Supply Chain and Logistics 102

Editorial 102.indd 1

30/04/2019 2:13 PM

TruckVan2019_KTX_21x28.5 ENG.pdf

1

23/04/2019

11:58 AM

G s

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

The Professional Vehicle is here!

9-10-11 November 2019

GRAND SPONSOR

SPONSORS

TH UNDER THE AUSPICES OF

T.

ORGANIZER

EL.VENIZELOS INTERNATIONAL AIRPORT - ATHENS

www.sce.gr

Editorial 102.indd 2

+30 210 9010040 • info@omind.gr

30/04/2019 2:13 PM

inf ww

KTX_APM

nd.gr

GDP Compliant transport at uncompromised security TAPA TSR1 standards

THESI SKLIRI MAGOULA - 19018 - ATHENS - GREECE

T. +302105551801 - F. +302105551804

info@apmtransport.com www.apmtransport.com - www.speditionpapas.com

Editorial 102.indd 3 KTX_APM.indd 2

30/04/2019 2:13 PM 7/4/17 4:10 μ.μ.

Editorial 102.indd 4

30/04/2019 2:13 PM

Editorial 102.indd 5

30/04/2019 2:13 PM

Editorial 102.indd 6 CoralPass_Card+MobileApp_(42x28,5)_KTX_4Τ-Fin.indd All Pages

30/04/2019 2:13 PM

Editorial 102.indd 7

30/04/2019 2:13 PM 18/04/2019 16:29

SupplyNews_KTX.pdf

1

10/4/17

5:04 µ.µ.

The Greek Web Portal for Transport Logistics & Supply Chain News www.supply-chain.gr

C

C

M

M

Y

Y

CM

CM

MY

MY

CY

CY

CMY

CMY

K

K

Customized to your needs!

News – Press Releases – News letters – Advertisments

Contact: +30 210 9010040 info@supply-chain.gr www.supply-chain.gr

Copyright:

Editorial 102.indd 8

187 Sygrou Avenue, 17121 Nea Smyrni, Athens, Greece

30/04/2019 2:13 PM

Harlas_KTX_New ENG.pdf

1

25/04/2019

4:35 PM

HAMBURG AMSTERDAM BUSAN NEW YORK

PIRAEUS

OSAKA SHANGHAI

SINGAPORE

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

A long standing tradition of excellence and reliability in the provision of international transport services…

INTERNATIONAL TRANSPORT Air Freight • Road Freight • Sea Freight Logistics Services Specilized Department of Ship’s Spares Trade Fair and Events’ Department

Editorial 102.indd 9

39 Gounari, 185 31, Piraeus Τ: +30 210 9648771-775 +30 210 4112135-137 +30 210 4112325-327 F: +30 210 9648771-775 E-mail: info@harlas.gr

www.harlas.gr

30/04/2019 2:14 PM

Proton Warehouse Systems Συστήματα αποθήκευσης

Ανεξάρτητος Εισαγωγέας

Οι Ειδικοί στις Βιομηχανικές Λύσεις

Ανυψωτικά Μηχανήματα

Συστήματα Ραφιών

Συστήματα Φορτοεκφόρτωσης

Αποκλειστικός συνεργάτης Service

P. W. S

Ραιδεστού 35 Νίκαια, Τ.Κ. 18453 Τηλ: 216 8003747 • Fax: 216 8003748 • Κιν: 694 5131200 E-mail: info@pws-ike.gr • Web: www.pws-ike.gr

PWS_KTX.indd Editorial 102.indd1 10

www.pws-ike.gr

28/7/2017 11:55:01 πμ PM 30/04/2019 2:14

ας

e

gr

1:55:01 πμ

Editorial 102.indd 11

30/04/2019 2:14 PM

12

EDITORIAL

GREECE: THE NEW GATEWAY TO EUROPE

T

his is the second time we address the European -and global- Supply Chain Market through our participation in “transport-logistic” trade fair 2019, in the Greek National Pavilion (No223/326, HallA4). We introduced ourselves back in 2017 with the special edition, entitled “Discover Greek Logistics”, and at this time we invite you to find out more about “Greece: The new Gateway to Europe”.

SC&L magazine is a bimonthly edition specialized in supply management, logistics (warehousing & transports) as well as customer service, providing with useful information more than 9.000 professionals of Greek industry and commerce, as well as 3rd Party Logistics and Freight Transport sectors, since 2006.

SC&L magazine will also be media partner of the “transport-logistic” exhibition as the only Greek media present, giving the opportunity to those who participate in the issue no 102 to access all the other European media that will get to know them and promote them respectively.

We strongly believe in the dynamic pulse of the Greek market, in its growth and development, and in its capability to create strong synergies with foreign “players”, in order to maintain larger business clusters. That is why we once again “travel” through our magazine, Greek logistics abroad!

Theodoros Dimitriadis CEO o.mind Creatives Publisher of SC&L magazine

ΜΆΘΕΤΕ ΓΙΑ ΤΙΣ ΔΥΝΑΤΌΤΗΤΕΣ ΤΗΣ ΕΛΛΆΔΑΣ ΩΣ ΜΙΑ ΝΈΑ ΠΎΛΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΥΡΏΠΗ

E

ίναι η δεύτερη φορά που απευθυνόμαστε τόσο στην ελληνική, όσο στη διεθνή αγορά, σε μια αέναη προσπάθεια διεθνοποίησης των πλεονεκτημάτων της ελληνικής αγοράς logistics, καθώς στην ο.mind Creatives θεωρούμε τους εαυτούς μας και το περιοδικό SC&L αναπόσπαστα μέλη της εθνικής «οικογένειας» Logistics. Συμμετέχοντας για δεύτερη φορά, μετά την επιτυχημένη πρώτη παρουσία μας το 2017, στο Εθνικό Περίπτερο της Ελλάδας στην έκθεση “transport-logistic” του Μονάχου (4-7 Ιουνίου 2019 - No223/326 στο HallA4), μεταφέρουμε στην ευρωπαϊκή και παγκόσμια αγορά το μήνυμα «Ελλάδα: Η Νέα Πύλη Εισόδου στην Ευρώπη», μαζί με άλλες 12 εταιρείες της ευρύτερης βιομηχανίας logistics της χώρας μας. Το SC&L magazine, θα είναι παράλληλα media partner της έκθεσης transport-logistic, ως το μοναδικό ελληνικό media, δίνοντας την ευκαιρία σε όσους συμμετέχουν στο τεύχος Νo 102, να έχουν πρόσβαση σε όλα τα υπόλοιπα ευρωπαϊκά media που θα τους γνωρίσουν και θα τους προβάλουν αντιστοίχως. Πιστεύοντας ακράδαντα στη δυναμική της ελληνικής αγοράς, στην αναπτυξιακή πορεία της και στη διαθεσιμότητά της να δημιουργήσει δυνατές συνέργειες με ξένους «παίκτες», χτίζοντας ευρύτερα business clusters, ταξιδεύουμε για ακόμη μια φορά τα ελληνικά logistics στο εξωτερικό, μαζί με όλους εσάς που συντάσσεστε στην προσπάθειά μας συνοδοιπόροι! Θεόδωρος Δημητριάδης, Εκδότης

Editorial 102.indd 12

30/04/2019 2:14 PM

Editorial 102.indd 13

30/04/2019 2:14 PM

14

INDEX

ENGLISH SECTION

GREEK SECTION

16. The Greek Logistics Sector Structure_

108. GREEK SECTION / ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ

SURVEY held by IB.HS

110. SCANNER NEWS_Νέα και ειδήσεις από την

34. The “Supply Chain & Logistics” Trade Fair in Athens 9-10-11 NOVEMBER 2019

αγορά για το 45θήμερο που πέρασε

112. AUTO NEWS_Τι νέο κυκλοφορεί στην αγορά

36. F ACE TO FACE with Dr. George Xirogiannis,

επαγγελματικού αυτοκινήτου;

Director /Industry, Growth, Infrastructure and Regional Policy SEV Hellenic Federation of Enterprises

114. SCANNER NEW ENTRIES 116. E VENT_ EUROLOG 2019 - To 25ο Ευρωπαϊκό Συνέ-

40. OPINIONS_ Your new logistics business model via Greece. Competitive advantages, costs & benchmarks

δριο Logistics στην Αθήνα

44. OPINIONS_ Calls, connectivity, liners and alliances at

118. E VENT_ Human Asset Management in Logistics.

Thessaloniki container port

Συνέδριο από το Supply Chain Institute

46. OPINIONS_ A decisive moment for international trade,

120. E VENT_ End-to-end Supply Chain Technology Day

by IRC

από το Operations Center

48. OPINIONS_ Logistics 4.0: Opportunities and

122. LOGISTICS SPECIAL_ H RPM Community της

challenges

Heineken συναντήθηκε στην Αθήνα!

52-62. Hellenic Associations of Logistics & Freight Market

124. CARGO PLUS_ ΘΕΜΑ: Αναλυτικό ρεπορτάζ. Απόψεις Φορέων & Επιχειρήσεων: Τι συμβαίνει τελικά με τις διελεύσεις φορτηγών στο παράπλευρο δίκτυο του Θριασίου;

64. ARTICLE_ British Hellenic Chamber of Commerce: Extrovert Growth Model And The Potential Of The Greek Economy

144. FOOD FOR THOUGHT

66-70 European Projects 70. L OGISTICS FUNCTION_ Interview with the CEO of APM TRANSPORT

VISIT US AT

76-106. BUSINESS DIRECTORY

HallA4

144. FOOD FOR THOUGHT

Stand No223/326

Supply Chain & Logistics magazine • Issue 102 • 1 April - 15 May 2019 www.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr PUBLISHER

Theodoros Dimitriadis CHIEF EDITOR

ISSN 1792-4200 Issue Code No. 01-7854

CREATIVE & ART DIRECTORS Yiannis Ntrigios Leni Tsoureli

Mary Efthymiatou editor@supply-chain.gr

PRODUCTION EXECUTIVE OFFICER Aggelos Anastasopoulos

EDITOR Christina Vladimirou

SUBSCRIPTIONS Eleni Vagionaki

COMMERCIAL DIRECTOR

Antonis Moschonides INTERNATIONAL BUSINESS DEVELOPMENT

Fotis Daousis

SALES MANAGER

Manos Georgoulakis KEY ACCOUNT MANAGERS

Sofia Katsardi George Glynos

Index 102.indd 2

Subscriptions: syndromes@omind.gr Dimitriadis Th. & Co PC

187, A. Syngrou Avenue, 171 21 Nea Smyrni, Athens Greece Τ. +30 210-9010040 • F. +30 210-9010041 www.omind.gr • info@omind.gr

MEDIA & MARKETING ASSISTANT Irene Mitsi EVENTS CLIENT SERVICE Anastasia Kolovou ACCOUNT OFFICE Katerina Cossiva SECRETARY Maria Michalochrista info@supply-chain.gr

follow us on facebook www.facebook.com/supplychain.gr

25/04/2019 4:10 PM

Index 102.indd 3

25/04/2019 4:10 PM

C

W

Logistics Services sector is especially important both for THE theThefinancial activities of Greece and for the global economy,

GREEK LOGISTICS SECTOR STRUCTURE by

Meleti IHBS.indd 4

overall. It is considered one of the most important financial factors that influences the transactions market, while it is also responsible for the seamless flow of basic or less basic products in the markets.

Indeed, according to a recent survey conducted by the University of the Aegean, the contribution of logistics services in 2016 corresponded to 9.02% of Greece’s GDP. It is a sector that has shown great resilience in the years of the financial crisis and the signs in the market for improvement are promising.

30/04/2019 2:00 PM

CONNECTING WORLDS WITH MOBILE INFRASTRUCTURE info@vtg.com • www.vtg.de

VTG RAIL LOGISTICS HELLAS EPE Headquarters: 330, El. Venizelou Ave. Kallithea, 176 75, Greece Branch Office: Industrial Area of Thessaloniki Sindos, 570 22, Greece

Meleti IHBS.indd 5

Contact: Panagiotis Christelis panagiotis.christelis@vtg.com +30 210 94 92 241 +30 6956 301 787

Alexandros Charbylas alexandros.charbylas@vtg.com +30 210 94 92 132 +30 6944 364 153

30/04/2019 2:00 PM

18

overview of the market

MAPPING GREEK LOGISTICS

T

he Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP) gives the following definition: ‘Supply chain management encompasses the planning and management of all activities involved in sourcing and procurement, conversion and all logistics management activities.

Importantly, it also includes coordination and collaboration with channel partners, which can be suppliers, intermediaries, third party service providers, and customers.’ (CSCMP, 1986).

Logistics services pertain to the stages that precede and follow the production of a product.

More specifically, they include storage of raw materials or of final products, the organizing and monitoring of stock, the packaging and dispatch of orders to the end client.

STRATEGIC OVERVIEW OF THE SECTOR • The services assigned to third parties are mainly storage, distribution, national or international transports, and the organization of forwarding.

These are followed by unpacking, repackaging, labeling, managing and dispatching orders, and other added value services. It is estimated that storage and distribution services account to more than 90% of the market’s value.

• Logistics services are provided by specific companies, the Third Party Logistics Providers (3PL).

They undertake to manage the merchandise of third companies having as their main objective to receive, store, prepare, and forward products to the end clients. What’s more, many businesses offer additional services as customs clearance, ship and aircraft brokering, and more.

• In most cases, clients assign 3PL Providers with the task to handle their broader supply chain processes (storage and distribution) in order for them to focus more on organizing, e.g. to manage their warehouse, design their supply chain etc.

• Freight Forwarding companies have a strong presence in the market. Their main activity is to intermediate between the sender and the receiver of freights. However, in recent years it is notable that they have also expanded their activities into the field of logistics.

Meleti IHBS.indd 6

• The companies of this specific sector are either clearly 3PL Providers or forwarders. In their majority they are small or medium-sized, a fact resulting to strong competition. Indeed, a Eurostat survey in 2015 revealed that 44% of the companies of this sector are small, 3% very small and 13% mediumsized, while the participation of large companies amounts to 40%.

• The large companies active in the sector serve a significant part of the Greek market having at their disposal facilities in strategic areas as Attica, Thessaloniki and other major regional cities. The smaller regional markets are covered through partnerships with local agents. These agents offer a full range of services so as to accommodate important clients.

• Major 3PL Providers are either multinational corporations (as Kuehne + Nagel and DB Schenker) or domestic businesses, affiliated to foreign companies.

The demand for 3PL Provider services depends on clients’ decisions made by their parent group of companies which shapes their special needs regarding the way their products should be stored and managed.

• In contrast, the large number of SMEs create a low degree of market concentration. Their facilities are clearly smaller in size and they offer a limited range of services since they lack behind in fields as technology and organization. Their client base consists mainly of small-sized customers who are interested mainly for basic services as transport and storage.

• A recent survey conducted by the University of the Aegean reveals that 41% of the warehouses of logistics services providers have a size up to 10,000 m², while just 13.6% have facilities larger than 45,000 m² and which are usually segmented.

Moreover, a 12.5% doesn’t have warehouses, only limited cross docking facilities. In conclusion, more than half of the sector’s businesses restrict themselves in offering a limited range of services and attract a small number of clients due to their facilities.

• The majority of the businesses offering logistics services store and handle dry cargo (approx. 60%), while only 33% handles refrigerated goods.

30/04/2019 2:00 PM

19

• The majority of the companies of Attica have facilities in two broader areas: Thriassion Plain-Aspropyrgos-Magoula-Elefsina or ΑvlonasOinofyta-Thiva. On the other hand, the facilities of companies seated in Thessaloniki are situated mainly in the areas of Kalochori and Sindos.

• The table below records the geographical distribution of warehouses according to a survey of the University of the Aegean. Note: the percentage points do not add up to 100% since the same company may have facilities in several regions.

• The majority of the businesses of the sector do not specialize in handling specific products since most of them distribute and manage all kinds of goods. An exception to the rule are some isolated cases of specializing in handling one product or offering one service (e.g. refrigeration storage, vehicles’ transportation, household appliances etc.) or in the context of a partnership with one specific major client.

• Competition has intensified over time due to the increase in the number of active businesses; this pertains mostly to billing rates, the range of services, the quality of services, and response time. Nevertheless, prices remain stable to a great extent due to pre-agreed contracts, while the quality of services is reassured through investments in warehouse technology and the update of software, along with diversification offered depending, of course, on the clients’ needs.

• According to one more survey of the University of the Aegean, 64.8% of the client base of the sector comprises mainly of food and beverages companies. The next two positions are held by companies in the field of industrial products and household appliances. Note: The percentage points do not add up to 100%, since one company may store more than one categories of products.

• Up to 2008, the domestic sector showed significant growth, fueled by the favorable financial environment of the period. In parallel, other factors that favored the reinforcement of the market for an extended period were: > investments in building warehouse facilities during the previous decade (a fact, however, that also lead to urban sprawl) a large number of which were funded by the Investment Incentives Law 3299/2004, > the dissemination of outsourcing (i.e. to assign the management of the company’s supply chain to a third party), > the pivotal role of an efficient supply chain in a competitive environment, > the ongoing technological advances relevant to the distribution and storage of stock.

• Beyond doubt, this growth trajectory in the recent past was hampered due to the generalized recession in Greece and the Eurozone. This lead to a trend of market concentration for the large corporations, while many smaller ones were forced to cease operations.

• However, the sector proved to be resilient during the financial crisis, contributing significantly to the domestic economy. Indeed, this resilience is even greater considering the job positions it offers. According to a survey conducted by the University of the Aegean, the logistics sector’s contribution to the country’s GDP in 2013 and 2016 is near stable.

Direct contribution of logistics to Greece’s GDP in 2016 Logistics 9.02%

Other sectors 90.98%

Source: University of the Aegean

Allocation of logistics services companies according to the size of their warehouses 13.60%

> 45.000 m2 4.50%

20.000-45.000 m2

28.50%

10.000-20.000 m2 5.000-10.000 m2

20.50%

< 5.000 m2

20.50%

No warehouses 0.00%

12.50% 5.00%

10.00%

15.00%

20.00%

25.00%

30.00%

Source: University of the Aegean

The Sector’s Performance • The Logistics Performance Index (LPI) configured by the World Bank evaluates logistics services offered in each country in relevance to quality

Meleti IHBS.indd 7

30/04/2019 2:00 PM

20 Greece’s Logistic Performance Index (LPI): 2007-2018 Year

Customs Clearance Ranking LPI Index Procedures

International Infrastructures Competitiveness Traceability Transports

Delivery times

2018

42

3.20

2.84

3.17

3.30

3.06

3.18

3.66

2016

47

3.24

2.85

3.32

2.97

2.91

3.59

3.85

2014

44

3.20

3.36

3.17

2.97

3.23

3.03

3.50

2012

69

2.83

2.38

2.88

2.69

2.76

2.98

3.32

2010

54

2.96

2.48

2.94

2.85

2.69

3.31

3.49

2007

29

3.36

3.06

3.05

3.11

3.33

3.53

4.12

Source: World Bank

Contribution of logistics to Greece’s GDP 2016 Sector

2018

Contribution Contribution Contribution to GDP to GDP to GDP (%) (in billion €) (in billion €)

Contribution to GDP (%)

Provision of logistics services

9.7

5.57

10.5

5.78

In-house logistics Commerceprocessing

3.6

2.1

3.6

2.01

In-house logistics Other sectors

2.4

1.35

2.4

1.32

Total

15.7

9.02

16.5

9.11

Source: World Bank

and efficiency, infrastructures, competitiveness etc. According to the most recent survey, in 2018, Greece ranked at the 42nd position among 160 countries; its performance was 3.2 units, while two years ago it ranked 47th.

• This performance, although improved in comparison to 2016, signifies a shortfall of the country in customs clearance procedures and state of the art facilities. Moreover, there is room for improvement as far as competitiveness and the quality of services offered are concerned.

•However, it is noteworthy that Greece holds the most improved position in comparison to its neighbours, but also in relation to the other Balkan countries.

LEGISLATION • In October 2014, Law 4302/2014, ‘Regulation of supply chain issues and other provisions’ passed in parliament to establish the new regulations for the logistics sector. The Law is part of a strategy to develop the market and includes provisions aiming at improving the efficiency of the supply chain, enhancing competition, and removing barriers to entry, so as to upgrade the role of Greece in the transshipment of goods in Southeastern Europe.

In detail: > The definition of logistics services is established. Specifically, according to Article 1: ‘Logistics are defined as all the processes necessary in order to plan, materialize and monitor the flow (transport, transshipment and storage) of goods and merchandise from any given place of origin to any given place of destination and vice versa, as well as to plan, materialize and monitor the rendering of relevant services and all the information involved’. > Moreover, it establishes the definition of 3PL Providers and clarifies their operational framework. More specifically: ‘A third party logistics provider (3PL) is the company active in the field of supply chain and which has the objective to offer logistics services to third parties through rendering at least one or more than one of the main activities of transport,

Meleti IHBS.indd 8

transshipment and storage of goods and merchandise’. > In addition, the legislation allows companies to assume one or more than one logistics activities, tackling thus various legal issues and aiming to achieve economies of scale. For example, a company managing a warehouse can also undertake transport tasks. > The regulations controlling the building of Storage and Distribution Centers are made equal to those for industrial buildings, while the division into industrial and commercial warehouses is eradicated. This was a market demand that was met and lead to the erection of new warehouses and to the operation of existing ones under the regulations in force for industrial buildings. > The procedure to establish Storage and Distribution Centers is simplified and becomes more swift. In the majority of cases, a solemn declaration of pursuance is demanded, or alternatively, the certification of a third party, while the role of public administration is restricted. > The regulations for the urban transport and distribution of goods (Urban Logistics) is introduced, offering the municipalities the ability to designate parking spaces for trucks and areas for the temporary stocking of goods to be distributed. This provision aims at limiting the stop over of large trucks on main city roads. > Also, Green Logistics are promoted through a provision establishing a system that records carbon footprints. > A new form of corporate parks is defined, the National Corporate Supply Chain Park. These parks shall house businesses active in Logistics and they will be established in spaces of at least 123.5 acres, securing thus mandatory access to combined transports (fast track procedures), so as to facilitate and attract important investors.

This provision offers the opportunity to develop Corporate Parks in the area of the Thriassion Plain, Attica, and in Thessaloniki, at the former Gonos military camp. > The procedure of standardization and prototyping of logistics services by the National Quality Infrastructure System is promoted as e.g. in issues of unit loads, load labeling, specifications for storage means during transport, exchange of information etc. This provision is considered necessary for reasons of quality control and quality assurance. > Lastly, the warehouse and distribution

30/04/2019 2:00 PM

facilities operating now within the context of the previous legislation (PD 79/2004 and Law 3982/2011) are deemed as already compliant.

The facilities, though, that have not been awarded with a license yet, have to comply within 2 years.

• The goal of this specific law is to render Greece more attractive for transit freights at its ports, but also via road and rail infrastructure to the markets of the Balkans and Central Europe. What’s more, it also offers tools to overcome barriers that have made the sector dysfunctional.

