Rocas y MInerales 587 | Junio 2021

SUMARIO 587 EDITORIAL La deriva del sector de la maquinaria........................................................................... 7 NOTICIAS Cintasa amplía sus instalaciones con dos nuevas naves de 2.100 m2.......... 8 La minería metálica andaluza mantuvo una facturación de 3.000 millones de euros en 2020 ..................................................................... 10 Tierras, rocas de excavacion y arena, ¿cómo manejarlos en la obra?.......... 12 Buldócer Liebherr PR 766 de Obres I Contractes Semak en la construcción de la autovía A-27............................................................................ 16 Scania presenta sus nuevas instalaciones en Madrid ........................................ 18 Allison Transmission lanza una campaña especial de ampliación de garantía para Vehículos de Construcción........................................................... 20 MAXAM participa en el proyecto Digiecoquarry................................................... 21 Reforestaciones y Viveros anuncia la apertura de su nuevo vivero en Jaén.................................................................................................................... 22 Liebherr lanza el nuevo dúmper T 274 de 305 t de capacidad de carga.. 24 Las ferias presenciales en el 2022 van a ser sin mascarilla, con aforos al 100% y sin distancias de seguridad.............................................. 26 El nuevo dúmper articulado de Liebherr galardonado con el Red Dot Award 2021 .............................................................................................................28 Nueva torre de iluminación Atlas Copco HiLight S2+ accionada por energía solar ...............................................................................................................30 Nuevo grupo móvil Kleemann con triturador de cono Mobicone MCO 90(i) EVO2 ..........................................................................................32 Caterpillar presentará en MINExpo el nuevo vehículo eléctrico de batería Cat R1700 XE LHD con cargador de equipo móvil MEC500 ........................ 34 Aumenta el número de registros online y de interés en la inspección presencial de equipos en la última subasta de Ritchie Bros. .......................... 36 Construyes! 2021 analiza la transición ecológica en el sector de la construcción .......................................................................................................................38 NUEVOS EQUIPOS XCMG ibérica se presenta en España con una gama completa de maquinaria de movimiento de tierras ......................................................................42 A PIE DE MINA Excavadoras Hitachi en Cosentino................................................................... 48 GRUPOS MÓVILES SBM lanza los grupos móviles Jawmax 400/450 y Remax 450................56 TRANSPORTE EN MINERÍA Componentes Rulmeca para el transporte de mineral de oro en Emiratos Árabes Unidos ....................................................................................................................60

EDITOR-DIRECTOR Luis Fueyo Doctor en C. C. Geológicas Gemólogo Tasador DIRECTOR DE MARKETING Y PUBLICIDAD Jesús García COMITÉ EDITORIAL Miguel Cabal Roberto García Ovejero Salvador Maturana ADMINISTRACIÓN Carmen Eiroa Gestión Financiera Técnico Superior en Prevención R. Laborales MAQUETACIÓN Bárbara López IMPRESIÓN Booklet SUSCRIPCIONES España: 90 Euros Europa: 210 Euros Otros países: 300 Euros REDACCIÓN, PUBLICIDAD, SUSCRIPCIONES Y LIBROS Torrelaguna 127, posterior 28043 Madrid www.fueyoeditores.com l Administración y libros: 91 415 18 04 l Departamento comercial: 607 515 215 l Departamento de redacción: 650 947 258 DEPÓSITO LEGAL M-1644-1972 EDITA

TRATAMIENTO DE ARENAS Planta de producción de arenas calibradas y libres de contaminación carbonífera ..........................................................................................................................64 NUEVOS EQUIPOS Nuevas cargadoras CAT 980 y 982 con óptimo rendimiento, mayor productividad y menores costes de mantenimiento.............................78 Doosan presenta la nueva excavadora de orugas DX225LC-7 ....................84

NUESTRA PORTADA Aparece en la portada de Rocas y Minerales de junio uno de los grandes especialistas europeos en plantas y procesos por vía húmeda. Soalsa Technology cuenta con importantes plantas de tratamiento en toda España, tanto en el sector de los áridos, como en la minería industrial y la minería metálica En definitiva, Soalsa Technology, S.L. es el resultado de más de 25 años de experiencia en los sectores de construcción, minería, industria y medio ambiente, siendo su objetivo resolver los problemas de sus clientes, buscando siempre el mejor enfoque técnico-comercial, suministrando plantas de tratamiento de áridos y minerales y equipos para la separación sólido-líquido. Su objetivo es proporcionar el mejor servicio de acuerdo a los más altos estándares de calidad, minimizando los costes de sus clientes. Para más información: Soalsa Technology, S.L. P° Santa María de la Cabeza 42 bis 28045 Madrid - España Teléfono: +34 911 090 504

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REPRESENTANTES EXTRANJERO ALEMANIA-HOLANDASUIZA-AUSTRIA Intermedia Partners GmbH Beyeroehde 14, D-42389 Wuppertal (Alemania) Tel.: 00-49-202 271 690 ITALIA Media Point & Exhibitions Corte Lambruschini Corso Buenos Aires, 8- Vº Piano - Int. 9, 16129 Génova (Italia) Tel.: 00-39-010 570 4948 © Queda totalmente prohibida la reproducción, ni en todo ni en parte, de los contenidos de esta Revista, sin el permiso previo y por escrito de la editorial Fueyo Editores, S.L.

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EDITORIAL LA DERIVA DEL SECTOR DE LA MAQUINARIA Por si fuera poco lo que hemos pasado, con una crisis que comenzó en el año 2008 y llevó en España a una caída de las ventas del mercado de maquinaria de obras públicas, construcción y minería del 93% y de la cual nos estábamos empezando a recuperar, además de una pandemia mundial que en nuestro país ha supuesto más de 100.000 fallecidos y cerca de 4 millones de infectados, ahora nos llega otro de los grandes problemas mundiales que afectan al sector: el desabastecimiento de componentes. Como consecuencia de la paralización que ha supuesto el Covid en todas las empresas fabricantes del mundo, seguido de una rápida recuperación de los mercados más fuertes, se ha generado un desabastecimiento de piezas y componentes que no solo afecta al sector de la maquinaria. Muchos otros, como puede ser el automovilístico, están también sufriendo la escasez o ausencia de determinados elementos que impiden la fabricación en serie y la entrega del producto final. Esta situación está llevando a que los distribuidores de maquinaria se encuentren en una situación desconocida y totalmente atípica, que les está generando importantes problemas con sus clientes. De hecho, se están perdiendo muchas ventas, vendiendo aquellas empresas que, por las circunstancias que sean, cuentan con maquinaria para entrega inmediata. La mayoría de los importadores y distribuidores comentan que en los próximos meses se irá mejorando la disponibilidad de las máquinas, pero no se espera que hasta el 2022 este problema esté totalmente solucionado, siendo la maquinaria de segunda mano la que de alguna manera está cubriendo las necesidades de muchos clientes finales. La falta de componentes y, por ende, de maquinaria se puede considerar el primero de los problemas colaterales del sector asociado a la pandemia. El segundo de ellos está siendo el encarecimiento de las materias primas, como consecuencia del repentino crecimiento de las economías más fuertes del planeta. China, por poner un ejemplo, con un crecimiento del PIB en el primer trimestre de 2021 del 18,3%, demanda todo tipo de materias primas

y, teniendo en cuenta que es propietaria de importantes explotaciones mineras tanto en su país como en África y Sudamérica, las extracciones de mineral solo cubren su autoconsumo, generando un importante incremento de los precios a nivel mundial. Esto genera que los diferentes productos manufacturados vayan incrementando sus precios, en algunos casos, hasta quincenalmente, generando a

anteriormente su fabricación a China o a países de Oriente. Esta crisis está sirviendo para que las grandes potencias económicas, y a nuestra escala los fabricantes de maquinaria y componentes, se den cuenta de que la dependencia de China nos está generando un problema actualmente, siendo a futuro una situación que se puede repetir por diferentes motivos.

La falta de componentes y, por ende, de maquinaria se puede considerar el primero de los problemas colaterales del sector asociado a la pandemia. El segundo de ellos está siendo el encarecimiento de las materias primas, como consecuencia del repentino crecimiento de las economías más fuertes del planeta. China, por poner un ejemplo, con un crecimiento del PIB en el primer trimestre de 2021 del 18,3%, demanda todo tipo de materias primas y, teniendo en cuenta que es propietaria de importantes explotaciones mineras tanto en su país como en África y Sudamérica, las extracciones de mineral solo cubren su autoconsumo, generando un importante incremento de los precios a nivel mundial nuestro sector de la maquinaria situaciones nunca hasta ahora conocidas. Así, aceptaciones inmediatas de presupuestos por parte de los clientes para garantizarse el precio, modificaciones de contratos firmados, subidas de precios en equipos ya pedidos a fábrica y pagados, etc., son solo algunas de las situaciones que se están dando y que afectan tanto a los importadores, como a los distribuidores y a los clientes finales. El tercer problema colateral es el gran problema logístico que se ha generado. Los envíos tanto aéreos como marítimos están sufriendo fuertemente y, sobre todo, las navieras están incrementando los precios entre un 300 y un 700% en función del puerto de origen y destino, el volumen, la cantidad de contenedores, etc. Por lo tanto, independientemente de los precios, la situación está generando un retraso en el despacho de mercancía que afecta a los grandes fabricantes y a todas aquellas empresas comercializadoras que, por un tema de costes, desplazaron

Esta situación consecuencia de la pandemia se aprecia en todos los ámbitos. Smopyc tenía que haberse celebrado en abril de 2020 y tras varias intentonas tiene prevista su apertura al público del 17 al 20 de noviembre de este año. Que duda cabe que ha habido algunas bajas por diferentes motivos, todos relacionados con el Covid, también algunos incrementos de metros y nuevas incorporaciones, pero lo más llamativo ha sido el ajuste del número de metros cuadrados contratados por las empresas debido a la ausencia de equipos. Seis meses antes de la celebración del evento los fabricantes son conscientes de que en esta ocasión la feria de Smopyc va a ser un encuentro para socializar con los clientes, ya que habrá pocas máquinas que mostrar y sí mucho jamón. Los fabricantes que puedan exponer equipos y los tengan para entrega inmediata serán los que salgan muy beneficiados de este encuentro. Esperemos que este desajuste mundial se equilibre en los próximos meses por el bien de todos. JUNIO 2021 n

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CINTASA AMPLÍA SUS INSTALACIONES CON DOS NUEVAS NAVES DE 2.100 M2

Instalaciones de Cintasa en Utebo tras la reciente ampliación.

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intasa, empresa especializada en la fabricación de cintas transportadoras ubicada en Utebo, acaba de acometer una inversión de 2,2 millones de euros en la construcción de dos naves y la instalación de un túnel automatizado de granallado. Estas actuaciones amplían los espacios de logística y material terminado, mejorando además la eficiencia y calidad del proceso de producción, lo que permite a la empresa absorber más demanda y acometer nuevos proyectos de gran envergadura. Las nuevas naves, destinadas a las secciones de pintura y montaje, cuentan con 2.100 m2 de extensión, sumando así las instalaciones de la empresa un total de 16.000 m2.

Cintasa es referente en el diseño, fabricación y montaje de cintas transportadoras y elementos auxiliares como sistemas de 8

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pesaje y dosificación, tripper, galerías o torres de transferencia. La exportación directa representa el 60% de su producción, si bien el 80% de sus pedidos se destina al mercado exterior. La maquinaria fabricada en Cintasa ha dado servicio en obras de países como Australia, Arabia Saudí, India, Japón o Estados Unidos, y en proyectos tan emblemáticos como el AVE a la Meca o el Canal de Panamá. “Las nuevas instalaciones nos van a permitir mejorar la calidad, ampliar nuestra capacidad de producción y acortar plazos de entrega. Ahora podremos simultanear más proyectos, sobre todo

Transportadores de banda Cintasa en una explotación de áridos.

pensando en pedidos de maquinaria voluminosa y de gran envergadura”, explica Rafael Simón, consejero delegado de Cintasa, quien subraya además “la optimización que supone la automatización del granallado en nuestra cadena de producción y en mejoras como la reducción del ruido”. La alta especialización de la empresa de Utebo en transportadores y su versatilidad para dar respuesta a cada proyecto ha permitido que Cintasa sirva a todo tipo de sectores como el industrial, cementero, acerías, explotación de áridos, minería, reciclaje o agropecuario convir-

Cintasa es referente en el diseño, fabricación y montaje de cintas transportadoras y elementos auxiliares como sistemas de pesaje y dosificación, tripper, galerías o torres de transferencia

tiéndose en una referencia en su sector. Cintasa es una empresa familiar fundada en Utebo en 1973, con más de 80 empleados, dirigida por su segunda generación. En sus inicios se centró en la fabricación de equipos para manutención y transporte principalmente del sector manufacturero y agrícola, y poco a poco fue adaptando la producción de esta maquinaria auxiliar a diversidad de sectores que requieran transporte de cualquier tipo de materiales, desarrollando tecnología propia y un constante esfuerzo en I+D+i. La empresa dio un gran salto en prestaciones e instalaciones en 2004 cuando trasladó su producción desde su emplazamiento original a sus actuales instalaciones en una parcela de 21.000 m2 en el Polígono La Casaza de Utebo.

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LA MINERÍA METÁLICA ANDALUZA MANTUVO UNA FACTURACIÓN DE 3.000 MILLONES DE EUROS EN 2020 L

a minería metálica andaluza cerró 2020 con una facturación similar al ejercicio anterior alcanzando los 3.000 millones de euros. Este es uno de los principales datos presentados por la Asociación de Empresas Investigadoras, Extractoras, Transformadoras Minero-Metalúrgicas, Auxiliares y de Servicios (AMINER), la patronal andaluza de la minería metálica, durante la celebración de su XI Asamblea General celebrada en formato telemático. En el transcurso de la reunión, Luis Vega, presidente de AMINER ha alabado el “esfuerzo compartido” realizado por empresas y trabajadores para mantener la producción y garantizar la seguridad durante “un ejercicio que ha sido difícil para todos”. En este sentido, ha hecho hincapié en que durante 2020 se ha incrementado un 23% la cantidad de mineral procesado hasta situarse en 21 millones de toneladas (17 millones en 2019). Asimismo, ha subrayado que, a pesar de la crisis económica derivada de la pandemia, en el sector se ha mantenido el empleo, con 10.000 puestos de trabajo directos que suman hasta 30.000 si se consideran el empleo indirecto e inducido que genera la actividad minera en nuestra comunidad. Luis Vega también se ha referido a las inversiones realizadas por el sector du-

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rante el ejercicio, un total de 150 millones de euros que alcanzan los 2.400 millones acumulados en la última década. “Se trata de un esfuerzo que pone de manifiesto cómo se ha transformado la minería metálica en Andalucía de la mano de la tecnología, la innovación y la investigación. En los últimos años, hemos avanzado significativamente en eficiencia y en el uso responsable de las materias primas aplicando los últimos avances a la extracción y la explotación de los minerales, con el objetivo último de que nuestra actividad sea sostenible, en línea con los ODS. Gracias a ello, hoy en nuestra tierra, la minería es una actividad segura, responsable, comprometida con el medio ambiente, respetuosa con la biodiversidad y los recursos naturales”, ha subrayado. La asamblea general ha reunido a las 38 empresas que actualmente integran la Asociación y que en

2020 ha asistido a la incorporación de 9 nuevos socios. Se trata de Atlantic Copper, primera fundición de cobre de España y tercera de Europa, que en 2020 cumplió su 50 aniversario en Huelva y ostenta una posición de liderazgo en las exportaciones de la comunidad autónoma; Pan Global Resource, cuya actividad está enfocada a las fases más tempranas de exploración de recursos minerales, especialmente cobre y otros metales en los Proyectos Águilas (Córdoba) y el Proyecto Escacena (Huelva y Sevilla); o Hardox Wearparts Center Donosti, perteneciente a la división Wear Service de SSAB con un amplio stock para producir cualquier pieza de repuesto mediante corte, mecanizados de todo tipo, plegados y cilindrados o soldadura. También se han sumado el pasado año, Ecotúnel, dedicada al movimiento de tierras en general y especializada en actividades

relacionadas con las excavaciones subterráneas y trabajos ferroviarios; Grupo Marco, con una completa oferta de servicios en obra civil y edificación, fabricación de áridos, explotación de canteras, transportes especiales, maquinaria pesada y movimiento de tierras, proyectos de voladura y perforación; Finanzauto, multi-especialista con un destacado rol como integrador de sistemas en múltiples sectores de la industria, es distribuidor y servicio postventa oficial en España Caterpillar; Movitex, especializada en perforaciones, voladuras y movimientos de tierra, utilizando las últimas tecnologías; Grupo Suez que ofrece soluciones y servicios personalizados orientados hacia la sostenibilidad y la economía circular, y la gestión del ciclo integral del agua y valorización y gestión de los residuos; y Metso Outotec, líder en tecnologías sostenibles para el procesamiento y reciclaje de minerales y metales.

Durante la reunión se han repasado algunas de las acciones puestas en marcha por AMINER durante 2020 coincidiendo con la celebración del décimo aniversario de su fundación, como la convocatoria del I Premio de Periodismo ‘Paco Moreno’ recientemente fallado, la organización de las I Jornadas Técnicas o la puesta en marcha de los Encuentros 5.0, bajo el lema ‘Por una minería metálica andaluza a la vanguardia’.

MINERÍA ESENCIAL Luis Vega ha puesto también en valor el esfuerzo desarrollado por el sector para garantizar la producción, así como la seguridad de los trabajadores durante la pandemia, poniendo de manifiesto la esencialidad de la actividad minera para el suministro de ámbitos imprescindibles como el sanitario, farmacéutico o el energético en los peores momentos de la crisis sanitaria. “Gracias a este esfuerzo compartido, la sociedad ha percibido la importancia de los metales que están presentes en nuestras vidas y cuya demanda se verá incrementada en las próximas décadas, vinculada al crecimiento de la población, la urbanización y la electrificación del transporte. La pandemia ha revelado la esencialidad de los metales y el conjunto de la sociedad ha sabido valorar lo necesarios que son el cobre, el zinc, el acero…”, ha subrayado Luis Vega. En este sentido ha querido lanzar un mensaje optimista respecto al futuro del sector en un mundo en transformación en el que “la minería jugará un papel preponderante”. “Lo he

dicho en muchas ocasiones y lo reitero: el mundo necesita los metales que Andalucía puede producir y tenemos que saber aprovechar esta oportunidad que nos brinda el futuro, un futuro que ya está aquí”, ha subrayado. El presidente de AMINER también ha hecho un llamamiento al compromiso de las administraciones públicas para avanzar hacia una “gobernanza única y un marco legislativo que genere confianza y atraiga nuevos inversores”, agradeciendo la disposición de la Junta de Andalucía “que ha sabido valorar que la minería es un sector productivo estratégico y nos ha abierto las puertas a la interlocución con los consejeros competentes en la materia, comprometiéndose a trabajar conjuntamente con el sector”. Luis Vega ha concluido su intervención aludiendo a los mecanismos puestos en marcha por la Unión Europea, como la reciente Alianza de las materias primas impulsada por la Comisión Europea para asegurar el suministro y evitar la dependencia exterior o el mecanismo financiero Next Generation que movilizará 750.000 millones de euros en los próximos años, de los que en torno a 140.000 millones de euros corresponderán a España, gestionados a través del Plan Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno central, conocido como “España Puede”. “La crisis mundial derivada de la pandemia exige el compromiso de los gobiernos y las instituciones para que podamos avanzar hacia un crecimiento sostenible e inclusivo”, ha destacado. ENERO JUNIO 2021 n

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TIERRAS, ROCAS DE EXCAVACION Y ARENA, ¿CÓMO MANEJARLOS EN LA OBRA? A

excavacion que contienen materiales contaminados. También en esta situación, la maquinaria MB Crusher es una excelente solución para reducir el limite de contaminación del terreno.

pesar de que el helicóptero-drone Ingenuity de la NASA apoyo sus patas de metal en Marte, la Tierra sigue siendo el único planeta en el que podemos habitar. El suelo en el que vivimos es un recurso no renovable y, por tanto, debe ser preservado por todos los medios posibles. Cuando se trata de la gestión del suelo resultado de excavación, la primera manera de salvaguarda es la reutilización del propio suelo, con el fin de mantener inalterada la calidad ambiental. El punto focal es la conciencia de que las tierras de excavación no son desperdicios para ser llevados a vertederos, sino que por el contrario pueden convertirse en un recurso ventajoso para todos los protagonistas involucrados. Por lo tanto, el objetivo de las empresas y operadores es recuperar la mayor cantidad de suelo para volver a utilizarlo en la propia obra o en los alrededores. Por lo general, entre las primeras necesidades existe la exigencia de separar los diferentes tipos de material extraído para poder reutilizar rápidamente en el suelo. Con la maquinaria adecuada, la solución está al alcance de la mano. Un caso singular tuvo lugar en Quillagua, una pequeña ciudad chilena de la provincia de Antofagasta, considerada por National

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MB S18 montada en una Volvo EC 220EN con material terroso en Croacia.

Geographic como el lugar más árido de todo el planeta. Los 0,2 mm de lluvia que han caído en 40 años dan testimonio de ello. En esta tierra inhóspita se utilizó una cuchara cribadora MB-S18 para seleccionar la arena y volver a utilizarla para cubrir los cables de los paneles fotovoltaicos: así. Finalmente los habitantes de la pequeña ciudad pudieron comunicarse con el resto del mundo. Por la particularidad del lugar y de la operación, el caso tuvo una gran resonancia mediática. El trabajo en equipo de la cuchara cribadora y cuchara trituradora MB Crusher ha conquistado a varios operadores del sector, que las han adoptado tanto por la eficiencia operativa como por los rendimientos económicos: menores costes operativos, de mantenimiento y logísticos y mayor operatividad y rapidez de ejecución.

