Rocas y Minerales 556; Septiembre 2018

SUMARIO 556 EDITORIAL Evolución del mercado de maquinaria........................................................7 NOTICIAS Excavadora sobre cadenas R 914 Compact de Liebherr para TPV........................................................................................8 Nueva torre de control Epiroc, la mina digital en acción ...................10 Comienzan las obras del nuevo centro logístico para producción de Liebherr en Kirchdorf .............................................................................12

EDITOR-DIRECTOR Luis Fueyo Doctor en C. C. Geológicas Gemólogo Tasador DIRECTOR DE MARKETING Y PUBLICIDAD Jesús García COMITÉ EDITORIAL Miguel Cabal Roberto García Ovejero Salvador Maturana

Hyundai lanza la nueva excavadora de orugas HX130 LCR ............14

ADMINISTRACIÓN Carmen Eiroa Gestión Financiera Técnico Superior en Prevención R. Laborales

Hidromek entra en el mercado australiano de equipos de construcción ...................................................................................................16

MAQUETACIÓN Bárbara López

Nuevo libro minerales industriales de Fueyo Editores .......................18

IMPRESIÓN Booklet

DISTRIBUIDORES DE MAQUINARIA Adal, más que un distribuidor Doosan de maquinaria........................20

SUSCRIPCIONES España: 90 Euros Europa: 210 Euros Otros países: 300 Euros

EQUIPOS DE PERFORACIÓN Perforadora Sandvik Pantera DP1500I T4 para la empresa vasca Tecimasa ..........................................................................................24 NUEVOS EQUIPOS Nuevas excavadoras CAT en la clase de 36 toneladas.......................28 CONECTIVIDAD DE MÁQUINAS Doosan extiende el éxito del sistema telemático Doosanconnect™ .....................................................................32 NUEVOS LANZAMIENTOS Liebherr inicia la producción en serie de la nueva excavadora compacta R 926 Compact .........................................................................34

REDACCIÓN, PUBLICIDAD, SUSCRIPCIONES Y LIBROS Torrelaguna 127, posterior 28043 Madrid www.fueyoeditores.com l Administración y libros: 696 184 353 l Departamento comercial: 607 515 215 l Departamento de redacción: 650 947 258 DEPÓSITO LEGAL M-1644-1972 EDITA

MERCADO DE MAQUINARIA El mercado de maquinaria de movimiento de tierras en 2018 (1er trimestre)?.........................................................................36

NUESTRA PORTADA La nueva generación de excavadoras de cadenas de la Serie D. Los modelos, con pesos en orden de trabajo comprendidos entre 25 y 40 toneladas, llevan motores Tier 4 Final (Stage IV) e incorporan características nuevas y mejoras que elevan el nivel de rendimiento de las excavadoras CX y mejoran las cualidades de controlabilidad sobresaliente, consumo reducido, comodidad y fiabilidad por las que estas máquinas son conocidas. La Serie D ofrece productividad elevada, comodidad y seguridad combinadas con los costes de explotación reducidos que buscan las empresas de construcción. Éstas excavadoras de cadenas de la Serie D incorporan el probado sistema hidráulico inteligente Case que coloca las excavadoras CX entre las mejores del mercado por sus impresionantes cualidades de controlabilidad y rendimiento. Para más información: CHN Industrial Maquinaria Spain, S.A. Avda. José Gárate, 11, Pol. Ind. Coslada 28820 - COSLADA (Madrid) Tel.: 91 660 22 00 - Fax: 91 660 38 18 www.cnh.com

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REPRESENTANTES EXTRANJERO ALEMANIA-HOLANDASUIZA-AUSTRIA Intermedia Partners GmbH In der Fleute, 46, D-42389 Wuppertal (Alemania) Tel.: 00-49-202 271 690 ITALIA Media Point & Exhibitions Corte Lambruschini Corso Buenos Aires, 8- Vº Piano - Int. 9, 16129 Génova (Italia) Tel.: 00-39-010 570 4948 © Queda totalmente prohibida la reproducción, ni en todo ni en parte, de los contenidos de esta Revista, sin el permiso previo y por escrito de la editorial Fueyo Editores, S.L.

EDITORIAL EVOLUCIÓN DEL MERCADO DE MAQUINARIA

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nte de verano Andicop, la Asociación Nacional de Importadores de Maquinaria de Obras Públicas, Minería y Construcción, volvió a facilitar los datos de ventas de equipos de producción, minis, compactación, elevación y trituración del primer semestre de 2018. La verdad es que son datos positivos, que siguen marcando una tendencia ascendente, pero son peores de lo que todos nos imaginábamos y esperábamos. La familia de equipos de producción ha crecido un 20%, un valor nada despreciable si se tiene en cuenta que en España sigue tirando la construcción de viviendas, siendo muy exigua la obra pública. Es decir, es la obra privada la que está dinamizando el mercado de la maquinaria, pues el Gobierno sigue pensando que la obra pública es un gasto inútil. Dentro de los equipos de producción destaca el crecimiento de las excavadoras de cadenas, con un 75%, el moderado ascenso de las retrocargadoras, con un 14%, lo que indica que este equipo polivalente está dando paso a maquinaria mini más específica, y los valores negativos de equipos que se emplean habitualmente en los grandes movimientos de tierras, como son los tractores de cadenas y las motoniveladoras, con muy pocas unidades comercializadas, y descensos, con respecto al año anterior, de porcentajes por encima del -40%. Los dúmperes rígidos y los articulados parece que comienzan a subir tímidamente; algo mejor se encuentran las excavadoras de ruedas y las cargadoras de ruedas, mientras que las cargadoras de cadenas han desaparecido completamente del mercado. Mientras que los equipos de producción han subido en el primer semestre de 2018 un 20% con respecto al mismo periodo del año pasado, el grupo

de los equipos minis se ha incrementado un 40%. Esto es debido a la tipología de obras que están desarrollándose actualmente en España, donde los equipos minis y midis son los más indicados. Destaca el crecimiento de un 100% de las cargadoras de ruedas inferiores a 4,6 t, el 50% de las minicargadoras de ruedas y el 46% de las miniexcavadoras. Sólo se encuentran en valores negativos, con un -29%, las minicargadoras de cadenas.

Por último, la división de trituración y clasificación, la más perjudicada desde que comenzó la crisis, vuelve a estar en valores negativos. Un -13% con respecto al primer semestre del año pasado indica un descenso de una unidad. De 8 unidades que se vendieron los seis primeros meses de 2017 se ha pasado a 7 equipos. Han descendido las machacadoras de mandíbulas y los precribadores, y han subido los impactores, conos y cribas.

El sector de la maquinaria de compactación, pese a estar las carreteras como están, sólo ha crecido un 11%. Destaca el crecimiento de los

En definitiva, los planes de inversión en obra pública anunciados por el anterior Gobierno nos crearon unas ilusiones y expectativas que se han

La elevación se ha visto muy favorecida por la construcción de viviendas y por la agricultura. Su crecimiento ha sido del 35%, habiéndose incrementado las ventas significativamente en las manipuladoras telescópicas no giratorias. La comercialización de las manipuladoras telescópicas giratorias sigue siendo muy residual, y caen las ventas de 3 unidades del primer semestre del ejercicio pasado a dos en los seis primeros meses de 2018 compactadores tándem mayores de 1,3 metros, con un 80%, el de las bandejas reversibles, con un 48%, y el de los compactadores estáticos sobre ruedas, con un 43%. En valores negativos se encuentran sólo los pisones, con un -8%. La elevación se ha visto muy favorecida por la construcción de viviendas y por la agricultura. Su crecimiento ha sido del 35%, habiéndose incrementado las ventas significativamente en las manipuladoras telescópicas no giratorias. La comercialización de las manipuladoras telescópicas giratorias sigue siendo muy residual, y caen las ventas de 3 unidades del primer semestre del ejercicio pasado a dos en los seis primeros meses de 2018.

frustrado. El nuevo Gobierno ha paralizado las licitaciones, ha retrasado las obras en curso y ha reducido las inversiones anunciadas en algo más del 50%. Es decir, prefiere destinar parte de este paquete de inversiones a las ayudas sociales, frenando el desarrollo del país. Posiblemente estos anuncios por parte del Gobierno no vuelvan a generar un descenso en las ventas de maquinaria, pero sí ralentiza el crecimiento de un país que debería de contar con mayores presupuestos para la inversión pública, algo que genera importantes puestos de trabajo, y que parece que el Gobierno no quiere entender. Esperemos a ver cómo acaba el año. SEPTIEMBRE 2018 n

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EXCAVADORA SOBRE CADENAS R 914 COMPACT DE LIEBHERR PARA TPV

El radio de giro trasero de la excavadora sobre cadenas R 914 Compact de Liebherr es de tan solo 1,55 m.

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a empresa de construcción TPV (Travaux Publics du Vignoble, en español «Trabajos públicos de Vignoble), con sede en la comuna alsaciana de Sundhoffen, ha adquirido una nueva excavadora sobre cadenas de Liebherr con motor de clase IV. La nueva excavadora compacta se utilizará sobre todo en trabajos de movimientos de tierras, en la ampliación de redes de abastecimiento de agua y en la construcción de zonas exteriores de viviendas privadas. El destacado rendimiento de la R 914 Compact y la disposición del servicio de posventa de Liebherr han impulsado a TPV a hacer esta compra. La máquina asegura un trabajo cómodo y seguro en espacios reducidos. La R 914 Compact amplía el parque de máquinas de Liebherr con el que cuenta TPV, compuesto por las ex-

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cavadoras sobre neumáticos A 311 y A 314, así como por las cargadoras sobre neumáticos L 506 y L 509. Esto demuestra asimismo la confianza que Etienne Oesch y Yann Sciquot, directores gerentes de la empresa alsaciana, y sus treinta empleados depositan en Liebherr desde hace mucho tiempo. TPV, fundada en 2007, es socio de distribución de Liebherr desde sus inicios. La empresa de obras públicas francesa buscaba una excavadora compacta con la que trabajar en lugares con espacios reducidos. La solución de Liebherr que terminó por convencer a su socio de distribución fue la R 914 Compact, que reúne las siguientes características: un excelente rendimiento en la obra, un uso muy cómodo y unos movimientos precisos incluso en intervenciones rápidas. Gracias al reducido radio de giro trasero (1,55 m), la

La excavadora sobre cadenas R 914 Compact de Liebherr, con un peso operativo de aprox. 14 t, tiene un motor de clase IV de 90 kW/122 CV.

R 914 Compact de Liebherr permite llevar a cabo trabajos completos, ya sea en obras en viviendas particulares o en la construcción de la entrada a un garaje. La compacidad de la excavadora logra que los empleados de TPV trabajen de forma más cómoda y segura; además, reduce al mínimo el riesgo de daños en los alrededores de la obra. La R 914 Compact se adapta perfectamente a las principales necesidades de TPV: es fácil de manejar, motiva al trabajador y se consiguen resultados sobresalientes.

VERSÁTIL Y CON UN BUEN RENDIMIENTO: LA NUEVA R 914 COMPACT La excavadora sobre cadenas R 914 Compact con motor de clase IV es la más pequeña de su categoría construida por Liebherr en Colmar (Francia). El mo-

delo se concibió para el trabajo en espacios reducidos, como el casco urbano de una ciudad. Esta excavadora convence sobre todo por su radio de giro trasero, considerablemente reducido. Un peso operativo de 14,9 t y una potencia de motor de 90 kW/122 CV confieren a la excavadora una elevada fuerza de penetración. Con el fin de facilitar los trabajos de mantenimiento, estos pueden realizarse desde el suelo. El sistema de engrase centralizado automático permite ahorrar mucho tiempo en el mantenimiento diario. La R 914 Compact incorpora de serie un asiento con amortiguación neumática, lo que crea un espacio de trabajo cómodo. Las cámaras, equipadas de serie, garantizan la seguridad en los alrededores de la máquina.