TRANSPORT INFRUSTRUCTURE Road network • In the last decade, the Greek road network has improved significantly through many works that upgraded the main motorway Ε75 connecting the port of Patras with Athens, Thessaloniki and subsequently with the European motorway Ε79. Moreover, Egnatia Odos (Ε90) having a length of 670 km, traverses through the northern part of the country and connects the port of Igoumenitsa at the west with the city of Alexandroupolis at the north and the Greek-Turkish borders in the Evros region.

• A development of crucial importance was the completion of 4 main motorways (Olympia Odos, Ιοnia Odos, Aegean Motorway and the central part of Ε65); at the same time, the Moreas Motorway was recently inaugurated. These works were completed after constant delays, while the budgets were exceeded, total cost amounting to €6.43 bn. Joint ventures constructed them and will operate them for the next 30 years on the grounds of concession agreements.

• The completion of these projects improved road transport considerably, while they also decreased the cost and time of transport, increasing safety at the same time.

Airports • Greece has 45 airports of which 15 offer both international and domestic flights, 26 mainly domestic flights, and the remaining 4 (municipal airports) carry out exclusively domestic flights.

• The Athens International Airport ‘Eleftherios Venizelos’ is the largest aviation facility of the country offering direct connections with both the road and railway networks, whereas most of the regional airports lack the infrastructures making it difficult for them to support large cargo tasks.

• The concession agreement, though, with the German Fraport Greece to operate 14 airports has generated waves of optimism. The company’s plans include immediate but also long-term projects aiming at developing and improving the airports’ infrastructure, contributing in this way to the quality of services offered.

• Aviation transport shall be further reinforced after the completion of the investment in the airport in Kasteli, Crete (it has been postponed for 13 years after many announcements and pledges) which aims to replace the congested ‘Nikos Kazantzakis’ Airport. The project, of a budget of €850 m, will be materialized as a PPP through concession agreements, while the concession period was agreed to 37 years. The joint venture ΤΕRΝΑ-GMR Airports has submitted a bid which has been approved by the Ministry of Infrastructure.

Ports • Greece has 140 ports which handle the transport of both passengers and freights, 16 of which are international. Piraeus and Thessaloniki

Meleti IHBS.indd 9

30/04/2019 2:00 PM

22 handle the largest portion of the transported freight, constituting pivotal hubs for sea transport development; the ports of Patras and Igoumenitsa also handle large quantities.

• In recent years, significant investments were made to upgrade port infrastructures, facilitating thus the carrying out of sea commerce. The main project was the investment of the Chinese group Cosco at Pier ΙΙ of the port of Piraeus amounting to €380 m. Today, PCT, Cosco’s Greek subsidiary, manages Piers ΙΙ and ΙΙΙ, while in 2017 it transported 3.7 m containers in total, in comparison to 3.5 m in 2016. Indeed, the widespread notion is that in 2018 the containers transported will exceed 4 m, since in the first semester they reached 2.1 m.

• The significant volume of transported freight lead to the decision to expand the infrastructure. Thus, in early 2015, the project to build the western section of Pier ΙΙΙ begun, with a budget of €230 m; recent estimations predict that it will be completed in the first two months of 2019. After the construction of Pier ΙΙΙ is over, the full capacity of Piers ΙΙ and ΙΙΙ will increase from 5.5 to 6.2 m containers annually. With the addition of Pier Ι, capacity will reach 7.2 m TEUs. • The new gantry cranes to be used will serve ships exceeding 18,000 TEUs, while the other ports of the Eastern Mediterranean region are unable to serve ships that exceed 14,000 TEUs. • Moreover, plans also include the construction (under contract with Piraeus Port Authority) of the new Oil Terminal, along with the upgrade of Pier ΙΙ, so as to serve ships of a larger capacity. The new facilities will render Piraeus the largest port in the Allocation of logistics Mediterranean and one of the largest in the world. services companies • Indeed, the competitiveness of Piraeus shall according to the kind of be further reinforced by the completion of the goods they store railway connection with the Thriassion Plain that 64.80% will enhance the carrying out of interconnected Foods & Beverages transport and bring a higher added value to the 43.20% Industrial products and raw materials port’s transport services.

43.20% • It is noted that in 2016, the government Electric appliances & consumables privatized the port through a concession of the 42.00% 67% of the capital share of PPA to Cosco. Initially, Household appliances 34.10% the 51% was transferred, while the remaining 16% Furniture & household items shall be transferred in the next five years after the 30.70% investments of the Chinese group are completed.

Clothing & shoes 28.40% The Greek State owns now 23% of the capital share, Medicines while after the second transfer, its percentage of 27.30% participation shall drop to 7%.

Hazardous goods 21.60% • The port of Thessaloniki is Greece’s natural Other gateway to its neighbouring countries (Bulgaria, 9.10% Rumania, FYROM). The facility has an annual capacity Vehicles and spare parts 0.00% 20.00% 40.00% 60.00% of 600,000 – 800,000 TEUs, while grave importance is given to transit freight, a fact that translates Source: University of the Aegean

Meleti IHBS.indd 10

into revenues of €1.5 - €2.5 bn receivable by the Regional Unit of Central Macedonia. In December 2017, 67% of the Thessaloniki Port Authority (THPA) was sold to the investment consortium South Europe Gateway Thessaloniki Ltd, comprised of the companies Deutsche Invest Equity Partners GmbH, Terminal Link SAS, and Belterra Investments Ltd (the latter, owned by I. Savvidis).

• The contract value amounts to €1.1 bn and provides a consideration of €231.926 m, mandatory investments of €180 m over the next seven years, and the expected revenues for the Greek State from the concession contract (at a percentage of 3.5% of the port’s turnover) expected to exceed €170M. The total sum also includes the expected dividends receivable by the Hellenic Republic Asset Development Fund for the remaining 7.22% shareholding, as well as the estimated investments (on top of the mandatory) during the concession period that runs until 2051.

• With this specific deal, the port is expected to regain its lost domestic market share and maintain its stability in the following years, since it will modernize its equipment and infrastructure through capital investments.

Railway network • The main railway network of the country connects Patras to Athens and Thessaloniki. In recent years upgrading projects have been realized (telecommand, signalling) and the railway tracks have been optimized in order to improve times of service.

• The railway network of Greece is expected to improve even more in the years to come since stateowned TRAINOSE SA was sold to Ferrovie Dello Stato Italiane S.p.A., but also due to the interest demonstrated by other companies which wish to obtain licenses to carry goods with privately owned trains.

• Already, the companies Rail Cargo LogisticsGoldair and Piraeus Europe Asia Rail Logistics have been awarded licenses to carry out railroad projects and aim to perform railroad freight transports.

• Greece can considerably improve the volumes transported by rail (since it ranks at the last positions in the EU) by materializing actions such as developing freight handling centers in Attica and Thessaloniki, expanding to a double railway track and realizing the electrification of the network.

• A new breeze in railroad transports will certainly blow with Egnatia Railway. This is a major project planned to operate in 2028 that will connect the ports of Thessaloniki, Kavala, and Alexandroupolis

30/04/2019 2:00 PM

23 with Bulgarian ports in Varna, Burgas and the Danube. For the time being, it is being evaluated, nevertheless, it generates optimism for Greece’s place in railway transport in the years to come.

Attica – Thriassion Plain • Freight transport in Attica has considerably improved after the completion of Attiki Odos, which connected the airport with logistics centers, the port of Piraeus and the railway.

• Another important project was the completion, in 2013, of the 17 km-long railway line that connects the container terminal in Piraeus (Neo Ikonio) with Cosco’s facilities in the Thriassion Plain. This €143 m investment significantly reduces the time required to transport cargo that arrives from the Mediterranean and Asia to Central Europe, while it handles 350,000 – 420,000 TEUs annually.

• What’s more, this project will create significant synergies after the completion of the logistics center in Thriassion Plain, of a budget of €250 m, covering an area of 145.3 acres, owned by GAIAOSE SA. The sorting and freight transshipment station of approximately 358.30 acres, property of OSE, is also included. A sizeable part of the freight arriving in Piraeus will be channeled to this area where it will be either stored, directed to manufacturing or forwarded abroad. The logistics center will eventually house buildings of a surface of 235,000 m², warehouses of 210,000 m² with a 250,000 pallets capacity, 4000 parking spaces for cars and 120 parking spaces for trucks, while it is also connected to Attiki Odos and NATO Avenue and linked via railway to the national network and the port of Piraeus.

• Two tenders for the concession, development, and exploitation of the area were conducted in the past (2008 and 2010) and were declared unproductive, while a new one was launched a short time ago

by GAIAOSE. The contractor will establish a special purpose company that will assume the study, construction, financing, operation, maintenance and exploitation of the logistics center for a 60year period against a payment made to GAIAOSE. • In the tender, the joint venture Goldair-ETVA VIPE submitted a financial offer and was declared contractor, while Cosco didn’t show up in the end, despite its initial interest in cooperating with NBG Pangaea and Grivalia. The total investment will rise to €250 m, €180 m of which will be invested at a first stage. Initially, the contractors’ agreement included the realization of technical works by the company Archikon SA but, after the latter stated inability to proceed, the joint venture assigned the big private project of €120 m to Mytilineos SA.

Meleti IHBS.indd 11

Germany Sweden Belgium Austria Japan The Netherlands Singapore Denmark United Kingdom Finland China Greece Cyprus Turkey Rumania Bulgaria Russia FYROM Albania Afganistan

Ranking of various countries according to LPI Index (2018)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 20 42 45 47 48 52

75 81 88 160 02

0

40

60

• Lastly, the plan of the Ministry of Infrastructure and Transport and GAIAOSE includes the construction of 3 additional logistics centers, with the aim of making Greece a Logistics Hub in Southeastern Europe. The plan pertains to the concession, through tenders, of logistics centers in Thessaloniki (Gonos military camp), Alexandroupolis and Larissa (Girtoni).

• Priority has been given to the tender for the logistics center in Thessaloniki, where the socalled ‘competitive dialogue’ with the candidate investors is expected to be completed by the end of January 2019 the latest, in order for the submission procedure of binding offers to start. As regards to the logistics center in Alexandroupolis, a call for tenders is due in the second semester of 2019.

• In Thessaloniki, synergies can be created between the 166-acre military camp and Thessaloniki Port Authority. In Alexandroupolis, the municipality owns a 123.5-acre area that can be used for the construction of the center, while in Larissa, synergies have been identified for the development of a center for agricultural products in a 74-acre area.

• It is worth noting that the budget for all the aforementioned logistics centers amounts to approximately €700 m.

80

100

120

140

160 Rank

Source: World Bank

ROAD & SEA FREIGHT TRANSPORT Road transport • According to a recent study conducted by the University of the Aegean, road transport constitutes the main means of domestic freight transport accounting for 98.7% of the overall land transport, while the respective percentage in Europe is 76.4%.

This high percentage is mainly due to the country’s landscape, the short distances between the big urban centers, and the lack of suitable railway infrastructure.

30/04/2019 2:00 PM

24 • Moreover, data of the Hellenic Statistical Authority (ELSTAT) show that road transport constitutes the main means of transporting goods in Greece with a percentage of 74%. Sea transport comes second with a percentage of 25.8% and last in the classification are railway and air transport.

• The trucks used in road transport are either Commercial Vehicles (CVs) or Private Vehicles (PVs): > The owners of commercial trucks may offer their services to any freight forwarding and logistics business. > The private vehicles belong to commercial and industrial businesses that have been vertically integrated and organize their supply chain themselves, transporting goods only on behalf of the owing companies. Freight forwarding and logistic business are not allowed to use these means of transportation.

• According to the Hellenic Statistical Authority, in the end of 2017, there were 1.34 million light and heavy vehicles in circulation in Greece, 97.2% of which were private. In the last decade, the total number of private vehicles increased by 7.2%, while the number of commercial trucks remained stable at just 36,495 due to the – until recently – closed market of road transport.

• Approximately 80% of the tons transported by road in our country are handled by private trucks and only 20% by commercial trucks.

• The biggest part of trucks belongs to companies and motorists established in Central Greece. More specifically, the trucks that were in circulation in this region until the end of 2017 were 442,317, the equivalent of 1/3 of the total. The region of Macedonia comes second with 306,761 recorded trucks, followed by the Peloponnese with 166,751.

• Most carrier companies are of a very small size (sole proprietor or family businesses) that own one or two commercial trucks, meaning they don’t have the capacity to take advantage of economies of scale or claim big volume orders.

• Road transport is organized by forwarding businesses. In Athens, the forwarders are located mainly in Votanikos area, where an informal logistics center has been operating for the last 20 years.

• The stagnated number of commercial vehicles is due – as already mentioned – to the closed market and the restrictive institutional framework in place until recently, which prohibited the issuance of licenses from the 1970s until 2010, while even the liberalization of the market (Law 3887/2010) did not yield the expected results. According to the Hellenic Federation of Enterprises, the main reason behind its unsuccessful implementation were the

Meleti IHBS.indd 12

subsequent amendments and ministerial decisions that significantly altered the initial nature of Law 3887, while the special category of holders of old licenses remained unaffected and will continue to enjoy more favorable terms of operation until 2022.

• The aforementioned characteristics (stagnated number of commercial trucks, high participation of private trucks) lead to the following: > big barriers of entry in the carrier profession, > creation of a secondary market for licenses, with an intangible value of approximately €15,000 today, down from €300,000 before 2010, > a strong presence of small and second-hand trucks in the sector because of their low price and, > a high average age of the heavy vehicles’ fleet.

• More specifically, it is estimated that in Greece the percentage of old trucks (over 15 years old) in the overall fleet is 30% compared to just 5% in the EU; this is a result of the aged fleet of private trucks. Furthermore, the percentage of trucks with a capacity bigger than 25.5 tons is 10% in our country, compared to 36% in the EU. • According to Eurostat data, in 2015, 59% of road transport in our country was carried out by vehicles that were over 10 years old. Impressive is the fact that the same percentage of transports in the EU was carried out by new fleet, meaning that the vehicles used were less than 5 years old.

This percentage led to our country ranking at the last place among EU countries, having the oldest fleet of vehicles.

• Moreover, in 2015 the average age of heavy trucks in the EU was 11.7 years, while in Greece the respective average was 18.7 years. On top of that, there was also a considerable difference in the age of light trucks given that the EU average was 10.7 years while in Greece, 16.8 years.

• At the same time, the failure of the liberalization of licenses can be attributed to the negative economic conjuncture, since the motorists and the transport companies don’t have the means to invest and renew their fleet due to lack of funds, while the big players are discouraged from entering the sector.

• The recession had a negative impact on the transport sector, since in the period 2008-2016 the sum of freight transported was cumulatively reduced by 25%. This decline was attributed to the sector of national transports where a 33% reduction was recorded due to the drop in retail sales. These losses were compensated, to a certain extent, by an increase in international transports (+16% during the same period) fueled by the sector of exports, mainly of foodstuffs. This improvement

30/04/2019 2:00 PM

25 was not enough to positively influence the total volume, since the contribution of international transport represents 25% of the total (compared to 35% in the EU).

• According to the Hellenic Syndicate of Land Goods Transport, the sector is facing unfair competition by numerous trucks with registration plates from Balkan countries (mainly Bulgaria) that offer carrier services in Greece. The combination of this fact with the decline of road freight transport in the last few years has aggravated the negative climate in the market.

• It is estimated that today over 60% of the domestic road transports (with commercial trucks) is realized by foreign carriers or by Greek carriers who have moved their seat to another country in order to take advantage of the lower tax rates. The liberalization of the market intensified competition, since the said vehicles can now offer cabotage services without being subject to any control.

• Indeed, out of the total number of commercial trucks, less than 20,000 are currently in circulation, since a large number of motorists have returned their registration plates but continue to work with Bulgarian vehicles, while many are those who have left the profession. More specifically, trucks of Greek interest with Bulgarian plates are more than 10,000 and along with trucks from FYROM and Serbia they account for the biggest share of transports from and to the Greek ports.

• Yet, a big part of these transports is illegal, since motorists hold falsified documents, use double invoicing methods, do not abide to safety rules etc., causing thus an important loss of revenues in taxes and social security contributions.

• It is also noted that international transport services become increasingly harder for Greek trucks due to the lack of competitiveness.

• Furthermore, last year the Greek Parliament passed a multi-bill (Article 104) that fully liberalizes the market and includes provisions which – according to the Hellenic Federation of Road Transports – will affect Greek motorists negatively since they favor big size vehicles (forwarders, commercial businesses etc.). In more detail: > The limit of 3.5 tons mixed weight for commercial trucks performing international road freight transports is abolished. > The obligation to perform domestic freight transports with commercial vehicles is abolished. > Unlimited permission to perform commercial transport with private trucks is granted; these can be leased without any terms or conditions regarding the mixed weight, the fare, or the drivers’ payments

Meleti IHBS.indd 13

and working terms. > The limitation concerning the number of trailers and semi-trailers that each truck can use is abolished (until today two per towing vehicle were allowed).

• The Hellenic Federation of Road Transports emphasizes that the said multi-bill, combined with the privatization of the ports of Piraeus and Thessaloniki, will gradually lead to the predominance of oligopoly conditions that will benefit multinational carrier groups and big corporations in general.

Consequently, the share of foreign trucks – be it Greek owned or not – will further increase, shrinking thus even more the field Greek carriers can operate in.

Sea transport • Greece attracts an important share of cargo traffic from Asian countries into Europe, especially after the completion of Cosco’s investment in the port of Piraeus. As shown in the table below, the quantity of goods handled in the Greek ports has significantly increased during the last few years reaching 148.8 million tons in 2017, increased by 4% compared to 2016.

• Over time, shipping traffic from abroad represents approximately 78% of the total handled quantity.

In 2017, it amounted to 116.5 million tons (total of unloaded and loaded goods), increased by 4.8% compared to the previous year.

• In the last year, inland traffic presented a small increase of 1.3% reaching 32.4 million tons (21.7% of the total).

• As regards the traffic in individual ports, Piraeus accounts for the biggest part of handled goods from abroad. According to the Hellenic Statistical Authority, in 2017 the volume of handled goods was 38.4 million tons, increased by 11.4% compared to 2016. This quantity represented 33% of the total volume.

Freight traffic in Piraeus and Thessaloniki in TEUs • Beyond doubt, the ports of Piraeus and Thessaloniki play an important role in the country’s freight transport. Actually, many believe that the two ports have bright prospects of becoming international logistics hubs. A special presentation of the freight traffic in these two ports in TEUs shall follow herein.

• Over the course of last year, the total quantity of TEUs handled in the port of Piraeus was 4.1 million, increased by 11.7% compared to 2016.

This increase was the result of the activity of Piers II and III, operated by Cosco, which handled 3.69 million TEUs marking an increase of 6.3% compared

30/04/2019 2:00 PM

26 Transport of domestic and foreign cargo in Greek ports (in thousand tons): 2015-2017 2015

2016

2017

% 16/15

%17/16

Foreign Sea Transport

104,462

111,208

116,504

6.5%

4,8%

Unloaded

59,850

63,043

65,282

5,3%

3,6%

Loaded

44,612

48,165

51,222

8,0%

6,3%

Transported by ships

31,258

31,847

32,378

2,2%

1,3%

Total

135,720

143,155

148,882

5,5%

4,0%

Source: ELSTAT

to the previous year. In contrast, the cargo handled

by PPA at Pier 1 was estimated to be 410,000 TEUs, compared to 200,000 TEUs in 2016.

• The reason behind this consistent increase of cargo handled by the Chinese group is threefold: a) the decline of traffic in the commercial ports of the Eastern Mediterranean as a result of the adverse developments in the Arab countries, b) the strategic location of Piraeus within the wider region (through Piraeus the handling time from and to the Far East is reduced by at least 4 days) and c) the improved quality of services provided.

• In 2017, the freight traffic at the Port of Thessaloniki increased significantly by 16.7% reaching 401,947 TEUs, with the biggest part of the volume being full TEUs. • According to THPA, in the last year, the volume of unloaded goods was marginally higher than the volume of loaded goods. Furthermore, the biggest part of the volume pertained primarily to goods from abroad (169,505 unloaded TEUs and 178,998 loaded TEUs) and secondly to transit freight.

EVALUATION FOR DEMAND OF LOGISTICS SERVICES The economic downturn that begun at the end of 2008, in combination with the fiscal adjustment measures in place ever since, considerably reduced the domestic industrial and commercial activity.

As a consequence, freight transport and the provision of logistics services also dwindled, since the handled stocks and the quantities per delivery of Greek companies-customers of the sector were substantially diminished. Based on the market’s estimates, the cumulative reduction of total revenues during the period 2008-2014 was over 20%, with a trend, however, of gradual normalization.

In 2016, the freight and logistics market was revived as a result of the stabilization of the economic conditions and the gradual decline of the uncertainty that had been caused by capital controls.

Thus, most businesses increased their turnover thanks to the increase of the volumes handled.

Indicatively, as it has already been mentioned, in

Meleti IHBS.indd 14

2017 the commercial activity of the Greek ports increased by 4% compared to 2016, reflecting the positive impact of Cosco’s investment and the increased volume of transported/handled cargo.

Lastly, the Supply Chain sector has shown great resilience during the last couple of years and has prospects for further growth. More specifically, the increased demand for storage spaces, the improvement of railway infrastructure, and the upward trend of road transport are some of the market’s indications that create optimism for the future of the logistics sector.

Two important elements that always influence the course of logistics services are the evolution of imports and exports of goods and the volumes of retail and wholesale trade.

Evolution of commercial activity In 2017, the retail trade sector, which constitutes one of the most important customers of transport, showed signs of improvement as is also testified by the relevant turnover index of the Hellenic Statistical Authority (increase of 1.7%). Most of the business categories rebounded, with the businesses of car fuels and lubricants staging the biggest increase of 6.9%. Overall, after 2015, retail trade activity is slightly reduced by 0.4%.

Recovery was also marked in the wholesale trade sector where the relevant general turnover index increased by 3.7% in 2017. It is obvious that the effect of the recession that had been observed in the previous years, has started to subside, since it is expected that in 2017 there will be a 2% increase of the general index compared to 2015.

This year, the climate in retail trade continues to improve, since the relevant index for the first 8 months further increased by 2.3% on a year to year basis. Even more encouraging is the data for the wholesale trade index for the first nine months, which is increased by 7.2%.

Demand for warehouse spaces and rental rates • The surge in demand for logistics services in figures higher than the existing supply lead to the recovery of demand for warehouse facilities, both by domestic and international investors; this rendered industrial properties one of the sectors of real estate with the highest potential. In fact, the majority of interest is located in the area of the Thriassion Plain due to the investments of Cosco in the port of Piraeus. The market, however, is moving in a slower pace in relation to the years prior to the financial crisis, though it is now on a steady course of improvement.

