Evenes 40 ar

Til himmels

1973 - 2013 • 40 år i luftfart • Jubileumsbilag

2

Det går bare én vei på Harstad/Narvik lufthavn Evenes.

For to uker siden kom tall som viser at trafikkutviklingen for jubilanten Harstad/Narvik lufthavn Evenes går rett til himmels.

Smekk fullt 52,4 prosent økning i utenlandstrafikken med 7.530 passasjerer i juli er nesten mer enn lufthavnsjef Eirik Bergstedt kunne drømt om. Økningen måneden før var på 45,8 prosent og i mai var den på 43,8 prosent sammenlignet med fjoråret.

– Fantastisk! Det er jo faktisk slik at om du ønsker å reise på ferie til Tyrkia nå må du til Bodø eller Tromsø.

– Fra Evenes er det smekk fullt, sier Bergstedt, som ikke er like glad for at passasjerer som vil reise til utlandet fra Evenes ikke finner ledige flyseter.

– Men det viser at det er et stort potensial for selskaper som vil komme med nye ruter fra Evenes.

Tilbudet for dårlig Og mens økningen for innenlandstrafikken for landets flyplasser viste en beskjeden vekst på 0,3 prosent var veksten i juli sammenlignet med fjorårets juli på 2,4 over Evenes.

Lufthavnsjef Eirik Bergstedt tror det

er mer å hente. Mye mer.

– Min påstand er at regionen har et stort og ubrukt potensial.

– Det at trafikken går godt og at vi reiser mye er et signal på at det går godt i regionen, sier han.

Bergstedt mener imidlertid at tilbudet til næringslivet fra Evenes er alt for dårlig.

– Flyselskapene kan uten tvil levere flere og bedre ruter for næringslivet.

Millioninvestering Bergstedt, som tiltrådte som lufthavnsjef 1. desember i fjor, legger til at det har skjedd mye positivt rundt flyplassen det siste året, noe som vil få betydning for den videre utviklingen på Evenes.

– Vi har fått et chartergarantifond som vil få betydning for utviklingen av chartertilbudet fra Evenes. Basen for et nytt redningshelikopter i NordNorge blir etter alle solemerker plassert på Evenes, og Evenes blir framskutt operasjonsbase for de nye kampflyene.

Som et resultat av nye sikkerhetskrav – og det at Evenes er en så viktig flyplass for innbyggerne i en region med rundt 120.000 innbyggere – vil Avinor

investere for mellom 150 millioner og 200 millioner kroner på Evenes neste år.

Kostnadskrevende En tid var det nemlig snakk om å korte ned den operative lengden på rullebanen for å bruke deler av dagens rullebane som sikkerhetsområde.

– Det er ikke-tema lenger. Neste år skal det investeres i sikkerhetsområder, nytt lysanlegg med blant annet lys langs senterlinjen på flyplassen, og også ny asfalt på hele rullebanen.

Men krav til å lukke gapet mellom utgifter og inntekter gjør at lufthavnsjefen ikke kan legge seg bakpå.

– Vi jobber hardt, sammen med flyplassutvalget og næringsforeningene i regionen, for å stimulere nye og etablerte aktører til økt aktivitet. Det er vi avhengige av.

– Det å drive en flyplass er svært kostnadskrevende, legger Bergstedt til, som nevner vintervedlikeholdet som én stor kostnadsdrivende faktor.

– Så er vi jo en beredskapsorganisasjon som samtidig skal ha høy fokus på hvem vi er til for; kundene våre.

UT OG OPP: Lufthavnsjef Eirik Bergstedt konstaterer at det går rette veien med utviklingen av Evenes, men han vil ha flere flyruter – både innenlands og til utlandet.

(Foto: Ragnar Bøifot)

3

40 år – og rett til himmels

Opplag: 7.500 eks.

Utgiver: Fremover AS Ansvarlig redaktør: Tone Angell Jensen

Journalist: Ragnar Bøifot Forsidefoto: Ragnar Bøifot Grafisk produksjon: Fremover AS

Trykk: Polaris Trykk Harstad AS Tilgjengelig på fremover.no som bla-bar pdf-avis.

4

En sær hobby Tom Strøm innrømmer at det er litt sært å reise verden rundt for å lete etter fly.

Tom Strøm fra Narvik er en såkalt «flyspotter» – eller flytitter – en hobby han deler med flere tusen mennesker rundt om i verden.

Nå er det satt opp et stort plasttelt som hindrer utsyn og Strøm beskriver Evenes som en av de verste flyplassene å ta bilder på.

Overhøyde og god utsikt Han har vokst opp rett under innflygingen til Framneslia og tror dét kan være forklaringen på hvorfor han er i besittelse av den noe spesielle interessen.

Manglende fargesyn gjorde at han ikke kunne gå videre med guttedrømmen; å bli flyger.

Men mangel på fotosyn har han ikke. De siste 10 årene har Tom Strøm reist til flere flyplasser rundt om i verden kun for å ta bilder av fly – og for å være publikum på flyshow.

Tidligere gikk det å ta bilder utenfor gjerdet mellom den nye og den gamle terminalen på Evenes.

Ikke verre enn fugletittere Han kunne ønske Avinor kunne lagt forholdene like godt til rette på Evenes som de har gjort på Sola og på Gardermoen.

– Her har Avinor satt opp egne plattformer for de som ønsker å se på flyene, og ta bilder.

At folk som Tom Strøm reiser verden rundt for å ta bilder av fly, samt å katalogisere de med registreringsnummer og andre interessante data, mener han ikke er verre enn å reise rundt for å ta bilder av fugler.

– Det er jo ikke dét?, sier han spørrende.

– Men jeg forstår at folk kan synes det er litt merkelig, legger han til.

Mistenkt for spionasje Selv har han ikke vært på så mange flyplasser som de som er ivrigst.

– Spania, England, Sverige og Norge. Det er ikke verre.

Selv om hobbyen kan høres uskyldig, og kanskje litt grå ut, er den ikke det. Det kan faktisk være farlig.

– I Hellas har flyspottere blitt arresterte mistenkt for spionasje.

Og prøv å still deg utenfor gjerdet på flyplassen i Bodø.

Militærpolitiet er der på under fem minutter.

