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SUMARIO 578 EDITORIAL El mercado se resiente.................................................................................................7 NOTICIAS Cuatro décadas como referente en el alquiler de maquinaria........................8 Bridgestone adquiere iTrack Solutions Business de Transense Technologies ...........................................................................................10 Nuevos generadores transportables Atlas Copco de bajo consumo adaptados a la fase V.................................................................................................12 Finanzauto y Stet distribuyen los grupos móviles Sandvik en España, Portugal y Cabo Verde...............................................................................................14 Primigea insta a las administraciones a adoptar una estrategia española de las industrias de materias primas minerales sostenibles.....16 Contipressurecheck de Continental para el control integral de los neumáticos........................................................................................................18 Liebherr LSC 8-18 L en las obras de ampliación del metro de Múnich....... 20 Finanzauto celebra 90 años desde su constitución........................................22 Case entrega 125 máquinas al ministerio de transporte de Angola........24 Confianza y un programa de estímulo económico: dos pilares clave para la VDMA.....................................................................................................26 Centrocar continua con la distribución de Finlay.............................................27 KMMB entrega un carro Klemm KR 801-3GS a Miramar Gunitados S.A................................................................................................................28 Nueva plataforma telemática Sitewatch de Case ............................................30 Scania lanza un programa de carrozado con vehículos XT de entrega inmediata ................................................................................................32 El consumo de cemento cae un 16,5% en el primer semestre del año.........................................................................................................34 Liebherr entrega una excavadora sobre cadenas R930 a Dos Mas Group..........................................................................................................36 Exposolidos, Polusolidos y Expofluidos trasladan su celebración a los días 1, 2 y 3 de febrero de 2022 y realizan una feria virtual en febrero de 2021................................................................................................................ 38 TRITURACIÓN Y CLASIFICACIÓN Planta móvil Caes-Constmach de 150 t/h para la trituración de granito en Camerún..............................................................................................40 MERCADO DE MAQUINARIA El mercado de maquinaria de movimiento de tierras en 2020 (1er semestre)............................................................................................46 NUEVOS EQUIPOS La nueva excavadora de Doosan ofrece el mejor rendimiento en la clase de 80 t ............................................................................................................................60

EDITOR-DIRECTOR Luis Fueyo Doctor en C. C. Geológicas Gemólogo Tasador DIRECTOR DE MARKETING Y PUBLICIDAD Jesús García COMITÉ EDITORIAL Miguel Cabal Roberto García Ovejero Salvador Maturana ADMINISTRACIÓN Carmen Eiroa Gestión Financiera Técnico Superior en Prevención R. Laborales MAQUETACIÓN Bárbara López IMPRESIÓN Booklet SUSCRIPCIONES España: 90 Euros Europa: 210 Euros Otros países: 300 Euros REDACCIÓN, PUBLICIDAD, SUSCRIPCIONES Y LIBROS Torrelaguna 127, posterior 28043 Madrid www.fueyoeditores.com l Administración y libros: 91 415 18 04 l Departamento comercial: 607 515 215 l Departamento de redacción: 650 947 258 DEPÓSITO LEGAL M-1644-1972 EDITA

Komatsu españa presenta la nueva retrocargadora WB97R-8..................64 A PIE DE OBRA Excavadora de ruedas Bobcat E57W, velocidad, estabilidad, visibilidad y potencia..................................................................................................66

NUESTRA PORTADA En la portada de la revista de septiembre de Rocas y Minerales aparecen las empresas Caes, fabricante español de equipos de trituración y clasificación para áridos y minerales, y Constmach, su socio turco con el que firmó hace ya unos meses un acuerdo que permite a la empresa española vender plantas completas de trituración y clasificación, así como plantas de hormigón, en España, Latinoamérica y determinados países de África como Marruecos, Etiopía, Kenia, Uganda, Ruanda y Tanzania. En la fotografía aparecen Emre Çiplak, gerente de Constmach (izda.), y Hugo López, gerente de Caes, delante de un molino de eje vertical VSI900CR, equipo comercializado por Caes para una cantera en Paraguay. Para más información: Caes, Maquinaria y Equipamientos, S.A. León Felipe, 30 45450 Orgaz - Toledo Teléfono: 630 29 13 76 caes@caes.eu

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REPRESENTANTES EXTRANJERO ALEMANIA-HOLANDASUIZA-AUSTRIA Intermedia Partners GmbH Beyeroehde 14, D-42389 Wuppertal (Alemania) Tel.: 00-49-202 271 690 ITALIA Media Point & Exhibitions Corte Lambruschini Corso Buenos Aires, 8- Vº Piano - Int. 9, 16129 Génova (Italia) Tel.: 00-39-010 570 4948 © Queda totalmente prohibida la reproducción, ni en todo ni en parte, de los contenidos de esta Revista, sin el permiso previo y por escrito de la editorial Fueyo Editores, S.L.

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EDITORIAL EL MERCADO SE RESIENTE La situación mundial que nos ha tocado vivir va a seguir desestabilizando los mercados hasta que una vacuna efectiva aparezca y los habitantes del planeta puedan ser inmunizados. Mientras tanto los brotes, los rebrotes y la mala gestión de los dirigentes de los diferentes países, no solo del Gobierno español, están llevando a una debacle económica difícilmente corregible en la próxima década. El mercado de la maquinaria de obras públicas, construcción y movimiento de tierras no es impune a esta situación, aunque una vez vistos los datos del estudio de mercado aportado por Andicop, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Maquinaria de Obras Públicas, Construcción y Minería, éstos son malos pero en muchos casos no tan malos como cabría esperar. El año comenzó con mucha fuerza, siendo los primeros dos meses y medio muy similares, e incluso mejores, que los últimos meses del ejercicio 2019. En parte de marzo, abril y mayo las ventas se redujeron drásticamente, volviendo junio y julio con unas transacciones impensables después de los meses anteriores. Es decir, que el primer semestre del año ha caído, pero mucho menos de lo esperado, gracias a los dos primeros meses del año y a las ventas del mes de junio, que se han visto apoyadas por las del mes de julio. El mercado de producción, donde se incluyen las excavadoras de ruedas y cadenas, las retrocargadoras, las cargadoras, los dúmperes rígidos y articulados, los buldóceres y las motoniveladoras, ha tenido un descenso del 17% en este primer semestre de 2020, un valor no excesivamente malo para la situación de mercado, con el confinamiento incluido que se ha pasado. Un valor que, si se mantuviera a finales de año, sería un auténtico éxito, máxime teniendo en cuenta que el año pasado fue bastante interesante en lo que a ventas se refiere. No ha ocurrido lo mismo con otras divisiones de maquinaria, donde las caídas han sido más abruptas y llamativas. La sección de la maquinaria mini y midi ha descendido un 40% con respecto

al mismo período del año anterior, los equipos de compactación un 39%, la maquinaria de elevación un 46% y los equipos móviles de trituración y clasificación un 22%. El cambio de tendencia en los meses de junio y julio indica que el mercado necesita maquinaria para las obras que estaban en curso y para aquellas privadas que finalmente arranquen en los próximos meses. Por supuesto, como ocurre siempre que la incertidumbre se adueña de los mercados, el repunte en la venta de equipos de segunda mano y en el alquiler de maquinaria se dispara hasta que el mercado se estabiliza.

mercado con unas ventas en torno a un 20-30% de caida con respecto al año pasado, un mal dato soportable por los importadores y distribuidores de maquinaria. Por el contrario, un rebrote mundial de la pandemia, que obligara a nuevos confinamientos, llevaría a unos porcentajes de caída que en ningún caso podrían ser asumidos por muchas de las empresas zonales y regionales de comercialización y reparación de maquinaria de obras públicas, construcción y movimiento de tierras. A nivel nacional, la negación de los problemas, la falta de previsión, las decisiones politizadas, una nefasta gestión,

Si los rebrotes se consiguen controlar y a finales de año se cuenta con una vacuna eficaz, sería posible mantener un mercado con unas ventas en torno a un 20-30% de caida con respecto al año pasado, un mal dato soportable por los importadores y distribuidores de maquinaria. Por el contrario, un rebrote mundial de la pandemia, que obligara a nuevos confinamientos, llevaría a unos porcentajes de caída que en ningún caso podrían ser asumidos por muchas de las empresas zonales y regionales de comercialización y reparación de maquinaria de obras públicas, construcción y movimiento de tierras Sin embargo, es la incertidumbre general en nuestro mercado y la de los países vecinos la que marca la indecisión, el desasosiego, las dudas y la ralentización de las operaciones, que termina con la caída de los diferentes mercados. La mala gestión, la falta de previsión y las decisiones partidistas de los diferentes Gobiernos del mundo están llevando a que la pandemia siga campando a sus anchas, machacando a las economías mundiales, empobreciendo a la población y pintando un horizonte bastante gris. Todo esto sin contar los cientos de miles de ciudadanos que ya han perdido la vida y los que caerán hasta que una vacuna efectiva esté operativa en el mundo. Si los rebrotes se consiguen controlar y a finales de año se cuenta con una vacuna eficaz, sería posible mantener un

una ausencia de responsabilidad y un sinfín de malas decisiones están incrementando la caída de la economía y está transmitiendo una imagen a nivel internacional bastante lamentable de nuestro país. No se ha sabido ni siquiera preservar el turismo, principal fuente de ingresos de este país, del que viven millones de familias. A partir de eso, cualquier cosa puede pasar, máxime con los bandazos que van dando para intentar corregir las incongruentes decisiones que día a día se toman. Esperemos a que entre el otoño para ver qué derrotero sigue la pandemia y, como consecuencia, la economía mundial y nacional, así como la vacuna, verdaderamente necesaria para volver a la normalidad. SEPTIEMBRE 2020 n

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Instalaciones de Maquinza en El Burgo de Ebro.

CUATRO DÉCADAS COMO REFERENTE EN EL ALQUILER DE MAQUINARIA M

aquinza nació en 1980 como una empresa pionera dentro de nuestro país en el sector de alquiler de maquinaria. La visión optimista y el afán de superación han llevado a la compañía a ser un referente nacional de los alquiladores generalistas, ofreciendo a sus clientes las mejores marcas del mercado apoyadas en un servicio rápido y especializado. Su gran experiencia en el sector y su orientación al cliente han conducido a Maquinza a especializarse en tres grandes áreas, como son el movimiento de tierras, la elevación de cargas y la elevación de personas. En su catálogo

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de tijera y brazo de amplia gama de medidas.

cuenta con una amplia gama de maquinaria que le permite dar servicio a distintos sectores tales como construcción, agricultura, industria, instaladores, autogeneración y obra pública. Maquinza pone a disposición de sus clientes maquinaria de pequeño tonela-

je, como miniexcavadoras, minicargadoras, motovolquetes o carretillas; equipos de gran envergadura, como excavadoras y rodillos de gran tonelaje, retrocargadoras, manipuladores fijos, manipuladores giratorios o cargadoras; y maquinaria en su versión diésel y eléctrica, como carretillas y plataformas

Maquinza dispone de un excelente servicio técnico, formado por mecánicos, ingenieros y técnicos en prevención, especializados y en constante formación, que se ocupan de realizar revisiones periódicas, reparaciones y puesta a punto de todas sus máquinas. Esto garantiza que pueda ofrecer a sus clientes la mejor maquinaria y en el mejor estado de funcionamiento y seguridad. Maquinza ha aprovechado su experiencia para adaptarse a las últimas innovaciones tecnológicas en maquinaria. Esto le permite ofrecer y dar servicio a los modelos más actuales, con

Maquinza ha aprovechado su experiencia para adaptarse a las últimas innovaciones tecnológicas en maquinaria. Esto le permite ofrecer y dar servicio a los modelos más actuales, con las últimas prestaciones y avances. Así, colabora con sus clientes a incrementar no solo su eficiencia en el trabajo, sino también su seguridad y comodidad las últimas prestaciones y avances. Así, colabora con sus clientes a incrementar no solo su eficiencia en el trabajo, sino también su seguridad y comodidad. Cuarenta años después, Maquinza sigue manteniendo la misma ilusión, compromiso y dedicación

que el primer día. Su exitosa evolución le ha llevado a expandirse a nivel nacional contando actualmente con 13 sedes. Radicando la sede central en Zaragoza y con delegaciones en Madrid, Guadalajara, Valencia, Tudela, Logroño, Pamplona, San Sebastián, Bilbao, Barcelona, Toledo,

Excavadora de giro reducido de Maquinza.

El Burgo de Ebro y Alcañiz. Una estructura que le permite estar cada día más cerca de sus clientes y ofrecerles soluciones con premura y agilidad. Actualmente , Maquinza sigue creciendo. Cuenta con más de 150 trabajadores y un parque de maquinaria

de más de 2.000 equipos en constante renovación. Gracias a su inconfundible forma de trabajar basada en la seriedad, profesionalidad, eficacia y eficiencia, Maquinza se ha posicionado dentro del sector como una empresa moderna, sólida y consolidada.

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NOTICIAS

BRIDGESTONE ADQUIERE ITRACK SOLUTIONS BUSINESS DE TRANSENSE TECHNOLOGIES

ridgestone ha anunciado que ha concluido la adquisición de iTrack Solutions Business de Transense Technologies PLC (Transense), cuya sede se encuentra en Reino Unido. iTrack es un proveedor de soluciones de gestión de neumáticos a escala mundial para el mercado de vehículos off the road (OTR). La compañía ofrece un sistema integral de control de presión de neumáticos (TPMS) especialmente di-

señado para neumáticos de minería. La plataforma de gestión de neumáticos iTrack ofrece, además de monitorización de la temperatura y presión de los neumáticos, geofencing (en español, límites para la geolocalización de la maquinaria) personalizable, alertas de velocidad y mucho más, todo ello con el fin de ayudar a los clientes mineros a optimizar sus actividades para aumentar productividad y rentabilidad.

Tomohiro Kusano, vicepresidente y director sénior, responsable de soluciones de GMAA (Minería, Aeronaves, Agricultura) de Bridgestone Corporation, ha explicado: “Esta adquisición ayuda a Bridgestone a acercarse a su objetivo de convertirse en líder en soluciones de movilidad sostenibles y avanzadas. Bridgestone, como proveedor de soluciones globales, generará un nuevo valor a nuestros clientes, proporcionando datos vin-

La compañía ofrece un sistema integral de control de presión de neumáticos (TPMS) especialmente diseñado para neumáticos de minería. La plataforma de gestión de neumáticos iTrack ofrece, además de monitorización de la temperatura y presión de los neumáticos, geofencing (en español, límites para la geolocalización de la maquinaria) personalizable, alertas de velocidad y mucho más, todo ello con el fin de ayudar a los clientes mineros a optimizar sus actividades para aumentar productividad y rentabilidad 10 rocas y minerales

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En agosto de 2019, Bridgestone firmó un acuerdo de colaboración con Transense y comenzó a derivar a los clientes de OTR a la plataforma de soluciones iTrack. La respuesta del cliente a la plataforma de gestión de neumáticos ha sido positiva culados con la movilidad y los neumáticos, lo que va a motivar una mejora de sus operaciones”. En agosto de 2019, Bridgestone firmó un acuerdo de colaboración con Transense y comenzó a derivar a los clientes de OTR a la plataforma de soluciones iTrack. La respuesta del cliente a la plataforma de gestión de neumáticos ha sido positiva. La compañía ampliará esta oferta a otros clientes de OTR a medida que la solución quede plenamente integrada en su cartera. Para garantizar una transición fluida, todos los empleados de iTrack Solutions Business se incorporarán a Bridgestone como parte del proceso de adquisición.

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NUEVOS GENERADORES TRANSPORTABLES ATLAS COPCO DE BAJO CONSUMO ADAPTADOS A LA FASE V A

tlas Copco ha presentado cuatro nuevos modelos que se incorporan a su gama insignia de generadores diésel transportables QAS 5 y que cumplen los requisitos de la fase V de la UE. Se trata de los modelos QAS 5 250, 325, 450 y 660. Ahora las empresas pueden reducir sus emisiones y mejorar la huella de carbono, además de aprovechar al máximo todo lo que ofrecen los equipos de la gama QAS 5: tamaño compacto, funcionamiento silencioso, mayor ahorro de combustible, bajo coste total de propiedad y potencias de hasta 660 kVA. La gama consta ahora de nueve generadores que se basan en el principio de conectividad ‘plug and play’ y ofrecen rápidamente de 80 a 200 kVA de potencia en la Fase 3A y de 250 a 660 kVA en la Fase V. Estos generadores avanzados son ideales para uso en aplicaciones de construcción, eventos y obras públicas, y ayudan a las empresas a mejorar la utilización de su flota y a amortizar más rápidamente su inversión. “Los nuevos generadores constituyen una adición positiva a la gama QAS 5 y se han desarrollado en respuesta a la demanda de los clientes de una mayor capa12 rocas y minerales

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“Los nuevos generadores constituyen una adición positiva a la gama QAS 5 y se han desarrollado en respuesta a la demanda de los clientes de una mayor capacidad de potencia y un funcionamiento más sostenible que cumpla la legislación”, explica Sergio Salvador, director de marketing de productos de la división Small & Medium Power Generators de Atlas Copco. “La fiabilidad de los generadores QAS 5 ha sido probada en entornos industriales duros y permiten a los clientes mejorar el rendimiento de sus plantas” cidad de potencia y un funcionamiento más sostenible que cumpla la legislación”, explica Sergio Salvador, director de marketing de productos de la división Small & Medium Power Genera-

tors de Atlas Copco. “La fiabilidad de los generadores QAS 5 ha sido probada en entornos industriales duros y permiten a los clientes mejorar el rendimiento de sus plantas”.