• Nonetheless, the demand cannot be met

30/04/2019 2:00 PM

Meleti IHBS.indd 15

30/04/2019 2:00 PM

28 Shipping of containers in the area of THPA in TEUs: 2014-2017

2014 2015 2016 2017

Full

Empty

Total

262,358 264,258 262,849 305,913

87,632 87,483 81,467 96,034

349,990 351,741 344,316 401,947

Source: THPA

Analysis of sea transport of containers in THPA in TEUs: 2017 Unloading

Annual Change

0.5% -2.1% 16.7%

Full

Empty

Total

Full

Empty

Total

Foreign Transit Transhipment Domestic

100,318 32,652 415

69,187 60

169.505 32,652 475

152,271 19,843 414

26,727 60

178,998 19,843 474

Total

133,385

69,247

202,632

172,528

26,787

199,315

Source: THPA

sufficiently due to the lack of category A warehouses, capable to meet the needs and requirements of the stakeholders in quality and size, since in recent years new development projects were absent due to the recession. Therefore, the demand is increasing mainly for smaller spaces of a surface of approx. 3,000 m².

• As regards to the evolution of rental rates over time, prior to the crisis, a significant increase was observed that surged to €6 per m² per month for category Α properties in certain areas. Later on, a decline was evident since it dropped to €4 per m² in 2013 and since then, the market is stagnant. A report by the real estate firm ΝΑΙ Hellas states that in 2017, rentals were stable, while in some cases their increase was marginal, with returns on investments fluctuating between 10.5% and 10.75%.

• In more detail, in the north suburbs of Athens rents fluctuated between €3 to €4.5 per m² for properties belonging to category Α, while less expensive ones reached €1 to €2.5 per m². The same range of prices was observed in West Attica, while in other areas the rents were lower.

• In Sindos of Thessaloniki the rates of the expensive category did not exceed €3 per m², while in category Β, the highest rents reached €2.5 per m².

• This year, we expect a significant increase of transactions in industrial real estate, since the market is watching with interest the plans and activities of Cosco at the port of Piraeus but also in the Thriassion Plain where the company shall expand its storage facilities.

• The market trend is expected to remain upward in the years to come, due to the acquisition of the majority share of PPA by Cosco, but also to the acquisition of TRAINOSE by the Italian company Trenitalia. The said groups will realize significant investments so as to increase the quantity of goods travelling through Greece, increasing thus the needs for new storage space. Furthermore, another factor is the expected launch of the construction of a logistics center in the Thriassion Plain which –as already mentioned– will house 210,000 m² of warehouses.

• Moreover, the prospects are positive also in the field of e-commerce, since many companies will rush

Meleti IHBS.indd 16

Loading

to change the way they distribute their products.

• As regards to the allocation of facilities in Attica, the majority of spaces are located in the west and north entrances of Athens, with both these areas concentrating 2 million m² of logistics spaces (many of which belong to category A). The downside, however, is the difficulty of access and the ambiguity in land uses, which has lead to the existence of residential, commercial, and industrial properties in the same area.

• What’s more, the east entrance has shown an increase in the supply of modern warehouse facilities, since the operation of the new airport at Spata attracted a strong interest from investors.

• In Thessaloniki, the increased concentration of real estate is observed at the industrial park of Sindos in the area of Agios Athanasios and in other locations that offer direct access to the port and to the international motorways Ε79 and Ε75.

PROBLEMS & DISADVANTAGES • The severity of the financial crisis • Despite the significant progress, the percentage of freight handled by land transport carried out by logistics companies in our country is relatively low (21%) in relation to the EU average (70%), • The country lacks behind in infrastructures (problematic connection of the ports with the railway network), • The absence of the necessary infrastructure to enable combined transports leads to the increase of transport costs, • The market has not reached the desired level due to institutional rigidness. Consequently, an extensive fleet with a large number of old and small private vehicles was established.

• Greece cannot fully benefit from the significant volumes of transit freight from Asian countries, since the majority of them use the country as a gateway to enter Europe. It is typical that 80% of the freight that arrives at Piraeus through Cosco is related to transshipment and is forwarded to other destinations, while only 20% enters the Greek market.

• Greece does not have large, high rise warehouses due to urban planning restrictions.

30/04/2019 2:00 PM

29 FUTURE PROSPECTS – CHALLENGES • The transport and logistics services sector is directly connected to the financial activity of the country. A prerequisite for its return to a course of growth is to assure a stable economic environment which will foster the revival of consumption and reinforce import and export commerce.

• Besides, the low penetration of logistics services in the supply chain of Greek businesses demonstrates important perspectives for further growth which was hindered in the previous years due to the financial crisis. Thus, demand is expected to increase dramatically the following five years due to the expected return of the GDP to positive figures, but also due to the will of more and more businesses to outsource their logistics services. In essence, the potential that the geographic position of the country offers has not been utilized, mainly because of the lacking behind in infrastructure and competitiveness.

• The sector will be favoured by the financial growth of the Asian countries, especially of China and India, which will seek for efficient gateways to introduce their products to the European market (it is estimated that in 2030 China shall account for the 30% of the global GDP with high performance rates in the next two decades).

• In order though for Greece to benefit, it must

Meleti IHBS.indd 17

increase significantly its reassembly or processing services for transit freights, in order to enjoy a share of their goodwill, since up to now, the largest portion of flows from Asia use only the transport infrastructure of the country, while their freights are then directed to other European markets.

• Another important factor will be the development of transport infrastructure of the country, a sector that demonstrated significant delays in the past years (expansion and upgrade of the road network, modernization of ports, refurbishing of railroad tracks, connection of basic ports with the railroad grid etc.). Besides, the insufficient infrastructures of the neighbouring countries offer Greece a competitive advantage.

• The privatization of the ports of Piraeus and Thessaloniki, as well as of TRAINOSE, shall attract upgrading investments deemed necessary in order to reinforce the trade flows. In this context, a significant push of freight originating from Asian countries shall be realized through the commencement of operations on Pier ΙΙΙ of PPA managed by Cosco, along with future investments planned by the Chinese group.

• Above all though, the establishment of state of the art logistic centers is required; these shall contribute to the development of combined

30/04/2019 2:00 PM

30

Rentals for storage facilities (€ per m² per month): 2017 Quality category A

Quality category B

Northern Athens

3.0 - 4.5

1.0 - 2.5

East Athens

2.5 - 4.0

1.5 - 2.5

-

1.0 - 2.0

Athens

Piraeus West Attica

3.0 - 4.5

1.0 - 2.5

North Attica

2.0 - 3.0

1.0 - 2.0

Sindos

2.5 - 3.0

2.0 - 2.5

Agios Athanasios

2.5 - 3.0

1.5 - 2.5

Kalochori

2.0 - 2.5

1.5 - 2.0

Oreokastro

2.0 - 2.5

1.5 - 2.0

North Attica

2.0 - 3.0

1.0 - 2.0

Thessaloniki

transports and reinforce Greece’s standing as a gateway of transshipment commerce, by concentrating all the services in one area These facilities shall bring benefits such as: > the reduction of the cost of transport and goods management, since they shall be connected to the railway network, > the decongestion of the road network of the country, an element that also entails significant financial and environmental benefits, > the transport capacity of the railway infrastructure shall be utilized, > jobs will be created • Towards this goal, a defining role will be that of the planned project in the Thriassion Plain and its railroad connection to the port of Neo Ikonio which operates a container terminal. Furthermore, studies have been carried out that stress the role of creating relevant infrastructures in Thessaloniki, Patras, Larissa, Volos, and Alexandoupolis. Indeed, in Thessaloniki, the establishment of a center in an area of approx. 148.2 acres at the idle Gonos military camp owned by GAIAOSE is under investigation; it will be connected to the port via railroad. At the same time, Patras must also become a basic hub, since up to now it is restricted to combined RO-RO (ROPAX) transports.

• Moreover, further strengthening of transport via the railway is required, an element that will be achieved by the establishment of logistics centers, but also through: a) the expansion of the double track and the electrified network so as to improve the connection of Greece to its neighbouring countries, b) the completion of telecommand and signalling projects, and c) signing agreements with international groups to realize transports from Piraeus towards Southeastern Europe.

• As regards to storage facilities, the sector is expected to move towards the direction of developing major hubs, in replacement of today’s situation of numerous and dispersed small storage and distribution centers. This transition shall occur due to two factors: > The creation of a logistics center in the Thriassion Plain. During the first stage of its development, new warehouse spaces of 210,000 m² shall be built. The completion of the privatization of PPA and Cosco’s planned investments in the port are considered the first step towards this direction. > The on-going growth of e-commerce, which shall require greater flexibility in storage and distribution, since the volume of products delivered daily to the end customers has significantly increased. In general, the challenge for the

companies of the sector is to meet the demand to deliver goods the same or the next day, promoting thus the warehouse and the logistics center to the crucial factors for a successful operation. > Logistics companies can survive in the current competitive environment if and when they offer a wide-ranged portfolio of services with emphasis on the provision of integrated solutions, on achieving higher added value, and on establishing competitive prices. > At the same time, the technological upgrade (internal organization systems, participation in 4PL, Cloud applications and more) must become a strategic priority since it offers 3PL providers a competitive advantage against businesses that cannot, or hesitate to invest towards this goal by assuring swifter service times and automations that minimise operational costs. > The sector needs a clear and simplified legislative framework of operation that will regulate the market since the scattered here and there provisions on logistics services create in most cases ambiguity. Law 4302/2014 aspires to remove the bureaucratic encumbrances at the stage of licensing storage facilities and logistics centers, while it does not separate warehouses into commercial and industrial. At the same time, it allows the erection of high-rise warehouses which can be incorporated within logistics parks. > However, institutional interventions are deemed necessary with regards to: > the siting of storage facilities aiming at ending their operation in a scattered fashion which creates difficulties to transport tasks, > the ability of logistics companies to own their own trucks without being forced to establish carrier companies and, > simplifying customs clearance procedures. > In relation to the institutional framework of road transport, an important demand is to simplify and unify it as far as old and new commercial vehicle licenses are concerned. Moreover, the renewal of the fleet could be materialized through European programmes that offer incentives for: a) truck drivers to upgrade their commercial fleet, and b) companies to renew their privately-owned trucks.

• Positive impacts (economies of scale) may occur through mergers/synergies and the participation in logistics clusters.

• The sector can be reinforced though funding from investments pursuant to the Investor Incentives Law 4399/2016 (supply chain is one of the most strategic fields of growth), but also

by NSRF programmes.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Source: NAI Hellas

Meleti IHBS.indd 18

30/04/2019 2:00 PM

kx paleta_fin_210x285.pdf

1

2/8/18

1:46 µ.µ.

®

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

®

PANTONE COOL GRAY 8 C PANTONE 356 C

Meleti IHBS.indd 19

30/04/2019 2:00 PM

Efo_2019_KTX_Saloni_new.pdf

1

23/04/2019

12:38

THE 7th FAIR MORE COMPREHENSIVE THAN EVER!

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

SECTORS & EXHIBITS OF THE FAIR

Efo 2019.indd 106

LOGISTICS, CARGO & FREIGHT SERVICES

WAREHOUSE EQUIPMENT - MATERIAL HANDLING

• Storage, Logistics services, 3PL, 4PL • Transport and Distribution services • Road Transport (international & national) and Distribution • Cargo maritime transport, Shipping Companies • Air transport • Rail transport • Freight Forwarders • Courier companies • Real Estate Logistics • Container Sale and Lease • Consultants in logistics organization

• Forklifts and warehouse internal transport machinery • Shelves and Warehouse & Retail Management Systems • Hand Trucks, Cargo Lifts, Warehouse Labelling and Signage • Conveyor belts, Internal Transport Lines • Bar coding, RFID, Ex-Van, Picking systems • Computer and logistics systems (WMS, ERP, CRM) • Retail shop IT systems • Industrial refrigeration (cold store chambers, machinery, Food logistics) • Construction of industrial buildings and warehouses • Industrial Roller Shutters, Ramps, Loading Bridges

PROFESSIONAL VEHICLES CARGO TRUCK & VAN Expo

TRANSPORT AND HANDLING PACKAGING

• Professional transport and distribution vehicles • Heavy Goods Vehicles (haulers & trailers) • Light Commercial Vehicles (van, vanette, pick-up) • Freight Transport Vehicle Bodies • Professional Vehicles Expendables (tyres, lubricants, fuel, spare parts etc) • Transport technologies, Telematics and Services • Leasing & Professional Vehicles Rental

• Cargo Packaging Machinery and Materials • Pallets, Cardboard Boxes, Packaging Sacks, Barrels • Straps & Cargo Fastening Materials • Marking, Printing and Labelling • Handling and Transport Secondary Packaging • Robot systems, palletizing machinery • Repackaging and services • Recycling (machinery and services)

Orga

187, tel. +

25/04/2019 12:54 PM

EL.VENIZELOS INTERNATIONAL AIRPORT - ATHENS

The Growing market

of Logistics & Freight Transport gathers in November 2019 at Metropolitan Expo Organization

SPONSORS

187, A. Syngrou avenue, 17121 Nea Smyrni | Athens-Greece tel. +30 210 9010040 | info@omind.gr | www.sce.gr

Efo 2019.indd 107

25/04/2019 12:54 PM

34

Meet you in Athens NOVEMBER 2019 We, at o.mind Creatives aim to offer you comprehensive solutions, spanning the full spectrum of developments in the market while facilitating businesses and at the same time filling the gaps existed in the past. We are glad to formally announce the organization of the 2019 "Supply Chain & Logistics" Business Fair to be held at the Metropolitan Expo Centre on 9, 10, and 11 of November 2019, anticipating that you will embrace it and will project onto it the positive messages you wish to communicate to the market.

FAIR SECTORS & EXHIBITS of LOGISTICS, CARGO & FREIGHT SERVICES WAREHOUSE EQUIPMENT - MATERIAL HANDLING PACKAGING FOR TRANSPORTATION AND HANDLING PROFESSIONAL VEHICLES & FLEET MANAGEMENT SERVICES 300 EXHIBITORS - 20.000 VISITORS

C

M

Y

Fair visitors

CM

MY

Visitors of the Fair are business leaders and managers from all the sectors of the Industry, and Commerce as well as from the sector of Freight Transportation from Greece and abroad. More specifically, they come from the following business categories: • Commercial companies from all sectors • Wholesale and retail • Industries from all the manufacturing sectors • Industry & Food Trade, Super Market chains, Pharmaceutical industries, Clothing and Footwear industries, Building materials & accessories, spare part warehouses, Agricultural produce, Fertilizers • Transportation, logistics, distribution, courier and storage companies • Motorists and forwarding agencies • Warehouse organization and equipment • Banks, Public sector and Institutional bodies • Professors, Business consultants, university students

CY

CMY

K

The Exhibition Centre The 7th "Supply Chain & Logistics" Trade Fair in 2019 will be held in the state-of-the-art METROPOLITAN EXPO Exhibition Centre at the "El. Venizelos" Athens International Airport (at the end of Attiki Road). The Fair is upgraded and enriched by the facilities offered to exhibitors and visitors by the Exhibition Centre. www.metropolitanexpo.gr

Parallel Exhibition Professional vehicles for road transportation are here! International transportation haulers, distribution trucks, public transportation vans and pickups will impress visitors to the Metropolitan expo and Hall 4.

Also, bodywork, superstructure, refrigerated storage rooms, tachographs, telematics and truck parts and supplies will be included in CARGO Truck & Van, in it's second parallel organization along with "Supply Chain & Logistics".

learn more at: www.sce.gr

Efo 2019.indd 108

Fair visiting Days and times  Saturday 9th November  Sunday 10th November  Monday 11th November

10:00-20:00 10:00-20:00 10:00-20:00

25/04/2019 12:54 PM

Hellenic_Container_Transport_KTX ENG.pdf

1

24/04/2019

C

“Your Container Logistics Partner”

M

Since 1978

Y

2:05 PM

• Container transports ( Piraeus - Thessaloniki ) • 4 Container terminals • ADR transports • Liquid transport • Dry bulk container transport (Compressor – rotary valve) • Oversized / Heavy transport • Project cargo • Bonded warehouse (customs) • Fiscal representation • Metals and machinery storage and transport • Container repairs • Tank container heating and repairs • Crane services • Licensed waste transport

CM

MY

CY

CMY

K

Depots Piraeus Aspropyrgos Inofyta Volos Thessaloniki Certificates AEO-F ISO 9001:2015 IWAY Certified Sedex AB Member

www.hct.gr

Efo 2019.indd 109

108 Megaridos, Aspropyrgos, PC 19 300 T: +30 210 5575840 • M: +30 6946 466 571 F: +30 210 5573861 E: sales@hct.gr

Operations Dept T: +30 210 400 8281 M: +30 6948 460 088 F: +30 210 5573861

25/04/2019 12:54 PM

36

FACE TO FACE Dr. George Xirogiannis/ Director /Industry, Growth, Infrastructure and Regional Policy SEV Hellenic Federation of Enterprises

The suspended step in investments can be restored INTERVIEW TO MARY EFTHYMIATOU

S

C&L: Please provide a short update on investments in Greece.

Investments are a prerequisite for growth. Key sectors of the economy like manufacturing depend heavily on fresh capital expenditure in order to increase their contribution to GDP to 12% within three years. The same holds for added value services like logistics, currently at 10% of GDP with the potential to reach 15% within three to five years. Both sectors must also adapt to Industry 4.0 changes in order to increase their competitive advantage without engaging to low-cost strategies.

SEV continues to present the urgency of bridging the investment gap of €100bil.

Investments coupled with tradable products and services remain key to support GDP growth well beyond the current threshold of

1,9% per year. It is fair to say that certain investment categories like machinery and ICT have showed a promising growth since 2017 (15,9% and 16,8% respectively).

However, a significant decline (-43.5%) has been reported for transport equipment despite a recovery during 2016 and 2017.

The construction sector also experienced a decline since 2017 as soon as overdue infrastructure projects completed. As a result, fixed asset investments declined by -12.2% (€2,96b) in total in 2018 (figure 1).

SC&L: Is there any change in FDIs as well as large projects in logistics?

FDI in Greece has been growing consistently since 2010. Currently it amounts to €3,6b (1,9% of GDP) in contrast to €0,2b (0,1% of GDP) in 2010. It seems that confidence

to the Greek economy is slowly returning (figure 2).

Logistics remain a prominent contributor to GDP growth. Large scale logistics projects contribute positively in restoring confidence in the Greek economy. The first part of Thriasio logistics park has been assigned to the “GoldAir – ETVA” consortium. Their combined skills guarantee the timely set up and efficient operation of such a complex and large scale project. “Mytilineos” has been selected to deliver construction work.

Thriasio will be effectively the first large scale Logistics Park in Greece able to provide world class services to major international freight flows.

World class 3PL providers coupled with modern road and port infrastructure may prove a valuable asset when competing internationally. Very soon Greece will rise as the key trade gate of Europe.

SC&L: Is there any recent legislation which may contribute to attracting investments in Greece. Does it concern investment on logistics as well?

One should expect that the investment environment would rapidly improve as a counter measure to the ongoing overtaxation. In addition to EU competition, Greece faces increasing competition for FDIs as a result of contemporary international trade and investment trends. The US trade policy, Brexit, the “one-belt-one-road” initiative, the return of production to north Africa, etc. are typical examples of changes in global value chains that create an additional competitive squeeze.

It is evident that a new reform objective

IN Face 102.indd 20

25/04/2019 3:01 PM

FACE TO FACE

Figure 1: Fixed assets capital formation in Greece, Eurostat

for Greece should be the rapid convergence with the EU’s investment competitiveness, with emphasis on manufacturing and supply chain sectors.

Recent investment legislation adopts policy recommendation by SEV to help sectors like manufacturing and logistics

grow much faster. Such reforms include the simplification of state-aid allocation, super-depreciations 200% for energy efficiency investments, super-deduction 150% on R&D expenses, tax exemptions on IP utilization, tax exemptions on capital directed to R&D, reduced tax on dividends,

37

tax incentives for shared service centers, super-deduction 150% on new hirings, business parks’ licensing, coast line, etc.

They contribute to a positive investment environment and may be utilized by supply chain companies as well.

Even though they do not outweigh overtaxation and have a limited scope, they show the way for public – private agreements in favor of an attractive investment environment.

Similarly, the legislation for strategic investments boldly adopts SEV proposals on tax incentives (super and accelerated depreciations). However, environmental licensing remains outside the scope of fast track licensing. Logistics may also benefit from this legislation.

SC&L: What is your view on the recent reforms on 3PL investment licensing?

With regards to logistics, SEV constantly pursues the reduction of red tape. A recent legislative change that unblocks

for

we try to be the best in the world

INTEGRATED. INTERCONNECTED. INNOVATIVE. Face 102.indd 21

ekol.com 25/04/2019 3:01 PM

38

FACE TO FACE

Figure 2: FDI evolution in Greece, 2007 – 2018, Eurostat.

3PL licensing on areas that have not been formally characterized as business parks is the latest success of SEV recommendations.

An addendum to L4302 /14 provides that 3PL may be properly licensed in areas where commercial warehouses are legal.

Such a license allows 3PLs to host within commercial warehouses their core logistics services, their supplementary added value services and any refrigeration services apart from any operation classified as manufacturing.

SEV together with sectoral associations agree that the reform responds to a long-standing licensing barrier. Until the addendum, 3PL installations could only use industrial buildings to host their operations.

The addendum increases the flexibility of 3PL installations by allowing the use of either commercial warehouses or industrial buildings as applicable in different areas.

Aspropirgos, in the outskirts of Athens, is a typical example of such a case. Almost

«3PL licensing within informal business parks increases flexibility and provides uniform rule of law» 45% of the sector is currently located there.

Commercial warehouses are permitted at that area for decades but not industrial buildings. As a result, 3PL could not use existing buildings to host their operations even though the buildings themselves have been built legally.

The reform maintains the initial concept of L4302/14 where 3PL can use a variety of

WHO IS WHO Dr. George Xirogiannis is Director for Industry, Growth, Infrastructure and Regional Policy at SEV Hellenic Federation of Enterprises. His portfolio includes private investments, growth strategies, industrial development, innovation, digital economy, regional development as well as international trade and market access. He is also the Vice-Chair at the Business Europe International Relations Committee since 2017 in charge for international trade agreements and foreign direct investments.

Face 102.indd 22

available buildings to host their operations, if the construction can sustain such operations.

It is also positive that the sector uses the same provisions of L4302/14 uniformly throughout Greece. In addition, it sets the foundation of creating large logistics ecosystems around the Thriasio logistics park.

SC&L: How did the public sector respond to the request during the consultation?

The consultation with the Secretariat for Industry and the Secretariat for Regional Planning & Urban Development under the coordination of the alternate Minister for Industry has resulted in a big success for both sides. The sector may continue to invest in new 3PL operations while the state will continue to maintain uniform licensing standards across the country.

On the other hand the investment bureaucracy still delays investments at the port of Piraeus. Such delays overturn the potential to create new jobs and allow the port to take maximum advantage of its geostrategic location. The Hellinicon Project is a second example of how bureaucracy hinders investments.

SC&L: Are there any other reforms that may attract investments on international freight?

