carga para los usuarios, el proceso se armoniza y, por lo tanto, se estabiliza. Cada máquina trabaja fundamentalmente para sí misma, pero en caso de averías o desbordamiento debido a un exceso de material de carga emite señales a las máquinas conectadas anterior o posteriormente. El sistema de alimentación Continuous Feed System (CFS) garantiza además una utilización óptima del grupo móvil primario con machacadora, en la que el material se carga uniformemente. Además, permite una conexión de todas las máquinas para la seguridad: si dentro del tándem de instalaciones se pulsa el botón de parada de emer-

Tamaño de alimentación: 0-400 mm.

Producto final: 0-7, 7-16 y 16-19 mm. Uso: Áridos para la

gencia, todos los grupos móviles se detienen de inmediato. Mediante este concepto se pueden evitar daños o situaciones de sobrecarga.

En la aplicación de Trinidad y Tobago, la empresa ejecutora, mediante el acoplamiento en línea, duplica la disponibilidad y el rendimiento respecto a las instalaciones utilizadas hasta la fecha en la cantera.

El uso del personal también es más eficiente. Normalmente, se utiliza un operario por instalación, más el operador de la excavadora. Mediante el acoplamiento en línea, todo el proceso puede controlarse con dos operarios, en vez de cuatro. Por lo tanto, los otros dos trabajadores pueden asumir otras tareas en paralelo como, por ejemplo, el suministro del material o también la logística en la

El uso del personal también es más eficiente. Normalmente, se utiliza un operario por instalación, más el operador de la excavadora. Mediante el acoplamiento en línea, todo el proceso puede controlarse con dos operarios, en vez de cuatro. Por lo tanto, los otros dos trabajadores pueden asumir otras tareas en paralelo como, por ejemplo, el suministro del material o también la logística en la cantera

cantera. MANEJO

INTUITIVO BAJO CONDICIONES ESPECIALES

Después de la entrega de los nuevos grupos móviles en septiembre de 2020, el proyecto se enfrentó a un desafío particular debido a la pandemia global de Covid-19: el tándem de grupos móviles tuvo que ponerse en marcha en línea, sin asesoramiento in situ. Lo bien que ha funcionado a pesar de estas adversidades se puede comprobar ahora después de un año: no hubo problemas dignos de mención y las máquinas y herramientas de trituración apenas presentan desgaste. La larga vida útil de los componentes se debe, por un lado, al material menos abrasivo y, por el otro, a un proceso muy bien ajustado y, por lo tanto, a un flujo de material óptimo.

El tándem de grupos móviles está formado por un grupo móvil con machacadora de mandíbulas Mobicat MC 120 Z PRO, un grupo móvil secundario con triturador de cono Mobicone MCO 11 PRO y un grupo móvil de cribado Mobiscreen MS 953 EVO.

Material de carga: piedra caliza previamente volada.

producción de asfalto.

El material tratado en el tándem Kleemann es piedra caliza volada con un tamaño de alimentación al grupo primario de 0-400 mm.

El sistema operativo SPECTIVE también contribuye a una introducción sin problemas, ya que presenta un manejo fácil e intuitivo. La representación visual y la guía del usuario apenas permiten errores. El manejo fácil permitió instruir a varios trabajadores sobre SPECTIVE. De este modo, se dispuso de una elevada flexibilidad en el trabajo con la instalación.

MANTENIMIENTO Y CUIDADO SENCILLOS

Una ventaja para el mantenimiento es que se puede acceder muy fácilmente a los componentes de los grupos móviles de trituración y cribado. Se puede acceder a todos los puntos sin problemas ni trabajos de desmontaje destacados. De este modo, se facilita el mantenimiento regular de la cadena de instalaciones. La fácil sustitución de la superficie de la criba en el grupo móvil de cribado Mobiscreen MS 953 EVO contribuye a un funcionamiento eficaz. «Valoramos sobre todo la disposición para encontrar soluciones prácticas. Esta excelente colaboración ya la conocemos también a partir de las otras marcas

del Grupo Wirtgen», señala Kyle Parsons, director de proyecto responsable en Jusamco Ltd. Además, está la certeza de que se obtendrá soporte técnico y suministro de piezas de los contactos in situ

El importador y distribuidor de Kleemann en España es la empresa Emsa Maquinaria.

NORMET SIGUE INVIRTIENDO EN TECNOLOGÍA DE ELECTRIFICACIÓN Y SE CONVIERTE EN ACCIONISTA DE LA STARTUP FINLANDESA LEKATECH

Eltema de la sostenibilidad ha pasado a ocupar un lugar destacado en todos los sectores del mundo. Ante la inminente crisis climática, la conciencia sobre el desarrollo sostenible ha pasado a un primer plano y se ha abierto camino en la industria de la minería subterránea y la construcción de túneles. Normet está comprometida con el desarrollo sostenible y lidera la transformación hacia una minería y tunelización subterránea digitalizada y sostenible.

Desde 2018, Normet colabora con la finlandesa Lekatech, una startup comprometida en la revolución de las tecnologías de martillos. Lekatech cree que, a medida que las máquinas portadoras se transforman en eléctricas, la transmisión eléctrica directa también es el futuro en el campo de los martillos. Dado el éxito de la colaboración en las pruebas de campo de martillos eléctricos entre ambas empresas, Normet se ha convertido en accionista minoritario de Lekatech. La inversión apoya el crecimiento continuado de Lekatech y la comercialización de sus innovadores martillos totalmente eléctricos.

"Nuestro objetivo es reducir a cero las emisiones de CO2

de los martillos de impacto utilizados en la industria minera y de la construcción", afirma el director general de Lekatech, Antti Anttila.

La ambición de Lekatech apoya el progreso continuo de Normet en la electrificación de la minería. El martillo totalmente eléctrico, combinado con la arquitectura de batería eléctrica SmartDrive de Normet, dará forma al fu-

Lekatech Oy es una startup tecnológica con sede en Finlandia fundada en 2018. La tecnología eléctrica lineal de Lekatech para aplicaciones en martillos pretende revolucionar diferentes productos finales en las industrias de la minería y la construcción. En 2021, Lekatech obtuvo 6,3 millones de euros en financiación de EIC Accelerator para el desarrollo del martillo totalmente eléctrico.

El innovador martillo totalmente eléctrico de Lekatech es hasta un 60% más eficiente que un martillo hidráulico convencional, lo que supone un importante ahorro de energía y duplica la fuerza de impacto. El martillo totalmente eléctrico permite un desarrollo digital continuo.

turo de la perforación y rotura subterránea.

"La tecnología de Lekatech permite un salto cuántico en la eficiencia energética del martilleo y el rendimiento del impacto. El martillo, al encontrarse en una plataforma digital, permite funciones de control inteligentes que antes no eran posibles", afirma Samu Kukkonen, director de tecnología de Normet.

"La cooperación con Normet ha sido natural desde el principio. Normet realmente entiende cómo introducir altas tecnologías en el mercado global. Aprecio la cultura práctica y emprendedora de Normet y sus sólidos conocimientos técnicos. Normet se ha comprometido a ser un líder tecnológico en su propia área de especialización", afirma Tuomo Peltola, fundador de Lekatech.

Nuevo martillo eléctrico para trabajos en minería y tunelización.

FINANZAUTO LANZA UN PAQUETE

COMPLETO DE RETROCARGADORA

CAT CON MARTILLO CAT, 2 AÑOS DE GARANTÍA Y MANTENIMIENTO

Finanzauto, distribuidor oficial de Caterpillar en España, lanza una nueva campaña para usuarios de retrocargadoras. En este caso, se trata de ofrecer un pack completo con la intención de entregar un equipo de calidad con todo lo necesario para realizar un trabajo profesional con mayor versatilidad.

La ambiciosa campaña ofrece a los usuarios de estas retrocargadoras la posibilidad de adquirir uno de los cuatro modelos nuevos de mixtas de Caterpillar (428, 432, 434 o 444) junto con un martillo Cat silencioso de la serie B (B6s o B8s), incluyendo una garantía de 2 años y un contrato de mantenimiento de 1.500 horas FSA Essential, en el que Finanzauto añade todo el material necesario para el mantenimiento de la máquina durante esas horas o durante los dos primeros años (lo que primero ocu-

rra), junto a una visita de su Consultor de Soluciones de Postventa para realizar una inspección visual a la máquina. Además, este contrato de mantenimiento incluye, tanto la conectividad de telemetría principal de la máquina a través del Portal de Clientes de Finanzauto, como el análisis de fluidos SOS durante el contrato de mantenimiento.

El objetivo: ofrecer un equipo versátil que haga el trabajo como y cuando el usuario necesita y sin preocupaciones extras de fallos o averías imprevistos. Se trata de unir la tecnología, calidad y fiabilidad que otorgan los equipos Cat, al servicio postventa de Finanzauto y al acompañamiento de los clientes para conseguir la mayor satisfacción.

Los nuevos modelos de retrocargadoras incluyen grandes avances respec-

El objetivo: ofrecer un equipo versátil que haga el trabajo como y cuando el usuario necesita y sin preocupaciones extras de fallos o averías imprevistos.

Se trata de unir la tecnología, calidad y fiabilidad que otorgan los equipos Cat, al servicio postventa de Finanzauto y al acompañamiento de los clientes para conseguir la mayor satisfacción

to a los mismos modelos anteriores:

Un motor Cat que cumple los estándares de emisiones Fase V de la U.E, y que reduce los costes de operación, con un ahorro de combustible de hasta el 10%.

Nuevos cilindros de la pluma (opcionales) en los modelos con balancín extensible, que ofrecen hasta un 25% mayor capacidad de elevación de la pluma.

Joysticks que facilitan el movimiento, la comodidad y la ergonomía del operador y que otorgan mayor visibilidad

gracias al novedoso manejo de la máquina a través de los nuevos controles.

Pantalla LCD táctil (opcional) para cambiar fácilmente las funciones clave de la máquina.

Tracción en todas las ruedas con bloqueo del diferencial trasero para mejorar la tracción en terrenos en mal estado.

Diferentes modos de gestión de potencia para conseguir una mayor eficiencia según el tipo de trabajo que se esté realizando.

Caudal hidráulico auxiliar ajustable, lo que per-

Finanzauto ha sacado recientemente una excelente oportunidad para todos aquellos que estén buscando una retrocargadora y un martillo hidráulico.

mite al sistema hidráulico ajustarse a las especificaciones de funcionamiento de los implementos.

Cambio rápido de implementos.

Tecnología Product Link, con la que visualizar los datos de telemetría principales de la máquina.

Además, los martillos B6s y B8s, al ser silenciados, encierran y aíslan completamente la celda de potencia limitando el ruido y la vibración del martillo y de la máquina.

Estos martillos tienen una mayor fuerza de impacto gracias a su estilo de montaje superior, que igualmente mejora la visibilidad del operador.

Se trata de una gama de martillos de Caterpillar con un rendimiento y fiabilidad probadas que sirven para todo tipo de material como hormigón, asfalto, rocas y zanjado ligero.

Para acceder a la campaña y solicitar información, puedes hacerlo desde su página web: Retropalas.finanzauto.es

El pack de Finanzauto también incluye la garantía y un pack de mantenimiento.

ORICA MIRA AL FUTURO CON EL ÚLTIMO SOFTWARE DE MOVIMIENTO DE VOLADURAS OREPRO 3D PREDICT

OREPro 3D Predict abre la puerta a diseños interactivos y a la cuantificación del valor en cada diseño de voladura

Más de 30 años de investigación y desarrollo (I+D), junto con una importante potencia informática basada en la nube, han dado lugar a la creación del software OREPro 3D Predict, un simulador de movimiento de voladura y optimizador de polígonos de control de rasante casi en tiempo real, que aprovecha la potencia de la experiencia de modelado 3D original de OREPro de Orica con la incorporación de la tecnología predictiva mejorada SmartVector.

Los diseñadores de voladuras ya no dependen de simples reglas empíricas o de la suerte para optimizar las voladuras para el control de leyes, OREPro 3D Predict abre la puerta a diseños interactivos y a la

cuantificación del valor en cada diseño de voladura. Utilizando datos de la mina fácilmente disponibles como datos de entrada, incluidos diseños de voladura y modelos de bloques in situ, sofisticados algoritmos basados en la física predicen la dinámica del movimiento en todo el volumen de voladura para crear un modelo de bloque de control de rasante hinchado después de la voladura. A continuación, las herramientas de optimización de polígonos sugieren delineaciones que pueden ayudar a conseguir el mayor valor posible.

El vicepresidente de Soluciones Digitales de Orica, Rajkumar Mathiravedu, declaró: "El propósito de Orica es movilizar los recursos de la tierra de forma sos-

tenible y pretendemos lograrlo integrando flujos de trabajo de extremo a extremo en toda la cadena de valor de la minería, y todo comienza con una mejor comprensión del yacimiento y la forma en que se mueve durante la extracción.

Con OREPro 3D Predict, nuestros clientes ahora pueden predecir los resultados de la voladura, lo que permite a los diseñadores de voladuras crear rápidamente voladuras que aumenten el valor en tiempo casi real en lugar de esperar hasta que la voladura se excava para comprender los impactos."