Los eventos y los emplazamientos industriales ubicados en entornos urbanos exigen cada vez más equipos de energía transportables que sean más silenciosos, por lo que los generadores QAS 5 se han diseñado para funcionar de un modo especialmente silencioso, con niveles de ruidos de tan solo 85 dBA. Esta cifra significa que, por término medio, son de 5 a 8 dBA más silenciosos que otros generadores comparables dependiendo de la aplicación y el perfil de carga. Este rendimiento silencioso se debe a tecnologías avanzadas que incluyen refrigeración por aire con accionamiento de velocidad variable (VSD), silenciadores y un compartimento aislado especial para el generador hidráulico.

El espacio es un factor crítico en cualquier sitio y los modelos QAS 5 son compactos y ofrecen un tamaño un 20% menor que otros generadores alternativos de su clase. Por ello, son fáciles de transportar y ubicar en el lugar. También se han diseñado pensando en aplicaciones de alquiler y presentan una portabilidad excepcional con un bastidor robusto y ranuras integradas para carretilla elevadora que pueden soportar cuatro veces el peso de la unidad sin deformarse. Los generadores son de tipo ‘plug and play’ y se pueden poner en marcha muy rápidamente, en tan solo cinco segundos. Los operarios solo tienen que conectar los generadores para disponer de energía eléctrica y estos están equipados con hasta ocho tomas, un tablero terminal y bloqueos opcionales para proporcionar a los usuarios acceso a un suministro de energía seguro, rápido y flexible.

Además, los generadores QAS 5 se pueden conectar en paralelo para formar una central eléctrica transportable o independiente en tan solo 55 segundos, una ventaja esencial para empresas con requisitos de ampliación de potencia. Esto permite optimizar el uso de la potencia y disfrutar de unos altos niveles de redundancia de energía en el lugar de trabajo. La posibilidad de conexión rápida en paralelo se debe a un innovador sistema de gestión de energía o PMS, que ayuda a los operarios a gestionar eficazmente los generadores arrancando y parando las unidades cuando la carga aumenta o disminuye. La carga de cada generador se mantiene en un nivel que optimiza el consumo de combustible. El PMS elimina la necesidad de que los generadores funcionen con bajos niveles de carga, lo que podría provocar daños en el motor y acortar su vida útil prevista. Los modelos de la gama QAS 5 que cumplen los requisitos de la fase V incluyen

La posibilidad de conexión rápida en paralelo se debe a un innovador sistema de gestión de energía o PMS, que ayuda a los operarios a gestionar eficazmente los generadores arrancando y parando las unidades cuando la carga aumenta o disminuye. La carga de cada generador se mantiene en un nivel que optimiza el consumo de combustible. El PMS elimina la necesidad de que los generadores funcionen con bajos niveles de carga, lo que podría provocar daños en el motor y acortar su vida útil prevista. Los modelos de la gama QAS 5 que cumplen los requisitos de la fase V incluyen nuevos controladores con pantalla táctil fáciles de usar: Qc4004 + Qd070 nuevos controladores con pantalla táctil fáciles de usar: Qc4004 + Qd070. El PMS y el VDS integrado, para accionar el ventilador de refrigeración, proporcionan una eficiencia excelente de combustible que permite a los operarios obtener una reducción del consumo de combustible de hasta el 5%, así como un ahorro de costes operativos.

El tiempo de actividad se maximiza gracias a un depósito de combustible de alta capacidad suficiente para hasta cinco turnos de trabajo y un largo intervalo de mantenimiento de 500 horas, gracias a un sistema de filtración de aire de dos etapas que prolonga la vida útil del motor. Además, este generador ofrece un diseño óptimo que permite acceder fácilmente al motor, el alternador, al panel de control y los puntos de drenaje, y cuenta con un sistema de filtración de combustible de alto rendimiento con separador de agua que reduce al mínimo los tiempos de inactividad. Estos generadores avanzados también cuentan con el sistema telemático inteligente FleetLink opcional, que permite a los usuarios supervisar y optimizar su flota de máquinas de un modo eficaz, así como saber fácilmente su ubicación y el rendimiento de sus equipos en todo el mundo. SEPTIEMBRE 2020 n

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Grupo móvil Sandvik, distribuido en España por Finanzauto.

FINANZAUTO Y STET DISTRIBUYEN LOS GRUPOS MÓVILES SANDVIK EN ESPAÑA, PORTUGAL Y CABO VERDE G

racias a este nuevo acuerdo con Sandvik, Finanzauto y STET amplían su porfolio de productos y servicios postventa con productos líderes en el sector de la maquinaria para canteras, minería, reciclaje y obra pública. Finanzauto y STET distribuirán la amplia gama de grupos móviles de trituración y clasificación Sandvik, además de ofrecer soluciones de alquiler y un servicio completo de postventa. Los clientes se verán beneficiados por este nuevo acuerdo para España, Portugal y Cabo Verde, debido a la capilaridad que Finanzauto y

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STET ofrecen, gracias a un equipo humano de cerca de 1.300 profesionales repartidos entre las más de 30 bases y delegaciones.

su rentabilidad y la sostenibilidad del negocio, lo cual encaja perfectamente con la misión y visión que Finanzauto y STET tienen.

Sandvik es un grupo de ingeniería global y de alta tecnología con aproximadamente 42.000 empleados y ventas en más de 160 países. Su principal enfoque se centra en mejorar la productividad del cliente,

Finanzauto desde 1930 y STET desde 1956 llevan aportando servicios y soluciones a sus clientes, y son distribuidores oficiales de Caterpillar desde hace más de 50 años. En 2018 pasaron a formar parte de TESYA,

Finanzauto y STET distribuirán la amplia gama de grupos móviles de trituración y clasificación Sandvik, además de ofrecer soluciones de alquiler y un servicio completo de postventa

grupo afianzado en el sur de Europa que ofrece soluciones integradas y servicios de alquiler en una amplia gama de industrias, donde se incluyen las canteras, minas, obras públicas e infraestructuras, construcción de carreteras, demolición, sistemas de energía terrestre y marinos y trabajos forestales. Este acuerdo, firmado en junio de 2020, refuerza y amplía la sólida colaboración que Sandvik y el grupo TESYA tienen en Italia desde 2016. La familia de Finanzauto y STET da la bienvenida a la línea móvil de trituración y clasificación Sandvik.

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PRIMIGEA INSTA A LAS ADMINISTRACIONES A ADOPTAR UNA ESTRATEGIA ESPAÑOLA DE LAS INDUSTRIAS DE MATERIAS PRIMAS MINERALES SOSTENIBLES J

avier Targhetta, presidente de la Confederación Española de las Industrias de las Materias Primas Minerales-Primigea, ha instado al Gobierno, Comunidades Autónomas y partidos políticos al diseño y desarrollo de una Estrategia Española de las Industrias de Materias Primas Minerales Sostenibles, con acciones específicas de apoyo a las empresas de la industria extractiva, y un plan para participar en la recuperación económica y la lucha contra el cambio climático. Así lo ha manifestado Targhetta en la presentación pública de Primigea, entidad que representa a 3.750 empresas, 4.650 explotaciones mineras y fábricas, pone en valor 210 millones de toneladas al año de materias primas minerales, genera 320.000 empleos, 26.600 millones de euros de volumen de negocio y 11.800 millones de euros de exportaciones. Para el presidente de Primigea es “esencial alinear al sector con los ejes principales de las políticas de la UE y nacionales relacionados con la Agenda 2030 y 2050, así como con la prevención del cambio climático y de sus efectos”. “Es importante que España

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desarrolle una Estrategia Española de las Industrias de las Materias Primas Minerales de forma que estas industrias puedan ser un aliado estratégico para ponerse a la cabeza de la lucha contra el cambio climático y de la descarbonización de la economía, servir de palanca para la transición justa, colocarlas a la vanguardia de la rehabilitación de las explotaciones y de la gestión de la biodiversidad y coadyuvar a la consecución de los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) y de la economía circular reforzando así las acciones en las que estas industrias llevan décadas progresando”, ha subrayado Targhetta. Por su parte, Vicente Gutiérrez profundizó en la puesta en marcha de esta Estrategia asegurando “que

todo ello debe hacerse de forma congruente con las políticas de la UE y, en particular, con la Iniciativa de materias primas para hacer frente a las necesidades de los ciudadanos a corto, medio y largo plazo y con la Estrategia Industrial Europea, impulsando las empresas 4.0, eficientes, sostenibles y con criterios avanzados de gobernanza, para mantener la actividad industrial y la cohesión territorial en la España vacía, mejorando el acceso a los recursos para reducir, asimismo, la dependencia del país y de nuestras industrias de materias primas minerales importadas, especialmente de aquellas procedentes de zonas de conflicto o producidas en terceros países, sin respeto a los derechos humanos, el medio ambiente y la seguridad y salud”.

En este sentido, César Luaces explicó que “Primigea ya ha remitido a representantes de las administraciones el documento de Propuestas de la Industria de Materias Primas Minerales para recuperar actividad económica en España que recoge diferentes acciones, como la inmediata reactivación de las obras públicas, sin recortes; la aprobación de un Plan Nacional de Construcción Verde (Green Construction) para compensar la caída del sector turístico durante 2020-2021; la aprobación de un Pacto Nacional por la Industria Sostenible 2030 y estímulo de los proyectos de inversión industrial; y el apoyo, a través de CEOE, de un Pacto de Estado para la Reconstrucción Nacional, entre otros”. Rafael González subrayó que “en este documento de propuestas se contemplan otras relacionadas con la liquidez, como la realización urgente de un Plan de pago a proveedores y de medidas para el cumplimiento de la Ley 15/2010 de lucha contra la morosidad; el aseguramiento del cobro de los suministros realizados; el establecimiento de una moratoria urgente del pago de impuestos y coti-

23.165 millones de euros de los productos industriales de primera transformación, para un volumen de negocio total de cerca de 26.610 millones de euros. Contribuye a las exportaciones con 11.820 millones de euros y con un saldo neto de la balanza comercial positiva de cerca de 1.300 millones de euros. De izda. a dcha. y de arriba abajo: Rafael González, director de desarrollo minero de Tolsa, en calidad de vicepresidente de Primigea; Javier Targhetta, director ejecutivo de Atlantic Copper y presidente de la Confederación; César Luaces,, secretario general de COMINROC y director general de Primigea; y Vicente Gutiérrez, presidente de CONFEDEM y secretario general de Primigea.

zaciones sociales, la reducción temporal de cargas impositivas y una moratoria en la imposición de nuevas figuras tributarias sobre la industria; la dotación de una cobertura crediticia en las operaciones comerciales y el incremento de las líneas de avales del ICO y medidas para facilitar el acceso a los CNAE de la Industria de materiales de construcción y de la industria extractiva. En cuestiones laborales, el texto contempla la flexibilización y extensión de los ERTE, así como otras medidas de apoyo para la creación de empleo; la adopción de medidas permanentes para la flexibilización de la contratación energética; ayudas para consumidores industriales de electricidad y gas natural y para la reducción de costes”.

PRESENTACIÓN DE PRIMIGEA La Confederación Española de las Industrias de las Materias Primas Minerales-PRIMIGEA se creó a finales de 2019 gracias a la unión de la Confederación Española de Industrias Extractivas de Rocas y Minerales Industriales (COMINROC) y la Confederación

Nacional de Empresarios de la Minería y de la Metalurgia (CONFEDEM). Entre sus misiones fundamentales se encuentra la representación de todos los subsectores de la industria extractiva no energética: arcillas, áridos, arenas silíceas cales, cementos, magnesitas, minerales industriales, minería metálica, metalurgia no férrea, pizarras, roca ornamental y yesos, ante las instituciones, entidades públicas, privadas y administraciones, tanto en el ámbito nacional como internacional. Acompañan a Javier Targhetta, como primer presidente de la Confederación, Rafael González, director de Desarrollo Minero de Tolsa, en calidad de vicepresidente; Vicente Gutiérrez, presidente de CONFEDEM, como secretario general; y César Luaces, secretario general de COMINROC, como director general. Entre sus objetivos se encuentran la defensa y promoción de los intereses de sus miembros en relación con los campos de la extracción, producción,

distribución y promoción de los recursos naturales explotados; en el tratamiento y elaboración para obtener materias primas minerales útiles para la sociedad; el reciclado y la reutilización de sus residuos; la rehabilitación de explotaciones; y el desarrollo tecnológico de la industria, con el apoyo de los fabricantes y suministradores la maquinaria, energía, servicios y equipamiento para las empresas.

Al ubicarse en zonas rurales o periurbanas, permite fijar la población en los pueblos de alrededor, proporcionando empleo estable y de calidad, y dinamizando económica y socialmente estas áreas de la España vaciada.

Las industrias de las Materias Primas Minerales conforman un sector estratégico, absolutamente imprescindible para el desarrollo de la actividad económica de España, poniendo en valor más de 70 tipos diferentes de rocas y minerales.

Estas industrias juegan un papel clave como proveedoras de sectores tan importantes como la metalurgia y siderurgia; la automoción; la electrónica; la química, farmacéutica y de la salud; la generación, transporte y almacenamiento de energía; el papel; el cemento; los áridos; las cales; los yesos; la cerámica; el hormigón; el mortero; los ladrillos y tejas; el vidrio; las rocas ornamentales; otros materiales para la construcción; la agricultura y ganadería; la alimentación; el textil y la protección del medio ambiente. El 70% de la industria europea depende directa o indirectamente de las actividades de la industria de Materias Primas Minerales.

Están formadas por 3.755 empresas, 4.650 explotaciones mineras y fábricas y cerca de 319.000 empleos directos, indirectos e inducidos. El valor de extracción de las materias primas minerales es de 3.450 millones de euros a los que hay que añadir otros

Así, dependen del acceso sostenible a las materias primas minerales, 181.000 empresas, 4.047.000 trabajadores, 256.000 millones de euros (25% del PIB) de valor añadido en todo tipo de actividades dependientes de este tipo de suministros.

LAS INDUSTRIAS DE LAS MATERIAS PRIMAS MINERALES SOSTENIBLES

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CONTIPRESSURECHECK DE CONTINENTAL PARA EL CONTROL INTEGRAL DE LOS NEUMÁTICOS E

l ContiPressureCheck es la solución inteligente para el control de neumáticos que puede usarse en todo tipo de vehículos del sector industrial. Este sistema recopila y analiza una gran cantidad de datos sobre el vehículo, permitiendo a los conductores y responsables de flotas llevar a cabo una gestión más eficiente y segura, al tiempo que reduce el impacto medioambiental. ContiPressureCheck controla continuamente la

El sistema Contipressurecheck de Continental permite el control de todo tipo de neumáticos offtheroad.

presión y temperatura de los neumáticos mediante sensores colocados en su interior, proporcionando, de este modo, datos de presión y temperatura de

alta precisión. Los valores se transmiten a una unidad central de control que los transfiere, a su vez, a una pantalla en la cabina, informando al conductor de la situación de cada neumático, incluso mientras se conduce. Si los valores cambian por una pérdida gradual de presión o por un defecto, una alarma auditiva alerta al conductor. Este aviso permite conservar los neumáticos, prevenir el daño y, así, minimizar los tiempos por parada. Además, la resistencia a la rodadura se reduce, ya que se circula con la presión correcta, ahorrando combustible, reduciendo las emisiones de CO2 y mejorando las prestaciones. Utilizando la herramienta de mano portátil, el gestor

El Contipressurecheck se utiliza en muchos equipos mineros.

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de la flota puede controlar la presión y temperatura de los neumáticos de toda su flota en un periodo de tiempo muy breve. La nueva versión telemática CTU, Conti Flexbox, permite, a través del portal web ContiConnect, la gestión integral de la flota mostrando históricos y análisis y rendimientos de los neumáticos de la flota, enviando la información también a los dispositivos móviles desde donde el gestor de la flota podrá controlar todos los parámetros del neumático, presión, temperatura, horas de trabajo y geolocalización y pudiendo desde el propio teléfono actuar sobre el vehículo llegando incluso a pararlo si la situación lo requiere.

ContiPressureCheck controla continuamente la presión y temperatura de los neumáticos mediante sensores colocados en su interior, proporcionando, de este modo, datos de presión y temperatura de alta precisión

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LIEBHERR LSC 8-18 L EN LAS OBRAS DE AMPLIACIÓN DEL METRO DE MÚNICH L

a Deutsche Bahn, compañía ferroviaria de Alemania, está ampliando la red ferroviaria suburbana de Múnich. Se está construyendo una de las entradas centrales de la segunda línea de metro más importante en Marienhof, en el casco antiguo medieval de Múnich (Altstadt). Seis máquinas Liebherr están trabajando en esta operación. Ni las altas demandas de este proyecto han podido hacer tambalearse al nuevo equipo de pesado para la fabricación de muros pantalla de Liebherr. Traquetea una vez al día y, a veces, hasta más. La distancia recorrida por el metro de Múnich es asombrosa. Fue inaugurado para los Juegos Olímpicos, en 1972, y ahora ha alcanzado todos sus límites. Las obras de ampliación de la red ferroviaria es el proyecto de construcción más grande de Múnich, para los próximos años. Con el fin de hacer frente, de manera más eficiente, al bullicioso flujo de pasajeros dentro de la ciudad, la Deutsche Bahn está construyendo una segunda línea central, entre las estaciones de Laim y Leuchtenbergring. La entrada central está ubicada en el casco antiguo medieval de Múnich, Altstadt, en la estación de Marienhof. Aquí, la compañía VE 41, una UTE (unión temporal de empresas) formada por las

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La fresa para muros pantalla en su estreno en Múnich.