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NUEVA TORRE DE CONTROL EPIROC, LA MINA DIGITAL EN ACCIÓN R

ecientemente ha sido inaugurada la nueva torre de control Epiroc, ubicada en sus instalaciones de Örebro, en Suecia. Diseñada con el fin de explorar y desarrollar soluciones de automatización y gestión de la información innovadoras. La torre de control es mucho más que una sala de exposiciones: es parte de la estrategia de Epiroc para ayudar a los clientes a tomar las decisiones correctas en cuestiones de seguridad,

Con la nueva torre de control, Epiroc tiene una excelente oportunidad de ayudar a los clientes en su viaje hacia la digitalización: al unir tecnologías de vanguardia y trabajar en estrecha colaboración con clientes y socios. Con una visión abierta e innovadora, Epiroc puede ayudar a los clientes a integrar equipos, servicios y sistemas de gestión de la información en una cadena de valor eficiente 10

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Nueva torre de control de Epiroc en Orebro, Suecia.

productividad y mejora de las operaciones. En la torre de control de alta tecnología de Epiroc, el visitante puede explorar máquinas automáticas y equipos controlados a distancia trabajando en cualquier parte del mundo. Además, las soluciones de gestión de la información de Epiroc se presentan a través de sistemas integrados y telemáticos, que muestran la mina digital y conectada. "Cuando planificamos nuestra nueva torre de control, sabíamos que iba a ser más que una sala de exposiciones de nuestras soluciones de automatización y gestión de la información. La construimos para ser un lugar donde, junto con nuestros clien-

tes y socios, desarrollaremos las funcionalidades de las operaciones mineras del futuro, pero también donde realizamos el trabajo real dentro de estas áreas", explica Andreas Nordbrandt, presidente de la división Underground Rock Excavation de Epiroc. Con la nueva torre de control, Epiroc tiene una excelente oportunidad de ayudar a los clientes en su viaje hacia la digitalización: al unir tecnologías de vanguardia y trabajar en estrecha colaboración con clientes y socios. Con una visión abierta e innovadora, Epiroc puede ayudar a los clientes a integrar equipos, servicios y sistemas de gestión de la información en una cadena de valor eficiente.

Pucobre en Chile es un ejemplo de un cliente con la firme determinación de transformar la operación de la mina con el mejor y más moderno soporte digital "El apoyo del equipo global de Epiroc será esencial para tener un viaje exitoso hacia la automatización y el control de las minas, con mejoras en productividad, control de costos y seguridad. Todo lo anterior nos llevará en el futuro a convertir nuestras operaciones en las "mejores de su clase" en minería subterránea. “En Pucobre, estamos ansiosos por continuar trabajando en este proyecto, Epiroc puede contar con nuestro firme compromiso", ha dicho Sebastián Ríos, director ejecutivo de Pucobre”.

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COMIENZAN LAS OBRAS DEL NUEVO CENTRO LOGÍSTICO PARA PRODUCCIÓN DE LIEBHERR EN KIRCHDORF L

iebherr-Hydraulikbagger GmbH arranca en Kirchdorf an der Iller una nueva inversión de futuro y refuerza así aún más el desarrollo de la planta fundadora de todo el grupo. Con la primera piedra oficial se comenzó el 11 de junio de 2018 la primera fase de construcción del centro logístico para producción. Liebherr invertirá en el proyecto alrededor de 35 millones de euros en total. Está previsto que las obras terminen a finales de 2020. Liebherr-Hydraulikbagger GmbH continúa el desarrollo de su fábrica para asegurar el éxito y la capacidad competitiva en el futuro e invierte en un nuevo centro de logística para producción en los terrenos de la empresa en Kirchdorf. Con el fin de lograr un crecimiento sólido, la empresa sigue la estrategia de mejorar sus procesos de trabajo y aumentar su orientación al cliente.

“Mediante la reestructuración y la optimización del flujo de material, el centro logístico contribuirá en el futuro de manera esencial a lograr una producción eficaz y de alta calidad”, declaró Matthias Herzog, gerente de Producción en Liebherr-Hydraulikbagger GmbH. En su discurso dio las gracias tanto a los socios de la familia Liebherr por la confianza mostrada, como a la comunidad de Kirchdorf y a su alcalde Rainer Langenbacher por su apoyo. Una vez terminado, el nuevo centro logístico para producción alcanzará unas dimensiones totales de aproximadamente 245 x 96 metros y una altura de aproximadamente 22 metros. En la primera fase de construcción, que habrá de concluir antes de finales de 2019, se creará una nueva zona de entrada de mercancías con un almacén de estanterías

elevadas. Los muelles para camiones incluidos en la planificación de esta zona, con un sistema de grúa de 20 t, facilitarán considerablemente la recepción de mercancías. El segundo paso consistirá en la edificación de otro almacén de estanterías elevadas y superficies logísticas para la preparación de pedidos, consolidación y el embalaje de expedición. Los puestos de trabajo se equiparán con sistemas técnicos modernos y los complejos requisitos logísticos se dotarán con el apoyo de un sistema de administración de almacén. Para el trabajo diario, los miembros del personal dispondrán de modernos vehículos para preparar las mercancías, equipados con un sistema de asistencia a la conducción. El gran reto del proyecto consiste en que la demolición del almacén existente y las obras de construcción

tendrán lugar sin interrupción del servicio. Para poder asegurar el suministro de material, la construcción se llevará a cabo en dos pasos. Además, actualmente Liebherr utiliza varias superficies exteriores para el almacenamiento de material. Kirchdorf an der Iller se considera la cuna del grupo Liebherr. Sobre la base del negocio de construcción paterno, Hans Liebherr fundó la empresa en 1949 en este emplazamiento. En la actualidad, Liebherr-Hydraulikbagger GmbH desarrolla y produce en Kirchdorf una amplia gama de excavadoras hidráulicas, máquinas de manipulación de material y camiones dúmper articulados de alta calidad. La sociedad produce aprox. 3.000 máquinas al año y figura entre los principales fabricantes del mundo en el campo de las excavadoras de ruedas.

Una vez terminado, el nuevo centro logístico para producción alcanzará unas dimensiones totales de aproximadamente 245 x 96 metros y una altura de aproximadamente 22 metros.

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HYUNDAI LANZA LA NUEVA EXCAVADORA DE ORUGAS HX130 LCR H

yundai Construction Equipment lanza la HX130 LCR, el tercer modelo de excavadora de radio compacto de la línea de productos serie HX de la compañía. Esta máquina de 13 toneladas también está disponible en una segunda configuración estándar, la HX130 LCRD, con una hoja excavadora. La nueva máquina es el 15.° modelo de excavadora de la serie HX. La HX130 LCR llena un importante hueco en la gama de excavadoras Hyundai. La demanda de esta clase de peso en el mercado está creciendo, especialmente para las máquinas de giro compacto que ofrecen a los contratistas la versatilidad adicional de poder trabajar en espacios reducidos.

POTENCIA Y RENDIMIENTO La excavadora HX130 LCR cuenta con un motor diésel Perkins 854F de 73,6 CV (55 kW) conforme a la norma Tier 4 final / Fase IIIB. En lo que se refiere al rendimiento y la productividad, el motor y el sistema hidráulico de la HX130 LCR son imbatibles. Su motor equipado con filtro de partículas diésel (DPF) ofrece una potencia y aprovechamiento del combustible óptimos, sin necesidad de RSC. Así el usuario no tiene que preocuparse por usar AdBlue. El modelo LCR tiene un peso operativo estándar de 12.700 kg, mientras que el del modelo LCRD es de 13.560 kg. Su profundidad 14

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Nueva excavadora Hyundai HX130 LCR.

una solución que garantiza una protección efectiva contra daños y suciedad. Esta opción permite a la excavadora trabajar con un mayor alcance, a la vez que mantiene las posibilidades de una oscilación delantera reducida. Una opción a menudo solicitada por empresas de construcción europeas que trabajan en la construcción de carreteras, instalaciones y entornos urbanos donde operan en espacios muy confinados.

VISIBILIDAD LÍDER EN EL SECTOR Y PRIORIDAD PARA LA SEGURIDAD

Por su potencia y su tamaño, es un equipo ideal para trabajos de construcción en espacios confinados.

máxima de excavado es de 5.570 mm y su alcance de 8.220 mm, con una fuerza de excavación de 10.369 kgf. La excavadora HX130 LCR está equipada con un cucharón estándar de 0,59 m³ de capacidad y 1.030 mm de anchura. Según declara Hyundai, la HX130 LCR es una combinación de potencia, rendimiento, comodidad y facilidad de mantenimiento, y cuenta con numerosas características de seguridad. Y, como todas las máquinas Hyundai, la nueva excavadora HX130 LCR rebosa de funciones de gama alta.

Por ejemplo, incluye como equipamiento estándar un monitor integrado táctil, ajustable e interactivo de 8 pulgadas (20,3 cm) en la cabina.

VERSIÓN DE PLUMA DE DOS PIEZAS PARA TRABAJAR EN ESPACIOS CONFINADOS Esta versión de pluma de dos piezas permite a la excavadora trabajar con un mayor alcance, a la vez que mantiene las posibilidades de una oscilación delantera reducida. Presenta la articulación de la pluma montada en la parte inferior de la pluma estándar;

El monitor permite acceso al sistema exclusivo de Hyundai AAVM (All-Around View Monitoring), un sistema opcional que ofrece una vista virtual de 360° del entorno operativo. AAVM incluye el sistema IMOD (Intelligent Moving Object Detection), que detecta los objetos que se acercan a menos de 5 m de la máquina y avisa al operario. El sistema AAVM contribuye a que la serie HX de Hyundai se cuente entre las excavadoras más seguras de cualquier obra en el Reino Unido.

ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE MEJORADA Y SISTEMA HIDRÁULICO AVANZADO Las últimas tecnologías de motorización, un diseño de refrigeración apilado en vertical más eficiente, el eficaz acoplamiento de ventilador y las innovaciones en el sis-

tema hidráulico de la serie HX de Hyundai le permiten mejorar el aprovechamiento del combustible hasta en un 9 % con respecto a los modelos anteriores. El avanzado sistema hidráulico incluye el innovador modo Boom Float para regular mejor el control, el modo Fine Swing para un mejor control de la carga al girar la pala y velocidades de ciclo hasta un 13 % mayores que en anteriores modelos. La HX130 LCR cuenta también con IPC (Intelligent Power Control), una optimización de la potencia asistida por ordenador y basada en las necesidades de la carga, y con el modo Eco Breaker para seleccionar el flujo de la bomba y mejorar el consumo de combusti-

La accesibilidad es otra de las grandes ventajas de este nuevo modelo.

ble al trabajar con martillos hidráulicos y muchos otros accesorios Hyundai. La combinación de los tiempos de ciclo más cortos y la mayor potencia mejora la productividad hasta en un 5 %. Entre las mejoras de servicio cabe mencionar el acceso desde el suelo al filtro

Su versatilidad hace que sea una excelente opción para empresas de alquiler.

de combustible y la facilidad para acceder desde el exterior al filtro de aire de la cabina. Al igual que las demás excavadoras de la serie HX, las dos configuraciones de la Hyundai HX130 LCR están protegidas por

la garantía estándar de 3.000 horas o dos años, la mejor del sector. Hyundai también incluye cinco años de acceso gratuito a su sistema de gestión remota Hi-Mate, que ofrece diversos servicios de supervisión y diagnóstico remotos.

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HIDROMEK ENTRA EN EL MERCADO AUSTRALIANO DE EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN H

idromek ha sido el líder del mercado en Turquía durante los últimos nueve años en retroexcavadoras y durante los últimos seis años en excavadoras (según cifras declaradas por IMDER (Asociación de constructores y fabricantes de equipos de construcción de Turquía). Hidromek, cuyas máquinas trabajan en más de 100 países en 5 continentes, realiza la gestión de distribuidores autorizados internacionales y ofrece servicios de ventas y postventa a través de ventas internacionales y centros de servicio postventa, como Hidromek West en Barcelona, España; Hidromek Russian en Krasnodar, Rusia y Hidromek Japan en Sagamihara, Japón. Hidromek ha entrado recientemente en el mercado australiano de equipos de construcción al asociarse con Onetrak. Hidromek, un fabricante mundialmente conocido de maquinaria de construcción, se fundó en Ankara en 1978. Hasan Basri Bozkurt, fundador y actual presidente de la junta, comenzó con la producción de accesorios para tractores agrícolas. Esta iniciativa se desarrolló aún más en los años siguientes y se lanzó la primera máquina de construcción diseñada por ingenieros turcos. La gama de productos se expandió con el tiempo, lo que llevó al crecimiento de Hidromek. Actualmente, Hidromek emplea alrede-

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dor de 2.000 personas. Las retrocargadoras, excavadoras hidráulicas, cargadores de ruedas y motoniveladoras se fabrican en seis plantas de producción, que incluyen cuatro fábricas en Ankara, una en Esmirna y una en Tailandia.

tos. Al crear la diferencia en el diseño de la maquinaria de construcción, Hidromek ha coronado su logro con muchos premios. A día de hoy, Hidromek es el ganador de 14 premios de diseño, que son de prestigio internacional. La gama de

Hidromek, un fabricante mundialmente conocido de maquinaria de construcción, se fundó en Ankara en 1978. Hasan Basri Bozkurt, fundador y actual presidente de la junta, comenzó con la producción de accesorios para tractores agrícolas. Esta iniciativa se desarrolló aún más en los años siguientes y se lanzó la primera máquina de construcción diseñada por ingenieros turcos. La gama de productos se expandió con el tiempo, lo que llevó al crecimiento de Hidromek Hidromek está fuertemente influida por los comentarios de los clientes, la compañía es pionera en la industria y está invirtiendo mucho en I+D para desarrollar y reforzar continuamente su gama de produc-

equipos Hidromek está respaldada por una impresionante lista de premios que incluyen "Product Design Award" de American Good Design, "Product Design Award" y "Professional Concept" de Ger-

man IF Design y "Winner" y "Best of The Best Award" de Red Dot Awards. En 2017, se tomó la decisión de designar a Onetrak como el distribuidor oficial de Hidromek en Australia. David Hazell, director general y fundador de Onetrak, afirmó que tiene mucha confianza en el futuro de la marca en Australia. "Hidromek es una marca increíblemente sólida en Europa. La calidad y el diseño del producto son excepcionales, y estamos muy contentos de llevar los productos al mercado australiano. La gama de productos ya es sólida y hay varios lanzamientos de productos nuevos que esperamos ver en los próximos 12 a 18 meses". Andrew Pritchard, director nacional de ventas de Onetrak, visitó recientemente las cuatro fábricas de Hidromek en Turquía. "Recientemente organizamos un grupo de clientes en un viaje internacional a las fábricas en Esmirna y Ankara, donde pudieron probar las máquinas y ver las líneas de producción de primera mano. Los comentarios que hemos recibido son extremadamente positivos". "Además de tener nuevas máquinas en stock, también tenemos unidades Hidromek en la flota de alquiler que ofrecen varias opciones para los clientes, independientemente de si están buscando comprar o alquilar equipos".

