Rocas y Minerales 566 - Julio Agosto 2019

SUMARIO 566 EDITORIAL El mercado resiste a los avisos de recesión......................................................................7 NOTICIAS MAXAM realiza la primera voladura en Minas de Alquife iniciando las pruebas para verificar su viabilidad empresarial......................................................8 Detección y tratamiento de tiosales en minería..............................................................9 ERM se une a Aminer e impulsa la sostenibilidad en el sector minero andaluz ................................................................................................10 Continental amplía su fábrica de Lousado con una inversión de casi 100 millones de euros.....................................................................................................................12 Albemarle elige Metso para su proyecto de litio en Australia occidental...........14 Premio a la mejor trayectoria empresarial para Cohidrex .......................................15 Anzeve distribuye consumibles para geotecnia, minería, perforación y obra civil...................................................................................................................................16 Versatilidad y concepto compacto: la solución de Liebherr en Montagnier TP...................................................................................................18 Metso presenta su nuevo filtro prensa VPX para el tratamiento de lodos en minería ................................................................................................................20 Unexma organiza la primera jornada sobre geolocalización y seguridad..........21 El Colegio Oficial de Ingenieros de Minas del Sur visita el nuevo proyecto Riotinto...................................................................................................22 CMS Cepcor inaugura su nuevo centro global de piezas...........................................25 Conexpo Latin America 2019 anuncia la celebración conjunta con la conferencia regional de asfalto de la IRF........................................................................26 Enrique Delgado se incorpora al Proyecto Riotinto como director general.......28 Bridgestone expuso en Valencia el neumático más grande del mundo...............30 Atlas Copco presenta los compresores XAT/VS 238-288 ...................................32 Epiroc presenta 6th Sense...................................................................................................34 Nuevo servicio Chiama & Risolvi de MB Crusher........................................................36 Más de 100 empresas repartidas en dos pabellones participarán en la zona expositiva de la tercera edición del MMH..................................................38

EDITOR-DIRECTOR Luis Fueyo Doctor en C. C. Geológicas Gemólogo Tasador DIRECTOR DE MARKETING Y PUBLICIDAD Jesús García COMITÉ EDITORIAL Miguel Cabal Roberto García Ovejero Salvador Maturana ADMINISTRACIÓN Carmen Eiroa Gestión Financiera Técnico Superior en Prevención R. Laborales MAQUETACIÓN Bárbara López IMPRESIÓN Booklet SUSCRIPCIONES España: 90 Euros Europa: 210 Euros Otros países: 300 Euros

MAQUINARIA DE OBRAS PÚBLICAS JCB se vuelca en la fase v y en los equipos eléctricos ............................................50

REDACCIÓN, PUBLICIDAD, SUSCRIPCIONES Y LIBROS Torrelaguna 127, posterior 28043 Madrid www.fueyoeditores.com l Administración y libros: 91 415 18 04 l Departamento comercial: 607 515 215 l Departamento de redacción: 650 947 258

ENTREVISTA Entrevista a Ángel García de la Cal, director general de grupo Candesa............56

DEPÓSITO LEGAL M-1644-1972

PLANTAS DE ÁRIDOS Y HORMIGÓN Caes cierra un acuerdo de distribución con el fabricante turco Constmach......62

EDITA

MINERÍA GLOBAL El PDAC vuelve a aglutinar al sector minero mundial.................................................40 EQUIPOS LHD Caterpillar presenta las cargadodras subterráneas R1700 y R2900 maquinaría de obras públicas..............................................................................................46

TRITURADORES DE CONO Flsmidth lanza la nueva generación de trituradores de cono Raptor...................68 IMPLEMENTOS MANIPULACIÓN VARILLAJE Nuevas pinzas Klemm HBR para la manipulación de varillaje de perforación........ 70 CAMIONES DE OBRA Scania presenta en Barcelona su gama de construcción XT...................................74

NUESTRA PORTADA En la portada de la revista Rocas y Minerales de julio-agosto la multinacional JCB fabricante de maquinaria de obras públicas y construcción presenta la nueva excavadora de cadenas Serie X de 15 toneladas. Entre las altas prestaciones que incorporan estas nuevas máquinas se encuentran: - La cabina CommandPlus un 15% más grande en comparación con la anterior y que cuenta con estructura ROPS integral lo que garantiza robustez y comodidad.

- Un diseño ergonómico y una interfaz de usuario intuitiva, lo que significa una gran facilidad de uso y de configuración de la máquina.

- Reducción de los niveles de ruido de 71db a 67db en el interior de la cabina.

- Sistema de climatización dos veces más eficiente y probado en las condiciones más exigentes.

- Refuerzo de todas las puertas de la máquina con una estructura con marco y doble cara.

- Nuevo sistema de filtración de aire que duplica la vida útil de los filtros de aire.

- Productividad y eficiencia mejoradas.

Para más información: JCB Maquinaria, S.A. Calle de Federico Chueca, s/n Salida 28 NII 28830 Alcalá de Henares, Madrid Teléfono: 916 77 04 29

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REPRESENTANTES EXTRANJERO ALEMANIA-HOLANDASUIZA-AUSTRIA Intermedia Partners GmbH In der Fleute, 46, D-42389 Wuppertal (Alemania) Tel.: 00-49-202 271 690 ITALIA Media Point & Exhibitions Corte Lambruschini Corso Buenos Aires, 8- Vº Piano - Int. 9, 16129 Génova (Italia) Tel.: 00-39-010 570 4948 © Queda totalmente prohibida la reproducción, ni en todo ni en parte, de los contenidos de esta Revista, sin el permiso previo y por escrito de la editorial Fueyo Editores, S.L.

EDITORIAL

EL MERCADO RESISTE A LOS AVISOS DE RECESIÓN

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os datos del primer semestre de 2019 sobre las unidades de maquinaria de obras públicas y construcción vendidas y entregadas han sido bastante alentadores, máxime si se tiene en cuenta que los medios de comunicación no hablan más que de desaceleración mundial, frenazo de la economía, nueva burbuja inmobiliaria y crisis generalizada. Y ya se sabe, cuando el río suena, agua lleva. Sin embargo, en España todavía el mercado se mantiene, no se sabe por cuanto tiempo, en una situación que anima a las empresas y autónomos a seguir invirtiendo en maquinaria, y eso ha quedado patente en el primer semestre con unos datos por líneas cuyo incremento más bajo ha sido del 14%.

Andicop, la Asociación nacional de importadores y distribuidores de maquinaria de obras públicas, construcción y minería, acaba de publicar unos datos que cierran la boca a todos los que vaticinaban que en este primer semestre del año las ventas iban a descender significativamente. El sector que menos ha crecido, con respecto al mismo período de tiempo del año anterior, ha sido la línea de los equipos minis, que con un 14% ha pasado de 1.372 unidades de la primera mitad de 2018 a 1.558 equipos en el primer semestre de 2019, lo que supone un interesante incremento.

Por su parte, el sector de la compactación ha pasado de las 381 máquinas a las 615, lo que supone un aumento del 61%, un valor todavía no tan alto como el que se da en el sector de la elevación, que se ha pasado de las 495 unidades del primer semestre de 2018 a las 855 del mismo período de 2019, lo que marca una subida del 73%.

El apartado de maquinaria de producción, que engloba todos los equipos utilizados en obra pública, movimiento de tierras, construcción y minería, también ha marcado un incremento del 16%, pasando de las 644 unidades del primer semestre de 2018 a las 750 máquinas del mismo período de este año. Si embargo, analizando las 8 líneas de forma pormenorizada se aprecian importantes dife-

rencias entre las excavadoras, cargadoras y retrocargadoras, y el resto de equipos formado por los dúmperes, los tractores y las motoniveladoras.

Las excavadoras de cadenas han incrementado sus ventas un 15%, pasando de las 126 a las 145 unidades. Las excavadoras de ruedas han subido un 88%, de 56 unidades de la primera mitad de 2018 a las 105 unidades del primer semestre de 2019, habiéndose registrado el crecimiento fundamentalmente en los equipos industriales para la manipulación de sólidos y graneles, entre los que des-

un incremento del 11%. Los tractores de cadenas pasan de 3 unidades en los seis primeros meses de 2018 a las 7 del mismo período de 2019, lo que significa un incremento del 133%, y con respecto a las motoniveladoras, las ventas se mantienen similares en ambos períodos de tiempo con ninguna unidad vendida.

Teniendo en cuenta que nos encontramos en un país donde no se hacen las reformas pertinentes para adaptarnos al futuro inmediato, y contamos con problemas enquistados como el paro, Cataluña, una clase política mediocre y una econo-

Andicop, la Asociación nacional de importadores y distribuidores de maquinaria de obras públicas, construcción y minería, acaba de publicar unos datos que cierran la boca a todos los que vaticinaban que en este primer semestre del año las ventas iban a descender significativamente. El sector que menos ha crecido, con respecto al mismo período de tiempo del año anterior, ha sido la línea de los equipos minis, que con un 14% ha pasado de 1.372 unidades de la primera mitad de 2018 a 1.558 equipos en el primer semestre de 2019, lo que supone un interesante incremento taca la chatarra. Las retrocargadoras, un equipo en retroceso en Europa, ha incrementado sus ventas un 8%, pasando de las 243 a las 263 unidades en el primer semestre de este año comparativamente con el mismo período del año anterior. Y las cargadoras de ruedas, una línea muy fuerte tanto en la obra pública como en el sector de la industria, ha pasado de las 190 a las 209 unidades, lo que supone un incremento de 19 equipos, que porcentualmente es un 10%.

En el resto de las líneas, el comportamiento ha sido muy irregular, predominando siempre el bajo número de unidades vendidas. Los dúmperes rígidos han pasado de 8 unidades el primer semestre de 2018 a un único equipo para el mismo período de 2019, lo que supone un decrecimiento del 88%. Por su parte, los dúmperes articulados han pasado de las 18 unidades de la primera parte de 2018 a 20 equipos en el primer semestre de 2019, lo que marca

mía que no ha terminado de despegar, saber que el sector de la maquinaria tiene un desarrollo positivo en algo alentador.

Son los primeros síntomas de una economía que se ha desligado de la clase política y de un mercado que evoluciona, en gran medida, gracias a la inversión privada. La falta de partidas presupuestarias para obra civil y, en estos últimos meses, la falta de Gobierno son aspectos que tampoco ayudan a la estabilidad de los mercados, al crecimiento ni a la confianza.

Esperemos que esta situación de crecimiento se mantenga la segunda mitad de 2019 y podamos ver cómo entramos en el nuevo ejercicio con ilusión. Nos encontramos todavía en niveles de venta de maquinaria muy bajos respecto a lo que debería de ser un país con nuestro PIB, extensión geográfica, población y desarrollo. Veremos a ver cuándo tenemos presidente y lo que nos depara el futuro.

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MAXAM REALIZA LA PRIMERA VOLADURA EN MINAS DE ALQUIFE INICIANDO LAS PRUEBAS PARA VERIFICAR SU VIABILIDAD EMPRESARIAL A

finales de abril, la directora facultativa de Minas de Alquife, Rosario Navas, disparó la primera voladura en esta emblemática mina desde hace más de 20 años, bajo la supervisión de los técnicos de MAXAM, compañía tecnológica global especializada en el diseño, desarrollo, fabricación y aplicación de materiales energéticos, que ha llevado a cabo dicha operación.

De este modo, la compañía ha dado comienzo a las pruebas industriales que se van a llevar a cabo para verificar la viabilidad de este proyecto empresarial, que supondrá para Andalucía y Granada recuperar el que fue uno de los yacimientos de hierro más importantes de Europa y que podría alcanzar una producción de cuatro millones de toneladas de mineral al año.

Las primeras fases de la operación de Minas de Alquife tienen una inversión

Vista de la primera voladura realizada en Minas de Alquife.

que supondrá la creación de empleo tanto directo como indirecto, en una zona, la del Marquesado de Granada, afectada por la despoblación debido a la falta de atractivos para la inversión.

En concreto, está previsto analizar el comportamiento del mineral durante el proceso de fundición, las especificaciones del mer-

cado con las que debe de salir de la mina y el diseño del proceso tecnológico, que debe ser optimizado para garantizar la viabilidad del proyecto.

MAXAM, presente y con sus oficinas centrales en España ininterrumpidamente desde 1872 y actualmente en más de 50 países en los cinco continentes, se encargará del

MAXAM, presente y con sus HQ en España ininterrumpidamente desde 1872 y actualmente en más de 50 países en los cinco continentes, se encargará del suministro, a través de Volintec, empresa especializada en técnicas relacionadas con el explosivo y con presencia en minería, obra civil y canteras en todo el territorio nacional y en países como Portugal y Chile, de las soluciones necesarias para el correcto desarrollo de la operación 8

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suministro, a través de Volintec, empresa especializada en técnicas relacionadas con el explosivo y con presencia en minería, obra civil y canteras en todo el territorio nacional y en países como Portugal y Chile, de las soluciones necesarias para el correcto desarrollo de la operación. Esto incluye explosivos, detonadores y accesorios, todos ellos fabricados en las instalaciones de MAXAM en Burgos y País Vasco.

Además, la compañía también realizará un control videográfico y de vibraciones en diversos puntos de las voladuras, de manera que se desarrollen en todo momento con la máxima seguridad.

DETECCIÓN Y TRATAMIENTO DE TIOSALES EN MINERÍA U

no de los principales impactos asociados a la industria minera es la generación de drenaje ácido. Este drenaje, comúnmente denominado de mina (AMD) o de roca (ARD), se caracteriza por presentar una acidez elevada (bajo pH) y una alta concentración de metales pesados y sulfatos.

Instalaciones de AGQ en Sevilla.

Las tiosales se generan fundamentalmente durante la molienda y la flotación de sulfuros complejos en medio alcalino, por lo que es una especie que con frecuencia se encuentra presente en el agua de proceso de los circuitos industriales de la planta de beneficio del mineral Generalmente, el drenaje ácido es producido por la oxidación de minerales sulfurados cuando entran en contacto con el aire ambiente y el agua. Sin embargo, existe otra fuente de acidez menos conocida, y que resulta de la presencia en los efluentes de unas especies aniónicas del azufre denominadas tiosales.

Dentro del término tiosales se engloban principalmente dos formas de azufre: el tiosulfato (S2O32-) y los politionatos, siendo el más frecuente dentro de éstos, los tetrationatos (S4O62-).

Las tiosales se generan fundamentalmente durante la molienda y la flotación de sulfuros complejos en medio alcalino, por lo que es una especie que

detectan previamente mediante un análisis químico de las aguas antes del vertido, con total seguridad acabarán provocando aguas abajo una alteración del medio debido a la acidificación de las aguas.

El área de metalurgia y geoquímica de AGQ Mining & Bioenergy tiene una amplia experiencia en la detección y tratamiento de tiosales en efluentes, permitiendo a las empresas del sector, mediante el análisis de sus aguas de proceso y el estudio de la mejor solución de tratamiento, anticiparse tanto a los potenciales problemas de acidez que puedan producirse en el medio receptor, como a los efectos causados por recirculación que sobre los rendimientos del proceso metalúrgico pueda tener la concentración de estas especies en las aguas.

con frecuencia se encuentra presente en el agua de proceso de los circuitos industriales de la planta de beneficio del mineral.

Su naturaleza metaestable hace que estas especies, por medio de una compleja serie de reacciones en cadena, se oxiden y acaben generando con el tiempo ácido sulfúrico.

Como resultado, el agua de proceso acidificada y con una elevada demanda química de oxígeno (DQO), no puede ser descargada a cauce público ni puede ser recirculada en el proceso.

La problemática de este tipo de sustancias en las aguas de proceso radica en que su presencia no genera cambios directamente identificables en las aguas, por lo que, si no se JULIO / AGOSTO 2019 n

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ERM SE UNE A AMINER E IMPULSA LA SOSTENIBILIDAD EN EL SECTOR MINERO ANDALUZ L

a Asociación de Empresas Investigadoras, Extractoras, Transformadoras Minero-Metalúrgicas, Auxiliares y de Servicios (Aminer) continúa su ascenso en el sector minero-metalúrgico después de sumar como socio de pleno derecho a la compañía ERM, una incorporación con las que la patronal minera andaluza no solo fortalece su presencia a escala regional, sino que le ayudan a posicionarse como un referente internacional.

A ello contribuyen sus sedes en Lisboa, Madrid y Barcelona, desde las cuales la empresa ofrece servicios de consultoría en sostenibilidad cuyo asesoramiento de calidad permite sus clientes afrontar los retos de la sociedad en ámbitos como la sostenibilidad, el medio ambiente, la seguridad y salud, o los riesgos.

En el sector minero, ERM tiene el objetivo de demostrar el valor económico, social y ambiental a lo largo del ciclo de vida de un proyecto minero, teniendo siempre presente las relaciones estrechas que existen entre el propio sector, el entorno dentro del cual se encuentra inserto y las comunidades que la circundan. De este modo, una las pretensiones de la empresa es contribuir a mostrar la realidad de las minas andaluzas modernas, cons-

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En el sector minero, ERM tiene el objetivo de demostrar el valor económico, social y ambiental a lo largo del ciclo de vida de un proyecto minero, teniendo siempre presente las relaciones estrechas que existen entre el propio sector, el entorno dentro del cual se encuentra inserto y las comunidades que la circundan cientes de su responsabilidad para la sociedad y el medioambiente.

Para ello, el principal cometido de ERM es ofrecer servicios que aporten valor tanto a la empresa como a la sociedad de la que depende, y que implican: trabajar por una mina eficiente, segura y cumplidora; gestionar el agua de la cuenca de la mina de manera que se proteja el recurso y su función ecológica a largo plazo; reali-

zar trabajos de desempeño social, gestionando el binomio de oportunidad y riesgo dentro de la relación de la mina con la sociedad; tutelar el producto para ofrecer minerales producidos de manera responsable y fomentar la restauración minera, trabajando en la reintegración del emplazamiento desde el inicio de la operación.

Todo ello se realiza bajo la perspectiva de una mina

que desarrolle una actividad responsable y en harmonía con su entorno, de la que sus empleados pueden sentirse orgullosos, sus vecinos agradecidos y las administraciones públicas satisfechas.

ERM forma parte, desde 1993, del World Business Council for Sustainable Development (WBCSD), una organización dedicada a incitar a la comunidad empresarial global a crear un futuro sostenible para los negocios, la sociedad y el medioambiente. Con su incorporación como socio de AMINER, ERM quiere extender este compromiso al sector minero en Andalucía, fomentando y poniendo de relieve su aportación a la sostenibilidad y creando una actividad minera integrada en la sociedad y en armonía con su entorno.

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CONTINENTAL AMPLÍA SU FÁBRICA DE LOUSADO CON UNA INVERSIÓN DE CASI 100 MILLONES DE EUROS C

ontinental da un paso más en su senda de crecimiento: con una inversión de alrededor de 100 millones de euros, la compañía tecnológica y fabricante de neumáticos premium está ampliando sus instalaciones en Lousado, Portugal. La nueva fábrica se utilizará para producir neumáticos radiales para obra civil, minería y puertos con una llanta superior a 24 pulgadas. Durante la fase inicial, se crearán más de 100 nuevos empleos.

«Gracias a las inversiones y la capacidad adicional creada, seguimos con la estrategia de crecimiento de la división de neumáticos. Los segmentos de puertos, obra civil y minería son áreas clave de desarrollo en el mercado de neumáticos de especialidad. Las nuevas líneas de producción reflejan claramente nuestro compromiso con estos segmentos y con el mercado general OTR», comentó Christian Kötz, miembro del consejo ejecutivo de Continental y responsable de la división de neumáticos.

La nueva planta de producción se sitúa en los terrenos adyacentes a la fábrica de neumáticos agrícolas radiales inaugurada en 2017. Equipada con maquinaria de fabricación de neumáticos y dispositivos automatizados de última generación, está diseñada para produ-

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Continental invierte alrededor de 100 millones de euros en una nueva fábrica en Lousado.

