Rocas y Minerales 555, Julio-Agosto 2018

SUMARIO 555 EDITORIAL La evolución del MMH......................................................................................7 FERIAS Y CONGRESOS Hillhead 2018. Otra edición caracterizada por el éxito........................8 NOTICIAS La empresa Cohidrex galardonada con el premio Empresario Extremeño 2018....................................................................18 Epiroc lanza el Serpent Automatic............................................................19 Expertos europeos se reúnen en la sede de Maxam en Galdácano para trabajar en el desarrollo de nuevas soluciones de minería sostenible..............................................................20 Polusolidos 2019, soluciones tecnológicas a las leyes medio ambientales en el ámbito industrial.............................................22 Renata Perucci, nueva directora de preventa, marketing y comunicación de Scania Ibérica.................................................................23 Epiroc lanza el Minetruck MT2010 de baterías....................................24 Cuchara cribadora MB en la playa de Oliva, Valencia..........................25 Walkia entrega dos retroexcavadoras blindadas JCB HMEE al ejercito español....................................................................26 Caterpillar produce el dúmper minero 793 número 5.000 y el número 1.000 del 797..........................................................28 Mb Crusher en contraataque para Qatar FIFA 2022..........................32 JCB anuncia una inversión de 50 millones de libras en una nueva fábrica en Inglaterra............................................................34 Mantenimiento de equipos en minas a cielo abierto...........................35 Equigoma cierra un acuerdo de distribución con Nilos.......................35 Scania estrenará nuevas instalaciones en Madrid...............................36 MINERÍA DE INTERIOR Anzeve y Brokk presentan en españa cuatro nuevos robots de demolición de última generación...........................................38 Epiroc lanza su gama de minadores Mobile Miner...............................42 MINERÍA SUBTERRÁNEA La utilización de Drones para el mapeo 3D de infraestructura subterránea minera.............................................................................................................44 DILUICIÓN Dilución: diseñar, controlar y medir..........................................................52

EDITOR-DIRECTOR Luis Fueyo Doctor en C. C. Geológicas Gemólogo Tasador DIRECTOR DE MARKETING Y PUBLICIDAD Jesús García COMITÉ EDITORIAL Miguel Cabal Roberto García Ovejero Salvador Maturana ADMINISTRACIÓN Carmen Eiroa Gestión Financiera Técnico Superior en Prevención R. Laborales MAQUETACIÓN Bárbara López IMPRESIÓN Booklet SUSCRIPCIONES España: 90 Euros Europa: 210 Euros Otros países: 300 Euros REDACCIÓN, PUBLICIDAD, SUSCRIPCIONES Y LIBROS Torrelaguna 127, posterior 28043 Madrid www.fueyoeditores.com l Administración y libros: 696 184 353 l Departamento comercial: 607 515 215 l Departamento de redacción: 650 947 258 DEPÓSITO LEGAL M-1644-1972 EDITA

EQUIPOS MINEROS La nueva motoniveladora CAT 24 mejora el rendimiento y reduce los costes........................................................................................60 Nueva versión del dúmper articulado DA30 de Doosan ...................64

NUESTRA PORTADA En la portada de la revista de Rocas y Minerales de julio-agosto, la multinacional inglesa JCB, fabricante de maquinaria para el sector de las obras públicas y la construcción, presenta la Serie X de excavadoras de cadenas, unos equipos potentes y robustos con importantes mejoras en prácticamente todos los apartados.

Entre los aspectos que mejor caracterizan a estas nuevas excavadoras se encuentran un tamaño de la cabina un 15% mayor, con estructura ROPS integral y reducción de los niveles de ruido; una estructura superior 200 mm más ancha con receptáculo mejorado; un montaje central de la pluma principal para una precisión de excavación y durabilidad mayores; una cabina intuitiva de diseño ergonómico con interfaz de usuario sencilla; y unas puertas laterales reforzadas para una solidez y protección mayores.

Para más información: JCB MAQUINARIA S.A. C/ Francisco Alonso, 6 A Pol. Ind. Santa Rosa 28806 ALCALA DE HENARES (MADRID) Tel.: 91 677 04 29

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REPRESENTANTES EXTRANJERO ALEMANIA-HOLANDASUIZA-AUSTRIA Intermedia Partners GmbH In der Fleute, 46, D-42389 Wuppertal (Alemania) Tel.: 00-49-202 271 690 ITALIA Media Point & Exhibitions Corte Lambruschini Corso Buenos Aires, 8- Vº Piano - Int. 9, 16129 Génova (Italia) Tel.: 00-39-010 570 4948 © Queda totalmente prohibida la reproducción, ni en todo ni en parte, de los contenidos de esta Revista, sin el permiso previo y por escrito de la editorial Fueyo Editores, S.L.

EDITORIAL LA EVOLUCIÓN DEL MMH

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odo el mundo conoce la feria minera que se organiza en España, concretamente en Sevilla, cada dos años.

Con las siglas MMH, este encuentro se ha convertido en el único evento minero que tiene lugar en Europa, lo que le ha permitido que en las dos primeras ediciones haya crecido de forma significativa, por supuesto con el apoyo de las propias minas de Andalucía, de Aminer (Asociación de empresas investigadoras, extractoras, transformadoras minero-metalúrgicas, auxiliares y de servicios), de la Junta de Andalucía y de Fibes, el Palacio de Congresos y Exposiciones de Sevilla.

Sin embargo, el modelo utilizado hasta la fecha tiene que evolucionar si se quiere que este evento realmente alcance el carácter de internacionalidad que se propuso desde un primer momento, se integren a otros sectores de la minería y a otras “minerías”, y se convierta en el punto de encuentro y de referencia a nivel mundial.

Como feria internacional, la más conocida en el mundo es la Minexpo, que tiene lugar cada cuatro años en Las Vegas, EE.UU., mientras que como congreso el referente es el PDAC de Canada, de cadencia anual, y el Congreso Mundial de Minería, que viene a celebrarse cada tres o cuatro años, que sin ubicación estable va rotando por las ciudades mineras más importantes del mundo.

Por lo tanto, y recogiendo los puntos más importantes de cada evento, se están corrigiendo y cambiando las formas de proceder de la feria MMH. El primer cambio, quizá el más importante y llamativo, va a ser el nombre. Además de los cambios de imagen del logotipo, MMH deja de llamarse Metallic Mining Hall para pasar a denominarse Minerals and Mining Hall, un nombre

mucho más amplio que permitirá integrar en este evento a todas aquellas “minerías” más allá de la metálica. Concretamente, se trata de la minería energética y de la minería industrial, dos mundos extractivos muy interesantes, que deben ser considerados en un evento de magnitud internacional como va a ser el nuevo MMH. Para ello es muy importante que, inicialmente, las asociaciones mineras generalistas de toda España, así como las específicas para cada tipo de minería, conozcan el propósito, se sientan identificadas y se sumen a este gran proyecto. España todavía

nar a todas las “minerías”, atraer público de todo el mundo y consolidarse como referente minero europeo y mundial. Se trata de un trabajo arduo que va a necesitar de la ayuda de todos, de la aceptación y asimilación de profundos cambios por parte de muchos, y del esfuerzo y sacrificio de los interesados.

El Metallic Mining Hall pasa de ser una feria, considerada por muchos como localista, a un evento europeo, con un nuevo nombre, Minerals and Mining Hall, que abarca toda la minería (excluyendo la del árido), con grandes ambiciones, proyectos y objetivos. Europa no tiene un en-

El Metallic Mining Hall pasa de ser una feria, considerada por muchos como localista, a un evento europeo, con un nuevo nombre, Minerals and Mining Hall, que abarca toda la minería (excluyendo la del árido), con grandes ambiciones, proyectos y objetivos. Europa no tiene un encuentro minero y Sevilla ha apostado por convertirse en ese referente dentro de un sector como el de la minería, tan necesario para el desarrollo de la sociedad tiene mucho que decir con respecto a la minería energética y mucho más en lo que a la industrial se refiere, siendo uno de los países con más yacimientos de minerales industriales de Europa. En una segunda etapa, hay que involucrar a las asociaciones europeas e internacionales para que vean en el MMH de Sevilla el encuentro que necesita Europa.

El próximo MMH tendrá lugar en octubre de 2019, concretamente los días 15 al 17, y tanto la estructura organizativa como el comité científico y el directivo están preparando grandes cambios que se harán públicos a partir de septiembre. En un año hay que afianzarse en las instituciones mineras europeas, agluti-

cuentro minero y Sevilla ha apostado por convertirse en ese referente dentro de un sector como el de la minería, tan necesario para el desarrollo de la sociedad.

Los cambios son siempre buenos, aunque trece meses no es mucho tiempo para llegar a ejecutarlos, pero la idea es fundamental para darle a este encuentro un carácter mucho más profesional, internacional y de referencia. Por lo tanto, enhorabuena a todos los responsables, que han sabido ver la necesidad de una evolución y se han puesto manos a la obra. En la próxima edición veremos importantes cambios y mejoras que permitirán alcanzar los objetivos.

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HILLHEAD 2018 OTRA EDICIÓN CARACTERIZADA POR EL ÉXITO

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Aunque pudiera ser antagónico el hecho de pensar en una feria al aire libre en un país con unas condiciones meteorológicas normalmente adversas, esta feria inglesa, en su 19º edición, sigue creciendo en espacio expositivo, en zona de demostraciones y en visitantes.

Esta edición se ha caracterizado por una temperatura más típica de países del sur de Europa.

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n el condado de Derbyshire, a unos 60 km de Manchester, y a 5 km del pueblo de Buxton, concretamente en la zona conocida como Harper Hill, se encuentra la cantera de caliza Tarmac Central’s Hillhead, una explotación muy conocida en todo el mundo, no por su piedra, su producción o su restauración, sino por la feria viva que se celebra cada dos años en sus dominios.

Plaza de la cantera donde se organiza Hillhead.

Hillhead, como se conoce a este evento, es la feria viva más importante del mundo y se caracteriza por la presencia de equipos trabajando en zonas acotadas, polvo en el ambiente y demostraciones cada hora y cada 50 metros. Las zonas de demostración se encuentran en diferentes zonas de la cantera, dos de ellas próximas a los frentes de cantera y otros dos en zonas muy esecíficas, mientras que los stands se montan sobre la propia piedra de la plaza de la cantera. También se instalan dos grandes carpas, una en la zona de acceso y la otra en la plaza de la cantera, que contienen pequeños stand de no más de 15 m2.

Plano de ubicación de expositores de la edición 2018 de Hillhead.

Frente de cantera donde se realizan parte de las demostraciones de maquinaria.

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Al ser una de las zonas climatológicamente más compleja de Inglaterra, aunque sea el mes de junio las posibilidades de mal tiempo son siempre muy altas. En esta edición, el tiempo ha sido excelente, contando con tres días soleados y temperaturas propias de países con latitudes más al sur.

La feria ha tenido lugar sobre una superficie cercana a los 185.000 m2, espacio que comprendía las diferentes zonas de demostraciones, los aparcamientos de coches y de helicópteros, y la zona de accesos. De esta cantidad, alrededor de 75.000 m2 correspondían a la zona de los stands y las carpas, mientras que otros casi 45.000 m2 estaban destinados a la zona de demostraciones.

El número total de stands fue de 527, un importante incremento si se tiene en cuenta que la edición de 2016 contó con 470, mientras que en lo relativo al espacio contratado se ha incrementado en 5.000 m2.

Carpa de acceso al recinto de Hillhead.

En lo referente a los visitantes, casi 20.000 personas acudieron a Hillhead procedentes de más de una cincuentena de países, un dato récord superior a cualquier edición anterior celebrada. El año con mayor número de visitantes había sido el 2005, que se ha visto superado, batiendo un nuevo record, con las 19.687 personas que acudieron en esta edición. Más del 17% de los visitantes procedía del extranjero

En lo referente a los visitantes, casi 20.000 personas acudieron a Hillhead procedentes de más de una cincuentena de países, un dato récord superior a cualquier edición anterior celebrada. El año con mayor número de visitantes había sido el 2005, que se ha visto superado, batiendo un nuevo record, con las 19.687 personas que acudieron en esta edición. Más del 17% de los visitantes procedía del extranjero.

rráneos, tiene ya muchos años de funcionamiento en Inglaterra. Ésta, su 19 edición, ha vuelto a sorprender por su excelente organización, por los eventos paralelos celebrados y por la cantidad de contactos y acuerdo que se han cerrado. Su cadencia seguirá siendo cada dos años, pese al retraso que tuvo hace cuatro ediciones como consecuencia de la crisis, siendo su próxima edición en 2020.

Este concepto de feria, más imaginable en países con climas medite-

Sin embargo, la propia organización tiene sus dudas sobre qué será del

futuro de esta feria tan consolidada, teniendo en cuenta el desarrollo del Brexit.

NOVEDADES Y TENDENCIAS Hillhead no es una feria de grandes novedades, pese a que en las últimas ediciones está siendo un referente en lo que a unidades móviles de trituración y clasificación se refiere. El primer aspecto reseñable es la reorganización que el evento va asumiendo para ganar zonas de exposición y demostraciones. Hace dos ediciones

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como a la zona más moderna, a la izquierda de la rampa de acceso a la plaza de la cantera.

Casi 20.000 personas acudieron a Hillhead 2018.

se arañó una nueva zona de demostraciones en la zona superior paralela a la rampa de bajada a la plaza de la cantera. En la edición 2016 se realizaron varias voladuras en el frente de la cantera para contar con varios bancos y así poder tener más equipos en demostración, y en la última, recientemente celebrada, se ha retranqueado la zona de acreditaciones y accesos para contar con mayor zona expositiva en la zona de entrada, tanto bajo carpa como al aire libre. Por otro lado, se ha incrementado la zona de exposición en 2.500 m2, lo que también ha permitido dar más metros cuadrados a empresas que llevaban años necesitadas de espacio.

Al tratarse de una feria que ha tenido lugar después de la Intermat, varias de las novedades presentadas en París han estado también expuestas en Inglaterra. Así, entre otras muchas, JCB mostró la revolucionaria excavadora de cadenas 220X, Volvo expuso la cargadora de ruedas L260H y Komatsu la cargadora de ruedas WA-480-8.

Por último, Hillhead se ha convertido en el mayor escaparate mundial de unidades automarchantes para la trituración y clasificación de áridos y minerales. Casi 25 marcas diferentes y más de 80 unidades fueron expuestas en la feria inglesa con un gran éxito de visitantes que acudieron a verlas tra12

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bajar. Entre dichas unidades móviles, se mostraron importantes novedades.

Powerscreen mostró por primera vez el Trakpactor 550-SR con molino impactor, Keestrack el cono móvil con accionamiento híbrido H4e, Sandvik la precriba QE342 y el triturador de cono con criba en cabeza y transportador de retorno QH 332, Evoquip la precriba Colt 1000 y McCloskey el grupo móvil con machacadora de mandíbulas J35 accionado por un motor Volvo de 162 kW de potencia.

EL ÁREA DE DEMOSTRACIONES Como en ediciones anteriores, las cuatro zonas que comprendían el área de demostraciones estaban comunicadas, lo que permitía llevar material desde el frente de cantera a la zona de trituración y clasificación, formada íntegramente por grupos móviles, a la zona de reciclaje, así

El frente de cantera, el área más llamativa de demostraciones, es una vasta zona donde antes de la feria se realizan unas voladuras para obtener material todo-uno. Entre 10.000 y 15.000 toneladas de roca es la cantidad que se prepara para que durante la feria los equipos puedan excavar, cargar, transportar, triturar y clasificar. El frente de cantera es la zona destinada para las excavadoras, que se ubican en los diferentes bancos del frente, donde se dedican al arranque y carga del material en las diferentes unidades de transporte. Sin embargo, en esta zona también es habitual encontrarse excavadoras con cucharas trituradoras y clasificadoras, martillos hidráulicos, etc. En esta ocasión, Caterpillar tam-

Al tratarse de una feria que ha tenido lugar después de la Intermat, varias de las novedades presentadas en París han estado también expuestas en Inglaterra. Así, entre otras muchas, JCB mostró la revolucionaria excavadora de cadenas 220X, Volvo expuso la cargadora de ruedas L260H y Komatsu la cargadora de ruedas WA-480-8 Equipos trabajando en las zonas de demostraciones.

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En Hillhead hay una zona destinada a los grupos móviles de trituración y clasificación.

bién tuvo trabajando algún buldócer, una fresadora y un compactador.

La zona de trituración y clasificación suele contar con una treintena de equipos trabajando prácticamente todos en tándem y siendo cargados por excavadoras, mientras que la gestión de los acopios se realiza con cargadoras de diferentes casas comerciales.

La zona de demostraciones más moderna ha sido la que se ubica actualmente en la parte superior de la cantera, muy cerca de la zona de acceso al recinto. Allí varias excavadoras alimentaban a unidades móviles.

Por último, la zona más alejada de demostraciones, la destinada al reciclaje, estaba ocupada en su mayoría por equipos JCB, aunque había también pequeñas unidades de trituración de áridos y equipos móviles para el tratamiento de maderas.

La zona de demostración más moderna, la que se creó hace ya tres ediciones, es la que se encuentra en la parte superior de la cantera, justo frente a la entrada de Hillhead y a la izquierda de la rampa de bajada a la plaza de la cantera. En esta zona se encontraban trabajando una cargadora Hidromek 640WL que suministraba árido al trómel MDS M515, un dúmper de obra Wacker Neuson DV100 que daba servicio de transporte a dos midiexcavadoras Wacker Neuson ET90. También se encontraban en esta zona de demostraciones la excavadora híbrida de cadenas Komatsu HB 365LC, la excavadora de cadenas Case CX 300D, la excavadora de cadenas Hitachi Zaxis 225 con radio de giro reducido y la minimachacadora de mandíbulas Rubble Crusher RC150.

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La zona de demostración más moderna, la que se creó hace ya tres ediciones, es la que se encuentra en la parte superior de la cantera, justo frente a la entrada de Hillhead y a la izquierda de la rampa de bajada a la plaza de la cantera.

