2/2016 Pintaa syvemmältä

FSP FINNISH STEEL PAINTING OY:N SIDOSRYHMÄLEHTI NRO 2/2016

UUTUUS:

Suomen ensimmäisille sähköbusseille kestävä pinta

➤ Raumojoen ratasilta uuteen uskoon

➤ Työturvallisuudessa lähellä maailman kärkeä

➤ Puolaan uusi pintakäsittelylaitos

sisältö

Pintaa Syvemmältä on FSP Finnish Steel Painting Oy:n sidosryhmälehti. Lehti ilmestyy kolme kertaa vuodessa.

Toimitus ja ulkoasu: Viestintätoimisto VCA Oy Painopaikka: Savion Kirjapaino Oy Kansikuva: Hannu Moilanen Pääkonttori: Kalliosolantie 3 01740 Vantaa Puh. 09 278 6270 www.fspcorp.com

Sähköbusseille kestävä pinta Sastamalassa

4

Raumojoen ratasilta uuteen uskoon

8 Puolaan uusi pintakäsittelylaitos

Vuonna 1964 perustettu FSP Finnish Steel Painting Oy on yksi Pohjois-Euroopan johtavista pintakäsittelyalan yrityksistä.

Pintakäsittelykohteita ovat muun muassa koneet, laitteet, laivat, sillat, varastosäiliöt, teräsrakenteet ja porauslautat avaimet käteen -periaatteella.

Yhtiö noudattaa tiukasti laatu-, ympäristö-, työturvallisuus- ja terveysstandardeja. Yhtiössä työskentelee yli 200 alan ammattilaista, ja liikevaihto oli noin 23 miljoonaa euroa vuonna 2015. Yrityksellä on yli 30 toimipaikkaa kattavasti Suomessa, Ruotsissa, Virossa, Puolassa ja Norjassa.

2

➤ PINTAA SYVEMMÄLTÄ

10

Työturvallisuudessa lähellä maailman kärkeä

12

pääkirjoitus

Hyvä maine ja alan ykkösosaaja Tuore

valtakunnallinen asiakkaiden haastattelututkimuksemme kertoo, että FSP:llä on hyvä maine ja korkealla tasolla oleva asiakastyytyväisyys. Vahvuuksina ovat FSP:n suuret resurssit, vahva osaaminen, paikallisuus ja joustavuus.

Tutkimustulokset kertovat myös siitä, että markkinoilla on paljon niin sanottua patoutunutta kysyntää, joka on purkautumassa. Lähivuosina odotamme suurinvestointien ja väylärakentamishankkeiden heijastuvan myönteisesti pintakäsittelyalalle.

Esimerkiksi hallituksemme kohdentaa 364 miljoonaa euroa perusväylänpitoon muun muassa tiehankkeisiin ja ratoihin vuosina 2017–2019. Rautateiden korjausvelkakohteisiin kuuluvat muun muassa sillat, joissa meillä on syvällistä pintakäsittelyosaamista.

Lisäksi teollisuuden kotimaan investoinnit ovat kääntyneet kasvuun ja lisänneet jo pintakäsittelypalveluidemme kysyntää. Kun investoidaan, maan talous kasvaa, kehittyy ja hyvinvointi paranee sekä tällöin on varaa investoida vielä enemmänkin.

Hyvä lukija, näillä sivuilla esittelemme tuoreet yritysuutiset ja case-kertomukset.

Sivuilla 4−7 sopimusvalmistaja Fortacon Senior Project Manager Petri Ängeslevä kertoo arvostavansa FSP:n toiminnassa erityisesti joustavuutta, koska toimitusaikataulujen on pidettävä myös tuotantomäärien noustessa.

Vastaamme Suomen ensimmäisten automaattisesti pikaladattavien sähköbussien pintakäsittelystä Sastamalan tuotantolaitoksella.

Siltaprojekteista meillä on myös tuoreita näyttöjä Torniosta, jossa olemme toteuttaneet Raumojoen sillan pintakäsittelyurakan. Sivuilla 8−9 esittelemme rautatiesiltaprojektia, jossa avainasemaan nousivat joustavuus, hyvä työn laatu ja toimivat keskusteluyhteydet.

Aukeamalla 10−11 kerromme FSP:n Puolan suurinvestoinnista, joka on nousemassa täyteen tuotantokäyttöön niin sanotun ramp up -prosessin ja tuoteauditointien jälkeen.

Työturvallisuudessa olemme nousseet lähelle maailman kärkeä. FSP on saavuttanut vuonna 2015 Nolla tapaturmaa -foorumin työturvallisuuden tason arvioinnissa luokan III Suuntana Maailman Kärki. Kerromme työturvallisuustasostamme ja uusia pintakäsittelymenetelmiä innovoivasta ryhmästämme sivuilla 12−13.

