Rocas y Minerales 579 | Octubre 2020

ININGLAND

Quality is our aim

ESPECIALISTA EN PIEZAS DE DESGASTE

Diseño de piezas de desgaste y desarrollo de diferentes aleaciones.

Diferentes calidades en aceros al manganeso: • 12-14% • Manganesos aleados con cromo • 16-18% • Manganesos aleados con molibdeno •20% Aleaciones de alto cromo: • 12% Cr • 28% Cr • 28% Cr-2% Mo • 21% Cr Aleaciones martensíticas

Producto de altísima calidad y amplio stock.

Modelos y piezas en stock para una amplia gama de marcas: Triman, Laron, Roher, Rover Asteca, Babiytless, Grasset, Granier, Arja, Optigenia, Alquezar, Vortex, Pulvomatic, Cofamco, Metso, Sandvik, Terex, Pegson, Extec, Hazemag, Tecymacan, etc.

Polígono Agustinos Calle F, N °7-E 31013- Pamplona - Navarra - España (+34) 948 064 063 - Fax: (+34) 948104 262 info@ircomercial.com

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SUMARIO 579 EDITORIAL Situación de mercado y expectativas para el futuro...................................................................7 NOTICIAS Aseamac presenta los resultados del estudio del alquiler 2020 .........................................8 Caterpillar presenta el nuevo buldócer D9 con importantes mejoras .............................10 Doble protección contra la suciedad: juntas de fieltro para los cojinetes de fricción Iglidur....................................................................................................................................12 Cucharas Esco fabricadas por Solintal para cargadoras Letourneau................................14 Elena Iborra, nueva directora de marketing de Michelin España y Portugal...................15 Hormigoneras de gas Scania para Comibersa............................................................................16 Fallece Jesús Elorz, director de la revista Potencia hasta el año 2001..........................18 Miningland y su gran stock de piezas antidesgaste..................................................................19 Asamblea Anual de la Asociación Nacional de Empresarios Fabricantes de Áridos (ANEFA)........................................................................................................20 30 años dan para mucho, Cohidrex celebra su aniversario...................................................22 Nuevas incorporaciones en la gama para túneles de los martillos hidráulicos Epiroc con cuerpo monobloque.................................................................................24 Doosan lanza la serie HB de nuevos martillos hidráulicos.....................................................26 Entrevista a los equipos MB Crusher..............................................................................................28 El tesoro de Brando...............................................................................................................................30 Sandvik presenta la primera cargadora del mundo de 18 t con batería: la LH518B........................................................................................................................32 Metso outotec suministrará molinos Vertimill a una mina de oro en Australia.............33 Atlas Copco presenta la HiLight H6+, la torre de iluminación con mayor capacidad de iluminación y menos ruidos para ambientes mineros ..................34 Maxam presenta X-Energy, la mejor solución para optimizar el coste total de propiedad en las operaciones mineras..........................................................................................36 Robit presenta la gama de productos RG51...............................................................................37 Perforadora Liebherr LB 45 en los trabajos de renovación de la autopista A6 que une Praga y París ...................................................................................................................38 PERFORACIÓN OBRA CIVIL Grupo KMMB entrega un carro perforador Klemm KR 806-4GM a Tecimasa.......................40 MARTILLO EN CABEZA Epiroc Smartroc T35: el equipo de perforación con menor consumo de combustible de su clase.................................................................................................................42 PERFORACIÓN Leopard DI650 de Sandviki: La perforación de superficie con martillo en fondo DTH más inteligente......................................................................................................................44 PERFORACIÓN GEOTÉCNICA Terraroc, especialistas en fungibles de perforación para geotecnia..................................48 MONOGRÁFICO DE PERFORACIÓN El sector de la perforación de producción en España..............................................................52 Bburg...........................................................................................................................................................54 Epiroc...........................................................................................................................................................58 Furukawa....................................................................................................................................................64 Sandvik.......................................................................................................................................................68

EDITOR-DIRECTOR Luis Fueyo Doctor en C. C. Geológicas Gemólogo Tasador DIRECTOR DE MARKETING Y PUBLICIDAD Jesús García COMITÉ EDITORIAL Miguel Cabal Roberto García Ovejero Salvador Maturana ADMINISTRACIÓN Carmen Eiroa Gestión Financiera Técnico Superior en Prevención R. Laborales MAQUETACIÓN Bárbara López IMPRESIÓN Booklet SUSCRIPCIONES España: 90 Euros Europa: 210 Euros Otros países: 300 Euros REDACCIÓN, PUBLICIDAD, SUSCRIPCIONES Y LIBROS Torrelaguna 127, posterior 28043 Madrid www.fueyoeditores.com l Administración y libros: 91 415 18 04 l Departamento comercial: 607 515 215 l Departamento de redacción: 650 947 258 DEPÓSITO LEGAL M-1644-1972 EDITA

NUEVOS EQUIPOS Nueva cargadora de ruedas Komatsu WA800-8......................................................................72 Doosan lanza la nueva cargadora de Fase V DL420-7 ..........................................................74 Avances del dúmper minero 785 Cat de próxima generación............................................78 Nueva excavadora Doosan DX420LC-7 Fase V, la mejor de su segmento....................82

NUESTRA PORTADA Aparece en la portada de la revista Rocas y Minerales de octubre de 2020 la potente excavadora Hitachi ZX490LCH-7, una robusta máquina de peso entre las 49,5 y las 51,2 t, en función de los opcionales que se monten; una potencia nominal del motor de 296 kW, que cumple con las emisiones Stage-V; y un cazo colmado con capacidad entre 2,1 y 2,5 m3.

Esta excavadora se caracteriza por su fiabilidad, eficiencia y productividad lo que, sumado al excelente servicio postventa que ofrece Hispano Japonesa de Maquinaria, su distribuidor para toda España, es una opción ganadora para el cliente final.

Para más información: Hispano Japonesa de Maquinaria, S.L. Plaza Indust.Pibas, 8 24318 Bembibre, León Teléfono: 987 52 67 00 4

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REPRESENTANTES EXTRANJERO ALEMANIA-HOLANDASUIZA-AUSTRIA Intermedia Partners GmbH Beyeroehde 14, D-42389 Wuppertal (Alemania) Tel.: 00-49-202 271 690 ITALIA Media Point & Exhibitions Corte Lambruschini Corso Buenos Aires, 8- Vº Piano - Int. 9, 16129 Génova (Italia) Tel.: 00-39-010 570 4948 © Queda totalmente prohibida la reproducción, ni en todo ni en parte, de los contenidos de esta Revista, sin el permiso previo y por escrito de la editorial Fueyo Editores, S.L.

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EDITORIAL SITUACIÓN DE MERCADO Y EXPECTATIVAS PARA EL FUTURO La situación económica actualmente varía muchísimo en función del sector que se trate y de la zona de España, encontrándose el mercado de la obra pública y construcción algo mejor de lo que cabría esperar. Aunque la situación económica de cada empresa ha fluctuado en función de su ubicación geográfica, el tipo de maquinaria o repuesto, el acceso a la financiación, los recursos propios, el personal, etc., las empresas han caído entre un 5 y un 30%, un porcentaje que posiblemente se puede extrapolar a finales de año. Teniendo en cuenta que el ejercicio 2019 fue bastante bueno, una caída del 20% a finales de año sería un valor totalmente asumible por las empresas.

Por el contrario, hay algunas compañías, aunque no son muchas, que sí han caído fuertemente al estar su estructura comercial basada en las visitas presenciales, labor que se ha visto interrumpida durante muchos meses en este 2020.

El modelo de trabajo en las empresas varía mucho. A la realización de este editorial quedaban ya pocas compañías de nuestro sector en ERTE, pero son todavía muchas las que tienen implantado el teletrabajo. En cualquier caso, los ERTEs aplicados en muchas empresas han sido más como una acción preventiva que reactiva.

De hecho, la gran mayoría salieron de los ERTEs antes del verano, otras a finales de septiembre y son muy pocas las que continúan en él. En cualquier caso, la gran mayoría de las empresas no ha parado de entregar maquinaria, componentes o repuestos durante, incluso, los meses más críticos del confinamiento.

Es cierto que, aunque las obras se detuvieron durante algunas semanas, prácticamente el parón no se ha notado en lo que a entrega de maquinaria y repuestos se refiere.

La gran preocupación de las empre-

sas es lo que pasará una vez que las obras finalicen, máxime teniendo en cuenta que no hay dinero, no terminan de cerrarse los presupuestos y posiblemente no se designen partidas presupuestarias para obra pública en el próximo año. Por el contrario, el Gobierno no ha podido quedarse con los 14.000 millones de los ayuntamientos y, además, ha flexibilizado su regla de gasto, lo que va a permitir que las pequeñas obras gestionadas por los ayuntamientos se sigan ejecutando.

fían en que el año se pueda terminar de una forma similar a lo que va de ejercicio. Sin embargo, la opinión pública es tan dramática con algunos aspectos que muchas empresas muestran una gran incertidumbre por los meses que quedan hasta finalizar el año.

Para el 2021 prácticamente todas las empresas esperan que la vacuna permita volver a la actividad normal.

Los más optimistas esperan que sea desde enero, pero hay muchos que comentan que el primer trimestre del

Las empresas, a tenor de lo que está ocurriendo durante estos meses, confían en que el año se pueda terminar de una forma similar a lo que va de ejercicio. Sin embargo, la opinión pública es tan dramática con algunos aspectos que muchas empresas muestran una gran incertidumbre por los meses que quedan hasta finalizar el año Las exportaciones dependen de cada país de destino. La gestión de cada Gobierno ha permitido o no continuar enviando maquinaria y repuestos desde España, por lo que la casuística de cada empresa es diferente en lo referente a la exportación.

Además de la maquinaria y los repuestos que se envían en España y al extranjero, en estos meses raros y anormales se ha incrementado exponencialmente la petición de ofertas, lo que ha sido una locura para muchas empresas que tenían trabajadores de baja por el Covid, en ERTEs o trabajando desde casa.

A las obras en curso que finalmente se reanudaron a las pocas semanas de decretarse el confinamiento absoluto, son muchos los proyectos de gestión privada que están parados en standby a la espera de ver cómo se desarrolla el último cuatrimestre del año.

Las empresas, a tenor de lo que está ocurriendo durante estos meses, con-

año que viene va a ser igualmente raro. Los menos optimistas hablan del 2021 como otro año perdido a la espera de la vacuna.

Las empresas con fuerte presencia internacional también están esperando que aparezca la vacuna para que la fuerza comercial pueda comenzar a viajar.

Tras lo analizado anteriormente, se puede decir que la gran mayoría de las empresas se encuentran igual o han experimentado una caída de hasta un 30% en el caso más extremo. Por otro lado, hay una parte más reducida que se encuentra en una situación crítica, dependiendo su viabilidad de lo que ocurra en los próximos meses hasta final de año.

Pese a todo, la vida sigue y las empresas y los empresarios tienen que buscarse las castañas para poder aguantar, un tema no siempre fácil y menos con la increíble gestión del actual Gobierno y sus socios.

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ASEAMAC PRESENTA LOS RESULTADOS DEL ESTUDIO DEL ALQUILER 2020 L

a asociación española de alquiladores de maquinaria y equipos, ASEAMAC, lanza el Estudio del alquiler de maquinaria y equipos en España 2020, con una presentación online abierta a todo el público, con la participación de entidades nacionales e internacionales que aportaron su visión del sector de la construcción en general y del alquiler en particular.

La edición de este año es una publicación exclusivamente online e interactiva para facilitar la navegación del usuario y la presentación de los datos y gráficos que contiene.

Este documento de consulta y referencia para empresas, entidades e instituciones cobra este año más valor que nunca al incorporar preguntas específicas sobre el impacto del Covid-19 en las empresas de alquiler.

Esta información, unida a la que aportan los gráficos comparativos de años anteriores y las previsiones para 2020, hacen que el Estudio del alquiler 2020 se convierta en una herramienta indispensable para conocer la situación del sector y poder hacer estimaciones a futuro, en un ambiente marcado por la incertidumbre.

Para obtener datos actualizados sobre la actividad

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del alquiler en España, ASEAMAC lanzó una encuesta online durante los meses de junio y julio dirigida a empresas alquiladoras con el fin de obtener respuestas sobre la situación y evolución del sector, desde diferentes aspectos del trabajo diario de las empresas alquiladoras (facturación, plantilla, análisis de actividades...).

ANÁLISIS DE LAS EMPRESAS Y DEL SECTOR Mientras que el estudio muestra datos similares en la facturación de las empresas con respecto a años anteriores, las previsiones para 2020 son más pesimistas, con un 60% de facturación entre estable (entre -5% y +5%) y con una ligera reducción (entre -5% y el - 20%).

A rasgos generales, la evolución de la plantilla se muestra estable, aunque las empresas alquiladoras han dado señales de que en el futuro pueden darse reducciones algo más altas que en años anteriores.

Durante el 2019, la inversión estuvo bastante centrada en fondos y recursos propios, una tendencia

que muestra cambios con respecto al año pasado, donde la financiación externa tenía más peso.

La evolución de los robos parece no experimentar cambios significativos con un 46% de respuestas que indican una situación estable.

Igualmente, el problema de los impagados sigue siendo una constante para el sector, donde no se aprecian muchos cambios (un 63% de los encuestados indicó que la evolución fue estable durante el año 2019).

No obstante, la fotografía sobre las principales

problemáticas del sector muestra un repunte significativo en la importancia que los alquiladores dan al retraso en los plazos legales e impagados.

Respecto a las preguntas específicas sobre el impacto del Covid-19, son reveladores los resultados obtenidos respecto a cómo ha afectado la pan-

demia a la previsión de facturación, con más de un 80% de empresas que manifestaron una reducción en sus pronósticos para el 2020.

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NOTICIAS

CATERPILLAR PRESENTA EL NUEVO BULDÓCER D9 CON IMPORTANTES MEJORAS E

l nuevo buldócer Cat D9 reemplaza al modelo D9T y ofrece configuraciones personalizables para satisfacer las necesidades de las aplicaciones en todo el mundo. Construido sobre un legado de longevidad y fiabilidad probada en el campo, el nuevo Cat D9 reduce los costes generales por unidad de material movido hasta en un 3%. Las eficiencias obtenidas a través de un nuevo convertidor de par con embrague de estator reducen el consu-

El nuevo buldócer Cat D9 reemplaza al modelo D9T y ofrece configuraciones personalizables para satisfacer las necesidades de las aplicaciones en todo el mundo.

Construido sobre un legado de longevidad y fiabilidad probada en el campo, el nuevo Cat D9 reduce los costes generales por unidad de material movido hasta en un 3% 10 rocas y minerales

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Nuevo buldócer D9 de Caterpillar.

mo de combustible hasta en un 5%, y el nuevo equipo reduce los costes de mantenimiento y reparación hasta en un 4%.

El Cat D9 cuenta con el probado motor Cat C18, que tiene una gama de soluciones de postratamiento de escape disponibles, que incluyen configuraciones para cumplir con las regulaciones Tier 4 final de la EPA de EE. UU. / Stage V de la UE y configuraciones equivalentes a Tier 2 y Tier 3 de la EPA de EE. UU. El D9 también cuenta con dirección diferencial para un radio de giro reducido y la capacidad de mantener la velocidad de avance mientras gira, para mantener una alta productividad. El tren de rodaje

El D9 también cuenta con dirección diferencial para un radio de giro reducido y la capacidad de mantener la velocidad de avance mientras gira, para mantener una alta productividad.

El tren de rodaje suspendido ofrece más contacto de la cadena con el suelo para reducir el deslizamiento y aumentar la productividad suspendido ofrece más contacto de la cadena con el suelo para reducir el deslizamiento y aumentar la productividad.

El versátil D9 puede equiparse con cualquiera de una amplia gama de cuchillas y accesorios, lo que le permite trabajar de manera eficiente en una variedad de aplicaciones, que incluyen explanación de producción, manteni-

miento del sitio, soporte de flotas y desgarrado.

Las empresas dedicadas a la construcción pesada, canteras y áridos, vertederos, manejo de materiales a granel y aplicaciones forestales han encontrado en el buldócer D9 una herramienta indispensable para ofrecer los costes de propiedad y operación más bajos mientras se mantiene una alta productividad.

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NOTICIAS

DOBLE PROTECCIÓN CONTRA LA SUCIEDAD: JUNTAS DE FIELTRO PARA LOS COJINETES DE FRICCIÓN IGLIDUR L

os cojinetes de fricción de los equipos agrícolas y maquinaria de construcción suelen tener una vida dura, puesto que están expuestos a algunos factores ambientales muy adversos, como el viento y la suciedad. Esto conlleva muchas dificultades, especialmente para los cojinetes de metal, ya que tienen que lubricarse regularmente para evitar que el cojinete falle, se corroa o rompa debido a la acumulación de suciedad. Para estos casos, los usuarios optan por los cojinetes de fricción iglidur hechos de polímeros triboptimizados, ya que incorporan lubricantes sólidos y no necesitan ningún tipo de lubricación externa. Además, están libres de corrosión y son insensibles a la suciedad.

Para proteger adicionalmente los cojinetes contra la entrada de arena y suciedad, Igus, el especialista en plásticos para el movimiento, ha desarrollado sellos de fieltro para sus cojinetes de fricción iglidur. «La ventaja del fieltro es que, cuando la suciedad intenta introducirse, se comprime en la estructura de fieltro. Esto impide que la arena y la suciedad lleguen al cojinete y al eje», explica Stefan Loockmann-Rittich, director de los cojinetes iglidur.

«Al utilizar cojinetes de

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Los nuevos sellos de fieltro protegen los cojinetes de fricción y los ejes en los equipos agrícolas y las máquinas de construcción. (Fuente: igus GmbH).

Para proteger adicionalmente los cojinetes contra la entrada de arena y suciedad, Igus, el especialista en plásticos para el movimiento, ha desarrollado sellos de fieltro para sus cojinetes de fricción iglidur. «La ventaja del fieltro es que, cuando la suciedad intenta introducirse, se comprime en la estructura de fieltro. Esto impide que la arena y la suciedad lleguen al cojinete y al eje», explica Stefan Loockmann-Rittich, director de los cojinetes iglidur.

«Al utilizar cojinetes de fricción iglidur con estos sellos, el usuario puede lograr ahorros en cuanto a los intervalos de mantenimiento, lubricación y costes

La gama de productos de Igus también incluye juntas de estanqueidad hechas de polímero para aplicaciones en las que los cojinetes de fricción están expuestos a varias sustancias agresivas. El polímero sella el cojinete de fricción de tal manera que los líquidos, como los agentes de limpieza agresivos, no se introducen al interior del cojinete o a los componentes que hay detrás.

Igus suministra juntas de estanqueidad de polímero fabricadas en un material polivalente para todos los cojinetes con valona de Igus y un material conforme a la FDA para su uso en la industria alimentaria fricción iglidur con estos sellos, el usuario puede lograr ahorros en cuanto a los intervalos de mantenimiento, lubricación y costes. Al mismo tiempo, no se liberan sustancias contaminantes en el medio ambiente», afirma Loockmann-Rittich. Si a pesar de todo se requiere una lubricación inicial, el fieltro asegura que la grasa permanezca en el cojinete y evita que este se contamine. La junta de fieltro también ha demostrado su alta efectividad en el laboratorio de pruebas de Igus, que cuenta con una superficie de 3.800 m².