Comprender dónde se ha movido la masa rocosa durante la voladura es fundamental para separar

el mineral y los residuos de manera efectiva y crear eficiencias aguas abajo en el proceso de minería. OREPro 3D Predict va un paso más allá al simular la topografía posterior a la voladura cuando no se puede sondear de forma segura, manejar condiciones de contorno complejas con facilidad y proporcionar una mayor transparencia mediante la animación de todo el movimiento previsto.

OREPro 3D Predict mejora aún más la oferta de soluciones digitales de Orica al permitir a los clientes planificar eficazmente y realizar un seguimiento del material a través de complejas interacciones con la geología circundante. Este producto es una piedra angular de la optimización interativa y complementa el software reactivo líder de la industria OREPro 3D, creando valor para sus clientes a través de una oferta completa de flujo de trabajo de control de leyes.

Orica presenta el nuevo software de movimiento de voladuras OREPro 3D.

TECYMACAN: 25 AÑOS DE INNOVACIÓN AL SERVICIO DE LA FABRICACIÓN DE ÁRIDOS

Alfredo Tapiz tiene cincuenta años de experiencia en el sector de los áridos. En 1999 y tras tantos años de conocimiento acumulado fundó Tecymacan, empresa familiar afincada en Sarasa (Navarra) dedicada a la fabricación, venta y alquiler de maquinaria para canteras, gravera, minería y tratamiento de residuos de la construcción y demolición (RCD).

Aunque en su origen la trituración y el cribado era la especialidad de Tecymacan, pronto diversificó su actividad para cubrir todas las fases del proceso de tratamiento de los áridos y convertirse en un referente de la maquinaria para el tratamiento de RCD.

MOLINOS AREMAR: ÚNICOS EN EL MERCADO

La fuerte apuesta por la inversión en I+D+i refleja esa filosofía con la que Al-

fredo fundó Tecymacan; el conocimiento acumulado tras trabajar varios años en una planta de áridos encargándose del mantenimiento de los equipos de trituración le ayudó a diseñar la serie de molinos Aremar, que se convertirían en el buque insignia de la empresa.

El molino Aremar es una máquina concebida para producir un alto porcentaje de gravas y arenas a partir de tamaños máximos de entrada que varían según la versión de la máquina y el tipo de material a tratar, pero con un gran poder de reducción en comparación con el resto de máquinas que existen en el mercado, tanto para materiales de baja dureza y no abrasivos como para cantos rodados silíceos u otros de difícil fractura. De diseño avanzado a la vez que sencillo, entre las últimas incorporaciones a la gama se en-

Tras el éxito de los molinos Aremar, Tecymacan no tardó en ampliar su gama de productos. Dentro del sector de los áridos ha desarrollado desde cribas de grandes dimensiones y de alto rendimiento hasta molinos impactores para micronizado, pero también se ha abierto a otros sectores con la fabricación de maquinaria para instalaciones de RCD, la industria maderera o fertilizantes

cuentra el molino secundario Aremar II, un concepto único de molino arenero que admite tamaños de hasta 240 mm siendo reversible y pudiendo, si se desea, sacar hasta un 50% de arena.

Tras el éxito de los molinos Aremar, Tecymacan no tardó en ampliar su gama de productos. Dentro del sector de los áridos ha desarrollado desde cribas de grandes dimensiones y de alto rendimiento hasta

molinos impactores para micronizado, pero también se ha abierto a otros sectores con la fabricación de maquinaria para instalaciones de RCD, la industria maderera o fertilizantes.

Una diversificación que no solo ha llevado a la compañía a penetrar con éxito en otros sectores, sino a estar presente en el mercado internacional con sus soluciones. En la actualidad, Tecymacan tiene una amplia red comercial tan-

Adolfo y Alfredo Tapiz. Molino secundario reversible Aremar III (Zaragoza).

to a nivel nacional como internacional, extendida estratégicamente en varias comunidades autónomas, y cuenta con distribución en países como Polonia, Cuba, Bolivia, Ecuador, Panamá o Australia.

SOLUCIONES LLAVE EN MANO

Escuchar a los clientes, conocer sus necesidades y es-

tar cerca de ellos son la base sobre las que se sustenta Tecymacan, que se ha especializado en el diseño de instalaciones a medida llave en mano con una importante apuesta por la innovación. Sus servicios permiten gestionar los proyectos tanto de clientes finales como de intermediarios de principio a fin, garantizando resultados óptimos.

Esto le ha llevado a trabajar en importantes proyectos por todo el mundo, como la construcción del Tren Maya para el Gobierno de México, al que han aportado una planta de trituración y clasificación de áridos, o para clientes como Surge Ambiental del Grupo Sacyr, al que han entregado una planta de valorización de RCD.

NUEVA GENERACIÓN, MISMA PASIÓN

Si en 1999 Alfredo Tapiz sentó las bases de Tecymacan, garantizando el éxito de la compañía en la actualidad (en 2022 prácticamente duplicó la facturación del ejercicio anterior) el presente y el futuro está garantizado con el cambio generacional que se produjo en 2015, cuando

Alfredo Tapiz comenzó a escribir la historia de Tecymacan hace medio siglo con pasión, talento y visión de futuro. Cualidades que forman parte del ADN de una compañía cuya historia de éxito aún tiene muchas páginas por escribir

dos de sus hijos, Adolfo y Natalia Tapiz se incorporaron a la compañía. Adolfo, ingeniero superior industrial, se encarga tanto de la parte técnica como de la comercial, mientras que Natalia, licenciada en Administración y Dirección de Empresas y técnica en Comercio Internacional, es responsable de la parte financiera, marketing y exportación.

Sin olvidar los orígenes de una compañía que se encuentra en plena expansión internacional, la nueva generación ha ido incorporando nuevas ideas y formas de trabajar, apostando por expandir su red comercial y estableciendo un departamento técnico en pleno desarrollo y crecimiento.

Alfredo Tapiz comenzó a escribir la historia de Tecymacan hace medio siglo con pasión, talento y visión de futuro. Cualidades que forman parte del ADN de una compañía cuya historia de éxito aún tiene muchas páginas por escribir.

Instalación de trituración y clasificación (Uruguay).

Instalación de valorización de RCD (Jaén).

Instalación de valorización de RCD (Jaén).

HILLHEAD ANUNCIA LA AMPLIACIÓN DEL PABELLÓN

Hillhead 2024 celebrará el lanzamiento del renombrado Showground Pavilion. Anteriormente conocido como Pabellón Principal y ampliado para el evento de 2024, la zona acogerá ahora a más de 180 expositores, creando más de 1.300 m² de espacio interior adicional.

Esto ayudará a compensar parte del espacio perdido en el Pabellón de Inscripciones, cuyo tamaño se ha reducido ligeramente a raíz de las opiniones de los visitantes. De este modo, se acortará el recorrido de los visitantes hasta el recinto ferial y se creará espacio para una estructura de entrada exclusiva para los expositores.

El director del certamen, Harvey Sugden, explicó: "En los últimos salones no hemos podido satisfacer la demanda de espacio interior y, dado que el pabellón de inscripción estaba al límite de su capacidad, era lógico ampliar el pabellón del recinto ferial". Y añadió: "La estructura alberga-

rá también el nuevo diseño del Hillhead Café, que se ha trasladado al centro del recinto y ofrecerá una gama más amplia de refrigerios, así como una zona de terrazas al aire libre y un salón para establecer contactos en el que se servirá café de barista recién hecho". También nos complace anun-

ciar que mejoraremos el sistema de aire acondicionado de ambas estructuras y que trabajaremos con un nuevo proveedor, Watkins Hire".

Hillhead 2024 se celebrará en la cantera Hillhead de Tarmac, cerca de Buxton, del 25 al 27 de junio.

El director del certamen, Harvey Sugden, explicó: "En los últimos salones no hemos podido satisfacer la demanda de espacio interior y, dado que el pabellón de inscripción estaba al límite de su capacidad, era lógico ampliar el pabellón del recinto ferial". Y añadió: "La estructura albergará también el nuevo diseño del Hillhead Café, que se ha trasladado al centro del recinto y ofrecerá una gama más amplia de refrigerios, así como una zona de terrazas al aire libre y un salón para establecer contactos en el que se servirá café de barista recién hecho"

24º PREMIO SAMOTER A LA INNOVACIÓN. LA MAQUINARIA DE CONSTRUCCIÓN DEL FUTURO ENTRA

EN ESCENA

Maquinaria híbrida o eléctrica desarrollada para el movimiento de tierras y diversas aplicaciones en el mundo de la elevación. Las tecnologías que mejoran la seguridad y la comodidad del operario son aspectos que pueden marcar la diferencia en las obras de todo el mundo. Nuevos sistemas informáticos y software que garantizan una mayor eficacia de los procesos de producción. Estas son algunas de las soluciones que acapararán la atención en la 24ª edición de los premios a la innovación SaMoTer, organizados por la feria más importante de Italia dedicada a los equipos de construcción, que se celebrará del 3 al 7 de mayo en el centro de exposiciones Veronafiere (www.samoter.it).

"El enfoque principal de SaMoTer 2023 es la innovación, y en particular dos temas de gran importancia: la transición ecológica y la transición digital", dijo Maurizio Danese, director general de Veronafiere. "Estamos encantados de ver que los premios del certamen también han tomado esta dirección. Estamos preparando el nuevo espectáculo que, gracias también a SaMoTer Lab y Cantiere Digitale (La obra digital), centrará la atención en las implicaciones reales y efectivas de las nuevas tecnologías, la automatización y la digitalización."

Costantino Radis, periodista del sector y presidente del Jurado del Premio SaMoTer a la Innovación: "Esto confirma una vez más la vocación de SaMoTer como plataforma de promoción internacional capaz de acompañar y apoyar el progreso del sector"

Los ganadores del concurso recibieron sus galardones en la Ceremonia de Entrega de Premios del Concurso Internacional de Innovación Técnica que inaugura SaMoTer B2Press, un evento de networking para empresas expositoras y periodistas representantes de las publicaciones italianas e internacionales más autorizadas del sector de la construcción, así como un trampolín hacia la 31ª edición.

"El Premio a la Innovación tiene dos objetivos: reconocer las inversiones realizadas por las empresas para desarrollar maquinaria y tecnologías de vanguardia y ofrecer a los operadores del sector y a la prensa especia-

lizada la oportunidad de conocer los últimos avances", declaró Sara Quotti Tubi. "Se trata de un escaparate cualificado centrado en la evolución técnica y tecnológica del sector de la maquinaria de construcción". En el concurso se presentaron máquinas, equipos, instalaciones y prototipos caracterizados por un nuevo diseño y/o innovaciones prácticas en su uso, así como mejoras fundamentales de las máquinas existentes."

"Me ha encantado ver que el Premio SaMoTer a la Innovación ha atraído una impresionante participación incluso de los principales fabricantes mundiales, siempre deseosos de ganar terre-

no en términos de competitividad", declaró Costantino Radis, periodista del sector y presidente del Jurado del Premio SaMoTer a la Innovación. "Esto confirma una vez más la vocación de SaMoTer como plataforma de promoción internacional capaz de acompañar y apoyar el progreso del sector".

El jurado, compuesto por profesores universitarios, investigadores, técnicos y expertos del sector de probada experiencia, estaba compuesto por Costantino Radis, periodista técnico (presidente), Maurizio Quaranta, representante de IPAF para Italia, Massimo Bardissone, ingeniero mecánico, Cristiano Costa, director del servicio técnico de Unacea, Enrico Lovera, contratista de obras, Jean Noël Onfield, periodista técnico, Sebastiano Pelizza, profesor emérito, Marco Prosperi, director general de Assodimi, Alberto Seco, diseñador industrial, Daniela Grancini, periodista técnica y Lucas Manuel Varas Vilachàn, periodista técnico.

El jurado anunció dieciséis ganadores este año en las siguientes macrocategorías: excavadoras hidráulicas, manipuladores telescópicos, maquinaria de elevación, instalaciones, implementos, aplicaciones de software y otra maquinaria. También se concedió un premio al diseño.

GRUPO ATLAS COPCO CELEBRA 150 AÑOS INNOVANDO

Atlas Copco fue fundada en Estocolmo, Suecia, como una empresa dedicada a los equipos para la construcción del sistema ferroviario sueco. El Grupo ha evolucionado desde entonces y actualmente apoya a clientes de numerosas industrias, posibilitando procesos industriales desde la producción alimenticia o las energías renovables hasta los viajes espaciales.