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NUEVO LIBRO MINERALES INDUSTRIALES DE FUEYO EDITORES L

dos estos minerales son desarrolladas de forma amplia en varias partes del libro. En este volumen se ofrece una visión ajustada de cómo se plantea el aprovechamiento de los minerales industriales en un mundo tan exigente económicamente como el actual.

a mayor parte de los productos que utilizamos necesita para su fabricación uno o más minerales industriales. En este libro se presentan las características de los principales minerales consumidos en la práctica totalidad de la industria actual. Ejemplos de sectores industriales en los que se utilizan los minerales industriales son la fabricación de vidrios y cerámicas, manufactura de aceros y otras aleaciones, las industrias química y farmacéutica, la producción de sistemas relacionados con nuevas tecnologías, la conservación y mejora de suelos agrícolas y, no puede obviarse, todos aquellos dispositivos y estrategias dirigidas a la resolución de problemas medioambientales. Hoy, la exploración, extracción, tratamiento y comercialización de minerales industriales supone una porción importante de la producción minera de muchos países y en algunos de ellos la más relevante económicamente. Un aspecto importante es el carácter de materias primas estratégicas que tienen algunos de estos minerales, caso de los compuestos por litio o de aquellos que contienen tierras raras.

Pedidos: Fueyo Editores, S.L. Torrelaguna 127, posterior - Madrid 28043 Tel.: (+34)91 415 18 04 - www.fueyoeditores.com Este libro va destinado a un conjunto amplio de profesionales en el ámbito de la minería y la geología, así como a todos aquellos estudiantes que realizan aprendizaje en estos campos de conocimiento. La descripción de las características que hacen

que cada uno de los minerales tratados sea utilizable industrialmente va acompañada de la de los tipos de yacimientos en que aparecen, así como de los métodos de tratamiento previos a su comercialización. Las aplicaciones industriales de to-

Este libro va destinado a un conjunto amplio de profesionales en el ámbito de la minería y la geología, así como a todos aquellos estudiantes que realizan aprendizaje en estos campos de conocimiento. La descripción de las características que hacen que cada uno de los minerales tratados sea utilizable industrialmente va acompañada de la de los tipos de yacimientos en que aparecen, así como de los métodos de tratamiento previos a su comercialización 18

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El libro comienza con una introducción muy didáctica, para pasar a analizar la geología de estos minerales. A continuación se presentan los principales minerales industriales silicatos y los no silicatos. Entre los primeros se encuentran la andalucita, asbesto, bentonita, berilo, caolín, cianita, circón, cuarzo, diatomita, espodumena, estaurolita, feldespatos, granate, lepidolita, moscovita y flogopita, nefelina, olivino, perlita, pirofilita, pumita, sepiolita y palygorskita, sillimanita, talco, turmalina, vermiculita, wollastonita y las zeolitas. Los minerales industriales no silicatos estudiados en este libro son el azufre, barita, bauxita, boratos, calcita y dolomita, celestina, corindón, cromita, diamante, epsomita, espinela, fluorita, fosfatos, glauberita-thenardita, grafito, halita, hematites, magnesita, magnetita, nitratos, pirolusita, rutilo en ilmenita, silvina-carnalita, tierras raras, trona y yeso-anhidrita. Por último, en el libro se analizan su aplicaciones industriales en el sector de los abrasivos, agricultura y medioambiente, cerámicas, construcción, electrónica, farmacéutica y cosmética, metalúrgica, química, papel y plásticos, pinturas y pigmentos, vidrios y otras aplicaciones espaciales.

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DISTRIBUIDORES DE MAQUINARIA

Instalaciones de Adal en Tanos, muy cerca de Torrelavega, Cantabria.

ADAL, MÁS QUE UN DISTRIBUIDOR DOOSAN DE MAQUINARIA

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os veteranos del sector de la maquinaria de obras públicas y construcción, Adolfo Izaguirre y Alfredo Pozueta, cconstituyeron una empresa, que no pasó a estar operativa hasta enero de 2016,, en la que su máxima era el servicio al cliente. Actualmente, Adal Exclusivas Generales es una empresa sólida, en continuo crecimiento y con unos pilares totalmente afianzados en el servicio, en el buen saber hacer y en el trato personalizado con el cliente.

En una ubicación estratégica, en la provincia de Cantabria, Adal Exclusivas Generales tiene su cuartel general; una nave de 2.000 m2 ubicada en el término municipal de Tanos, a 2 km de la ciudad de Torrelavega y 20

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a 25 km de la ciudad y el puerto de Santander. En ella trabajan 10 personas llevando las representadas de Doosan (maquinaria de movimiento de tierras y construcción a través de Centrocar), Merlo (manipuladores telescópicos), Doosan Industrial (carretillas elevadoras), Soosan (martillos hidráulicos) y Parker (maguera hidráulica) para diferentes provincias de la zona. Por ejemplo, de la firma Doosan de equipos de construcción y movimiento de tie-

rras Adal tiene la distribución para las provincias de Burgos, Cantabria y Vizcaya. Adal podría contar con muchas más representadas. De hecho, raro es el mes que no llama algún fabricante para que este empresa lleve sus productos, pero su compromiso de calidad en el servicio que ofrece le frena. “Coger representadas por coger, no nos vale. Ofrecemos servicio y con lo que tenemos actualmente sa-

Dos veteranos del sector de la maquinaria de obras públicas y construcción, Adolfo Izaguirre y Alfredo Pozueta, constituyeron una empresa, que no pasó a estar operativa hasta enero de 2016, en la que su máxima era el servicio al cliente

Adal Exclusivas Generales cuenta con 6 furgonetas taller para las reparaciones in situ.

bemos que lo hacemos muy bien”, aclara uno de los socios. Las instalaciones de Adal en Tanos, Cantabria, albergan 900 m2 de taller, 1.000 m2 de campa y 150 m2 de oficinas, y es allí donde un equipo formado por seis mecánicos da servicio a los equipos de sus representadas y a maquinaria de obras públicas y

construcción de cualquier marca. El taller se divide en una zona específica para soldadura, la zona de reparaciones y un área enfocada al servicio total de racores y mangueras. La empresa cuenta con 6 furgonetas taller para reparaciones, mantenimientos y puestas a punto in situ, un aspecto fundamental si se tiene

Campa de Adal con equipos Doosan en stock.

en cuenta que el 70% de las reparaciones se realiza en campo o en las instalaciones del cliente. “Hemos tenido un crecimiento meteórico desde que arrancamos a principio de 2016, por lo que ahora tenemos que afianzarnos antes de pensar en seguir creciendo”, explica Adolfo Izaguirre, uno de los socios de Adal. Sólo en el año 2017 se incrementó

BILCRABER Y ADAL EXCLUSIVAS GENERALES

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a diversificación, al igual que el servicio al cliente, han sido siempre los dos aspectos que más han imperado en los socios Adolfo Izaguirre y Alfredo Pozueta. De hecho, Adal Exclusivas Generales es una empresa de maquinaria que, conjuntamente con otras empresas de hostelería y de distribución textil, forman la patrimonial Bilcraber de su propiedad. “Pese a encontrarnos en un año de afianzamiento, tenemos varios proyectos pendientes en las tres divisiones en las cuales estamos presentes”, aclara Alfredo Pozueta. Adolfo Izaguirre comenzó su vida laboral como gestor de grandes cuentas de Hilti, para pasar posteriormente a jefe de área con la empresa francesa Manitou, a gerente territorial en Mera y a director general de Centrocar, distribuidor de Doosan para toda España. Por su parte, Alfredo Pozueta arrancó su vida laboral en el sector de la au-

Alfredo Pozueta (izda.) y Adolfo Izaguirre en sus instalaciones de Tanos, Cantabria.

tomoción, primero como comercial, para pasar a jefe de ventas y finalizar tras diez años en el sector como gerente. A continuación estuvo en Hispanival, el anterior distribuidor de Doosan en Cantabria, posteriormente en una empresa de venta de maquinaria seminueva y nueva, para terminar trabajando en Centrocar antes de lanzarse al sector empresarial como socio de Bilcraber.

“La inquietud de tener algo propio después de tantos años trabajando para otros, y el encajar perfectamente entre nosotros dos nos llevó a montar Bilcraber. Los bancos, el conocimiento de mercado, y el concepto fundamental de un servicio de primera nos ha llevado a contar hoy en día con unas empresas muy reconocidas en las provincias en las que estamos presentes y damos servicio”, matiza Adolfo Izaguirre.

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DISTRIBUIDORES DE MAQUINARIA

por lo tanto un alquiler basado en el servicio al cliente”, matiza Alfredo Pozueta. Al tratarse de un servicio orientado únicamente a sus clientes, y no tratarse de un servicio masivo, su parque de maquinaria es fundamentalmente de maquinaria pesada y actualmente es de una docena de unidades.

Adal ofrece un servicio multimarca postventa de calidad.

Zona destinada a la maquinaria usada.

la facturación un 100% con respecto al 2016, y en 2018, hasta principios de septiembre, la subida ya superaba el 20% con respecto al ejercicio anterior. El taller multimarca de Adal ofrece servicio de todas las marcas a maquinaria de los sectores de movimiento de tierras, compactación, elevación, forestal, industria, etc., lo que lleva a contar con un proceso de formación continua de sus mecánicos para poder dar servicio a cualquier tipo de maquinaria. Y es que cualquiera de las tres líneas en las que trabaja Adal se encuentra dando unos resultados excepcionales. La primera de ellas, la enfocada a la venta de maquinaria nueva y usada, significa el 60% de la facturación de la empresa. Concretamente, la maquinaria nueva es el 40% y la usada el 20%. La segunda es el alquiler de maquinaria, con una facturación del 5%, mientras que la tercera línea es el servicio postventa, con un 35%, una división que crece mes a mes y que comprende un almacén con más de 22

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La postventa es una de las patas importantes de Adal Exclusivas Generales.

La atención al cliente y un servicio postventa de calidad es lo que ha llevado hoy en día a Adal a ser considerada como el mejor servicio postventa de la zona norte de España. “Este reconocimiento sólo lo hemos conseguido gracias a contar con unos recursos humanos de primer nivel, con una excelente calidad humana y con una formación inmejorable”, explica Izaguirre. De ahí el crecimiento tan importante que han tenido desde que comenzaran la actividad en enero de 2016. Pero lo más importante de todo esto es la gran fidelización de sus clientes. La calidad de sus trabajos y el servicio que ofrece garantiza una fidelidad

La atención al cliente y un servicio postventa de calidad es lo que ha llevado hoy en día a Adal a ser considerada como el mejor servicio postventa de la zona norte de España. “Este reconocimiento sólo lo hemos conseguido gracias a contar con unos recursos humanos de primer nivel, con una excelente calidad humana y con una formación inmejorable”, explica Izaguirre. De ahí el crecimiento tan importante que han tenido desde que comenzaran la actividad en enero de 2016 18.000 referencias sólo de las marcas representadas y una división de recambios donde se ofrecen material de desgaste, como es el caso de las cuchillas, cantoneras, dientes, rodaje, etc. Adal Exclusivas Generales también comercializa muchos implementos de los sectores en los que se encuentran sus clientes. “Nuestro servicio de alquiler no es un alquiler al uso; es simplemente un servicio que ofrecemos a nuestros clientes mientras les entregamos una máquina nueva o le reparamos alguno de sus equipos. Es

máxima de todos sus clientes, un aspecto que vuelve a dar muestras de que la política aplicada por Adal Exclusivas Generales es la correcta y funciona. “Una parte muy importante del crecimiento de nuestra empresa se debe a la postventa. La postventa te trae la venta, y nuestro futuro pasa por contar siempre con representadas de calidad, disponer de personal perfectamente cualificado y formado, e incrementar nuestra presencia en otras zonas geográficas, concluye Pozueta.