En esta zona se encontraban trabajando una cargadora Hidromek 640WL que suministraba árido al trómel MDS M515, un dúmper de obra Wacker Neuson DV100 que daba servicio de transporte a dos midiexcavadoras Wacker Neuson ET90. También se encontraban en esta zona de demostraciones la excavadora híbrida de cadenas Komatsu HB 365LC, la excavadora de cadenas Case CX 300D, la excavadora de cadenas Hitachi Zaxis 225 con radio de giro reducido y la minimachacadora de mandíbulas Rubble Crusher RC150

Los equipos que se encontraban realizando demostraciones en el frente de cantera fueron muy variados. Liebherr contaba con una excavadora Liebherr 956 y una cargadora 576. Komatsu tenía trabajando una excavadora PC490LC que, conjuntamente con una excavadora Hyundai HX520L, estaban alimentando a dos grupos móviles Finlay, concretamente un J-1170 con machacadora de mandíbulas y un I-1160 con molino impactor. Caterpillar trabajaba en la zona baja del talud con una fresadora PM620, un buldócer D6P, un compactador de tierras CS7613 y una excavadora de cadenas Cat 320. Doosan contaba con una excavadora DX300LC que alimentaba a un dúmper articulado DA30, mientras que el fabricante Hitachi expuso una excavadora Zaxis 890 que cargaba a un dúmper Bell B50E. En esta zona de demostraciones se había habilitado en esta edición una zona específica para implementos, donde una excavadora de radio de giro reducido Hitachi Zaxis 225 y dos excavadoras Liu Gong 922E y 939E contaban con enganches rápidos y trabajaban intercambiando un martillo Montabert V32, una cuchara trituradora MB BF20.4 y varios implementos más de demolición.

La zona lateral de la cantera, la destinada para los grupos móviles, tenía varias zonas de trabajo, y por ella se movían varios equipos dando apoyo a los acopios producidos por los equipos de trituración y clasificación. Así, en la zona se encontraban un dúmper articulado Bell B30E, una cargadora Doosan DL550, una cargadora Hyundai Hl980, una excavadora de cadenas Volvo EC750E, una cargadora Volvo L70H y un dúmper articulado Volvo A60H. La primeras unidades de trituración que se encontraban trabajando eran las McCloskey, concretamente un equipo de mandíbulas que alimentaba a una unidad de transporte móvil de árido McCloskey TS4065.

La gestión del árido producido por estos equipos se realizaba con las si-

Una de las estaciones de trabajo más llamativa fue la de Sandvik, por contar con alguna novedad y con tres unidades móviles conectadas. Una excavadora de cadenas Hyundai HX380L alimentaba todo-uno a una machacadora de mandíbulas móvil QJ341+, un equipo que enviaba el material reducido directamente a otra unidad móvil con triturador de cono, novedad muy interesante lanzada con motivo de Hillhead 2018, conocida como QH332. El material obtenido de esta unidad móvil se enviaba a una criba Sandvik QA451e, que cortaba en diferentes granulometrías guientes cargadoras de ruedas: Komatsu WA470, Volvo L180H, Case 1021G y Case 821G. Estas cargadoras también gestionaban los acopios generados por un grupo móvil con machacadora de mandíbulas Tesab 800I, que a su vez alimentaba a un transportador móvil Tesab Track Stack 8042 TSL. La unidad primaria era alimentada por una excavadora Doosan DX380.

El siguiente puesto de trabajo estaba ocupado por una excavadora Kobelco SK350 que alimentaba a un grupo móvil con impactor Finlay I-120 que, a su vez, alimentaba a una criba Finlay 883+. En la misma zona, una cargadora Hyundai HL960 alimentaba a un transportador con tolva Terex, mientras que una excavadora Kobelco híbrida de última generación alimenta-

En el centro de Hillhead se encuentra ubicada una gran carpa para dar cabida a pequeños stands.

ba a un mpactor Evoquip Cobra 230, que enviaba el material triturado a una criba Evoquip Colt 1000.

La zona destinada para Pegson era gestionada por una excavadora Caterpillar 352 F, que alimentaba a una machacadora de mandíbulas móvil Premiertrak 600. El material obtenido de este equipo se enviaba a un equipo impactor Pegson 550SR, que acopiaba el material directamente en el suelo.

527 stands tuvo Hillhead 2018.

Los acopios generados por los distintos grupos móviles de trituración y clasificación eran gestionados por una cargadora Caterpillar 966M, una cargadora Hyundai H975 y por un dúmper articulado Terex TA300.

Una de las estaciones de trabajo más llamativa fue la de Sandvik, por contar con alguna novedad y con tres unidades móviles conectadas.

Una excavadora de cadenas Hyundai HX380L alimentaba todo-uno a una machacadora de mandíbulas móvil QJ341+, un equipo que enviaba el material reducido directamente a otra unidad móvil con triturador de cono, novedad muy interesante lanzada con motivo de Hillhead 2018, conocida como QH332. El material obtenido de esta unidad móvil se enviaba a una criba Sandvik QA451e, que cortaba en diferentes granulometrías.

Por último, esta zona contaba con una planta semifija del fabricante QMS, que contaba con tolva, cinta transportadora y un triturador de cono B3. Esta planta semifija era alimentada por una excavadora Hitachi

Las excelentes condiciones meteorológicas han hecho que la afluencia de público fuese todavía mayor.

Zaxis 210 y una excavadora híbrida Komatsu HB215.

En esta zona también se encontraba dando servicio un cañón de agua Dust Frighter 7500, una manipuladora Manitou y un autobús todoterreno 4x4 Torsus.

La zona más alejada, la destinada a los equipos de reciclaje, está copada por equipos JCB, además de las unidades destinadas al reciclaje y equipos de menos tamaño de otros fabricantes. En la zona baja del área de reciclaje se encontraban una excavadora Doosan y una Komatsu trabajando con varios implementos.

También una Komatsu PC360 trituraba material con una cuchara VTN, JULIO / AGOSTO 2018 n

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FERIAS Y CONGRESOS Hidroclasificador TAK 121 de AMP expuesto en Hillhead en el stand de su distribuidor Duo.

Stand de Maxam en la pasada Hillhead.

Advanced Mineral Processing estuvo presente en el stand de su representante para todo el Reino Unido. Duo, como se conoce a esta empresa, expuso en su espacio contratado, muy cerca de la carpa, un hidroclasificador AMP modelo TAK-161, uno de los equipos del fabricante español que más se montan en Inglaterra mientras que una excavadora Hyundai HX140L alimentaba al impactor Rubble Master 90GO de última generación. Por último, una midiexcavadora Takeuchi TB290 suministraba piedra a la pequeña machacadora móvil Herbst Compac Agri Crusher.

Dentro de la zona de reciclaje, el área más destinada a los equipos JCB, contaba con varias excavadoras JCB 220X, un equipo lanzado hace unos meses y que está revolucionando el mercado de la excavación; una excavadora JS 300, alimentando a un grupo móvil de trituración con machacadora de mandíbulas Maximus MXJ-1100; una Hydradig, realizando trabajos de zanjeo con la ayuda del nuevo dúmper de obra Hi-Viz; las cargadoras 457 y 427, en labores de carga y transporte del material arrancado por las excavadoras; y una JCB Teleskid 3TS, la cual realizaba trabajos de elevación y manipulación de palets.

Por último, esta zona de reciclaje contaba con una manipuladora industrial Terex TWH 215 con pin16

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zas de manipulación, que estaba alimentando de madera a un grupo móvil de cilindros Terex Ecotec TDS820 que, a su vez, alimentaba a otra unidad de cilindros Terex Ecotec TDS V20.

LOS EXPOSITORES ESPAÑOLES En esta edición de Hillhead, los expositores españoles han estado presentes en una proporción más o menos similar a la de ediciones anteriores. Entre las empresas españolas se encontraban exponiendo Advanced Mineral Processing y Maxam.

Advanced Mineral Processing estuvo presente en el stand de su representante para todo el Reino Unido.

Duo, como se conoce a esta empresa, expuso en su espacio contrata-

do, muy cerca de la carpa, un hidroclasificador AMP modelo TAK-161, uno de los equipos del fabricante español que más se montan en Inglaterra. AMP es uno de los grandes especialistas europeos en lavado de gruesos y finos, deshidratación, tratamiento de aguas, filtración, secado, clasificación, eliminación de contaminantes, aglomeración/compactación, separación gravimétrica y magnética, y bombeo.

Maxam, empresa multinacional española fabricante de explosivos para obra civil y explotaciones mineras, estuvo presente con un stand similar al de la edición anterior, pero muy diferente al de ediciones anteriores, que era un remolque con diseño retro. En esta ocasión, el stand fue más grande, donde se recibía y se daba buena cuenta de los fabricados que comercializa.

Esta empresa, que cuenta con una fábrica en las proximidades de la feria, no podía no estar presente, y allí estuvo con un importante despliegue de personal técnico tanto de la fábrica de Inglaterra como de la central de España.

Maxam, empresa multinacional española fabricante de explosivos para obra civil y explotaciones mineras, estuvo presente con un stand similar al de la edición anterior, pero muy diferente al de ediciones anteriores, que era un remolque con diseño retro

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NOTICIAS

LA EMPRESA COHIDREX GALARDONADA CON EL PREMIO EMPRESARIO EXTREMEÑO 2018

Zeta, durante el transcurso de la gala de la entrega de los Premios.

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a empresa extremeña Cohidrex ha sido premiada en la categoría PYME en la XXIII Edición de los Premios Empresario Extremeño 2018 organizados por El Periódico Extremadura, coincidiendo con su 95º aniversario, en una gala celebrada el jueves, 14 de junio de 2018 en la Plaza de Toros de Cáceres, contando con la presencia del Presidente de la Comunidad Autónoma Guillermo Fernández Vara, entre otros representantes de las distintas administraciones, así como del sector empresarial.

El Periódico Extremadura ha entregado en Cáceres el Premio Empresario Extremeño 2018 a Cohidrex, empresa extremeña con una experiencia de

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casi 30 años en repuestos y accesorios de obra pública y construcción. El director general, Alfonso Domínguez, ha recogido el galardón en la categoría PYME de manos de Enrique Simarro, Director Gerente de Prensa de Grupo

En su intervención, Alfonso Domínguez ha querido agradecer este premio dedicando el reconocimiento a todas las PYMES extremeñas y mostró su agradecimiento y admiración por su equipo, “sin el que sería imposible sortear los obstáculos que se presentan cada día” para llegar exportar a 35 países.

El Periódico Extremadura ha entregado en Cáceres el Premio Empresario Extremeño 2018 a Cohidrex, empresa extremeña con una experiencia de casi 30 años en repuestos y accesorios de obra pública y construcción. El director general, Alfonso Domínguez, ha recogido el galardón en la categoría PYME de manos de Enrique Simarro, Director Gerente de Prensa de Grupo Zeta, durante el transcurso de la gala de la entrega de los Premios

De esta forma, El Periódico Extremadura ha reconocido la labor del tejido empresarial extremeño, otorgando reconocimiento a sus protagonistas en distintas candidaturas con los que el diario reconoce la labor emprendedora de un colectivo que día a día trabaja por el desarrollo económico y social de esta comunidad autónoma.

Cohidrex lleva más de un cuarto de siglo comprometido con la sociedad en general y con la región extremeña en particular, aportándole todo el valor con su actividad empresarial. Alfonso Domínguez, ha destacado que las pequeñas y medianas empresas son "el motor económico y la principal fuente generadora de empleo", tras lo que ha destacado la necesidad de "trabajar para ser más competitivos tanto en el mercado nacional como en el internacional aplicando grandes dosis de ilusión y mucho trabajo".

EPIROC LANZA EL SERPENT AUTOMATIC E

piroc eleva su conocido sistema de ventilación Serpent para minería y obras subterráneas al siguiente nivel al automatizar todo el proceso. Serpent Automatic optimiza la calidad del aire, el flujo de aire y el gasto de energía de forma automática y puede reducir radicalmente el consumo de energía y los costes de ventilación.

"Esto es más que un sistema de ventilación eficiente", comenta Diana Baldeon, responsable de la división de ventilación Serpent en

Epiroc. "Con el lanzamiento de Serpent Automatic, estamos dando un salto gigantesco al futuro hacia una operación automática más moderna, fiable y rentable".

El módulo inteligente Serpent Automatic minimiza el consumo de energía y garantiza el cumplimiento de los requisitos y normativas medioambientales. Los sensores miden regularmente los niveles de monóxido de carbono y dióxido de nitrógeno para determinar la calidad del aire, para ajustar automáticamente la velocidad del ventilador y

así garantizar continuamente un flujo de aire adecuado y un entorno de trabajo subterráneo perfectamente regulado.

Las unidades de ventilación en serie que ya están en uso, u otros sistemas de ventilación equipados con VFD, se pueden actualizar fácilmente para incluir las nuevas funciones automáticas. Serpent Automatic se

entrega como un módulo central que se monta en la estación base, mientras que los sensores se colocan a lo largo del túnel o la mina. "La fácil instalación ahorra tiempo y dinero", aclara Baldeon. "Ha sido muy importante para nosotros crear una solución verdaderamente amigable para la instalación. Lo único que necesita es una red inalámbrica".

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NOTICIAS

EXPERTOS EUROPEOS SE REÚNEN EN LA SEDE DE MAXAM EN GALDÁCANO PARA TRABAJAR EN EL DESARROLLO DE NUEVAS SOLUCIONES DE MINERÍA SOSTENIBLE M

axam, compañía tecnológica global especializada en el diseño, desarrollo, fabricación y aplicación de materiales energéticos, acogió en su sede de Galdácano la reunión bianual del proyecto europeo SLIM. Esta iniciativa, enmarcada dentro del programa de la Comisión Europea “Horizonte 2020”, busca desarrollar nuevas soluciones de minería sostenibles y de bajo impacto ambiental. Representantes de las trece empresas e instituciones participantes en el proyecto presentó los principales avances alcanzados en la primera mitad del año en las distintas líneas de trabajo.

El proyecto SLIM (“Sustainable Low Impact Mining”) busca desarrollar una solución competitiva y sostenible para la explotación de pequeños depósitos de minerales. Para ello se trabaja en el desarrollo de una nueva generación de explosivos y un avanzado programa de diseño de voladuras basado en una caracterización de rocas y modelos de fragmentación mejorados.

Con esta nueva solución de minería se conseguirá

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Expertos europeos reunidos en Galdakao para desarrollar soluciones de minería sostenible.

hacer viables depósitos de minerales que por su reducido tamaño o elevado impacto ambiental no pueden ser explotados en la actualidad. De este modo se incrementará el suministro de estas materias primas de origen europeo, algo especialmente relevante en el contexto actual de agotamiento de algunos depósitos y precio creciente de determinados minerales.

DESARROLLO DE UNA SOLUCIÓN A MEDIDA Maxam, como líder global en soluciones de voladura para la minería, canteras y obras civiles, aporta su experiencia trabajando alrededor del mundo con clientes y proyectos de todo tipo. La compañía lidera el grupo de trabajo que tiene como misión el

desarrollo de un explosivo y equipos de bombeo que permitan adaptar in-situ las características del explosivo a diferentes geologías.

Adicionalmente, la compañía está trabajando en un módulo adicional para Rioblast, su software de diseño de voladuras, que incorpore las características del nuevo explosivo.

Las tecnologías desarrolladas en el marco de SLIM serán validadas en dos minas en España y una en Austria con el fin de asegurar su superioridad técnica respecto a las alternativas actualmente disponibles así como su capacidad de integración dentro de la operación minera.

En el marco del proyecto SLIM, y adicionalmente a la solución técnica que se desarrolle, también se

estudian los impactos ambientales, sociales y económicos de los proyectos mineros. Para ello, una de sus líneas de trabajo pasa por seleccionar cinco ciudades europeas que coexisten con operaciones de este tipo para entrevistar a sus habitantes e identificar los beneficios sociales derivados de la actividad extractiva. Asimismo, se involucrará a asociaciones locales y agentes sociales clave, con quienes se abrirá un diálogo, se intercambiará información y se realizarán sesiones informativas.

SLIM está liderado por la Universidad Politécnica de Madrid y compuesto por otras once organizaciones y empresas de Austria, Dinamarca, Suecia, Francia y España, además de MAXAM: 3GSM, Benito Arno e Hijos, Bureau de Recherches Géoloquiques et Minières, VA Erzberg GmbH, Gate2Growth, Luleå Tekniska Universitet, Minpol, Montan Universität Leoben, Minera de Órgiva, Technische Universitaet Graz y Zabala Innovation Consulting.

Más información sobre el proyecto SLIM en http:// www.slim-project.eu

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POLUSOLIDOS 2019, SOLUCIONES TECNOLÓGICAS A LAS LEYES MEDIO AMBIENTALES EN EL ÁMBITO INDUSTRIAL P

olusolidos, Salón de la Tecnología para la Captación y Filtración, celebra su segunda edición del 12 al 14 de febrero de 2019 en La Farga de L’Hospitalet (Barcelona). Es un evento único en Europa, especializado en sistemas de filtración, sistemas de captación y separación de partículas metálicas y no metálicas, y sistemas de captación de nano partículas (aerosoles, gases y vahos).

Se está en una época en donde las leyes medioambientales relacionadas con la industria son cada vez más exigentes en cuanto a la prohibición de cualquier tipo de contaminación, tanto a nivel nacional como y, sobre todo, a nivel europeo. Las empresas que exponen en Polusolidos tienen como objetivo hacer que los lugares de trabajo de los trabajadores de las industrias sean espacios “limpios” de contaminación y no perjudique a su salud. Dan soluciones tecnológicas a todo tipo de contaminación que se produzca durante un cualquier proceso de fabricación, manipulación o transporte.

