Demolición & Reciclaje 79, Diciembre 2016

SUMARIO

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12 NOTICIAS: Bobcat Of celebró su Open Day

13 NOTICIAS: Cobra PROi, un rompedor de gasolina con inyección electrónica de carburante

En el último número de la revista Demolición & Reciclaje se muestra una excavadora con brazo largo de demolición que lleva montado un implemento de la firma italiana Trevi Benne. Concretamente, se trata del MK70, un potente demoledor con una elevada fuerza de corte que permite trabajar tanto en trabajos en altura como en labores de demolición secundaria.

Trevi Benne es distribuida en toda España por la firma BYG, una compañía que se dedica al diseño, fabricación y comercialización de dientes y portadientes, además de comercializar rodajes, tornillería, cazos, picas, punteros, filtros, etc. En sus instalaciones centrales de Molins de Rei, en Barcelona, cuentan con un almacén de repuestos con más de 40.000 referencias.

BYG lleva años con la distribución de Trevi Benne y son muchos los implementos del fabricante italiano que se encuentran trabajando en España.

DEMOLICIÓN & RECICLAJE / Nº 79 / DICIEMBRE 2016

NOTICIAS: Brokk presenta el nuevo robot de demolición Brokk 110

10 NOTICIAS: Bobcat S770, potencia versus tamaño, trabajando en España

NUESTRA PORTADA

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EDITORIAL: Felicitación de Navidad

Para más información: BYG, S.A. El Pla 45, P.I. El Pla 08750 Molins de Rei, Barcelona Tel 911 109 111 contactar@byg.com

14 NOTICIAS: Las nuevas excavadoras de ruedas DX140W-5 y DX160W-5 de Doosan 18 NOTICIAS: La cuchara cribadora MB-LS170 para la valorización de los residuos de aluminio

19 NOTICIAS: La planta de Case en Wichita logra la denominación Silver Level de World Class Manufacturing 20 NOTICIAS: Martillo Rammer 777 en una demolición en Adelaida, Australia 22 NOTICIAS: Tres excavadoras Doosan DX380LC-5 para Reciclajes y Derribos Olite (R.D.O.)

24 NOTICIAS: Guía sobre gestión de residuos de construcción y demolición 26 FIBROCEMENTOS: Retirada de placas de fibrocemento en el cine Andalucía, en Málaga

30 RECICLADO DE RESIDUOS: Reciclado de residuos de construcción y demolición en rellenos reforzados con geosintéticos 36 ASOCIACIONES: Marcado CE para áridos reciclados 40 ASOCIACIONES: Foro sobre deconstrucción 2016: excelente punto de encuentro para los principales agentes del sector

Editor - Director: Luis Fueyo. Director de Marketing y Publicidad: Jesús García. Administración: Carmen Eiroa. Imprime: Apyce. Representantes Extranjero: Alemania-Holanda-Suiza-Austria: Intermedia Partners GmbH. In der Fleute, 46, D-42389 Wuppertal (Alemania),Teléfono: 00-49-202 271 690, Fax: 00-49-202 271 6920. Italia: Media Point & Exhibitions. Corte Lambruschini, Corso Buenos Aires, 8, Vº Piano, Int. 9, 16129 Genova (Italia), Teléfono: 00-39-010 570 4948, Fax: 00-39-010 553 0088.

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NOTICIAS BROKK PRESENTA EL NUEVO ROBOT DE DEMOLICIÓN BROKK 110 BROKK 110 CON OTRO DE LOS RECONOCIDOS EQUIPOS DE DEMOLICIÓN DE LA FIRMA SUECA.

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rokk, la empresa líder mundial en la fabricación y distribución de robots de demolición con control remoto, ha anunciado el lanzamiento de su tercer nuevo robot este año. El Brokk 110 representa la nueva generación de robots de demolición.

Con un 15% más de potencia que el Brokk 100, el nuevo sistema eléctrico Brokk SmartPower y un diseño elegante y robusto, está fabricado para enfrentarse a cualquier obstáculo en su camino.

El Brokk 110 ha sido presentado en la feria de demolición Demcon, en Suecia. Este nuevo robot cierra un año de celebraciones por el 40 aniversario de Brokk y sus innovadores robots controlados de forma remota.

Más fuerte El nuevo Brokk 110 ofrece un 15% más de potencia que el popular Brokk 100 y un 50% más que el emblemático Brokk 90. Pero, a la vez, es del mismo tamaño compacto que el Brokk 100, lo que le permite ser extremadamente versátil en lugares estrechos, subir escaleras, entrar en un ascensor y ser transportado en una furgoneta

o remolque. Y con un peso por debajo de los 1.000 kg es la máquina perfecta sobre estructuras débiles.

Más inteligente – Brokk SmartPowerM El Brokk 110 viene equipado con el exclusivo sistema eléctrico Brokk SmartPower. El nuevo sistema inteligente optimiza el rendimiento de la máquina basándose en fac-

EL NUEVO BROKK 110 OFRECE UN 15% MÁS DE POTENCIA QUE EL POPULAR BROKK 100 Y UN 50% MÁS QUE EL EMBLEMÁTICO BROKK 90. PERO, A LA VEZ, ES DEL MISMO TAMAÑO COMPACTO QUE EL BROKK 100, LO QUE LE PERMITE SER EXTREMADAMENTE VERSÁTIL

tores como la calidad del suministro eléctrico, el ambiente,... Además, ha sido diseñado desde cero, específicamente para las duras condiciones de trabajo de los robots Brokk. Ello garantiza una fiabilidad y funcionalidad inigualables.

Para los clientes de Brokk, el sistema SmartPower hace posible poner en marcha la máquina incluso cuando la corriente es de mala calidad, permitiendo un aumento de su utilización a lo largo de toda su vida útil.

Más resistente Un robot Brokk está diseñado para entornos difíciles y el nuevo Brokk 110 no es una excepción. Lleva la resistencia a otro nivel, no solo aña-

diendo elementos protectores, como las nuevas protecciones de los faros LED. También el color añade protección, ya que el nuevo color gris acero aporta un nivel adicional de resistencia a la suciedad y los arañazos. Cada componente, cada detalle y cada función se ha diseñado para que pueda soportar el duro trabajo y seguir rindiendo, día tras día, año tras año.

“La presentación del nuevo Brokk 110 ilustra el ritmo de innovación y desarrollo de nuestros robots de demolición.

Debido a nuestros 40 años de experiencia, hemos conseguido aumentar la potencia y productividad de nuestras máquinas hasta un 50% durante los últimos 5 años, sin sacrificar ni su alcan-

ce ni su versatilidad. De hecho, nuestros robots de demolición son ahora más compactos y flexible que hace 5 años”, comenta Martin Krupicka, director del Grupo Brokk.

Principales beneficios del Brokk 110 l El equipo más potente de su tamaño - maximiza el trabajo de todas las herramientas hidráulicas que porta. l Brokk SmartPower nuevo sistema eléctrico inteligente. l Funciona con electricidad a 16 y 32 amp. l Giro real de 360 grados, gracias a sus reducidas dimensiones. l Capacidad de refrigeración inigualable. l Componentes totalmente cubiertos y protegidos.

NUEVO BROKK 110 CON UN 15% MÁS DE POTENCIA.

UN ROBOT BROKK ESTÁ DISEÑADO PARA ENTORNOS DIFÍCILES Y EL NUEVO BROKK 110 NO ES UNA EXCEPCIÓN

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BOBCAT S770, POTENCIA VERSUS TAMAÑO, TRABAJANDO EN ESPAÑA

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a empresa Pamtelex ya posee 10 unidades de equipos compactos de la firma Bobcat: una cargadora compacta Bobcat 863H, tres Bobcat S130, una Bobcat S300, cuatro excavadoras Bobcat 331 y como última adquisición una cargadora Bobcat S770 que pasa a ampliar su parque de maquinaria.

Pamtelex es una empresa de construcción formada por varios socios mayoritarios que conforman una compañía de carácter y ámbito nacional, con base en Era Alta (Murcia). Especializada en obra civil, instalaciones y servicios, así como la obra pública, la empresa fue constituida en 1988 y con una antigüedad de casi 30 años sigue ofreciendo el mejor servicio a sus clientes.

“Elegimos la cargadora Bobcat S770 por dos motivos. El más destacable es sin duda su relación potencia versus tamaño.

Una cargadora de tamaño compacto, ideal para trabajos en la obra civil, que proporciona una gran potencia. El segundo, porque resulta el modelo idóneo para el uso de implementos de alto rendimiento, comenta Ramón Gambin Campillo, Administrador de la firma, algo que valoramos mucho por nuestro tipo de trabajo.”

La tracción en las cargadoras de nueva generación se ha incrementado entre un 15 y un 20% para proporcionar una mayor potencia de empuje y excavación. Mientras que la eficiencia del caudal hidráulico estándar se ha

incrementado en más del 30%, logrando un mejor rendimiento de los implementos. El caudal hidráulico se ha incrementado en un 11%, lo que equivale a 9 l/min. Y, asimismo, la presión de las bombas se ha aumentado en casi 14 bares y la contrapresión del sistema hidráulico se ha reducido en 7 bares.

“La cargadora compacta Bobcat S770 Adblue, con línea hidráulica auxiliar de 151 l, con mandos joystick seleccionables y doble velocidad de traslación nos da posibilidad de utilizar implementos de alto rendimiento como la fresadora de 100 cm y el disco zanjador de 80 cm para realizar trabajos de zanjado y fresado que finalizamos con el uso de la barredora. La máquina trabajará con la zanjadora de asfalto de 80 cm, poco común en esta zona, ya que es un implemento caro y no todo el mundo está dispuesto a hacer una inversión así. Con él podemos efectuar el tra-

NUEVA BOBCAT S770 DE LA EMPRESA MURCIANA PAMTELEX.

LA TRACCIÓN EN LAS CARGADORAS BOBCAT DE NUEVA GENERACIÓN SE HA INCREMENTADO ENTRE UN 15 Y UN 20%.

bajo de tres máquinas en una (disco de corte, excavadora y cargadora), con tan solo uno o dos operarios es suficiente.

Podemos realizar más de 100 m, lineales por hora con un corte perfecto, además de dejar el material de relleno a los lados para su posterior uso.

Además, la S770 está climatizada, lo que permite que el trabajo del operador sea más cómodo.”

“Bobcat está a la cabeza en desarrollo y tecnología, los motores cumplen con la fase IV de la legislación europea (nivel

IV final en los Estados Unidos) la tecnología llamada SCR (Reducción Catalítica Selectiva) constituye un sistema probado por el que las emisiones de nox en los gases de escape se reducen a vapor y nitrógeno. El sistema SRC actúa fuera del motor rociando Adblue automáticamente en los gases de escape que pasan por el catalizador, lo cual crea una reacción química, que convierte los óxidos de nitrógeno nox en vapor y nitrógeno inocuos, que se expulsan por el tubo de escape.

LA S770 REALIZA TAMBIÉN UN EXCELENTE TRABAJO EN LOS SECTORES DE DEMOLICIÓN Y RECICLAJE DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN.

La aplicación de la tecnología SCR produce, con toda seguridad, un efecto significativo en el ahorro del consumo de combustible. “ “Además de los implementos ya citados hemos comprado una cuchara Bobcat de 188 cm que completamos con sistema de riego que es útil para el disco, la fresadora y la barredora.

Estos nos ofrecen una gran flexibilidad ante los diversos tipos de tareas.

Todos nuestros accesorios son originales Bobcat, lo que garantiza la calidad y la fiabilidad, sin problemas, ni paradas de máquinas por inconvenientes técnicos.”

Los acopladores rápidos hidráulicos se montan directamente en la placa delantera del brazo de elevación. Una barra protectora sobresale por delante de los acopladores para reforzar la protección. La colocación del implemento es sencilla, cómoda y muy práctica.

La cargadora Bobcat S770 es una opción polivalente que ofrece prestaciones hidráulicas y de potencia superiores a otros modelos del mismo rango, lo que permite hacer más, más rápido y mejor. Además posee

las mejores cabinas del mercado y las más espaciosas del sector, con niveles de ruidos y de vibraciones reducidas y la máxima visibilidad. Los 5 cm añadidos a la parte delantera de la cabina hacen que el operador se encuentre más cerca del implemento y la visibilidad por la parte delantera de la cabina sea mucho mejor también gracias a que la puerta que es más grande.

Para facilitar el mantenimiento diario, el motor está montado transversalmente y el portón trasero se puede abrir totalmente para acceder a todos los elementos desde un único punto. La inclinación de la cabina permite acceder a los componentes hidráulicos. Estas características permiten acceder sin restricciones a los puntos de mantenimiento rutinario y a largo plazo.