There are a few legislative changes with regards to tax warehouses and taxfree freight zones. Recent changes in licensing result to a significant reduction in bureaucracy and operating costs. They follow SEV recommendations to reduce

25/04/2019 3:01 PM

red tape at international supply chain and exports operations, either managed within industrial companies or through 3PLs. The arrangements allow for VAT exemption, inclusion of domestic goods into customs storage regime, simplification of customs procedures and licensing with similar criteria to other EU companies.

VAT exemptions and customs duties elimination are expected to benefit greatly importers / exporters that operate tax warehouses and distribute products outside the EU. Also, VAT simplification improves the cash flow of companies without any fiscal impact.

Licensing is also made simpler, resulting to 50% reduced LoG cost, better utilization of AEO regime, electronic data exchange and simplified controls.

Such regulatory improvements contribute to the international competitiveness of Greece and may capitalize better its geolocation. Additionally, they align the setup costs and licensing procedures to those already in force in many EU competitors.

SEV – Hellenic Federation of Enterprises has consistently fostered business development in Greece since 1907. It is the independent voice of businesses, representing a broad spectrum of the country’s economic activity, including manufacturing and services.

A transformation leader As the largest business network in Greece, SEV plays a leading role in the country’s transformation into a productive, outwardlooking and competitive economy. Our broad membership, including 400 of the largest corporations in Greece, gives us the advantage of broad and informed perspective coupled with the power to be proactive and responsive.

A key partner in the social dialogue As a social partner dedicated to good governance and competitiveness as springboards for economic growth and social progress, SEV participates in the national and European social dialogue and represents the interests of organized business. SEV works with government, social partners and policy makers to shape conditions that foster entrepreneurship, advance business and drive economic growth.

Face 102.indd 23

Office: 7-9, Anagenniseos str., 143 42 N. Filadelfia, Athens, Greece Tel.: +30 210 27 12 500, Fax: +30 210 27 24 606 email: info@gevatrans.gr, www.gevatrans.gr

25/04/2019 3:01 PM

40

OPINIONS

Your new logistics business model via Greece Competitive advantages, costs & benchmarks

S

upply chains and in particular logistics systems are indispensable to integrate production, trade and consumption, and therefore constitute a key source to economic prosperity and a key competitive force for businesses, especially for multinational manufacturing companies and traders.

The supply chain, i.e. the materials flow through a number of nodes, manufacturing, warehouses and distribution centres, is increasingly affecting a company’s competitiveness. The design, organisation and control of supply, production and distribution networks influence not only the total logistics cost, but also the impact of both production and transport on customer service.

The current European economic circumstances, the ongoing globalization trends and the transformations that are in place exert a strong impact on the goods mobility patterns. Transport and supply chain processes need to converge into well aligned systems. Whereas in the past, transport could be seen separately from manufacturing and distribution, now this is no longer the case.

Dematerialization, 3D-printing, e-commerce, postponement of final product assembly, re-shoring of production and local sourcing may all have a profound effect on the demand for transport. In this framework, leading multinational manufacturers, traders and retailers have formulated a clear network strategy in the development of their main transport connectors to several world regions, including Central Europe, the Middle East, Africa and Asia.

To this end, Greece can become a critical differentiating factor for the majority of the large and multinational enterprises that aim to optimize their European supply chain network in the East Mediterranean region. Being located in the southernmost point

Opinion Planning.indd 2

of Europe and standing on the crossroad of three continents Greece, holds a unique geographical position in the international maritime routes and may become the key logistics hub in three different scenarios.

1. As the main European gateway linking routes from Far and Middle East Asia countries with the major logistics, production and economic centres in Central and South East Europe.

2. As a regional fulfilment centre or/and agro-logistics hub in the whole Eastern Mediterranean Basin, spanning from Balkans Countries to Turkey and from North Africa to Israel and other Asian-Mediterranean countries.

3. As an important European manufacturing and assembly hub for non-EU products before their free circulation in Europe.

The role of Greece in leading supply chain business models As maritime transport remains the backbone of globalization and as trade flows between Asia and Europe are constantly growing, traffic through the Mediterranean ports is increasing and Greece’s role as a major maritime interface for Europe is becoming more apparent.

In recent years the logistics sector in Greece has invested heavily on developing appropriate physical connections and intermodal logistics services for rail and short sea shipping in addition to roadonly transport options. All transport options are offered alongside one another at Greek ports and other intermodal transport hubs and can be appropriately selected according to destination, required turnaround time and sustainability concerns.

Greece logistics companies have developed modern and highly sophisticated end-to-end intermodal services and maritime logistics services in the Eastern Mediterranean basin. Feeder vessels are

30/04/2019 11:47 AM

41

constantly serving maritime ports in North-West Africa, the Middle East and the Black Sea, while at the same time daily block trains connect Piraeus Port with the major logistics hubs in the Czech Republic and Germany.

In this context, the two largest international Greek ports of Piraeus and Thessaloniki offer a highly competitive end-to-end alternative connection to Far East trade routes. If compared with their NorthEuropean counterparts, Greek ports offer to shippers and consignees significant advantages in terms of transport duration, frequency of service and price.

Piraeus links Asia ports to the major central-European logistics centres in significantly less time when compared to the large North European Ports. An end-to-end trip from China to Czech Republic is estimated to be 8 to 10 days shorter when compared to the same trip via Rotterdam or Hamburg. The opportunities for shippers and manufacturers in terms of route-to-market lead times and total logistics cost appear enormous. Especially for high-tech and highvalue goods, the ability to optimize lead time from production to market has become a critical success factor.

Shipping liners’ cost and revenue opportunities should also be taken

Opinion Planning.indd 3

into consideration. Shorter transit times can easily be translated into lower fuel and vessel operating costs and most importantly in more trips per year. A trip from Hong Kong to Rotterdam or Hamburg may take more than 32 days to complete, whereas the same trip to Piraeus will have been completed in less than 21 days, allowing the shipping line to organize three more trips per year in the same maritime route.

Disruptions to supply chains can prove costly, and continue to grow at an alarming rate during 2018, as reported by Resilinc.

According to research conducted by Accenture, significant supply chain disruptions have been found to cut the share price of impacted companies by 7% on average. By taking the shorter route via Greece, global supply chains will be less vulnerable to severe events and operational risks including extreme weather, fires, tariffs, price fluctuations, security breaches and cyber attacks.

Opportunities beyond the mere exploitation of modern logistics infrastructure The design of modern logistic systems does not just depend on infrastructure capabilities, but it also crucially depends on decisions made by shippers and manufacturers (local versus global, product

30/04/2019 11:48 AM

42

OPINIONS modularity, re-use of materials and components, item and package integrity). Modern manufacturers have to tackle different challenges along the supply chain like product size, shape and packaging, modularisation and postponements of product customization.

The latter will result in a flow of components instead of finished products and when the final product configuration is postponed until close to the customer. Such a decision clearly contributes to sustainability in a broad sense, by reducing cost and environmental impact as well as increasing service due to less inventory investments, and increased transport efficiency used due to higher packing density.

Tightly coupling production with their distribution and transport systems is expected to provide significant additional benefits to multinational manufacturers that aim to use Greece as their European logistics centre. The development of light-manufacturing and assembly operations within a logistics centre in Greece will be extremely beneficial especially for non-EU imported goods during the final processing stage before entering into circulation (inward processing phase). Moreover, if these operations take place in a free zone, then all import duties and commercial policy measures are suspended.

Significant benefits for manufacturers and traders can also be recognized in terms of inventory costs. Considering the aforementioned trip of a 40’ container filled with goods valued at €500.000, and taking into account a 3,65% cost of money, the inventory costs will be approximately €50 per TEU per day, resulting in a total inventory cost of €250 per TEU. A further challenge that needs to be highlighted is the rapid rise of e-commerce, and the resulting pressure on logistics systems. Supply

Opinion Planning.indd 4

chains needs to take the development of e-commerce opportunities into account, but e-commerce itself will also influence the logistics networks that perform the physical activities related to e-commerce.

These two challenges are more and more felt in cross border logistics operations. There is a poor match between requirements of door-to-door freight services in Eastern and South Eastern Europe and the supporting pan-European infrastructure. Existing logistics networks which are mainly organized around the major Northern European ports and inland corridors are no longer suited for the

30/04/2019 11:48 AM

much larger volumes of e-commerce related packages that are generated in Asian and Eastern Mediterranean Countries.

E-commerce supply chains are fundamentally different from conventional brick and mortar ones. The distribution of ecommerceborn small sized packets fast and in short distances requires more complex, faster and agile logistics networks and hubs that are in close proximity to the final consumer. The unique geographical position of Greece in the entry of the Mediterranean Sea and the ability of the Greek logistics industry to serve a series of nearby countries in the Balkans, North Africa and the Middle East present enormous opportunities for manufacturers, distributors and the wholesale sector to optimize their e-commerce supply chain network in the r3gion.

Time to assess the benefits of Greece as a major European logistics hub By taking all the aforementioned intelligence into consideration, it comes with no surprise that in the last 6 years the Port of Piraeus has emerged as the 4th largest port in the Mediterranean Sea, in terms of container throughput following only Valencia, Algeciras and Port Said. Piraeus growth in container throughput has been outstanding.

Moreover, during the past 5 years Greek ports and other major transportation infrastructure facilities and logistics operations in Greece have been considered as attractive investment opportunities for multinational shipping companies, as well as for multinational manufacturers and shippers.

Freight customer needs constantly evolve, changing their priorities. Reliability, speed, flexibility and resilience are assumed as the most perceived value that customers seek for. It is critical that cargo is delivered efficiently, both on time and intact.

Comprehensive and accurate logistics information is necessary to enable the identification and recording of potential problems sooner and adjust plans proactively, minimising the impact of deviations or other exceptions and simultaneously maximising commercial opportunities.

It is widely believed that as shippers seek for quality services, flexible supply chains, smart hubs and efficient operations, the Greek South Gate to Europe can be established and recognised as the backbone of their new business logistics model in the region.

Stamatis Andrianopoulos  byExecutive Consultant PLANNING A.E.

Opinion Planning.indd 5

30/04/2019 11:48 AM

44

OPINIONS

Calls, connectivity, liners and alliances at Thessaloniki container port

T

hessaloniki stands as the second biggest container port in Greece and a peripheral port aiming to serve the Balkans and further regions in Southeast Europe.

It is almost a year since the privatization of the Thessaloniki Port Authority S.A., via the selling of the majority of the shares of the Port Authority that also acts as the single operator of the port of Thessaloniki*. The new owner has committed to invest €180 million, with the majority to be invested in the tripling of the container terminal’s capacity.

We collected data for a period of two (2) months, aiming to analyse the current status of the port and realize the level of its embeddedness in the maritime transport systems as well as its direct connectivity with other ports system of Southeast Europe – an analysis providing the background for a future comparison and further conclusions once the port expansion materializes and the new governance model of the port evolves.

We recorded a total of 79 container ship calls (Table 1), with the average capacity of these ships being 1.579 TEUs. The smaller container ships called at the port had a capacity of 374 TEUs and the biggest one had a capacity of 5.060 TEUs – the need for dredging (current max. 12 meters) is an essential step towards the elimination of the serious limitation present.

Thessaloniki acts as a peripheral port, relying strongly on feedering services. 87,3% of the calls performed by feeder vessels with a capacity of less than 3.000 TEUs, and only 10 calls out of 79 were vessels with a capacity of more than 3.000 TEUs.

Opinion Vaggelas.indd 2

George Vaggelas  by& Thanos Pallis

This outcome is further exposed by the analysis of the ports that container ships call prior or after the port of Thessaloniki. In total the port is connected with 15 ports located in eight different countries. With only one call register in two of these countries, it is safe to conclude that these have been extraordinary (rather than periodical) calls.

Most of the direct linkages are with other ports in the Greece (46,5% of the calls) with Turkish ports standing second in terms of number of linkages (32,5%).

25/04/2019 2:51 PM

45

Table 1. Breakdown of ship calls based on the capacity

With more than half of the calls at the port of Thessaloniki performed by container ships coming from the port of Piraeus the dependency of the former port by the latter. The biggest container port in Greece, and the second biggest in the Mediterranean sea is the major trading “partner” for the port of Thessaloniki, with 55,1% of the calls reaching Thessaloniki Piraeus and 29,11% of the calls depart Thessaloniki heading to the COSCO owned and operated Piraeus (Table 2), which maintains a better connectivity with major container ports in the Far East and the Chinese markets.

Other container port hubs in the area – such as Izmir, Gemlik, Ambarli and Asyaport in Turkey or Marsaxlokk in Malta – are also well connected with the port of Thessaloniki.

Table 2. Connectivity of Port of Thessaloniki (direct links; 2018) Which Liner?

control of the port of Thessaloniki being Terminal Link, a company dealing with the operation of port terminals in which CMA-CGM holds a significant share, it is interesting to monitor the extent that this percentage, but also the respective absolute number of calls will change. The rest 38% of the calls are calls of different feeder shipping companies.

PortGraphic 1. ThPA major clients The average size of the operated by the Ocean Alliance container ships calling at the port of Thessaloniki is 1.571 TEUs and the respective size for the “2M” is 2.416 TEUs. The bigger average size of the vessels operated by 2M is due to the fact that the alliance operates a weekly service connecting Thessaloniki with other major European container ports except Piraeus such as London Gateway (UK), Rotterdam (The Netherlands), Antwerp (Belgium).

With Thessaloniki being a port having a peripheral role in the maritime container market, well connected with transshipment hubs in Greece and Turkey, and heavily serving feeder services from/to Piraeus, the new ownership has to proceed to the essential steps that upgrade the current role of the port. The presence of an international terminal operator (Terminal Link), that is strongly connected with a major container shipping company (CMA-CGM) might be a value added for the port in an effort to attract deep sea services directly from the Far East. Time will tell.

 With regards to the major three shipping alliances, 2M vessels correspond to the 35,9% of the total number calls. Ocean Alliance calls represent 25,7%, with none of “THE ALLIANCE members using the port of Thessaloniki.

The major client of the port (PortGraphic 1) is MSC, the only 2M member calling Thessaloniki. Three of the four members of Ocean Alliance that brings together China Cosco Shipping, with Evergreen Line, CMA CGM, and OOCL in a vessel- and slot-sharing agreement, call at the port. COSCO and Evergreen represent 9% of the total calls each. CMA-CGM accounts for 6% of the total calls. With one of the major partners in the consortium that took

Opinion Vaggelas.indd 3

Dr. George Vaggelas is a Partner and Consultant at “Ports and Shipping Advisory” and a Research Fellow at the Department of Shipping, Trade and Transport of the University of the Aegean (Greece).

Dr. Thanos Pallis is Professor of Port Economics & Policy & the scientific coordinator of the Jean Monnet Action on European Port Policy at the Department of Shipping, Trade and Transport (STT), University of the Aegean, Greece. He is currently the President of the International Association of Maritime Economists (IAME), and has served as secretary general of MedCruise, the association of cruise ports in the Med.

25/04/2019 2:51 PM

46

OPINIONS

A decisive moment

for international trade+

I

nternational trade and investments matter for growth and new jobs. 1 in 7 jobs depend on exports. Export-related jobs are 12% better paid than other jobs in the rest of the economy.

In Greece 450.000 jobs depend on Exports. Business needs open trade and global markets with good and modern rules.

EU competitors are not always fair and EU companies’ interests need to be effectively safeguarded.

IRC discussed in Athens how the new trade and investment strategy can promote the international competitiveness of EU industry.

The EU industry asks for less red-tape and an investment friendly environment to boost growth and create more jobs.

The EU has brought peace and prosperity to the continent of Europe.

Free and fair trade and an embrace of globalization, its internal market, the world’s largest even after Brexit, the single currency and Schengen are core achievements, valued by its citizens. However, we cannot rest on our laurels and business has an important role to play in order for that trust in our European project is maintained and developed. From economic inequalities, security, disenchantment with political elites and rising populism, to an increasing fragmented global context, with China on the rise, the US disengaging and Russia’s assertiveness, the EU is faced with serious challenges, which put at risk what it has achieved.

We are definitively at a crossroad between creating a trade and investment environment that is more modern, more fit for

Opinion IRC.indd 2

 By Niklas Bergstrom

companies and citizens’ needs, and increasing protectionism and market disruption. Our economic model for the last decades has been build around global value chains since we cannot produce everything in one country. To stay competitive companies need to import to be able to export which means the old-fashioned mercantilistic mindset has to be replaced by a 21st Century one that reflects realities on the ground.

Companies are also investing more abroad as a way to overcome barriers at the border. This does not mean they will not create jobs in their home country but some jobs are also being created in other countries.

Today we see protectionism rising and instead of opening markets some are deciding to increase duties on imports. At the end companies and citizens will be paying the bill.

Increasing duties is increasing costs for companies and citizens We are also at an important moment for the EU as we will have European Elections in May. Predictions are that this assembly will be more divided and extreme on issues such as trade and investment. This poses an even greater challenge for business. So for BusinessEurope, the Europe-wide elections in May will be an excellent opportunity to show that we do not believe in protectionism or populism. We have to demonstrate that complex problems instead demand constructive dialogue and lucid decisions. This is the only way to create the

25/04/2019 2:54 PM

foundations for competitiveness and thus for the ability to create growth and jobs for continued well-being and welfare.

One important task for the International Relations Committee of BusinessEurope meeting in Athens is what our companies want from the new European Commission in the area of trade and investments.

We will reaffirm the importance of free but rulesbased trade. Not everyone plays by the rules and Europe needs to have ways of protecting its interests and those of its companies. This does not imply going down the protectionist route or encouraging our legislators to play tit-for-tat.

Greece is making tremendous efforts in order to increase competitiveness and this also means promoting Greek products and services abroad. Greek top exports include aluminum, coper and steel products, pharmaceuticals and refined oil products, as well as the world class olive oil and dairy products. The EU trade policy can help Greek exporters by eliminating barriers to trade industrial products and also ensuring that geographical indications in agro-products like Feta cheese are effectively protected in markets like Japan or Canada.

As European business we need to ensure that our companies remain competitive in Europe while increasing their possibilities to take advantage of business opportunities abroad. We should be proud of our European values and diversity and build upon our strengths whilst continuing to reap the benefits of globalization and openness in a hopefully fairer and more equitable world. * On 29-30 January 2018, SEV Hellenic Federation of Enterprises hosted the BusinessEurope Industrial Affairs Committee in Athens. The Committee discussed the importance and key features of an industry policy strategy both at EU level and in Greece. The article is part of mr. Bergstrom’s speech, which was published first at “BusinessEurope Headlines”

 Niklas Bergstrom IRC Chairman

Opinion IRC.indd 3

25/04/2019 2:54 PM

48

OPINIONS

Logistics 4.0:

Opportunities and challenges

D

igital transformation is significant for modern businesses since it is the most promising way for them to assure their future existence and development. The use of digital technology and its innovative applications in all operations of a business unit has many benefits since emerging technologies contribute considerably both to the competitiveness as well as to the sustainability of corporations. Despite the significant benefits, the full digitation of a business unit is particularly time-consuming as it takes place in two parts. The first part involves the horizontal transformation, which is related to the transformation of all internal processes of a company, while the second part is related to the vertical transformation, which includes the transformation of suppliers and customers’ network.

A successful digital transformation depends on the information, which accompanies products and services at all stages of their life cycle; a company collects, analyzes and uses efficiently this information in order to achieve a successful digitization. It is very important, the information that is used by a company to be instant and real-time. In order to achieve the above, it is crucial for a business unit to adopt emerging technologies such as Internet of Things (IoT), blockchain, UAVs, etc. Such technologies are part of the 4th evolution in Industry (Industry 4.0) and consequently in the Logistics operations (Logistics 4.0).

1. Logistics 4.0 in practice 1.1 Autonomous vehicles for city logistics The existence of autonomous vehicles or robotic systems that are used for the delivery of parcels in urban areas is one of the most innovative applications of last mile logistics. Autonomous vehicles, which are able to transfer products under controlled temperature and humidity conditions, are capable of distributing products to final recipients. More specifically, each vehicle transfers parcels autonomously by using electric power,

by Dr. V. Zeimpekis,  Article A. Gialos, and I. Fragkiadaki*

to the final customer and embraces various technologies such as GPS for navigation and anti-tampering. By delivering parcels to predefined addresses, end customers may confirm the receipt of the parcels (Proofof-delivery) and send the vehicle back to its base by using an application on a smartphone.

1.2 Unmanned aerial vehicles for intra-logistics & lastmile delivery Intra-logistics operations Unmanned aerial vehicles (UAVs) could play a vital role in intralogistics. For instance, consider the automotive industry which has massive production sites that UAVs could support by interplant transferring which is typically performed by helicopter today. UAVs are easy to monitor and so there is no need for trained employees to launch and fly them.

As long as UAVs are limited to private premises only, the corporation has to deal with minimal regulatory boundaries and privacy concerns, but it is important to mention that the most significant limitation for intralogistics is probably the payload issue. The UAVs are still

Source: Ivy Mobility Starship technologies

ΟΜ Opinion Optilog.indd 2

25/04/2019 3:00 PM

Linde_KTX

Όλα εν τάξει Τα μηχανήματα διακίνησης φορτίων της Linde απογειώνουν την απόδοση της επιχείρησής σας. Οι κορυφαίες επιδόσεις επιτυγχάνονται με το χαμηλότερο δυνατό λειτουργικό κόστος, την ασφάλεια, την απόλυτη ακρίβεια στο χειρισμό και την αξεπέραστη λειτουργική άνεση.

ΟΜΙΛΟΣ ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ Linde_KTX.indd 3 Opinion Optilog.indd 3

Κεντρικές Εγκαταστάσεις Μαγούλα Αττικής Πωλήσεις Τηλ.: 210 6293400 Επισκευαστική Μονάδα Τηλ.: 210 6293445 Ανταλλακτικά Τηλ.: 210 6293425

Εγκαταστάσεις Β. Ελλάδος ΒΙΠΕ Σίνδου, Θεσσαλονίκη Πωλήσεις Τηλ.: 2310 570070 Επισκευαστική Μονάδα Τηλ.: 2310 570091 Ανταλλακτικά Τηλ.: 2310 570088

www.linde-mh.gr - www.ergotrak.gr e-mail: ergotrak@ergotrak.gr

12/3/2018 10:46:20 πμ PM 25/04/2019 3:00

50

OPINIONS disappointingly expensive and in many cases much more expensive than manned helicopters in terms of cost, maintenance, and infrastructure requirements, eliminating their major advantages.

Another intralogistics application of UAVs is inside a warehouse for more flexible storage. For example, a Fraunhofer IML research project investigates the use of a UAV platform for indoor and outdoor flights.

This concept is based on the Internet of Things (IoT), focusing on selforganization of machines and interaction among systems. The UAV is equipped with several sensors and 3D cameras that allow the system to observe and analyze the interior of the warehouse, as well as GPS which enables the UAV to navigate in outdoor spaces. As a result, the UAV flies autonomously and independently and perceive their environment dynamically. Also, it is able to navigate through a warehouse, find objects and carry out an inventory check. While flying the information collected is transmitted to other systems in the warehouse via intelligent interfaces.