Sjeldne fly Det ultimate flybildet kan ikke

Strøm beskrive, men det er det «spesielle» han er på jakt etter. Får han vite at en Boeing 707 er på vei, setter han seg i bilen.

Boeing 707 var Boeings første kommersielle jetfly. Litt over 1.000 fly ble bygd fra slutten av 50-tallet til 1991.

– Det er et fly man sjelden ser i dag. Men jeg fikk et bilde på Evenes under vinterøvelsen i 2009.

Det spanske forsvaret bruker fortsatt flyet, slutter en litt over middels flyinteressert.

5

TRICOLORI: Det italienske oppvisningsteamet Tricolori under Bodø Air Show 2012. (Foto: Ragnar Bøifot)

Flyspotter • En flyspotter, eller planespotter, er en person som samler informasjon og bilder av fly som en hobby. • Det er viktig ü fü oversikt eller bilder av sü mange forskjellige og fortrinnsvis sjeldne fly som mulig. • Interessen kan vÌre fra registreringsnummer til hvilke dekk et fly har til fargene pü skroget. • Norsk spotter og flyentusiastforening (NSFF) ble stiftet i 2006. • Flystevner er som fluepapir for flyspottere. Under fjorürets Bodø Air Show 2012 ble flyspottere kjørt i egne busser til plasser som var optimale ü fotografere fra pü flyplassen. • Flere nettsider presenterer bilder tatt av flyspottere: www.Airliners.net www.Airpics.com www.JetPhotos.net www.scanavphoto.no

g a d n e p Ă…

24. august 12.00-16.00 ĹŚ3 3 ĹŚ3 ĹŚ3 ĹŚ3 ĹŚ3

* 1 039 3 F3 F3 91 3 03 1 19 31 9 13 93 39 4 2

1 91 39 3O 9 03 03O 9 1 02 (9 039 3 4 1 F3O 13 03 9 2 !

9 1 2 GRATIS3 9 03 3 O 1 3 39 9 0 2

Turbuss/Charterbuss - Rutebuss - Drosje INN FOR LANDING: Tom Strøm sikrer seg et bilde av en Airbus fra Air Mediterranee pü tur inn til Evenes med franske charterturister. (Foto: Ragnar Bøifot)

Gratulerer med dagen!

- EVENES LUFTHAVN 40 Ă…R -

Buss til hurtigbĂĽ t Evenes - K jeldeb

otn

922 21 059

INTERESSERT: Flyspotter Tom Strøm har fotografert fly i rundt 10 ür. Han har flere bilder liggende ute pü ulike nettsteder for flyspottere. Et sjeldent et, en Boeing 707, fikk han tatt under en vinterøvelse pü Evenes i fjor.

www.evenesbuss.no Tlf 920 13 329 - e-post: frank.blix@online.no

6

Erstatning

Ikke tilfeldig

Det var til sammen 19 grunneierne som fikk utbetalt erstatning for grunnen de måtte avgi til flyplassen på Evenes da den ble bygd og sto ferdig i 1973. Samlet fikk grunneierne utbetalt et erstatningsbeløp på 1,5 millioner kroner.

Regulert for Statistisk Sentralbyrås konsumprisindeks, som viser prisutviklingen fra 1975 fram til 2012, tilsvarer erstatningsbeløpet grunneierne fikk utbetalt den gang 8,2 millioner kroner i dag.

Når et fly kommer fra Gardermoen til Evenes har det et rutenummer – men når det setter kursen sørover igjen får det et nytt. Og tallet som følger etter bokstavkoden til flyselskapet er langt fra tilfeldig valgt. Fly som er på tur nord og østover har nemlig partall i rutenummeret sitt, mens fly som flyr sør og vest har oddetall. Norwegians DY5540 kommer til Evenes fra Alicante, men returnerer som rute DY5541.

CHARTER: Evenes blir en stadig viktigere flyplass for charterreiser til og fra utlandet. (Foto: Ragnar Bøifot)

Tar nye rekorder Antallet passasjerer som reiser over Evenes stiger stadig.

Siden flyplassen på Evenes åpnet med vel 140.000 passasjerer det første driftsåret, var det i fjor over 600.000 som brukte flyplassen.

Terrorfrykt Men det er ikke alltid at pilene har pekt oppover for luftfarten. Terrorangrepet mot USA i 2001 ga en kraftig nedgang i trafikken verden over, noe som også rammet Evenes.

I 2003 var det over 100.000 færre reisende over Evenes enn i 1999, så langt tilbake som Avinors offisielle statistikk går.

I 2004 snudde bildet, og økningen over Evenes fra året før var på nesten 70.000 passasjerer på ett år. Siden har økningen fortsatt, og i dag er Evenes en viktig flyplass også for charterreiser til og fra

Slik er trafikkutviklinge n på Evenes de siste 14 årene:

utlandet. Mange charterturister kommer til Evenes for å reise videre til Lofoten.

År

Ventet å stige Chartertrafikken til og fra utlandet fra Tromsø og Bodø er fortsatt større enn på Evenes, men i motsetning til Evenes har begge disse flyplassene «materuter» inn fra mange kortbaneflyplasser.

Chartertrafikken til utlandet er ventet å stige kraftig fra Evenes i år ettersom flere aktører har åpnet nye tilbud fra flyplassen.

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Passasjerer CharterTotalt med rutefly passasje rer 492.334 483.321 469.829 391.250 382.720 445.853 446.581 463.391 471.389 471.389 467.759 510.380 550.580 573.000

10.910 7.225 3.656 5.283 9.096 14.467 22.403 23.034 23.075 23.075 31.164 33.694 36.119 34.058

503.244 490.546 473.485 396.533 391.816 460.320 468.984 486.425 494.464 494.464 498.923 544.074 586.699 607.058

7

PÅ KRETA SKINNER SOLA TIL LANGT UTPÅ HØSTEN! Ble ikke sommeren helt slik du hadde tenkt deg? På Kreta er det varmt og BJ?O ODG POK× CxNO@I JB AM< Q@I@N F<I ?P C@G?DBQDN T ?DM@FO@ ?DO ODG JFOJ=@M @ITOO HPGDBC@O@I I× ODG × AJMG@IB@ NJHH@M@I H@? @I @FNOM< A@MD@PF@ .@ <GG@ ?@ BJ?@ ODG=P?@I@ K× <KJGGJ IJ

Fly og hotell

1 uke fra 2

998,-

Priseks. gjelder rimeligste avr. fra Evenes til Kreta når min. to reiser sammen. Uspes. innkv. Begr. ant. plasser. Spes. bet. gjelder.