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BOBCAT OF CELEBRÓ SU OPEN DAY

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obcat Of ha celebrado su ya reconocido Open Day en la provincia de Girona. Con una participación cada vez más elevada de visitantes, un año más Bobcat Of ha mostrado a clientes y amigos la nueva gama de maquinaria compacta Bobcat. En un área de más de 5.000 metros cuadrados, en los que se pudo disfrutar de demostraciones, concursos de operadores y actividades varias tanto para los profesionales del sector como para sus acompañantes.

Entre las protagonistas la cargadora compacta Bobcat S510, un modelo idóneo para trabajos de movimientos de tierra. Su trayectoria curva de elevación proporciona el alcance y la visibilidad optima necesaria para descargar sobre muros, terraplenar o cargar camiones de plataforma. Con el máximo rendimiento y una potencia incomparable en su categoría, ésta ofrece trabajar con mayor eficacia, mayor fuerza de arranque, más capacidades nominales de funcionamiento, ciclos más breves y giros más rápidos.

Además de un sin fin de implementos que hacen de las cargadoras compactas Bobcat verdaderas porta-herramientas. Con accesorios exclusivos de la firma diseñados y fabricados en exclusiva para sus máquinas dotándolas de una versatilidad sin igual y proporcionándoles una mayor rentabilidad. Sus sistema de enganche, también patentado, hace que los cambios de accesorios sean rápidos sencillos y muy prácticos.

Los invitados pudieron testar esta y otros modelos de cargadoras compactas incluso cargadoras de orugas muy valoradas en la zona para trabajos en áreas más lodosas, en terrenos irregulares o con grandes pendientes.

En cuanto a excavadoras destacaron dos modelos la Bobcat E20 y la E50.

La mini excavadora Bobcat E20 ofrece un impresionante rendimiento en espacios reducidos con una mínima necesidad de reposicionamiento. El operador puede retraer de forma hidráulica el tren inferior hasta una anchura de solo 98 cm para poder cruzar puertas o pasar entre muros y casas, y a

continuación expandirse hasta los 136 cm para ampliar su tamaño y mejorar su rendimiento.

La E20 posee giro de voladizo cero lo que mejora su versatilidad y la capacidad de maniobra en espacios muy reducidos. El desplazamiento lateral y auxiliar opcional de la pluma, controlado con un solo dedo, ofrece la doble ventaja de mejorar la capacidad de control de la función de giro de la pluma y de los implementos conectados, a la vez que también crea más espacio en el suelo y mayor comodidad para el operador.

Mientras que la excavadora compacta Bobcat E50, que pertenece a la categoría de 4 a 5 toneladas, también con giro de voladizo cero, puede trabajar cómodamente en espacios también reducidos sin sacrificar su rendimiento en la excavación, con un peso operativo de 4905 kg y una profundidad máxima de excavación de 3,52 m , que gracias a un balancín largo opcional maximiza la profundidad de excavación, el alcance y la altura de descarga.

COBRA PROi, UN ROMPEDOR DE GASOLINA CON INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE CARBURANTE

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tlas Copco es la primera compañía en lanzar un rompedor de gasolina con inyección electrónica de carburante (EFI), una tecnología que brinda ventajas considerables a los usuarios. El Cobra PROi ofrece hasta un 10% más de potencia en todas las velocidades de servicio, mientras que la combustión óptima del carburante ahorra hasta un 10% en el consumo. La máquina es fácil de arrancar casi con cualquier situación climatológica o altitud, y el rompedor necesita menos mantenimiento rutinario.

A primera vista, el nuevo Cobra PROi parece otro rompedor de gasoli-

na de la gama de Cobra.

Las únicas diferencias son que el gatillo con interruptor de emergencia, que ahora es un botón, ha pasado del mango izquierdo al derecho. Además, con la inyección del carburante no se necesita sistema de arranque en frío.

Una bomba mecánica integrada de carburante emplea un sistema único que mantiene la presión constante al regulador sin ayuda de electricidad.

Mientras que los sistemas estándar de EFI requieren 3 bares de presión en el sistema de carburante, el sistema de EFI de baja presión del Cobra PROi solo necesita 0,2 bares

gracias a los inyectores a medida. Este enfoque minimiza los vacíos y variaciones de presión en el carburante, lo que garantiza un funcionamiento suave.

Priorizar al operario es una premisa para Atlas Copco, y el Cobra PROi es un buen ejemplo. El nivel de vibración para mano/brazo en 3 ejes es inferior a 4 m/s2, y la máquina es ligera. Con solo 24 kg, transportarla no es problema y cabe fácilmente en el maletero del coche. Su arranque es fácil en cualquier situación; la ECU (unidad de control del motor) se despierta durante las primeras revoluciones cuando

NUEVO ROMPEDOR COBRA PROI DE ATLAS COPCO.

el usuario tira del cable del motor de arranque.

En cuanto al mantenimiento, los requerimientos son pocos puesto que el Cobra PROi se mantiene solo. El filtro de aire de alta capacidad alarga la vida útil y es de fácil acceso, lo que acelera su mantenimiento.

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LAS NUEVAS EXCAVADORAS DE RUEDAS DX140W-5 Y DX160W-5 DE DOOSAN

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omo todas las máquinas Fase IV de Doosan, las nuevas excavadoras de ruedas DX140W-5 (14 toneladas) y DX160W-5 (16 toneladas) de Doosan Bobcat EMEA presentan un nuevo y distintivo estilo que destaca sus numerosos avances en materia de diseño. Van mucho más allá de respetar la normativa sobre emisiones Fase IV y marcan un nuevo hito para las excavadoras con ruedas en todo el mundo.

Las nuevas excavadoras de ruedas DX140W-5 y DX160W-5 ofrecen en todos los aspectos un rendimiento significativamente mayor que la generación anterior de máquinas Fase IIIB. Combinan mayor comodidad y facilidad de control con nuevas características que aumentan la eficiencia

LOS NUEVOS MODELOS DX140W-5 Y DX160W-5 PERMITEN SELECCIONAR PLUMAS MONOBLOQUE Y ARTICULADAS, BALANCINES Y CONDUCTOS HIDRÁULICOS CORTOS Y LARGOS.

energética, el tiempo de actividad y el retorno de la inversión, con especial atención al aumento de potencia, robustez y agilidad.

Ambos modelos cuentan con el mismo motor Doosan de 6 cilindros y potencias idénticas a las de las máquinas Fase IIIB, aunque tienen un 5% más de fuerza de tracción, lo que garantiza un rendimiento superior en comparación con el de las máquinas de la generación anterior.

Otro importante aspecto de los nuevos modelos "-5" es el sistema de sus

DOOSAN HA PRESENTADO RECIENTEMENTE LAS NUEVAS EXCAVADORAS DE RUEDAS DX140W-5 Y DX160W-5.

pensión de la cabina "CabSus", que reduce las vibraciones y resta 1 dBA

LAS NUEVAS EXCAVADORAS DE RUEDAS DX140W-5 Y DX160W-5 OFRECEN EN TODOS LOS ASPECTOS UN RENDIMIENTO SIGNIFICATIVAMENTE MAYOR QUE LA GENERACIÓN ANTERIOR DE MÁQUINAS FASE IIIB

al ruido de la cabina con lo que mejora aún más la seguridad y la comodidad del operador.

Comodidad y facilidad de control sobresalientes El operador también se beneficia de las características ergonómicas y de confort que se ofrecen de

ADEMÁS DE CONTROL PROPORCIONAL CON JOYSTICK Y PEDAL PARA UN CONTROL SUMAMENTE FÁCIL GRACIAS A LOS JOYSTICKS DE RECORRIDO CORTO Y BAJO Y A UN NUEVO SISTEMA QUE PERMITE EL USO DE LÍNEAS BIDIRECCIONALES,YA SEA MEDIANTE EL JOYSTICK O EL PEDAL sola para facilitar el acceso. Nueva cabina presurizada, con junta hermética, filtros de aire y mayor presión interior para prevenir que entre polvo en la cabina (ISO 10263-3).

Sistema de gestión de flotas CoreTMS de serie Al igual que todas las excavadoras Fase IV de Doosan que superan las 14 toneladas, las DX140W-5 y DX160W-5 incluyen de fábrica el nuevo y avanzado sistema de gestión inalámbrica de flotas CoreTMS. Diseñado específicamente para la gama Doosan. El sistema CoreTMS es una nueva herramienta que ofrece información exhaustiva sobre el rendimiento de la máquina en modo doble (satélite y GSM).

Como el software del sistema CoreTMS se ha actualizado para comunicarse directamente con el

sistema EPOS en una excavadora Doosan, es la única herramienta de su tipo capaz de proporcionar este nivel de información: datos clave y de ahorro de costes sobre el equipo para ayudar a los clientes a trabajar más eficazmente.

El sistema CoreTMS, también disponible para montaje en forma de kit, se suministra con una suscripción gratuita de 3 años en las nuevas excavadoras "-5" de Doosan. Los clientes disponen de su propia cuenta para poder administrar las máquinas de su flota con el sistema.

Sin filtro de partículas diésel En el corazón de las nuevas excavadoras DX140W-5 y DX160W-5 se encuentra el ya probado motor diésel de 6 cilindros refrigerado por agua y turboalimentado DL06P de Doosan, que ofrece

adaptabilidad, costes reducidos y cumplimiento de la normativa sobre emisiones Fase IV sin necesidad de filtro de partículas diésel (DPF), gracias al uso de tecnologías de post tratamiento, como la recirculación refrigerada de gases de escape (EGR) y la reducción catalítica selectiva (SCR). El motor DL06P ofrece potencias de salida de 102,2 kW (137 CV) y 113,3 kW (152 CV) a 2.000 rev/min respectivamente, en las excavadoras DX140W-5 y DX160W-5.

Además del motor DL06P, que es uno de los motores más fiables y de menor consumo jamás producidos por Doosan, se han incorporado nuevas características innovadoras y exclusivas que reducen el consumo de combustible una media del 10 % respecto a los modelos de la generación anterior. Entre estas características se encuentran la nueva pantalla de ajuste del cuentakilómetros parcial, para que los operadores puedan comprobar a diario (o en el periodo que se desee) el consumo de combustible directamente desde el panel de control y, para ahorrar aún más combustible, el sistema especial SPC (Smart Power Control: control

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serie en la nueva cabina de las excavadoras de ruedas DX140W-5 y DX160W-5.

Están entre las mejores del mercado e incluyen el exclusivo conmutador giratorio de Doosan; cuatro modos de trabajo y cuatro modos de potencia; control de presión y caudal de las líneas auxiliares directamente desde el asiento del operador, además de control proporcional con joystick y pedal para un control sumamente fácil gracias a los joysticks de recorrido corto y bajo y a un nuevo sistema que permite el uso de líneas bidireccionales, ya sea mediante el joystick o el pedal.

Esta última característica viene de serie en todas las máquinas "-5" y ofrece una alternativa a los implementos que se controlan únicamente a través del joystick (como la cizalla o el martillo hidráulico), que pueden resultar incómodos tras varias horas de trabajo o cuando se realizan repeticiones continuas. Gracias a ella, se mejora la comodidad del operador. También resulta útil cuando se necesita precisión, pues el operador puede mantener el pleno control de la excavadora con el joystick mientras usa el pedal bidireccional para los implementos.

El operador también cuenta con otras ventajas, como la mejora de la visibilidad lateral, la incorporación de un nuevo panel de control fácil de usar con monitor LCD a color de 7 pulgadas, un sistema de control climático totalmente automatizado y compartimentos de almacenamiento para papeles y otros artículos, así como un diseño mejorado que agrupa los interruptores más importantes en la parte derecha de la con-

LAS DX140W-5 Y DX160W-5 INCLUYEN DE FÁBRICA EL NUEVO Y AVANZADO SISTEMA DE GESTIÓN INALÁMBRICA DE FLOTAS CORETMS.

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NOTICIAS DEMOLICIÓN & RECICLAJE / Nº 79 / DICIEMBRE 2016

EL RÉGIMEN DE RALENTÍ AUTOMÁTICO DE AMBOS EQUIPOS AUMENTA DE 800 A 1.100 REV/MIN CUANDO LA TEMPERATURA BAJA DE 10 ºC, LO QUE INCREMENTA LA EFICIENCIA DE LA CALEFACCIÓN DENTRO DE LA CABINA

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inteligente de potencia) desarrollado por Doosan, que supervisa la potencia tanto del motor como de las bombas y limita la potencia en función del tipo de trabajo (ligero o intenso). El SPC se puede utilizar con los 4 modos de trabajo (E, S, P, P+).