En Croacia, una empresa que tiene varias obras, resolvió el problema de la separación de la roca del material terroso utilizando una cuchara cribadora MB-S18, que, entre otras cosas, se puede transportar y utilizar en cualquier lugar. Antes de esta solución, la empresa llevó las tierras de excavación a otra obra con altos costes de manipulación y transporte. Con su maquinaria, MB Crusher proporciona medios de solución a las empresas para manejar tierras, rocas de excavación y arena, manteniendo la calidad y la funcionalidad del terreno. Las ventajas son múltiples: el medioambiente se beneficia, la empresa se vuelve más virtuosa, se respetan las complejas normativas y la obra disfruta de un cambio económico más positivo. Otro tema delicado se refiere al caso de rocas de

Recientemente, en China, se utilizó la cuchara clasificadora MB-HDS320 para mover la tierra contaminada, mezclarla con otros productos y así neutralizar la contaminación. Con rapidez se obtuvo un suelo de excelente calidad, tanto que la reutilización fue inmediata. La gran ventaja de la cuchara seleccionadora MB-HDS es que permite cambiar los ejes de rotación directamente en la obra y con total seguridad: por lo tanto, se pueda cambiar de un material a otro con gran facilidad cada vez que es necesario. Como se ha visto en los ejemplos, utilizando la maquinaria adecuada es posible agilizar el proceso de trabajo, mejorar la rentabilidad y limitar el impacto medioambiental durante la manipulación de las tierras de excavación. Las empresas que gracias a la maquinaria MB Crusher han sabido gestionar el trabajo en la obra y están presentes en todo el mundo y su atención a la protección medioambiental también mejoraron su notoriedad al multiplicar las solicitudes de intervenciones. Un éxito en todos los frentes.

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BULDÓCER LIEBHERR PR 766 DE OBRES I CONTRACTES SEMAK EN LA CONSTRUCCIÓN DE LA AUTOVÍA A-27

Obres I Contractes Semak está utilizando un buldócer Liebherr en la construcción de la autovía A-27.

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a construcción del nuevo eje de la autovía A-27, que conectará Tarragona con Lérida pasando por Montblanc, está concebida como una de las obras más ambiciosas que se están llevando a cabo, actualmente, en la provincia de Tarragona (Cataluña). Con una inversión de 114 millones de euros, este nuevo tramo, de 5,1 kilómetros de longitud, mejorará sustancialmente la comunicación de viajeros y mercancías, conectando entre sí importantes zonas industriales, como la refinería, el polígono petroquímico y el polígono industrial de Valls, con el puerto de Tarragona, además de que servirá como alternativa a la carretera

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nacional N-240. Está previsto que las obras terminen a finales del 2022, por lo que se espera que la autovía se abra al tráfico a principios del 2023.

Concebida como una puerta en el interior de Cataluña, en la A-27 se tuvieron que llevar a cabo una serie de trabajos relacionados con el terraplén, para

Concebida como una puerta en el interior de Cataluña, en la A-27 se tuvieron que llevar a cabo una serie de trabajos relacionados con el terraplén, para lo que se necesitó contar con una máquina innovadora y potente. Por ello, se confío en la empresa Obres I Contractes Semak que tuvo que adquirir en 2019, por requerimientos de licitación de la obra, el nuevo buldócer PR 766 G8 de Liebherr. Esta compañía ya disponía de un modelo anterior, el PR752; sin embargo, tuvieron que cambiarlo por uno nuevo y de mayor tamaño

lo que se necesitó contar con una máquina innovadora y potente. Por ello se confío en la empresa Obres I Contractes Semak que tuvo que adquirir en 2019, por requerimientos de licitación de la obra, el nuevo buldócer PR 766 G8 de Liebherr. Esta compañía ya disponía de un modelo anterior, el PR752; sin embargo, tuvieron que cambiarlo por uno nuevo y de mayor tamaño. El PR 766 de Liebherr realizó los trabajos de desmonte de la montaña, es decir, retirada de tierras, extendido y formación de terraplén, ripado de materiales semiduros y duros, entre otros. Este modelo de buldócer destaca por su alto rendimiento y fia-

bilidad, además de que cuenta con una propulsión hidrostática y está equipado de serie con un sistema de rodillos oscilantes con suspensión de doble bogie. En el diseño de su espaciosa cabina, se prestó especial atención al confort del operador y a una óptima visibilidad 360º, así como al manejo sencillo y seguro de la máquina. “La adquisición del PR 766 ha supuesto una clara mejora de nuestra flota de maquinaria, sobre todo de cara a los trabajos que va a desarrollar, suponiendo un ahorro notable de combustible y generando una mayor confianza con nuestros clientes”, asegura Sergi Español Bern, gerente de Obres I Contractes Semak. “Aporta una gran garantía, en lo que a eficiencia y producción se refiere, a la hora de trabajar en equipo, además de que destaca por su robustez, agilidad y peso”, continúa diciendo.

DOS TÚNELES Y SIETE GALERÍAS DE EVACUACIÓN Asimismo, la A-27 precisó de la construcción de un túnel de doble tubo, el cual ha sido uno de los grandes hándicaps en el proyecto de esta reivindicada autovía, para evitar el Coll de Lilla, en la Serra Carbonaria, y la transitada N-240. Se decidió optar por esta opción, por ser la que menos perjuicio suponía tanto para el entorno como para el medio natural. Así, se construyeron dos túneles paralelos, uno por calzada de autovía, con una longitud de casi 1,5 kilómetro cada uno, con un volumen total de 120.000 m3, aparte de dos excavaciones de trinchera

La compañía cuenta con cerca de una docena de equipos Liebherr en su parque de maquinaria.

Obres I Contractes Semak fue fundada en el 2002 y, a día de hoy, la compañía cuenta con un equipo de profesionales formado por cerca de 55 trabajadores y una cartera de clientes que engloba a las principales constructoras de nuestro país. La empresa trabaja dentro del sector de la construcción y tiene como principal ámbito de actividad el movimiento de tierras con desmonte en roca de 700.000 m3 y una zona de terraplén de 350.000 m3. Igualmente, se realizaron siete galerías de evacuación, destinadas a peatones, y una para vehículos. La construcción de este tipo de túneles ya es, de por sí, un trabajo bastante exigente de ejecutar, por su gran sección y longitud. Sin embargo, a estas dificultades hubo que sumarle, en esta ocasión, las particularidades del terreno y de los materiales atravesados. Los trabajos de excavación de los túneles comenzaron en 2019 y permitirán unir los tramos ya en servicio de la autovía A-27, con lo que ésta será transitable desde Tarragona hasta la autopista AP-2.

PARTNER DE CONFIANZA Semak confía en la calidad y fiabilidad de las máquinas Liebherr desde hace años y, como muestra de ello, cuenta con excavadoras sobre cadenas (R924 Compact, R934, R974B, R974C y R984C), excavadoras sobre ruedas (A904C), cargadoras sobre ruedas (dos unidades del modelo L 586) y buldóceres (PR 734, PR 744 y PR 766). Asimismo, destacan el servicio técnico del distribuidor oficial Talleres Ángel Roig junto con el de Liebherr Ibérica, por su experiencia, trato y profesionalidad. Obres I Contractes Semak fue fundada en el 2002 y, a día de hoy, la compañía

cuenta con un equipo de profesionales formado por cerca de 55 trabajadores y una cartera de clientes que engloba a las principales constructoras de nuestro país. La empresa trabaja dentro del sector de la construcción y tiene como principal ámbito de actividad el movimiento de tierras. Sin embargo, también desarrolla otras actividades importantes como la fabricación de áridos con equipos móviles, transporte de materiales por carretera y la ejecución de obra civil como constructor, entre otros. Dispone de una flota de maquinaria de más de 70 vehículos, entre los que se encuentran desde retroexcavadoras de cadenas, retroexcavadoras de ruedas, cargadoras, niveladoras, compactadoras, buldóceres, martillos hidráulicos, equipos de trituración y clasificación, hasta camiones viales rígidos, articulados y extravíales articulados, remolques para el transporte de maquinaria, cisternas de agua, tractores industriales, camión pluma-taller y cisternas de combustible. JUNIO 2021 n

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SCANIA PRESENTA SUS NUEVAS INSTALACIONES EN MADRID D

esde hace unos meses, los clientes de Scania cuentan con unas nuevas y modernas instalaciones en el concesionario de Madrid, donde además se han instalado las oficinas centrales de Scania Ibérica. Las nuevas instalaciones, operativas desde noviembre de 2020, están ubicadas en el Polígono Industrial Casablanca, en Torrejón de Ardoz. Unas instalaciones que tienen un área de casi 30.000 metros cuadrados y que suponen más espacio, tanto para la campa como para el taller, más aparcamiento y mayor facilidad de acceso. Además, cuentan con todas las medidas de seguridad, están equipadas con las últimas tecnologías y han sido construidas con todos los sistemas de eficiencia y ahorro energético. Para Sebastián Figueroa, director general de Scania Ibérica, “este proyecto arrancó hace más de cinco años, cuando Scania bus-

Nuevas instalaciones de Scania en Madrid.

caba el mejor lugar para desarrollar sus operaciones. Y acabamos de estrenar estas instalaciones de casi 30.000 metros cuadrados, donde podemos desarrollar toda la operación de Scania Ibérica, que cuenta con un equipo de más de 200 personas, entre el distribuidor, Scania Finance y el retail”. Las novedades que ofrecen estas nuevas instalaciones son muchas, pero hay tres que destacan por encima de todas: • Centro de conectividad: es el primer concesionario de España que cuenta con su propio

Para Sebastián Figueroa, director general de Scania Ibérica, “este proyecto arrancó hace más de cinco años, cuando Scania buscaba el mejor lugar para desarrollar sus operaciones. Y acabamos de estrenar estas instalaciones de casi 30.000 metros cuadrados, donde podemos desarrollar toda la operación de Scania Ibérica, que cuenta con un equipo de más de 200 personas, entre el distribuidor, Scania Finance y el retail” 18 rocas y minerales

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centro de conectividad, equipado con las últimas tecnologías, y que permite conocer la posición y telemetría de todos los vehículos conectados de Scania, lo que ayuda a la optimización del rendimiento del vehículo, buscando el ahorro de combustible y una conducción más eficiente y segura. • Used Center: En estas nuevas instalaciones se encuentra el mayor centro dedicado a la venta del vehículo de ocasión Scania, con más de 200 vehículos y un equipo comercial específico que ofrece el mejor asesoramiento a los clientes de Scania. Todos los vehículos expuestos en el Used Center de Scania han sido sometidos a una exhaustiva revisión y evaluación del estado del camión por parte del equipo técnico, garantizando la calidad 100% Scania. • Área específica de reparación de siniestros: el taller de este nuevo concesionario de Scania cuenta con más de 2.000 metros cuadrados donde

trabajan más de 25 profesionales. Cuenta con un área específica para la reparación de accidentes, con zona de bancada y cabina de pintura, en el que trabaja personal especializado. Además, en estas nuevas instalaciones, los clientes pueden encontrar una cómoda sala de espera, y cuentan con un centro técnico de formación que permite tener actualizados y formados a su equipo de mecánicos en tecnologías de última generación. Es por ello que están preparados para trabajar con vehículos de gas, híbridos y eléctricos y cuentan con la más moderna tecnología del mercado para optimizar al máximo el rendimiento del equipo humano y la calidad de su trabajo. Lo que no cambia en este nuevo concesionario es que los clientes de Scania siguen encontrando un asesoramiento especializado en la venta de camiones y autobuses, tanto nuevos como usados, motores industriales y un asesoramiento financiero sólido y completo gracias al equipo de Scania Finance.

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ALLISON TRANSMISSION LANZA UNA CAMPAÑA ESPECIAL DE AMPLIACIÓN DE GARANTÍA PARA VEHÍCULOS DE CONSTRUCCIÓN A

llison Transmission, el mayor fabricante mundial de transmisiones totalmente automáticas para vehículos comerciales medios y pesados, ha lanzado una promoción dirigida a la industria de la construcción. A partir de enero de 2021, los vehículos de construcción encargados y entregados entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2021 equipados con cajas Allison de la Serie 4000 disfrutarán de una cobertura de cinco años. De esta forma, la garantía estándar se amplía tres años sin coste adicional. Esta oferta se lanza en Europa, Oriente Medio y África (EMEA) y es válida para vehículos de construcción como, dúmperes, cargadoras y hormigoneras. Los usuarios interesados pueden contactar con los concesionarios y distribuidores Allison Transmission para confirmar si sus vehículos cumplen las condiciones requeridas para disfrutar de la garantía. “Extender la garantía de las transmisiones Allison 4000 Series a cinco años, refleja la confianza que tienen nuestros clientes

de la industria de la construcción en la durabilidad, fiabilidad y rendimiento de nuestros productos”, afirma Sergio Camolese, director de Desarrollo de Mercado de Allison Transmission Europa. “Las transmisiones totalmente automáticas Allison han demostrado, incluso en las situaciones más desafiantes, sus múltiples ventajas en comparación con las cajas manuales automatizadas (AMT por sus siglas en inglés) y están contrastadas tanto por los operadores como por los fabricantes de equipos de construcción. Nuestro objetivo es dar a conocer los beneficios de las caja automáticas Allison en el sector de vehículos de construcción en EMEA". Las transmisiones Allison ofrecen múltiples mejoras en comparación con las AMT, incluso en las situaciones más desafiantes. Así por ejemplo se puede destacar una mejor maniobrabilidad en suelos blandos y espacios reducidos; un mayor control en pendientes empinadas; una mayor

La Continuous Power Technology de Allison garantiza una potencia ininterrumpida a las ruedas, sin que se pierda durante los cambios de marcha 20 rocas y minerales

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Todos los vehículos de construcción con transmisiones automáticas Allison 4000 Series solicitados entre el 1 de enero y 31 de diciembre disfrutarán de una garantía de cinco años, sin coste adicional.

capacidad de arranque así como una aceleración más rápida. Con Allison se pueden alcanzar velocidades promedio más altas, aumentar la productividad, economizar combustible y reducir tanto el tiempo de inactividad como los costes operativos. Si bien las AMT no disponen de pedal de embrague manual, sí que requieren un embrague mecánico. Esto supone que necesitan un mantenimiento regular y eventualmente su reemplazo. Por el contrario, las transmisiones totalmente automáticas Allison en lugar de un embrague, disponen de un convertidor de par patentado que únicamente requiere cambios periódicos de fluido y filtro para ofrecer un máximo rendimiento.

La Continuous Power Technology de Allison garantiza una potencia ininterrumpida a las ruedas, sin que se pierda durante los cambios de marcha. Además, proporciona un control preciso y una alta capacidad de maniobra a bajas velocidades, útil en terrenos blandos o accidentados, característicos en los lugares de construcción. La ampliación de garantía de Allison comienza al finalizar el período de la garantía estándar. Destacar que se requiere el uso de líquido de transmisión TES 668 / TES 295 aprobado por Allison y filtros originales Allison. Las transmisiones que cumplan los requisitos especificados disfrutarán de una garantía del 100% en piezas y mano de obra, independientemente del kilometraje acumulado.

MAXAM PARTICIPA EN EL PROYECTO DIGIECOQUARRY E

l programa Horizonte 2020 de investigación e innovación de la Comisión Europea ha decidido apoyar un nuevo proyecto llamado DigiecoQuarry– Sistemas digitales innovadores sostenibles de áridos. MAXAM forma parte de un consorcio de 24 entidades de 8 países, entre ellos universidades, instituciones y empresas líderes en su sector.

DigiecoQuarry. Para MAXAM representa una oportunidad para desarrollar y desplegar nuestra plataforma X-Energy para el

sector de áridos. Nuestro trabajo va a ser dirigido hacia mejorar la fragmentación, reducir los daños a los taludes, mejorar el

impacto medioambiental, y mejorar los costes de operaciones aguas abajo como excavación, transporte y trituración”.

El proyecto DigiecoQuarry, que comenzó a principios de junio, tiene una duración de 4 años. Durante este tiempo, el proyecto va a desarrollar tecnologías innovadoras para automatizar y digitalizar la producción de áridos con el objetivo de hacer más seguras y sostenibles las empresas del sector. El objetivo de MAXAM en el proyecto DigiecoQuarry es desarrollar su plataforma X-Energy para una cantera del grupo Hanson. Los componentes digitales de X-Energy como MAXAM Blast Center, X-Logger y Rioblast, junto con explosivos y sistemas de bombeo inteligentes, capacitaría a la cantera a utilizar los datos y el uso de energía selectiva para mejorar la seguridad e impacto medioambiental, y disminuir el coste de la explotación. Vicente Huelamo, asesor técnico senior, lo explica así: “Estamos encantados ser parte del proyecto ENERO JUNIO 2021 n

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REFORESTACIONES Y VIVEROS ANUNCIA LA APERTURA DE SU NUEVO VIVERO EN JAÉN

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a empresa jienense Reforestaciones y Viveros, S.L. ha abierto recientemente un vivero en el polígono industrial Los Olivares, a las afueras de Jaén, donde exponen y comercializan parte de las especies autóctonas de la zona, así como especies que habitualmente utilizan para la restauración de espacios mineros. Reforestaciones y Viveros se dedica a la restauración de entornos que se han degradado por la explotación de sus recursos o como consecuencia de la materialización de una obra de ingeniería. Ante estas actuaciones la actual legislación obliga a restaurar el daño causado en el medio ambiente, y es entonces cuando Reforestaciones y Viveros toma el relevo devolviéndole al terreno todas y cada una de sus potencialidades iniciales. Esta empresa está especializada en la restauración e

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Reforestaciones y Viveros se dedica a la restauración de entornos que se han degradado por la explotación de sus recursos o como consecuencia de la materialización de una obra de ingeniería. Ante estas actuaciones la actual legislación obliga a restaurar el daño causado en el medio ambiente, y es entonces cuando Reforestaciones y Viveros toma el relevo devolviéndole al terreno todas y cada una de sus potencialidades iniciales integración paisajística de zonas degradadas (canteras y vertederos), repoblaciones forestales y mantenimientos, siembras e hidrosiembras, estabilización de taludes mediante instalación de manta orgánica, tratamientos selvícolas y fitosanitarios, mejora de suelos, obras de mejora hidrológica y drenaje de escorrentías, instalación de sistemas de riego, labores de jardinería e instalación de mobiliario para áreas recreativas y vallados

(metálicos y de madera). Posee una dilatada experiencia en la realización de este tipo de trabajos en diversas zonas geológicas y geográficas, adaptándose en cada momento a las necesidades específicas del terreno a reforestar. Apuesta por un trabajo bien hecho, para el cual ha desarrollado un sistema de gestión que permite mejorar continuamente su eficiencia y ejecutar sus trabajos de manera eficaz, se-

gura y responsable desde las perspectivas sociales, económicas y medioambientales. En base a esto, está certificada en: - Sistema de Gestión de Calidad según la norma ISO 9001:2008 por AENOR. - Sistema de Gestión Medio Ambiental según la norma ISO 14001:2004 por AENOR. - Sistema de Gestión de Seguridad y Salud según la norma OHSAS 18001:2007 por AENOR. - Sistema de Responsabilidad Social según la norma RS10 de AENOR. Con la apertura de este nuevo vivero, Reforestaciones y Viveros busca acercar al ciudadano las especies más utilizadas en el día a día, así como dar a conocer cualquier especie que se pueda utilizar en la recuperación de un espacio degradado.

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LIEBHERR LANZA EL NUEVO DÚMPER T 274 DE 305 T DE CAPACIDAD DE CARGA D

iseñado y adaptado a partir de años de experiencia en el desarrollo de dúmperes mineros, el T 274 es una verdadera máquina de 305 toneladas que proporciona tiempos de ciclo rápidos, mayores tasas de producción, bajo consumo de combustible y un bajo coste por tonelada. Este nuevo dúmper sigue el mismo diseño básico que el T 284, beneficiándose de sus décadas de experiencia en el campo. Los operadores y técnicos pueden esperar experimentar una comodidad y seguridad de primera clase mientras conducen y dan servicio a este dúmper. Se encuentra disponible una amplia gama de opciones, que no solo brindan la máxima productividad incluso en las condiciones más duras, sino que también satisfacen los requisitos cambiantes de los clientes y las minas.

RENDIMIENTO INCOMPARABLE El Liebherr T 274 está propulsado por el motor más potente de su clase con 3.650 CV y el eficiente sistema de accionamiento de CA Liebherr Litronic Plus. Con el diseño hidráulico avanzado y los tiempos de ciclo rápidos, el T 274 mueve más material en menos tiempo. Esta nueva incorporación a la gama de productos de minería de Liebherr ofrece un dúmper con la mayor capacidad de carga útil de su clase, que 24 rocas y minerales

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alta calidad. Liebherr desarrolla, fabrica y controla los componentes optimizados para minería del T 274 siguiendo su modelo de integración vertical para garantizar el máximo rendimiento y fiabilidad de toda la máquina.