En estas instalaciones, un cojinete iglidur con sello de fieltro enterrado en la arena alcanzó una vida útil 50 veces más larga que un cojinete iglidur sin sello, y el eje mostró unos signos de desgaste considerablemente menores con un sello de fieltro que sin él. Los primeros clientes obtuvieron los mismos resultados cuando probaron los sellos en la práctica.

agentes de limpieza agresivos, no se introducen al interior del cojinete o a los componentes que hay de-

trás. Igus suministra juntas de estanqueidad de polímero fabricadas en un material polivalente para todos

los cojinetes con valona de Igus y un material conforme a la FDA para su uso en la industria alimentaria.

PROTECCIÓN EFICAZ CONTRA GASES Y LÍQUIDOS La gama de productos de Igus también incluye juntas de estanqueidad hechas de polímero para aplicaciones en las que los cojinetes de fricción están expuestos a varias sustancias agresivas.

El polímero sella el cojinete de fricción de tal manera que los líquidos, como los OCTUBRE 2020 n

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CUCHARAS ESCO FABRICADAS POR SOLINTAL PARA CARGADORAS LETOURNEAU E

sco, uno de los mayores fabricantes del mundo de dientes y portadientes para todo tipo de cazos y cucharas, así como implementos adaptables a cualquier tipo de aplicación, ha vuelta a confiar en Solintal para la fabricación de dos enormes cucharas para las cargadoras mineras de gran tamaño Letourneau.

Las cargadoras Letourneau, consideradas las más grandes del mundo, pertenecen actualmente a la empresa Komatsu y su gama está formada por 4 modelos diferentes. La P&H L-2350 es el modelo de mayor tamaño; su peso es de 266,6 t, su potencia de 2.300 CV y su diseño es específico para cargar dúmperes entre 320 y 400 t de capacidad de carga. El modelo anterior es el P&H L-1850, una cargadora para dúmperes entre 240 y 360 t de capacidad de carga, un peso de 242,6 t y una potencia de 2.000 HP. Solintal, conocida y reconocida en todo el mundo como uno de los mejores fabricantes de cazos y cucharas, ha vuelto a fabricar

para Esco dos unidades de alta calidad, excelente diseño y robustez acreditada. La cuchara de la Letourneau 2350 tiene una capacidad de 38 m3, un peso de 34.500 kg y unas medidas de trabajo de 6,6 m de ancho, 3,3 m de altura y 4,4 m de profundidad.

Por su parte, la cuchara de la P&H L-1850 tiene una capacidad de 28 m3, un peso de 25.500 kg y unas medidas de 6 m de ancho,

Solintal, conocida y reconocida en todo el mundo como uno de los mejores fabricantes de cazos y cucharas, ha vuelto a fabricar para Esco dos unidades de alta calidad, excelente diseño y robustez acreditada 14 rocas y minerales

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3 m de altura y 4,2 m de profundidad. Ambas cucharas han sido diseñadas y fabricadas para trabajar con materiales de densidad 1,8 kg/m3.

Solintal es conocida en los cinco continentes por los cazos y cucharas que diseña y fabrica, además de los

kits de reparación, las cubas de agua para riego en explotaciones mineras con capacidad entre los 20.000 y 180.000 litros, las cajas de dúmperes para cualquier modelo de camión y tipo de material a acarrear, y los brazos y balancines para todo tipo de excavadoras de gran tamaño.

ELENA IBORRA, NUEVA DIRECTORA DE MARKETING DE MICHELIN ESPAÑA Y PORTUGAL trabajado en reconocidas compañías multinacionales del sector de gran consumo en distintos países de Europa y Asia, adquiriendo una dilatada experiencia en las áreas de marketing operacional, digital y comunicación que le ha proporcionado una amplia visión a la hora de desarrollar estrategias de marketing y comerciales con un enfoque de 360 grados.

Elena Iborra, nueva directora de marketing de Michelin España Portugal.

E

lena Iborra asume la dirección de marketing de Michelin España y Portugal. Con responsabilidad sobre todas las líneas de producto, Elena contribuirá a acelerar el crecimiento del Michelin en España y Portugal, así como a seguir avanzando en la premisa del Grupo Michelin de poner al cliente en el centro de atención.

Nacida en Valencia, Iborra es licenciada y máster en Administración y Dirección de Empresas en ESADE (Barcelona) y Máster CEMS en International Management de ESADE y UCD Smurfit Graduate Business School. En su amplia trayectoria profesional ha

Al respecto de su nombramiento, Elena Iborra declara: “Para mi hay dos cosas que hacen a Michelin una empresa muy especial: su compromiso con la sociedad, así como la capacidad y valentía que demuestra para imaginar el futuro y alcanzarlo a través de la innovación. Michelin ha sido siempre pionera en marketing, acercando el futuro al cliente a través de la mejor experiencia de usuario, tal y como hizo con la creación de la Guía Michelin.

Me siento encantada de poder liderar, junto con el resto de las personas que trabajan en la empresa, la experiencia de movilidad del futuro, en la que Michelin seguirá siendo clave con soluciones más sostenibles, inteligentes y conectadas”.

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HORMIGONERAS DE GAS SCANIA PARA COMIBERSA C

omercial Iberoamericana de Servicios, S.A. (Comibersa), pertenece a la corporación Masaveu y se dedica principalmente a la logística de la gestión de compras del conjunto de vehículos y desde hace más de dos décadas ocupa una posición de liderazgo a nivel mundial en materia energética y medioambiental. En esta línea y manteniendo su compromiso con el medio ambiente, han incorporado para General de Hormigones, compañía integrante de la División Industrial de la corporación encargada de la fabricación y distribución de hormigón preparado, 5 hormigoneras Scania propulsadas por gas natural comprimido.

EL GAS COMO SOLUCIÓN REAL Y RESPONSABLE, TAMBIÉN EN EL SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN La flota de Comibersa está compuesta por un total de 106 unidades, de las cuales, 27 son Scania.

Con esta última adquisición de 5 hormigoneras Scania, propulsadas por GNC, da un paso más en su compromiso con el medio ambiente.

Desde Comibersa, comparten las razones que han motivado a la compañía a realizar la adquisición: “Hemos trabajado junto a Scania desde hace mucho tiempo y estamos satisfechos con el servicio y calidad de sus vehículos que cumplen con las exi16 rocas y minerales

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Flota de camiones hormigonera Scania accionados por gas recientemente incorporados a la empresa General de Hormigones.

Comibersa, ha apostado con estas hormigoneras por un transporte responsable a través del uso de energías alternativas, que además de ser más silenciosas también disponen de etiqueta ECO, que permite trabajar en áreas urbanas que tengan limitaciones de acceso en situaciones de alertas de contaminación. Los motores de estos vehículos son 100% aptos para el uso del biometano tan pronto como esté disponible. El biometano supone una oportunidad real de reducir las emisiones y generar una economía circular donde la gestión de los residuos de la zona se convierte en una oportunidad de energía para la movilidad gencias de durabilidad, potencia y fiabilidad. Además, dentro de nuestra política de compromiso y preocupación por el medio ambiente, hemos visto una oportunidad dentro de la obra y estamos convencidos de que, en este sector, también es posible contribuir y ganar, y por

ello, hemos apostado por el gas como solución para nuestros vehículos”.

Comibersa, ha apostado con estas hormigoneras por un transporte responsable a través del uso de energías alternativas, que además de ser más silenciosas también disponen

de etiqueta ECO, que permite trabajar en áreas urbanas que tengan limitaciones de acceso en situaciones de alertas de contaminación. Los motores de estos vehículos son 100% aptos para el uso del biometano tan pronto como esté disponible. El biometano supone una oportunidad real de reducir las emisiones y generar una economía circular donde la gestión de los residuos de la zona se convierte en una oportunidad de energía para la movilidad.

La demanda de vehículos de gas se está consolidando como la opción para el transporte profesional de mercancías y pasajeros.

Factores como el precio del combustible, la autonomía de los vehículos y los tiempos de repostaje, similares a los de combustibles convencionales, sumados al apoyo a la sostenibilidad, están siendo clave para impulsar el crecimiento de parte de este tipo de vehículos.

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OBITUARIO

FALLECE JESÚS ELORZ, DIRECTOR DE LA REVISTA POTENCIA HASTA EL AÑO 2001 E

como editor de la publicación, a la edad de 62 años.

l pasado día 11 de septiembre nos dejó para siempre uno de los hombres más conocidos y reconocidos en el sector de las obras públicas en España. Jesús Elorz Muruzábal se despedía de una vida comprometida con la maquinaria, con el sector y con todos aquellos que de una u otra forma estuvieron ligados al mercado de las obras en España.

Nacido en Sevilla en 1939, este ingeniero técnico agrónomo comenzó en 1962 su andadura profesional en Focinsa, el distribuidor de Allis Chalmers para España, donde estuvo cerca de un año, para pasar, en 1963, al distribuidor Ricardo Medem, importador de la división agrícola de la marca John Deere para toda España, que comenzaba con la división industrial por aquel entonces, ocupando Jesús el puesto de responsable de ventas de la división de maquinaria de movimiento de tierras para el norte de España y de Madrid. Este puesto lo

ostentó hasta mediados del año 1964, que John Deere entró directamente en España y deshizo toda la estructura de la empresa Ricardo Medem.

Con el cierre de la empresa Ricardo Medem, Jesús Elorz intensifica las colaboraciones que realizaba

con su cuñado Antonio Pérez de Camino, que por aquel entonces estaba dando los primeros pasos con la editorial Pedeca, inaugurándose en agosto de 1964 la revista Potencia, de la que Jesús Elorz fue su director desde el número 1 hasta marzo del año 2001 que se jubiló

Nacido en Sevilla en 1939, este ingeniero técnico agrónomo comenzó en 1962 su andadura profesional en Focinsa, el distribuidor de Allis Chalmers para España, donde estuvo cerca de un año, para pasar, en 1963, al distribuidor Ricardo Medem, importador de la división agrícola de la marca John Deere para toda España, que comenzaba con la división industrial por aquel entonces, ocupando Jesús el puesto de responsable de ventas de la división de maquinaria de movimiento de tierras para el norte de España y de Madrid 18 rocas y minerales

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Sin embargo, su compromiso con el sector continuó durante algunos años más, perteneciendo al comité organizador de la feria Expomatec, como asesor de determinadas empresas o como consultor independiente desde el año 2002 en la asociación Andicop (Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Maquinaria de Obras Públicas, Minería y Construcción), llevando el estudio de mercado que, por aquel entonces, se hacía trimestralmente. A finales del año 2013, a la edad de 77 años, deja definitivamente su vida laboral, pasando a dedicar su tiempo a la familia, la naturaleza y la lectura, una de sus grandes debilidades.

Jesús Elorz fue sin duda una de las personas más íntegras que ha conocido este sector, además de un gran técnico, inigualable amigo, hombre de profundas convicciones religiosas y familiares, y de una honestidad que nunca se quebró a lo largo de su existencia.

Descansa en paz, amigo Jesús; siempre te echaremos en falta los que tuvimos el honor de ser tus amigos y a veces contrincantes en los avatares de este sector al que durante tantos años serviste.

Miningland cuenta con prácticamente cualquier pieza antidesgaste de equipos de trituración para el sector de los áridos, la minería y el reciclaje.

MININGLAND Y SU GRAN STOCK DE PIEZAS ANTIDESGASTE M

iningland es una compañía dedicada al desarrollo, fabricación, montaje y puesta en marcha de instalaciones para el tratamiento de áridos y minerales. Desde el inicio de su actividad en el año 2013, se entendió como fundamental el poder dar un servicio postventa a sus clientes y, dentro de esa vocación de servicio, se atendió a una necesidad siempre demandada como son las piezas de desgaste de los trituradores.

El personal de Miningland posee una dilatada experiencia en el diseño de piezas de desgaste y en el desarrollo de diferentes aleaciones, en función de la aplicación en la que se vayan a emplear. Es por esto que puede ofrecer un producto de altísima calidad y adaptado a las necesidades de cada cliente.

Miningland cuenta con diferentes calidades en aceros al manganeso tales como:

• 12-14%.

• 16-18%.

• 20%.

• Manganesos aleados con cromo.

• Manganesos aleados con molibdeno…

Dentro de las aleaciones de alto cromo puede ofrecer: • • • •

12% Cr. 21% Cr. 28% Cr. 28% Cr-2% Mo.

Asimismo, dispone de aleaciones martensíticas para su aplicación en el reciclado de escombros o en aplicaciones en las que se requiera una alta tenacidad con una buena resistencia al desgaste.

Mininland cuenta con modelos y piezas en stock para una amplia gama de marcas del mercado tanto en maquinaria fija como móvil tales como Triman, Laron, Roher, Rover Asteca, Babittless, Grasset, Granier, Arja, Optigenia, Alquezar, Vortex, Pulvomatic, Cofamco, Metso, Sandvik, Terex, Pegson, Extec, Hazemag, Tecymacan, etc.

Miningland ofrece poder consultar sobre su amplio stock e incluso podría estudiar el hacer el modelo de cualquier pieza demandada.

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ASAMBLEA ANUAL DE LA ASOCIACIÓN NACIONAL DE EMPRESARIOS FABRICANTES DE ÁRIDOS (ANEFA) L

os empresarios del sector de los áridos de toda España integrados en ANEFA participaron en su Asamblea General Anual, que se ha celebrado en Madrid, en formato de videoconferencia. Una nutrida representación de empresarios procedentes de toda España asistió al encuentro.

El presidente de ANEFA, Ramón Ruberte Auré, ha sido reelegido por aclamación como presidente para un tercer mandato hasta 2023. Asimismo, repite la gran mayoría de la Junta Directiva, con algunas nuevas incorporaciones, mostrando un firme aval de las empresas a la gestión realizada.

El reelegido presidente ha puesto de manifiesto, en su discurso de apertura, la importancia del sector de los áridos como

Ramón Ruberte, presidente de Anefa (izda.) y César Luaces, director general de Anefa, durante la rueda de prensa.

industria que “construye país”. Ha pasado revista a las actuaciones realizadas desde que se declaró el estado de alarma por motivo de la Covid-19, desde el compromiso de las empresas para proteger la salud de los trabajadores aplicando estrictos y eficaces protocolos de pre-

vención contra la pandemia, hasta la elaboración y difusión de un completo documento con 15 propuestas para la reactivación económica, ampliamente difundido entre los máximos niveles políticos del Gobierno, del Congreso, del Senado y de las Comunidades Autónomas.

El reelegido presidente ha puesto de manifiesto, en su discurso de apertura, la importancia del sector de los áridos como industria que “construye país”. Ha pasado revista a las actuaciones realizadas desde que se declaró el estado de alarma por motivo de la Covid-19, desde el compromiso de las empresas para proteger la salud de los trabajadores aplicando estrictos y eficaces protocolos de prevención contra la pandemia, hasta la elaboración y difusión de un completo documento con 15 propuestas para la reactivación económica, ampliamente difundido entre los máximos niveles políticos del Gobierno, del Congreso, del Senado y de las Comunidades Autónomas 20 rocas y minerales

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Alerta de la falta de acción dinamizadora de las Administraciones, que ahora mismo están agravando la parálisis de las actividades vinculadas a la construcción, entre otras. El desplome de la licitación, la drástica caída de la petición de ofertas, la lentitud de la tramitación de permisos y licencias y la ausencia de cartera de proyectos, ponen en riesgo la recuperación y el acceso del país a los fondos europeos.

Demanda consensos políticos mayoritarios, basados en la responsabilidad, la altura de miras y el interés general, sobre los asuntos que realmente están afectando a la economía y la salud de los ciudadanos españoles.

En ausencia de medidas eficaces y decididas por

Explotación de áridos en España.

las Administraciones, independientemente de su color, pronostica la caída del sector de la construcción, uno de los pocos motores económicos que tiene actualmente capacidad para mitigar la caída de otros sectores económicos, con el consiguiente efecto dominó en el resto de la economía y los devastadores efectos para los ciudadanos del país.

Así, salvo que las circunstancias mejoren drástica-

mente, augura una caída media del consumo de áridos para la construcción del -20% al -25%, frente a un crecimiento del 6,6% que se experimentó en 2019. Caída especialmente preocupante ya que el sector todavía arrastra las graves consecuencias derivadas de la crisis de los años 2007 y posteriores.

Por otro lado, en la Asamblea General se acreditó sobradamente que la industria de los áridos se

En la Asamblea General se acreditó sobradamente que la industria de los áridos se sitúa a la cabeza del compromiso con del desarrollo sostenible: implicada con la sociedad, líder en biodiversidad y en economía circular. Así se alinea con las políticas derivadas del Pacto Verde Europeo y de las Estrategias sobre cambio climático, transición justa y de reto demográfico sitúa a la cabeza del compromiso con del desarrollo sostenible: implicada con la sociedad, líder en biodiversidad y en economía circular. Así se alinea con las políticas derivadas del Pacto Verde Europeo y de las Estrategias sobre cambio climático, transición justa y de reto demográfico.

Finalmente, Ruberte puso el énfasis en la importancia de que las empresas realicen una apuesta decidida por la digitalización de sus actividades, para usar las nuevas tecnologías como palanca para los cambios que se avecinan y para seguir creciendo en sostenibilidad y competitividad.

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30 AÑOS DAN PARA MUCHO, COHIDREX CELEBRA SU ANIVERSARIO C

ohidrex cumple 30 años. Lo que comenzó como un sueño, con esfuerzo constante y motivación sin límites, han convertido a esta empresa en un referente de repuestos de maquinaria con presencia en los 5 continentes.

Para conmemorar este 30 aniversario, Cohidrex regala una gran variedad de artículos por la compra de cualquiera de los productos de su Feria Virtual: https://feria.cohidrex.com/. objetivos de crecimiento en ser mejores profesionales cada día. Hablar de Activos, los mejores activos son mantener una cartera de clientes, proveedores, colaboradores y amigos que siguen confiando en nosotros. Y de Patrimonio Neto; el patrimonio de tener un equipo de excelentes personas, que sienten esta empresa como su casa”.

“Nos sentimos muy orgullosos de pertenecer a esta gran organización y por ello queremos festejar este feliz aniversario con todos vosotros y agradeceros la confianza depositada”.

Alfonso Domínguez Fernández, director general de Cohidrex, dedica estas emotivas palabras, y es que 30 años dan para mucho.

“Cuando inicias un proyecto empresarial, nunca piensas que llegará un día donde ese proyecto cumplirá 10, 20, 25 años... Ponemos una fecha inicial, pero nunca le pones límites”. Efectivamente, el tiempo pasa para todo y para todos, y llega un día en que te das cuenta que este proyecto cumple 30 años.

“En todo este tiempo hemos vivido muchos momentos muy gratos y, como no, también momentos difíciles. Épocas de crecimiento económico 22 rocas y minerales

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y periodos de crisis que, sobre todo, nos han enseñado mucho, pero nada diferente de lo que le pueda pasar a cualquier persona o a cualquier empresa”.

“Nuestra empresa no es nada especial ni muy diferente a cualquier otra, tenemos nuestras propias vivencias, trayectoria, apren-

dizajes, aciertos, fallos, frustraciones; pero lo realmente importante es que cumplimos 30 años atesorando experiencias vitales”.

“Quiero mencionar todo lo que tenemos en stock; stock de buenas experiencias, las malas son obsoletos que hay que eliminar del “almacén”.