Vi gratulere r Evenes Luft havn med 40-års jubileet!

8

PÅ-SPARKET-HANDEL: Ann-Kristin Bendiktsen klokker inn 2.000 kroner i handelen til Asle Krogh og Anne Johansen i tax-free-butikken på Evenes. I snitt legger kundene igjen mellom 600 og 700 kroner i tax-free-butikken på Evenes. (Foto: Ragnar Bøifot)

Vi gratulerer Evenes lufthavn med 40 år!

Hva med å være bortreist på dagen?

Direkte til Trondheim, Alicante, Gran Canaria

Oslo fra / én vei

499,Prisen gjelder utvalgte ruter ved bestilling på norwegian.no og er inkl. skatter og avgifter. På enkelte avganger kan det være få eller ingen ledige plasser til annonsert pris. Spesielle betingelser gjelder. Forbehold om endringer.

norwegian.no

9

Snus, røyk og vin – óg sjokolade – går som varmt hvetebrød.

Handler som gale Omsatte for 1,8 millioner kroner i juli Var du en av dem som stakk innom taxfree-avdelingen på Evenes forrige måned la du sannsynligvis igjen mellom 600 og 700 kroner i kassa på tax-freebutikken.

Proff drift Forrige måned var nemlig omsetningen i tax-free-butikken på hele 1,8 millioner kroner. Og det var en økning på 81 prosent sammenlignet med juli i fjor. I snitt brukte hver kunde mellom 600 og 700 kroner på tax-free-handelen.

Avinors fokus på å tjene mer penger på såkalte kommersielle aktiviteter som parkering og tax-free, har også nådd Evenes.

Og for å bedre tilbudet til passasjerene

– og å øke inntjeningen – ble det i år opprettet en egen gruppe med ansvar for tax-free-salget på Evenes.

– Vi har forsøkt å profesjonalisere og få en mer effektiv drift av butikken, forklarer Bergstedt.

Så mens passasjerene tidligere kjøpte vin, snus, sprit og sjokolade på flyet eller på flyplassen de reiste fra, har stadig flere valgt å legge igjen pengene på Evenes.

Ny rekord i september – Når folk reiser ut hamstrer de virkelig, sier butikkmedarbeider Ann-Kristin Bendiktsen i tax-free-butikken på Evenes.

– Når de kommer hjem får de ikke

handle mer enn kvoten, legger hun til.

Men hun står ikke bare i kassa og tar betalt for varene som kundene har plukket fra hyllene.

– Vi gjør så godt vi kan og prøver å informere kundene ute i butikken også.

På sommeren går det mye i sjokolade.

Men også vinsalget har økt – og spesielt hvitvin nå på sommeren.

– Salget av hvitvin har eksplodert nå i sommer, men kundene kjøper også mye snus. Masse snus!

Den gode omsetningen i juli spår hun vil bli slått i september.

Handel på sparket Torsdag forrige uke fant vi Asle Krogh og Anne Johansen fra Gravdal i Lofoten,

med kurven full.

De kom fra ferie i Tyrkia og hadde valgt å handle da de kom hjem til Evenes.

– Mye mer lettvint, og så slipper vi å dra med så mye på flyet, sier Asle Krogh.

Han handlet Cognac, Baileys, røyk – til noen venner, og drops.

– Hvor mye la du igjen i kassa da?

– Det blei 2.000 kroner.

– 2.000?

– Synes du det hørtes mye ut? Skriv 1.500 da, flirer Krogh.

– Var tax-free-kjøpet lagt inn i reisebudsjettet?

– Nei; det tok vi på sparket.

Gratulerer Evenes! v

Flybussen er stolt av å være en solid samarbeidspartner til en slik flott jubilant.

Sammen skal vi frakte ti-tusenvis av forventningsfulle passasjerer til sine destinasjoner i årene som kommer.

Flybussen kjører flere daglige avganger fra Narvik til Evenes, slik at du kan reise miljøvennlig, trygt og rimelig.

Vår avganger er tilpasset flyenes avgangstider, og vi kjører deg helt ”til døra”.

10

GRATULERER med 40-års jubileum Harstad/Narvik lufthavn Evenes Vi flyr direkte til Gran Canaria fra 24.10.2013 til og med 17.04.2014.

ving.no tlf. 088 88 Sunprime Atlantic View

Vings butikker eller reisebyrå

Hipp, hipp, hipp ! a a a a hurra Vi gratulerer jubilanten Evenes lufthavn med dagen!

Sammen arbeider vi for en sterk og utviklende region.

Evenes kommune

Tjeldsund kommune

Skånland kommune

Midt i opplevelsen www.evenes.kommune.no

Trygghet, trivsel, utvikling www.tjeldsund.kommune.no

Sammen for hverandre www.skanland.kommune.no

11

Spesiell asfalt

Direkteruter til Stavanger

Asfaltdekket på Evenes, og på andre flyplasser, har en spesiell grov overflate som gjør at vannet dreneres raskt vekk fra rullebanen. Riller eller spor i banedekket sørger også for god drenering – for å hindre vannplaning når flyene, i stor hastighet, lander og tar av.

Oljeindustrien vil fly direkte mellom Nord-Norge og Stavanger- regionen, skriver nettstedet boarding.no.

Det vil gi innsparinger på over 400 millioner kroner årlig, viser rapporten «Fly Arctic - Connecting the Norwegian oil and gas Industry», som ble presentert under oljemessen ONS i Stavanger denne uken. Over 800 bedrifter med et samlet reisebudsjett på 2.8 milliarder kroner har svart på undersøkelsen. Med direkterute mellom Stavanger og Evenes, og direkterute til Tromsø, vil olje- og gassindustrien i disse regionene spare over 400 millioner kroner årlig. Næringslivet ønsker raskere forbindelser og flere avganger mellom den voksende oljeregionen i Nord-Norge og oljehovedstaden Stavanger, er konklusjonen fra en undersøkelse blant 800 bedrifter.

KORT OG LANG: På grunn av utformingen av enden på rullebanen mot sør er bane «17» med innflyging fra nord kortere enn bane «35» med innflyging fra sør.