DISEÑO CENTRADO EN EL USUARIO

Dúmper Liebherr T 274 de 305 t de capacidad de carga, recientemente lanzado al mercado.

mueve más toneladas en cada ciclo de transporte. La velocidad en pendiente es un factor importante que contribuye a la rapidez de los ciclos. El sistema de transmisión de CA Liebherr Litronic Plus mejora la eficiencia del tiempo de ciclo al proporcionar una velocidad ascendente continua, a diferencia de los dúmperes de transmisión mecánica tradicionales que requieren cambios de marcha. Diseñado pensando en la seguridad, el T 274 está equipado con una potencia de frenado dinámico de 4.500 kW / 6.035 HP para funcionar de manera eficiente en recorridos cuesta abajo.

COMBINACIÓN PERFECTA DE CICLOS CON EXCAVADORAS LIEBHERR La combinación del Liebherr T 274 con la excavadora hidráulica Liebherr R

9800 proporciona al cliente una flota altamente versátil y productiva. Los rápidos tiempos de giro de la R 9800 cargarán la T 274 con cuatro ciclos de cucharón, lo que garantizará tiempos de carga rápidos que conducen a altas tasas de producción tanto del dúmper como de la excavadora. El T 274 también es compatible con la nueva R 9600, la sucesora de la icónica y probada R 996B.

FIABILIDAD PROBADA El T 274 se basa en el diseño probado del Liebherr T 284, que cuenta con más de 20 millones de horas de funcionamiento en campo. El bastidor y los componentes se comparten entre el T 284 y el T 274. La sólida reputación de Liebherr como fabricante de equipos originales (OEM) fiable se deriva del desarrollo y la producción constantes de componentes, productos y servicios de minería de

Liebherr se compromete a diseñar dúmperes mineros que los operadores quieran conducir. El diseño ergonómico de la cabina del T 274 crea un entorno seguro, cómodo y productivo para los operadores. La cabina proporciona la máxima visibilidad utilizando ventanas de vidrio de seguridad tintadas y está certificada para protección contra vuelcos y caída de objetos. El sistema HVAC integrado proporciona comodidad en todas las temperaturas extremas. Todos los dúmperes Liebherr ofrecen al menos dos rutas de salida de seguridad desde la cabina hasta el suelo. Los dúmperes mineros de Liebherr están equipados con escaleras y plataformas que permiten un fácil acceso al motor. Las áreas de mantenimiento a nivel del suelo brindan un acceso de servicio seguro y eficiente. El T 274 está equipado con suspensión de doble brazo en A, que mantiene un contacto óptimo del neumático con el suelo du-

El bastidor y los componentes se comparten entre el T 284 y el T 274.

rante todo el recorrido de la suspensión, lo que reduce la banda de rodadura y el desgaste con un ángulo de inclinación y convergencia optimizados. Estas propiedades del sistema de suspensión delantera brindan comodidad, seguridad y manejo superiores para los operadores del T 274, mejorando la calidad de conducción y reduciendo la exposición general a las vibraciones del cuerpo.

VERSÁTIL PARA TODAS LAS APLICACIONES Liebherr ofrece una variedad de soluciones específicas para los clientes que trabajan en entornos extremos. Estos paquetes garantizan que el T 274 se adaptará a cualquier condición de trabajo. Se han creado soluciones específicas para proteger los componentes y ayudar a los clientes a operar maquinaria a tem-

peraturas tan bajas como -40 °C. Liebherr también ofrece una solución para permitir que los dúmperes funcionen en altitudes entre 3.500 y 5.000 m sobre el nivel del mar, y un paquete de atenuación del sonido para reducir drásticamente las emisiones de ruido de los dúmperes. Esta opción ultra silenciosa brinda a los clientes la flexibilidad de realizar operaciones de día o de noche, sin perturbar las áreas residenciales cercanas.

PRIMER PASO HACIA LA MINERÍA CON CERO EMISIONES El sistema de asistencia de Liebherr está disponible como opción en el T 274. Esta solución es un primer paso eficaz en el

camino hacia las minas de cero emisiones del futuro. Utilizando un pantógrafo aéreo para conectar el sistema de propulsión eléctrica a la red eléctrica, el Trolley Assist System puede aumentar productividad de la flota de dúmperes, o reducir el tamaño de la flota mientras se mantiene la producción anual, en comparación con los dúmperes estándar. La principal ventaja es la reducción significativa del consumo de combustible diésel y las emisiones de CO2 de la flota de dúmperes. Liebherr ofrece una experiencia de campo probada con 38 unidades T 284 equipadas con el Trolley Assist System que ya están en funcionamiento en dos sitios diferentes.

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LAS FERIAS PRESENCIALES EN EL 2022 VAN A SER SIN MASCARILLA, CON AFOROS AL 100% Y SIN DISTANCIAS DE SEGURIDAD D

esde la organización de Exposolidos 2022, Polusolidos 2022 y Expofluidos 2022, se está trabajando con una realidad: que en el 2022 las ferias se van a poder celebrar con absoluta normalidad, sin ninguna restricción relacionada con la salud de las personas que participen (expositores y visitantes). Este convencimiento se debe a la información inequívoca que están saliendo en los principales foros

feriales nacionales e internacionales y a la opinión de las propias empresas. El director comercial del evento, Ferran Simón, opina que “Una vez que el 90% de la población esté vacunada a finales del 2021, los eventos feriales presenciales del 2022 van a ser un éxito porque los profesionales tienen muchas ganas de dejar las videoconferencias para encontrarse con otros pro-

El director comercial del evento, Ferran Simón, opina que “Una vez que el 90% de la población esté vacunada a finales del 2021, los eventos feriales presenciales del 2022 van a ser un éxito porque los profesionales tienen muchas ganas de dejar las videoconferencias para encontrarse con otros profesionales, para poder ver y tocar las últimas novedades tecnológicas y para poder hacer networking. Quieren dejar de ver el mundo a través de una pantalla” 26 rocas y minerales

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fesionales, para poder ver y tocar las últimas novedades tecnológicas y para poder hacer networking. Quieren dejar de ver el mundo a través de una pantalla”. Esta realidad es la que explica el optimismo de las empresas en Exposolidos 2022, Polusolidos 2022 y Expofluidos 2022, donde ya se han llenado los dos recintos feriales en que se van a celebrar los eventos el 1, 2 y 3 de febrero de 2022: La Farga de L’Hospitalet y Fira de Cornellà, habiendo crecido el número de expositores un 45% respecto a la última edición (2019). Asimismo, la solicitud de acreditaciones para ir a visitar la feria lleva un ritmo muy superior a la registrada en el 2019 cuando faltan 8 meses para abrir los tres eventos, lo que confirma que también entre los profesionales hay ganas de asistir a las ferias en el 2022. Y también es un indicador de que la industria está su-

Este optimismo también está motivado porque van a ser las primeras ferias relacionada con la tecnología para sólidos, tecnología para fluidos y tecnología para la captación y filtración, que se van a celebrar en el mundo desde el año 2019 perando la crisis provocada por la pandemia. Este optimismo también está motivado porque van a ser las primeras ferias relacionada con la tecnología para sólidos, tecnología para fluidos y tecnología para la captación y filtración, que se van a celebrar en el mundo desde el año 2019.

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EL NUEVO DÚMPER ARTICULADO DE LIEBHERR GALARDONADO CON EL RED DOT AWARD 2021

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l Red Dot Award: Product Design se concede, con carácter anual, a los mejores productos y, así, bajo el lema In search of good design and innovation, este año los cerca de 50 miembros del jurado también se lanzaron a la búsqueda de productos innovadores y dotados de un diseño de alta calidad. Además, en esta edición el número de empresas y estudios de diseño que se han sometido al criterio profesional del jurado internacional de expertos ha sido el mayor en los más de 60 años de historia de este concurso. Se presentaron productos de alrededor de 60 países que fueron exa-

minados en el transcurso de varios días, en búsqueda del codiciado sello de calidad que se otorga exclusivamente a productos con un diseño sobresaliente.

EL NUEVO CONCEPTO DE MÁQUINA AÚNA FUNCIONALIDAD Y DISEÑO El nuevo dúmper articulado TA 230 está concebido, fundamentalmente, para el transporte de estériles, para la industria extractiva y para el uso en grandes proyectos de infraestructuras. Se trata de una máquina excepcionalmente robusta y potente que ha

La potencia y agilidad del dúmper articulado se aplica consistentemente a todos los campos del diseño, dotándolo de unas líneas únicas, vanguardistas y dinámicas. Una máquina fabricada bajo un criterio cuidadosamente imponente que convenció al jurado internacional de expertos 28 rocas y minerales

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sido diseñada para una máxima carga útil durante un funcionamiento prolongado, también en terrenos exigentes. Además de estas cualidades, el TA 230, que está concebido para la máxima funcionalidad técnica, también se engloba en el concepto de diseño nuevo y moderno que caracteriza a las máquinas de la Generación 8 de la división de Movimiento de Tierras de Liebherr. La potencia y agilidad del dúmper articulado se aplica consistentemente a todos los campos del diseño, dotándolo de unas líneas únicas, vanguardistas y dinámicas. Una máquina fabricada bajo un criterio cuidadosamente imponente que convenció al jurado internacional de expertos. «Los ganadores del Red Dot Award: Product Design 2021 me han impresionado especialmente este año. El diseño de sus productos es extraordinario, tanto en lo que se refiere a la estética como a la funcionalidad.

No es una tarea nada fácil vencer e impresionar a nuestro jurado, sobre todo con el alto nivel de competencia», aseguró Peter Zec, director y fundador de Red Dot, Desarrollo centrado en la visibilidad, la seguridad y la comodidad. En el diseño del nuevo dúmper articulado, además de conseguir una máxima rentabilidad y productividad, se puso especial énfasis en optimizar la visibilidad de la cabina del operador, en dotarle de un manejo cómodo y seguro, así como de una excelente iluminación de las áreas de marcha y de trabajo. Gracias al excelente acristalado perimetral, sin columnas que entorpezcan la visión, y a la forma recortada e inclinada del capó del motor, el operador goza en todo momento de una excelente visión de las áreas de marcha, trabajo y articulación de la máquina. Asimismo, la cabina de grandes dimensiones destaca por un equipamiento

interior de gran calidad con múltiples compartimentos y opciones de almacenamiento, un soporte para teléfono móvil y puertos de carga USB, así como un asiento neumático, equipado de serie, para un máximo confort. La operatividad del TA 230 también se ha diseñado minuciosamente e impresiona por su manejo similar al de un vehículo: los elementos de control dispuestos de forma lógica y minuciosa, así como sus múltiples sistemas de asistencia, como el asistente de arranque en pendiente, el asistente de mantenimiento de velocidad o el control de tracción automático, facilitan el trabajo diario del operador de la máquina. La dirección dependiente de la velocidad ofrece un plus de confort

El nuevo sistema de alumbrado con faros LED proporciona una mejor visión y seguridad, tanto para el operador de la máquina como para el resto de las personas implicadas en la zona de trabajo de marcha y permite tanto maniobrar fácilmente y con precisión a bajas velocidades, como una mejora de la sensibilidad de la dirección a velocidades más altas. Al mismo tiempo, se reduce la necesidad de corregir la dirección en los trayectos con curvas. El nuevo sistema de alumbrado con faros LED proporciona una mejor visión y seguridad, tanto para el operador de la máquina como para el resto de

las personas implicadas en la zona de trabajo. Por ejemplo, las luces de cruce LED, con luz de carretera integrada, iluminan a la perfección la calzada y los faros LED opcionales, con potencia extra y situados en la parte frontal de la cabina, iluminan toda la zona de trabajo. La iluminación multifunción en forma de L, con funciones animadas, es un homenaje a la marca Liebherr, una innovación en el sector de la maquinaria de construcción.

EL TA 230 APARECERÁ EN LA EXPOSICIÓN EN LÍNEA Y EN EL ANUARIO El TA 230 se puede ver en la exhibición online de la página web de Red Dot, desde el 21 de junio de 2021 y se muestra, desde el 22 de junio de 2021, en formato digital en la exposición «Design on Stage» del museo Red Dot Design Museum, ubicado en Essen (Alemania), en la que se presentan todos los productos galardonados. Asimismo, el nuevo TA 230 se muestra en el Red Dot Design Yearbook 2021/2022, que será publicado en agosto y en el que se brinda una completa información de los últimos avances y tendencias en el diseño de productos.

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NUEVA TORRE DE ILUMINACIÓN ATLAS COPCO HILIGHT S2+ ACCIONADA POR ENERGÍA SOLAR L

a HiLight S2+ es un sistema de iluminación de próxima generación que cuenta con 4 focos LED de 90 W que proporcionan una cobertura lumínica de 2.000 m2. La torre de iluminación más reciente de Atlas Copco Power and Flow utiliza la radiación solar como fuente de energía, lo que contribuye a unas operaciones más silenciosas y limpias. La torre de iluminación es robusta, fácil de transportar y se presenta preparada para usarla. Las torres se pueden trasladar fácilmente hasta su posición y los paneles solares se instalan con la misma facilidad, basta con extraerlos de la carrocería y orientarlos en dirección al sol para optimizar al máximo su rendimiento. Al utilizar la energía solar, la HiLight S2+ es una fuente luminosa fiable que no depende de la disponibilidad de combustible. La torre de iluminación es muy fácil de utilizar y de trabajar con ella, ya que no requiere repostar ni cables externos. Además, el sistema cuenta con un panel de control externo y las luces poseen una función de atenuación para evitar el desperdicio inne-

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cesario de luz y energía, lo que aumenta aún más su autonomía. La nueva torre de iluminación solar ofrece un funcionamiento autónomo y su rendimiento supera a la demanda de energía. Además, se puede utilizar todo el año. Cuando la demanda de energía es mayor que el rendimiento, por ejemplo, durante los meses de invierno, la torre también se puede cargar con los sistemas de almacenamiento de energía ZenergiZe de Atlas Copco o con cualquier red eléctrica externa, lo que supone disponer de una solución completamente limpia y ecológica. Las baterías se pueden recargar con energía solar en ocho horas o en solo tres horas con una fuente de energía externa. La torre de iluminación HiLight S2+ también se ha diseñado con una carrocería desplegable que facilita el servicio. Además, sus necesidades mínimas de mantenimiento contribuyen a reducir el tiempo de inactividad y los costes de funcionamiento, lo que a su vez permite una rápida amortización. La torre ofrece una alta eficacia así

HiLight S2+ con los paneles solares desplegados.

como unos bajos costes de servicio, lo que permite a los responsables de las instalaciones ahorrar costes de funcionamiento y amortizar la inversión con mayor rapidez. “Los usuarios pueden realizar fácilmente turnos de trabajo de 11 horas con la HiLight S2+, una fuente luminosa fiable, con unas emisiones de CO2 y ruidos prácticamente nulas”, afirma Félix Gómez, director de marketing de producto de la división Light Towers de Atlas Copco. “En Atlas Copco trabajamos dedicados a ofrecer un valor sostenible. Desarrollamos productos duraderos para prolongar el ciclo de vida y reducir el impacto en el medio ambiente, y esta nueva torre de iluminación es el ejemplo perfecto de ello”. La torre de iluminación HiLight S2+ representa una alternativa robusta a las variantes diésel temporales para usuarios finales y empresas de alquiler de equipos que desarrollan su actividad en infraestructu-

ras, proyectos de construcción, minería, petróleo y gas, y eventos. Gracias a que la torre de iluminación puede funcionar a temperaturas de -5 °C a +50 °C y a gran altitud sin perder potencia, también es ideal para lugares de trabajo remotos.

Nueva torre de iluminación HiLight S2+ de Atlas Copco.

La innovación es el motor de la división Power and Flow de Atlas Copco y se encuentra a la vanguardia de la tecnología de iluminación ecológica. La torre de iluminación HiLight S2+ es una incorporación muy bienvenida en la amplia gama de torres de iluminación de la división Power and Flow de Atas Copco, que incluye torres de iluminación accionadas por baterías, electricidad y paneles solares, así como torres de iluminación de LED diésel eficaces.

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NUEVO GRUPO MÓVIL KLEEMANN CON TRITURADOR DE CONO MOBICONE MCO 90(I) EVO2 C

on el nuevo triturador de cono móvil Mobicone MCO 90(i) EVO2, Kleemann ha creado el complemento perfecto para la nueva machacadora de mandíbulas Mobicat MC 110(i) EVO2. El innovador triturador de cono destaca por su gran rentabilidad, la tecnología de control inteligente y la mejor calidad de producto.

IDEAS INNOVADORAS PARA UNA MAYOR PRODUCTIVIDAD Con nuevos desarrollos innovadores, instalados en el resistente Mobicone MCO 90(i) EVO2, Kleemann ofrece ventajas de calidad decisivas en el trabajo diario a sus usuarios en canteras y contratistas. En ocasiones, los trituradores de cono operan hasta el límite de carga (principalmente en la segunda o tercera etapa de trituración) en el trabajo diario con piedra de dureza media a alta. Con una capacidad de alimentación máxima de hasta 270 t/h, el nuevo triturador de cono MCO 90(i) EVO2 muestra su potencial y ofrece la mayor seguridad de funcionamiento y una alta disponibilidad de la instalación. La facilidad de transporte a lugares que cambian habitualmente y el amplio espectro de aplicaciones son también ventajas sorprendentes del Mobicone MCO 90(i) EVO2 de Kleemann. 32 rocas y minerales

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Triturador de cono Mobicone MCO 90(i) EVO2 y machacadora de mandíbulas Mobicat MC 110(i) EVO2 en tándem.

ACCIONAMIENTO DIRECTO EFICIENTE DE LA MACHACADORA Y PROCESO DE TRITURACIÓN CONTINUO Gracias al concepto de accionamiento diésel-directo mejorado, el Mobicone MCO 90(i) EVO2

logra unos buenos valores de consumo, por lo que funciona de manera muy eficiente. Las cintas transportadoras se accionan eléctricamente. El sistema de alimentación continua CFS (Continuous Feed System) supervisa el nivel de llenado del triturador con una sonda y regula el sumi-

Gracias al concepto de accionamiento diésel-directo mejorado, el Mobicone MCO 90(i) EVO2 logra unos buenos valores de consumo, por lo que funciona de manera muy eficiente. Las cintas transportadoras se accionan eléctricamente. El sistema de alimentación continua CFS (Continuous Feed System) supervisa el nivel de llenado del triturador con una sonda y regula el suministro de material para que siempre se introduzca una cantidad óptima

nistro de material para que siempre se introduzca una cantidad óptima. Esto asegura un flujo de trituración del molino idóneo y, por tanto, también una calidad de material excelente.

UN MEJOR MANEJO EN EL PUNTO DE MIRA La función de las instalaciones de trituración se vuelve cada vez más exigente. Kleemann ha desarrollado un concepto de manejo inteligente para sus instalaciones de trituración más avanzadas de la generación EVO2 que simplifica considerablemente el manejo. Con Spective, la empresa ha continuado elevando el nivel del sector en cuanto a interfaces de usuario. Este concepto de manejo dispone de un diseño intuitivo y, gracias a sus funciones integrales, supone una re-

volución en el manejo de la instalación. El amplio panel táctil de 12" se ha optimizado en términos de visualización y guía del usuario. Además, en Spective se han integrado nuevos componentes, como un control remoto por radio grande y un control remoto por radio pequeño. La nueva solución digital Spective Connect permite el acceso a todos los datos de la instalación importantes desde el smartphone. Esto dará lugar a menos paradas, más productividad y un mayor beneficio.

TRITURADOR DE CONO PARA UN AMPLIO ESPECTRO DE APLICACIONES El Mobicone MCO 90(i) EVO2 está diseñada para

una elevada capacidad de trituración. Con su nuevo útil de conminución, el triturador de cono cubre una amplia área de la granulometría 6-45 mm y puede utilizarse de manera flexible. Los útiles de trituración mejorados con geometrías óptimas para las correspondientes aplicaciones benefician a la calidad del material y al rendimiento de la instalación. Kleemann siempre piensa en la funcionalidad y las facilidades en el trabajo para los usuarios incluso con los detalles más pequeños, ya sea para aberturas de mantenimiento adicionales, la unificación de la posición de la cuña de soporte para útiles de trituración o el posicionamiento automático de la tolva de

entrada durante el cambio de herramienta.

LOS SISTEMAS DE SOBRECARGA EVITAN LOS TIEMPOS DE PARADA Y AUMENTAN LA CALIDAD DEL PRODUCTO Al estar equipadas con un sistema de sobrecarga inteligente y, por tanto, muy efectivo, pueden garantizar la seguridad y la estabilidad de los procesos incluso en condiciones difíciles. El sistema Tramp Release System ofrece protección con materiales irrompibles, como la madera o el metal. Para lograr una producción continua es incluso más importante la detección de sobrecarga Ringbounce Detection. Este sistema de

sobrecarga basado en software dispone de dos modos que permiten al usuario elegir si centrarse más en la calidad de producto (modo Precise) o en la cantidad de producto (modo Mixture).

UN DÚO IMBATIBLE EN TODO EL MUNDO Las nuevas instalaciones de trituración de la generación EVO2 de Kleemann, la machacadora de mandíbulas Mobicat MC 110(i) EVO2 y el triturador de cono Mobicone MCO 90(i) EVO2, son especialmente potentes cuando se conectan mediante un acoplamiento en tándem. Con un alto nivel de rendimiento coordinado y un flujo de material suave y continuo, es posible lograr la máxima eficacia.