Gracias al embrague del ventilador eléctrico de ambos modelos, que impulsa el ventilador de refrigeración a la velocidad óptima, se ahorra aún más combustible. Dependiendo de las temperaturas del refrigerante, el aceite hidráulico y el aire cargado enfriado y del régimen del motor que se desee, la velocidad del ventilador se ajusta eléctricamente, con lo que se reducen el ruido del ventilador y el consumo de combustible.

Como opción se ofrece una cámara de visión lateral y basta pulsar un botón del panel de control para ver una combinación de las cámaras trasera y lateral en la misma pantalla. Para mayor seguridad mientras se usan las cámaras, una barra de menús queda abierta para

que el operador no pierda de vista los símbolos de aviso y los niveles de los principales indicadores. En el equipamiento delantero se incluyen en la pluma una mayor iluminación frontal y un carenado de serie que mejora la protección.

De manera automática, el régimen de ralentí automático de la DX140W-5 y DX160W-5 aumenta de 800 a 1.100 rev/min cuando la temperatura baja de 10 ºC, lo que incrementa la eficiencia de la calefacción dentro de la cabina.

Menor coste total de propiedad En el tren inferior, el bastidor del chasis se ha reforzado para disminuir tensiones y mejorar la durabilidad. El estabilizador también se ha reforzado, desplazándolo a un conjunto de tipo caja y aumentando el grosor de la mayor parte de las piezas que lo componen. La hoja dózer y la articulación en H se han reforzado para aumentar la rigidez y optimizar el ajuste entre las dos estructuras.

Se ha incrementado la altura de la hoja dózer y se ha mejorado la forma para facilitar el arrastre y la mezcla de materiales. Las cubiertas del estabilizador son más pequeñas para disminuir el riesgo de daños.

Se han combinado el saliente del extremo del balancín, el de su articulación y las placas laterales, fabricadas en acero fundido, para aumentar la durabilidad. Se ha rediseñado el recorrido de los tubos para evitar interferencias entre los latiguillos y los tubos, lo que disminuye las pérdidas de presión. El separador de neumáticos gemelos tiene un nuevo diseño simétrico y una nueva conexión de llanta que garantiza que no se doble y que soporte impactos de piedras u otros materiales.

Para maximizar la durabilidad y reducir el ruido aún más, todos los modelos "-5" van equipados con casquillos de EM (superficie macro mejorada) que, cuando están engrasados, también son mucho más eficaces que los normales.

En todas las excavadoras de ruedas "-5" se han instalado de serie pre-filtros de aire para expulsar la mayor parte del polvo, la suciedad, los insectos, la lluvia y la nieve de la admisión del aire, garantizando así que llegue un aire más limpio al filtro de aire del motor. Así se alargan los intervalos de servicio del filtro de aire, con lo que mejoran la productividad y la disponibilidad. Doosan también ha añadido protección al filtro de aire interior de la cabina y ha rediseñado los filtros del aire acondicionado de la cabina para facilitar su cambio.

Para evitar daños permanentes en el motor, se ha añadido una alarma acústica de “agua en el combustible” que llame la atención del operador. Si el operador no hace caso de la señal después de varias alertas, automáticamente se reduce la velocidad del motor y la bomba. Además, para que los operadores entiendan la importancia de los avisos y para comunicar los códigos de advertencia correctos, aparecerán menús emergentes con información detallada que permitirá identificar los avisos con facilidad.

El interruptor de parada de emergencia del motor ha sido trasladado al lado del asiento para que sea accesible directamente desde el nivel del suelo, agilizando así el acceso en caso de emergencia.

Unas planchas antideslizantes con forma de estrella garantizan que los escalones permanezcan mucho más limpios y sean más efectivos. Para cumplir las nuevas normativas de la Unión Europea, se incluyen de serie barras de seguridad.

LA CUCHARA CRIBADORA MB-LS170 PARA LA VALORIZACIÓN DE LOS RESIDUOS DE ALUMINIO

DEMOLICIÓN & RECICLAJE / Nº 78 / DICIEMBRE 2016

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l uso de residuos derivados de procesos industriales y su valorización y reutilización en la aplicación de nuevos proyectos es ahora una práctica seguida en muchos países, sobre todo en vista (y necesidad) de realizar un modelo de desarrollo sostenible, basado en la reducción del consumo de recursos naturales y minimización de la producción de residuos.

Un importante testimonio en relación a la valorización de los residuos nos viene de una empresa alemana especializada en el reciclaje de metales y escorias de alto horno, que para trabajar ha elegido precisamente uno de los más recientes productos MB Crusher, la cuchara cribadora MB-LS170.

La extrema versatilidad de la cuchara cribadora con matricula MB Crusher permite a la empresa seleccionar las escorias de acero que provienen de la limpieza periódica

UN IMPORTANTE TESTIMONIO EN RELACIÓN A LA VALORIZACIÓN DE LOS RESIDUOS NOS VIENE DE UNA EMPRESA ALEMANA ESPECIALIZADA EN EL RECICLAJE DE METALES Y ESCORIAS DE ALTO HORNO, QUE PARA TRABAJAR HA ELEGIDO PRECISAMENTE UNO DE LOS MÁS RECIENTES PRODUCTOS MB CRUSHER, LA CUCHARA CRIBADORA MB-LS170 del alto horno. Los residuos de diferentes tamaños, entonces, son de esta manera limpiados nuevamente de los polvos residuales y se encuentran listos para la venta como acero de buena calidad.

Pero el trabajo de la cuchara cribadora MBLS170 no se limita sólo a esto, también se utiliza para reciclar el aluminio.

El tamaño del polvo de aluminio de menos de 30 mm que la empresa obtiene después de que el cribado de los residuos se funde posteriormente a

alta temperatura en un horno específico, del que se obtienen bloques de aluminio listos para ser revendidos.

Los residuos que tiempo atrás sólo se consideraban materiales de eliminar, ahora se convierten en un recurso de valorización, con importantes ventajas desde el punto de vista ambiental y económico. La elección del equipo MB Crusher de parte de una empresa, hoy en día no es sólo una exigencia de trabajo, sino una clara señal de innova-

ción "y una búsqueda constante de mejora y desarrollo de la propia flota de máquinas, así como una mayor calidad del trabajo y respeto por el medio ambiente.

Real y propia joya de mecánica, la MB- LS 170, (instalada en este caso sobre una cargadora Liebherr Radlader 509), es capaz de convertir la máquina de funcionamiento sobre la que está montada en una planta eficaz de cribado móvil.

Ligera (pesa cerca 1,35 toneladas) compacta (dimensiones 1670 x 1865 mm H 1380), y con una capacidad de carga de 1,10 m3 es aplicable a minicargadoras, cargadoras y retroexcavadoras desde 6,5 hasta 11 toneladas.

Como todos los productos de la gama MB Crusher, la cuchara cribadora MB-LS170 está diseñada y fabricada enteramente en Italia, en la nueva planta de producción en Fara Vicentino.

LA PLANTA DE CASE EN WICHITA LOGRA LA DENOMINACIÓN SILVER LEVEL DE WORLD CLASS MANUFACTURING

LAS MINICARGADORAS Y MINIEXCAVADORAS CASE SE FABRICAN EN ESTADOS UNIDOS EN LA PLANTA DE WICHITA.

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ASE Construction Equipment, marca global de maquinaria de construcción del grupo CNH Industrial N.V. (NYSE:CNHI /MI: CNHI), ha recibido una certificación Silver Level de World Class Manufacturing (WCM) para la planta de fabricación de minicargadoras y minicargadoras de cadenas que la empresa tiene en Wichita, Kansas, Estados Unidos.

Fundada en 1974, la planta de Wichita ocupa 46.000 metros cuadrados y aloja instalaciones de fabricación de minicargadoras y minicargadoras de cadenas y un centro especializado de investigación y desarrollo. En la fábrica trabajan más de 400 personas y sus productos se exportan a los mercados nacionales e internacionales de las regiones NAFTA, LATAM y APAC. WCM es una de las normas más exigentes del sector internacional de fabricación para la gestión integrada de plantas y procesos de producción. Se trata de un sistema de “estructura de pilares” basado en la mejora continua y diseñado para eliminar residuos y pérdidas en el proceso de producción mediante la identificación de objetivos como cero lesiones, cero defectos, cero averías y cero residuos. Para certificar las mejoras, un sistema de auditorías periódicas evalúa una selección de pilares WCM que definen para cada planta una puntuación total que sirve de base para determinar tres niveles de desempeño: Gold, Silver y Bronze, oro, plata y bronce.

Los factores que han determinado este último logro han sido una serie de mejoras de categoría que incluyen mantenimiento profesional, grado de detalle y motivación de los operadores.

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MARTILLO RAMMER 777 EN UNA DEMOLICIÓN EN ADELAIDA, AUSTRALIA

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l proveedor de servicios de construcción, industriales y ambientales de Adelaida, McMahon Services, fue contratado para llevar a cabo una serie de complejos proyectos de demolición en el Centro de Convenciones de Adelaida, en Australia.

Esto fue parte de un programa de obras para actualizar y modernizar las instalaciones. Para completar con éxito el proyecto se utilizó un martillo hidráulico Rammer 777 montado en una excavadora significativamente modificada para este desafiante proyecto de demolición.

El más reciente de estos, realizado durante la

TRABAJOS DE DEMOLICIÓN CON UN MARTILLO RAMMER 777.

DEMOLICIÓN & RECICLAJE / Nº 79 / DICIEMBRE 2016

AUNQUE EL RAMMER 777 HUBIERA SIDO UN MARTILLO PEQUEÑO PARA ESTE TIPO DE TRABAJO, LAS CARACTERÍSTICAS PROPIAS DE ESTA DEMOLICIÓN LO CONVIRTIERON EN EL MARTILLO PERFECTO.

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primera mitad de 2015, fue la deconstrucción del edificio del Plenario del Centro de Convenciones.

Construido en 1987, esta construcción será reemplazado por una instalación multifuncional de última generación con capacidad de 3.500 plazas, cuya finalización está prevista para 2017.

McMahon Services fue contratado por el contratista principal Lend Lease

para llevar a cabo este proyecto altamente complejo, que requirió un alto grado de planificación y colaboración para lograr un resultado exitoso. El martillo Rammer 777, instalado en una excavadora Komatsu PC138-8 modificada, fue utilizado en la demolición de las cuatro escaleras circulares del edificio del Plenario, cada una de 8 metros de diámetro y 13 metros de al-

PARA LLEGAR A ESTAS ESTRUCTURAS DE ESCALERAS, LA EXCAVADORA FUE EQUIPADA CON UN BRAZO DE 16 METROS DE ALTURA. ESTO REQUIRIÓ EL USO DE UN MARTILLO MÁS PEQUEÑO DE LO USUAL PARA ESTE TAMAÑO DE EXCAVADORA, PARA ASEGURAR QUE NO EXCEDÍA LAS CARGAS DE TRABAJO SEGURAS tura, así como para demoler paredes de hormigón de hasta 250 mm de espesor.

Para llegar a estas estructuras de escaleras, la excavadora fue equipada con un brazo de 16 metros de altura. Esto requirió el uso de un martillo más pequeño de lo usual para este tamaño de excavadora, para asegurar que no excedía las cargas de trabajo seguras. Ade-

más, debido a que el trabajo requería que la excavadora trabajara sobre una losa de hormigón suspendida (que también tuvo que ser demolida en el transcurso del proyecto) se modificó en gran medida con un sistema de tren de aterrizaje extendido para distribuir mejor el peso sobre la superficie del piso.

De acuerdo con Ryan Brown, gerente de desa-

rrollo de negocios Nacional y responsable de la marca McMahon Services, el Rammer 777 fue comprado y específicamente montado a la excavadora de largo alcance sólo para este proyecto. "Era importante que tuviéramos el peso, la potencia y la capacidad correctos en el martillo para demoler las escaleras de hormigón y las losas de manera eficiente", dijo Ryan.

"Trabajamos estrechamente con Renex, el distribuidor de Rammer en el sur de Australia, para asegurarnos que conseguíamos los mejores resultados, encajar perfectamente con nuestro martillo y ayudarnos a desarrollar soluciones innovadoras. No se trata sólo de sacar algo de la estantería, sino de asegurarse de que el producto

"EL FACTOR MÁS CRÍTICO FUE EQUIPARAR EL PESO DEL MARTILLO A LA EXCAVADORA MODIFICADA, TENIENDO EN CUENTA LA LONGITUD DE LA PLUMA, LA LONGITUD DE LAS CADENAS Y EL ANCHO DE LAS CADENAS PARA ASEGURAR QUE LA MÁQUINA NO SE INCLINARA CON LOS ESFUERZOS", DIJO DANIEL DREW, ESPECIALISTA DE RENEX EN RAMMER se acopla y funciona perfectamente con otros equipos de nuestro parque de maquinaria", añadió Ryan.