«Estamos enormemente orgullosos de nuestra historia y de seguir dando forma al futuro a través de nuestras tecnologías y soluciones de servicio», declaró Mats Rahmström, director ejecutivo y presidente del Grupo Atlas Copco. «Mucho ha cambiado desde 1873, cuando éramos una pequeña empresa local incipiente. Sin embargo, creo que nuestros fundadores reconocerían nuestro espíritu innovador, la pasión de nuestros empleados y nuestra dedicación para

«Estamos enormemente orgullosos de nuestra historia y de seguir dando forma al futuro a través de nuestras tecnologías y soluciones de servicio», declaró Mats Rahmström, director ejecutivo y presidente del Grupo Atlas Copco. «Mucho ha cambiado desde 1873, cuando éramos una pequeña empresa local incipiente. Sin embargo, creo que nuestros fundadores reconocerían nuestro espíritu innovador, la pasión de nuestros empleados y nuestra dedicación para generar desarrollo junto a nuestros clientes»

generar desarrollo junto a nuestros clientes».

Un siglo y medio después, el propósito del grupo sigue siendo el mismo. Empoderar a sus clientes para que crezcan e impulsen a la sociedad hacia el progreso, para crear un futuro mejor. El Grupo Atlas Copco siempre ha girado entorno a la innovación, la sostenibilidad y la ética en la forma de hacer negocios

y Atlas Copco se compromete a mantener este legado el día de mañana.

«Tenemos una cultura empresarial muy fuerte basada en la apertura a perspectivas diferentes y la capacitación de nuestros empleados para la toma de decisiones», explicó Mats Rahmström. «Creo que gran parte de nuestro éxito procede de nuestra capacidad para adaptarnos

a la vez que nos centramos en ofrecer valor a nuestros clientes. Queremos dar las gracias a todos los clientes, proveedores, propietarios y compañeros de todo el mundo. Esperamos mantener una buena cooperación en los próximos años».

Lo más importante a lo largo de la historia de la compañía ha sido su gente, confiesan. Las personas que tomaron la iniciativa e impulsaron el desarrollo a través de nuevas ideas que condujeron a nuevas tecnologías y mejores servicios para satisfacer las necesidades de los clientes sin descuidar la seguridad, la ergonomía y la productividad.

«Esperamos que en un momento futuro las generaciones venideras puedan mirar hacia atrás y sentir orgullo de lo que hemos logrado. Por eso hoy, celebramos nuestro pasado, sabiendo que jugaremos un papel importante en dar forma a la sociedad del futuro los próximos 150 años».

CONSULTA PÚBLICA PREVIA A LA LEY DE MINAS: ACTUALIZACIÓN, SÍ, LEY NUEVA, NO

César Luaces Frades

Afinales de noviembre de 2022, y hasta el 23 de diciembre, el MITERD lanzó la consulta pública previa de la Ley de Minas. Este proceso se inició a raíz de la toma en consideración de la propuesta de Ley de Minas realizada por Unidas Podemos y finalmente rechazada en el Congreso de los Diputados por 283 votos en contra (82,99%), 22 abstenciones y 36 votos favorables gracias al trabajo realizado con casi todos los principales grupos políticos, PSOE, PP, Ciudadanos, VOX, Coalición Canaria, Junts, ERC y PNV, que, de forma mayoritaria, asumieron literalmente los argumentos desarrollados por la industria extractiva. Una vez pasada esta votación la consecuencia inmediata más probable era que el MITERD iniciase su propio proyecto de Ley de Minas para no volver a ser sorprendido por sus socios de Gobierno.

Por lo tanto, el pasado viernes 25 de noviembre, la vicepresidenta 3ª y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Teresa Ribera Rodríguez, anunció la Consulta Pública Previa de la Ley de Minas.

Se confirma así que esta iniciativa está directamente vinculada con la respuesta del PSOE a la

votación sobre la toma en consideración del proyecto de Ley de Minas. Se trata, pues, de un compromiso entre los socios de Gobierno, lo que motivó que se recogiera más expresamente en la versión final de la Hoja de Ruta.

PRIMIGEA, en consecuencia, ha coordinado una respuesta sectorial consensuada y que ha recibido un

apoyo masivo del sector. A continuación, se destacan algunos aspectos principales del escrito remitido al Ministerio:

- Tras casi cincuenta años de vigencia, la Ley de 1973 es una norma que ha proporcionado un marco estable de regulación del régimen minero y que ha consolidado, a través de la ju-

risprudencia y reformas legislativas, instituciones mineras, logrando la tan deseada seguridad jurídica.

- Aun siendo una ley preconstitucional – si bien adaptada con el paso del tiempo a la actual estructura del estado de las autonomías –, es, sin duda, una de las grandes leyes adminis-

Este proceso se inició a raíz de la toma en consideración de la propuesta de Ley de Minas realizada por Unidas Podemos y finalmente rechazada en el Congreso de los Diputados por 283 votos en contra (82,99%), 22 abstenciones y 36 votos favorables gracias al trabajo realizado con casi todos los principales grupos políticos, PSOE, PP, Ciudadanos, VOX, Coalición Canaria, Junts, ERC y PNV, que, de forma mayoritaria, asumieron literalmente los argumentos desarrollados por la industria extractiva

trativas que existen en nuestro país. De hecho, su reforma o sustitución se ha planteado en varias ocasiones durante su vigencia. Ninguno de estos intentos de cambio ha sido fructuoso ya que bien no han logrado plasmar un régimen jurídico minero mejor que el contemplado en esa ley.

Por lo tanto, podemos constatar que la Ley de Minas de 1973 ha sido capaz de proporcionar un marco jurídico estable por lo que, desde este punto de vista, entendemos no es necesaria la sustitución por una nueva ley. La Ley sigue proporcionando respuestas adecuadas a las necesidades del sector por lo que, en todo caso, la mejor opción sería decantarse por una actualización limitada.

UNA ALTERNATIVA: UNA LEY DE FOMENTO DE LAS MATERIAS PRIMAS MINERALES SOSTENIBLES

Por el contrario, sí se considera esencial, a los efectos de la satisfacción de garantía de un suministro sostenible de materias primas minerales para la transición hacia una economía descarbonizada y digitalizada, la aprobación de una ley estatal de fomento de las materias primas minerales sostenibles. Una ley que sea aplicable a todas las materias primas minerales, y que, desde el ámbito de las competencias estatales, contribuya a la optimización y agilización de la tramitación de proyectos mineros que garanticen ese suministro de

Si analizamos la problemática que afecta hoy día al desarrollo de proyectos mineros, podemos observar que la mayor parte de los factores que ralentizan la tramitación de los procedimientos no vienen derivados de aspectos contenidos en la actual Ley de Minas, sino de una aplicación general del resto de normativa sectorial concurrente en la que no se consideran las especificidades de la actividad minera.

todas las materias primas minerales.

Asimismo, en esta ley, podrían aclararse y reconfigurarse algunos aspectos, como, por ejemplo, el concepto de técnica minera; el de establecimiento de beneficio; la independencia entre duración de proyectos y derechos mineros; la aplicación específica de la regulación de la expropiación forzosa o la definición de las modificaciones sustanciales. De hecho, esta técnica legislativa ya fue empleada con éxito en la Ley 54 /1980, de 5 de noviembre, que modifica Ley de Minas o, en la Ley 6 /1977, de 4 de enero de Fomento de la Minería, que sirvió para hacer frente a una situación de crisis como la que actualmente nos ocupa.

Además, habida cuenta de que el futuro texto del Reglamento Europeo para las Materias Primas Críticas, Esenciales y Estratégicas se encuentra actualmente en fase de consulta y que, con total probabilidad incidirá de modo significativo e inmediato en nuestro ordenamiento jurídico minero, el sector considera prematuro abordar en este momento una modificación o actualización de la vigente Ley de Minas que podría verse superada muy pronto por la regulación europea.

Si analizamos la problemática que afecta hoy día al desarrollo de proyectos mineros, podemos observar que la mayor parte de los factores que ralentizan la tramitación de los procedimientos no vienen

derivados de aspectos contenidos en la actual Ley de Minas, sino de una aplicación general del resto de normativa sectorial concurrente en la que no se consideran las especificidades de la actividad minera.

Por ello, no se considera una prioridad para la sociedad, ni para la economía, ni para el sector minero una nueva Ley de Minas estatal que revise la legislación básica actual. La posición principal del sector, en consecuencia, es la de mantener en vigor la actual Ley de Minas de 1973, posponiendo posibles actualizaciones, cambios o mejoras, a un momento posterior a la promulgación de la Ley Europea de las Materias Primas Criticas, Esenciales y Estratégicas.

PILOTADORA LIEBHERR LB 25 EN LAS OBRAS DE REMODELACIÓN DEL METRO DE BEGOÑA, EN MADRID

Elmetro de Madrid, con 294 kilómetros de vías, es la séptima red de suburbano más larga del mundo y la tercera de Europa. Cuenta con trece líneas de metro y otras tres de metro ligero, por las que a diario transcurren millones de personas para sus desplazamientos cotidianos.

La inversión en mejoras, la ampliación de líneas y el desarrollo de nuevas infraestructuras, son factores clave para que el metro de Madrid acoja alrededor de 1,8 millones de viajes al día. Así, en la parada de metro de Begoña, ubicada en la línea 10 que une Puerta del Sur con el Hospital Infanta Sofía, una pilotadora Liebherr LB 25 de Pilotes Sánchez ha estado trabajando en las obras de remodelación de dicha estación, para la implantación de ascensores y modernización de la infraestructura. Para ello, ejecutó 5.000 metros de pilotes en pantallas secantes (primario de mortero y

secundario estructural), de diámetro 800 milímetros y de hasta 38 metros de profundidad. Asimismo, se llevaron a cabo dos pilares-pilote con 2.000 milímetros de diámetro, a 30 metros de profundidad, y tiene previsto realizar pilotes de diámetro 1.200 milímetros, con camisa de 6 a 30 metros de profundidad.

La pilotadora LB 25 de Liebherr fue la máquina adecuada para desempeñar este proyecto, «al tratarse de una máquina compacta, con un par de rotación de 250 kNm y por ser capaz de ejecutar pilotes de hasta 2.000 mm de diámetro», apunta Jesús Mora, director de producción de Pilotes Sánchez. Por otro lado, se equipó esta máquina con una barra de Kelly insonorizada, con el fin de que los trabajos afectasen lo mínimo posible al hospital de La Paz, y con latiguillos enfundados para reducir posibles fugas en caso de cualquier rotura de latiguillo. “Trabajar

La pilotadora LB 25 de Liebherr fue la máquina adecuada para desempeñar este proyecto, «al tratarse de una máquina compacta, con un par de rotación de 250 kNm y por ser capaz de ejecutar pilotes de hasta 2.000 mm de diámetro», apunta Jesús Mora, director de producción de Pilotes Sánchez

en un proyecto como el de la remodelación de la estación del metro de Begoña no solo nos ha dado la oportunidad de empezar a colaborar con un cliente nuevo para nosotros, como es Sacyr, con el no habíamos trabajado hasta ahora, sino que además nos ha permitido seguir ejecutando obras de metro en la Comunidad de Madrid”, asegura Jesús Mora. Y es que Pilotes Sánchez también colaboró en las obras de ampliación de

la línea 3 hasta la estación de El Casar, con sus pilotadoras Liebherr LB28-320 y LB24-270.

LB 25: RAPIDEZ, VERSATILIDAD Y TAMAÑO COMPACTO

Pilotes Sánchez adquirió la pilotadora LB 25 de Liebherr en febrero de 2022, con la idea de poder realizar obras urbanas con unas plataformas de trabajo bastante ajustadas. Además, necesitaban una

La pilotadora Liebherr LB 25 de Pilotes Sánchez se equipó con una barra de Kelly insonorizada, con el fin de que los trabajos afectasen lo menos posible al hospital de La Paz, y con latiguillos enfundados para minimizar fugas en caso de cualquier rotura de latiguillo.

máquina que pudieran ejecutar pilotes de 1.000 milímetros de diámetro y de hasta 30 metros de profundidad, así como pilas de 2.000 milímetros de diámetro y de hasta 30 metros de profundidad. Desde Pilotes Sánchez destacan de la LB 25 su rapidez de perforación, la amplia gama de diámetros que puede ejecutar y su tamaño compacto. Es una

máquina que completa a la perfección su flota de maquinaria, al contar con un equipo que puede ejecutar pilotes de entre 270 y 410 KNm.

Pilotes Sánchez cuenta con ocho máquinas de pilotes, de las cuales cinco son de Liebherr de los modelos LB 36-410 Litronic, LB 28, LB 24-270, LB 25 y LB 30, y cuatro grúas

sobre cadenas de los modelos HS 855 HD (3 unidades) y HS 843. Llevan años confiando en la calidad de los productos y el servicio de Liebherr «por su fiabilidad, versatilidad, sistemas de financiación y servicio postventa», concluye Jesús Mora.

INFORME DE TENDENCIAS DE MERCADO DE RITCHIE BROS: AUMENTAN LAS VENTAS DE MINIEXCAVADORAS EN EUROPA

En su último Informe de tendencias del mercado europeo de equipos usados, Ritchie Bros. examina los datos de transacciones y listados de cuatro categorías de equipos populares vendidos: miniexcavadoras, excavadoras móviles, tractores de cadenas y tractores agrícolas. Una de las mayores tendencias del informe es el aumento significativo en el volumen de miniexcavadoras vendidas a través de las subastas y Marketplace-E de Ritchie Bros: un aumento del 92% en el cuarto trimestre de 2022 en comparación con el mismo período de 2021.