Quiero hablar de Objetivos;

“Me hubiera gustado celebrar nuestro 30 cumpleaños en otras circunstancias.

Estamos viviendo unos momentos muy difíciles debido a esa dichosa pandemia que nos amenaza y nos atenaza, pero estoy seguro que, como todas las crisis y momentos difíciles vividos, pasará y habremos aprendido algo. Esto, también nos lo ha enseñado los 30 años vividos”.

30 años dan para mucho, pero no lo suficiente. ¡Vamos a por los próximos 30!

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NUEVAS INCORPORACIONES EN LA GAMA PARA TÚNELES DE LOS MARTILLOS HIDRÁULICOS EPIROC CON CUERPO MONOBLOQUE

Epiroc ha lanzado dos nuevos martillos para el saneamiento de galerías mineras.

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a popular versión para túneles de los martillos SB cuenta ahora con dos nuevas incorporaciones. El nuevo SB 202 Tunnel ligero y el potente SB 552 Tunnel aportan versatilidad en ambos extremos de la gama.

El arduo trabajo de perfeccionar el aclamado concepto del martillo SB para aplicaciones subterráneas derivó en el lanzamiento de los modelos SB 302 y SB 452 en versión Tunnel en 2017. Con caracterís-

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ticas centradas en una mayor vida útil y menores costes generales, se convirtieron en todo un éxito.

A mediados de 2020, la familia se duplicó en tamaño. Tanto el más ligero SB 202 de 200 kg, como el potente SB 552, con un peso de servicio de 560 kg, compartirán la popularidad y la robustez de los modelos anteriores. Así se amplía también el rango de máquinas portadoras aptas a 2,5-15 toneladas, cuando antes era de 4,513 toneladas.

El arduo trabajo de perfeccionar el aclamado concepto del martillo SB para aplicaciones subterráneas derivó en el lanzamiento de los modelos SB 302 y SB 452 en versión Tunnel en 2017. Con características centradas en una mayor vida útil y menores costes generales, se convirtieron en todo un éxito. A mediados de 2020, la familia se duplicó en tamaño. Tanto el más ligero SB 202 de 200 kg, como el potente SB 552, con un peso de servicio de 560 kg, compartirán la popularidad y la robustez de los modelos anteriores

El sistema de supresión de polvo mediante agua a presión permite una visibilidad absoluta al operario.

Entre las modificaciones específicas se encuentran la placa de desgaste reemplazable y la carcasa antipolvo del protector frontal que prolonga su vida útil al evitar que las rocas de mayor tamaño dañen la carcasa y al aislarlo del polvo, de vital importancia para tareas aéreas. La versión para túneles también integra boquillas que pulverizan agua, con un efecto positivo para la salud y la seguridad. Como

el agua atrapa el polvo, la visión del operario permanece despejada y el polvo se queda en el suelo. El desgaste de la abertura del casquillo se minimiza con un casquillo que encaja a presión y que está asegurado con un pasador adicional. Los restrictores intercambiables se encargan de que el rendimiento se ajuste a los requisitos de la tarea, ya sea un picado tradicional o la rotura de rocas más pesadas.

Entre las modificaciones específicas se encuentran la placa de desgaste reemplazable y la carcasa antipolvo del protector frontal que prolonga su vida útil al evitar que las rocas de mayor tamaño dañen la carcasa y al aislarlo del polvo, de vital importancia para tareas aéreas La naturaleza de su cuerpo monobloque queda patente en esta versión especial avanzada. Entre los rasgos más apreciados heredados del martillo SB original están el sistema de recuperación de energía que aprovecha el retroceso del pistón para reducir las vibraciones y aumentar el rendimiento; la válvula limitadora de presión que lo protege frente a sobrecargas; y además todas las ventajas relativas al peso, diseño

y durabilidad del propio cuerpo monobloque.

"Estamos encantados de brindar más opciones a todos nuestros clientes de excavación subterránea. Su negocio es nuestra prioridad principal y, con la vida útil y el bajo coste de explotación de estos martillos, sabemos que podemos asistirles aún mejor", concluye Luis Miguel Bustos, director de la división de Iberia de Epiroc.

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DOOSAN LANZA LA SERIE HB DE NUEVOS MARTILLOS HIDRÁULICOS L

a nueva gama de cinco martillos de la serie HB proporciona un concepto novedoso con un alto rendimiento y un diseño simplificado, específicamente optimizado y totalmente certificado para excavadoras Doosan con pesos de soporte de 1,2 a 15 toneladas. Como resultado, los martillos hidráulicos HB de Doosan ofrecen la mayor productividad posible, tanto si el operador está demoliendo hormigón como si está rompiendo rocas.

La alta calidad de los martillos hidráulicos está respaldada por una garantía de 2 años, y están disponibles a precios competitivos. Según Doosan, todas estas características juntas tienen como objetivo superar en gran medida las expectativas de los clientes en cuanto a martillos hidráulicos.

Los nuevos martillos hidráulicos cuentan con la asistencia de la excelente red de servicio de distribuidores de Doosan y los especialistas de productos de Doosan, que proporcionan un "servicio integral" completo.

bajos de demolición, pero también se pueden emplear en cualquier trabajo de construcción en general, alquiler, explotación de canteras y minería.

El modelo más grande de la gama Doosan tiene un peso de 900 kg.

La vida útil de los martillos hidráulicos se prolonga gracias al empleo de un proceso avanzado de tratamiento térmico y de materiales de calidad comprobada para los componentes clave, como el cilindro y el pistón.

La energía de la carrera del pistón se acumula empleando nitrógeno gaseoso cargado y los martillos hidráulicos utilizan un sistema de válvulas con una estructura simple y con menos piezas internas.

Un amortiguador de uretano evita las vibraciones que podrían dañar al soporte y mejoran el confort del operador. El cabezal delantero soporta el martillo hidráu-

lico y los conjuntos con el casquillo, que amortigua el golpe de la herramienta.

Su bajo ruido es ideal para trabajar en zonas urbanas, donde los niveles acústicos se deben controlar o donde la regulación local puede requerir el empleo de martillos hidráulicos silenciados.

La gama de la serie HB ofrece cinco modelos de martillos hidráulicos: HB03, HB04, HB06, HB08 y HB15, para su uso en miniexcavadoras y excavadoras de orugas y de ruedas Doosan, cubriendo pesos de soporte de 1,2 a 15 toneladas. La gama de martillos hidráulicos Doosan resultan ideales en tra-

La gama comienza con el martillo hidráulico HB03, diseñado para su uso en miniexcavadoras Doosan DX17z de 1,7 toneladas y DX19 de 1,9 toneladas.

El siguiente modelo de la gama es el HB04 para miniexcavadoras DX27z de 2,7 toneladas y DX35z de 3,5 toneladas. El tercer modelo de la gama, el martillo hidráulico HB06, está destinado a las excavadoras de ruedas de 6 toneladas Doosan DX57W-5 y las miniexcavadoras DX62R-3 y DX63-3.

El cuarto modelo de la gama es el martillo hidráulico HB08 destinado a la miniexcavadora de 8 toneladas Doosan DX853. El martillo hidráulico HB15, de alta gama, está diseñado para las excavadoras de orugas Doosan DX140LC-5, DX140LCR-5 y DX160LC-5 y las excavadoras de ruedas Doosan DX140W-5, DX160W-5 y DX165W-5.

Especificaciones

Peso del soporte

Peso operativo (alojamiento)

Diámetro del accesorio

Presión de trabajo

Caudal hidráulico requerido

Frecuencia máxima

HB03

1,2-3,0 t

100 kg

45 mm

88 - 117 bar

20 a 30 l/min

1.200 golpes por minuto

HB04

2,5-4,5 t

150 kg

53 mm

88 - 117 bar

25 a 50 l/min

1.100 golpes por minuto

HB06

4,0– 7,0 t

300 kg

60 mm

108 - 137 bar

40 a 70 l/min

900 golpes por minuto

HB08

6,0– 9,0 t

390 kg

80 mm

118 - 147 bar

50 a 90 l/min

800 golpes por minuto

HB15

10-15 t

900 kg

100 mm

147 - 166 bar 80 a 110 l/min

700 golpes por minuto

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ENTREVISTA A LOS EQUIPOS MB CRUSHER

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a pasado más de un año desde la feria Bauma 2019, cuando MB Crusher lanzó en exclusiva mundial la nueva cuchara seleccionadora MB-HDS. Los contorsionistas en el escenario, las luces, la música, todo es un recuerdo lejano. Se hizo lo que había que hacer, el nuevo equipo ya está trabajando en obras de todo el mundo, pero queda una duda.

Más que una duda, un rumor de fondo. Es por ello que se ha decidido conversar con las interesadas directamente, con el fin de dar algunos puntos de referencia a quienes quieran utilizarlas en la obra.

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MB-HDS, di la verdad, ¿estás aquí para reemplazar el modelo de cribadora MB-S nacida mucho antes que tú?

MB-HDS: ¡Absolutamente no! Somos dos productos independientes pero complementarios.

Puede parecer complicado, pero en realidad es muy sencillo, ahora trato de explicártelo con algunos ejemplos. En una obra en Estados Unidos, fue necesario separar la arena de las rocas para un proyecto de canalización. Aquí, en este caso, fui la mejor elección. ¿La razón? Simplemente porque la forma en que cribo el material y

con el que fui construida permite que el material sea transportado con precisión sobre la zanja sin dispersiones.

En España, en cambio, se eligió una cribadora MBS14 para limpiar la playa, en ese caso, la mejor elección fue esa.

Los contorsionistas en el escenario, las luces, la música, todo es un recuerdo lejano. Se hizo lo que había que hacer, el nuevo equipo ya está trabajando en obras de todo el mundo, pero queda una duda. Más que una duda, un rumor de fondo. Es por ello que se ha decidido conversar con las interesadas directamente, con el fin de dar algunos puntos de referencia a quienes quieran utilizarlas en la obra

lares, en resumen, material de calidad listo para usar.

En la República Checa, fui utilizada para cribar el material que se utilizó para construir parte de una red ferroviaria. Aquí lo importante era el tamaño de salida, precisamente porque lo requería el tipo de trabajo.

HDS: Yo trabaje material inerte de demolición, en este caso fue necesario hacer un trabajo rápido y producir la mayor cantidad de material.

MB-S: sí, de hecho, en esta obra de Valencia fue necesario separar la arena de los residuos para preparar la temporada de verano.

En este caso la cosa importante fue solo el tamaño de salida del material: una vez elegida la criba con los orificios de tamaño adecuado, algo más grande no podría haber pasado.

De acuerdo, por lo tanto cribáis la arena de manera diferente, ¿qué más?

MB-HDS314: Ambas estuvimos en Hungría para tratar el suelo, en ambos casos se obtuvo un material limpio muy fino. En la primera obra, el estadio de Bozsik, fue necesario limpiar la tierra para poderla luego reutilizar como pavimento del campo de fútbol. En la otra obra, en cambio, se estaba construyendo una larga canalización para llevar las tuberías de una prisión a un nuevo complejo en construcción.

En teoría, ambas podían usarse en ambas obras.

MB-S18: me encargué del campo de fútbol, con una luz de 10x10 mm. La tierra excavada estaba seca, pero contenía un poco de todo, por lo tanto fue necesario volver a limpiarla y distribuirla uniformemente para luego acoger la alfombra de césped.

En la otra obra, la tierra estaba mojada y algunos terrones se habían compactado: este fue un trabajo perfecto para la cuchara con las cribas de estrella, la HDS, que con sus rotores logra romper los terrones y cribarlos, incluso si están húmedos.

Por lo tanto, ¿me parece entender que es precisamente el tipo de trabajo lo que os distingue, el trabajo que se tiene que hacer y el resultado que se quiere obtener?

MB-S: Sí, exactamente esto. Se toma como ejemplo materiales como la piedra y la grava en general; ambas las trabajamos con facilidad. La diferencia consiste precisamente en el resultado que se quiere alcanzar.

Yo como cribadora trabajo muy bien si se trata de separar el fino del grueso y de obtener tamaños regu-

Pero seamos sinceros, ¿hay cosas que una puede hacer y la otra no?

HDS: En realidad sí, hay materiales y procesos que son más adecuados para una u otra. Tomemos como ejemplo el compostaje: puedo ventilarlo y romperlo fácilmente, gracias al movimiento de mis rotores. Les puedo dar dos ejemplos, uno en Francia, donde usaron el modelo MB-HDS320 para ventilar el material y el otro en Alemania, donde en cambio el trabajo se realizó con un modelo más pequeño, la MB-HDS314.

¿Pero qué determinó la elección de una sobre la otra?

Fue suficiente mirar el suelo para entender de inmediato cuál usar.

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En cambio, yo estoy muy bien si el material es abrasivo o bien con la chatarra de hierro o con los desechos de procesamientos de acero.

Con estos tipos de materiales habría un consumo excesivo de los rotores del HDS, que en cambio no pasa conmigo. Con mi diseño puedo seleccionar y separar el material en el tamaño que se necesita y separarlo fácilmente.

Lo mismo ocurre con las ramas y la maleza, que cortan con mis rotores y luego se pueden volver a procesar.

MB-S: en efecto, con mi fuerza centrífuga no podría trabajar el compostaje, sería imposible, aunque solo fuera por el hecho de que todo se apelmace y el resultado no sería el deseado.

Por ejemplo, con la chatarra, el hierro se queda en la cuchara y sale la tierra, el polvo o las esquirlas. ¿Enemigas/amigas?

No, solo dos equipos que se complementan, dependiendo del resultado que se quiera conseguir y del tipo de trabajo que se tenga que realizar. Quizás tenerlas ambas en la obra no sería una mala idea.

EL TESORO DE BRANDO A

ntes de que cogieras este libro y empezaras a leerlo -4.000 años antes- caminaron en el Neolítico de la ría de Corme y Laxe los deseos, las esperanzas y creencias de personas como tú. Estas páginas contienen desde la visión de aquel mundo perdido hasta la interpretación de su vida cotidiana realizada por una arqueóloga moderna que estudia sus restos y obras y descubre cosas sorprendentes que el lector nunca imaginaría, como por

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qué tallaban los petroglifos, sus ritos y sus relaciones personales, con historias de amor y odio. Todo ello junto a la arquitectura de una leyenda, que nos guiará por unas páginas trepidantes y amenas en un ignorado marco geológico que condicionará la vida de nuestros protagonistas y también la de sus descubridores y cambiará radicalmente la visión que de ese mundo arcano pueda tener el lector ¿Cuál es el misterio que los une?

Manuel Regueiro y González-Barros, el autor, es geólogo y gallego. Tan gallego que nació emigrado en los Estados Unidos. Sus inclinaciones artísticas le han llevado a la cerámica, la pintura al óleo, la acuarela y ahora la escritura. Trabaja en el Instituto Geológico y Minero de España y es especialista en rocas y minerales industriales.

Ha sido mucho tiempo profesor universitario y, al haber trabajado en multitud de campos científi-

cos, técnicos y docentes y haber viajado mucho, tiene una visión holística tanto de su ciencia como de la vida, lo que ha sido clave en esta su primera novela.

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SANDVIK PRESENTA LA PRIMERA CARGADORA LHD DEL MUNDO DE 18 T CON BATERÍA: LA LH518B S

andvik presenta su nueva cargadora eléctrica a batería, la LH518B de 18 toneladas. La nueva cargadora es el resultado de décadas de experiencia de Sandvik en ingeniería, combinado con la innovadora tecnología y experiencia en sistemas de baterías de Artisan Vehicle.

La LH518B de Sandvik ha sido diseñada desde cero, completamente en torno al sistema de batería Artisan y la línea de transmisión eléctrica de la cargadora, para aprovechar al máximo las posibilidades que brinda la tecnología de batería. No fue suficiente reemplazar algunos componentes o rediseñar solo una parte del equipo: los diseñadores se vieron obligados a rediseñar toda la máquina. Para los clientes, cuando el OEM (Fabricante de Equipo Original) se replantea la máquina, significa que la mina no necesita replantearse toda su infraestructura. En la práctica, el cambio de la batería de la cargadora no requiere grúas ni carretillas, gracias a la función patentada de AutoSwap.

PRODUCTIVIDAD INIGUALABLE La nueva cargadora eléctrica de batería LH518B tiene una capacidad excepcional para su tamaño: sus soluciones de diseño permiten que la cargadora trabaje en un túnel de 4,5 x 4,5 metros y transporte cargas de hasta 18 tone32 rocas y minerales

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Nueva cargadora de interior Sandvik LH518B accionada totalmente por baterías.

ladas. Además de un innovador sistema de brazo y cazo, la LH518B cuenta con trenes de transmisión delanteros y traseros independientes, lo que permite una alta capacidad de carga útil mientras mantiene una altura total baja.

Para ofrecer máxima productividad, la LH518B está equipada con tres motores de imanes permanentes de 2.000 Nm. Sin convertidor de par, transmisión o motor para acelerar, la cargadora es rápida y ágil.

No hay restricciones de emisión basadas en la potencia instalada para limitar la selección del motor eléctrico, lo que permite el uso de los motores más potentes disponibles que se adapten a las condiciones subterráneas.

BATERÍA RÁPIDA Y SENCILLA AUTOSWAP Y AUTOCONNECT La LH518B está equipada con AutoSwap, un sistema

patentado de intercambio automático para el paquete de baterías Artisan. El cambio de batería se hace de manera rápida y sencilla, con una mínima manipulación manual: cambiar la batería solo lleva alrededor de 6 minutos, y se puede realizar en una zona de paso o de remanipulación, sin necesidad de puentes grúa o infraestructura externa. La nueva función AutoConnect, disponible por primera vez en la LH518B, hace que el intercambio sea aún más fácil y rápido al conectar y desconectar automáticamente el paquete de baterías a la máquina.

Aparte de desenchufar y enchufar el cargador, el operador no necesita salir de la cabina, lo que ahorra tiempo en el procedimiento de cambio y reduce el esfuerzo y el riesgo durante el proceso.

La cargadora, que funciona exclusivamente con baterías, ayuda a reducir

el calor y las emisiones subterráneas, propiciando que las minas alcancen sus objetivos de sostenibilidad y reduzcan los costes de ventilación. El robusto paquete de baterías utiliza la química de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) y está diseñado específicamente para su uso en minería de interior.

DE LA INNOVACIÓN A LA GLOBALIZACIÓN DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS A BATERÍA Actualmente, Sandvik está ampliando la oferta de cargadoras y camiones BEV y se prepara para acceder a nuevas áreas de mercado, lo que sucederá en fases y por modelos de los equipos. Cuando las cargadoras y camiones a batería se introduzcan en nuevos mercados, Sandvik estará listo para ofrecer a sus clientes un soporte completo de producto y servicio posventa.

METSO OUTOTEC SUMINISTRARÁ MOLINOS VERTIMILL A UNA MINA DE ORO EN AUSTRALIA M

etso Outotec entregará dos molinos Vertimill VTM-4500 de bajo consumo energético a una mina de oro en Australia en 2021. Estos molinos verticales serán los más grandes de su tipo que se instalarán en Australia, estando la inversión para este tipo de pedido en el rango de los 10 a 15 millones de euros, dependiendo del volumen de suministro.

Vertimill de Metso Outotec proporciona el coste total de propiedad más bajo en comparación con otros molinos de molienda en muchas aplicaciones gracias a su alta eficiencia energética, menor consumo de medios, bajo coste de instalación y mínimo desgaste y mantenimiento del revestimiento.