La nueva planta de producción se sitúa en los terrenos adyacentes a la fábrica de neumáticos agrícolas radiales inaugurada en 2017. Equipada con maquinaria de fabricación de neumáticos y dispositivos automatizados de última generación, está diseñada para producir neumáticos radiales de vanguardia al tiempo que se mantienen los estándares más ergonómicos. Una vez que esté a pleno rendimiento, las líneas de producción entregarán tres gamas completas de neumáticos OTR cir neumáticos radiales de vanguardia al tiempo que se mantienen los estándares más ergonómicos. Una vez que esté a pleno rendimiento, las líneas de producción entregarán tres gamas completas de neumáticos OTR. Además de las nuevas instalaciones, el centro de investigación y desarrollo de Lousado está también ampliándose y se

utilizará para realizar test continuos de rendimiento y calidad de todos los neumáticos agrícolas, de puertos y de movimiento de tierras. «Esta inversión fortalece nuestra presencia en Lousado y transforma nuestra planta más eficiente en un centro de referencia para grandes neumáticos radiales para uso off-road», concluyó Kötz.

Hasta la fecha, la planta portuguesa emplea a más de 2.000 personas.

Además de los neumáticos agrícolas, de puertos, obra civil y minería, en Lousado también se fabrican neumáticos para turismos con una producción de alrededor de 18 millones de unidades. En los últimos años, Continental ha invertido casi 150 millones de euros para aumentar la fabricación de neumáticos de turismos, incrementando la producción de los de altas prestaciones y empezando la producción de los agrícolas en Lousado. Inversiones como estas responden a la estrategia a largo plazo Vision 2025 de Continental Tire.

Además de en Lousado, Continental ha invertido en varias ampliaciones de instalaciones y centros tecnológicos, incluida la planta de neumáticos para vehículos comerciales en Clinton, Mississippi (EE. UU.); en aumentar la capacidad en otras plantas de neumáticos, como Sumter, Carolina del Sur (EE.UU.) y en proyectos como el Automated Indoor Braking Analyzer (Analizador Automático Interior de Frenada) en el Contidrom Proving Grounds de la compañía, cerca de Hannover (Alemania); el nuevo centro de pruebas en Uvalde, Texas, (EE. UU.), o el Centro de Tecnología de Alto Rendimiento en Korbach, (Alemania).

CERO EMISIONES CON EPIROC, POR UN FUTURO MÁS SALUDABLE EN MINERÍA

Epiroc ha lanzado recientemente la campaña cero emisiones en minería de interior, ofreciendo equipos de accionamiento totalmente eléctricos.

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piroc acelera el desarrollo de máquinas eléctricas. El objetivo es conseguir una minería subterránea de cero emisiones y un entorno de trabajo bajo tierra más seguro y saludable en todo el mundo. En el último comunicado de Epiroc, el mensaje era claro: lo más importante es la salud de los mineros y de todo el personal subterráneo. Y para ello, ser cero emisiones es algo a destacar.

Con el objetivo de crear un entorno de trabajo más saludable y satisfacer las demandas actuales de tecnologías más limpias, Epiroc ha creado una completa gama de vehículos accionados con batería eléctrica, que cubren todo el proceso de trabajo, desde el empernado, la perforación frontal, el saneado y el transporte de materiales.

«Los contaminantes pueden eliminarse por completo reemplazando los equipos tradicionales que funcionan con diésel por maquinaria de batería eléctrica. Ésta contribuye a un ambiente de trabajo más seguro y sa-

ludable para todos los operarios y personal que trabaja bajo tierra», declara Sami Niiranen, presidente de la División de Excavación Subterránea en Roca. «Ser cero emisiones es el futuro de la minería subterránea y la excavación de túneles».

Los equipos de batería eléctrica permiten alcanzar varios beneficios en una mina, como mejorar la salud y la seguridad, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y reducir los costes de operación. Las emisiones son preocupantes en superficie pero bajo tierra se vuelven críticas rápidamente. «A medida que las minas se expanden y se profundiza, las necesidades de ventilación aumentan y los costes se disparan», explica Franck Boudreault, director de producto de electrificación de la División de Excavación Subterránea en Roca de Epiroc. «La maquinaria eléctrica genera ahorros significativos en ventilación y contribuye a un trabajo y a un planeta más saludables».

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ALBEMARLE ELIGE METSO PARA SU PROYECTO DE LITIO EN AUSTRALIA OCCIDENTAL A

Metso se le ha adjudicado un importante contrato para el suministro de equipos de trituración y pirometalurgia para una nueva planta de procesamiento de hidróxido de litio en Kemerton, cerca de Bunbury, en el suroeste de Australia. La construcción de este proyecto comenzó en enero de 2019 y la producción está programada para arrancar en 2021.

La planta consistirá inicialmente en tres líneas de producción, cada una de las cuales producirá 20.000 toneladas al año de hidróxido de litio, con una expansión potencial a cinco líneas que verán un aumento de producción a las 100.000 t/año en aproximadamente 2025. La planta se abastecerá con concentrado de litio producido en la cercana mina de Greenbushes.

Ubicado a unos 100 km al sureste de Kemerton, la mina Greenbushes suministrará concentrado de litio a la nueva planta de procesamiento de Albemarle.

El alcance del suministro de Metso incluye los últimos sistemas de calcinación, pirometalurgia, molinos de bolas, sistemas de gestión de gases y otros equipos auxiliares.

La probada tecnología de

El alcance del suministro de Metso incluye los últimos sistemas de calcinación, pirometalurgia, molinos de bolas, sistemas de gestión de gases y otros equipos auxiliares. La probada tecnología de pirometalurgia de Metso ofrecerá una alta recuperación de litio con un bajo consumo de combustible. Los pedidos se reservaron en el tercer trimestre de 2018 en Metso y en el primer trimestre de 2019, y se espera que las entregas de equipos comiencen en la segunda mitad de 2019 14

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pirometalurgia de Metso ofrecerá una alta recuperación de litio con un bajo consumo de combustible.

Los pedidos se reservaron en el tercer trimestre de 2018 en Metso y en el primer trimestre de 2019, y se espera que las entregas de equipos comiencen en la segunda mitad de 2019.

proyecto es fundamental el conocimiento y la experiencia combinados de nuestra gente y de la empresa australiana, así como de los proveedores y subcontratistas que están comprometidos para entregar los componentes principales de este importante contrato."

Ross Wotherspoon, vicepresidente senior de Metso en el mercado australiano, está encantado con la decisión de Albemarle de trabajar con Metso. "Estamos muy complacidos de desempeñar un papel tan importante en los planes de Albemarle mientras compite para satisfacer la creciente demanda mundial de productos de litio con calidad para las baterías. Para el éxito de este

"Los proyectos de litio están en aumento, y en Metso hemos diversificado nuestras soluciones y servicios para satisfacer esta creciente demanda.

Somos el líder tecnológico en procesamiento de minerales con una organización que ofrece un soporte sólido y capaz cerca de nuestros clientes", concluye Victor Tapia, presidente del negocio de equipos mineros de Metso.

PREMIO A LA MEJOR TRAYECTORIA EMPRESARIAL PARA COHIDREX C

ohidrex recibe el Premio a la Mejor Trayectoria Empresarial en los I Premios Extremadura Empresarial, un reconocimiento para distinguir el talento emprendedor y el recorrido de las empresas y profesionales de la región. Éstos han puesto el broche final al Foro Emprende celebrado este mes de julio en el Palacio de Congresos de la capital extremeña en donde el presidente de la Comunidad, D. Guillermo Fernández Vara, ha clausurado el acto. ¡Con este premio ya van cuatro para la compañía en apenas un año!

La gala fue conducida por el presentador Enric Company que tras, ofrecer una conferencia motivacional, dio paso a la entrega de los premios entre los finalistas de un total de 87 candidaturas presentadas.

Cohidrex obtuvo el premio en la categoría de Mejor

Cohidrex galardonado con otro premio, y van cuatro, en menos de un año.

Trayectoria Empresarial con su proyecto “Motívate, Cuídate y Contribuye” inspirado en el Plan de Responsabilidad Social de la empresa que centra sus líneas estratégicas en asegurar la motivación y la implicación de los recursos humanos en aras de la mejora continua, envolverse también con la comunidad y el tejido social, fomentar y sistematizar los canales de diálogo, minimizar el

Cohidrex recibe el Premio a la Mejor Trayectoria Empresarial en los I Premios Extremadura Empresarial, un reconocimiento para distinguir el talento emprendedor y el recorrido de las empresas y profesionales de la región. Éstos han puesto el broche final al Foro Emprende celebrado este mes de julio en el Palacio de Congresos de la capital extremeña en donde el presidente de la Comunidad, D. Guillermo Fernández Vara, ha clausurado el acto. ¡Con este premio ya van cuatro para la compañía en apenas un año!

Foto de familia con todos los premiados.

impacto ambiental, mantener una estrecha relación con el cliente y garantizar su satisfacción y extender el compromiso de responsabilidad social a proveedores y distribuidores.

Además de recibir una estatuilla del artista extremeño Miguel Sansón, Cohidrex ha sido premiado con una dotación de 12.000 euros con la que llevará a cabo su proyecto. Piedad Pérez Gómez de Agüero, quien recogió el galardón en nombre de Alfonso Do-

mínguez Fernández, gerente de Cohidrex, que se encontraba de viaje, culminó su discurso haciendo referencia a que “todas las personas de la sociedad debemos cooperar de la manera más efectivamente posible y poner nuestra semilla para que nuestro trabajo no solo nos beneficie a nosotros, sino que sea un punto de partida para que todo lo que nos rodea avance”. Cohidrex, con esta filosofía y casi después de 30 años, sigue haciéndolo.

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ANZEVE DISTRIBUYE CONSUMIBLES PARA GEOTECNIA, MINERÍA, PERFORACIÓN Y OBRA CIVIL L

a empresa madrileña Anzeve lleva muchos años distribuyendo consumibles para diferentes sectores de la obra pública y la construcción. Entre ellos se encuentran marcas tan representativas como Halco y Datc.

Los productos de Halco se fabrican desde hace más de 60 años y siguen siendo vistos como los más fiables y duraderos del mercado.

Los tallantes y martillos de Halco destacan por su espectacular rendimiento y su universalidad, pues valen para todo tipo de perforaciones ya que se pueden usar en distintos terrenos.

Los martillos en fondo Halco se pueden utilizar en producción, exploración, cimentaciones, petróleo y gas, y su variedad es amplia ya que va¡ desde 1” hasta 12”. También dispone de martillos en 4” y 5” para circulación inversa.

Los martillos son muy resistentes por los materiales en los que están fabricados, destacando el acero y los procesos de aleación de cromo níquel tratado térmicamente de la más alta calidad.

Los martillos en fondo son capaces de perforar hasta un 50% más rápido que sus competidores y son perfectos para multitud de aplicaciones, como perforación para

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Datc dispone de todo tipo de consumibles para perforación en explotación y exploración.

Halco es una de las grandes marcas fabricantes de fungibles para perforación en fondo.

anclajes, pozos, investigación sísmica y geológica, micropilotes, geotermia, minería, canteras, voladuras, etc.

Los tallantes Halco son el complemento perfecto para los martillos en fondo.

También son muy resistentes pues están fabricados en acero, con una posterior inserción de botones de carburo de tungsteno y un tratamiento térmico.

Ofrecen un magnífico rendimiento y durabilidad y aseguran una protección extrema contra el uso y desgaste.

Por su parte, la empresa francesa Datc, con 50 años en el mercado, des-

taca por diseñar y producir tanto útiles como consumibles para perforación. La gran ventaja que ofrece Datc es la calidad y el detalle técnico de cada uno de sus productos. Su fin es poder ofrecer a las pequeñas y grandes empresas especializadas en minería, geotecnia y obras públicas, un amplio abanico de soluciones para todo tipo de perforación.

Asimismo, la innovación es su razón de ser para poder ofrecer a todos los usuarios soluciones tecnológicas eficaces.

La empresa francesa dispone de amplias soluciones en sistemas convencionales, coronas, sistemas “wire line”, SPT, presiómetros, penetrómetros, toma-muestras inalteradas, varillas y varillaje, bocas y barrenas de perforación de rotopercusión, sistemas OD, triconos, trialetas, helicoidales, obturadores y todos los accesorios relacionados.

Las coronas de perforación Datc presentan una capa metálica impregnada de

diamantes en su cara de corte. Los diamantes finos están mezclados con polvo metálico y crean una matriz que es sometida a un tratamiento a altas temperaturas para reforzar su unión a la corona.

En geotecnia, Datc ofrece equipamiento novedoso, ya que sus productos disponen de la más alta precisión y calidad puesto que la tecnología que se usa es la más avanzada.

Los consumibles para rotopercusión Datc han sido especialmente diseñados para resistir las duras condiciones de trabajo durante la perforación. Gracias a los materiales que se usan en su composición (acero de alto impacto con refuerzos de tungsteno), el alto rendimiento y la gran vida útil de los productos están asegurados.

Anzeve dispone de un amplio stock de ambas marcas, así como la formación y un equipo técnico preparado para ayudar a elegir el consumible más adecuado en cada ocasión.

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VERSATILIDAD Y CONCEPTO COMPACTO: LA SOLUCIÓN DE LIEBHERR EN MONTAGNIER TP

La excavadora sobre neumáticos A 914 Compact y la excavadora sobre cadenas R 914 Compact funcionan con éxito en Montagnier TP desde hace dos años.

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ebido al espacio cada vez más reducido en las obras, Montagnier TP adquirió dos máquinas compactas de Liebherr en 2017. La colaboración especialmente buena con el distribuidor Liebherr de la zona, Tecmat Service, y el hecho de que toda la solución procedía completamente de Liebherr fueron determinantes a la hora de tomar la decisión a favor del fabricante.

La excavadora sobre neumáticos A 914 Compact y la excavadora sobre cadenas R 914 Compact

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siguen funcionando con éxito en Montagnier TP, por ejemplo, en trabajos de canalización o en trabajos más pequeños de movimiento de tierras. En las vías de las obras, estas

máquinas solo necesitan una pista gracias a su diseño compacto.

Con 1.300 horas de funcionamiento cada máquina por año, el bajo con-

sumo de esta excavadora resulta muy satisfactorio para la empresa familiar: 6,7 l/h, en el caso de la R 914 Compact, y 6,2 l/h, en el caso de la A 914 Compact.

La empresa familiar Montagnier TP La empresa Montagnier TP fue fundada por la familia Montagnier en el año 1976. La primera máquina de Liebherr, una R 932, fue adquirida en los años 90.

Su sede se encuentra en Pélussin, en el parque natural de Pilat. Además de

la sede, están en funcionamiento dos instalaciones de reciclaje; una de estas instalaciones se encuentra también en Pélussin, la otra, en Saint-Chamond.

Actualmente, la empresa cuenta con 25 empleados

distribuidos en seis equipos.

Trabajan principalmente en canalizaciones, movimientos de tierras, demoliciones, construcción de vías y en el reciclaje. En 2014, Mathieu Montagnier se hizo cargo de la empresa, en su segunda generación.

Las máquinas A 914 Compact y R 914 Compact disponen del sistema Likufix® y el tiltrotator de Liebherr. Además del diseño compacto y del excelente rendimiento de estas máquinas, a la empresa Montagnier TP le ha convencido el hecho de tener una solución completa con un único proveedor, incluidos los enganches y las herramientas.

Los tiltrotator permiten un uso todavía más versátil y flexible de los cazos retro, por lo que no es necesario reposicionar las máquinas durante el trabajo, lo cual se traduce en un aumento significativo de la productividad en las obras.

Los tiltrotator de Liebherr tienen un ángulo de in-

Las excavadoras A 914 Compact y R 914 Compact cuentan con el sistema Likufix® y el tiltrotator de Liebherr.

clinación de 2 x 50° y se pueden girar 360° sin fin.

Incluso con una inclinación máxima, el cilindro de inclinación horizontal no tiene ninguna parte saliente que pueda dañarse al trabajar en espacios estrechos. Esto garantiza unos costes reducidos de mantenimiento de esta herramienta, que es ideal

para trabajos de soporte o en edificios.

cas e hidráulicas desde la cabina del conductor.

El sistema Likufix® es un enganche rápido hidráulico que se combina con un sistema de acoplamiento hidráulico automático, desarrollado por Liebherr.

Permite el cambio rápido y especialmente seguro entre herramientas mecáni-

Esta combinación es óptima para Montagnier TP, ya que en determinadas obras debe cambiar las herramientas hasta 25 veces al día por máquina. Sus empleados también tienen una opinión muy positiva del sistema Likufix® y del tiltrotator.

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METSO PRESENTA SU NUEVO FILTRO PRENSA VPX PARA EL TRATAMIENTO DE LODOS EN MINERÍA L

a conservación del agua, la gestión eficiente de los lodos y la recuperación responsable de las minas son cada vez más importantes para que las explotaciones garanticen su licencia para operar. Encabezado por el lanzamiento del nuevo filtro Metso VPX para la deshidratación de lodos, Metso presenta su concepto integral de tratamiento de lodos para permitir y respaldar la minería ambiental y económicamente sostenible.

“Nuestra ambición es desafiar la forma convencional de considerar el tratamiento de lodos en la minería. En la práctica, esto significa que, además de las preocupaciones ambientales y regulatorias relacionadas con los lodos, debemos mejorar la reutilización del agua, los productos químicos y el mineral, así como buscar oportunidades para reprocesar los lodos y generar valor mediante la extracción de los minerales restantes. En última instancia, permite transformar las prácticas heredadas en el tratamiento de lodos en un nuevo modelo de creación de valor positivo", comenta Victor Tapia, presidente del área de negocios de equipos de minería en Metso.

Metso está impulsando este cambio al introducir un nuevo concepto para la deshidratación, la ges-

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El filtro Metso VPX está disponible para clientes mineros en todo el mundo y es una solución ideal para una amplia gama de aplicaciones de deshidratación.

tión y el reprocesamiento de lodos. Diseñadas para maximizar la recuperación de agua y reducir la huella de las presas de lodos o eliminarlas por completo, Metso Tailings Management Solutions ofrece una solución a largo plazo para las empresas mineras que buscan un enfoque viable para el tratamiento de sus lodos y las estrategias de fin de mina.

MINERÍA MÁS

SOSTENIBLE Y RENTABLE A TRAVÉS DE LODOS SECOS FILTRADOS Hay una gran cantidad de lodos dispuestos en presas de todo el mundo.

Hoy en día, solo el 5% de los lodos se deshidratan, mientras que aproximadamente el 70% de las minas están ubicadas en países donde la escasez de agua se considera un problema, están buscan-

Metso está impulsando este cambio al introducir un nuevo concepto para la deshidratación, la gestión y el reprocesamiento de lodos. Diseñadas para maximizar la recuperación de agua y reducir la huella de las presas de lodos o eliminarlas por completo, Metso Tailings Management Solutions ofrece una solución a largo plazo para las empresas mineras que buscan un enfoque viable para el tratamiento de sus lodos y las estrategias de fin de mina

do cómo solucionar la situación. La forma en que se manejan los lodos puede tener un impacto a largo plazo en la eficiencia económica de las minas, así como en el bienestar del entorno y las comunidades circundantes.

“Metso considera que el filtrado es la solución más viable y duradera para el tratamiento de los lodos: ayuda a reutilizar más agua en el concentrador, al tiempo que permite a las minas reducir su huella de agua dulce en comparación con los depósitos de lodos tradicionales. Además, el riesgo de que se generen problemas se puede evitar completamente deshidratando y apilando en seco los lodos”, dice Niclas Hällevall, vicepresidente de soluciones de tratamiento, área de negocios de Equipos de Minería. "Contrariamente a la creencia convencional, las tortas secas también son mucho más eficientes en CAPEX y

OPEX en comparación con los lodos húmedos o espesados".

RECUPERACIÓN DE HASTA EL 90% DE AGUA EN LODOS CON EL NUEVO FILTRO PRENSA METSO VPX Las soluciones Metso Tailings Management combinan las tecnologías probadas de beneficios de Metso en un conjunto de soluciones completo, personalizable y preparado para el futuro. En lo que respecta al componente central, Metso ahora está llevando la tecnología de filtración al

Las soluciones Metso Tailings Management combinan las tecnologías probadas de beneficios de Metso en un conjunto de soluciones completo, personalizable y preparado para el futuro. En lo que respecta al componente central, Metso ahora está llevando la tecnología de filtración al siguiente nivel al presentar el filtro prensa Metso VPX, una solución de filtración de nueva generación para la máxima recuperación y reutilización del agua siguiente nivel al presentar el filtro prensa Metso VPX, una solución de filtración de nueva generación para la máxima recuperación y reutilización del agua.