"En todo el mundo, los equipos compactos están ganando popularidad en-

tre los usuarios de equipos", asegura Doug Olive, vicepresidente senior de Precios de Ritchie Bros. "En el mercado de equipos usados, podemos ver esto también, con miniexcavadoras liderando el camino. En todos los canales de Ritchie Bros., tanto la oferta como la demanda de esta categoría han sido excepcionalmente fuertes en Europa en los últimos tres meses de 2022, con un aumento de los precios medios de venta del 17% en comparación con el año anterior."

Además de las tendencias de las miniexcavadoras, el informe proporciona información sobre otras categorías populares de equipos pesados vendidos en

Europa, incluido el aumento de los precios medios de las excavadoras móviles vendidas (+16%) y los buldóceres sobre orugas (+47%). Además, la disponibilidad de tractores agrícolas usados se mantuvo relativamente constante a lo largo de 2022, con precios medios ligeramente inferiores a los de 2021, con España a la cabeza como principal

país comprador de esta categoría.

Los Informes de Tendencias del Mercado Europeo de Ritchie Bros. están disponibles de forma gratuita y utilizan datos exhaustivos de miles de artículos de equipamiento listados y vendidos a través de los canales de Ritchie Bros. (Ritchie Bros. auctions, Marketplace-E y Mascus).

Llevan años confiando en la calidad de los productos y el servicio de Liebherr

«por su fiabilidad, versatilidad, sistemas de financiación y servicio postventa», concluye Jesús Mora

La pilotadora Liebherr LB 25 de Pilotes Sánchez ejecuta 5.000 metros de pilotes en pantallas secantes de diámetro 800 milímetros y de hasta 38 metros de profundidad, dentro de las obras de renovación del metro de Begoña.

Parte del informe Tendencias del mercado europeo, en el que se comparan las miniexcavadoras vendidas por Ritchie Bros. en Europa en el cuarto trimestre de 2021 frente al cuarto trimestre de 2022.

GRAVERA CAN HERRÁEZ INCORPORA UN SCANIA HEAVY TIPPER

Elnuevo vehículo entregado a Gravera Can Herráez, S.L., en Mallorca, pertenece a la gama Heavy Tipper de Scania. Se trata de un camión Serie G con un motor de 13 litros y 460 CV que ofrece un par máximo de 2.250 Nm. El vehículo lleva una carrocería Meiller con una caja de 24 m3 con puerta trasera hidráulica completamente reforzado para uso en cantera.

La configuración de este vehículo ha sido un trabajo de equipo entre Meiller, Scania y el concesionario oficial de Scania: ScaITT. En este tipo de operaciones, el cliente recibe el conjunto listo para trabajar. Por el camino, ambos fabricantes se encargan de todo el proceso, que incluye el diseño del vehículo que mejor se adapta al trabajo del cliente, junto con todo el proceso de ingeniería, montaje y homolo-

gaciones, terminando con la entrega del vehículo.

“Gracias a este vehículo, y a la configuración única que tiene de capacidad por ejes, podremos trans-

El vehículo Heavy Tipper de Scania es un vehículo que está preparado para el trabajo más duro y exigente. El modelo cuenta con un 25% más de carga útil y mayor tiempo de actividad, además de haber disminuido el coste por tonelada. Se trata de un vehículo en el que la seguridad, la sostenibilidad y el tiempo de actividad son los actores principales. Algunas de las características más destacadas del vehículo son la mejor capacidad de arranque, la estabilidad y la mayor vida útil del mismo

portar 6 toneladas más en cada viaje. Llevamos muy pocos días utilizando el vehículo y ya estamos muy contentos con el servicio que nos está dando”, asegura Joan Riera Riera, administrador de la Gravera Can Herráez S.L.

MÁXIMA EXIGENCIA

El vehículo Heavy Tipper de Scania es un vehículo que está preparado para el trabajo más duro y exigente. El modelo cuenta con un 25% más de carga útil y mayor tiempo de actividad, además de haber disminuido el coste por tonelada. Se trata de un vehículo en el que la seguridad, la sostenibilidad y el tiempo de actividad son los actores principa-

les. Algunas de las características más destacadas del vehículo son la mejor capacidad de arranque, la estabilidad y la mayor vida útil del mismo.

Para Joan Riera Riera, “las prestaciones del producto, la calidad que tiene y la capacidad de carga total del conjunto es lo que ha hecho que confiemos en Scania. Nunca habíamos trabajado juntos y la primera impresión fue muy buena. Además, nos habían hablado tan bien de sus vehículos que quisimos probar con este camión”.

Este vehículo se ha entregado desde el concesionario oficial de Scania ScaITT de Mallorca.

Camión Scania Heavy Tipper Serie G entregado recientemente a la empresa mallorquina Gravera Can Herráez, S.L.

NUEVO NEUMÁTICO MICHELIN X TRA POWER L5 PARA CARGADORAS EN FRENTE DE CANTERA

La marca Michelin y su gran embajador Bibendum son mundialmente conocidos por la variedad, fiabilidad e innovación de sus productos y por el servicio que ofrecen allí donde se encuentran presentes. Este gigante francés, con más de 130 años de historia, apostó desde sus orígenes por la innovación y los materiales, lo que le ha llevado a liderar el mercado mundial de los neumáticos, contando anualmente con una inversión de alrededor de 700 millones de euros y con 9 centros de I+D a nivel mundial, uno de ellos en Cabo de Gata, Almería. Respecto a los centros de producción, Michelin dispone de 123 plantas repartidas por los cinco continentes, siendo las instalaciones ubicadas en Vitoria (País Vasco) un referente en la fabricación de neumáticos para ingeniería civil. Su presencia comercial se encuentra en 177 países, una estructura que ensalza aún más si cabe su posición de liderazgo, gracias a la constante innovación

en todos sus productos, lo que ge nera confianza y seguridad en los usuarios.

Como no puede ser de otra for ma, Michelin lleva muchos años trabajando con la sostenibilidad e innovando por una vida me jor en movimiento, para lo cual ofrece soluciones de todo tipo de desplazamientos, donde la seguridad y la sostenibilidad son esenciales.

Si por algo es igualmente conocido este fabricante de neumáticos es por la variedad de sectores en los que está presente. Coches, motos, bicicletas, aviones, tractores, maquinaria de obra pública, construcción y minería, maquinaria industrial, etc., son

El nuevo neumático X TRA Power L5 se presenta inicialmente con la medida 35/65 R33, aunque en breve se lanzarán más dimesiones.

sectores en los que su liderazgo es inalcanzable. Michelin se ha posicionado como el socio de los profesionales más exigentes, permitiéndoles trabajar en las mejores condiciones posibles y de forma cada vez más sostenible, con neumáticos y soluciones más versátiles, robustas y duraderas.

En el sector minero, Michelin es un referente muy bien posicionado donde la sostenibilidad es un aspecto que trabaja en todas las etapas del ciclo de vida, comenzando por mejorar el desempeño ambiental de sus centros productivos, para conti-

Michelin lanza al mercado el X TRA Power L5, un neumático que se caracteriza por la máxima potencia con la mínima rotación, una mayor capacidad de acarreo, una mayor protección de la banda de rodadura y la eliminación de las grietas en la base de los tacos

nuar con unos productos diseñados para que sean altamente eficientes durante todo su ciclo de vida, y terminando con el reciclaje en el final de la vida útil del neumático.

Entre sus prioridades se encuentra el desarrollo de servicios y soluciones que optimicen el uso y la gestión de las flotas de vehículos, reduciendo el consumo energético y el impacto ambiental en las operaciones.

Con esta filosofía, Michelin acaba de lanzar al mercado el nuevo neumático X TRA POWER L5.

X TRA POWER L5

Las cargadoras de ruedas están de enhorabuena con el lanzamiento del nuevo neumático Michelin X TRA Power L5. Se trata de un neumático con un diseño específico para trabajar en las duras condiciones de un frente de explotación minera, donde el material volado presenta morfologías que atacan de una forma muy agresiva a los neumáticos de las cargadoras. Para hacer frente a ello, Michelin ha presentado recientemente el X TRA Power L5, que viene a sustituir al XLD D2, y que inicialmente se ha presentado con la medida

35/65R33, aunque en breve estarán también disponibles las dimensiones 26.5R25, 29.5R25 y 875/65R29.

Las ventajas del nuevo X TRA Power L5 son su máxima potencia con una mínima rotación, lo que garantiza una mejor transición del par gracias a un nuevo diseño del talón. Igualmente, es reseñable la mayor capacidad de acarreo, con un incremento de un 16%. Respecto al diseño, el nuevo neumático presenta una mayor protección de la banda de rodadura, debido a un diseño con lonas de acero reforzado, y unos nuevos puentes y tacos curvados que eliminan la aparición de grietas en la base de los tacos.

El lanzamiento de este nuevo neumático se debe fundamentalmente a dar respuesta a la propia evolución de las cargadoras. Cada vez son equipos más grandes, que montan cucharas de mayor capacidad con motores más potentes, por lo que requieren de neumáticos con más prestaciones.

Para las máquinas que trabajan en el frente de cantera, donde la potencia y tracción son aspectos fundamentales para ayudar a cargar la cuchara, el riesgo de rotación entre la llanta y el neumático se encuentra siempre presente. Michelin conoce bien este fenómeno que se da cuando potencia

y peso interactúan en el frente de cantera como consecuencia del agarre y adherencia del neumático al suelo. Es por ello que el departamento de I+D de este fabricante multinacional ha diseñado un neumático con una sección de aro más gruesa y una mayor superficie de contacto para evitar este problema en cargadoras que trabajan en el frente de explotación a velocidades inferiores a los 8 km/h.

Otra de las mejoras importantes de este neumático es el incremento, en un 30%, del acero presente en las lonas de la carcasa, en las lonas de trabajo y en las zonas de protección, lo que incrementa significativamente la capacidad de acarreo desde el frente hasta la zona de carga de los dúmperes.

La escultura de la cubierta de rodadura también presenta mejoras frente al diseño anterior. Para evitar las grietas en la base de los tacos, se han modificados los puentes, que reducen el movimiento de los tacos; se ha diseñado un fondo curvado, que minimiza el stress de la huellas de contacto y aumenta la protección; y se ha creado un neumático sin sentido de rodaje, que facilita los cambios para garantizar un desgaste homogéneo.

El diseño del taco es posiblemente lo que más llama la atención. Su

Los nuevos neumáticos X TRA Power L5 han sido probados en varios clientes de todo el mundo, con diferentes tipologías de piedra en el frente, y validado por los equipos técnicos de Michelin sobre el propio terreno. Previamente se han realizado innumerables pruebas de campo en el centro de ensayos de Michelin en Almería, donde los nuevos neumáticos han superado las pruebas del test de resistencia, rotación sobre la llanta y resistencia térmica

diseño con forma de pirámide truncada garantiza que, a medida que se va produciendo el desgaste, se incremente la superficie de contacto, lo que ralentiza el desgaste. Este diseño también evita la aparición de grietas, garantiza una mayor protección en el fondo de la escultura y reduce el número de intervenciones.

Los nuevos neumáticos X TRA Power L5 han sido probados en varios clientes de todo el mundo, con diferentes tipologías de piedra en el frente, y validado por los equipos técnicos de Michelin sobre el propio terreno. Previamente se han realizado innumerables pruebas de campo en el centro de ensayos de Michelin en Almería, donde los nuevos neumáticos han superado las pruebas del test de resistencia, rotación sobre la llanta y resistencia térmica. También han sido sometidos a rigurosas pruebas para evitar las grietas en la base de los tacos.

En definitiva, Michelin ha desarrollado un nuevo neumático basado en su experiencia y conocimientos, buscando siempre la optimización de los procesos del cliente final.

Otra de las características más importantes del nuevo neumático es el incremento en la capacidad de acarreo.

PERNAS TÉCNICAS INDUSTRIALES, ESPECIALIZACIÓN Y SERVICIO EN MAQUINARIA DE PERFORACIÓN

Hace ya varias décadas que el mecánico naval José Pernas comenzó su carrera laboral embarcado en buques factoría. Sin embargo, el instinto comercial que impera en este gallego de Ribadavia le llevó a dejar su trabajo en alta mar y entrar en el sector de los invernaderos, para pasar posteriormente al de la maquinaria,

con los tractores agrícolas, y continuar con los compresores. El conocimiento adquirido con la maquinaria agraria y el aire comprimido le llevaron a desembarcar en el año 1977 en el sector de la perforación y, desde entonces, con el olfato típico de un gallego listo, supo ver un nicho de mercado en el sector de la obra pública y minería, que explotó hasta

hoy en día, contando actualmente con una empresa muy especializada en todo lo relativo a la perforación y con un servicio altamente reconocido por sus clientes.