Con el fin de hacer frente, de manera más eficiente, al bullicioso flujo de pasajeros dentro de la ciudad, la Deutsche Bahn está construyendo una segunda línea central, entre las estaciones de Laim y Leuchtenbergring. La entrada central está ubicada en el casco antiguo medieval de Múnich, Altstadt, en la estación de Marienhof empresas de construcción Implenia y Hochtief, está llevando a cabo trabajos de ejecución de muros pantalla con la hidrofresa Liebherr LSC 8-18 L.

ALTAS DEMANDAS Los principales desafíos de este proyecto radican, fundamentalmente, en las grandes dimensiones de los muros pantalla y en el espacio sumamente estrecho. Para la ejecución de los muros pantalla se ha tenido que emplear una máquina con baja vibración, para proteger los edificios históricos que están

ubicados en los alrededores. Sin embargo, esto no ha impedido que se cumpla con las más altas expectativas en cuanto a compacidad y verticalidad. El contratista encontró en la hidrofresa LSC 8-18 L de Liebherr la máquina perfecta. El elevado peso de las ruedas de corte, el bastidor de la hidrofresa y el bajo centro de gravedad proporcionan la base óptima para lograr la necesaria verticalidad. La máxima seguridad del proceso se logra a través de la inte-

gración total de la medición de verticalidad en el sistema de control Liebherr. Además, 12 flaps de dirección independiente pueden ajustar la dirección de corte, en caso de que se produzcan posibles desviaciones. La posición real de los flaps se muestra, en tiempo real, en el monitor de la cabina del operador. Con el fin de lidiar con los espacios reducidos de las obras urbanas, la hidrofresa se puede colocar sobre las perforaciones utilizando un dispositivo de giro hidráulico continuo.

La grúa sobre orugas LR1250 eleva las estructuras de armadura.

La hidrofresa para muros pantalla de Liebherr se abre paso a través de la perforación de 33 m3 de tierra por hora, al tiempo que se requiere de 8 horas de trabajo para realizar el primer batache. Así, en la obra de ampliación del metro de Múnich se deberán instalar un total de 108 bataches de 1.500 x 3.200 mm, con una superposición de 30 cm. Además de la hidrofresa, también está trabajando en este proyecto la cuchara hidráulica para muros pantalla HSG 5-18 de Liebherr. También está equipada con el asistente de verticalidad y un dispositivo de giro del marco, además de ser usada, principalmente, para las pre-excavaciones de las pantallas.

PAQUETE COMPLETO La máquina base, tanto para la cuchara como para la hidrofresa, es la grúa sobre cadenas Heavy Duty HS 8130 de Liebherr. Su excelente estabilidad, en combinación con los cabrestantes de gran tamaño, hace que la HS 8130 sea la máquina portadora perfecta para este equipo de grandes dimensiones. La compañía VE 41 está empleando la planta de separación SPC 600 C que Liebherr ofrece, como

parte de un completo paquete para aplicaciones de muros pantalla. Este pack incluye cuchara hidráulica, hidrofresa y una grúa sobre cadenas. La planta puede procesar hasta 600 m3 por hora de lodos, incluido el material de excavación. Además de las dos grúas sobre cadenas con hidrofresa y cuchara, también están trabajando en las obras de ampliación del metro de

Múnich dos pilotadoras de rotación de Liebherr, LB 24 y LB 44. Asimismo, la grúa sobre orugas LR1250 se emplea para la colocación de las armaduras, cada una de las cuales pesa 55 toneladas y tiene 55 metros de alto. Está previsto que la segunda línea más importante del metro de Múnich esté operativa en 2028.

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FINANZAUTO CELEBRA 90 AÑOS DESDE SU CONSTITUCIÓN H

oy pueden comunicar, llenos de orgullo, que hace 90 años se fundó Finanzauto. Corría el 9 de julio de 1930 cuando, con un capital social de 500.000 pesetas (3.000 euros), se constituyó Finanzauto Sociedad Anónima con la primera finalidad de conceder préstamos para la adquisición y venta de automóviles. Con el paso de los años, la empresa fue evolucionando y pasó a vender tractores agrícolas, camiones y maquinaria de obras públicas de importantes marcas nacionales y extranjeras: Delaport, Penta, Continental, DKW… consolidándose en 1949 al ser nombrado distribuidor de los camiones Pegaso. En los siguientes años, Finanzauto siguió expandiéndose, consiguiendo la distribución de marcas líderes en aquella época. Esta situación, y gracias a la solidez, organización y estructura que presentaba Finanzauto, fue la razón que impulsó a Caterpillar a nombrar a la compañía distribuidor en exclusiva para España de sus productos fabricados. El acuerdo se suscribe en Ginebra el 31 de mayo de 1963. Han pasado más de 55 años desde esta firma y Finanzauto ha seguido evolucionando para seguir siendo una empresa moderna y avanzada, adaptándose y superando muchas situaciones

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complicadas que han ido apareciendo. Durante este periodo ha llegado a consolidarse como la empresa de referencia en todos los mercados en los que está presente gracias a que no han dejado un momento de dar la mejor atención a sus clientes poniéndose siempre a su servicio para encontrar la mejor solución para ellos y para sus negocios.

Documento de constitución de Finanzauto el 9 de julio de 1930.

Fruto de ello es el prestigio que tienen y, lo que les llena más de orgullo, la fidelidad de sus clientes. A día de hoy, y después de 90 años desde la fundación de la empresa, puede presumir de tener una fortaleza y solidez inigualables. Esta dinámica de evolución, adaptación y modernización está hoy más presente que nunca tras su entrada en el grupo Tesya hace ahora casi 2 años. Durante estos 2 últimos años, en Finanzauto se

Firma en Ginebra el 31 de mayo de 1963 entre Caterpillar y Finanzauto.

está en continua transformación. Está haciendo una compañía mucho más moderna, digital y tecnológicamente hablando, adaptada a los momentos actuales. Ha conseguido ampliar su portfolio de productos, consiguiendo

la distribución de prestigiosas marcas: Sandvik, Konrad, Noe, Prinoth, Rotor... Pero esto no para aquí y sigue trabajando para buscar nuevas líneas de actuación y así poder dar

una solución más global a sus clientes, mejorando su presencia en el mercado y consolidándose como una empresa más fuerte y solvente. Y, para terminar, no puede dejar de hacer referencia al logro más representativo que, como empresa, han conseguido: la construcción y consolidación de sus valores. Esta propuesta, vinculada al cambio del nombre del grupo, le permite no solo identificarse con el grupo, sino que les ayuda a consolidar y potenciar su imagen de marca. Los valores que desde el grupo se han presentado,

gracias al trabajo de todos, le van a permitir reconocerles y van a representar su ADN como miembros que son del grupo Tesya. No ven mejor manera de celebrar estos 90 años de existencia y de continua evolución de Finanzauto como los que en estos momentos estan viviendo gracias a esta propuesta de valor e identidad de grupo. Está convencido de que, con la fuerza de las personas que componen Finanzauto, va a cumplir 90 años haciendo honor a su lema. “You and I, potenciando el crecimiento de las personas, empresas y comunidades”.

Personal de Finanzauto.

Finanzauto celebra 90 años desde su constitución.

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CASE ENTREGA 125 MÁQUINAS AL MINISTERIO DE TRANSPORTE DE ANGOLA C

ase Construction Equipment ha registrado una de sus mayores entregas para 2020, con un pedido de 125 unidades que realizó el Ministerio de Transportes de Angola. En plena pandemia mundial de Covid-19, se ha empezado a observar una mayor actividad en el sector de la construcción a medida que los gobiernos de los países con una tendencia descendente de contagios entran en las correspondientes fases de desconfinamiento, muchas de las cuales conllevan el reinicio de las actividades de construcción. Las últimas señales de estímulo provienen de África, con esta importante entrega en Angola. Todo ello resultado de una licitación pública adjudicada a Redondo y García, S.A., un socio clave de Case en el país; el pedido está compuesto por 35 retrocargadoras, 20 excavadoras de cadenas, 35 buldóceres y 35 motoniveladoras. Case Ivecar, S.A. prestará los

Redondo y García, S.A. han entregado un pedido de 125 máquinas Case al Ministerio de Transportes de Angola.

servicios postventa vinculados a esta entrega. A pesar de la desaceleración logística con motivo de la Covid-19, la entrega se llevó a cabo con éxito. En Angola, el desarrollo de infraestructuras es vital para el territorio, ya que es uno de los países de África que más invierten en carreteras. Las máquinas de Case se emplearán para dar servicio

En Angola, el desarrollo de infraestructuras es vital para el territorio, ya que es uno de los países de África que más invierten en carreteras. Las máquinas de Case se emplearán para dar servicio en la construcción y el mantenimiento de las carreteras del país, gracias al elevado rendimiento y la durabilidad del equipo de Case que se adapta a la perfección a estas condiciones exigentes 24 rocas y minerales

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Plantilla de Case Ivecar, S.A., empresa que prestará el servicio postventa de las 125 máquinas entregadas al Ministerio de Transportes de Angola.

en la construcción y el mantenimiento de las carreteras del país, gracias al elevado rendimiento y la durabilidad del equipo de Case que se adapta a la perfección a estas condiciones exigentes. A lo largo de toda la crisis provocada por la pandemia, Case ha seguido apoyando a su red mundial de distribuidores y manteniendo sus servicios postventa. Además, la mayoría

de las 67 plantas de CNH Industrial repartidas por todo el mundo ya han reabierto. A fin de garantizar la salud y la seguridad de sus empleados, la empresa ha establecido un protocolo de seguridad global Covid-19 en todas sus plantas y centros logísticos, el cual abarca más de 40 medidas diferentes y cumple con la normativa local en todos los países en los que se ha puesto en marcha.

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CONFIANZA Y UN PROGRAMA DE ESTÍMULO ECONÓMICO: DOS PILARES CLAVE PARA LA VDMA

a VDMA, la Asociación Alemana de Fabricantes de Maquinaria de Construcción e Ingeniería de Plantas, evaluó el estado actual de la crisis Covid-19 durante su reunión anual a principios de julio. En la mesa de conferencias virtual, los miembros destacaron que la situación es tensa, pero no dramática. Las empresas aún se benefician de los retrasos en los pedidos como consecuencia de la pandemia y esperan estímulos, como los paquetes de recuperación económica. La previsión anual de una disminución del 10 al 30% en las ventas se mantiene. Entre enero y mayo de 2020 los pedidos entrantes en los centros fabriles de los fabricantes de equipos de construcción en Alemania disminuyeron un 26% en comparación con el año anterior. En los meses de marzo a mayo, que fueron los más afectados por la crisis de Covid-19, los pedidos recibidos estuvieron un 40% por debajo del nivel del año anterior. Como

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tal, la industria ha vivido estos meses principalmente de los pedidos atrasados y las ventas de última hora. El aspecto positivo es que los proyectos no se cancelaron, sino que se retrasaron cuando fue necesario. Las ventas de maquinaria en Alemania de enero a mayo cayeron un 8% y, por lo tanto, fueron relativamente estables, especialmente en comparación con el resto de Europa. El mercado europeo se derrumbó en más de una cuarta parte durante el mismo período. La cifra para el mercado alemán se deteriorará aún más en el resto del año, pero actualmente no se prevé que caiga significativamente más allá de la recesión económica que se hubiera esperado sin la crisis Covid-19. Es importante recordar que 2019 fue otro año de auge y que se habría esperado una desaceleración cíclica normal para la industria. Para Europa, la industria prevé una disminución de

aproximadamente el 25%, mientras que el Reino Unido, Francia y los mercados de equipos de construcción del sur de Europa se ven particularmente afectados por esto. Después de cinco meses, el mercado global ha disminuido en un 15%. Se puede esperar un ligero deterioro para todo el 2020. China se recuperó fuertemente tras la crisis. Debido a la importancia del mercado chino, la recesión mundial es menor de lo que se podría esperar al observar ciertas regiones, como América del Norte, América Latina, India, el sudeste de Asia y Oriente Medio, sobre las cuales existen grandes interrogantes. En general, se espera que las ventas globales de la industria de producción alemana de maquinaria caigan entre un 10 y un 30% para todo el 2020. La situación de las empresas de diseño de plantas es bastante diferente, ya que

los grandes proyectos a menudo determinan los negocios. En la mayoría de los casos se trata de grandes inversiones con un tiempo largo de entrega. Como tal, la falta de tales inversiones solo se notará a fines de este año y durante el transcurso de 2021. Se espera que las ventas disminuyan alrededor de un 20% este año. La incertidumbre de los clientes es un factor importante aquí, con su liquidez jugando un papel menor.

TENDENCIAS A pesar de todo esto, las esperanzas y expectativas han aumentado tras el confinamiento. Según la última encuesta VDMA Covid-19, el 31% de los miembros de las empresas comerciales todavía creen que volverán al nivel de ventas de 2019 en 2021. Otro 47% estima que esto será posible para 2022. Nadie cree que la recuperación de la industria llevará más de cuatro años. Las interrupciones en la cadena de suministro ya

habían dejado de desempeñar un papel importante en junio, mientras que el 88% de los encuestados informaron que los efectos adversos eran menores o inexistentes. El CECE Business Climate Index, el indicador inicial más importante de la industria europea de equipos de construcción, indica una tendencia similar. Después de que la confianza de los fabricantes colapsó inicialmente en toda Europa, hubo una notable recuperación en junio, aunque muy por de-

Las empresas ya están abordando los desafíos de la era posterior al coronavirus. Una preocupación es la creciente presión competitiva: el 80% de las empresas que participan en la encuesta flash VDMA clasifican esta tendencia como sobresaliente o notable. Más de la mitad ve las barreras al comercio exterior y la fragmentación de los mercados como un problema, mientras que el 49% ve el cambio climático y la transición asociada a energías más verdes y la descarbonización como una tarea difícil. Solo el 39% ve el cambio al transporte ecológico como un desafío bajo del nivel de principios de año. El optimismo de una recuperación en forma de V está siendo impulsado por los programas de estímulo económico, de los cuales se beneficiará toda la industria.

TEMAS PARA EL FUTURO Las empresas ya están abordando los desafíos de la era posterior al coronavirus. Una preocupación es la creciente presión

competitiva: el 80% de las empresas que participan en la encuesta flash VDMA clasifican esta tendencia como sobresaliente o notable. Más de la mitad ve las barreras al comercio exterior y la fragmentación de los mercados como un problema, mientras que el 49% ve el cambio climático y la transición asociada a energías más verdes y la descarbonización como una tarea difícil. Solo el 39% ve el cambio al trans-

porte ecológico como un desafío. Los temas futuros para la industria incluyen la digitalización, la construcción autónoma, la sostenibilidad y la construcción progresiva, así como el cambio climático y todas sus facetas. Además, la tecnología y la conectividad en la construcción aumentarán, lo que tendrá un impacto en las profesiones existentes, es decir, otro desafío.

CENTROCAR CONTINUA CON LA DISTRIBUCIÓN DE FINLAY

entrocar, el distribuidor en exclusiva de la maquinaria de obras públicas, construcción y minería Doosan para toda España con una amplia cuota de mercado, continua con la distribución de Finlay, los grupos móviles de trituración, clasificación y lavado de áridos y minerales sobre ruedas y cadenas, así como para el reciclaje de RCD, para la zona de Galicia, Asturias, Castilla-León, Madrid, Extremadura, Castilla La Mancha, Andalucía y las islas Canarias.

Centrocar, además de la amplia gama de excavadoras de ruedas y cadenas, cargadoras y dúmperes rígidos, distribuye en determinadas zonas de España los rodillos compactadores Dynapac, los martillos hidráulicos Montabert y los implementos Geith. También distribuye las torres de iluminación, los generadores y compresores Doosan y las carretillas elevadoras Hyundai. Finlay es uno de los más importantes fabricantes norirlandeses de unida-

Grupo móvil sobre cadenas Finlay para la trituración de áridos y minerales.

des automarchantes de trituración, con machacadoras de mandíbulas, impactores de eje horizontal y vertical y trituradores de cono; y de equipos de

clasificación, con precribadores y cribas. Sus unidades sobre ruedas incluyen también trómeles y equipos de lavado de áridos y minerales.

