2/2017 Pintaa Syvemmältä

FSP FINNISH STEEL PAINTING OY:N SIDOSRYHMÄLEHTI NRO 2/2017

Palosuojaus Pohjoismaiden suurimpaan maakaasusäiliöön

➤ Uusi teknologia tehostaa ratasillan suojausta

➤ Kasvua Puolasta

➤ Laadukas ARCpinta haastaviin olosuhteisin

➤ Työturvallisuus erinomaisella tasolla

sisältö

Pintaa Syvemmältä on FSP Finnish Steel Painting Oy:n sidosryhmälehti. Lehti ilmestyy kolme kertaa vuodessa.

Toimitus ja ulkoasu: Viestintätoimisto VCA Oy Painopaikka: Savion Kirjapaino Oy Kansikuva:

Pääkonttori: Kalliosolantie 3 01740 Vantaa

www.fspcorp.com

Uusi teknologia tehostaa ratasillan suojausta

4 Palosuojaus Pohjoismaiden suurimpaan maakaasusäiliöön

8

Kasvua Puolasta FSP Finnish Steel Painting Oy on yksi Pohjois-Euroopan johtavista pintakäsittely- ja lisäarvopalveluita tarjoavista yrityksistä.

Keskitymme entistä enemmän perinteisestä pintakäsittelyyrityksestä tuotannon ja palveluiden kehittämiseen sekä uusien menetelmien ja teknologioiden tarjoamiseen. Näin varmistamme myös asiakkaamme kilpailukyvyn säilymisen tulevaisuudessa alan kärkitekijänä.

Yhtiö noudattaa tiukasti laatu-, ympäristö-, työturvallisuus- ja terveysstandardeja. Yhtiössä työskentelee noin 220 alan ammattilaista, ja sen liikevaihto oli noin 23 miljoonaa euroa vuonna 2016. Yrityksellä on yli 20 toimipaikkaa sekä projektitoimintaa kattavasti Suomessa, Puolassa ja Virossa.

2

➤ PINTAA SYVEMMÄLTÄ

11 10 Laadukas ARC-pinta haastaviin olosuhteisin

12

pääkirjoitus

Uusi, innovatiivinen FSP Hyvä

asiakas, olemme uudistaneet tänä vuonna organisaatiotamme ja vahvistaneet innovaatiotoimintaamme. Tavoitteena on vastata teollisuuden rakennemuutokseen kuuntelemalla entistä herkemmällä korvalla asiakasta.

Keskitymme jatkossa entistä enemmän perinteisen pintakäsittelyn sijaan tuotannon ja palveluiden kehittämiseen sekä uusien menetelmien ja teknologioiden tarjoamiseen.

Kasvupalveluiksi nousevat jatkossa muun muassa pulverimaalaukset, palosuoja-, polyurea-, eriste- ja efektipinnoitukset sekä terminen ruiskutus ja muut erikoispinnoitukset.

Näistä hyötyvät asiakkaamme, joiden kilpailukyky paranee, läpimenoaika nopeutuu ja tuottavuus nousee. Innovaatiot vaikuttavat myönteisesti myös henkilöstöömme ja ympäristöön kestävän kehityksen kautta.

Uudessa FSP:ssä organisaatio on sulautettu yhdeksi toimialaksi, joka jakautuu kahteen tuotantoalueeseen. Muutoksista huolimatta toteutamme jatkossakin projektikohteiden pintakäsittelyä ja tarjoamme asiantuntijapalveluita erikseen kootulla organisaatiolla.

Näillä sivuilla esittelemme tuoreimmat näyttömme innovatiivisuudestamme. Sivuilla 4−6 esittelemme uusia teknologisia ratkaisuja, joita hyödynsimme Lontilanjoen ratasillan pintakäsittelyurakassa. Aukeamalla 8−9 kerromme palosuojapinnoituksesta, jonka toteutimme Pohjoismaiden suurimpaan nesteytetyn maakaasun säiliöön.

Sivuilla 10−11 kuvailemme aivan uudenlaista tuotannon simulointia ramp up -prosessin aikana Puolan tehtaillamme. Näin varmistamme huippulaadun lisäksi toimitusvarmuutta.

Avasimme myös keväällä 2017 uuden pintakäsittelylaitoksen Lappeenrantaan, jossa meillä on muun muassa vahvaa ARC-pinnoituskokemusta happopeittausja maalaamotoimintojen lisäksi. Tästä lisää aukeamalla 12−13, jossa kerromme lisäksi uutuustuotteestamme, kun otimme pilottikäyttöön aivan uudenlaisen lämpöeristävän pinnoitusratkaisun.