• When the parcel is loaded, the barcode on the parcel would be scanned and the route to the delivery point would be planned via GPS • In the meantime, the truck will continue on its rounds • After a successful delivery, the UAV will fly back to the truck for the next delivery route, where it can also recharge its battery wirelessly

Source: Egi

Source: ZDNet

Last-mile delivery Rapid urbanization and evolution of e-commerce are the key features of recent years and the near future. Part of the problem is the delivery of the last mile to the city and the demand for it due to these trends.

UAVs could relieve the problem for inner cities, taking traffic off the roads and into the sky. Although payloads are limited, a UAVs’ network could support last-mile logistics.

A last mile airborne network could look as follows: • Shipments that arrive from outside the city limits are sorted in existing facilities • Shipments that meet certain criteria, such as size, weight, air pollution etc., are separated automatically • UAVs automatically pick up assigned shipments from a conveyer belt and take off • Routing decisions would always be dynamic. For instance, when an emergency shipment arrives, this is given priority and all resources are redistributed in real-time • Final customers download an application that allows them to view nearby UAVs and order a dynamic pick up. This system would use GPS data from the customer's smartphone to meet them wherever they are, even if they move to a different location after placing the order • Also, the UAVs would be placed on the top of a delivery truck, waiting for a parcel from the driver

Opinion Optilog.indd 4

1.3 Internet of Things (IoT) in warehouse operations Focusing on the logistics sector and investigating the capabilities of implementing IoT technology, it is obvious that there are significant benefits and opportunities for companies that own and manage warehouses.

Innovative applications and interactions (Human-to-Machine and Machine-to-Machine) in all the activities of a warehouse, combined with the exploitation of instant real-time information can lead to cost savings, traceability levels, reduction of errors, increased levels of flexibility and efficiency.

Two indicative IoT applications inside a warehouse are described as follows.

Source: Kenco Innovation Labs

Inventory management: Nowadays, inventory management in most warehouses is time-consuming with an increased chance of errors, as workers are required to scan all objects one by one (by using an RFscanner). Indeed, product tracking in a warehouse is a very complex and expensive operation due to complexity and increased time needed. By taking advantage of IoT technologies, companies can use unmanned aerial vehicles equipped with RFID readers that are able to read RFID tags on products and so can help significantly to improve operational

25/04/2019 3:00 PM

Ιnterklark_KTX.pdf 1 8/3/2017 12:42:25 μμ

and inventory efficiency. The use of sensors allows unmanned aerial vehicles to move securely inside the warehouse in order to perform stock count of the products and identify their location.

Monitoring of material handling equipment: In addition to handling goods, IoT can contribute to an optimal management of a company’s assets too. By connecting all machines and vehicles of a warehouse with a central system, the warehouse manager has the opportunity to monitor them in real time by receiving information about their performance and maintenance status. Indeed, through such system, a warehouse manager may receive notifications about the rate of use of vehicles and can also know which machines are being used too much or what machines are idle, as well as information related to the maintenance of these machines.

Challenges and inefficiencies towards logistics 4.0 transformation The rapid technological evolution has significant benefits and opportunities, as it has already been described above. However, there are major drawbacks and challenges that need to be tackled by the stakeholders, who plan to adopt these emerging, over the next few years.

Modern corporations process a large amount of information, which is a key feature of their development. However, some major concerns are raised about safety gaps. This particular gap is covered by the new European Union GDPR (General Data Protection Regulation) regulation, via which all corporate data management and protection procedures can be reviewed or revised.

Furthermore, the technological fragmentation and the plethora of technologies and systems should also be taken into account by stakeholders, since their choice should be made on the basis of specific criteria which reflect the real needs of the company.

The training of employees and associates about new technologies and the investment cost required for the complete transformation are an important challenge too, that requires be taken into consideration.

Finally, as far as the current digital transformation status in Greece is concerned, it is worth mentioned that all related investments have declined significantly over the past few years. However, it is important to note that as Greek businesses do not invest in their digital transformation, it is almost certain that in the forthcoming years they will face serious problems with the competitiveness of their products and services.

C

M

Ανταλλακτικά για όλες τις Μάρκες και τύπους Περονοφόρων

Y

CM

MY

CY

CMY

K

 Dipl. Ing. Ioanna Fragkiadaki (ifragkiadaki@optilog.gr) is Junior Consultant at OPTILOG Advisory Services

Dr. Vasilis Zeimpekis (vzeimp@ optilog.gr) is Executive Advisor at OPTILOG Advisory Services and Vice-President of Administration in Hellenic Logistics Association.

Αποστολή σε όλη την Ελλάδα Προσφορές σε πολλούς κωδικούς Η µεγαλύτερη εταιρεία εµπορίου ανταλλακτικών περονοφόρων στη Νοτιοανατολική Ευρώπη

Dipl. Ing. Anastasios Gialos (agialos@optilog.gr) is Supply Chain & Logistics Consultant at OPTILOG Advisory Services

11o χλµ. Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης - Αθηνών 57 400 Σίνδος, Θεσσαλονίκη Τ.Θ. 24 Τ: 2310 569600 • F: 2310 795550 www.interklark.gr • info@interklark.gr

Opinion Optilog.indd 5

25/04/2019 3:00 PM

PRESENTATIONS

*of Associations of the Greek market by alphabetical order

Greek Cold Storage & Logistics Association

WE WORK IN THE COLD

By Dionisis Grigoropoulos Director of GCSLA President GCSLA

T

he Greek Cold Storage & Logistics Association Industries, founded in 1957, is the oldest professional association in the Supply Chain area and at the same time a unique institutional body in Greece for the storage and distribution of food at controlled temperatures, both nationally and internationally.

It is also the only association with direct representation in the decision-making center in Brussels, a member of the European Cold Storage & Logistics Association (ECSLA).

The aim of the association is to offer its expertise and to contribute to the development of the economy through: – Defending the highest standards for the development of the profession and industry.

– Ensure that Greece is competitive on an international level in all aspects of the Cold Supply Chain and Logistics.

– Possibility to achieve career development of members and enhance their credibility through access to the latest information and networking with other professionals.

Its key role is to ensure that the food supply chain is making a significant contribution to the social and economic life of Greece, as it produces national wealth, creates jobs and stimulates new business activities.

Recently, our Organization has been authorized to implement the largest training program in the Supply Chain through NSRF. The implementation of the action plan GCSLA aims into an integrated, innovative and horizontal process of human resource development in priority areas, including the diagnosis of educational needs, the documented selection of trainees, educational processes and materials, as well as the

certification of employees, in issues that increase their employability and contribute to improving the competitiveness of the economy.

The Action Plan concerns the training and certification of 1200 employees in the supply chain sector in the 13 regions of Greece in the following educational subjects: 1. Chief of Supply Chain Management 2. Warehouse Management Officer 3. Transporter Company Executive 4. Project Machine Operator Our vision, therefore, is to try to change the way the Union operates not only by developing its outward-looking approach to all directions of the country’s productive units but also at a pan-European level, to all public bodies and organizations by creating Clusters, with a view to informing the importance of our existence as a Union.

A parallel objective will be for the Union to take its place in decision-making centers on the issues of the industry.

An additional objective of our newest and very active Board of Directors is to generate working groups consisting not only by the members of our BoD and our member companies but also by others entities, active in our sector, coming from domestic and global market. The aim of this initiative will be to develop four key areas: – Institutional framework – Technology – Energy – Environment – Education We hope that Transport Logistics European event will act as a key- sector that will determine the quality assurance with ultimate consumer destination as well as the global economy.

–52– Foreis Cold.indd 4

25/04/2019 1:36 PM

Foreis Cold.indd 5

25/04/2019 1:36 PM

PRESENTATIONS

*of Associations of the Greek market by alphabetical order

Hellenic Association of Management Consulting (SESMA)

THE MANAGEMENT CONSULTANTS IN GREECE

By George Raounas, Chairman of the Board of Directors, Hellenic Association of Management Consulting Firms - SESMA

Τ

he Hellenic Association of Management Consulting Firms (SESMA) was founded in January 1991 and represents the management consulting firms in Greece. SESMA’s member–firms are 46, including the large Greek firms and the international firms that operate in Greece. SESMA members represent more than 70% of the total turnover of the consulting market in Greece and employ more than 2,000 highly skilled and experienced consultants.

Main objectives of SESMA are the development of the management consulting market in Greece and abroad, and the increase of employment in the profession.

SESMA has extensive experience in organizing conferences/forums, networking events and training for members as well as for consultants from other countries.

In addition, SESMA promotes the interests of Management Consultancy with public authorities by participating in working groups and committees, drafting position papers, preparing studies, assisting in legislation issues, in order to ensure awareness of professional interests.

SESMA is a member of the European Federation of Management Consultancies Associations (FEACO), the Federation of Greek Enterprises (SEV) and the Federation of Industries of Greece (SBE).

SESMA member firms’ fields of activity vary and cover a wide range of areas. In particular:

– Corporate Strategy Consulting and Business Planning – Organisation/Operations Management – Human Resource Organisation and Development – Design and Support Services for the implementation of Developmental – Operational Programmes and Projects – Μarketing and Corporate Communication – Information Technology Consulting – Financial Advisory – Design and Implementation of Digital Transformation and Innovation – Economic Studies – Environmental Studies Logistics is a sector of strategic importance and with a great potential for Greece, since its geographical position gives a unique opportunity to operate as a hub for European entry/exit.

The Logistics sector has been in the receiving end of Greek state strategic plans that aim to boost investments in the area.

SESMA considers the supply chain sector of paramount importance for the Greek economy. Member companies of SESMA are experts in the field of supply chain, have identified the current market needs and provide top level consulting services in Greece and abroad related to operational excellence, supply chain transformation, operations efficiency, change management, network optimization, Master Layout and Detailed Warehouse Design, inventory and planning optimization among others.

–54– Foreis SESMA.indd 4

30/04/2019 2:19 PM

www.solarisbus.com www. om

Foreis SESMA.indd 5

30/04/2019 2:19 PM

PRESENTATIONS

*of Associations of the Greek market by alphabetical order

Hellenic Federation of Road Transports (OFAE)

WE FACILITATE NATIONAL & INTERNATIONAL TRANSPORT

T

he Hellenic Federation of Road Transports (OFAE) is a second-level professional organization, which represents road goods & passenger transport operators.

Since its establishment in 1936, it has been by the side of the Greek road transport operators, safeguarding their professional interests and providing them with information, training, guidance and legal aid, among other things.

OFAE has developed a large variety of activities in all sectors involved in and affecting road transport.

As the official representative of all Greek Road Goods & Passenger Transport Operators in international and national organisations, it promotes and supports their positions in all sectors. It participates in national and international initiatives to study problems and plans in order to facilitate national and international transport, and it represents the industry in national or international negotiations to support and promote professional and technical proposals aimed at promoting national and international combined or single transport.

The Hellenic Federation of Road Transports (OFAE) OFAE is the voice of road passenger and freight transport operators throughout Greece and, as such, it works to facilitate road transport and to represent the rights of Greek hauliers in Greece and abroad.

Road transports are a vital industry for the Greek economy and represent a significant

part of the GDP and jobs in Greece. In Greece, 98% of national freight services are provided by road. The transport of goods by road in Greece is particularly important, since it dominates Greek freight services, and it is a crucial factor in achieving the objective set by Greece to become a logistics hub for the Balkans, Northern Europe, Asia, and the Middle East.

OFAE is involved in the following main activities: • Active Member of the International Road Transport Union (IRU).

• National Guaranteeing Association for the TIR system, the easiest, safest and most reliable way to move goods across international borders, saving time and money for transport operators and customs authorities.

• Safeguarding and promoting the mutual financial, social and professional interests of road passenger or freight transport operators, while serving the interests of the public.

• Studying and resolving any problem directly or indirectly linked to road passenger or freight transports.

• C o n t r i b u t i n g t o t h e s h ap i n g , supplementation, modification, simplification, unification and improvement of legislation, regulations and practices that pertain to land freight transport, customs procedures, road safety etc.

• Providing education and vocational training to eligible road passenger or freight transport operators by establishing and operating Transport Operator Vocational Training Centre.

–56– Foreis OFAE.indd 4

25/04/2019 3:04 PM

Man_tr

EXTREME ΑΝΤΟΧΗ EXTREME ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ

ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΧΟΡΗΓΟΣ 2019

Τα κοινά χαρακτηριστικά των MAN XLION και των αθλητών τριάθλου IRONMAN: επιδόσεις και αντοχή σε κάθε δυσκολία. Συνεχώς. Όπως οι αθλητές στο πιο σκληρό αγώνισμα τριάθλου στον κόσμο, έτσι και τα φορτηγά ΜΑΝ αποδίδουν αξιόπιστα υπό ακραίες συνθήκες κάθε μέρα. Η αντοχή, η αποδοτικότητα και η απόλυτη αξιοπιστία των φορτηγών ΜΑΝ σε αντίξοες συνθήκες έχουν αποδειχτεί στην πράξη. Με τα επιπρόσθετα πακέτα εξοπλισμού XLION, τα φορτηγά ΜΑΝ είναι τέλεια προετοιμασμένα για οποιαδήποτε εφαρμογή. Ακόμα, με τη νέα ψηφιακή πλατφόρμα MAN DigitalServices η καθημερινή ζωή του οδηγού γίνεται απλούστερη και η αποδοτικότητα στη διαχείριση του στόλου αυξάνεται σημαντικά. Μάθετε περισσότερα στο xlion.man .

Foreis OFAE.indd 5 Man_truck_tx369.indd 3

25/04/2019 3:04 PM 21-Dec-18 7:58:38 PM

PRESENTATIONS

*of Associations of the Greek market by alphabetical order

Hellenic Institute for Logistics Management HILME

PROMOTING GREEK LOGISTICS

By Konstantinos Haniotis, Vice President of the Hellenic Institute for Logistics Management HILME

Τ

he Hellenic Institute for Logistics Management – HILME, is a nonprofit organization that promotes the logistic profession as one of the most crucial factors in any business. Back in 90’s, when HILME was founded, logistics was a backyard operation, having no budget for R&D and unable to attract talented professionals.

Through globalization and the shift to digital economy, logistics became the driving force of any business. Today talent is attracted to logistics, R&D in logistics is thriving, and new disruptive technologies are emerging together with new business models.

In this Global Supply Chain, Greece is a significant part.

It is a major hub in the South East of Europe, connecting Asia and Africa with EU. Ports infrastructure is improving while its road networks are one of the best in Europe, connecting all major ports and cities. Good communication supports connected vehicles and infrastructure. In addition, the railway infrastructure is improving lately, providing another reliable network, particularly for long distance transportation.

Human Capital is also an advantage for Greece, with many talented University graduates entering the Supply Chain labor market each year.

Finally, there is an increasing number of reliable service providers for stocking, packaging, handling, picking and transporting,

invoicing, collecting, and reverse logistics, of all kind of goods.

We, in HILME, are doing our best to promote and support both companies and individuals, through a number of initiatives: – We have introduced in cooperation with the European Logistics Association – ELA the Certification for Logisticians ELA Certification, a program that gains recognition in the Greek market, with more than 50 managers of various levels participating each year. – We promote accomplished professionals and innovative projects by introducing the annual Greek Logistics awards ‘Alexander the Great’, which lead to the ELA awards, with excellent results so far. Greek Logisticians received 3 times the European Logistics Award for the Professional of the Year.

– We promote new technologies for logistics by organizing international conferences and workshops.

– We conduct research studies focusing on the trends of the Greek logistics and the use of new technologies, and we provide to our members networking opportunities both in local and international level.

– And we plan many more actions, with the help and for the benefit of our ecosystem in logistics.

Our message to you, dear reader, is “contact us”. If you need any kind of information about Greek Logistics, we are at your disposal. Be part of our ecosystem!

–58– Foreis ILME.indd 4

25/04/2019 3:04 PM

KTX_karp

KARPATHIOS S.A. COMMERCIAL CONSTRUCTION COMPANY

DEVELOPMENT IS

OUR BUSINESS

COOPERATIONS BMW – B/S/H DHL – GOLDAIR CARGO IRON MOUNTAIN – MILITZER & MUNCH SATO – WELLA COSMETICS

BMW HELLAS LOGISTICS CENTER, 10.114 m 2, ASPROPYRGOS, ATTICA

COMPANY SERVICES Research for the best construction location depending on customer‹s needs Construction of new warehouses for lease to logistics companies Buildings delivered as a turn-key solution

B/S/H HOME APPLIANCES SA, LOGISTICS CENTER, 18.000 m2, ASPROPYRGOS, ATTICA N. KARPATHIOS S.A. group of companies, operate dynamically in the real estate sector having a portfolio of 150,000 m2 privately owned property for leasing. Building quality and our flexibility have yielded collaborations with companies -leaders in their field- with an interest in leasing property.

KARPATHIOS NIKOS S.A. HATZIDAKI & PAGALOY str. – 19200 – ELEFSINA – GREECE Phone: +30 6944867014 – Fax: +30 2105540774 Website: www.karpathios.com – E-mail: info@karpathios.com & panos_karpathios@yahoo.com Foreis ILME.indd 5 KTX_karpathios.indd 3

25/04/2019 3:04 PM 10/4/17 2:09 μ.μ.

PRESENTATIONS

*of Associations of the Greek market by alphabetical order

Hellenic Logistics Association (EEL)

GREECE, THE SUPPLY CHAIN COUNTRY

By Nikolaos Rodopoulos, Chairman of the Board of Hellenic Logistics Association

W

e are proud of our country’s transformation as a significant European logistics hub which can now serve every existing and rising need. This transformation may have been difficult, but it has certainly been successful. Today the two main ports of the country have been privatized. Piraeus stands in the top five of the ports of Europe, while the port of Thessaloniki is growing rapidly. The “Sea Silk Road” passes through Greece and this cannot be changed.

In the same context, the road axes have been completed, giving significant momentum to road transport. The railway infrastructure is in the final phase of implementation, seeking an important position in the frame of the European supply chains.

At the same time the significant growth of Greek Logistics (9.02% GDP) has formed a culture and know-how that can support equal quality and integrated services. Continuous investments by the private supply chain companies have developed new activities that can contribute to manufacturing and

other operations in freight flows.

The Asian countries focusing on China, have found a valued partner, on which they can rely. The light processing, the assembly, the qualitative evaluation, the packaging and the branding, are elementary functions that can be served by established Logistics companies in Greece. The Balkans and Eastern Europe have the main outlet for their freight flows in Greece.

The Hellenic Logistics Association is a scientific organization that simultaneously represents the sector, as an institutional representative in the respective Governments while directly collaborating with university institutes and educational organizations aiming at transmigrating market knowledge into the new generation of logisticians in Greece. We have done important work and we continue to be consulted for the benefit of Greece, believing in the European perspective and unity of European countries.

The composition and synergies that can be done will create an integrated European perspective. Greece is the seaport of Europe and as a strong operational power will help support growth and perspective.

H μ χ α τ μ Π Α G χ κ σ σ π

Ε α

–60– Foreis EEL.indd 4

25/04/2019 3:03 PM

Kolibiotis

H Hyster® είναι ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων, με ιστορία πλέον των 80 ετών στον κλάδο, με παρουσία σε περισσότερες από 130 χώρες. Προσφέρει ολοκληρωμένες λύσεις εξοπλισμού material handling: Από τα μεγαλύτερα ανυψωτικά διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων (Container Handlers, Reach Stackers) έως και κάθε τύπου και μεγέθους, βιομηχανικά περονοφόρα ανυψωτικά και μηχανήματα αποθήκης. Τα στιβαρά μηχανήματα Hyster® συγκαταλέγονται μεταξύ των πιο διαχρονικά αξιόπιστων της αγοράς. Προσφέρουν υψηλή ποιότητα και αποδοτική λειτουργία. Από τον Μάρτιο, αποκλειστικός αντιπρόσωπος της Hyster® πανελλαδικά είναι η εταιρεία “Kolibioti Group”. Μια εταιρεία που δικαιωματικά ανήκει στις κορυφαίες του κλάδου αφού εδώ και 30 χρόνια καλύπτει και τις πλέον εξειδικευμένες ανάγκες των πελατών της, μέσα από μελετημένες και ολοκληρωμένες λύσεις. Η “Kolibioti Group” έχει τη δυνατότητα να παρέχει άμεσα αποτελεσματικές και αξιόπιστες υπηρεσίες sales και after sales καθώς στον ιδιόκτητο χώρο 6.000 τ.μ. στο 11ο χλμ. Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Αθηνών στεγάζει μια πλήρως καθετοποιημένη μονάδα πώλησης, συντήρησης, επισκευής και υπερσύγχρονου βαφείου. Είναι βέβαιο λοιπόν, ότι η συνεργασία της Hyster® με την “Kolibioti Group” αποτελεί ένα σημαντικό γεγονός το οποίο θα αλλάξει τα δεδομένα της αγοράς.

Αποκλειστικός Αντιπρόσωπος

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσ/νίκης-Αθηνών, 574 00, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310 799513 & 2310 798014 _ Fax: 2310 797483 _ Email: info@kolibioti.gr _ www.kolibioti.gr

Foreis EEL.indd 5 Kolibiotis_HYSTER.indd 1

25/04/2019 3:03 PM 19/7/18 10:37 π.μ.

PRESENTATIONS

*of Associations of the Greek market by alphabetical order

IFFAG&L

ASSOCIATION OF INTERNATIONAL FREIGHT FORWARDERS & LOGISTICS ENTERPRISES OF GREECE

F

ollowing a prolonged crisis period of almost 10 years and despite the progress made over the past years, the economy is trapped in low growth.

Domestic consumption remains stagnant, employment opportunities are limited, the investment gap remains large and the low increase in exports is not enough to fuel the growth potential. As a result of all above the trade balance is still negative.

Greek entrepreneurship as well as the entire Supply Chain still have limited access to the banking system and ability to get supplies despite the exit from the successive memoranda.

However, worldwide Supply Chain expansion is recognized as more important than boosting trade for the future of global growth (Bain Capital). At the same time, Greek State, World Bank and other international organizations have recognized that Supply Chain is one of the main pillars of Greek Economy along with Tourism industry, which can offer a lot to the country’s development.

In a country where Logistics industry contributes around 9.5% to GDP, and employs about 4.7% of employees it is easy to understand its importance to the Economy. Greece has the potential to be the most cost efficiency Europe’s southeast gateway, as the geographical location of its continent, classifies it, in a very important hub connecting Asia and Europe.

However it is also very important to follow a national strategy and it is worth mentioning that Greek Logistics industry is perhaps the only one in Greece that has a national strategy plan approved and updated by two successive governments. Greek Supply Chain now has a very modern regulatory framework (simplified business licensing, streamlining legislation, executives training) which contributes significantly in attracting new loads and rationalize operating costs and properly use the Greek Logistics advantages.