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CATERPILLAR PRESENTARÁ EN MINEXPO EL NUEVO VEHÍCULO ELÉCTRICO DE BATERÍA CAT R1700 XE LHD CON CARGADOR DE EQUIPO MÓVIL MEC500 L

a minería subterránea sigue siendo una de las primeras en adoptar soluciones de maquinaria móvil sostenible basada en la necesidad de un entorno de trabajo limpio y seguro. La nueva Cat R1700 XE LHD, con su carga útil de 15 toneladas, presenta un diseño eléctrico de batería que brinda una productividad superior en aplicaciones subterráneas con los beneficios de que no hay calor del motor ni emisiones de escape. Ofrece una velocidad máxima de 18 km/h. La nueva cargadora Cat LHD ofrece propulsión eléctrica con batería al 100%, lo que genera mucho menos calor. La función Autodig optimiza el control de carga y tracción para prolongar la vida útil de los neumáticos. El enfriamiento líquido permite que las baterías se enfríen mientras la máquina se vuelve a poner en funcionamiento, lo que aumenta la disponibilidad del tiempo de actividad de la máquina. Para maximizar el tiempo de ejecución, las baterías permanecen en la máquina. Con el cargador portátil para equipos móviles Cat MEC500, la R1700 XE se puede cargar completamente en menos de 30 mi-

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El cargador MEC500 permite alcanzar su máxima carga en 30 minutos. Nueva cargadora de perfil bajo Caterpillar R1700 XE.

nutos con un solo cargador o en menos de 20 minutos con dos cargadores.

CARGADOR DE EQUIPO MÓVIL MEC500

Existe la necesidad de un entorno de trabajo limpio y seguro bajo tierra, que actualmente requiere la instalación y el mantenimiento de sistemas de ventilación complejos y costosos para eliminar las emisiones de escape. Con menos emisiones de máquinas, como la nueva Cat R1700 XE, las minas pueden reducir la dependencia de estos sistemas de ventilación. La nueva R1700 XE LHD es una parte clave de la visión de una mina totalmente eléctrica. Es el primer equipo de cero emisiones/alimentado por batería para la línea de productos LHD (Load Haul Dump) de minería subterránea de roca dura y ofrece capacidad de operación de control remoto.

El nuevo cargador para maquinaria móvil Cat MEC500, el primero de su tipo en la industria, está diseñado para cargarse de forma rápida y segura donde quiera que se necesite. A diferencia de las estaciones de carga estática, el cargador portátil de 1.600 kg se puede trasladar donde se necesite mediante un remolque, una carretilla elevadora o la R1700 XE. Elimina la necesidad de manipular e intercambiar regularmente las baterías, lo que permite una carga y producción más eficientes. Su capacidad de 500 kW ofrece un rango impresionante de 300-1.000 voltios y hasta 700 amperios. Este cargador rápido se puede usar como una sola unidad para entregar una carga completa al RX1700 XE en menos de 30 minutos

o en paralelo para cargar la LHD en menos de 20 minutos. Su voltaje y corriente de salida ajustables pueden cargar la batería lentamente, manteniendo un rendimiento óptimo para la RX1700 XE. El cargador está construido de manera resistente y cumple con la protección contra caída de rocas ISO2867 y la clasificación IP66 para protección contra el agua y el polvo. Los componentes clave están montados en aislamiento contra vibraciones o actividad sísmica. Está sellado contra la humedad con aire acondicionado cerrado. Los asistentes a MINExpo 2021 podrán ver por primera vez la cargadora de perfil bajo R1700 XE y el MEC500 este septiembre en el stand 6229 del Caterpillar Central Hall en el Centro de Convenciones de Las Vegas.

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NOTICIAS

AUMENTA EL NÚMERO DE REGISTROS ONLINE Y DE INTERÉS EN LA INSPECCIÓN PRESENCIAL DE EQUIPOS EN LA ÚLTIMA SUBASTA DE RITCHIE BROS. R

itchie Bros. España ha celebrado en el mes de junio la segunda subasta del año, en la que se ha visto un mayor número de usuarios registrados: 2.066 personas procedentes de 40 países diferentes. En esta ocasión, muchos de los participantes se han animado a acudir a la campa de Ritchie Bros. en Ocaña a inspeccionar los equipos personalmente, respetando el protocolo de seguridad y las normas de prevención de la Covid-19: más de 400 personas cada jornada de los dos días de inspección. La última subasta, que abrió sus pujas el pasado

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lo encabezan: España y Portugal, seguidos de Holanda, Francia y Polonia. Además, como novedad, esta subasta ha sustituido el tradicional patio de butacas del anfiteatro por una exposición de unidades nuevas y seminuevas. La próxima subasta programada tendrá lugar en septiembre.

día 4 y cerró los días 9 y 10 de junio, ha vendido un total de 2.644 lotes. Entre los equipos más comercializados se encuentran plataformas elevadoras articuladas, un paquete muy grande de grúas todoterreno de diferentes marcas

y modelos, excavadoras hidráulicas, tractores agrícolas, cabezas tractoras, palas cargadoras, manipuladores telescópicos, plataformas elevadoras de tijera, dúmperes articulados y retroexcavadoras. El top 5 de países compradores

Además de las subastas, Ritchie Bros. ofrece varios servicios de gestión de activos de maquinaria pesada, como Marketplace-E, que responden a las necesidades de los clientes, tanto compradores, como vendedores, durante todos los días del año.

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NOTICIAS

CONSTRUYES! 2021 ANALIZA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA EN EL SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN

P

or segundo año consecutivo debido a la pandemia de la Covid-19, la cuarta edición de construyes!, el Congreso de Innovación Tecnológica en Construcción y Maquinaria organizado por ANMOPYC, ITAINNOVA y PTEC, con la colaboración de CNC y SEOPAN, se celebró vía streaming bajo el lema “La transición ecológica en el sector de la construcción – Green Challenge”. La edición de este año ha sido posible gracias al patrocinio de Bonfiglioli, Citop Madrid, Deutz, Eraikune, Fuchs, Lana, Implaser, Navarro Llima Abogados, Nihon Kasetsu, Putzmeister y UNE. Para la bienvenida y presentación de esta nueva edición de Construyes! se contó con la participación de Jordi Perramón, presidente de ANMOPYC, Esther Borao, directora general de ITAINNOVA e Ignacio Calvo, vicepresidente de la PTEC, quienes destacaron la profunda transformación que está experimentando el sector de la construcción a lo largo de toda su cade-

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na de valor con el fin de modernizarse, adaptarse a las tendencias tecnológicas del siglo XXI, posicionarse a la altura de los sectores más tecnológicos del país y alinearse con los objetivos del Pacto Verde Europeo. Fulvia Raffaelli, jefa de la Unidad de Construcción en la Dirección General de Mercado Interior, Industria, Emprendimiento

y Pymes de la Comisión Europea, fue la encargada de realizar la conferencia inaugural en la que analizó como el Pacto Verde Europeo transformará la UE en una economía moderna, eficiente en el uso de los recursos y competitiva, garantizando que hayan dejado de producirse emisiones netas de gases de efecto invernadero en 2050.

Para la bienvenida y presentación de esta nueva edición de Construyes! se contó con la participación de Jordi Perramón, presidente de ANMOPYC, Esther Borao, directora general de ITAINNOVA e Ignacio Calvo, vicepresidente de la PTEC, quienes destacaron la profunda transformación que está experimentando el sector de la construcción a lo largo de toda su cadena de valor con el fin de modernizarse, adaptarse a las tendencias tecnológicas del siglo XXI, posicionarse a la altura de los sectores más tecnológicos del país y alinearse con los objetivos del Pacto Verde Europeo

La primera de las mesas redondas tuvo por título “Estrategias y apoyos para la transición ecológica” y estuvo integrada por Javier García, director general de UNE, Margarita Ruiz, subdirectora general de Economía Circular en MITECO, Miriam Bueno, subdirectora general de Prospectiva, Estrategia y Normativa en Materia de Energía en MITECO y Javier Ponce, director general de CDTI. Durante la mesa se profundizó en cómo la normalización puede contribuir al proceso de transformación ecológica y digital de la industria, en los objetivos que se han marcado en la Estrategia Española de Economía Circular, el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima y la Estrategia de Descarbonización a Largo Plazo para reducir la generación de residuos y alcanzar la neutralidad climática respectivamente y las grandes oportunidades e inversiones que los Fondos de Recuperación y Resiliencia van a proporcionar para las iniciativas medioambientales.

A continuación, para profundizar sobre el impacto de esta transición ecológica en la industria de fabricación de maquinaria, alquiler y construcción en Europa, se contó con la participación de Riccardo Viaggi, secretario general de CECE, Michel Petitjean, secretario general de ERA, y Domenico Campogrande, director general de FIEC. Cada organización ofreció su punto de vista e indicó las acciones que están liderando para promover la transición energética, destacando la necesidad de trabajar con un enfoque colaborativo para afrontar la descarbonización de la maquinaria, de las edificaciones y de las infraestructuras. El segundo bloque de la primera jornada de Construyes! 2021 estuvo centrado en el cambio necesario de la industria de la construcción hacia una economía circular. Erlantz Lizundia, profesor asociado de la Escuela de Ingeniería de Bilbao de la Universidad del País Vasco, impartió una masterclass sobre ecodiseño, en la que analizó el impacto medioambiental de materiales, procesos y tecnologías para poder diseñar alternativas innovadoras, circulares y sostenibles. Tras su intervención, se realizó la última mesa redonda del primer día titulada ”De una economía lineal a una economía circular”. Jorge Yunta, responsable de Desarrollo de Negocio del Área de Postventa en Finanzauto, presentó el programa de productos remanufacturados y reconstruidos de Caterpillar. Seguidamen-

El segundo bloque de la primera jornada de Construyes! 2021 estuvo centrado en el cambio necesario de la industria de la construcción hacia una economía circular. Erlantz Lizundia, profesor asociado de la Escuela de Ingeniería de Bilbao de la Universidad del País Vasco, impartió una masterclass sobre ecodiseño, en la que analizó el impacto medioambiental de materiales, procesos y tecnologías para poder diseñar alternativas innovadoras, circulares y sostenibles

te, Joan Dalmau, director técnico de GAM, presentó el Plan de refabricación de maquinaria de GAM, que busca fomentar la economía circular reaprovechando los repuestos y buscando aumentar el % de recuperación de materias primas. A continuación, Francisco J. Vea, director de Innovación en Becsa (Grupo Simetria), expuso alguno de los proyectos de empleo de materiales 100% reciclados en los

que están trabajando. Por su parte, Pedro Extremera, director técnico de Casalé Gestión de Residuos, explicó ejemplos de economía circular aplicada a producto. Por último, Salvador Izquierdo, responsable de Investigación de Procesos de Valorización y Reciclado de Materiales en Itainnova, expusó algunos de los procesos que transforman residuos en materia prima para las obras.

La segunda y última jornada de construyes! fue introducida por Jorge Cuartero, director gerente de ANMOPYC, quien destacó el papel fundamental que van a jugar la tecnología y la digitalización para afrontar el reto de la lucha contra el cambio climático y la degradación del medio ambiente en la construcción. El encargado de impartir la primera conferencia fue Niklas Nillroth, vicepresidente de Sostenibilidad en Volvo Construction Equipment, quien compartió con los asistentes la visión de su empresa sobre el futuro de la maquinaria de construcción, un sector que mira hacia un futuro digital, automatizado y electrificado. A continuación, la primera mesa redonda del día ”La digitalización en la transición ecológica”, contó con la participación de Carlos Bernad, director de proyectos de Itainnova, Íñigo Vegas, director del Área de Negocio de Productos Base Cemento en Tecnalia, Xavier Domingo, director de la Unidad Tecnológica de Inteligencia Artificial Aplicada en Eurecat; Carlos Balaguer, catedrático de la Universidad Carlos III de Madrid, y José Antonio Viejo, director de Formación y Empleo en la Fundación Laboral de la Construcción. Durante esta mesa se abordó como la digitalización puede dar respuesta a los retos de la transición ecológica, la aplicación de las nuevas tecnologías para la economía circular y la valorización de residuos, el papel de la inteligencia artificial o de la robótica en esta transición verde y las neceJUNIO 2021 n

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NOTICIAS

sidades de cualificación de los trabajadores asociadas a la transición ecológica y digital del sector.

tegias que pueden implementar las constructoras para lograr la descarbonización del sector.

Luis Ángel Salas, director ejecutivo de LoxamHune, César Bartolomé, director del Área de Innovación de IECA, y María Jesús Serna, directora de Calidad, Medio Ambiente y Energía en Vias formaron la siguiente mesa redonda titulada ”La descarbonización de las obras de construcción”. Luis Ángel Salas expusó las iniciativas que ha desarrollado LoxamHune para ser la primera empresa española del sector de alquiler de maquinaria en recibir la certificación de huella de carbono cero. A continuación, César Bartolomé presentó la hoja de ruta de la industria cementera española para alcanzar la neutralidad climática en 2050. Por último, María Jesús Serna explicó las estra-

La siguiente mesa redonda “Resiliencia de infraestructuras ante el cambio climático” estuvo formada por Lucía Monforte, responsable del Departamento de Medio Ambiente y RSC en FCC Construcción, Miguel Segarra, jefe del Departamento de I+D+i en Dragados, Francisco Javier Royo, jefe del Área de Proyectos de I+D en Ferrovial Construcción, y Javier Gambín, delegado en Andalucía de Tecopsa. Durante esta mesa se profundizó en como las infraestructuras pueden servir de defensa para la sociedad contra los efectos del cambio climático. La última de las mesas redondas del congreso llevaba por título “La carrera hacia las cero emisiones:

La siguiente mesa redonda “Resiliencia de infraestructuras ante el cambio climático” estuvo formada por Lucía Monforte, responsable del Departamento de Medio Ambiente y RSC en FCC Construcción, Miguel Segarra, jefe del Departamento de I+D+i en Dragados, Francisco Javier Royo, jefe del Área de Proyectos de I+D en Ferrovial Construcción, y Javier Gambín, delegado en Andalucía de Tecopsa 40 rocas y minerales

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Construyes! 2021 finaliza con la sensación de haber cumplido las expectativas depositadas, visto el elevado nivel de participación alcanzado y el completo programa desarrollado en esta edición, consolidándose año tras año como el evento de referencia del sector donde poder compartir conocimientos, tecnologías, innovaciones y tendencias de futuro en el ámbito de la maquinaria y de los procesos constructivos Electrificación vs. Hidrógeno”, y estuvo compuesta por Iosu Cendoya, responsable de Desarrollo de Negocio en la Unidad de Sistemas de Almacenamiento en Cidetec Energy Store, Fernando Palacín, director gerente de la Fundación Hidrógeno Aragón, e Ignacio Lanzadera, director de Desarrollo de Negocio en JCB Maquinaria. Los ponentes expusieron sus experiencias y perspectivas respecto a ambas tecnologías, concluyendo la necesidad de ver la electrificación y el hidrógeno como tecnologías complementarias, con sus ventajas y desventajas en función de la aplicación. Julián Núñez, presidente de SEOPAN y Pedro Fernández Alén, presidente de CNC, fueron los encargados de clausurar la

presente edición del congreso, poniendo en valor la doble transformación digital y verde de la industria de la construcción, señalando la necesidad de disponer de un plan renove de maquinaria y animando a asistir a la próxima edición de Construyes! en 2022. Construyes! 2021 finaliza con la sensación de haber cumplido las expectativas depositadas, visto el elevado nivel de participación alcanzado y el completo programa desarrollado en esta edición, consolidándose año tras año como el evento de referencia del sector donde poder compartir conocimientos, tecnologías, innovaciones y tendencias de futuro en el ámbito de la maquinaria y de los procesos constructivos.

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NUEVOS EQUIPOS Aunque no son las instalaciones definitivas, XCMG Ibérica se encuentra actualmente en Sant Andreu de la Barca, Barcelona.

XCMG IBÉRICA SE PRESENTA EN ESPAÑA CON UNA GAMA COMPLETA DE MAQUINARIA DE MOVIMIENTO DE TIERRAS 42

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E

l gigante chino XCMG Group ha comenzado su nueva andadura en el mercado europeo con la apertura de un centro de investigación y desarrollo en la ciudad alemana de Düsseldorf, donde ingenieros chinos y alemanes están desarrollando equipos y adaptando determinadas líneas de producto para el mercado europeo. A partir de ese momento, y teniendo en cuenta la presencia de distribuidores independientes de la marca en países como Bélgica, Holanda, España, Portugal o Italia, el segundo paso ha sido su implantación en

Barcelona para, conjuntamente con el distribuidor XCMG Ibérica, el desarrollo de la postventa para toda Europa, con la creación de un gran almacén regulador que suministre a todos los distribuidores del viejo continente. La empresa china XCMG, de capital 100% estatal, tuvo sus inicios en la ciudad china del mismo nombre y sus orígenes se remontan a la década de los 40, donde nacieron con idea de fabricar tanques y vehículos blindados para el ejército chino. Tras la Segunda Guerra Mundial,

se transformaron en fabricantes de maquinaria de obras públicas, construcción y minería y comenzaron una expansión por varias ciudades de China, contando actualmente con diversas fábricas para sus líneas de grúas, elevación y movimiento de tierras. Solo en la ciudad de XCMG esta empresa emplea a 45.000 trabajadores directos y cerca de 9 millones más trabajan de forma indirecta para esta compañía. Hoy en día XCMG, con 15.000 millones anuales de facturación, es la primera compañía china fabricante de maquinaria y la tercera a nivel mundial, JUNIO 2021 n

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NUEVOS EQUIPOS

Parte del equipo que conforma XCMG Ibérica: De izda. a dcha.: Rodrigo Mora, director general; Joaquín Giménez, director de operaciones; Leijie Zhang, técnico; Tomás Romero, director de proyectos; y Yolanda Zafra, coordinadora de operaciones y responsable administrativa.

contando con una gama completa de maquinaria de movimiento de tierras, construcción, elevación, minería y grúas de todo tipo. Como dato significativo, decir que XCMG fabrica 40.000 grúas y 30.000 plataformas anualmente.

XCMG IBÉRICA A finales de 2019 se constituyó en España la empresa XCMG Ibérica en la cual participan varios socios. Desde entonces se ha ido dando forma a una compañía con carácter puramente de servicio, donde la comercialización de equipos no deja de ser una parte importante, “pero siempre enfocada a la máxima satisfacción del cliente final”, explica Rodrigo Mora, director general de XCMG Ibérica. Actualmente se encuentran en unas instalaciones de paso en la ciudad barcelonesa de Sant Andreu de la Barca, esperando dar el salto en 2 años aproximadamente a las instalaciones definitivas que la empresa está construyendo en la provincia de Barcelona en un área de 10.000 m2, que albergarán las instalaciones de XCMG Ibérica, así como el almacén regulador de XCMG para toda Europa. “Donde estamos actualmente ya se nos ha quedado pequeño y no podemos seguir aquí, por lo que nos vamos a cambiar el próximo mes a otras naves más grandes, también temporales, hasta 44

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A finales de 2019 se constituyó en España la empresa XCMG Ibérica en la cual participan varios socios. Desde entonces se ha ido dando forma a una compañía con carácter puramente de servicio, donde la comercialización de equipos no deja de ser una parte importante, “pero siempre enfocada a la máxima satisfacción del cliente final”, explica Rodrigo Mora, director general de XCMG Ibérica que tengamos nuestras instalaciones en la provincia de Barcelona”, matiza Joaquín Giménez, director de desarrollo de XCMG Ibérica. Actualmente XCMG Ibérica cuenta con 9 personas más los técnicos chinos desplazados desde las diferentes fábricas para dar apoyo y servicio a sus clientes. Al frente se encuentra Rodrigo Mora, un experimentado gestor que tras varias décadas en el sector de la maquinaria tanto en Argentina como en Italia, y muchos años trabajando con XCMG, se ha puesto al frente de este proyecto tan ilusionante de crecimiento de la marca en la península Ibérica y de la división de postventa de XCMG en la península y territorios extrapenínsulares. El departamento de desarrollo de negocio está dirigido por Ricardo Ilincheta, un especialista en el sector de las grúas con muchos años de experiencia en empresas europeas, entre ellas Van Shaften, en Holanda. El departamen-

to de operaciones está bajo el control de Joaquín Giménez, mientras Tomás Romero se dedica a dar apoyo y soporte técnico en la empresa, bajo el cargo de director de proyectos. En el departamento de elevación se encuentra su director, Segundo Fernández, y su responsable de ventas, Jorge Vázquez, dos reconocidos profesionales con una importante experiencia en la empresa Haulotte. El departamento de postventa se reparte entre Eloy Alonso, para la división de grúas y elevación, y Juan Amenedo para el de movimiento de tierras, mientras que la coordinadora de operaciones y responsable administrativa es Yolanda Zafra. XCMG Ibérica se ha constituido para España, Portugal y Andorra y se encuentra dividida en tres divisiones: Grúas, elevación y movimiento de tierras. Las dos primeras se trabajan directamente desde las instalaciones de Barcelona, dando todo tipo

GAMA MOVIMIENTO DE TIERRAS XCMG Peso (t)

Capacidad Cazo (m3)

Potencia (kW)

Accionamiento

MINIEXCAVADORAS XE15E

1,8

0,04

9,8

Diésel

XE18E

1,8

0,04

11,8

Diésel

XE20E

2

0,04

11,8

Diésel

XE27E

2,7

0,06

15,6

Diésel

XE35E

4,2

0,12

18,2

Diésel

XE35E-EV

4,2

0,12

22

Eléctrico

XE55E

5,7

0,16

30,7

Diésel

XE80E

9,5

0,35

54,6

Diésel

EXCAVADORAS DE RUEDAS

Cargadora XC958E de 19,2 t de peso y 168 kW de potencia en las instalaciones de XCMG Ibérica en Barcelona lista para su despacho.

