Año 06 Núm.: 64 MES FEBRERO 2022
Publicación Especializada en Transporte de Carga y Servicios Relacionados
•”CON TODO TU PODER... a quién vas a alegrarle el día”
Revista ADUANAS Y CARGA es una publicación mensual: No. 64, 2022. Publicada por Rebeca Martínez Ruiz, Tels.: 551373 · 4573. RFC: En trámite. Certificado de Licitud de Título No.: En Trámite, Certificado de Licitud de Contenido No.: En Trámite, Reserva de Derechos al Uso Exclusivo: 04-2017-020119320200-102, expedidos por la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas. Registro Postal: En Trámite. Esta publicación no puede ser reproducida en su totalidad o en partes, ni registrada en, o transmitida por un sistema de recuperación de información en ninguna forma ni por ningún medio, sea mecánico, fotomecánico, electrónico, magnético, electroóptico, por fotocopia o cualquier otro medio sin permiso previo por escrito de la Editorial. Comete un Delito Federal el que utilice el contenido editorial y/o literario, en todo o en partes por los medios antes descritos, con fines de lucro y sin la autorización de la titular. CARGA & ADUANAS, no se hace responsable del contenido o calidad de los productos o servicios anunciados, así como de ofertas especiales, cupones u otros ofrecimientos hechos por nuestros anunciantes, quienes son responsables de los mismos. Asimismo, todos los nombres, marcas y logotipos aquí presentados son Copyright © de sus respectivos autores y son utilizados con fines informativos bajo los estatutos constitucionales de libertad de Prensa.
Rebeca Martínez Ruiz 551373 · 4573
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Puerto de Altamira Uno
de los puertos más importantes de todo México es el de Tampico, este también es conocido como uno de los más antiguos del país, el Puerto de Tampico es mejor conocido como Puerto de Altamira y queda ubicado entre los estados de Veracruz y Tamaulipas al noreste de México. Este Puerto influencía no sólo al estado de Tamaulipas sino también a zonas de Monterrey y Coahuila, incluso a los estados de Zacatecas e Hidalgo, el Bajío, Jalisco, Guanajuato, San Luís Potosí y Querétaro.
Esta administración, tiene la responsabilidad de funcionar como capitanía del Puerto. De igual forma como Administración de la Aduna y como Secretaría de la Marina, también se encarga de controlar todo lo relacionado con la Armada Mexicana, con SAGARPA, SEMARNAT, PROFEPA, CONFEPRIS, PROFECO, PGR y está al mando de la Secretaría de Salud del puerto. La construcción del Puerto de Altamira se realizó en una zona despoblada, lo que le permitió tomar una superficie de 1,600 hectáreas de terreno, con el paso de los años el Puerto se ha desarrollado hasta lograr que ingresaran buques portacontenedores, posterior a esto, el Puerto se desarrolló hasta el punto de que posee terminales para usos múltiples, hoy en día, el Puerto esta compuesto por terminales para buques graneleros, para cargas químicas y para gas licuado.
Las mercancías que son enviadas desde el Puerto Marítimo de Altamira hacen su llegada a él por medio de una serie de carreteras y de redes ferroviarias. Estas últimas se encuentran al mando de compañías como FERROMEX y KANSAS CITY SOUTHERN, todas las actividades realizadas por el Puerto están al mando de la Administración Portuaria Integral de Altamira, S.A. de C.V. 10
Durante el año 2021 el Puerto de Altamira se mantuvo en constante crecimiento, con la adquisición de novedosos equipos portuarios, ejecución de obras, colaboraciones y puesta en operación de nuevos frentes de agua que han atraído mayores volúmenes de carga, manteniendo al Puerto como una de las principales plataformas logísticas del país y la de mayor potencial de crecimiento. El Puerto de Altamira en Tamaulipas, es considerado un polo de desarrollo comercial de nuestro país, es puerta de entrada para diversas mercancías y desarrolla proyectos en asociación con inversionistas nacionales y extranjeros. El Puerto de Altamira cierra el año con favorables cifras superando la operación de los últimos años, al cierre del 2021. En materia de carga, el movimiento alcanzó más de 21.7 millones de toneladas registrándose un incremento de 22% en comparación a El resultado de este trabajo ha logrado aumentar un 17% en la carga contenerizada dando un total de más 7.9 millones de toneladas movilizadas al cierre de año y 885,457 TEUS, 123 mil más que el año anterior, destacando el movimiento de productos como autopartes, madera y resinas. Otra de las cargas con mayor participación, y con un favorable incremento del 65% fue la carga general suelta de la cual se movilizó un total de 4.1 millones de toneladas, derivado del incremento en la importación de aceros y piezas sobredimensionadas, además de la movilización de 299,628 unidades automotrices, lo que superó en un 4% lo operado en 2020. En materia de graneles, los minerales movilizaron más de 5 millones de toneladas dando como resultado un incremento del 15%, y los agrícolas reflejaron un incremento del 33%, superando la barrera del millón al registrar 1.04 millones de toneladas, cifra récord para el Puerto. Los fluidos petroquímicos registraron un movimiento de 3.6 millones de toneladas, principalmente de productos importados por las industrias petroquímicas del Puerto para la generación de sus productos, con lo que se logró un crecimiento del 8% en comparación al año anterior.