Over the last two years, a large part of the business community, but especially Greek State has understood the need to complete

all infrastructures in terms of roads, ports and electrification on trains, which will greatly boost private investment already, made in Greek territory by foreign investors and will attract young people as well.

In figures Greece has 45 airports, about 140 ports for passengers and cargo, an already improved, road Network and a full electrification of Athens - Thessaloniki railway connecting Piraeus port – Thriasio Pedio freight and logistics hub to northern Greece. This means that Greek railway will be part of the European Rail Freight Corridor 7 aiming to increase transportation volumes from Piraeus port to all central European countries in reliable, cost efficient and short period of time. Back to the airports with flagship Athens International Airport and the privatization of 14 regional airports, Greece will become a major player in the area. Finally, it is worth mentioning that 16 international ports, with their backbone being Piraeus and Thessaloniki ports, the investments of the private sector the past recent years have already significantly contributed in the development of the logistics sector.

All above mentioned figures and infrastructures make Greece as a main and very competitive player in the Supply Chain in the Balkan region as well as in Europe in general.

The goal for Greece is to become more attractive to international Supply-Chain operators as a connection between land and sea, and between East and West.

The Association of International Freight Forwarders & Logistics Enterprises of Greece participates in many working groups of the Logistics sector as well as in the Council for development and competiveness of Supply Chain which is under the auspices of the Ministry of Economy, Development and Tourism Infrastructure, Transport and Networks. Bearing all the knowledge and experience of the Logistics Market we advise and constantly contribute in creating new ideas and sharing views that help in the general upgrading of the Logistics Industry.

–62– Foreis SYNDDE.indd 4

25/04/2019 3:05 PM

Foreis SYNDDE.indd 5

25/04/2019 3:05 PM

ARTICLE BRITISH HELLENIC CHAMBER OF COMMERCE

UK AND GREEK BUSINESS RELATIONS ARE STRONG EXTROVERT GROWTH MODEL AND THE POTENTIAL OF THE GREEK ECONOMY

By Anna Kalliani, Greek President of the British Hellenic Chamber of Commerce (BHCC)

T

he British Hellenic Chamber of Commerce (BHCC) is an independent non-profit organisation, established in 1945, whose main purpose and objective is the promotion of the bilateral business and investment relations between the UK and Greece.

Greece and the UK have strong and long-term business and friendship ties. These ties are directly reflected in the trade relationship between the two countries, as well as in the increased weight of the tourist inflows from the UK to Greece.

More specifically: The UK is the 11th trade partner of Greece (9th excluding petroleum products), while Greece is the 35th trade partner of the UK. Total bilateral trade of goods and services (exports plus imports) between the UK and Greece was approximately 6.4 billion pounds in 2018, increasing by about 6% compared to 2017.

Of all UK exports to Greece, £1.0bn (41.5%) were goods and £1.5bn (58.5%) were services.

Exports of goods from Greece to the UK amounted to about 816 million pounds in 2018 – showing an approximate 4% increase compared to 2017), while 3 billion pounds were the exports for services (primarily inflows to Greece from UK tourists).

Main exporting goods from Greece to the UK are: oil & petroleum products, pharmaceuticals, dairy products, vegetables & fruits preparations, electrical machinery & equipment, aluminum products, apparel and beauty products.

The improvement of Greece’s economic indicators in combination to the implementation of structural reforms have created the conditions for further strengthening of the bilateral investment and trade relations between the two countries. The progress made since the beginning of the debt crisis in 2009 is remarkable and unprecedented.

Greece shifts to a new outward looking and sustainable growth model.

Greek companies, smaller or larger, have highly educated personnel, younger generations (many of them who have studied abroad) combine the new technologies with innovation, creativity, passion.

They dare trying to compete in the international arena, as they have exceptional products or provide services that deserve attracting the attention of international business customers and consumers.

Within this context, the British Hellenic Chamber of Commerce’s objective is to contribute in this effort and strengthen the already strong business relations between the UK and Greece in a variety of sectors, with emphasis in exports, shipping, technology – innovation, education.

BHCC contributes in the extrovert orientation of the Greek companies by supporting actively specific trade fairs in the UK, in cooperation with Enterprise Greece, the Greek Embassy in London and the Greek Ministry of Foreign Affairs. BHCC’s objective is to further promote the Greek brand name and the exports of the Greek companies through also the organisation of targeted events, information sessions, and connection with other commercial chambers in the UK. Furthermore, BHCC’s objective is to also encourage UK companies to expand in the Greek market; in cooperation with the British Embassy in Greece, BHCC provides information to UK companies about the Greek market in order to maximize their potential benefit.

It should also be mentioned that the City of London is the biggest financial centre and is seen as a one-stop-shop for financial services by many Greek companies in their effort to expand internationally. We believe in the dynamics and the prospects of the UK market in the long-term.

We understand the concerns and the risks related to Brexit. We do hope that the negotiations between the EU and the UK will lead to a mutually acceptable agreement that will not hurt current business relations but will also provide additional opportunities to Greek companies. BHCC has been playing a substantial role in addressing and conveying the Greek companies’ concerns, challenges, risks, proposals related to Brexit and the future trade relationship with the UK. Overall, the role of the bilateral international chambers is significant in building strong business and investment relationships between countries.

–64– British Brexit.indd 4

25/04/2019 1:49 PM

H D E LA TO LA S E X P R E S S C A R G O ÓÅ ÁÑÉÈÌÏÕÓ 12 Υποκαταστήματα - Hubs 60 Iδιόκτητα Φορτηγά 300+ Φορτηγά Συνεργατών 200 Άτομα Προσωπικό 3.000 Αποστολές Ημηρεσίως 22.000 τ.µ. Αποθηκευτικοί Χώροι 20+ Easy Parcel/E-commerce points

Στη Delatolas Express Cargo διατηρούµε τον οικογενειακό µας χαρακτήρα, τον πελατοκεντρικό µας προσανατολισµό και προσθέτουμε αξία στην εφοδιαστική αλυσίδα

ÊÁÍÁËÉÁ ÄÉÁÍÏÌÇÓ Hyper-Markets, Κεντρικές Αποθήκες S/M, Super-Markets Home-Delivery Σηµεία Mικρής Λιανικής Σηµεία HO.RE.CA. Εµπορικά Καταστήµατα, Οργανισµοί, Τράπεζες Φαρµακεία, Καταστήµατα Καλλυντικών, Κοµµωτήρια ADR Φορτία

ΘΕΣΗ ΡΕΙΚΙΑ, ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ - ΑΤΤΙΚΗ Τ.Κ. 193 00 L O G I S T I C S C E N T E R Ο Ι Ν Ο Φ Υ Τ Ω Ν : 52ο ΧΛΜ. Ε.Ο. ΑΘΗΝΩΝ - ΛΑΜΙΑΣ Τ.Κ. 32011 ΟΙΝΟΦΥΤΑ ΒΟΙΩΤΙΑΣ LOGISTICS CENTER ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: ΚΑΘΕΤΗ ΠΑΡΟ∆ΟΣ ΕΠΙ ΜΑΡΙΝΟΥ ΑΝΤΥΠΑ, ΚΑΛΟΧΩΡΙ Τ.Κ. 57 009 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΤΗΛ. ΚΕΝΤΡΟ: 210 9904370 FAX: 210 9904372 e-mail: info @ delatolas.com ΚΕΝΤΡΙΚΑ ΓΡΑΦΕΙΑ & LOGISTICS CENTER:

British Brexit.indd 5

25/04/2019 1:49 PM

66 60

EUROPEAN PROJECTS

By Sdoukopoulos Eleftherios, Perra Vasiliki-Maria, Tsafonias George, Boile Maria

MATES

MARITIME ALLIANCE FOR FOSTERING THE EUROPEAN BLUE ECONOMY BY A MARINE TECHNOLOGY SKILLING STRATEGY

I

n a fast-changing global economy, skills are increasingly determining competitiveness and the ability to drive innovation.

They serve as a pull factor for investment and account as the main catalyst for growth, thus are key to social cohesion.

For addressing skills gaps and mismatches that prove to be increasingly striking today in Europe, the European Commission adopted a new Skills Agenda that sets 10 concrete actions for making the right training, skills and support available to European citizens.

One of those actions focuses on improving skills intelligence and addressing skills shortages in key economic sectors, among which sectors of the Blue Economy hold an important role.

Within this context, and specifically addressing the maritime technology sector, the ‘Maritime Alliance for fostering the European Blue Economy through a Marine Technology Skilling Strategy’ – MATES research project, co-funded by the Erasmus+ Programme of the European Union, considers the evolution of the maritime industry, and more specifically of the shipbuilding and offshore renewable energy sector, for developing a skilling strategy that will contribute towards a more resilient labor market capable of timely and properly adapting to emerging trends, innovative technologies and new business practices.

For achieving this goal, MATES follows a carefully-devised methodological approach structured around the Plan-Do-CheckAct (PDCA) cycle (Figure 1).

IMet 1 Project.indd 102

More specifically, within the PLAN phase: • An extended identification and mobilization process of relevant stakeholders and experts in both sectors took place (176 experts are supporting the project today), and 8 thematic groups of experts were established (i.e. Shipbuilding, Offshore renewable energy, Digital skills, Green Technologies, Innovation management, Gender balance, Ocean literacy and VET standards and governance) formalizing a continuous and long-lasting consultation process for collecting expert feedback at various stages of the project • A comprehensive information repository was constructed, comprising today of 220 relevant publications, reports and articles as well as of 147 project deliverables • Based on the above, a detailed overview of the characteristics

25/04/2019 1:56 PM

67

and current status of both sectors in Europe was set, serving as a basis for the preparation of a baseline strategy which (a) identifies key occupational profiles involved in each sector, following a valuechain approach and considering the classification the European Skills / Competences, qualifications and Occupations (ESCO) system has adopted, (b) presents an extensive mapping of 986 education and training programs offered in 16 European countries assessing the occupational profiles they target and the relevant qualifications they provide, (c) puts forward the gaps that exist in education and training and, building upon expert feedback, highlights current shortages in skills (hard and soft) that need to be addressed for supplying the market with highly-qualified and well-trained personnel.

• As a next step, paradigm shifters expected to impose a significant impact on both sectors were defined and their effects on skills development was assessed in the short (2020), medium (2025) and long-term (2030).

• For addressing the above, proper lines of action were defined next and respective priorities were provided following expert consultation.

Within the ACT phase:

Within the DO phase, where the project currently stands:

For further information on MATES project, visit its official website at www.projectmates.eu

• 11 Pilot experiences, addressing the aforementioned key priorities, are to be properly designed and implemented. These will include training courses and material, summer schools, student exchanges, a maritime hackathon, etc. Once completed, their relative impact will be carefully assessed and the main lessons learnt will be reported in detail.

• A sustainability roadmap will be developed comprising of actionable policy recommendations as well as of curricula reform recommendations to be provided to education and professional training organizations.

• A long-term action plan, estimating required resources and suggesting potential funding opportunities, will complement the roadmap, ensuring also its effective future implementation Through this approach, and by placing within it particular emphasis on the role and impact of ocean literary, the MATES project expects (a) both sectors to become more attractive to students and young professionals coming from multiple disciplines, (b) educational and training programs better integrating and addressing current and emerging industry needs, and (c) the European market to be supplied with highly-qualified and well-personnel that can support further developments and growth in the sector, drive investments and strengthen, overall, the global competitiveness of the European industry.

CERTH/HIT • H.I.T. is a highly recognized research body since its establishment in 2000 and it has been a leading research institution in Greece, offering specialized basic and applied research and highly technical services to the stakeholders in all fields of transport.

Within the CHECK phase: • The initial strategy will be properly refined following the lessons learnt from the pilot experiences.

IMet 1 Project.indd 103

25/04/2019 1:56 PM

68 60

EUROPEAN PROJECTS

Authors: Dr. Georgia Ayfantopoulou, MSc Sofia Raptopoulou, MSc Leonidas Parodos*

AEOLIX

DATA SHARING NETWORK FOR LOGISTICS

I

n the recent years the field of logistics and supply chain management has seen a tremendous paradigm shift. The trend towards the supply chain integration through digitalization is enabled by information systems and online platforms which support the data sharing and the exchange of information.

Electronic data flow seamlessly through supply chains including the exchange of data with public authorities and between commercial companies. AEOLIX - “Architecture for EurOpean Logistics Information eXchange”- project vision is exactly this, to develop European Logistics Information exchange platform which will transform the digital logistics ecosystem. This project has received funding from the European Union’s Horizon 2020 research and innovation program and aims to move a critical step forward for supply chain visibility and interoperability through the decentralization of information sharing.

The main objectives of the AEOLIX project are the following: – Gain a thorough insight in the lessons learned, needs and requirements in the domain of ICT applications for logistics – Design an architecture for a collaborative IT infrastructure for operational connection of logistics information systems – Implement an appropriate data access management model – Build a common but user-tailored interface and tools to enable the IT infrastructure – Test, validate and implement the AEOLIX prototype in 12 living labs of logistics business communities across Europe – Monitor the impacts of AEOLIX based on environmental, economic and social impacts – Develop an exploitation business model to enable roll-out and deployment of the concept across Europe, and possibly rest of the world The total benefits of the AEOLIX ecosystem that facilitates the automation of data flow and interoperability with are presented in the below figure1.

AEOLIX Dashboard An intelligent, user configurable web application that manages and enables access to end to end logistics visibility by sharing data among the logistics partners through the connectivity engine (CE).

AEOIX Toolkit Figure 1: AEOLIX Benefits

IMet 2 Project.indd 102

This represents the core logistics services to support the business

4 25/04/2019 2:00 PM

Smartrans

69

needs. These services include the following: e-CMR, Estimated Time of Arrival (ETA), CO2 monitoring, dangerous goods transport management etc.

AEOLIX Connectivity engine This component provides the connectivity and interoperability services supporting seamless data exchanges between organizations and services.

AEOLIX tested, validated and demonstrated the collaborative logistics ecosystem in 12 living labs. The selected living labs cover all the nine TEN-T corridors.

One of these Living Labs is the “Thessaloniki Intelligent Logistics hub” which bring together an ecosystem of logistics service providers and production companies with the aim to offer digital transport and logistics services that meet the ecosystem requirements.

Two services have been developed for matching logistics demand to available capacity and offering efficient solutions through data exchange: a) The first service refers to the development of a Virtual Freight Center (VFC) providing warehouse sharing capabilities and increasing awareness for new logistics options, strategic opportunities and new business models. In this service, the Logistics Service Providers publish their warehouse availability through the AEOLIX platform, achieving better asset management and increasing the warehouse utilization rate. The manufacturing/commercial companies find available space faster and more economically by eliminating the agency fees and by comparing warehousing costs among different options according to our needs.

Figure 3: AEOLIX Platform view

Y WEEKL ROM URES F T R A P DE UROPE E O T & International Specialized Road Transports of Common & Cold Load Full or Groupage Load Refrigerator Truck Fleet of freeze & deep freeze conditions

40 YEARS LEADERSHIP IMet 2 Project.indd 103 Smartrans_KTX_ENG.indd 1

12, Lahanagoras str. | 54628 | Thessaloniki Τ. +30 2310 753024 | F. +30 2310 752807 www.anthoulakisltd.gr info@anthoulakisltd.gr

25/04/2019 2:00 22/04/2019 1:07 PM PM

70 60

ΘΕΣΕΙΣ

Figure 4: Example of cargo bundling C

M

Figure 3: example of the Virtual Freight Center

b) The second service focuses on B2B online tool for cargo bundling, matching supply and demand between exporters and forwarders/ truck owners. On one hand, manufacturers - exporting companies reduce the transportation cost through shared cargo functionality and on the other hand, road transport operators identify improved methods to use their available transport capacity by avoiding empty or half-empty trips.

Both services developed and provided by TREDIT S.A. with the scientific support of HIT. The target group is all the industrial stakeholders of the supply chain with primary focus on export and import companies (freight forwarders and consignees).

IMet 2 Project.indd 104

The consortium of the “Thessaloniki Intelligent Logistics hub” is the following: - The Greek Exporters Association (SEVE) - The Thessaloniki Chamber of Commerce and Industry (TCCI) - The Hellenic Federation of Road Transports (OFAE) - a business partner TREDIT S.A., which provides services for Planning and Management Studies in all the transport sectors, as well as System Analysis and IT Applications Development, with emphasis in the Transport Sector - the Hellenic Institute of Transport (HIT) from Center of Research and Technology (CERTH) The AEOLIX project will end in August 2019 and it will be a proofof-concept demonstrating features that support new ways of enhancing supply chain visibility and interoperability.

Y

CM

MY

CY

CMY

K

* Dr. Georgia Ayfantopoulou, Civil - Transport engineer, Head of Research at HIT, MSc. Sofia Raptopoulou, Industrial Management – Logistics, research associate at HIT ΜSc. Leonidas Parodos, Marit. Logistics & Supply Chain Management, research associate at HIT

CERTH/HIT • H.I.T. is a highly recognized research body since its establishment in 2000 and it has been a leading research institution in Greece, offering specialized basic and applied research and highly technical services to the stakeholders in all fields of transport.

25/04/2019 2:00 PM

Sidiropoulos NEW.pdf 1 25/1/2019 10:32:25 πμ

Η εταιρεία “Σιδηρόπουλος Μεταφορική Α.Ε.” είναι µία από τις µεγαλύτερες εταιρείες στον κλάδο διαχείρισης και µεταφοράς εµπορευµατοκιβωτίων στη Β. Ελλάδα. Οι κεντρικές της εγκαταστάσεις εδρεύουν στο Καλοχώρι Θεσ/νίκης σε κοµβικό σηµείο κοντά στον Οργανισµό Λιµένος Θεσ/νίκης.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

H Σιδηρόπουλος Μεταφορική Α.Ε. από τις 26/1/2015 έχει εγκαταστήσει και εφαρµόζει Σύστηµα ∆ιαχείρισης Οδικής Ασφάλειας σύµφωνα µε τις αυστηρές απαιτήσεις του ∆ιεθνές προτύπου ISO 39001:2012. Η εταιρεία διαθέτει: • 33 ιδιόκτητα Φορτηγά Αυτοκίνητα • 11 ιδιόκτητα Ανυψωτικά Μηχανήµατα • 54 ιδιόκτητα Επικαθήµενα

K

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ Ασφαλείς Οδικές Μεταφορές Εµπορευµατοκιβωτίων Φορτοεκφορτώσεις Εµπ/τίων Κενών και Εµφόρτων Ρευµατοδότηση Ψυγείων Εµπορευµατοκιβωτίων Καθαρισµός Εµπορευµατοκιβωτίων ∆υνατότητα Εναπόθεσης Εµπ/τίων στο χώρο µας Πώληση Εµπορευµατοκιβωτίων Ενοικίαση Εµπορευµατοκιβωτίων

IMet 2 Project.indd 105

Σιδηρόπουλος Μεταφορική ΑΕ Αρκαδίου 6, Καλοχώρι, ΤΚ 57009, Θεσσαλονίκη Τ : 2310 789100 • F : 2310 755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr containercontrol@sidiropoulos-metaforiki.gr www.sidiropoulos-metaforiki.gr

25/04/2019 2:00 PM

72

LOGISTICS FUNCTION INTERVIEW APM TRANSPORT_ THE PHARMA TRANSPORT EXPERTS

«Certified transport solutions for Life Science and High Value sectors» APM Transport is not a new company and for sure, is well recognised by the Greek Logistics market as the reliable, highly specialised road freight provider to and from Europe…..

By Mary Efthymiatou

Photo: SC&L & APM Transportß

Α

PM Transport SA established in Attica, Greece in 1995 and for almost 25 years is providing Road transport solutions of the highest quality and security standards.

In partnership with major forwarding companies in Greece and abroad, turned out to be one of the leading International overland carriers. To support its growth and meet customers’ increasing requirements, APM Group established two more affiliate companies in Germany. APM operates a modern, latest technology, privately owned fleet and is providing reliable road freight transport to European markets.

Talking to the owner and Managing Director Mr. Michalis Papas, it is evident that we deal with a dynamic company that “listens” to the market changes and adopts itself to the growing requirements of its customers in Greece and abroad.

The Strategic Choice As Mr. Papas explained “Back in 2005, we took the strategic decision to focus on the international transport of Temperature Controlled Life Science and High Value (HVTT) sectors. As it is characteristically stated “14 years later, this strategic choice was fully justified. Today we are proud to be considered as one of the leading road freight carriers for the certified transport of Pharma, High Value and Perishable sectors”.

One of the largest investments we have realized is the complete renewal and upgrade of our fleet, which today accounts more than 70 trucks, of Euro5 & Euro6 standards. APM’s fleet, is continuously growing and renewed, with equipment (tractors and trailers) of the latest specifications, so as to fully cover the ever-increasing growing demands of our customers. The average age of our fleet is well below 5 years.

We also invest in the continuous training and specialization of our staff, the installation of modern Telematics systems and of course the application and use of the most modern security systems.

As Mr. Papas puts it “APM Transport SA is operating a modern, -state-of-the-art- privately owned fleet which combined with the established know-how, expertise and dedication of our team and the use of latest Information Technology systems, is allowing us to provide leading edge transport solutions at optimum cost

Interview ADV.indd 20

30/04/2019 1:53 PM

73

visibility and proactivity features - TAPA TSR-1 Certified • overland transport of temperature sensitive and perishable goods within Europe

level”. Today APM Transport SA is considered one of the leading, certified carriers for the transport of Pharmaceutical, High Value (HVTT) and Perishable products in Europe.

APM Transport SA specialises in: • transport of pharmaceutical and healthcare products in full compliance to GDP requirements • secure transportation of high value goods with enhanced

The specialist in Pharmaceutical Transport APM Transport SA is all about pharma. For years, we have been providing transport services to the Life Science & Healthcare sector throughout Europe. We are committed to safeguard p r o d u c t i n t e gr i t y b y operating in full compliance to GDP guidelines and at uncompromised security levels (TAPA TSR1). Your products reach destination secured, on time and within the specified temperature conditions.

APM constantly invests in privately owned, ATP/FRC, “Pharmaserv” certified trailers that are specifically manufactured for the transport of pharma products in full compliance to EU GDP directive. All vehicles are equipped with latest technology GPRS / Telematics systems that enable remote, real time monitoring of the temperature conditions and exact location of the truck. On request, web access can be provided to our customers to monitor their specific

KNAPP provides the ideal concept for processing complex transport orders within your warehouse.

The integration of Open Shuttles into your system is as easy as ABC. This solution offers maximum At the same time, safety is of the utmost importance: the unique, dynamic and autonomous navigation technology quickly reacts to people and other obstacles planning alternative routes independently, the Open Shuttle will always safely

LAS Solutions Ltd Mesogeion 226, Cholargos GR-155 61 Greece Tel: +30 210 6564640 sales.gr@knapp.com

Interview ADV.indd 21

30/04/2019 1:53 PM

74

LOGISTICS FUNCTION INTERVIEW

transports. The temperature conditions are constantly monitored and recorded. We operate a wide range of GDP compliant Thermo trailers (mono Thermo, Bi-Thermo with partition, single or double deck) which provide us with operational flexibility and capacity to meet even the most demanding transportation needs of the Pharma industry at optimum cost levels.