(Foto: Ragnar Bøifot)

En kort og en lang Selv om de fleste av oss bare ser én rullebane på Evenes er det faktisk to. Og de har til og med ulik lengde.

Selv om det fysisk sett bare er én rullebane på Evenes har rullebanen med innflyging sør et annet navn enn rullebanen med innflyging fra nord. Og ikke nok med det; de to rullebanene har også forskjellig lengde.

Når flyene lander på rullebanen som går fra nord mot sør – «17» – forholder de seg nemlig til en tilgjengelig rullebanelengde på 2.716 meter. Den tilgjengelige lengden på bane «35» fra sør er 34 meter lengre; 2.750 meter.

Årsaken til dette er at enden av rullebanene er forskjellig, med ulike stoppområder.

Lengden for «normal» avgang er imidlertid den samme både nordover og sørover; 2.808 meter. Den fysiske lengden på rullebanen er på over 3.000 meter, både nordover og sørover.

De ulike lengdene på rullebanene er selvsagt ikke noe passasjerene trenger å bekymre seg over. Alt av nødvendig informasjon om de

ulike flyplassene finnes i en såkalt «AIP», som står for Aeronautical Information Publication.

Detter dokumentet inneholder informasjon om operative forhold som flyselskaper, flygere og lufttrafikktjenesten skal kjenne til.

12

KJEMPE: «Antonov-124» under avgang fra Evenes.

(Foto: Ragnar Bøifot)

Verdens største

Avgjøres i september 15. september blir det avgjort om Evenes blir base for et nytt ambulansehelikopter i nord.

Anbefalingen er klar, og styret i Helse Nord har allerede vedtatt at det skal etableres en ny base for et ambulansehelikopter mellom Bodø og Tromsø. Selv om anbefalingen fra prosjektgruppen er entydig for Evenes, har ikke styret ennå bestemt seg. Formelt.

– Det er en del problemstillinger rundt etableringen av en ny base som må utredes før styret kan beslutte, sier kommunikasjonsdirektør Kristian I. Fanghol i Helse Nord.

– Da saken sist var oppe under investeringsplanen i juni fikk styret forelagt en skjønnsmessig sum på 40 millioner kroner for etableringen.

– Nå skal grunnlaget kvalifiseres, sier Fanghol.

Signalene fra styret har tidligere vært at etableringen av en ny ambulansehelikopterbase skulle styrebehandles i møtet 28. august.

Ved flere anledninger har verdens største serieproduserte transportfly – «Antonov 124» – landet og tatt av fra Evenes. Flyet har vært benyttet for å frakte utstyr inn til Evenes under Forsvarets vinterøvelser, i tillegg til at det også har kommet med utstyr som har vært brukt i Norges deltakelse i Afghanistan. Flyet blir brukt både sivilt og militært, for det russiske luftforsvaret. Fra vingetipp til vingetipp er «Antonov-124» 73 meter bredt og vingene stikker dermed 14 meter ut over hver side av rullebanen på Evenes – som er 45 meter bred. Kun ett transport fly er større enn «Antonov-124«. Det er «Antonov-225», som det for øvrig kun finnes ett av i verden. Storebroren – eller søsteren – har et vingespenn som er på hele 88 meter.

FOTO: SVERRE HJØRNEVIK

Widerøe gratulerer Evenes lufthavn med 40-års jubileum!

Velkommen om bord!

399,én vei

fra

Bestill på wideroe.no

wideroe.no

Widerøe har flest avganger til 43 destinasjoner i Norge, fra Kristiansand i sør til Kirkenes i nord.

Greit å vite neste gang du skal på reise, enten du er på jobb eller på ferie.

Prisen gjelder på direkteruter ved bestilling på wideroe.no. Antall plasser er begrenset, og spesielle betingelser gjelder. Forbehold om regel-, avgifts- og valutaendringer.

13

Jubileumsprogram Det blir utstilling av fly, helikoptre og utstyr på flyplassen når Harstad/Narvik lufthavn Evenes markerer 40 år som stamflyplass lørdag 24. august kl 12.00 - 16.00.

• Harstad Hertz, utstilling og prøvetur med en «spesiell bil».

• Helitrans, utstilling og helikopterturer.

• Statoil, demonstrasjon av utstyr.

• Harstad Hang og Paragliderklubb, utstilling og aktiviteter.

• Harstad modellflyklubb, utstilling og flyging med modellfly.

• Harstad flyklubb skal ha åpen hangar med servering, fremvisning av fly, flyvninger og konkurranser.

Flyklubben får besøk av andre flyklubber fra distriktet.

• SAS Ground Handling, utstilling av maskiner og utstyr • Heliteam, utstilling og helikopterturer.

• Lufttransport, utstilling av ambulansehelikopter og ambulansefly • Luftforsvarets 333-skvadron fra

• • • •

• • • •

Andøya, utstilling og overflyging med P3 Orion.

Luftforsvarets 339-skvadron fra Bardufoss, utstilling av Bell 412 og muligens vår vi besøk av NH-90 Heimevernets ungdom stiller med utstyr og stands Brannskolen stiller med det aller siste i brannbil Avinor, utstilling av maskinpark og annet utstyr, brannbiler, duty free stand, aktiviteter for barn (hoppeslott), oppvisning og konkurranse.

Select Servicepartner Evenes, salg av grillmat, is og drikke.

Fallskjermhopp med fem ordførere i regi av Marinejegerkommandoen MJK gjennomfører singelhopp med fire hoppere klokken 1415 Trekking av helikopterturer og en valgfri flyreise for to personer.

GAMMEL OG NY: Fem prikker og navn er endret til to prikker, strek og navn.

Avinor med ny logo For 10 år skiftet Avinor navn og logo. Nå er det bare logoen som det flikkes litt på.

Pressesjef Sindre Aanonsen hos Avinor forklarer logoskiftet som en del av en større strategiprosess – som heller ikke er uvanlig i ulike foretak.

– Vi skal utvikle et mer effektivt, helhetlig og samlet konsern som fremstår med ett ansikt mot kunden, sier Aanonsen.

– I dag eksisterer det en rekke ulike visjoner, slagord og merkevarer i de forskjellige deler av konsernet. Dette er ikke forenlig med målsettingen om et samlet konsern. Det er derfor utarbeidet en felles visjon med ett sett av verdier og ett visuelt uttrykk.