Pernas Técnicas Industriales, S.L. es actualmente una empresa con múltiples divisiones que ofrece equipos de perforación nuevos y usados,

Instalaciones de Pernas Técnicas Industriales en O Porriño, Pontevedra.

fungibles, equipos reacondicionados y reparación de todo tipo de carros y jumbos. El gran éxito de esta empresa ha sido y sigue siendo la especialización. Prueba de ello es el compromiso que tiene con la marca Sandvik desde sus orígenes. En Pernas Técnicas Industriales, todos los carros y jumbos, nuevos o de segunda mano, y los fungibles que comercializan son de la fima sueca Sandvik. Lo mismo ocurre con los reacondicionamientos y las reparaciones, que solo se realizan a equipos de esta marca nórdica. Así, el conocimiento, formación, implicación y cariño que dan a los clientes de Sandvik en su zona, tras varias décadas en el sector, es muy reconocido y demandado.

El acuerdo cerrado con Sandvik, tanto de carros como de jumbos, es para las cuatro provincias de Galicia y para determinadas áreas de la provincia de León y Zamora, concretamente la zona de la pizarra. Respecto a la división de fungibles de perforación, Pernas Técnicas Industriales se encuentra presente en las zonas anteriormente descritas para carros y jumbos, y en Portugal al completo.

ESTRUCTURA DE PERNAS TÉCNICAS INDUSTRIALES

Una empresa como Pernas, con varias décadas de especialización, necesita una estructura que haga su trabajo muy productivo. Para ello, en la provincia gallega de Pontevedra, en la ciudad de O Porriño, más concretamente en el polígono industrial

A Granxa, se alza una nave de 2.500 m2 sobre un terreno de 5.000 m2, donde se ubican las oficinas, los talleres y el almacén. “Recientemente hemos adquirido 4.000 m2 más de terreno para incrementar la zona de taller y pintura, y esperamos que a finales de año se encuente ya totalmente operativa”, explica Margarita Pernas, gerente de la empresa.

El gran terreno sobre el que se levanta Pernas Técnicas Industriales está totalmente justificado si se tiene en cuenta la importante zona expositiva con que cuenta, el amplísimo alma-

cén de repuestos originales de carros y jumbos, la zona de almacenamiento de fungibles de perforación, el gran taller que dispone, el importante stock de piezas de segunda mano para equipos de perforación y la gran cantidad de maquinaria de perforación Sandvik usada, que pertenece a la empresa y que está lista para su despacho o esperando un reacondicionamiento para su venta posterior.

La nave de O Porriño se inauguró en el año 1997, estando anteriormente su sede central en Ribadavia, provincia de Orense. Desde entonces, las instalaciones originales siguen funcionando como almacén de Pernas y es allí, en sus 1.400 m2 de construcción, donde cuenta con un importante stock de bocas, barras y, en general, de fungibles de perforación, para suministrar a las provincias gallegas más orientales en el menor tiempo posible.

Por último, para dar un servicio inmediato en la zona del Barco de Valdeorras (León) a la minería de la pizarra, Pernas Técnicas Industriales dispone de otro almacén de 400 m2 en dicho término municipal, además de contar con varios depósitos en consignación en determinadas explotaciones mineras de interior en esta misma zona.

El capital humano de Pernas está formado por 15 personas. La unidad familiar en la dirección y gerencia de la empresa, a lo que se suman dos personas más en el departamento de administración, 1 almacenista, 1 pintor y 8 mecánicos, de los cuales 1 está desplazado permanentemente en el Barco de Valdeorras, siendo 3 de ellos mecánicos de campo y los 5 restantes mecánicos de taller con

LA FAMILIA PERNAS

Pernas Técnicas Industriales, S.L. es hoy en día una empresa que factura anualmente varios millones de euros. Aunque su fundador fue José Pernas, la gerencia recae en su hija Margarita, una técnico que lleva 25 al frente de la compañía y que ha sabido modernizar esta empresa de varias décadas de existencia, incidiendo todavía más, si cabe, en la especialización y el servicio al cliente. Se trata pues del negocio familiar en segunda generación del clan Pernas, una gente muy comprometida, trabajadora, carismática y con una excelente calidad humana que traslada seguridad, confianza y credibilidad, transformando a los clientes en grandes amigos de la casa.

Familia Pernas frente a un carro de perforación Sandvik en sus instalaciones de O Porriño. De dcha. a izda.: José Pernas, Raquel Gómez y Margarita Pernas, gerente de la empresa.

El gran éxito de esta empresa ha sido y sigue siendo la especialización. Prueba de ello es el compromiso que tiene con la marca Sandvik desde sus orígenes. En Pernas Técnicas Industriales, todos los carros y jumbos, nuevos o de segunda mano, y los fungibles que comercializan son de la firma sueca Sandvik

base en las instalaciones principales de O Porriño.

DIVISIONES DE PERNAS TÉCNICAS INDUSTRIALES

No es fácil entender el servicio y compromiso que ofrece Pernas a sus clientes si no se visita la empresa y se observa la magnitud de su negocio. Del total de la facturación, el 25% corresponde a la comercialización de fungibles de perforación, el 25% a la venta de maquinaria nueva y de segunda mano, y el 50% restante a servicio.

En su absoluta apuesta por el servicio, Margarita Pernas traslada que “en toda Galicia y en la zona de la pizarra de León ningún equipo Sandvik deja de trabajar ni por piezas ni por servicio”. Para ello, en sus instalaciones de O Porriño, Pernas Técnicas Industriales cuenta con un stock de piezas originales de los más grandes de España, tanto de fungibles de perforación, como de piezas para maquinaria nueva y para equipos usados.

Curiosamente, en su almacén hay piezas de más de 4.000 referencias, tanto de equipos de perforación Sandvik (carros y jumbos) como de motores Caterpillar, empresa proveedora de los accionamientos que se montan en los equipos Sandvik.

A estos millares hay que sumar la cantidad de piezas para maquinaria de segunda mano con que cuenta Pernas Técnicas Industriales. “Aquí tenemos lo imprescindible para que ninguna máquina deje de trabajar”, aclara Margarita Pernas entre miles de piezas de repuesto de los distintos equipos de perforación Sandvik.

La división de equipos nuevos vende anualmente varias unidades en-

El día de la visita se pudo comprobar cómo un Ranger DX800 nuevo se encontraba en la zona cubierta de exposición esperando la necesidad de algún cliente. “En nuestra apuesta absoluta por el cliente y el servicio, solemos tener unidades nuevas para servir inmediatamente”, explica Margarita

Pernas, gerente de Pernas Técnicas Industriales

tre carros de perforación y jumbos de minería. En sus instalaciones de O Porriño siempre cuenta con entre uno y dos carros nuevos para entrega inmediata, así como motores Caterpillar a estrenar, por lo que pudiera ocurrir. El día de la visita se pudo comprobar cómo un Ranger DX800 nuevo se encontraba en la zona cubierta de exposición esperando la necesidad de algún cliente. “En nuestra apuesta absoluta por

Parte de la zona expositiva de equipos y material nuevo y reacondicionado en las instalaciones de O Porriño.

Miles de referencias de piezas y componentes originales Sandvik en la empresa Pernas Técnicas Industriales.

En su absoluta apuesta por el servicio, Margarita Pernas traslada que “en toda Galicia y en la zona de la pizarra de León ningún equipo Sandvik deja de trabajar ni por piezas ni por servicio”. Para ello, en sus instalaciones de O Porriño, Pernas Técnicas Industriales cuenta con un stock de piezas originales de los más grandes de España, tanto de fungibles de perforación, como de piezas para maquinaria nueva y para equipos usados

EL GRAN ALMACÉN DE PIEZAS

“En Galicia y en la zona de León donde estamos presentes, Pernas Técnicas Industriales vende todo por servicio”, matiza Margarita Pernas. Y es que, a la maquinaria nueva, a los equipos de segunda mano, a uno de los almacenes de piezas y repuestos de equipos Sandvik más grandes de España, a un servicio postventa y de reparación insuperable y a una amplia gama de equipos reacondicionados, también hay que sumar el stock de piezas de segunda mano de todo tipo de carros Sandvik más grande de toda Europa.

Cuando se retira un equipo, tras la entrega de una unidad nueva, muchas veces se trata de carros o jumbos que se les puede dar una segunda vida, pero muchas otras son unidades en muy mal estado que no justificani su reparación ni su reacondicionamiento. Es ahí cuando Pernas Técnicas Industriales extrae las piezas en buen estado de los equipos y las almacena para necesidades futuras de ellos mismos o de sus clientes. Así, en sus instalaciones de O Porriño, la empresa cuenta con miles de piezas y componentes de carros y jumbos de perforación Sandvik de todos los modelos del mercado. Columnas de perforación, cabinas, centralitas hidráulicas, motores, latiguillos, rodamientos, pistones, cadenas, cilindros, etc., todo se encuentra almacenado e inventariado para su utilización en el momento que sea necesario. Lo que queda finalmente del equipo, una vez se han sustraído las piezas y componentes de interés, se lleva a desguace.

En definitiva, este servicio que ofrece Pernas Técnicas Industriales viene a fortalecer todavía más su compromiso con el servicio que ofrece a todos sus clientes.

Miles de piezas y componentes de todos los carros y jumbos Sandvik se encuentran almacenadas en las instalaciones de Pernas Técnicas Industriales.

Motores de todos los modelos almacenados y catalogados listos para su utilización cuando sea necesario.

el cliente y el servicio, solemos tener unidades nuevas para servir inmediatamente”, explica Margarita Pernas, gerente de Pernas Técnicas Industriales.

La línea de jumbos para minería de interior es igualmente interesante para esta empresa gallega. En su zona tiene 7 equipos trabajando, contando con un stock amplísimo de piezas nuevas y de segunda mano para que ningún equipo jamás se quede parado.

Otra división importante con que cuenta la empresa es la de alquiler de equipos sin operador. “Unas veces alquilamos equipos nuevos con opción a compra y otras son equipos nuestros que se alquilan para solucionar una incidencia, como puede

ser el retraso en la entrega de una máquina, una punta de producción, etc. Siempre tenemos dos máquinas en alquiler para dar servicio a nuestros clientes”, matiza Margarita Pernas. “Lo que sí tenemos claro es que solo alquilamos a nuestros clientes. No queremos alquilar a nadie de fuera que pueda venir a esta zona a hacer la competencia a nuestros clientes”, concreta la gerente.

Además de la línea de maquinaria nueva y la línea de alquiler, Pernas Técnicas Industriales cuenta con una tercera división de equipos de perforación de segunda mano y reacondicionados, que al igual que el resto de divisiones es única y exclusivamente para maquinaria Sandvik. Los equipos que recogen tras la entrega de nuevas unidades y las unidades

Otra división importante con que cuenta la empresa es la de alquiler de equipos sin operador. “Unas veces alquilamos equipos nuevos con opción a compra y otras son equipos nuestros que se alquilan para solucionar una incidencia, como puede ser el retraso en la entrega de una máquina, una punta de producción, etc. Siempre tenemos dos máquinas en alquiler para dar servicio a nuestros clientes”, matiza Margarita Pernas. “Lo que sí tenemos claro es que solo alquilamos a nuestros clientes. No queremos alquilar a nadie de fuera que pueda venir a esta zona a hacer la competencia a nuestros clientes”, concreta la gerente

usadas que se compran en toda España o en Europa, unas son puestas a punto y vendidas, y otras son desmontadas, revisadas, se sustituyen las piezas en mal estado, se vuelven a pintar y se venden como reacondicionadas. “Estas máquinas las vendemos en toda la península Ibérica, ofreciendo 6 meses de garantía de piezas. Únicamente las máquinas vendidas en nuestra zona de influecia, Galicia y el Barco de Valdeorras, llevan 6 meses de garantía total”, explica Margarita Pernas. Actualmente, Pernas Técnicas Industriales cuenta con una veintena de carros de perforación de segunda mano, totalmente revisados listos para su entrega.

La división de reacondicionamiento de equipos Sandvik de Pernas Técnicas Industriales tiene mucho éxito en toda España. Desde que el equipo adquirido llega a O Porriño, los trabajos suelen tardar entre 7 y 8 semanas, pintura incluida, ofreciendo carros totalmente reacondicionados, con componentes nuevos y garantía total o de piezas de seis meses según donde sea vendido.

Para la realización de todos los trabajos mecánicos de puesta a punto de equipos nuevos y usados, reacondicionamiento de equipos, revisiones de máquinas, etc., Pernas Técnicas Industriales dispone de un taller perfectamente dotado para todo tipo de trabajos, además de

Taller cubierto de Pernas Técnicas Industriales.

Parte del área exterior de las instalaciones de O Porriño destinadas a taller.

Los equipos que recogen tras la entrega de nuevas unidades y las unidades usadas que se compran en toda España o en Europa, unas son puestas a punto y vendidas, y otras son desmontadas, revisadas, se sustituyen las piezas en mal estado, se vuelven a pintar y se venden como reacondicionadas.