Sectores como el cemento, la siderurgia, la química o la alimentación necesitan de empresas que les busquen soluciones tecnológicas para captar y filtrar cualquier contaminante que se genere en sus pro-

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líderes del mercado que lo que ofrecen son soluciones tecnológicas a las necesidades de captación y filtración de las empresas del sector.

cesos productivos. Por esto es tan importante que exista un evento donde se presenten sistemas de filtración, de captación, de separación de partículas metálicas y no metálicas, e incluso sistemas de captación de nano partículas (aerosoles, gases y vahos).

La oferta de Polusolidos abarca: • Filtros.

• Ciclones.

• Mangas.

• Telas de filtros.

• Tuberías.

• Cartuchos.

• Sistemas de aspiración.

• Instrumentación.

• Ingenierías.

• Otras técnicas y tratamientos medio ambientales.

• Separadores de partículas y aerosoles.

• Ventiladores.

Es decir, todo el abanico para la captación y filtración exigidas por las leyes medioambientales y de riesgos laborales que cada vez son más exigentes con el medio ambiente y la salud de las personas.

Una de las características de la oferta de Polusolidos es que no hay expositores que “venden sólo un producto” como sería por ejemplo los filtros, sino que son las empresas

Las empresas que visiten Polusolidos 2019, del 12 al 14 de febrero de 2019 en La Farga de L’Hospitalet, se van a encontrar a técnicos que les sabrán asesorar adecuadamente sobre las mejores soluciones integrales a sus necesidades. Porque desde el Comité Organizador de Polusolidos 2019, integrado por empresarios del sector, están convencidos que en una feria profesional lo que buscan los visitantes no es “ver” sino “conocer” y “asesorarse”.

Polusolidos 2019 se celebra juntamente con Exposolidos 2019, el Salón Internacional de la Tecnología y el Procesamiento de Sólidos, la suma de ambos eventos es mucho más que dos, pues dan una respuesta integral a todas las necesidades tecnológicas en la gestión de sólidos.

RENATA PERUCCI, NUEVA DIRECTORA DE PREVENTA, MARKETING Y COMUNICACIÓN DE SCANIA IBÉRICA C

on una dilatada experiencia en Scania, Renata Perucci se ha incorporado recientemente a Scania Ibérica como directora de preventa, marketing y comunicación.

Licenciada en Ingeniería Industrial por la Universidad de Ingeniería Industrial (FEI) de Brasil y máster en Marketing por ESPM Escola Superior de Propaganda e Marketing, Renata Perucci ha ocupado diver-

sos puestos de responsabilidad en Scania liderando la estrategia comercial y de producto en América Latina. En su etapa más reciente ocupó el cargo de directora de ventas para Brasil, Argentina, Chile y Perú.

“El mercado ibérico es muy competitivo y mi conocimiento de otros mercados con una gran actividad, como Brasil, me aporta una buena base

para poder desarrollar estrategias basadas en la filosofía global de Scania pero adaptadas al mercado local. Cuento con un gran equipo con el que poder seguir ofreciendo soluciones de transporte a nuestros clientes de una forma cercana y personalizada. La sostenibilidad seguirá siendo nuestro foco y en esta materia España y Portugal son países con un gran potencial”, comenta Renata Perucci.

Renata Perucci, nueva directora de preventa, marketing y comunicación de Scania Ibérica.

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Nueva versión eléctrica del Minetruck MT2010.

EPIROC LANZA EL MINETRUCK MT2010 DE BATERÍAS E

l equipo más nuevo que se agregará a la flota de equipos eléctricos de Epiroc es el Minetruck MT2010 de baterías, ya listo para trabajar en las operaciones mineras en toda América del Norte. El Minetruck MT2010 de baterías es un dúmper de perfil bajo muy resistente, especialmente construido para transportar cargas pesadas de hasta 20 toneladas métricas a través de galerías subterráneas estrechas.

El Minetruck eléctrico comparte todas las bondades de la versión diésel del Minetruck MT2010, un equipo internacionalmente popular, que incluye un diseño compacto, componentes resistentes, velocidades rápidas en rampas inclinadas y una fácil maniobrabilidad. Sin embargo, la versión eléctrica del Minetruck MT2010 amplía su propia lista de honores alejándose de los combustibles fósiles hacia un futuro sin emisiones.

"El Minetruck MT2010 con motor diésel se ha ganado una excelente reputación en entornos

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difíciles en todo el mundo", comenta Travis Battley, director comercial de Epiroc Canadá. "Hemos comenzado con una fuente de energía mejorada hace dos años a partir del lanzamiento exitoso de la nueva cargadora eléctrica de perfil bajo Scooptram ST7. Ahora nos complace agregar nuestro Minetruck eléctrico a la gama libre de emisiones que puede aumentar la productividad en las operaciones de futuro."

Hoy, Epiroc ofrece una cartera completa de equipos de minería subterránea sin emisiones, incluidos equipos de perforación eléctrica, cargadoras, maquinaria de apoyo

en tierra y dúmperes, como el Minetruck MT2010 eléctrico, que se ha sometido a más de 20.000 horas de rigurosas pruebas de campo y ensayos operativos para garantizar un óptimo rendimiento y una máxima fiabilidad.

Una batería de alta duración mantiene el Minetruck funcionando durante largos turnos. Se puede reemplazar en cuestión de minutos o cargarse rápidamente para hacer frente al siguiente turno de trabajo.

El tren de potencia sin accionamiento diésel elimina las emisiones de gases y partículas dañinas y genera mucho menos ruido y calor residual. De este

modo, los operarios puede disfrutar de un entorno de trabajo más tranquilo y saludable, mientras que las operaciones mineras pueden reducir en gran medida los costes que, de lo contrario, serían altísimos, relacionados con la ventilación y el enfriamiento subterráneo.

"Estamos comprometidos con la ciencia y la tecnología en Epiroc, y asumimos voluntariamente la responsabilidad de reducir la huella de carbono en la industria minera", dice Travis Battley, director comercial de Epiroc Canadá. "Nuestro objetivo es la minería sin emisiones.

Este es un cambio que lo cambia todo".

En el Minetruck MT2010 las baterías se pueden reemplazar en cuestión de minutos o cargarse rápidamente para hacer frente al siguiente turno de trabajo.

Cuchara cribadora MB S14 en la limpieza de las playas levantinas.

CUCHARA CRIBADORA MB EN LA PLAYA DE OLIVA, VALENCIA O

livia es un municipio situado en el límite meridional de la provincia de Valencia. Su costa se extiende a lo largo de 8,8 km con playas de arenas finas. Parte de su término municipal está integrado en el maravilloso parque natural del Marjal de Pego-Oliva.

Y precisamente en esta preciosa ciudad, en una parte de sus playas, una empresa eligió usar la cribadora MB

Crusher MB-S14 para un trabajo de limpieza y mantenimiento de las playas.

Un trabajo muy importante, sobre todo para el turismo y la economía de la zona litoral.

Instalada en una escavadora JCB, la cribadora MB trabajó para separar la arena de la vegetación, los matorrales y la basura. Una vez separado, el material ha sido reutilizado directamente in situ para la reca-

lificación del área. De esta manera, se ha rehabilitado la playa con su mismo material de origen, sin alterar así los elementos que la componen, respetando totalmente la naturaleza del lugar. Porque es muy importante limpiar las playas sin dejar ningún tipo de residuo, pero intentando no alterar lo más mínimo el medio natural.

El uso de cuchara de cribado MB Crusher se reve-

la una ventaja económica concreta e inmediata, para la reducción de los costes de transporte y la manipulación de materiales de demolición, pero sobre todo de carácter ecológico.

Se reducen los desplazamientos de los medios de transporte, el uso de los combustibles, las emisiones nocivas, al mismo tiempo protege el medio ambiente, y el uso de nuevos materiales de construcción.

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WALKIA ENTREGA DOS RETROEXCAVADORAS BLINDADAS JCB HMEE AL EJERCITO ESPAÑOL

Retrocargadoras JCB HMEE en las instalaciones de JCB y Walkia en Madrid.

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ace unos días tuvo lugar en el Parque y Centro de Mantenimiento de Material de Ingenieros de Guadalajara por parte de Walkia, S.A., la entrega de las primeras dos retroexcavadoras blindadas JCB HMEE al ministerio de defensa español.

Al acto asistieron altos cargos del Ejercito de Tierra encabezados por el General de División director de Adquisiciones del Mando de Apoyo Logístico del Ejercito de Tierra (MALE), el General de Brigada Subdirector de Sistema de Armas de la Dirección de Adquisiciones del MALE, el Coronel Jefe de la Sección Técnica de PLATER de la Subdirección de Sistemas de Armas, el Coronel Jefe del PCMMII de Guadalajara, y el Teniente Coronel Jefe de PLMM del Regimiento de Ingenieros num 1 (Burgos) donde irán destinadas las máquinas además de otros miembros del Ejercito de Tierra. Por parte de la empresa suministradora acudió personal directivo del fabricante JCB y de Walkia como importador de JCB para la zona centro

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de España y suministrador desde hace más de 20 años del Ministerio de Defensa.

La JCB HMEE es la retroexcavadora blindada más resistente y dura jamás creada, es un vehículo desarrollado para satisfacer las duras condiciones de la industria militar. Durante los últimos años se han entregado 1.000 unidades en diferentes ejércitos de la OTAN y se ha utilizado en operaciones de las fuerzas armadas de todo el mundo. El vehículo se desarrolló como un vehículo de alta movilidad capaz de tener la mayor seguridad para los operarios que se encuentran en zonas de conflicto.

Como una máquina de alta movilidad, la HMEE es capaz de circular a 88 km/h y puede ir con los convoyes militares tanto dentro como fuera de la carretera, sin necesidad de ser transportada por una góndola, evitando así la vulnerabilidad de las fuerzas desplegadas y reduciendo el riesgo de las personas. Los frenos de aire de disco seco en todas las ruedas con pinzas dobles y ABS proporcionan una po-

Responsables en el Cuartel de Guadalajara, donde se entregaron los equipos.

tencia de frenado segura y confiable, tanto dentro como fuera de la carretera.

La máquina HMEE es transportable en un avión C-130 con preparación.

Las JCB HMEE se han diseñado para realizar una amplia gama de tareas pasando por el movimiento de tierras, la construcción de fortificaciones, reconstrucción y despeje de rutas en las condiciones más difíciles.

Las unidades entregadas al Ministerio de Defensa vienen equipadas con el KIT B de protección contra explosiones y balística, blindaje nivel II, sin afectar el rendimiento; la velocidad máxima y la potencia de excavación/carga. Incluyen sistema hidráulico de baja presión para poder utilizar herramientas de mano con 5 herramientas (bomba de achique, cortadora de disco, martillo percutor de estacas, martillo rompedor y Sierra de cadenas). Así mismo equipan 4 modos de suspensión que optimizan las tareas de carga, transporte, excavación o mantenimiento. Los diferenciales de bloqueo y

tracción de las cuatro ruedas permiten que la HMEE pueda hacer frente al terreno más exigente; debido a que los diferenciales son unidades de acoplamiento suave, pudiéndose bloquear en el movimiento. La máquina tiene una profundidad de vadeo de 1m que aumenta la capacidad campo a través.

JCB y Walkia cuentan con un dilatado historial de suministro de equipos al Ministerio de Defensa, con más de un centenar de equipos a lo largo de los últimos 20 años, incluyendo 65 retrocargadoras, 15 excavadoras de cadenas, 10 palas cargadoras y 12 excavadoras de neumáticos.

La intensa presencia del ejército español en tareas de Misión Humanitaria por mandato de la ONU, ha propiciado el uso de estos equipos en lugares remotos donde el propio sistema interno logístico militar de distribución de repuestos y los sistemas remotos de soporte Técnico han mantenido en perfecto estado operativo todos los equipos.

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CATERPILLAR PRODUCE EL DÚMPER MINERO 793 NÚMERO 5.000 Y EL NÚMERO 1.000 DEL 797

Dúmper Caterpillar 793 en una explotación minera.

La excelente productividad ha permitido que el modelo 793 de Caterpillar superara las 5.000 unidades en el mercado.

DÚMPER 793 NÚMERO 5.000 Caterpillar completó recientemente el ensamblaje de la unidad 5.000 del dúmper Caterpillar 793.

Los datos de Caterpillar muestran que esta cifra de producción histórica supera con creces la fabricación de cualquier otra marca de dúmper de 227 toneladas. En producción desde 1991, el dúmper número

"El dúmper minero 793 es el núcleo de los dúmperes de minería de superficie Cat", dijo Jean Savage, vicepresidente de Caterpillar, responsable de la División de Minería y Tecnología de Superficie, durante una ceremonia en la planta de fabricación de Decatur, Illinois, EE. UU. "El 793 ha sido una parte fundamental que ha permitido a Caterpillar convertirse en el proveedor líder de equipos de minería de superficie. Agradezco al equipo de fabricación, a los que desarrollaron el dúmper y a los que dan servicio a éstos que trabajan en las minas de todo el mundo" 28

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5.000 representa la quinta generación del 793.

"El dúmper minero 793 es el núcleo de los dúmperes de minería de superficie Cat", dijo Jean Savage, vicepresidente de Caterpillar, responsable de la División de Minería y Tecnología de Superficie, durante una ceremonia en la planta de fabricación de Decatur, Illinois, EE. UU. "El 793 ha sido una parte fundamental que ha permitido a Caterpillar convertirse en el proveedor líder de equipos de minería de superficie. Agradezco al equipo de fabricación, a los que desarrollaron el dúmper y a los que dan servicio a éstos que trabajan en las minas de todo el mundo".

"El éxito del 793 respalda nuestra creencia de

que es el dúmper minero más productivo y rentable para una amplia gama de aplicaciones", dijo Sudhanshu Singh, gerente de producto global de grandes dúmperes mineros Cat. "El éxito del 793 es el resultado directo de la colaboración con clientes, distribuidores Cat y equipos multifuncionales dentro de la organización de Caterpillar, que han trabajado para optimizar el rendimiento de los dúmperes en una amplia gama de aplicaciones. Nuestro primer dúmper 793, puesto en servicio hace 27 años, todavía está en servicio, garantizando el mejor coste por toneladas en su clase".

y ha acumulado 173.000 horas de operación, casi 20 años, en una mina en los Estados Unidos.

La generación más reciente, el 793F, ha sido el dúmper elegido para la operación minera autónoma. Más de 100 camiones 793F están ya operando a través del Command for hauling, el sistema de operaciones para dúmperes autónomos Cat, que es parte del Cat MineStar. La mayoría de estos dúmperes autónomos operan en minas de mineral de hierro en Australia Occidental, aunque dichas flotas están creciendo actualmente en América del Sur y América del Norte. El interés por

El interés por el transporte autónomo continúa aumentando, y mucho de ello se debe a que los dúmperes autónomos Cat han logrado aumentos de productividad de más del 20%, a la vez que mejoran la seguridad y reducen los costes. Los dúmperes autónomos Cat han transportado más de 700 millones de toneladas desde que comenzaron a funcionar las primeras unidades hace aproximadamente cuatro años La unidad 5.000 del dúmper 793 será entregada a un cliente minero de Australia. Las mayores flotas del 793 están operando en Australia, América del Norte y América del Sur, donde los dúmperes trabajan para extraer mineral de hierro, cobre, carbón, oro y otros minerales.

El 793 ha forjado una sólida reputación de durabilidad.

Uno de los 793 más antiguos se construyó en 1992

el transporte autónomo continúa aumentando, y mucho de ello se debe a que los dúmperes autónomos Cat han logrado aumentos de productividad de más del 20%, a la vez que mejoran la seguridad y reducen los costes. Los dúmperes autónomos Cat han transportado más de 700 millones de toneladas desde que comenzaron a funcionar las primeras unidades hace aproximadamente cuatro años.

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NOTICIAS La última versión del 797 es la F.

DÚMPER 797 NÚMERO 1.000

flotas trabajando en América del Norte, América del Sur y Australia.

Dúmper 797F cargado por una excavadora de cables.

Caterpillar ha celebrado recientemente la fabricación de la unidad número 1.000 del dúmper minero Cat 797. Con una capacidad de carga de 363 toneladas, el modelo 797F es el dúmper más grande de Caterpillar y el dúmper de minería de accionamiento mecánico más grande del mundo.

El 797 es el único dúmper minero de esta capacidad de carga que alcanza el hito de 1.000 unidades fabricadas. El primer 797 colocado en una operación minera fue puesto en servicio en 1999 y todavía se encuentra, con más de 130.000 horas, trabajando en arenas petrolíferas canadienses. Una durabilidad prolongada ha ayudado a estos 797 a convertirse en un pilar fundamental en las operaciones de extracción de las arenas petrolíferas canadienses.

Desde entonces, la amplitud de las aplicaciones ha crecido hasta incluir minas de cobre, carbón y mineral de hierro, con las mayores 30

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El 797 es el único dúmper minero de esta capacidad de carga que alcanza el hito de 1.000 unidades fabricadas. El primer 797 colocado en una operación minera fue puesto en servicio en 1999 y todavía se encuentra, con más de 130.000 horas, trabajando en arenas petrolíferas canadienses. Una durabilidad prolongada ha ayudado a estos 797 a convertirse en un pilar fundamental en las operaciones de extracción de las arenas petrolíferas canadienses.

Desde entonces, la amplitud de las aplicaciones ha crecido hasta incluir minas de cobre, carbón y mineral de hierro, con las mayores flotas trabajando en América del Norte, América del Sur y Australia

"El 797 ha demostrado su capacidad de ofrecer una alta producción en las condiciones más desafiantes, desde las condiciones extremadamente frías y complejas de las arenas petrolíferas canadienses hasta las aplicaciones de cobre a gran altitud en América del Sur", dijo Sudhanshu Singh, gerente de la división de dúmperes mineros. "En una amplia gama de aplicaciones, el 797F establece el estándar de producción para dúmperes mineros de máximo tamaño. Esa es la razón por la que actualmente hay en el mercado el doble de unidades 797 en operaciones mineras en comparación con el número total de dúmperes de todos los competidores en este tamaño".

El motor Cat C175 de 20 cilindros y 4.000 hp (2.983 kW) de potencia se monta en todas las unidades 797F. El C175 ofrece más potencia para una aceleración más rápida, una velocidad mayor en pendientes y una mayor productividad.