Tunnemme historiamme aina perustamisvuodesta 1964, mutta katsomme eteenpäin. Lupaamme, että asiakkaamme saa meiltä alan uusimmat menetelmät ja teknologiat teolliseen pintakäsittelyyn.

Toivotan kaikki tervetulleeksi tapaamaan meitä osastollemme C 1019 Alihankintamessuille. Tai ota yhteyttä, kerromme mielellämme lisää.

Pentti Virtanen Toimitusjohtaja FSP Finnish Steel Painting Oy

Seuraa yritysuutisiamme nyt myös Facebookissa ja Linkedinissä, niin pysyt jyvällä kuulumisistamme.

Klikkaa linkkiä fspcorp.com-etusivulla tai suoraan Facebookissa ja Linkedinissä.

PINTAA SYVEMMÄLTÄ ➤

3

Ku v a:

case

K ai F il ppula

4

➤ PINTAA SYVEMMÄLTÄ

Uusi teknologia tehostaa ratasillan suojausta Lontilanjoen ratasillalla Akaalla on hyödynnetty uusia teknologisia ratkaisuja sillan betonija teräsosien suojaamiseksi. Innovatiivinen pintakäsittelyurakka huomioi tarkasti tiukat laatu-, työturvallisuus- ja ympäristövaatimukset.

Ratasillan pääurakoitsijan, Suomen johtavan infrarakentajan Kreate Oy:n työnjohtaja Antti Kokkosen mukaan yhteistyö on sujunut mallikkaasti pintakäsittelyurakasta vastanneen FSP:n kanssa.

Kesäkuussa alkaneen ratasillan pintakäsittelytyö on edennyt haastavista olosuhteista huolimatta aikataulussa ja työn laatu on vastannut odotuksia.

Työn toteuttajaksi FSP valikoitui tarjouskilpailun kautta.

”Hinta−laatu-suhde, vahva ammattitaito ja aiemmat hyvät kokemukset painoivat vaakakupissa FSP:n hyväksi”, Kokkonen kuvailee projektin syntyvaiheita. ”Otimme Lontilanjoen ratasiltahaasteen innokkaasti vastaan. FSP:llä on vahvat ja pitkät perinteet siltojen pintakäsittelystä sekä Suomessa että Pohjoismaissa”, sanoo FSP:n projektipäällikkö Pasi Kovalainen.

PINTAA SYVEMMÄLTÄ ➤

5

case

Kreaten työnjohtaja Antti Kokkosen mukaan FSP-yhteistyön tukijaloiksi nousivat ympäristönsuojelun ja työturvallisuuden lisäksi toimitusvarmuus ja laatu. a Ku v

t: K

ai F

ilpp

ul a

Peitteet suojasivat ympäristöä

FSP:n tehtävänä oli pintakäsitellä teräspalkisto sillan alapuolella.

6

➤ PINTAA SYVEMMÄLTÄ

Pintakäsittelyurakka käynnistyi juhannuksen jälkeen, jolloin FSP ryhtyi puhdistamaan hiekkapuhaltamalla pahoin ruostuneita sillan alapuolen teräspalkistojen välissä olevia ristikoita. Tätä ennen telineet pystytettiin ratasillan ympärille ja suojapeitteet kiinnitettiin ympäristön suojelemiseksi. ”Nyt oli jo korkea aika pintakäsitellä silta, koska siltaa ei ole huollettu rakennusvuoden 1992 jälkeen. Sillan teräsrakenteet olivat varsin rajussa kunnossa vedeneristysvaurioiden takia”, Kokkonen kertoo.

Urakan aikana Kreate vastasi sillan betoniosien ja kansien peruskorjauksesta, joihin kuuluivat muun muassa vesieristyksen uusimistyöt. FSP:n tehtävänä oli pintakäsitellä teräspalkisto sillan alapuolella. Pintakäsittelytyöt kattoivat muun muassa vauriokorjaukset kulmien pyöristyksineen, pesun, suihkupuhdistuksen ja kolmekerroksisen maalauksen. Pinta sai lopuksi kauniin siniharmaan maalisävyn.

Joustava tapa toimia Urakka nosti työturvallisuuden avainasemaan, koska ratasilta oli jatkuvassa käytössä korjaustöiden aikana. Turkuun ja Helsinkiin menevien junien reitillä sijaitsevalla sillalla liikkuu päivittäin jopa 150 junaa. Tästä syystä kaikki suorittivat rataturvallisuuskoulutuksen ennen urakan alkua.