Hyvä lukija, tervetuloa tapaamaan meitä myös osastollemme C 1019 Alihankintamessuille. Kerromme mielellämme lisää fiksusta, sovitusta ja palvelualttiista toimintatavastamme.

"Teollisuuden investoinnit ovat kääntyneet kasvuun ja lisänneet jo pintakäsittelypalveluidemme kysyntää."

Yhteistyöterveisin,

Pentti Virtanen toimitusjohtaja FSP Finnish Steel Painting Oy

Seuraa yritysuutisiamme nyt myös Facebookissa, niin pysyt jyvällä kuulumisistamme.

Klikkaa linkkiä fspcorp.com-etusivulla tai suoraan Facebookissa.

PINTAA SYVEMMÄLTÄ ➤

3

case

Ku v a: H a nnu Moil a nen

4

➤ PINTAA SYVEMMÄLTÄ

FSP:n Sastamalan pintakäsittelylaitoksen yksikön päällikkö Pekka Raiskin mukaan pintakäsittelyssä FSP keskittyy erityisesti tartuntaan, korroosiosuojaan ja tyylikkääseen ulkonäköön.

Sähköbusseille kestävä ja tyylikäs pinta Sopimusvalmistaja Fortaco valmistaa Linkkerin kehittämiä Suomen ensimmäisiä automaattisesti pikaladattavia sähköbusseja Sastamalan tuotantolaitoksella. Pintakäsittelystä vastaava FSP varmistaa ajoneuvoille tyylikkään ja kestävän pinnan.

Sähköbussit tekevät ainutlaatuista historiaa kotimaisessa ajoneuvoteollisuudessa, sillä aiemmin Suomessa on tehty vain sähköbussien yksittäisiä prototyyppejä.

Historialliseksi valmistuksen tekee se, että vuosikymmeniä sitten Suomessa valmistettiin trollikoita eli johdinautoja. Niitä ei voi kuitenkaan

verrata nykyaikaisiin akuilla varustettuihin sähköbusseihin. Suomen ensimmäiset automaattisesti pikaladattavat Linkkerin linja-autot ovat jo alkaneet liikennöidä Espoossa.

Alun perin sähköbussien valmistus alkoi vuonna 2015 Fortacolla, kun Helsingin seudun liikenne tilasi suomalaiselta Linkkeriltä 12 sähköbussia.

PINTAA SYVEMMÄLTÄ ➤

5

Kestävä pinta mahdollistaa sähköbussien jatkuvan pesun ja toiminnan myös ankarissakin sääolosuhteissa.

Työnjakona on se, että Nastolan Villähteellä toimiva Linkker vastaa myynnistä, markkinoinnista ja suunnittelusta sekä Sastamalassa toimiva Fortaco vastaa sähköbussien kokoonpanosta ja materiaalien hankinnasta.

Fortacon Senior Project Manager Petri Ängeslevä uskoo, että sopimusvalmistaja on hyötynyt FSP-kumppanuudesta Sastamalan tuotantolaitoksella. ”Sastamalassa Fortaco valmistaa busseihin alumiinirungot ja tekee kokoonpanon. Tämän jälkeen FSP vastaa bussin pintakäsittelystä Sastamalan pintakäsittelylaitoksessa, johon ne ajetaan vetomestareiden avulla”, Ängeslevä kertoo.

Kuva: Hannu Moilanen

Joustavasti tuotantopiikkien aikana

Fortacon Senior Project Manager Petri Ängeslevä arvostaa luotettavaa pintakäsittelykumppania, johon Fortaco voi luottaa myös tuotantopiikkien aikana.

6

➤ PINTAA SYVEMMÄLTÄ

Sastamalassa pystytään Ängeslevän mukaan valmistamaan sarjatuotantona jopa 200 bussia vuodessa. Fortacolla on valmistusta myös Euroopassa. Yhtiön alihankkijaverkkoa hyödyntämällä tuotantoa voidaan vieläkin kasvattaa suuriin kokonaisuuksiin. Ängeslevä arvostaa pintakäsittelijäkumppaninsa FSP:n toiminnassa erityisesti joustavuutta, koska toimitusaikataulujen on pidettävä myös tuotantomäärien noustessa.

Tämä asettaa vaatimukset myös jouhevalle pintakäsittelyprosessille. Pintakäsittelyn on tapahduttava kokoonpanon jälkeen nopeasti ja juuri oikeaan aikaan, sillä valmiille busseille on jo varattu tietty toimitusaika. ”Olemme kehittäneet ja kehitämme edelleen tuotantoa Sastamalassa siten, että sähköbussien läpimenoajat pysyvät lyhyinä”, Ängeslevä kertoo.