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EQUIPOS DE PERFORACIÓN

PERFORADORA SANDVIK PANTERA DP1500i T4 PARA LA EMPRESA VASCA TECIMASA 24

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Pantera DP1500i T4 entregada a Tecimasa en el mes de julio.

Momento de la entrega de la máquina a Tecimasa. De izda. a dcha., Roberto Mencía, jefe de producción de Tecimasa; Juan Carlos Vega, director de ventas de la zona norte de Sandvik; Gonzalo Calvo, gerente de Tecimasa; Enrique Mota, director general de Sandvik; y Alfonso Bernaola, jefe de mecánicos de Tecimasa. Personal de Sandvik y Tecimasa en las instalaciones de la empresa vasca.

E El fabricante sueco Sandvik, fabricante de equipos mineros tanto de interior como de exterior, ha entregado recientemente a la empresa Tecimasa uno de sus carros de perforación de última generación. Se trata de una perforadora hidráulica de superficie que cuenta con una importante variedad de opciones que le permiten obtener el mejor rendimiento tanto en grandes explotaciones de áridos, en minas a cielo abierto, como en trabajos de construcción.

l Pantera DP1500i T4, como se conoce a este potente y productivo carro de Sandvik, fue entregado el pasado mes de julio en las instalaciones que la empresa Tecimasa tiene en Muskiz, Bizkaia. Tecimasa es considerada actualmente una compañía de primer nivel, muy conocida en el País Vasco por los trabajos que realiza de estabilización, cimentación y refuerzos del terreno, además de gestión de emergencias de riesgos geológico-geotécnicos. En el acto de entrega estuvieron presentes por parte de Tecimasa, Gonzalo Calvo, gerente, Roberto Mencía, jefe de producción, y Alfonso Bernaola, jefe de mecánicos, y por parte de Sandvik, Enrique Mota, director general de Sandvik España, y Juan Carlos Vega, director de ventas de la zona norte de España. “El proceso de venta ha sido muy largo. Hace ya ocho años comenza-

mos a hablar de este equipo y no ha sido hasta el mes de julio cuando se ha materializado la compra”, matiza Juan Carlos Vega. “Con esta máquina estiman un ahorro de un 40% en perforaciones de pequeño y mediano tamaño y en anclajes que no haya que entubar. Se trata de un equipo muy completo que se maneja con un solo operario e incorpora compresor y captador de polvo”, explica Vega. Y es que el carro Pantera DP1500i T4 es uno de los últimos lanzamientos de Sandvik, en el que confluyen fiabilidad, durabilidad, diseño, bajo consumo y máxima productividad, aspectos fundamentales para que Tecimasa tomara la decisión de incorporar una unidad a su ya amplio parque de más de 60 máquinas. “Estamos muy contentos con Sandvik. Sus equipos son muy fiables y productivos, mientras que el servicio que ofrece es de primer nivel”, matiza Gonzalo Calvo, gerente de Tecimasa. SEPTIEMBRE 2018 n

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EQUIPOS DE PERFORACIÓN El carro Pantera DP1500i T4 se caracteriza por su fiabilidad, robustez y reducido consumo.

LA PANTERA DP1500i T4

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LA SERIE PANTERA DPi La Pantera DP1500i T4 es el modelo más grande de la serie DPi, una gama que se caracteriza por su alta productividad, los bajos costes operativos, su fiabilidad y el respeto al medio ambiente. Tanto la DP1100i como la DP1500i T3 y la DP1500i T4 son carros de última generación cuyo diseño ha sido muy estudiado para ofrecer a los clientes un equilibrio perfecto entre potencia de percusión y vida útil de las herramientas de perforación, así como precisión en los barrenos. Equipadas con el sistema de control de par Serie i, estos

on un peso de 23 t, una anchura de 2,5 metros, una altura de 3,28 a 3,34 metros y una longitud total de 11,1 a 11,5 metros, según opcionales, el Pantera DP1500i T4, accionado por un motor de 287 kW, permite la realización de barrenos de 89 a 152 mm, para lo que utiliza tubos de 51 y 60 mm y varillaje de 87 mm. El aire de barrido es de 14 m3/min hasta 10 bares, y puede alcanzar una producción

carros garantizan hasta un 95% de resolución de problemas sin atascos, gracias a la regulación de los niveles de presión, y una rectitud de perforación similar a la conseguida con DTH, pero con mayor rapidez y eficacia en el consumo de combustible. El sistema de control de par Serie i, junto con unos martillos estabilizadores eficientes, garantiza la anteriormente mencionada productividad y la precisión de forma continua de los barrenos. Los martillos con los estabilizadores HL1060T, HL1560T y RD1635CF aseguran un rendimiento de perfora-

ción óptimo en cualquier condición geológica y con todo tipo de rocas. El sistema de alineación de la corredera está diseñado para reducir tiempos de preparación entre barrenos y ayudar a las labores de perforación en la dirección y profundidad requeridas, evitando operaciones peligrosas, costosas e inseguras. La serie Pantera DPi también incorpora la opción estándar del sistema de alineación TIMi para barrenos ver-

LA EMPRESA TECIMASA

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ecimasa es una empresa de renombre perteneciente a un importante grupo del sector de la construcción, con sede central en el término municipal de Abanto y Zierbena, Bizkaia, aunque el almacén, donde tuvo lugar la entrega de la nueva Pantera DP1500i T4, se encuentra en Muskiz, también en la provincia de Bizkaia. Con más de 10 años de actividad en el sector de la construcción, tanto civil como edificación, trabajan principalmente en la Comunidad Vasca, siendo su gran especialidad la estabilización de taludes, muros y otras infraestructuras, así como todo tipo de edificaciones, las cimentaciones especiales y los recalces, el refuerzo y la consolidación de túneles, y la

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gestión de emergencias de riesgos geológico-geotécnicos. Ofrece servicio tanto desde la fase de proyecto como en la fase de obra, hasta la fase de conservación y explotación, para lo que cuenta con más de 60 equipos. Entre los trabajos más habituales está la estabilización de taludes, muros y otras estructuras se encuentran las pantallas de micropilotes, los anclajes, los drenes californianos, las inyecciones a presión, el hormigón proyectado, las mallas de protección y sostenimiento de talud, y las pantallas estáticas y dinámicas. En los trabajos de cimentaciones especiales son grandes especialistas en micropilotes e inyecciones, mientras que en el refuerzo y consolidación

de túneles y pozos tiene infinidad de trabajos realizados de paraguas para micropilotes y bulones o anclajes. Por último, es una empresa requerida para atención a alertas tempranas, gestión de riesgos, coordinación y ejecución en la resolución de riesgos y asesoramiento en prevención de riesgos planes e implantación de auscultación y vigilancia. Tecimasa tiene una importante experiencia. En los últimos 10 años ha estado presente en más de 180 proyectos-obras, siendo su cliente final más del 90% de las veces las Administraciones o las agencias públicas de la Comunidad Vasca. Actualmente cuenta con los sellos UNE-EN ISO 9001, OSHAS 18001 y UNE-EN ISO 14001.

anual de 2 millones de toneladas al año. En definitiva, se trata de un carro de última generación, con un diseño exterior revolucionario, donde fiabilidad y productividad se combinan con los últimos avances tecnológicos desarrollados por Sandvik, para ofrecer una máquina que permite la realización de barrenos al menor coste por metro perforado.

enrollador de 9.145 mm y desplazamiento del martillo de 4.980 mm, mientras que el cambiador de barras es un RC 1614 de 7+1 barras o de 6+1 tubos de 87 mm. El brazo es un ZB 1550 H de tipo telescópico, mientras que la cabina, de última generación, cuenta con las certificaciones FOPS y ROPS, se encuentra presurizada y tiene aire acondicionado.

El martillo hidráulico que monta es un HL1560T de barrido con aire y 470 kg de peso, aunque opcionalmente puede montar también un RD1635CF. La corredera es una LF 1514 HR con

Se encuentra accionado por un motor Caterpillar C13 de 6 cilindros que genera una potencia de 287 kW a 1.800 rev/min con una transmisión de engranajes. Por su parte,

ticales y medición de profundidad, que se puede ajustar también a barrenos inclinados, navegación GPS o sistema de navegación TIM3D.

menos de manguitos hidráulicos, caracterizándose por montar mangueras bien organizadas con uso de mamparas separadoras.

En definitiva, la serie Pantera DPi se caracteriza por un diseño extremadamente robusto, un hardware de sistema de control de perforación Serie i, fiable y rápido, unos refrigeradores de mayor tamaño que reducen los intervalos de limpieza gracias a su mayor capacidad, y una hidráulica sencilla, que cuenta con un 50%

Los bajos costes operativos de la serie Pantera DPi también son un aspecto que llama la atención de estos carros. Están equipados con la última tecnología para ofrecer el máximo ahorro de combustible de forma eficaz, que permite reducir el consumo por metro perforado hasta en un 24%. La gestión inteligente del compresor y la nueva válvula de entrada controlada hidráulicamente proporcionan un control más rápido sobre el compresor, ofreciendo un mejor barrido. Cuando no se necesita presión de aire, en estos carros es posible bajar la presión del tamque hasta unos 0,5 bares, siendo el consumo de combustible al ralentí de sólo 6 l/hora.

Trabajos en la carretera BI-625 Zaratamo-Basauri.

Trabajos en el talud Edar Bakio por parte de la empresa Tecimasa.

Otro de los aspectos fundamentales que influyen en los bajos costes operativos de la serie Pantera DPi son el sistema inteligente de gestión del compresor, el control de presión del compresor y el control de temperatura de los ventiladores refrigeradores, y el control activo de las revoluciones del motor y el nivel de revoluciones por minuto óptimo diésel. Por último, es importante mencionar el nuevo sistema circulante de engrase de espiga, que hace circular el aceite a través de los filtros y reduce

el sistema hidráulico cuenta con tres engranajes y dos bombas de pistón. Por último, el captador de polvo es un DC1550 con una capacidad de 35 m3/min a 1.200 mm vacío de H2O. La superficie de filtración total es de 16 m2 y cuenta con ciclón primario y cabeza de succión móvil. El carro de perforación Pantera DP1500i T4 es una unidad de superficie con unas características técnicas tan a la última que le permitirá ganar cuota de mercado en España y en todos aquellos mercados en los que esté presente.

La deslizadera de la nueva Pantera DP1500i T4 cuenta con cambiador automático de barras y con captador de polvo.

el consumo de aceite de engrase en la espiga un 70% en comparación con el engrase tradicional. En definitiva, la serie Pantera DPi permite ahorro con mayores intervalos de servicio. Los martillos Sandvik están diseñados con un número mínimo de módulos y piezas que permiten extender los intervalos de servicio hasta 500 horas de percusión, un 25% más que otros suministradores de perforadoras. También ofrece mayores intervalos de cambio de aceite de motor, 500 horas, para modelos Pantera DPi Tier 4. Se trata, por lo tanto, de carros con una importante facilidad de manteniniento. En lo que se refiere a la operación de la serie Pantera DPi, estos equipos ofrecen ayuda computerizada a la perforación, la incorporación automática de las barras, la posibilidad de ajustar los parámetros desde la pantalla, y la posibilidad de contar con varias opciones de perforación para distintas condiciones de roca. SEPTIEMBRE 2018 n

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NUEVOS EQUIPOS

NUEVAS EXCAVADORAS CAT EN LA CLASE DE 36 TONELADAS

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as excavadoras Caterpillar de próxima generación para la clase de 36 toneladas (modelos 336 y 336 GC) aumentan la eficiencia operativa, reducen los costes de combustible y mantenimiento y mejoran la comodidad del operario en comparación con los modelos anteriores. Las nuevas excavadoras ofrecen una combinación única de funcionalidades diseñadas para adaptarse a los objetivos de productividad y coste de los contratistas. Con un alto rendimiento de producción, la nueva Cat 336 incluye la tecnología Cat Connect integrada de serie, y ofrece la mayor potencia y

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capacidad de izado de los dos modelos. El resultado es una productividad máxima al coste más bajo. La nueva Cat 336 GC aúna un perfecto equilibrio de funcionalidades que aumentan la productividad y reducen el consumo de combustible y los costes de mantenimiento. El resultado de ello es una alta fiabilidad y un rendimiento de coste reducido.

TECNOLOGÍA QUE AUMENTA LA EFICIENCIA EN HASTA UN 45% La nueva Cat 336 incluye tecnología equipada de serie del más alto nivel

para aumentar la productividad. La tecnología integrada Cat Connect aumenta la eficiencia de funcionamiento en hasta un 45% en comparación con las operaciones tradicionales de nivelación. Cat Grade con 2D, integrado de serie, ofrece guiado de profundidad, inclinación y distancia horizontal durante la nivelación mediante la pantalla táctil integrada, facilitando la operación. El sistema es fácilmente ampliable a Cat Grade con Advanced 2D o Cat Grade con 3D. Grade Assist de serie automatiza los movimientos de la pluma y la cucha-

ESPECIFICACIONES DE PRODUCTO 336 Y 336 GC

ra, facilitando la nivelación al operario en todo momento de la excavación.