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KMMB ENTREGA UN CARRO KLEMM KR 801-3GS A MIRAMAR GUNITADOS S.A. M

iramar Gunitados, a través de KMMB, ha incorporado a su parque de maquinaria un nuevo carro de perforación Klemm para la realización de micropilotes y anclajes. La adquisición del KR 8013GS forma parte del proceso de renovación de flota iniciado por la compañía vasca el año 2018 con la incorporación del Klemm KR 805-3G. Todo ello coincidiendo con el 55 aniversario de la creación de Miramar Gunitados S.A. e, igualmente, el 30 aniversario del grupo KMMB. Tras más de 25 años de relación comercial y de haber superado juntos crisis tan duras como las recientes, ambas compañías refuerzan su mutua confianza y estrecha colaboración. Con la puesta en marcha de este nuevo equipo, Miramar Gunitados cuenta actualmente con 7 carros Klemm en su flota, a pesar de haber sustituido tres antiguos en los últimos años.

Nuevo carro Klemm KR 801-3GS entregado recientemente a Miramar Gunitados.

COMPACIDAD Con un nuevo diseño y unas dimensiones de transporte muy reducidas (6.680 mm de longitud, 2.200 mm de ancho y 2.880 de altura), el equipo KR 801-3GS es uno de los equipos más compactos del mercado. Cuenta con una cinemática de nuevo

desarrollo capaz de trabajar en posiciones muy complicadas y es capaz de perforar por delante de la cadena de traslación sin necesidad de ocupar más espacio que el ancho de transporte. El chasis del equipo es orientable hidráulicamente

Con un nuevo diseño y unas dimensiones de transporte muy reducidas (6.680 mm de longitud, 2.200 mm de ancho y 2.880 de altura), el equipo KR 801-3GS es uno de los equipos más compactos del mercado. Cuenta con una cinemática de nuevo desarrollo capaz de trabajar en posiciones muy complicadas y es capaz de perforar por delante de la cadena de traslación sin necesidad de ocupar más espacio que el ancho de transporte 28 rocas y minerales

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y las cadenas son independientes para asegurar una buena adaptación a las condiciones del terreno. Como es habitual en la marca, los cálculos de estabilidad de cargas y fuerzas que intervienen en el proceso de perforación han sido estudiados para conferir al equipo KR 8013GS una extraordinaria estabilidad, incluso sin la necesidad de gatos estabilizadores externos. La parte baja del compartimento del motor y las bombas está protegida por una placa de gran espesor que ofrecen protec-

Personal de Miramar Gunitados en el momento de la entrega del equipo.

Características técnicas KR 801-3GS Peso Potencia Caudal bombas principales (L.S.) Fuerza de tracción Presión sobre el suelo Fuerza de tiro / empuje Oscilación del chasis ción al conjunto y estabilidad a la máquina.

PRODUCCIÓN El KR 801-3GS suministrado a la compañía vasca monta un martillo de rotopercusión en cabeza KD 2117 de reciente aparición que ofrece hasta 20,4 kNm de par de rotación y 750 Nm de energía de impacto. Estos datos son propios de equipos mucho más pesados, pero el KR 801-3GS puede montar este martillo gracias al diseño robusto del mástil y el brazo del equipo del fabricante alemán.

12,6 t 117 kW

El Klemm KR 801-3GS suministrado a la compañía vasca monta un martillo de rotopercusión en cabeza KD 2117, que ofrece hasta 20,4 kNm de par de rotación y 750 Nm de energía de impacto.

productivo del operador y está está patentado por el Grupo Bauer.

con inclinómetro digital accesible desde el mando.

2 x 150 l/min 100 kN 7,7 N/cm² 60 kN + 15 / - 10 º

EFICIENCIA PROBADA Y RESPETO POR EL MEDIO AMBIENTE Los equipos Klemm montan desde hace muchos años bombas de caudal variable y el sistema de eficiencia energética Power Sharing. En la actualidad, todos los equipos de la gama Klemm cuentan además con el sistema EEP, con el que se están logrando consumos muy por debajo de la media de otras marcas. Este sistema permite optimizar el rendimiento hidráulico del equipo adecuándolo al requerimiento

La baja sonoridad, junto a un menor consumo energético, hacen que el KR 801-3GS sea un equipo con un menor impacto medioambiental.

DIVERSOS EQUIPAMIENTOS DEL KR 801-3GS El fabricante alemán ofrece múltiples posibilidades para configurar el equipo a medida de las necesidades del cliente. Es posible equipar el KR 801-3GS con cabezas de rotación simple o doble, martillo y cabeza de rotación, distintos tipos de mordaza, etc. La unidad entregada en Bilbao cuenta con el siguiente equipamiento: • Martillo rotopercusión Klemm KD 2117. • Mástil modular para trabajos de bajo gálibo

• Sillín desplazable. • Cabrestante. • Doble mordaza con aflojatubos para diámetro máximo 356 mm. • Mando radiocontrol HBC para todas las funciones, cumpliendo la normativa europea EN 16228. • Sistemas de eficiencia energética EEP y Power Sharing. • Sistema de barrido con bomba Gamma y equipo de lavado Dynaset controlado desde el mando. • Sistema de contrapresión del avance para mejorar el trabajo con martillo en fondo (patentado). SEPTIEMBRE 2020 n

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NUEVA PLATAFORMA TELEMÁTICA SITEWATCH DE CASE C

ase Construction Equipment presenta la nueva generación de su plataforma telemática SiteWatch con una pantalla totalmente renovada, una navegación más intuitiva y unas nuevas secciones de información general que destacan la información esencial para que el usuario no pierda el tiempo buscando los datos. Case SiteWatch está disponible para ser montada en fábrica en todas las máquinas de Case. También SiteWatch se puede obtener a través de recambios e instalar posteriormente con un plan de suscripción de 1 a 5 años. SiteWatch cumple con la norma telemática 2.0 de la Asociación de Profesionales de Gestión de Equipos (AEMP, por sus siglas en inglés), lo que garantiza que esta solución es compatible con flotas mixtas.

Entada a la plataforma SiteWatch de Case.

La nueva pantalla de información cuenta con un menú horizontal de fácil lectura en la parte superior de la pantalla sobre cinco aplicaciones que reúnen los principales datos de funcionamiento como el resumen de la máquina, la búsqueda del equipo, los informes de nivel de combustible y el

estado de las alarmas. Un sencillo menú desplegable hace que los informes principales, las vistas generales de flota y mantenimiento estén a solo un clic. Las alertas de limitaciones territoriales, inmovilización y códigos de error también se muestran inmediatamente en el cuadro de mandos.

La nueva pantalla de información cuenta con un menú horizontal de fácil lectura en la parte superior de la pantalla sobre cinco widgets que reúnen los principales datos de funcionamiento como el resumen de la máquina, la búsqueda del equipo, los informes de nivel de combustible y el estado de las alarmas. Un sencillo menú desplegable hace que los informes principales, las vistas generales de flota y mantenimiento estén a solo un clic. Las alertas de limitaciones territoriales, inmovilización y códigos de error también se muestran inmediatamente en el cuadro de mandos

La plataforma telemática SiteWatch ayuda a las flotas de cualquier tamaño a trabajar de forma más eficaz de muchas maneras, como, por ejemplo: • Gestión de flota simplificada: Conocer en todo momento dónde se encuentra cada máquina, su estado de funcionamiento y si es necesario hacer el mantenimiento o una puesta a punto.

“La nueva plataforma telemática Case SiteWatch muestra a los usuarios un nivel elevado de infor-

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mación esencial en una pantalla muy clara e intuitiva ya sea estando en la oficina o con la tableta en la obra”, afirma Marnix Korpershoek, director de soporte y ventas de soluciones de precisión digital y telemática para equipos de construcción en Europa de CNH Industrial.

tribuidor local de CASE acceso a sus datos telemáticos para colaborar de forma más proactiva a la hora del mantenimiento preventivo y planificado.

• Conocer la utilización del equipo: Conocer cuándo y cómo se utiliza la máquina le permite mejorar la rentabilidad o el coste total de explotación de la máquina que posee, y le ayuda a tomar decisiones más inteligentes a la hora de adquirir o alquilar equipos. • Analizar la carga de trabajo y la productividad: La información telemática ofrece una excelente perspectiva a los gestores de flota y a los propietarios de las empresas sobre el funcionamiento de las máquinas y si le están sacando el máximo provecho. • Avisos/alarmas en tiempo real: ¿Toca cambiar

Ejemplo del SiteWatch de Case.

el aceite? ¿La temperatura del motor está funcionando fuera del rango operativo deseado? Los gestores de flota y los propietarios de las empresas reciben notificaciones al instante que

les avisan de los estados de la máquina que deben atenderse. • Colaborar con el distribuidor en el mantenimiento preventivo: Puede otorgar a su dis-

• Seguridad del equipo: La información telemática ayuda a localizar máquinas robadas que, si las autoridades las recuperan y las devuelven, costaría mucho menos que el tiempo de inactividad y los costes de sustitución consiguientes. Estas son algunas de las formas sobre cómo la renovada plataforma telemática SiteWatch de Case puede ayudar a mejorar el funcionamiento de su máquina.

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SCANIA LANZA UN PROGRAMA DE CARROZADO CON VEHÍCULOS XT DE ENTREGA INMEDIATA S

cania lanza un nuevo programa de vehículos carrozados que están disponibles en una nueva plataforma dentro de la página web de la marca, donde los clientes podrán encontrar una amplia variedad de vehículos ya carrozados y adaptados a las necesidades que requiere cada trabajo. “Queremos dar una respuesta ágil a la demanda de necesidades de nuestros clientes y con este programa ofrecemos una gran variedad de vehículos carrozados con los mejores carroceros del país”, afirma Roberto San Felipe, director comercial de camiones de Scania Ibérica. Scania ha trabajado este programa con carroceros de la talla de Frumecar, Liebherr, Meiller, Palfinger, Cifa, Gicalla, Wazenmix, Corma, Danima o Hiab. Hormigoneras, volquetes, grúas trascabina, ganchos multilift y también tractoras son algunos de los segmentos que se puede encontrar en este programa de carrozados. La información sobre los vehículos disponibles se actualiza constantemente en la página web de Scania y de forma sencilla. El usuario puede ver imágenes o especificaciones de los vehículos y solicitar más información y oferta de la tipología que le interese. Javier Palomo, director de producto y servicio

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Scania, para su división de camiones XT, ha lanzado recientemente su programa de carrozado.

Con más de cien años de experiencia en el sector, la marca presentó la gama XT como parte del lanzamiento de la nueva generación en 2016. Esta gama está totalmente preparada para enfrentarse a los retos más difíciles y se puede diseñar a medida para soportar los entornos más complicados, lo que garantiza el tiempo de disponibilidad del vehículo y aumenta la productividad, algo que en última instancia repercute en la rentabilidad de las operaciones de Scania Ibérica, explica que “los chasis están pensados para cada carrocería. Hay un proceso de ingeniería conjunto entre Scania y los carroceros para optimizar la especificación del vehículo completo y esto nos permite estandarizar el producto y poner a disposición del

cliente las mejores y más utilizadas especificaciones del segmento con entrega inmediata.” Con más de cien años de experiencia en el sector, la marca presentó la gama XT como parte del lanzamiento de la nueva generación en 2016. Esta gama está

totalmente preparada para enfrentarse a los retos más difíciles y se puede diseñar a medida para soportar los entornos más complicados, lo que garantiza el tiempo de disponibilidad del vehículo y aumenta la productividad, algo que en última instancia repercute en la rentabilidad de las operaciones. La gama XT es el resultado de mezclar la tradición de Scania, una incesante labor de ingeniería y pruebas de campo exhaustivas. Esto proporciona vehículos resistentes y fiables. XT se basa en la gama más completa del mercado, disponible en todas las cabinas y programas de motor de Scania, con múltiples configuraciones que se pueden adaptar a las necesidades más exigentes.

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EL CONSUMO DE CEMENTO CAE UN 16,5% EN EL PRIMER SEMESTRE DEL AÑO E

l consumo de cemento en España acumula una caída en el primer semestre del año del 16,5%, que en valores absolutos supone la pérdida de 1.226.458 t respecto al mismo período de 2019. Entre enero y junio se consumieron en nuestro país 6.187.818 t, según los últimos datos publicados en la Estadística del Cemento. En el mes de junio el consumo de cemento en España se elevó a 1.338.600 t, lo que supone un 5,2% más que en el mismo mes del pasado año y un crecimiento en valores absolutos de casi 67.000 toneladas. Este porcentaje positivo ha estado influido por el hecho de que el mes de junio de este año contara con dos días hábiles más que el pasado. Los datos del año móvil (julio 2019 – junio 2020) sitúan la caída en el 5,8% con una pérdida de más de 800.000 toneladas,

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una cifra aún más significativa si se tiene en cuenta la evolución de cómo se comportó el consumo de cemento en 2019, que tras una evolución al alza durante los seis primeros meses del año a un ritmo de crecimiento cercano al 11%, el segundo semestre se caracterizó por un estancamiento de las cifras,

llegando a caer un 0,2% en el acumulado de julio a diciembre en comparación con el mismo período de 2018.

sual no debe hacer pensar en una recuperación del sector”, explica el presidente de Oficemen, Victor García Brosa.

“En junio se han retomado muchas de las obras paralizadas durante el confinamiento, por ejemplo, las promociones inmobiliarias, pero el dato positivo men-

“Seguimos insistiendo en que la construcción es el dinamizador del empleo que necesita nuestro país

En el mes de junio el consumo de cemento en España se elevó a 1.338.600 t, lo que supone un 5,2% más que en el mismo mes del pasado año y un crecimiento en valores absolutos de casi 67.000 toneladas

ahora mismo y no puede seguir en el olvido de la Administración. Otros sectores como el de la automoción o el turismo ya tienen planes de contingencia activados, mientras que el nuestro continua siendo el gran olvidado a pesar de que podría llegar a generar un importante volumen de puestos de trabajo”, añade García Brosa.

LAS EXPORTACIONES CONTINÚAN EN UN ACUMULADO ANUAL POCO ALENTADOR Las exportaciones durante el primer semestre continúan cayendo a un ritmo del 14,1%, lo que supone una pérdida cercana a las

456.000 toneladas entre enero y junio, respecto al mismo período del pasado año. En junio sí se ha producido un crecimiento del 4,7% en las exportaciones,

más motivado por la demanda desde otros países donde el confinamiento mantenía cerradas sus fábricas, que por una mejora de la competitividad del

sector. Los precios energéticos de España continúan lastrando las ventas en el exterior, que este mes son ya inferiores a las que se produjeron en mayo.

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Dos Mas Group invirtió en la excavadora sobre cadenas R930 de Liebherr.

LIEBHERR ENTREGA UNA EXCAVADORA SOBRE CADENAS R930 A DOS MAS GROUP S

i necesita una excavadora sobre cadenas versátil y eficiente, la máquina perfecta es la R930 G8 Stage 5 de Liebherr. Esto lo sabe bien la compañía Dos Mas Group, ubicada en Palma de Mallorca (Islas Baleares), que en 2019 decidió invertir en este modelo de excavadora sobre cadenas. En un intento de diversificar y ampliar su radio de acción, en Dos Mas Group se percataron de la necesidad de contar con una máquina que les permitiese llevar a cabo la consecución de objetivos más ambiciosos. Esto, unido a su necesidad de cubrir la demanda de minicargadoras, máquinas de compactación y tritura-

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do, terminó por decantar la balanza. Por ello, la razón de esta adquisición estuvo fundamentada en conceptos tan sencillos, pero, a la vez, tan inherentes en una excavadora, como servicio, consumo de combustible y productividad. “Toda la maquinaria grande que tenemos es Liebherr; la experiencia que hemos tenido con otras máquinas Liebherr ha sido muy positiva y el servicio es excelente”, asegura Guillermo Más, gerente de Dos Mas Group. La eficacia del servicio postventa, una condición fundamental en este sector, unido a la experiencia de Liebherr como líder del sector, son garantía de éxito asegurado.

Si necesita una excavadora sobre cadenas versátil y eficiente, la máquina perfecta es la R930 G8 Stage 5 de Liebherr. Esto lo sabe bien la compañía Dos Mas Group, ubicada en Palma de Mallorca (Islas Baleares), que en 2019 decidió invertir en este modelo de excavadora sobre cadenas. En un intento de diversificar y ampliar su radio de acción, en Dos Mas Group se percataron de la necesidad de contar con una máquina que les permitiese llevar a cabo la consecución de objetivos más ambiciosos. Esto, unido a su necesidad de cubrir la demanda de minicargadoras, máquinas de compactación y triturado, terminó por decantar la balanza

R930, una excavadora sobre cadenas versátil, eficiente y fácil de transportar.

La R930 G8 es una máquina versátil, eficiente y fácil de transportar, que se adapta perfectamente a las necesidades de los clientes y, por supuesto, a las demandas de los usuarios de las máquinas del segmento de las 30 toneladas La R930 G8 es una máquina versátil, eficiente y fácil de transportar que, se adapta perfectamente a las necesidades de los clientes y, por supuesto, a las demandas de los usuarios de las máquinas del segmento de las 30 toneladas. El diseño de la excavadora se revisó por completo, con

R930 realizando trabajos operativos.

el fin de mejorar el confort y la seguridad, además de optimizar la ergonomía y el rendimiento. Asimismo, los ingenieros de Liebherr decidieron apostar por incrementar sustancialmente las fuerzas de excavación y de tracción del chasis, así como el par de rotación de la superestructura con respecto a la generación anterior. Además, el operador tiene a su disposición una cabina extraordinariamente espaciosa y climatizada. Gracias a todas estas mejoras y a la adaptación a la última normativa de emisiones, fase 5, la Liebherr R930 G8 alcanza un nivel de rendimiento óptimo en la obra. Por ello, con respecto a otras máquinas de la competencia, desde Dos Mas Group aseguran que la diferencia reside, fundamentalmente, en “su rapidez, fuerza y precisión de movimientos”.