Sähköbussien komponentit tulevat Fortacolle

suoraan alihankkijoilta. Kokoonpanovaiheen aikana se rakentaa Linkkerin toiveiden mukaisen täysalumiinisen kevytkorirakenteen ja alustan sekä energiatehokkaan voimalinjan, joka hyödyntää pikalatausta. ”Sähköbussin on oltava valmis toimitusaikataulussa liikenteeseen laadusta tinkimättä. Siksi arvostamme luotettavaa pintakäsittelykumppania, johon voimme luottaa myös tuotantopiikkien aikana.” ”FSP:n työn laatu on vastannut odotuksia. Meillä on kaikki edellytykset saada tuotantoprosessiamme edelleen kustannustehokkaammaksi”, Ängeslevä kertoo.

Läheinen sijainti tukee kumppanuutta Toisena yhteistyön piirteenä Ängeslevä arvostaa FSP:n läheistä sijaintia, sillä FSP:n pintakäsittelylaitos sijaitsee Fortacon tehdasalueen vierellä. Kumppanuksilla on jo takanaan usean vuoden yhteistyö myös muissa pintakäsittelyprojekteissa.

FSP:n Sastamalan pintakäsittelylaitoksen yksikön päällikkö Pekka Raiskin mukaan pintakäsittelytyö jakautuu tuotantoprosessissa eri vaiheisiin. ”Pintakäsittelytyö kattaa kokoonpanovaiheen jälkeen rasvanpoiston, suojaukset, pinnan karhennuksen, pohjustuksen, pohjamaalit ja pintamaalit. Moniväriset sähköbussit eivät ole este. Korottamalla lämpötilaa kuivauksessa saadaan läpimenoajasta tehokkaampi”, Raiski kertoo. ”Pintakäsittelyssä korostuu kestävä ja tyylikäs pinta eli keskitymme erityisesti tartuntaan, korroosiosuojaan ja tyylikkääseen ulkonäköön. Dokumentoimme lisäksi laatutarkastukset eli tarkastamme kalvonpaksuudet, kiillon ja käymme pintaa läpi visuaalisesti”, Raiski jatkaa.

Kestävä pinta mahdollistaa sähköbussien jatkuvan pesun ja toiminnan myös ankarissakin sääolosuhteissa. Tästä hyötyvät sähköbussien liikennöitsijät sekä Suomessa että kansainvälisillä markkinoilla. Sähköbusseja on toimitettu Sastamalasta muun muassa Helsinkiin, Turkuun ja Tanskaan.

Markkinat näyttävä lupaavilta, sillä Helsingin seudun liikenne havittelee pääkaupunkiseudun liikenteeseen suurta määrää sähköbusseja. Jos tavoitteet toteutuvat, vuonna 2025 noin kolmannes eli 400 bussia toimii kokonaan sähköllä. Samanlaisia suunnitelmia on myös muissa Euroopan suurissa kaupungeissa.

Pikaladattava sähköbussi • tausta Tekesin sähköisten ajoneuvojen ohjelmassa ja VTT:n eBus-hankkeessa • sopii erityisesti paikallisliikenteeseen • etuina edullinen käyttöenergia, hiljainen ääni ja päästöttömyys • ilmanlaatu kohenee, matkustajien palvelukokemus paranee, joukkoliikenteen houkuttelevuus lisääntyy • pituus 11,8 metriä • paino noin 9 500 kg • istumapaikkojen määrä 36–40 paikkaa • akkujen kapasiteetti 55kWh

Linkker • tarjoaa elinkaarikustannusoptimoituja ratkaisuja päästöttömään kaupunkibussiliikenteeseen • konsepti perustuu täysalumiiniseen kevytkorirakenteeseen ja alustaan sekä energiatehokkaaseen voimalinjaan, joka hyödyntää pikalatausta • luo merkittäviä säästöjä investointi-, käyttöja ylläpitokustannuksissa • optimoitu sähköbussijärjestelmä on soveltamisen laajuudesta riippuen elinkaarikustannuksiltaan noin 10–30 prosenttia vastaavaa dieselkalustoa kustannustehokkaampi

Fortaco • konepajateollisuuden alihankintayritys • toimii raskaiden koneiden ja laitteiden markkinoilla • vahvaa osaamista kone- ja laitekokoonpanossa, työkoneiden ohjaamossa, koneistuspalveluissa ja hitsatuissa teräskomponenteissa • valmistusta 10 paikkakunnalla ItäEuroopassa ja Suomessa

PINTAA SYVEMMÄLTÄ ➤

7

case

Kuva:

i Fräki

Juhan

Raumojoen silta uuteen uskoon FSP toteutti kesän ja alkusyksyn aikana Torniossa Raumojoen sillan pintakäsittelyurakan.

Asiakas VR Track valitsi FSP:n kumppanikseen kilpailutuksen perusteella.

