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PASAJEROS

María José Salamanca Rodríguez María Camila Herrera Gómez Juan Camilo Vargas Pérez 2019-01


INTRODUCCIÓN Honda es historia, una historia que sus habitantes y en especial los pescadores, rememoran continuamente; su aporte económico y estratégico al país ha sido muy importante puesto que en época de colonia la mercancía española llegaba del mar a su puerto a través del río Magdalena y de ahí, todo era transportado al resto de Colombia. Hablar de este municipio sin mencionar al río es imposible, pues su historia se escribe en conjunto con él, ha sido fuente de vida para sus habitantes desde la fundación del municipio. Actualmente, su economía se basa en la ganadería, piscicultura y turismo. Se destaca por la riqueza de su historia, lo que la convierte en un lugar importante para visitar y entender con más precisión su labor en Colombia. Ser pasajero es tener claro que vamos de paso y nada nos pertenece; no existe ningún vínculo con el lugar visitado o sus objetos simbólicos. Simplemente recorremos la memoria de otro. La esencia de Honda es su memoria. Lo más importante de una persona, es lo que narra y deja para que sigan transmitiendo sus generaciones. Recorrer su zona rural, muestra el compromiso del hombre ganadero con la calidad de su res y la protección de las quebradas que sustentan sus terrenos.

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Las calles, arquitectura y los puentes son parte fundamental de su identidad; por un lado, es un sinfín de laberintos construidos estratégicamente para los combates a los que debían enfrentarse en época de colonización e independencia, además, cabe resaltar la altura de sus muros que era necesaria debido a la gran creciente del río y por otro lado, fue un lugar recorrido por virreyes, científicos, extranjeros y personajes importantes para Colombia como Antonio Nariño, José Celestino Mutis y Simón Bolívar. Finalmente el río que corre, cuenta y escribe la historia de sus pescadores, lleno de mitos, leyendas e historias lamentables agoniza desde hace varios años y para entender el porqué, es necesario conocer su importancia y aporte a la exploración del país. El río es dador de vida, pero su explotación sin cuidado, lo lleva a la sequía completa. La pesca es una de las actividades más atrayentes, sin embargo, hay una disminución de más del 50% en peces debido al abuso por parte de los pescadores y los residuos que contaminan, desechados principalmente por grandes empresas; además, el agua robada por hidroeléctricas disminuye su volumen, secando así muchas quebradas y dejando morir la vegetación y fauna acuática. Ser pasajero en Honda, es comprender que lo que pase allá nos afecta a todos porque es parte de la historia de Colombia y si no nos apropiamos de ella, no solo seremos pasajeros de este lugar sino de un país entero. A través de estas fotos, buscamos dar a conocer la importancia del municipio y su estilo de vida actual, sus espacios históricos y tradiciones para así incentivar a las personas a visitarlo.


Honda natural


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Patrimonio hondano


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Ser el Magdalena


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Indice de Fotos


La quebrada antiguamente era habitada por indígenas como los pantágoras, gualies y palenques, quienes se escondían de los españoles y buscaban a su vez, un lugar rico en fuentes hídricas para sobrevivir. Foto: Camila Herrera Quebrada Perico, nace en La Victoria, Caldas y se ubica en la vereda Perico, zona donde se han encontrado algunos objetos de arte ruprestes como marcas de los grupos indígenas que ahí habitaron. Foto: Camila Herrera

En las quebradas y ríos terminaban muchas de las personas que mataban en los enfrentamientos provocados en la colonización; usualmente el cuerpo de las personas desembocaba en el río Magdalena. Foto: Camila Herrera

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La ganadería no existía en el país hasta la llegada de los españoles y uno de los requisitos obligatorios para fundar poblaciones era el suministro de reses. Foto: Camila Herrera

En el siglo XVI se trajeron a Colombia las primeras especies de gallos, gallinas y patos; los colonizadores hacían entrega de estas aves a caciques para que se encargaran de criarlas. Foto: Camila Herrera

En Honda se encuentran dos cosas en la plaza de mercado, en primer lugar, se vende como un lugar histórico y llamativo por su arquitectura; por otro lado es el espacio donde se reunen los alimentos de la canasta familiar básica, garantizando calidad e higiene en sus productos. Foto: Camilo Vargas