Daniel Drew, especialista de Renex en Rammer, dijo que Renex trabajó con Komatsu y McMahon Services para asegurarse de que el implemento fue adecuadamente instalado en la PC1388. Esto era esencial dadas las modificaciones exten-

sas a la excavadora que significaron que sus capacidades de funcionamiento seguras habían cambiado. "El factor más crítico fue equiparar el peso del martillo a la excavadora modificada, teniendo en cuenta la longitud de la pluma, la longitud de las cadenas y el ancho de las cadenas para asegurar que la máquina no se inclinara con los esfuerzos", dijo Daniel.

"Tenía que ser capaz de operar con seguridad en las labores de rotura, lo que significó que el peso del implemento no debía ser superior a 500 kg, y el Rammer 777 se encuentra sólo en 385 kg, lo estaba dentro de ese límite de peso.

Ryan dijo que el Rammer 777 suministrado por Renex funcionó muy bien en esta aplicación.

"Nos ayudó a lograr nuestro cometido, de modo que terminamos el proyecto de acuerdo con los requisitos del cliente", dice Ryan, quien concluye: "Y el servicio que recibimos de Renex fue excepcional, no sólo en términos de asesoramiento y asistencia en la adaptación del martillo en este trabajo concreto, sino también el respaldo y soporte."

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TRES EXCAVADORAS DOOSAN DX380LC-5 PARA RECICLAJES Y DERRIBOS OLITE (R.D.O.)

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eyvena-Serviteco, distribuidor de maquinaria pesada Doosan para las provincias de Navarra, la Rioja y Soria, ha hecho entrega de tres unidades de la nueva excavadora Doosan modelo DX380LC-5, a la empresa especializada en demolición, Reciclajes y Derribos Olite (R.D.O).

Fundada en los años 80, R.D.O cuenta actualmente con dos ramas diferenciadas y especializadas en distintas actividades, pero vinculadas entre sí. “Encontramos por un lado a ERRI-BERRI, parte de la empresa dedicada al movimiento de tierras y construcción en el ámbito público y privado, mientras que Reciclajes y Derribos Olite (R.D.O.) es la sección especializada en trabajos de desmantelamiento, demoliciones especiales, gestión de residuos, desguaces y recuperación de activos ”, indica Oscar Laquidain, responsable de maquinaria de la empresa. “Ambas secciones, referencia a nivel nacional, cuentan también con trabajos fuera del país lo que nos está permitiendo expandirnos internacionalmente”.

“En lo que respecta a los nuevos equipos, las excavadoras Doosan disponen de una configuración y características específicas que se adaptan de forma envidiable a los trabajos de demolición.

Estas cuentan con la agilidad de una máquina de menor tonelaje, que resulta muy estable en terrenos complicados, gracias a su carro reforzado y sobredimensionado, que hace que el centro de

-REYVENA-SERVITECO DISTRIBUIDOR DE MAQUINARIA PESADA DOOSAN PARA LAS PROVINCIAS DE NAVARRA, LA RIOJA Y SORIA, HACE ENTREGA DE TRES EXCAVADORAS PARA R.D.O.

gravedad de la máquina quede próximo al piso, y en consecuencia el equipo gane en estabilidad”.

“El tipo de trabajo que desempeñamos exige el máximo a nuestros equipos, así que necesitábamos contar con la tranquilidad de que tanto nuestros equipos, como el servicio que los respalda iban a responder, por eso decidimos volver a apostar por Doosan y Reyvena. Estas nuevas tres unidades, que se unen a la amplia flota de 13 máquinas de la marca Doosan con la que cuenta R.D.O., se han preparado especialmente para afrontar los trabajos para los cuales se han destinado.

La máquina, cuyo peso operativo ronda las 40 toneladas, cuenta con un motor de 5 cilindros de la firma Scania modelo DC9, y capaz de rendir a una potencia bruta de 318 CV cumpliendo la normativa Tier4 final gracias al tratamiento postcombustión a partir de urea, y sin necesidad de contar con filtro de partículas (DPF) para el con-

trol de emisiones. Lo que se traduce a la vez en la máxima eficiencia del consumo de combustible”.

“En lo que respecta a su configuración, las máquinas se han visto equipadas con doble instalación de pinza para apertura-cierre y giro de los implementos a colocar, instalación de martillo demoledor, luces led de alta intensidad, enganches rápido, cazo, y parrilla de protección frontal y superior en cabina”.

La excavadora Doosan DX380LC-5 no excede de 3 m de anchura lo que permite el desplazamiento de dicha máquina sin necesidad de transporte especial, una característica muy valorada si es necesaria la movilidad de la máquina.

La excavadora de cadenas Doosan DX380LC5 ofrece un rendimiento sin igual, una gran productividad con el menor consumo de combustible, en un entorno de trabajo muy confortable. Con una de las cabinas más espaciosas del mercado, de la que cabe destacar su bajo

nivel de ruido y de vibraciones, así como una excelente visibilidad en todas las direcciones.

Asiento calefactado y totalmente ajustable con suspensión neumática y climatización de serie.

Con un exclusivo conmutador giratorio, 4 modos de trabajo y 4 de potencia, mando proporcional, y monitor en color LCD TFT de 7 pulgadas de sencillo manejo. Así como tecnologías avanzadas como el exclusivo sistema de potencia ECO que aumenta el rendimiento en movimientos combinados, la suavidad y la precisión.

Este modelo incorpora piezas fundidas reforzadas, puntos de articulación de acero forjado y un balancín y una pluma reforzados para tareas pesadas a fin de soportar materiales de alto impacto proporcionando una mayor robustez.

“Estamos muy satisfechos de que una empresa tan importante como R.D.O. haya vuelto a confiar en Doosan y sobretodo en nuestro servicio.

Para nosotros es todo un reto diario dar cobertura a una empresa de este nivel, con obras tanto dentro como fuera del país.

Quiero destacar que todo esto no sería posible sin el apoyo, en primer lugar de Doosan, de nuestro importador para la Península Ibérica Centrocar, así como de todo el equipo humano que formamos Reyvena. Francamente, te hace estar orgulloso de ello y tratar de mejorar día a día”, afirma el gerente de Reyvena, Eugenio Larrainzar.

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GUÍA SOBRE GESTIÓN DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN

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a Asociación Española de Empresarios de Demolición, AEDED, ha coordinado recientemente la elaboración de la Guía sobre gestión de residuos de construcción y demolición. Elaborada por la propia AEDED, en colaboración con Confederación Española de Asociaciones de Fabricantes de Productos de Construcción, la Confederación Nacional de la Construcción, el Consejo General de la Arquitectura Técnica de España, el Consejo Superior de los Colegios de Arquitectos de España, la Sociedad Pública de Gestión Ambiental del Gobierno Vasco, el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras y la Federación Española de Asociaciones de Valorización de RCD (Valoriza RCD), esta Guía de 175 páginas es un compendio de información donde se ha tratado de poner de acuerdo tanto a los agentes empresariales del sector, como a los gestores de residuos y a las diferentes administraciones públicas. Es decir, no se trata de una guía técnica; es más bien un documento práctico que recopila la información necesaria para conocer el sector de los RCD, su gestión y la normativa actualmente vigente.

La Guía está dividida en diez capítulos y en ella se anexan 5 apartados que todavía enriquecen más un documento original, innovador y muy enriquecedor.

El capítulo 1 es el prólogo con el que Juan Lazcano, presidente de CNC, arranca esta Guía, donde agradece la iniciativa del AEDED y la gran utilidad de este documento.

En el capítulo 2, Pablo Budía, presidente de AEDED, justifica la elaboración de la Guía ante la falta de coordinación entre los diferentes agentes que intervienen en las labores de demolición y gestión de los RCD generados, además de la heterogeneidad de criterios que pueden darse en las diferentes Comunidades Autónomas. De ahí que a mediados del año 2015 se comenzara con este proyecto, donde se ha buscado la elaboración de una guía donde se transmitiera de manera sencilla la situación de la gestión de RCD a nivel nacional, analizando cómo se están haciendo las cosas y poniendo de manifiesto aquello que está fallando.

ESTA GUÍA DE 175 PÁGINAS ES UN COMPENDIO DE INFORMACIÓN DONDE SE HA TRATADO DE PONER DE ACUERDO TANTO A LOS AGENTES EMPRESARIALES DEL SECTOR, COMO A LOS GESTORES DE RESIDUOS Y A LAS DIFERENTES ADMINISTRACIONES PÚBLICAS. ES DECIR, NO SE TRATA DE UNA GUÍA TÉCNICA; ES MÁS BIEN UN DOCUMENTO PRÁCTICO QUE RECOPILA LA INFORMACIÓN NECESARIA PARA CONOCER EL SECTOR DE LOS RCD, SU GESTIÓN Y LA NORMATIVA ACTUALMENTE VIGENTE

SE TRATA DE UNA GUÍA PRÁCTICA QUE TOCA TODOS LOS ASPECTOS ESENCIALES DE LOS RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN, NO INTERNÁNDOSE EN LOS TEMAS TÉCNICOS

siduos peligrosos, como es el caso del amianto, los orgánicos persistentes, los metales pesados, las tierras contaminadas, etc.

El siguiente capítulo, el 8, está exclusivamente destinado a conocer la situación actual y real de España, tanto en lo que a generación como a gestión de RCD se refiere. Se aportan datos de residuos y recursos en España y en las Comunidades Autónomas, así como toda la problemática identificada, como es el caso de las obras sin proyecto, los estudios y planes de residuos, la

descontaminación de residuos peligrosos, etc.

El capítulo 9 entra de lleno en las propuestas del sector de la construcción para una economía circular, tanto en las obras de construcción, como en las obras de demolición, así como las herramientas para el impulso de mercado de materiales reciclados.

En el último capítulo, el décimo, se aporta información de interés, como es el directorio de asociaciones empresariales y otras organizaciones relacionadas, y el directorio de empresas de construc-

ción, demolición y descontaminación.

A los capítulos descritos se les suman cinco Anexos.

El Anexo 1 habla de las fuentes de información autonómicas para la estimación de residuos; el Anexo 2 el modelo de tabla para utilizar en el informe final de gestión de residuos; el Anexo 3 la tabla de ratios de generación de RCD en la Comunidad Autónoma del País Vasco para el año 2013 facilitada por el Ihobe; en el Anexo 4 los resultados de RCD peligrosos gestionados en la Comunidad Autónoma del País Vasco en 2003 y 2004 facilitada por el Ihobe; y el Anexo 5 el modelo de comunicación de incidencias en materia de gestión inadecuada de RCD, para implantar a nivel autonómico y local.

En definitiva, se trata de una Guía práctica que toca todos los aspectos esenciales de los residuos de construcción y demolición, no internándose en los temas técnicos.

La adquisición de la Guía sobre gestión de residuos de construcción y demolición se puede realizar a través de la siguiente dirección: http://www.aeded.org/ guiarcds

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El capítulo 3, titulado ¿Qué son los residuos de construcción y demolición?, comienza con las definiciones de residuos, obras, figuras, acciones y documentos, para seguir con la jerarquía de gestión de residuos, la importancia de la economía circular para estos residuos, sus principales actores y el problema de la terminología residuo o recurso, con el fin de la condición de residuo.

El marco normativo de referencia para los RCD es la temática del capítulo 4. En él se analiza lo existente en la Unión Europea, España, las Comunidades Autónomas, las capitales de las Comunidades Autónomas y otras ciudades significativas, y la estandarización y normativa técnica de referencia.

El capítulo 5 está orientado hacia las obligaciones y responsabilidades relacionadas con la gestión de los RCD por parte del promotor, el fabricante de productos de construcción, el proyectista, el contratista, el director facultativo, el gestor de residuos, las administraciones públicas y el transportista.

El proceso de gestión de RCD en España según el marco normativo es analizado en el capítulo 6.

En dicho apartado se analiza el estudio de gestión, el plan de gestión de residuos y el informe final de gestión de residuos.

En el capítulo 7 se trata la descontaminación de residuos peligrosos en obras de construcción y demolición. Comienza con la clasificación de los residuos peligrosos en los diferentes tipos de obras, sigue describiendo la necesidad de descontaminar y los tiempos de su realización, y termina con la descontaminación de re-

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FIBROCEMENTOS

RETIRADA DE PLACAS DE FIBROCEMENTO EN EL CINE ANDALUCÍA, EN MÁLAGA

ESTADO DE LA TECHUMBRE TRAS EL INCENDIO DEL CINE ANDALUCÍA.

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ras un infortunado incendio en el cine Andalucía, en Málaga, en la calle Vitoria esquina con la calle Mundo Nuevo, se hizo necesaria la retirada y transporte de todo el material con contenido en amianto que allí se encontraba.