Para aplicaciones que no requieren una mayor potencia, como los acarreos menos severos que se dan en muchas aplicaciones de carbón y mineral de hierro, hay disponible una versión de 3.550 hp (2.647 kW). Se encuentra disponible una configuración de Nivel 4 para cumplir con los estándares de emisiones de los mercados más exigentes. Al igual que con todos los dúmperes de minería grandes de Cat, el 797F monta un tren de potencia completo diseñado y fabricado por Caterpillar.

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MB CRUSHER EN CONTRAATAQUE PARA QATAR FIFA 2022 C

MB, no fueron necesarias las idas y venidas de camiones en una carretera muy transitada y concurrida, con una reducción significativa en los costes de transporte y vehículos. En segundo lugar, procesando y reutilizando el material excavado directamente en la obra, los tiempos de procesamiento y los costes de compra de material adecuado se han reducido a la mitad.

oncluido un mundial de Rusia 2018, se abre otro. Al menos para el equipo MB Crusher, que ya está trabajando en una de las muchas obras en Qatar para la construcción de los estadios de la Copa Mundial FIFA 2022.

De hecho, en vista de los próximos campeonatos de fútbol, se invertirán más de 100.000 millones de dólares en proyectos e infraestructuras. Esto significa que las empresas contratistas locales e internacionales tendrán grandes oportunidades de negocios, impulsando así la economía.

Una de las empresas constructoras más importantes involucradas en estos proyectos, Al-Jaber y Makhlouf Company, está utilizando la cuchara cribadora MB-S18 para las obras de arreglo de la Calle Al Furousiya, en la zona de Aspire.

Es una de las principales conexiones para llegar al complejo del estadio Al-Khor, una estructura con 45.330 asientos diseñados en forma de concha asimétrica.

Excavadora con un implemento MB para la reutilización del material.

Obras en Brasil 2014, donde varios equipos MB estuvieron trabajando.

Se ha elegido una cuchara cribadora MB para simplificar el trabajo y respetar los tiempos. De hecho, con sólo un equipo en una excavadora Hitachi, la compañía completó un trabajo que habría requerido

Se ha elegido una cuchara cribadora MB para simplificar el trabajo y respetar los tiempos. De hecho, con sólo un equipo en una excavadora Hitachi, la compañía completó un trabajo que habría requerido mucho más tiempo, más vehículos y más dinero. El material excavado fue luego cribado por la MB-S18 32

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mucho más tiempo, más vehículos y más dinero. El material excavado fue luego cribado por la MB-S18.

La parte más gruesa se usó como base, mientras que la parte fina se mezcló con arena y se usó para mantener la estabilidad.

Por lo tanto, ganó el juego en la obra. Ganó el ahorro de tiempo, dinero y maquinaria. En primer lugar, porque las grandes plantas para procesar el material excavado están a unos 50 kilómetros de la obra. Al poder trabajar el material directamente en la obra con la cuchara cribadora

¿Y quién perdió el juego? Costes y tiempos de transporte, prácticamente cancelados. Los costes de compra del material, porque el material ya estaba listo en la obra. Los costes de eliminación del material, porque el material obtenido de las excavaciones fue reutilizado.

Y con las obras de Qatar MB marca el triplete. Sí, porque ya en el 2010 fueron usadas las cucharas trituradoras de MB en la obra del Soccer City Stadium, donde se celebró la final de los Campeonatos del Mundo Sudáfrica 2010. En el 2014, también las trituradoras y las cribadoras MB funcionaron para la construcción del estadio Arena Perambuco para la Copa Mundial del Brasil 2014.

Todavía hay muchos proyectos en marcha para la Copa del Mundo 2022 en Qatar. Como la construcción de una nueva red de metro, con una longitud total de 320 km y la conexión de todos los estadios con el sistema de autopistas del país.

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JCB ANUNCIA UNA INVERSIÓN DE 50 MILLONES DE LIBRAS EN UNA NUEVA FÁBRICA EN INGLATERRA J

CB acaba de anunciar una inversión de más de 56,5 millones de euros en una nueva planta británica, que creará cientos de puestos de trabajo y doblará la producción de las cabinas que se instalan en sus máquinas.

Ya se han comenzado los trabajos para construir la nueva fábrica de JCB Cab Systems en una parcela de más de 100.000 m2, adyacente a la A50 en Uttoxeter (Staffordshire), junto a las dos plantas actuales de JCB. La fábrica de alta tecnología tendrá la capacidad de producir alrededor de 100.000 chasis por año.

Terrenos destinados a las nuevas instalaciones de JCB en Uttoxeter.

Incluirá una línea de producción controlada por ordenador, una instalación de pintura totalmente automatizada y soldadura robótica, y creará más de 200 nuevos empleos para 2022.

El CEO de JCB, Graeme Macdonald, comentó: "Esta nueva fábrica será la planta de cabinas más avanzada y productiva del mundo y aportará aún mayores niveles de eficiencia a nuestro negocio. La inversión es una de las más altas en la historia de la compañía y subraya nuestro compromiso con la fabricación en Gran Bretaña y en nuestro condado natal, Staffordshire".

Andrew Griffiths, representante parlamentario de 34

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ca, algo que solo puede atraer aún más inversión interna".

El consejero delegado de JCB, Graeme Macdonald, y el director de operaciones de JCB, Mark Turner, en el emplazamiento de la nueva planta de JCB Cab Systems en Uttoxeter.

Burton y Uttoxeter, y Subsecretario de Estado del Departamento de Negocios, Energía y Estrategia Industrial, añadió: "Es una noticia fantástica para Uttoxeter, para Staffordshire y también para la economía de las Midlands. Esta

inversión representa un gran impulso para la zona y pone de relieve el excelente posicionamiento de Staffordshire para hacer negocios. Es maravilloso ver a JCB continuar invirtiendo en el condado y en la fabricación británi-

JCB Cab Systems actualmente emplea a más de 400 personas en su actual planta de Rugeley, Staffs.

La nueva fábrica está previsto que comience a operar en el verano de 2019.

El director general de JCB Cab Systems, David Carver, comentó: "Aunque se crearán nuevos empleos, trasladarnos a la nueva fábrica nos permitirá duplicar la capacidad sin duplicar la fuerza de trabajo gracias a los altos niveles de automatización. Toda la planta está diseñada para mejorar la productividad, reducir los residuos y proporcionar niveles de calidad sin precedentes".

NUEVO LIBRO MANTENIMIENTO DE EQUIPOS EN MINAS A CIELO ABIERTO R

ecientemente ha salido al mercado el nuevo libro Mantenimiento de equipos en minas a cielo abierto, que aborda el mantenimiento de equipos mineros.

Dar a conocer algunos estudios relacionados con la gestión del mantenimiento de equipos mineros es el tema principal de este libro, escrito por Víctor Barrientos, profesional con una larga trayectoria en este campo, y publicado por Editorial RIL. “Al igual que cualquier otro proceso dentro de una empresa, la ejecución del mantenimiento requiere que se pongan en acción actividades y tareas concretas, las que generarán información valiosa y relevante que debe ser controlada en forma rigurosa y sistemática”, explica Barrientos.

El libro está dividido en seis capítulos que abordan distintas temáticas de mantenimiento, incluyendo casos aplicados a diversas faenas mineras.

Estos estudios han durado de dos a tres años desde el momento que se concibe la idea, se recopilan los antecedentes, se evalúa su factibilidad técnica de implementación, se desarrollan en terreno y se obtienen y validan los resultados.

Además, el libro incluye conceptos asociados a liderazgo, innovación y gestión del conocimiento, aplicándolos a casos industriales que el autor desarrolló en distintas faenas mineras a lo largo de su desempeño profesional.

Para solicitar ejemplares: www.antartica.cl vajbarrientosb@gmail.com

EQUIGOMA CIERRA UN ACUERDO DE DISTRIBUCIÓN CON NILOS L

a reconocida empresa Equigoma, especialista en la fabricación de superficies de cribado, bandas transportadoras y revestimientos de todo tipo de maquinaria y equipos para el sector industrial, ha firmado recientemente un acuerdo de distribución para toda España con la mundialmente conocida empresa alemana Nilos.

Desde sus instalaciones en Azuqueca de Henares, Guadalajara, Equigoma va a reforzar la gama de los productos que fabrica con la comercialización de unos fabricados de máximo nivel, con reconocimiento mundial, y una variedad de las más importantes que se conocen hoy en día

en el mercado. En definitiva, la empresa Nilos no es más que el gran especialista mundial en goma y en trasporte a través de banda.

Sus orígenes se remontan al año 1929, cuando comenzó esta empresa alemana a diseñar y fabricar productos de caucho enfocados a las explotaciones minerales y a la industria en general. Orientada al desarrollo de aplicaciones y la innovación de productos de calidad para el sector del transporte por banda, hoy en día cuenta con sus instalaciones principales en la ciudad alemana de Hilden, cerca de Dusseldorf, y con subsidiarias en India, Chile, Grecia y China.

El programa integral de Nilos comprende material de vulcanización en caliente y reparación en frío, así como la instalación, mantenimiento, revisión y reacondicionamiento de correas transportadoras.

Además, cuenta con cintas transportadoras que van desde simples herramientas pequeñas hasta prensas de vulcanización y también incluye la planificación, construcción y puesta en marcha de talleres completos de reparación de cintas transportadoras.

Nilos está organizada en 4 divisiones de fabricación,

además de los servicios que ofrece, siendo uno de los más conocidos el Nilos Campus, un servicio de formación para crear grandes especialistas en la vulcanización de bandas transportadoras. Las cuatro líneas o divisiones de Nilos son el caucho industrial, las bandas transportadoras, la ingeniería mecánica y las herramientas.

Equigoma y Nilos pasan a ser la combinación perfecta para ofrecer en todo tipo de explotaciones mineras e industria en general bandas de transporte, revestimientos y superficies cribantes.

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SCANIA ESTRENARÁ NUEVAS INSTALACIONES EN MADRID S

cania presentó a finales de junio lo que van a ser sus nuevas instalaciones en Madrid, donde se trasladarán tanto el distribuidor de la marca como el concesionario cautivo de Madrid en 2020. Las nuevas instalaciones estarán ubicadas en el Polígono Industrial Casablanca, en Torrejón de Ardoz, y contará con un área total de más de 27.000 m2.

El proyecto se presentó en un acto celebrado en el Centro Polivalente Abogados de Atocha de Torrejón de Ardoz, con la participación del Exmo. Sr. Alcalde de Torrejón, D. Ignacio Vázquez, y el director general de Scania Ibérica, D. Jose Antonio Mannucci. “Quiero agradecer a Scania su decisión de instalarse en Torrejón de Ardoz. El Polígono Industrial Casablanca

Ignacio Váquez, alcalde de Torrejón de Ardoz, y José Antonio Mannucci, director general de Scania Ibérica, durante el acto de presentación del proyecto de nuevas instalaciones de Scania.

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bién soluciones para el tráiler o caja siendo servicio oficial de Wabco, Knorr-Bremse, Haldex, BPW y SAF. En la parte comercial, la venta y reparación de camiones y autobuses, así como motores industriales y marinos con una asistencia financiera sólida y completa.

Acto de presentación del proyecto de nuevas instalaciones de Scania en Torrejón de Ardoz.

es fruto del esfuerzo que está haciendo la ciudad por ofrecer los mejores servicios y atraer a grandes empresas como Scania. Estoy seguro de que este es el inicio de una gran colaboración entre ambas partes”, comentó Ignacio Vázquez.

Tanto la nueva ubicación, en la A2 cerca de la intersección con la M45/M50 en pleno corredor del Henares, como el diseño de las instalaciones y la distribución de superficie “se ha desarrollado pensando en el cliente, tratando de facilitar al máximo el acceso y mejorando los espacios de taller y concesionario. Se trata de dar respuesta a las necesidades de los clientes de la zona, acercando nuestros servicios y productos y ofreciendo una atención personalizada. Todo esto, sin olvidar por supuesto unas buenas condiciones de trabajo para todos nuestros empleados”, detalló Jose Antonio Mannucci.

Siguiendo esta filosofía, de los 27.000 m2 de las nuevas instalaciones, 23.000 m2 se destinarán a la campa.

Otros 1.500 m2 son para el

taller que experimenta un incremento en superficie del 78,5%.

Como novedad, el nuevo emplazamiento acogerá un centro de usados y reforzará las instalaciones y recursos para el centro de formación de la marca. El resto de áreas que se integrarán en estas instalaciones son: Scania Finance, Scania Assistance, el concesionario propio de la marca de Madrid y el distribuidor.

Las nuevas instalaciones suponen una inversión de 11 millones de euros y acogerán a más de 200 empleados en total.

En estas instalaciones se ofrecerán una serie de servicios que van desde contratos de reparación y mantenimiento personalizados hasta paquetes de servicios, recambios Scania, formación y coaching de conductores y todos los servicios telemáticos de la marca asociados a la conectividad de los vehículos. Se suma también el servicio de chapa y pintura que ayuda a dar un servicio integral.

Además, se ofrecerán tam-

DESARROLLO DE LA RED DE SCANIA “Esta próxima apertura es una muestra de nuestra firme apuesta por la red y se integra en una intensa trayectoria de inauguraciones. Desde 2013, hemos abierto 12 puntos de servicio, que suman 118.747 m2. Hemos invertido 37 millones de euros en el desarrollo de nuestra red, lo cual es el fruto de nuestra anticipación a la situación del mercado. Aún cuando todavía eran años de crisis, quisimos invertir y apostar en nutrir nuestra red tanto en España como en Portugal para estar preparados y ofrecer el mejor servicio a un mercado que atraviesa actualmente una etapa muy intensa y repleta de desafíos. Por supuesto, vamos a seguir invirtiendo y preocupándonos por el cliente para seguir siendo la empresa de soluciones que le ayuda en su negocio.”, comentó Jose Antonio Mannucci.

Las nuevas aperturas se han diseñado bajo el principio de respeto por el medio ambiente y eficiencia, dos principios que forman parte del ADN de la marca sueca.

El objetivo de Scania a nivel global en este ámbito es reducir al 50% las emisiones

Las nuevas instalaciones de Scania en Torrejón de Ardoz, Madrid, estarán operativas en 2020.

de CO2 en todas sus operaciones para 2025.

Además, Scania Ibérica desarrolla un plan de Responsabilidad Social Corporativa a través del cual ha plantado más de 19.000 árboles en el Bosque Scania y colabora haciendo llegar ayuda a Mauritania de la mano de la organización En Ruta Solidaria, a quien recientemente ha donado 10.000 euros. También hay que mencionar la reciente Farinato Race – Carrera del Transporte by Scania que ha organizado para formentar una vida saludable en el sector.

SOBRE LA RED DE SERVICIO DE SCANIA IBÉRICA Actualmente, la red de servicios de Scania Ibérica está formada por 18 concesionarios y un total de 67 puntos de servicio. A nivel del sistema de gestión de repuestos, además de los almacenes de que disponen los concesionarios y talleres autorizados de la red de servicio, Scania Ibérica cuenta con un almacén regional en Guadalajara que da servicio a los pedidos de carácter urgente en España y Portugal.

SCANIA EN EL MERCADO Un crecimiento sólido hacia las primeras posiciones de cuota de mercado en ca-

miones de más de 16 toneladas, el lanzamiento de la Nueva Generación Scania y un gran desarrollo de la red de concesionarios y el equipo comercial han marcado los últimos años para la marca sueca.

Scania hace balance de los últimos 5 años, en los cuales ha experimento un gran crecimiento hasta situarse en los primeros puestos de cuota de mercado en camiones de más de 16 toneladas.

En España, el año 2013 matriculó 1.024 unidades y año tras año logró crecer a un ritmo mayor a lo que lo hacía el mercado. Esta evolución ha supuesto un gran ascenso en cuanto a cuota de mercado, pasando de un séptimo lugar en 2013 con una cuota de 9,3%, a una segunda posición en 2017 con una cuota de 15,2%. Actualmente cuenta con una cuota de 16,2%, lo que le sitúa en la segunda posición del mercado.

En Portugal, Scania acabó el año 2017 como líder en el mercado de más de 16 toneladas gracias a una cuota de 18,5%, lo que supone alcanzar la cifra de 825 vehículos. Esto supuso el tercer año consecutivo de liderazgo para la marca.

Actualmente cuenta con una cuota de 23,3%, lo que le sitúa líder del mercado.

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MINERÍA DE INTERIOR

ANZEVE Y BROKK PRESENTAN EN ESPAÑA CUATRO NUEVOS ROBOTS DE DEMOLICIÓN DE ÚLTIMA GENERACIÓN 38

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Anzeve, el distribuidor de la firma sueca Brokk para toda España, presentó a principios del mes de junio en sus instalaciones de Leganés, en Madrid, cuatro nuevos modelos de robots para trabajos de todo tipo, desde demoliciones, rehabilitaciones, tunelización e incluso minería de interior

A

nzeve, el distribuidor de la firma sueca Brokk para toda España, presentó a principios del mes de junio en sus instalaciones de Leganés, en Madrid, cuatro nuevos modelos de robots para trabajos de todo tipo, desde demoliciones, rehabilitaciones, tunelización e incluso minería de interior.

En España ya hay más de una decena de equipos Brokk trabajando en explotaciones mineras de interior; por ejemplo, cabe mencionar las unidades que trabajan en la mina andaluza de fluorita de Minera de Órgiva.

Concretamente, son cuatro nuevos modelos los presentados, junto a una línea de martillos hidráulicos propia de Brokk y tres nuevas cizallas de Darda. Los cuatro equipos nuevos alcanzan un nivel superior en su legendario ratio potencia/tamaño gracias a la tecnología única de Brokk: SmartPowerTM.

Anzeve presentó en sus instalaciones de Madrid la nueva gama de robots para la industria.

Concretamente, son cuatro nuevos modelos los presentados, junto a una línea de martillos hidráulicos propia de Brokk y tres nuevas cizallas de Darda.