El filtro prensa Metso VPX puede manejar lodos difíci-

les de deshidratar, porque tiene una presión de operación de hasta 25 bares, la más alta en su categoría.

Esto permite hasta un 90% de recuperación de agua.

El Metso VPX también está equipado con un sistema de accionamiento total-

mente electromecánico y sin sistema hidráulico, lo que lo convierte en la solución más segura del mercado. Con su diseño modular, el filtro prensa Metso VPX es escalable y fácil de transportar al sitio en contenedores estándar.

UNEXMA ORGANIZA LA PRIMERA JORNADA SOBRE GEOLOCALIZACIÓN Y SEGURIDAD L

Roberto Gómez, director comercial de Work&Track.

a Unión de Excavadores de Madrid, Unexma, ha organizado recientemente la primera Jornada sobre Geolocalización y Seguridad en las instalaciones de la empresa Hispano Japonesa de Maquinaria en Azuqueca de Henares, Guadalajara.

Al encuentro acudieron más de una cincuentena de empresarios y autónomos relacionados con el mundo de la excavación, que liderados por Javier Solis, gerente de Unexma, hicieron de la jornada un evento muy interesante con visos de ser repetido en unos meses.

La jornada contó con la presentación del Progra-

Más de una cincuentena de excavadores de Madrid acudieron a la Jornada Unexma de Geolocalización y Seguridad en las instalaciones de Hispano Japonesa de Maquinaria.

ma Coopera de Unexma, a cargo de Javier Solis, seguido de la disertación Los sistemas de geolocalización para maquinaria de obra pública y cons-

trucción, impartida por Diego Nieto Huerta, gerente de la empresa Centinela; Eduardo Picaporte, delegado comercial de la compañía Mobilefleet; y

Acto seguido al café ofrecido, la empresa Hispano Japonesa de Maquinaria, distribuidor para toda España de las marcas Hitachi, Bell, Doppstadt y Metso grupos móviles, realizó una presentación de la gama y las novedades de sus representadas, que corrió a cargo de Julio Nieto, director de la delegación centro de Hispano Japonesa de Maquinaria.

El encuentro concluyó con la visita a las instalaciones de Hispano Japonesa de Maquinaria y con el sorteo de tres servicios completos de un año de sistemas para gestión de flotas.

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EL COLEGIO OFICIAL DE INGENIEROS DE MINAS DEL SUR VISITA EL NUEVO PROYECTO RIOTINTO M

iembros de la Junta Directiva del Colegio profesional que acoge a los ingenieros de Minas de Andalucía, Canarias, Ceuta y Melilla han visitado las instalaciones de Riotinto, donde Atalaya Mining desarrolla su proyecto de explotación de cobre, en la histórica mina onubense.

El grupo, liderado por el decano-presidente de la institución, Felipe Lobo, ha podido conocer de mano del consejero delegado de la compañía, Alberto Lavandeira, el nuevo proyecto de modernización de las instalaciones mineralúrgicas, actualmente en fase de implementación.

Este proyecto contempla llegar a producciones récord, tanto en cantidad como en calidad; con el aumento de un 29% de sus reservas de mineral y el incremento del 60% de la capacidad de producción, que añade siete años de vida adicionales a la explotación. Ello gracias a una inversión en tecnología y desarrollo que supera los 80 millones de euros.

Los miembros del Colegio han podido comprobar la buena marcha de las operaciones actuales, así como la implementación del nuevo proyecto, considerando la apuesta modernizadora de Atalaya como un gran hito para la minería española. Felipe

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Al fondo, obras de instalación del nuevo molino del proyecto. De izquierda a derecha: Félix Gonzalo, director facultativo de Atalaya, Felipe Lobo, decano-presidente del Colegio, Alberto Lavandeira, director de Atalaya, Francisco Sierra, delegado del Colegio en Huelva, Pedro Hernández-Vaquero, secretario del Colegio, Ramón César Martínez, ingeniero de Minas y presidente de Honor de la Fundación Atalaya Riotinto, y Rafael PerezQuevedo, Asesor del Colegio y Coordinador del Comité Científico del MMH.

Lobo, decano-presidente del Colegio, valoró la visita de la siguiente manera: “Los mineros siempre tuvimos a Riotinto como una escuela de minería; yo particularmente comencé profesionalmente aquí; en los 13 años que estuve, esta mina era el mascarón de proa de la minería metálica española. Hoy, Atalaya ha dado una nueva vuelta de tuerca al modelo operativo, poniéndolo a la vanguardia tecnológica y de eficiencia, invirtiendo en una minería responsable y excelente en lo ambiental y social. Con las nuevas concepciones operativas que se están aplicando en Riotinto queda mina para rato”.

Este proyecto contempla llegar a producciones récord, tanto en cantidad como en calidad; con el aumento de un 29% de sus reservas de mineral y el incremento del 60% de la capacidad de producción, añade siete años de vida adicionales a la explotación Alberto Lavandeira, ingeniero de Minas y director de Atalaya, agradeció la visita de los representantes colegiales: “Es una satisfacción poder presentarles nuestro nuevo proyecto a personas del prestigio minero de los representantes del Colegio. Conocen a la perfección la evolución histórica de esta mina y

creo que hoy se marchan de aquí ilusionados por el futuro, pero también sorprendidos gratamente por nuestro nuevo planteamiento. Aprovecho para agradecer a los miembros de mi equipo, y hoy especialmente a los ingenieros de Minas que han contribuido a los hitos que hoy celebramos.”

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SMOPYC A PUNTO DE ALCANZAR EL 100% DE LA SUPERFICIE EXPOSITIVA DE SU EDICIÓN ANTERIOR A

en la Convención de ANAPAT, celebrando con ellos su 25 aniversario; también asistió a la inauguración de las nuevas instalaciones de Manitou en Alcalá de Henares (Madrid) y cerró este periodo acogiendo, en el Palacio de Congresos de Zaragoza, la XXXIX Asamblea General de Anmopyc.

falta de nueve meses para su celebración, que tendrá lugar del 1 al 4 de abril de 2020, el Salón Internacional de Maquinaria de Obras Públicas, Construcción y Minería ya cuenta con casi la totalidad del espacio contratado en 2017 Smopyc 2020 crece a un ritmo imparable y, a falta de nueve meses para su celebración en las instalaciones de Feria de Zaragoza, el salón está cerca de alcanzar el número de metros cuadrados que dispuso en su última convocatoria, celebrada en 2017.

Asimismo, tras el éxito recabado en Bauma 2019, el

equipo comercial ha continuado con la promoción y participación en varios eventos que han tenido lugar en diversos puntos de la geografía española.

En este sentido, en el pasado mes de mayo, se reunieron los miembros del jurado de Novedades

Técnicas, en Zaragoza; en estas fechas, en Barcelona, la organización de Smopyc 2020 asistió a Construmat, participó en la Asamblea de ANEFA, en Madrid, y estuvo presente en Construyes, organizado por ANMOPYC e ITAINNOVA. En junio, Smopyc se desplazó a Málaga para participar

Por otro lado, desde la organización informan de que a partir de septiembre se comenzará a trabajar con la adjudicación de los espacios de esta nueva edición y, por ello, instan a las empresas interesadas en participar en Smopyc 2020 a que envíen sus preinscripciones.

METSO DA LA BIENVENIDA A HISPANO JAPONESA DE MAQUINARIA A SU COMUNIDAD MUNDIAL DE DISTRIBUIDORES

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etso se complace en dar la bienvenida a Hispano Japonesa de Maquinaria, S.L. (HJM) a su comunidad de distribuidores.

Hispano Japonesa de Maquinaria, S.L. (HJM) tiene cerca de 40 años de experiencia en la venta y alquiler de maquinaria para minería, construcción y obra civil. Dispone de bases en las provincias de León, La Coruña, Guadalajara, Asturias y Málaga, que en total suman más

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de 140.000 m2 de superficie dedicadas al servicio de los clientes. La compañía suministrará a los clientes españoles equipos móviles de trituración y cribado de Metso tanto sobre ruedas como sobre orugas, así como repuestos y piezas de desgaste, completando de esta forma su portfolio de marcas de alta calidad.

"Confío en que el acuerdo con HJM se traduzca en un gran éxito para nues-

tros clientes, ya que es una empresa extremadamente orientada al servicio", afirma Dirk Fischer, director de la red de distribución de Metso para Europa Occidental.

"Los equipos móviles Metso son garantía de éxito", dice Juan Rodríguez, director gerente de HJM. "Realmente vamos a ofrecer productos móviles de trituración y cribado de primer nivel a nuestros clientes".

HJM distribuirá en toda España gracias a su red completa de ventas y soporte que cubre todo el país.

Grupo móvil Metso, distribuidos actualmente en España por Hispano Japonesa de Maquinaria.

CMS CEPCOR INAUGURA SU NUEVO CENTRO GLOBAL DE PIEZAS C

MS Cepcor ha finalizado recientemente la compra y el reacondicionamiento de un almacén adicional que pasa a convertirse en el Centro Global de Piezas de esta empresa.

Las instalaciones de 6.000 m2 disponen igualmente de una zona de almacenamiento exterior adicional y se encuentran adyacentes a las instalaciones de fabricación del Centro Técnico que la empresa CMS Cepcor cuenta en Samson Road, Coalville, a una corta distancia de las instalaciones centrales en Vulcan Way, Coalville, en Inglaterra.

Tras un crecimiento sostenido en todas las áreas, las instalaciones actuales de CMS Cepcor en Vulcan Way y Samson Road, en Coalville, se estaban quedando algo justas de espacio. Basándose en su política de reinversión continua, tanto en instalaciones como en procesos y en equipo especializado,

Nuevo Centro Global de Piezas de CMS Cepcor en Inglaterra.

Tras la adquisición de las naves, CMS Cepcor realizó importantes inversiones en acondicionar el nuevo Centro Global de Piezas.

esta empresa inglesa llevaba tiempo buscando unas nuevas naves lo más cerca posible de sus dos instalaciones existentes. El nuevo Centro Global de Piezas

Además de las nuevas instalaciones referidas, CMS Cepcor continúa invirtiendo en maquinaria para sus instalaciones de fabricación de vanguardia con idea de ayudar a satisfacer una mayor demanda de piezas de repuesto de primera calidad. Recientemente esta empresa inglesa ha comprometido una inversión adicional de £ 1,5 millones de libras esterlinas en tres máquinas herramientas de gran capacidad para aumentar el rendimiento y las capacidades en su Centro Técnico

permite liberar espacio en las instalaciones de fabricación del Centro Técnico de Samson Road y en las de servicio de trituración, almacenamiento de componentes y ensamblajes de equipos de trituración de Vulcan. De esta forma, la nueva instalación mejora la eficiencia en el suministro de piezas a nivel mundial para aumentar aún más su reputación como fabricante de piezas originales alternativas.

Además de las nuevas instalaciones referidas, CMS Cepcor continúa invirtiendo en maquinaria para sus instalaciones de fabricación de vanguardia con idea de ayudar a satisfacer una mayor demanda de piezas

de repuesto de primera calidad. Recientemente esta empresa inglesa ha comprometido una inversión adicional de £ 1,5 millones de libras esterlinas en tres máquinas herramientas de gran capacidad para aumentar el rendimiento y las capacidades en su Centro Técnico.

Esta nueva inversión es consecuencia de la reciente compra del nuevo Centro Global de Piezas de 6.000 m2 en Coalville, que liberó espacio en su Centro Técnico adyacente previamente ocupado por el inventario de piezas para equipos de trituración.

La compra incluye una nueva fresadora y dos nuevos tornos verticales, que refuerzan aún más su compromiso con la fabricación en sus instalaciones de Coalville, lo que ha contribuido a un crecimiento en ventas en los últimos 10 años de manera significativa. Todas sus piezas de repuesto están fabricadas bajo el sistema de calidad Lloyds Register ISO9001: 2015.

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CONEXPO LATIN AMERICA 2019 ANUNCIA LA CELEBRACIÓN CONJUNTA CON LA CONFERENCIA REGIONAL DE ASFALTO DE LA IRF

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onexpo Latin America anuncia la celebración conjunta de su evento 2019 con la conferencia regional en pavimentos de asfalto organizada por la “International Road Federation” (IRF – Federación Internacional de Carreteras), la cual se lleva a cabo del 2-5 de octubre del 2019 en Santiago de Chile.

La conferencia de IRF tendrá lugar del 3 al 4 de octubre, obteniendo los asistentes a la conferencia

de IRF acceso automáticamente a Conexpo Latin America.

IRF es oficialmente una entidad de apoyo de Conexpo Latin America 2019.

Fred Vieira, director internacional de exhibiciones y eventos de AEM y director de la feria Conexpo Latin America, dio la bienvenida al IRF con las siguientes palabras: “Conexpo Latin America 2019 está encantada de darle la

Fred Vieira, director internacional de exhibiciones y eventos de AEM y director de la feria Conexpo Latin America, dio la bienvenida al IRF con las siguientes palabras: “Conexpo Latin America 2019 está encantada de darle la bienvenida a la Conferencia de Asfalto del IRF y a sus asistentes.

IRF es una organización global de gran prestigio y en AEM apreciamos este apoyo y la decisión de aportar su gran valor a nuestra feria.”

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bienvenida a la Conferencia de Asfalto del IRF y a sus asistentes. IRF es una organización global de gran prestigio y en AEM apreciamos este apoyo y la decisión de aportar su gran valor a nuestra feria.”

• Materiales de pavimento de asfalto y diseños de mezcla.

La Conferencia IRF tiene un enfoque en sostenibilidad, seguridad, y rendimiento de las carreteras.

• Mejor entendimiento de la importancia y uso de pruebas de laboratorio en el diseño de pavimentos.

Esta conferencia de 2 días está dirigida a los profesionales del sector publico y privado. Las presentaciones estarán específicamente enfocadas a las necesidades regionales de América Latina, para ayudar a los asistentes a construir redes de carreteras y autopistas de alta calidad que satisfagan la demanda que se espera.

Los asistentes obtendrán información sobre:

• Identificación y soluciones a problemas comunes en producción y construcción.

• El reconocimiento de la importancia de las medidas de desempeño.

• El uso de materiales reciclables en mantenimiento, rehabilitación y nuevas construcciones.

Conexpo Latin America 2019 nuevamente se coloca con la exhibición de materiales de construcción Expo Edifica (y su componente Expo Hormigón).

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ENRIQUE DELGADO SE INCORPORA AL PROYECTO RIOTINTO COMO DIRECTOR GENERAL A

talaya Riotinto Minera, filial del grupo minero Atalaya Mining, que centra su actividad en la explotación de la mina de cobre de Riotinto, anuncia la incorporación de Enrique Delgado a su organigrama, donde ejercerá como director general de la operación minera situada en el municipio onubense del mismo nombre.

desde donde da el salto al proyecto de Cobre Las Cruces en 2008, formando parte del equipo directivo a lo largo de una década. Durante esta etapa también participó en la puesta en marcha de proyectos internacionales como la fundición de cobre de Kansanshi, en Zambia, dentro de la misma compañía.

Hasta el día de hoy, el ejecutivo ha ejercido como consejero delegado de Tharsis Mining and Metallurgy, empresa que promueve los proyectos de reactivación de las minas de Tharsis, La Zarza y San Telmo, y en la que continuará involucrado como miembro del consejo de administración.

Desde esta posición de consejero no ejecutivo, Delgado seguirá las labores de investigación geológica, lideradas por consultores de prestigio internacional y que hasta la fecha están aportando notables resultados.

Alberto Lavandeira, consejero delegado de la matriz Atalaya Mining, ha declarado: “Estamos muy satisfechos de poder contar con un perfil excelente como es Enrique, que además viene a su casa. Su conocimiento, experiencia y prestigio suponen un gran valor para esta compañía.

Estoy convencido de que, junto al resto del equipo, vamos a hacer cosas extraordinarias en los próximos años.”

Enrique Delgado es un profesional de prestigio en el sector, con experiencia internacional aunque especialmente reconocido en el ámbito de la minería metálica andaluza, habiendo ejercido como director de Metalurgia y Medio Ambiente en Cobre Las Cruces, yacimiento explotado por la canadiense First Quantum, en los municipios sevillanos 28

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Enrique Delgado, nuevo director general del Proyecto Riotinto.

Hasta el día de hoy, el ejecutivo ha ejercido como consejero delegado de Tharsis Mining and Metallurgy, empresa que promueve los proyectos de reactivación de las minas de Tharsis, La Zarza y San Telmo, y en la que continuará involucrado como miembro del consejo de administración de Guillena, Salteras y Gerena. En este sentido, su experiencia en el ámbito metalúrgico será clave en la puesta en marcha del proyecto de modernización que está acometiendo Atalaya, para llevar las instalaciones de Riotinto a tratar hasta 15 millones de toneladas de mineral al año.

Licenciado en Ciencias Químicas, y Máster en Alta Dirección por el Instituto Internacional San Telmo, Delgado es nacido en Minas de Riotinto, iniciando su carrera profesional precisamente en esta mina donde ahora vuelve; los siguientes 17 años permanece vinculado a Atlantic Copper,

La dirección de Tharsis Mining & Metallurgy ha agradecido a Delgado el tiempo que ha ejercido funciones ejecutivas y la posibilidad de seguir contando con su experiencia desde su puesto en el consejo de administración. Así, la compañía mantiene su apuesta firme por el desarrollo del proyecto mientras trabaja en la obtención del Permiso de Investigación de San Telmo y en la próxima entrega del Proyecto de Investigación de la mina de Tharsis.

OZ MINERALS CONTRATA A EPIROC Y MOBILARIS PARA LA DIGITALIZACIÓN DE SU MINA CARRAPATEENA E

piroc Australia y Mobilaris anuncian que han sido contratados por OZ Minerals para implementar el sistema de gestión de información Mobilaris Mining Intelligence™ (MMI) para la digitalización de una de sus operaciones subterráneas.

La digitalización apunta a aumentar la producción, la eficiencia y la seguridad en la nueva mina subterránea Carrapateena de OZ Mineral en el sur de Australia.

Al trabajar con Mobilaris y Epiroc, OZ Minerals ha de-

sarrollado un plan detallado para el despliegue por etapas de las funciones de MMI seleccionadas. Mobilaris Mining Intelligence™ es una plataforma abierta y de tecnología independiente, que ya ha entregado la digitalización a diversas minas en todo el mundo y está bien perfectamente adaptada para el entorno operativo en Carrapateena.

"OZ Minerals pretende ser una empresa minera moderna, y el acuerdo con Epiroc y Mobilaris fomen-

tará una mayor seguridad y facilitará metodologías avanzadas de minería", dice Myles Johnston, gerente de Carrapateena.

nuevo Centro Regional de Aplicaciones de Epiroc en Perth.

Por su parte, el director general de Epiroc Australia, Terry Browne, está emocionado por la oportunidad de agregar valor y profundidad a la oferta de automatización de Epiroc.

En Australia, el apoyo para MMI se proporcionará a través del soporte regional de Mobilaris con sede en Australia, así como el

Epiroc Australia y Mobilaris acuerdan con OZ Minerals implementar el sistema de gestión de información Mobilaris Mining Intelligence (MMI) para la digitalización de su mina Carrapateena.

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BRIDGESTONE EXPUSO EN VALENCIA EL NEUMÁTICO MÁS GRANDE DEL MUNDO B

ridgestone, compañía líder mundial en la fabricación de neumáticos y productos derivados del caucho, trajo hasta Valencia el VRPS, el neumático con mayor medida del mercado. Fabricado en Japón, el neumático gigante tiene una medida de 4,02 metros de altura, dos veces la altura media de una persona, una anchura de 1,47 metros y 5,75 toneladas de peso, equivalente al peso aproximado de un elefante asiático.

Este neumático estuvo expuesto al público en la Ciudad de las Artes y las Ciencias durante una semana, desde el 17 hasta el 23 de junio. Para su exposición, se realizó un ambicioso esfuerzo tanto logístico como de ingeniería.