Logojusteringen ble innført på Avinors nettsider 5. juni i år, og i løpet av september er planen at samtlige lufthavner også skal få skiftet ut sine logoer på blant annet terminalbygg og parkeringsplasser.

Hva logo- og strategiendringen vil koste Avinor kan ikke Aanonsen svare eksakt på, men sier sluttsummen vil ligge på et sted mellom 10 og 20 millioner kroner.

– Som merkevareprosjekt å betrakte er dette er kostnadsmessig nøkternt prosjekt.

Evenes Lufthavn

40 år!

Harstad kommune gratulerer jubilanten.

Sammen skal vi ta regionen videre til nye høyder.

© Trym Ivar Bergsmo

TREKKES PÅ BILLETT: Billetten til «Asfaltballet» under åpningen av Harstad/Narvik lufthavn Evenes for 40 år siden kostet 10 kroner.

Lørdag er inngangen gratis – og du kan vinne både helikopterog flyreiser på billetten.

40 år Vi gratulerer Evenes Lufthavn med dagen, og ønsker lykke til med ferden videre.

BALLANGEN KOMMUNE v/ordfører Anne-Rita Nicklasson

14

Her står han sammen med den første sjefsflygelederen på Evenes.

FØRSTE FLYGELEDER: Tore Skau var kets fly inn over flyplassen. (til høyre) og dirigerer et av Luftfartsver

byggeleder Torbjørn Pedersen Alle foto utlånt fra Avinors arkiver.

Et blikk langt tilbake Flygeleder Tore Skau brukte en Volkswagen stasjonsvogn da han klarerte de første flyene inn til Evenes.

Bildet av sjefsflygeleder Tore Skau og byggeleder Torbjørn Pedersen lyger litt – men ikke mye.

Rivende utvikling På taket av en Volkswagen stasjonsvogn står nemlig tårnradioen som Skau brukte for å kommunisere med Luftfartsverkets fly som gjennomførte overflyginger på Evenes før flyplassen offisielt ble åpnet av kronprins Harald 30. juni 1973.

I en luftfartsverden representerer bildet et hav av tid og utvikling. I dag kan eksempelvis fly og helikoptre lande på flyplasser der flygelederne sitter helt andre plasser i verden.

Også fly kan styres av flygere som sitter trygt plassert på bakken – langt unna der flyet befinner seg. Foreløpig benyttes denne teknolo-

gien når militære droner opererer over krigsområder.

Evenes for så å komme seg videre til fra omkringliggende flyplasser.

Over 600.000 passasjerer Flyplassen på Evenes har også gått gjennom en rivende utvikling. Det er faktisk hele 15 år siden den nye terminalen sto ferdig. Da hadde gammelterminalen vært i bruk i 25 år og var «eldgammel». Det er ikke mer enn 10 år til før «nyterminalen» på Evenes er like gammel.

Det første halvåret flyplassen på Evenes var i drift, var det 56.278 passasjerer som hadde brukt flyplassen. I løpet av det neste første hele driftsåret var antallet passasjerer på 140.476.

I fjor var passasjertallet på Evenes 607.058. I motsetning til flyplassene i Bodø og Tromsø var all trafikk på Evenes såkalt egenproduksjon. Det vil si at ingen passasjerer ble flydd inn til

Krangel og kompromiss Flyplassen på Evenes ble vedtatt bygd av Stortinget i 1965, som en kompromissløsning.

Tidlig på 60-tallet kom utspill og krav om flere mindre og halvstore flyplasser; på Kvæfjordeidet, Stangnes i Harstad, på Evenskjer, Herjangsfjellet og på Vidrak.

Det var Harstad/Sandtorg-ordfører Bjarne Berg-Sæther som til slutt fikk samlet kommunene om én stamflyplass på Evenes.

Evenes kommune hadde da på egen hånd syslet med planene om en flyplass mellom Lavangsvannet og Langvannet i Evenes.

Det første spadetaket ble satt for byggingen av flyplassen på Evenes i august 1971.

15

ANBUDSGJENNOMGANG: I juni 1971 var det anbudsgjennomgang for byggingen av flyplassen på Evenes. Fra venstre: Overingeniør Ivar Aasgaard (Luftfartsdirektoratet), sjefsingeniør Rolf Selvik (Luftfartsdirektoratet), ordfører Nilberg Anderssen (Evenes kommune), prosjektleder Arnold Hagen (Luftfartsdirektoratet), ukjent, sivilingeniør Carl Erik Molstad, overingeniør Magne Often (Veidekke), byggeleder Thorbjørn Pedersen, kommuneingeniør Bjørn Karlsen, ingeniør Steinar Rikheim (AS Norvei), kontorsjef Roar Helge (Evenes kommune), elverksjef Johan Elvemo (Evenes kraftforsyning), ukjent.

BYGD PÅ UNDER TO ÅR: Myrer ble drenert, og fjell ble sprengt. Det tok under to år å bygge den da 1.600 meter lange rullebanen, pluss all infrastruktur som måtte til rundt flyplassen på Evenes. Her ser vi et av Luftfartsverkets fly under en overflyging av Evenes før flyplassen var ferdig.

FJELL OG MYR: Før flyplassen sto ferdig måtte 1,6 millioner kubikkmeter stein, jord og myr sprenges, fjernes – og flyttes.

ANLEGGSLEDER: Sivilingeniør Torbjørn Dale var anleggsleder på Evenes for arbeidsfellesskapet mellom Veidekke og entreprenørfirmaet Gulbrandsen.

FRA LUFTA: Slik så flyplassen ut sommeren 1972 (over) og 1973 (under). Da var rullebanen på 1.600 meter. I dag ligger flyplassens nordende der den lå i 1973, mens sørenden på den gamle flyplassen er omtrent midt på dagens rullebane.

KRONPRINS: Det var kronprins Harald som sto for den offisielle åpningen av den nye flyplassen på Evenes. Flyplassen ble offisielt åpnet 30. juni 1973 klokken 12:00.

FØRSTE PASSASJERER: Maj-Lis Rolness, Lars Andreas Rolness med datteren Eline ble de første offisielle passasjerene da de ankom Evenes med SAS «Ubbe Viking». Flyet, som var av typen DC921, fløy for SAS fram til 1995 da det ble solgt til det amerikanske flyselskapet Spirit Airline. Her fløy det i Latin Amerika og Karibia før det 30 år gammelt ble tatt ut av trafikk i 1998.