Para ello, fueron varias las empresas que ofertaron, quedando seleccionada la experimentada empresa Grupo J&A, una compañía con muchos años de trabajos con materiales con contenido en fibrocemento.

El edificio ha sido declarado por el Excmo. Ayto. de Málaga como “ruina inminente”.

El objeto de los trabajos consistió en la retirada, encapsulación y en el sellado de las placas de fibrocemento existentes en la cubierta de las instalaciones del cine y en su posterior transporte a vertedero autorizado mediante una empresa gestora de residuos. Los materiales

Dpto. técnico de Grupo J&A

a retirar fueron aproximadamente 800 m2 de placas.

Las placas de fibrocemento que allí aparecieron contenían fibras de amianto, estando compuestas principalmente por crisotilo. No obstante, ante la sospecha de la presencia de otra clase de amianto, se tomaron muestras para realizar análisis cualitativos de las mismas mediante microscopía de luz polarizada.

Las placas de la cubierta estaban en mal estado tras el incendio que afectó a las instalaciones en marzo, encontrándose en el patio de butacas numerosos trozos de las placas a retirar en cubierta. Para ello, primero se realizó la recogida, encapsulación y el sellado de los fragmentos de placas de fibrocemento de la sala de butacas, para pasar a continuación a trabajar en las placas colocadas en la cubierta del edificio. Ambos elementos, los caí-

dos y los de la cubierta, fueron transportados a vertedero autorizado mediante una empresa gestora de residuos. Todos los materiales rotos sobre la sala de butacas fueron rociados con líquido encapsulante para evitar la emisión de partículas de fibrocemento al ambiente durante su manipulación.

La duración de los trabajos de recogida, encapsulación, sellado y transporte de dichas placas de fibrocemento se realizó en veinte días.

PERSONAL - JORNADA LABORAL Todos los trabajadores se sometieron a las correspondientes pruebas de vigilancia de la salud y, en concreto, al protocolo médico específico para trabajadores que iban a manipular materiales con amianto.

Asimismo, todos estos operarios

PATIO DE BUTACAS TRAS EL INCENDIO CON PARTE DE LOS FIBROCEMENTOS SOBRE LOS ASIENTOS.

PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO Antes de iniciar cualquier tipo de trabajo de retirada de amianto en el cine Andalucía, se procedió a la estabilización de los paramentos verticales de la calle Mundo Nuevo y del callejón del Callao. Así, se garantizó que no se produjera un colapso de la estructura. Para evitar la exposición de los trabajadores a riesgo de derrumbamiento en la zona interior se procedió a desarrollar un sistema de andamiaje exterior (mínimo 10 metros finales) con refuerzo estructural previo incorporado por los ventanales superiores.

Una vez estabilizada la estructura, se procedió al montaje y coloca-

UNA VEZ ESTABILIZADA LA ESTRUCTURA, SE PROCEDIÓ AL MONTAJE Y COLOCACIÓN DE LA CABINA DE DESCONTAMINACIÓN, LA CUAL SE UBICÓ EN EL HALL EXISTENTE EN LA PRIMERA PLANTA POR EL QUE SE ACCEDE AL PATIO DE BUTACAS

ción de la cabina de descontaminación, la cual se ubicó en el hall existente en la primera planta por el que se accede al patio de butacas.

PATIO DE BUTACAS El acceso de los trabajadores al patio de butacas se realizó a través de la cabina de descontaminación desde el hall y, al finalizar el trabajo

CUBIERTA La cubierta fue impregnada igualmente con líquido encapsulante por tramos antes de su manipulación. Se aplicaron otros 80 litros de líquido, que se aplicó también con equipos de pulverización presurizados montados sobre la espalda de los trabajadores.

Las placas de fibrocemento existentes en cubierta fueron desmontadas en orden inverso al de su instalación, por procedimientos que, en todo caso, hicieron posible la retira-

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recibieron formación e información sobre riesgos higiénicos y medidas preventivas en los trabajos con exposición al amianto.

La duración de la jornada laboral fue de cuatro horas máximo cuando se realizó con máscara respiratoria.

En la presente obra se estimó una baja expectativa de fibras de amianto en el ambiente, por lo que no se usaron máscaras respiratorias completas, y la jornada de trabajo en la presente obra fue de 9:00 a 14:00 horas y de 15:00 a 18:00 horas. Los trabajos fueron realizados por turnos de cuatro horas cada uno.

Los trabajadores potencialmente expuestos no realizaron horas extraordinarias ni trabajaron con sistema de incentivos cuando su actividad laboral exija sobreesfuerzos físicos, posturas forzadas o se realizaron en ambientes calurosos.

diario, salían de la zona realizando la operación al contrario.

En primer lugar se procedió al sellado de las otras dos puertas mediante film de polietiléno de 400 galgas (100 micras). A continuación sobre una superficie de 800 m2 todo el suelo y los restos (patas de butacas, cenizas, etc.) fueron impregnados con líquido encapsulante, para evitar que se produjera una dispersión de fibras durante los trabajos de recogida de los mismos.

Para ello se utilizó un índice de cobertura 200 m2 por cada 20 litros de disolución (1litro de encapsulante + 19 de agua, 4 unidades/litros).

Por lo tanto, se emplearon 80 litros de líquido encapsulante, que se aplicó con equipos de pulverización presurizados montados sobre la espalda de los trabajadores.

Una vez preparada la zona, se procedió a la recogida y almacenamiento, haciendo uso de big bags ubicados en el punto limpio en el mismo patio de butacas. Todos los materiales existentes en el patio de butacas fueron tratados como residuo con amianto.

OPERARIOS PERFECTAMENTE PROTEGIDOS MANIPULANDO LOS FIBROCEMENTOS EN EL CINE.

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FIBROCEMENTOS DEMOLICIÓN & RECICLAJE / Nº 79 / DICIEMBRE 2016

EL DESMONTAJE DE LOS FIBROCEMENTOS DEL TECHO SE REALIZÓ CON EQUIPOS DE TRABAJO EN ALTURA.

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da de las placas sin que se produjera rotura, fragmentación o abrasión de las mismas. Para levantar manualmente la cubrición de placas de fibrocemento existentes, el desmontaje se hizo pieza a pieza, cortando con cizalla manual los tornillos de fijación y retirando las placas.

Para los trabajos de retirada de las placas que había en la cubierta, se usó una plataforma elevadora, equipos que descendía el material retirado hasta el nivel del suelo. Dicha plataforma trabajaba a la misma altura que las placas, con lo que se evitaba el riesgo de caída de objetos al nivel inferior. No obstante, se perimetró la zona evitando que ningún trabajador permaneciera en una zona donde se estaban retirando placas de cubierta. Conforme las placas se descendían al nivel de suelo, se procedió al encapsulado y paletización de las mismas mediante doble lámina de polietileno, señalizando con etiquetas de advertencia los paquetes con contenido de amianto y acopiándolas en el punto limpio.

Los paquetes con contenido de amianto y todo material contaminado, tales como ropa de trabajo y equipos de protección individual, fueron igualmente transportados a vertedero autorizado mediante un gestor de residuos.

Finalmente, habiendo retirado el gestor de residuos todos los paquetes, se procedió a la limpieza de toda la superficie del patio de butacas mediante aspiradores provistos de filtros HEPA. Terminada la operación de limpieza, se realizaron medi-

ciones ambientales para comprobar que no existían fibras.

TOMA DE MUESTRAS Se procedió a la evaluación y control del ambiente de trabajo mediante mediciones estáticas antes del comienzo de los trabajos, mediciones periódicas a los operarios durante el transcurso de los mismos y mediciones estáticas al finalizar. Para ello se dispuso de la asistencia del servicio ajeno de Prevención de Riesgos Laborales “Equipo Técnico en Prevención Procarión, S.L.” con el número de autorización de la Junta de Andalucía 107/01, con el que esta empresa tenía concertados para esa obra los servicios correspondientes.

Las distintas mediciones que se realizaron fueron remitidas a los Laboratorios Himalaya, S.L., empresa acreditada para el análisis de las fibras de amianto por la Dirección General de Seguridad y Salud Laboral de la Consejería de Empleo de la Comunidad Autónoma de Andalucía, mediante resolución de 9 de mayo de 2009, publicada en BOE nº 113 Sec. III Pág. 40204, quien se encargó de realizar el recuento de fibras de amianto de las mismas.

INSTALACIONES SANITARIAS Y MEDIDAS DE HIGIENE PERSONAL Se procedió a la instalación de una unidad de descontaminación, consistente en un módulo prefabricado y dividido en tres cuerpos a través del cual los trabajadores entraban y salían de la zona de trabajo.

DADA LA CORTA DURACIÓN DE LOS TRABAJOS QUE SE EJECUTARON Y LA BAJA EXPECTATIVA DE FIBRAS EN LOS TRABAJOS PREVISTOS SE PREVIÓ QUE NO SERÍA NECESARIO LA SUSTITUCIÓN DE LOS ELEMENTOS DE FILTRADO DE AGUA DE LA UNIDAD DE DESCONTAMINACIÓN La unidad de descontaminación estaba dotada de elementos de filtrado para las aguas residuales procedentes de las duchas. Los filtros de las mismas también se trataban para su cambio y eliminación como material contaminado.

Dada la corta duración de los trabajos que se ejecutaron y la baja expectativa de fibras en los trabajos previstos, se previó que no sería necesario la sustitución de los elementos de filtrado de agua de la unidad de descontaminación. En caso de que hubiese sido necesario, tales labores se hubieran realizado fuera de los periodos de trabajo, de tal forma que la unidad de descontaminación estuviera, en todo caso, operativa durante la ejecución de los trabajos.

Las unidades de descontaminación estaban divididas en tres espacios. El primero de ellos, más próximo al área de trabajo, fue el denominado “zona sucia”, al cual se dirigían los trabajadores una vez finalizado su turno, y previa aspiración externa por la superficie corporal, manteniendo en uso la mascarilla filtrante, procedían a retirar su ropa desechable y mascarilla, que se encapsulaba y transportaba a vertedero igual que el resto de los residuos. También dejaban ahí las botas y los guantes de goma.

Seguidamente pasaban a la segunda zona intermedia, llamada “zona de duchas”.

Una vez duchados, concluían en la tercera zona, llamada “zona limpia”, en la que los trabajadores disponían de su ropa de calle.

DUCHA DE DESAMIANTAJE DESMONTABLE El sistema móvil de decontaminación, tipo Magic WM201, es apto para lavar/descontaminar a todo su personal especializado, que estaba trabajando en proyectos de desamiantaje.

LA UNIDAD CONTIENE TRES COMPARTIMENTOS EN DONDE EL PERSONAL SE DESVISTE, SE DUCHA Y SE VISTE EN EL COMPARTIMENTO ASEADO. DURANTE EL DUCHADO, LA PERSONA DEBE LLEVAR LA MÁSCARA. LA UNIDAD POSEE UN DEPRESOR DE AIRE CON FILTRO HEPA

TRABAJOS EN LA ZONA EXTERIOR DEL CINE.

ZONA AISLADA PARA LA LIMPIEZA DEL PERSONAL Y LAS ROPAS DE TRABAJO.

La unidad móvil contiene tres compartimentos en donde el personal se desviste, se ducha y se viste en el compartimento aseado. Durante el duchado, la persona debe llevar la máscara. La unidad posee un depresor de aire con filtro HEPA. La unidad completa está compuesta por tres compartimentos, incluido la ducha y un carro de transporte, un sistema/depósito de regulación de agua (WMS85 - 85 litros), un sistema de filtración de agua con tres niveles, y un juego de tubos.

SEÑALIZACIÓN ZONA DE TRABAJO Y RESTRICCIÓN DE ACCESO A PERSONAS Los lugares de trabajo donde existía riesgo de exposición al amianto estaban claramente delimitados y señalizados, siendo de acceso restringido a personas sin autorización expresa.

Se delimitó el área de trabajo mediante cinta de señalización con las siguientes inscripciones: “Peligro

de inhalación de amianto” y “Prohibido fumar”, y se señalizó el área de trabajo mediante señales de “Prohibido el paso a personal no autorizado”. Igualmente, se señalizaron con etiquetas de advertencia los paquetes con contenido de amianto.

Nadie podía acceder a la zona de trabajo sin contar con el equipo individual de protección adecuado.

RESIDUOS DE AMIANTO Y MATERIALES DESECHABLES Actuó como gestor de residuos FCC Ambito, S.A., una empresa que cuenta con la autorización ambiental integrada de gestión de residuos industriales peligrosos y no peligrosos de la Consejería de Medioambiente de la Comunidad de Andalucía con número de autorización AN002// MU328195-G/RTP. Los residuos fueron llevados a un depósito controlado, que se encuentra en el polígono industrial Las Quemadas, Parcela 272, 14014, de Córdoba.