El VRPS estuvo abierto al público y los visitantes pu-

Este neumático estuvo expuesto al público en la Ciudad de las Artes y las Ciencias durante una semana, desde el 17 hasta el 23 de junio. Para su exposición, se realizó un ambicioso esfuerzo tanto logístico como de ingeniería 30

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batible contra el desgaste, los cortes o las roturas.

Estos neumáticos se montan en el dúmper más grande del mundo, el Caterpillar 797. Sus dimensiones alcanzan las seiscientas toneladas de peso y la capacidad de combustible llega a los 7.000 litros.

Neumático VRPS expuesto en Valencia.

dieron fotografiarse junto a él y comparar de primera mano sus gigantescas dimensiones.

UN NEUMÁTICO SINGULAR NO SOLO POR SU TAMAÑO El VRPS se emplea en vehículos industriales de ingeniería civil Caterpillar 797 y está especialmente diseñado para el uso en minería y la extracción de materias primas como cobre, hierro, oro y otros metales. Además de tener una extraordinaria vida útil, cuenta con una asombrosa

dureza y excepcional resistencia a las altas y bajas temperaturas (desde los -40 ºC de mínima hasta los 35 o 40 ºC de máxima).

Este tipo de neumáticos puede mover hasta 400 toneladas y para su producción se han utilizado 6 kilómetros de hilo de acero solo para montar el talón, la zona del neumático que está en contacto con la llanta. Los continentes donde más se demanda son América y Australia, utilizándose en las minas metálicas, y siendo absolutamente im-

Aunque no hay ningún Cat 797 trabajando en España, neumáticos Bridgestone para dúmperes mineros sí se encuentran en muchas explotaciones de nuestro país.

Su velocímetro indica como velocidad máxima 125 km/h, pero a plena carga el Cat 797 apenas llega a los 60 km/h. Para cambiar el neumático de este vehículo se tardan unas ocho horas, por lo que, si se cambiasen las seis, se tardarían dos días.

NEUMÁTICOS GIGANTES EN ESPAÑA También existe un gran número de dúmperes en España destinados a aplicaciones mineras para el transporte de materias primas a lo largo de todo el territorio nacional. Si bien hoy en día no es posible ver el VRPS de tamaño 59/80 R63 trabajando en tierras españolas, sí es viable encontrarse con una serie de neumáticos de espectacular tamaño y pertenecientes a la familia de los llamados neumáticos gigantes. En particular, en España se emplean neumáticos de las dimensiones 33.00 R51 o 45/65 R45 que casi alcanzan los 3 metros de diámetro; en concreto su tamaño alcanza los 2,99 y 2, 73 m de altura respectivamente.

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ATLAS COPCO PRESENTA LOS COMPRESORES XAT/VS 238-288 A

tlas Copco ha presentado nuevas versiones de sus compresores portátiles XAVS 238 y XATS 288 cuyo tamaño es un 27% más pequeño. Este tamaño exclusivo para compresores de un solo eje de 238-288 cfm, que también son un 20% más ligeros, ofrecen a los usuarios la máxima flexibilidad, tanto para transportarlos como para usarlos en la obra.

Ambos se presentan con el elemento compresor más reciente de Atlas Copco combinado con un nuevo motor que contribuyen a reducir en un 10% el consumo de energía.

Por otra parte, los nuevos modelos incorporan el innovador sistema de control de compresor PACE (acrónimo de Pressure Adjusted thru Cognitive Electronics o presión ajustada a través de componentes electrónicos cognitivos, en español) que amplía el espectro de funcionamiento para un solo compresor de 7 a 14 bares. Esta mayor versatilidad impulsará el índice de utilización en cualquier empresa de alquiler de equipos.

“Independientemente de que se utilice para el chorreo de arena o en aplicaciones de proyección de hormigón, el tamaño y peso más reducidos de los compresores XATS 288 y XAVS 238 ofrece numerosas ventajas a los clientes”, explica Hendrik Timmermans, vicepresidente de marketing de la división Portable Air de Atlas Copco. “Además,

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Un solo compresor puede satisfacer demandas de caudal de hasta 16,6 m3/min y rangos de presión de 7 a 14 bares.

el coste total de propiedad se ha reducido en un 10% adicional, que corresponde al aumento de la eficacia energética, se ha mejorado el mantenimiento y se ha introducido el sistema de control PACE”.

MEJORAS DE MANTENIMIENTO El intervalo de mantenimiento del aceite del compresor se ha ampliado a 1.000 horas o cada dos años. Además, el sencillo diseño del depósito permite a los operarios cambiar el separador de aceite en menos de una hora, ya que los equipos ofrecen un fácil acceso a todas las piezas que requieren mantenimiento.

En general, esta reducción del mantenimiento unida a una vida útil más larga de los consumibles ofrece como resultado un coste total de funcionamiento menor.

AUMENTO DEL ÍNDICE DE UTILIZACIÓN Atlas Copco integra su sistema de control de compresores PACE en la gama de compresores XAT/ VS 238-288. A través de PACE, un solo compresor puede satisfacer demandas de caudal de hasta 16,6 m3/min y rangos de presión de 7 a 14 bares. Esto ejerce un notable impacto en la utilización de los equipos y la inversión en flotas, ya que esta ampliación de caudales mejora la eficacia.

El sistema PACE se integra en el controlador X2003 de Atlas Copco, que dispone

de una interfaz de usuario intuitiva basada en una pantalla LCD en color. Los operarios pueden cambiar fácilmente el ajuste de presión en incrementos de 0,1 bares en tres sencillos pasos. El sistema realiza un seguimiento de la utilización del compresor y solicita intervenciones planificadas de mantenimiento. El X2003 mantiene la resistencia del compresor a las condiciones ambientales gracias a la clasificación IP65 que lo protege contra el polvo y el agua.

Los compresores XAT/VS 238-288 han sido sometidos a pruebas de campo exhaustivas y ofrecen el mejor rendimiento de su clase, incluso en las condiciones de trabajo más duras. La carrocería se presenta con un recubrimiento de tres capas que la protege contra la corrosión (categoría C3) que mejora aún más su vida útil y valor de reventa.

Ya sea por su tamaño compacto, su eficacia, versatilidad o facilidad de mantenimiento, los compresores XAT/VS 238-288 aumentan la rentabilidad.

Nuevas versiones de los compresores portátiles Atlas Copco XAVS 238 y XATS 288 cuyo tamaño es un 27% más pequeño.

MANUEL MONTOYA PASA A ALLGAIER MOGENSEN COMO DIRECTOR DE DESARROLLO DE NEGOCIO MINERO M

anuel Montoya Antúnez, ingeniero electrónico industrial con una gran experiencia en el sector minero, ha firmado recientemente su incorporación en la división española de la multinacional Allgaier Mogensen, la prestigiosa empresa de origen alemán dedicada al diseño, fabricación y comercialización de equipos para el sector de los áridos y la minería.

Manuel Montoya entra como responsable del departamento de desarrollo de negocio minero a nivel nacional e internacional, focalizando sus esfuerzos

en España, Latinoamérica y en África, dos territorios que conoce perfectamente gracias a su dilatada experiencia internacional en los últimos años.

Manuel Montoya comenzó su bagaje profesional en este sector en el año 2006 como director comercial en la empresa Ulma Conveyor, para pasar en el año 2009 a la empresa Maqconveyors, ocupando el puesto de responsable de ventas.

Tras un período de 5 años en esta compañía castellana, dio el salto a la

compañía Stotz-Fredenhagen, en este caso como director de ventas para los mercados latinoamericanos y africanos, hasta que en 2015 fue contratado como gerente de desarrollo de negocio de Latinoamérica en la empresa OHL Mining & Cement, con base permanente en Santiago de Chile.

Sus cualidades comerciales, su excelente trato con el cliente y su extenso conocimiento técnico auguran unos excelentes resultados en Allgaier Mogensen, S.L.U.

Manuel Montoya, nuevo responsable de desarrollo internacional de Almo Allgaier Mogensen.

EL RODEO DE CASE CONSTRUCTION EQUIPMENT VUELVE A ESPAÑA M

ás de 150 personas procedentes de Madrid, Cataluña, Aragón y también de Canarias se dieron cita en El Burgo de Ebro (Zaragoza) para ver el Rodeo de Case Construction. En este participaron más de 40 operadores, quienes estuvieron demostrando su destreza con las máquinas Case, compitiendo en los juegos preparados exclusivamente para la ocasión:

en el primer calificado para la gran final de París, donde se medirá con los mejores operadores europeos.

La próxima cita tendrá lugar el 21 de septiembre en Valencia.

• Rapidez con la minicargadora SR175 para realizar el circuito con obstáculos y marcar un gol.

• Habilidad con la retrocargadora 580ST para colar las bolas de golf en un tubo.

• Maestría con la cargadora 621G para transportar unas cajas sin que se movieran por un eslalon, con alguna que otra trampa para poner más emoción en la prueba.

Entre los participantes hubo mucha competitividad, pero fue Marc Font quién pulverizó los tiempos y se convirtió

Rodeo de Case celebrado recientemente.

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NOTICIAS

EPIROC PRESENTA 6TH SENSE E

piroc, una compañía líder en productividad para la industria minera e ingeniería civil, presenta 6th Sense, un nuevo enfoque que combina digitalización y automatización para mejorar la productividad de sus clientes.

Existe una creciente necesidad por parte de las industrias mineras y de ingeniería civil por buscar tecnologías digitales con las que mejorar la productividad, la sostenibilidad y la seguridad. Así llega 6th Sense, la forma Epiroc de optimizar los procesos de los clientes mediante la interconexión de máquinas, sistemas y operarios que utilizan la automatización, gestión de la información e integración de sistemas.

Con 6th Sense el enfoque se centra en la conectividad de los sistemas, utilizando la interoperabilidad para desbloquear todo el potencial de la automatización, permitiendo obtener ganancias de producción con menores costes operativos.

«6th Sense es una fórmula que hemos desarrollado para implementar las soluciones adecuadas y lograr la excelencia operativa en procesos de minería e in-

El 6th Sense de Epiroc es un nuevo enfoque que combina digitalización y automatización para mejorar la productividad de los clientes.

geniería civil», afirma Helena Hedblom, vicepresidenta ejecutiva de Minería e Ingeniería Civil de Epiroc. «El nombre 6th Sense implica que la solución trae algo extra y eso es precisamente lo que hace, proporcionar una ventaja significativa, como el seguimiento y la respuesta a las condiciones de trabajo y las necesidades de los equipos en tiempo real».

Un ejemplo del foco de Epiroc en las soluciones de automatización y mejora de

Un ejemplo del foco de Epiroc en las soluciones de automatización y mejora de la productividad se puede ver en la mina Hollinger de Timmins (Canadá). Junto con el socio a largo plazo Newmont Goldcorp, Epiroc ha puesto en producción el primer equipo del mundo de perforación en superficie SmartROC D65 totalmente autónomo 34

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la productividad se puede ver en la mina Hollinger de Timmins (Canadá). Junto con el socio a largo plazo Newmont Goldcorp, Epiroc ha puesto en producción el primer equipo del mundo de perforación en superficie SmartROC D65 totalmente autónomo. Con él, el operario puede trabajar de forma remota y realizar otras tareas, mientras el equipo completa un patrón de perforación autónomamente. Además de proporcionar más seguridad al trabajador, esta innovación aumenta la productividad, gracias a la precisión del sistema de navegación por satélite, las operaciones sin interrupciones y el menor desgaste de las herramientas de perforación, reduciendo así los costes de producción y mejorando la fiabilidad.

Otro ejemplo es la nueva opción de desplazamiento en remoto creada

para la popular gama de productos de perforación subterránea de tiros largos Simba. El Paquete de Automatización Simba incluye varias funcionalidades para monitorizar, planificar y automatizar las operaciones de perforación desde el propio equipo o desde una ubicación remota. El proceso de desplazamiento no solo se vuelve más rápido y simple, sino que esta función también proporciona un entorno de trabajo más seguro y reduce la variabilidad en el rendimiento.

«El enfoque de 6th Sense se basa en las necesidades de nuestros clientes para implementar la digitalización, automatización e integración de procesos.

Continuamente estamos implementando nuevas funcionalidades, siempre pensando en sus necesidades», comenta Helena Hedblom.

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NOTICIAS

NUEVO SERVICIO CHIAMA & RISOLVI DE MB CRUSHER L

a obra llama y MB Crusher responde. Incluso para las peticiones más extrañas. Con el nuevo servicio Chiama & Risolvi (llama y resuelve), la empresa italiana pone a disposición de las compañías del sector su experiencia en el campo y sus conocimientos para ofrecer una solución a quienes deben afrontar un trabajo complejo, temporal, insólito o excepcional y no saben qué máquinas utilizar. ¿De qué se encarga este nuevo servicio? Lo explica Diego Azzolin, director de producción, que junto a los demás hermanos representa el espíritu empresarial y revolucionario de MB Crusher: “Es un servicio dirigido a todos los sectores, desde la construcción hasta las demoliciones, pasando por excavaciones viales, movimientos de tierra, recalificaciones, canalizaciones, canteras y saneamientos ambientales. ¿Cómo funciona? "Quienes tienen necesidad nos contactan y nosotros ponemos a su disposición la experiencia y el conocimiento de nuestros técnicos.

Contábamos ya con un departamento de consultoría muy activo que ayudaba a los profesionales a elegir la maquinaria para sus obras y entender el ahorro que esto suponía. Ahora hemos ampliado el departamento: así podemos responder en poco tiempo incluso a las necesidades de mercado más lejanas e impensables”.

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Excavadora Caterpillar 320 con fresadora MB R800 en una explotación de carbonato cálcico.

rectamente en las obras de una manera segura y silenciosa. Su objetivo era mantener controlado el polvo: lo que lograron instalando en las cucharas trituradoras el nebulizador MB.

Excavadora Caterpillar 320D con implemento MB en Argentina.

Fue justamente gracias a los numerosos casos ya resueltos, que MB Crusher comprendió que sus máquinas ofrecen soluciones eficaces incluso en ámbitos poco comunes, en obras o aplicaciones que se podrían definir como “inusuales”.

de tumbas. Dicho material no se utilizaba. La empresa decidió tratarlo con una cuchara trituradora MBL160. Lo trituraron localmente y obtuvieron una doble ventaja: mayor ganancia por la reventa del material y diversificación del negocio.

Un primer caso fue el de la empresa alemana Kübler, que opera en el sector agrícola y metalúrgico. En las obras había mucho material inerte procedente de demoliciones y restos de bloques de granito utilizados para la construcción

En Estados Unidos, en cambio, una empresa necesitaba desmantelar y eliminar pilares de hormigón radiactivo. Utilizaron dos cucharas trituradoras BF90.3 montadas sobre excavadoras Caterpillar y trituraron el material di-

Otro caso particular fue el de una empresa suramericana que trata residuos peligrosos derivados de la perforación del suelo: aquí el objetivo era separar la porción acuosa de la sólida en presencia de aceite.

Utilizaron una cuchara de cribado MB-S18 en su excavadora Caterpillar para separar los materiales y reutilizarlos en la producción del nuevo lodo de perforación. Todo ello en beneficio de la rentabilidad de las obras.

También en Francia el uso de una cuchara de cribado MB-LS170 permitió seleccionar los residuos ferrosos procedentes de una incineradora, separarlos de las cenizas y reutilizarlos

Pinza manipuladora MB G900 para el movimiento de troncos en una New Holland MH36 en Italia.

Otro caso particular fue el de una empresa suramericana que trata residuos peligrosos derivados de la perforación del suelo: aquí el objetivo era separar la porción acuosa de la sólida en presencia de aceite.

Utilizaron una cuchara de cribado MBS18 en su excavadora Caterpillar para separar los materiales y reutilizarlos en la producción de nuevo lodo de perforación. Todo ello en beneficio de la rentabilidad de las obras en procesos de la industria automovilística. La cuchara de cribado MB se aplicó directamente en la máquina operadora, sin consumo adicional de energía o combustible y con un punto a favor del medio ambiente.

En México, en una cantera de yeso, en lugar de explosivos, costosos y poco precisos, una empresa utilizó las fresadoras MB Crusher para reducir el material a pequeñas piedras de pocos milímetros, evitando crear grandes cantidades de polvo. Mientras que en Italia, en Trentino Alto Adige, donde una fuerte tormenta arrasó varias hectáreas de bosque a finales de 2018, para mover y colocar los troncos de árbol, una empresa utilizó la pinza MB-G900 montada en una Hyundai 210: ágil,

sensible y precisa, la pinza resultó ser una herramienta ideal gracias a su fácil manejo.

Estas y muchas otras son historias de clientes que han resuelto un trabajo insólito gracias a los productos MB. Por lo tanto, con “Chiama & Risolvi” MB Crusher da un importante paso hacia delante para dar servicio a los operadores de todos los sectores, ofreciendo sus propios conocimientos a quienes desean transformar las situaciones difíciles en oportunidades de negocios.

No es una casualidad que uno de los principales objetivos de MB Crusher sea impulsar el trabajo de las obras para que sea autónomo y exitoso.

Solo queda probar: ¡Chiama & Risolvi!

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NOTICIAS

MÁS DE 100 EMPRESAS REPARTIDAS EN DOS PABELLONES PARTICIPARÁN EN LA TERCERA EDICIÓN DEL MMH L

a tercera edición del MMH (Mining and Minerals Hall), que se celebrará en el Palacio de Exposiciones y Congresos de Sevilla (FIBES) del 15 al 17 de octubre de 2019, ha confirmado ya la participación de más de un centenar de empresas en los dos pabellones que conforman su zona expositiva.

Gracias a la buena acogida de esta nueva convocatoria, el Salón Internacional de la Minería se erigirá, una vez más, como cita de referencia para la industria mundial, al poner a su disposición un espacio en el que compartir experiencias y realizar networking comercial entre las compañías participantes. Durante

Zona expositiva de la pasada edición MMH 2017.

tres días, el encuentro volverá a reunir a importantes

Gracias a la buena acogida de esta nueva convocatoria, el Salón Internacional de la Minería se erigirá, una vez más, como cita de referencia para la industria mundial, al poner a su disposición un espacio en el que compartir experiencias y realizar networking comercial entre las compañías participantes. Durante tres días, el encuentro volverá a reunir a importantes profesionales y expertos del sector en torno a un programa científico vinculado a la presentación de las más innovadoras tendencias tecnológicas aplicadas en la actualidad 38

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profesionales y expertos del sector en torno a un programa científico vinculado a la presentación de las más innovadoras tendencias tecnológicas aplicadas en la actualidad.

PATROCINADORES CONFIRMADOS EN 2019 Siete entidades han confirmado ya su participación en el MMH como patrocinadoras del evento: Tharsis Mining & Metallurgy, que estrena la categoría Platinum por primera vez en la historia de esta cita; MATSA, en la categoría Gold; y Atlantic Copper, Epiroc, MAXAM, Minera Los Frailes y Tolsa en la categoría Copper, encontrándose to-

davía abierto el plazo para nuevas incorporaciones.

MMH está organizado por la Asociación de Empresas Investigadoras, Extractoras, Transformadoras Minero-Metalúrgicas y de Servicios (AMINER) y FIBES (Palacio de Exposiciones y Congresos de Sevilla). Cuenta con el apoyo de la Junta de Andalucía y con la colaboración de entidades como CONFEDEM (Confederación Nacional de Empresarios de la Minería y la Metalurgia), el Colegio Oficial de Ingenieros de Minas del Sur y COMINROC (Confederación de Industrias Extractivas de Rocas y Minerales Industriales), entre otras.

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MINERÍA GLOBAL

EL PDAC VUELVE A AGLUTINAR AL SECTOR MINERO MUNDIAL

Aspecto del hall principal en el salón de exposiciones.

Una vez más, en la primera semana de marzo, el mundo minero se citó en Toronto, Canadá, para celebrar la convención anual de la asociación minera PDAC (Prospectors and Developers Association of Canadá). La estimación que ofrece la organización, respecto al evento de 2019 es de 25.843 asistentes, que, sin llegar a números alcanzados años atrás, se trata de una cifra considerable.

Miguel Cabal, geólogo de exploración, Geomatec.

I

ndependientemente de las cifras, el PDAC es una gran fiesta minera. Un evento en el que durante el día se trabaja comercialmente y durante las noches, se celebran por todo lo alto los encuentros más lúdicos en las recepciones que ofrecen multitud de compañías, quienes aprovechan para hacer sus campañas de marketing.