8

➤ PINTAA SYVEMMÄLTÄ

Pintakäsittelytyö käynnissä Raumojoen sillalla. Työvaiheita ovat hiekkapuhallus ja kolmekerroksinen maalaus.

Kustannustehokkuuden lisäksi vaakakupissa painoivat FSP:n ammattitaito ja hyvät referenssit. Raumojoen rautatiesilta valmistui vuonna 1934 ja sijaitsee Oulu-Tornio-rataosalla.

Silta toimi alun perin yhdistettynä maantie- ja rautatiesiltana, ja se on arvokas liikennerakenne sekä maamerkki. Silta on tällä hetkellä vain rautatieliikenteen käytössä: ajoneuvoliikenne siirtyi sillan viereen rakennetulle uudelle maantiesillalle 1990-luvun alussa.

Niittisilta alkoi olla huonossa kunnossa, joten sen kunnostus aloitettiin kesäkuussa 2016. ”Työ on jaettu kolmeen eri lohkoon ja elokuussa päästiin aloittamaan viimeisen lohkon käsittely.

Työvaiheita ovat hiekkapuhallus ja kolmekerroksinen maalaus. Lisäksi VR Track vastasi telinetöistä ja vaihtoi sillasta ratapölkyt”, kertoo FSP:llä projektin työnjohdosta vastaava Kari Holm. ”Kesän aikana sateita oli runsaasti, mikä hidasti pintakäsittelytyötä. Sateiden takia jäimme hieman jälkeen aikataulussa, mutta tätä paikattiin muun muassa tekemällä tarvittaessa viikonloppuisin töitä.”

Joustonvaraa ja hyvät keskusteluyhteydet Tyypillinen viikko Raumojoen sillalla käsitti neljä 10-tuntista työpäivää maanantaista torstaihin.

Oman lisänsä projektiin toi se, että rataosuudella liikkui vilkkaimpina päivinä 3–4 tavarajunaa, joinakin päivinä taasen liikennettä ei ollut laisinkaan.

Junien liikkuessa radalla ei saa olla.

Raumojoen sillan ylä- ja alalohkoissa oli suunnitelmista poiketen yhteensä 24 kannellista laatikkoa, jotka myös pintakäsiteltiin. Käsityönä FSP teki sillan niitinkantojen käsittelyn: tässä maalausruisku vaihtui pensseliin.

Rautatiesillan pituus on 115 metriä. FSP:n puolelta projekti työllisti neljä pintakäsittelijää sekä työnjohdon.

VR Trackin projektipäällikkö Mikko Ylikulju sanoo, että pienistä aikatauluhaasteista huolimatta kokonaisuus on pysynyt hallinnassa, ja FSP on aktiivisesti kirinyt aikataulua kiinni. ”Joustoa on löytynyt puolin ja toisin, työn laadusta on pidetty kiinni ja keskusteluyhteydet ovat toimineet avoimesti”, kiittelee Ylikulju.

PINTAA SYVEMMÄLTÄ ➤

9

kansainvälistyminen case

Uusi pintakäsittelylaitos käynnistyy Puolassa FSP on käynnistänyt uuden modernin pintakäsittelylaitoksen Pohjois-Puolassa, Stargard Szczeci´n skin kaupungissa. Samalla FSP laajentaa toimintaansa Puolassa, sillä FSP:llä oli jo aiemmin pintakäsittelylaitos nyt käynnistyvän laitoksen lähellä.

Pintakäsittelylaitos nousee täyteen tuotantokäyttöön niin sanotun ramp up -prosessin ja tuoteauditointien jälkeen. Laitos tulee hydrauliikkaratkaisuihin ja sylintereihin erikoistuneen Hydroline Oy:n tiloihin, joissa FSP palvelee Hydrolinen tuotannon lisäksi Cargotecia ja alueen muita asiakkaita. ”Uusia tuotteita tulee maalaukseen tuote kerrallaan. Tuotteille tehdään erikseen tuotekohtaiset auditoinnit sitä mukaa kun uusia tuotteita aletaan maalaamaan”, kertoo FSP:n pintakäsittelylaitoksista vastaava toimialajohtaja Jarno Huttunen.

Pintakäsittelylaitoksessa on Huttusen mukaan panostettu erityisen paljon dokumentaatioon ja työohjeisiin, sillä asiakasvaatimukset nousevat normaalia korkeammaksi. Laitoksessa on pintakäsittelijöiden ja työnjohtajan lisäksi laatuinsinööri, joka valvoo prosessin etenemistä.

Laitos tarjoaa korkeaa kapasiteettikykyä vaativiin asiakastarpeisiin, sillä vuosittaista volyymiä voidaan nostaa jopa 100 000 maalattuun neliöön.