Los cuatro equipos nuevos alcanzan un nivel superior en su legendario ratio potencia/tamaño gracias a la tecnología única de Brokk: SmartPowerTM

Los cuatro nuevos modelos de Brokk son el fuerte, pero ligero Brokk 170,

el potente y flexible Brokk 200, el versátil y de alto rendimiento Brokk 300 y la novedosa máquina diésel ecológica Brokk 520D. En definitiva, “se trata del mayor lanzamiento que realiza la empresa de novedades a la vez”, explica Antonio Zerolo, gerente de Anzeve. “Son nuevos robots donde se ha incluido mucha inteligencia, controlando incluso la energía que entra y la que sale de la máquina. Por ejemplo, aumenta el régimen de potencia en función del tipo de roca o material a tratar, de ahí que el consumo sea siempre el necesario”, explica Zerolo.

El nuevo Brokk 170 sustituye al Brokk 160 dentro de esta gama de productos. Cogiendo lo mejor de la 160 y añadiendo por completo SmartConceptTM (la potencia de SmartPowerTM, la fiabilidad de SmartDesignTM, la ergonomía y productividad de SmartRemoteTM) el Brokk 170 es el equipo definitivo para la construcción en industria. Con una potencia eléctrica SmartPowerTM de 24 kW, este robot ligero viene con un 15% Los nuevos lanzamientos de Brokk corresponden a los modelos 170, 200, 300 y 520D.

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más de potencia que su predecesora.

Capaz de incrementar el rendimiento de picado gracias también al nuevo martillo Brokk BHB 205 y de demoler con una fuerza brutal gracias al nuevo Darda CC440, este modelo mantiene, aun así, las mismas dimensiones compactas de la Brokk 160 y la amplia gama de accesorios totalmente compatibles entre los dos modelos.

El nuevo Brokk 300 es un modelo muy potente y versátil para todo tipo de trabajos.

El Brokk 200 tiene un alcance vertical y horizontal 15% mayor, mientras que conserva la mayoría de las dimensiones compactas de la Brokk 160. La longitud adicional del chasis y el peso de la máquina asegura un equilibrio excelente, incluso usando los accesorios más pesados y potentes. Con todo, el Brokk 200 representa un nuevo nivel en potencia compacta a control remoto, ideal para proyectos y aplicaciones duros, pero difíciles de acceder

Todos los robots Brokk son radiocomandados a partir de una botonera cómoda y ligera.

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El robot Brokk 200 establece una nueva clase de peso para robots, rellenando el hueco entre la Brokk 170 y la Brokk 300. Y lo hace comprimiendo la potencia que caracteriza a una Brokk 280 (de 3.100 kg) en sólo 2.100 kg, gracias a la tecnología SmartPowerTM de Brokk. Esta máquina de 27,5 kW, es capaz de llevar herramientas de un rango muy superior al que le correspondería por su peso y tamaño, y eleva al mismo nivel la potencia hidráulica. Comparado con su hermano pequeño, la Brokk 170, la Brokk 200 viene con el nuevo martillo Brokk BHB 305 que golpea un 40% más fuerte y la nueva y más fuerte Darda CC480.

La Brokk 200 tiene un alcance vertical y horizontal 15% mayor, mientras que conserva la mayoría de las dimensiones compactas de la Brokk 160. La longitud adicional del chasis y el peso de la máquina asegura un equilibrio excelente, incluso usando los accesorios más pesados y potentes. Con todo, el Brokk 200 representa un nuevo nivel en potencia compacta a control remoto, ideal para proyectos y aplicaciones duros, pero difíciles de acceder.

El novísimo Brokk 300 es un ejemplo impresionante de lo rápido que evolucionan los robots de Brokk para satisfacer las crecientes demandas de la industria. Sustituyendo el reciente modelo Brokk 280, el nuevo Brokk 300 viene con un martillo más potente: el Brokk BHB 455, con un 40% más de potencia de golpeo.

Equipado con la nueva tecnología SmartPowerTM, la potencia de salida aumenta a 37 kW, proporcionando el caudal y la presión hidráulicos necesarios para alimentar por completo los accesorios más pesados y potentes con los que se combina.

Un poco más largo que el Brokk 280 y pesando 500 kg más, el Brokk 300 conserva el mismo ancho y alto, permitiendo su acceso a los mismos lugares confinados. Un nuevo sistema de brazo aumenta el alcance vertical y horizontal a unos impresionantes 6,5 y 6,1 metros respectivamente.

Con una potencia, alcance y estabilidad impresionantes, este modelo está destinado a convertirse en otra leyenda en la industria.

Por último, el Brokk 520D establece un nuevo estándar en los robots diésel, con un martillo hidráulico más grande que golpea con un 40% más de potencia que la Brokk 400D, a la que reemplaza. Esta máquina ecológica de cinco toneladas viene con dos opciones de motor diésel: una unidad Stage 4/Tier 4 Final Kohler que cumple las normas sobre emisiones de Europa y Norte América, y un modelo Kubota disponible para el resto del mundo.

El nuevo Brokk 520D es un poco más pesado y largo que la antigua Brokk 400D, presumiendo de un martillo BHB 705 más grande y un alcance de trabajo 250 mm mayor. Su sistema de brazo de alta capacidad y su mayor rendimiento hidráulico le permiten manejar la misma amplia gama de accesorios, más pesados y potentes, que ya están disponibles para el Brokk 500, y que fueron lanzados el año pasado. El Brokk 520D también posee las mejoras inteligentes del SmartDesignTM de Brokk, que simplificarán el mantenimiento diario y aumentarán el tiempo de actividad de la máquina.

Estos cuatro robots de demolición de Brokk reflejan la constante focalización de la compañía en innovación, rendimiento mejorado y mayor tiempo de actividad para clientes de todo el mundo. Cada uno de estos modelos ofrece lo último en relación potencia/peso y una fuerte fiabilidad, lo que permitirá seguir incrementando el número de equipos Brokk que trabaja en todo el mundo. “Sólo en España, el parque de Brokk supera las 350 unidades, pese a que se trata en muchos casos de unidades anticuadas que elevan sustancialmente el precio por tonelada demolida”, concluyço Antonio Zerolo.

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MINERÍA DE INTERIOR

Vista frontal del nuevo minador MM de Epiroc.

EPIROC LANZA SU GAMA DE MINADORES MOBILE MINER

E

l pasado mes de julio se llevó a cabo el lanzamiento global de la nueva familia de equipos de excavación mecánica Mobile Miner de Epiroc.

La excavación mecánica no es una técnica nueva para Epiroc, que en su anterior etapa como División de Minería de Atlas Copco ya desarrolló la primera máquina con este sistema de excavación. Fue a comienzos de los años 60 del pasado siglo, con los

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La excavación mecánica no es una técnica nueva para Epiroc, que en su anterior etapa como División de Minería de Atlas Copco ya desarrolló la primera máquina con este sistema de excavación. Fue a comienzos de los años 60 del pasado siglo, con los modelos llamados “Mini machine y Midi machine”, que presentaban una nueva tecnología tanto para Atlas Copco como para el mercado. Su campo de aplicación estaba limitada a la excavación en roca blanca.

Gama completa de minadores MM de Epiroc.

modelos llamados “Mini machine y Midi machine”, que presentaban una nueva tecnología tanto para Atlas Copco como para el mercado. Su campo de aplicación estaba limitada a la excavación en roca blanca.

En los años 80, Atlas Copco adquirió la firma estadounidense Jarva Corp., que en el año 1977 había desarrollado una TBM con cabeza de corte circular para la sección completa del frente. Y a principios de la década siguiente, en 1993, completó significativamente su gama de equipos de excavación mecánica con la firma americana Robbins.

En el año 1998, el Consejo de Atlas Copco tomó la decisión de desinvertir parcialmente en la firma Robbins, manteniendo dentro de su gama los equipos de raiseboring y los minadores.

Una cada vez mayor demanda global en seguridad y la preferencia en los últimos años por la utilización de métodos continuos de excavación por parte de las empresas mineras ha motivado la decisión de Epiroc en lanzar una nueva familia de minadores, favorecida por la experiencia que se tenía en esta tecnología, como se ha descrito arriba, y por la firma en el año 2009 con la empresa Rio Tinto de un

proyecto para el desarrollo de un minador de nueva generación.

Los equipos de esta familia están previstos para todo tipo de aplicaciones; pero en el estadio actual se ha pensado en el desarrollo rápido de mina; minería de poca potencia y minería de veta estrecha.

Las diferencias fundamentales con los minadores móviles de los años

Una cada vez mayor demanda global en seguridad y la preferencia en los últimos años por la utilización de métodos continuos de excavación por parte de las empresas mineras ha motivado la decisión de Epiroc en lanzar una nueva familia de minadores, favorecida por la experiencia que se tenía en esta tecnología, como se ha descrito arriba, y por la firma en el año 2009 con la empresa Rio Tinto de un proyecto para el desarrollo de un minador de nueva generación Minador Epiroc 22H.

90 son una mejora sustancial de la cabeza de corte - más ancha y con los anillos de corte alineados -, mayor automatización y sistema de sostenimiento a bordo, que puede incluir unidades de bulonado y de proyección de gunita.

El minador MM55V se desarrolló en conjunto con los ingenieros de Rio Tinto en Australia y la aplicación prevista es el desarrollo rápido de mina así como para galerías de transporte. La capacidad media de excavación diaria en el proyecto es de 12 metros al día (galería completa).

Por su parte, el minador MM40V se ha desarrollado junto con la firma Hecla Mining (USA) para la explotación de plata en venas estrechas.

En proyecto, la velocidad de avance diario es de 10 a 15 metros por día (galería completa).

Por último, el minador MM20H se ha desarrollado junto con Anglo American en Sudáfrica para la extracción de platino en minas de vetas horizontales de poca potencia. La capacidad media proyectada es de 10-12 metros al día. La altura de excavación máxima es 3 metros; pero se ha diseñado para una potencia de 2,2 metros.

Tanto el minador MM55V y MM40V están diseñados para incorporar unidades de bulonado, colocación de malla y proyección de gunita entre la cabeza de corte y la unidad de backup. No se ha previsto que el minador MM20H lleve montado una unidad de bulonado de clave; pero en una fase posterior se podría implementar.

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MINERÍA SUBTERRÁNEA

LA UTILIZACIÓN DE DRONES PARA EL MAPEO 3D DE INFRAESTRUCTURA SUBTERRÁNEA MINERA ANTECEDENTES

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l origen de los RPAs (Remotely Piloted Aircraft – aeronaves tripuladas por control remoto), como técnicamente se denomina a los “drones”, está ligado a la industria militar y data de muy antiguo. En las dos últimas décadas, sus utilizaciones en otros campos han crecido vertiginosamente, dando lugar a una nueva industria con gran potencial técnico y económico.

Actualmente, el sector podría estar moviendo alrededor de 10.000 millones de euros en todo el mundo y se estima que su uso se triplique para el año 2020, según la consultora Business Insider Intelligence.

Hoy en día, la aplicación más extendida de RPAs en el ámbito no militar es la audiovisual. El 90% de las operadoras trabajan en este campo, si bien es cierto que cada vez hay más aplicaciones técnicas en obra civil, minería, agricultura y otros sectores industriales. La siguiente tabla muestra algunas de las previsiones muy a corto plazo para el sector de los RPAs comerciales y de uso privado.

Prácticamente todas las estadísticas, previsiones, análisis de mercado, etc, de este tipo de dispositivos se refieren a trabajos/operaciones en el exterior; por ejemplo, en minería a cielo abierto se está implantando su

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Espada Moreno, Francisco J., Martínez de la Calle, Mª Pilar, Hovering Solutions Ltd.

MERCADO GLOBAL DE DRONES (SOURCE: THE STATISTICS PORTAL) Ventas previstas de drones comerciales en 2020

2.400 M USD

Presupuestos globales estimados en I&D para drones en 2020

3.800 MUSD

Projected global production share of UAVs for civil application between 2013-2027

5%

Mercado global de drones comerciales previsto en 2020

6.400 M USD

Figura 1. Evolución de los UAVs.

utilización para optimizar las voladuras y operaciones generales de laboreo y se estima que para el 2022 el mercado internacional de RPAs en el sector minero a cielo abierto alcance un valor de US$21.230 millones, con una tasa anual de crecimiento de, aproximadamente, el 20%. Sin embargo, hay un gran vacío de información referente a utilización de RPAs en entornos subterráneos, tanto en obra civil como minería; de hecho, la escasez de aplicaciones en espacios cerrados fue el origen de los desarrollos de Hovering Solutions en este campo, dando lugar a la fabricación de RPAs para su utilización en espacios subterráneos enfocados a aplicaciones de marcado carácter técnico.

1. DRONES Y RPAS. UN POCO DE HISTORIA La tecnología de aeronaves no tripuladas tiene una larga trayectoria;

uno de los primeros usos registrados se remonta al año 1849 cuando los austriacos desplegaron sobre la ciudad de Venecia unos 200 globos aerostáticos no tripulados cargados con bombas.

Dado que el origen del empleo de estas aeronaves es militar, igual sucede con su denominación. En los años 40, los ingleses habían desarrollado uno de los primeros UCAV (Unmanned Combat Aerial Vehicle o aeronaves de combate) que se llamaba “Killerbee” (abeja asesina). Cuando se creó una unidad de observación (y no de combate) se la denominó “Drone”, traducido literalmente como zángano, manteniendo un juego de palabras con el nombre anterior.

Hace unos años, en ámbitos militares los drones se conocían como vehículos aéreos no tripulados (en inglés, Unmanned Aerial Vehicle, UAV). Sin embargo, ese término se destina hoy en día para denominar exclusivamente a la aeronave, utilizando el término UAS (Unmanned Aerial System) para nombrar a todo el sistema, que incluye el enlace de comunicaciones y la estación de tierra. A la totalidad del conjunto, genéricamente se le conoce como aeronave no tripuladas (UA, Unmanned Aircraft). Dentro de esta nomenclatura, dependiendo de si hay o no un piloto remoto, se diferencian las aeronaves autónomas o aeronaves tripuladas por control remoto (RPA, Remotely Piloted Aircraft), por ello, técnicamente, se debería utilizar una nomenclatura más precisa, RPAS (Remotely Piloted Aircraft System, sistema aéreo tripulado por control remoto).

El paso siguiente a los RPAs lo constituyen los AAS (Autonomous Aerial Systems) que son aeronaves autónomas con la capacidad de desarrollar una misión por si solas sin intervención del piloto o bajo la supervisión de un piloto que simplemente intervenga en caso de emergencia, si fuese necesario retomar el control de la situación (similar al piloto automático en vuelos comerciales de aviación civil).

Figura 2: Ejemplo de sistemas de posicionamiento relativo desarrollados por Hovering Solutions para el uso de UAVs en espacios cerrados

Figura 3: Vehículo aéreo realizando el escaneo 3D de un túnel en construcción (Hovering Solutions Ltd., Londres, Sept. 2016). Copyright protected by © Crossrail Ltd.

En el año 2016 Hovering Solutions comenzó a utilizar sus desarrollos tecnológicos para realizar vuelos autónomos con UAVs en el interior de túneles, espacios subterráneos y estructuras cerradas (naves, plantas industriales, etc). La principal dificultad para el vuelo de estas aeronaves en entornos cerrados radica en la ausencia de señal GNSS (Global Navigation Satellite System) y es en este campo donde Hovering Solutions ha centrado sus desarrollos con el objetivo de solventar técnicamente todos los problemas derivados de la ausencia de sistema de posicionamiento y poder ofrecer un producto con prestaciones semejantes a las que ofrecen los RPAs en sus vuelos a cielo abierto.

2. UTILIZACIÓN DE RPAS EN ESPACIOS SUBTERRÁNEOS Las principales aplicaciones de los RPAs se llevan a cabo en espacios abiertos donde los vehículos se po-

sicionan fácilmente gracias a la señal GNSS recibida desde los satélites.

Los RPAs utilizan esta señal como principal indicador de la posición horizontal de la aeronave en los algoritmos utilizados para el control y estabilización en el aire; sin embargo, en un entorno cerrado no hay señal, lo que dificulta sobremanera la utilización de este tipo de dispositivos.

La utilización de RPAs en entornos subterráneos, ofrece las mismas ventajas y prestaciones que a cielo abierto, no obstante, la gran mayoría de vehículos comerciales no están diseñados para volar en interior de espacios cerrados y los que sí ofrecen alguna posibilidad lo hacen en condiciones muy limitadas porque sus sistemas de posicionamiento dependen de la luz existente. Para posicionarse en el entorno, estos equipos están dotados de sensores basados en sistemas de control de flujo óptico, por lo que dependen JULIO / AGOSTO 2018 n

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MINERÍA SUBTERRÁNEA

de forma efectiva y precisa, de forma automática en la gran mayoría de los escenarios, lo que evita el pilotaje manual de la aeronave.

El modo de operación precisa que el vehículo se ubique en el interior del escenario y conozca su posición relativa respecto a un punto de inicio.

La nube de puntos resultado de la exploración puede referenciarse con coordenadas absolutas si se dispone de base topográfica.

El hecho de capturar datos destinados a la realización de modelos tridimensionales obliga a tener una visión del entorno desde el vehículo en todo momento, lo cual imposibilita, por ejemplo, el empleo de las típicas protecciones mecánicas que se utilizan en operaciones sencillas en entornos cerrados, en las que el operador está a cargo del pilotaje del robot en todo momento. Por ello, los sistemas a bordo del UAV, lo constituyen sensores de distinta naturaleza y algoritmos potentes de procesamiento de abordo, que permiten el posicionamiento del vehículo, evitar colisiones y controlar su dirección, sentido y velocidad de avance.

Figura 4: Vuelo automático. Mina Marcelo Jorissen.