Dos Mas Group empleará la R930 para sus trabajos de excavación, canalización, demolición y en la carga de camiones bañera.

La R930 de Liebherr permite una enorme flexibilidad en las más diversas aplicaciones en movimiento de tierras, nivelación, excavación, carga y elevación. En concreto, des-

de Dos Mas Group emplearán la R930 G8, fundamentalmente, para sus trabajos de excavación, canalización, demolición y en la carga de camiones bañera.

MÁS DE 60 AÑOS DE EXPERIENCIA Dos Mas Group lleva operando como empresa de construcción desde 1956. Cuenta con una plantilla formada por cerca de 70 trabajadores que engloba todas las especialidades, lo que les permite cubrir, con recursos propios, todos los aspectos de la obra. Se adaptan a todo tipo de trabajos, ya sean de gran envergadura o reformas parciales, proyectando y ejecutando excavaciones y movimiento de tierras, acondicionamiento de terrenos, demoliciones y derribos, obra civil, construcción y reformas en general, entre otros. En Dos Mas Group disponen de los equipos y la maquinaria profesional necesaria para desarrollar los proyectos con total eficacia y seguridad, además de abarcarlos de forma integral, desde su planificación inicial y diseño hasta la ejecución y acabados. Todo ello, en permanente contacto con el cliente, para cumplir sus expectativas en cuanto a calidad y plazos de entrega establecidos. Son conscientes de que cada cliente tiene unas necesidades concretas, por eso prestan especial atención a sus requerimientos, aportándoles su profesionalidad y aconsejándoles para lograr los resultados deseados. A lo largo de sus más de 60 años de existencia, Dos Mas Group ha confiado en la calidad y servicio de Liebherr. “Nuestra experiencia con Liebherr siempre ha sido muy positiva, tanto con las máquinas compradas como con el servicio técnico posterior. Es nuestro proveedor de confianza”, asegura Guillermo Más. Muestra de ello son las máquinas Liebherr con que ya cuenta en su parque de maquinaria: R 914, R 924, R 944, R 930 (2 unidades), R 946 (2 unidades), A 914 y L576 Xpower. SEPTIEMBRE 2020 n

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NOTICIAS

EXPOSOLIDOS, POLUSOLIDOS Y EXPOFLUIDOS TRASLADAN SU CELEBRACIÓN A LOS DÍAS 1, 2 Y 3 DE FEBRERO DE 2022 Y REALIZAN UNA FERIA VIRTUAL EN FEBRERO DE 2021

os comités organizadores de Exposolidos, Polusolidos y Expofluidos han decidido por unanimidad y después de un análisis profundo, que es necesario, para garantizar el éxito de los tres eventos, cambiar las fechas de su realización debido al riesgo de que el Covid-19 impida celebrarlo o que se haya de celebrar bajo unas condiciones muy complicadas. Las nuevas fechas son los días 1, 2 y 3 de febrero de 2022, y se seguirá celebrando en los recintos de La Farga de L'Hospitalet y Fira de Cornellà. Pero se ha decidido también realizar un salón virtual en las fechas previstas en febrero de 2021 donde cada stand dispondrá de múltiples funciones que permitirán trasladar la información de cada empresa expositora e interactuar de forma rápi-

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Un evento virtual en febrero de 2021 y un evento presencial en febrero de 2022, coordinados y formando parte de un proyecto común da, directa y sencilla. Solo podrán exponer en la feria virtual los expositores de Exposolidos 2022, Polusolidos 2022 y Expofluidos 2022. Un evento virtual en febrero de 2021 y un evento presencial en febrero de 2022, coordinados y formando parte de un proyecto común. Es sin duda una experiencia novedosa donde se van a combinar las posibilidades que ofrecen actualmente las tecnologías para realizar un evento virtual, en un momento donde se limita la movilidad de los profesionales por cuestiones de salud, con un evento

“tradicional”, es decir, presencial en febrero de 2022. Dos eventos que se retroalimentan y que permitirá ampliar el número de visitantes y su internacionalización. El objetivo de este ambicioso proyecto es que decenas de miles de visitantes de todo el mundo puedan conocer las últimas en la tecnología para sólidos, la tecnología para la captación y filtración y la tecnología para fluidos, así como conectar con las empresas expositoras, de forma virtual y presencial, para buscar respuestas a sus necesidades en sus procesos industriales.

El director, Juli Simón, ha declarado: “La digitalización, el teletrabajo, las relaciones telemáticas en los negocios se han introducido en tiempo récord en las empresas por las limitaciones impuestas por el Covid 19, pero están para quedarse. Esto está motivando una nueva forma de comunicarnos que debe ser comprendida y recogida por los eventos como Exposolidos, Polusolidos y Expofluidos, pero esta manera de comunicarnos no debe suprimir, cuando no haya riesgos para la salud, la comunicación directa y personal. Por esto hemos propuesto organizar dos eventos coordinados e integrados en un solo proyecto para maximizar las formas de comunicación en los eventos B2B: uno virtual y uno presencial.”

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TRITURACIÓN Y CLASIFICACIÓN

Planta móvil Caes-Constmach para la trituración de granito en Yoko, Camerún.

PLANTA MÓVIL CAES-CONSTMACH DE 150 T/H PARA LA TRITURACIÓN DE GRANITO EN CAMERÚN

l fabricante español Caes, tras el acuerdo cerrado hace unos meses con el fabricante turco Constmach, ha vuelto a montar una nueva planta de trituración y clasificación en la ciudad de Yoko, en Camerún, para la reducción de un granito altamente

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abrasivo. La singularidad de esta planta es su diseño móvil sobre ruedas, con tres equipos de trituración y dos cribas, que permite una producción entre 150 y 200 t/h de material granítico en cinco granulometrías diferentes que se utilizan en el sector constructivo.

EQUIPO DE TRITURACIÓN PRIMARIO El todo-uno 0-600 mm procedente del frente de la explotación se vuelca sobre la primera unidad móvil, concretamente sobre la tolva de 15 m3, que suministra a un alimentador vibrante con grizzly CPG-10, respon-

El primer grupo móvil está formado por la tolva, la machacadora de mandíbulas, el triturador de cono y la criba primaria.

La fracción 0-60 mm procedente de la machacadora de mandíbulas se clasifica en la criba CaesConstmach CVS-1850/3 en las granulometrías 0-10, 10-20, 20-40 y >40 mm. La fracción 0-10 y 10-20 mm se acopian directamente en el suelo mediante sendos transportadores de banda de 650 mm de ancho, 8 m de longitud y 5,5 kW de potencia. La granulometría 20-40 mm se envía al segundo grupo móvil sobre ruedas, que cuenta con la trituración terciaria y la clasificación secundaria

La machacadora de mandíbulas montada tiene una boca de 900 x 650 mm.

sable de un primer cribado del estéril 0-40 mm que se evacúa, mediante una cinta transportadora lateral de 650 mm de ancho y 8 m de longitud, hasta su acopio en el suelo. La fracción 40-600 mm continua en el alimentador hasta que cae en la cámara de trituración de la machacadora de mandíbulas Caes-Constmach CJC-90, un potente equipo de boca 900 x 650 mm que reduce el material granítico hasta un tamaño 0-60 mm, que es recogido por una cinta transportadora y enviado a la primera estación de cribado. La machacadora de mandíbulas Caes-Constmach CJC-90 es accionada por un motor de 75 kW de potencia y cuenta con un mecanismo hidráulico de ajuste de la mandíbula.

EQUIPO DE CLASIFICACIÓN PRIMARIO El material triturado 0-60 mm procedente de la machacadora de mandí-

bulas cae sobre una cinta transportadora de 800 mm de ancho y 10 m de longitud accionada por un motor de 7,5 kW, que transporta dicha granulometría hasta el primer puesto de clasificación de la planta. La criba montada en la instalación de Yoko en Camerún es una Caes-Constmach CVS-1850/3, un equipo de dimensiones de bandeja de 5.000 mm de longitud por 1.800 mm de ancho, lo que hace una superficie cribante de 9 m2, con tres pisos para la obtención de cuatro granulometrías diferentes y un motor de accionamiento de 18,5 kW. La fracción 0-60 mm procedente de la machacadora de mandíbulas se clasifica en la criba Caes-Constmach CVS-1850/3 en las granulometrías 0-10, 10-20, 20-40 y >40 mm. La fracción 0-10 y 10-20 mm se acopian directamente en el suelo mediante sendos transportadores de banda de 650 mm de ancho, 8 SEPTIEMBRE 2020 n

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TRITURACIÓN Y CLASIFICACIÓN

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La criba primaria es una Caes-Constmach CVS-1850/3 de 5 x 1,8 m.

Todo el material cae sobre una tolva de 10 m3 fabricada en chapa de 6 mm, que es la responsable de alimentar de forma constante al molino impactor de eje vertical roca contra roca Caes-Constmach VSI-800-CR, un equipo especialmente diseñado para tamaños máximos de alimentación de 40 mm, que monta un rotor de 800 mm de diámetro y que con una velocidad regulable del rotor de 4 cámaras permite producciones entre las 190 y 250 t/h. Este equipo, accionado por dos motores de 160 kW cada uno, reduce el material hasta un tamaño 0-25 mm y es enviado mediante un transportador de banda de 650 mm de ancho, 13,5 m de longitud y un accionamiento de 5,5 kW de potencia hasta la etapa de clasificación secundaria

m de longitud y 5,5 kW de potencia. La granulometría 20-40 mm se envía al segundo grupo móvil sobre ruedas, que cuenta con la trituración terciaria y la clasificación secundaria. El transporte se hace mediante banda de 800 mm y 10 m de longitud, siendo su accionamiento de 7,5 kW. Por último, la fracción >40 mm se envía al triturador secundario de cono, para lo que se utiliza una cinta de 650 mm de ancho y 8 m de longitud, que se encuentra accionada por un motor de 5,5 kW de potencia.

EQUIPO DE TRITURACIÓN SECUNDARIO La fracción >40 mm procedente de la primera estación de cribado se envía a través de una banda transportadora que descarga directamente sobre la boca de un triturador de cono Metso HP200, un equipo de conminución que reduce la fracción >40 mm hasta un 0-12 mm, para enviarla de nuevo a la primera estación de clasificación conjuntamente con el material triturado procedente de la machacadora de mandíbulas. Tanto la machacadora de mandíbulas como la criba primaria y el triturador de cono se encuentran montados sobre un chasis móvil de ruedas de tres ejes de 16 m de longitud, 3,2 m de ancho y 4,5 m de altura. Cuenta con seis patas hidráulicas de elevación, una potencia total de 350 kW y un generador eléctrico de 550 kVA.

Para la reducción secundaria se ha montado un cono Metso HP200.

EQUIPO DE TRITURACIÓN TERCIARIO La fracción 20-40 mm procedente de la primera estación de cribado es enviada a un segundo grupo móvil sobre ruedas, donde se encuentra un impactor de eje vertical y una criba secundaria. Toda la granulometría 20-40 mm procedente de la criba primaria cae en una tolva de 10 m3 fabricada en chapa de 6 mm, que es la responsable de alimentar de forma constante al molino impactor de eje vertical roca contra roca Caes-Constmach VSI800-CR, un equipo especialmente diseñado para tamaños máximos de alimentación de 40 mm, que monta un rotor de 800 mm de diámetro y que con una velocidad regulable del rotor de 4 cámaras permite producciones entre las 190 y 250 t/h. Este equipo, accionado por dos motores de 160 kW cada uno, reduce el material hasta un tamaño 0-25 mm y es enviado mediante un transportador de banda de 650 mm de ancho, 13,5 m de longitud y un accionamiento de 5,5 kW de potencia hasta la etapa de clasificación secundaria.

EQUIPO DE CLASIFICACIÓN SECUNDARIO La granulometría 0-25 mm procedente del impactor terciario de eje SEPTIEMBRE 2020 n

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El segundo grupo móvil incorpora la tolva, el impactor de eje vertical y la criba secundaria.

Ambas unidades móviles sobre ruedas cuentan con paneles de control y automatización, así como un equipo de supresión de polvo vertical se envía a una criba CVS1650/3, un equipo de clasificación de 5.000 m de longitud, 1.600 mm de ancho (8 m2) y tres paños, que accionado por un motor de 15 kW de potencia es responsable de clasificar la fracción recibida en las granulometrías 0-4, 4-10, 10-20 y >20 mm.

Impactor de eje vertical roca contra roca Caes-Constmach VSI-800-CR.

Las fracciones 0-4, 4-10 y 10-20 mm se acopian directamente en el suelo a través de unos transportadores de banda de 500 mm de ancho, 6 m de longitud y 5,5 kW de potencia

de accionamiento, mientras que la fracción >20 mm vuelve al impactor de eje vertical para su retrituración mediante un transportador de 500 mm de ancho, 9,25 m de longitud y 5,5 kW de potencia. Esta segunda unidad móvil, que soporta la tolva, el impactor de eje vertical y la criba secundaria, es un chasis móvil sobre ruedas de 2 ejes con 8 patas hidráulicas de elevación. Su peso total es de 30 toneladas, tiene una potencia total de 385 kW de potencia y un generador eléctrico de 600 kVA. Sus dimensiones son de 15 m de longitud, 3,2 m de ancho y 4,5 m de altura. Ambas unidades móviles sobre ruedas cuentan con paneles de control y automatización, así como un equipo de supresión de polvo.

La criba secundaria CVS-1650/3 clasifica la fracción 0-25 mm.

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La planta Caes-Constmach de Yoko en Camerún es un nuevo ejemplo del excelente binomio que forman el fabricante español Caes, de equipos de trituración y clasificación para áridos y minerales, y su socio turco Constmach, un acuerdo que permite a la empresa española vender plantas completas de trituración y clasificación, así como plantas de hormigón, en España, Latinoamérica y determinados países de África como Marruecos, Etiopía, Kenia, Uganda, Ruanda y Tanzania.

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MERCADO DE MAQUINARIA

EL MERCADO DE MAQUINARIA DE MOVIMIENTO DE TIERRAS EN 2020 (1er SEMESTRE)

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Después de varios años sufriendo una caída de mercado entre 2008 y 2013, que llevó a casi un descenso del 95%, el cambio de tendencia fue patente a partir del ejercicio 2014. Sin embargo, una nueva circunstancia, hasta la fecha impensable, ha llegado para volver a ocasionar un brusco descenso. La pandemia del Covid-19 está generando una desaceleración mundial no prevista, que ha cambiado el paso a fabricantes, importadores, distribuidores y comerciales. Los datos del primer semestre de 2020 marcan un descenso importante (más en la maquinaria ligera que en la pesada), y esta ralentización, según los datos estimados a partir de las ventas del primer semestre de 2020, marca un frenazo del mercado de un 18,5%, lo que indica que la venta de maquinaria ha sufrido una importante paralización, que podrá incrementarse o ralentizarse según se comporte el mercado en el segundo semestre del año.

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MERCADO DE MAQUINARIA

Pero, sobre todo, es el desconocimiento, la incertidumbre y la falta de seguridad lo que está haciendo que se ralentice la compra de máquinas.

ste estudio de mercado de Rocas y Minerales, con vocación de predicción, permite hacer una previsión de lo que puede ocurrir en el año completo en curso. En dicho estudio, los datos aportados son de las ocho familias de equipos que conforman la maquinaria de movimiento de tierras, que son las excavadoras de ruedas y cadenas, las retrocargadoras, las cargadoras de ruedas, los dúmperes rígidos y articulados, los tractores de cadenas y las motoniveladoras.

SITUACIÓN GENERAL DEL MERCADO Se tienen datos contrastados desde el año 1977, pero se ha escogido desde 1994 como punto de partida, ya que en él comenzó la recuperación de la crisis que tuvo lugar entre los años 1991 y 1993, ambos incluidos. Desde el año 1994 hubo un crecimiento sostenido del mercado, constituyendo un largo periodo de bonanza, el más prolongado de la historia, que llegó hasta el año 2007, que tras catorce años positivos se cerraron con el máximo histórico del último año. A partir de aquí se tiene una caída continua del mercado, que comenzó en el año 2008 hasta el 2013. En el 2014 el mercado comenzó a cambiar de tendencia, y a partir de ahí arranca la subida con una pendiente mucho más tendida de lo que el mercado esperaba, con porcentajes de crecimiento muy va-

riables, que se dispararon en el año 2015 con un 64,8%, descendió significativamente en 2016 hasta un 13,56%, volvió a subir hasta el 24,6% en 2017, se mantuvo en el 25,4% en 2018 y descendió al 11,4% en el 2019. Las estimaciones para el 2020, tras la llegada del Covid-19, se pronostican en un -18,5%, aunque el desconocimiento e incertidumbre puede hacer variar esta cifra positiva o negativamente de forma importante de aquí a final de año. Este desplome de las ventas se debe fundamentalmente a la llegada del virus, que ha generado la caída de la economía, el incremento del desempleo, el aumento del gasto social, etc., y, como consecuencia de todo ello, la paralización de las obras en curso y de las obras programadas.