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También contaban en esta zona con el material desechable (monos, guantes y mascarillas) que utilizaban al inicio de cada jornada de trabajo.

Al inicio de la jornada laboral, entraban a través de la zona limpia, en la que dejaban su ropa de calle, y se vestían con la nueva ropa de trabajo, además de colocarse la nueva mascarilla.

Seguidamente, en la zona sucia se colocaban las botas y los guantes de goma. Sobre ellos ajustaban la pernera y la bocamanga del mono mediante cinta adhesiva con refuerzo textil.

Este procedimiento garantizaba que el propio trabajador no se convierta en vehículo que pudiera transmitir el material contaminante en perjuicio de sí mismo, ni de las personas con las que convive. En ningún caso y bajo ninguna circunstancia los trabajadores podían desprenderse de su equipo de protección de forma distinta a la establecida.

Del mismo modo, estaba absolutamente prohibido comer, beber o fumar en el área de trabajo; y para hacerlo fuera de dicha área había primero que lavarse la cara, la boca y las manos.

El procedimiento anteriormente descrito debía ser utilizado, además de por los trabajadores, por cualquier persona que, de forma justificada, debiera acceder a la zona de trabajo acotada.

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RECICLADO DE RESIDUOS DEMOLICIÓN & RECICLAJE / Nº 79 / DICIEMBRE 2016

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RECICLADO DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN EN RELLENOS REFORZADOS CON GEOSINTÉTICOS

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Castorina Silva Vieira* Prof.… Auxiliar, Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, Porto, Portugal, * Artículo traducido del portugués por Emanuel Ferreira

l uso adecuado de los recursos naturales es uno de los pilares fundamentales del desarrollo sostenible que requieren las sociedades actuales. En los últimos años, la sostenibilidad del medio ambiente ha estado exigiendo, por un lado, la reducción de la explotación de recursos naturales no renovables y, por otro lado, un aumento progresivo de la recuperación de residuos en diversas actividades.

Siendo la industria de la construcción un fuerte generador de residuos y consumidor al mismo tiempo de grandes cantidades de recursos naturales, la recuperación de residuos en la construcción es una necesidad, y el camino a seguir para la sostenibilidad del medio ambiente.

La necesidad de desarrollar una economia sostenible, hipocarbónica, eficiente en términos de recursos y competitiva es reconocida en el plan de acción de la UE para la economía circular [1]. Este concepto se basa en el

principio de que la mayor parte de los residuos que producimos son reutilizables y pueden dar lugar a un nuevo producto, creando un círculo continuo que traerá beneficios ambientales y económicos.

Hacer la economía circular una realidad es, sin embargo, un proceso que requiere una participación a largo plazo en todos los niveles de los Estados miembros, a través de las comunidades y los ayuntamentos, las empresas y los ciudadanos [1].

Debido a las grandes cantidades que se generan y a su alto potencial de reutilización o reciclaje, los residuos de construcción y demolición (RCD) fueron identificados por la Comisión Europea (CE) como una corriente prioritaria de residuos [2]. Si se implementan las medidas pertinentes y efectivas a las políticas de gestión y reciclaje de RCD será posible lograr un uso eficiente de los recursos naturales y mitigar los impactos ambientales provocados por su extracción.

FIGURA 1 – DISTRIBUCIÓN DE LOS RESIDUOS GENERADOS EN 2012 POR AGREGADOS FAMILIARES Y ACTIVIDADES ECONÓMICAS (FUENTE: EUROSTAT [4]): (A) EN PORTUGAL; (B) EN ESPAÑA; (C) EN LA UNIÓN EUROPEA (UE-28).

A

B

C

Como sabe la comunidad técnica y científica, la Directiva Quadro “Resíduos” (Directiva 2008/98 / CE [3]) obliga a los Estados miembros a adoptar las medidas necesarias para garantizar que hasta 2020, el 70% (en peso) de los RCD no peligrosos (excluidos los materiales naturales de la categoria 17 05 04 - suelo y rocas - la Lista Europea de Residuos) sean enviados para reciclaje.

En la mayoría de los países de la UE es difícil encontrar estimaciones fiables, ya sea en los valores de producción o tratamiento de RCD. Las especifidades de la construcción, la codificación incorrecta de algunos residuos y la falta de supervisión para garantizar la coherencia entre las cantidades generadas en el trabajo y la cantidad declarada, explican, al menos parcialmente, esta dificultad. Por esta razón, y para resaltar los grandes volúmenes de RCD que se producen, se presentan a continuación los datos proporcionados por Eurostat [4] relativos al total de residuos generados en 2012 en Portugal, España y la Unión Europea (Figura 1).

Es interesante señalar las discrepancias en la distribución de los residuos producidos por los diferentes sectores en los dos países de la Península Ibérica. En Portugal, sólo

FIGURA 3 – EJEMPLOS DE MATERIALES UTILIZADOS EN EL ESTUDIO DESARROLLADO.

el 7% de los residuos fue producida por el sector de la construcción, mientras que en España la cifra fue de 22%, más cerca de la media de la UE (33%). Otro sector con diferencias significativas fueron las industrias extractivas: en Portugal representaron sólo el 2% de los residuos, en contraste con el 19% producido en España. Los bajos niveles de residuos asociados a la industria de la construcción en Portugal pueden, al menos en parte, explicarse por la

crisis que se vivió en el sector en los últimos años.

El Instituto Nacional de Estadística informó que, en 2012, España generó 27 millones de toneladas de Residuos de Construcción y Demolición, el 99% se clasifican como residuos inertes y el 1% como residuos peligrosos.

Del total de RCD generados, 19 millones de toneladas (68%) fueron reciclados, 4 millones de toneladas se utilizaron en rellenos y 4 millones de toneladas fueron depositados en rellenos [5]. Hay que tener en cuenta, sin embargo, que la Federación Española de Gestores de Residuos de Construcción y Demolición publicó cifras para el periodo 2009-2013, que diferen de los publicados por el Instituto Nacional de Estatística. Esta situación es similar a lo que ocurre en Portugal, donde las cifras presentadas por la Agência Portuguesa do Ambiente y el Instituto Nacional de Estatística no coinciden.

Teniendo en cuenta el alto volumen de RCD producido y su elevado potencial de reciclado o recuperación, sobre todo cuando la adecuada selección se lleva a cabo en la obra, es esencial promover estudios que demuestren la viabilidad de la utilización de estos residuos para ciertos propósitos. La mayoría de los

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FIGURA 2 – TERRAPLÉN REFORZADO CON GEOSINTÉTICOS EN UNA AUTOPISTA EN EL NORTE DE PORTUGAL.

31

RECICLADO DE RESIDUOS DEMOLICIÓN & RECICLAJE / Nº 79 / DICIEMBRE 2016

FIGURA 4 – GEOSINTÉTICO EXHUMADO DESPUÉS DE 12 MESES DE EXPOSICIÓN AL RCD.

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estudios y de las aplicaciones más comunes se refieren a la sustitución de los agregados naturales por agregados de reciclado RCD en la producción de hormigón y bases y subbases de infraestructura de carreteras. Sin embargo, la fracción más fina de los RCD, por lo general con una constitución muy heterogénea (hormigón, mampostería, áridos naturales, suelos, ...), no tiene viabilidad para estas aplicaciones. Fue en este contexto que surgió un proyecto de investigación para evaluar el uso potencial de la fracción más fina de los RCD, en reemplazo del suelo, en la construcción de terraplenes refor-

zados con geosintéticos (Figura 2).

El uso de RCD en la construcción de terraplenes reforzados con geosintéticos es una doble contribución a la sostenibilidad del medio ambiente. Por un lado promueve la recuperación de los RCD y por otro lado reduce al mínimo el impacto ambiental creado por los puntos de préstamo necesarios para la construcción de tales estructuras. Además, una de las grandes ventajas de la construcción de rellenos reforzados con geosintéticos es la posibilidad de lograr muy altas inclinaciones, reduciendo de manera significativa las áreas de expropiación (Figura 2).

ESTUDIO DESARROLLADO El proyecto de investigación RCD-VALOR desarrollado en la Universidade do Porto (Portugal) para evaluar la viabilidad de usar RCD reciclados en la construcción de terraplenes reforzados con geosintéticos, ha incluido el estudio de diversos aspectos del rendimiento de este tipo de estructuras, a saber, el comportamiento de las interfaces entre los RCD y los geosintéticos y los efectos potenciales de la degradación de geosintéticos causados por los residuos. También se analizó la caracterización física, mecánica y ambiental de los RCD reciclados.

El estudio ha implicado RCD de diferentes granulometrias y diferentes geosintéticos de refuerzo [6-8]. La Figura 3 ilustra una muestra de los RCD y uno de los geosintéticos que participan en el estudio experimental.

El geosintético ilustrado en la Figura 3 es un geocompuesto de refuerzo, que consiste en un geotextil no tejido de polipropileno (PP) reforzado por filamentos de poliéster (PET) de alta resistencia, con masa por unidad de área de 340 g/m2 y media de resistencia a la tracción de 75 kN/m.

Para evaluar el efecto potencial del daño y la degradación causada por los RCD en la resistencia a la tracción de los geosintéticos, se construyeron rellenos experimentales de reducidas dimensiones, en las que los geosintéticos fueron colocados en contacto con estos residuos en condiciones atmosféricas reales, por un período máximo de 24 meses. Para servir como comparación con los daños causados por los RCD, fue construido también un relleno, en condiciones similares, utilizando un suelo (“saibro o jabre”).

Después de la exhumación de los rellenos experimentales, los geosintéticos fueron sometidos a pruebas de tracción y a microscopía electrónica de barrido para evaluar los daños sufridos. Más detalles sobre estos rellenos se pueden encontrar en los documentos [8, 9].

La figura 4 muestra el aspecto de del geocompuesto de refuerzo 12 meses después de la exposición al RCD, incluyendo una imagen obtenida por microscopía (ampliación 100x). El geotextil mantiene el color

EL MECANISMO DE INTERACCIÓN MATERIAL DE RELLENO/GEOSINTÉTICO ES UNO DE LOS ASPECTOS MÁS IMPORTANTES EN EL DISEÑO DE TERRAPLENES REFORZADOS, YA QUE DE ÉL DEPENDE LA TRANSFERENCIA DE ESFUERZOS DE TRACCIÓN PARA LOS REFUERZOS siendo visibles algunas raíces de las plantas que se le cruzaron. La microscopía reveló que los filamentos de PET permanecen sustancialmente intactos, asi como sus conexiones al geotextil de base, aunque de forma más dispersa.

Con relacion a su comportamiento a la tracción se encontró que, en media, hubo una pérdida de

FIGURA 5 – CURVAS MEDIAS ESFUERZO-DEFORMACIÓN DE LAS MUESTRAS INTACTAS Y DE LAS MUESTRAS EXHUMADAS.

resistencia del orden de 28% en comparación con las muestras intactas (Figura 5). Sin embargo, en ausencia de daño visible en la muestra después de la exhumación (Figura 4), se cree que esta reducción de la resistencia va a estar relacionada con el diferente posicionamiento de los filamentos de PET, que por estar más sueltos van a romper precozmente. Hay que tener en cuenta que la pérdida de resistencia del ge-

osintetico expuesto al “saibro” fue de la misma magnitud.

El mecanismo de interacción material de relleno/geosintético es uno de los aspectos más importantes en el diseño de terraplenes reforzados, ya que de él depende la transferencia de esfuerzos de tracción para los refuerzos. Este mecanismo depende del material de relleno, de las características de refuerzo geosintético y de cómo interactúan entre ellos.

RECICLADO DE RESIDUOS DEMOLICIÓN & RECICLAJE / Nº 79 / DICIEMBRE 2016

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Para caracterizar la interacción material de relleno / geosintético se hacen pruebas de laboratorio que simulan diferentes movimientos relativos. Cuando se prevê el desliz del terraplenes en relacion al refuerzo o el inverso, la interfaz debe caracterizarse mediante ensayos de corte directo, cuando el geosintético se puede rasgar desde dentro del terraplen, la interfaz debe caracterizarse utilizando las pruebas de “arranque”. Con base en los resultados de estos ensayos se determinan coeficientes de interacción que servirán en el diseño de estas estructuras.

Dependiendo del lote del RCD y de las condiciones de ensayo, se obtuvo coeficientes de interacción RCD/geosintético del mismo orden de magnitud, o incluso superior, a los valores obtenidos con los suelos naturales.

CONSIDERACIONES FINALES La falta de viabilidad de la utilización de la fracción más fina del RCD en la producción de hormigón o como agregados en la infraestructura de transporte, significa que a menudo estos materiales con el tiempo serán enviados a relleno. En este artículo se resume, muy brevemente, un estudio que muestra la viabilidad del uso de estos materiales en la construcción de terraplenes reforzados con geosintéticos.