2.1 Solución Tecnológica para la utilización de RPAs en entornos subterráneos

Los sistemas de abordo no necesitan referencias externas lo que posibilita la ejecución de operaciones fuera del alcance de visión desde el punto de partida, sin la necesidad de establecer un enlace radio con el vehículo. Gracias al grado de automatización conseguido es posible realizar los vuelos en espacios cerrados de forma totalmente autónoma, es decir, sin necesidad de piloto ni estación de tierra, lo que aporta grandes ventajas desde el punto de vista operacional y añaden flexibilidad al uso de este tipo de plataformas, por ejemplo, para la inspección y caracterización de entornos totalmente desconocidos (galerías, túneles, redes de colectores, edificios con riesgo de derrumbe, etc.) sin necesidad de intervención humana.

La solución tecnológica desarrollada por Hovering Solutions permite la captura de datos en entornos subterráneos en ausencia de señal GNSS,

Las características de los escenarios subterráneos presentes en obra civil y minería, con presencia de polvo, agua,

Figura 5: Caracterización de redes de suministro mediante el modelado 3D de estructuras en edificación. Toma de datos con UAV realizada en total oscuridad

directamente del origen y de la calidad de la fuente de luz; por estas circunstancias su utilización puede no ofrecer buenas prestaciones en muchas obras subterráneas y mineras donde la cantidad de luz suele ser pobre y de naturaleza intermitente.

Por otra parte, los vuelos en interior se encuentran con el inconveniente de las restricciones de espacio, lo que no ocurre al aire libre, donde una desviación de metros puede no ser significativa. En un entorno cerrado, los sensores de los que está dotado el vehículo deben permitir reconocer el escenario, ser capaces de evitar colisiones con objetos presentes y 46

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mantener una distancia de seguridad a los límites físicos del mismo.

Es en este tipo de entornos donde Hovering Solutions está focalizando su actividad, tanto dirigida al desarrollo de robots aéreos como a los procesos posteriores de tratamiento de datos, con los que proporciona modelos 3D texturizados de muy alta calidad.

humedad, corrientes de aire, etc., afectan negativamente a los sistemas de posicionamiento de abordo y la captura de datos, por lo que es imperativo emplear sensores y sistemas de captura de datos de gran robustez y fiabilidad, además del uso de técnicas de redundancia.

3. CAMPOS DE APLICACIÓN La idea conceptual de la utilización de RPAs para operaciones en espacios subterráneos surgió en 2015.

El primer escenario fue un túnel ferroviario urbano con un alto nivel de tráfico. Posteriormente, también se ha trabajado en otro tipo de entornos como galerías de mina y cámaras de combustión.

El UAV incorpora sistemas láser y otros sensores que permiten su posicionamiento en el interior del túnel, y evitan colisiones con los elementos estructurales (dovelas,

Figura 6: Nube de puntos densa generada a partir de los datos capturados mediante UAV en infraestructura subterránea. Copyright protected by © Crossrail Ltd

estemples, cuadros, etc.) y objetos presentes en el entorno. El cómputo de información de los sistemas de abordo láser, inerciales y sensores de imagen, hacen posible generar modelos 3D del entorno con un gran nivel de detalle, entre los que se incluyen texturas de alta resolución y nubes de puntos georreferenciadas con precisión topográfica.

A continuación, se detallan alguno de los escenarios considerados.

3.1 Mapeo 3D de obras y minas subterráneas La tecnología desarrollada fue utilizada con éxito por primera vez en Londres en septiembre de 2016, en uno de los túneles construidos para el macroproyecto Crossrail.

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Por ejemplo, la utilización de RPAs permite complementar a los sistemas de seguridad establecidos. El RPA puede acceder a las cámaras en explotación en modo autónomo y mapear todo el entorno.

Figura 7: Comparativa de desviación radial entre nube de puntos tomadas con UAV y nube de puntos generada con estación láser convencional (estática).

El último desarrollo de Hovering Solutions ha sido el Autonomous Smart Flying Robot (ASFR). El ASFR es un RPA con un tamaño de 60 cm (43 cm entre rotores), que funciona en modo autónomo y que es capaz de tomar datos en escenarios poco iluminados o, incluso, en oscuridad total y en ambientes con polvo, cómo puede suceder en una obra subterránea tras la voladura. Esta funcionalidad resulta de gran utilidad no solo en el interior de minas y túneles, sino también para la identificación de servicios/instalaciones en cuartos técnicos de instalaciones urbanas e industriales, normalmente poco iluminados.

4. TRATAMIENTO DE LA INFORMACIÓN RESULTADO DEL RECONOCIMIENTO CON RPA Figura 8: Vuelo automático de UAV Hovering Solutions. Mina Marcelo Jorissen.

Figura 9: Resultados de la texturización del modelo 3D.

El objeto de la utilización de RPAs en este escenario fue capturar datos para labores de mantenimiento en un periodo de tiempo muy limitado, lo que dificultaba sobremanera el empleo de técnicas convencionales.

El mapeo con RPA permitió realizar el trabajo en un tiempo bastante inferior al que se hubiese empleado utilizando otras técnicas.

Sin duda el campo de aplicación de los RPAs es muy numeroso; desde túneles y galerías de obra civil y minera, colectores hasta red de alcan48

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tarillado y canalizaciones subterráneas para conducción de servicios.

En el ámbito minero, los retos tecnológicos que suponen los nuevos yacimientos, cada vez a mayor profundidad, están prácticamente resueltos, aunque ello no implica que cualquier avance tecnológico no sea bienvenido; la utilización de un RPA puede complementar a otros trabajos como los tradicionales de topografía y realizar mapeos de zonas de difícil o imposible acceso para los operadores.

La información generada a partir del procesamiento de datos puede dirigirse a 3 tipos de aplicaciones fundamentales: i) topografía en interior de obra, ii) generación de modelos 3D para plataformas BIM, realidad virtual e inspección, iii) auscultación superficial. i) Topografía en interior de obra La posibilidad de correlacionar los datos capturados por sensores de abordo del UAV, permite generar nubes de puntos georreferenciadas de alta densidad. La información se genera en formatos de intercambio de datos estándar que pueden ser importados por los softwares tradicionales de interpretación y compartidos en plataformas online de última generación.

El grado de precisión de las nubes de puntos obtenidas con UAV está aún lejos de las técnicas convencionales.

En la Figura 7 se muestra la comparativa entre dos nubes de puntos, una de ellas capturada con UAV y otra

con estación láser estática georreferenciada (en 3 sets). En color azul se muestran las zonas escaneadas en las que el error entre las 2 nubes de puntos (eje radial) es inferior a 10 mm, esto ocurre en el 50% de los puntos, mientras que el 80% se sitúa en un error inferior a 20 mm.

A pesar de este margen de error, la técnica se considera viable para la mayoría de los objetivos que se pretenden cuando se realiza un levantamiento topográfico de un entorno subterráneo, aportando, además, las siguientes ventajas frente a los métodos tradicionales: • Disminución del tiempo necesario para el levantamiento.

• Disminución del trabajo manual y el esfuerzo físico.

• El coste por unidad lineal o volumétrica disminuye.

• La preparación del personal para realizar el trabajo de captura disminuye. ii. Generación de modelos 3D para plataformas de realidad virtual, inspección y BIM. La aplicación de texturas de alta resolución a los modelos tridimensionales permite integrar la información en plataformas de navegación e inspección de infraestructuras, basadas fundamentalmente en sistemas de realidad virtual. Con el uso de este tipo de dispositivos, la información de campo puede ser capturada de forma rápida, lo que redunda en una reducción de costes y riesgos asociados, mientras que el análisis de ésta puede ser realizado de forma más detallada y exhaustiva en gabinete. Otra de las ventajas de la obtención de modelos 3D georreferenciados es la posibilidad de realizar análisis diferenciales en futuras capturas.

Los datos generados pueden ser fácilmente integrados en sistemas BIM. La georreferenciación específica de objetos permite su vinculación a las bases de datos, lo cual aporta información tanto durante la etapa de construcción como la de mantenimiento y/u operación.

La aplicación de texturas de alta resolución a los modelos tridimensionales permite integrar la información en plataformas de navegación e inspección de infraestructuras, basadas fundamentalmente en sistemas de realidad virtual. Con el uso de este tipo de dispositivos, la información de campo puede ser capturada de forma rápida, lo que redunda en una reducción de costes y riesgos asociados, mientras que el análisis de ésta puede ser realizado de forma más detallada y exhaustiva en gabinete. Otra de las ventajas de la obtención de modelos 3D georreferenciados es la posibilidad de realizar análisis diferenciales en futuras capturas

Figura 10: Herramienta de inspección y auscultación de túneles basada en realidad virtual (Clicks+Links, izquierda). Modelo texturizado de alta resolución (derecha) y gran nivel de inmersión.

Figura 11: Modelo 3D de alto nivel de detalle destinado a la auscultación de superficies (5cm de paso entre tubos aproximado)

Figura 12: Representación de datos en plano para auscultación superficial.

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MINERÍA SUBTERRÁNEA

las posibilidades de sufrir un accidente. El uso de aeronaves no tripuladas permite el acceso sin riesgo a zonas insalubres.

Figura 13: Escaneo 3D de un túnel ferroviario con estación láser (izquierda). Se aprecian zonas de sombra. Escaneo 3D del mismo escenario utilizando un UAV (derecha). Las sombras desaparecen gracias a la toma de datos desde un gran número de ángulos.

La posibilidad de realizar la captura de datos con resolución milimétrica y posterior texturización del modelo 3D, permite la auscultación de superficies. Esto posibilita la detección de defectos tales como grietas, corrosión o humedad, para los cual hay que disponer de modelos con nivel de detalle milimétrico iii. Auscultación Superficial La posibilidad de realizar la captura de datos con resolución milimétrica y posterior texturización del modelo 3D, permite la auscultación de superficies. Esto posibilita la detección de defectos tales como grietas, corrosión o humedad, para los cual hay que disponer de modelos con nivel de detalle milimétrico.

La Figura 11 muestra un modelo 3D generado a partir de la captura de datos con UAV en el interior de una infraestructura. El objeto del reconocimiento era la identificación de grietas y defectos en la superficie (resolución aproximada 1 mm). La modelización tridimensional permitió analizar exhaustivamente las 50

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posibles deformaciones de partes críticas en la superficie.

Otra de las posibilidades sin duda muy ventajosa, que ofrecen los modelos 3D para la auscultación superficial, es la posibilidad de realizar operaciones geométricas con los modelos. La Figura 12 muestra el abatimiento de los hastiales de un túnel ferroviario respecto a un eje de coordenadas, en este caso, la traza de la vía.

El uso de estas técnicas permite simplificar enormemente la caracterización y análisis superficial mediante: 1. la geolocalización de zonas (áreas superficiales) en 2 dimensiones, y 2. la eliminación de la deformación por perspectiva (intrínseca de la fotografía tradicional), facilitando el cálculo de áreas destinado por ejemplo a labores de mantenimiento, reparación o evaluación de daños.

5. CONCLUSIONES Los desarrollos llevados a cabo por Hovering Solutions con RPAs autónomos en entornos subterráneos han mostrado muchas ventajas destacando las siguientes.

• Reducción de riesgos durante captura de datos. Con relativa frecuencia la toma de datos en espacios subterráneos implica riesgos al personal que lleva a cabo los trabajos. En ocasiones, la carencia de luz y oxígeno incrementan

• Prevención de riesgos gracias a la posibilidad de realizar una captura de datos de una forma más sencilla, puesto que el proceso puede realizarse de forma recurrente, y con una mayor frecuencia. Este factor posibilita realizar un análisis sobre la evolución de la infraestructura, mucho más detallado y frecuente, lo cual permite realizar con mayor anticipación un análisis de riesgos preventivo, en función de la evolución de los posibles defectos detectados en cada escenario en particular.

• Reducción considerable de costes y tiempo. La aeronave puede ser preparada en pocos minutos para llevar a cabo una toma masiva de datos. Además del importante ahorro de tiempo durante el proceso de captura, el uso de un UAV disminuye los trámites necesarios en cuanto a protocolos de seguridad y salud se refiere, gracias a la reducción del personal y el riesgo involucrado en la actividad.

• El sistema es capaz de alcanzar zonas de difícil acceso, tales como pozos verticales, conductos de ventilación o sumideros. Este hecho supone una ventaja, tanto en la disminución de riesgos como un ahorro en la infraestructura necesaria para este tipo de trabajos como mecanismos de elevación, sujeciones y personal especializado en trabajos en altura.

• La captura de datos, incluyendo texturas de alta resolución, en zonas sin iluminación permite una auscultación superficial si necesidad de trasladar sistemas de iluminación al escenario.

• El uso de un vehículo con 6 grados de libertad permite una toma de datos desde cualquier ángulo, evitando zonas de sombra y aportando un mayor nivel de detalle (ver Figura 13).

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DILUCIÓN

DILUCIÓN: DISEÑAR, CONTROLAR Y MEDIR -

E

l negocio minero está sujeto a incertidumbres y riesgos inherentes a su propia naturaleza, tanto en etapas tempranas de previabilidad como en operaciones ya maduras.

Sobre algunas de estas incertidumbres nada podremos hacer, como por ejemplo el precio de los metales; otras como el recurso mineral nunca llegarán a ser exactamente conocidas. Finalmente, otras, como la dilución, tienen una doble implicación: por un lado su estimación en fases iniciales del diseño, y por otro la realidad operativa alcanzada, la cual es en gran parte consecuencia directa, aunque con ciertos matices, de nuestros actos o nuestra inacción.

Es nuestra responsabilidad diseñar, controlar y medir esa parte de la dilución que es consecuencia de qué y cómo operamos.

A QUÉ NOS ENFRENTAMOS La dilución es un ente complejo, fruto de la concurrencia de diversos aspectos y disciplinas y su manejo. Aunque existen numerosas definiciones que varían en diverso grado [1] todas son coincidentes en espíritu en definir/ cuantificar la dilución respecto a un valor ideal (estimado o diseñado). Sin embargo, hay ciertos matices que no siempre son fácilmente extrapolables a partir de las definiciones más comunes.

Definición De manera básica y academicista, la dilución es aquel material estéril que no se ha separado de la mena durante la operación y, por lo tanto, es enviado a tratamiento.

Formalmente en este documento lo expresaremos como:

Dilución= (1)

Estéril (t)

Mineral (t) + Estéril (t)

x 100

La “realidad” de estéril es muy variable: - Estéril puro.

- Mineral por debajo del cut-off.

- Mineral económico no planeado: en minas con diferentes líneas de proceso, es aquel que actúa como un contaminante para la línea designada.

- Rellenos.

- Combinación de los anteriores.

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Adén Muñoz, AYMA Mining Solutions Benjamín Cebrián, Blast- Consult

-

Asimismo, la dilución puede ser geológica, interna y externa, existiendo diversas definiciones según los autores para cada una de las anteriores.

En este documento los diversos tipos de dilución se entienden conforme a las siguientes definiciones: La dilución geológica está producida por inexactitudes en la delineación del modelo de recursos -contactos estéril-mineral, transiciones minerales, etc. Puede llegar a ser un tercio de la dilución total [2].

La dilución interna es aquella que no puede ser separada por su tamaño, bien en relación al método minero y capacidad de los equipos -en este sentido la dilución interna puede estar planeada; o bien en relación al tamaño de bloque del modelo -dilución interna al bloque.

La dilución externa es aquella no planeada en la que el material no deseado es procesado junto al mineral. El material no deseado puede provenir de errores de producción (perforación y voladura, contaminación durante el trasiego...), o provenir de caídas de material por inestabilidades del terreno y/o rellenos adyacentes.

Algunos autores excluyen de la dilución el mineral no planeado. Sin embargo, desde nuestro punto de vista, se pueden establecer excepciones en este sentido.

Características Aunque de la definición de dilución se pueden inferir ciertas características y consecuencias, sin embargo, entendemos que ella sola no basta para apreciar la dimensión y alcance de la misma, por lo que se hace necesario caracterizarla desde diversas perspectivas.

La dilución normalmente es distinta en la fase de viabilidad (estimada) a la alcanzada en la realidad operativa (medida). Un factor de dilución fiable en la fase de viabilidad disminuirá el riesgo del Proyecto. Por ejemplo, un error del 10% en la ley de alimentación a planta puede resultar en un cambio del 60% en el NPV de un proyecto [3].

Es dinámica tanto por factores exteriores como interiores del proyecto, y este dinamismo lo es en el tiempo y en el espacio.

Es prácticamente imposible de eliminar, independientemente de los recursos que destinemos a ello.

Cualquier dilución por pequeña que sea incrementa los costes, tanto de mina como de planta, puesto que los equipos transportan, y la planta procesa como mineral algo que no tiene valor.

Para compensar la bajada de la ley por dilución se incrementa la ley de corte, y por tanto se reducen reservas.

En definitiva, se reduce el valor del negocio, como se muestra en el siguiente ejemplo [4]: Sea una mina con el potencial de generar $20M/año a un cierto nivel de producción por 10 años (para $100 M de inversión). Con una dilución del 10%: - NPV al 10% de descuento bajará en un 21%.

- IRR bajará en un 8,6%.

INFORMACIÓN PREVIA Si nuestra tarea es diseñar, controlar y medir, la deberemos afrontar partiendo de cierta información previa. La priorización de esta información dependerá en gran medida del contexto y operación en el que nos movamos.

Según la experiencia de los autores, resulta de gran importancia una información adecuada de: - Control estructural del yacimiento. Es fundamental el registro y comprensión de los contactos estéril-mineral, así como de los principales rasgos geológicos como fallas, diques y zonas de cizalla. Este es uno de los puntos más importantes en términos de poder predecir y controlar, al menos en parte, la dilución geológica [5].

- Puesta al día del modelo por medio de la ejecución de sondeos de infill, así como por el control de leyes rutinario de la operación. Aún así, debemos asumir que el modelo será el mejor disponible, pero no será perfecto. Una delineación imperfecta de los límites y transiciones, o el Regression-Effect (tendencia a subestimar las leyes bajas y sobrestimar las altas), serán algunos de los efectos que se podrán minimizar con el aumento de información, pero no eliminar totalmente.

- Son de vital importancia las actitudes y aptitudes de la totalidad del personal. En muchos casos éste es el principal factor negativo en el control de la dilución.