Pintakäsittelyä myös muille asiakkaille Hydroline keskittyy uudessa tehtaassa hydrauliikkasylintereiden valmistamiseen. Hydrolinen pääkonttori sekä -tehdas sijaitsevat Siilinjärvellä Suomessa. Tuotantotiloissa FSP tarjoaa pinta-

10

➤ PINTAA SYVEMMÄLTÄ

käsittelypalveluja Hydrolinen lisäksi myös muille alueen asiakkaille.

Kyseessä on yhteensä noin kuuden miljoonan euron investointi, jonka odotetaan kasvattavan molempien yritysten liikevaihtoa ja henkilöstöä kansainvälisillä markkinoilla.

Hydrolinen Suomen tehdas on erikoistunut piensarjavalmistukseen high-end-tuotteissa ja Puolan tehdas taas valmistaa yksinkertaisempia tuotteita isommissa sarjoissa.

Puolaan jo toinen pintakäsittelylaitos Nyt käynnistyvä pintakäsittelylaitos on FSP:lle jo toinen Puolassa. FSP perusti ensimmäisen pintakäsittelylaitoksen vuonna 2010 samaan kaupunkiin Cargotecin kokoonpanotehtaaseen, jossa FSP vastaa pintakäsittelytöistä omalla laitteistollaan.

Stargard Szczeci´nskin sijaitsee noin 40 kilometriä koilliseen Szcezinistä, Länsi-Pommerissa, Puolassa. Kaupungissa on asukkaita noin 70 000. Se on myös Stargardin piirikunnan keskuskaupunki.

Investointipäätöksen taustalla on Puolan hyvä kysyntätilanne, Keski-Euroopan kasvavat markkinat valmistavassa teollisuudessa sekä mahdollisuus saada alueelta koulutettua työvoimaa. Taustalla on myös käänteinen Kiina-ilmiö. Valmistavaa teollisuutta ei siirretä enää kasvavassa määrin Euroopasta Kiinaan, mutta myös toisinpäin.

FSP:n Puolan uusi pintakäsittelylaitos tarjoaa korkeaa kapasiteettikykyä vaativiin asiakastarpeisiin.

Vuosittaista volyymiä voidaan nostaa jopa 100 000 maalattuun neliöön.

PINTAA SYVEMMÄLTÄ ➤

11

työympäristö case

Työturvallisuudessa suuntana maailman kärki FSP toivottaa edelleen tervetulleiksi TellUs-sovellukseen kaikki kehitysideat, jotka liittyvät muun muassa työturvallisuuteen ja työn tuottavuuteen.

Turvallisuushavaintoja ja muita uusia ideoita kirjataan jatkossakin TellUssovelluksen kautta.

TellUs-sovellus on oivallinen paikka raportoida, käsitellä, tutkia ja kommentoida vaaratilanteita ja tapaturmia. Samalla sen kautta kaikki FSP:läiset voivat tehdä turvallisuushavaintoja ja jakaa sekä kehittää turvallisuustietoa läpi koko organisaation.

FSP on saavuttanut vuonna 2015 Nolla tapaturmaa -foorumin työturvallisuuden tason arvioinnissa luokan III Suuntana Maailman Kärki.

Luokitus on myönnetty Nolla tapaturmaa -foorumin jäsentyöpaikalle, jonka työturvallisuus on lähellä maailman kärkitasoa.

FSP on ollut vuodesta 2013 alkaen Nolla Tapaturmaa -foorumin jäsenenä, joka on ollut osoitus johdon ja henkilöstön halusta sitoutua oman työturvallisuuden parantamiseksi tehtävään työhön.

Ripustuksiin kiinnitettävä huomiota Alkuvuonna 2016 TOP 3 -vaaratilanteiden raportoijia ovat olleet FSP:ssä Raision pintakäsittelylaitos, pääkonttori ja Iisalmen pintakäsittelylaitos. Vaaratilanteista voidaan nostaa esille muun muassa se, että jopa 45 prosenttia raportoiduista vaaratilanteista on johtunut siitä, että pintakäsiteltävä kappale on ripustettu huolimattomasti tai ripustuskoukut ovat pettäneet tai ripustusradat ovat olleet huollon tarpeessa.

12

➤ PINTAA SYVEMMÄLTÄ

Ripustuskoukkujen pettämisen syynä on ollut muun muassa kappalepainon väärinarviointi.

Käsiteltävä kappale on saattanut olla luultua raskaampi. Koukkujen ja käsiteltävien kappaleiden painomerkintään kiinnitetään jatkossa erityistä huomiota siten, että kukaan ei edes vahingossa ota alimitoitettua koukkua käyttöön.

Ripustusradan huolto ja mahdollinen korjaus huolehditaan säännöllisesti riippumatta siitä, kuka on vastuussa. Myös tuotteiden ja erilaisten kappaleiden huolimaton asettelu maalausvaunulle tai seinää vasten nojaamaan ovat aiheuttaneet vaaratilanteita.