XE60W

6,3

0,23

49,9

Diésel

XE140WCR

15,5

0,58

104

Diésel

XE160W

15,5

0,58

104

Diésel

EXCAVADORAS DE CADENAS XE150E

15,7

0,65

90

Diésel

de servicios al cliente final, incluida la postventa y la financiación. Por el contrario, la división de movimiento de tierras se va a llevar a través de una importante red de distribuidores, dividida en 14 zonas, la cual se está cerrando actualmente, teniendo ya firmadas las áreas de Galicia, Asturias, Centro, Comunidad Valenciana, Cataluña, Baleares y Canarias, además de contar con un colaborador directo para la zona de Andalucía. El distribuidor será el responsable de la comercialización al cliente final o a las empresas de alquiler de cada zona, así como del servicio postventa.

XE155ECR

16,6

0,65

90

Diésel

XE220E

23,8

0,9

129

Diésel

XE220EN

23,8

1,2

129

Diésel

XE260E

27,1

1

145

Diésel

XE260EN

26,8

1,4

145

Diésel

XE300E

32,8

1,3

173

Diésel

XE300EN

32,5

1,56

173

Diésel

39

1,7

252

Diésel

XE380EN

38,6

2,1

252

Diésel

XR490E

50,4

2,41

321

Diésel

4

0,7

36,8

Diésel

XC918E-EV

6,5

1

64

Eléctrico

Desde que comenzó su actividad en España ya ha entregado cerca de 30 unidades solo de movimiento de tierras, y se espera que en breve en elevación se superen las 40 unidades comercializadas, así como las 30 en el apartado de grúas, donde ya se encuentran trabajando algunas de gran tonelaje. “La situación del mercado de la maquinaria es actualmente muy compleja por la disponibilidad de componentes y por los fletes, y pese a ello ya tenemos más de 100 equipos pedidos y confirmada la entrega para este año”, explica Giménez.

XC938E

13,5

1,9

99

Diésel

XC948E

16,5

2,4

149

Diésel

XC958E

19,2

3,1

168

Diésel

XC968E

21,3

3,5

224

Diésel

El éxito de XCMG no es la venta de equipos convencionales. El servicio al cliente es lo más importante para ellos, lo que les ha llevado a anali-

XE380E

CARGADORAS XC915E

Desde que comenzó su actividad en España ya ha entregado cerca de 30 unidades solo de movimiento de tierras, y se espera que en breve en elevación se superen las 40 unidades comercializadas, así como las 30 en el apartado de grúas, donde ya se encuentran trabajando algunas de gran tonelaje. “La situación del mercado de la maquinaria es actualmente muy compleja por la disponibilidad de componentes y por los fletes, y pese a ello ya tenemos más de 100 equipos pedidos y confirmada la entrega para este año”, explica Giménez JUNIO 2021 n

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La gama de miniexcavadoras está formada por 8 modelos diferentes, muchos de ellos en stock en XCMG Ibérica en Barcelona.

“Tras muchos años de presencia en China, Asia, África y Sudamérica, en general los chinos se han dado cuenta que para entrar en Europa solo se puede hacer a través del servicio postventa, de ahí su interés en la colaboración con XCMG Ibérica en la creación de este almacén regulador de piezas. Son conscientes de que su calidad actual es la que se demanda en Europa, ahora solo queda adaptarse al servicio postventa requerido en este continente”. XCMG Ibérica cuenta actualmente con un almacén de repuestos de más de 10.000 referencias, con aproximadamente 30.000 piezas, a la espera de ser enviadas a los clientes de España, Portugal y Andorra 46

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zar junto a los clientes los primeros modelos llegados a España, a adaptarlos al mercado español y a modificarlos desde fábrica en función de las necesidades y los requerimientos de sus clientes. Esto les está conduciendo a conquistar el mercado español de una forma muy contundente a través del servicio. “XCMG, con la colaboración de XCMG Ibérica, está montando un almacén regulador de piezas para Andorra, España y Portugal. Para ello estamos colaborando con el personal de XCMG para diseñar, construir y poner en funcionamiento en Barcelona unas instalaciones modernas y de primer nivel que den servicio directo a todos los distribuidores”, explica Mora. “Tras muchos años de presencia en China, Asia, África y Sudamérica, en general los chinos se han

dado cuenta que para entrar en Europa solo se puede hacer a través del servicio postventa, de ahí su interés en la colaboración con XCMG Ibérica en la creación de este almacén regulador de piezas. Son conscientes de que su calidad actual es la que se demanda en Europa, ahora solo queda adaptarse al servicio postventa requerido en este continente”. XCMG Ibérica cuenta actualmente con un almacén de repuestos de más de 10.000 referencias, con aproximadamente 30.000 piezas, a la espera de ser enviadas a los clientes de España, Portugal y Andorra. Dentro del importante elenco de servicios que ofrece XCMG Ibérica para sus clientes de España, Portugal y Andorra, se encuentra el interesante abanico de opciones de financiación, así como de los canales de venta con que cuenta. Además, también dispondrá en breve de una Escuela de Formación, donde se impartirán conocimientos a técnicos y mecánicos, tanto de maquinaria en general como de los equipos XCMG.

LA GAMA XCMG Cuando se habla de la gama de productos de un fabricante chino siempre se piensa en líneas completas. XCMG, primer fabricante chino y tercer fabricante mundial, no es diferente. Dispone de dúmperes mineros, bombas de hormigón, excavadoras, grúas de gran tonelaje, compactadores, mani-

XCMG Ibérica cuenta con un stock importante de máquinas para entrega inmediata.

Equipo directivo de XCMG Ibérica en la zona de las excavadoras de cadenas.

puladores telescópicos, minadores, cargadoras, jumbos, miniexcavadoras, etc. Pese a ello, de momento la gama completa no cuenta con Marcado CE, lo cual limita su gama “europea” a 8 miniexcavadoras, 3 excavadoras de ruedas, 11 excavadoras de cadenas, 6 cargadoras, 5 compactadores, 3 camiones grúa, grúas móviles entre 40 y 1.600 t, grúas sobre cadenas entre 50 y 4.000 t y una gama completa de elevación entre 6 y 58 m formada por 8 tijeras de accionamiento hidráulico, 9 tijeras de accionamiento eléctrico y varios manipuladores telescópicos y articulados. “Aunque son muchos los equipos que no están adaptados al Marcado CE, la tendencia de China hacia el mercado europeo se basa en el desarrollo de equipos con la últimas normativas de emisiones, así como el inicio del desarrollo de equipos 100% eléctricos. Hay varios modelos eléc-

tricos trabajando en China que están pasando ya los trámites para el Marcado CE y esperamos que a finales de septiembre nos llegue la excavadora y a finales de año la cargadora”, matiza Joaquín Giménez. La totalidad de los nuevos modelos comercializados por XCMG en Europa son equipos con motorización Tier 5 y, aunque son fabricados y ensamblados en sus fábricas de China, montan todos componentes europeos. Así, marcas como Cummins, ZF, Danfoss o Kawasaki van en el corazón y en las partes más críticas de cualquier equipo, lo que garantiza una robustez y fiabilidad impensable hace unos años en cualquier equipo de origen chino. La gama de miniexcavadoras está formada por 8 miniexcavadoras que van desde la pequeña XE15E de 1.800 kg hasta la EX80E de 9,5 toneladas.

“Aunque son muchos los equipos que no están adaptados al Marcado CE, la tendencia de China hacia el mercado europeo se basa en el desarrollo de equipos con la últimas normativas de emisiones, así como el inicio del desarrollo de equipos 100% eléctricos. Hay varios modelos eléctricos trabajando en China que están pasando ya los trámites para el Marcado CE y esperamos que a finales de septiembre nos llegue la excavadora y a finales de año la cargadora”, matiza Joaquín Giménez

Miniexcavadora XE27E de 2,7 t de peso y 15,6 kW de potencia en las instalaciones de XCMG Ibérica en Barcelona.

La gama de excavadoras de cadenas comienza con el modelo XE150E de 15,7 t y llega hasta la XE490E de 50,4 t de peso. Es importante destacar el modelo eléctrico de la miniexcavadora XE35E-EV y la versión de giro reducido del modelo XE155ECR. En cuanto a las excavadoras de ruedas, la gama está formada por el modelo XE160W, a la que se unirán los modelos XE60W y XE140WCR en los próximos meses. Por último, la línea de cargadoras de ruedas está formada por cuatro modelos entre 6,5 y 21,3 t de peso, estando previsto el lanzamiento de la XC918EEV, de accionamiento eléctrico, para finales de este año, y la XC915E para comienzos del año que viene. En definitiva, XCMG y XCMG Ibérica han desembarcado en España con una extraordinaria vocación de servicio. Equipos de primer nivel, calidad reconocida y adaptaciones individuales para cada cliente auguran una importante penetración de estos equipos en el mercado español. JUNIO 2021 n

rocas y minerales

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A PIE DE MINA

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rocas y minerales n

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EXCAVADORAS HITACHI EN COSENTINO

A

lo largo del pasado mes de abril, la empresa Hispano Japonesa de Maquinaria, distribuidor de los equipos Hitachi para España, hizo entrega de dos excavadoras Hitachi ZX690LCR a la compañía multinacional Cosentino en su sede central de Cantoria, en Almeria. Las dos máquinas se encuentran actualmente a pleno rendimiento y, aunque su configuración es muy similar, realizan trabajos completamente diferentes: una lleva a cabo labores de producción en la explotación minera de roca ornamental y la otra se encuentra al frente de las labores de movimiento de tierras en el parque industrial Cosentino, donde se ubicarán nuevas instalaciones. La excavadora Hitachi ZX690LCR es un equipo de gran tonelaje accionado por un motor de 348 kW de potencia con un peso operativo entre las 69,4 y las 71,4 t en función de su configuración. Monta una cuchara

entre 2,9 y 4 m3 de capacidad y una configuración de pluma y balancín que permite un alcance de excavación máximo de 11,80 metros y una profundidad de excavación máxima de 7,12 metros. Los equipos mineros Hitachi se caracterizan por su robustez, fiabilidad y excelente productividad, algo especialmente buscado entre los productores de mineral, donde disponer de un equipo ágil y resistente garantiza que no decaiga la extracción.

LAS EXCAVADORAS HITACHI EN COSENTINO Tras varias décadas dedicados a la extracción de bloques para roca ornamental y materia prima para carbonato cálcico, el parque de maquinaria del Grupo Cosentino es muy amplio. Sin embargo, “La empresa ha sido muy fiel a dos grande marcas en maquinaria pesada, aunque en esta ocasión hemos decidido

Uno de los frentes de extracción del famoso mármol Blanco Macael de la explotación Alta Hoyos 32, en Macael.

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A PIE DE MINA cambiar por varios temas”, explica Serafín Sabiote, responsable de la división de minería de Cosentino.

Almacén de material terminado.

EL GRUPO COSENTINO Grupo Cosentino es una compañía global, española y de propiedad familiar, que produce y distribuye superficies innovadoras de alto valor para el mundo de la arquitectura y el diseño. Como empresa líder, imagina y anticipa junto con sus clientes y socios, soluciones que proporcionan diseño innovador a los espacios e inspiran la vida de las personas. Este objetivo es posible gracias a marcas pioneras y líderes en sus respectivos segmentos tales como Silestone®, Dekton® o Sensa by Cosentino®. Superficies tecnológicamente avanzadas que permiten crear ambientes y diseños únicos para el hogar y los espacios públicos.

Las dos excavadoras recientemente entregadas, las Hitachi ZX690LCR, son equipos muy similares pero que están realizando trabajos muy dispares. La primera de ellas se encuentra realizando trabajos de movimiento de tierras en el parque industrial Cosentino, en una zona donde se va a construir el almacén de materias primas minerales. Para ello arranca directamente las margas del suelo alcanzando una producción diaria de 2.560 m3, que se cargan directamente sobre las unidades de acarreo y que son transportadas hasta la zona de escombrera, donde el material se vierte siguiendo unos patrones predeterminados, ya que en esa zona se está preparando un huerto solar para autoabastecimiento, que generará aproximadamente un 25% del total de la energía eléctrica que consume el Grupo Cosentino Cantoria (Almeria). Diego Pastor, maquinista de esta Hitachi, lleva muchas décadas trabajando con maquinaria y, tras haber estrenado cuatro equipos diferentes, comenta: “Se trata de una máquina

El grupo basa su desarrollo en la expansión internacional, un innovador programa de investigación y desarrollo, el respeto por el medio ambiente y la sostenibilidad, y su compromiso corporativo permanente con la sociedad y las comunidades locales donde está presente, la formación, la igualdad y la seguridad laboral. Grupo Cosentino comercializa sus productos en más de 110 países desde su sede central en Almería (España), y cuenta con instalaciones propias comerciales y de distribución en 40 de ellos. Cosentino tiene 8 fábricas de producción (7 en Almería, España, y 1 en Brasil), 1 centro logístico inteligente en España, y 142 instalaciones comerciales y de distribución repartidas por todo el mundo. Más del 90% de su facturación consolidada se genera en los mercados internacionales, lo que convierte al grupo en una de las compañías españolas más internacionalizadas.

La piedra de Cosentino en Macael es un mármol blanco de tamaño de grano medio, elevada compacidad y compuesta por un 99% de calcita.

Diego Pastor, maquinista de esta Hitachi, lleva muchas décadas trabajando con maquinaria y, tras haber estrenado cuatro equipos diferentes, comenta: “Se trata de una máquina extremadamente ágil, no tiene nada que envidiar a una excavadora de 30 toneladas”. Con estas palabras, el operario continua con el trabajo diario de ampliación del polígono, algo que durará varios años, teniendo en cuenta el plan de expansión que actualmente Cosentino tiene aprobado, que comprende la ampliación de la instalación para gestión de residuos de materias primas minerales, las naves de almacenamiento de las materias primas minerales y las infraestructuras asociadas 50

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Excavadora Hitachi ZX690LCR realizando movimiento de tierras en el parque industrial Cosentino en Cantoria, Almería.

extremadamente ágil, no tiene nada que envidiar a una excavadora de 30 toneladas”. Con estas palabras, el operario continua con el trabajo diario de ampliación del polígono, algo que durará varios años, teniendo en cuenta el plan de expansión que actualmente Cosentino tiene aprobado, que comprende la ampliación de la instalación para gestión de residuos de materias primas minerales, las naves de almacenamiento de las materias primas minerales y las infraestructuras asociadas. Estas materias primas minerales son muy importantes, por ejemplo, para in-

LAS MINAS DE COSENTINO Cosentino lleva varias décadas dedicado a la extracción de roca ornamental para la elaboración de tablas y de todo tipo de piezas decorativas. Sus orígenes están asociados al Blanco Macael, una piedra emblemática, extraída en la ciudad almeriense de Macael, conocida actualmente en todo el mundo, que se caracteriza por tratarse de un mármol blanco de tamaño de grano medio, elevada compacidad y compuesta por un 99% de calcita y un 1% de minerales accesorios de cuarzo, moscovita y opacos. “El aprovechamiento del mineral es de un 70% (entre ornamental y carbonato cálcico), con un ratio de 2,5 m3 estéril/tonelada de mineral neto; entre la montera, el estéril y las zonas fracturadas hay muchas pérdidas. El material fracturado, como tiene una pureza del 99%, se vende para la fabricación de carbonato cálcico, mientras que las zonas saneadas nos permiten obtener bloques de nuestro Blanco Macael”, explica Serafín Sabiote, responsable de la división de minería de Cosentino. El estéril, formado por la dolomía y los esquistos, se perforan y se vuelan para poder retirarlos con maquinaria de movimiento de tierras. Sus necesidades actuales les lleva

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Zona de excelente calidad en la explotación Alta Hoyos 32 donde se extrae la roca ornamental Blanco Macael.

a realizar una voladura mensual de 5.000 kilos de explosivos en momentos de desmonte. Una vez que se llega al macizo de mármol, se utiliza cordón detonante para el recorte y corte con hilo para la obtención de los bloques. Del total de material que se extrae de la explotación minera, el 12% corresponde a bloques de Blanco Macael, el 58% corresponde a mineral industrial de carbonato cálcico, por su excelente composición química y blancura, completando el 70%. Incrementar el aprovechamiento es un objetivo porque nos reduce el coste de extracción de los productos obtenidos en cantera.

Además de la explotación de Macael, Cosentino cuenta con otras dos explotaciones de mármol en Almería, conocidas como Cobdar y Lubrín, una de travertino nombrada como El Pinar en Granada, otra de caliza en la misma provincia, en Loja, y otra de dolomía en Villena, Alicante. Además de las explotaciones de roca ornamental, Cosentino tiene otras minas de cuarcita, como la de Castañar de Ibor, en Cáceres, con un 98% de sílice; las de Horcajo Medianero y Garcirrey, en Salamanca; o Almagro en Ciudad Real, además de 20 permisos de investigación en activo repartidos por toda España.

novaciones recientes de la compañía como la tecnología HybriQ de Silestone. “Aunque esta máquina tiene varios años de trabajo en el movimiento de tierras en el parque industrial Cosentino, cuando necesitamos apoyo en la explotación minera, nos la llevamos allí para que trabajen las dos juntas”, explica José Franco, encargado de minería y movimiento de tierras en Cosentino. La segunda Hitachi ZX690LCR trabaja en labores puramente mineras de arranque y producción en la explotación minera Alta Hoyos 32 de Cosentino en Macael. Una vez que se corta o se separa con hilo o con explosivos (en función de lo masiva que sea la piedra), si la zona está muy fracturada y no se pueden extraer bloques para roca ornamental, se va saneando el frente con la excavadora, utilizándose todo este material para la fabricación del carbonato cálcico. “Esta excavadora tiene una excelente resistencia y fuerza de arranque, algo imprescindible para la tipología de trabajos de arranque y producción que realizan en el frente”, explica Juan Carrasco, operario de esta máquina. Aunque las dos máquinas son idénticas, la única diferencia entre ellas es que el equipo que trabaja en la explotación minera lleva un engan-

Diego Pastor, operario de la Hitachi (izda.) y José Franco, encargado de minería y movimiento de tierras en Cosentino, con la máquina que está realizando el movimiento de tierras.

La segunda Hitachi se encuentra en el frente de la explotación minera en labores de arranque y producción.

Serafín Sabiote, responsable de la división de minería de Cosentino (izda.), y José Franco, encargado de minería y movimiento de tierras en Cosentino, en uno de los frentes abiertos actualmente.

“Aunque esta máquina tiene varios años de trabajo en el movimiento de tierras en el parque industrial Cosentino, cuando necesitamos apoyo en la explotación minera, nos la llevamos allí para que trabajen las dos juntas”, explica José Franco, encargado de minería y movimiento de tierras en Cosentino JUNIO 2021 n

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A PIE DE MINA

che rápido y conexión para martillo hidráulico, mientras que la unidad destinada al movimiento de tierras no lo trae. “La Hitachi que está trabajando en la mina, en función del trabajo a desempeñar en cada momento, juega con el cazo convencional de arranque de material fracturado, el cazo de arranque de bloques o el martillo hidráulico necesario para reducir grandes fragmentos no válidos para roca ornamental, de ahí la necesidad de contar con un enganche rápido que permita cambiar de implemento en un tiempo reducido”, matiza José Franco. “Cuando se comenzó con el período de renovación de los equipos, nos vinieron a ver los distribuidores de las cinco marcas fabricantes de excavadoras más importantes. Es-

Juan Carrasco, operario de la Hitachi, sobre la máquina en uno de los frentes actuales.

“El hecho de ser una empresa familiar ha ayudado mucho a que nos entendiéramos, ya que Cosentino también es una empresa familiar, y su compromiso con el servicio integral, el mantenimiento y la disponibilidad es verdaderamente espectacular. Nuestras máquinas dejan de trabajar el viernes a las 3 de la tarde y arrancan el lunes a las 7 de la mañana, en 1 turno al día, de lunes a viernes, y es durante el fin de semana cuando Hispano Japonesa de Maquinaria ajusta los equipos o realiza las intervenciones necesarias. En definitiva, nos lo han hecho todo muy fácil”, concluye Serafín Sabiote

Zona destinada al almacenamiento de bloques antes de su envío al telar.

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cuchamos a todos y finalmente nos decantamos por Hitachi fundamentalmente por el servicio que ofrece. Nuestras excavadoras no son de gran producción pero sí tienen que estar trabajando diariamente y la empresa Hispano Japonesa de Maquinaria cuenta con un servicio postventa rápido, ágil y cercano. En definitiva, fue su trato y su compromiso lo que realmente nos ayudó a decantarnos por las Hitachi. Por supuesto, una producción un 18% mayor que el equipo anterior, una importante fuerza de arranque y la recompra de los equipos sustituidos también puntuaron para tomar esta decisión”, explica Sabiote. “El hecho de ser una empresa familiar ha ayudado mucho a que nos entendiéramos, ya que Cosentino también es una empresa familiar, y su compromiso con el servicio integral, el mantenimiento y la disponibilidad es verdaderamente espectacular. Nuestras máquinas dejan de trabajar el viernes a las 3 de la tarde y arrancan el lunes a las 7 de la mañana, en 1 turno al día, de lunes a viernes, y es durante el fin de semana cuando Hispano Japonesa de Maquinaria ajusta los equipos o realiza las intervenciones necesarias. En definitiva, nos lo han hecho todo muy fácil”, concluye Serafín Sabiote.