Los resultados de las pruebas de lixiviación realizadas en diferentes lotes de RCD concluyeron que el uso de este tipo de RCD como material de relleno no plantea ningún problema desde el punto de vista medioambiental. El efecto perjudicial y la degradación causada por el RCD en geosintéticos no es significativa, sendo similar a la causada por un material de relleno convencional. El RCD, convenientemente seleccionado y compactado, exhibe resistencia a la cizalladura similar a la de los materiales de relleno utilizados comúnmente en la construcción de terraplenes reforzados con geosintéticos. La resistencia de las interfaces RCD/geosintético, esencial para el buen funcionamiento de estos rellenos, ha demostrado ser adecuada y dentro

de la gama de valores esperados cuando se utilizan suelos como material de relleno.

Con base en los resultados de la investigación llevada a cabo, es posible que el uso de RCD reciclado como material de relleno en la construcción de estructuras reforzadas con geosintéticos sea una solución prometedora, capaz de equilibrar los requisitos ambientales y económicos impuestos por las sociedades actuales.

CON BASE EN LOS RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN LLEVADA A CABO, ES POSIBLE QUE EL USO DE RCD RECICLADO COMO MATERIAL DE RELLENO EN LA CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURAS REFORZADAS CON GEOSINTÉTICOS SEA UNA SOLUCIÓN PROMETEDORA, CAPAZ DE EQUILIBRAR LOS REQUISITOS AMBIENTALES Y ECONÓMICOS IMPUESTOS POR LAS SOCIEDADES ACTUALES

AGRADECIMIENTOS La autora agradece a la Fundação para a Ciência e Tecnologia (FCT, Portugal), por el financiamento asociado al Projeto de Investigação RCD-VALOR (PTDC/ECM-GEO/06-22/2012), Ref.ª COMPETE: FCOMP-010124-FEDER-028842, a la empresa RCD-SA (Figueira da Foz, Portugal) y a la TenCate Geosynthetics Iberia, S.L. por el suministro de los materiales.

REFERENCIAS [1] UE (2015), Comunicación de la Comisión al Parlamento Europeo, al Consejo al Comité Económico y Social Europeo y al Comité de Las Regiones. Cerrar el círculo: un plan de acción de la UE para la economía circular, EUR-Lex - 52015DC0614: http://eur-lex.europa.eu/legal-con-

tent/EN/TXT/?qid=1453384154337 &uri=CELEX:52015DC0614 (julio 2016).

[2] EC DG ENV (2011), European Commission DG ENV. A project under the Framework contract ENV.G.4/FRA/2008/0112. Final Report Task 2 – Management of C&D waste: http://ec.europa.eu/environment/waste/pdf/2011_CDW_Report.pdf (December 2014).

[3] UE (2008), Directiva 2008/98/EC del Parlamento Europeo y del Consejo de 19 de noviembre de 2008 sobre los residuos y por la que se derogan determinadas Directivas, Diario Oficial de la Unión Europea L312/3 de de noviembre de 2008.

[4] Eurostat (2016). European Commission, Eurostat – Environment, Waste. http://ec.europa.eu/eurostat/web/waste/key-waste-streams (abril 2016).

[5] DG ENV (2016). Construction and Demolition Waste management in Spain. Report of the European Commission Project “Resource Efficient Use of Mixed Waste” led by BIO by Deloitte in partnership with BRE, ICEDD, VTT, RPS and FCT of NOVA University of Lisbon. http://ec.europa.eu/environment/w aste/studies/mixed_waste .htm (abril 2016).

[6] Vieira CS, Pereira PM. (2015).

Interface shear properties of geosynthetics and construction and demolition waste from large-scale direct shear tests. Geosynthetics International, 23(1), pp. 62-70.

[7] Vieira CS, Pereira PM, Lopes ML. (2016). Recycled Construction and Demolition Wastes as filling material for geosynthetic reinforced structures. Interface properties.

Journal of Cleaner Production, 124, pp. 299-311.

[8] Vieira CS, Pereira PM. (2015).

Damage induced by recycled Construction and Demolition Wastes on the short-term tensile behaviour of two geosynthetics. Transportation Geotechnics, 4, pp. 64-75.

[9] Vieira CS, Lopes ML. (2016).

Damage Induced by Recycled Aggregates on the Short-Term Tensile Behaviour of a High-Strength. Procedia Engineering, Advances in Transportation Geotechnics, 3rd International Conference on Transportation Geotechnics, pp. 212-219.

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L

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MARCADO CE PARA ÁRIDOS RECICLADOS

os áridos y materiales reciclados que se comercializan en la Unión Europea deben contar con un marcado CE, una certificación que garantiza que el producto que se ofrece tiene unas características establecidas y declaradas por el productor, que se comprueban periódicamente por medio de analíticas y bajo una norma de carácter europeo. La más utilizada para los áridos reciclados es la conocida como Áridos para capas granulares y capas tratadas con conglomerados hidráulicos UNE-EN 13242:2003+2008. Esta norma es la que mayor demanda tiene debido a que el uso de áridos reciclados en la construcción de carreteras es el uso más extendido para estos. Otra norma bajo la que se suelen marcar eventualmente los áridos reciclados es Áridos para hormigón UNE-EN 12620:2003+A1:2009.

El marcado bajo esta norma se suele hacer generalmente con áridos he-

chos exclusivamente con residuos de hormigón, muy seleccionados que se utilizan mayoritariamente en la producción de prefabricados de hormigón.

El marcado CE de los áridos no asegura que estos cumplan con el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes (PG3), ya que esta úl-

tima es una normativa de carácter estatal, la cual define criterios para diferentes aplicaciones de áridos y materiales en usos relacionados con carreteras y puentes.

En España, a día de hoy, aproximadamente el 70% de los áridos y materiales reciclados producidos no cuentan con un marcado CE, lo que dificulta la comercialización de

estos, ya que suele ser un requisito por parte de la empresa consumidoras de áridos, como parte de su sistema de control de calidad.

La granulometría es el ensayo más importante para la elaboración de un marcado bajo la norma de Áridos para Capas Granulares y capas tratadas con conglomerados hidráulicos UNE-EN 13242:2003+2008es CE. A partir de esta los fabricantes pueden elegir en cuales de los ensayos de la norma quieren que su árido tenga el marcado. Los ensayos que recoge esta norma son: ENSAYOS GENERALES

Propiedades

Método de ensayo

1.

Granulometría

3.

Porcentaje de partículas trituradas

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

Forma de áridos gruesos

EN 933-3 y EN 933-4 EN 933-5

Contenido en finos

EN 933-1

Calidad de los finos

EN 933-8 y EN 933-9

Resistencia a la fragmentaron

EN 1097-2

Resistencia al desgaste

EN 1097-1

Densidad de partículas

EN 1097-6: 2000, capítulos 7, 8 o 9

Absorción de agua

Componentes que modifican la velocidad de fraguado 10.1 Hidróxido de sodio

EN 1744-1

10.3 Ensayo de resistencia comparada

EN 1744-1

10.2 Ácido fulvico(si no supera el hidroxido de sodio) 11.

12.

EN 1097-6: 2000, capítulos 7, 8 o 9

10.4 Tiempo de fraguado

Resistencia a los ciclos de hielo y deshielo Sustancias Peligrosas

EN 1744-1 EN 1744-1

EN 1097-6, EN 1367-1, EN 1367-2

Cuando se requiera si existen dudas.

ENSAYOS SÓLO PARA ÁRIDOS RECICLADOS

13.

Densidad de partículas

EN-1097-6

15.

Sulfatos solubles en agua

EN 1744-1

14.

16.

17.

Ensayo de Clasificación Contenido en Azufre

Contaminantes orgánicos: Húmicos

EN 933-11 EN 1744-1 EN 1744-1

EN ESPAÑA, A DÍA DE HOY, APROXIMADAMENTE EL 70% DE LOS ÁRIDOS Y MATERIALES RECICLADOS PRODUCIDOS NO CUENTAN CON UN MARCADO CE, LO QUE DIFICULTA LA COMERCIALIZACIÓN DE ESTOS, YA QUE SUELE SER UN REQUISITO POR PARTE DE LA EMPRESA CONSUMIDORAS DE ÁRIDOS, COMO PARTE DE SU SISTEMA DE CONTROL DE CALIDAD 37

DEMOLICIÓN & RECICLAJE / Nº 79 / DICIEMBRE 2016

2.

EN 933-1

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38

No todos los ensayos que aparecen en la norma serán aplicables para la comercialización de los áridos reciclados como bases y subbases.

Si además de esta aplicación se quiere comercializarlos como capas tratadas con conglomerados hidráulicos, entonces se podrían incluir algunos de los ensayos específicos para esta aplicación.

Es muy importante para el posicionamiento de los áridos reciclados el marcado CE, ya que con la entrada en vigor de la Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados, en algunas Comunidades Autónomas la Administración ha cambiado los criterios sobre almacenaje de áridos reciclados y RCD, puesto que en el artículo 5 dice: Artículo 5 Fin de la condición de residuo 1. Por orden del Ministro de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino se podrán establecer los criterios específicos que determinados tipos de residuos, que hayan sido sometidos a una operación de valorización, incluido el reciclado, deberán cumplir para que puedan dejar de ser considerados como tales, a los efectos de lo dispuesto en esta Ley y siempre que se cumplan las siguientes condiciones: l a) Que las sustancias u objetos resultantes se usen habitualmente para finalidades específicas; l b) que exista un mercado o una demanda para dichas sustancias u objetos; l c) que las sustancias u objetos resultantes cumplan los requisitos técnicos para finalidades específicas, la

legislación existente y las normas aplicables a los productos; y l d) que el uso de la sustancia u objeto resultante no genere impactos adversos para el medio ambiente o la salud.

Según lo anterior, la valorización como tal podría no garantizar que un RCD deje de considerarse un residuo si la Consejeria de Medio ambienten así lo considera, lo que podría convertir al árido reciclado nuevamente en un RCD pasado un tiempo si no tuviese aplicación. Esta situación, si se aplicase, podría agravar la ya difícil situación de los gestores, los cuales tienen que luchar para introducir en el mercado un producto que en muchos de los casos ni la misma Administración apoya en sus obras, y que en época de crisis se suelen acopiar por largas temporadas en espera de un consumidor. Es por esto que el marcado CE de los áridos reciclados es una herramienta para la constatación de estos como producto, ya que este marcado en ninguno de los casos se daría a un residuo por parte de una empresa certificadora.

El primer paso para la elaboración del marcado CE de los áridos reciclados son los ensayos iniciales con estos se podrá evaluar la calidad de el árido y si cumple como tal de acuerdo a la norma.

Para la elaboraron del marcado CE se debe controlar todo el proceso productivo de los áridos, desde la materia prima (RCD), la maquinaria, formación de los trabajadores, empresas subcontratadas, control de admisión, etc.

Existe una documentación exigida por la norma para el marcado CE de los áridos en la que se tratan todos los puntos del proceso productivo. El marcado esta compuesto por la siguiente documentación: l Manual de Control de Producción: constituyendo el documento básico que sirve de referencia y del que emanan todas las actuaciones necesarias para garantizar que los productos objeto de la actividad de la empresa son conformes con las especificaciones que los definen. l Procedimientos Generales: Son aquellos documentos que describen la forma de llevar a cabo actividades cuyo alcance es ínter departamental, o bien describe la sistemática de actuación que es de aplicación global. Los procedimientos generales son básicamente de gestión. l Instrucciones Técnicas: Son aquellos procedimientos que se crean para describir un servicio, producto u operación concreta y su aplicación es básicamente técnica. l Registros: Son los documentos no elaborados por la empresa, no desarrollados en ningún procedimiento, cuya información es aplicada por la empresa en el desarrollo de sus trabajos y que tiene influencia en la calidad de los mismos. l Documentos externos: Son los documentos no elaborados por la empresa, no desarrollados en ningún procedimiento, cuya información es aplicada por la empresa en el desarrollo de sus trabajos y que tiene influencia en la calidad de los mismos.

Son documentos externos básicamente: 1. Normas UNE de especificaciones, ensayos, análisis e inspección.

2. Publicaciones técnicas que aplican.

3. Legislación técnica.

4. Requisitos generales de clientes.

5. Informes de ensayo realizados en Laboratorios Externos.

Desde RCD Asociación se está incentivando a que las plantas de reciclaje de RCD marquen sus productos para una mejor comercializaron y que las empresas consumidoras tengan mas garantías de calidad que incremente la confianza de los consumidores en los Áridos Reciclados.

AL FORO DE DECONSTRUCCIÓN 2016 ACUDIERON PROFESIONALES DE TODA ESPAÑA.