Koukkujen mataluutta vältettävä Lisäksi muutamia havaintoja on tehty, kun ripustusradat ja niissä roikkuvat koukut ovat olleet liian matalalla. Riskinä on, että joku lyö niihin päänsä tai esimerkiksi lippalakkia käyttäessä lippa rajoittaa näkökenttää, jolloin koukut voivat osua vaikka silmään aiheuttaen vakavia vahinkoja. Näihin olemme kiinnittäneet huomiota ja korjanneet tilanteet pikaisesti havaintojen ja riskinarviointien yhteydessä.

Yhtenä kuluvan vuoden kehityshankkeena on kiinteistöjen, laitteistojen ja kaluston huolto-ohjelman käyttöönotto ja kehittäminen, missä näitä asioita seurataan jatkossa entistä paremmin.

"Turvallisuushavaintoja ja uusia kehitysideoita voi kirjata jatkossakin TellUssovellukseen."

Työtehtävää ei jätetä kesken Lean-ajattelun mukaisesti keskeneräiset asiat ja tehtävät on kehotettu suorittamaan yhdellä kerralla loppuun ja sitten vasta siirtyä toiseen tehtävään tai tauolle. Näin vältytään asioiden kaksinkertaiselta tekemiseltä, kun ei siirretä tavaroita ensin väliaikaiseen paikkaan ja hetken päästä lopulliseen.

Tämä edistää siisteyttä, työn tehokkuutta sekä turvallisia työolosuhteita ja työskentelymahdollisuutta itselle ja muille koko työvuoron ajan.

FSP:n johtoryhmä käsittelee kokouksissaan kaikki raportoidut ja tutkitut turvallisuushavainnot ja tapaturmat sekä tarvittaessa kommentoi ja pyytää lisätietoja niiden tarkempaan tutkintaan.

Näillä toimenpiteillä saamme jatkossa laadukkaampia raportteja, jolloin koko organisaatio oppii ja hyötyy sattuneista tapahtumista.

FSP on saavuttanut Nolla tapaturmaa -foorumin työturvallisuuden tason arvioinnissa luokan III Suuntana Maailman Kärki.

FSP on Nolla Tapaturmaa -foorumin jäsen, joka on osoitus johdon ja henkilöstön halusta sitoutua oman työturvallisuuden parantamiseksi tehtävään työhön.

Innovaatioryhmästä hyötyvät kaikki FSP on kehittänyt myös uusia innovaatioita jo kolmen vuoden ajan innovaatioryhmässään. Sen tehtävänä on ideoida ja kehittää yrityksen ja pintakäsittelyalan toimintaa sekä etsiä mahdollisia uusia pintakäsittelymenetelmiä ja -tekniikoita.

Ryhmä on lähtenyt ja jalostettu perinteisestä aloitetoimikunnasta, jolla nimellä ryhmä aluksi tunnettiin. Nimi vaihtui myöhemmin innovaatioryhmäksi.

Vuonna 2014 perustetun ryhmän jäseninä ovat toimitusjohtaja Pentti Virtanen, teknologiajohtaja Jukka Lähde, hankintapäällikkö Anni Huttunen, Järvenpään yksikön päällikkö Mikko Kiiskinen ja myynti- ja markkinointijohtaja sekä turvallisuuspäällikkö Sanna Parkkonen.

Ryhmä käsittelee säännöllisesti muun muassa kaikki TellUs-ohjelmaan kirjatut kehitysideat ja turvallisuushavainnot. Lisäksi ryhmä poimii kirjattuja kehitysideoita, joita se pyytää kommentoimaan ja kehittämään edelleen yhdessä henkilöstön ja asiakkaiden kanssa. Se palkitsee myös parhaita tai aloitteeksi laskettavia ideoita eli toimii myös aloitetoimikuntana.

Innovaatioryhmästä hyötyvät asiakkaiden lisäksi myös FSP:n henkilöstö. Konkreettisina hyötyinä ovat muun muassa kustannustehokkuuden lisääminen ja työn tuottavuuden parantuminen 5S- ja Lean-ajatusmallien mukaisesti.

PINTAA SYVEMMÄLTÄ ➤

13

uutiset

Haastattelututkimus: Kehitämme asiantuntijuutta Pintakäsittelyn ja Engineering-palvelujen merkitys ja rooli vahvistuu entisestään lähivuosina. Markkinoilla on paljon niin sanottua patoutunutta kysyntää, joka on purkautumassa. Tämä luo mahdollisuuksia FSP:lle kasvattaa asiantuntijuutta ja laajentaa konsultatiivisia palveluja.