16

Kul på ryggen Rullebanen på Evenes er ikke flat. Den har faktisk en liten kul på ryggen. Det høyeste punktet på den 2.800 meter lange rullebanen er 2,3 meter høyere enn det laveste.

FØR: Tidligere var rullebanen mer rett nord-sør på Evenes – altså «18»-«36». På grunn av endringen i jordas magnetfelt har retningen i forhold til magnetfeltet endret seg.

NÅ: Skiltene langs rullebanen viser retningen. «17» er rullebanen fra nord mot sør, mens «35» er rullebanen fra sør mot nord.

Harstad – Narvik Hadde det ikke vært for flyplassen på Evenes ville sannsynligvis heller ikke begrepet «Aksen Harstad–Narvik» eksistert.

Mannen som har fått æren av å befeste begrepet var nemlig tidligere Harstad/Sandtorg-ordfører Bjarne Berg-Sæther, en gang tidlig på 60-tallet. Den gang som et argument for å bygge flyplassen på Evenes.

Dette skjedde i 1973 • Flyplassen på Evenes ble åpnet 30. juni av kronprins Harald.

• Kronprins Haakon Magnus blir født.

• Lars Korvald (KrF) var norsk statsminister i Korvaldregjeringen som bestod av KrF, Senterpartiet og Venstre med måtte overlate statsministerstolen til Trygve Bratteli etter stortingsvalget høsten 1973.

• Richard Nixon var USAs president.

• Arbeidernes kommunistparti – AKP-ml ble offisielt stiftet i 1973. Partiet ble i 2007 slått sammen med Rød Valgallianse og fikk navnet Rødt.

• Anders langes parti, som senere ble Fremskrittspartiet, blir stiftet.

• Ole Gunnar Solskjær blir født.

FRA NORD: Rullebanen med innflyging fra nord er merket «17» – selv om den etter regelen for avrunding fortsatt skulle vært merket «36». (Alle foto: Ragnar Bøifot)

Rullebanen vrir seg

• Ulv og bjørn blir fredet i Norge.

• «Mata Hari» med artisten Gudny Aspaas vant den norske Grand Prix-finalen.

• «Save your kisses for me» med Brotherhood Of Man fra Storbritannia vant den europeiske finalen.

• Carl Gustav blir konge i Sverige.

• Det blir oljekrise etter at de arabiske landene vedtar kutt i oljeproduksjonen. Det innføres rasjonering på bensin i Norge og Kong Olav tar trikken for å komme seg på ski.

• Den spanske maleren Pablo Picasso dør 92 år gammel.

Rullebanen på Evenes ligger ikke stille. Den vrir seg nemlig mot øst og vest.

Det er endringer i jordas magnetfelt som gjør at rullebanen på Evenes «flytter» på seg.

Måtte bytte navn Rullebaner verden over har alle et tosifret tall som angir hvilken grad rullebanen ligger på.

Rullebanen på Evenes er i dag orientert fra 357,6 grader mot 177,6 grader – eller omvendt – avhengig av fra hvilken side du sikter fra. Benevnelsen på rullebanene som har innflyging fra sør er derfor «35», og rullebanen med innflyging fra nord har benevnelsen «17».

Men inntil oktober i 2000 lå rullebanen på Evenes mer mot nord-sør enn i dag.

Rullebanen med innflyging fra nord

hadde fram til oktober 2000 benevnelsen «18», og fra sør var benevnelsen «36». Årsaken er selvsagt ikke at noen hadde tatt spaden i egne hender og flyttet rullebanen. Det er endringer i jordas magnetfelt som har gjort at rullebanen «vrir» seg mot øst og vest, avhengig av hvor du ser den fra.

Polene er på flyttefot Ifølge Espen Øvre, spesialist i aeronautisk informasjonsteknologi hos Avinor, beveger rullebanen på Evenes seg hvert år 0,2 grader mot øst.

Slikt skjer over tid, og revideringen flyplassinformasjonen for Evenes i oktober i 2000 førte altså til skifte av

benevnelsen på rullebanene på Evenes.

Ifølge Store Norske leksikon er den mest sannsynlige kilden til jordmagnetisme elektriske strømmer i jordas indre.

Teorien er at det skjer en dynamoprosess i jordens kjerne hvor elektrisk ledende masse i et kildefelt genererer en elektrisk strøm.

Og magnetfeltet forandrer seg i både i styrke og retning. Den mest dramatiske forandring vil være at hele magnetfeltet skifter retning slik at sydpol og nordpol bytter plass. I gjennomsnitt tror forskerne at jordas magnetfelt snur helt om omtrent hvert 500.000 til 1000.000 år.

17

GRATULERER MED DAGEN. Det er ikke hver dag man fyller 40 år, og det er i hvert fall ikke hver dag en flyplass gjør det.

40 år er lenge, og vi i SAS er stolte over å ha vært med i alle disse årene. Det har vi også tenkt å fortsette med.

Vi gratulerer så mye med dagen til alle de ansatte på flyplassen og til alle reisende, og håper på 40 nye, like gode år fremover!

Hilsen SAS

18

STOR ARBEIDSPLASS: Det er ansatte på jobbe til alle døgnets tider på Harstad/Narvik lufthavn Evenes. Onsdag morgen var disse på jobb, i tillegg til de som måtte bemanne beredskapsposisjoner. 48 ansatte - 14 flere enn det som totalt jobbet på Evenes da flyplassen åpnet for 40 år siden. Med i alt 206 ansatte er Harstad/Narvik lufthavn den største arbeidsplassen i Evenes. Til sammenligning har Evenes kommune 150 ansatte. (Foto: Ragnar Bøifot)

THE PROFESSIONAL EQUIPMENT IN AIRPORT SNOW CLEARING

www.overaasen.no

The fascination, power and perfection in ØVERAASEN airport snow clearing equipment. ØVERAASEN AS I Roald Amundsens veg 1 I NO-2816 Gjøvik I Tel +47 61 14 60 00

19

Holder hjulene i gang Da flyplassen på Evenes åpnet i 1973 var det totalt 34 ansatte fordelt på SAS og Luftfartsverket.