336 GC

336

Cat C7.1 ACERT™

Cat C9.3B

275 hp (205 kW)

314 hp (234 kW)

Peso de funcionamiento

34.600 kg

80,800 lb. (36 600 kg)

Máx. profundidad de excavación (pluma 6,5 m, brazo 3,2 m)

7.530 mm

24’ 6” (7500 mm)

Máx. alcance a nivel del suelo (pluma 6,5 m, brazo 3,2 m)

11.060 mm

36’ 2” (11 030 mm)

Máx. altura de carga (pluma 6,5 m, brazo 3,2 m)

7.070 mm

23’ 3” (7100 mm)

Motor Cat Payload ofrece objetivos precisos de carga y una mayor eficiencia de la misma gracias a su pesaje y estimaciones de carga en tiempo real sin balanceo, evitando así los defectos o excesos de carga. La funcionalidad E-fence evita que la excavadora salga de los puntos predefinidos por el operario, lo cual resulta especialmente útil al trabajar bajo estructuras o con tráfico cercano. El hardware y software Cat LINK conectan el lugar de trabajo a la oficina, y ofrecen al cliente información vital de la máquina en tiempo real.

Potencia bruta (ISO 14396/SAE J1995)

AHORRO DE HASTA UN 15% DE COMBUSTIBLE El diseño de las excavadoras Cat de próxima generación reduce el consumo de combustible en comparación con los modelos a los que sustituyen; hasta un 15% de ahorro en el modelo 336. El modo de funcionamiento Smart ajusta automáticamente el motor

Con un nuevo sistema electrohidráulico creado para mejorar la capacidad de respuesta y la eficiencia, las Cat 336 y 336 GC cuentan con una nueva válvula de control principal que elimina la necesidad de canalizaciones piloto, reduce las pérdidas de presión y permite ahorrar combustible. La menor necesidad de líneas hidráulicas da como resultado un menor consumo de aceite, reduciendo así los costes operativos a largo plazo

La nueva Caterpillar 336 tiene un peso de 34,6 t y es encuentra accionado por un motor de 205 kW.

y la potencia hidráulica para optimizar las condiciones de excavación, el consumo de combustible y el rendimiento. La velocidad del motor se reduce automáticamente cuando no hay demanda hidráulica, lo cual permite ahorrar aún más combustible.

pal que elimina la necesidad de canalizaciones piloto, reduce las pérdidas de presión y permite ahorrar combustible. La menor necesidad de líneas hidráulicas da como resultado un menor consumo de aceite, reduciendo así los costes operativos a largo plazo.

El sistema de refrigeración incluye un nuevo ventilador que funciona bajo demanda. Así, la excavadora trabaja a la temperatura correcta para conseguir una máxima eficiencia.

REDUCCIÓN DE HASTA UN 15% EN LOS COSTES DE MANTENIMIENTO

Con un nuevo sistema electrohidráulico creado para mejorar la capacidad de respuesta y la eficiencia, las Cat 336 y 336 GC cuentan con una nueva válvula de control princi-

Los intervalos de mantenimiento ampliados y más sincronizados permiten que las nuevas excavadoras Cat hagan más trabajo a un menor coste, y reducen los costes de mantenimiento en hasta un 15% en comparación con los modelos anteriores. SEPTIEMBRE 2018 n

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NUEVOS EQUIPOS Las diferentes configuraciones de brazo y pluma permiten profundidades y alcances máximos muy variados.

El nuevo filtro de aire Cat, con limpieza previa integrada y filtros primarios y secundarios, cuenta con el doble de capacidad de retención de polvo que el diseño anterior. El nuevo filtro de retorno hidráulico Cat tiene una vida útil de 3.000 horas, un 50% más que el filtro anterior. Los filtros del sistema de combustible están sincronizados a una vida útil de 1.000 horas, lo cual supone un incremento del 100% en comparación con los filtros anteriores. El drenaje de agua y sedimentos del sistema de combustible y el nivel aceite del sistema hidráulico se encuentran a nivel del suelo, lo que facilita y agiliza el mantenimiento diario.

NUEVA CABINA DISEÑADA PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO DEL OPERARIO Con cabinas de tipo Comfort, Deluxe o Premium, todas las cabinas de las excavadoras Cat de próxima generación están equipadas con funcionalidades de serie, como botón de arranque sin llave, monitor táctil 30

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grande de 8 pulgadas con control de disco selector y estructuras de protección antivuelco insonorizadas (ROPS) que ofrecen la mayor comodidad y seguridad al operario.

Con cabinas de tipo Comfort, Deluxe o Premium, todas las cabinas de las excavadoras Cat de próxima generación están equipadas con funcionalidades de serie, como botón de arranque sin llave, monitor táctil grande de 8 pulgadas con control de disco selector y estructuras de protección antivuelco insonorizadas (ROPS) que ofrecen la mayor comodidad y seguridad al operario

La consola abatible en las versiones de cabina Deluxe y Premium permite entrar y salir fácilmente de la misma. Las avanzadas estructuras de viscosa reducen la vibración en cabina en hasta un 50% en comparación con los modelos anteriores. Los puertos USB de la radio con Bluetooth® integrado permiten conectar y cargar teléfonos o dispositivos personales cómodamente. El climatizador automático mantiene la cabina a una temperatura adecuada, independientemente de las condiciones climáticas del exterior. Los botones del joystick son programables en patrón y respuesta, para que el operario pueda marcar el ritmo de la productividad. Cuenta con grandes ventanas delanteras, traseras y laterales para una mayor visibilidad. La función opcional de visibilidad en 360º (sólo en el modelo 336) permite combinar las imágenes de múltiples cámaras integradas en la máquina para que el operario pueda ver todo lo que le rodea.

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CONECTIVIDAD EN MÁQUINAS

DOOSAN EXTIENDE EL ÉXITO DEL SISTEMA TELEMÁTICO DOOSANCONNECT™

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oosan Infracore Construction Equipment ha anunciado que desde el lanzamiento de DoosanCONNECT™, el sistema de gestión de activos y flotas, la compañía ha aumentado su presencia de forma particular en los mercados europeo y norteamericano, y ahora ofrece cobertura a 60.000 excavadoras, cargadoras y dúmperes articulados (ADT) en todo el mundo.

parte de su estrategia para ampliar aún más su cuota en los mercados avanzados, la compañía realiza un esfuerzo considerable en expandir la aplicación de sus avanzadas tecnologías basadas en el sistema DoosanCONNECT™ y las tecnologías punta de comunicaciones e información (ICT), desarrollando nuevos productos adaptados a las necesidades locales y actualizando continuamente sus servicios al cliente.

Doosan lanzó su primer servicio telemático en China en 2005 y como

El sistema DoosanCONNECT™ está diseñado para aumentar la eficien-

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cia en la administración del sitio y el funcionamiento del equipo a través de la monitorización de datos en tiempo real para comprobar piezas del sistema hidráulico y del motor en máquinas Doosan y otros equipos de construcción, además de proporcionar información, mapas e imágenes sobre su ubicación y disponibilidad. Los clientes de Doosan reciben un informe mensual sobre las operaciones del equipo para asegurar su implementación eficiente. El informe contiene información detallada sobre las horas de servicio

y el consumo de combustible y permite realizar la sustitución de filtros y los cambios de aceite de manera oportuna.

DOOSAN AMPLIARÁ EL ALCANCE DE DOOSANCONNECT™ Doosan planea expandir los tipos de equipos cubiertos por DoosanCONNECT™ y desarrollar varios servicios basados en el sistema telemático que permitan administrar consumibles y proporcionar paquetes de mantenimiento mejorados. El sistema DoosanCONNECT™ está disponible como equipamiento de serie en la nueva generación de excavadoras Doosan de Fase IV (a partir de 14 toneladas), la nueva generación de cargadoras de ruedas Doosan de Fase IV y la nueva generación de ADT Doosan de Fase IV. El sistema DoosanCONNECT™, que también está disponible como un kit para máquinas más antiguas, se suministra con una suscripción gratuita de 3 años. Los clientes disponen de su propia cuenta para poder administrar las máquinas de su flota empleando el sistema. Tras el período de 3 años gratuito, los clientes tienen la opción de comprar una extensión del servicio. El sistema DoosanCONNECT™ ofrece información exhaustiva sobre el rendimiento de la máquina de dos formas: por satélite y empleando redes móviles. Es la única herramienta de este tipo capaz de proporcionar datos completos sobre el equipo que permitan reducir gastos a fin de que los clientes trabajen con mayor eficacia. El sistema telemático DoosanCONNECT™ permite a los administradores de flota compilar una serie de informes, como estado de la flota, detalles de las máquinas, ubicación de los vehículos, horas de funcionamiento, consumo de combustible, tiempo productivo y no productivo del motor, códigos de error de la máquina, sistema de advertencias del motor, historial de mantenimiento e informes de uso.

Según Doosan, el sistema telemático DoosanCONNECT™ proporciona importantes ventajas a los clientes empleando datos operativos que ayudan a mejorar la eficiencia, tales como alterar los tiempos no productivos en función del consumo de combustible y la seguridad de la máquina. El sistema, que se puede utilizar con varias máquinas Doosan ubicadas en distintos lugares, ayuda al cliente a supervisar los porcentajes de utilización para garantizar que se esté usando la combinación de máquinas correcta. También puede orientar a los conductores sobre cómo trabajar con mayor eficiencia o cómo localizar máquinas de sustitución en caso de avería o mantenimiento, todo con la protección de potentes sistemas antirrobo y de recuperación de vehículos en caso de robo. Los clientes pueden monitorizar la ubicación física de sus máquinas Doosan, controlando que están donde se supone que deben estar, lo que ayuda a prevenir el robo de equipos. Los datos operativos también proporcionan a los propietarios información para monitorizar el consumo de combustible de la máquina y el modo de potencia seleccionado en diferentes aplicaciones. Esto resulta útil para determinar si un operador puede realizar ajustes con el fin de hacer el mismo trabajo con menos combustible diésel. Las máquinas Doosan ofrecen a los operadores diferentes modos de potencia para que puedan adecuarla de forma óptima a aplicaciones específicas. Si surge un problema, el sistema DoosanCONNECT™ alerta a los

propietarios para ayudar a reducir el tiempo no productivo de la máquina. El sitio web informa de fallos y códigos de advertencia, y los propietarios o sus distribuidores están mejor preparados para solucionar el problema porque tienen más datos sobre el fallo de la máquina. Los distribuidores Doosan pueden ver el problema en el sitio web de DoosanCONNECT™ para ayudar a diagnosticar una avería, sin estar físicamente en la misma ubicación que la máquina. Con toda la información disponible en el sistema DoosanCONNECT™, los propietarios pueden hacer mejores estimaciones al preparar presupuestos y planificar los trabajos. Los informes precisos de uso de la máquina, como el número de horas que una máquina se utiliza para un trabajo en particular, ayudan a los propietarios a responder a nuevas oportunidades de negocio.  SEPTIEMBRE 2018 n

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NUEVOS LANZAMIENTOS

LIEBHERR INICIA LA PRODUCCIÓN EN SERIE DE LA NUEVA EXCAVADORA COMPACTA R 926 COMPACT

La nueva R 926 Compact de Liebherr de nivel IV ofrece una mayor productividad y rentabilidad en comparación con su predecesora.

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iebherr-France inició en mayo la producción en serie de la nueva excavadora compacta R 926 en la localidad de Colmar. Liebherr ha posicionado su línea de excavadoras compactas en el nivel de gases de escape IV gracias a la introducción de algunos desarrollos

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con respecto al modelo del nivel IIIB. La nueva R 926 Compact se cuela en la línea de máquinas compactas de Liebherr con un peso entre 15 y 35 toneladas. Entre las novedades destacan, entre otros, la tecnología SCR de Liebhe-

rr, un par del accionamiento de giro optimizado y una mayor fuerza del motor. El innovador y avanzado concepto de mantenimiento permite una puesta a punto de la máquina más sencilla, rápida y segura. En su conjunto, la nueva excavadora compacta ofrece una mayor productivi-

Inspección del sistema de engrase centralizado totalmente automatizado de serie y del radiador en la nueva excavadora compacta de Liebherr.

dad y rentabilidad en comparación con los modelos anteriores. La nueva R 926 Compact de Liebherr ofrece, según la opción elegida, un peso operativo de entre 25,4 t y 29,5t. Se han reducido sus dimensiones a un radio de giro de la parte trasera de 1,7 m y 1,9 m de la parte delantera, por lo que su radio de giro es inferior a 4m. Esta característica especial convierte a la nueva excavadora compacta en la máquina ideal para entornos de tamaño reducido.