Näin kertovat FSP:n valtakunnallisen haastattelututkimuksen ydintulokset.

Kohderyhmänä olivat strategisimmat asiakkuudet, jotka edustavat 80 prosenttia FSP:n liikevaihdosta. Vastaajina oli yhteensä 18 päätöksentekijää maalis−huhtikuun 2016 aikana.

Menetelmänä hyödynnettiin laadullisia syvähaastatteluja eli ns. face-to-face-haastatteluja. Tavoitteena oli ymmärtää syvemmin asiakkaiden tapaa ostaa ja käyttää palveluita sekä hakea vastauksia kysymykseen: mikä on suhteen status, asiakastarve ja hyöty.

Vastaajien mukaan kilpailu kiristyy yleisesti konepaja-alalla maailmanlaajuisesti, minkä takia aikataulut lyhenevät ja hintakilpailu kiristyy. Pintakäsittelykumppanin valinnassa korostuvat laaja henkilö- ja konekapasiteetti, syvällinen asiakastuntemus, hyvä työn laatu, nopeat läpimenoajat, läpinäkyvyys, vakavaraisuus, sujuvat viestintätaidot, toimivat prosessit ja dokumentoinnit.

Ilahduttavaa oli se, että vastaajien mielestä FSP:llä on hyvä maine ja korkealla tasolla oleva asiakastyytyväisyys. Toki panostamme jatkossa erityisesti kehittämisalueisiin.

Vahvuuksina nähdään yleisesti FSP:n suuret resurssit, vahva osaaminen, paikallisuus ja joustavuus. FSP kiittää kaikkia yhteistyökumppaneita, jotka ovat antaneet arvokasta palautetta haastattelututkimuksen aikana. Kehitämme asiantuntijuuttamme edelleen asiakastoiveiden mukaisesti.

Vesivoimalan patoluukut käsittelyssä Fortum peruskorjaa lähivuosina Tainionkosken vesivoimalan koneistot. Ennen varsinaista peruskorjausta FSP kunnostaa ja pintakäsittelee peruskorjauksen osaprojektina koneistojen 1 ja 2 tuloputkenluukut. Tilaus tuli FSP:lle OMP Piping Oy:ltä.

Massiivisten luukkujen ja koneistojen käsittely alkoi kesällä. Tilaukseen kuuluu luukkujen nosto huoltoasentoon ja tukeminen, pieliterästen tarkastus ja puhdistus, kunnostus hiekkapuhalluksineen ja korroosiokäsittelyineen sekä asennus koekäyttöineen.

Luukkuja on kolme kappaletta jokaista koneistoa kohden eli yhteensä kuusi. Yksi luukku painaa noin 22 tonnia ja on 6 metriä leveä ja 13 metriä korkea. FSP käsittelee kaksi luukkua vuoden 2016 aikana ja yhden vuonna 2017.

FSP:llä työnjohdosta vastaa pintakäsittelyasiantuntija Jarkko Peltonen. Työnjohdon lisäksi projekti työllistää kolme pintakäsittelijää. Pintakäsittely tehdään korkeapaineruiskulla ja vaikeasti luokse päästävät tai ahtaat kohdat vahvistusmaalataan tarvittaessa pensselillä.

Peruskorjauksen tarkoituksena on mahdollistaa aikaisempaa mittavampi uusiutuvan ja päästöttömän sähkön tuotanto. Samalla tuotantokapasiteetti nousee 14 megawatilla.

Vuonna 1964 perustettu FSP on kokenut patoluukkujen pintakäsittelijä. Takanaan sillä on useita pintakäsittelyurakoita, joissa se on suojannut patorakenteita korroosiota vastaan.

14

➤ PINTAA SYVEMMÄLTÄ

Enon vesitorni sai uuden sisäpinnoituksen FSP on pintakäsitellyt Enon vesitornin säiliön sisäpinnan. Urakka valmistui syyskuun puolivälissä ja kattoi arviolta noin 1 000 maalattua neliötä.

Urakan tilaaja, Joensuun Veden käyttöpäällikkö Anne Savolainen on ollut tyytyväinen työn jälkeen. Sisäpinnoite oli jo päässyt kulumaan sen verran pahoin, että kunnostaminen todettiin tarpeelliseksi. ”Valitsimme FSP:n urakan toteuttajaksi kilpailukykyisen tarjouksen perusteella.

Työmaakokousten aikana työn jälki on näyttänyt hyvältä. Arvostamme myös FSP:n asiantuntemusta”, Savolainen kertoo.

Urakka kattoi pesu- ja puhdistustyöt, hiekkapuhalluksen ja maalauksen. FSP toteutti metalliosien parannustöitä. Lisäksi säiliöön uusittiin katodinen suojaus.