“Estas máquinas las vendemos en toda la península Ibérica ofreciendo 6 meses de garantía de piezas. Únicamente las máquinas vendidas en nuestra zona de influencia, Galicia y el Baco de Valdeorras, llevan 6 meses de garantía total”, explica Margarita Pernas. Actualmente, Pernas Técnicas Industriales cuenta con una veintena de carros de perforación de segunda mano, totalmente revisados listos para su entrega

unos mecánicos altamente formados. Más de 1.200 m2 de talleres cubiertos y al aire libre es el espacio con que cuenta actualmente la empresa, que en unos meses se verá incrementado con la reciente adquisición de más terreno en la parcela contigua.

El taller se encuentra equipado, en la zona interior, con un puentegrúa de 6,3 toneladas y cuenta con otro de más tonelaje (20 toneladas) en la zona de taller exterior. Dispone de todo tipo de maquinaria herramienta para al adaptación de piezas, rehabilitación de equipos y revisión de máquinas, así como útiles de fabricación, cabina de pintura (que también se verá agrandada tras la ampliación de terrenos), apartado de electricidad, electrónica, etc.

El servicio integral que ofrece Pernas Técnicas Industriales a sus clientes de Galicia, León y Zamora ha sido el éxito de esta empresa familiar de varias décadas de actividad. La especialización es el segundo punto más llamativo de esta empresa, una compañía donde la maquinaria y los fungibles de perforación Sandvik son lo que conocen y trabajan desde hace más de cuatro décadas. Si a esto se suma el compromiso de la familia Pernas, así como la calidad humana de sus dos generaciones, el éxito de Pernas Técnicas Industriales está garantizado durante varias décadas más.

Parque de carros de segunda mano disponibles para la venta.

Carros esperando su reacondicionamiento en las instalaciones de Pernas Técnicas Industriales.

XV CONGRESO INTERNACIONAL DE ENERGÍA Y RECURSOS MINERALES

El colectivo de los Ingenieros de Minas vuelve a estar de enhorabuena con la reciente convocatoria del XV Congreso Internacional de Energía y Recursos Minerales, que organiza el Colegio Oficial del Ingenieros de Minas del Centro de España a petición del Consejo Superior de Colegios de Ingenieros de Minas. Después de tres años de parálisis global debida a la pandemia, y tras la vuelta a la denominada “normalidad”, el Colegio Oficial de Ingenieros de Minas del Centro decidió, en Junta de Gobierno, retomar la organización del XV Congreso Internacional de Energía y Recursos Minerales, previsto para 2020. Así, Alfonso Vázquez Varela de Seijas, decano del Colegio Oficial de Ingenieros de Minas del Centro de España, ha dado el pistoletazo de salida a un encuentro que tendrá lugar en la ciudad de León los días 22 al 25 de noviembre de 2023 en el Palacio de Exposiciones y Congresos de esta histórica ciudad.

“La crisis de materias primas mineras imprescindibles para el desarrollo económico y tecnológico, unida a la crisis energética, nos lleva a los ingenieros de minas a buscar soluciones y promover el desarrollo de nuevas fuentes de energía. Por ello, este Congreso representa una gran oportunidad para que demos a conocer los distintos avances en estos sectores”, matiza Alfonso Vázquez.

Según Ángel Cámara, presidente de la Asociación Nacional de Ingenieros de Minas, "la elección del lema del Congreso (Trabajando para la Sociedad) muestra el compromiso de la ingeniería de minas con todo lo que implica innovación y desarrollo para alcanzar un mayor bienestar de la sociedad en su conjunto. Las áreas temáticas que se han elegido como hilo conductor del Congreso van a permitir presentar los avances tecnológicos en materias tan diversas como minería, energía, agua o medioambiente entre otras lo que da muestra de su propia diversidad".

La elección de León como sede para el Congreso Internacional se debe a su excelente ubicación, frente a la estación de AVE y a tan solo 10 minutos del centro de la ciudad. Se trata de un recinto de 11.000 m2 con un gran auditorio y varias salas, que permite el montaje de varios stands para favorecer la interacción entre los fabricantes de maquinaria y los productores de mineral.

Los objetivos prioritarios del XV Congreso son:

1) Divulgar y dar a conocer la Energía y los Recursos Minerales en su conjunto, a la sociedad, y para ello se ha elegido como lema y leit motiv del Congreso la frase “Trabajando para la Sociedad”.

2) La Energía y el tratamiento y gestión de los Recursos Minerales

son actividades imprescindibles para la sociedad. La energía es un elemento central del desarrollo. Con ello, se hace posible las inversiones, la innovación, y las nuevas tecnologías que son los motores de la creación de empleo y del crecimiento para la sociedad. Los minerales y las materias primas minerales constituyen elementos necesarios e imprescindibles para la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos.

3) Es labor de este Congreso el dar un lugar propio a los recursos minerales y a la minería en general en la ordenación del territorio, resaltando la necesidad del uso del terreno y al mismo tiempo su carácter temporal. Para ello, el primer paso y el más importante sería facilitar el reconocimiento de los recursos minerales y que después se tengan en cuenta en los modelos de ordenación del territorio.

4) Es necesario y vital el transmitir a la sociedad la importancia económica y la sostenibilidad medioambiental del sector de la Energía en todas sus formas y de los Recursos Minerales en su conjunto, poniendo en valor tanto la Energía como estos Recursos Minerales como fuente de riqueza y empleo.

5) La acción de divulgación de nuestro día a día en la Energía y los Recursos Minerales a la sociedad, es un gran reto. De nada valdría hacer una muy buena industria en la Energía y Recursos Minerales, si no se transmite a toda la sociedad en su conjunto y ésta llega a comprenderlo. Hay que llegar a la opinión pública a todos los niveles. La comunidad científica tenemos la obligación de concienciar y divulgar razonadamente y explicar en términos asequibles y que puedan llegar a todos los ciudadanos, el tema de la Energía en su conjunto, considerando todas las formas de la misma, incluyendo las nuevas formas de la energía, junto con la gestión

Según Ángel Cámara, presidente de la Asociación Nacional de Ingenieros de Minas, la elección del lema del Congreso muestra el compromiso de la ingeniería de minas con todo lo que implica innovación y desarrollo para alcanzar un mayor bienestar de la sociedad en su conjunto. Las áreas temáticas que se han elegido como hilo conductor del Congreso van a permitir presentar los avances tecnológicos en materias tan diversas como minería, energía, agua o medioambiente entre otras lo que da muestra de su propia diversidad

de los recursos minerales lo que sería el objetivo básico de este Congreso su divulgación dentro de la Organización de este Congreso. Hace falta incrementar la información y la proximidad de los ciudadanos hacia la Energía y los Recursos Minerales.

6) Un valor muy importante a destacar es la licencia social, que ya se definió en el año 1997 en un Congreso Internacional de Minería en Sudamérica. Licencia significa pedir permiso para hacer algo. Y precisamente, lo que ha pasado en los últimos años para proyectos Energéticos o de Recursos Minerales en Asía, África, América, Oceanía y hasta en la propia Europa, es que cuando no hay licencia social, los proyectos no siguen adelante: hay una larga lista de proyectos que se han trabado de manera indefinida en todo el mundo. El concepto simplemente existe; lo han creado las propias empresas y si se quiere ser coherente, el concepto tiene que convertirse en práctica concreta y no solo en un discurso de imagen institucional. De ello la importancia de divulgar y dar a conocer a la sociedad nuestros proyectos.

7) En la Declaración de Rio de Janeiro (1992), en su principio nº 3, se definió la Sostenibilidad para satisfacer las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer las posibilidades de las del futuro para atender a sus propias necesidades, equilibrando las dimensiones medioambiental, social y económica. El acceso universal a un nivel asequible,

fiable y sostenible de Energía (Objetivo de Desarrollo Sostenible nº 7) constituye el eje de los esfuerzos para hacer frente al cambio climático y poder disminuir los límites de emisiones de CO2

8) El término responsabilidad social de las organizaciones abarca el compliance, que es su base, y el buen gobierno corporativo que es compliance, con la parte pertinente de las leyes y regulaciones y por ende también parte de esa responsabilidad. El término para referirse a RSE o Sostenibilidad es ASG, Medio Ambiente, Social, y Gobernanza (Compliance), ESG en inglés, donde la G se refiere a buen gobierno corporativo. De hecho, el buen gobierno corporativo es compliance con las leyes y regulaciones pertinentes. Es una obligación el divulgar en nuestras empresas estos términos tan importantes para el futuro de la sociedad.

9) En definitiva, es una cuestión del riesgo social, y saber qué riesgo es capaz de asumir la sociedad que permita tener una industria competitiva en el campo de la Energía y los Recursos Minerales, a nivel internacional, implantar un modelo de desarrollo social y económico acorde a las expectativas generadas a los ciudadanos y dar una clara señal del papel que juega la protección al medio ambiente en el campo de los trabajos desarrollados por los Ingenieros de Minas y Energía, incrementando en todo momento y promoviendo iniciativas de

comunicación con los colectivos potencialmente afectados por las instalaciones.

10) El aspecto de la sostenibilidad como baremo del impacto que tendrán en la sociedad de hoy y de mañana las soluciones que se presenten en el recorrido para resolver los desafíos del futuro de la Energía y los Recursos Minerales, jugará un papel cada vez más importante.

Las áreas temáticas del XV Congreso Internacional de Energía y Recursos Minerales ha abierto ya la convocatoria para el envío de resúmenes, y aquellos trabajos que sean aprobados deberán ser presentados con fecha límite el 11 de septiembre. Las áreas temáticas del Congreso son:

1. Minería y metalurgia.

2. Metalurgia, siderurgia y nuevos materiales.

3. Energía.

4. Medioambiente.

5. Agua.

6. Retos de la ingeniería.

7. Recursos estratégicos.

El programa del XV Congreso Internacional de Energía y Recursos Minerales contará con conferencias magistrales, sesiones orales y mesas redondas los días 22 al 24 de noviembre, estando reservado el sábado 25 para la visita técnica a una explotación minera todavía por determinar.

Toda la información se encuentra actualmente en el sitio web:

EL MERCADO DE MAQUINARIA MOVIMIENTO TIERRAS EN 2022

El mercado de maquinaria de movimiento de tierras en 2022 ofrece los datos acerca de la evolución del sector de los equipos para movimiento de tierras en España. En dicho estudio se tienen datos fiables y contrastados desde el año 1977 de las ocho líneas de maquinaria de producción.

En lo que a la historia del mercado de maquinaria más llamativo se refiere, en la segunda mitad del año 2007 (el de mercado más alto en los últimos cuarenta y seis años) se produjo un primer aviso de lo que acabó siendo la mayor crisis conocida, al frenarse el crecimiento continuo del mercado que se venía produciendo desde el año 1994.

Desde el año 2008 hasta el año 2013, el mercado cayó un 94,86%, un valor impensable que se llevó por delante a muchos importadores, distribuidores y empresas comerciales. Es decir, se pasó de un mercado de 9.566 máquinas del 2007 a las 492 unidades del año 2013.

A partir del año 2014 comenzó una recuperación que fue constante, habiéndose incrementado el mercado desde el mínimo de 2013 un 382%, pasándose de las 492 máquinas de 2013 a las 1.880 de 2019.

2020 fue un año que quedó marcado en la memoria de todos los ciudadanos de este planeta por

la aparición de una pandemia que diezmó a la población y produjo una nueva ralentización de la economía, así como un cambio de paradigmas en muchos aspectos. El último semestre del año 2019 ya anunciaba una ralentización, que se vio fortalecida por la aparición del Covid-19. Un mercado que comenzaba a recuperarse de la anterior crisis vio como volvía a frenarse, pasando de las 1.880 unidades del 2019 a las 1.640 del 2020, una caída que a la postre no fue tan profunda como inicialmente se temió, ya que en el 2021 volvió a incrementarse las ventas superando al año 2020 de la pandemia y al previo 2019.

El año 2021 comenzó con fuerza y creció casi un 23,1% con respecto al 2020 y algo más de un 7% con respecto al 2019, superando las 1.880 máquinas del 2019 y las 1.640 del 2020, entregándose en 2021 la totalidad de 2.019 equipos. El año 2022 ha continuado en la misma tónica, aunque parece que ha moderado un tanto el índice de crecimiento, pasando a un 14,1% respecto al año 2021.

Analizando el mercado, y pese a la situación financiera mundial, todos los indicadores marcan una tendencia ascendente del mercado de la maquinaria hasta, por lo menos, el año 2024, siendo la minería uno de los sectores que mejores perspectivas tiene para los próximos ejercicios.

Analizando las distintas líneas en la Figura 1 se aprecia una tendencia positiva, pese a que se observa cómo los equipos más específicos para grandes proyectos de movimiento de tierras tienen valores más reducidos y con pocos altibajos, aunque han mejorado en los últimos tres ejercicios, mientras que las unidades más versátiles, pequeñas y polivalentes son las que más salida tienen, en buena parte por las renovaciones de parques que están haciendo las empresas de alquiler anualmente

EVOLUCIÓN

Los orígenes de los Estudios de Mercado de la revista Rocas y Minerales se remontan al año 1977, con las líneas clásicas, pero sin los dúmperes articulados. Es a partir del año 1985 cuando se comienza a incluir los dúmperes articulados, debido a su desarrollo y popularización, quedando las ocho líneas de máquinas para movimiento de tierras formadas por las excavadoras de ruedas y cadenas, retrocargadoras, cargadoras de ruedas, dúmperes rígidos y convencionales, tractores y motoniveladoras.