Työmaalla oli enimmillään korjaustöissä 30 alan ammattilaista.

Ympäristönsuojelun ja työturvallisuuden lisäksi yhteistyön tukijaloiksi nousivat Kokkosen mukaan toimitusvarmuus ja työn laatu.

”FSP on pintakäsitellyt teräsrakenteet luotettavasti, jonka myötä projekti on ajanut maaliinsa aikataulussa. Työ eteni joustavasti huolimatta siitä, että jouduimme vaihtamaan lennossa maalausjärjestelmää ja pintakäsittelytyön määrä kasvoi ennakoitua laajemmaksi”, Kokkonen kertoo.

Urakkaa ei myöskään hidastanut sateinen heinäkuu, koska ratasilta oli huputettu. Pinnan kuivumista vauhditti kuusi puhallinta.

Innovatiiviset toteutustavat Kokkonen korostaa, että pintakäsittelyurakka sisälsi myös innovatiivisia toteutustapoja. FSP hyödynsi betonin pintakäsittelyssä muun muassa impregnointi- ja grafiittisuoja-aineita, joita se on käyttänyt jo pitkään siltojen pintakäsittelyssä.

Tämä toteutustavan taustalla oli se, että betoni on huokoinen aine. Esimerkiksi vesi imeytyy betoniin, jolloin betonipinta tummuu voimakkaasti.

Tämän takia pintakäsittelyssä hyödynnettiin impregnointiaineita, jotka eivät juuri muuta betonipinnan värisävyä kuivaan betonipintaan verrattuna.

Impregnointiaineet estävät myös veden kapillaarisen kulkeutumisen pintakerroksen läpi ja tekevät betonin pinnasta vettä hylkivän ilman pinnalle muodostuvaa kalvoa.

Anti-graffitisuoja-aineiden tavoitteena oli estää töhertelyssä käytettävien maalien ja tussien imeytyminen syvälle betoniin, jolloin puhdistustarve rajoittuu betonin pintaan. Tällöin töherrys on helppo irrottaa suoja-aineesta.

uutiset

Porvoon vahvuutena kokonaispalvelu FSP:n Porvoon yksiköt ovat toteuttaneet tämän vuoden aikana useita kokonaispalveluprojekteja.

Tämä vuosi on ollut erityisen vilkas Eerolanmäen ja Nybyn pintakäsittelylaitoksissa sekä myös paikan päällä asiakaskohteissa. ”Olemme ottaneet vahvasti vastuuta erilaisista lisäarvopalveluista. Perinteisen pintakäsittelyn ohella olemme keskittyneet yhä enemmän kokonaispalvelun kehittämiseen ja uusien menetelmien ja teknologioiden tarjoamiseen”, sanoo FSP:n Porvoon projektipäällikkö Henri Kiminki. ”Pystymme tarjoamaan esimerkiksi teräsrakenteiden pienimuotoisia korjauksia ja hitsauksia sekä palosuojapinnoituksia. Pintakäsittelemme suuriakin rakenteita joko hallissamme asiakkaan luona tai projektikohteessa. Olemme joustavia eli meiltä saa kaiken putkistopinnoituksista efektikäsittelyihin”, Kiminki tiivistää. ”Kokonaispalvelukonsepti on otettu hyvin vastaan kumppanuuksissamme. Olemme tehneet Borealiksen ja Nesteen kanssa uudet monivuotiset pintakäsittelyurakoihin liittyvät sopimukset”, Kiminki jatkaa.

Tänä vuonna FSP on toteuttanut muun muassa Nesteelle useita säiliöiden pintakäsittelyurakoita, putkistopinnoituksia ja paikkamaalauksia.

Lisäksi FSP on tehnyt paikkamaalauksia Nesteen, Borealiksen ja Veolian yhteisomistamalla KPP-voimalaitoksessa, joka on nousemassa harjakorkeuteen. Toiminnan keskiössä on ollut

”Tänä vuonna FSP on toteuttanut muun muassa Nesteelle useita säiliöiden pintakäsittelyurakoita, putkistopinnoituksia ja paikkamaalauksia.

nopea läpimenoaika, jota on kehitetty entisestään. ”Neste on hyvällä tavalla vaativa asiakas ja edellyttää meiltä jatkuvaa työ- ja ympäristöturvallisuuden kehittämistä.”