Cierto es que las ventas en los tres primeros meses del año han sido muy buenas, al igual que en junio y julio, siendo abril y mayo los meses negros del primer semestre del año. Los fabricantes no saben qué va a ocurrir en el segundo semestre, pero si el -18,5% de descenso de este primer semestre pasara solo a un -20% sobre el mismo período del año anterior (que fue bastante bueno), el dato sería asumible por los fabricantes, importadores y distribuidores. Sin embargo, el desconocimiento de lo que puede ocurrir, los posibles rebrotes, el tiempo de aparición de una vacuna efectiva, etc., pueden incrementar el dato del -20% a valores muy superiores. Otros aspectos, más allá del Covid-19, que también afectarán a la mayor o menor contracción de los mercados es la guerra comercial entre Estados Unidos y China, el Brexit, y un Gobierno tibio y sin carácter como el que tenemos en España, etc. La situación de mercado generada por el Covid-19 está llevando a que la maquinaria de segunda mano vuelva a coger protagonismo. El miedo al futuro hace que aquellos que requieran de maquinaria para la realización de obras busquen realizar las menores inversiones en equipos que podrían quedarse parados a medio plazo. Ocurre lo mismo con el alquiler, que se está incrementando en el sector de la maquinaria de producción, algo no muy habitual hasta hace unos meses. Así, excavadoras de 50 a 70 t de peso de alquiler han incrementado su presencia en el mercado de la extracción y del movimiento de tierras. A continuación, se hace un breve resumen a partir de la Figura 2: Mercado por líneas en los últimos cuarenta y cuatro años: • Se ha pasado de las 9.566 unidades del año 2007, record del pe-

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MERCADO DE MAQUINARIA En la última línea de la Figura 2 se incluye la previsión teórica de mercado de las ocho líneas de máquinas para movimiento de tierras, que procede de multiplicar por dos las ventas reales que se han producido en la primera mitad del año en curso 2020

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riodo de 44 años considerado, a las 492 del año 2013, valor más bajo, que representa una caída acumulada del 94,85%. A partir de ahí, las ventas se incrementan hasta las 577 unidades del 2014, a las 951 unidades del 2015, a las 1.080 del 2016, a las 1.346 de 2017, a las 1.688 de 2018, a las 1.880 del 2019 y a las posibles 1.532 del 2020, lo que supone un incremento de casi el 311% desde el 2013. • Para pasar de las 1.209 unidades del mínimo de la segunda crisis en 1993 a las 9.566 del máximo del año 2007 fueron necesarios catorce años. Muchos más se entiende que serán necesarios en el futuro para acercarse a una cifra en el entorno de las 5.000 unidades, si es que eso vuelve a ocurrir, máxime con el desconocimiento y la indefinición que está provocando el Covid-19 en los mercados internacionales.

• El mercado parece que tocó fondo en 2013 con 492 unidades y empezó a crecer porcentualmente de manera interesante en 2014, aunque la incertidumbre mundial que ha generado la pandemia en este 2020 no deja muy claro cómo van a evolucionar los mercados. • Si los datos estimados de 2020 se confirman a final de año, se corroborará un descenso en las ventas de maquinaria, que desde hacía dos años ya daba avisos, pero que el Covid-19 ha precipitado y de una manera drástica.

PREVISIÓN PARA 2020 En la última línea de la Figura 2 se incluye la previsión teórica de mercado de las ocho líneas de máquinas para movimiento de tierras, que procede de multiplicar por dos las ventas reales que se han producido en la primera mitad del año en curso 2020.

La experiencia del mercado ha demostrado que esta previsión teórica suele aproximarse más a la realidad cuanto más alto es el número de unidades comercializadas, y está claro que en estos momentos las ocho líneas presentan cifras bajas. Además, posiblemente este año, por la situación que nos afecta, sea el año más complejo para realizar conjeturas de cómo va a terminar. Es esperable y deseable que en este año 2020 en el que la previsión teórica para las ocho líneas es de 1.532 unidades, se llegue a alcanzar esta cifra, lo cual dejaría la caída de las ventas en un valor cercano al 20%, una cifra asumible por los fabricantes, importadores y vendedores de maquinaria. Por último, El peso relativo de cada línea sobre el conjunto de las ocho tiene su importancia, especialmente si se compara con el de aquellos años de especial significado. Es por eso

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MERCADO DE MAQUINARIA

que se aporta la Figura 3- Comparación entre los años 1977 y 2020*, que contiene diagramas circulares con los pesos relativos de cada una de las ocho líneas de máquinas para movimiento de tierras en dos años diferentes. Los años escogidos son 1977, el primero del que se dispone de datos fiables antes de la primera crisis y el actual 2020*, con la previsión teórica a partir de los datos reales de la primera mitad del año. La Figura 4: Mercado de los últimos 44 años, elaborada a partir de los da52

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tos de la Figura 2, muestra la evolución del mercado anual del conjunto de las ocho líneas a lo largo de estos 44 años que van desde 1977 hasta el actual 2020, en el que se aprecia todo lo que se venía comentando con respecto a las tres crisis y la pandemia actual, y los máximos y mínimos de mercado en estos 44 años. Se observa la primera crisis entre los años 1978 y 1984, ambos incluidos; a continuación la línea ascendente de recuperación con una pendiente muy fuerte hasta el máxi-

La Figura 4: Mercado de los últimos 44 años, elaborada a partir de los datos de la Figura 2, muestra la evolución del mercado anual del conjunto de las ocho líneas a lo largo de estos 44 años que van desde 1977 hasta el actual 2020, en el que se aprecia todo lo que se venía comentando con respecto a las tres crisis y la pandemia actual, y los máximos y mínimos de mercado en estos 44 años mo de 6.873 equipos en 1990; después una brusca caída desde 1991 a 1993, con un mínimo de 1.209 unidades, prácticamente la mitad que en los peores años de la primera crisis; acto seguido una brusca subida del mercado desde el año 1994 hasta el 2001; una leve caída en 2002 y de nuevo una subida importante hasta el máximo absoluto del año 2007, con un mercado muy por encima del anterior de 1990; a partir de aquí, la vertiginosa caída

desde el año 2008 hasta el 2013, y un ligero ascenso entre 2014 y 2019, seguido de una previsión teórica para el año en curso de 1.532 unidades, lo que marca otra importante caída, que se espera que se mitigue todo lo posible en la segunda mitad del año, aunque la indefinición generalizada hace imposible predecir nada.

EL MERCADO DE LAS NUEVE LÍNEAS La Figura 5, Incremento con respecto al año anterior, muestra las cifras de mercado reales del pasado año 2019 y las de previsión para 2020, para exponer el posible incremento positivo o negativo que tendría cada línea y el conjunto de las ocho. En el año 2016 ya comenzaron a verse algunos valores en positivo y en 2019 la mayoría fueron positivos; sin embargo, en este 2020 la gran mayoría pasan a estar en negativo. De hecho, todas las líneas, excepto los dúmperes rígidos y las motoniveladoras, están en negativo, variando desde el -8,2% de las excavadoras de cadenas al -66,6% de los dúmperes articulados. Los únicos valores en positivo son el +12,5% de los dúmperes rígidos y el +400% de las motoniveladoras. En ambos casos se trata de líneas que se venden muy pocos equipos y la coincidencia en

un mismo año en la venta de varios paquetes hace que los porcentajes se disparen.

z Excavadoras de cadenas La excavadora de cadenas es un equipo que a lo largo de los años ha ido creciendo en unidades, exceptuando los años de crisis, consolidándose actualmente las unidades de menor tonelaje como equipos para servicio, en detrimento de las medianas de movimiento de tierras y explotaciones de áridos, y de las grandes utilizadas en importantes operaciones mineras. Las excavadoras de cadenas cayeron en 2011 un -15,45%, en el 2012 un -61,8%, en el 2013 un -15,5%, en el 2014 tuvo un crecimiento del 43,3%, un 57% en el 2015, un 82,8% en 2016, un 41,9% en 2017, un 34,2% en 2018, un 14,4% en 2019 y, según la previsión, descienden un -8,2% para el 2020. En lo que se refiere al peso relativo de las excavadoras de cadenas con respecto a las ocho líneas, se tiene que en 1992 era del 12,7%, en 2007 del 18%, para pasar al 20,2% en 2018, un 20,7% en 2019 y un estima-

do del 23,4% en 2020. Es significativo que en 1977 el peso relativo era del 10% y en 1990 del 12,6%, periodo en el que se fue consumando la sustitución del binomio cargadora/ dúmper por excavadora de cadenas/dúmper. En la Figura 6: Excavadoras sobre cadenas, se aprecian los cinco mínimos de 148, 346, 943, 1.409 y 60 unidades correspondientes a los años 1993, 1996, 2002, 2006 y 2013. Los máximos son también cuatro, con 360, 982, 1.560 y 1.722, correspondientes a los años 1995, 2001, 2005 y 2007. El máximo del año 1990, hasta entonces récord, de 865 unidades, es superado ya desde el año 2000 hasta el máximo absoluto de 2007 con 1.722 unidades. La subida del mercado es continua desde el año 1993 hasta el 2007, con dos pequeñas interrupciones puntuales en 1996 y 2002, en un nivel muy alto, debido a la notable evolución tecnológica de las excavadoras de cadenas, que les permitió ser más eficaces y rentables, con lo que fueron sustituyendo a otros equipos clásicos, como la cargadora y el tractor. SEPTIEMBRE 2020 n

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MERCADO DE MAQUINARIA

talmente en el sector industrial y en el de la manipulación de sólidos y graneles. El reciclaje, puertos y otros segmentos se llevan un porcentaje muy alto de las ventas, quedando un número bastante reducido de ventas de estos equipos para el sector de la obra pública y la construcción.

z Retrocargadoras

Si la pandemia hace que los datos estimados se consoliden a finales de año, las 390 máquinas vendidas en 2019 marcarán un máximo desde el año 2013.

z Excavadoras de ruedas Las excavadoras de ruedas, como sus hermanas de cadenas, también llevaban, antes de la pandemia, un buen camino, aunque casi siempre por debajo de ellas. Vienen de las 282 unidades del año 1977, pasan a las 801 de 1990 y a las 1.320 de 2007, para caer a solo 38 en el año 2013 e incrementarse las ventas hasta las 71 unidades en 2015, 77 en 2016, 114 en 2017, 166 en 2018 y 270 en 2019. Las previsiones para 2020 marcan un brusco descenso hasta las 158 unidades. La historia reciente de las excavadoras de ruedas se centra en la caída de su mercado un -68% en el año 2008, otro -68% en el 2009, mantenimiento en 2010 con las mismas 133 unidades que el año anterior, caída del -44% en 2011, del -32% en 2012, del -24% para el año 2013, un cambio de tendencia con un incremento del 2,6% en al año 2014, un despegue del 82% en el año 2015, un importante incremento del 7,5% en 2016, otro importante incremento del 48% en 2017, un aumento del 15,3% en 2018, otro ascenso del 62,6% en 2019 y una importante caída estimada del 41,44% en 2020. A lo largo de los últimos veintisiete años, se tiene que el mercado de las excavadoras de ruedas oscila entre 54

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las 1.320 del año 2007, máximo absoluto no solo de los últimos veintiocho años, sino de los cuarenta y cuatro de los que se dispone de datos, y las 38 unidades del año 2013, mínimo histórico también desde que se tienen datos de ventas. En cuanto a su peso relativo, se tiene que fue del 9,4% en 1992, del 7,1% en 2016 y se estima que del 10,3% en 2020. Es destacable que catorce años atrás, en el año 2007, el peso relativo de las excavadoras de ruedas fue del 13,8%, máximo absoluto de esta línea de los últimos 44 años. En la Figura 7: Excavadoras sobre ruedas, se aprecian los mínimos de 101 unidades en 1993 y de 38 en el año 2013, y los máximos de 780 en el año 1999, 1.320 en el año 2007 y 270 en 2019. Sin embargo, las ventas de este tipo de maquinaria se realizan fundamen-

Las retrocargadoras fueron ganando cuota de mercado a lo largo de los años, aunque en los últimos ejercicios se advierte una pérdida de interés por este tipo de máquinas. En 1977 se comercializaron 594, que pasaron a 2.932 en 1990, a 4.220 en 2007 y cayeron hasta las 117 en 2012. En 2015 se alcanzaron las 359, las 435 en 2016, las 533 en 2017, las 605 en 2018, las 606 en 2019, y las previsiones para 2020 marcan un descenso hasta las 468 unidades. Las retrocargadoras, un equipo auxiliar multifunción, sigue siendo en un país como España una máquina polivalente muy demandada en todos los sectores y muy apreciada por los utilitarios, aunque poco a poco van perdiendo fuerza. En los últimos años ha sido la línea que más máquinas ha vendido, aunque últimamente ha sido superada por las cargadoras de ruedas. Las retrocargadoras son equipos que en España todavía cuentan con una cuota de mercado muy alta, pero que en muchos países occidentales ya llevan muchos años dando muestras de flaqueza. En Francia,

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MERCADO DE MAQUINARIA

las cargadoras de ruedas incrementan su peso relativo hasta el 30,5%, frente al 28,1% del 2019 y el 28,9% que alcanzó en el año 2018 con 488 unidades vendidas.

por ejemplo, se vendieron 470 retrocargadoras en 2018, lo que significó una caída del 5% con respecto al año anterior. Se trata de un valor bastante más bajo que las 605 vendidas en España en el mismo ejercicio, lo que muestra el reducido porcentaje de estos equipos si se considera que el mercado francés de maquinaria es entre 3 y 4 veces el español. A lo largo de los últimos veintiocho años, se tiene que el mercado de las retrocargadoras oscila entre las 4.220 del año 2007, máximo absoluto no solo de los últimos veintiocho años, sino de los cuarenta y cuatro de los que se dispone de datos y las 117 unidades del año 2012, en el fondo de la última crisis previa a la pandemia. En cuanto a su peso relativo, se observa muy claramente que con la crisis del 2013 fue perdiendo peso, que ha vuelto a recuperar en el momento que el mercado se ha activado. Así, alcanzó su máximo en el año 2007, con el 44,1%, para ir descendiendo hasta el año 2013 en el que se quedó con un mínimo histórico del 28%, que pasó al 38,4% en el 2018, a un 32,2% en 2019 y a un 30,5% en la estimación del 2020. Lo curioso de todo es que incluso en las épocas malas no se acerca al 25% de mercado, mientras que el de las buenas supera holgadamente el tercio (33,3%) de todos los equipos que se comercializan en un ejercicio. Es destacable que trece años atrás, 56

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en el año 2007, el peso relativo de las retrocargadoras fue del 44,1%, el del máximo absoluto de mercado de los últimos 44 años. En la Figura 8: Retrocargadoras, se pueden apreciar los numerosos dientes de sierra de estos equipos, que se adaptan perfectamente a la evolución de las tres crisis, observándose su máximo histórico en 2007 con 4.220 unidades y su mínimo, histórico también, de 117 unidades en 2012. Esperemos que la crisis generada por el Covid-19 ajuste las ventas pero que, en ningún caso, marque mínimos históricos.

z Cargadoras de ruedas Para las cargadoras de ruedas la previsión teórica para 2020 es de 468 unidades, habiéndose vendido 529 en 2019, 488 unidades en 2018 y 373 en 2017. En el presente ejercicio

Hay que remontarse cuarenta y cuatro años atrás, hasta el año 1977, para ver la evolución del peso relativo de las cargadoras de ruedas a lo largo de la historia: Al principio, el peso relativo en el año 1977 era muy alto, del 40,4%, y asciende aún más, hasta el 42,8% del año 1981. A partir de ahí comienza un descenso, que termina en el 20,6% del 2007. A partir del máximo histórico de esta fecha, su peso relativo comienza a subir de nuevo hasta llegar a los actuales 30%, valores inferiores a los de 1977, primer año del que se tiene registros. Se podría resumir que en estos 44 años se han producido cuatro periodos: En el primero el predominio es absoluto de las cargadoras: se usan en multitud de aplicaciones, desde cargar voladuras a carga y transporte en plantas de áridos. En el segundo cae la demanda porque empieza a sustituirse el clásico equipo cargadora/dúmper por una excavadora y las excavadoras en versión retro cargan voladuras con eficiencia. En el tercero se acusa profundamente lo que se acaba de decir sobre el periodo anterior. En el cuarto, contando con que el peso relativo de 2020 es previsión teórica, la demanda cae aunque se estabiliza su utilización en el sector industrial y el forestal.