En el 2007 (año en el que se alcanza el record de ventas de los últimos cuarenta y seis años) se comercializaron 9.3566 unidades, lo que parecía indicar, si continuaba la marcha

ascendente del mercado, la llegada por primera vez en la historia a las 10.000 unidades al año. Téngase en cuenta que en los catorce años desde 1994 hasta el 2007 el crecimiento del mercado fue continuo. Sin embargo, en la segunda mitad del año 2007 solo se llegó a las 4.620 unidades, un 4% menos que en la primera, lo que fue el primer indicio de esa crisis, no alcanzándose el hito de las 10.000 unidades.

Tras el aviso de la segunda mitad del año 2007, se produce un auténtico desplome, pasando a las 3.329 unidades en 2008 y a las 1.301 en 2009. A partir de ese año hasta el 2013 las caídas se ralentizaron llegando al mínimo histórico en 2013 con 492 unidades vendidas.

A partir de la menor marca histórica alcanzada en 2013, comienza una ligera mejoría anual hasta el año 2019, que se alcanzan las 1.880 máquinas vendidas, para caer en 2020 a las 1.640 unidades por motivo del Covid (lo que supuso un descenso del -12,8%), y continuar desde 2021 con el ligero incremento anual hasta el pasado 2022, que cerró con 2.308 máquinas vendidas, lo que supuso un incremento del 14,3% con respecto a las ventas del año 2021.

Analizando las distintas líneas en la Figura 1 se aprecia una tendencia positiva, pese a que se observa cómo los equipos más específicos para grandes proyectos de movimiento de tierras tienen valores más reducidos y con pocos altibajos, aunque han mejorado en los últimos tres ejercicios, mientras que las unidades más versátiles, pequeñas y polivalentes son las que más salida tienen, en buena parte por las renovaciones de parques que están haciendo las empresas de alquiler anualmente. En dicha figura se recogen las cifras de ventas reales de las ocho líneas clásicas de máquinas para movimiento de tierras a lo largo de los últimos cuarenta y seis años.

En la Figura 2, Comparación entre los años 2007 y 2022, se puede apreciar la evolución del peso relativo de las distintas líneas de máquinas para movimiento de tierras en el 2007, año con el máximo

histórico de ventas en España, y el pasado 2022. A simple vista llama la atención el descenso de las retrocargadoras, que han pasado de un peso relativo de 44,10% en 2007 a un 31,93% en 2022, mientras que las cargadoras han subido de un 15,50% en 2007 a un 27,77% en 2022 y las excavadoras de cadenas han pasado de un 18% en 2007 a un 24,17% en 2021. El resto de equipos también han contado con variaciones porcentuales, pero de menor calado.

LAS OCHO LÍNEAS DE MÁQUINAS PARA MOVIMIENTO DE TIERRAS

Analizando las tablas, el mercado de las ocho líneas de máquinas para movimiento de tierras ha tenido un comportamiento muy irregular desde el año 2007. Los descensos más importantes se han dado en el 2008 y 2009 con porcentajes respectivos del -65,2 y -60,9%, llegando al año 2013, mínimo histórico del que se

tienen referencias, con un acumulado en la caída del 94,86%. A partir de ese año, los incrementos porcentuales van incrementándose, siendo el año 2015, con un 64,8%, el que mejor crecimiento tiene, pasando de las 577 unidades vendidas en 2014 a las 951 del 2015.

Desde el año 2013 al 2022 todos los ejercicios cuentan con un crecimiento positivo, exceptuando el 2020 como consecuencia de la pandemia, que ocasionó una caída del -12,8%. A partir de la pandemia, el crecimiento en 2021 fue de un 23,1% y en 2022 de un 14,3%.

La evolución del mercado global se observa en la Figura 3, en la que se aprecian con claridad las tres crisis, así como el repunte de las ventas desde el año 2014, la caída del 2020 y el ascenso a partir del 2021. En dicha figura se puede vislumbrar el máximo absoluto del año 2007, en el que se alcanzan las 9.566 unidades. A partir de aquí cae el mercado en los seis años siguientes hasta el 2013. En 2014 el mercado comienza a crecer y continúa hasta el 2019, en el que se vendieron 1.880 máquinas. En 2020 el descenso del -12,8% y, a partir de 2021, un incremento fuerte en este año y más moderado en 2022. La ralentización del mercado es lo que está marcando desde la última crisis crecimientos mucho más

sostenidos y, por lo tanto, curvas más tendidas.

En la Figura 4, Incremento con respecto al año anterior, se muestran las cifras de ventas de los años 2021 y 2022, y el incremento, positivo o negativo, del segundo con respecto al primero. Redondeando se tiene que el conjunto de las ocho líneas sube un 14,31%, estando todas las líneas en positivo.

El mercado que más crece es el de las motoniveladoras, con un 45,83%, al pasar de 24 unidades en 2021 a 35 en 2022. Los dúmperes articulados, con el 37,03%, las retrocargadoras, con el 20,42%, las excavadoras de ruedas, con el 15,93%, y los dúmperes rígidos, con el 15%, son los equipos con mayor ascenso con respecto al año anterior.

EXCAVADORAS SOBRE CADENAS

Las excavadoras hidráulicas sobre cadenas son uno de los equipos más significativos en el sector de la maquinaria de movimiento de tierras. Los datos de ventas de 2022 indican que es una de las líneas más destacadas del sector de la maquinaria de producción, con una evolución que ha pasado de las 1.722 unidades del año 2007 a las 60 del 2013, lo que supuso una caída del 96,5%, y a las 558 unidades en 2022, lo que viene a significar un incremento del 11,07% con respecto a las 504 del 2020, un valor inferior al 34,4% de incremento del 2021 con respecto al 2020.

Las excavadoras sobre cadenas han sufrido un notable desarrollo tecnológico, que tuvo su origen hace años cuando se sustituyeron en muchas aplicaciones al convencional tractor de cadenas y cargadora de ruedas. Hoy en día, el mercado está demandando excavadoras principalmente de tamaño pequeño y mediano, no superior a las 50 toneladas, para determinados tipos de obras y para las explotaciones de áridos, mientras que en el sector minero los pesos se encuentran entre las 80 y 200 toneladas. Los alquiladores también están incrementando sus parques de excavadoras sobre cadenas de alquiler en estos últimos años a tamaños por debajo de las 35 toneladas.

Actualmente, estos equipos están sufriendo los constantes y obligados cambios en sus motorizaciones para ajustarse a las emisiones atmosféricas. La conectividad es hoy en día

otro de los avances que más está afectando a esta línea de equipos.

Del total de las 2.308 máquinas vendidas en 2022, las excavadoras de cadenas tuvieron peso relativo del 24,17%, un valor ligeramente inferior al del año 2021 y cerca de dos puntos por encima del año 2020.

EXCAVADORAS SOBRE RUEDAS

Las excavadoras sobre ruedas son una tipología de equipos que desde el año 2011 al 2016 ha tenido muy poca variación en sus ventas. Sin embargo, el repunte en el sector de la construcción y el incremento en las ventas de las unidades específicas para fines industriales, como es la manipulación de sólidos, chatarras, reciclaje, maderas, puertos, etc., ha generado que en los últimos años el incremento haya sido muy importante, pasando de las 77 unidades del 2016 a las 291 máquinas de 2022. En 2020 descendieron, como no podía ser de otra forma, de las 270 unidades de 2019 a las 196, lo que supuso una caída de un -27,4%, un valor que se notó principalmente en los equipos que trabajan en los sectores de movimiento de tierras

y construcción. Sin embargo, en el 2021 las ventas se incrementaron a 251 equipos, un 28,06%, y en 2022 se pasó a 291 máquinas comercializadas, un 15,93%.

El incremento en las ventas de estos equipos en el sector industrial ha cosechado un aumento de su peso relativo en los últimos años. Así, se ha pasado del 8,5% en 2017 al 12,60% en 2022. Las máquinas vendidas para el sector de las obras públicas han sido muy pocas respecto a las comercializadas en el sector industrial, pudiéndose estimar entre un 85-88% para el sector industrial y entre un 12-15% para el sector del movimiento de tierras.

RETROCARGADORAS

Las retrocargadoras son un grupo de maquinaria muy curioso en España, al ser posiblemente la línea de equipos que menos dientes de sierra ha teni-

do en su historia, pero igualmente la que más acusó su caída en un periodo tan corto como fue 2007-2009.

En lo que a peso relativo se refiere con respecto a los ocho grupos de equipos de producción, su protagonismo ha sido toda la vida muy alto. El año más bajo fue el 2012 con un 20,1%, mientras que el más alto fue el 2017, con el 39,6%. En 2018 comienza el declive, con un 35,7%, que pasa a ser del 30,7% en 2021. En 2022 ha vuelto a coger aire este tipo de máquinas y su peso relativo se ha incrementado hasta un 31,93%. La pérdida de peso relativo en las retrocargadoras en Europa se debe a la imposición de las minis, algo que en España está costando mucho, contando todavía con un gran protagonismo en las obras de construcción en España.

Como ejemplo de lo anterior, se encuentra el mercado francés, donde

se venden entre 4 y 7 veces más máquinas por línea que en nuestro país; excepto en las retrocargadoras, que en España normalmente se venden un 25% más que en el mercado galo. Aunque las tendencias europeas y mundiales llegan con cierto retraso al mercado español, el mercado de las retrocargadoras lleva muchos años en auge y no parece que vaya a disminuir a corto plazo.

CARGADORAS DE RUEDAS

Las cargadoras de ruedas es una de las líneas más estables, que continua su crecimiento desde que en el año 2013 marcó su mínimo histórico con 173 equipos comercializados. En 2019 se vendieron 529 máquinas, en 2020 cayó a 478 cargadoras como consecuencia de la pandemia, en 2021 las ventas ascendieron a 551 máquinas y en 2022 casi alcanza las 600 unidades, habiendo cerrado el

año en 595 máquinas. El peso relativo de las cargadoras de ruedas ha variado en estos últimos cuatro años pasando del 28,13% en el 2019 al 25,77% en el 2022.

Es, después de las retrocargadoras, la línea de equipos más vendida en España y esto se debe a que son

equipos muy habituales en las explotaciones de áridos, tanto en frente de cantera como en gestión de acopios, en minería y en obra pública, sin olvidar todos aquellos equipos que se venden en agricultura, forestal, reciclaje, puertos e industria en general.

DÚMPERES RÍGIDOS

Los dúmperes rígidos, al igual que los articulados, son equipos que se compran por paquetes y, aunque como todas las líneas de maquinaria sufren los altibajos de la economía, sus dientes de sierra son más habituales. Pese a ello, desde que comenzó la crisis a partir del 2007 no levantan cabeza como consecuencia de la falta de partidas presupuestarias en España para la ejecución de grandes obras de movimiento de tierras. De hecho, y como se puede ver en la Figura 9, las unidades ven-

didas del 2014 al 2017 no superaron nunca las 20 unidades. En 2018 se vendieron circunstancialmente 35 equipos, algunos de ellos de tamaño medio-grande, de los considerados como equipos mineros, pero en 2019 se volvió a la tónica de los últimos años, con 16 unidades entregadas. En 2020 fue una de las pocas líneas que sufrió un incremento en las ventas, con 23 unidades, en contra de la tendencia generalizada, mientras que en 2021 volvió a descender hasta las 20 unidades, incrementándose hasta las 23 unidades de nuevo en 2022.

En los últimos años, en España, hay varios proyectos mineros en ejecución, lo que está llevando a que las propias minas y los operadores mineros sigan renovando sus equipos. La gran cantidad de proyectos de investigación que hay actualmente, que en un tiempo prudencial la mayoría de ellos pasarán a ser minas activas, invita a pensar que en los próximos ejercicios los dúmperes mineros incrementarán sus ventas en España.

DÚMPERES ARTICULADOS

Al igual que ocurre con los dúmperes rígidos, muchas de las compras que se realizan de dúmperes articu-

lados habitualmente son en paquetes, pues estas unidades de acarreo suelen ser varias las que trabajan para un mismo equipo de carga, variando su cantidad en función de la distancia de acarreo de la piedra entre el frente de cantera o la traza de la obra y la zona de vertido final. Pese a ello, son equipos de menor capacidad de carga, pero que tienen muchas más posibilidades en determinados tipos de terrenos, trabajos, explotaciones, movimientos de tierras, etc.

En el crecimiento de la demanda de dúmperes articulados en sus orígenes tuvo mucho que ver la novedad y el ahorro notable que encontraron los usuarios tanto en construcción como en mantenimiento de pistas, ya que estos equipos son aptos para desplazarse casi por cualquier terreno. De ahí que sea el equipo más

novedoso de las ocho líneas y solo se tengan datos fiables desde 1985. Desde su aparición en el mercado, esta línea ha ido ganando terreno en número de unidades vendidas (258 en 2007) pero como todas sufrió una fuerte caída, como consecuencia de la última crisis, que la llevó hasta su mínimo histórico de 5 unidades entregadas en 2015.