Pintakäsittelyssä putkistoja, meripoiju ja valopylväitä FSP on tehnyt myös putkistomaalausurakoita ja paikkamaalauksia kemianyhtiö Borealiksen suurseisokin aikana. Tällöin on päästy sellaisiin prosessikohteisiin, joissa ei normaalikäynnin aikana voi työskennellä. Urakkaan sisältyi esimerkiksi 43-metrisen tehdaskolonnin pintakäsittely.

Hieman erikoisempi projekti oli Liikennevirastolle toteutettu meripoijun pintakäsittely.

Kohteena oli Harmajan edustalla liikennettä ohjaavan poijun vedenalainen teräsosa, jonka on kestettävä meriveden aiheuttamaa korroosiota.

Tällöin pintakäsittelyn on täytettävä erityisen korkeat vaatimukset, koska meripoijun pitää kestää ankaran käyttöympäristön rasitusta. ”Olemme pintakäsitelleet myös valopylväitä Kalasataman taidealueelle ja jatkaneet rakentamispalveluyhtiö Staran tilaamaa puistonpenkkiprojektia, jossa puistonpenkkien jalat on pintakäsitelty koivun rungon näköiseksi.” ”Kilpilahden alueen yritysten lisäksi palvelemme joustavasti koko Uudenmaalla.”

PINTAA SYVEMMÄLTÄ ➤

7

case

Palosuojaus Pohjoismaiden suurimpaan maakaasusäiliöön Pohjoismaiden suurin nestemäisen maakaasun säiliö on noussut tämän vuoden aikana Tornion Röyttään Perämeren rannalle. Halkaisija on noin 43 metriä ja korkeus on 50 metriä. FSP vastasi säiliön katolle asennetun tank top -prosessimoduulin palosuojapinnoituksesta.

Caverion Industria Oy:n projektipäällikkö Esa Räihän mukaan FSP oli luonteva valinta kumppaniksi, koska Caverion ja FSP ovat tehneet aiemmin läheistä yhteistyötä. ”Valitsimme FSP:n palosuojapinnoitusurakan toteuttajaksi, koska FSP on luotettava ja alansa johtava yritys Suomessa”, Räihä tiivistää ja jatkaa, että kumppanukset toimivat tiivisti myös Arctic 6 -myyntiorganisaatiossa.

Nesteytetyn maakaasusäiliön pääurakoitsijana toimi Wärtsilä, joka oli puolestaan valinnut Caverion Industrian rakentamaan ja kokoonpanemaan säiliön teräsrakenteet sekä putkiston.

Suururakan kustannusarvio oli noin 100 miljoonaa euroa. Maakaasun pääkäyttäjäksi tulee Outokummun Tornion terästehdas, mutta terminaali palvelee laajasti alueen teollisuutta, kaivoksia ja muita kaasun käyttäjiä. ”Palosuojapinnoitus tehtiin Tukesin palokuormaohjeistusten mukaisesti. Lähtökohtana oli se,

8

➤ PINTAA SYVEMMÄLTÄ

että teräsrakenteilta edellytetään riittävää kantavuutta palotilanteessa”, Räihä kertoo.

Monivaiheinen urakka Urakka käynnistyi syksyllä 2016 FSP:n Raahen pintakäsittelylaitoksessa, jossa teräsrakenteet saivat palosuojapinnoituksen. Tämän jälkeen Caverion kokosi rakenteet moduuliksi Rahjassa, josta ne rahdattiin vesiteitse proomulla Tornioon.

Kuljetuksessa syntyneet mahdolliset vauriot korjattiin ja asennuksen paikkamaalaukset tehtiin vielä paikan päällä Tornion Röytässä sen jälkeen, kun moduuli oli nostettu pyöreän säiliön päälle 50 metrin tasolle.

Koko kaasusäiliön tilavuus on noin 50 000 kuutiota. Kun kaasu kuljetetaan Tornion Röyttään, se varastoidaan ja siitä se voidaan jälleen höyrystää takaisin maakaasuksi. Terminaalissa on myös kaksi maakaasun tankkauspistettä säiliöautokuljetuksille.

on C averi Ku v a:

Rakenteet saivat pohjamaalin ja palosuojan kautta myös riittävän korroosiosuojan. Urakan lopuksi FSP toimitti palosuojadokumentaation tehdyistä toimenpiteistä.

Pinnoituskohteena ollut tank top -moduuli nostettiin pyöreän säiliön päälle 50 metrin tasolle.