NUEVO MOTOR DEL NIVEL IV/TIER 4F Liebherr fabrica el motor diésel de la nueva R 926 Compact en Bulle (Suiza) y respeta la normativa sobre emisiones correspondiente al nivel IV/Tier 4f. Este motor consigue un rendimiento mejorado de 129 kW, lo que supone un incremento del 8% con respecto al modelo anterior, que se situaba en el nivel IIIB/Tier 4i.

TRATAMIENTO POSTERIOR DE LOS GASES DE ESCAPE EXENTO DE MANTENIMIENTO El tratamiento posterior de los gases de escape no requiere un filtro de partículas ni una válvula AGR. De este modo, la excavadora compacta brinda la máxima confianza a clientes. No es necesario renovar la regeneración de filtros, lo que evita la pérdida de productividad durante la fabricación. Asimismo, se suprimen los tiempos de mantenimiento y las piezas de repuesto del tratamiento posterior de los gases de escape no generan costes.

PAR DEL ACCIONAMIENTO DE GIRO REFORZADO Los nuevos componentes hidráulicos instalados en la R 926 Compact aseguran un incremento de la productividad con respecto al modelo anterior. El par del accionamiento de giro optimizado de la superes-

Liebherr fabrica el motor diésel de la nueva R 926 Compact en Bulle (Suiza) y respeta la normativa sobre emisiones correspondiente al nivel IV/Tier 4f. Este motor consigue un rendimiento mejorado de 129 kW, lo que supone un incremento del 8% con respecto al modelo anterior, que se situaba en el nivel IIIB/Tier 4i

La pantalla táctil a color de 7", ubicada en la cómoda y ordenada cabina de la R 926 Compact de Liebherr, ofrece al operador de máquinas las mejores posibilidades de ajuste, supervisión y control.

tructura asciende a 84kNM y ha aumentado un 18 % con respecto a su predecesor. Esta mejora resultará visiblemente positiva, sobre todo en los procesos de carga y los trabajos en pendiente.

EQUIPOS VARIADOS Y RESISTENTES Liebherr ofrece un amplio surtido de equipos para que todas las excavadoras sobre cadenas puedan personalizarse según las necesidades de cada cliente. Dependiendo de la aplicación, el cliente puede elegir entre una gran variedad de cucharas retro y herramientas especiales fabricadas por Liebherr. El volumen de la cuchara retro de la excavadora compacta R 926 puede oscilar entre 0,55 m³ y 1,50 m3.

SEGURIDAD EN EL FUNCIONAMIENTO Y DISPONIBILIDAD El sistema de engrase centralizado totalmente automatizado de serie lleva a cabo una lubricación de forma regular y, de este modo, minimiza los tiempos de inactividad de la máquina. Gracias a esto, el operador gana en disponibilidad y flexibilidad, ya que el mantenimiento se puede efectuar de manera sencilla y rápida. SEPTIEMBRE 2018 n

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MERCADO DE MAQUINARIA

EL MERCADO DE MAQUINARIA DE MOVIMIENTO DE TIERRAS EN 2018 (1er SEMESTRE)

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Después de varios años sufriendo una caída de mercado entre 2008 y 2013, que llevó a casi un descenso del 95%, el cambio de tendencia fue patente a partir del ejercicio 2014. Los datos del primer semestre de 2018 continúan siendo positivos (más en la maquinaria ligera que en la pesada), y este crecimiento, según los datos estimados a partir de las ventas del primer semestre de 2018, marca un incremento del mercado de un 24,6%, lo que indica que la venta de maquinaria sigue al alza, e incluso mejora, si se tiene en cuenta el porcentaje de crecimiento del ejercicio anterior. SEPTIEMBRE 2018 n

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ste Análisis de Mercado de Rocas y Minerales, con vocación de predicción, permite hacer una previsión de lo que puede ocurrir en el año completo en curso. En dicho estudio, los datos aportados son de las nueve familias de equipos que conforman la maquinaria de movimiento de tierras, que son las excavadoras de ruedas y cadenas, las retrocargadoras, las cargadoras de ruedas y cadenas, los dúmperes rígidos y articulados, los tractores de cadenas y las motoniveladoras. Se tienen datos contrastados desde el año 1977, pero se ha escogido desde 1994 como punto de partida, ya que en él comenzó la recuperación de la crisis que tuvo lugar entre los años 1991 y 1993, ambos incluidos. Desde el año 1994 ha habido un crecimiento sostenido del mercado, constituyendo un largo periodo de bonanza, el más prolongado de la historia, que llegó hasta el año 2007, que tras catorce años positivos se cerraron con el máximo histórico del último año. A partir de aquí se tiene una caída continua del mercado, que comenzó el año 2008 hasta el 2013. En el 2014 el mercado comenzó a cambiar de tendencia, y a partir de ahí arranca la subida con una pendiente mucho más tendida de lo que el mercado esperaba, con porcentajes de crecimiento muy variables, que se dispararon en el año 2015 con un 64,4%, descendió significativamente en 2016 hasta un 13,2%, volvió a subir hasta el 24,6% en 2017 y se estima un crecimiento del 19,4% para el 2018, lo que vuelve a marcar un descenso.

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SITUACIÓN GENERAL DEL MERCADO El mercado de las máquinas para movimiento de tierras de producción descendió un 15,1% en 2013 y los datos del primer semestre del 2014 indicaban un cambio de tendencia, que posteriormente se confirmaron con una subida del 17,6%. El año 2015 incrementó la tendencia positiva, con una subida del 64,4%, descendió hasta el 13,2% en 2016, subió un 24,6% en 2017 y las estimaciones del 2018, según los datos del primer semestre, marcan otro descenso hasta el 19,4%. Esta ralentización de las ventas se debe fundamentalmente a la falta de inversiones en los Presupuestos Generales del Estado y a la reducida inversión del capital privado. Además, hay que tener en cuenta que los márgenes en las ventas se reducen cada vez más, sin tener por ello que reducir ni en calidad ni en servicio, una combinación cada vez más difícil de conseguir. Los fabricantes tienen que ofrecer productos muy competitivos, con una mayor producción y a menor coste, y además adaptados para cumplir con las cada vez más severas exigencias de seguridad, salud y contaminación medioambiental dentro del ámbito de la Unión Europea. Por su parte, los distribuidores, especialmente en el caso de España, tenían una infraestructura sólo hace doce años preparada para atender un mercado de 9.596 unidades, pero con el descenso en el año 2013 hasta las 493 unidades, se vieron obligados a reducir drásticamente tanto en medios

técnicos como en personal. Ha sido imposible mantener toda la maquinaria y herramientas para la correcta reparación de las máquinas comercializadas, cuando el mercado se ha reducido a menos del 6%, lo que es también extensivo a personal técnico, administrativo y de venta. Al no haberse mantenido esta estructura técnica y humana, desde hace tres años que comenzó la recuperación hay que reponerla, y esta es una labor que necesita de tiempo y dinero. Además, hay que sumar el reciente cambio de Gobierno, que ha paralizado las licitaciones que estaban por salir, ha ralentizado las obras en marcha y ya ha prometido que los escasos recursos con que cuenta irán destinados a labores sociales en vez de a nuevas infraestructuras. Por lo tanto, en estos últimos meses, tras las palabras y los hechos de este nuevo Gobierno, las ventas también se han contraído. Habrá que esperar a ver cómo acaba el año. Hay que tener en cuenta que cuando se habla de la recuperación es evidente que no se volverá, al menos en el corto y medio plazo, a las cifras de mercado de antes, ya que la principal demanda anterior estaba centrada en la utilización de las máquinas para movimiento de tierras en la construcción, infraestructuras y edificación, complementada con su uso en explotaciones de áridos y para fábricas de cemento que proporcionaban la necesaria materia prima para ella, a la que se sumaba también aquella maquinaria necesaria para obtener arcillas para la

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fabricación de productos cerámicos y roca ornamental, todo ello para la construcción. Como esta situación no volverá a producirse a corto plazo, ya que será más bien necesaria maquinaria auxiliar para reparación y modernización de infraestructuras, la demanda de

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máquinas está viniendo de la edificación, la industria, la rehabilitación, la agricultura y las explotaciones forestales, como se viene observando en los últimos años. Otro aspecto positivo es que la maquinaria de segunda mano ha desaparecido del mercado español a

través de los compra-ventas, de las empresas de subastas y de las exportaciones a países como el norte de África. Esto está generando que las ventas de maquinaria nueva se incrementen de una forma mucho más rápida que lo que habría cabido en un escenario con maquinaria de segunda mano disponible para trabajar.

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La experiencia de mercado ha demostrado que esta previsión teórica suele aproximarse más a la realidad cuanto más alto es el número de unidades comercializadas, y está claro que en estos momentos las nueve líneas presentan cifras todavía muy bajas. Por ejemplo, en el año 2011 se hacía una previsión que quedó en sólo un 72% de lo anunciado como teórico, y en el 2014 se hizo una previsión de 501 unidades y finalmente se vendieron 493 A continuación se hace un breve resumen a partir de la Figura 2: Mercado por líneas en los últimos cuarenta y dos años: • Se ha pasado de las 9.596 unidades del año 2007, record del periodo de 42 años considerado, a las 493 del año 2013, valor más bajo, que representa una caída acumulada del 94,9%. A partir de ahí, las ventas se incrementan hasta las 580 unidades del 2014, a las 954 unidades del 2015, a las 1.080 del 2016, a las 1.346 de 2017 y a las posibles 1.607 del 2018, lo que supone un incremento de casi el 326% desde el 2013. • Para pasar de las 1.227 unidades del mínimo de la segunda crisis en 1993 a las 9.596 del máximo del año 2007 fueron necesarios catorce años. Muchos más se entiende serán necesarios en el futuro para acercarse a una cifra en el entorno de las 5.000 unidades, si es que eso vuelve a ocurrir. • El mercado parece que ha tocado fondo en 2013 en cifra próxima a las 493 unidades y empieza a crecer porcentualmente de manera interesante en 2014. • Si los datos estimados de 2018 se confirman a final de año, se corroborará una ralentización en las ventas de maquinaria, que tuvo un primer aviso en el 2016 y parece que se confirma en el 2018.

LA PREVISIÓN En la última línea de la Figura 2 se incluye la previsión teórica de mer42

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cado de las nueve líneas de máquinas para movimiento de tierras, que procede de multiplicar por dos las ventas reales que se han producido en la primera mitad del año en curso 2018. La experiencia de mercado ha demostrado que esta previsión teórica suele aproximarse más a la realidad cuanto más alto es el número de unidades comercializadas, y está claro que en estos momentos las nueve líneas presentan cifras todavía muy bajas. Por ejemplo, en el año 2011 se hacía una previsión que quedó en sólo un 72% de lo anunciado como teórico, y en el 2014 se hizo una previsión de 501 unidades y finalmente se vendieron 493. Es esperable que en este año 2018 en el que la previsión teórica para las nueve líneas es de 1.607 unidades, se llegue a alcanzar esta cifra, lo cual consolidaría el crecimiento en las ventas. A favor se encuentra un repunte de la edificación privada, y el sector turístico, un sector que este año ha vuelto a marcar máximos históricos por las ventajas que ofrece nuestro país. En contra, un nuevo Gobierno sin mayoría absoluta, con poco interés en la obra pública y muy enfocado a las ayudas sociales. Volviendo al Cuadro 2, y por su orden, se comenta la previsión de las nueve líneas para el presente año 2018: • Las excavadoras de cadenas en general venían teniendo un mercado en alza, ya que de las 247 unidades del año 1977 se pasa

a las 865 del año 1990 y a las 1.722 del año 2007. El mínimo se alcanza en el año 2013 con 60 unidades, comenzando su crecimiento hasta las 135 unidades del 2015, las 179 en 2016 y las 254 en 2017. Se estima que para el 2018 el incremento sea hasta las 334 máquinas. • Las excavadoras de ruedas, como sus hermanas de cadenas, también llevaban un buen camino, aunque casi siempre por debajo de ellas, vienen de las 282 unidades del año 1977, pasan a las 801 de 1990 y a las 1.320 de 2007, para caer a sólo 38 en el año 2013 e incrementarse las ventas hasta las 71 unidades en 2015, 77 en 2016 y 114 en 2017. Las previsiones para 2018 marcan un incremento hasta las 136 unidades. • Las retrocargadoras han ido ganando cuota de mercado a lo largo de los años. En 1977 se comercializaron 594, que pasaron a 2.932 en 1990, a 4.220 en 2007 y cayeron hasta las 117 en 2012. En 2015 se

alcanzaron las 359, las 435 en 2016 y las 533 en 2017, y las previsiones para 2018 marcan otro incremento hasta las 572 unidades. • Para las cargadoras de ruedas la previsión teórica para 2018 es de 472 unidades, habiéndose vendido en 2017 373 unidades y 347 en 2016. Esta línea será de las que más crezcan en el 2018, sobre todo en el área industrial. • El caso de las cargadoras de cadenas es punto y aparte, ya que prácticamente su mercado se ha vuelto residual (6 unidades en los cinco últimos años y una previsión teórica de ninguna unidad vendida para el presente año) pese a que hace 42 años, en 1977, el mercado fue de 339 unidades, cifra que nunca volvió a repetirse. • Los dúmperes rígidos tienen fuertes fluctuaciones de mercado por varias causas: Suelen comercializarse por flotas, su vida útil es

muy larga, su demanda previene de grandes obras o explotaciones, etc. En 1977 su mercado estaba en 62 unidades, pero alcanzaron 229 unidades en 1997, 248 en 2001 y 279 en 2005, pero cayeron a sólo 26 en 2010, subieron a 47 en 2011, 64 en 2012, 28 en 2013, 19 en 2014, 14 en 2015, 8 en 2016 y 18 en 2017, y tienen una previsión teórica de 16 para 2018. Sin embargo, por lo anteriormente comentado, es muy difícil pronosticar esta línea, que puede sufrir importantes variaciones, hacia arriba o hacia abajo, en el segundo semestre. • Los dúmperes articulados comenzaron su andadura en el año 1985 con un mercado de 11 unidades, llegaron a 207 en el año 2003 y a 258 en el año 2007, para caer hasta 16 en 2010, subir a 56 en 2011, 117 en 2012, 23 en 2013, 14 en 2014, 5 en 2015, 14 en 2016 y 23 en 2017, y la previsión teórica para 2018 es de 52 unidades. Como los