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GRUPOS MÓVILES

SBM LANZA LOS GRUPOS MÓVILES JAWMAX 400/450 Y REMAX 450

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BM Mineral Processing dio la bienvenida a un total de 19 distribuidores de 14 países, incluidos numerosos socios nuevos, al lanzamiento oficial de sus nuevos grupos móviles con machacadoras de mandíbulas JawMax 400/450 y con triturador de impacto Remax 450 también recientemente presentado a principios de mayo. El lugar fue la planta principal de MFL Group en Liezen, Austria, que también alberga las instalaciones de producción de la creciente gama de grupos móviles de trituración sobre orugas de SBM para piedra natural y reciclaje.

27 toneladas el otoño pasado en el mismo sitio, SBM invitó nuevamente a la planta principal del Grupo MFL. Además de la fundición, los departamentos de ingeniería mecánica y las instalaciones de producción de las empresas hermanas Maschinenfabrik Liezen y el especialista en molienda Christian Pfeiffer Maschinenfabrik, el gran complejo también comprende las líneas de montaje para la tecnología de trituración y mezcla de hormigón de SBM Mineral Processing. La sede y el centro de desarrollo de la empresa se encuentran en Oberweis, cerca de Gmunden.

Después de la presentación del equipo compacto JawMax 200 de

La extensa área de pruebas en la planta de Liezen ofreció mucho es-

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La extensa área de pruebas en la planta de Liezen ofreció mucho espacio para el evento de presentación SBM del triturador de impacto y de la machacadora de mandíbulas montadas sobre orugas, completando la gama, formada actualmente por un total de diez modelos con pesos operativos de entre 30 y 60 toneladas

pacio para el evento de presentación SBM del triturador de impacto y de la machacadora de mandíbulas montadas sobre orugas, completando la gama, formada actualmente por un total de diez modelos con pesos operativos de entre 30 y 60 toneladas. También se exhibieron varias soluciones de procesamiento semi-estacionarias y la exitosa tecnología de mezcla de hormigón de la compañía. Sin embargo, la atención se centró en demostraciones orientadas al rendimiento de la serie JawMax 400/450 fundamentalmente rediseñada y al triturador de impacto Remax 450, basado en el modelo Remax 400 ya presentado en 2018. La característica común de los dos nuevos "450" es una robusta unidad de precribado que separa eficazmente el estéril, reduciendo así el desgaste del equipo de trituración y mejorando notablemente el resultado de la reducción en términos de calidad y rendimiento. La nueva criba previa de dos pisos está diseñada como una criba vibrante circular y está conectada directamente a la rampa vibrante en la tolva de alimentación. A través de una canaleta triple en el recorrido de la criba, las dos fracciones se pueden descargar en su totalidad o en parte como finos o agregarse al producto final a través de un bypass de la trituradora. En comparación con los alimentadores de rejilla de dos pisos de los modelos 400, la criba previa aumenta la capacidad por hora en aproximadamente 50 t/h hasta un máximo de 450 toneladas por hora, lo que posiciona tanto a la Remax 450 de 49,2 toneladas con el triturador de impacto 1300 y pantalla secundaria opcional, como a la compacta JawMax 450 en la parte superior de sus respectivas clases de rendimiento.

DISEÑO COMPLETAMENTE NUEVO Según los expertos presentes en el evento, las nuevas JawMax 400/450 están en una liga propia de todos modos. Como todas las trituradoras móviles SBM, ambos modelos tienen un accionamiento diésel-eléctrico o

Paralelamente se presentó el Remax 450 con criba en cabeza y transportador para retrituración.

El lanzamiento de los dos equipos tuvo lugar en un encuentro con todos los distribuidores de Europa.

totalmente eléctrico con una conexión a la red opcional. La unidad de accionamiento consta de un motor diésel Cummins de 6,7 l (170 kW a 1500 rev/min) de la actual generación EU-V y un generador de abordo de 200 kVa, que alimenta todos los accionamientos eléctricos (alimentadores, cribas, cintas transportadoras, etc.), así como el sistema hidráulico operado eléctricamente para los cilindros de elevación y las orugas. A través de una correa trapezoidal, un motor eléctrico de 110 kW impulsa la nueva machacadora de mandíbulas STE 110-70, especialmente desarrollada por SBM para aplicaciones móviles. Como una de las machacadoras más grandes de la clase de 40 toneladas, la unidad de 14,35 toneladas ofrece una boca de entrada de 1.100 mm x 700 mm. El tamaño nominal del material de

La nueva criba previa de dos pisos está diseñada como una criba vibrante circular y está conectada directamente a la rampa vibrante en la tolva de alimentación. A través de una canaleta triple en el recorrido de la criba, las dos fracciones se pueden descargar en su totalidad o en parte como finos o agregarse al producto final a través de un bypass de la triturador JUNIO 2021 n

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GRUPOS MÓVILES Ambos nuevos modelos son otro paso importante en la estrategia de mercado de SBM, que está orientada hacia un crecimiento a medio plazo pero sostenible, como destacaron el director general Erwin Schneller y el director de ventas Helmut Haider al margen del lanzamiento del producto Instalaciones de fabricación de SBM en la fábrica de MFL.

alimentación de 0-700 mm y un diseño para rocas de hasta 400 MPa de resistencia permiten una amplia gama de aplicaciones, desde el procesamiento de residuos de hormigón de gran tamaño hasta la trituración de tipos de piedra natural dura o escoria. Una gran carrera de 34 mm, el ajuste de la separación de 40-160 mm totalmente supervisado automáticamente, que también se puede ajustar bajo carga, y una protección de sobrecarga opcional en la machacadora garantizan una alta producción continua de áridos de alta calidad. Según SBM, particularmente el JawMax 450 con la pantalla previa independiente establece estándares reales en términos de economía y aplicabilidad práctica: Ofreciendo probablemente el concepto híbrido más sofisticado del mercado, el

sistema diésel-eléctrico/totalmente eléctrico de 40 toneladas garantiza un consumo de diésel de 15-20 l/h en funcionamiento normal, incluso con cargas máximas, todavía muy por debajo de 30 l/h. La conexión opcional a la red eléctrica reduce aún más los costes directos de energía, dependiendo de la tarifa hasta en un 60% en comparación con las plantas móviles diésel-hidráulicas del mismo rendimiento, y en un 30% en comparación con el uso del propio diésel. Y todo ello al tiempo que se garantiza la plena funcionalidad sin emisiones de gases de escape locales o riesgos de fugas, que ya es un importante criterio de adjudicación en el reciclaje urbano o cuando se trabaja en áreas protegidas. Gracias a su diseño limpio, el JawMax 450 también destaca por su transportabilidad optimizada. Con

Según SBM, particularmente el JawMax 450 con la pantalla previa independiente establece estándares reales en términos de economía y aplicabilidad práctica: Ofreciendo probablemente el concepto híbrido más sofisticado del mercado, el sistema diésel-eléctrico/totalmente eléctrico de 40 toneladas garantiza un consumo de diésel de 15-20 l/h en funcionamiento normal, incluso con cargas máximas, todavía muy por debajo de 30 l/h. 58

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un peso de transporte de solo 39,2 toneladas y unas medidas de 14,71 x 2,88 x 3,60 metros, este grupo móvil de 450 t/h no solo supera a muchos competidores en una comparativa directa por tamaños, sino que también se convierte en una alternativa real para el operador consciente del rendimiento en comparación de los grupos móviles compactos menos productivos. Después de descargar de la góndola o desacoplar la plataforma rodante de tres ejes opcional, las paredes de la tolva, el imán de la banda superior y los transportadores de descarga se colocan hidráulicamente sin herramientas, lo que hace que la planta esté completamente operativa en poco más de 5 minutos. El operador cuenta con el apoyo del control remoto multifuncional estándar y las rutinas de configuración del sistema inteligente SBM Crush Control, que también monitorea y controla la operación de trituración completamente automática a lo largo de parámetros preestablecidos. Una aplicación basada en la web también permite el acceso remoto a todos los datos operativos y de producción importantes.

CRECIMIENTO COMO PERSPECTIVA Ambos nuevos modelos son otro paso importante en la estrategia de mercado de SBM, que está orientada hacia un crecimiento a medio plazo pero sostenible, como destacaron el director general Erwin Sch-

neller y el director de ventas Helmut Haider al margen del lanzamiento del producto. El año pasado, SBM Mineral Processing ya contribuyó con 88 millones de euros a la facturación del Grupo MFL de alrededor de 210 millones de euros con un aumento de las ventas del grupo de alrededor del 20% en comparación con 2019. En 2021, se espera que la participación de SBM en las ventas aumente nuevamente a casi 100 millones de euros. En 2020, SBM produjo 70 plantas de trituración móviles y semiestacionarias sobre orugas (aproximadamente el 10%) con 165 empleados; alrededor de 100 unidades saldrán de la fábrica de Liezen este año, como anunció el gerente de ventas, Helmut Haider. Un vistazo rápido a la gama de modelos revela qué huecos podrían llenarse en los próximos años: para trituradores de impacto y machacadoras de mandíbulas, estas son las clases de rendimiento por encima de 50 a 60 toneladas de peso operativo. Sin embargo, en vista de las décadas de experiencia dentro del Grupo MFL en la construcción de plantas fijas de tratamiento y el gran potencial de innovación de los propios departamentos de I + D de SBM, también se prevé una expansión de la gama montada sobre orugas para incluir otras tecnologías de trituración secundaria. En Liezen, el director de ventas Haider presentó ventas de más de 200 unidades móviles por año como un objetivo de crecimiento concreto a partir de 2024. Para lograr esto, SBM también está trabajando intensamente en la expansión de su red de distribuidores internacionales. Solo con motivo del lanzamiento del producto, la compañía dio la bienvenida a otros cinco nuevos socios exclusivos o regionales para importantes mercados europeos y regiones vecinas no cubiertas anteriormente. También en este caso, SBM se guía por su filosofía de empresa de tamaño medio: “No queremos ninguna cuota de mercado a ningún precio en ninguna zona remota”, dice Helmut Haider. "Los

El JawMax 450 se ha diseñado para trabajar tanto con árido natural como con material reciclado.

SBM se guía por su filosofía de empresa de tamaño medio: “No queremos ninguna cuota de mercado a ningún precio en ninguna zona remota”, dice Helmut Haider. "Los mismos estándares sostenibles que aplicamos a nuestras tecnologías y productos también se aplican a nuestros socios de ventas y servicio". Esto incluye, por ejemplo, la proximidad al cliente y las habilidades de asesoramiento intersectoriales, los tiempos de respuesta rápidos en el servicio regional de reparación y mantenimiento, así como el suministro de piezas y la configuración específica de parques de alquiler de SBM adaptados al cliente como un boleto de entrada indispensable a los mercados regionales de hoy mismos estándares sostenibles que aplicamos a nuestras tecnologías y productos también se aplican a nuestros socios de ventas y servicio". Esto incluye, por ejemplo, la proximidad al cliente y las habilidades de asesoramiento intersectoriales, los tiempos de respuesta rápidos en el servicio regional de reparación y mantenimiento, así como el suministro de piezas y la configuración específica de parques de alquiler de SBM adaptados al cliente como una entrada indispensable a los mercados regionales de hoy. "Inicialmente nos estamos concentrando en Europa con los grandes mercados centrales de Europa Cen-

tral y del Norte y las regiones de crecimiento vecinas en el área del Mediterráneo y Europa del Este. En un próximo paso queremos realmente ganar un punto de apoyo en el altamente competitivo mercado británico y luego convertir nuestro enfoque completo en América del Norte. Allí, ya hemos podido ubicar una población inicial de alrededor de 20 unidades móviles en Canadá, incluida nuestra propia estructura de postventa", comenta Helmut Haider, que describe la expansión internacional controlada, que desde el año pasado también se ha impulsado presentado por el veterano de la industria, Michael Brookshaw, como gerente de distribución global. JUNIO 2021 n

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TRANSPORTE EN MINERÍA

COMPONENTES RULMECA PARA EL TRANSPORTE DE MINERAL DE ORO EN EMIRATOS ÁRABES UNIDOS

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egún se encuentra evolucionando el precio de las materias primas en todo el mundo, las grandes explotaciones mineras continúan realizando importantes inversiones, mejoras y ampliaciones de sus explotaciones ya en producción. En Emiratos Árabes Unidos, la compañía Synergy International FZE recurrió a la multinacional Rulmeca para seleccionar los componentes necesarios para la construcción de una cinta transportadora de grandes dimensiones

Transportador Rulmeca para la mina de oro de Ma´den de Emiratos Árabes Unidos.

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para transportar la piedra con importante presencia de oro desde la mina Ma'den hasta la planta de tratamiento, concretamente hasta la zona de lixiviación. Ma'aden (Saudi Arabian Mining Co.) encargó a la empresa canadiense de ingeniería Hatch Pty, Ltd el diseño y la construcción de una instalación de lixiviación en celdas para el tratamiento de la roca rica en oro en dos fases, cada una de ellas compuesta por celdas de lixiviación que cubren

aproximadamente 37 hectáreas de superficie. Synergy International FZE recibió el encargo, a través de Hatch Pty, Ltd, de diseñar, fabricar y montar una cinta transportadora de 1 km de longitud para transportar rocas con importante presencia de oro de la mina a la zona de lixiviación. Rulli Rulmeca S.p.A., el gran fabricante de sistemas de transporte para sólidos y graneles, además de fabricar y proveer el transportador completo,

Synergy International FZE recibió el encargo, a través de Hatch Pty, Ltd, de diseñar, fabricar y montar una cinta transportadora de 1 km de longitud para transportar rocas con importante presencia de oro de la mina a la zona de lixiviación. Rulli Rulmeca S.p.A., el gran fabricante de sistemas de transporte para sólidos y graneles, además de fabricar y proveer el transportador completo, prestó asistencia en la selección de todos los componentes de su gama necesarios para esta nueva cinta transportadora 100 estaciones autocentradoras Rulmeca fueron montadas en la mina de otro de Ma´den.

prestó asistencia en la selección de todos los componentes de su gama necesarios para esta nueva cinta transportadora. Tras un importante asesoramiento por parte de la empresa italiana, se montaron en el transportador de 1 km de longitud, 350 barras de impacto, 100 estaciones autocentradoras y 300 estaciones de retorno. Con ello se consiguieron importantes ventajas, entre las que se encuentran las siguientes: • Menor consumo de energía gracias a los rodillos lisos. La potencia absorbida para hacer funcionar el transportador es de 60 kW, mientras que un transportador similar ya existente (misma longitud, misma capacidad de carga) de la competencia con otra marca de rodillos absorbe 90 kW. • Correcta alineación de la cinta en +/-2 mm, debido a la alineación automática con el freno. • Ausencia de paradas para la sustitución de los rodillos, debido a la inexistencia de fallos en los rodillos con un sistema de sellado triple. • Ninguna pérdida de tiempo en la limpieza, gracias a la ausencia de derrames en 1 km debido a la inexistencia de errores de alineación.

• Cero derrames en el punto de transferencia, debido al diseño del conducto, las barras de impacto y las faldas laterales 100% selladas. • Menor desgaste de la banda, debido al diseño del conducto, las barras de impacto y la mayor calidad de los rodillos. • Cero emisiones de polvo en el punto de transferencia, debido al diseño del conducto, las barras de impacto y faldas laterales 100% selladas.

BARRAS DE IMPACTO Las barras de impacto instaladas en la mina de oro de Ma´den son de altísima calidad. Se encuentran colocadas debajo de los puntos de carga y previenen que la banda se

dañe, manteniéndola estable y evitando que se derrame el material transportado. Además, con estas barras de impacto se asegura un menor desgaste y riesgo de deterioro de la banda; una reducción del consumo de energía, ya que la banda se desplaza sobre una cuna de polietileno con bajo coeficiente de fricción; una absorción de los golpes, debido al impacto del material que cae sobre el transportador de la banda; un mayor efecto de centrado y alineamiento de la banda; una fácil instalación y reducción de costes y de tiempo de mantenimiento; una facilidad de conversión desde el sistema de impacto tradicional; y una disponibilidad para cualquier tipo y ancho de banda y para cualquier inclinación.

Además, con estas barras de impacto se asegura un menor desgaste y riesgo de deterioro de la banda; una reducción del consumo de energía, ya que la banda se desplaza sobre una cuna de polietileno con bajo coeficiente de fricción; una absorción de los golpes, debido al impacto del material que cae sobre el transportador de la banda; un mayor efecto de centrado y alineamiento de la banda; una fácil instalación y reducción de costes y de tiempo de mantenimiento; una facilidad de conversión desde el sistema de impacto tradicional; y una disponibilidad para cualquier tipo y ancho de banda y para cualquier inclinación JUNIO 2021 n

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TRANSPORTE EN MINERÍA

Mototambor Rulmeca en la zona de descarga de la roca con mineral de oro.

damiento de rodillos cónicos, montado en el perno, soporta el empuje de vuelco.

Las estaciones autocentradoras de Rulmeca están formadas por una serie de rodillos colocados en artesa y montados sobre un travesaño portante.

La instalación de estaciones autocentradoras solo se aconsejan tanto en el tramo de ida como en el de retorno de la banda, cuando las condiciones de funcionamiento lo requieran. En el caso de la explotación de oro de Ma´den se han instalado 100 estaciones autocentradoras para garantizar la mayor producción con el mínimo mantenimiento 62

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ESTACIONES AUTOCENTRADORAS A veces, las difíciles condiciones de funcionamiento de una instalación provocan el desplazamiento lateral o desalineación de la banda. En este caso se recurre a las estaciones autocentradoras que actúan de manera que corrigen la dirección de marcha de la banda y la mantienen costante en el centro del transportador. Las estaciones autocentradoras de Rulmeca están formadas por una serie de rodillos colocados en artesa y montados sobre un travesaño portante idóneo, el cual está fijado a un pivote que permite la rotación. Este pivote (rodamiento de bolas grande) permite una rotación limitada de 5 a 6 grados y está previsto para soportar la carga vertical; un ro-

La instalación de estaciones autocentradoras solo se aconsejan tanto en el tramo de ida como en el de retorno de la banda, cuando las condiciones de funcionamiento lo requieran. En el caso de la explotación de oro de Ma´den se han instalado 100 estaciones autocentradoras para garantizar la mayor producción con el mínimo mantenimiento.

ESTACIONES DE RETORNO Las estaciones inferiores o de retorno tambíen se pueden elegir en diferentes configuraciones, según las necesidades requeridas. Rulmeca cuenta con estaciones fijas con rodillos de acero o con anillos distanciados y estaciones suspendidas de guirnalda con rodillos lisos o con anillos. En la mina de oro se han montado los diferentes modelos en función de las necesidades de cada tramo. En definitiva, Rulmeca ha vuelto a realizar un importante proyecto en una de las minas más importantes de Oriente Medio, mostrando que es capaz de proveer equipos para cualquier tipo de actividad, en las condiciones más extremas y dando unos resultados espectaculares.

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TRATAMIENTO DE ARENAS

PLANTA DE PRODUCCIÓN DE ARENAS CALIBRADAS Y LIBRES DE CONTAMINACIÓN CARBONÍFERA (Parte 1. Ingeniería del proyecto)

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ruto del intenso y prolongado trabajo que AMP viene desarrollando en todo el Reino Unido, y teniendo en cuenta las ya muy consolidadas referencias que nuestra compañía atesora en ese país, recientemente el grupo Tarmac adjudicó a AMP, como tecnólogo de procesos y compañía de ingeniería, el desarrollo y ejecución de uno de sus proyectos más ambi-

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Luis Felipe Ruíz Núñez, director de Advanced Mineral Processing, S.L.

ciosos y complejos para la producción de distintas arenas calibradas para posteriores usos especiales en la industria de la construcción. El grupo Tarmac, con más de 150 años de experiencia en el sector, es líder en el Reino Unido en la producción y fabricación de todo tipo de materiales intermedios y productos acabados tanto para la industria de

la edificación como para el de la construcción en general. El Grupo Tarmac emplea a unas 7.000 personas en una red de más de 400 diferentes emplazamientos en todo el Reino Unido. A su vez, Tarmac es parte del grupo CRH, compañía líder mundial de materiales de construcción diversificados en el mundo, empleando a más de

Vista aérea de las instalaciones de Eaton Hall.

76.000 personas en 3.100 ubicaciones alrededor del mundo. En el caso que nos ocupa, Tarmac posee una de sus plantas de proceso actualmente en operación en el mismo lugar que da nombre al proyecto: Eaton Hall, explotación situada a 40 km al sur de la ciudad de Manchester. Se trata de una explotación donde la mayoría de las arenas, Congleton, se extraen mediante dragado de una laguna colindante a las instalaciones de proceso, mientras que el segundo de los materiales que se procesan en la actualidad, Gawsworth, procede de un yacimiento situado a 7 km de estas instalaciones principales. Tarmac desarrolla este proyecto precisamente para sustituir la planta actual en producción por instalaciones más modernas y eficientes que, además, simplifiquen la operación de manera significativa, dado que éste es uno de los problemas más acuciantes a los que se enfrentan en su día a día: excesivas etapas de proceso con necesidades operativas, de manipulación y ajustes incómodas y costosas. Por otra parte, con esta actualización se pretende, por un lado, aumentar la capacidad de producción y, por otro, incrementar el catálogo de arenas producidas, así como mejorar la

calidad de los productos finales que se producen en la planta de proceso, tanto desde el punto de vista granulométrico como de contenidos finales en materiales carboníferos (denominados por la propiedad como lignitoslignites), contaminantes considerados de gran impacto negativo para sus productos finales.