The specialist in High Value Transport APM is able to provide the highest level of security for the transport of HVTT (High Value Theft Targeted) products. Our fleet is equipped with latest technology security systems (GPRS Telematics, GEO fence, electronic remote locks etc.) and is constantly monitored 24/7 (passive / active) by our qualified staff. Third party monitor center (AMIC) is also used depending on the security requirements. Our commitment to the highest security standards has been certified by the Transported Asset Protection Association (TAPA), to the highest level of the standard TSR1 - 2017, that verifies the security measures applied by APM for the transport of HVTT products.

Interview ADV.indd 22

Quality Certifications Quality certification of processes and services offered is a strategic priority for APM Management. According to Michalis Papas «Quality certification of our services is essential to our customers. The process of certification itself and the continuous reassessment of the system is also a great opportunity for us to constantly challenge our processes, knowledge and expertise. It allows us to identify areas for improvement

and take all necessary corrective actions to ensure that we maintain the highest level of service in all areas”.

APM TRANSPORT SA is certified to comply with the following standards: • ISO 9001: 2015 • ISO 39001: 2012 • GDP EU 2013/C 343/01 • TAPA TSR-1 (2017)

30/04/2019 1:53 PM

Interview ADV.indd 23

30/04/2019 1:53 PM

T

GREEK BUSINESS

DIRECTORY C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

SOME OF THE MOST FAST GROWING GREEK COMPANIES PRESENT THEMSELVES Exo Directory.indd 66

25/04/2019 1:26 PM

Efo19_KTX_Logistics ENG.pdf

1

23/04/2019

11:40 AM

The Contemporary Exhibition for Commerce and Food Industry

9-10-11

NOVEMBER 2019 ATHENS – GREECE

EL.VENIZELOS INTERNATIONAL AIRPORT - ATHENS

C

Find your partner DISTRIBUTOR Equip your WAREHOUSE Expand your EXPORTS Get proposals for PROFESSIONAL VEHICLES Organize your LOGISTICS

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

SPONSORS

ORGANIZATION

T: +30 210 9010040 info@omind.gr • www.sce.gr Exo Directory.indd 67

25/04/2019 1:26 PM

Advertorial

ATHENS CARGO IN A NUTSHELL

WE MAKE THINGS FIT AS WE FIT TOGETHER

A

thens International Airport S.A. (AIA) and its cargo partners invite airlines, forwarders and other customers to further develop their business through Athens by taking advantage of its strategic location, functional environment, multimodal services and one-stop-shop potential provided on 24-hr basis.

There are also several other good reasons for flying your cargo through Athens: Members of the Airport Cargo Community Committee

ATHENS INTERNATIONAL AIRPORT Cargo Development team cargo@aia.gr Alexis Sioris Ground Handling & Cargo Development Manager siorisa@aia.gr Lina Palli Senior Account Supervisor Cargo Development pallia@aia.gr Panagiotis Zagkas Cargo Specialist zagasp@aia.gr

Advertorial AIA.indd 4

The strategic position • Southeastern gateway to Europe • Proximity to major seaport (Port of Piraeus) • Fast access to the Balkans • Multimodal transport potential The functional environment • 24-hour airport operation, no slot & night constraints • Two independent runways • New flexible infrastructure, modern technology & equipment • Extended Customs working hours • High standards of safety & security • EU Border Inspection Post for Veterinary and Phytosanitary Control

• Simplified customs procedure for sea-air cargo in place • In process of being IATA CEIV Pharma certified within 2019 The collaborative community approach • Airport Cargo Community Committee (ACCC) as a communication & development platform • AIA acting as communicator, integrator and facilitator of new cargo-relevant projects • Close cooperation with Hellenic Customs for seamless and fast cargo flows The extroversion • Joint participation at international events • Synergies with off-airport partners to boost exports and multimodal traffic The attractive incentives for airlines • Competitive handling fees • Incentive scheme for new or additional cargo flights • Multiple incentive programs for airlines operating passenger aircraft Contact us at Athens International Airport to make things fit as we all fit together.

Company’s history Athens International Airport S.A. (“AIA”), a joint venture between the Greek State and a consortium of private shareholders, was established in 1996, its aim being to construct, operate and further develop the new Athens Airport. Having outsourced cargo handling to expert handling companies, AIA acts as the communicator, facilitator and integrator of the local cargo community, aiming at continuous synergies among its members, including Customs, and furthermore off-Airport business partners such as Piraeus seaport and various exporting agencies.

25/04/2019 4:12 PM

Advertorial AIA.indd 5

25/04/2019 4:12 PM

Advertorial

ANEK LINES

YOUR VALUABLE PARTNER IN MARITIME TRANSPORT

A ANEK CARGO Central Cargo Reservations Office: 24, Akti Kondili Str., 185 45 Piraeus, Greece Domestic Reservations: Tel.: +30 210 4197540-1 e-mail: cargo@anek.gr International Reservations: Tel.: +30 210 4197542-4 e-mail: adriatic.cargo.capacity@ anek-superfast.com

www.anek.gr

NEK LINES, a leading company in the Greek passenger and cargo shipping sector, has been traveling to Aegean, Ionian and Adriatic destinations for over 50 years, creating value for all those who trust its fleet for their transportation. ANEK LINES friendly staff, provides high level of services, reflecting the Greek hospitality spirit and is always ready to meet up with passengers` needs on board while the company`s specialized cargo department team provides complete services, handling the transference of all goods’ categories.

Acknowledging cargo transportation demands, ANEK LINES takes it one step further providing advantageous solutions that offer companies of all sizes the opportunity to a constructive co-operation in the maritime transport sector.

Completing frequent sailing schedules and reliable liner services, in combination with tailored made budget packets, that respond to every company`s needs, ANEK LINES consists the ideal partner and the best choice in the maritime route between Greece and Italy.

Modern and high-capacity garages, certified

with international safety and quality standards, ensure easy and fast transfers, saving valuable time while transporting vehicles.Υour reliable maritime transport partner, offering competitive and regular services with surprising comfort and hospitality.

At the same time, fully undertaking the supervision of cargo transportation and following all suggested procedures, ANEK LINES ensures that every professional enjoys a comfortable and pleasant trip that includes relaxing in spacious luxury cabins and salons of high aesthetics, shopping on board for themselves or friends, while having internet access to communicate and work online!

In every ship`s restaurant, ANEK LINES specialized chefs, prepare a variety of delicious dishes, inspired from the Mediterranean and Cretan cuisine and modern bars and cafes, offer different kind of coffees, tasty snacks and drinks options. The company`s high speed and comfortable fleet, in combination with special prices and various services, totally transform every professional trip to a differentiated experience.

ANEK LINES History ANEK LINES began its journey over fifty years ago, in April 1967. Established by Cretans, the company has been setting sail all these years, bridging the distance across the seas and bringing people closer. Maintaining its Greek identity at the core of its operation, ANEK LINES focuses on its customers’ needs, offering high quality services to thousands of passengers who choose its modern fleet.

Furthermore, ANEK LINES strong bonded to the Cretan community in which it remains deeply rooted, holds its responsible role , supporting initiatives that actively create value for the society. Consistently transporting thousands of passengers from both Greece and abroad, the company is continuously enhancing the Greek tourism and economy, while providing excellent services, thoroughly investing in upgrading its services on board and the renewal of its fleet.

Advertorial Anek.indd 4

25/04/2019 4:13 PM

Advertorial Anek.indd 5

25/04/2019 4:13 PM

Advertorial

ATTICA GROUP

ONE GROUP, 4 COUNTRIES, 60 DESTINATIONS

A HEAD OFFICE 1-7 Lysikratous & Evripidou str.

Kallithea, GR – 17674, Athens, Greece Cargo Dpt. Adriatic Sea Tel.: +30 210 8919710, Fax: +30 210 8919719, e-mail: adriatic.cargo.capacity@ anek-superfast.com Cargo Dpt. Domestic Routes Tel: +30 210 8919900 Fax: +30 210 8919909 e-mail: cargo.domestic@ attica-group.com

ttica Group is a leader in the provision of ferry services for passengers and cargo in the Eastern Mediterranean Sea and listed on Athens Stock Exchange.

Attica Group serves 60 destinations, connecting 71 ports, in 4 countries.

In particular, it operates on the domestic lines (Cyclades, Dodecanese, North Aegean Islands, Saronic Islands, Sporades and Crete) and on the international routes between Greece and Italy as well as Morocco and Spain. The Italy – Greece and Crete routes are jointly operated with ANEK Lines.

Attica Group’s brand names, Superfast Ferries, Blue Star Ferries, Africa Morocco Link and the newly acquired Hellenic Seaways are established in the European maritime transport industry as synonyms of highend quality ferry services.

The Attica Group fleet consists of 30 modern and technologically advanced vessels as well as high-speed vessels, providing high quality transportation services for passengers, trucks and private vehicles. Most of Attica’s vessels are certified to transport hazardous materials and livestock. While on board the comfortable accommodation will allow professional drivers to relax and prepare them

for a full day drive upon the ship’s arrival at port. The expertise and the professionalism of the carefully selected staff contribute in offering passengers and professional drivers an exceptional and standardized on board experience throughout the journey.

Attica Group is the largest Group in its sector in Greece, the 3rd largest in the Mediterranean and among the 10 largest in Europe.

Attica Group maintains an extensive Sales Network that expands across the world through 32 Premium Sales Agents and 83 Port agents at every port of departure in Europe, Africa and USA. In addition, its 2 central reservation systems are linked to more than 10,000 travel agencies around the world.

Furthermore Attica Group is a full member of the management and commercial bodies of the International Union of Railways (UIC).

Today the International Union of Railways (UIC) has 201 members from 100 countries in all 5 continents, through which Attica’s services are available.

For more information please visit the corporate websites www.superfast.com, www.bluestarferries.com, www.hsw.gr and www.aml.ma.

More infos TANGER MED - AGECOMAR 31, Avenue de la Résistance, 90 000 Tanger Tel.: 00212/ 539 32 22 53, Fax: 00212/539 94 38 63 e-mail: fret@agecomar.ma

Advertorial Attica Group.indd 4

ALGECIRAS - PORT FERRY SERVICES (PFS) Estacion Marítima, Local F-12 - 2ª Planta.

Puerto de Algeciras, 11201 Algeciras Tel.: 00 34 956 63 15 15 Cargo office: carga@portferryservices.es

25/04/2019 4:14 PM

Advertorial Attica Group.indd 5

25/04/2019 4:14 PM

Advertorial

ECONOMOU TRANSPORT LTD

RELIABLE YET COMPETITIVE LOGISTICS SOLUTIONS

E Elias Economou Managing director Tel. ++ 30 210 5555 000 Fax. ++30 2262 0 22819 elias@economoutransport.gr info@economoutransport.gr www.economoutransport.gr

CONOMOU TRANSPORT LTD offers flexible, complete, reliable and high quality services in the area of Logistics Services, International Transports & Freight Forwarding. The company is certified with ISO 9001 & ISO 22000 (Food Safety Management) and its competitive advantage is the impeccable customers’ service, which is a result of many years of knowledge and experience, proper organization and state-of-the-art equipment. Τhe team’s most recent achievement is acquiring the GDP certification, regarding the transportation and handling of pharmaceutical products.

Logistics Providing complete supply chain services, Economou Transport covers Transportation, Storage, Cross-docking, Stock management, Distribution and Reverse Logistics. Distribution

by Economou guarantees consistency and profit, as they have built a wide distribution network all over Greece.

The company has owned warehouse facilities, 10.000 pallet spaces in Thiva (322 00 post code) and 6.000 pallet spaces in Mandra (196 00 postcode). Economou also provide bonded warehouse facilities, and Customs clearance services.

Economou have invested in Logistics solutions with potential, with Advanced Warehouse Management System (WMS), Enterprise Resource Planning (ERP) and Transport Management System (TMS), with features such as: • Route Scheduling • Wireless Function of Portable Terminals (RF) • import/export management • Invoicing Analysis based on the client’s needs • Οn Line Stock monitoring • KPI Reporting • Automatic POD • EDI

30 y

Own flee

Repackaging Repackaging in Economou saves time and money! The company covers all of its customers’ needs having invested on high technology equipment and providing a wide variety of services in the area of repackaging, including shrinking, labelling, airtight packaging, making promo packages etc,.

Freight forwarding & International Transports A wide variety of transportation solutions are offered for full or part loads all over Europe with guaranteed transit time. The company has been active for more than 20 years in cargo forwarding, serving international Transports by road, air, or sea depending on each consignment’s requirements, supported by its wide European distribution network, which ensures door to door deliveries.The company undertakes both ambient and temperature controlled (chilled and frozen) shipments including pharmaceuticals, since it is GDP certified. Economou Transport own their fleet, which consists of curtain sider trailers, as well as fridge trailers, equipped with FRC certified cooling systems and calibrated thermographs, offering their customers the option of bi- temperature transportations.

The vehicles are equipped with state-of-theart telematics system, offering immediate information to the forwarding department as well as to the customer.

Tilt t traile

(bi-te

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Mission & Vision Economou transport team are dedicated to offering the best service to their customers by constantly developing and improving the services provided, by constantly investing in human resources, equipment, strategic cooperations and long-term partnerships. A properly qualified sales team is dedicated to business development, with company moto being “Reliable yet Affordable”.

Company’s history The forces behind ECONOMOU TRANSPORT are the siblings Dimitris Economou (CEO) and Elias Economou (Managing Director), who have been in charge of the company since 1990, continuing in that way the long family tradition in transports.

Advertorial Economou.indd 4

25/04/2019 4:16 PM

EkonomouenFinal.pdf

1

24/04/2019

16:14

30 years providing agile, complete, reliable,high quality services in Transports and Logistics

Owned fleet

Warehousing

Tilt trailers & Fridge trailers

Stock management Returns management Bonded warehousing

(bi-temperature)

International Transports Road Αir Sea Wide agents’ network

C

M

Y

Distributions Distribution network throughout Greece Cross docking

CM

MY

Repackaging

CY

CMY

Shrinking Labelling Airtight packaging Promo package production

K

ECONOMOU TRANSPORT 68 klm Old National Road Athens - Thiva | 322 00 Thiva - Greece | Tel. +30 210 5555 000 | Fax. +30 2262 0 22819 info@economoutransport.gr | www.economoutransport.gr

Advertorial Economou.indd 5

25/04/2019 4:16 PM

Advertorial

Elikon Transport & Logistics

ONE STOP SHOP IN SUPPLY CHAIN

E Loukas Papacharalampous CEO- Managing Director +30 22610-27031 Fax: +30 22610-81511 info@elikontransport.gr

Advertorial Elikon.indd 4

likon Transport & Logistics with over 20 years of experience now, is your established partner in the sector of transports & logistics. Based in its owned offices, in Levadia, in Central Greece, has expanded its operations around Greece & across the whole Europe offering solutions on road and marine network with prospective for Intermodal also.

Elikon Transport & Logistics operates a fleet of trucks including trailers Jumbo, Mega, Normal Taut liners & Refrigerators allowing to service various types of goods & volumes on import/export. Moreover, through the sufficient number of its premises in Attiki, and specifically in Aspropyrgos, provides inventory solutions for the delivery and distribution of goods, covering the needs of the modern Supply chain. Furthermore, provides Pan European FTL & LTL traffic between EU members as it is strongly positioned in Italy towards various destinations.

With a European network of dedicated

partners [transporters, correspondents, warehouses] our company provides solutions for international logistics, from one package to full loads [dry and temperature controlled], such as distributions abroad, end to end deliveries in Greece, insurances and other value-added services.

The continuous invest in hardware/ software and adaptation to the changing demands of the digital era, enables Elikon Transport & Logistics to raise its technological capabilities to an integrated logistics operator in order to develop and establish itself as a reliable partner for its customers.

Our success is based on the technological skills of the staff, in matters of organization and administration, and furthermore, on the investment in cutting-edge technology.

The result is an efficient team, able to give timely responses to every customer request.

Nowadays, Elikon Transport & Logistics, in accordance with its vision and values, successfully delivers what it promises, and continues in the digital age.

25/04/2019 2:45 PM

PAPACHARALAMPOUS

ONE STOP SHOP IN SUPPLY CHAIN

TRANSPORT – DRY CARGO OPERATIONS REFRIGERATED TRANSPORT

Europa Patriam Nostrum

DISTRIBUTION – LOGISTICS CONTRACT LOGISTICS FREIGHT MANAGEMENT – PAN EUROPEAN TRAFFIC SUPPORT & VALUE ADDED SERVICES TO CLIENTS AND CARRIERS CONTAINER SERVICES SOLUTIONS

ELIKON TRANSPORT & LOGISTICS

PAPACHARALAMPOUS

Advertorial Elikon.indd 5

EL. GONI & SOFOKLEOUS GR-32100 LEVADIA GREECE

T. +30 22610 27031 F. +30 22610 81511 E. info@elikontransport.gr www.elikontransport.gr

25/04/2019 2:45 PM

Advertorial

FDL Group

THE FASTEST GROWING LOGISTICS GROUP IN GREECE AND CYPRUS

F Corrado Dal Molin International Forwarding Director Velos Trans (member of FDL Group) Ariana Exomanidou Sales Director FDL GROUP Dragona Ioanna Marketing & P.R Manager FDL GROUP T: +30 210 5517700 E: info@fdlgroup.gr

DL GROUP, as of 1997, offers fully integrated logistics services providing end to end Supply Chain solutions to all customers and consumers we partner now and in the future.

Armed with readiness, flexibility and adoptability to our markets & future needs, we will become the benchmark providers for high level logistics services.

The parent company of the Group, FOODLINK S.A, is currently the sole logistics company trading on the Athens Stock Exchange Market.

The company’s relentless’ drive to form a highly skilled managerial team has yielded to successful partnerships with key multinational companies.

Through specialized processes and customercentric approach methods, we expanded quickly our businesses, as well the number of our clients rose sharply.

FDL Group serves its customers in Greece through 13 distribution centers, covering all mainland and the hundred islands. We also operate in Cyprus through 4 distribution centers.

FDL Group’s reputation is driven by its stable and dynamic presence in the Greek, Cyprus and global market, with dependable correspondents worldwide and experienced personnel.

We have strong partnerships and networks in France, Spain, Portugal, UK, Germany, Benelux, Italy and Eastern Europe.

FDL group offers full and groupage loads services via road, sea and air transport solutions under ambient and temperature control conditions. We differentiate our competitiveness via our cross-docking capabilities, E-commerce full pack services, Added value and special tailor-made solution to our customers.

Services: Warehousing (all temperature ranges) • RF, Voice directed picking • Co-packing • Crossdocking • Distribution • Transportation/ International Forwarding • IT/IS services (LMS, TMS, RTMTO) • E-commerce • Fully Integrated Logistics Management System • Transportation Fleet Management • Real Time Monitoring On Time (Android OS)/Order Delivery Status

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Added Value Services: Commercial Services • End to end Logistics Consulting (minimizing logistics costs maximizing quality, traceability, visibility) • Change Management • Logistics Engineering.

FDL Group Portfolio Indicative partnerships from all sectors of the market with companies such as: Mondelez, Unilever, Phillip Morris, IQOS, Arla, Danone, Mars, The Mart, Public, Wind, CSM, Rolco, GAP, GSK, Colgate, Athenian Brewery, General Mills, Tasty, Orchestra, Sephora, Leroy Merlin, Sunlight, Sika, Pharmaten, JDE, Lanitis Bros (Coca-Cola Hellenic Group).

Advertorial Foodlink.indd 4

25/04/2019 4:45 PM

ktx_ETAIRIKH 2019.pdf

1

19/4/19

12:21

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Advertorial Foodlink.indd 5

25/04/2019 4:45 PM

Advertorial

Goldair Cargo

ALWAYS AHEAD OF ITS TIME

G GOLDAIR CARGO S.A. George Stamnos Roadfreight Network Development Manager Thesi Rikia ,GR 19300 Aspropirgos T. +30 211 1804218 E. gstamnos@goldair.gr

Advertorial Goldair .indd 4

oldair Cargo, member of Goldair Group, founded in 1987, always ahead of its time in innovative solutions, succeeded through steady and considered steps, to become a strong group, synonym of high-quality services in the field of international forwarding and logistics.

Nowadays, the company maintains more than 75.000 sq.m of privatelyowned covered warehouses, offering full range logistics services and handles over 35.000.000 pickings annually, distributing them throughout Greece and all neighbor countries, including Cyprus.

In addition, the company provides complete adding value services, like package design, blistering, repackaging, heat shrinking, flow pack and labeling, all supported by an in-house computerized system, specialized in handling multiple barcodes and different clients, with great expertize in cosmetics, clothing, footwear, food products and spare parts.

The company also provides fully integrated solutions for the storage and management of documents, archives and records in any form like physical, electronic, magnetic, micro films etc. offering unlimited and direct access to all information anytime. Goldair Cargo, pioneer in the field of international forwarding, carries a pan European freight distribution network for 48 cities with daily and weekly departures, for dry as well as controlled temperature cargo, through a fleet of approximately 320 International trailers.

The company has also developed exclusive co operations with companies that carry

worldwide transport networks, covering through air and sea lines, intermodal container transports, consolidated airfreight consignments as well as any transport need, from and to all around the world, emphasizing in the countries of Asia, Africa and Latin America.

During the period of crisis in Greece, the company not only did not shrink but managed to gain the largest market segment and continued to offer stable and high-level services. In cooperation with the Austrian Railways (OBB), established the first private railway company in Greece and has already started a route with block trains. Finally, the Join Venture between Goldair Cargo SA and ETVA VIPE became concessionaire in construction and management of the largest Logistics Centre in Greece and the Balkans.

TLC ( Thriasio Logistics Centre ) will be the first logistics terminal in the country, that provides full intermodal connectivity, connecting port of Piraeus, national railway and motorway network. The area of plot approximately 600 acres, owned by the public-sector company GAIAOSE S.A., awarded to concessionaire for 60 years (concession contract). It will be constructed 240.000 sq.m of covered warehouses, all necessary infrastructure (electricity, renewable energy sources, communication, water, recycling, sewage, etc.), connections to railway and motorways, also additional supporting facilities like parking places, garage, restaurant, bank, customs, etc.

In full operation TL will create about 5000 jobs and will be able to handle about 400 trucks and 50 wagons daily.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

25/04/2019 4:20 PM

GoldairCargo_KTX.pdf

1

25/04/2019

2:33 PM

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Advertorial Goldair .indd 5

25/04/2019 4:20 PM

Advertorial

HAIKALIS TRANS SA

INTERNATIONAL FORWARDERS AND LOGISTICS SERVICES

H John Kalantzis Tranport Operation Manager HAIKALIS TRANS SA International Forwarders 53 Tatoiou & 1 Pierias str., Metamorfosi, 14451, Athens, Greece Tel : +30 210 5235477 Fax: +30 210 5230967 www.haikalis.gr

Advertorial Haikalis.indd 4

AIKALIS TRANS SA , a purely Hellenic Company, has been established in Athens since 1992 and is among the most competitive companies in the international transport and logistics sector.