Vista de la exposición comercial del pasado PDAC.

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El autor, geólogo especialista en exploración minera, acude al PDAC desde hace 6 años y las impresiones que se llevó en esta ocasión se pueden resumir como: • El mercado de la exploración, objetivo inicial del PDAC, no vive su mejor momento y las empresas no están mirando a un futuro largoplacista.

• Cada edición, el negocio en el PDAC se extiende más al sector servicios, tal y como demuestra el hecho de que cada vez amplían más el pabellón North Building para este tipo de compañías.

Asistentes de todo el mundo acuden a todo tipo de eventos mineros en el PDAC.

• La Unión Europea está demostrando cada día más interés y presencia en el evento, y además de tener un stand de considerables dimensiones en el centro del pabellón, protagoniza un desayuno de trabajo al que acudieron más de 50 empresas con interés en conocer lo que está ocurriendo en el viejo continente.

• Y, por último, España que, además de participar activamente en el evento europeo, cuenta con una presencia en el PDAC cada vez más numerosa, habiéndose podido visitar tres stands de proyectos en el territorio nacional.

En la web de la asociación organizadora, se puede observar la siguiente infografía:

Muchos proyectos fueron presentados en posters.

Se pueden comparar los datos de asistencia al PDAC con otros eventos mineros en el mundo, observándose que al PDAC atienden más del doble de congresistas que al evento chino, que sería el segundo en asistencia en el planeta. Por ejemplo, el evento MMH celebrado en Sevilla, en la segunda edición de 2017, registró a unos 800 congresistas y otras 2.500 personas a la zona comercial.

En la edición 2019 del PDAC se han habilitado más de 1.300 stands, entre la zona comercial y el salón de inversores, y han participado en las conferencias más de 450 ponentes. Los asistentes procedían de 130 países, y se calcula que el impacto económico

a la economía local de Toronto alcanza los 60 millones de dólares canadienses (unos 45 millones de euros).

EL EVENTO 2019 Este año han acudido al PDAC la ya citada cifra de 25.843 profesionales procedentes de 130 países de todo el mundo. El evento acoge a diferentes actos organizados, inversores, profesionales, estudiantes, poblaciones indígenas afectadas por la actividad minera y, este año, tuvieron el honor de recibir al primer ministro canadiense, quien tuvo un encuentro con el presidente del PDAC, Glenn Mullan, confirmando el apoyo del gobierno estatal al negocio minero, incluyendo la renovaJULIO / AGOSTO 2019 n

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programa “Hacia una Minería Sostenible”, liderado por la Asociación Minera Canadiense (MAC) y en la que España se encuentra representada por CONFEDEM, en concreto por su director general Vicente Gutierrez Peinador. El autor de este artículo asistió a este panel por segunda vez invitado por la organización.

Hasta muestras de proyectos de investigación se pudieron ver en el PDAC.

ción de una tasa fiscal especial a las empresas que invierten en exploración en Canadá (Mineral Exploration Tax credit -METC).

En paralelo a la exposición comercial que tiene lugar, se realizan una serie de actividades coordinadas por el propio PDAC, y que también cuenta con un importante éxito de afluencia. Entre ellos cabe destacar: • Programa de asuntos con poblaciones indígenas.

• Programa de mercado de capilales.

• Foro de presentaciones corporativas de los inversores.

• Visión del mundo de la exploración.

• Foro científico.

Roscoe Postloe Associates, y que por primera vez en la historia del PDAC ha tenido lugar en español, contando con la presencia de varios geólogos españoles en el evento, tanto por parte del profesorado, como fue el caso de José Teixidó, como entre el alumnado.

Otro evento paralelo a considerar fue el IMMS, o Encuentro internacional de ministros de minas de todo el mundo, que tiene lugar por 4 año consecutivo, siendo el tema principal tratado en esta ocasión “El futuro de la cadena de suministro de minerales responsable”. Esta responsabilidad, en todos los niveles del negocio minero, es un asunto que cada vez preocupa más a los gobiernos de los estados mineros. En las oficinas de Hudbay Minerals, en Toronto, a escasos metros de la convención, tuvo lugar el panel internacional del

Desde el punto de vista lúdico, la organización celebró varias recepciones oficiales, entre las cuales destacan la recepción del presidente, la cena de gala y la gala final. En este año, además, Glenn Mullan, presidente del PDAC, abandonó el cargo tras dos años en el puesto, dejando el cargo en manos de Felix Lee, que será el presidente número 37 de la Asociación.

ESPAÑA Y LA UE Hace un tiempo la Unión Europea decidió dar un paso adelante en este evento. Por segundo año consecutivo han tenido presencia activa en el evento, con un amplio stand donde dieron cabida a los intereses de los países miembros. Cada país participa de una manera diferente, o bien con un agregado comercial de la embajada en Canadá, o bien por medio del ministerio correspondiente o de la mano de instituto geológico nacional.

Además, en la mañana del martes día 5 tuvo lugar un evento en un salón aparte, donde hubo charlas de

• Programa para estudiantes y recien iniciados en la profesión.

• Conferencias técnicas.

• Eventos de afliiados.

• Cursos cortos.

Los cursos cortos, que abarcan desde la geología estructural para depósitos de oro y metales base a asuntos como las ultimas tendencias en los parámetros económicos en los "Informes Públicos de Recursos y Reservas”, fueron impartidos por profesionales de alto nivel en cada sector. Este año destacó el curso “Fundamentos de Estimación de Recursos Minerales”, impartido por 42

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Stand de la Unión Europea en la pasada PDAC.

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MINERÍA GLOBAL

Stand de Orvana, propietaria de la mina de oro asturiana de Orovalle.

los países que quisieron tener presencia en el evento. Durante la intervención de la delegación española, tuvo lugar la disertación de uno de los numerosos inversores asistentes, en la que puso en valor el papel de la litoteca del IGME en Peñarroya, por el aporte técnico que hace al sector.

Es de valorar y apreciar el esfuerzo iniciado por la UE, pero no se debe dejar pasar por alto que queda mucho por hacer. La presencia del viejo continente es todavía anecdótica al lado de simples países como son China, Canadá, Ecuador, Bolivia, Perú, Chile, Australia, Colombia, … que además de tener una presencia mucho más visible, financian parte del evento y celebran un día nacional con gran repercusión mediática.

También es destacable la presencia del presidente de Euromines, Mark

Rachovides, y, con mucha visibilidad, el stand de la EIT Raw Materials, en donde ponen en valor sus actuaciones, además de realizar una presentación al máximo nivel el domingo al mediodía.

Se entiende que la UE ha vuelto al sector con intención de quedarse. El sector recibe con ganas esta noticia pues es relevante el amplio abanico de oportunidades que se presenta para unos inversores ávidos de poder trabajar en un territorio con la seguridad jurídica que ofrece el viejo continente.

LA PRESENCIA ESPAÑOLA En opinión del autor, la presencia española ha sido más concurrida en esta ocasión que en anteriores.

Además de la asistencia del histórico Angel Granda, de IGT, pionero nacional en este evento, junto con el geólogo Fernando de la Fuen-

El PDAC 2020 se celebrará en Toronto del 1 al 4 de marzo del próximo año.

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Valoriza Minera también estuvo presente en el PDAC con un stand donde se informaba de todas las operaciones mineras que tienen en España.

te, ha habido presencia amplia de técnicos y empresas españolas. Una prueba es la disposición de tres stands con proyectos en territorio nacional. Al ya tradicional de la mina de oro asturiana propiedad de Orovalle, filial de Orvana, se han sumado en esta ocasión las empresas Valoriza Minería y Atalaya Mining, que presentaron sus proyectos en sendos stands durante dos días, levantando bastante interés y expectativas entre los asistentes.

En cualquier caso, se echa en falta más representación institucional. En varias ocasiones la Junta de Andalucía ha acudido al evento con un stand, pero siempre con apariciones puntuales y no con la perseverancia que se necesita en este evento.

Por poner un ejemplo, el Estado de Ecuador, tras invertir varios años en mantener su presencia en el PDAC, al cabo de cinco años logró que el retorno en inversiones para exploración por parte de empresas canadienses en su territorio multiplicara por muchas unidades la inversión en promoción.

Por lo tanto, en España se echa en falta una estrategia común respecto al sector minero y una presencia unificada en eventos de esta naturaleza.

En opinión del autor, debería de ser el IGME el organismo que liderase esta actividad, pues es quien tiene el conocimiento y esa representación trasversal de todas las comunidades autónomas que componen España.

El PDAC 2020 tendrá lugar del 1 al 4 de marzo del próximo año.

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EQUIPOS LHD

CATERPILLAR PRESENTA LAS CARGADODRAS SUBTERRÁNEAS R1700 Y R2900

La nueva cargadora de perfil bajo Caterpillar R1700 mejora en el consumo, en los tiempos de cada ciclo y en emisión de gases a la atmósfera.

C

aterpillar ha lanzado recientemente dos modelos nuevos de cargadoras mineras. Concretamente se trata de la Cat R1700 y la R2900, unos diseños completamente nuevo que han demostrado su alta productividad y eficiencia en ensayos de campo y en estudios de producción.

La R1700 alcanza una carga útil líder en la clase de las 15 toneladas, un 20% más que su predecesora, aun-

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que mantiene las dimensiones de la R1700G. Un estudio reciente y varias pruebas de campo muestran que esta cargadora mejora la carga útil de los dúmperes y las operaciones más productivas de carga y transporte, además de ofrecer un 21% menos de consumo de combustible por hora.

La R1700 obtiene ventajas en los tiempos de ciclo a través de una rápida carga del cucharón debido a las altas fuerzas de excavación y un nue-

vo sistema de control de tracción que limita el deslizamiento del neumático cuando el cucharón entra en el material. El resultado es una carga rápida, buenos factores de llenado del cucharón y un desgaste reducido de los neumáticos. El excelente equilibrio de la máquina y un nuevo sistema de frenado electrohidráulico ayudan a los ciclos de carga y transporte.

La eficiencia en el consumo de combustible recibe un impulso en la nue-

El motor está disponible en tres configuraciones diferentes de emisiones (EPA Tier / EU Stage IIIA y EU Stage V) para permitir la adaptación de la R1700 a las necesidades de ventilación de la mina.

El postratamiento de la configuración del motor de la Etapa V se monta en el chasis para mayor comodidad e incluye un tanque de líquido de emisión diésel (DEF) dimensionado para que coincida con la capacidad de 12 horas del tanque de combustible va R1700 gracias al ajuste a demanda del ventilador de refrigeración y el sistema hidráulico, así como al motor Cat C13. El motor de 6 cilindros tiene un turbocompresor y postenfriamiento aire a aire, y produce 269 kW (361 hp) en configuración estándar y 257 kW (345 hp) en forma compatible con la Etapa V. El motor está disponible en tres configuraciones diferentes de emisiones (EPA Tier / EU Stage IIIA y EU Stage V) para permitir la adaptación de la R1700 a las necesidades de ventilación de la mina. El postratamiento de la configuración del motor de la Etapa V se monta en el chasis para mayor comodidad e incluye un tanque de líquido de emisión diésel (DEF) dimensionado para que coincida con la capacidad de 12 horas del tanque de combustible.

Para aumentar aún más la productividad, la R1700 está equipada con varios subsistemas para una rápida implementación de la tecnología. El Autodig opcional ayuda a los nuevos operadores a ser productivos desde

el primer día. El monitoreo remoto del estado de la máquina y las tecnicas de operación de carga útil están disponibles a través de MineStar Command para operaciones subterráneas.

La R1700 también ofrece nuevos niveles de comodidad y control para las operaciones subterráneas, lo que hace que los operadores aprecien la capacidad de respuesta de la máquina.

lares para que se puedan quitar y reemplazar fácilmente. Además de los componentes modulares, todos los puntos de servicio clave y los filtros se han agrupado en una sección centralizada en el lado opuesto del compartimento motor. La protección del radiador se abre para alcanzar el radiador y se puede acceder fácilmente a los enfriadores de aceite y a las baterías justo debajo de la ubicación del servicio centralizada.

La cargadora subterránea Caterpillar R2900 tiene la posibilidad de montar motorizaciones de 293 y 305 kW.

Durante el ciclo de carga o descarga, cuanto más fuerte presiona el operador los controles, más rápido responde la máquina. El sistema de dirección es controlado para brindar una sensación más precisa para el operador durante maniobras en lugares estrechos. El control de marcha ahora está totalmente integrado en el sistema hidráulico y se activa automáticamente a medida que la máquina supera los 5 km/h. El frenado electrónico de los cilindros los protege y proporciona mayor comodidad al operador.

La R1700 tiene retardo automático que es accionado hidráulicamente.

El sistema se enciende automáticamente cuando se levanta el pie del operador del acelerador. Los tiempos de los ciclos mejoran a medida que los operadores ganan confianza y se sienten más cómodos en pendientes cuesta abajo a velocidades más rápidas.

Para facilitar el mantenimiento, la R1700 cuenta con varios componentes que tienen diseños modu-

Durante el ciclo de carga o descarga, cuanto más fuerte presiona el operador los controles, más rápido responde la máquina. El sistema de dirección es controlado para brindar una sensación más precisa para el operador durante maniobras en lugares estrechos.

El control de marcha ahora está totalmente integrado en el sistema hidráulico y se activa automáticamente a medida que la máquina supera los 5 km/h. El frenado electrónico de los cilindros los protege y proporciona mayor comodidad al operador JULIO / AGOSTO 2019 n

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EQUIPOS LHD

La R2900 tiene una capacidad de carga útil de 17,2 t.

CARGADORA SUBTERRÁNEA CAT R2900 El segundo equipo lanzado por Caterpillar ha sido la cargadora también de perfil bajo R2900, un modelo que ofrece diferentes configuraciones para cumplir con los estándares más estrictos de emisiones de motores diésel de Europa y América del Norte, y continúa ofreciendo el alto rendimiento y la carga útil de 17,2 toneladas del modelo anterior. La nueva LHD aprovecha el diseño de la próxima generación de Caterpillar para proporcionar máxima durabilidad, capacidad de servicio superior y la posibilidad de usar tecnología avanzada para mejorar la seguridad y la productividad.

La nueva R2900 está accionada por un motor Cat C15 eficiente en el consumo de combustible, disponible en una serie de configuraciones de emisiones para satisfacer las necesidades de las operaciones mineras en todo el mundo. El motor de 6 cilindros tiene turbocompresor y postenfriamiento aire a aire, y produce 305 kW (409 hp) en configuración estándar y 293 kW (393 hp) en forma compatible con la Etapa V de la UE. La R2900, que utiliza el probado Módulo de Emisiones Limpias Cat para limitar tanto las partículas como el NOx, está certificada para cumplir con los estándares de la Etapa V 48

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de la UE y el CANMET de Canadá.

Otros paquetes de emisiones son equivalentes a la Etapa IIIA de la UE / EE. UU. El equivalente al nivel 3 de EPA y el sistema de reducción de ventilación de Caterpillar, que ofrece el uso opcional de filtros de partículas diésel de flujo a través o de flujo de pared altamente eficiente para mejorar la calidad del aire subterráneo.

La R2900 está disponible con capacidad de enfriamiento ambiental. El componente clave del paquete es un radiador de alta eficiencia, que cuenta con un diseño modular con tubos individuales que se pueden reparar independientemente para reducir el tiempo de mantenimiento.

El radiador también es resistente a las obstrucciones y permite una limpieza más rápida e intervalos de servicio más largos.

El diseño del bastidor del extremo del motor presenta estructuras nuevas y simples que alargan la durabilidad y se adaptan a los componentes modulares, lo que facilita el mantenimiento y la reparación. Los enfriadores y filtros remotos de eje y transmisión permiten un fácil acceso, y un solo tanque de combustible reemplaza los tanques duales del modelo anterior. El nuevo tanque proporciona acceso a nivel del suelo para repostar.

La liberación del freno y el gancho de

El segundo equipo lanzado por Caterpillar ha sido la cargadora también de perfil bajo R2900, un modelo que ofrece diferentes configuraciones para cumplir con los estándares más estrictos de emisiones de motores diésel de Europa y América del Norte, y continúa ofreciendo el alto rendimiento y la carga útil de 17,2 toneladas del modelo anterior. La nueva LHD aprovecha el diseño de la próxima generación de Caterpillar para proporcionar máxima durabilidad, capacidad de servicio superior y la posibilidad de usar tecnología avanzada para mejorar la seguridad y la productividad remolque disponibles permiten desconectar el freno de estacionamiento y enganchar a la máquina desde la parte trasera en caso de que la máquina deba ser remolcada.

La pantalla en la cabina permite el monitoreo del estado de la máquina a través de Cat Product Link Elite.

El nuevo sistema hace que sea más fácil compartir datos en múltiples destinos. La tecnología de operación remota escalable comienza con la consola de línea de visión Cat. La información crítica de la máquina ahora se presenta en una pantalla en la consola. La tecnología adicional MineStar Command permite el funcionamiento remoto y semiautónomo desde una estación de operador distante.

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MAQUINARIA DE OBRAS PÚBLICAS

JCB SE VUELCA EN LA FASE V Y EN LOS EQUIPOS ELÉCTRICOS

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l fabricante inglés JCB ha vuelto a convocar a la prensa técnica de todo el mundo para dar a conocer sus novedades más importantes. Motores con mejoras en las emisiones de gases, equipos eléctricos y multitud de actualizaciones son solo parte de una extensa relación de máquinas adaptadas a las normativas más actuales, a las demandas más urgentes y a un futuro cada vez más conectado.

Lord Bamford, presidente de JCB, fue el anfitrión que presentó las unidades eléctricas que la empresa inglesa ha lanzado con tanto orgullo, unos equipos que, conjuntamente con interesantes novedades en la gama con-

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vencional y lanzamientos muy esperados, coparon dos días, en los cuales se incluyó una cena y prácticas en el nuevo campo de golf (JCB Golf and Country Club) que el propietario de esta multinacional ha construido frente a la fábrica de JCB en Rocester para su deleite y el de sus clientes.

JCB Power Systems empleará en toda su gama de maquinaria una combinación de tecnología de control de partículas de próxima generación que incorpora un catalizador de oxidación diésel (DOC), un filtro de partículas diésel (DPF) integrado y un catalizador con urea SCR para cumplir la Fase V de la normativa europea sobre emisiones.

La nueva norma es aplicable desde el 1 de enero de 2019 para motores por debajo de 56 kW (75 CV) y por encima de 130 kW (174 CV). Entrará en vigor un año más tarde, el 1 de enero de 2020, para los motores de la gama 56-129 kW (75-174 CV).

La norma, solo aplicable en la UE, exige una mayor reducción de las partículas y también amplía la normativa para incluir una gama más extensa de potencias de salida de motor y aplicaciones. La Fase V de la normativa europea sobre emisiones incluye otros tipos de combustible, como el gas natural, y maquinaria más estática, como los generadores.

Lord Bamford durante el acto de presentación de los equipos eléctricos.

De acuerdo con la normativa, JCB ya ha empezado a incorporar los nuevos motores en sus equipos. En lo que a las máquinas de gama media se refiere, JCB ha montado un motor diésel compacto de 3.0 litros conforme con la Fase V de la normativa europea sobre emisiones. El motor DieselMAX de cuatro cilindros es un 24% más pequeño y un 30% más ligero que el motor JCB EcoMAX de 4.4 litros, pero ofrece un 10% más de salida de par con un ahorro de combustible real del 5%. El motor utiliza tecnologías innovadoras de control de partículas y NOx que combinan el filtro de partículas DPF y el filtro de oxidación diésel (DOC) en una sola unidad. Los motores cuentan con tecnología de parada automática para reducir todavía más las emisiones.

El motor de 3.0 litros proporciona 55 kW (74 CV) a un par de 440 Nm líder en su clase a tan solo 1150 rev/ min, un 10% más que el EcoMAX de 4.4 litros de mayor tamaño. El motor compacto produce un 5% menos de CO2 y presenta una mejora del consumo de combustible del 5%. Los costes de servicio y mantenimiento también se han reducido un 30%, gracias a los intervalos de servicio de 500 horas, los reguladores de holgura hidráulicos en el tren de válvulas y el módulo de ventilación del cárter sellado de por vida que no requiere la sustitución del filtro.