En la Figura 9: Cargadoras sobre ruedas, se aprecia una subida de mercado desde el mínimo de 1993 de 260 unidades hasta el máximo de 2007 de 1.486, una brusca caída en los dos años siguientes (2008 y 2009), una cierta estabilización hasta el año 2014 y a partir de ahí un crecimiento constante y significativo de estos equipos, que se ve truncado con la aparición del Covid-19, que retrae las ventas hasta las 468 unidades.

z Dúmperes rígidos Los dúmperes rígidos tienen fuertes fluctuaciones de mercado por varias causas: suelen comercializarse por flotas, su vida útil es muy larga, su demanda proviene de grandes obras o explotaciones, etc. En 1977 su mercado estaba en 62 unidades, pero alcanzaron 229 unidades en 1997, 248 en 2001 y 279 en 2005, pero cayeron a solo 26 en 2010, subieron a 47 en 2011, 64 en 2012, 28 en 2013, 19 en 2014, 14 en 2015, 8 en 2016, 18 en 2017, 35 en 2018, 16 en 2019 y existe una previsión teórica de 34 para 2020. Sin embargo, por lo anteriormente comentado, es muy difícil pronosticar esta línea, que podría sufrir importantes variaciones, hacia arriba o hacia abajo, en el segundo semestre. Sin embargo, es de las pocas líneas que ha incrementado sus ventas pese a la situación actual de mercado. Los dúmperes rígidos llevan desde el año 2012 un descenso continuado, con una pequeña subida en 2017 y 2018, para volver a caer en el 2019 y, sorprendentemente, subir en el estimado de 2020 hasta niveles muy parecidos a los del ejercicio 2018. En los últimos años, los dúmperes rígidos han tenido un desarrollo en las ventas muy irregular, cuando todas las líneas seguían perdiendo. Se dice irregular porque corresponde esta subida con las 26 unidades de mercado del año 2010 y las 47 del 2011 repartidas en 8 en el primer semestre y 39 en el segundo. En el 2012 alcanzaron las 64 unidades, y a partir de ahí comenzó el declive, que parece que mejoraba en los años 2017 y 2018, y, tras el batacazo del

2019, las previsiones para 2020 vuelven a colocar las ventas en un nivel parecido al de 2018.

mo hasta el momento corresponde al 5,9% del año 2008, que difícilmente será superado a corto plazo.

En la Figura 10: Dúmperes rígidos, se aprecian hasta ocho máximos relativos con 92, 229, 248, 279, 222, 64 y 18 unidades, en los años 1995, 1997, 2001, 2005, 2007, 2012, 2018 y 2020, si la previsión para 2020 se cumple. Los mínimos son siete: 32, 88, 134, 148, 204, 26 y 8, correspondientes a los años 1993, 1996, 1998, 2003, 2006, 2010 y 2016.

z Dúmperes articulados

En cuanto al peso relativo de los dúmperes rígidos, se tiene que en el año 2014 fue del 3,3%, del 1,47% en el 2015, del 0,74% en 2016, del 1,33% en 2017, del 2,07% en 2018, del 0,85% en 2019 y se estima que del 2,2% para el 2020, cuando en 1977 fue del 2,53%, del 2% en 1990 y del 2,3% en el año 2007. El máxi-

Los dúmperes articulados comenzaron su andadura en el año 1985 con un mercado de 11 unidades, llegaron a 207 en el año 2003 y a 258 en el año 2007, para caer hasta 16 en 2010, subir a 56 en 2011, 117 en 2012, 23 en 2013, 14 en 2014, 5 en 2015, 14 en 2016, 23 en 2017, 28 en 2018, 36 en 2019 y la previsión teórica para 2020 es de 12 unidades, un auténtico batacazo después de su imparable ascenso desde el año 2015. Como los dúmperes rígidos, estos equipos, que se comercializaron por paquetes, son difíciles de pronosticar sus ventas a partir de la estimación de los datos del primer semestre. Como ejemplo, se puede decir que las previsiones para el año

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MERCADO DE MAQUINARIA

canteras y graveras. z Tractores de cadenas Los tractores de cadenas también arrastran su propia crisis particular, aunque tienen sus altibajos a lo largo de la historia: 197 unidades en el año 1977, 218 unidades en el año 2007, pero a partir de ahí caen a plomo hasta un mínimo de 15 unidades en 2010, no superando en ningún ejercicio hasta la fecha las 50 unidades. El año que más se equipos se vendieron tras el 2007 fue el año 2012 con 42 unidades, siendo el año con peores resultados el 2014 con 9 tractores vendidos. En 2019 se comercializaron 26 unidades y las previsiones para 2020, si se cumplen, marcarán un mínimo histórico en 6 unidades. Es decir, los tractores de cadenas están en el peor momento de su historia.

2018 eran de 52 equipos y se quedó en 28, lo cual confirma las variaciones entre semestres al venderse las unidades fundamentalmente por paquetes. Los dúmperes articulados tienen un comportamiento muy errático en las ventas de unidades, que se debe a dos causas fundamentalmente: Normalmente, se adquieren varias unidades en cada compra y tienen larga vida útil, que hace que pasen muchos años antes de una nueva compra. En realidad, son las mismas causas que afectan a las dúmperes rígidos, siendo sus ventas incluso más erráticas que las de los articulados. A lo largo de la historia, concretamente desde el año 1985 que se tienen datos, el mercado de los dúmperes articulados ha ido creciendo con dos picos en el año 2003 y 2007 (ver Figura 11: dúmperes articulados). A partir de este último ejercicio, las ventas han ido cayen58

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do, excepto en el 2011, que hubo un incremento importante, llegando a mínimos de 5 equipos en el 2015. En 2019 llegaron a otro máximo con 36 unidades y, en 2020, si se cumplen las previsiones, el mercado volverá a caer, no superando la docena de equipos vendidos. Su peso relativo ha variado mucho, aunque siempre ha estado en torno al 0-2,5%. El dúmper articulado es una unidad de acarreo muy utilizada en grandes obras civiles por la capacidad de desplazarse por prácticamente cualquier superficie, aunque eso sí, a baja velocidad. Se trata de un recurso a corto plazo con una menor inversión, por el ahorro que representa no invertir en la construcción y mantenimiento de pistas. En las explotaciones de áridos, al tratarse de pistas estables y con mantenimiento, suele haber más presencia de dúmperes rígidos, aunque los articulados también tienen una cuota de mercado interesante en algunas

El peso relativo de los tractores de cadenas ha pasado del 2,7% en el año 2009, al 1,41% en 2017, 0,94% en 2018, 1,38% en 2019 y tiende al 0,39% en el año 2020 en curso, si se cumplen las estimaciones, cuando en el año 1977 era del 8%. Es evidente la pérdida de peso relativo de los tractores de cadenas a lo largo de la historia sustituidos por las excavadoras de cadenas. En la Figura 12: Tractores sobre cadenas, en la que se representa la evolución del mercado de esta línea a lo largo de los últimos veintinueve años, se puede ver hasta siete mínimos, de 18, 49, 57, 106, 103, 15 y 9 unidades, correspondientes a los años 1993, 1995, 1998, 2001, 2003, 2010 y 2014, confirmando el del ejercicio 2014, con 9 unidades, como el más bajo de la historia. Máximos son también siete de 62, 67, 127, 117, 218, 42 y 26 unidades, correspondientes a los años 1994, 1997, 2000, 2002, 2007, 2012 y 2019. El máximo absoluto de esta línea corresponde a las 218 unidades del año 2007 considerando el periodo de 44 años entre 1977 y el presente 2020, un poco por encima de las 197 unidades del año 1977 y bastante por encima de las 148 del año 1989. El comportamiento del mercado de esta línea se aprecia que es muy irregular, como

es lo habitual en aquellas líneas con cifra de mercado pequeña. Si el estimado del 2020 se consolida, el número de 6 unidades anuales pasará a ser el mínimo histórico en el sector de estos equipos.

z Motoniveladoras las motoniveladoras son máquinas especiales, no propias de producción, sino de nivelación y mantenimiento de pistas, y su mercado es muy variable. Parten de las 78 unidades del año 1977, alcanzan su máximo de 331 en el año 1990, no superado, y caen a solo 4 en el año 2014 y la misma cantidad en 2015, se incrementan a 7 en 2016, 12 en 2017, 9 en 2018, 7 en 2019 y se estiman unas ventas en 2020 de 28 unidades. Las motoniveladoras han confirmado en el año 2017 una ligera tendencia positiva, con 12 unidades vendidas, aunque en 2018 cayeron hasta las 9 unidades, para seguir bajando en 2019 a las 7 unidades, aunque se estima que para el 2020 se disparen hasta casi las 30 unidades, un valor alcanzado hace más de 10 años. La evolución de la curva de ventas de estos equipos es muy irregular debido tanto a las pocas unidades que se comercializan cada año, como a que la demanda de motoniveladoras es puntual y para trabajos específicos de nivelación, refino, mantenimiento de pistas, perfilado de taludes, etc. Respecto al peso relativo, es relativamente bajo, un 2,8% en 2009, que

Pese a aspectos tales como un Gobierno enfocado en las ayudas sociales, guerras comerciales entre países y la salida de otros de la Unión Europea, que ya estaban frenando la toma de decisiones y la anulación de licitaciones, ha sido la pandemia del Covid-19 la que ha irrumpido en nuestras vidas y ha desencadenado un batacazo económico mundial en todos los sectores, provocando en nuestro sector una paralización en las obras ya en curso y una incertidumbre de futuro que nadie sabe cómo va a influir en la economía, en los mercados y en la venta de maquinaria ha pasado a ser del 0,65% en 2016, del 0,9% en 2017, 0,53% en 2018, 0,37% en 2019 y, si se cumplen las previsiones, del 1,82% para 2020, valor más próximo a las cifras de hace más de 10 años.

dios, con caída importante en los dos primeros y subida leve en los otros dos. A partir de 2008 el desplome es muy importante, marcando mínimos históricos jamás antes conocidos.

Se aprecia en la Figura 13 el continuo crecimiento del mercado desde el mínimo de 1993 hasta el máximo de 135 unidades del año 2002, que no llega a superarse con las 120 unidades del año 2007, tras esas fluctuaciones en los cuatro años interme-

Analizando los datos aportados y, sobre todo, la estimación de 2020, con un decrecimiento de la línea de producción del -18,5%, se puede decir que comparativamente con el 2019, cuyo incremento fue de un 11,4%, la tendencia de ventas en el mercado de la maquinaria de producción se ha invertido. Pese a aspectos tales como un Gobierno enfocado en las ayudas sociales, guerras comerciales entre países y la salida de otros de la Unión Europea, que ya estaban frenando la toma de decisiones y la anulación de licitaciones, ha sido la pandemia del Covid-19 la que ha irrumpido en nuestras vidas y ha desencadenado un batacazo económico mundial en todos los sectores, provocando en nuestro sector una paralización en las obras ya en curso y una incertidumbre de futuro que nadie sabe cómo va a influir en la economía, en los mercados y en la venta de maquinaria.

CONCLUSIÓN

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NUEVOS EQUIPOS

LA NUEVA EXCAVADORA DE DOOSAN OFRECE EL MEJOR RENDIMIENTO EN LA CLASE DE 80 T

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oosan ha lanzado la nueva excavadora de orugas Fase V de 80 toneladas DX800LC-7, el mayor modelo de excavadora jamás fabricado por la empresa. Coincidiendo con el lanzamiento, Doosan ha anunciado la venta de la primera DX800LC-7 en Europa a un cliente de Finlandia. Impulsada por el motor más potente de la clase de 80 toneladas, la DX800LC-7 también tiene el mayor caudal hidráulico para este tamaño de máquina, lo que ofrece el mejor rendimiento de su clase, mayor productividad, menor consumo de combustible y mandos más suaves.

Como todas las excavadoras Doosan, se ha prestado mucha atención a la comodidad del operador y a su seguridad. La DX800LC-7 cuenta con una nueva y muy espaciosa cabina, equipada con mandos e instrumentación ergonómicos. Se ha prestado especial atención a garantizar niveles mínimos de ruido gracias a un mejor sellado del compartimento del motor y al uso extensivo de materiales de insonorización. Todos los componentes y conjuntos están diseñados, construidos y probados para garantizar su durabilidad. Los filtros de varias etapas y características como los protectores de las orugas y los protectores de los cilindros para la pluma y el balancín, el sistema de engrase automático y los eslabones sellados están diseñados para proporcionar una excelente fiabilidad y una prolongada vida de servicio. La DX800LC-7 es fácil de mantener, lo que permite reducir el tiempo de inactividad al mínimo.

La excavadora DX800LC-7 está propulsada por la nueva versión Fase V del motor diésel Perkins 2506J, que proporciona una elevada potencia de 403 kW (548 CV).

EL MOTOR FASE V DE MAYOR POTENCIA EN SU CLASE La excavadora DX800LC-7 está propulsada por la nueva versión Fase V del motor diésel Perkins 2506J, que proporciona una elevada potencia de 403 kW (548 CV). El motor cumple las normas de emisiones de la Fase V empleando tecnologías postratamiento como la recirculación de gases de escape, la reducción catalítica selectiva, el catalizador de oxidación de diésel y el filtro de partículas diésel (DPF). El filtro DPF se regenera automáticamente cada 25 horas y la excavadora sigue trabajando sin verse afectada durante esta fase de regeneración. El operador puede comprobar el estado del DPF a través de la pan-

El alto rendimiento del motor se combina con un sistema hidráulico de purga virtual (VBO) (D-Ecopower+) que proporciona un caudal hidráulico de 1.008 l/ min, y una elevada presión del sistema de 343 bar, contribuyendo así a conseguir el mejor rendimiento del mercado de las 80 toneladas talla del panel de indicadores de la cabina. El alto rendimiento del motor se combina con un sistema hidráulico de purga virtual (VBO) (D-ECOPOWER+) que proporciona un caudal hidráulico de 1.008 l/min, y una elevada presión del sistema de 343 bar, contribuyendo así a conseguir el mejor rendimiento del mercado de las 80 toneladas. La tecnología D-Ecopower+ de Doosan utiliza una bomba controlada electrónicamente por presión SEPTIEMBRE 2020 n

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NUEVOS EQUIPOS

El alto rendimiento del motor se combina con un sistema hidráulico de purga virtual que proporciona un caudal hidráulico de 1.008 l/min.

Las velocidades de trabajo más rápidas están aseguradas por el sistema de regeneración de bajada de la pluma de 2 carretes de la DX800LC-7, que también reduce el consumo de combustible. El sistema hidráulico de 2 carretes para el cilindro de la cuchara también aumenta el caudal hidráulico y la velocidad de trabajo de la cuchara, reduciendo de nuevo el consumo de combustible. La DX800LC-7 también incluye de serie una válvula de bloqueo del cilindro de la pluma/balancín (válvula antirrotura de manguera) para aumentar la seguridad, previniendo los accidentes causados por la rotura de la manguera hidráulica en la obra 62

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dentro de un sistema hidráulico de centro cerrado para optimizar la productividad y el consumo de combustible, dependiendo del modo seleccionado. Una válvula de control principal de centro cerrado minimiza las pérdidas de presión, al tiempo que la bomba con regulación electrónica por presión gestiona y optimiza la potencia del motor con mayor eficacia. Por medio de software se obtienen electrónicamente todas las ventajas de un sistema de centro abierto con muy poca pérdida de energía. El sistema hidráulico y el rendimiento del motor están totalmente optimizados y sincronizados, lo que redunda en que disminuyan aún más las pérdidas en el sistema. A través del joystick, el operador percibe mejor la respuesta del sistema, por lo que aumenta el control de la máquina y disminuye la fatiga del operador. La aceleración y la deceleración de las funciones del grupo de trabajo de la excavadora son más suaves y facilitan los movimientos repetitivos de giro y excavación con menos sacudidas.

ELECCIÓN DE LOS MODOS PLUMA Y GIRO Para optimizar las operaciones cuando se trabaja con la excavadora DX800LC-7, el operador puede cambiar entre dos modos: Pluma o Giro, que dan prioridad a los movi-

Por medio de software se obtienen electrónicamente todas las ventajas de un sistema de centro abierto con muy poca pérdida de energía. El sistema hidráulico y el rendimiento del motor están totalmente optimizados y sincronizados, lo que redunda en que disminuyan aún más las pérdidas en el sistema mientos de la pluma o de rotación, respectivamente, de modo que la forma de usar la máquina se ajuste mejor a la aplicación en la que se está trabajando. Las velocidades de trabajo más rápidas están aseguradas por el sistema de regeneración de bajada de la pluma de 2 carretes de la DX800LC-7, que también reduce el consumo de combustible. El sistema hidráulico de 2 carretes para el cilindro de la cuchara también aumenta el caudal hidráulico y la velocidad de trabajo de la cuchara, reduciendo de nuevo el consumo de combustible. La DX800LC-7 también incluye de serie una válvula de bloqueo del cilindro de la pluma/balancín (válvula antirrotura de manguera) para aumentar la seguridad, previniendo los accidentes causados por la rotura de la manguera hidráulica en la obra.

MAYOR CONFORT Y FACILIDAD DE CONTROL Aunque ya destaca por espacio y ergonomía, la nueva cabina de la DX800LC-7 se ha diseñado para mejorar significativamente la comodidad del operador y la facilidad de uso. Además de un nuevo asiento de alta calidad, la cabina ofrece más características de serie que otras máquinas del mercado, lo que garantiza una facilidad de control superior y alta precisión en todas las aplicaciones.