Pinnoituskohteena tank top -moduuli Palosuojapinnoituskohteena ollut tank top -moduuli sisältää prosessiputkistoja, jotka kuljettavat miinus 162 celsiusasteeseen jäähdytettyä nesteytettyä maakaasua. Muuttamalla kaasumainen maakaasu nestemäiseksi sen tilavuus saadaan tiivistettyä noin kuudessadasosaan, jolloin sen kuljetus LNG-aluksilla ja varastointi on helpompaa sekä taloudellisempaa.

Maakaasulta odotetaan tulevaisuudessa paljon.

Sitä ollaan hyödyntämässä niin meriliikenteessä kuin suurteollisuudessakin. Maakaasulla voidaan korvata nestekaasu teollisuusprosesseissa, polttoöljy lämmöntuotannossa ja sitä käytetään myös maa- ja meriliikenteen polttoaineena.

Terminaali käyttöön alkuvuonna 2018 Ensimmäisen kaasulaivan on määrä saapua Tornion terminaaliin marraskuussa 2017, ja varsinainen luovutus terminaalin omistajalle on alkuvuonna 2018. Terminaalin omistaa Manga LNG Oy, jonka osakkaita ovat Outokumpu Oyj, SSAB, Skangass Oy ja EVP Energia Oy Tornion LNG-terminaali tuo Pohjolaan uuden ja puhtaan energiavaihtoehdon, joka auttaa osaltaan turvaamaan ainutlaatuista luontoa.

Viimeisten vuosien aikana FSP on ollut vahvasti mukana palosuojauksessa useissa kohteissa muun muassa Nesteen öljynjalostamon prosessiputkistoissa ja Suomeen rakennetuissa datakeskuksissa. Ruotsissa FSP on tehnyt palosuojapinnoituksia muun muassa Volvo Pentan tehtaalla Göteborgissa. Kohteissa on tehty palosuojausten lisäksi myös perinteisiä korroosionestomaalauksia.

PINTAA SYVEMMÄLTÄ ➤

9

case

Ku v a: Danie l S tok ow ie c

Kasvua Puolasta Puolassa on lupaavat tulevaisuudennäkymät, ja odotamme FSP:n liki kolminkertaistavan Puolan liiketoimintansa vuoden 2018 aikana. Näin kertoo FSP:n liiketoimintajohtaja Jarno Huttunen.

10

➤ PINTAA SYVEMMÄLTÄ

Kasvun lähteinä ovat FSP:n kaksi pintakäsittelylaitosta West Pomerian Special Economic Zone -teollisuuspuistossa, Stargard Szczecinskissä, Pohjois-Puolassa. Toinen näistä sijaitsee Kalmarin tehtaassa, jossa FSP vastaa tehtaalla koottujen kuormausnosturien ja konttitarttujien pintakäsittelystä ja viimeistelystä.

Toinen FSP:n pintakäsittelylaitos sijaitsee syksyllä 2016 käynnistetyssä Hydroline Oy:n hydraulisylinteritehtaassa, jossa FSP operoi pintakäsittelylinjastoja. Hydrolinen hydraulisylintereiden lisäksi FSP pintakäsittelee omalla linjastollaan Cargotecin ja muiden asiakkaiden tuotteita.

Puolan tehtaiden volyymit ovat nyt FSP:n liiketoimintajohtaja Jarno Huttusen mukaan selvästi kasvu-uralla. Kasvavat volyymit nostavat myös henkilöstömäärän noin 40:een tämän vuoden aikana. Tarvittaessa pintakäsittely tehdään kolmessa vuorossa.

Innovatiivinen yhteistyö ”FSP:n Hydrolinen pintakäsittelylaitos nousee tuoteauditointien jälkeen täyteen tuotantokäyttöön vuoden 2018 alkuun mennessä. Hyvät valmiudet kasvupyrähdykseen antavat tehtaan kaksi märkämaalauslinjaa ja pulverimaalauslinjasto.” ”FSP:llä ja Hydrolinella on taustalla pitkä uudistushenkinen yhteistyö ja yhteiset asiakkaat Suomessa. Tämä helpotti yhteistyön aloittamista Puolassa.” ”FSP ryhtyy lisäksi pintakäsittelemään Cargotecin tiloissa uusia tuoteryhmiä, jotka lisäävät volyymejä. Vuositasolla kappalevolyymit nousevat tuhansiin.