El motor está equipado con cuatro bujías de calentamiento para facilitar el arranque a baja temperatura.

El motor está completamente inte-

Lord Bamford, presidente de JCB, fue el anfitrión que presentó las unidades eléctricas que la empresa inglesa ha lanzado con tanto orgullo, unos equipos que, conjuntamente con interesantes novedades en la gama convencional y lanzamientos muy esperados, coparon dos días, en los cuales se incluyó una cena y prácticas en el nuevo campo de golf (JCB Golf and Country Club) que el propietario de esta multinacional ha construido frente a la fábrica de JCB en Rocester para su deleite y el de sus clientes

JCB Golf and Country Club, nuevo campo de golf construido por el fabricante inglés en los terrenos adyacentes a las instalaciones fabriles de Rocester.

grado con el sistema telemático LiveLink de JCB y ofrece información operativa vital en tiempo real para los clientes y los distribuidores. Los distribuidores JCB también proporcionarán un programa de reacondicionamiento de filtros de partículas DPF/DOC respaldado por el fabricante y podrán ofrecer una estrategia de desactivación de la función de reducción de emisiones para las exportaciones de equipos usados a países sin control de emisiones.

Las dimensiones compactas del pequeño motor de 3.0 litros han permitido a los ingenieros de JCB instalar el postratamiento del motor y escape bajo las cubiertas de motor existentes para mantener la visibilidad líder del mercado.

El motor de 3.0 litros conforme con la Fase V se ofrecerá en los mode-

los de manipuladoras telescópicas 531, 535 y 540, las retrocargadoras 3CX, la minicargadora de plataforma grande y las cargadoras de cadenas compactas, los dúmperes de obra de 6 a 9 toneladas, las RTFL y las excavadoras de 13 toneladas.

En lo referente a equipos concretos, JCB ha actualizado ya la cargadora de ruedas 457 para cumplir la futura Fase V de la normativa europea sobre emisiones. La empresa ha sustituido el anterior motor MTU por la potencia del Cummins, como en los modelos 427 y 437. La 457 estará alimentada por un motor diésel QSB6.7 equipado con sistema de postratamiento de un módulo, catalizador de oxidación diésel, catalizador con urea SCR, filtro de partículas diésel (DPF) y catalizador de síntesis de amoniaco (ASC). El cambio trae consigo un aumento de la potencia JULIO / AGOSTO 2019 n

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Aunque JCB mantiene a Cummins como proveedor del motor, también ha aprovechado la ocasión de la conformidad con la Fase V de la normativa europea sobre emisiones para aumentar la potencia de salida del modelo 437. La 437 ahora ofrece 145 kW (195 CV), desde los 136 kW (183 CV), mientras que el motor de la 427 ofrece 123 kW (165 CV).

La gama de cargadoras JCB 427, 437 y 457 con motores Fase V.

total del motor de 192 kW (258 CV) a 210 kW (282 CV).

Sin embargo, la 457 estará equipada con dos modos de potencia que el operador puede activar desde la cabina para reducir la potencia del motor a 167 kW (224 CV) para trabajos más ligeros. Además, la máquina contará de serie con una transmisión Powershift de cinco velocidades, en lugar de la anterior unidad con cuatro velocidades.

Esta combinación no solo ofrecerá una gama de velocidades mejorada para adaptarse a una gran variedad de aplicaciones, sino que también supondrá un ahorro de combustible de hasta el 10 %, ya que la cargadora podrá funcionar en modo de baja potencia y con eficacia optimizada gracias a las relaciones de transmisión mejor espaciadas. Asimismo, la 457 incluirá una característica de apagado automático del motor que el operador puede ajustar para aumentar la eficiencia de combustible y reducir las emisiones, prolongando los períodos de servicio y mantenimiento.

Las nuevas opciones de la cargadora de JCB más grande son una cámara frontal montada en el techo para el uso con los cazos de mayor tamaño, y los brazos de carga más largos de material más ligero. La cámara frontal incluye una pantalla a color secundaria dentro de la cabina, además del monitor de visión trasera estándar.

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La 457 estará equipada con dos modos de potencia que el operador puede activar desde la cabina para reducir la potencia del motor a 167 kW (224 CV) para trabajos más ligeros. Además, la máquina contará de serie con una transmisión Powershift de cinco velocidades, en lugar de la anterior unidad con cuatro velocidades

Las cargadoras más pequeñas también incluirán de serie una transmisión Powershift de cinco velocidades, frente a las cuatro velocidades como máximo de modelos anteriores, mientras que el motor de la 437 se beneficiará de un modo de baja potencia. Ambos modelos incluyen una función de apagado automático del motor para mejorar la eficiencia de combustible y reducir las emisiones todavía más. Tanto la 427 como la 437 se ofrecerán con opción de cámara frontal y ambas cargadoras contarán con las mejoras de calidad y acabado de construcción de la cargadora de mayor tamaño.

JCB actualizará igualmente las cargadoras de ruedas 407 y 409 para cumplir la reciente Fase V de la normativa europea sobre emisiones.

Ambas cargadoras conservarán el motor JCB Diesel de Kohler de la generación anterior, pero la instalación necesitará un filtro de partículas diésel (DPF) para satisfacer el nuevo

La cargadora JCB 457 con motor Fase V incrementa su potencia hasta los 210 kW (282 CV).

nivel de emisiones. Las potencias de salida se mantienen invariables, pero JCB ofrecerá la característica de apagado automático del motor de fábrica. El cliente puede cambiarlo en la pantalla de la consola delantera para mejorar la eficacia del motor.

La 407 también estará equipada con una nueva bomba hidráulica Rexroth silenciosa para reducir el ruido en general. Además, se ha incorporado el modo Eco Drive, que ofrece hasta un 16% de ahorro de combustible a alta velocidad. La 407 tiene una velocidad máxima de 35 km/h, mientras que la velocidad máxima de desplazamiento de la 409 es de 40 km/h.

do para trabajar en aparcamientos de varias plantas y naves agrícolas.

La estructura ROPS/FOPS conserva una sección de techo acristalada con malla protectora y también se puede equipar con luces de trabajo, incluidos los nuevos LED opcionales.

En el apartado de midiexcavadoras JCB de 8-10 toneladas, también se han actualizado para ser conformes con la Fase V de la normativa europea sobre emisiones. Las máquinas Dash-2 se beneficiarán de un número importante de mejoras en detalles que hacen que las excavadoras sean fáciles de mantener y utilizar.

Las excavadoras compactas 85Z2, 86C-2, 90Z-2 y 100C-2 de JCB

En el apartado de midiexcavadoras JCB de 8-10 toneladas, también se han actualizado para ser conformes con la Fase V de la normativa europea sobre emisiones. Las máquinas Dash-2 se beneficiarán de un número importante de mejoras en detalles que hacen que las excavadoras sean fáciles de mantener y utilizar 19C-1E, un modelo compacto y potente con cero emisiones de escape que es considerablemente más silenciosa que una máquina estándar.

Gracias a la tecnología de batería de automoción avanzada, la 19C-1E ofrecerá todo el rendimiento de una miniexcavadora de 1,9 toneladas diésel convencional con reducción de los niveles de ruido internos y externos.

Diseñada para satisfacer la creciente necesidad de equipos de construcción ecológicos, la nueva 19C-1E incluye:

Otro de los equipos mostrados en la zona de demostraciones fue la excavadora compacta 100 C-2 con motor Kohler.

JCB va a incluir la opción de un segundo motor para la cargadora compacta 403. Aunque el modelo de 26 kW (36 CV) actual seguirá en producción, la empresa ofrecerá también un modelo Smart Power de 19 kW (25 CV) para los clientes que busquen el máximo ahorro de combustible.

JCB fabricará también la opción de bastidor ROPS abatible en la 403 por primera vez. Diseñado para aplicaciones de poca altura, el bastidor abatible reduce la altura total de la máquina de 2.235 mm a tan solo 1.845 mm, lo que lo hace adecua-

continuarán utilizando los motores diésel JCB de Kohler, que ahora incluyen un sistema de escape combinado con catalizador de oxidación diésel (DOC) y filtro de partículas diésel (DPF). Las potencias de salida se mantienen invariables y se ha incorporado de serie la característica de parada automática del motor y el control de ralentí de un solo toque, para reducir el consumo de combustible y las emisiones.

LA FAMILIA ELÉCTRICA DE JCB JCB ha lanzado su primera miniexcavadora completamente eléctrica, la

• Tres o cuatro baterías de ion-litio con una capacidad de almacenamiento de 15-20 kWh. • Sistema hidráulico con detección de carga y una gran potencia de excavación.

• Sofisticado sistema de gestión de la batería que garantiza la disponibilidad para el turno completo.

• Cómodo cargador a bordo con entrada de 110 V con capacidad para recarga de 12 horas.

• Opción de carga de 230 V cuando sea necesario, con un tiempo de recarga de 8 horas.

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• Opción de carga rápida que permite una carga completa en menos de dos horas.

El funcionamiento con cero emisiones en el punto de utilización, sin ataduras ni los inseguros cables colgando, permitirá a los contratistas trabajar dentro de los edificios y en entornos urbanos sensibles a las emisiones. También permitirá a los contratistas del sector ferroviario trabajar en túneles y bajo tierra, sin tener que instalar costosos equipos de extracción de gases de escape. Los contratistas también podrán trabajar en las calles de las ciudades después de las horas estipuladas sin molestar a los ciudadanos, así como en otros entornos sensibles al ruido, como cerca de hospitales y colegios.

La JCB 19C-1E puede alimentarse con tres o cuatro baterías de ion-litio para generar 15 kWh, o bien 20 kWh opcionales de almacenamiento de energía. Para la mayoría de los clientes que utilizan miniexcavadoras, es suficiente para un turno de trabajo completo. La máquina está equipada inicialmente con carga de 110 V y 230 V, pero pronto estará disponible una opción de carga rápida. La fuente de alimentación de 230 V 16 A requiere un tiempo de carga de ocho horas con descarga completa, mientras que la fuente de 110 V requiere 12 horas de carga. Las baterías se han diseñado para durar toda la vida útil de la máquina.

Con un sistema eléctrico de 48 V, un motor eléctrico altamente eficaz genera un par instantáneo para alimentar el probado sistema hidráulico con detección de carga Bosch Rexroth de la máquina. Su rendimiento de excavación es el mismo que ofrece la 19C-1 estándar, líder del sector. El sistema hidráulico también ofrece un circuito doble auxiliar con un caudal de 32 litros/min.

La alta eficiencia de esta avanzada combinación electrohidráulica requiere solo un pequeño refrigerador hidráulico con un pequeño ventilador eléctrico termostático, sin radiador de motor, lo que contribuye a 54

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Miniexcavadora eléctrica JCB 19C-1E con tres o cuatro baterías de ion-litio con una capacidad de almacenamiento de 15-20 kWh.

La JCB 19C-1E puede alimentarse con tres o cuatro baterías de ion-litio para generar 15 kWh, o bien 20 kWh opcionales de almacenamiento de energía. Para la mayoría de los clientes que utilizan miniexcavadoras, es suficiente para un turno de trabajo completo. La máquina está equipada inicialmente con carga de 110 V y 230 V, pero pronto estará disponible una opción de carga rápida. La fuente de alimentación de 230 V 16 A requiere un tiempo de carga de ocho horas con descarga completa, mientras que la fuente de 110 V requiere 12 horas de carga.

Las baterías se han diseñado para durar toda la vida útil de la máquina

prolongar la duración de la batería y a reducir el nivel de ruido. Al no ser necesario hacer revisiones diarias de los niveles de refrigerante y aceite de motor, la máquina puede empezar a trabajar antes que su equivalente diésel.

La máquina tiene tres modos de funcionamiento, controlados por un dial giratorio. En su configuración "baja", el motor eléctrico funciona a 1.200 rev/min, en la "general" funciona a 1.600 rev/min y, en la "alta", gira a 1.800 rev/min. Hay un modo de puesta en marcha automática adicional en el cual el motor funciona a 2.300 rev/min para el desplazamiento rápido de la máquina entre los puntos de excavación. La 19C-1E está equipada con el mismo bastidor inferior ajustable y las mismas opciones de equipos de excavación que el modelo diésel, para ofrecer una profundidad de excavación máxima de 2.891 mm con el brazo de balancín más largo de 1.344 mm.

Inicialmente, la miniexcavadora tendrá el tejadillo con certificación ROPS/TOPS y FOGS. Como la excavadora eléctrica se basa en el modelo 19C-1 de especificaciones de gama alta, incluye interruptores deslizantes proporcionales para las funciones auxiliares y giro de desplazamiento de pluma. El modelo de gama alta también tiene una almohadilla de interruptores de mem-

La Teletruk, que ya se utiliza en numerosas instalaciones de cadenas de suministro y fabricación de todo el mundo, es la opción ideal de carretilla elevadora en lugares en los que los contenedores, remolques de cortina lateral, furgonetas y otros vehículos de reparto deben cargarse y descargarse de forma rápida, segura y eficiente

Presentación mundial de la nueva JCB Teletruk 30-19E de accionamiento totalmente eléctrico.

brana a la derecha del operador con todos los demás controles, mientras que el indicador de combustible se ha sustituido por una sencilla lectura de nivel de carga.

Otra de las líneas donde JCB está dando un enorme salto tecnológico en el sector eléctrico es en la gama Teletruk con la presentación de la nueva JCB 30-19E, el primer modelo eléctrico de la gama, que abre nuevas oportunidades para una máquina que ha revolucionado las operaciones con materiales para la construcción, en puertos, centros de reciclaje e instalaciones industriales de todo el mundo.

Hasta ahora las Teletruk de JCB tenían motores diésel y GLP y se utilizaban sobre todo en aplicaciones exteriores. Con el lanzamiento del nuevo modelo eléctrico, ahora la

Teletruk es adecuada para multitud de tareas en el interior de edificios y también en el exterior, ofreciendo a una nueva generación de clientes las ventajas de ahorro de costes y espacio que han disfrutado sus usuarios en las últimas dos décadas.

La Teletruk, que ya se utiliza en numerosas instalaciones de cadenas de suministro y fabricación de todo el mundo, es la opción ideal de carretilla elevadora en lugares en los que los contenedores, remolques de cortina lateral, furgonetas y otros vehículos de reparto deben cargarse y descargarse de forma rápida, segura y eficiente.

Al tener alimentación de baterías, la JCB 30-19E es muy silenciosa y produce cero emisiones, por lo que es adecuada para tareas dentro de un edificio, al mismo tiempo que su carrocería completamente sellada e imper-

meable protege la línea motriz y otros componentes esenciales de la máquina de los elementos cuando la Teletruk tiene que trabajar en el exterior.

El compartimento de baterías permite el cambio rápido y sencillo de baterías.

La alimentación la suministra una batería de ácido-plomo de 80 voltios que puede funcionar un turno completo de ocho horas con una sola carga. El compartimento de la batería está en la parte trasera de la carretilla y se ha diseñado para permitir el cambio rápido y sencillo de la batería. Utilizando un cabrestante de un solo punto u otra carretilla elevadora, la batería se puede cambiar en aproximadamente 2 minutos, lo que garantiza el máximo tiempo de actividad de la carretilla.

Gracias a su línea motriz eléctrica, la nueva JCB Teletruk puede subir con facilidad una pendiente o rampa con desnivel del 21% y la productividad con una elevación libre máxima de 1.575 mm de serie. Al igual que todos los modelos de Teletruk, la JCB 30-19E incorpora una pluma montada lateralmente y con el exclusivo alcance frontal telescópico, tiene una capacidad de elevación de 1.900 kg a 2 metros, lo que significa que se pueden colocar cargas paletizadas en el lado alejado de un remolque de cortina lateral.

Además, la función de alcance frontal elimina el riesgo de daños en los materiales y en el vehículo, así como las posibles lesiones del personal, cuando se cargan o descargan palés de vehículos ligeros, especialmente furgonetas. La Teletruk puede colocar una carga de 1.600 kg a 3 metros en una furgoneta, lo que permite la utilización completa de los vehículos con distancia entre ejes extendida.

Para lograr la máxima eficiencia, la Teletruk puede cargar tres europalés en una furgoneta de forma fácil y segura en dos minutos.

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ENTREVISTA

ENTREVISTA A ÁNGEL GARCÍA DE LA CAL, DIRECTOR GENERAL DE GRUPO CANDESA

Angel García de la Cal es ingeniero técnico de formación con 30 años de experiencia en el sector. Su vida laboral ha discurrido en empresas tan importantes como Tarmac o Holcim, ocupando diversos puestos como la dirección de operaciones o la dirección de minería y proyectos, entre otros muchos. Durante 6 años desarrolló su propia empresa de consultoría en optimización de procesos industriales de los áridos y el desarrollo de instalaciones de micronización de carbonato cálcico, dentro y fuera de España.

Posteriormente se incorporó a la empresa almeriense TBM, y después de 2 años en la industria del mármol pasa en octubre de 2017 a llevar la dirección general del Grupo Candesa.

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Ă ngel GarcĂ­a de la Cal en sus instalaciones de Candesa en la provincia de Santander.

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ENTREVISTA

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os orígenes de Candesa se remontan a 1961, siendo considerado actualmente uno de los grupos más importantes en minería no metálica a cielo abierto del norte de España. Actualmente, el Grupo Candesa está formado por las siguientes empresas: Canteras de Santander, Áridos y Hormigones del Deva, Hormigones del Sella y Logística y Bombeo de Hormigón. El grupo tiene presencia en las Comunidades de Cantabria, Asturias y Castilla y León.

Cuenta con 10 canteras y 8 centros de fabricación de hormigón y mortero preparado.

RyM- ¿Cómo se encuentra el mercado de los áridos y el hormigón en España actualmente?

AGC- Para hacernos una idea, en el año 2006, previo al inicio de la crisis, el consumo de áridos por habitante era de 12 toneladas, una de las cifras más altas de Europa. Hoy en día, tomando como referencia el consumo del año pasado, está en 2,6 toneladas, cantidad muy inferior a la media europea, que es de 5,4 toneladas.

De los 39 países Europeos para los que la UEPG elabora estadísticas, España ocupa el último puesto.

Respecto del hormigón, en 2006 la producción en España fue de casi 98 millones de m3. Hoy en día estamos en el entorno de los 20 millones de m3 con una mayoría de consumo en Cataluña con casi 4 millones de m3, seguidos de Andalucía y Madrid con 3 y 2,8 millones de m3 respectivamente. Solamente, y sin contar el desarrollo del Levante, principalmente Valencia, estas 3 Comunidades producen el 50% del consumo nacional.

RyM- ¿Qué tipo de inversiones se están realizando en estas comunidades y qué medidas se deberían tomar para contrarrestar en el resto del territorio nacional?

AGC- En Cataluña y Madrid principalmente son inversiones privadas, muy localizadas en los grandes centros de negocio. Dentro de las inversiones privadas en Cataluña, está aumentando la entrada de capital extranjero, muy por encima de lo que entra en Madrid.

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Puesto primario en una de las instalaciones de Candesa en la provincia de Santander.

Ángel García de la Cal: "Para hacernos una idea, en el año 2006, previo al inicio de la crisis, el consumo de áridos por habitante era de 12 toneladas, una de las cifras más altas de Europa. Hoy en día, tomando como referencia el consumo del año pasado, está en 2,6 toneladas, cantidad muy inferior a la media europea, que es de 5,4 toneladas. De los 39 países Europeos para los que la UEPG elabora estadísticas, España ocupa el último puesto"

Las reservas de piedra caliza de Candesa son muy elevadas.

Respecto a la obra pública, la situación no es tan positiva. El año pasado la licitación de obra pública creció, no así la ejecución. En términos generales, se estima que la evolución apunta a un equilibrio entre la obra nueva y la de reparación, circunstancia que probablemente evidencia la caída en la demanda de nuevos proyectos.

En cualquier caso, es necesario un mayor protagonismo de la inversión pública para poder reactivar la producción en zonas de menor desarrollo dentro de España.