I dag jobber det 206 mennesker på flyplassen, fordelt på i alt 11 ulike bedrifter. Disse holder hjulene i gang - døgnet rundt - på Harstad/Narvik lufthavn Evenes.

«Usynlige» jobber For det er langt fra alle du ser når du reiser til og fra flyplassen. De bak billettskrankene, i kafeen - og ikke minst sikkerhetskontrollørene hos Securitas - er de mest synlige. Men de fleste jobber «usynlig».

Terminalbygget med bagasjebånd, lys, dører, toaletter, brannvarslingsanlegg, nødstrømsaggregater og parkeringsanlegg - for å nevne noe - skal holdes i orden og rent. I bagasjehallen jobber stuere med flere tonn bagasje hver dag. Rullebanen blir vedlikeholdt og inspisert for fremmedlegemer. Den store maskinparken og masse teknisk utstyr på Evenes skal også vedlikeholdes og repareres.

Kommunens største arbeidsplass I tårnet holder flygelederne oversikt over trafikken både på bakken og i luften, flyene fylles med drivstoff. Flere har også administrative jobber. Hos Posten sorteres og klargjøres post både som kommer inn til Evenes, og som skal ut til postmottakere i nærområdet og rundt om i regionen.

Selv om Evenes er vertskommune for Harstad/Narvik lufthavn Evenes bor de fleste av de ansatte på flyplassen i helt andre kommuner.

De fleste av de ansatte bor i Skånland. Bare 61 av de ansatte bor i vertskommunen Evenes. I alt 145 ansatte bor i kommuner rundt flyplassens vertskommune.

Bedrifter: Avinor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 ansatte SAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 ansatte Securitas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 ansatte Posten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 ansatte

Select Servicepartner . . . . . . . 25 ansatte Sixt bilutleie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 ansatte Europcar bilutleie . . . . . . . . . . . . . . . . 4 ansatte Statoil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 ansatte Avis bilutleie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 ansatte Hertz bilutleie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 ansatte Forsvaret. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 ansatte SUM: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 ansatte Bostedskommuner: Skånland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 ansatte Evenes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 ansatte Harstad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 ansatte Tjeldsund . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 ansatte Narvik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 ansatte Lødingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ansatte Ibestad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ansatte Svolvær . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ansatte Kvæfjord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ansatte

Verdens høyeste tårn Arealet på flysiden på Harstad/Narvik lufthavn Evenes består av 530 dekar betong og asfalterte flater. En stabel på 938 meter med A4-ark hadde gått med dersom noen hadde tatt seg tid, og fått lov, til å dekke hele arealet med papir. Eiffeltårnet er til sammenligning 324,8 meter høyt.

Verdens høyeste bygning, Burj Khalifa i De forente arabiske emirater, er 828 meter høy.

Evenes Lufthavn

40 år

Gratulerer Gratulerer med dagen!

Evenes Lufthavn!

40 år og i stadig utvikling!

Vi gratulerer så mye med jubileet og ønsker lykke til i årene som kommer.

Snart blir vi ennå nærmere knyttet til hverandre og regionen som helhet.

Vi bidrar begge til å binde Norge tettere sammen.

Dere i luften og vi til vanns.

Tillykke med dagen og driften videre.

Torghatten Nord AS Telefon: 906 20 700 - Booking: 908 20 700

www.thn.no www.narvik.kommune.no

20

Gratulerer!

Fra en 40-årsjubilant til en annen.

Vi gratulerer Evenes lufthavn med sitt 40-årsjubileum, og sier hurra, for neste sommer kan du fly med Star Tour fra Evenes til Mallorca! Les mer og bestill ferien på startour.no.

Vinn ferie

for resten av livet!

Hvem drømmer vel ikke om gratis ferie? I år fyller Star Tour 40 år og vi feirer med tidenes konkurranse hvor vinneren er sikret feriereiser til en verdi av 20 000,- per år for resten av livet!

For å markere våre 40 år ønsker vi å invitere hele Norge til å jubilere sammen med oss! Alt du trenger å gjøre for å være med i konkurransen er å dele ditt jubileum. Hver måned, til og med oktober 2013, kåres det to finalister som vinner et gavekort på 5000 kroner hver. I november sitter vi igjen med 12 finalister som alle har like stor mulighet til å vinne hovedpremien.

Les mer, del ditt jubileum og bli med i konkurransen på jubileum.startour.no

21

Ny passasjerrekord

Uten luft i dekkene

I 1946 reiste 7.000 passasjerer med fly i Norge. I 1963 hadde antallet økt til 490.000.

I 1997 reiste det 28,3 millioner passasjerer med fly i Norge, mens det i fjor ble satt ny rekord med 49.859.983 passasjerer som reiste over Avinors 46 ulike flyplasser.

Flyenes dekk er ikke fylt med luft, slik som dekkene på en bil. Vanlig luft vil nemlig kunne gi næring til en brann i flyet og dekkene er derfor fylt med nitrogen.

KOMMER FRA OVEN: Tore Nysæter, Marianne Bremnes og Jardar Jensen – sammen med Skånlands ordfører Einar Aune og gratangenordfører Ronny Grindstein – skal hoppe fallskjerm under flyplassjubileet lørdag. (Foto: Ragnar Bøifot)

12.000 FOT: De fem ordførerne blir løftet opp til 12.000 fot før de forlater flyet. Det gir de fem et fritt fall på mellom 35 og 40 sekunder.

(Foto: Ragnar Bøifot)

Ordførerne ankommer i fallskjerm Fem ordførere skal delta under flyplassjubileet. Og alle kommer de i fallskjerm.

– Ja! Det er meg! Det var min idé, innrømmer harstadordfører Marianne Bremnes.

– Det kan jeg fikse Det var under en bedre middag i hovedstaden fjor sommer at Harstads ordfører fortalte at hun bar på en liten drøm.

– Vi feiret at Stortinget hadde vedtatt å legge deler av kampflybasen til Evenes.

– Da fortalte jeg Jardar Jensen at jeg alltid har hatt lyst å hoppe fallskjer.

– Ja men dét kan jeg fikse, sa Jardar.

– Ja, men da utfordrer jeg deg, sa jeg.

Dermed har det ballet på seg.

Harstadordføreren innrømmer at hun ikke akkurat har holdt stilt om utfordringen, og at hun for litt siden ble kontaktet av Avinor som spurte om hun ikke kunne hoppe under jubileet til flyplassen på lørdag.