Nuestra “vanidad” tiende a enmascararlo como otro factor que, efectivamente falla, pero a consecuencia de una actitud o aptitud no adecuada en alguna parte de la cadena de decisión-ejecución.

Otros factores también a tener en cuenta son la caracterización geotécnica del macizo, limitantes del propio método y diseño mineros, y los equipos empleados.

Como se indicó, la lista dada no se considera ni exhaustiva ni universal, y sólo refleja lo experimentado por los

autores. Sin embargo, una cosa sí es cierta, independientemente de cómo se categorice la información previa necesaria: Aún siendo esta información previa excelente, si no tenemos suficiente holgura en la producción será muy complicado poder acometer las etapas siguientes del proceso de control y medida de la dilución de manera que den unos frutos adecuados en tiempo y forma ¡No llegaremos a tiempo!

CALCULAR Y DISEÑAR. METODOLOGÍA Una vez fijada, priorizada y localizada la información necesaria, llega el momento de calcular y diseñar. Esta es una etapa que se divide, a su vez, en cuatro sub-etapas: 1. Fijar los límites.

2. Analizar la información.

3. Evaluar los riesgos.

4. Establecer los condicionantes de diseño.

Fijar los límites La primera decisión a tomar es fijar la máxima dilución que puede soportar una unidad base de explotación (banco, cámara, vena,…), bien para no convertirse en antieconómica, o bien fijar la dilución máxima permisible para una situación determinada.

Como vimos con anterioridad, los factores precio de los metales, cutoff y dilución están íntimamente relacionados.

En el caso de metales base, la ec. (2) puede utilizarse para calcular la ley de corte en la planta.

Ley = de corte (2)

(opex + GyA) x (1+dilución)

-1

Recup x (precio - coste venta) x 22,046

Donde: - Ley de corte se expresa en %.

- Coste de operación se expresa en $/t procesada.

- GyA se expresa en $/t procesada.

- Dilución se expresa en %.

- Recuperación se expresa en %.

- Precio del metal y coste de venta se expresa en $/lb.

- Factor de conversión $/lb en $/%.

Dado que nuestro objetivo es fijar una dilución, podremos escribir:

Dilución = (3)

Leydecorte x Rec x (precio - venta) x 22,046

-1

Opex + GyA

Aunque consume tiempo, es recomendable sacar partido de la ec. (3) generando distintos escenarios en los que la dilución será función de las variables a las que seamos más sensibles, o más nos interese controlar en un momento determinado, véanse Fig. 1-3.

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DILUCIÓN - A demanda en momentos delicados del mercado.

- Etc.

Analizar la información Con una referencia o límite ya fijado para la dilución, ahora analizaremos bajo ese filtro la información previa a que se hacía referencia con anterioridad.

Este filtro hará resaltar aquellos ítems más relevantes dentro del volumen de la información disponible.

Evaluar los riesgos y establecer los condicionantes de diseño Figura 1.Gráfico esquemático de la evolución de la dilución máxima en función del precio de los metales.

Fuente: los autores.

El límite fijado y la información relevante asociada nos permiten acometer la tercera parte del proceso: la evaluación de riesgos.

Esta evaluación de riesgos marcará los mínimos condicionantes de diseño y operativos que harán máximo, o al menos minable, el valor de una determinada unidad base de explotación.

En este momento estamos en disposición de decir “qué hacer” y debemos asegurarnos que tenemos los mecanismos para que todo el personal implicado tenga la información, la sepa usar y, efectivamente, la use en conjunción con los estándares adecuados.

CONTROLAR

Figura 2: Gráfico esquemático de la evolución de la dilución máxima en función de la profundidad del banco.

Fuente: los autores.

Entramos ahora en la fase de ejecución, quizás la más delicada por la cantidad de factores intervinientes: el más impredecible el humano, el más poderoso la Naturaleza.

Se exponen a continuación, tanto para cielo abierto como para minería de interior, y según la experiencia de los autores, algunas herramientas y casos prácticos de control operativo de la dilución.

Quede dicho por adelantado que la mejor herramienta para controlar la dilución será siempre la formación y concienciación de todo el personal, acompañada de la holgura operativa suficiente, como se indicó en el epígrafe 3.

Cielo abierto Barrenos de delineación estéril-mineral: son barrenos realizados con equipos de perforación de producción estándar, destinados a afinar la posición real del límite teórico estéril-mineral predicho por el modelo.

Figura 3: Gráfico esquemático de la evolución de la dilución máxima en función del sostenimiento proyectado.

Fuente: los autores.

Seremos nosotros mismos quienes fijaremos el nivel de dinamismo sobre el que vamos a mover las variables:

Su número debe ser el suficiente sin caer en una sobreperforación, que consume recursos, y tiempo (perforación, recogida de muestras, análisis químicos, interpretación, implementación de resultados). En una operación ya estabilizada el análisis geoestadístico nos permitirá comprobar si, al planear una reducción en el número de barrenos de contorno utilizados, mantenemos el mismo rango de precisión histórico o requerido.

- Mantener la asunciones del plan anual.

- Revisiones semestrales, trimestrales, etc.

Análisis de sus finos de perforación. En contactos graduales, no analizar los finos de perforación, hacia los que pue-

Estos escenarios ponen de manifiesto el dinamismo de la dilución que apuntábamos más arriba.

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de disgregarse hasta un 10% de la alta ley, puede llevarnos a “perder” o a clasificar erróneamente cantidades no despreciables de mineral. En bastantes tipos de equipos de perforación estos finos no se depositan en el cono de detritus del emboquille, sino que se derivan a otro punto.

La pequeña cantidad derivada, versus el cono principal, y el estar en otra posición hacen que nos "olvidemos" de ellos. Su recogida requiere más medios y cuidados, pero una vez alcanzada una base de datos adecuada se puede establecer una correlación entre la ley del cono principal y el de finos. A partir de este momento la ley del barreno se podrá ajustar usando la ley del cono principal ajustada por dicho factor de correlación, y ya sólo será necesario hacer campañas intermitentes de chequeo y reajuste de esa correlación.

Marcadores: Se entiende por marcadores los elementos ajenos al mineral que, previamente al disparo, se anexan a la voladura para, mediante su seguimiento, evaluar el desplazamiento sufrido por aquellos elementos que queremos controlar: bolsadas de estéril, contactos de diferente ley, etc.

Un sistema con muy buena relación coste/resultado es mezclar pintura y resina con el explosivo a granel en aquellos barrenos que queramos diferenciar. En el disparo la resina adhiere la pintura a la roca que rodea al barreno,

Figura 4: Ejemplo de delimitación de zonas en función de la volabilidad.

Fuente: Blast Dynamics.

una vez iniciada la carga el palista detecta la roca pintada y avisa por radio al geólogo de control de leyes para que se persone y dé las instrucciones oportunas.

Equipos dotados de control de rasante son ya estándares de trabajo muy extendidos.

En casos extremos se ha tomado la decisión de realizar la carga del mineral sólo con luz diurna.

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DILUCIÓN

Figura 5: Control de calidad de diversos parámetros de perforación y voladura. Fuente: Blast Dynamics.

Perforación y voladura: es muy importante en todos sus aspectos, desde la sobreperforación; la distribución de energía en los límites; el control del desplazamiento y el modelado usando adecuadamente los tiempos, etc.

Lo más importante es definir el objetivo de la voladura: ¿vamos a volar estéril? ¿queremos evitar la pérdida de mineral? ¿deseamos controlar la fragmentación? ¿o queremos preservar la integridad de los taludes?.

Ello nos llevará a definir los Planes Maestros de Voladura, en los que además del objetivo incluiremos otros conceptos como por ejemplo la volabilidad, véase Fig. 4.

Ya en fase de ejecución deberemos controlar todos los parámetros más relevantes a nuestro propósito y operación, realizando tanto controles de calidad, véase Fig. 5, como Auditorías de seguimiento.

Para valorar el efecto de la dilución y la pérdida de mineral sea, por ejemplo, una mina de cobre de muy baja ley que trata el mineral por lixiviación en pilas, y con un cutoff de 0,1% Cu. El polígono a volar incluye un cierto volumen planificado de estéril, véase Fig.6.

Dada su geometría y posición se diseña una secuencia de salida, véase Fig.7.

Figura 8: Idealización del desplazamiento resultante.

Fuente: Blast Dynamics.

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Figura 6: Polígono de voladura incluyendo estéril planificado.

Fuente: Blast Dynamics.

Figura 7: Secuencia y dirección de salida para el polígono de voladura. Fuente: Blast Dynamics.

Valor del mineral: 11,7 $/t.

Opex dilución: 3,9 $/t.

Opex ore-loss: 3,9 $/t.

Las toneladas voladas son 353.110, de las cuales mineral son 170.664 y estéril planeado 82.446. La dilución se sitúa en 22.776 t y las pérdidas en otras 22.776 t, con estas cifras y las expresadas con anterioridad tenemos: Valor del mineral:1,997 M$.

Pérdidas por dilución: 0,088 M$.

Pérdidas por ore-loss: 0,088 M$.

TOTAL PÉRDIDAS: 0,178 M$ ≈8,9%.

Subterráneo En minería de interior, desde el punto de vista del autor, es aún más importante que en cielo abierto el equilibrio entre el método empleado, la selectividad requerida o fijada y la escala de la operación. No podemos querer matar moscas a cañonazos, como tampoco podemos llegar al punto en el que la lucha contra la dilución nos lleve a disminuir la recuperación [5].

Los límites y limitantes estructurales deben ser bien conocidos y evaluados. Difícilmente vamos a poder revertir una decisión previa demasiado arriesgada (recuerden nuestra metodología).

Lo que resulta en un desplazamiento determinado que trae aparejados cierta dilución y cierta pérdida de mineral que se suman a las acarreadas por falta de control y calidad durante la ejecución de la perforación y la carga del explosivo, véase Fig.8.

Como en el cielo abierto, la perforación y voladura es fundamental en todos sus aspectos.

En cifras, tenemos: Precio Cu: 6.000 $/t.

Cu equivalente: 7.800 $/t.

Ley Cu: 0,0015.

El caso que se utiliza como ejemplo es un yacimiento Cu-Pb-Zn de la Faja Pirítica Ibérica (FPI). En general para la fabricación del paste-fill se prefieren las colas de lavadero más densas, es decir, en nuestro caso las prove-

Trasiego de material por cargaderos, piqueras, etc.

Cada vez es más común la implementación de sistemas de trazabilidad.

Rellenos. En este punto nos extenderemos algo más y trataremos con algo de detalle el caso del paste-fill en "sublevel open stoping" (SLOS).

combrar, están ya voladas y tienen una ley de 1,2% Cu y 0.4% Zn, pero les caen del hastial 5.000 t de paste-fill polimetálico del 0,3% Cu y 1,4% Zn. Se convertirán en 18.000 t de un material al 1% Cu y 0,7% Zn que, aunque cumplirá el Cu-cutoff, es no tratable en la práctica por la proporción Cu/Zn, y tampoco da ventaja mezclándolo con ningún otro.

Figura 9: Gráfico esquemático de determinación de la composición del paste-fill. Fuente: los autores.

nientes de la línea de flotación de los polimetálicos, no de la línea de cobrizos. Otra particularidad del ejemplo es que no había necesidad de modificar la granulometría del material recibido, es decir no era necesario ni añadir arena correctora, ni deslamar.

La respuesta del paste-fill a la exposición y su capacidad autoportante para permitir el minado de los paneles o cámaras secundarias, depende de factores extrínsecos e intrínsecos.

El principal factor extrínseco es su afección por las voladuras efectuadas en los paneles o cámaras secundarios conforme avanza su explotación.

El factor intrínseco es la propia calidad del relleno.

En cuanto a su resistencia, el paste-fill no debería ser fabricado por receta, sino en “tiempo real”. Se exponen a continuación los pasos a seguir, véase Fig. 9.

1. Una vez conocido el material del lavadero que está llegando a la planta de fabricación del paste se debe medir su densidad.

2. Por otro lado, conociendo el hueco que está planificado rellenar, conocemos los requerimientos a que va a estar sometido el paste, es decir la altura de exposición prevista. Para lograr que el paste sea autoportante para dicha exposición, éste deberá tener una resistencia a compresión simple (UCS) determinada.

3. Esta UCS, en función de la densidad de las colas recibidas, requerirá la adición de un determinado porcentaje de cemento para ser alcanzada.

Este proceso es más exacto conforme crece la base de datos de análisis de probetas, tanto en planta como insitu, versus los fenómenos de inestabilidad observados.

Para poder respetar el porcentaje de cemento a adicionar, fruto del proceso anterior, se deberán poder respetar a su vez los tiempos de curado: otra vez insistimos en disponer de la suficiente holgura operativa.

Hay que tener en cuenta que el paste-fill, aunque baja, tiene ley: la de las colas del lavadero. Y eso no siempre lo convierte en un “mal menor”. Imaginemos que restan en el fondo de la cámara las últimas 13.000 t por deses-

MEDIR La propia naturaleza de la dilución, así como el poder ejercer un control sobre la misma, implica que el concepto medición aplicado a ella es algo más que una cifra en tanto por ciento.

En la práctica será la dilución externa, la “más fácil” de poder ser “medida” en su totalidad; eso sí, si la producción nos da oportunidad.

Entonces, ¿qué entendemos por “medir la dilución”?

Medir será cuantificar sus toneladas y su geometría (área, volumen…).

Medir será discriminar su tipo, causas, material y ley.

Medir será clasificar con el objetivo de poder realizar una autoevaluación y un bench-marking de nuestra gestión.

Volviendo al método de SLOS, es muy interesante poder establecer una estimación del comportamiento de las cámaras [5]. Para ello podremos efectuar medidas dependientes de la escala: como son el "equivalent linear overbreak/slough" (ELOS) y el "equivalent linear ore loss" (ELLO) [6]. Sin embargo, es mucho más fructífero e interesante poder realizar medidas independientes de la escala y que, por tanto, permiten clasificar. Para ello acudiremos al método del VOLUMEN RELATIVO [7]. Este método permite llegar a una clasificación del comportamiento de la cámara en términos absolutos, de forma similar a la escala de meteorización de la roca, Tabla 1.

Volumen relativo

Clasificación del comportamiento de la cámara

<0.02

Muy bueno

0.02-0.05

Bueno

0.05-0.1

Normal

0.1-0.2

Malo

0.2-0.5

Muy malo

>0.5

Excepcionalmente malo

Esta “medición” equivale a llevar al día un registro, en un formato ágil y útil, que permita saber para cada caso concreto: - Qué y cómo se planeó hacer.

- Qué y cómo se ejecutó realmente.

- Qué resultó.

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DILUCIÓN

veniente sólo de estériles externos, estériles planeados y rellenos; “medida” de la mejor manera posible.

Entonces, cuando comparemos la ley del modelo con la ley de cabeza tendremos una buena aproximación a la bondad de nuestro modelo de bloques en términos de su ley.

Figura 10: Gráfico esquemático de la geometría de caída de material en función del radio hidráulico.

Fuente: adaptación simplificada de [5].

La alimentación de este registro, así como su análisis, nos debe proporcionar información de nivel superior con la cual generaremos herramientas que nos permitan implementar soluciones paliativas, las más de las veces, pero que nos posicionarán mejor a la hora de afrontar la etapa de evaluación de riesgos y establecimientos de condicionantes operativas.

Un ejemplo de este tipo de herramientas para SLOS pueden ser las que relacionan el radio hidráulico con una determinada geometría de caída de material, véase Fig. 10.

Visto lo anterior, y dependiendo de nuestra posición en el organigrama, deberemos bien asignar, bien conseguir que se asignen los recursos necesarios para implementar la metodología de trabajo, y huir de las medias tintas.

DILUCIÓN Y RECONCILIACIÓN

Debemos tener en cuenta, sin embargo, al tomar como cierta la ley del modelo, que esa asunción lleva implícitas la dilución geológica y, en el mejor de los casos, sólo parte de la dilución interna (la interna al bloque). Manteniendo esto en mente, podemos extraer las siguientes conclusiones básicas para la ley del modelo a partir de las cuales diseñar los pasos posteriores: - Si la ley de cabeza de planta es similar a la ley de cálculo según ec. (4), entonces el modelo es razonablemente correcto.

- Si la ley de cabeza de planta es mayor que la ley de cálculo según ec. (4), entonces el modelo “subestima” la ley.

- Si la ley de cabeza de planta es menor que la ley de cálculo según ec. (4), entonces el modelo “sobreestima” la ley.

¿CONCLUSIONES O CONSEJOS? Como se ha visto, la dilución no sólo es dinámica per se, además cada operación es un mundo aparte y cada equipo técnico un conjunto único de personalidades y experiencias.

Reconciliación, ese momento temido y ansiado a partes iguales y que no siempre es la mejor ocasión para hacer amigos…

En estas condiciones, creemos que no se puede hablar de conclusiones pues esto tiene una cierta implicación de universalidad, y es mejor hablar de consejos:

No cabe duda que un buen control de todas y cada una de las diferentes etapas y variables del proceso productivo, incluida en la dilución, minimizará discrepancias a la hora de comparar lo que se obtuvo vs lo que se tenía que obtener.

- Mejorar la estimación de la dilución externa en las fases de previabilidad y viabilidad mejorará la evaluación del proyecto y minimizará las discrepancias entre las expectativas y la posterior realidad operativa.

Independientemente de la aparición de softwares cada vez más completos y precisos a la hora de afrontar la reconciliación, y de que cada compañía e incluso cada operación tienen su modus operandi, sí se puede apreciar la bondad de nuestro modelo en términos de ley, de manera gruesa y sencilla a partir de una fórmula simple:

Ley Ley del mineral + (Ley del estéril) de = 1 + dilución cabeza (4)

- En todas las áreas concurrentes se deben mejorar los sistemas de registro, manteniendo una disciplina de actualización y articular un sistema eficaz de revisión/ coordinación/decisión entre ellas.