ANTECEDENTES Una de las particularidades de este proyecto reside precisamente en lo que se apuntaba en el anterior apartado: la necesidad de procesar dos materiales diferentes y procedentes de dos distintos frentes: Congleton y CONGLETON DEPOSIT SIEVE

MATERIAL

Gawsworth. En la etapa final de desarrollo del proyecto, el cliente decidió que el diseño se basara fundamentalmente en una planta para procesar las arenas procedentes de la laguna de Congleton, por la cercanía y facilidad que suponía el transporte de estas hasta la planta de proceso, aunque se dejó la puerta abierta a que, en momentos puntuales, la planta pudiera ser alimentada con materiales procedentes del yacimiento de Gawsworth. A continuación, se muestran las curvas típicas entregadas por la propiedad relativas a las arenas de alimentación de Congleton y Gawsworth. GAWSWORTH DEPOSIT SIEVE

FACE % PASSING

MATERIAL FACE % PASSING

1,0 mm

93,4

2,0 mm

0,710 mm

91,5

1,4 mm

0,500 mm

86,4

1,0 mm

95,6

0,355 mm

69,3

0.710 mm

92

0,250 mm

36,1

0,500 mm

81

0,212 mm

23,6

0,355 mm

59,2

0,180 mm

13,1

0,250 mm

32,1

0,150 mm

5,9

0,180 mm

14,1

0,125 mm

2,7

0,125 mm

5,5

0,90 mm

0,7

0,90 mm

2,7

0,063 mm

0,1

0,063 mm

0,9

Curva granulométrica media de las arenas de alimentación.

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TRATAMIENTO DE ARENAS

Como se puede comprobar, las arenas no son muy diferentes entre sí, lo que facilita enormemente el diseño de la planta de proceso ante una eventual y puntual alimentación con arenas procedentes del yacimiento de Gawsworth. Otra de las peculiaridades de esta planta de proceso es la necesidad de eliminar contaminantes de origen carbonífero. Como es bien sabido, la mayor parte del subsuelo británico es rico en mineral de carbón, y en sus diferentes variantes, que en su día fueron una de las industrias de mayor relevancia e impulso en ese territorio. Hoy, sin embargo, solo suponen un problema desde el punto de contaminación de las arenas para construcción. Por último, nos enfrentamos a un reto particular derivado de la necesidad por parte del cliente de poder producir distintos tipos de arenas con granulometrías diferentes entre sí, con la misma instalación y las mismas arenas de alimentación, y en función de las necesidades particulares de su mercado. De esta manera, su objetivo es producir hasta un total de 5 arenas finales diferentes, cuya distinción entre sí radica fundamentalmente en el contenido de los tamaños gruesos: >0,5; >0,7 y >1 mm respectivamente y de forma menos significativa para los tamaños <250 µm. Una de estas arenas, la denominada 405, sin embargo, se trata de un producto extremadamente fino, tratándose básicamente de una arena menor de 250 µm. Las arenas objetivo a producir a partir del yacimiento de Congleton, son las que se recogen a continuación.

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QUARRY / DRIERS / TOPSPORT (CONGLETON DEPOSIT) SIEVE

MATERIAL

MATERIAL

MATERIAL

MATERIAL

439 % PASSING

416 % PASSING

405 % PASSING

FACE % PASSING

1,0 mm

100

100

100

93,4

0,710 mm

100

100

100

91,5

0,500 mm

98

100

100

86,4

0,355 mm

86

96

100

69,3

0,250 mm

32

51

99

36,1

0,212 mm

19

33

85

23,6

0,180 mm

8

18

42

13,1

0,150 mm

1

6

12

5,9

0,125 mm

0

2

3

2,7

0,90 mm

0

0

0

0,7

0,063 mm

0

0

0

0,1

CONCRETE SANDS (CONGLETON DEPOSIT) SIEVE

MATERIAL

MATERIAL

MARSHALLS % PASSING

F GRADE % PASSING

2,00 mm

100

100

1,00 mm

100

100

0,500 mm

94

97

0,250 mm

38

45

0,125 mm

0

0

0,063 mm

0

0

Curvas granulométricas medias de arenas a producir a partir de Congleton.

TOPSORT (GAWSWORTH DEPOSIT) SIEVE

MATERIAL

MATERIAL

MED/FINE % PASSING

FACE % PASSING

2,0mm

100

1,4 mm

100

1,0 mm

100

95,6

Por otro lado, las arenas que el cliente necesitaría producir en casos aislados, en el caso de alimentar con arenas procedentes de Gawsworth, correspondería a la curva granulométrica media expuesta.

0,710 mm

97

92

0,500 mm

89

81

0,355 mm

65

59,2

0,250 mm

22

32,1

0,180 mm

3

14,1

La complejidad de esta operación no quedaría solo ahí, dado que, además, la planta deberá estar automatizada de tal manera que, todos los ajustes de la planta deberán estar

0,125 mm

0

5,5

0,90 mm

0

2,7

0,063 mm

0

0,9

rocas y minerales n

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Curva granulométrica media de arenas a producir a partir de Gawsworth.

JUNIO 2021 n

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TRATAMIENTO DE ARENAS Además de la representación de las curvas de las muestras ensayadas, se representan las curvas entregadas por el cliente, correspondientes a Congleton y Gawswoth

Curvas granulométricas de las muestras de los materiales a ensayar.

previamente seleccionados desde el panel de control para producir los diferentes tipos de arenas mediante programas específicos a modo de “recetas”.

INGENIERÍA DE PROCESO Para el desarrollo de los necesarios trabajos de ingeniería de proceso, previos al posterior desarrollo del dimensionamiento de equipos e instalaciones de la planta, AMP llevó a cabo una intensiva campaña de ensayos específicos a partir de un total de cuatro muestras de posibles arenas de alimentación, entre las que se incluían materiales procedentes del yacimiento de Gawsworth. A través de esta campaña se ensayos se pretendía comprobar el comportamiento de cada uno de estos materiales, tanto desde el punto de vista de proceso como de la calidad de los productos finales. Para ello, en el laboratorio y planta de ensayos de AMP se llevaron a cabo determinaciones granulométricas específicas, ensayos de lavabilidad, deslamado, clasificación, hidrociclonado e hidroclasificación. El cliente envió cuatro diferentes muestras que fueron tratadas en el laboratorio, obteniendo las distintas curvas granulométricas. Además de la representación de las curvas de las muestras ensayadas, se representan las curvas entregadas por el cliente, correspondientes a Congleton y Gawswoth. A tenor de los resultados obtenidos y representados en el anterior gráfico, se puede comprobar que, las muestras recibidas son aún más 68

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Muestras de fracciones >1 mm.

Muestras de fracciones 0,5-0,85 y 0,85-1 mm.

Muestras de fracciones de 0,125-0,5 mm.

Muestras de fracciones de <0,125 mm

finas que las arenas cuyas curvas envió la propiedad para el estudio inicial del proyecto, salvo una de ellas, que en la parte baja de la curva presenta más gruesos que las anteriores. Aunque la mayoría de las arenas ensayadas son más finas que las facilitadas por la propiedad, esto no representará ningún problema ni desde el punto de vista de capacidad ni de rendimiento de la planta, así como de la calidad final de las arenas objetivo. Por otra parte, a la vista de las muestras recibidas, se percibe que la mayoría de los contaminanates carboníferos se encuentran mayoritariamente en las fracciones más finas, por lo que esta particularidad supondrá una ventaja de cara al rendimiento de su separación tanto en los hidrociclones como en los hidroclasificadores. Como se puede observar en las diferentes ilustraciones, en las fracciones de menor tamaño es donde se observa la mayor presencia de materiales finos carboníferos. Se llevaron a cabo toda una batería completa de ensayos para las cuatro muestras recibidas, y entre los cuales se desarrollaron ensayos de lavabilidad, clasificación, deslamado e hidrociclonado.

Ensayos de lavado en cilindro lavador piloto Hydroflux de AMP.

Tras la ejecución de toda la extensiva batería de ensayos, se obtuvieron resultados definitivos concernientes a la viabilidad de producir diferentes tipos de arenas a partir de los posibles materiales de alimentación, y tanto desde el punto de vista granulométrico como de contenido final en materiales de origen carbonífero, teniendo en cuenta que las exigencias impuestas por el cliente para el contenido de este tipo de contaminantes en sus productos finales, no debe exceder el 0,5%

Tras la ejecución de toda la extensiva batería de ensayos, se obtuvieron resultados definitivos concernientes a la viabilidad de producir diferentes tipos de arenas a partir de los posibles materiales de alimentación, y tanto desde el punto de vista granulométrico como de contenido final en materiales de origen carbonífero, teniendo en cuenta que las exigencias impuestas por el cliente para el contenido de este tipo de contaminantes en sus productos finales, no debe exceder el 0,5%.

DESARROLLO DEL PROYECTO A partir de los anteriores resultados obtenidos en nuestro laboratorio y planta de ensayos, se estuvo en condiciones de abordar las etapas de in-

Unidad piloto de hidrociclonado UPH® de AMP.

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TRATAMIENTO DE ARENAS

Ensayos de deslamado e hidrociclonado.

geniería básica y de detalle del proyecto que, además, engloba otros muchos entregables tales como análisis y estudios de riesgos asociados a la instalación. El alcance de todos estos trabajos contratados son los que se recogen a continuación: Ingeniería Básica o Elaboración de Flow-sheets. o Desarrollo y cálculo de balances del circuito.

Ensayos de hidroclasificación en equipo piloto TAK® AMP.

o Estudio de prevención y control de riesgos. o Análisis Hazop.

o Elaboración de planos generales de implantación. o Esquemas unifilares y de control general. o Dimensionamiento de equipos principales y auxiliares.

o Puesta en marcha de la instalación, ajustes y optimización del proceso.

El circuito de proceso se divide en 3 grandes etapas: 1. Clasificación gruesa.

o Entrenamiento de operadores de control y mantenimiento.

2. Clasificación fina.

Ingeniería de Detalle o Elaboración de planos de detalle de la instalación.

o Auditorías periódicas para el control de operación y producción.

3. Producción de arenas de rechazo (405).

PROCESO

4. Recuperación de arenas ultrafinas.

o Elaboración de planos detallados de montaje.

o Esquemas eléctricos y de instalación eléctrica.

El punto de partida y eje principal del proyecto se centra en el diagrama de flujo del proceso, elaborado a partir de los trabajos previos de ensayos desarrollados por el departamento de procesos y que es el que se recoge a continuación:

o Elaboración de diagramas detallados de control (P&ID).

Como muestra el diagrama de flujo, la planta se alimentaría con 250 t/h

o Planos de huellas y cargas.

o Isométrico de tuberías.

70

o Supervisión de montaje mecánico, eléctrico.

de material procedente de cualquiera de los dos yacimientos y para la producción de los diferentes tipos de arenas, y siempre de acuerdo a las curvas granulométricas medias ya expuestas en el primer apartado.

rocas y minerales n

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ETAPA DE CLASIFICACIÓN GRUESA En esta primera etapa, a través de un hidrociclón de fondo plano Hydrovortex CBC de AMP, se produce un desbaste del material de alimentación para retirar finos hasta 500 µm, que en etapas posteriores será recuperado como producto de

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rocas y minerales

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Diagrama de Flujo del proceso.

TRATAMIENTO DE ARENAS

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rocas y minerales n

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TRATAMIENTO DE ARENAS A través de la instalación de la dupla rejilla curva Vibrosieve - escurridor Vibroflux de AMP, se realiza un refino de las arenas, para retirar los materiales de origen carbonífero más gruesos. Los finos pasantes se incorporan a la siguiente etapa de proceso como arenas válidas valor. El hundido del hidrociclón se procesa entonces en un hidroclasificador TAK AMP, para recuperar todo el producto fino, llevando a cabo al mismo tiempo el corte correspondiente a los tamaños máximos admitidos para cada uno de los productos finales requeridos. A través de la instalación de la dupla rejilla curva Vibrosieve - escurridor Vibroflux de AMP, se realiza un refino de las arenas, para retirar los materiales de origen carbonífero más gruesos. Los finos pasantes se incorporan a la siguiente etapa de proceso como arenas válidas. Las arenas gruesas descargadas por el fondo del hidroclasificador se conducen a una última fase de proceso, en la que se descargan los mayores de 0,5, 0,7 y 1 mm respectivamente, como productos de rechazo, recuperando al mismo tiempo arenas finas útiles que se conducen a la siguiente etapa de proceso.

ETAPA DE CLASIFICACIÓN FINA En esta segunda etapa es donde se lleva a cabo el corte fino final para producir las arenas requeridas. En primer lugar y a través de la instalación de hidrociclones cónicos Hydrovortex de AMP, se lleva a cabo un corte fijo para retirar los menores de 100 µm, fracción no deseada en ninguno de los productos finales requeridos. Dado que en la etapa de clasificación gruesa se han retirado los tamaños mayores, en esta fase del proceso se realizará el ajuste de las arenas en sus tamaños inferiores para que cada una de ellas se ajuste al huso granulométrico requerido A través del procesado de estas arenas en el hidroclasificador TAK de AMP, se realiza el corte en cada una de las arenas finales objetivas, ajustando 74

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su contenido en menores de 250 µm. De esta manera, será posible calibrar cada una de las arenas finales según se requiera. Las arenas así ajustadas se descargan sobre sendas cribas-escurridores Vibroflux de AMP, en los que se realiza una doble función. Por un lado, el escurrido de los productos finales y retirando al mismo tiempo ciertos desclasificados menores de 250 µm que pudieran permanecer en las arenas finales objetivo. Para esta fase de proceso, se han previsto dos líneas separadas, con el fin de tener la posibilidad de que, aun cuando se esté produciendo un tipo concreto de arenas, se pueda contar con mayor flexibilidad y producir dos arenas al mismo tiempo con pequeñas variaciones entre sí respecto al contenido de finos, y

únicamente actuando sobre los parámetros de corte a realizar en cada uno de los hidroclasificadores TAK AMP instalados.

ETAPA DE PRODUCCIÓN DE ARENAS DE RECHAZO (405) Una vez que se han producido todas las arenas objetivo bajo demanda y según las necesidades específicas: las denominadas 439, 416. Marshalls y F-Grade e incluso las denominadas Med/Fine para el caso puntual de alimentar la planta con arenas procedentes del depósito de Gawsworth, las arenas denominadas 405 se producen como consecuencia del rechazo de materiales <250 µm producidos en la etapa anterior de proceso. Estas arenas finas se procesan en una etapa independiente a las anteriores y en las que a través de una etapa de hidrociclonado con hidrociclón cónico Hydrovortex de AMP, especialmente configurado para producir un espesado de la pulpa alimentada y conseguir con ello alimentar la siguiente fase del proceso adecuadamente, a la vez que recuperar una gran cantidad de agua que retornará al proceso.

Una vez que se han producido todas las arenas objetivo bajo demanda y según las necesidades específicas: las denominadas 439, 416. Marshalls y F-Grade e incluso las denominadas Med/Fine para el caso puntual de alimentar la planta con arenas procedentes del depósito de Gawsworth, las arenas denominadas 405 se producen como consecuencia del rechazo de materiales <250 µm producidos en la etapa anterior de proceso

Vistas del Edificio central de proceso.

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TRATAMIENTO DE ARENAS

Vista general de la implantación completa de la instalación.

En este caso, el uso del hidroclasificador TAK AMP será únicamente para producir la separación de materiales ligeros (lignite) presentes en las arenas objetivo (405), dado que la mayoría de estos impropios se encuentran fundamentalmente en las fracciones finas <300 µm. De nuevo en este caso, el rebose del hidroclasificador se procesa mediante un sistema de rejilla curva Vibrosieve - escurridor Vibroflux de AMP con el fin de retirar los materiales carboníferos finos, recuperando al mismo tiempo el máximo de arenas <250 µm, que se incorporarían de nuevo al proceso para incrementar la producción de estas arenas objetivo. Por su lado, la descarga del hidroclasificador, conteniendo las arenas objetivo (405) libres de contaminantes carboníferos, se envía a un escurridor para su desaguado y posterior estocado.

ETAPA DE RECUPERACIÓN DE ARENAS ULTRAFINAS En esta etapa final del proceso se recuperan arenas ultrafinas; fundamentalmente producto valorizable menor de 100 µm, que de otro modo se vertería a las balsas preparadas para la deposición de los finos y arcillas. A través de la instalación 76

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La implantación de la instalación se basa en un edificio central principal formado por seis bloques contiguos pero aislados entre sí y solo unidos para facilitar el acceso entre ellos. En estos seis bloques se instalan todos los equipos e instalaciones de proceso descritas a lo largo de este artículo, salvo la planta para la recuperación de ultrafinos de esta planta, se conseguirán producir arenas ultrafinas vendibles, reduciendo al mismo tiempo de una manera considerable el volumen de vertidos en esta instalación. Todos los reboses procedentes de la etapa de proceso de clasificación fina, conteniendo mayoritariamente arenas menores de 100 µm y materiales carboníferos muy finos, se envían a la planta de recuperación de arenas ultrafinas, donde a través

Vistas generales de la planta de recuperación de arenas ultrafinas.

de la instalación de un distribuidor completo con hidrociclones de 400 mm de diámetro Hydrovortex de AMP, se conseguirán recuperar arenas hasta 42 µm de tamaño. La descarga de este distribuidor se dirige a una etapa de escurrido, para el desaguado y posterior conducción de estas arenas ultrafinas a través de cinta transportadora a su apile correspondiente. Los filtrados del escurridor Vibroflux AMP se conducen de nuevo al grupo de bombeo para su recirculación.

IMPLANTACIÓN La implantación de la instalación se basa en un edificio central principal formado por seis bloques contiguos pero aislados entre sí y solo unidos para facilitar el acceso entre ellos. En estos seis bloques se instalan todos los equipos e instalaciones de proceso descritas a lo largo de este artículo, salvo la planta para la recuperación de ultrafinos. Además de este edificio principal, la planta de recuperación de ultrafinos es un

La configuración de la implantación de equipos sigue los conceptos típicos de las instalaciones mineras, con un piso bajo en el que se ubican los grupos de bombeo, que elevan las pulpas a los pisos superiores, donde se emplazan los grupos de hidrociclonado edificio que se encuentra 80 m del edificio central de proceso. La corriente procedente de los reboses de los hidrociclones de la etapa de producción de arenas finas de la planta principal de proceso se conduce al edificio en el que se encuentra la instalación para la recuperación de arenas ultrafinas a través de una tubería conducida y soportada a la largo de su recorrido. La configuración de la implantación de equipos sigue los conceptos típicos de las instalaciones mineras, con un piso bajo en el que se ubican los grupos de bombeo, que elevan las

pulpas a los pisos superiores, donde se emplazan los grupos de hidrociclonado. La descarga de estos, se van conduciendo en cascada hacia los siguientes procesos que se ubican en los niveles inferiores de cada bloque, para finalmente llegar al primer piso que es donde se emplazan los escurridores para el desaguado y descarga final de las arenas sobre sus correspondientes cintas transportadoras. Por su parte, los reboses de estos hidrociclones situados en los pisos superiores se descargan igualmente bien sobre un grupo de bombeo situado en la planta inferior del edificio o se conducen al bloque adyacente mediante un ducto

descendente, para la posterior recuperación de arenas ultrafinas o, por último, se envían a las balsas para la recuperación y recirculación de agua de proceso.

SITUACIÓN ACTUAL DEL PROYECTO En estos momentos, el proyecto se encuentra en fase de finalización de montaje y puesta en marcha, en donde los ingenieros y técnicos de AMP desplazados a las instalaciones del cliente se encuentran desarrollando las labores de supervisión final mecánica, eléctrica y de automatización y control, acometiendo todas las etapas y los distintos pasos típicos de puesta en marcha de la instalación, y que darán lugar, igualmente, a la última fase de ajustes y optimización del proceso completo. Se prevé que a finales de junio de 2021 se ultimen todos estos trabajos y la planta se encuentre totalmente operativa.

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rocas y minerales

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NUEVOS EQUIPOS

Caterpillar presenta las nuevas cargadoras Cat 980 Y 982.

NUEVAS CARGADORAS CAT 980 Y 982 CON ÓPTIMO RENDIMIENTO, MAYOR PRODUCTIVIDAD Y MENORES COSTES DE MANTENIMIENTO

L

as nuevas cargadoras de ruedas medianas Cat 980 y 982, que ofrecen un óptimo rendimiento en la categoría de cargadoras de ruedas de 9 a 11 toneladas métricas (de 10 a 12 toneladas), aumentan la productividad hasta en un 10% y reducen los costes de mantenimiento hasta en un 20% en comparación con los anteriores modelos 980M y 982M con servotransmisión.

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Los modelos Cat 980 XE y 982 XE, que se han incorporado a esta categoría de cargadoras de ruedas medianas, ofrecen una transmisión variable continua (CVT) diseñada y fabricada por Caterpillar, que aumenta la eficiencia del combustible hasta en un 35% y reduce los costes de mantenimiento hasta en un 25% en comparación con los modelos de la serie M. Estas nuevas cargadoras

de ruedas incluyen una plataforma tecnológica ampliada para aumentar el rendimiento de la máquina y mejorar la eficiencia operativa.