Incluye de serie un surtido completo de cámaras que consta de una cámara delantera, dos cámaras laterales y una cámara trasera. La pantalla de las cámaras está separada del panel de indicadores, ofrece plena visibilidad del contorno de la excavadora y permite que el operador tenga una vista aérea del exterior de la máquina. Esto se combina con el sistema AVM (supervisión periférica, por sus siglas en inglés) de serie.

ahorra tiempo y esfuerzo en las tareas de mantenimiento y garantiza que la DX800LC-7 sea la máquina ideal para trabajar en aplicaciones difíciles. Además de para obtener un rendimiento líder en su clase, la DX800LC-7 también se ha diseñado para aumentar al máximo el tiempo de actividad en la obra con compo-

cortas de 6,6 m y largas de 7,7 m. El diseño del contrapeso se ha cambiado para incluir un sistema de montaje horizontal en la DX800LC-7, que es fácil de montar/desmontar y mejora la durabilidad. La DX800LC-7 también incluye de serie una bomba ETP (bomba eléctrica de transferencia de combustible). Con la ETP, el operador solo

Las luces de trabajo LED también se incluyen de serie en la DX800LC-7, lo que mejora hasta un 75% la iluminación del espacio de trabajo alrededor de la excavadora, asegura una mayor productividad en el trabajo nocturno y al atardecer y contribuye a prevenir accidentes en la obra. La nueva DX800LC-7 incorpora de fábrica el avanzado sistema inalámbrico de control de flotas DoosanCONNECT. El sistema DoosanCONNECT es una solución de gestión de flotas basada en Internet que resulta de gran utilidad para supervisar el rendimiento y la seguridad de las máquinas, así como para fomentar el mantenimiento preventivo. El sistema de refrigeración de la DX800LC-7 ofrece mayor capacidad de refrigeración con una reducción en la velocidad del ventilador y en la potencia necesaria para el mismo. Tiene instalado de serie un ventilador de refrigeración reversible, que puede utilizarse en sentido inverso para eliminar el polvo del radiador y del refrigerador de aceite, lo que

nentes probados, de alta calidad y duraderos como los sistemas MCV y de bomba principal de Bosch Rexroth, un dispositivo de giro de Doosan Mottrol y un tren inferior muy robusto de Berco. La DX800LC-7 presenta un nuevo frontal de alta resistencia con un total de cinco combinaciones frontales diferentes en función de las plumas

La DX800LC-7 está destinada principalmente a servir a los clientes en aplicaciones de minería y canteras, eliminando la sobrecarga y cargando grandes cantidades de material en dúmperes articulados o camiones de bastidor rígido. La DX800LC-7 también puede utilizarse en grandes proyectos de construcción e infraestructura, en particular cuando es necesario excavar y almacenar cantidades considerables de material o cargarlo en camiones para su traslado

tiene que pulsar un interruptor para empezar a repostar la máquina, ahorrando tiempo y esfuerzo en los trabajos de mantenimiento. El ancho de las pasarelas de la DX800LC-7 también se ha incrementado en un 20%, hasta los 520 mm, lo que supone más espacio para el mantenimiento y para ayudar a prevenir accidentes. La DX800LC-7 está destinada principalmente a servir a los clientes en aplicaciones de minería y canteras, eliminando la sobrecarga y cargando grandes cantidades de material en dúmperes articulados o camiones de bastidor rígido. La DX800LC-7 también puede utilizarse en grandes proyectos de construcción e infraestructura, en particular cuando es necesario excavar y almacenar cantidades considerables de material o cargarlo en camiones para su traslado. SEPTIEMBRE 2020 n

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NUEVOS EQUIPOS

KOMATSU ESPAÑA PRESENTA LA NUEVA RETROCARGADORA WB97R-8

omatsu España presenta la retrocargadora WB97R8, el último modelo de la nueva gama de retrocargadoras de Komatsu, cuyas primeras unidades estarán saliendo de producción en la segunda mitad del mes de septiembre. Con diversas características enfocadas al cliente, la WB97R-8 está equipada con dirección a las dos ruedas, transmisión Powershift, unas especificaciones estándar de alto nivel y una visibilidad inigualable para el operador, gracias a una combinación única de tubo de escape lateral y capó compacto Komatsu. Con una larga tradición y una dilatada experiencia

en el mercado mundial, Komatsu ha renovado su imagen con la serie -8 y ha introducido un nuevo modelo en el siempre competitivo escenario de las retrocargadoras. Las necesidades del operador están en el corazón de la propuesta en esta nueva WB97R-8, donde los más altos estándares han constituido el punto de partida para el desarrollo de esta nueva retrocargadora que cuenta además con unas especificaciones de seguridad que no tienen rival. Esta nueva retrocargadora cuenta asimismo con opciones que ya han sido recientemente implementadas en la nueva WB97S-8 que ahora están finalmente disponibles en la gama con dirección a las dos ruedas de Komatsu.

EFICIENCIA EN SUS FUNCIONES Fabricada partiendo de las características de sus antecesoras,

la nueva retrocargadora Komatsu WB97R-8 tiene un peso operativo de 8.145 kg y un motor Komatsu EU Stage IV con mayor potencia máxima (75 kW / 101 CV), menor consumo de combustible y excelente productividad. Un ventilador con embrague viscoso ayuda a ahorrar combustible al reducir la carga del motor cuando no se requiere un enfriamiento máximo. Con un Sistema de Reducción Catalítica Selectivo (SCR) que utiliza AdBlue, el nuevo sistema de posttratamiento reduce en gran medida las emisiones nocivas de NOx, protegiendo al operador y siendo más respetuosa con el medioambiente.

Esta nueva retrocargadora cuenta asimismo con opciones que ya han sido recientemente implementadas en la nueva WB97S-8 que ahora están finalmente disponibles en la gama con dirección a las dos ruedas de Komatsu

Komatsu presenta la nueva retrocargadora WB97R8 con una potencia máxima de 75 kW / 101 CV.

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La versatilidad es imprescindible para cualquier retroexcavadora: para garantizar operaciones rápidas y suaves en cualquier aplicación, el sistema hidráulico de la nueva WB97R-8 se ha basado en el más que probado sistema CLSS de Komatsu (Closed Load Sensing System o sistema con Sensor de Carga con Centro Cerrado). Se ha suplementado además con la cinemática “Parallel Loader Linkage” exclusiva de Komatsu, ideal para trabajar con horquillas. La función “Return-to-Dig” o retorno a la posición de excavación instalada de serie, el interruptor “Kick Down” o Bajada Automática de Marcha y, para la pala, la nueva función automática “Speed Up” y la Función Flotante Seleccionable son la confirmación de que esta nueva retrocargadora está equipada con un paquete “premium” para cualquier cliente La versatilidad es imprescindible para cualquier retroexcavadora: para garantizar operaciones rápidas y suaves en cualquier aplicación, el sistema hidráulico de la nueva WB97R-8 se ha basado en el más que probado sistema CLSS de Komatsu (Closed Load Sensing System o sistema con Sensor de Carga con Centro Cerrado). Se ha suplementado además con la cinemática “Parallel Loader Linkage” exclusiva de Komatsu, ideal para trabajar con horquillas. La función “Return-to-Dig” o retorno a la posición de excavación instalada de serie, el interruptor “Kick Down” o Bajada Automática de Marcha y, para la pala, la nueva función automática “Speed Up” y la Función Flotante Seleccionable son la confirmación de que esta nueva retrocargadora está equipada con un paquete “premium” para cualquier cliente.

SEGURIDAD, CONFORT Y FÁCIL MANTENIMIENTO La seguridad es la prioridad número uno para Komatsu. Se incluyen válvulas de seguridad para los cilindros de la retroexcavadora y para los estabilizadores. El nuevo Interruptor Secundario de Parada de Motor de fácil acceso desde el nivel del suelo, el nuevo Arranque en Desplazamiento Neutral, la función Modo Circula-

ción y el nuevo cinturón de seguridad con testigo en el monitor completan el entorno de seguridad de Komatsu para el operador. El monitor lateral ha sido rediseñado; el nuevo pedal del acelerador, el indicador del nivel de carburante y el asiento con suspensión neumática de serie contribuyen a crear un ambiente en la cabina que elevan a un nivel superior la comodidad y la productividad de esta retrocargadora.

El nuevo Interruptor Secundario de Parada de Motor de fácil acceso desde el nivel del suelo, el nuevo Arranque en Desplazamiento Neutral, la función Modo Circulación y el nuevo cinturón de seguridad con testigo en el monitor completan el entorno de seguridad de Komatsu para el operador

La Komatsu WB97R-8 tiene un peso operativo de 8.145 kg.

El sistema de gestión remota Komtrax, exclusivo de Komatsu, y el monitor multifunción con pantalla LCD de 7” y alta resolución, con indicaciones de consumo de combustible e información de mantenimiento que se muestran en uno de los 15 idiomas integrados, mejoran las comunicaciones entre la máquina y el operador optimizando la rentabilidad del equipo. La batería, el interruptor principal y los relés están convenientemente ubicados, presentando un fácil acceso de mantenimiento al sistema eléctrico. El tanque de AdBlue es accesible a nivel del suelo para un rápido, sencillo y seguro llenado. SEPTIEMBRE 2020 n

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A PIE DE OBRA

La empresa catalana Serveis Doscat ha adquirido recientemente una excavadora de ruedas Bobcat E57W.

EXCAVADORA DE RUEDAS BOBCAT E57W, VELOCIDAD, ESTABILIDAD, VISIBILIDAD Y POTENCIA

erveis Doscat ha adquirido una excavadora de ruedas Bobcat E57W, un modelo con un peso operativo de 5.920 kg, con gran capacidad de excavación y de elevación en la misma máquina. Dicha empresa, con su sede en Sant Hilari Sacalm (Girona), se dedica al alquiler de maquinaria para la obra pública con clientes de ámbito local y, a su vez, posee su propia empresa de construcción.

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La excavadora de ruedas Bobcat E57W ha sido diseñada para ofrecer alta productividad, un bajo consumo de combustible, una buena ergonomía en la cabina del operador, fiabilidad y mantenimiento simple y reducido. Equipada con el motor diésel Bobcat D24, el cual ofrece una solución propia al cumplimiento de las actuales normativas de emisiones. La cabina incorpora una pantalla de 7 pulgadas

que permite manejar todas las funciones de la máquina con precisión, cuenta con un asiento calefactado, además de aire acondicionado y de ventanillas tintadas (gracias a ello en los meses de calor, la temperatura de la cabina no es tan alta y permite el ahorro, ya que permite llevar el aire acondicionado a menor potencia), mandos con posición ergonómica y procedimientos simples y eficientes que reducen la fatiga del operador.

La Bobcat E57W es un modelo con un peso operativo de 5.920 kg, con gran capacidad de excavación y de elevación en la misma máquina.

POLIVALENCIA E IMPLEMENTOS COMPARTIDOS EN DOS EQUIPOS COMPACTOS BOBCAT “La excavadora de ruedas Bobcat E57W es el modelo con las medidas y las prestaciones ideales para el tipo de obras que suelo efectuar, como trabajos en polígonos y urbanizaciones. Esta se adapta muy bien a nuestras necesidades dando mucha cobertura en trabajos de gran envergadura y pudiendo dar servicio en toda la obra al tratarse de una máquina que se desplaza muy rápido. La excavadora de ruedas Bobcat E57W es muy rápida, así como muy polivalente para hacer diferentes trabajos, ya sea para excavar, abrir zanjas, poner tubos, picar con un martillo, desplazar material, descargar un camión, hacer hormigón, etc.” “Además de las propias ventajas que nos otorga la máquina, poseemos va-

rios implementos Bobcat: dos hormigoneras, un portapalets, un cazo de limpieza articulado y cazos de distintas medidas: de 30, 40, 60 y 90 mm, que nos permiten ofrecer una gran calidad en el acabado de las labores junto a un ahorro considerable de tiempo. La excavadora de ruedas Bobcat E57W posee un sistema hidráulico que produce un alto rendimiento hidráulico para el uso de múltiples implementos. Además de esta nueva miniexcavadora, ya poseíamos una cargadora compacta de orugas Bobcat T-590E, óptima para labores que requieren de gran capacidad de elevación así como para el uso de implementos. Permite trabajar en casi cualquier condición del terreno puesto que no se atasca en terreno blando. Su alta capacidad de elevación y funcionamiento estable hacen que resulte más fácil y segura en operaciones de manipulación.

Florenci Busquets, administrador de Serveis Doscat, afirma que ha comprado la excavadora de ruedas Bobcat E57W para sus propias obras, en un principio. ”Al tratarse de un modelo con ruedas, potente pero a su vez de tamaño reducido, nos ha sorprendido su efectividad pero, sobre todo, su capacidad y velocidad de desplazamiento en la obra, ya sea en interior o exterior.” El tren de rodaje de las cargadoras compactas de orugas ofrece una gran fuerza de empuje y unas enormes capacidades de elevación que permiten realizar su trabajo más rápido y con menos esfuerzo. Los dos equipos compactos Bobcat se complementan en las obras y puedo usar los mismos accesorios Bobcat en las dos máquinas. Esto supone un valor añadido y muchas más posibilidades de poder hacer trabajos aprovechando los mismos implementos en las dos máquinas y no tener que

La E57W permite trabajar en casi cualquier condición del terreno puesto que no se atasca en terreno blando.

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A PIE DE OBRA

nos permite entrar y movernos por todas partes, algo que con máquinas mayores no podíamos hacer. Ésta además es fácil de transportar de una obra a otra, tanto por carretera como en transporte en camión, no haciendo falta una góndola para el desplazamiento de la máquina. Comodidad que además evita costes adicionales.”

Uno de los aspectos más detacados por la empresa Serveis Doscat es su tamaño compacto.

hacer más inversión de la necesaria en maquinaria complementaria.” “La excavadora está equipada con un enganche rápido hidráulico muy compacto que nos permite girar las cucharas en momentos determinados, de modo que las cucharas se pueden coger de derechas y al revés, pues el enganche es reversible. Otra ventaja que nos aporta versatilidad.” ¿Qué tipo de trabajos están realizando? “Actualmente la excavadora Bobcat E57W está trabajando en un polígono industrial, efectuando todos los servicios de la obra, canalizaciones de agua, gas, luz, las aceras y rebajes de las naves.” ¿Qué destacaría de este modelo? “Lo más relevante de esta máquina para mí es la doble rueda que le

otorga una gran seguridad además de la rapidez de desplazamiento como ya he comentado. Ello la hace muy estable y además gracias a los bloqueos de diferencial a su vez esta es muy productiva al no necesitar de estabilizadores, que hacen perder mucho tiempo en subir y bajarlos en cada operación. Otra característica que valoro es la visibilidad desde la cabina, a más altura puedes percibir cómodamente todo lo que te rodea, y ello es mucho mejor para visualizar los trabajos o para cargar camiones y aporta un plus en seguridad al operador.”

COMPACTICIDAD PARA ESPACIOS REDUCIDOS JUNTO A UN CÓMODO TRANSPORTE “También destacaría de ella su tamaño compacto. La excavadora Bobcat E57W es una máquina que

Su movilidad es muy buena. Es una máquina compacta que gira muy bien gracias a su ángulo de giro reducido, que permite acercarse a trabajar junto a muros o vallados sin problemas.”

GANAR RAPIDEZ Y EFECTIVIDAD “Anteriormente realizábamos estos mismos trabajos con un modelo similar de otra marca pero de orugas y resultaba mucho más lenta. Ahora con la nueva excavadora de ruedas Bobcat E57W he ampliado el parque de maquinaria pudiendo ofrecer nuevos servicios y realizarlos con mayor efectividad y rapidez.” “Estamos trabajando con ella desde mediados de febrero y estamos muy satisfechos con los resultados. Hemos realizado los trabajos descritos anteriormente e incluso en ocasiones la utilizamos como grúa para ayudar a enconfrar y mover piezas. Para ello lleva un enganche hidráulico con un gancho de carga homologado para poder utilizarla de grúa en la obra. Podemos hablar de una verdadera máquina multiusos.” “La cabina de esta excavadora es muy amplia y confortable, sus mandos muy cómodos para un sencillo manejo, con gran visibilidad y un práctico acceso a los componentes que facilita en poco tiempo hacer el mantenimiento rutinario de la máquina.

La polivalencia con todo tipo de implementos también es otra de las características más llamativas de la E57W.

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En general valoro todo el conjunto de la excavadora de ruedas Bobcat E57W de forma muy positiva y considero que esta posee todos los elementos de seguridad requeridos para trabajar en cualquier obra.”

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PROTECCIONES EN MINERÍA

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NÚMERO 578

n ASCENDUM ........................................................................................................... 33

n HIDROMEK ........................................................................................................... 45

n BLUMAQ ........................................................................................................... 15

n HJM - HITACHI ........................................................................................................... 49

n CASE CONSTRUCTION ........................................................................................................... 19

n IBERMOP EQUIPOS Y RECAMBIOS ..................................................................................... Contraportada

n CAES MAQUINARIA Y EQUIPAMIENTOS ................................................................................................. Portada

n LIEBHERR-IBÉRICA ........................................................................................................... 55

n CENTROCAR - DOOSAN ........................................................................................................... 39

n MAQUINZA .............................................................................................................. 9

n CMS CEPCOR ........................................................................................................... 31

n METSO:OUTOTEC ........................................................................................................... 11

n CONCRETONLINE ...................................................................... Interior contraportada

n MININGLAND MACHINERY .................................................................................. Interior portada

n CONTINENTAL ........................................................................................................... 23

n SMOPYC 2021 .............................................................................................................. 6

n EMSA MAQUINARIA Y PROYECTOS, S.L. .............................................................................................................. 3

n SOLIS INDUSTRIAS DEL CAUCHO .............................................................................................................. 5

n FUNGIBLES CONDAL ........................................................................................................... 21

n WEIR MINERALS ........................................................................................................... 25

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