Ángel García de la Cal: "Ahora, tras el paso de las elecciones Generales, Autonómicas y Municipales, por el efecto retraso que ello produce y los anuncios de una próxima recesión, que algunos organismos vienen anunciando, no parece que la situación económica futura sea buena. Las previsibles dificultades para alcanzar, en muchos casos, acuerdos de gobierno, harán que la licitación de obras se retrase. Además, el constante incremento del gasto social irá en detrimento de las inversiones y, en general, de las infraestructuras, las cuales se reducen para compensar el incremento de la deuda pública"

RyM- ¿Cómo ve Ángel García de la Cal el futuro a corto y medio plazo después del paso de las elecciones recientemente celebradas?

AGC- Ahora, tras el paso de las elecciones Generales, Autonómicas y Municipales, por el efecto retraso que ello produce y los anuncios de una próxima recesión, que algunos organismos vienen anunciando, no parece que la situación económica futura sea buena. Las previsibles dificultades para alcanzar, en muchos casos, acuerdos de gobierno, harán que la licitación de obras se retrase. Además, el constante incremento del gasto social irá en detrimento de las inversiones y, en general, de las infraestructuras, las cuales se reducen para compensar el incremento de la deuda pública.

Por otra parte, hay cierta presión desde organizaciones empresariales para que el nuevo Gobierno afronte las obras fuertemente demandadas que llevan tiempo en espera. Además, la falta de ejecución nos coloca a la cola de Europa en porcentaje de PIB dedicado a este tipo de inversión.

Cada vez se hace más necesario un plan que permita renovar y acondicionar las infraestructuras a nivel nacional. No hay que olvidar que la construcción es uno de los motores clave de nuestra economía y del empleo.

RyM- ¿Cómo está afrontando Candesa esta situación?

AGC- Una de las principales debilidades que tiene el sector es el ex-

Ángel García de la Cal incide sobre las exiguas inversiones de los últimos Gobiernos.

ceso de oferta y parte de ella procedente de la competencia desleal, lo que supone una tendencia a la baja de los precios de venta. Por lo tanto, para mejorar nuestros márgenes, tratamos de mejorar la productividad de las explotaciones e instalaciones y optimizar la gestión de costes a través del desarrollo de diferentes proyectos que hemos lanzando en todas las áreas del grupo.

Varios de estos proyectos van ligados a la mejora de la eficiencia energética, utilización de las materias primas, mejora de la calidad del producto, optimización de procesos y líneas de producción, restructuración en las diferentes áreas, etc.

Potenciamos nuestro departamento de I+D+i a través de estudios de nuevos mercados y productos. Estamos realizando convenios con las Universidades para desarrollo de diferentes proyectos.

Priorizamos en la formación de nuestros empleados y colaboramos activamente con la universidad en el desarrollo de prácticas de alumnos en las diferentes áreas de la empresa.

RyM- ¿Qué sería necesario a nivel nacional para que esta situación mejorara?

AGC- Hay que impulsar y desarrollar políticas que animen y promuevan la inversión.

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ENTREVISTA

Talleres de reparación de Candesa.

La competencia desleal es uno de los mayores cánceres del sector. Hay que endurecer la legislación y aumentar las inspecciones para conseguir erradicarla.

Se deben lanzar medidas que mejoren la situación financiera de las empresas, mayor control de la morosidad y plazos de pago. Hay que tener en cuenta que un elevado porcentaje de empresas del sector están en unas condiciones de tensión

Ángel García de la Cal: "Se deben lanzar medidas que mejoren la situación financiera de las empresas, mayor control de la morosidad y plazos de pago. Hay que tener en cuenta que un elevado porcentaje de empresas del sector están en unas condiciones de tensión de tesorería elevadas y algunas de ellas no podrán soportar una nueva recesión" 60

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de tesorería elevadas y algunas de ellas no podrán soportar una nueva recesión.

Llevamos años viendo adjudicaciones de obra pública en cifras próximas a la baja temeraria o incluso dentro de ella, lo que hace que finalmente se traslade a la calidad de los materiales. Esto urge una revisión de la normativa y procedimientos de contratación de la obra pública por parte de las diferentes administraciones.

En general, dentro de la administración debe mejorar la tramitación administrativa y sobre todo la digital. Al mismo tiempo optimizar los planes que lleven a una mejora en la seguridad jurídica, acceso a los recursos minerales, ordenación del territorio, permisos y licencias, etc.

RyM- ¿Qué inversiones de futuro tiene previstas Grupo Candesa en sus canteras para los próximos años?

AGC- Hemos diseñado un plan de renovación de la maquinaria móvil y flota de camiones para los próximos años, el cual lo hemos puesto en marcha este año.

Por otra parte y como comentaba anteriormente, tenemos una serie de proyectos en marcha relacionados con la optimización de instalaciones y procesos, los cuales tienen un efecto positivo en la reducción de costes.

Ángel García de la Cal: "Estamos en una continua búsqueda de mejora de la calidad del producto y potenciamos el área de I+D+i. Esto hace que tengamos una alta fidelización de clientes y que estemos altamente valorados.

A menudo, realizamos con ellos proyectos novedosos, como es el caso de morteros y hormigones especiales, donde compartimos el know-how" RyM- Además de los áridos y el hormigón, ¿dónde más se encuentra presente actualmente Grupo Candesa?

AGC- Tenemos abiertos varios proyectos de desarrollo de negocio relacionados con el sector, dentro y fuera de nuestras zonas de influencia actuales.

RyM- El volumen de mercado tan pobre que existe actualmente en España está llevando a una guerra de precios ¿Cómo está afrontando el Grupo Candesa esta situación?

AGC- Mantener como principio básico las buenas prácticas, fidelidad, compromiso y honestidad con nuestros clientes están en los genes de la empresa desde sus orígenes.

Estamos en una continua búsqueda de mejora de la calidad del producto y potenciamos el área de I+D+i. Esto hace que tengamos una alta fidelización de clientes y que estemos altamente valorados.

A menudo, realizamos con ellos proyectos novedosos, como es el caso de morteros y hormigones especiales, donde compartimos el know-how.

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PLANTAS DE ÁRIDOS Y HORMIGÓN

CAES CIERRA UN ACUERDO DE DISTRIBUCIÓN CON EL FABRICANTE TURCO CONSTMACH

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omo el castor: trabajador, constante y serio; así es Caes, Maquinaria y Equipamientos, S.A., una empresa dedicada al diseño, fabricación y comercialización de plantas completas llave en mano de trituración y clasificación, plantas de hormigón, centrales de mortero y plantas de inertización. Y es que su fundador, Ignacio López, lleva ya muchas décadas en este sector y conoce muy bien la maquinaria, el mercado y los clientes, una fórmula que ha compartido con su hijo Hugo López Cánovas, un ingeniero políglota que está dando un nuevo aire a esta empresa con solera.

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Planta completa de trituración y clasificación diseñada y fabricada por Caes.

De hecho, uno de los últimos cambios ha sido el acuerdo firmado con el fabricante turco Constmach, una compañía con un portfolio muy completo que destaca por la calidad de sus productos, la variedad de sus fabricados y los excelentes tiempos de entrega. “La unión de la gama Constmach y la de Caes nos permite llegar al cliente final con unos precios más competitivos y con una gama mucho más amplia, sin reducir en ningún caso la excelente calidad de los fabricados que siempre ha caracterizado a Caes”, explica Ignacio López.

El acuerdo Constmach-Caes se ha cerrado para España, Latinoamérica y ciertos países de África, como Marruecos, Etiopía, Kenia, Uganda, Ruanda y Tanzania, lo que indica la excelente relación que hay entre las dos empresas y la confianza que el fabricante turco ha depositado en la familia López.

Caes, Maquinaria y Equipamientos, S.A. se encuentra ubicada en el término municipal de Orgáz, en Toledo, donde dispone de varias parcelas en las que se ubican la nave de fabricación, la zona de almacenaje y expedición, y el área destinada a los equipos de segunda mano que esta empresa adquiere para remodelar y volver a sacar al mercado con su correspondiente garantía. “10 operarios trabajan actualmente en Orgaz, aunque somos conscientes que tras el acuerdo firmado con Constmach vamos a tener que incrementar la plantilla en las instalaciones de Toledo”, matiza Hugo López. “Además, aunque tenemos ya ciertos países cubiertos, estamos buscando agentes por toda Latinoamérica y por los países de África que hemos acordado con Constmach”.

Tras el acuerdo firmado con esta firma turca, Caes se encuentra en disposición de ofrecer una línea de fabricación mucho más completa, con unos precios muy interesantes y con una calidad muy superior a la de otros fabricantes europeos y americanos. En definitiva, este acuerdo catapulta a la empresa Caes a formar parte de los fabrican-

Caes, además de su importante gama de equipos de trituración, es muy conocida por sus plantas de hormigón.

Caes, Maquinaria y Equipamientos, S.A. se encuentra ubicada en el término municipal de Orgáz, en Toledo, donde dispone de varias parcelas en las que se ubican la nave de fabricación, la zona de almacenaje y expedición, y el área destinada a los equipos de segunda mano que esta empresa adquiere para remodelar y volver a sacar al mercado con su correspondiente garantía. “10 operarios trabajan actualmente en Orgaz, aunque somos conscientes que tras el acuerdo firmado con Constmach vamos a tener que incrementar la plantilla en las instalaciones de Toledo”, matiza Hugo López

Central de hormigón fabricada por Caes.

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Planta completa de trituración, clasificación y lavado Caes.

tes con líneas completas en áridos, hormigón y morteros, y a una internacionalización mucho más amplia de lo que conocía hasta entonces.

LA GAMA CAES-CONSTMACH Como ya se ha referido anteriormente, el acuerdo Caes-Constmach permite ofrecer diseño, fabricación y montaje de equipos y plantas completas llave en mano en los sectores de áridos y minerales, hormigón y morteros.

Para la división de tratamiento de piedra, los equipos más conocidos de Caes son sus molinos impactores, unos equipos duraderos, fiables y de alta producción que salpican toda España y que han demostrado durante décadas un excelente

Para la división de tratamiento de piedra, los equipos más conocidos de Caes son sus molinos impactores, unos equipos duraderos, fiables y de alta producción que salpican toda España y que han demostrado durante décadas un excelente comportamiento, permitiendo la obtención de una piedra final con una cubicidad y unas caras de fractura excepcionales.

La gama Sanson está formada por cuatro modelos que van desde las 4,3 a las 25,3 t de peso

La historia de Caes

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os inicios de Caes se remontan al año 1978, cuando Ignacio López, un técnico trabajador, constante y serio, decide dar el salto con unos compañeros al diseño y fabricación de equipos para la trituración de áridos y la maquinaria para la fabricación de hormigón. Durante 14 años la empresa se consolida, contando con más de 150 empleados, y en el año 1992 Ignacio abandona el proyecto tras los vaivenes de sus socios principales y la considerable reducción de las ventas.

Unos años más tarde, el empresario emeritense Roberto Vázquez Carija, a quien Ignacio López había ayudado unos años antes con un molino para la ejecución de una obra, convence a Ignacio para montar una empresa en Mérida, naciendo en el año 1998 Extremadura 2000, una com-

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Antiguas instalaciones de Caes en Extremadura.

pañía formada por Roberto Vázquez, Ignacio López y Fomento de Extremadura, una sociedad de la Junta de Extremadura cuya misión era la industrialización en esta Comunidad Autónoma, aportando el capital social necesario para la constitución.

Extremadura 2000 estuvo en activo hasta el 2008, año que tuvo que ce-

rrar por la crisis, llegando con 80 trabajadores a fabricar en sus mejores ejercicios hasta 23 plantas de hormigón al año y decenas de molinos impactores.

Pero Ignacio López, caracterizado siempre por su constancia, arranca de nuevo la actividad industrial el 6 de abril de 2009 con su hijo Hugo,

comportamiento, permitiendo la obtención de una piedra final con una cubicidad y unas caras de fractura excepcionales. La gama Sanson está formada por cuatro modelos que van desde las 4,3 a las 25,3 t de peso. El modelo más pequeño, el Sanson-40, alcanza una producción entre 40 y 60 t/h y monta un rotor de 100 mm de diámetro y 4 barras. Su potencia es de 60 CV. Por el contrario, el modelo superior, el Sanson-160, pasa a tener una producción de 200 a 250 t/h, una potencia de accionamiento de 250 CV y monta un rotor de 600 mm de diámetro y 6 filas de barrones.

También para la trituración de los áridos y minerales, Caes ofrece a sus clientes la serie JC de plantas móviles de trituración y clasificación, una gama de tres grupos móviles sobre ruedas, que pueden montar o machacadora de mandíbulas o triturador de cono como equipos de conminución, a lo que se suma un alimentador vibrante tipo grizzly y una criba de tres o cuatro paños según modelo. Sus pesos varían entre las 43 t del modelo más pequeño a las 80 t del mayor,

un técnico excelentemente formado que había estado trabajando ya 5 años en Extremadura 2000, y que ha sabido forjarse un reconocimiento en el sector tras varios años al frente de Caes Maquinaria y Equipamiento, S.A. Así, esta empresa, que nació con el fin de cubrir la postventa de toda la maquinaria vendida los años anteriores y de diseñar y fabricar molinos de trituración y plantas de hormigón, arrancó con la fabricación de una planta de hormigón de 500 m3/h para la constructora Ferper, que posteriormente el pedido se transformó en 4 de menor volumen, para la obra que estaba ejecutando dicha empresa en el pantano de Enciso, Soria.

A raíz de este primer pedido, continuaron con otras dos plantas más de hormigón, pero el frenazo de las obras públicas generadas por el go-

con producciones entre las 60 y las 300 t/h según modelo.

En el sector de la clasificación la línea fabricada por Caes comprende 6 modelos diferentes con dimensiones de 1.800 x 800 mm del modelo C-1, el más pequeño de la gama, hasta los 6.000 x 2.000 mm de la C-6, una potente criba con acciona-

miento que puede variar entre los 25 y 40 CV, según el número de paños, y una producción que alcanza las casi 400 t/h.

El lavado de áridos también se encuentra bien representado por la línea de grupos compactos para el lavado de arenas. Su diseño incluye el hidrociclón, la bomba y el escu-

El lavado de áridos también se encuentra bien representado por la línea de grupos compactos para el lavado de arenas. Su diseño incluye el hidrociclón, la bomba y el escurridor, ofreciéndose al mercado tres modelos diferentes en función de las necesidades de cada cliente. El modelo inferior, conocido como CDS-1225 incorpora un hidrociclón de 400 mm de diámetro, una bomba de 18 a 25 kW y una producción de 60 a 80 t/h

Celia López Cánovas, Ignacio López (centro) y Hugo López Cánovas, en las instalaciones del proyecto de la construcción del puerto exterior de La Coruña, en la que Caes intervino con dos plantas de hormigón en el inicio de la obra.

bierno entrante en aquella época, incluida la que estaba en ejecución en el pantano de Enciso, vuelve a coger por sorpresa a la empresa Caes Maquinaria y Equipamiento, S.A., la cual pasa unos años malos.

mado un acuerdo con el fabricante turco Constmach para la importación y distribución de toda su línea de equipos en España, Marruecos, Etiopía, Kenia, Uganda, Ruanda, Tanzania y toda Latinoamérica.

Actualmente, la experiencia y el conocimiento de Ignacio López, sumado a la formación y la fuerza de su hijo Hugo, están llevando a Caes, desde sus instalaciones fabriles en Orgaz, Toledo, a convertirse en una empresa especializada en el diseño, fabricación y montaje de maquinaria para los áridos y el hormigón. Recientemente se ha fir-

En definitiva, el trabajo, la constancia y la seriedad, valores que identifican al castor, animal que aparece en el logotipo de Caes, son los méritos de una familia que ha sabido establecerse en el mercado, tras años de vicisitudes, con su marca propia y con acuerdos con fabricantes de calidad y de reconocimiento mundial.

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En definitiva, Caes, tras el acuerdo cerrado con Constmach, cuenta con una amplia gama de plantas y equipos de trituración, clasificación y lavado de áridos, así como con plantas de hormigón y de mortero. El sello de identidad que más caracteriza a estos fabricados es la máxima calidad a un precio muy competitivo, y es que Ignacio López ha sabido, gracias a su trabajo, constancia y seriedad, labrarse durante varias décadas una reputación y un prestigio que ha sabido transmitir a su hijo Hugo López Cánovas

Grupo móvil de hormigón durante el transporte.

Equipo móvil Caes combinado de trituración y clasificación.

rridor, ofreciéndose al mercado tres modelos diferentes en función de las necesidades de cada cliente.

El modelo inferior, conocido como CDS-1225, incorpora un hidrociclón de 400 mm de diámetro, una bomba de 18 a 25 kW y asegura una producción de 60 a 80 t/h. El CDS-2040 es el de mayor tamaño, alcanzando una producción entre las 150 y 200 t/h. Monta un hidrociclón de 650 mm de diámetro, una bomba de 55 a 75 kW y un escurridor de 4.000 x 2.000 mm.

Por último, también para el lavado de áridos, Caes ofrece su gama de norias decantadoras formada por 5 modelos diferentes. La pequeña se conoce con el nombre de ND-25, siendo su producción de 25-30 m3/h y su potencia de accionamiento de 3 CV. Por el contrario, el modelo de mayor tamaño es la ND-200, un equipo accionado por un motor de 7,5 CV que alcanza una producción 66

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de 200 a 220 m3/h e incorpora en su diseño 56 cangilones. Los cinco modelos de norias decantadoras de Caes están diseñadas para el lavado de granulometrías 0-8 mm.

El apartado de hormigón de Caes, tras el acuerdo firmado con Constmach, ofrece dos líneas completas de plantas móviles de hormigón sobre ruedas. La serie Mobicon está formada por tres modelos, Mobicon 30, Mobicon 45 y Mobicon 60, con producciones nominales de 30, 45 y 60 m3/h y capacidades por ciclo de 0,5, 0,75 y 1 m3 respectivamente.

La serie Mobile ofrece los modelos Mobile 30, Mobile 60, Mobile 100 y Mobile 120, siendo las producciones de 30 m3/h para el modelo más pequeño y de 120 m3/h para el Mobile 120. La capacidad de ciclo varía entre los 0,5 y los 3 m3. Los tres modelos inferiores pueden montar mezcladoras de doble eje horizontal, de eje vertical o de simple eje

horizontal, mientras que el modelo Mobile 120 solo monta la de doble eje horizontal.

Por último, Caes ofrece también a todos sus clientes una variada gama de plantas de mortero de doble cámara, plantas de inertización y plantas para el acopio de parques de áridos o minerales.

En definitiva, Caes, tras el acuerdo cerrado con Constmach, cuenta con una amplia gama de plantas y equipos de trituración, clasificación y lavado de áridos, así como con plantas de hormigón y de mortero. El sello de identidad que más caracteriza a estos fabricados es la máxima calidad a un precio muy competitivo, y es que Ignacio López ha sabido, gracias a su trabajo, constancia y seriedad, labrarse durante varias décadas una reputación y un prestigio que ha sabido transmitir a su hijo Hugo López Cánovas.

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TRITURADORES DE CONO

FLSMIDTH LANZA LA NUEVA GENERACIÓN DE TRITURADORES DE CONO RAPTOR

C

on los modelos de triturador de cono Raptor R250, R350 y R450 de alto rendimiento, los sistemas de control avanzados y las tecnologías inteligentes digitales brindan a las industrias de los áridos y la construcción un mejor control y acceso a los datos, al tiempo que optimizan el tamaño de las partículas y la consistencia de la forma. Estos modelos de triturador de cono Raptor están diseñados y construidos y para funcionar de manera eficiente reducir los costes operativos y de desgaste.

Si bien cada problema de trituración es único, las empresas del sector de los áridos y la construcción esperan lo mismo de la trituración: seguridad, facilidad de mantenimiento y el mayor rendimiento posible. La línea de trituradores de cono FLSmidth Raptor ha proporcionado al sector soluciones de trituración efectivas que satisfacen estas demandas. Y ahora, con la introducción de los nuevos modelos Raptor R250, R350 y R450, estas ventajas se refuerzan aún más con tecnologías inteligentes avanzadas y software de optimización de los equipos.

La nueva generación de trituradores de cono Raptor no necesita material de revestimiento posterior y está diseñada para funcionar a mayores capacidades. Además, la resistencia a la presión se ha incrementado, lo que mejorará la forma de la partícula durante la conminución, algo que puede reducir el número de etapas de trituración y

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La gama Raptor de trituradores de cono FLSmidth está formada por los modelos R250, R350 y R450.

requerir cribas más pequeñas en la planta. Para aplicaciones de trituración terciaria, FLSmidth ha diseñado una nueva generación de revestimientos para estos equipos.