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dúmperes rígidos, estos equipos, que se venden por paquetes, son difíciles de pronosticar sus ventas a partir de la estimación de los datos del primer semestre. • Los tractores de cadenas también arrastran su propia crisis particular, aunque tienen sus altibajos a lo largo de la historia: 197 unidades en el año 1977; 218 unidades en el año 2007; pero 47 en 1984, 18 en 1993, 15 en 2010, 26 en 2011, 42 en 2012, 21 en el 2013, 9 en el 2014, 13 en 2015 y otros 13 en 2016 y 19 en 2017, y una previsión teórica para 2018 de 18 unidades, lo que significa un estancamiento en las ventas. • Por último, las motoniveladoras son máquinas especiales, no propias de producción, sino de nivelación y mantenimiento de pistas, y su mercado es muy variable. Parten de las 78 unidades del año 1977, alcanzan su máximo de 331 en el año 1990, no superado, y caen a sólo 4 en el pasado año 2014 y la misma cantidad en 2015, se incrementan a 7 en 2016, 12 en 2016, y se estiman unas ventas en 2018 de 7 unidades. El peso relativo de cada línea sobre el conjunto de las nueve tiene su importancia, especialmente si se compara el de aquellos años de especial significado. Es por eso que se aporta la Figura 3 - Comparación entre los años 1977, 1990 y 2017*, que contiene diagramas circulares con los pesos relativos de cada una de las nueve líneas de máquinas para movimiento de tierras en tres años diferentes. Los años escogidos son: • El 1977, el primero del que se dispone de datos fiables antes de la primera crisis. • El 1990, en el que se produce el primer gran máximo relativo del mercado. • El actual 2018, con la previsión teórica a partir de los datos reales de la primera mitad del año. 44

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la Figura 2, y tiene el objeto de ver cómo ha evolucionado el mercado desde el año 2013 hasta hoy, teniendo en cuenta que las cifras de 2018 son correspondientes a la previsión teórica. En dicha tabla, se muestra el incremento positivo o negativo del mercado previsto en 2018 con respecto al del año 2013 y una comparación por medio de los signos mayor (>) o menor (<), según corresponda, destacando en negrita aquellos resultados que están por encima de la media, que es del 326%. Excepto las cargadoras de cadenas, equipos tendentes a desaparecer, todas las líneas están en positivo, al encontrarse por encima del mercado de 2013. Las excavadoras de cadenas, las excavadoras de ruedas y las cargadoras de ruedas tienen un crecimiento estimado en el 2018 por encima de la media calculada con respecto al 2013.

EL MERCADO DE LAS NUEVE LÍNEAS

La Figura 4: Mercado de los últimos 42 años, elaborada a partir de los datos de la Figura 2, muestra la evolución del mercado anual del conjunto de las nueve líneas a lo largo de estos 42 años que van desde 1977 hasta el actual 2018, en el que se aprecia de un solo golpe de vista todo lo que se venía comentando con respecto a las tres crisis y los máximos y mínimos de mercado en estos 42 años. Se aprecia la primera crisis entre los años 1978 y 1984, ambos incluidos; a continuación la línea ascendente de recuperación con una pendiente muy fuerte hasta el máximo de 1990, entre los años 1985 y 1990; después se tiene la brusca caída durante los tres años de 1991 a 1993 con un mínimo de 1.227 unidades, prácticamente la mitad que en los peores años de la primera crisis; de nuevo una brusca subida del mercado desde el año 1994 hasta el 2001; una leve caída en 46

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2002 y de nuevo una subida importante hasta el máximo absoluto del año 2007, con un mercado muy por encima del anterior de 1990; a partir de aquí, la vertiginosa caída desde el año 2008 hasta el 2013, y un ligero ascenso, con altibajos, entre 2014 y 2017, seguido de una previsión teórica para el año en curso de 1.607 unidades, lo que sigue marcando discretas subidas. También se aprecia en la figura a primera vista el nivel y duración de las tres crisis: En el entorno de las 1.300 unidades y siete años la primera; por debajo de 1.000 unidades y tres años la segunda; y por debajo de las 500 unidades de la tercera crisis que duró 6 años.

LAS NUEVE LÍNEAS DE MÁQUINAS PARA MOVIMIENTO DE TIERRAS La Figura 5: Tendencia por líneas, se elabora a partir de los datos de

Se comienza en este apartado el estudio individualizado del mercado de las nueve líneas de máquinas para movimiento de tierras, con la Figura 6: Incremento con respecto al año anterior, en la que se tienen las cifras de mercado reales del pasado año 2017 y las de previsión para 2018, para exponer el posible incremento positivo o negativo que tendría cada línea y el conjunto de las nueve. En el año 2016 ya comenzaron a verse algunos valores en positivo y en este 2018 la mayoría son positivos, excepto los dúmperes rígidos, los tractores y las motoniveladoras. Las cargadoras de cadenas se mantienen en 0 unidades comercializadas. Poniéndolo en orden, el mercado sube para todas las líneas excepto para tres. Los dúmperes articulados son los que mayor porcentaje alcanzan con el 126%, seguido de las excavadoras de cadenas con el 31,5%, las cargadoras de ruedas con un 26,5%, las excavadoras de ruedas con un 19,3% y las retrocargadoras con el 7,3%. Por el contrario, son las motoniveladoras las que más

han caído con un -41,7%, luego los dúmperes rígidos con un 11,1% y los tractores con un -5,3%. Se mantienen igual que el ejercicio anterior las cargadoras de cadenas, unos equipos que desde el año 2016 no vende ninguna unidad en España. En la Figura 7: Peso relativo de cada línea, en el que se recogen las cifras de ventas y el peso relativo de cada una de las nueve líneas de máquinas para movimiento de tierras reales para el año 2017 y de previsión teórica para el 2018, añadiendo una última línea con la diferencia entre los pesos relativos en cada caso, para ver la tendencia de futuro. Ganan peso relativo de las nueve líneas las excavadoras de cadenas (+4,9%), las cargadoras de ruedas (+1,7%) y los dúmperes articulados (+1,5%); se mantienen igual las excavadoras de ruedas y las cargadoras de cadenas; y pierden peso relativo las retrocargadoras (-3,9%), los

dúmperes rígidos (-0,3%), los tractores de cadenas (-0,3%) y las motoniveladoras (-0,5%).

z Excavadoras de cadenas Las excavadoras de cadenas cayeron en 2011 un 16%, en el 2012 un 62%, en el 2013 un 15,5%, en el 2014 tuvo un crecimiento del 43,4%, un 57% en el 2015, un 82,8% en 2016, un 41,9% en 2017 y, según la previsión, un 31,5% para el 2018. El número de unidades por año, en el periodo de los últimos veintiseis años, ha oscilado entre las 148 unidades del año 1993, en el fondo de la segunda crisis, y las 1.722 del año

2007, pero desde 2008 las cifras han sido de 655, 250, 220, 186, 71, 60, para pasar a las 86 de 2014,135 en el 2015, 179 en 2016, 254 en 2017 y quizá 334 en 2018. En lo que se refiere al peso relativo de las excavadoras de cadenas con respecto a las nueve líneas, se tiene que en 1992 era del 12,5%, en 2007 del 17,9%, para pasar al 18,9% en 2017 y el esperado 20,8% en 2018. Es significativo que en 1977 el peso relativo era del 8,9% y en 1990 del 12,4%, periodo en el que se fue consumando la sustitución del tándem cargadora-dúmper por excavadora de cadenas-dúmper.

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cadenas, que les permitió ser más eficaces y rentables, con lo que fueron sustituyendo a otros equipos clásicos, como la cargadora y el tractor.

z Excavadoras de ruedas La historia reciente de las excavadoras de ruedas se centra en la caída de su mercado un -68% en el año 2008, otro -68% en el 2009, mantenimiento en 2010 con las mismas 133 unidades que el año anterior, caída del -44% en 2011, del -32% en 2012, del -24% para el año 2013, un cambio de tendencia con un incremento del 2,6% en al año 2014, un despegue del 82% en el año 2015, un importante incremento del 7,5% en 2016, otro importante incremento del 48% en 2017 y otro ascenso del 19,3% en 2018. A lo largo de los últimos veintiseis años, se tiene que el mercado de las excavadoras de ruedas oscila entre las 101 unidades del año 1993, en el fondo de la segunda crisis, y las 1.320 del año 2007, máximo absoluto, no sólo de los últimos veintiseis años, sino de los cuarenta y dos de los que se dispone de datos. La historia completa de esta línea parte de sus 146 unidades de mercado en el año 1980, en el fondo de la primera crisis, para bajar hasta 101 en el fondo de la segunda, y hasta 38 en el año 2013, en el fondo de la tercera, que podrían ser 136 en el presente 2018 según la previsión teórica. En cuanto a su peso relativo, se tiene que fue del 12,5% en 1992, del 7,5% en 2016 y se estima que del 8,5% en 2018. Es destacable que once años atrás, en el año 2007, el peso relativo de las excavadoras de ruedas fue del 13,75%, máximo absoluto de esta línea de los últimos 42 años. En la Figura 8: Excavadoras sobre cadenas, se aprecian los cinco mínimos de 148, 346, 943, 1.409 y 60 unidades correspondientes a los años 1993, 1996, 2002, 2006 y 2013. Los máximos son también cuatro, con 360, 982, 1.560 y 1.722, correspondientes a los años 1995, 2001, 2005 y 2007. El máximo del año 1990, hasta entonces récord, de 865 48

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unidades, es superado ya desde el año 2000 hasta el máximo absoluto de 2007 con 1.722 unidades. La subida del mercado es continua desde el año 1993 hasta el 2007, con dos pequeñas interrupciones puntuales en 1996 y 2002, en un nivel muy alto, debido a la notable evolución tecnológica de las excavadoras de

En la Figura 9: Excavadoras sobre ruedas, se aprecian los mínimos de 101 unidades en 1993 y de 740 en el año 2000, y los máximos de 780 en el año 1999 y 1.320 del año 2007. De cumplirse la previsión de 136 unidades para 2018, los datos de 2013, con 38 unidades vendidas, se consolidan como el mínimo histórico de las excavadoras de ruedas.