Fra 12.000 fot Arbeiderpartiordføreren fra Harstad fleiper med at hun har som mål å kvitte seg med flest mulig høyreordførere.

– Jardar Jensen (H) skal hoppe, Einar Aune (H) – fra Skånland –

skal hoppe, og Tore Nysæter (H) skal hoppe.

– Og så spurte Ronny Grindstein (Sp) om ikke han også fikk være med. Og klart han får dét, sier Bremnes.

Fem ordførere skal altså i løpet av lørdagen komme dalende ned fra 12.000 fot, på magen av en tandempilot over Evenes.

– Det blir artig! Og det er artig at de andre har tatt utfordringen.

– At vi skal gjøre det under jubileet, og kan skape litt oppmerksomhet om markeringen på Evenes, er jo flott, sier Marianne Bremnes.

Marianne først ut Selv har hun tinget seg førstehoppet.

– Det har gutta akseptert. De hadde vel heller ikke noe valg.

Det er fallskjermhoppere fra Marinejegerkommandoen i Ramsund som skal sørge for et trygt fall for de fem.

Et fallskjermfly fra Bardufoss kommer til Evenes for anledningen, og de fem ordførerne skal hoppe én og én. Det første hoppet, som altså skal gjennomføres av Harstads ordfører Marianne Bremnes, skjer under åpningen av flyplassjubileet klokken 12.

22

Vi gratulerer Evenes lufthavn med 40-책rsjubileum

23

Radar Radaren på Evenes ser fra Ringvassøy utenfor Tromsø i nord til Saltfjellet i sør.

Operativt er den imidlertid kun godkjent for å overvåke områdene fra Finnsnes i nord til like sør for Fauske.

Unngår forvirring Er du forvirret og har lurt på hvorfor utgangene til flyene fra terminalen på Evenes er merket fra 26 til 30 – og har du kanskje undret deg over hvor utgang nummer én befinner seg? Du skal bare gi opp å lete etter utgang nummer én, og det er bare fem utganger til flyene på Evenes. Årsaken til at utgangene er merket fra 26 til 30 er at det skal være lettere å oppfatte to siffer enn ett når flyavgangene annonseres. Rett og slett for å unngå forvirring.

STOR TRO: Norwegians direktør Bjørn Kjos har stor tro på Evenes også i framtiden. (Foto: Ragnar Bøifot)

– Det er åpenbart rom for mer Bjørn Kjos er overrasket over suksessen og er ikke fremmed for å sette inn selskapets nye Boeing Dreamliner på Evenes.

– Faktisk er Evenes en av de flyplassene som har overrasket meg mest, innrømmer Bjørn Kjos.

LED-lys Rundt om på rullebanen er det plassert 296 lys for at flyene skal kunne finne fram i mørket. banelysene har pærer på 200 watt og lysene langs banen har pærer på 40 watt.

Styrken på lysene reguleres fra tårnet. I løpet av neste år skal imidlertid alt av lys skiftes ut – også på rullebanen – og erstattes med nye LED-lys. Disse er langt mindre energikrevende enn dagens lys. Også senterlinjen på rullebanen vil få lys slik at fly som lander og tar av ikke bare ser sidene på rullebanen, men også midten.

10 år siden første landing Norwegiandirektøren har sterke bånd til både Narvik og til Lofoten.

– Begge barna mine gikk på skigymnas i Narvik – og så har jeg fortsatt leilighet i Svolvær.

Men det er ikke følelser som har ført til suksess for Bjørn Kjos og Norwegian. Det er business som gjelder når selskapet etablerer nye ruter – eller legger ned ruter som ikke er lønnsomme nok.

I år er det 10 år siden Norwegian for første gang landet på Evenes, og Kjos har ingen planer om å forsvinne.

– Det er åpenbart rom for mer fra Evenes, sier Kjos, uten å verken love eller å antyde om det kommer, eller hvor han tenker å etablere nye ruter.

– Fantastisk turistportal I dag flyr Norwegian fra Evenes til

Gardermoen, Bergen, Torp, Trondheim, Alicante og Gran Canaria.

– Vi satser mye på Evenes. Flyplassen har blitt viktig for oss. Utviklingen vi har sett fram til nå kommer til å fortsette, tror norwegiandirektøren.

– Evenes blir mer og mer viktig.

Oljenæringen som har skutt fart i Harstad, gruvevirksomheten og LKAB i Narvik i tillegg til turismen i Lofoten, Vesterålen og Andøya, gjør at jeg tror vi får et enda større trykk på Evenes enn det vi har i dag.

– Det at vi får nye veiforbindelser som knytter denne regionen enda tettere sammen blir også viktig for flyplassen, legger han til.

– Vi må ikke glemme at Evenes er en fantastisk turistportal.

Oljefly At oljenæringen uttrykker stort behov for å fly mellom Vestlandet og NordNorge registrerer Kjos med interesse, men legger til: – I dag opererer vi med store fly, noe

vi må gjøre for å kunne fly billig.

– Og vi må kunne fylle flyene våre for å opprette nye ruter. Nye ruter må være lønnsomme.

Kjos sier at nye ruter fra Evenes vurderes, om ikke daglig så jevnlig.

Dreamliner til Evenes – Er det en bare en drøm for de som vil se at Norwegian lander med sin Dreamliner på Evenes?

– Nei, det skal du ikke si for sikkert.

Personlig tror jeg det blir mye trykk mot nordområdene fra Asia. Først og fremst fra kineserne. De har nok varme og sand. De vil oppleve noe annet.

– Evenes kan være ett av knutepunktene vi flyr inn til for å ta i mot turister inn til Nord-Norge – visse deler av året, sier Kjos, og legger til at dersom det blir aktuelt er Evenes interessant for å bringe fisk i retur til Asia.

– Med Dreamlineren kan vi ta med oss 10 tonn frakt, utenom bagasjen til passasjerene, slutter han.

BINDELEDD, KNUTEPUNKT OG PORT UT I VERDEN

VI GRATULERER HARSTAD/NARVIK LUFTHAVN, EVENES MED 40-ÅRSJUBILEET - FYLKESRÅDET I NORDLAND Tove Mette Bjørkmo fylkesråd for samferdsel Foto: Ragnar Bøifot

Odd Eriksen fylkesrådsleder