Esto ha aumentado el rendimiento del cono de varios clientes en un 10% y ha extendió la vida útil del revestimiento en más del 40%.

Los Raptor R250, R350 y R450 también incorporan conectividad digital completa como nunca antes. Usando lo último en tecnología inteligente, estos trituradores de cono están soportados en la nube. Esto permite proporcionar continuamente valores de inspección operacional, de rendimiento y de estado de los equipos,

Junto con los sistemas de monitoreo y seguridad, la nueva línea de trituradores de cono Raptor incorpora piezas resistentes y de alta durabilidad, que cumplen con las especificaciones que superan lo que se encuentra en las soluciones convencionales del triturador de cono. Juntas, estas y otras tecnologías, proporcionan a la nueva línea de trituradores de cono Raptor una versatilidad y productividad sin igual, lo que hace que los trituradores de cono Raptor R250, R350 y R450 sean las opciones más fiables y fáciles de mantener en el mercado de los áridos a las que puede acceder el personal autorizado en cualquier momento y desde cualquier parte del mundo.

Además, los sistemas de automatización pueden usar estos datos para optimizar el rendimiento del triturador y el control de alimentación, incluso tomando medidas correctivas cuando se detectan sobrecargas de fuerza. El resultado final es que las empresas pueden mejorar la productividad y, al mismo tiempo, reducir los costes de mantenimiento e inspección.

que cumplen con las especificaciones que superan lo que se encuentra en las soluciones convencionales del triturador de cono. Juntas, estas y otras tecnologías, proporcionan a la nueva línea de trituradores de cono Raptor una versatilidad y producti-

vidad sin igual, lo que hace que los trituradores de cono Raptor R250, R350 y R450 sean las opciones más fiables y fáciles de mantener en el mercado de los áridos.

Al proporcionar a las industrias de los áridos y construcción un mejor rendimiento y visibilidad y accesibilidad de los datos, al tiempo que garantiza la seguridad de los equipos y reduce los gastos de mantenimiento, los nuevos trituradores de cono Raptor están preparados para revolucionar todo el proceso de trituración. Y, respaldados por la amplia experiencia de FLSmidth y los servicios de su asesoría técnica, las empresas tienen fácil acceso al conocimiento correcto para garantizar que implementan las mejores soluciones de los trituradores de cono para satisfacer las necesidades.

La protección de los equipos vitales es siempre una preocupación primordial en el sector de los áridos. Los trituradores de cono Raptor R250, R350 y R450 utilizan software OEM para garantizar que la máquina esté funcionando al máximo rendimiento sin riesgo de daños. Este software es capaz de realizar un autodiagnóstico y puede integrarse fácilmente con la mayoría de los sistemas de planta. Además, los trituradores de cono Raptor utilizan un sistema hidráulico "a prueba de fallos" para garantizar la protección contra sobrecargas mecánicas en caso de que falle el acumulador. El software OEM también ayuda a mantener la salida deseada a través del control basado en la energía o el análisis del tamaño de las partículas, que ajusta automáticamente las configuraciones del lado cercano para una mayor consistencia del tamaño de las partículas.

Junto con los sistemas de monitoreo y seguridad, la nueva línea de trituradores de cono Raptor incorpora piezas resistentes y de alta durabilidad,

Entre las características más importantes de la gama Raptor se encuentra la fiabilidad, elevada producción y excelente coeficiente de forma.

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NUEVAS PINZAS KLEMM HBR PARA LA MANIPULACIÓN DE VARILLAJE DE PERFORACIÓN

K

MMB, la empresa madrileña líder en la importación y comercialización de perforadoras y fungibles para trabajos en obra civil, ha presentado en el mercado español las pinzas Klemm HBR para la manipulación de tubería, un sistema de manipulación utilizado a modo de herramienta adicional montado sobre miniexcavadora.

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La gama Klemm HBR está formada por tres modelos diferentes: 120, 122 y 124, que pueden trabajar en posición horizontal y vertical. Para trabajos en horizontal, estas pinzas pueden manipular varillaje simple o doble con diámetros entre 76,1 y 356 mm, mientras que para trabajos en vertical el varillaje manipulable, también simple o doble, tiene diámetros entre 76,1 y 254 mm.

Klemm HBR 122 D2H1000 entregado a la empresa Miramar Gunitados.

A finales de 2018, la compañía Miramar Gunitados fue la primera empresa de España en incorporar a su flota una pinza Klemm HBR, y desde entonces han sido varias las entregas a otras compañías más importantes del sector.

NORMATIVA DE SEGURIDAD Los cambios en la normativa europea de seguridad introducen obliga-

ciones para la carga de tubería en las máquinas de perforación de cimentaciones especiales.

Actualmente existen tres opciones recogidas en la normativa: • Cargador de tubería incorporado en el equipo de perforación.

• Jaula de seguridad.

• Carga por medios mecánicos.

La utilización de pinzas Klemm HBR cumple con la normativa más exigente.

VERSATILIDAD La utilización de equipos auxiliares para la manipulación de tubería de perforación permite su uso en distintos equipos de perforación, sin importar el tamaño o el tipo de obra.

Los cargadores de tubería convencionales exigen un mayor peso del vagón perforador para proporcionar suficiente estabilidad y solo pueden utilizarse en la máquina en la que se han instalado. Además, tienen limitaciones en obras con espacio reducido.

Las jaulas de seguridad impiden la perforación en muchas posiciones y no ofrecen ninguna ventaja operativa.

Las pinzas HBR cuentan con un rotor basculante para coger y colocar la tubería cómoda y rápidamente en cualquier posición.

FACIL MANIPULACIÓN Y COLOCACIÓN Las pinzas HBR cuentan con un rotor basculante para coger y colocar la tubería cómoda y rápidamente en

Los cargadores de tubería convencionales exigen un mayor peso del vagón perforador para proporcionar suficiente estabilidad y solo pueden utilizarse en la máquina en la que se han instalado.

Además, tienen limitaciones en obras con espacio reducido

Una ventaja adicional de la pinza HBR es que alarga la vida de la rosca al reducir en gran medida los golpes a las tuberías.

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IMPLEMENTOS MANIPULACIÓN VARILLAJE Tabla de pinzas de manipulación Klemm HBR y su relación con el varillaje Posición pinza

Varilla utilizada Simple/ Doble

Ø (mm.)

2

600

4

120

2

1.000

3

122

2

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4

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2

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3

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3

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3

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1,5

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2

124

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1

-

3

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1

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76,1 – 177,8

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114,3 – 254

2

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114,3 – 254

76,1 – 177,8

Doble 114,3 – 254

133 – 356

Simple

76,1 – 177,8 114,3 – 254

Vertical Doble

Dist.

Mordazas mordazas (mm.)

120

133 – 356

Horizontal

Mod. HBR

3

76,1 – 177,8 Simple

Long. (m)

cualquier posición. Cuenta con función de rotación 360º sin fin y función basculante de +-40º mediante cilindros.

Todas las válvulas hidráulicas controladas eléctricamente son sumamente compactas y están bien protegidas mecánicamente dentro de la estructura del rotor basculante.

Las mordazas están equipadas con válvulas de sujeción de carga para garantizar la seguridad ante una avería hidráulica. La tubería nunca puede escaparse de las mordazas por fallo hidráulico y, durante el proceso de agarre, las mordazas centrarán automáticamente en el eje central cualquier combinación de tubo.

Una ventaja adicional de la pinza HBR es que alarga la vida de la rosca al reducir en gran medida los golpes a las tuberías.

TUBERÍA DE GRAN DIÁMETRO EN GRANDES LONGITUDES Mediante el sistema de carga manual, la longitud de tubería se ve limitada por la capacidad de los operadores de manejar grandes pesos.

En la actualidad, se perfora con diámetros muy grandes y no es posible utilizar longitudes superiores a 1 m en algunos diámetros.

Ello ralentiza el trabajo del equipo de perforación, que depende en todo momento de que los operadores suministren tubería para continuar perforando.

Pinza Klemm HBR 122 D3H para la manipulación de tubería.

Carro Klemm con jaula como sistema de seguridad.

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SEGURIDAD Y CALIDAD LABORAL La manipulación del varillaje de perforación por medios mecánicos disminuye en gran medida los accidentes causados durante la carga de tubería y reduce también las bajas médicas.

La utilización de pinzas Klemm HBR mejora las condiciones de trabajo de los operadores.

Con las pinzas HBR se pueden manipular varillas de perforación (simple) de hasta 4 m de longitud y varillas con tubería de revestimiento (doble) de hasta 3 m de longitud.

La sarta de perforación se abarata al evitar uniones de tubería y se minimizan las pérdidas de potencia por el número de uniones. Los tiempos de perforación son más cortos.

Gracias a ello, los trabajos de perforación se agilizan porque la pinza siempre tiene preparada la siguiente tubería para el vagón.

En el momento de extraer la maniobra, las mordazas de la pinza HBR son de gran utilidad para aflojar la tubería, ayudando a las mordazas del vagón.

La operación de carga manual se hace muy penosa, debido a las condiciones de este tipo de obras, por lo que la utilización de pinzas Klemm HBR, distribuidas en España por Kmmb Ibérica, mejora las condiciones de trabajo de los operadores.

VARIEDAD DE MODELOS PARA DISTINTOS TRABAJOS KMMB ofrece el modelo más adecuado en función de los rangos deseados de diámetro y longitud de varilla/tubería, así como del tipo de perforación más habitual, ya sea en vertical o en horizontal.

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CAMIONES DE OBRA

SCANIA PRESENTA EN BARCELONA SU GAMA DE CONSTRUCCIÓN XT

Con XT Scania lanza un modelo destinado a los trabajos más complejos, en los que son cruciales características como robustez, productividad y disponibilidad.

Scania ha presentado recientemente en Barcelona la gama de construcción XT, una serie compatible con todas las versiones de cabina P, G, R y S, sin importar el modelo de motor. El núcleo de Scania XT es un parachoques de alto rendimiento y alta resistencia que sobresale 150 mm de la parte frontal de la cabina. Dota al vehículo de un aspecto reconocible que denota robustez y resistencia. Además, los clientes de Scania XT pueden escoger distintos paquetes locales de equipamiento interior y exterior, que contribuyen a optimizar la productividad y a subrayar la impresión de sólida y férrea fortaleza.

CONCEBIDO PARA UNA VIDA EXTENUANTE El parachoques aporta un ángulo de ataque de aproximadamente 25 grados, dependiendo de la configuración escogida en cuanto a elección de neumáticos y chasis. Sumada a la placa protectora inferior y la protección de los faros, la versión XT dispone de un frontal especialmente sólido y robusto que se adapta con facilidad a cualquier impacto o coli74

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sión graves contra objetos sin que la estructura subyacente sufra desperfectos. La parte central está equipada con un dispositivo de remolque de fácil acceso que está homologado para 40 toneladas, lo cual resulta muy útil si el vehículo precisa ser remolcado cuando está cargado.

“El modelo Scania XT está realmente concebido a la medida de vehículos de construcción para diversas apli-

caciones que a menudo funcionan bajo condiciones exigentes tanto en carretera como fuera de esta”, asegura Anders Lampinen. Los desafíos a los que se enfrentan incluyen desde superficies de calzada en pésimo estado a estrechos corredores, a lo cual hay que añadir que el vehículo también necesita soportar condiciones adversas y algún que otro golpe y ralladura sin tener que visitar el taller. Los transportistas de la construc-

ción no siempre juegan con los márgenes a su favor, así que cualquier tiempo de inactividad no prevista quizás llegue a ser demoledor para el contratista de obras y para la situación financiera del transportista.”

LAS ALIANZAS SON ESENCIALES Los vehículos destinados a la construcción plantean exigencias particulares no solo en cuanto a configuración y diversidad de características de conducción, sino también en lo tocante a servicios auxiliares: el mantenimiento y las reparaciones deben satisfacer también unas expectativas altas. Estos vehículos se emplean bajo condiciones adversas, tales como graveras y solares de obra, y el equipamiento se somete a un alto grado de desgaste.

Sin embargo, de forma paralela los volquetes estándar suelen cubrir 80.000 km anuales o más en carreteras normales y, por consiguiente, serían las más beneficiadas de un bajo consumo de combustible. A esto se le añade que también existen otros tipos de desafíos, tales como solares de obra a menudo emplazados en entornos urbanos, con todo lo que ello conlleva en forma de requisitos de buena visibilidad, maniobrabilidad y constantes arranques y paradas.

“Scania ofrece diversos servicios a los transportistas de la construcción, una clase de servicios que son esenciales para lograr un ahorro de explotación total idóneo con cualquier vehículo destinado a la construcción”, indica Lampinen. El mejor comienzo posible es trabajar con el taller de Scania y firmar un contrato de reparaciones y manteni-

Los servicios conectados de conductores y talleres de Scania en una de los aspectos más valorados por los operarios.

miento, preferentemente con la innovadora solución de Scania que implica planes flexibles, cuyo diseño a medida está pensado para realizar el mantenimiento tras el funcionamiento.”

Por ejemplo, aquellos transportistas que posean varios vehículos pueden optar por Scania Fleet Care. Se trata de un servicio cuya razón de ser radica en que todos los vehículos de Scania están conectados, garantizando el incremento del tiempo de actividad; mejoras en los niveles de uso; y una revisión apta de costes, ingresos y flujos de toda la flota. Por consiguiente, forjar alianzas con Scania en lo que respecta a servicios es el modo de proceder adecuado para que cualquier empresa transportista logre una rentabilidad sostenible.

Las nuevas ofertas de Scania de formación de conductores avanzada y con diseño especial destinada a las actividades de la construcción es otra innovación más en este campo.

PARTICIPACIÓN ASEGURADA Si se echa un vistazo a los mercados de Euro 6, se diría que Scania posee una especie de doble identidad.

Aun exagerando levemente, se puede afirmar que, mientras que decenas de miles de transportistas de los

Los vehículos destinados a la construcción plantean exigencias particulares no solo en cuanto a configuración y diversidad de características de conducción, sino también en lo tocante a servicios auxiliares: el mantenimiento y las reparaciones deben satisfacer también unas expectativas altas.

Estos vehículos se emplean bajo condiciones adversas, tales como graveras y solares de obra, y el equipamiento se somete a un alto grado de desgaste

países nórdicos prefieren Scania debido a su robustez y productividad en el sector de la construcción, no es raro que los clientes de regiones europeas más meridionales posean una concepción igualmente fija de Scania como principal proveedor de vehículos indestructibles y con un consumo eficiente de combustible.

“El hecho de que los productos de Scania sean tan apreciados y respetados en diferentes direcciones por el hecho de tener un amplio rango de características diferentes demuestran el increíble potencial que atesoramos incluso antes de este lanzamiento”, afirma Lampinen. Gracias a la evidente avanzadilla que constituye Scania XT para todos los productos y servicios que vamos a lanzar, esperamos también alcanzar a potenciales clientes de la construcción de mercados a cuya vanguardia no siempre estamos en cuota de mercado. Los vehículos de Scania destinados a la construcción no solo son herramientas perfectas, sino parte de una solución y una alianza que brinda al transportista el mejor ahorro de explotación total y una profunda tranquilidad.”

DISEÑO PERSONALIZADO Aunque los vehículos destinados a varias aplicaciones de la construcción son en principio los candidatos a XT más firmes, los sistemas modulares de Scania también poseen un enorme potencial con el que diseñar a la carta una solución en coordinación con Scania.

“En Scania dejamos que los clientes definan por sí mismos su concepto de «desafío» y las características que creen que les hacen falta para abordarlo”, en palabras de Lampinen.

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Camión de obra Scania XT en una demostración en Barcelona.

de partida en Scania lo marcan ocho aplicaciones”, afirma Lampinen. Sin embargo, dada la gran variedad de productos y servicios que ofrecemos ahora en relación con la segunda fase de lanzamiento de la nueva generación de Scania, cualquier cliente, con sus necesidades irrepetibles, tiene en su mano la oportunidad de diseñar a la carta la solución que precisa en coordinación con su representante de Scania.”

Lampinen se cuida de subrayar que la gama Scania XT, por buena que sea, es solo una opción más de entre muchas.

La robusta configuración XT permite el tránsito por las zonas más agrestes.

Como consecuencia, los vehículos de la gama XT tienen capacidad para desempeñar múltiples tareas.

Es probable que esto seduzca a muchos transportistas forestales, aunque el típico vehículo municipal 4x2 equipado con plataforma y grúa también puede ser la elección de un cliente en su versión XT. La clave está en que corresponde al cliente, y no a nosotros en Scania, hacer esa elección.”

La libertad de elección no se acaba, como es natural, en las opciones de

cabina y las configuraciones de eje.

La gama de motores Scania cubre las necesidades de todos nuestros clientes; por ello todo vehículo XT puede equiparse con cualquier motor de nueva generación. Desde motores V8 a 9L, pasando por los motores 13L que ya fueron lanzados el año pasado, además del nuevo motor 370 CV solo SCR y árbol de levas Miller.

“Los vehículos destinados a la construcción son, en realidad, un concepto amplísimo, aunque nuestro punto

El chasis XT también está diseñado para montar cubas de hormigón.

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“Scania XT es, como no puede ser de otra manera, nuestra gama prioritaria, pero disponemos también de diversos ejes, cajas de cambio, bastidores, opciones, que funcionan igual de bien pero de forma distinta a la gama XT”, asegura. En la próxima temporada de otoño los principales diseñadores de carrocerías de Europa van a estar extremadamente ocupados acabando soluciones personalizadas para clientes muy diversos que utilizan nuestra nueva generación de camiones como punto de partida.”

DIVERSAS OPCIONES DE EQUIPAMIENTO Es posible incorporar dos paquetes de equipamiento exclusivo XT al diseño básico: uno exterior y otro interior (podrá haber diferencias para cada mercado en cuanto al contenido de los paquetes ). El paquete exterior se caracteriza por unos retrovisores reforzados, visera y luces de techo adicionales . El paquete interior incluye, por ejemplo, un modelo especial de asientos XT, alfombrillas de goma con bordes elevados, unidades de almacenamiento y una consola adicional a continuación del panel de instrumentos, para dar cabida a controles avanzados con los que operar la carrocería.

En palabras de Lampinen, “no importa de qué forma llegue a su vida: todo vehículo de la gama Scania XT transmitirá solidez en todo momento gracias a una dilatada experiencia y el respeto a todo tipo de desafíos”.

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NÚMERO 566 n ADVANCED MINERAL PROCESSING (AMP)

n JCB MAQUINARIA ................................................................................................. Portada

n ACEROS Y SUMINISTROS

........................................................................................................... 27

n KEESTRACK ........................................................................................................... 11

n CAES MAQUINARIA Y EQUIPAMIENTOS ........................................................................................................... 23

n MASTERDRILL ........................................................................................................... 37

n CMS CEPCOR ........................................................................................................... 19

n METSO ........................................................................................................... 39

n CONEXPO-CON/AGG 2020 ........................................................................................................... 61

n MININGLAND MACHINERY .................................................................................. Interior portada

n CONEXPO LATIN AMERICA 2019 ........................................................................................................... 45

n MMH 2019 .............................................................................................................. 6

n CRIBANSA (CRIBAS Y BANDAS) .............................................................................................................. 5

n NUBA SCREENING MEDIA ........................................................................................................... 17

n EMSA MAQUINARIA Y PROYECTOS .............................................................................................................. 3

n PROGRESS EQUIPOS ........................................................................................................... 29

n EXPOSIBRAM 2019 ........................................................................................................... 49

n SMOPYC 2020 ........................................................................................................... 43

n FIPA (FEDERACIÓN IBEROAMERICANA

n TAIM WESER ........................................................................................................... 73

.............................................................................................................. 9

n TENCATE GEOSYNTHETICS

..................................................................................... Contraportada

DE PRODUCTORES DE ÁRIDOS)

n FLSMIDTH ........................................................................................................... 31 n GEOMATEC ...................................................................... Interior contraportada

........................................................................................................... 13 n WEIR MINERALS ........................................................................................................... 35

www.fueyoeditores.com 82

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