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que se adaptan perfectamente a la evolución de las tres crisis, observándose su máximo histórico en 2007 con 4.220 unidades y su mínimo, histórico también, de 117 unidades en 2012.

z Cargadoras de ruedas Las cargadoras de ruedas tienen una previsión para el 2018 en curso de 472 máquinas puestas en el mercado, lo que supone un incremento de su peso relativo hasta el 29,4%, frente al 27,7% que alcanzó en el año 2017 con 373 unidades vendidas. Hay que remontarse cuarenta y dos años atrás, hasta el año 1977, para ver la evolución del peso relativo de las cargadoras de ruedas a lo largo de la historia: Al principio, el peso relativo en el año 1977 era muy alto, del 35,5%, y asciende aún más hasta el 39,2% del año 1981. A partir de ahí comienza un descenso, que termina en el 15,4% del 2007. A partir del máximo histórico de esta fecha, su peso relativo comienza a subir de nuevo hasta llegar a los actuales casi 30%, valores algo superiores al primer año que se tiene registros: 1977.

z Retrocargadoras Las retrocargadoras, un equipo auxiliar multifunción, sigue siendo en un país como España una máquina polivalente muy demandada en todos los sectores y muy apreciada por los utilitarios, aunque poco a poco van perdiendo fuerza. En los últimos años ha sido la línea que más máquinas ha vendido, aunque algún ejercicio ha sido superado por las cargadoras de ruedas, habiendo llegado a las 533 unidades en 2017 y se estima que a las 572 unidades en 2018. A lo largo de los últimos veintiseis años, se tiene que el mercado de las retrocargadoras oscila entre las 117 unidades del año 2012, en el fondo de la tercera crisis, y las 4.220 del año 2007, máximo absoluto, no sólo de los últimos veintiseis años, sino de los cuarenta y dos de los que se dispone de datos. En cuanto a su peso relativo, se observa muy claramente que con la 50

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crisis ha ido perdiendo peso, que ha vuelto a recuperar en el momento que el mercado se ha activado. Así, alcanzó su máximo en el año 2007, con el 44%, para ir descendiendo hasta el año 2013 en el que se quedó con un mínimo histórico del 28%, que pasó al 40,3% en el 2016, el 39,6% en 2017 y un 35,6% en la estimación del 2018. Lo curioso de todo es que incluso en las épocas malas no se acerca al 25% de mercado, mientras que el de las buenas supera holgadamente el tercio (33,3%) de todos los equipos que se comercializan en un ejercicio. Es destacable que once años atrás, en el año 2007, el peso relativo de las retrocargadoras fue del 44%, el del máximo absoluto de mercado de los últimos 42 años. En la Figura 10: Retrocargadoras, se pueden apreciar los numerosos dientes de sierra de estos equipos,

Se podría resumir que en estos 42 años se han producido cuatro periodos: En el primero el predominio es absoluto de las cargadoras, se usan en multitud de aplicaciones, desde cargar voladuras a carga y transporte en plantas de áridos. En el segundo cae la demanda porque empieza a sustituirse el clásico equipo cargadora/dúmper por una excavadora y las excavadoras en versión retro cargan voladuras con eficiencia. En el tercero se acusa profundamente lo que se acaba de decir sobre el periodo anterior. En el cuarto, contando con que el peso relativo de 2017 es previsión teórica, parece que se estabiliza la demanda de cargadoras, y eso se debe fundamentalmente al auge de estos equipos en el sector industrial y el forestal. En la Figura 11: Cargadoras sobre ruedas, se aprecia una subida de mercado desde el mínimo de 1993 de 260 unidades hasta el máximo

de 2007 de 1.486, una brusca caída en los dos años siguientes (2008 y 2009), una cierta estabilización hasta el año 2014 y a partir de ahí un crecimiento constante y significativo de estos equipos.

z Cargadoras de cadenas La línea de las cargadoras de cadenas ha ido perdiendo mercado desde que se tienen datos fiables, llegando en el año 2012 al 0 absoluto. En 2013 sube 1 unidad, que se incrementa a tres en los años 2014 y 2015, para descender a 0 en 2016 y mantenerse el mercado sin ninguna venta desde entonces. Las estimaciones para el 2018 indican que seguirá sin venderse ninguna unidad. Estos datos indican que las cargadoras de cadenas no despiertan mayor interés, estando hoy en día prácticamente fuera del mercado. Está claro que los altos costes de tren de rodaje, la baja velocidad de desplazamiento, y la dura com-

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petencia de cargadoras de ruedas, excavadoras de ambos tipos y hasta de las retrocargadoras son las causas de la prácticamente nula demanda de cargadoras de cadenas en el mercado actual desde hace muchos años. En la Figura 12: Cargadoras sobre cadenas, se puede apreciar que en

el período entre 1992 y el actual 2016 se tiene una sucesión de dientes de sierra, con cinco máximos de 22, 26, 21, 23 y 30 unidades, correspondientes a los años 1992, 1998, 2001, 2003 y 2007, y cinco mínimos de 10, 12, 10, 9 y 0 unidades, correspondientes a los años 1996, 2000, 2002, 2004 y 2012, además de una pérdida total de mercado desde el

año 2016 hasta el primer semestre de 2018. Desde el año 2008 es una línea de equipos que no levanta cabeza y que continua de forma muy residual. Su peso relativo en estos últimos años se encuentra siempre en valores inferiores al 1%.

z Dúmperes rígidos Los dúmperes rígidos llevan desde el año 2012 un descenso continuado, con una pequeña subida en 2017, y un nuevo descenso a las 16 unidades si se cumplen las previsiones del 2018. En los últimos años, los dúmperes rígidos tuvieron una irregular subida del mercado del 81%, cuando todas las líneas seguían perdiendo. Se dice irregular porque corresponde esta subida con las 26 unidades de mercado del año 2010 y las 47 del 2011 repartidas en 8 en el primer semestre y 39 en el segundo. En el 2012 alcanzaron las 64 unidades, y a partir de ahí comenzó el declive. En la Figura 13: Dúmperes rígidos, se aprecian hasta siete máximos relativos con 92, 229, 248, 279, 222, 64 y 18 unidades, en los años 1995, 1997, 2001, 2005, 2007, 2012 y 2017, si la previsión para 2018 se cumple. Los mínimos son siete: 32, 88, 134, 148, 204, 26 y 8, correspondientes a los años 1993, 1996, 1998, 2003, 2006, 2010 y 2016. En cuanto al peso relativo de los dúmperes rígidos, se tiene que en el año 2014 fue del 3,3%, del 1,5% en el 2015, del 0,7% en 2016, del 1,3% en 2017 y se estima que del 1% para el 2018, cuando en 1977 fue del 2,2%, del 2% en 1990 y del 2,3% en el año 2007. El máximo hasta el momento corresponde al 5,9% del año 2008, que difícilmente será superado a corto plazo.

z Dúmperes articulados Los dúmperes articulados tienen un comportamiento muy errático en las ventas de unidades, que se debe a dos causas fundamentalmente: Normalmente, se adquieren varias unidades en cada compra y tienen larga vida útil, que hace que pasen muchos años antes de una nueva compra. 52

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19 unidades del año 2017 y en las posibles 18 para 2018. El peso relativo de los tractores de cadenas ha pasado del 2,7% en el año 2009, al 1,4% en 2017 y tiende al 1,1% en el año 2018 en curso, cuando en el año 1977 era del 7%. Es evidente la pérdida de peso relativo de los tractores de cadenas a lo largo de la historia sustituidos por las excavadoras de cadenas.

A lo largo de la historia, concretamente desde el año 1985 que se tienen datos, el mercado de los dúmperes articulados ha ido creciendo con dos picos en el año 2003 y 2007 (ver Figura 14: Dúmperes articulados). A partir de este último ejercicio, las ventas han ido cayendo, excepto en el 2011, que hubo un incremento importante, llegando a mínimos de 5 equipos en el 2015. Su peso relativo ha variado mucho, aunque siempre ha estado en torno al 0-2,5%. En 2018, si se cumplen las previsiones, el mercado volverá a marcar un máximo histórico con 52 unidades, un montante parecido a los 56 equipos del 2011. El dúmper articulado es una unidad de acarreo muy utilizada en grandes obras civiles por la capacidad de desplazarse por prácticamente cualquier 54

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superficie, aunque eso sí, a baja velocidad. Se trata de un recurso a corto plazo con una menor inversión, por el ahorro que representa no invertir en la construcción y mantenimiento de pistas. En las explotaciones de áridos, al tratarse de pistas estables y con mantenimiento, suele haber más presencia de dúmperes rígidos, aunque los articulados también tienen una cuota de mercado interesante en las canteras y graveras.

z Tractores de cadenas Los tractores de cadenas están en el peor momento de su historia, ya que su mercado viene de las 18 unidades del año 1993, en el fondo de la segunda crisis, para pasar en el año 2007 hasta 218 unidades, máximo de toda la historia conocida en cuyo comienzo, en 1977, el mercado fue de 197 unidades, y de unas pocas menos en el año récord, el 1990, en concreto 141. Hoy se está en las

En la Figura 15: Tractores sobre cadenas, en el que se representa la evolución del mercado de esta línea a lo largo de los últimos veintisiete años, se puede ver hasta siete descensos, de 18, 49, 57, 106, 103, 15 y 9 unidades, correspondientes a los años 1993, 1995, 1998, 2001, 2003, 2010 y 2014, confirmando el del ejercicio 2014, con 9 unidades, como el más bajo de la historia. Máximos son también siete de 62, 67, 127, 117, 218, 42 y 19 unidades, correspondientes a los años 1994, 1997, 2000, 2002, 2007, 2012 y 2017. El máximo absoluto de esta línea corresponde a las 218 unidades del año 2007 considerando el periodo de 42 años entre 1977 y el presente 2018, un poco por encima de las 197 unidades del año 1977 y bastante por encima de las 148 del año 1989. El comportamiento del mercado de esta línea se aprecia que es muy irregular, como es lo habitual en aquellas líneas con cifra de mercado pequeña. Los tractores de cadenas están en el peor momento de su historia reciente, ya que su mercado viene de las 18 unidades del año 1993, en el fondo de la segunda crisis, para pasar en el año 2007 hasta las 218 unidades, máximo de los últimos veintisiete años.

z Motoniveladoras Las motoniveladoras han confirmado en el año 2017 una ligera tendencia positiva, con 12 unidades vendidas, aunque se estima que para el 2018 vuelvan a caer a las 7 unidades. A lo largo de los últimos años, desde el inicio de esta tercera crisis en el año 2008, con una pérdida de mercado del 24% con respecto a 2007, se

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Estos datos tan irregulares se deben tanto a las pocas unidades que se comercializan cada año, como a que la demanda de motoniveladoras es puntual y para trabajos específicos de nivelación, refino, mantenimiento de pistas, perfilado de taludes, etc. A lo largo de estos veintisiete años el mercado de motoniveladoras ha oscilado entre las 29 unidades del año 1994 y las 135 del año 2002, pasando por las 120 del 2007, para alcanzar su valor histórico más bajo en el 2014 y 2015 con 4 unidades. Respecto al peso relativo, es más bien bajo, un 2,7% en 2009, que ha pasado a ser del 0,8% en 2016, del 0,9% en 2017 y, si se cumplen las previsiones, del 0,4% para 2018. Se aprecia en la figura el continuo crecimiento del mercado desde el mínimo de 1993 hasta el máximo de 135 unidades del año 2002, que no llega a superarse con las 120 unidades del año 2007, tras esas fluctuaciones en los cuatro años intermedios, con caída importante en los dos primeros y subida leve en los otros dos. A partir de 2008 el desplome es muy importante, marcando mínimos históricos jamás antes conocidos. tiene que en 2009 ganan un 60%, en 2010 caen un 3%, en 2011 caen un 16%, vuelven a caer un 20% en 2012, otra caída de más del 31% en 2013, y otra del 64% en el 2014, para mantenerse en 2015, para incrementar

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un 75% en 2016, un 71,5% en 2017, y volver a caer otro 58% en 2018 si se hacen realidad las previsiones. El 2018 se estima otra caída que ahonda todavía más en una línea con los valores más bajos jamás conocidos.

CONCLUSIÓN Analizando los datos aportados y, sobre todo, la evolución del primer semestre de 2018, con un crecimiento de la línea de producción del 20%, se puede decir que comparativamente con el mismo primer semestre del 2017, cuyo incremento fue de un 50%, la tendencia de ventas en el mercado de la maquinaria de producción se va ralentizando. Posiblemente se deba al cambio de Gobierno, que ha frenado muchas operaciones, así como a las decisiones tomadas por éste respecto a la anulación de licitaciones, al retraso y dilatación en el tiempo de las obras ya en curso, y a la negativa ya anunciada de invertir más dinero en grandes proyectos de obra civil.

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NÚMERO 556 n ADAL

n FURUKAWA ROCK DRILL

n BIURRARENA

n GEOMATEC

n BLUMAQ

n HIDROMEK

n CASE CONSTRUCTION

n IBERMOP

n CENTROCAR

n JCB MAQUINARIA

n CMS CEPCOR

n METSO

n COHIDREX

n MININGLAND MACHINERY

n V CONGRESO NACIONAL DE ÁRIDOS 2018

n MONTABERT

n CONTINENTAL

n THYSSENKRUPP

n EMSA MAQUINARIA Y PROYECTOS

n TUSA

n ETESA

n WORLD OF CONCRETE 2019

........................................................................................................... 43 ........................................................................................................... 39 ........................................................................................................... 17 ................................................................................................. Portada ........................................................................................................... 41 ........................................................................................................... 51 ........................................................................................................... 47 .............................................................................................................. 6 ........................................................................................................... 15 .............................................................................................................. 3 ........................................................................................................... 13

..................................................................................... Contraportada ........................................................................................................... 45 ........................................................................................................... 19 ...................................................................... Interior contraportada ........................................................................................................... 11 .............................................................................................................. 5 .................................................................................. Interior portada .............................................................................................................. 9 ........................................................................................................... 23 ........................................................................................................... 31 ........................................................................................................... 53

n EXPOSÓLIDOS 2019

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