Es capaz de manejar tamaños de alimentación de hasta 6 mm y triturar productos de menos de 20 micras y

está disponible en tamaños de molino estándar que van desde 15 (11 kW) a 4.500 HP (3.352 kW).

Metso Outotec es el único fabricante en todo el mundo que puede ofrecer múltiples tecnologías de molinos para molienda y micronizado (Vertimill, HIGTM mill y SMD) que permiten apoyar a sus clientes con el molino más adecuado y eficiente para su aplicación.

Molino Vertimill VTM-4500 de Metso Outotec.

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ATLAS COPCO PRESENTA LA HILIGHT H6+, LA TORRE DE ILUMINACIÓN PARA AMBIENTES MINEROS tiza el rendimiento y mantiene su apariencia durante muchos años de vida útil, contribuyendo a mantener el valor de reventa y proporcionando al cliente un coste total de propiedad excepcional. La carrocería

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a resistencia de la torre de iluminación HiLight H6+ mejora la fiabilidad, amplía las oportunidades de aplicación, reduce el coste total de propiedad y mantiene su valor de reventa ofreciendo al mismo tiempo un rendimiento extraordinarios durante el funcionamiento”, según comenta Félix Gómez, director de marketing de producto de Atlas Copco, división Light Towers.

La torre de iluminación HiLight H6+ se presenta con la innovadora carrocería HardHat® de Atlas Copco, fabricada en polietileno de densidad media en lugar de metal, que protege el funcionamiento de los componentes que alberga en su interior de las condiciones meteorológicas.

Este material resistente enfocado en el diseño garan-

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HardHat® es resistente a la corrosión y a las grietas, es respetuosa con el medio ambiente y capaz de satisfacer las exigentes demandas de uso in situ. Moldeado en una sola cubierta desplegable, es fácil de instalar y quitar de la torre de iluminación, y proporciona un acceso de 360º para el mantenimiento interno de la unidad, por lo que es fácil de mantener. El tiempo de inactividad del servicio se reduce debido a su sistema de filtración para trabajos pesados. La carrocería HardHat® es resistente a temperaturas bajas y altas gracias a su estabilidad UV y a los antioxidantes de larga duración empleados en la fabricación del plástico, lo que la hace adecuada para trabajar en prácticamente cualquier entorno.

Además, la HiLight H6+

ofrece colores personalizables para satisfacer las necesidades de los clientes.

En el diseño de la HiLight H6+ se ha priorizado la eficacia del mantenimiento y del transporte. Por una parte, la torre de iluminación solo requiere realizar un sencillo proceso de mantenimiento, después de 600 horas de funcionamiento, que se pueden realizar en 40 minutos. La torre de iluminación está equipada con una barra de remolque ajustable que ofrece flexibilidad, ya que permite a los usuarios trasladar y transportar la HiLight H6+ remolcada a furgonetas, camiones y camionetas.

La HiLight H6+ se presenta con una nueva generación de focos de LED que son más eficientes y proporcionan una distribución óptima de la luz en una área de iluminación de hasta 6.000 m2. La nueva torre de iluminación de Atlas Copco incluye una función de atenuación que ofrece la luminosidad adecuada en cada momento y permite ahorrar hasta un 40% de emisiones de CO2 y ampliar la autonomía en más de 300 horas. El panel de control de la HiLight H6+ se encuentra en un lateral exterior, por lo que ofrece un fácil uso y acceso. Esto

supone una gran ventaja para los usuarios, ya que no es necesario abrir las puertas que protegen los componentes giratorios para accionar esta torre de iluminación. Los focos de LED ofrecen una vida útil de 50 mil horas y están instalados en un mástil galvanizado de 8 m de altura.

El ruido excesivo que generan los equipos transportables es cada vez más inaceptable en entornos urbanos, zonas de trabajo industriales y eventos.

Por este motivo, la HiLight H6+ ofrece una reducción significativa de los niveles de ruido que la convierte en la torre de iluminación más silenciosa del mercado con unos niveles de ruidos de tan solo 55 dBA a 7 m. de distancia.

La HiLight H6+ también estará disponible en una versión de 48 V CC para aplicaciones o mercados que requieren baja tensión. Atlas Copco ofrece una amplia selección de soluciones de iluminación flexibles y dinámicas que combinan una construcción robusta y de calidad, así como un tamaño compacto y, al mismo tiempo, satisfacen todos los requisitos de eficiencia, seguridad y bajo impacto medioambiental para ofrecer una iluminación rentable.

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MAXAM PRESENTA X-ENERGY, LA MEJOR SOLUCIÓN PARA OPTIMIZAR EL COSTE TOTAL DE PROPIEDAD EN LAS OPERACIONES MINERAS M

AXAM ha anunciado hoy el lanzamiento de su nueva solución integrada de voladuras: X-Energy, dirigida a optimizar el coste total de propiedad en las operaciones de minería, canteras e infraestructuras, a través de una espiral de mejora continua.

X-Energy es la primera solución en la industria que integra la aplicación de energía selectiva en un ciclo de minería totalmente digitalizado. Combina la tecnología de explosivos más avanzada del mercado (Smart Rioflex) y herramientas digitales para el diseño y ejecución de la voladura integrados en MAXAM Blast Center.

Maxam ha presentado el X-Energy para optimizar el coste total de propiedad.

Gracias a su naturaleza modular, a medida, X-Energy permite desarrollar una solución personalizada para cada operación. Permite la aplicación selectiva de la energía explosiva de acuerdo con las propiedades de la roca, lo que resulta en ahorros claros y sostenibles para nuestros clientes, explica Vicente Huélamo, MAXAM Chief Technology Officer

Gracias a su naturaleza modular, a medida, X-Energy permite desarrollar una solución personalizada para cada operación. Permite la aplicación selectiva de la energía explosiva de acuerdo con las propiedades de la roca, lo que resulta en ahorros claros y sostenibles para nuestros clientes, explica Vicente Huélamo, MAXAM Chief Technology Officer.

SMART RIOFLEX

La aplicación de X-Energy permite a una mina personalizar el diseño y la ejecución de cada voladura individual e integrarla a los requisitos de las operaciones aguas abajo. Los beneficios de X-Energy in-

La tecnología Smart RIOFLEX de MAXAM permite ajustar de forma instantánea la densidad del explosivo a una amplia gama de condiciones de roca, con una sola matriz y unidad de sensibilización. Su sensibilización mecánica

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cluyen: mayor seguridad, menor impacto ambiental, fragmentación optimizada de roca, uso eficiente de energía, mayor productividad y costes de operación reducidos, lo que ayuda a las minas a ser más competitivas y sostenibles.

proporciona más control que la química, lo que garantiza la cantidad exacta de producto en la longitud correcta del barreno y ahorra tiempo de operación.

MAXAM BLAST CENTER MAXAM Blast Center es una plataforma basada en la nube que permite la digitalización completa de los servicios de voladura. Integra una gama completa de herramientas digitales de MAXAM para diseñar, planificar y realizar la operación de perforación y voladura más eficiente, permitiendo

la aplicación selectiva de energía según las características de la roca. MAXAM Blast Center está concebida para incluir datos de terceros que permitan el seguimiento y la optimización del impacto aguas abajo.

Otros módulos integrados en X-Energy son: RIOBLAST, un avanzado software de simulación y diseño de voladuras, actualizado para integrar datos de medición durante la perforación y rediseñado para una mejor experiencia de usuario; FMS (Fleet Management System), para planificar, controlar y optimizar las operaciones de las unidades móviles de sensibilización (MSU); FDL (Field Data Logger), para verificar, corregir y registrar datos en el banco; y RIOTRONIC X+, un sistema de iniciación y detonador electrónicos que permite generar una amplia gama de voladuras programadas con precisión.

ROBIT PRESENTA LA GAMA DE PRODUCTOS RG51 E

l fabricante finlandés de bocas, tallantes y elementos de perforación Robit, distribuido en España por la empresa Suministros Guillemet, ha lanzado recientemente la nueva gama de productos RG51 para perforadoras con martillo en cabeza.

que prolonga la vida de la barra; un mayor tiempo de vida de la rosca; una mayor eficiencia de la energía de transmisión, lo que incrementa la velocidad de penetración; y barrenos más rectos como consecuencia de una conexión más rígida entre varillas.

Los productos RG51 utilizan la misma tecnología de impacto que su hermana mayor, la RG60, pero son más económicos de usar y compatibles con bocas a partir de 89 mm. La gama RG51 se caracteriza por una mayor facilidad de roscado, lo

Las bocas de la gama RG51 está formada por dos modelos para 89 mm y dos más para 102 mm de diámetro. Las opciones para diámetro de 89 mm tienen un peso entre 4,5 y 4,6 kg, 3 o 5 orificios para la salida del aire y pueden

Nuevos productos Robit RG51, distribuidos en España por Suministros Guillemet.

montar 13 o 15 botones superdomo o balísticos.

Las bocas para diámetros de 102 mm tienen un peso de 6,2 kg, 13 botones superdomo o balísiticos y 5 orificios de salida de aire.

Por su parte, las barras de extensión M/F (round 52) para bocas de 89 mm RG51 se presentan en tres tamaños diferentes: 3.050, 3.660 y 4.265 mm, y pesos respectivos de 47,7, 56,4 y 64,8 kg.

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NOTICIAS

PERFORADORA LIEBHERR LB 45 EN LOS TRABAJOS DE RENOVACIÓN DE LA AUTOPISTA A6 QUE UNE PRAGA Y PARÍS I

ntegrada como parte de la ruta europea 50, la autopista A6 es un importante eje de conexión entre París y Praga y es allí, a su paso por Alemania, donde la pilotadora Liebherr LB 45 ha estado realizando un excelente trabajo.

Liebherr llevó a cabo la renovación de este nudo que incluye la reconstrucción del puente Neckartal, ubicado en Heilbronn (Alemania), entre las intersecciones de Untereisesheim y Neckarsulm.

Para llevar a cabo esta renovación, Hochtief Infraestructure GmbH realizó pilotes, usando la nueva perforadora LB 45 de Liebherr. La denominación de esta nueva máquina se debe a su par de rotación nominal de 450 kNm. Este valor representa un incremento de aproximadamente el 10% en comparación con el ya alto rendimiento de la LB 36 con 410 kNm. Los pilotes se tuvieron que ejecutar también en la isla de Neckar, que se encuentra a unos 100 metros sobre la orilla del río. La pilotadora fue transportada hasta allí con una pontona y, una vez realizado el transporte, Hochtief construyó un puente a partir de los elementos de la pontona para que los vehículos de obra pudieran acceder a la misma. La pilotadora era demasiado pesada

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La perforadora LB 45 de Liebherr trabajando en la renovación de la autopista A6 que une París y Praga.

Los pilotes se tuvieron que ejecutar también en la isla de Neckar, que se encuentra a unos 100 metros sobre la orilla del río. La pilotadora fue transportada hasta allí con una pontona y, una vez realizado el transporte, Hochtief construyó un puente a partir de los elementos de la pontona para que los vehículos de obra pudieran acceder a la misma.

La pilotadora era demasiado pesada para el puente para el puente. Una vez completada esta fase del proceso de construcción, el puente tuvo que ser reacondicionado de nuevo a una pontona, para que la LB 45 pudiera regresar a través del Neckar. El sen-

cillo manejo de la LB 45 resultó ser de gran ayuda, tanto a la hora de operarla como a la hora de afrontar tales retos logísticos.

Durante los seis meses que duró el trabajo de renova-

ción, Hochtief ejecutó 106 pilotes, usando el sistema de rotación Kelly con hélice y cazo de perforación especial para roca. La compañía gestionó 170 toneladas de armaduras y 2.000 m3 de hormigón durante el proceso.

De media, los pilotes tenían 11,5 metros de profundidad y un diámetro de 1,5 metros, y dependiendo de la dureza de la piedra y de la profundidad de la propia perforación, Hochtief requirió cerca de dos horas para cada pilote gracias al fácil manejo y a la potencia de la LB 45. Está previsto que el puente se abra al tráfico a mediados de 2022.

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PERFORACIÓN OBRA CIVIL

GRUPO KMMB ENTREGA UN CARRO PERFORADOR KLEMM KR 806-4GM A TECIMASA

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MMB ha hecho entrega de un carro perforador de obra civil Klemm KR 806-4GM a Tecimasa, la compañía de perforación de cimentaciones especiales del Grupo Viuda de Sainz. Se trata de la primera unidad entregada en Europa de este modelo que fue presentado en la pasada Conexpo 2020.

El Klemm KR 806-4GM se encuentra actualmente trabajando en la obra vizcaína de Kosta Durango.

La unidad viene a completar y mejorar la serie más vendida por Klemm, los míticos modelos KR 806, y ha sido entregada por técnicos de Klemm y KMMB en la obra Kosta Durango que el grupo Viuda de Sainz desarrolla en la localidad vizcaína.

GAMA DE PRODUCCIÓN El KR 806-4GM, con 22 t de peso operativo, se incorpora a la gama Klemm entre los equipos de mayor producción de la marca alemana, solo superado por el KR 807-7G de 28 toneladas de peso.

Gracias al nuevo cargador automático de tubería MAG 6.1, el carro está capacitado para perforar anclajes y micropilotes sin intervención manual de operarios, reduciendo así los riesgos de accidente y aumentando la producción.

Como consecuencia de la capacidad hidráulica instalada que supera los 480 l /min con gestión Load Sensing, el nuevo equipo es capaz de instalar sistemas de perforación de alta capacidad, como el martillo KD2524 elegido para la ocasión.

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La unidad viene a completar y mejorar la serie más vendida por Klemm, los míticos modelos KR 806, y ha sido entregada por técnicos de Klemm y KMMB en la obra Kosta Durango que el grupo Viuda de Sainz desarrolla en la localidad vizcaína

Esta unidad perfora en más posiciones respecto de su antecesora y puede trabajar sin ningún riesgo ni perdida de estabilidad.

Este martillo, dependiendo de la configuración de motores seleccionada por el cliente, puede ofrecer hasta 24,4 kNm de par máximo de rotación.

ofrecen protección al conjunto y estabilidad a la máquina.

CINEMÁTICA MEJORADA

Los equipos Klemm equipan desde hace muchos años bombas de caudal variable y el sistema de eficiencia energética Power Sharing. La introducción de estos avances ya supuso una reducción del consumo de combustible en su momento.

La cinemática del nuevo KR 8064GM permite a esta unidad perforar en más posiciones respecto de su antecesora y puede trabajar sin ningún riesgo ni perdida de estabilidad.

Como es habitual en Klemm, el equipo no necesita gatos estabilizadores externos, a pesar de contar con el peso adicional del cargador, la tubería instalada y el manipulador de alimentación.

Los cálculos de estabilidad de cargas y fuerzas que intervienen en el proceso de perforación han sido estudiados para conferir al equipo KR 806-4GM una extraordinaria estabilidad.

El chasis del equipo también es orientable hidráulicamente para compensar las irregularidades del terreno y realizar las operaciones de carga y descarga con total seguridad. Asimismo, las cadenas son independientes para asegurar una buena adaptación a las condiciones del terreno y un rápido posicionamiento en obra.

La parte baja del compartimento del motor y las bombas está protegida por una placa de gran espesor que

EFICIENCIA PROBADA Y RESPETO POR EL MEDIO AMBIENTE

En la actualidad, todos los equipos de la gama cuentan también con el nuevo sistema EEP, patentado por el Grupo Bauer, que permite optimizar aún más el rendimiento hidráulico del equipo adecuándolo al requerimiento productivo del operador.

Con la incorporación del EEP, se están logrando consumos muy por debajo de la media de otros equipos. Los ensayos internos del Grupo Bauer han demostrado reducciones aproximadas de un 30% respecto del mismo equipo sin este sistema. Ello permite una reducción de los costes productivos para los propietarios de equipos Klemm.

La baja sonoridad junto a un menor consumo energético también hacen que el KR 806-4GM sea un equipo con un menor impacto medioambiental.

OTRO EQUIPAMIENTO El fabricante alemán ofrece múltiples posibilidades para configurar el

La unidad fue adquirida por Tecimasa en la versión con máximo equipamiento.

equipo a medida de las necesidades del cliente. Es posible equipar el KR 806-4GM con cabezas de rotación simple, doble cabezal de rotación y martillo en cabeza, distintos tipos de mordaza, etc.

La unidad fue adquirida por Tecimasa en la versión con máximo equipamiento: • Cargador MAG 6.1 de tubería y varillaje para 7 alojamientos.

• Martillo rotopercusión Klemm KD 2524.

• Sillín desplazable.

• Cabrestante.

• Doble mordaza con aflojatubos.

• Brazo eléctrico de control.

• Mando radiocontrol HBC para todas las funciones, cumpliendo la normativa europea EN 16228.

• Sistemas de eficiencia energética EEP y Power Sharing.

• Sistema de barrido con bomba Gamma.

• Equipo de lavado Dynaset controlado desde el mando.

• Sistema de contrapresión del avance para mejorar el trabajo con martillo en fondo (patentado).

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MARTILLO EN CABEZA

EPIROC SMARTROC T35: EL EQUIPO DE PERFORACIร N CON MENOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE DE SU CLASE

Carro de perforaciรณn Epiroc SmartRoc T35 con martillo en cabeza.

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uando se trata de eficiencia en consumo de combustible, SmartROC T35 quema menos diésel que cualquier otro equipo de su clase. Es un gran equipo, incluso en las condiciones de perforación más exigentes.

Construido pensando en el operador, una interfaz de usuario ergonómica hace que la perforación sea más segura, rápida y efectiva. El SmartROC T35 no es solo fácil de operar y altamente productivo, sino que también asegura el menor coste por metro cúbico producido en comparación con cualquier otro equipo dedicado a su rango de diámetros.

El Rig Control System controla automáticamente las rev/min del motor y la carga del compresor para entregar exactamente la cantidad de potencia requerida en cada momento.

Además, toda la estructura del SmartROC T35 está diseñada para reducir el consumo de combustible.

Los componentes vitales están estratégicamente colocados y la longitud de las mangueras hidráulicas se mantienen al mínimo necesario: esto reduce la cantidad de aceite hidráulico requerido.

MAYOR RENTABILIDAD POR METRO CÚBICO PERFORADO Los equipos SmartROC se pueden equipar con el sistema de navegación (HNS) opcional de Epiroc. Esto permite la navegación del plan de perforación a través de receptores GNSS. HNS ayuda a asegurar que los barrenos estén en el lugar correcto, con la inclinación adecuada y perforados a la longitud del taladro requerido como se define en el plan de tiro. El resultado es una disminución en el coste de perforación y voladura por metro cúbico producido.

OPERARIOS SEGUROS Para que la tecnología sea eficiente, debe ser fácil de usar. La sencilla plataforma del smartROC T35 integra tecnología avanzada, facilidad de uso y seguridad. La cabina con aire acondicionado está aprobada por exigentes certificaciones para

El SmartRoc T35 permite barrenos entre 64 y 115 mm, para lo que puede montar los martillos COP SC19, COP SC19X, COP SC25-HF y COP SC25X-HF.

La cabina es uno de los elementos más cuidados y mejorados con respecto a modelos anteriores.

proteger al operador y mantener un ambiente agradable.