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El nombre de la plaza se debe a un convento franciscano que funcionó ahí. En 1805, un terremoto la derrumbó y fue reconstruida de 1917 a 1935 la importancia del lugar es gracias a que las personas se reunían en un sitio específico para encontrar todo lo necesario el día de mercado en la colonia, tradición que ha trascendido hasta hoy. Foto: Camilo Vargas La plaza tiene 148 columnas y 108 puertas. Su arquitectura se basa en el arte clásico y grecorromano, la conservación del lugar refleja el esfuerzo de los hondanos por conservar la esencia de su historia. Foto: María José Salamanca Las vías de esta calle, comienzan en la cuesta de San Francisco y terminan en la Calle del Retiro; su nombre se debe a la forma de zigzag que tiene y fueron construidas estratégicamente para esconderse o atacar en tiempos de guerra. Foto: Camila Herrera

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En las fincas encontramos generalmente un cuarto de herramientas donde se guardan los principales utensilios para su mantenimiento, sin embargo, lo rustico cada vez se urbaniza más, tratando de modernizar sus espacios. cambian el piso de barro y ponen estuco en sus paredes para poder darles color, dejando a un lado lo tradicional para convertirlo en un intento de urbanidad. Foto: Camila Herrera

La cantidad de mercancía que entraba obligó a los hondanos a crear bodegas para almacenar algunos productos, esto provocó que el municipio prestara servicios de almacenamiento y hospedaje para los capitanes de barcos y su tripulación. Foto: Camila Herrera

Por esta calle transitaban los virreyes y eran conocidas como ´Camino real´ o ´Camino rial´. ambos vocablos son utilizados porque así como pasaba la realeza, también la transitaban los arrieros. Foto: María José Salamanca

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Los suelos en las calles estaban diseñados para impedir inundaciones severas en las épocas de creciente del río, además, las partes planas permitían que las mujeres pudieran caminar cómodas con sus tacones. Foto: Camila Herrera

La casa consistorial fue sede del gobierno de la provincia de mariquita y actualmente es la sede de la alcaldía de Honda. Está ubicada en la plaza de las Américas, lugar al que llegaban muchos extranjeros, los cuales eran principalmente americanos. Foto: Camila Herrera

El edificio Fayad se incendió accidentalmente cuando una persona por intentar apagar una hogera le lanzó un timbo de gasolina, sin embargo, las puertas y ventanas del lugar se pintan para poder realizar producciones audiovisuales. Foto: Camila Herrera

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Una de las construcciones más representativas en Honda es el edificio Fayad, quemado en 1979. Los hondanos planean reconstruirlo próximamente para conservar su diseño y aporte cultural al municipio. Foto: María José Salamanca

En el alto del Rosario se encuentra la iglesia principal edificada en honor a Santa Bárbara. Su construcción es en base de piedras de cantera de río, pegadas con sangre de toro, lo que hoy conocemos como cemento. Foto: Camilo Vargas

Estas personas hacen parte de la Federación de Pescadores del Tolima y Asociación de pescadores del Caracolí dedicada a fomentar el turismo y cuidado del río Magdalena. Fotos: Camilo Vargas

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Apodado por sus colegas como´René Higuita´, este hombre empezó su trabajo como pescador a los 12 años, pero el paso del tiempo y la poca fuerza que tiene por su edad, lo ha alejado de su oficio. Foto: Camilo Vargas

La licencia de navegación y pesca es requerida para manejar un control e identificación de cada una de las personas que viven de la explotación del río, quienes son reconocidas y valordadas por la ciudadanía hondana gracias a la historia y tradición que conservan en el municipio. Foto: María José Salamanca Alejandro Rodríguez es un conocedor de los diferentes mecanismos de pesca e impulsador del trabajo tradicional, el cual es amigable para el río y poco dañino. Foto: Camilo Vargas

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Julio Enrique Oviedo es uno de los muchos pescadores que lucha por la conservación del río Magdalena en su esencia. El esfuerzo de este hombre al realizar su trabajo es del mismo tamaño que su preocupación por la explotación desenfrenada del río. Foto: María José Salamanca Simón Bolivar le dijo a Juan Bernardo Elbers, pionero alemán de la navegación a vapor por el río Magdalena: ´´Yo les he dado la libertad, deles usted el desarollo´´. El puerto de Honda fue el último visitado por Bolivar antes de su muerte. Foto: María José Salamanca