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Al Puerto de Altamira, ingresan buques provenientes de líneas navieras como: MAERSK LINE, HAMBURG SUD, MELFI, ZIM CONTAINER, SC LINE, MSC, CCNI, HAPAG LLOYD, CMA-CGM, SEABORD y MARINE LIMITED, el Puerto de Altamira también está constituido por un área denominada corredor industrial, este es el espacio en el que hacen vida las empresas establecidas en el puerto, dentro de este corredor se encuentran las siguientes compañías: • BASF MEXICANA. • BIOFILM. • FLEX AMERICAS. • GAS NATURAL ELECTRICIDAD MEX. • IBERDROLA ENERGÍA ALTAMIRA. • KALTEX FIBERS. • MADERAS Y TARIMAS LA ESPERANZA. • MEXICHEM RESINAS VINÍLICAS. • MÉXICO CARBÓN MANUFACTURING. • POLIOLES. • POSCO MÉXICO. • SABIC INNOVATIVE PLASTICS MÉXICO. El Puerto Marítimo de Altamira, se encuentra constituido por un conjunto de terminales portuarias, estas terminales son: • Operadora de Terminales Marítimas (MEXPLUS). • Terminal de LNG de Altamira. • Terminal J. Ray McDermott de México. • Terminal Marítima de Altamira (TMA). • Styrolution Mexicana. • Terminal Petroquímica de Altamira (TEPEAL). • VopakTerminals México. • Altamira Terminal Portuaria (ATP). • Cooper T. Smith de México (CTS). • Industrias Negromex. • Infraestructura Portuaria Mexicana (IPM) Inmobiliaria Portuaria de Altamira (Steel Terminal)
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Al finalizar el año 2021 el negocio automotriz fue el de mayor crecimiento y los vehículos fueran la carga más manejada. Según la administración del puerto, el crecimiento del negocio automotriz fue de un 57% en comparación al 2020, el puerto manejó alrededor de 236.000 unidades de vehículos, la carga de minerales al granel fue el segundo negocio con mayor crecimiento, el Puerto manejó unos 5.20 millones de toneladas en minerales, representando un crecimiento de 27%. El puerto de Altamira ha sido un detonante para el país y es importante señalar que es totalmente artificial, fue diseñado y construido estratégicamente para facilitar la recepción y distribución de mercancía de todo tipo hacia todo el país y la ubicación privilegiada del puerto permite disminuir costos de transportación y logística.
LOS PASAPORTES MÁS PODEROSOS DEL MUNDO Hoy en día, con el avance de la vacunación y un mayor conocimiento del virus, el sector TURISMO se viene reactivando. De acuerdo con el análisis de Henley Passport Index, que ha estado monitoreando regularmente los pasaportes más amigables para viajar por el mundo desde 2006, “aunque se han logrado algunos avances, entre enero y marzo de 2021, la movilidad internacional se ha restablecido a sólo el 12% de los niveles prepandémicos”. El ranking de Henley Passport Index 2021 sitúa al pasaporte de Japón como el más poderoso del mundo. Ha mantenido esta posición durante 16 años y ahora sus ciudadanos tienen entrada libre a 193 países que no les piden visa. La clasificación, basada en datos de la (IATA), da el 2° lugar a Singapur con entrada sin visa a 192 países. El 3° lugar es para Corea del Sur y Alemania, con 191 naciones de acceso libre para sus ciudadanos. En LATAM, Chile se mantiene en el primer lugar de la región con ingreso a 174 destinos. Luego siguen Argentina en el puesto 19 (170), Brasil en el lugar 20 (169) y México en el puesto 25 con 159 países. Sobre Perú, este se encuentra en el puesto 36° con el ingreso sin visado a 135 países. Por otro lado, en los cinco últimos puestos se encuentran Yemen, Pakistán, Siria, Iraq y Afganistán, los cuales permiten el ingreso a solo 33, 31, 29, 28 y 26 países, respectivamente. Fuente: Gestion, ForbesMX, Henley&Partners.
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