El operador tiene control total sobre un ciclo de perforación eficiente a través de dos opciones multifunción, los joysticks y un panel de control basado en iconos. Los controles han sido diseñados teniendo en cuenta la ergonomía y, junto con los apoyabrazos, ayudan a reducir la tensión en brazos y muñecas.

FÁCIL MANTENIMIENTO En comparación con equipos similares en el mercado, el SmartROC T35 tiene un 50% menos de mangueras y un 70% menos de acoplamientos, lo que reduce el riesgo de fugas. Como resultado, solo requiere un tanque

Los equipos SmartROC se pueden equipar con el sistema de navegación (HNS) opcional de Epiroc. Esto permite la navegación del plan de perforación a través de receptores GNSS. HNS ayuda a asegurar que los barrenos estén en el lugar correcto, con la inclinación adecuada y perforados a la longitud del taladro requerido como se define en el plan de tiro hidráulico de 100 litros. El pequeño tanque de aceite hidráulico y la posición de las válvulas hidráulicas y los módulos eléctricos deja más espacio para facilitar el acceso y el mantenimiento. El intervalo de servicio de las perforadoras COP se extiende a 800 horas de percusión, lo que significa más tiempo para concentrarse en la perforación.

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PERFORACIÓN

LEOPARD DI650I DE SANDVIK: LA PERFORACIÓN DE SUPERFICIE CON MARTILLO EN FONDO DTH MÁS INTELIGENTE

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l carro de perforación con martillo en fondo (DTH) Leopard DI650i está diseñado para aplicaciones exigentes de perforación de producción de alta capacidad en minería de superficie, así como aplicaciones de canteras a gran escala. Además de un potente motor y compresor, el Leopard DI650i incorpora una cabina iCAB altamente ergonómica, excelente servicio, movilidad y ahorro de combustible, junto con paquetes de automatización escalables para ofrecer una excelente productividad general.

Además del sólido historial a largo plazo del diseño del motor y el compresor, el Leopard DI650i viene con una gama de componentes nuevos o rediseñados para aumentar su productividad. La opción de cabezal giratorio estándar, HTRH6, ha funcionado con éxito en los equipos Sandvik DTH existentes, mientras que la nueva opción de cabezal heavy-duty, MRH6, se adapta bien a los nuevos y potentes martillos en fondo de la serie RH560 de Sandvik y está bien adaptada a las demandas de aumento del rango de capacidad.

Los tamaños de barreno varían de 89 a 140 mm, dependiendo del tamaño del martillo. La profundidad máxima del barreno es de 53,6 m cuando se utiliza la opción de carrusel con tubos de 89 a 114 mm. El rango de capacidad del motor diésel CAT C15 Tier 3 / Tier 4F / Stage V 540 hp (403

El Sandvik Leopard DI650i permite barrenos con diámetros de 89 a 140 mm.

kW) y el compresor fiable es adecuado para la perforación a alta presión con tamaños de martillo DTH de 4 a 6,5 pulgadas.

Gracias a la excelente visibilidad del área de perforación y una única pantalla táctil integrada para todas las pantallas de monitorización, diagnóstico y automatización de minería, la cabina silenciosa y ergonómica iCAB del Leopard DI650i brinda al operador de la plataforma un entorno de trabajo más seguro y productivo. El equipo de mantenimiento puede llevar a cabo todas las tareas de servicio diario a nivel del suelo en ambos lados de la máquina. Las funciones avanzadas de capacidad de servicio y fiabilidad pueden aumentar la disponibilidad del Leopard DI650i hasta en un 20% en comparación con los carros de perforación DTH convencionales en un nivel de tecnología similar.

al ventilador del sistema hidráulico puede reducir el consumo de combustible hasta en un 15% en comparación con los carros DTH convencionales. La eficiencia de combustible del Leopard DI650i se ve reforzada por el sistema de control de perforación controlado por flujo que elimina las fluctuaciones en el flujo de aire, permitiendo en cambio que el nivel de presión fluctúe en respuesta a condiciones de terreno más difíciles y una mayor presión de retroceso (por ejemplo, debido a aguas subterráneas o agujeros colapsantes). Esto hace que la presión máxima de descarga y las tasas de penetración estén disponibles en las condiciones más difíciles de la roca, al tiempo que conserva el bajo consumo de combustible del enfoque tradicional de control de presión en condiciones de terreno fácil.

La tecnología de control inteligente aplicada tanto al compresor como

INFORMACIÓN TÉCNICA LEOPARD™ DI650I Diámetro recomendado de hoyo Diámetro del tubo de perforación

115 – 203 mm 89, 102, 114, 127 y 140 mm*

Martillo DTH

4, 5 y 6 pulgadas (tamaño óptimo)

Cabezal de rotación

HTRH6, MRH6 (opción heavy-duty)

Motor

CAT C15, 540 hp (403 kW) / 1,800 rpm, Tier 3 / Tier 4F / Stage V

Capacidad de descarga de aire

28,3m³ por min. a 24 bares Presión de trabajo de hasta 30 bares

Longitud de transporte

12,4 m

Ancho de transporte

3,0 m

Alto de transporte

3,5 m

Peso

25,100 kg peso seco sin opciones adicionales

La cabina del Sandvik Leopard DI650i garantiza una visión completa del área de trabajo y un monitor con todas las funciones y estado de la máquina.

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PERFORACIÓN El Leopard DI650i se une a los otros equipos de perforación de la serie i de Sandvik en su compatibilidad con las soluciones de automatización escalables más nuevas. Las últimas opciones a bordo incluyen navegación de perforación TIM3D con transferencia inalámbrica de datos, sistema de monitoreo de flota My Sandvik y sistemas automáticos de perforación de ciclo completo El Leopard DI650i se une a los otros equipos de perforación de la serie i de Sandvik en su compatibilidad con las soluciones de automatización escalables más nuevas. Las últimas opciones a bordo incluyen navegación de perforación TIM3D con transferencia inalámbrica de datos, sistema de monitoreo de flota My Sandvik y sistemas automáticos de perforación de ciclo completo, que combinan funcionalidades como desacoplamiento, alineación automática de alimentación y posicionamiento automático de alimentación en una sola secuencia eficiente. Estas capacidades se pueden actualizar aún más con módulos más avanzados, como los sistemas de control remoto de flota o de un solo equipo de Automine® Surface Drilling.

SANREMO MOBILE SIMPLIFICA LA CONECTIVIDAD DE LOS EQUIPOS DE PERFORACIÓN DE SUPERFICIE DE SANDVIK SanRemo Mobile mejora la conectividad de los equipos de perforación de superficie al permitir que los dispositivos móviles sean utilizados en la transferencia de datos. Esto elimina la dependencia de las unidades USB o la cobertura de red en los lugares de trabajo. El sistema convierte un dispositivo móvil estándar, es decir, teléfono o tableta, en un portador de datos que puede mover fácilmente los planes de perforación de correo electrónico, nube, mensajería instantánea u otra fuente compatible a la plataforma de perforación. Por el contrario, los datos detallados y los informes de producción del equipo de perforación se pueden enviar para su uso posterior. Utilizando redes inalámbricas o celulares, el sistema no tiene tarifas de conectividad adicionales y además funciona fuera de línea almacenando datos hasta que haya una conexión de red disponible.

SanRemo Mobile es compatible con aplicaciones móviles comunes para transferir datos, como email, WhatsApp, Dropbox y OneDrive. Un plan de perforación se puede enviar por correo electrónico al operador de la plataforma de perforación, desde la oficina, el hogar o en la carretera, y el operador puede simplemente utilizar la aplicación SanRemo Mobile para transferir el plan a la plataforma a través de una conexión automática basada en la tecnología bluetooth. Este intercambio de datos flexible, rápido y transparente permite al operador confirmar que la información requerida está disponible para el proceso de perforación..

Los informes de calidad y los datos MWD (measurement-while-drilling) del sistema de navegación por taladro Tim3D de Sandvik se pueden cargar a través de la aplicación SanRemo Mobile para compartirlos o almacenarlos.

Los datos se pueden examinar utilizando, por ejemplo, la Oficina de Sandvik Driller u otro software de diseño compatible. Además, los informes de producción del equipo de perforación se cargan automáticamente en el portal de gestión de flotas de My Sandvik. El portal My Sandvik ofrece una potente solución digital para recopilar datos de equipos y procesos, de perforación de superficie de Sandvik, para realizar rutinas de gestión de flotas rentables e información de mejora procesable.

Una solución OEM que está totalmente integrada en el sistema de control del equipo de perforación, SanRemo Mobile es simple y fácil de utilizar. El sistema ya ha sido preinstalado en cientos de equipos de perforación de superficie Sandvik suministrados y se puede habilitar con una actualización de software.

Las adaptaciones simples están disponibles para máquinas compatibles que no tienen la función instalada de fábrica.

La conectividad está disponible al descargar la aplicación SanRemo Mobile en un teléfono inteligente o tableta. Las versiones para Android e iOS están disponibles en Google Play y App Store en países seleccionados.

El sistema se ha lanzado por primera vez para los equipos de perforación de la serie Leopard™ DI650i y Ranger™ de la serie DXi, así como para los equipos de perforación Ranger™ DX y DXR equipados con el sistema Tim3D Sandvik.

Nuevo sistema SanRemo Mobile para la conectividad de equipos de perforación Sandvik.

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PERFORACIÓN GEOTÉCNICA

Los sistemas de perforación con revestimiento simultaneo TerraRoc ofrecen soluciones para perforación de pozos geotérmicos, perforación de pozos de agua, sostenimiento de túneles mediante paraguas, trabajos de cimentación y sondeos.

TERRAROC, ESPECIALISTA EN FUNGIBLES DE PERFORACIÓN PARA GEOTECNIA

P

erteneciente a la firma de inversión global con sede en Suecia Mimir Invest AB, la joven empresa finlandesa TerraRoc ha nacido como consecuencia de la desinversión de Epiroc en su división de consumibles de perforación geotécnica, y se dedica a la fabricación y comercialización de fungibles de perforación para el sec-

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tor geotécnico, especializándose en los sistemas de perforación y revestimiento simultáneo, los martillos en fondo y las herramientas para sondeos con recuperación de testigo.

Esta empresa opera desde Europa hasta América del Norte y Asia y cuenta actualmente con tres plantas de fabricación en Finlandia

(Tampere), Escocia (Grangemouth) y Estados Unidos (Roanoke, Virginia).

En España TerraRoc se encuentra dirigida por José Botella, un experimentado ingeniero de minas, que con más de 30 años en el sector de la perforación, conoce perfectamente el mercado, las necesidades y los clientes.

JOSÉ BOTELLA, INGENIERO DE VENTAS Y DESARROLLO DE TERRAROC PARA ESPAÑA Y LATINOAMÉRICA

QL 120 con boca piloto de 508 mm de diámetro para Symmetrix.

Los sistemas de avance de revestimientos y los revestimientos perforados de TerraRoc son el método preferido para perforar en condiciones de terreno difíciles. Cuando el revestimiento y la perforación ocurren al mismo tiempo, el riesgo de colapso del orificio se minimiza y puede trabajar más rápido y con mejores resultados SISTEMAS DE PERFORACIÓN CON REVESTIMIENTO SIMULTANEO Los sistemas de avance de revestimientos y los revestimientos perforados de TerraRoc son el método preferido para perforar en condiciones de terrenos difíciles. Cuando el revestimiento y la perforación ocurren al mismo tiempo, el riesgo de colapso del orificio se minimiza y puede trabajar más rápido y con mejores resultados. La selección del tipo de sistema correcto depende de varios factores, incluidas las condiciones del terreno y la aplicación.

TerraRoc ofrece un espectro de soluciones para trabajos de perfora-

ción de pozos geotérmicos, perforación de pozos de agua, paraguas para túneles, trabajos de cimentación y sondeos.

Persona muy conocida y apreciada en el mercado español de la perforación, José Botella es un ingeniero de minas con más de 33 años de experiencia en perforación, que cuenta actualmente con un amplio bagaje en el manejo de redes de distribución. No hay que olvidar que José Botella creó desde cero la red de distribuidores de Secoroc, S.A., de la que fue gerente desde su creación en 1992 hasta su absorción por parte de Atlas Copco a finales de 1998. A partir de ese año lideró el mercado de los fungibles de perforación españoles al frente de la división Rock Drilling Tools (RDT), primero en Atlas Copco y luego en Epiroc. Su experiencia y liderazgo consolidó a este grupo sueco como el principal suministrador de estos productos durante muchos años.

Desde el pasado mes de marzo es el responsable para Iberia y Latinoamérica de TerraRoc. Sus principales objetivos en esta nueva andadura son el desarrollo de una red de distribuidores propia en Latinoamérica y la presencia en todos los grandes proyectos de cimentaciones, desde la fase de proyecto, con un contacto directo con las principales ingenierías, hasta la fase de ejecución, dando una propuesta de valor para los contratistas del sector mediante una flota de alquiler y un soporte técnico al más alto nivel.

El sistema de avance con revestimiento de TerraRoc se puede hacer con martillo en cabeza y con martillo en fondo y con entubación permanente o recuperable. Para ello dispone del Symmetrix y del Elemex, dos sistemas con características propias.

El Symmetrix es una solución versátil para la perforación de sobrecarga José Botella, ingeniero de ventas y desarrollo de TerraRoc para España, Portugal y Latinoamérica.

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PERFORACIÓN GEOTÉCNICA Conocida como Terranox, la gama está formada por los modelos Terrarox 3 para diámetros de 79 mm al Terranox 8 para diámetros de 181 mm, y se basa en tecnología probada. Son resistentes, fiables y fáciles de reparar y mantener en condiciones de terreno difíciles cuando el tiempo es limitado y la precisión es crucial. Con él se consigue una mayor rapidez y precisión que cualquier otro método disponible en la actualidad, y ahorra tiempo y dinero.

El Elemex es el sistema preferido para minimizar el riesgo de asentamientos en estructuras circundantes. El diseño único de la boca piloto dirige el aire sobre la superficie de la boca, lo que reduce las fugas de aire al suelo y permite tener un control total del proceso de perforación.

La gama de martillos DTH de TerraRoc está diseñada para trabajar con diámetros de perforación de 79 a 181 mm.

TerraRoc tambien ofrece, para perforaciones poco profundas y revestimientos entre 89 y 273, el sistema Odex que ha demostrado ser una solución barata y muy efectiva.

MARTILLOS EN FONDO Además de los sistemas de avance, TerraRoc cuenta con una importante gama de martillos en fondo tanto para trabajos de cimentación como para la perforación de pozos y geotermia.

Conocida como Terranox, la gama está formada por los modelos Terrarox 3 para diámetros de 79 mm al Terranox 8 para diámetros de 181 mm, y se basa en tecnología probada. Son resistentes, fiables y fáciles de reparar y mantener.

Los martillos Terranox DTH son muy adecuados para su uso junto con sus bien probados sistemas de avance de revestimiento Symmetrix, Odex y

TerraRoc con equipos de extracción de testigos convencionales y con cable, varillas de perforación y carcasas, cajas de testigos, aditivos, adaptadores y herramientas de recuperación.

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Diversos fulgibles TerraRoc para la perforación con recuperación de testigo.

Elemex, todos comprometidos con la perforación geotécnica fiable y segura.

A partir de las 10" TerraRoc fabrica y comercializa la reputada gama de martillos QL que comienza con el QLX 100 (251-279 mm), continua con el super popular QL120 (311-610 mm) y termina con sus dos hermanos mayores los martillos QL200 (440660 mm) / QL200S (724-914 mm) y QL300 (762-914 mm) / QL300S (9651.200 mm).

Drills que perforan diámetros desde 285 hasta 589 mm.

HERRAMIENTAS PARA RECUPERACIÓN DE TESTIGO

Dentro de su gama de productos también se encuentra el Cluster Drills desde 762 hasta 3.000 mm de diametro.

TerraRoc se encuentra entre los principales fabricantes mundiales de equipos de perforación con recuperación de testigo, estando formada su gama por equipos de extracción de testigos convencionales y con cable, varillas de perforación y carcasas, cajas de testigos, aditivos, adaptadores y herramientas de recuperación, sin mencionar una amplia gama de bocas de perforación para hacer que la perforación de testigos sea fiable y rápida.

Para la instalación de postes en roca Terraroc ofrece su gama de Pole

Terracore, como se conoce a esta gama, se puede utilizar en una am-

TerraRoc se encuentra entre los principales fabricantes mundiales de equipos de perforación con recuperación de testigo, estando formada su gama por equipos de extracción de testigos convencionales y con cable, varillas de perforación y carcasas, cajas de testigos, aditivos, adaptadores y herramientas de recuperación, sin mencionar una amplia gama de bocas de perforación para hacer que la perforación de testigos sea fiable y rápida

Terracore, como se conoce a esta gama, se puede utilizar en una amplia gama de aplicaciones, siempre que el suelo y la profundidad se adapten al diseño del producto; por ejemplo, la realización de investigación de zonas en construcción urbana, exploración en minas a cielo abierto y subterráneas, perforación de barrenos de lechada en túneles y en centrales hidroeléctricas, proyectos de energía, etc plia gama de aplicaciones, siempre que el suelo y la profundidad se adapten al diseño del producto; por ejemplo, la realización de investigación de zonas en construcción urbana, exploración en minas a cielo abierto y subterráneas, perforación de barrenos de lechada en túneles y en centrales hidroeléctricas, proyectos de energía, etc.

La perforación con recuperación de testigo para muestreo sin molestias y realización de barrenos es a menudo la solución preferida para perforaciones sin desviaciones donde el ruido y las vibraciones están sujetos a la legislación. Terracore es ideal para la exploración tradicional en formaciones blandas y poco profundas (100-150 m).

No se puede terminar sin mencionar el Geobor S, que es un sistema Wireline de triple tubo para sondeos de 146-150 mm con un alto porcentaje de recuperación, tanto en terrenos muy blandos0 como duros o muy duros. Geobor S es un sistema multifunción con 7 métodos que cubren la mayoría de la aplicaciónes geotécnicas.

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MONOGRÁFICO DE PERFORACIÓN

EL SECTOR DE LA PERFORACIÓN DE PRODUCCIÓN EN ESPAÑA

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l sector de la maquinaria de perforación se divide en las grandes rotativas, los equipos que se utilizan para grandes barrenos en las explotaciones mineras; los equipos de perforación para explotaciones de áridos, minas de tamaño mediano y pequeño, así como grandes obras de movimiento de tierras; y los equipos utilizados en obra civil, para la realización de trabajos de pilotes, micropilotes, etc., de los cuales se venden en España al año más unidades que las que se utilizan para explotaciones mineras.

En este monográfico se van a tratar únicamente los equipos específicos para explotaciones de áridos y pequeña minería.

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Los carros de perforación que actualmente se ofrecen en España son prácticamente todos de accionamiento hidráulico, aunque todavía se venden muchos neumáticos de segunda mano. El mercado español está repartido entre cuatro marcas: Sandvik, Epiroc, Furukawa y BBurg, siendo el fabricante alemán el último en presentarse en el mercado español, pese a que ha entrado con mucha fuerza y ha vendido varias unidades en los tres últimos años.

El mercado anual de carros de perforación en España fue hasta el año 2007 de varias decenas. Sin embargo, con la crisis esta cifra descendió y más de diez años más tarde no ha

Los carros de perforación que actualmente se ofrecen en España son prácticamente todos de accionamiento hidráulico, aunque todavía se venden muchos neumáticos de segunda mano.