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La atarraya es una forma tradicional de pesca que ha pasado por varias generaciones y se caracteriza por sus nudos de malla hechos a mano. Sus componentes principales son la cuerda de lance que se ubica en la parte superior y el seno que está en la parte inferior y mantiene atrapados a los peces. Foto: María José Salamanca


El río no es solo un lugar de trabajo si no también recreativo. Actualmente se está trabajando para convertilo en un espacio turístico y transitorio como estrategia para crear consciencia de su importancia en Colombia. Foto: Camilo Vargas

Por el río Magdalena, han navegado embarcaciones tales como canoas, balsas, champán, remolcadores y demás, pero ahora la más usadas son las lanchas y canoas, lo que permite la continuidad de actividades de navegacion, comercio y transporte. Foto: Camilo Vargas

Los mitos y leyendas del río Magdalena hacen parte de su identidad, pues el Mohán es dueño de los peces y vive a lo largo del río, ademas, exige que las prácticas de pesca sean buenas para que abunde. Foto: María José Salamanca

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El 1 de abril el río Magdalena cumplió 508 años de ser descubierto por el capitán español Rodrigo de Bastidas. Su nombre se debe a que la fecha en la que lo descubrieron la iglesia celebra la conversión de María Magdalena. Foto: María José Salamanca

La longitud del río Magdalena es de 1.540 km2, nace en la laguna de la Magdalena y se une con el océano Atlántico en Bocas de Ceniza. La historia y espacio ocupado por el río, es información básica necesaria para entender los cambios que ha vivido durante sus 500 años de haber sido descubierto. Foto: María José Salamanca

Algunos de los peces que recogen los pescadores son encontrados en caños y, las difíciles condiciones para pescar, los obliga a vender productos contaminados y dañinos. Foto: María José Salamanca

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Cada año en abril y mayo sucede el fenómeno de la subienda, el cual constituía motivo de congregación de las tribus indígenas y actualmente coincide con Semana Santa, la época donde más se consume pescado; esto implica un gran crecimiento económico para el municipio durante esas fechas. Foto: Camilo Vargas La pesca le ha dado a Honda una identidad y estilo de vida donde aprenden a conocer los ciclos de cada pez y a sobrevivir con ellos. Foto: Camilo Vargas

El bagre es un pez que mide al rededor de 30 cm de largo, apetecido por las personas debido a su gran tamaño. A la hora de pescar, tiene que ser manejado con cuidado ya que tiene un aguijón incrustado oculto detrás de sus aletas como mecanismo de defensa. Foto: Camilo Vargas

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CONCLUSIÓN

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Razones para ir a Honda existen muchas y entre esas está el deseo de despertar un interés por la memoria histórica del país. Porque aunque no toda la historia se desarollla allá, es un lugar clave para la economía interna. Entender que por una falla geológica que tiene el río, era necesario hacer transbordo en Honda es un punto clave que da la importancia del municipio. La falla hizo que Honda fuera el puerto principal en comunicar a Cartagena, Nueva Granada y España, sin embargo esta red estratégica de mercancía ya había sido puesta en práctica por sus aborígenes indígenas. Por otro lado, es importante conocer el compromiso de los hondanos por sacar adelante su territorio pese a los duros momento que pasaron como la etapa de independencia y el deber de reconstruir la ciudad luego de que un terremoto la derribara casi en su totalidad. La ubicación de Honda exigía que hubiera modificaciones en su infraestructura para que fuera más corto el tiempo de desplazamiento al trasladar lo que llegaba del puerto, problema que se solucionó con la construcción de una gran cantidad de puentes que atraviesan el río, razón por la cual se le conoce como “La Ciudad de Los Puentes”. Es claro que la historia de un lugar se puede conocer a través de internet o libros, sin embargo, la experiencia de caminar por los lugares y ver cada uno de los muros, puertos, pescados, tecnicas de pesca y puentes crea en nosotros conocimiento y experiencia, nos hace entender la historia, no solo saberla.


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