Paikan päällä FSP:llä oli neljä pintakäsittelijää ja työnjohtaja Karri Lempinen. Vuonna 1978 rakennettu Enon vesitorni mahdollistaa tasaisen pumppauksen vedenpuhdistuslaitoksilta verkostoon Enon kirkonkylän alueelle.

Muistaen: Hannu Koivisto 11.6.1956–24.7.2016 Hannu syntyi monilapsiseen perheeseen 1956 Säkylässä, jossa vietti lapsuus- ja nuoruusvuotensa. Työura alkoi ensin maalarina ja hiekkapuhaltajana ja sen jälkeen työnjohtotehtävissä. FSP:llä hän aloitti 2. kesäkuuta 1987.

Hannu toimi työnjohtajana, työmaa- ja projektipäällikkönä muun muassa Porin ja Rauman maalaamoilla sekä alueen projektikohteissa ja telakoilla. Viimeisen yli kymmenen vuoden ajan hän vastasi Rolls-Roycen potkurilaitemaalauksista Raumalla. Hän veti uransa aikana maalausprojekteja myös ulkomailla.

Hannu oli mestari järjestämään töitä työnantajalleen.

Asiakassuhteita hän hoiti esimerkillisesti, asiakkaan palveleminen oli työssä tärkeää. Pitkä työkokemus näkyi asiakkaiden arvostuksessa.

Työkaverit muistavat Hannun reiluna ja avoimena ihmisenä, joka ei jättänyt ketään pulaan. Hän harrasti matkailua ja piti erityisesti tanssimisesta. Hannua jäävät kaipaamaan vaimo, tytär perheineen sekä suuri joukko sukulaisia, ystäviä ja työkavereita. Saatoimme viimeiselle matkalleen hienon ihmisen ja persoonan.

Pasi Tuominen 30.10.1970–20.5.2016 Vuonna 2001 Pasi haki Äetsän vetoketjutehtaalta FSP:lle Vammalan toimipisteelle (nyk. Sastamala) ruiskumaalariksi. Työt sujuivat hyvin ja häntä pyydeltiin tuurauksiin monille muillekin toimipisteille. Vuonna 2014 Sastamalan työnjohtotehtävissä tuli muutoksia. Pasi aloitti nokkamiehenä.

Uudet haastavat työt veivät paljon aikaa. Silti, koskaan ei ollut niin huonoa tilannetta, ettei Pasi pystynyt siihen positiivista vitsiä lohkaisemaan. Työkavereiden mieleen onkin jäänyt hänen rauhallisuus ja huumorintajunsa.

Asiakkaat pitivät hänen jämptistä luonteesta ja halusta selvittää asioita. Vastapainona työlle löytyi mm. kuntosali ja pitkät polkupyöräretket. Äkillisen sairaskohtauksen myötä asiat muuttuivat. Meiltä puuttuu kaveri.

fspcorp.com Kuvat: Shutterstock

Oiva Ratinen 17.3.1954–29.11.2015 Oivalla oli takanaan pitkä pintakäsittelyura. Hän siirtyi Wärtsilän, Valmetin ja Metson kautta FSP:lle vanhana työntekijänä 2000-luvun alussa. Oiva oli pitkän linjan pintakäsittelyalan ammattilainen, joka hoiti työnsä aina loppuun asti.

Oiva nautti työstään ja odotti jo kovasti eläkepäiviä.

Hän oli auttava ja opastava sekä huumorintajuinen. Hän viihtyi vuokramökillä vapaa-ajallaan. Syksyisin hän kävi metsästämässä, sienesti ja kalasti. Oiva asui Keravalla, jossa hänellä oli oma pieni kasvimaa siirtolapuutarhassa.

FSP Finnish Steel Painting Oy Kalliosolantie 3 01740 Vantaa Puhelin (09) 278 6270 www.fspcorp.com

PINTAA SYVEMMÄLTÄ ➤

15

© VASTAVALO.FI

Pidennämme käyttöikää ja huoltoväliä Alihankinta 2016

Teolliset pintakäsittely-, engineering- ja lisäarvopalvelumme ovat arvostettuja sekä kotimaassa että kansainvälisesti. Pintakäsittelemme koneet, laitteet, laivat, sillat, varastosäiliöt, teräsrakenteet ja porauslautat avaimet käteen -periaatteella. Säästät aikaa ja keskityt omaan ydinosaamiseen sekä sen kehittämiseen.

Käytämme saasteettomia työmenetelmiä, kierrätämme ja varastoimme turvallisesti.

Noudatamme tiukasti laatu-, ympäristö-, työturvallisuus- ja terveysstandardeja ISO 9001, ISO 14001 ja OHSAS 18001.

FSP FINNISH STEEL PAINTING OY | KALLIOSOLANTIE 3 | 01740 VANTAA | +358 9 278 6270 | WWW.FSPCORP.COM