Tal y como se aprecia en la Figura 10, en los ejercicios 2016 al 2019 el mercado fue creciendo de forma controlada, pasando su peso relativo del 1,65% en 2018 al 1,9% en 2019. En 2020 la caída fue muy fuerte, llegando a las 22 unidades comercializadas, mientras que en 2021 las ventas se incrementaron hasta las 27 unidades, una subida del 22,7%, habiendo sido el año 2022 un excelente ejercicio para esta tipología de máquinas, ya que

se han vendido 37, 10 más que en 2021, lo que ha supuesto un incremento del 37,03%, alcanzando un peso relativo del 1,6% frente al 1,33% del año 2021.

TRACTORES DE CADENAS

Los tractores de cadenas son equipos muy específicos que se utilizan en los movimientos de tierras, lo que ha traído como consecuencia que sus ventas hayan sido ridículas en los últimos años por la falta de inversión pública en proyectos de envergadura.

Su evolución ha sido muy dispar a lo largo de los años: en el ejercicio 2009 y 2010 se perdieron muchísimas unidades, y a partir de ahí han tenido unos años muy homogéneos, excepto el 2012 en el que se vendieron 42 unidades. En el 2014 se marcó un mínimo absoluto con 9 equipos, y desde entonces el mercado se ha mantenido entre las 13 y 32 unidades del 2015 al 2022. En 2022, los tractores de cadenas se han incrementado desde las 30 del 2021 a las 32 unidades, lo que ha supuesto una subida de un 6,06%.

Son equipos que están evolucionando muy rápido, ya que son de

los primeros, conjuntamente con las cargadoras de ruedas, que están sufriendo cambios en el accionamiento, incorporando los modelos más actuales transmisión eléctrica de alta velocidad. Igualmente, están siendo de los primeros equipos que están evolucionando hacia una operatividad en control remoto, pudiéndose manejar algunas unidades desde miles de kilómetros de distancia.

MOTONIVELADORAS

El comportamiento del mercado de las motoniveladoras va muy en paralelo con los tractores de cadenas. Se comercializan anualmente pocas unidades, como consecuencia de la escasa demanda, muy puntual, y para una necesidad concreta, ya que es la única máquina apta para nivelación, mantenimiento de pistas, perfilado de taludes, etc.

El descenso en las ventas comenzado en el 2007, que llevó a las 120 unidades comercializadas, concluyó en los años 2014 y 2015 con 4 unidades entregadas en cada ejercicio. A partir de ahí, parecía que había comenzado una lenta recuperación, posiblemente como consecuencia del incremento de la minería en España; sin embargo, en los ejercicios

2018 y 2019 vuelven a caer las ventas. En 2020, 2021 y 2022, las entregas se disparan con 13, 24 y 35 unidades respectivamente, alcanzando un nivel que no se veía desde hacía varios años.

Este incremento en las ventas de motoniveladoras se debe al mercado tan viejo de estos equipos todavía trabajando por las diferentes provincias de España y a los diferentes proyectos mineros que han arrancado recientemente o han incrementado sus labores mineras, para lo que se necesitan motoniveladoras.

CONCLUSIÓN

Como conclusión, se puede resumir diciendo que la última crisis tuvo su primer indicio en la segunda mitad del año 2007, se confirmó en 2008 y continuó en los nueve años siguientes, llegando a niveles nunca antes

vistos. El 2013 marcó un punto de inflexión con los datos más bajos de la historia reciente del mercado de maquinaria, y el ejercicio 2014, aun todavía con varias líneas marcando mínimos absolutos, alcanzó un cómputo global que indicaba una tendencia alcista, que posteriormente se vio reforzada con los datos de los años siguientes.

En 2019 volvieron a verse indicios de ralentización en el segundo semestre del año. Aunque los datos generales marcaron un crecimiento por encima del 11%, los últimos 6 meses alertaron sobre un frenazo en las ventas como consecuencia de la inestabilidad de los mercados mundiales y la situación política y económica española.

En 2020 se pudo apreciar que dichos avisos eran reales, a lo que

A partir de dicho año, el mercado ha dado un giro esperanzador. La reactivación de muchos de los sectores ha demandado bastante maquinaria, lo que ha supuesto un incremento de las ventas de más de un 14% en la maquinaria de producción con respecto al 2021. Los grandes analistas mundiales hablan de un incremento de la actividad económica de dos o tres años más, lo que permitirá, si no se tuerce nada, que el mercado de maquinaria de producción siga creciendo regularmente en los próximos ejercicios

hubo que sumar fundamentalmente una pandemia mundial que puso a todos los mercados patas arriba. Pese a esta situación inesperada y desconocida, al mercado español de la maquinaria de producción solo le supuso una caída del -12,76%, aunque se vio igualmente afectada con los grandes problemas mundiales de suministro de piezas, componentes, materias primas, etc.

A partir de dicho año, el mercado ha dado un giro esperanzador. La reactivación de muchos de los sectores ha demandado bastante maquinaria, lo que ha supuesto un incremento de las ventas de más de un 14% en la maquinaria de producción con respecto al 2021. Los grandes analistas mundiales hablan de un incremento de la actividad económica de dos o tres años más, lo que permitirá, si no se tuerce nada, que el mercado de maquinaria de producción siga creciendo regularmente en los próximos ejercicios.

NUEVAS CARGADORAS DE RUEDAS CAT 950 Y 962

Las cargadoras de ruedas de nueva generación Cat 950 y 962, que ofrecen un rendimiento superior, incorporan tecnologías estándar fáciles de usar que mejoran la eficiencia del operador, proporcionan factores de llenado del cucharón uniformes y aumentan la productividad hasta un 10% con respecto a los modelos anteriores. Estas cargadoras flexibles ofre-

cen diseños específicos para sobresalir en las aplicaciones más duras, mientras que los intervalos de servicio se amplían para reducir los costes de mantenimiento hasta un 30%.

El fiable y probado motor Cat C7.1 ofrece una elevada densidad de potencia con una combinación de sistemas electrónicos, de combustible y de aire de eficacia probada.

Equipado con el sistema de regeneración automática Cat, el motor cumple las normas de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., Stage V de la UE, Tier 5 de Corea y Tier 5 de Japón de 2014 sin interrumpir el funcionamiento. La bomba eléctrica de cebado de combustible, el separador de combustible y agua y el filtro de combustible secundario se combinan con el diseño de

Nuevas cargadoras Cat 950 y 962 con configuraciones específicas para cada aplicación.

los componentes y la validación de la máquina para ofrecer una fiabilidad y un tiempo de funcionamiento inigualables.

TECNOLOGÍAS FÁCILES DE USAR

Las cargadoras de ruedas 950 y 962 incorporan de serie tecnologías que supervisan, gestionan y mejoran eficazmente las operaciones en la obra. Al proporcionar un pesaje preciso del material, Cat Payload with Assist muestra los datos en tiempo real para mejorar la productividad y la eficiencia de la carga. Ahora el operador puede automatizar completamente la carga del cucharón mediante el nuevo Autodig para mejorar los factores de llenado y el tiempo de carga. La nueva función Auto Set Tires, en combinación con Autodig, permite utilizar la técnica de carga adecuada, lo cual reduce considerablemente el patinaje de los neumáticos y su desgaste.

Los nuevos modos de aplicación ofrecen a los operadores la posibilidad de establecer perfiles personalizados para aplicaciones específicas de los clientes con tan solo pulsar un botón para optimizar los ajustes de la cargadora necesarios para el trabajo. Al facilitar el funcionamiento de la cargadora, las ayudas al traba-

La productividad de la cargadora y de las operaciones se mejora aún más con las tecnologías Cat opcionales. El sistema Cat Advanced Payload with Assist disponible incluye Tip Off Assist para automatizar el ajuste de la carga del cucharón final para que coincida con el objetivo. Además, sus funciones mejoradas de gestión de listas, integración de obras y ampliación de la escala ayudan a gestionar y mejorar la productividad. La suscripción opcional a Cat Productivity también ayuda a mejorar la rentabilidad de las operaciones y proporciona información procesable detallada y completa

jo permiten a todos los operadores, independientemente de su nivel de experiencia, aumentar su productividad. Al conectar de forma inalámbrica la máquina a la oficina, Product Link da acceso a la información de producción y a la información esencial sobre el estado de la máquina para tomar decisiones basadas en datos.

La productividad de la cargadora y de las operaciones se mejora aún más con las tecnologías Cat opcionales. El sistema Cat Advanced Payload with Assist disponible incluye Tip Off Assist para automatizar el ajuste de la carga del cucharón final para que coincida con el objetivo. Además, sus funciones mejoradas de gestión de listas, integración de obras y ampliación de la escala ayudan a gestionar y mejorar la productividad. La suscripción opcional a Cat Productivity también ayuda a mejorar la rentabilidad de las operaciones y proporciona información procesable detallada y completa.

MAYOR EFICIENCIA Y PRODUCCIÓN

Los elevados y constantes factores de llenado del cucharón proporcionados por el nuevo Autodig con Auto Set Tires ofrecen hasta un 10% más de productividad para las 950 y 962 en comparación con los modelos anteriores. El embrague simple y el cambio de bloqueo a bloqueo de la transmisión de 5 velocidades ofrecen una mayor aceleración y velocidad en pendientes. Las nuevas cargadoras ofrecen una tracción mejorada con bloqueos manuales del diferencial delantero de serie, con bloqueos automáticos opcionales del diferencial delantero y trasero disponibles, para aumentar la productividad, reducir el frotamiento de los neumáticos y disminuir los costes de explotación.

Dependiendo de la región, las 950 y 962 están equipadas con varillaje de barra en Z convencional u opti-

Las cargadoras Cat 950 y 962 aumentan la productividad hasta un 10% con respecto a los modelos anteriores.

mizado. El diseño convencional de la barra en Z proporciona una gran fuerza de arranque a nivel del suelo. El varillaje de barra en Z optimizado ofrece capacidad de elevación paralela para un control preciso del implemento, además de proporcionar una elevada fuerza de arranque a nivel del suelo.

Los cucharones Cat Performance Series equilibran la forma del cucharón con el varillaje de la cargadora, lo que se traduce en mayores factores de llenado y mejor retención del material. Al permitir que la máquina pase rápidamente de una tarea a otra, el acoplador rápido Cat Fusion

ofrece cambios de implemento sencillos sin que el operador abandone la cabina.

MAYOR COMODIDAD Y SEGURIDAD

La insonorización, las juntas y el montaje viscoso de la cabina disminuyen los niveles de ruido y la transmisión de vibraciones al operador para conseguir un entorno de trabajo más silencioso y confortable. El volante HMU de serie, que proporciona una comodidad y una precisión excelentes, ofrece un control preciso de la máquina. La opción de un joystick de dirección electrohidráulico montado en el asiento sus-

tituye al volante HMU para ofrecer un funcionamiento que cansa menos los brazos. El nuevo salpicadero de la cabina y las pantallas táctiles de alta resolución permiten un manejo intuitivo y sencillo.

Las nuevas 950 y 962 vienen de serie con una cámara de visión trasera para mejorar la visibilidad detrás de la cargadora y trabajar con seguridad. El parabrisas que va del suelo al techo, los grandes retrovisores con espejos retrovisores integrados y la cámara de visión trasera proporcionan una visibilidad panorámica líder en el sector. El sistema de visión multivista opcional (360 grados), la tecnología de radar Cat Detect y la luz de acceso y el sistema de iluminación de servicio bajo el capó están disponibles para mejorar aún más la seguridad de funcionamiento y mantenimiento.

TIEMPO Y COSTES DE MANTENIMIENTO INFERIORES

Los costes continuos de filtros y líquidos son hasta un 30% más bajos en los nuevos modelos gracias a los nuevos intervalos de cambio. Al conectar la máquina al departamento de servicio de un distribuidor Cat, Remote Troubleshoot ayuda a diagnosticar eficazmente los problemas, para que la cargadora pueda volver al trabajo rápidamente. Para garantizar que las nuevas cargadoras funcionan con el software más actualizado, Remote Flash envía las actualizaciones de software a la máquina en segundo plano y el cliente puede iniciar la instalación de forma segura, lo que reduce el impacto en los programas de producción. La aplicación Cat App ayuda a gestionar la ubicación de la flota, las horas y los programas de mantenimiento y proporciona alertas para el mantenimiento necesario.

Las nuevas 950 y 962 pueden pedirse directamente a la fábrica de Caterpillar con configuraciones específicas para cada aplicación con el fin de optimizar el rendimiento y la durabilidad de la máquina en las aplicaciones más exigentes.

El diseño específico de estas cargadoras permite un excelente trabajo en las explotaciones de áridos.

Estas cargadoras montan un varillaje de barra en Z optimizado, que ofrece capacidad de elevación paralela para un control preciso de la carga.

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