El mercado español está repartido entre cuatro marcas: Sandvik, Epiroc, Furukawa y BBurg

superado prácticamente ningún año las 10 unidades vendidas.

Existen dos tipos de perforación cuyas diferencias radican en el tipo de martillo más que en los procedimientos utilizados. Estos son la perforación con martillo en cabeza y con martillo en fondo.

aplicación, puede ser hasta los 172 o incluso los 219 mm como máximo.

Además del tipo de perforación con martillo en cabeza y martillo en fondo, algunas fabricantes han desarrollado complejos sistemas específicos para una serie de suelos y situaciones especiales.

La perforación con martillo en cabeza se utiliza siempre con diámetros de tamaño medio y pequeño, aunque puntalmente se pueden hacer perforaciones hasta los 127 mm de diámetro. Comparativamente con el martillo en fondo, es una perforación rápida y eficiente, y siempre para diámetros de perforación menores.

Respecto a la profundidad de perforación, también tiene una limitación importante: ésta nunca debe ser superior a los 35 m. Esto se debe a que a medida que se va sumando varillaje para ganar profundidad, la energía que se transmite desde el martillo en cabeza hasta la boca de perforación se va perdiendo con la distancia.

Otro aspecto importante son las desviaciones que aumentan con la profundidad. Por lo tanto, a partir de los 28-30 m no suele ser recomendable utilizar el martillo en cabeza.

El martillo en fondo es una técnica de perforación que permite trabajos a mayores diámetros, con mayores profundidades y con mayor precisión. Se utiliza para la perforación de diámetros entre 89 mm y, según OCTUBRE 2020 n

rocas y minerales

53

MONOGRÁFICO DE PERFORACIÓN

BBURG

Carro BBurg con martillo en fondo en una explotación minera.

E

l fabricante alemán BBurg de carros de perforación es distribuido en toda España por la empresa de Amorebieta Proyectos y Servicios Varela, cuyo gerente, Pedro Varela, lleva toda la vida en el sector de los carros de perforación.

La gama BBurg no es pequeña.

Cuenta con cinco modelos de martillo en cabeza y cuatro más con martillo en fondo. Se trata de equipos muy productivos y fiables, con un diseño sencillo y un precio muy ajustado.

La gama BBurg no es pequeña. Cuenta con cinco modelos de martillo en cabeza y cuatro más con martillo en fondo. Se trata de equipos muy productivos y fiables, con un diseño sencillo y un precio muy ajustado 54

rocas y minerales n

OCTUBRE 2020

La gama de carros con martillo en cabeza se caracteriza por un fácil mantenimiento, un acceso directo a todos los elementos neumáticos e hidráulicos del equipo, una corredera que garantiza la perforación de barrenos rectos, el montaje de perforadoras fiables y eficientes de Montabert, una amplia cabina presurizada y varios dispositivos de control que anulan la perforación cuando el operario se aproxima a zonas con riesgo.

La gama está formada por los modelos HD710, HD715, HD910,

HD1210 y HD1460. El más sencillo tiene un rango de diámetros de perforación entre 64 y 102 mm, un peso de 13.500 kg, una potencia de 160 kW y permite perforar con tubería T38, T45 y T51. A partir de este modelo, los carros van subiendo en peso, potencia y producción hasta el HD1460, una unidad de 22,8 t de peso, 265 kW de potencia y un rango de diámetros de perforación de 89 a 140 mm. Este modelo puede montar tubería T51 y GT60.

Los modelos intermedios tienen pesos entre los 16.000 y 20.500 kg, potencias de accionamiento entre los 170 y 235 kW y permite la realización de barrenos entre los 64 y 115 mm de diámetro.

La gama de carros con martillo en fondo es también bastante completa y sus características más importantes son prácticamente las mismas que las que incorporan los carros con martillo en cabeza. La gama está compuesta por los modelos HD 1400 D, HD 1500 D, HD 1580 D y HD 1600 D, siendo la unidad más pequeña un carro de casi 20 toneladas de peso con un par de rotación de 4.000 Nm, una potencia de 255 kW y un rango de diámetros de perforación de 89 a 110 mm. Por el contrario, el modelo más grande y

La gama de carros BBurg con martillo en cabeza está formada por 5 modelos diferentes.

potente es el HD 1600 D, un carro de 32 t de peso con un par de rotación de 8.000 Nm, una potencia de 480/500 kW y un rango de diámetros de perforación entre los 89 y 219 mm.

CARROS CON MARTILLO EN CABEZA HD 710

HD715

HD910

HD1210

HD1460

Rango de perforación (mm)

64-102

64-102

76-115

89-115

89-140

Varillaje de perforación

T38/T45/ T51

T38/T45/ T51

T45/T51

T51/ GT60

T51/GT60

Potencia perforador (kW)

21

21

24

26/30

26/30

Compresor volumen (m3)

8,5 - 9

8,5 - 9

11

14,5

14,5

Presión max. de aire (bar)

10

10

10

10

10

Potencia motor (kW)

160

170

215

235

265

13.500

16.000

18.000

20.500

22.800

Peso (kg)

La gama de carros con martillo en fondo es también bastante completa y sus características más importantes son prácticamente las mismas que las que incorporan los carros con martillo en cabeza. La gama está compuesta por los modelos HD 1400 D, HD 1500 D, HD 1580 D y HD 1600 D, siendo la unidad más pequeña un carro de casi 20 toneladas de peso con un par de rotación de 4.000 Nm, una potencia de 255 kW y un rango de diámetros de perforación de 89 a 110 mm OCTUBRE 2020 n

rocas y minerales

55

MONOGRÁFICO DE PERFORACIÓN

zan por su simplicidad, fácil accesibilidad, máxima fiabilidad y un precio bastante ajustado, lo que ha llevado a la empresa PSV a vender varias unidades en España en los tres últimos años.

mismo diámetro, pero se trata de un equipo mucho más potente: pasa a tener entre 394 y 405 kW.

Los modelos intermedios son el HD 1500 D, un carro de 24 t de peso, una potencia entre 360 y 390 kW t con la posibilidad de realizar barrenos entre 89 y 172 mm. Por su parte, el modelo HD 1580 D perfora barrenos con el

Como se ha comentado anteriormente, estos equipos se caracteri-

CARROS CON MARTILLO EN FONDO HD 1400 D

HD 1500 D

HD 1580 D

HD 1600 D

Rango de perforación (mm)

89-110

89-172

89-172

89-219

Tubería de perforación (mm)

76-89

76-127

76-127

89-140

Par de rotación (Nm)

4.000

8.000

5.000

8.000

Compresor volumen (m3)

18

26

27

30

Presión max. de aire (bar)

16

25/30

35

30/35

Potencia motor (kW)

255

360/390

394/405

480/500

19.800

24.000

24.000

32.000

Peso (kg)

56

rocas y minerales n

OCTUBRE 2020

OCTUBRE 2020 n

rocas y minerales

57

MONOGRÁFICO DE PERFORACIÓN

EPIROC

SmartRoc D50 en una explotación minera realizando barrenos con martillo en fondo.

U

no de los dos fabricantes de carros con más cuota de mercado en España y en todo el mundo es Epiroc, antigua Atlas Copco, que cuenta con la gama más amplia de carros adaptados a cada tipo de trabajo.

Es de los pocos que todavía ofrece dos modelos de carros neumáticos, el AirRoc T25 y T35, contando con las líneas FlexiRoc, PowerRock y SmartRoc, con múltiples modelos, adaptados para martillo en cabeza, martillo en fondo o sistema Coprod,

58

rocas y minerales n

OCTUBRE 2020

además de sus peculiaridades específicas para los distintos sectores en los que puede trabajar, como es el caso de la ingeniería civil, piedra natural, construcción, canteras o minería.

que permiten barrenos máximos de 51 mm de diámetro en la unidad más pequeña y de 64 mm en el FlexiRoc T20R. Los dos modelos siguientes, el FlexiRoc T25R y el FlexiRoc T30R, se ofrecen igualmente sin cabina.

La gama de martillo en cabeza está formada por 20 carros con adaptaciones diferentes. Los modelos más pequeños son el FlexiRoc T15R y el FlexiRoc T20R, dos unidades sin cabina y sobre neumáticos específicos para ingeniería civil y piedra natural,

A partir de ahí, los carros van subiendo en tamaño, potencia y diámetro de perforación, ofreciéndose, en algunos modelos, el mismo carro, como es el caso del FlexiRoc T30R, en versión construcción o versión canteras.

MARTILLO EN CABEZA Diámetro perforación (mm)

Martillo

Potencia (kW)

Sector

FlexiRoc T15R

27-51

Cop 1022, Cop 1028

48

Ingeniería civil

FlexiRoc T20R

38-64

Cop SC14

82

Ingeniería civil, piedra natural

FlexiRoc T25R

38-64

Cop 1435

116

Ingeniería civil, canteras

FlexiRoc T30R

45-89

Cop SC16, Cop SC19

116

Edición Construcción

FlexiRoc T30R

45-89

Cop SC16, Cop SC19

116

Edición Canteras

FlexiRoc T35

64-115

Cop SC19, Cop SC25-HE, Cop SC25-HF

168

Ingeniería civil, canteras

FlexiRoc T35R

64-115

Cop SC19, Cop SC25-HF

168

Ingeniería civil, canteras

FlexiRoc T40

64-127

Cop SC25-HE, Cop SC25-HF

168

Ingeniería civil, canteras

FlexiRoc T40R

76-115

Cop SC25-HF

168

Ingeniería civil, canteras

FlexiRoc T45

89-140

Cop SC25-HE, Cop 3060

250

Minería, canteras

PowerRoc T25 DC

51-89

RD14 S

119

Ingeniería civil, canteras

PowerRoc T25 E

51-89

RD14 S

119

Ingeniería civil, canteras

PowerRoc T30 E

45-89

Cop 1640+, RD14 S

116

Ingeniería civil, canteras

PowerRoc T35

64-115

Cop 1840+

142

Ingeniería civil, canteras

PowerRoc T35 E

64-102

Cop 1840+

145

Ingeniería civil, canteras

PowerRoc T45

76-127

194

Ingeniería civil, canteras

PowerRoc T50

102-152

Cop 3060

261

Minería, canteras

SmartRoc T35

64-115

Cop SC19, SC25-HF

168

Ingeniería civil, canteras

SmartRoc T40

64-127

Cop SC25-HE, SC25-HF

168

Ingeniería civil, canteras

SmartRoc T45

89-140

Cop SC25-HE, Cop 3060

250

Minería, canteras

La gama de martillo en cabeza está formada por 20 carros con adaptaciones diferentes. Los modelos más pequeños son el FlexiRoc T15R y el FlexiRoc T20R, dos unidades sin cabina y sobre neumáticos específicos para ingeniería civil y piedra natural, que permiten barrenos máximos de 51 mm de diámetro en la unidad más pequeña y de 64 mm en el FlexiRoc T20R. Los dos modelos siguientes, el FlexiRoc T25R y el FlexiRoc T30R, se ofrecen igualmente sin cabina OCTUBRE 2020 n

rocas y minerales

59

MONOGRÁFICO DE PERFORACIÓN

El SmartRoc D55 se encuentra accionado por un motor de 328 kW.

MARTILLO EN FONDO

60

Diámetro perforación (mm)

Martillo

Potencia (kW)

Sector

FlexiRoc D50

90-130

4´, 5´

287

Minería, canteras

FlexiRoc D55

90-152

4´, 5´

328

Minería, canteras

FlexiRoc D60

110-178

4´, 5´, 6´

354

Minería, canteras

FlexiRoc D65

110-203

4´, 5´, 6´

403

Minería, canteras

PowerRoc D45

90-130

4´

193

Minería, canteras

PowerRoc D55

90-152

Cop 34, Cop 44, Cop 54

264

Minería, canteras

PowerRoc D60

110-178

4´, 5´, 6´

379

Minería, canteras

SmartRoc D50

90-130

Cop 44 Gold, QLX35

287

Minería, canteras

SmartRoc D55

90-152

Cop 44 Gold, Cop 54 Gold, QLX35

328

Minería, canteras

SmartRoc D60

110-178

4´, 5´, 6´

354

Minería, canteras

SmartRoc D65

110-229

4´, 5´, 6´, 7´

403

Minería, canteras

rocas y minerales n

OCTUBRE 2020

Las unidades más grandes con martillo en cabeza son el FlexiRoc T45 y SmartRoc T45, ambos para minería con diámetros de barreno entre los 89 y 140 mm, y el PowerRock T50, un equipo accionado por un motor de 261 kW de potencia, que monta un martillo Cop 3060 y permite la realización de barrenos entre 102 y 152 mm Las unidades más grandes con martillo en cabeza son el FlexiRoc T45 y SmartRoc T45, ambos para minería con diámetros de barreno entre los 89 y 140 mm, y el PowerRock T50, un equipo accionado por un motor de 261 kW de potencia, que monta un martillo Cop 3060 y permite la realización de barrenos entre 102 y 152 mm.

La oferta de carros Epiroc con martillo en fondo está formada por 11 modelos que van desde el pequeño FlexiRoc D50, accionado por

OCTUBRE 2020 n

rocas y minerales

61

MONOGRÁFICO DE PERFORACIÓN Los carros Epiroc con martillo en cabeza pueden perforar en trabajos de ingeniería civil, piedra natural, construcción, canteras y pequeñas minas, gracias a diferentes opciones que se ofrecen a los clientes, mientras que los carros con martillo en fondo y con sistema Coprod son específicos para trabajos en explotaciones de áridos y en minas de tamaño mediano y pequeño. En definitiva, la gran variedad de adaptaciones, opcionales y modificaciones permite a los carros de Epiroc estar presentes en la ejecución de cualquier trabajo por difícil y complejo que sea y con cualquier tipo de roca o estructura geológica

COPROD Diámetro perforación (mm)

Martillo

Potencia (kW)

Sector

SmartRoc C50

90-140

Cop 3060 CR

242

Minería, canteras

SmartRoc CL

115-216

Cop 5060 CR

328

Minería, canteras

un motor de 287 kW de potencia y martillos de 4 y 5 pulgadas, que permite la realización de barrenos de 90 a 130 mm. Por el contrario, el modelo de mayor tamaño es el SmartRoc D65, un modelo para barrenos entre 110 y 229 mm de diámetro, accionado por un motor de 403 kW de potencia, que pueden montar martillos en fondo de 4 a 7 pulgadas.

Para el sistema Coprod de Epiroc, se han desarrollado los carros SmartRoc C50 y SmartRoc CL, de 242 y 328 kW de potencia respectivamente. El modelo más pequeño incorpora el Cop 3060CR, permitiendo la realización de barrenos entre 90 y 140 mm, mientras que el SmartRoc CL monta el Cop 5060 CR y permi-

te barrenos de diámetro entre 115 y 216 mm.

Los carros Epiroc con martillo en cabeza pueden perforar en trabajos de ingeniería civil, piedra natural, construcción, canteras y pequeñas minas, gracias a diferentes opciones que se ofrecen a los clientes, mientras que los carros con martillo en fondo y con sistema Coprod son específicos para trabajos en explotaciones de áridos y en minas de tamaño mediano y pequeño. En definitiva, la gran variedad de adaptaciones, opcionales y modificaciones permite a los carros de Epiroc estar presentes en la ejecución de cualquier trabajo por difícil y complejo que sea y con cualquier tipo de roca o estructura geológica.

Entre 90 y 152 mm de diámetro son los barrenos que el carro con martillo en fondo SmartRoc D55 puede realizar.

62

rocas y minerales n

OCTUBRE 2020

OCTUBRE 2020 n

rocas y minerales

63

MONOGRÁFICO DE PERFORACIÓN

FURUKAWA

Batería de equipos Furukawa trabajando en una explotación de áridos.

E

l fabricante japonés Furukawa Rock Drill lleva muchos años vendiendo sus equipos de perforación con Marcado CE en los diferentes países de Europa.

En España se encuentran de la mano de la empresa madrileña Emsa, la cual ha vendido varias unidades por diversas provincias de España.

La gama Furukawa no es de las más vendidas en España, ni tampoco de las que tiene más cantidad de modelos. De hecho, actualmente solo cuenta con 4 modelos con martillo en cabeza y 2 con martillo en fondo, aunque se caracterizan por su fiabilidad, robustez y durabilidad, además de por el excelente servicio postventa que ofrece Emsa en España a sus clientes. En Japón y en

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rocas y minerales n

OCTUBRE 2020

determinados países del mundo también se venden los jumbos Furukawa, que están realizando importantes trabajos en minas señaladas de Asia.

La fama Furukawa de carros de perforación con martillo en cabeza está formada por los modelos HCR1100ED, HCR1200-ED VI, HCR1550-EDII

La gama Furukawa no es de las más vendidas en España, ni tampoco de las que tiene más cantidad de modelos. De hecho, actualmente solo cuenta con 4 modelos con martillo en cabeza y 2 con martillo en fondo, aunque se caracterizan por su fiabilidad, robustez y durabilidad, además de por el excelente servicio postventa que ofrece Emsa en España a sus clientes. En Japón y en determinados países del mundo también se venden los jumbos Furukawa, que están realizando importantes trabajos en minas señaladas de Asia

Furukawa HCR1500 trabajando en un frente de cantera.

kW a 2.200 rev/min, permite profundidades máximas de perforación de 21 m y el diámetro de perforación que permite es de 64 a 89 mm. El modelo HCR1200-ED VI, se encuentra accionado por el mismo motor, permite la misma profundidad de perforación, aunque se amplía el diámetro de los barrenos de 64 a 102 mm.

y HCR1800-EDII, y todos ellos montan martillos perforadores, también Furukawa, que varían del pequeño HD815 al potente HD836, pasando por el HD822, HD828S y HD828 en función de la potencia requerida.

El modelo más pequeño, el HCR 1100-ED, tiene una potencia de 168

FURUKAWA MARTILLO EN CABEZA

Modelo

Potencia (kW/RPM)

Compresor (m3/min)

Presión de descarga (Mpa)

HCR1100-ED

168/2.200

6,1

1,03

21

64-89

38/45

3.050/3.660

HCR1200-ED VI

168/2.200

7,8

1,03

21

64-102

38/45/51

3.050/3.660

HCR1550-EDII

194/2.500

10

1,03

29

76-127

45/51/60

3.660/4.270

HCR1800-EDII

261/2.200

13,5

1,03

33

88-152

58/60

4.270

Profundidad Diámetro Diámetro máxima varilla (mm) barreno (m) (mm)

Longitud barra (mm)

65

MONOGRÁFICO DE PERFORACIÓN

FURUKAWA MARTILLO EN FONDO

Motor

Potencia (kW)

Presión máxima del compresor (Mpa)

Compresor de aire libre máximo (m3/min)

Motor par máximo (kN-m)

Diámetro perforación (mm)

Longitud de barra (mm)

20.100

Caterpillar C13

328

2,5

24,3

3,25

89-165

5.000

25.600

Caterpillar C13

328

2,5

24,3

4,2

89-165

6.000

Modelo

Masa (kg)

DCR20

DRC22

Equipo de perforación Furukawa en una explotación de minerales industriales.

El HCR1550-EDII se trata del equipo más potente con mayores productividades. Se encuentra accionado por un motor de 194 kW, que incorpora un compresor de 10 m3/min y que permite profundidades máximas de perforación de 29 metros. Este modelo es idóneo para diámetro de perforaciones entre 76 y 127 mm.