Huttunen pitää yhtenä Puolan ehdottomana etuna maantiedettä. Stargard Szczecinskistä

”FSP:llä ja Hydrolinella on taustalla pitkä uraa-uurtava yhteistyö ja yhteiset asiakkaat Suomessa. Tämä helpotti yhteistyön aloittamista myös Puolassa.”

hurauttaa autolla Saksan rajalle puolessa tunnissa ja Berliiniin kahdessa tunnissa. Koko Eurooppa on lähellä.

Viime aikoina valmistavaa metalliteollisuutta on siirtynyt Aasiasta takaisin Eurooppaan.

Puolan, Unkarin ja Romanian kaltaiset maat ovat nyt logistisesti käteviä. Kun laivakuljetus Aasiasta Eurooppaan kestää 6-8 viikkoa, niin Euroopan sisällä kuljetusajat ovat vain päiviä tai tunteja.

Marcin Belgrowa toimii Puolassa tuotantopäällikkönä FSP:n pintakäsittelylaitoksella, jossa pintakäsitellään ja loppuvarustellaan Cargotec Oyj:n kuormausnostureita ja konttitarttujia.

Puola näyttää suuntaa laadussa ja dokumentoinnissa Huttusen mukaan FSP:n Puolan pintakäsittelylaitokset ovat monella mittarilla mitattuna alansa kärkitasoa. ”Dokumentointi ja laadun valvonta on viety Puolassa korkeammalle tasolle kuin Suomessa.

Puolan pintakäsittelylaitokset ohjaavat hyvillä käytännöillään muita FSP:n pintakäsittelylaitoksia. Olemme yhtenäistäneet näin oikeata tapaa toimia.” ”Esimerkiksi FSP toteutti Puolan tehtaiden ramp up -prosessin aikana tuotannon simuloinnin erityisen ohjelmiston avulla. Tarkoituksena oli selvittää tarkasti se, että mitkä tuoteryhmät voidaan ottaa mukaan sarjatuotantoon ja pintakäsittelyyn sekä millä aikataululla ja resursseilla. Näin voidaan varmistaa laadun lisäksi toimitusvarmuus ja lunastaa lupaukset sovituista aikatauluista.”

PINTAA SYVEMMÄLTÄ ➤

11

uutiset case

Korkealaatuinen ARC-pinnoite haastaviin olosuhteisiin FSP:n Lappeenrannan pintakäsittelylaitoksessa on vahvaa ARC-pinnoituskokemusta vuosikymmenien ajalta.

Uudentyyppinen ARC-pinnoitus on suunnattu erityisesti tuotteille, jotka joutuvat korkeisiin lämpötiloihin ja kovaan mekaaniseen sekä kemialliseen rasitukseen haastavissa olosuhteissa. ”ARC-pinnoitus tarjoaa moninkertaisesti paremman suojan perinteisiin pinnoituksiin verrattuna. ARC-pinnoitteet suojaavat erinomaisesti eroosiota, korroosiota, hankausta ja kemiallista syöpymistä vastaan”, Jyrki Inkiläinen kertoo FSP:n Lappeenrannan pintakäsittelylaitoksesta. ”Se on myös turvallinen ja ympäristöystävällinen. Suurin osa niistä on täysin liuotinvapaita, joten niistä ei aiheudu haitallisia VOC-päästöjä”, Inkiläinen jatkaa.

ARC-pinnoituskohteita ovat olleet Lappeenrannassa muun muassa isot suodattimet, koneet ja muut metallirakenteet, jotka joutuvat kovaan rasitukseen vaativissa kaivosolosuhteissa.

Entistä suojaavampi pinta Inkiläisen mukaan esimerkiksi teollisuus kohtaa jatkuvasti haitallisia ympäristöolosuhteita, jotka syövyttävät rakenteita. Seurauksena on yleensä, että tuotantolaitteiden luotettavuus, turvallisuus heikkenee ja tuotanto laskee.

12

➤ PINTAA SYVEMMÄLTÄ

Tyypillinen hyvä esimerkki soveltuvasta ARC-pinnoituskohteesta on rikkihapposäiliö.

ARC-pinnoituksen hyötynä on se, että korroosiosuoja paranee, huoltovälit pidentyvät merkittävästi, korjauskulut alenevat ja käyttökatkot lyhenevät.

Tuuri Lappeenrannan työnjohtajaksi Tommi Tuuri on nimitetty uudeksi Lappeenrannan FSP:n pintakäsittelylaitoksen työnjohtajaksi kesäkuusta 2017 alkaen. Tuurilla on pitkä kokemus pintakäsittelyn lisäksi teollisuuden palvelualalta. Startup-vaiheen menestyksekkäästi hoitanut esimies Jarkko Peltonen on siirtynyt FSP:n Porin Sampo-Rosenlewin yksikön päälliköksi.