- A pesar de la enorme mejora de los métodos y programas geoestadísticos, de diseño, etc, el valor que añaden estas herramientas en el contexto del día a día es relativamente bajo comparado con el valor de mejorar los estándares operativos [8] .

Debemos: - Auto-asegurarnos el tiempo-holgura productiva.

Donde la dilución se expresa en tanto por uno.

Fijémonos, sólo en el término dilución de la ec. (4), y demos los demás por “exactos”. Usemos una dilución pro58

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- Conseguir o asignar los medios humanos y materiales que demanda una tarea tan decisiva en el valor del negocio como es controlar la dilución.

REFERENCIAS Palkanis, R., Poulin,R., y Hadjigeorgiou, J. 1995. Quantifying the cost of dilution to underground mines. Mining Engineering, 47 (12), pp. 1136-1141.

[2] Lappalainen, P. y Pitkajarvi, J. 1996. Dilution control at Outokumpu mines. In proceedings of the Nickel '96, Mineral to market, Kalgoorlie, Western Australia, Australia, 27-29 November, pp. 25-29.

Melbourne, Victoria: The AusIMM. [3] Parker, H.M. 2012. Reconciliation principles for the mining industry. Published by Maney on behalf of the Institute of Material, Minerals and Metallurgy and the AusIMM, maneypublishing.com [4] Ebrahimi, A. 2013. The importance of dilution factor por open pit mining project. Modified version of An attempt to standarize the estimation of dilution factor for open pit mining projects. In proceedings of World Mining Congress, Montreal 2013, pp. 5.

[5] Villaescusa, E. 2014. Geotechnical design for sublevel open stoping. CRC Press, pp. 120-121, 448, 472-480.

[6] Clark, L.M. y Palkanis, R.C. 1997. An empirical design approach for estimating unplanned dilution from open stope hangingwalls and footwalls. Presented at 99th CIM Annual General Meeting, New Frontiers for the New Century, Vancouver, British Columbia, Canada, 27 April-1 May. [7] Cepuritis, P.M. 2011. The use of scale independent shape measures to asses open stope performance. International Journal of Rock Mechanics and Mining Sciences, 48 (7), pp. 1188-1195.

[8] Verly, G. 2005. Grade control classification of ore and waste: a critical review of estimation and simulation based procedures. Mathematical Geology, Vol. 37, No. 5, July 2005, pp. 451.

[1]

A. Muñoz L-Astilleros, recibió el título de Ingeniero de Minas, E.T.S.I. de Minas de Madrid en 1997, Homologado a Máster (Nivel 3 del MECES y 7 del EQF) en 2015; y el título de Técnico Especialista en Minerales y Rocas Industriales. Ilustre Colegio Oficial de Geólogos en 2003. Ha desarrollado su carrera profesional por más de 19 años en minería de metales base (tanto a cielo abierto como subterránea), minerales industriales y mecánica de rocas. Entre otras, ha ocupado las posiciones de Director de Mina en Aguas Teñidas, operación CuPb-Zn subterránea de 3.3 Mtpa y Director de Mina en Aguablanca, operación Ni-Cu a cielo abierto de 21 Mtpa mineral más estéril. En la actualidad se desempeña como Consultor Principal en TORO Mining Consultants y en AYMA Mining Solutions. Es miembro del AusIMM y del Colegio Oficial Ingenieros de Minas del Sur de España.

B. Cebrián Romo, de Ingeniero recibió el título de Minas, E.T.S.I. de Minas de Madrid en 2000, Homologado a Máster (Nivel 3 del MECES y 7 del EQF) en 2015; Máster en Ingeniería de Minas (Earth Systems Engineering) por la Colorado School of Mines en 2002. Miembro fundador de la Sociedad Internacional de Ingenieros de Explosivos de la Colorado School of Mines. Consultor de Unión Española de Explosivos (UEE) desde 2002 hasta 2006. Responsable del Servicio Plus Europa de UEE hasta el año 2006, desarrollando la formación continua del equipo comercial de UEE España (30 técnicos ingenieros) y del Servicio Plus Europa. Labores de I+D en aplicación y seguridad de explosivos. Fundador de Blast Consult S.L. en 2006.. En la actualidad compagina la dirección de Blast Consult con su posición de Consultor Principal en TORO Mining Consultants.

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EQUIPOS MINEROS

LA NUEVA MOTONIVELADORA CAT 24 MEJORA EL RENDIMIENTO Y REDUCE LOS COSTES

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asada en el sólido legado de las motoniveladoras de la serie M, la nueva Motoniveladora Cat 24 ofrece una construcción y mantenimiento de altas prestaciones de las pistas de minas para mejorar la eficiencia del dúmper para minería. La Motoniveladora 24 está equipada con una hoja vertedera de 7,3 m de ancho y está

prevista para aplicaciones de minas de tamaño mediano a grande en las que circulen camiones con una carga útil superior a 180 toneladas métricas. Gracias a un diseño innovador y modular, los componentes se pueden quitar e instalar de manera más rápida y fácil, en algunos casos, hasta un 70% más rápido que con el modelo 24M. La tecnología Cat Grade

de serie con pendiente transversal mejora la productividad del operador y la calidad de las pistas de acarreo, lo que reduce el desgaste de los neumáticos del camión, disminuye resistencia a la rodadura y reduce el fallo prematuro de los neumáticos.

La nueva motoniveladora incorpora un equilibrio de peso optimiza-

Caterpillar presenta la nueva motoniveladora Cat 24.

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El modelo Cat 24 cuenta con un diseño modular que reduce el tiempo de inactividad relacionado con el la desinstalación e instalación de los componentes principales. Por ejemplo, la transmisión se puede desinstalar ahora hasta un 70% más rápido que con el modelo 24M. Los intervalos de mantenimiento de la transmisión, el filtro hidráulico y el filtro de aire del motor, así como la vida útil de la transmisión y los fluidos del eje trasero se han duplicado, lo que reduce significativamente el tiempo y los costes de servicio. Los nuevos tendidos y protectores de las mangueras del eje delantero protegen los componentes de la dirección de los peligros externos y mejoran la durabilidad y fiabilidad del eje delantero

do y un 15% más de par bajo en comparación con el modelo Cat 24M. Estas características mejoran la tracción y ayudan a mantener una velocidad de desplazamiento constante, especialmente cuando se transporta una gran carga en la vertedera, se trabaja en pendientes o se gira con la máquina cargada.

Un aumento del 11% del peso de la máquina ofrece una presión de la hoja de empuje bajada y fuerza de

La Cat 24 es un equipo muy demandado en las explotaciones mineras.

tracción adicionales para aumentar el rendimiento del paletaje, y una transmisión al terreno constante controla los niveles de potencia del motor para compensar las pérdidas del ventilador de refrigeración, lo que permite que la motoniveladora ofrezca un rendimiento óptimo en todo momento.

MAYOR CAPACIDAD DE SERVICIO Y MENORES COSTES DE OPERACIÓN El Motor Cat C27 con tecnología ACERT proporciona un rendimiento fiable y prolonga la vida útil de reconstrucción prevista en un 33% con respecto al Motor C18. La nueva transmisión planetaria de 533 mm y 6 velocidades y el mando final y el engranaje cónico del eje trasero mejorados amplían la vida útil del tren de potencia inferior hasta un 33%, lo cual reduce notablemente los costes de servicio.

El modelo Cat 24 cuenta con un diseño modular que reduce el tiempo de inactividad relacionado con él la desinstalación e instalación de los componentes principales. Por ejemplo, la transmisión se puede desinstalar ahora hasta un 70% más rápido que con el modelo 24M. Los intervalos de mantenimiento de la transmisión, el filtro hidráulico y el filtro de aire del motor, así como la vida útil de la transmisión y los fluidos del eje trasero se han duplicado, lo que

reduce significativamente el tiempo y los costes de servicio. Los nuevos tendidos y protectores de las mangueras del eje delantero protegen los componentes de la dirección de los peligros externos y mejoran la durabilidad y fiabilidad del eje delantero. Un protector de transmisión estándar protege la caja de engranajes. La detección de resbalamiento del engranaje protege la transmisión mediante el bloqueo del engranaje hacia fuera cuando se supervisa el resbalamiento.

Un centro de servicio de fluido estándar permite rellenar y vaciar el fluido cómodamente desde una ubicación cómoda a nivel del suelo para facilitar las tareas de mantenimiento, disminuir el tiempo de inactividad y reducir los costes. Todos los filtros de la máquina están apilados en una ubicación centralizada para mejorar el acceso.

MEJORAS DE SEGURIDAD El modelo Cat 24 dispone de 15 puntos de amarre ubicados estratégicamente para proteger a los técnicos de servicio al realizar determinadas operaciones. Además de las miniplataformas, pasarelas, asideros y peldaños antideslizantes de serie, un paquete de trabajo en altura proporciona pasamanos y asideros estables y seguros para mejorar la seguridad al trabajar en el entorno del motor.

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EQUIPOS MINEROS

Entre sus aspectos más importantes se encuentra su mayor productividad y su reducción de costes.

La servotransmisión automática utiliza la estrategia de control electrónico de productividad avanzada (APECS, Advanced Productivity Electronic Control Strategy) Cat para conseguir un cambio suave, una vida útil del componente más larga y una mayor comodidad del operador. Dos palancas tipo joystick electrohidráulicas reducen los movimientos de la mano y la muñeca hasta un 78% respecto a las palancas convencionales, lo que mejora la comodidad y la productividad del operador La máquina cuenta con preinstalación de extinción de incendios, lo que permite un fácil montaje y alojamiento de la mayoría de los sistemas de extinción de incendios. Además, hay disponible un sistema de extinción de incendios de fábrica de forma opcional.

La cámara de visión trasera de serie mejora la visibilidad detrás de la máquina, mientras que la visibilidad de la máquina frontal y lateral se mejora a través de cámaras delanteras. En el interior de la cabina, un nuevo indicador de cinturón de seguridad de serie emite alertas visuales y sonoras cuando el cinturón se suelta y el sistema informa del evento a la oficina.

RENDIMIENTO Y COMODIDAD El Motor Cat C27 ACERT que impulsa la nueva Motoniveladora 24 ofrece un intervalo de potencia neta de 62

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399-518 kW (535-694 hp) y proporciona una mejora de par bajo del 15 por ciento respecto al modelo 24M. Existen dos configuraciones para ajustarse a la mayoría los estándares de emisiones internacionales: estándar de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU./Stage IV de la UE y Tier 2/Stage II para países con normativas más laxas. Ambos ofrecen un rendimiento de potencia máxima en la posición de máxima una altitud de 3.048 y 4.572 m, respectivamente.

La servotransmisión automática utiliza la estrategia de control electrónico de productividad avanzada (APECS, Advanced Productivity Electronic Control Strategy) Cat para conseguir un cambio suave, una vida útil del componente más larga y una mayor comodidad del operador.

Dos palancas tipo joystick electrohidráulicas reducen los movimientos de la mano y la muñeca hasta un

78% respecto a las palancas convencionales, lo que mejora la comodidad y la productividad del operador.

La nueva pantalla de información y teclado táctiles sustituyen la mayor parte de los interruptores de tres posiciones que incluía el modelo 24M, lo que mejora el diseño de la interfaz del operador para conseguir un control más eficaz.

TECNOLOGÍA La nueva Motoniveladora Cat 24 incluye las tecnologías más recientes para proteger la máquina contra posibles problemas de funcionamiento o mantenimiento. Entre estas tecnologías se encuentran la protección contra falta/exceso de velocidad del motor, detección de resbalamiento de la transmisión, parada de emergencia de la articulación, bloqueo de implementos y control de fluidos.

Antes de arrancar, la máquina realiza un diagnóstico del refrigerante, del motor y los niveles de aceite hidráulico (función Ok-to-Start), y aprueba el arranque. Durante el funcionamiento, la máquina controla automáticamente y alerta al operador ante niveles de fluidos excesivamente bajos.

El modelo Cat 24 cuenta con preinstalación de MineStar y la máquina incluye de serie Cat VIMS y Product Link Elite, que proporcionan informes avanzados de funcionamiento de la máquina a través VisionLink.

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EQUIPOS MINEROS En Intermat 2018 se presentó oficialmente la nueva versión del dúmper articulado DA30 de Doosan.

NUEVA VERSIÓN DEL DÚMPER ARTICULADO DA30 DE DOOSAN

E

n Intermat 2018, Doosan Construction Equipment presentó una nueva versión del dúmper articulado (ADT) de 28 toneladas de la empresa: el DA30. Los cambios en el nuevo modelo DA30 vienen marcados por la elección de un nuevo color, equiparándose así con otros productos de la gama de equipos pesados de Doosan. La mayor parte de los cambios tienen como objetivo mejorar la comodidad del operador y la capacidad de control, pero también hay cambios en la transmisión y en los sistemas eléctricos.

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NUEVA SUSPENSIÓN HIDRONEUMÁTICA CON NIVELACIÓN AUTOMÁTICA

neumática independiente de baja frecuencia y tipo tijeras.

El desarrollo más importante es la suspensión del DA30, que se moderniza con la adopción de un sistema hidroneumático con nivelación automática que ofrece un rendimiento incomparable y una absorción de impactos superior que mejoran la comodidad de la conducción, especialmente si el dúmper se conduce sin carga. Para complementar todo esto, el operador se beneficiará ahora de un asiento Grammer Actimo XXL de serie en la cabina, con su propia suspensión

El asiento Grammer no es el único cambio en la nueva y vanguardista cabina del DA30, que se ha rediseñado para ofrecer más ergonomía y comodidad al operador. El salpicadero presenta una distribución completamente nuevas y un material de tacto suave que resulta más fácil de limpiar, además de una nueva pantalla y acabados y aspecto de gran calidad.

La cabina también ofrece nuevas funciones de seguridad y rendi-

miento con un panel de control más cómodo con un interruptor de corte de energía y una lámpara de indicación LED que indica cuándo es seguro desconectar el corte de energía. Otras características incluyen una nueva palanca fácil de usar para la dirección del retardador, un nuevo sistema de frenos más preciso para aumentar la sensibilidad y el rendimiento, un agarre extra en el lado derecho, un cargador USB y una toma de corriente de 12V / 24V, junto con un compartimento de almacenamiento más cómodo y retrovisores eléctricos regulables eléctricamente de serie.

En el exterior de la cabina se ha instalado a todo alrededor una nueva barandilla para mejorar la seguridad en los desplazamientos por el exterior de la máquina con fines de limpieza u otros. Doosan también presenta una nueva posición y solución para el interruptor eléctrico de desconexión.

Según Doosan, en la nueva versión del DA30, habrá menos costes de matenimiento ya que hay un número reducido de puntos de servicio con menos tipos diferentes de aceite en la línea motriz y mayores intervalos para el cambio de aceite de la transmisión. Además, el nuevo sistema de inclinación de la cabina permite al técnico de servicio levantar y cerrar la cabina en solo unos minutos.

El articulado DA30 de Doosan tiene una potencia de 370 CV y una capacidad de carga de 28 t.

Con estas nuevas características, el DA30 establece un nuevo referente en capacidad de carga, eficiencia en consumo de combustible, mayor facilidad de control y gran confort para el operador, todo ello unido a mejoras en fiabilidad y durabilidad y a la reducción de los gastos de mantenimiento y reparación.

Como todos los dúmperes articulados de Doosan, el DA30 cuenta con una conexión articulada situada detrás del anillo de giro para ofrecer una distribución equilibrada del peso en el eje delantero incluso durante la articulación máxima de la dirección.

Junto con el bogie trasero en tándem de libre oscilación, garantiza el reparto del peso por igual a cada rueda, así como la tracción y el contacto permanente de las seis ruedas para lograr una distribución homogénea de la potencia y un rendimiento excelente sobre terrenos difíciles.

Una de las cualidades más ensalzadas de esta nueva versión es su excelente tracción.

En conjunto, el punto de giro adelantado, el exclusivo bogie en tándem y el bastidor trasero inclinado logran el mejor comportamiento en terrenos agrestes o blandos, y evitan la necesidad de ayudas electrónicas como el control de tracción.

CONSUMO DE COMBUSTIBLE SIN RIVAL La extraordinaria eficiencia en consumo de combustible de la gama ADT de Doosan se debe a una combinación de características, como el motor diésel Scania y la transmisión ZF EP, que mejoran la transferencia de potencia desde el motor hasta las ruedas para lograr una tracción excepcional. Cuando se combina con el sistema mejorado de diferencial trasero, se reduce el régimen del motor y aumenta la vida útil de la máquina. La nueva gama ADT de Doosan garantiza un mejor coste por tonelada transportada para los clientes.

El DA30 de Doosan está propulsado por el motor diésel DC9 de Scania, de 276 kW (370 CV), que cumple la normativa de emisiones de Fase IV/Tier 4 final gracias al uso de las tecnologías SCR (Reducción catalítica selectiva) y EGR (Recirculación de los gases de escape). También incorpora un sistema electrónico de freno motor (uno de los cuatro sistemas de frenado montados en los dúmperes). Los dúmperes articulados de Fase IV/Tier 4 final no necesitan filtro de partículas diésel (DPF) para cumplir la normativa de emisiones.

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NÚMERO 555 n AMP ADVANCED MINERAL PROCESSING

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n JCB

n CMS CEPCOR

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n MININGLAND MACHINERY

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n TAIM WESER

n GEOMATEC

n WEIR MINERALS

n HARDOX WEARPARTS

n WORLD OF CONCRETE 2019

..................................................................................... Contraportada .............................................................................................................. 6 ........................................................................................................... 23 ........................................................................................................... 11 .............................................................................................................. 5 .............................................................................................................. 3 ........................................................................................................... 27 ........................................................................................................... 47 ........................................................................................................... 41 ........................................................................................................... 21

........................................................................................................... 13 ................................................................................................. Portada ........................................................................................................... 37 ...................................................................... Interior contraportada ........................................................................................................... 17 .................................................................................. Interior portada ........................................................................................................... 31 ........................................................................................................... 25 ........................................................................................................... 19 ........................................................................................................... 33

n I.C. IBERCONVEYOR

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