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FORO SOBRE DECONSTRUCCIÓN 2016: EXCELENTE PUNTO DE ENCUENTRO PARA LOS PRINCIPALES AGENTES DEL SECTOR

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E

l pasado 20 de septiembre, en Madrid, tuvo lugar el Foro sobre deconstrucción 2016, un encuentro consolidado que reunió a los principales profesionales relacionados con la actividad de deconstrucción, que incluye los gremios de demolición, descontaminación, corte y perforación, a nivel nacional.

El Foro tuvo una parte profesional compuesta por sesiones de ponencias y una mesa redonda, donde se presentó la Guía sobre gestión de residuos de construcción y demolición, identificando las motiva-

ciones en la elaboración del documento y las bondades del mismo.

En el evento también hubo momentos de encuentro en los cuales los asistentes aprovecharon para intercambiar impresiones sobre sus actividades con otros profesionales del sector.

Además, se pudieron ver las últimas novedades en maquinaria y productos especializados en la zona de expositores, en la que participaron: Barloworld Finanzauto como protector, Hilti y Rotar como patrocinadores, y Arden Equipment, Atlas Copco, SMH, Smopyc 2017, Kayati,

Turboiber, Euroimplementos, Aleximport, Rodarsa, JCB, Husqvarna, Maxam, Ability y Osa Demolition Equipment, como expositores.

Sesión de conferencias 1 La primera sesión de conferencias fue abierta por D. Gunter Wolff, miembro de la Comisión Europea. l Residuos de construcción y demolición y economía circular, D. Gunther Wolff, representante de la Comisión Europea.

D. Gunther Wolff explicó durante su ponencia en qué consiste la estrategia sobre la Economía Circu-

lar y cuál es su situación en el ámbito europeo, apoyado en una reflexión sobre por qué se debe cambiar el comportamiento en materia de gestión de residuos desde un punto de vista humano.

Además, señaló los pasos más importantes a seguir en un futuro próximo, relacionando a la Economía Circular con la demolición. l Conjunto Máquina-Acople-Implemento. Actualidad, normativa y criterios de selección, D. Javier Varo, Barloworld Finanzauto En la segunda ponencia del día, D. Javier Varo repasó la normativa que es de aplicación al conjunto Máquina-Acople-Implemento, además de los diferentes criterios que afectan a su definición, un tema de gran interés para los asistentes. l Caso práctico: “Demolición en la estructura del tacón Ro-Ro en el Puerto de Mahón, Menorca”, D. Fabián Alcudia, Thayr.

La presentación giró en torno a este trabajo, ganador del Premio del diamante 2015, y segundo premio del Diamond Award 2016, galardón otorgado por la Asociación Internacional de Corte y Perforación, IACDS. La estructura del tacón Ro-Ro del Puerto de Mahón, en Menorca, estaba formada por una losa de hormigón de 400 mm de espesor, vigas riostra y pilotes de diámetro de 1.000 mm con camisa de acero.

Entre los problemas destacados por D. Fabián Alcudia destacaron la nula visibilidad en el segundo de los cortes de los pilotes a cota -12 m y

EN LA ZONA HABILITADA PARA EXPOSITORES, VARIAS EMPRESAS MOSTRARON SUS EQUIPOS Y SERVICIOS.

el hundimiento y recuperación de los pilotes cortados.

Además, como elemento innovador, destacó la fabricación de un elemento electrónico para controlar la tensión del hilo y la de un útil metálico hidráulico para fijar la máquina de hilo a los pilotes en los cortes subacuáticos.

Sesión de conferencias 2 Tras el primer descanso, tuvo lugar la segunda sesión de conferencias del Foro sobre deconstrucción 2016. l Una nueva amenaza: COPs en productos de construcción, Dª.

Ana Isabel Sánchez, CSIC Dª. Ana Isabel Sánchez repasó la aplicación del Convenio de Estocolmo en España (PNA), así como los tipos de COP identificados, los flujos segregados de residuos y su gestión ambientalmente racional. l Ruidos y vibración: valores límite, medidas de control y responsabilidades del empresario, Dª. María de la O Culver, INSHT Los valores límite, las medidas de control y las responsabilidades del empresario, fueron los puntos sobre los que se apoyó la ponencia.

Dª. María de la O Culver repasó la legislación vigente que es de aplicación a los ruidos y vibraciones: Real Decreto 1627/1997, de 24 de octubre, por el que se establecen disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción; el Real Decreto 286/2006, de 10 de marzo, sobre la protección de la salud y la seguridad de los traba-

jadores contra los riesgos relacionados con la exposición al ruido; y por último, el Real Decreto 1311/2005, de 4 de noviembre, sobre la protección de la salud y la seguridad de los trabajadores frente a los riesgos derivados o que puedan derivarse de la exposición a vibraciones mecánicas. l Caso práctico: demolición de edifico siniestrado en Madrid, D. Daniel Anka, Grupo Anka El trabajo consistió en la demolición de forjados, losas y cimentaciones de un antiguo parking de un edificio siniestrado y reforzado sin acceso directo a la vía, ejecutado desde el 22 de febrero al 30 de junio de 2016.

D. Daniel Anka señaló los problemas identificados a la hora de ejecutar la obra, como el plazo de ejecución ajustado, la evacuación de residuos mediante grúa torre, la coordinación con cerrajeros para colocación de arriostramientos o el hecho de encontrarse en una zona de alta seguridad económica y diplomática.

El trabajo fue llevado a cabo por una unión de tres empresas miembros de AEDED, las cuales optimizaron rendimientos con aporte de maquinaria y experiencia: Anka Demoliciones, Borraz Hernández y Deltapunt.

Este trabajo consiguió el premio de demolición 2016 en su categoría.

Mesa redonda Tras el descanso para comer y debatir sobre la materia de las ponen-

DEMOLICIÓN & RECICLAJE / Nº 79 / DICIEMBRE 2016

JOSÉ BLANCO, GERENTE DE RABUSO Y PRESENTADOR DEL FORO DE DECONSTRUCCIÓN 2016.

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EN LA MESA REDONDA PARTICIPARON RECONOCIDOS PROTAGONISTAS DEL SECTOR DEL RCD DE TODA ESPAÑA.

DEMOLICIÓN & RECICLAJE / Nº 79 / DICIEMBRE 2016

A MEDIADOS DE 2015 SE CONSIDERÓ DE INTERÉS IMPULSAR DESDE AEDED LA ELABORACIÓN DE ESTE DOCUMENTO CON EL OBJETIVO DE PRESENTAR DE UNA MANERA SENCILLA LA SITUACIÓN DE LA GESTIÓN DE RCD A NIVEL NACIONAL, ANALIZANDO CÓMO SE ESTÁN HACIENDO LAS COSAS Y PONIENDO DE MANIFIESTO AQUELLO QUE ESTÁ FALLANDO

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cias llevadas a cabo hasta el momento, tuvo lugar una mesa redonda sobre la Guía de Gestión de Residuos de Construcción y Demolición.

A mediados de 2015 se consideró de interés impulsar desde AEDED la elaboración de este documento con el objetivo de presentar de una manera sencilla la situación de la gestión de RCD a nivel nacional, analizando cómo se están haciendo las cosas y poniendo de manifiesto aquello que está fallando.

La guía fue elaborada con la colaboración de las siguientes organizaciones: la Confederación Española de Asociaciones de Fabricantes de Productos de Construcción, CEPCO; la Confederación Nacional de la Construcción, CNC; la Sociedad Pública de Gestión Ambiental del Gobierno Vasco, IHOBE; el Consejo

GANADORES DE LOS DIFERENTES PREMIOS DEL FORO DE DECONSTRUCCIÓN 2016.

Superior de los Colegios de Arquitectos de España, CSCAE; el Consejo General de la Arquitectura Técnica, CGATE; la Federación Española de Asociaciones de Valorización de RCD, Valoriza RCD; y la Asociación Española de Empresas Constructoras, SEOPAN. En la mesa redonda, por su parte, participaron: D. Miguel García, de CEPCO; D. Aitor Sáez de Cortázar, de IHOBE; D. Ángel Cabellud, de CGATE; D. Ricardo Cortés, de SEOPAN, Dª Helena Granados, de CSCAE; y Dª Lucía Delgado, responsable del área técnica de AEDED.

Sesión de conferencias 3 Tras una nueva pausa para tomar un café y charlar, tuvo lugar la última de las conferencias del día. l Anclajes para equipos de corte y perforación, D. Iñaki Pérez, Hilti D. Iñaki Pérez aprovechó su ponencia para realizar una serie de re-

comendaciones y consideraciones de carga en los anclajes, repasando meticulosamente su tipología y métodos de colocación. l Monitorización de proyectos de descontaminación en tiempo real, D. Mauricio Torres, SMH Con una apertura de la ponencia muy ilustrativa, D. Mauricio Torres pidió la participación de los asistentes para responder a preguntas orientadas a concienciar a los presentes sobre la vital necesidad de descontaminar el planeta.

Después, se centró en la monitorización de descontaminación en tiempo real, especificando los tipos de controles a realizar y los resultados de los mismos. l Gestión de calidad en el reciclaje de RCD, D. Javier Llorente, ValorizaRCD D. Javier Llorente, siguiendo con la dinámica de las sesiones anteriores, tras la presentación de D. Gunt-

her Wolff y la mesa redonda de la Guía antes mencionada, retomó el tema de los residuos de construcción y demolición, donde volvió a hacer hincapié en la necesidad de un correcto manejo.

En su presentación, explicó la normativa que les es de aplicación, así como el Plan Estatal Marco de Gestión de Residuos 2016-2002 (PEMAR).

Entrega de premios Tras esta última ponencia tuvo lugar la entrega de los premios 2016 del sector. Premio de descontaminación 2016 En el apartado de mejor trabajo de descontaminación 2016, el premio fue para Jya Sánchez, S.L. por la retirada de amianto en el Cine Andalucía de Málaga.

En la categoría de mejor producto, SMH se hizo con el galardón gracias a su aspiradora Wet&Dry Clase H. Premio de demolición 2016 Anka Demoliciones, Borraz Hernández y Deltapunt fueron las em-

presas ganadoras del premio de demolición 2016 en la categoría de mejor trabajo por la demolición bajo rasante de un edificio siniestrado en la calle Juan Bravo de Madrid.

DELTAPUNT, por su parte y de forma individual, quedó finalista con la fase 1 de un proyecto de demoliciones de reforma integral del centro comercial Glòries, en Barcelona.

En el apartado de mejor producto, Arden Equipment ganó el premio por su cizalla de demolición Arden Jet. Aleximport, con el demoledor primario NPK Modelo X-3A, Anzeve, con su robot Brokk 120 Diésel, Atlas Copco, con su imán Atlas Copco HM 2000, Barloworld Finanzauto, con la excavadora de cadenas Cat 336F SB con la Cizalla Cat S3070, MB Crusher, con su cuchara trituradora BF 90.3 S3; y por último, Rodarsa, con su CK-21 Hydraulic Combi Crusher, fueron los finalistas al premio.

Premio del diamante 2016 En la categoría al mejor producto o sistema para corte y perfora-

ción, Husqvarna ganó con su cadena de corte diamantada para cortadora mural WSC40, mientras Tyrolit fue finalista con la perforadora la cortadora manual HRE 400 P. En la categoría de mejor trabajo, en esta edición, no hubo candidaturas.

Próxima edición: DDR Expo 2017 En el año 2017 no tendrá lugar el Foro sobre deconstrucción, ya que las asociaciones organizadoras, ADRP, AEDED, y AEDT, colaborarán con sus entidades superiores, la Asociación Europea de Demolición, EDA, y el Instituto Europeo de Descontaminación, EDI, en la organización de una feria europea que tendrá lugar en Bruselas, Bélgica, del 14 al 16 de junio de 2017.

La feria DDR Expo 2017 (www.ddrexpo.com) reunirá a los principales representantes de los gremios de la Demolición, Descontaminación y Reciclaje de ámbito internacional, donde podrán disfrutar de sesiones de conferencias, talleres, una gran sala de exposición y programa de actividades.

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DEMOLICIร N & RECICLAJE / Nยบ 79 / DICIEMBRE 2016

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ÍNDICE DE ANUNCIANTES 46

AG DEMOLICIONES . . . . Interior Contraportada

METSO MINERALS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

ARDEN EQUIPMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

MININGLAND . . . . . . . . . . . . . . . Contraportada

BYG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Portada

OSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

CONEXPO CON/AGG 2017

. . . . . . . . . . . . . 17

SSAB HARDOX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

EMSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

SMOPYC 2017 . . . . . . . . . . . . . . Interior portada

DOOSAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

SOLINTAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

FELEMAMG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

TENCATE

FORO ASEAMAC 2017 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

WORLD OF CONCRETE . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

ITALVIBRAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19