FSP:n Lappeenrannan yksikössä käsitellään tällä hetkellä erilaisia kaivos- ja prosessiteollisuuteen liittyviä tuotteita. Asiakaskuntaan kuuluu muun muassa useita merkittäviä konepaja- ja energiateollisuuden yrityksiä.

Laitos sisältää Outotecin tehtaan sisällä toimivan happopeittaamon lisäksi erillisen maalaamon ja teräsraepuhaltamon, jossa voidaan laadukkaasti käsitellä eri kokoisia ja eri materiaaleista valmistettuja tuotteita kaikille lähiseudun metallialan yrityksille.

Uusi lämpöeristävä pinnoite käyttöön FSP toteutti kesällä 2017 edistyksellisen projektin, jossa otettiin pilottikäyttöön aivan uudenlainen lämpöeristävä pinnoitusratkaisu.

Ku

va

:A

ntt

iV erk

as

alo

Kyseessä on erityisesti kuumien prosessiputkistojen ja säiliörakenteiden pinnoitukseen soveltuva tuote. Eristävää pinnoitetta hyödynnettiin projektissa, jossa asiakkaan öljysäiliön katto eristettiin perinteisen villaeristeen sijaan uudella pinnoitteella. ”Pinnoite sopii hyvin kuumiin olosuhteisiin, säästää energiaa, viilentää käsiteltävän pinnan ja tekee siitä turvallisemman sekä helposti käsiteltävän. Tuote viilentää jopa noin 190 celsiusasteisen pinnan”, kertoo FSP:n projektipäällikkö Pasi Kovalainen.

Pilottikohteen pintakäsittely eteni sujuvasti. Uusi erinomaista eristystä ja korroosiosuojaa tarjoava tuote on kustannustehokas, nopea toteuttaa, monipuolinen ja turvallinen. Se soveltuu korkeisiin lämpötiloihin, ei ole tulenarka, ja se on helpommin huollettavissa kuin perinteiset menetelmät.

PINTAA SYVEMMÄLTÄ ➤

13

uutiset

Työturvallisuus erinomaisella tasolla FSP:n Ikolan ja Kangasniemen yksiköt palkittiin Teknologiateollisuuden kumppaneineen järjestämässä valtakunnallisessa Haastamme-kisassa. Haastamme-kisan tavoitteena on parantaa yritysten tuottavuutta, turvallisuutta ja viihtyisyyttä huipputasolle maksuttoman ulkopuolisen arvioinnin tuella sekä parantaa alan työturvallisuustyön julkisuuskuvaa.

Huolto- ja kunnossapitoalan sarjassa Ikola vei voiton ja Kangasniemi sijoittui kolmanneksi. Tuomaristo arvioi yritysten turvallisuuskulttuuria ja riskiarvioinnin laatua ja ajantasaisuutta. Lisäksi tarkasteltiin yritysten poissaolo- ja työtapaturmaprosentteja. ”Työympäristö on meillä siisti ja organisoitu ja yhteistyö samoissa tiloissa toimivan Tehometin kanssa on erittäin sujuvaa, mikä sekin vaikuttaa positiivisesti työturvallisuuteen ja viihtyvyyteen”, sanoo Kangasniemen yksikön päällikkö Lauri Leppänen. ”Pyrimme jatkuvasti tekemään tuotannosta sujuvampaa.

Yksikössä palkittiin alkuvuodesta kehitysidea, josta syntynyt uudentyyppinen maalausteline mahdollistaa entistä nopeamman läpimenoajan.”

Haastamme-kisan palkinnot jaettiin teknologiateollisuuden Työkaari kantaa -hankkeen seminaarissa. Työkaari on alan työmarkkinaosapuolien yhteishanke, jonka tarkoituksena on parantaa työhyvinvointia ja pidentää työuria.

Arvioinnin asiantuntijana toimi tekniikan tohtori Heikki Laitinen, joka on työturvallisuuden asiantuntija- ja ohjelmistoyritys 3T Ratkaisut Oy:n Senior Adviser. ”Haastamme-kisa on ainutlaatuisen tuloksellinen turvallisuusohjelma koko Euroopassa. Sen aikana kisaan osallistuneiden yritysten tapaturmariski on pienentynyt neljäsosaan alkutilanteesta 2000-luvun alussa. Suomessa on todennäköisesti maailman turvallisin teknologiateollisuus”, Laitinen sanoo.