NUEVA TECNOLOGÍA: INFORMACIÓN PROCESABLE EN TIEMPO REAL La tecnología Cat Payload con Assist, incluida de serie en todas las cargadoras de las series 980 y 982,

Las nuevas cargadoras Cat 980 y 982 tienen una potencia de 313 y 322 kW respectivamente.

ofrece un pesaje preciso de las cargas útiles de la cuchara para que los operadores siempre puedan alcanzar su objetivo de carga a la primera. Esta nueva tecnología incluye las funciones de pesaje de baja elevación y basculación manual. La tecnología Cat Advanced Payload opcional amplía la funcionalidad del sistema con la función Lists-Management, los modos Multitask y Manual-Add, y la función de asistencia a la basculación. Esta tecnología, compatible con software de estaciones de pesaje de terceros, puede integrar de forma inalámbrica la máquina en el proceso de la estación de pesaje con Dispatch-

La nueva función Cat Autodig con Auto Set Tires permite utilizar la técnica de carga adecuada, lo cual reduce considerablemente el patinaje de los neumáticos y el tiempo de carga. Puede automatizar el ciclo de carga de la cuchara completa para ofrecer unos factores de llenado siempre elevados y aumentar así la productividad hasta en un 10%

for-Loading (se requiere una suscripción adicional). La nueva función Cat Autodig con Auto Set Tires permite utilizar la técnica de carga adecuada, lo cual reduce considerablemente el patinaje de los neumáticos y el tiempo de carga. Puede automatizar el ciclo de carga de la cuchara completa para ofrecer unos factores de llenado siempre elevados y aumentar así la productividad hasta en un 10%. Los nuevos modelos, además de ofrecer las funciones Autodig y Auto Set Tires, también incluyen de serie la función Application-Profiles, en la que, con tan solo pulsar un botón, se configuran múltiples parámetros de la máquina, optimizando así los ajustes para la aplicación en cuestión. Se podrán crear perfiles personalizados

Por primera vez en la gama de máquinas de este tamaño, Caterpillar ofrece la opción de CVT, lo cual amplía la oferta de cargadoras de ruedas medianas Cat. Los nuevos modelos Cat 980 XE y 982 XE se basan en los más de 10 años de experiencia en producción con los modelos 966K XE, 966M XE y 972M XE para ajustarse a casos específicos de los clientes. La aplicación Job Aids seleccionable en pantalla, junto con un nuevo diseño de controles simplificado, permite manejar la máquina con facilidad, lo cual ayuda a todos los operadores a aumentar su productividad.

NUEVOS MODELOS XE Por primera vez en la gama de máquinas de este tamaño, Caterpillar ofrece la opción de CVT, lo cual amplía la oferta de cargadoras de ruedas medianas Cat. Los nuevos modelos Cat 980 XE y 982 XE se basan en los más de 10 años de experiencia en producción con los modelos 966K XE, 966M XE y 972M XE. Los modelos 980 XE y 982 XE ofrecen un sistema de transmisión de

Las nuevas cargadoras Cat ofrecen una transmisión variable continua (CVT), que aumenta la eficiencia del combustible hasta en un 35% y reduce los costes de mantenimiento hasta en un 25%.

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NUEVOS EQUIPOS

Los modelo 980 y 982 de Cat tienen una fuerza de arranque de 227 y 262 kN, respectivamente.

recorrido paralelo continuamente variable de alta eficiencia. Combina un recorrido mecánico directo del motor a las ruedas con un variador Hystat. La total integración en el sistema de la CVT Cat, el motor, el sistema hidráulico y el sistema de refrigeración mejora considerablemente la eficiencia del combustible hasta en un 35% mediante la reducción de la velocidad nominal del motor con una elevada fuerza de tracción. Estos modelos ofrecen una capacidad de modulación de la fuerza de tracción de gran precisión y marchas virtuales para que a los operadores les resulte fácil pasar de las máquinas con servotransmisión a este tipo de equipos. También se reducen los niveles de ruido durante el funcionamiento.

COMODIDAD Y SEGURIDAD Se puede acceder con facilidad a la nueva cabina del operador gracias

a la amplia puerta, los peldaños a modo de escalera y los pasamanos que proporcionan una mayor estabilidad. El nuevo asiento con suspensión ajustable se ofrece en diversos niveles (Comfort, Deluxe y Premium) e incluye las opciones de calefacción y de calefacción/refrigeración para proporcionar al operador una mayor comodidad durante todo el año. Los cinturones de seguridad están ahora monitorizados y el sistema se puede complementar con una baliza exterior que permite a los supervisores mejorar la seguridad en el lugar de trabajo. Los operadores más altos agradecerán el mayor espacio para las piernas que se ofrece en la nueva cabina, al mismo tiempo que la insonorización, las juntas y los montajes elásticos de la cabina reducirán los niveles de ruido y vibración para ofrecer un entorno de trabajo silencioso. El control de amortiguación de nueva generación funciona como un amortiguador para proporcionar una mayor

Se puede acceder con facilidad a la nueva cabina del operador gracias a la amplia puerta, los peldaños a modo de escalera y los pasamanos que proporcionan una mayor estabilidad. El nuevo asiento con suspensión ajustable se ofrece en diversos niveles (Comfort, Deluxe y Premium) e incluye las opciones de calefacción y de calefacción/ refrigeración para proporcionar al operador una mayor comodidad durante todo el año 80

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Las nuevas cargadoras incluyen ahora un sistema de arranque por pulsación que requiere un ID de operador válido para arrancar el motor. El ID de operador funciona con la introducción de un código de acceso en la pantalla o con la llave Cat Bluetooth opcional. Puede utilizarse como un sistema de seguridad de la máquina con restricción de funcionamiento programable comodidad en los desplazamientos sobre terrenos irregulares. El nuevo panel y la pantalla táctil de alta resolución permiten controlar la cargadoras de forma sencilla e intuitiva para aumentar el rendimiento. El sistema de dirección electrohidráulico con palanca tipo joystick montado en el asiento controla los nuevos modelos de las series Cat 980 y 982 con gran precisión y con un mínimo movimiento del brazo del operador para aumentar la comodidad y la precisión de carga. También se ofrece un volante de dirección convencional en el modelo 980. El control automático del sistema de aire acondicionado mantiene la cabina a la temperatura deseada. Las nuevas cargadoras incluyen ahora un sistema de arranque por pulsación que requiere un ID de operador válido para arrancar el motor. El ID de operador funciona con la introducción de un código de acceso en la pantalla o con la llave Cat Bluetooth opcional. Puede utilizarse como un sistema de seguridad de la máquina con restricción de funcionamiento programable. El parabrisas del suelo al techo mejora la visibilidad frontal del área de trabajo y la cámara de visión trasera

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NUEVOS EQUIPOS

incluida de serie, junto con los espejos convexos y de punto muerto, mejoran la visibilidad alrededor de la máquina para aumentar la seguridad durante su funcionamiento. Como opciones disponibles, se ofrecen el radar Cat Detect para alertar a los operadores de posibles peligros y el sistema multivisión (360 grados) para ofrecer un mayor nivel de control alrededor de las cargadoras y aumentar así la seguridad durante su funcionamiento.

IMPORTANTE REDUCCIÓN DE LOS COSTES DE MANTENIMIENTO La ampliación de los intervalos de cambio del filtro y los fluidos en las cargadoras de ruedas Cat 980 y 982 reduce los costes de mantenimiento hasta en un 20% y en los modelos 980 XE y 982 XE, hasta en un 25%. Todos los intervalos de mantenimiento se programan ahora en incrementos de 1.000 horas, por lo que se eliminan los periodos de inactividad que se producían cada 500 horas debido a las tareas de mantenimiento. En todos los modelos se ofrece un cómodo acceso a los centros de servicio hidráulico y eléctrico, y a los puntos de lubricación agrupados para que las reparaciones se lleven a cabo de forma rápida y sencilla. Las tecnologías de servicios remotos de las nuevas cargadoras de ruedas medianas Cat pueden reducir los desplazamientos al lugar de trabajo para realizar tareas de mantenimiento y garantizar que la máquina funcione al máximo rendimiento. Remote Troubleshoot conecta la máquina con el departamento de servicio del distribuidor de forma remota para diagnosticar rápidamente los códigos de fallo sin necesidad de que la máquina disponga de una conexión por cable. Remote Flash garantiza que las cargadoras de ruedas funcionen con el software más actualizado y se adapta al programa de producción. Los archivos de actualización se insertan en la máquina en segundo plano y la instalación podrá iniciarla el cliente desde el portal web de Cat Remote 82

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La cargadora Cat 980 tiene un peso en funcionamiento de 30,3 t y la 982 de 35,5 t.

Remote Flash garantiza que las cargadoras de ruedas funcionen con el software más actualizado y se adapta al programa de producción. Los archivos de actualización se insertan en la máquina en segundo plano y la instalación podrá iniciarla el cliente desde el portal web de Cat Remote Services de forma segura, por lo que los programas de producción se verán menos afectados. El portal web, que ayuda a gestionar la ubicación, las horas de funcionamiento y los programas de mantenimiento de las flotas de cargadoras, conecta a los directores de flotas con las máquinas y permite realizar solicitudes de servicios del distribuidor desde un dispositivo móvil

Services de forma segura, por lo que los programas de producción se verán menos afectados. El portal web, que ayuda a gestionar la ubicación, las horas de funcionamiento y los programas de mantenimiento de las flotas de cargadoras, conecta a los directores de flotas con las máquinas y permite realizar solicitudes de servicios del distribuidor desde un dispositivo móvil.

IMPLEMENTOS Las cucharas Cat Performance Series equilibran la forma de la cuchara con el varillaje de la máquina para lograr unos factores de llenado más elevados y una mejor retención del material en comparación con otros diseños de cucharas con la misma capacidad nominal. Los implementos Cat constituyen una parte integral del diseño completo de la máquina y contribuyen considerablemente al rendimiento y la eficiencia de las cargadoras de ruedas Cat. La nueva Cat 980 puede equiparse con el acoplamiento rápido Fusion opcional, que permite al operador cambiar la cuchara rápidamente sin salir de la cabina. Los contratistas también podrán elegir entre diversas configuraciones específicas para optimizar el rendimiento y la durabilidad de la cargadora en aplicaciones exigentes, como aplicaciones industriales y de manipulación de residuos, forestales, de acerías y de manipulación de bloques.

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NUEVOS EQUIPOS

DOOSAN PRESENTA LA NUEVA EXCAVADORA DE CADENAS DX225LC-7

D

oosan ha lanzado el nuevo modelo de excavadora de cadenas DX225LC-7 de 23 toneladas, la primera de su nueva generación de excavadoras de tamaño medio que cumplen con la Fase V. La DX225LC-7 es la primera excavadora Doosan de este tamaño que incorpora la innovadora tecnología D-Ecopower virtual bleed off (VBO) sistema de control de la bomba hidráulica que solo

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suministra el caudal de aceite necesario, y que ofrece a los operadores mayor productividad, una reducción de cerca de un 7% en consumo de combustible por hora en comparación con el modelo Fase IV anterior y, además, unos mandos de uso mucho más suave. Además de un mayor rendimiento y ahorro, la excavadora DX225LC-7 ofrece más funciones de fábrica que

las demás máquinas de la competencia; funciones que, además, también serán habituales en todas las nuevas excavadoras de tamaño medio que Doosan lanzará al mercado próximamente y que han sido creadas en base al exitoso diseño de las máquinas de la pasada generación. Las nuevas funciones ofrecen optimizaciones importantes en cuanto a la capacidad de control de la máquina, la versatilidad, el confort del

operador, el tiempo de actividad y la rentabilidad, con especial atención en el aumento de la productividad y la robustez.

NUEVO CONTRAPESO PARA TRABAJAR CON ROTORES BASCULANTES Entre las nuevas características de la DX225LC-7 destacan el contrapeso estándar de 4,9 toneladas y, por lo tanto, un 14% más pesado que el anterior, que la convierten en la máquina especialmente adecuada para trabajar con implementos más pesados, como por ejemplo los rotores basculantes. Este contrapeso más pesado también contribuye a que la DX225LC-7 ofrezca unas capacidades de elevación y excavación superiores en comparación con el modelo equivalente de la generación anterior. La DX225LC-7 también incorpora una nueva argolla de elevación estándar que forma parte del molde de fundición de la varilla de empuje del enganche del cucharón al final del brazo. La nueva argolla de elevación tiene una capacidad máxima de 5 toneladas y tiene un casquillo insertado que evita la deformación del orificio de elevación. Doosan ha lanzado recientemente la nueva DX225LC-7 de 23 t de peso.

La DX225LC-7 tiene una potencia de 129 kW.

A fin de complementar el incremento de estabilidad que ofrece el nuevo contrapeso, la DX225LC-7 introduce un nuevo e inteligente sistema hidráulico que ofrece una gran mejora de alrededor del 30% del trabajo de los implementos en comparación con los modelos de excavadoras anteriores. El nuevo sistema aplica una inteligente lógica hidráulica que optimiza la distribución del índice de caudal hidráulico cuando tanto el brazo como el implemento están trabajando simultáneamente. La incorporación de una nueva válvula de prioridad y una línea hidráulica adicional permiten mantener el continuo caudal hidráulico al implemento incluso cuando se esté utilizando el brazo.

NUEVO MODO DE ROTOR BASCULANTE TILTROTATOR El panel de control de la DX225LC-7 dispone de un nuevo modo de rotor basculante (Tiltrotator) que puede seleccionarse para garantizar un caudal hidráulico optimizado que ayudará a maximizar la precisión del trabajo del rotor basculante a través de eliminar la contrapresión. Este nuevo modo Tiltrotator de rotor basculante es un modo de cau-

A fin de complementar el incremento de estabilidad que ofrece el nuevo contrapeso, la DX225LC-7 introduce un nuevo e inteligente sistema hidráulico que ofrece una gran mejora de alrededor del 30% del trabajo de los implementos en comparación con los modelos de excavadoras anteriores. El nuevo sistema aplica una inteligente lógica hidráulica que optimiza la distribución del índice de caudal hidráulico cuando tanto el brazo como el implemento están trabajando simultáneamente JUNIO 2021 n

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NUEVOS EQUIPOS

• Sistema AVM de monitor de visión con cámaras de 360° (opcional). • Detección de obstáculos por ultrasonidos (opción).

TECNOLOGÍA D-ECOPOWER DE DOOSAN

La DX225LC-7 introduce un nuevo sistema hidráulico que ofrece una mejora de alrededor del 30%.

dal bidireccional que, no obstante, está gestionado por el Epos como si se tratara de un modo de caudal de una única dirección, con retorno directo al depósito en cada una de las direcciones, para así evitar los efectos de la contrapresión e incrementar tanto el caudal como la capacidad de control.

dor pueda disfrutar de un confort y una operatividad superiores. Además de un nuevo asiento de alta calidad, la cabina mejorada ofrece más características de serie que otras máquinas del mercado, lo que garantiza una capacidad de control superior y alta precisión en todas las aplicaciones.

NUEVA FUNCIÓN DE GIRO DE PRECISIÓN FINE SWING

Nuevas características clave del interior y alrededor de la cabina: • Nueva pantalla táctil de 8 pulgadas en color que ofrece más información en una pantalla un 30% más grande.

Otra de las nuevas funciones estándar es la Fine Swing, la cual minimiza las sacudidas a las que se ve sometido un objeto elevado tanto al principio como al final de un movimiento de giro de la excavadora. Este modo incrementa, por tanto, la seguridad de las personas que trabajan en las inmediaciones y evita que pudieran causarse daños de ningún tipo si el objeto cayera de la excavadora. Cuando se activa el modo Fine Swing, el rebasamiento desaparece, permitiendo que la DX225LC-7 alcance suavemente la máxima velocidad de giro, a la vez que elimina el impacto que genera la inversión de giro en el momento de la parada, resultando en una parada suave.

MAYOR CONFORT Y FACILIDAD DE CONTROL La cabina de última generación de la DX225LC-7 ofrece una sensación de espacio y una ergonomía excelentes que permiten que el opera86

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• Audio DAB (manos libres y Bluetooth). • Sistema inteligente de arranque sin llave. • Asiento refrigerante de polipiel con alarma de cinturón de seguridad. • sistema de limpiaparabrisas paralelo y nuevo diseño de pedales. • Caudal de aire mejorado para el deshielo de la escarcha y el aire acondicionado. • 9 luces LED de trabajo estándar. • 4 luces LED adicionales (opcionales).

La tecnología D-Ecopower de Doosan utiliza una bomba controlada electrónicamente por presión dentro de un sistema hidráulico de centro cerrado para lograr un aumento de la productividad de hasta el 26% y una disminución del consumo de combustible de hasta el 7%, dependiendo del modo seleccionado. Una válvula de control principal de centro cerrado minimiza las pérdidas de presión, al tiempo que la bomba con regulación electrónica por presión gestiona y optimiza la potencia del motor con mayor eficacia. A través del joystick, el operador percibe mejor la respuesta del sistema, por lo que aumenta el control de la máquina y disminuye la fatiga del operador. La aceleración y la deceleración de las funciones del grupo de trabajo de la excavadora son más suaves y facilitan los movimientos repetitivos de giro y excavación con menos sacudidas.

A través del joystick, el operador percibe mejor la respuesta del sistema, por lo que aumenta el control de la máquina y disminuye la fatiga del operador. La aceleración y la deceleración de las funciones del grupo de trabajo de la excavadora son más suaves y facilitan los movimientos repetitivos de giro y excavación con menos sacudidas

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NUEVOS EQUIPOS

La excavadora DX225LC-7 ofrece más funciones de fábrica que las demás máquinas de la competencia.

El panel de control de la DX225LC-7 dispone de un nuevo modo de rotor basculante (Tiltrotator) que puede seleccionarse para garantizar un caudal hidráulico optimizado.

NUEVO MOTOR DE FASE V Para cumplir los requisitos de emisiones de los motores de Fase V, la nueva excavadora DX225LC-7 monta un motor diésel Doosan DL06V de última generación que desarrolla 129 kW (174 CV) a 1.800 rev/min. El motor DL06V ofrece una nueva solución para superar los requisitos de la Fase V sin recirculación de gases de escape (EGR) que aumenta la cantidad de aire disponible durante la combustión. Esto hace que aumente la temperatura del proceso y que se reduzca en gran medida la generación de partículas. Esto se combina con la tecnología postratamiento DOC/DPF+SCR supereficiente para garantizar emisio88

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nes mínimas. Gracias a la nueva tecnología, el mantenimiento del filtro de partículas diésel (DPF) se ha reducido mucho y no requiere mantenimiento hasta que la máquina alcanza 8.000 horas de funcionamiento.

SPC3 SMART POWER CONTROL Con la DX225LC-7, Doosan ha procurado garantizar la compatibilidad entre productividad y protección ambiental. El aumento de la eficiencia en consumo de combustible del motor DL06V junto con la nueva válvula hidráulica principal y la nueva generación de mandos de control inteligente de potencia SPC3 ofrecen un mayor ahorro de combustible: +7% en el modo S y +6%

Para cumplir los requisitos de emisiones de los motores de Fase V, la nueva excavadora DX225LC-7 monta un motor diésel Doosan DL06V de última generación que desarrolla 129 kW (174 CV) a 1.800 rev/min. El motor DL06V ofrece una nueva solución para superar los requisitos de la Fase V sin recirculación de gases de escape (EGR) que aumenta la cantidad de aire disponible durante la combustión en el modo P+ en comparación con la máquina de la generación anterior. Estos son dos de los cuatro modos de potencia que ahora están disponibles en la DX225LC-7 y que ayudan a simplificar el funcionamiento de la nueva excavadora en comparación con la máquina de la generación anterior, que era más complicada porque incorporaba ocho modos de potencia y combinaciones SPC. El operador puede elegir el modo de potencia (P+, P, S o E) en los modos de trabajo unidireccional y bidireccional.

SISTEMA TELEMÁTICO DOOSANCONNECT El nuevo modelo DX225LC-7 incorpora de fábrica el avanzado sistema inalámbrico estándar de control de flotas DoosanCONNECT. El sistema DoosanCONNECT es una solución de gestión de flotas basada en Internet que resulta de gran utilidad para supervisar el rendimiento y la seguridad de las máquinas, así como para fomentar el mantenimiento preventivo. Está disponible como equipamiento de serie en la nueva generación de excavadoras de Doosan (a partir de 14 toneladas), la nueva generación de cargadoras de ruedas de Doosan y los dúmperes artículados de Doosan.

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ALQUEZAR .................................................................................... 87

GEOMATEC ............................................... Interior contraportada

MYCSA .................................................................................... 29

AMP (ADVANCED MINERAL PROCESSING) ................................................................................... 77

HIDROMEK .................................................................................... 19

NUBA SCREENING MEDIA .................................................................................... 31

ASCENDUM / VOLVO .................................................................................... 71

HITACHI / HJM ....................................................................................... 5

OLI SPAIN .................................................................................... 51

BKT ....................................................................................... 9

I.C. IBERCONVEYOR .................................................................................... 11

RULMECA IBÉRICA .................................................................................... 23

BLUMAQ .................................................................................... 35

INDECO .................................................................................... 41

SANDVIK .................................................................................... 27

CAES MAQUINARIA Y EQUIPAMIENTOS .................................................................................... 81

KAUMAN .................................................................................... 25

SMOPYC 2021 ....................................................................................... 6

CENTROCAR SPAIN .................................................................................... 37

KEESTRACK .................................................................................... 75

SOALSA TECHNOLOGY .......................................................................... Portada

CINTASA .................................................................................... 73

LEBLAN .................................................................................... 83

SUTEVAR .................................................................................... 55

DRAGO ELECTRÓNICA .................................................................................... 33

METSO:OUTOTEC .................................................................................... 13

WEIR MINERALS .................................................................................... 63

EMSA MAQUINARIA Y PROYECTOS S.L. ....................................................................................... 3

MINEXPO 2021 .................................................................................... 67

XCMG IBÉRICA .................................................. Desplegable portada

EPIROC ESPAÑA .............................................................. Contraportada

MININGLAND MACHINERY ........................................................... Interior portada

EQUIGOMA .................................................................................... 21

MININGLAND MACHINERY (TRIMAN) ............................................................................. 14-15

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