Por último, el HCR1800-EDII es el carro de mayor producción de la línea Furukawa con martillo en cabeza. Se trata de un equipo de 16.460 kg, que monta martillos perforadores HD828 o HD836, en función de las necesidades del cliente, cuya potencia de motor es de 261 kW a 2.200 rev/min.

66

rocas y minerales n

OCTUBRE 2020

Este equipo permite realizar barrenos hasta profundidades máximas de 33 metros y su diámetro de perforación varía entre los 89 y 152 mm.

Los modelos de martillo en fondo de Furukawa son mucho más recientes que los de martillo en cabeza. Se fabrican y se comercializan solo dos modelos, el DCR20 y DCR22, y se caracterizan por su excelente producción.

El DCR20 tiene un peso algo superior a las 20 toneladas y permite barrenos entre los 89 y los 165 mm. Su motor Caterpillar C13 transmite una potencia de 328 kW y trabaja con barras de 5 m de longitud.

Por último, el HCR1800-EDII es el carro de mayor producción de la línea Furukawa con martillo en cabeza. Se trata de un equipo de 16.460 kg, que monta martillos perforadores HD828 o HD836, en función de las necesidades del cliente, cuya potencia de motor es de 261 kW a 2.200 rev/min.

Este equipo permite realizar barrenos hasta profundidades máximas de 33 metros y su diámetro de perforación varía entre los 89 y 152 mm Por su parte, el DCR22 tiene un peso de 25,6 t, monta el mismo motor que el modelo DCR20, con lo cual la potencia es igualmente de 328 kW y su rango de diámetros de perforación es asimismo entre los 89 y los 165 mm, aunque en este modelo trabaja con varillaje de 6 metros de longitud.

Furukawa, a través de su distribuidor Emsa para toda España, ofrece una extensa gama de opcionales para estos equipos, además de un excelente servicio postventa.

OCTUBRE 2020 n

rocas y minerales

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SANDVIK Carro Sandvik Ranger DX900I para barrenos entre 89 y 140 mm.

L

a firma nórdica Sandvik es una de las dos marcas con mayor cuota de mercado en todo el mundo. Su gama de carros con martillo en cabeza está formada por 16 modelos, que se complementan con los 4 modelos de martillo en fondo.

Los equipos de perforación Sandvik con martillo en cabeza están equipados con potentes martillos hidráulicos que ofrecen altos índices de penetración, fiabilidad y una excelente economía de combustible. La gama de estos equipos con motor diésel está formada por una línea que va

Entre las características más importantes de los carros con martillo en superficie destaca su excelente economía de combustible y los bajos costes operativos. Se trata de equipos de perforación con motor diésel autopropulsados totalmente equipados para ofrecer al personal los niveles más altos de confort y seguridad 68

rocas y minerales n

OCTUBRE 2020

desde los pequeños equipos sobre neumáticos, hasta los potentes carros de perforación para minería.

Entre las características más importantes de los carros con martillo en superficie destaca su excelente economía de combustible y los bajos costes operativos. Se trata de equipos de perforación con motor diésel autopropulsados, totalmente equipados para ofrecer al personal los niveles más altos de confort y seguridad.

La gama de Sandvik con martillo en cabeza es muy variada. Los modelos Ranger, Pantera y Tiger cuentan con diseños diferentes en función de su tipología de trabajos y producción,

SANDVIK MARTILLO EN FONDO Modelo

Barrenos (mm)

Martillo

Potencia (kW)

Suministro aire (m3/min)

Peso (kg)

Leopard DI650i T3

115-203

4", 5" y 6"

403

28,3 a 30 bares

25.100

Leopard DI560 T4

90-165

4", 4"HP, 5" y 6"

328

24,4 a 24 bares/21,6 a 30 bares

24.050

Leopard DI550 T4

90-165

4", 5" y 6"

328

24,4 a 24 bares

24.050

Leopard DI450 T4

90-130

3" y 4"

261

18 a 24 bares

23.370

pudiendo realizar barrenos entre los 51 y 152 mm, según modelo. La gama Dino, formada por un único modelo, está pensada para trabajos en áreas urbanas y en espacios confinados, mientras que las unidades Comando se comercializan todas sobre ruedas, con accionamiento mediante radiocontrol y permiten barrenos entre los 22 y 64 mm.

Por su parte, los carros Sandvik con martillo en fondo (DTH) ofrecen una excelente movilidad y montan martillos en fondo diseñados para perforación de roca de gran capacidad en explotaciones, minas a cielo abierto y proyectos de excavación de roca.

La gama de Sandvik con martillo en cabeza es muy variada. Los modelos Ranger, Pantera y Tiger cuentan con diseños diferentes en función de sus áreas de trabajos y producción, pudiendo realizar barrenos entre los 51 y 152 mm, según modelo. La gama Dino, formada por un único modelo, está pensada para trabajos en áreas urbanas y en espacios confinados, mientras que las unidades Comando se comercializan todas sobre ruedas, con accionamiento mediante radiocontrol y permiten barrenos entre los 22 y 64 mm

Carro con martillo en fondo Sandvik DI650i accionado por un motor de 403 kW a 1.800 rev/min.

OCTUBRE 2020 n

rocas y minerales

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MONOGRÁFICO DE PERFORACIÓN SANDVIK MARTILLO EN CABEZA Barrenos (mm)

Martillo

Compresor (m3/min)

Peso (t)

Ranger DX900i

89-140*

RD927L, 27 kW

9,5

19,6

Ranger DX800i

64-127**

RD925M / 921S, 25/21 kW

8,5

19,6

Ranger DX800

76-127**

HL / HF820T, 21/23 Kw

8,1

15,6

Ranger DX700

76-115

HL710, 19,5 kW

8,1

15,6

Ranger DX600

64-102

HL650, 17,5 Kw

6,2

15,6

Ranger DX500

51-89

HL510, 15,5 kW

6,2

15,2

Modelo

Ranger DX800R

76-127

HL / HF820T, 21/23 kW

8,1

15,6

Ranger DX600R

64-102

HL650, 17,5 Kw

6,2

15,6

Pantera DP1500i

89-152

HL1560T / RD1635CF, 338/35 kW

14

23

Pantera DP1100i

89-140

HL1060T / RD1635CF, 25/35 kW

11

22,9

Tiger DG810

76-127

HL / HF820T, 21/23 kW

8,1 / 9,6

15,7

Tiger DG710

76-115

HL710, 19,5 kW

8,1

15,7

Dino DC410R / Ri

51-76

RD414,14 kW

3,5

10

Comando DC300Ri

38-64

HL300, 9 kW

3,0

6,1

Comando DC310Ri

22-45

RD106, 5,5 kW

1,2

3,25

Comando DC120 / DC121R

22-45

RC106, 5,5 kW

1,2

2,71

El modelo más pequeño es el Leopard DI45 T4, un carro diseñado para la realización de barrenos entre 90 y 130 mm. Su potencia es de 261 kW, su peso de 23.370 kg y monta martillos entre 3 y 4 pulgadas.

Por el contrario, el modelo Leopard DI650i es el modelo de mayor tamaño

La serie Leopard de perforadoras con martillo en fondo DTH son la nueva generación de equipos de perforación, diseñados para explotaciones y contratistas medianos y grandes. Se combinan perfectamente con martillos de 5", lo que hace que los equipos tengan una producción única y mantengan el consumo de combustible y los costes operativos al mínimo. La gran capacidad de uso, la operación eficiente del equipo y la disposición de componentes sin obstrucciones vienen como opción estándar.

El modelo más pequeño es el Leopard DI45 T4, un carro diseñado para la realización de barrenos entre 90 y 130 mm. Su potencia es de 261 kW, su peso de 23.370 kg y monta martillos entre 3 y 4 pulgadas. Por el contrario, el modelo Leopard DI650i es el modelo de mayor tamaño. Su peso supera las 25 toneladas, es accionado por un motor de 403 kW y permite la realización de barrenos entre 115 y 203 mm.

Carro de perforación Sandvik Dino DC410 trabajando en Finlandia.

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NUEVOS EQUIPOS

NUEVA CARGADORA DE RUEDAS KOMATSU WA800-8

K

omatsu España anuncia el lanzamiento de la nueva cargadora de ruedas WA800-8. Diseñada para ofrecer el máximo confort de operación, la WA800-8 ofrece múltiples ventajas para el cliente, entre las que se incluyen embrague modulable, control de tracción variable, Auto Kick Down (reducción automática de F2 a F1 para facilitar la operación) y ajuste de las rev/min.

En combinación con una cuchara Komatsu extragrande de 11,5 m3 totalmente rediseñada y un factor de llenado máximo completamente optimizado, la WA800-8 ofrece a su propietario una eficiencia superior.

La nueva cargadora Komatsu WA800-8 reescribe las reglas de la estabilidad, proporcionando al operador un ambiente de trabajo cómodo y seguro. Con un peso operativo de 115 toneladas, la WA800-8 ofrece una capacidad de carga nominal de 20.700 kg en configuración con brazo estándar. La cargadora WA800 ha sido siempre muy apreciada por su fiabilidad y productividad. Esta nueva generación recoge el testigo de las precedentes y continúa su legado estableciendo nuevos estándares de estabilidad, comodidad y seguridad.

POTENCIA, RENDIMIENTO Y EFICIENCIA La preocupación por el medioambiente está creciendo en todo el mundo, a lo que se une la necesidad de motores más limpios. La cargadora Komatsu WA800-8 cumple con las últimas regulaciones de emisiones Stage V de la UE con motores y 72

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La nueva Komatsu WA800-8 tiene una potencia de motor de 854 HP.

sistemas de postratamiento diseñados, desarrollados y fabricados específicamente por Komatsu. Dos filtros de partículas diésel, dos turbos de geometría variable, un sistema de recirculación de gases de escape Heavy Duty refrigerado, nuevos módulos de control del motor, un sistema cerrado de recirculación de los gases del cárter y la no necesidad de adBlue, permitirá a los clientes con una WA800-8 ser competitivos en licitaciones y mantener su máquina Komatsu en funcionamiento durante muchos años.

Como configuración estándar, Komatsu ofrece cucharas de hasta 11,5 m3, con un protector de derrame re-

diseñado, mayor radio y ángulo. Proporcionan una mejor penetración y mayor factor de llenado que aumentan la productividad y el beneficio económico. Sus dientes ultrafuertes y sus quita-piedras más grandes maximizan el tiempo de actividad y reducen el daño de los neumáticos reduciendo también el coste de mantenimiento. Un Sistema de Pesaje de Carga Útil (PLM) de alta precisión le permite al usuario supervisar y realizar un seguimiento de la productividad y la eficiencia de su trabajo con hasta un 1,5% de precisión, para evitar sobrecargar los camiones.

El Sistema de Embrague Modulable proporciona a los operadores un control preciso de la tracción para velocidades del equipo de trabajo rápidas al tiempo que facilita un

Como configuración estándar, Komatsu ofrece cucharas de hasta 11,5 m3, con un protector de derrame rediseñado, mayor radio y ángulo.

Proporcionan una mejor penetración y mayor factor de llenado que aumentan la productividad y el beneficio económico. Sus dientes ultrafuertes y sus quita-piedras más grandes maximizan el tiempo de actividad y reducen el daño de los neumáticos reduciendo también el coste de mantenimiento

Su peso operativo es de 115,5 t y su carga útil de 20.700 kg.

El interior rediseñado de la nueva y ampliada cabina ofrece una mejor ergonomía para reducir la fatiga, de modo que el operador esté más feliz y sea más productivo acercamiento suave en la carga de camiones. El Sistema de Control de Tracción Variable optimiza la tracción de las llantas en todas las condiciones de suelo, minimiza el deslizamiento de los neumáticos y reduce los costes de mantenimiento. El Komatsu SmartLoader Logic ofrece un control del motor totalmente automático y produce con precisión el par suficiente para cada fase de trabajo, de acuerdo con la aplicación. Al cambiar automáticamente entre los modos Economy & Power, se reduce considerablemente el consumo de combustible, sin pérdida de productividad. La hidráulica de la nueva generación de la cargadora WA800-8 se ha mejorado con un sistema hidráulico CLSS que proporciona energía bajo demanda a través de las bombas de pistones de desplazamiento variable. Mantiene el aceite hidráulico refrigerado y aumenta tanto la velocidad de trabajo como la eficiencia en el consumo de combustible. El ahorro de combustible se impulsa aún más mediante el sistema Apagado Automático a Ralentí y mediante consejos de guiado ECO en el monitor de cabina. En combinación con el exclusivo paquete de soporte Komatsu CARE, todo ello hace que la WA800-8 ofrezca un valor al cliente realmente inmejorable.

SEGURIDAD, FIABILIDAD Y DURABILIDAD Una nueva cabina ROPS/FOPS de grandes dimensiones proporciona un entorno operativo completamente rediseñado, espacioso, robusto y seguro, con una vista del área de trabajo amplia y sin obstáculos. En trabajos nocturnos, la visibilidad y la seguridad se mejoran gracias a 22 luces LED, un nuevo paquete integral estándar suministrado de fábrica. Para una mayor seguridad y tranquilidad de operación, KomVision, una ayuda visual

a diseñada por Komatsu para ayudar a evitar contactos o colisiones debido a puntos ciegos, reduce los riesgos de lesiones y daños en la máquina.

En la WA800-8, una red de cinco cámaras crea una vista de pájaro del entorno inmediato en un monitor dedicado exclusivamente a este fin.

Una cámara de visión trasera adicional envía al monitor de cabina una imagen en color con una línea indicadora de distancia. Las pasarelas y los pasamanos en el contrapeso proporcionan adicionalmente una salida segura estándar y un mantenimiento más sencillo. Como opción, Komatsu ofrece una escalera de 45º operada hidráulicamente para acceder a la cabina.

Para un fácil mantenimiento, incluso en posiciones elevadas, los técnicos pueden fijar cordones a puntos de anclaje seguros situados alrededor de la WA800-8. Los interruptores de bloqueo de seguridad de la parte trasera de la máquina se pueden alcanzar rápidamente desde el nivel del suelo, en una situación de emergencia o crítica. Los puntos de mantenimiento del motor están agrupados, y varias escaleras y pasamanos proporcionan un acceso seguro a todos los filtros. El centro de servicio opcional permite la descarga inalámbrica de datos de Komtrax Plus, junto con un mantenimiento y muestreo de aceite más rápido y sencillo.

Los radiadores están dotados de un ventilador hidráulico reversible, para un acceso seguro y una fácil limpieza con aire comprimido o agua.

Para reducir la obstrucción, el núcleo modular del radiador cuenta con aletas de refrigeración amplia-

mente espaciadas. La vida útil del freno se ha incrementado con un mejorado sistema de freno hidráulico totalmente sellado. El chasis delantero y el equipo de trabajo se han rediseñado para ser más fuertes y duraderos.

OPERACIONES CÓMODAS Y FÁCILES El interior rediseñado de la nueva y ampliada cabina ofrece una mejor ergonomía para reducir la fatiga, de modo que el operador esté más feliz y sea más productivo. El aislamiento acústico y un motor más silencioso mantienen bajos los niveles de ruido y le ayudan al maquinista a mantenerse concentrado y seguro. Un nuevo asiento totalmente ajustable, suspendido por aire, climatizado y ventilado, con reposabrazos ajustables y palancas EPC estándar integradas, facilita la vida en el puesto de trabajo, al igual que el monitor TFT en color y el conjunto de nuevas herramientas y funciones. Un nuevo asiento plegable para instructor permite la formación del operador en la cabina.

Para operadores menos experimentados o simplemente para una fácil operación, el sistema de excavación automática o Auto Digging, el acercamiento y el volcado semiautomáticos ayudan a conseguir un rendimiento uniforme. La nueva consola lateral derecha está integrada en el asiento. Los interruptores y la radio Bluetooth son fácilmente accesibles en la consola superior y el nuevo panel frontal cuenta con un estilo similar al de otras máquinas Komatsu.

Disponible ahora a través de Komatsu España, la cargadora WA800-8 aporta un valor inmejorable para el cliente, sea cual sea y donde sea el trabajo tiene que realizar.

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NUEVOS EQUIPOS

DOOSAN LANZA LA NUEVA CARGADORA DE FASE V DL420-7

Doosan presenta la nueva cargadora DL420-7 con importantes mejoras sobre las máquinas predecesoras.

D

oosan Infracore Europe ha lanzado la nueva cargadora de ruedas DL420-7 de Fase V, con un diseño completamente nuevo, que proporciona un mayor rendimiento, un mayor ahorro de combustible y un entorno mucho mejor para el operador en comparación con el anterior modelo de Fase IV.

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La DL420-7 introduce un nuevo aspecto para la gama de cargadoras de ruedas de Doosan, con una nueva cabina, espaciosa y ergonómica, y características innovadoras para una mayor productividad y control, además de máxima comodidad del operador. A diferencia de otras máquinas disponibles en el mercado, en las que estas características son

opcionales, la DL420-7 las incorpora de serie, como el resto de las cargadoras de ruedas Doosan.

La DL420-7 tiene una capacidad estándar de la cuchara de 4,5 m3, y proporciona un aumento del 7% en la productividad con respecto al modelo anterior. Con la transmisión automática Powershift de 5 veloci-

La DL420-7 tiene una capacidad estándar de la cuchara de 4,5 m3, y proporciona un aumento del 7% en la productividad con respecto al modelo anterior.

Con la transmisión automática Powershift de 5 velocidades y ejes HDL de alta resistencia de serie, la DL420-7 funciona de forma excepcional, especialmente en entornos con gran carga de trabajo. La DL420-7 también tiene un circuito hidráulico suave y ágil, además de conexiones hidráulicas auxiliares, para proporcionar la solución ideal de manipulación de materiales en los sectores de construcción, demolición, gestión de residuos, reciclaje, minería y canteras dades y ejes HDL de alta resistencia de serie, la DL420-7 funciona de forma excepcional, especialmente en entornos con gran carga de trabajo.

La DL420-7 también tiene un circuito hidráulico suave y ágil, además de conexiones hidráulicas auxiliares, para proporcionar la solución ideal de manipulación de materiales en los sectores de construcción, demolición, gestión de residuos, reciclaje, minería y canteras.

La DL420-7 está impulsada por el nuevo motor Scania DC13 de Fase V de 6 cilindros que genera 257 kW (345 CV) de potencia a 1.800 rev/ min y proporciona un impresionante par máximo de 2.196 Nm a 1.100 rev/min. El nuevo motor cumple las

La DL420-7 está impulsada por el nuevo motor Scania DC13 de Fase V de 6 cilindros que genera 257 kW (345 CV) de potencia a 1.800 rev/min.

normas de emisiones de la Fase V sin necesidad de utilizar un sistema de recirculación de gases de escape (EGR), gracias al empleo de tecnologías postratamiento como la reducción catalítica selectiva, el catalizador de oxidación de diésel y el filtro de partículas diésel (DPF).

El ciclo de limpieza de cenizas en el DPF se ha mejorado hasta más de 6.000 h y el operador está completamente informado sobre el estado del DPF a través de un indicador de nivel de hollín en la nueva pantalla táctil de 8 pulgadas presente en la cabina.

Al no necesitar EGR y la disponibilidad de una nueva selección de modos de potencia: SAT2, Standard y Power, el motor de Fase V proporciona una reducción del 5% en el consumo de combustible frente a la generación anterior. El sistema de gestión de la potencia de nueva generación Situation Awareness Technology (SAT2) monitoriza automáticamente la actividad de la máquina y ajusta la salida del motor según un análisis en tiempo real de la presión de la pluma, la presión de la bomba y el eje de salida.