Ikolassa paras työympäristö

Kuva: Shutterstock

Ikola puolestaan arvioitiin jo peräti neljättä kertaa parhaimmaksi työympäristöksi. ”Meillä on erittäin motivoitunut henkilöstö, vahva ennakkohuolto ja toimiva 5S-järjestelmä työturvallisuuden ylläpitämiseksi.

Riskinarviointeja teemme säännöllisesti ja mahdolliset poikkeamat analysoidaan heti niiden ilmetessä ja niille etsitään ratkaisu”, sanoo Ikolan yksikön päällikkö Sami Tarvainen.

14

➤ PINTAA SYVEMMÄLTÄ

FROSIO-tarkastus kroatialaiselle Trogirtelakalle

Kuvat: Shutterstock

fspcorp.com

Kuva: Harri Joensuu

FSP toteutti kevään ja kesän 2017 aikana kroatialaisella Trogir Brodogdadiliste -telakalla IMO-sääntöjen mukaisia terästyö- ja korroosionestomaalauksen laatua mittaavia FROSIO-sertifiointitarkastuksia.

Tarkastuksen kohteena oli Arctech Helsinki Shipyardin tilaaman arktisen tankkerin rungon osatoimitus. Arctech toimittaa arktisen tankkerin kreikkalaiselle Dynacom-varustamolle.

NB 515 -tankkeri rakennetaan osin Suomessa ja osin Kroatiassa. Kroatiassa tehdään laivan 167-metrinen eri lohkoista koostuva keulaosa. FSP:n FROSIO-tarkastaja suoritti paikan päällä terästöiden ja korroosionestomaalauksen laatutarkastukset sitä mukaa, kun ne valmistuivat. ”Kun tarkastaja matkusti paikan päälle, pystyttiin välttämään se, että korroosionestomaalauksien IMO-hyväksynnät olisivat jääneet tehtäväksi Arctech-telakalle Suomessa. FSP tarjoaa FROSIO-tarkastuksia asiakkaan tarpeiden mukaisesti ympäri maailmaa. Asiantuntijamme ovat käyneet tarkastamassa kohteita muun muassa Tanskassa, Kiinassa, Urugyayssa ja Norjassa”, sanoo FSP:n aluejohtaja Jukka Lähde.

Pintakäsittely on avainasemassa, koska tankkeri altistuu sekä korroosiota aiheuttavalle merivedelle että Koillisväylän vaativille jääolosuhteille. Tankkeri pystyy murtamaan lähes 2-metristä jäätä. Alus hyödyntää suomalaista innovaatiota kaksitoimisesta aluskonseptista, missä laiva on optimoitu toimimaan keula edellä avovedessä ja perä edellä raskaissa jääolosuhteissa.

FSP:n osuus kesti neljä kuukautta ja sen aikana aluksen pintakäsittelyn laatua arvioitiin sekä silmämääräisesti että mittalaittein. Tarkoituksena oli auditoida alihankkijoiden prosessien laatutasoa, havainnoida laatukontrollia ja osoittaa tarvittaessa mahdollisia epäkohtia.

Erityshuomiota kiinnitettiin muun muassa terästöiden laatuasteeseen, esikäsitellyn pinnan karheuteen, pölypitoisuuteen, maalikerrosten kalvonpaksuuteen, olosuhteisiin ja maalauksen yleiseen ulkonäköön.

FSP Finnish Steel Painting Oy Kalliosolantie 3 01740 Vantaa www.fspcorp.com

PINTAA SYVEMMÄLTÄ ➤

15

© VASTAVALO.FI

Pidennämme käyttöikää ja huoltoväliä Welcome Alihankinta 2017

Teolliset pintakäsittely-, engineering- ja lisäarvopalvelumme ovat arvostettuja sekä kotimaassa että kansainvälisesti. Pintakäsittelemme koneet, laitteet, laivat, sillat, varastosäiliöt, teräsrakenteet ja porauslautat avaimet käteen -periaatteella. Säästät aikaa ja keskityt omaan ydinosaamiseen sekä sen kehittämiseen.

Käytämme saasteettomia työmenetelmiä, kierrätämme ja varastoimme turvallisesti.

Noudatamme tiukasti laatu-, ympäristö-, työturvallisuus- ja terveysstandardeja ISO 9001, ISO 14001 ja OHSAS 18001.

FSP FINNISH STEEL PAINTING OY | KALLIOSOLANTIE 3 | 01740 VANTAA | WWW.FSPCORP.COM