NUEVO DISEÑO DE CABINA ERGONÓMICA Y ESPACIOSA Con el nuevo sistema de llave inteligente de Doosan en el panel de control de la cabina, el operador

puede poner en marcha la máquina utilizando un dispositivo sin llave, lo que ayuda a evitar el robo de la máquina. Se pueden registrar hasta seis máquinas en cada dispositivo sin llave y el sistema Smart Key proporciona control remoto de la puerta, bloqueo y desbloqueo de la puerta, liberación de la puerta, búsqueda y otras funciones. El panel de control también incluye dos tomas USB.

Con el nuevo sistema de llave inteligente de Doosan en el panel de control de la cabina, el operador puede poner en marcha la máquina utilizando un dispositivo sin llave, lo que ayuda a evitar el robo de la máquina. Se pueden registrar hasta seis máquinas en cada dispositivo sin llave y el sistema Smart Key proporciona control remoto de la puerta, bloqueo y desbloqueo de la puerta, liberación de la puerta, búsqueda y otras funciones OCTUBRE 2020 n

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NUEVOS EQUIPOS

El nuevo joystick del EMCV (Electric Main Control Valve, distribuidor principal electrónico), totalmente integrado en el reposabrazos, es otra de las características estándar de la cabina, que proporciona al operador un control más suave y preciso de la cargadora de ruedas. La sensibilidad del control del joystick se puede ajustar y alterar según las preferencias del operador usando el nuevo monitor de pantalla táctil de 8 pulgadas.

La nueva cabina tiene un asiento Grammer Actimo XXL con ajustes de suspensión horizontal y vertical, una

función lumbar neumática y calefacción del asiento de serie. Cuenta con un cinturón de seguridad de 3 puntos con iconos de alarma en el monitor de la pantalla táctil y en el panel del indicador, que tiene un nuevo diseño y un cristal antirreflejos.

La DL420-7 incluye de serie el sistema inalámbrico de gestión de flotas de última generación DoosanConnect TMS 2.0

La nueva cabina ofrece un campo de visión muy mejorado para el operador, con puntos ciegos alrededor de la cabina minimizados y un área de ventanas de cristal un 14 % mayor en comparación con el modelo anterior DL420-5. La DL420-7 también ofrece la opción de espejos retrovisores ajustables eléctricamente para mayor seguridad. En la cabina se instalan luces de trabajo Full LED (cuatro de serie en la parte delantera y trasera, se pueden instalar seis como opción).

Las luces LED del capó trasero tienen una función estroboscópica automática para indicar cuando la cargadora de ruedas se desplaza marcha atrás.

También hay disponible un ventilador de aire como opción, instalado en la cabina para facilitar el acceso.

Se trata de una herramienta potente que puede utilizarse para limpiar la cabina cuando sea necesario.

Para completar los requisitos de la máquina para una amplia gama de aplicaciones de construcción, demolición, gestión de residuos, reciclaje, minería y canteras, se puede instalar en la DL420-7 como opción un sistema de pesaje de Doosan. La nueva cargadora de ruedas también se puede pedir con diferentes contrapesos. Las opciones incluyen unidades de 300, 400 o 500 kg a fin de adaptarse a diferentes aplicaciones.

Nueva cabina con mayor espacio, luminosidad, ergonomía y displays para mostrar toda la información.

La nueva cabina ofrece un campo de visión muy mejorado para el operador, con puntos ciegos alrededor de la cabina minimizados y un área de ventanas de cristal un 14 % mayor en comparación con el modelo anterior DL420-5. La DL420-7 también ofrece la opción de espejos retrovisores ajustables eléctricamente para mayor seguridad.

En la cabina se instalan luces de trabajo Full LED (cuatro de serie en la parte delantera y trasera, se pueden instalar seis como opción). Las luces LED del capó trasero tienen una función estroboscópica automática para indicar cuando la cargadora de ruedas se desplaza marcha atrás.

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SISTEMA DE GESTIÓN DE FLOTAS DOOSANCONNECT DE SERIE La DL420-7 incluye de serie el sistema inalámbrico de gestión de flotas de última generación DoosanConnect TMS 2.0. El sistema DoosanConnect es una herramienta diseñada específicamente para la gama Doosan que suministra información detallada sobre el rendimiento de la máquina empleando dos tecnologías: satélite y red móvil.

El sistema DoosanConnect es una solución de gestión de activos y flotas basada en Internet que resulta de gran utilidad para controlar el rendimiento y la seguridad de las máquinas, así como fomentar el mantenimiento preventivo.

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NUEVOS EQUIPOS

AVANCES DEL DÚMPER MINERO 785 CAT DE PRÓXIMA GENERACIÓN

Nuevo dúmper Caterpillar 785 de nueva generación.

E

l dúmper minero Cat 785 de próxima generación mejora la seguridad y el rendimiento del operador, proporciona una operación más intuitiva y predecible, ofrece un acceso más rápido y sencillo a los datos y agiliza el mantenimiento para aumentar la eficiencia y reducir los costes. Aprovechando el concepto de Próxima Generación, el nuevo dúmper minero de 150 toneladas de capacidad de carga presenta una plataforma tecnológica expandible, por lo que está listo para el futuro.

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“El 785 fue el primer dúmper minero grande de Caterpillar presentado en 1985. Es, por lo tanto, apropiado que el primer dúmper minero Cat de próxima generación sea el nuevo 785, diseñado para permitir que las

operaciones mineras optimicen la productividad hoy y mañana”, matizó David Rea, responsable de grandes dúmperes mineros de Caterpillar. "Los dúmperes de minería Cat Next Generation cuentan con una

El dúmper minero Cat 785 de próxima generación mejora la seguridad y el rendimiento del operador, proporciona una operación más intuitiva y predecible, ofrece un acceso más rápido y sencillo a los datos y agiliza el mantenimiento para aumentar la eficiencia y reducir los costes

El transporte productivo comienza con el operador, que se sienta en la nueva cabina de última generación, diseñada para la eficiencia y equipada con características que automatizan las funciones. El 785 de próxima generación ofrece una nueva función de entrenamiento de velocidad integrada para brindar retroalimentación sobre cómo operar el dúmper de manera más productiva plataforma de tecnología flexible y configuraciones opcionales que ayudan a que cada operación minera cumpla sus objetivos".

El transporte productivo comienza con el operador, que se sienta en la nueva cabina de última generación, diseñada para la eficiencia y equipada con características que automatizan las funciones. El 785 de próxima generación ofrece una nueva función de entrenamiento de velocidad integrada para brindar retroalimentación sobre cómo operar el dúmper de manera más productiva. La capacidad de respuesta y la capacidad de control del dúmper se mejoran a través de múltiples actualizaciones, como el sistema de frenos antibloqueo, el control dinámico de estabilidad, el control de tracción mejorado, la limitación de velocidad de la máquina, la asistencia de arranque en pendientes con antirretroceso y el control de crucero. Además, el nuevo control de elevación automática reduce el tiempo de descarga y espera del operador.

El sistema de monitoreo de carga útil mejorado ofrece mediciones

El Caterpillar 785 comenzará a ser fabricado en el primer trimestre de 2021.

más precisas y recuento de ciclos, así como detección de sobrecarga mejorada y cálculo e informes de retorno, para informar a los operadores y gerentes de producción. La cámara de visión envolvente de 360 grados ofrece al operador una vista completa del área de trabajo.

Dentro de la cabina, la información de guía, los datos de la máquina y los controles electrónicos se consolidan en dos pantallas táctiles

que eliminan el desorden y promueven la eficiencia. La nueva y espaciosa cabina cuenta con una consola central deslizante, más espacio para las piernas y un nuevo sistema de filtrado de aire para la comodidad del operador. El nuevo asiento de lujo cuenta con tapizado de cuero, cojines ajustables por aire y soporte lumbar, calefactados y refrigerados, amortiguación dinámica y una reclinación de 30º con inclinación y extensión de los mus-

El sistema de monitoreo de carga útil mejorado ofrece mediciones más precisas y recuento de ciclos, así como detección de sobrecarga mejorada y cálculo e informes de retorno, para informar a los operadores y gerentes de producción. La cámara de visión envolvente de 360 grados ofrece al operador una vista completa del área de trabajo OCTUBRE 2020 n

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NUEVOS EQUIPOS La capacidad de acceder y analizar datos precisos en tiempo real permite diagnósticos más rápidos y mejora la capacidad de predecir y prevenir fallas de la máquina, mejorando la disponibilidad del dúmper

En función de los neumáticos que monte, este dúmper tiene una capacidad de carga desde las 142 a las 150 toneladas.

El 785 de próxima generación está impulsado por el motor Cat 3512E probado que ofrece opciones de potencia seleccionables, lo que permite que las operaciones coincidan con la velocidad de la flota o aceleren los tiempos de ciclo.

Hay disponibles dos opciones de neumáticos, 33R51 y 36R51, para permitir que las minas optimicen la capacidad de carga útil los, por lo que se adapta cómodamente a operadores de todos los tamaños.

TREN DE POTENCIA AVANZADO El 785 de próxima generación está impulsado por el motor Cat 3512E probado que ofrece opciones de potencia seleccionables, lo que per80

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mite que las operaciones coincidan con la velocidad de la flota o aceleren los tiempos de ciclo. Hay disponibles dos opciones de neumáticos, 33R51 y 36R51, para permitir que las minas optimicen la capacidad de carga útil. Los neumáticos más grandes permiten una carga útil nominal de 142 toneladas.

El dúmper está disponible en múltiples configuraciones de emisiones para cumplir con diferentes requisitos normativos en todo el mundo.

La configuración de emisiones Tier 4 final / Stage V opcional ha mostrado mejoras en la eficiencia del combustible de hasta un 9%. Los controles electrónicos avanzados del tren motriz brindan tiempos de ciclo y aceleración más rápidos, menos derrames y menos mantenimiento de la carretera, además de una vida útil mejorada del motor y del tren motriz.

CONECTIVIDAD Y MANTENIMIENTO OPTIMIZADOS El nuevo Cat 785 presenta una conectividad mejorada con una transferencia de datos más rápida para mejorar el acceso a la información.

A través de una Ethernet de dos cables, los componentes de la máquina se comunican más rápido y

proporcionan más datos. Cada 785 viene equipado de fábrica con conectividad celular Cat Product Link y ofrece opciones para comunicarse a través de redes celulares 4G / LTE de modo dual y redes satelitales o Wi-Fi locales. La nueva plataforma telemática promueve una mayor adquisición de datos y una transmisión más rápida a aplicaciones alojadas localmente o basadas en la nube, como Cat MineStar Fleet y MineStar Edge.

La capacidad de acceder y analizar datos precisos en tiempo real permite diagnósticos más rápidos y mejora la capacidad de predecir y prevenir fallas de la máquina, mejorando la disponibilidad del dúmper. Las nuevas capacidades de resolución de problemas y flash remoto también aumentan la disponibilidad de la máquina. Las actualizaciones de software se pueden programar y ejecutar para que no interrumpan la producción, y los diagnósticos se pueden realizar de forma remota mientras el dúmper está en funcionamiento.

El 785 también cuenta con un nuevo sistema HVAC modular que ofrece una fiabilidad y durabilidad superiores. Cuando el sistema debe recibir servicio, todo el módulo se puede quitar y reemplazar en una hora. Los estudios de campo han demostrado que el sistema modular puede mejorar la disponibilidad física del dúmper hasta en un 0,5%.

La producción del dúmper minero Cat 785 de próxima generación comenzará en el primer trimestre de 2021.

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NUEVOS EQUIPOS

La DX420LC-7 está impulsada por un motor diésel Scania DC13 que proporciona una potencia de 257 kW.

NUEVA EXCAVADORA DOOSAN DX420LC-7 FASE V, LA MEJOR DE SU SEGMENTO

L

a nueva excavadora sobre orugas DX420LC-7 Fase V, de 43 toneladas, ha sido lanzada por Doosan Infracore Europe, ofreciendo la mejor eficiencia de combustible y productividad de su segmento.

Para cumplir con la normativa Fase V

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sobre emisiones de motores, la excavadora DX420LC-7 está impulsada por el nuevo motor diésel Scania DC13 que cumple los requisitos de la Fase V, que proporciona una potencia de 257 kW (344,4 CV), el mayor motor en este segmento de máquinas.

Utilizando la tecnología muy eficiente de postratamiento DOC/DPF+SCR, el motor de Scania ofrece una nueva solución para superar los requisitos de la Fase V sin que sea necesaria la recirculación de los gases de escape. Esto se combina con la

La nueva cabina del modelo DX420LC-7 se ha mejorado aún más para garantizar unos niveles de comodidad extraordinarios para el operador.

Ahora se dispone de cuatro modos de potencia, lo que ayuda a simplificar el funcionamiento de la nueva excavadora DX420LC-7 en comparación con las máquinas de la generación anterior, que incorporaban ocho modos de potencia y combinaciones SPC. El operador puede elegir el modo de potencia (P+, P, S o E) en los modos de trabajo unidireccional y bidireccional

nueva generación de la Tecnología de Control Inteligente de Potencia (SPC3) para proporcionar una mejor eficiencia de combustible de 3-10% (m3/l) respecto al modelo anterior DX420LC-5.

Ahora se dispone de cuatro modos de potencia, lo que ayuda a simplificar el funcionamiento de la nueva excavadora DX420LC-7 en comparación con las máquinas de la generación anterior, que incorporaban ocho modos de potencia y combinaciones SPC. El operador puede elegir el modo de potencia (P+, P, S o E) en los modos de trabajo unidireccional y bidireccional.

Además, al unir el sistema SPC3 con una nueva válvula de control principal de Doosan Mottrol, la nueva

DX420LC-7 también ofrece un 2% más de productividad que el modelo DX420LC-5 en las pruebas internas, asegurando las mejores fuerzas de excavación, giro y tracción junto con las mejores prestaciones de elevación en máquinas de este tamaño.

MAYOR CONTROL Y CONFORT Aunque ya destacaba por su espacio y ergonomía, la nueva cabina del modelo DX420LC-7 se ha mejorado aún más para garantizar unos niveles de comodidad extraordinarios para el operador. Igual que en los otros modelos Doosan de Fase V, la cabina tiene un asiento nuevo de alta calidad y ofrece más características de serie que otras máquinas del mercado, lo que garantiza una capacidad OCTUBRE 2020 n

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Como marca líder en tecnología de la información y las comunicaciones (TIC), Doosan ha dado un importante paso adelante al ofrecer a los clientes un servicio móvil gratuito de por vida con todas las excavadoras de la generación DX-7

En la DX420LC-7, gracias a la nueva tecnología DOC/DPF+SCR, el mantenimiento del filtro de partículas diésel (DPF) se ha reducido considerablemente.

El nuevo modelo DX420LC-7 incorpora de fábrica el avanzado sistema inalámbrico de control de flotas DoosanCONNECT.

de control superior y alta precisión en todas las aplicaciones.

NUEVAS CARACTERÍSTICAS CLAVE DE LA CABINA • Nuevo panel de indicadores LCD táctil de 8 pulgadas en color en una pantalla un 30 % mayor.

• Cámaras de 360º.

• Luz LED en cabina.

• Detección de obstáculos por ultrasonidos (opción).

• Luces LED (opción).

• Protección lateral o pasarela (opción).

• Sistema de arranque sin llave.

Las cámaras de 360° instaladas de serie ofrecen plena visibilidad del contorno de la excavadora y permiten que el operador tenga una vista aérea del exterior de la máquina.

Consta de cámara delantera, dos cámaras laterales y una cámara trasera. La pantalla de las cámaras está separada del panel de indicadores.

• Aire acondicionado/desempañado con mejores prestaciones.

• Calefacción de asiento (2 fases).

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Gracias a la nueva tecnología DOC/ DPF+SCR, el mantenimiento del filtro de partículas diésel (DPF) se ha reducido mucho. Ahora el intervalo de regeneración automático es seis veces más largo (60 horas) y el intervalo de limpieza del hollín es de 6.000 horas en comparación con los filtros de las máquinas pertenecientes a la generación DX-3. El operador puede controlar la cantidad de hollín que se acumula en el filtro DPF desde su asiento de la cabina por medio del panel de indicadores, donde también puede ver si la regeneración se ha realizado correctamente.

• Sistema estéreo integrado en el panel de indicadores (con función de transmisión por Bluetooth).

• Diseño mejorado del interior de la cabina.

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EL MANTENIMIENTO DEL DPF SE HA REDUCIDO EN GRAN MEDIDA

• Compresor de aire (opción).

El nuevo modelo DX420LC-7 incorpora de fábrica el avanzado sistema inalámbrico de control de flotas DoosanCONNECT. El sistema DoosanCONNECT es una solución de gestión de flotas basada en Internet que resulta de gran utilidad para supervisar el rendimiento y la seguridad de las máquinas, así como para fomentar el mantenimiento preventivo.

Como marca líder en tecnología de la información y las comunicaciones (TIC), Doosan ha dado un importante paso adelante al ofrecer a los clientes un servicio móvil gratuito de por vida con todas las excavadoras de la generación DX-7. Esto significa que los clientes pueden utilizar el servicio DoosanCONNECT sin ningún tipo de restricción mientras usen el servicio con una red móvil. El servicio por satélite se ofrecerá de forma gratuita durante un periodo de 3 años.

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JULIO OCTUBRE / AGOSTO ENERO 2018 2020 n

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NÚMERO 579 n ACEROS Y SUMINISTROS ........................................................................................................... 27 n ALQUEZAR ........................................................................................................... 61 n AMP (ADVANCED MINERAL PROCESSING) ..................................................................................... Contraportada n ANZEVE .............................................................................................................. 9 n BLUMAQ ............................................................................................................17 n CAES MAQUINARIA Y EQUIPAMIENTOS ........................................................................................................... 39 n CMS CEPCOR ........................................................................................................... 21 n DALPER MAQUINARIA Y ACCESORIOS ........................................................................................................... 23 n EMSA MAQUINARIA Y PROYECTOS, S.L. .............................................................................................................. 3 n EQUIGOMA ........................................................................................................... 63 n FLSMIDTH ........................................................................................................... 71 n HJM (HISPANO JAPONESA DE MAQUINARIA) ................................................................................................. Portada n GRUPO CARTÉS ........................................................................................................... 19 n INDECO ........................................................................................................... 45 n KAUMAN ........................................................................................................... 33 n KMMB / KLEMM ........................................................................................................... 77

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n LEBLAN ........................................................................................................... 57 n LURPELAN ........................................................................................................... 31 n METSO OUTOTEC / HJM ........................................................................................................... 67 n MININGLAND MACHINERY .................................................................................. Interior portada n NUBA SCREENING MEDIA .............................................................................................................. 5 n SANDVIK ........................................................................................................... 11 n SEGEDA ........................................................................................................... 13 n SMOPYC 2021 ...................................................................... Interior contraportada n SOALSA TECHNOLOGY ........................................................................................................... 25 n SOLINTAL .............................................................................................................. 6 n SUMINISTROS GUILLEMET ........................................................................................................... 37 n SUTEVAR ........................................................................................................... 81 n TENCATE ........................................................................................................... 15 n TERRAROC ........................................................................................................... 35 n TUSA ........................................................................................................... 85

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