Based on its many years of experience in transportation, it is certified with EN ISO 9001: 2015 QUALITY MANAGEMENT SYSTEM as well as with the AEO.F - certified ECO certificate of the European Union - which is a certificate of transactional creditworthiness and reliability - aiming at the full satisfaction of the customer building a strong, faithful and ever expanding customer base, is able to offer the most complete, secure, cost-effective and faster solutions.

The company’s activity extends beyond international road transport to maritime, air, customs, warehousing and freight forwarding services throughout Greece.

The company owns newly built storage facilities at the Industrial Area of Crete. of Avlona Attica at 44km. Of Athens Lamia, with a warehouse space of 4,500 square meters, a complete warehouse management system capable of delivering Logistics Solutions (3PL Solutions), covering the supply chain , always aiming at the best customer satisfaction.

A land transport network with scheduled services for full and partial loads covers the

whole of Europe at import and export level.

The network of our agents ksupports our activities and is constantly expanding in Italy, France, Spain, Germany, Holland, Belgium, Italy, Great Britain, Austria We cover weekly routes from most of the European Union countries, and also from Eastern Europe, Northern countries and Turkey.

Transport capabilities for products under controlled temperature or freezing conditions, but also for any kind of dry load loading in food, industrial and any form of commodity.

The department of sea transports covers all the needs of our customers through the collaboration with the most reliable shipping companies. We constantly monitor shipping that will need shipping with containers as imports and exports are shipped to all destinations worldwide by combining knowhow and certified services.

Our company has the ability and flexibility to handle all kinds of loads either large quantities or smaller batches but even on pallet level.

The mode of transport is always determined in cooperation with the customer and the required specifications of each case with the prospect of the best result of quality, time, cost.

We believe that this way of managing gives the advantage beyond large customers and

25/04/2019 4:26 PM

Haikalis KTX.pdf 1 16/3/2017 4:22:29 μμ

International & National Transports Road • Sea • Air Freight

with larger volumes of traffic in contributing to and favoring smaller units in the lower-end trading chain but with the prospect of continued growth.

We are constantly investing in the dynamics of smaller loads, wanting to support small quantities even last minute.

Let us not forget that the general economic crisis has created disfunctions, delays and changes for customers, so the need for servicing often reaches. We contribute to this by trying to win the lost ground and time for customers by being next to them.

We compete with any transport need, we can serve varied across the breadth of the supply chain, we follow the customer’s needs and the peculiarities that are shaped within a difficult environment that imposes speed, readiness and service.

The customs department is staffed by suitably qualified and experienced staff guaranteeing fast, secure, complete and efficient customs clearance procedures. All aspects of customs clearance on imports and exports, as well as processing, transshipment, savings, are involved in the range of operations.

As far as the storage and distribution services are concerned, HAKLIS TRANS SA is able to offer Logistics Solutions (3PL Solutions) covering the supply chain, always aiming at customer satisfaction.

Its operation as a customs warehouse with the license of an authorized AEOF operator gives additional advantages to: storage of goods from third countries under the BONDED WAREHOUSE scheme with significant advantages such as suspension of duties and taxes - lower cost of storage and stay compared to other carriers Our company’s goal is to develop the network in the most remote locations where loading conditions will occur and new goods will be tested. Our endeavor is to be where each customer will seek co-operation to explore the new one will ask for something else that will give him added value to what he is already doing.

We are constantly looking at new feedstocks to appear on the market where one has to try to market them and someone to carry them.

Customs Clearance

Frozen Freight Services

Warehouse Services Dry Cargo & Cold Cargo Distribution

3PL Services Picking • RePackaging Labelling • e-Reports

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Setting the Pathway to a new era 53 Tatoiou & 1 Pierias P.O. 14451, Metamorfosi Attica • Tel: +30 210 5235477 • Fax: +30 210 5230967 • www.haikalis.gr • e-mail: info@haikalis.gr

Advertorial Haikalis.indd 5

25/04/2019 4:26 PM

Advertorial

INTERTRANS SA

WE KNOW THE WAY!

I INTERTRANS SA Agiou Dimitriou 41 GR-18546 Piraeus TEL. +30-210-422 77 50 FAX +30-210-422 77 56 info@intertrans.gr www.intertrans.gr

ntertrans S.A., which specializes in European road transportation, has been active in the area of imports and exports since 1981, providing services which stand out for their certified qualified, reliability and speed.

From its offices in Piraeus and Thessaloniki, the two largest commercial hubs in Greece, our company responds immediately and methodically to the customer’s every needs. Indeed we have been certified since 2005 with the Quality Management System standard EN ISO 9001:2015 from TUV NORD. It ensures excellent communication and promptly covers the requirements of its customers with : • On line interconnection between the Company’s operational units (headquarter, branches, loading terminals, etc.)

• ‘Cargo Track & Trace’: online monitoring of cargoes.

• Advanced Electronic Data Interchange IT system ( EDI ) with the European partners and the Company’s terminals in Athens and Thessaloniki.

• E-signature during delivery of freight and dispatch of electronic Proof of Delivery (e-POD) to our network’s Correspondents.

• Electronic Data Interchange of shipments tracking statuses with our network’s Correspondents.

• Capability of monitoring high-value goods via satellite, using advanced equipment.

In cooperation with its agents throughout Europe and via the exclusive collaborations it has formed over its many years of operation, Intertrans with its permanent fleet of vehicles comprising 70 round-trip vehicles, all equipped with GPS, and 20 of which hold the ADR transportation license, aims to become an integral part of the supply chain of every professional.

Groupage and complete cargo road transportation • Daily departures from: Germany, The Netherlands, Belgium , Italy • Weekly departures from: Poland, France, Spain, Austria, England & Bulgaria • Weekly departures to: Germany, The Netherlands, Belgium, Austria, Italy, France, Poland & Bulgaria Special transportations – oversized & overweight cargos The transportation of oversize and overweight goods is undertaken under the surveillance and arrangement of our especially trained personnel.

We strictly maintain the safety regulations based on the particular nature of the project.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Distribution and collection of goods This is carried out by small trucks with tail lifts and according to arrangements with the final recipients or dispatchers.

Insurance cover The undertaking of transportation is insured by our company against civil liability for material damage or loss relating to the goods being transported, as well as during the time they remain in a state of transit at our premises, in accordance with the terms and conditions of the ‘CMR’.

Intertrans is consistent, reliable and knows the value of time. We stand by our customers with full respect adapting their targets, needs and improving their expectations because “we know the way”!

Advertorial Intertrans.indd 4

25/04/2019 4:29 PM

Intertrans_2018_map_210x285_US_new.pdf

1

27/07/18

14:35

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Advertorial Intertrans.indd 5

25/04/2019 4:29 PM

Advertorial

O.MIND CREATIVES

THE LOGISTICS MEDIA SPECIALISTS

O

mind Creatives, a company with an open minded approach to media productions, has in its portfolio the editions of four trade magazines, MEAT PLACE, DAIRY NEWS, THE GRILL MAGAZINE and SUPPLY CHAIN & LOGISTICS, read by 20,000+ professionals each month.

o.mind Creatives Address: 187 A. Syngrou Avenue, Nea Smyrni, 17121, Athens, Greece Tel: +30 210 9010040 Fax: +30 210 9010041 E-mail: info@omind.gr Website: www.omind.gr

Advertorial Omind.indd 4

“Supply Chain & Logistics Magazine” is a bimonthly edition specialized in supply management, logistics (warehousing & transports) as well as customer service. It provides more than 9.000 professionals of Greek industry and commerce, as well as 3rd Party Logistics and Freight Transport sectors, with useful information, since 2007.

Apart from CEO’s and general directors, the magazine addresses also to managers charged with supply chain scheduling, logistics, warehouse operations, IT, procurement, exports/imports, packaging, marketing & sales etc. “Supply Chain & Logistics” magazine is produced by an experienced team of journalists as well as supply chain and logistics scientists, who present new trends in the field of supply chain planning, logistics operations, warehouse construction, equipment & automations, freight transports, IT technologies, transport packaging, fleet management, safety & security, procurement, customer service, international supply chains etc.

“Supply Chain & Logistics” magazine circulates to industrial and commercial companies all over Greece and Cyprus, to the ministries of Transport, Maritime Policy, National Economy, Foreign Affairs, Agriculture and Health, all institutions related to the subject as well as to universities. o.mind Creatives can be your expertise media partner in Greece. Our artistic team can serve your Advertisements, your company newsletters, or/and marketing campaigns (leaflets, posters, advertorials etc.). o.mind Creatives, also organizes five professional exhibitions: INTERNATIONAL SUPPLY CHAIN & LOGISTICS EXPO which is organized every two years in Athens since 2007, CARGO TRUCK & VAN, MEAT DAYS, FROZEN FOOD EXPO, and DAIRY EXPO. O.mind Creatives along with Supply Chain & Logistics’ magazine team, organizes yearly the Expert Logistics Conferences “LOGI.C”.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Having more than 15 years of experience and with an expert team of executives and business partners, o.mind Creatives guarantees the exhibitions’ successful outcome and future prospects. All events are taking place at the Metropolitan Expo, a venue considered to be one of the best exhibition centres of SouthEast Europe.

25/04/2019 4:44 PM

omind AD_new.pdf

1

23/04/2019

12:34

&

E X P O

2 0 1 9

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Advertorial Omind.indd 5

25/04/2019 4:44 PM

Advertorial

OPTILOG Advisory Services

TOGETHER WE REACH THE GOAL

O

PTILOG Advisory Services is established in Greece and provides consulting services in the area of supply chain management and logistics. OPTILOG is a leader in the advisory sector and works closely with International and European clients supporting them to improve their competitiveness, productivity and performance.

OPTILOG’s aim is to help its clients make lasting improvements to their performance and realize their most important goals. Over nearly a decade, we’ve built a firm uniquely equipped to this task.

OPTILOG Advisory Services 59-61 Ag. Konstantinou Str., Green plaza, Building C “SPACES” Marousi, Attica, GR-15124 T. +30-216-2005268 E. info@optilog.gr www.optilog.gr

What we do OPTILOG serves clients at every level of their organization, in whatever capacity it can be most useful. For every project, we formulate a team with the most appropriate experience and expertise. We focus on delivering practical and enduring results, and equipping our clients to grow and lead. We partner with clients to put recommendations into practice. Our team works directly with clients to help develop workforce skills, drive operational improvement, and apply new techniques and methods. This is the best advantage for our clients. We deliver value and we enjoy our clients’ success stories.

Our team OPTILOG’s team combines theory and practice equally, balancing the deep academic and industrial knowledge that has been acquired during the successful completion of a significant number of industrial and research projects. We are also active in academic activities such as lecturing in various Universities as well as publishing in prestigious academic journals and conferences.

Social impact Every organization has an impact on society and the way that people live their lives, from the products and services they deliver to the way they operate. As advisors to leading companies, governments, associations, and nonprofits organisations, our principal contribution to society is through our work with them.

The core of our mission is to help our clients succeed.

When we support them to make lasting improvements to their performance, we also help them to scale their contribution to society—including the goods and services they deliver, the jobs they create and the economic growth they drive.

Company’s history OPTILOG Advisory Services provides value-added advisory services in supply chain and logistics sector. Our competences in logistics operations, as well as the optimization techniques we use to tackle complex problems, are the main reasons for attracting global clients.

Our services

Why choosing us

•W arehouse and Transport cost control and measurement (Activity-Based Costing)

• We form partnerships where we become a seamless part of your team

•W arehouse design, re-engineering and performance measurement • I mplementation of EU-funded projects (e.g. H2020, MED, ENPI, CEF, INTERREG) • L ogistics investments assessment (e.g. cost benefit analysis, feasibility studies) • Transport sourcing and logistics tenders

• We have extensive consulting and training experience • We are flexible and able to accomplish complex large-scale projects • We deliver long lasting and measurable results • We ensure a drive to understand your business and create customized solutions

• Corporate sustainability plans and CSR reporting •C arbon footprint calculation in organizational, product and process level

Advertorial Optilog.indd 4

25/04/2019 4:35 PM

Together we reach the goal

OUR SERVICES • Warehouse design, re-engineering and performance measurement • Warehouse and Transport cost control and measurement • Transport sourcing and logistics tenders • Carbon footprint calculation in organizational, product and process level • Corporate sustainability plans and CSR reporting • Logistics investments assessment (e.g. cost benefit analysis, feasibility studies) • Executive seminars

www.optilog.gr facebook.com/optilog linked.com/company/ optilog-advisory-services

Advertorial Optilog.indd 5

25/04/2019 4:35 PM

Advertorial

SARMED

THE FIRST CHOICE FOR INTEGRATED LOGISTICS SOLUTIONS

SARMED 25th km Old National Rd. Athens-Thiva 196 00 Mandra Attica, Greece Τ. +30 211 6003000 F. +30 211 6003030 E. contact@sarmed.gr W. www.sarmed.gr

Advertorial Sarmed.indd 4

S

ARMED group is active for more than 25 years in four main categories: general cargo integrated logistics services (3rd party contract logistics, approx. 7% market share), integrated logistics services of finished and after market vehicles (fleet management, almost 50% of the market share), customs clearance services (the oldest and largest firm in Greece) and development of warehouse buildings.

The product categories in which it specializes is food (dry cargo and all kinds of refrigerated up to deep freeze products), beverages (soft drinks and spirits in tax & customs bonded warehouses), consumer goods (FMCG), retail chains, black & white appliances, industrial products, medical devices, pharmaceuticals & cosmetics and vehicles (two-wheeled and four-wheeled).

It should be noted that SARMED was the first company to launch private customs bonded warehouses in Greece.

Infrastructure, consisting of approximately 160,000 m2 of roofed warehouse facilities and more than 500,000 m2 of open space in total, ranks SARMED 1st in its sector in SE Europe region in terms of private facilities (Thriasio, Thebes, Sindos/Thessaloniki Industrial Area, Patras & regional hubs in Heraklion, Larissa, Ioannina, Alexandroupoli).

The transportation fleet network consists of more than 330 trucks of every size, temperature and specification.

Cutting edge technology and security is the environment in which SARMED invests & operates. Robust financials (combined with zero debt), hands on experience of a dedicated and ambitious management, flexibility, customer oriented culture and excellence in services are its competitive advantages. Furthermore, it emphasizes in CSR activities, focusing on people, society and environment. SARMED has also been awarded as one of the 10 best enterprises in Europe under 21 m. € annual turnover (regardless of sector) in the European Business Awards 2014. It has also the honor to be a member in the National Supply Chain & Logistics Committee.

Long lasting partnerships with mainly multinational as well as robust Greek companies shape its clientele profile. It’s worth mentioning that during the last years of recession in Greece, SARMED has almost doubled its turnover (29.399 million € in 2018) and has more than doubled its manpower (300 people to date). It has also set the next steps for its international expansion.

SARMED’s vision is to be the first choice for integrated supply chain & logistics services in Greece and the wider region, while at the same time claiming international recognition for the reliability, quality, flexibility, technological superiority and the range of vertical servicing offered to its dedicated customers.

25/04/2019 4:37 PM

Advertorial Sarmed.indd 5

25/04/2019 4:37 PM

Advertorial

BORDERLESS FREIGHT TRANSPORT

BY RAIL

Τ

RAINOSE’s freight transportation sector is in charge of transporting any cargo with safety, reliability, at competitive prices, in a friendly customer service environment.

The service TRAINOSE offers to its customers is not limited to freight transportation in Greece. In cooperation with other European railway companies, it is able to serve every need in freight transportation to and from European countries, Near East countries, as well as transit via Greece.

Professor F. Tsalidis CEO TRAINOSE S.A. Contact Details: • Athens - 2130 121269 • Thessaloniki - 2310 598237 • iCS - 2130 121111 www.trainose.gr

By focusing on intermodal transport, concerning the railroad transport services in conjunction with sea transport services, thanks to strategic agreements with the main sea ports to and from the mainland as well as in cooperation with major global freight forwarders and key industrial enterprises, TRAINOSE contributes crucially to turn Greece into a dynamic and modern transit hub of South-East Europe.

The completion of new infrastructure works, the renovation of existing tracks, the completion of the electrification of the main Athens-Thessaloniki rail axis, the improvement of rolling stock, and the increase of qualified personnel, enable TRAINOSE to continually improve the quality of the services offered to its customers and expand its scope of activities.

As new prospects for the dynamic development of rail transport in Greece are offered, TRAINOSE is constantly expanding its services to its customers in the field of freight forwarding and logistics services. In cooperation with reliable partners, TRAINOSE organizes the operation of a state-of-the-art distribution and logistics center of intermodal transport in the Thriasio Area (Athens).

TRAINOSE also extends activities to new facilities along the railway line, contributing to the development of freight transport by rail.

About TRAINOSE On 14th of September 2017, TRAINOSE became a member of “Ferrovie dello Stato Italiane (FSI)” Group, the third largest rail company in Europe. The FSI Group has more than 75.000 employees and is intensely active in other European countries both in the passenger and in the freight sector, thus creating new perspectives for a dynamic development of TRAINOSE, and also offering new opportunities for further development of the supply chain and the logistics sector in Greece.

TRAINOSE, by adopting a new operational model, develops new freight transportation services that take full advantage of the existing railroad connections. By providing these services TRAINOSE will strengthen its competitiveness and its position in the domestic transport market as well as its position as the main rail service provider to and from South-East Europe.

Advertorial Trainose.indd 4

25/04/2019 3:33 PM

TRAINOSE, by focusing on the optimal service of its customers, remains the main rail service provider in Greece.

Services provided by TRAINOSE • freight transport with Intermodal Transport Units (UTI) • conventional transport by rail • intermodal Cargo Shuttle (iCS) service

www.trainose.gr Advertorial Trainose.indd 5

25/04/2019 3:33 PM

Advertorial

ARPA LOGISTICS YOUR RELIABLE PARTNER MULTIPLIES YOUR POWER WITH 3PL SERVICES -WAREHOUSE STORAGE-DISTRIBUTION SERVICES IN THESSALONIKI, NORTH GREECE

A

Arpa Incorporated Company Kalochori, 57009 ,Thessaloniki, Greece Tel.: +30 2310 752852 +30 2310752452 +30 2310752252 arpa@arpa.gr marketing@arpa.gr www.arpa.gr www.sakia.gr

rpa Logistics with persistence pursuits for more than 25 years to provide its customers with: Quality service, Competitive cost and Reliability.

With modern infrastructure and investments in technology, motivated and well-trained employees are the basis of how we can satisfy our customers’ needs in order to provide reliable solutions tailored to your own requirements. The purpose of ARPA Logistics is to multiply your “power” in order to reduce cost.

We offer Third-Party-Logistics with a fully integrated WMS which allows real time follow up of all storage and handling activities. ABC analysis of stock and paper free stock location are supported to ensure total transparency.

Through its WMS we issue daily/monthly the following reports: Number of receipts and lines/day, units Executed order lines and orders Average time of receipt of import unit Average time of order execution (Order cycle time) Management of Customer complaints Time to resolve Customer complaints We offer both short-term and longterm storage options as our facilities always contain available extra space to allow us to quickly integrate new customers or meet the

expansion needs of current customers. We are ideally suited at Kalochori, Thessaloniki to meet the ongoing storage requirements of our customers as well as the seasonal needs which face many industries. Our warehousing and storage facilities meet the highest standards and have been inspected and approved by the prevailing regulatory and licensing bodies.

We service both domestic and international shipments from our warehouse locations in Greece.

We offer distribution services operating a fleet of permanent contracted associates for our distribution activity in Athens, Thessaloniki and Bulgaria as well as in the province and islands, to cover distribution in the various prefectures of Greece. We have selected the most reliable associates-partners, while selection is based on specific procedures and on their recorded performance, to manage distribution through a national network, both shared and dedicated for specific project requirements. Distribution takes place using an adequate number of trucks of a size and capacity corresponding to the demands of each order. The trucks are in compliance with current legislation and regulations in particular those regarding road safety and insurance coverage.

Quality Control We offer Quality Control on both, picking and carton packing. Quality check of goods, storage per ISO 2200:2005, packing of loose cargo on pallets and stacking properly, packaging, re- packaging of stored goods, and timely reporting. We are dedicated in providing intensive personnel training on the agreed processes and standard operating procedures. Through regular and ad hoc training sessions absolute alignment with Customer expectations is targeted.

Internal procedures allow for all personnel involved to identify problem areas and propose solutions in order to initiate change processes to improve quality and reduce costs. All staff is trained to perform their functions, specifically on safety and quality assurance matters.

Advertorial Arpa.indd 4

25/04/2019 4:40 PM

Advertorial ORPHEE BEINOGLOU - ORBIT GROUP OF COMPANIES

DELIVERING VALUE IN LOGISTICS

ORPHEE BEINOGLOU INTERNATIONAL FORWARDERS S.A. Athens, Greece Direct +30 210 9466100 F. +30 210 5541035 E. orphee@beinoglou.gr W. www.beinoglou.gr

Advertorial Arpa.indd 5

O

rphee Beinoglou - ORBIT Group of Companies (OB), is the leader in freight forwarding and 3rd party logistics in Greece, with subsidiaries in South East Europe. Through our 96 years of experience we provide 360° range solutions in Supply Chain Management & Freight Forwarding, (offering multimodal services on Road, Sea, Air & Rail transportation), including but not limited to; Transit cargo, 3PL, Supply chain optimization, Last mile and e-commerce services with full commitment to customers’ needs.

We design tailor-made processes and procedures, using the most advanced logistics techniques and tools for our multinational clientele. Our internal sophisticated IT department, using integrated EDI processes, guarantees 100% compatibility with our customers’ ERP interfaces globally.

Having recently acquired the Greek branch of a multinational 3PL company we now operate in 120.000 sq. meters state-of-the-art owned warehouses that are strategically located and easily accessible, covering all storage types (b2b, live storage, mezzanine) we provide flexible solutions for 3PL services, temperature-humidity control, bonded warehouses, art facilities and custom-made storage solutions.

OB’s business development team delivers advanced logistics solutions, supported by innovative applications and tools (2d/3d scanning, pick to light, pick to cart), Value added services, Reverse Logistics, Customer Invoicing, SLAs, KPIs and reporting. We support complex Last Mile and Cross Docking processes, using fully or semi-automated techniques achieving cost

optimization, next day deliveries and ensuring high throughput volumes.

OB‘s distribution network throughout Europe serves B2B and B2C consignments (fully monitored and traceable) covering specialties on site such as Cash On Delivery, packing/unpacking, labor, machinery etc.

We adopt the most advanced and up-to-date safety & security systems - operations control center, 24/7/52 manned security, CCTV, burglar alarm, 24h on fire exits, access control, proximity badges, secured areas for high value products (Certified TAPA Member).

Greece is located at the crossroads of three continents – Europe, Asia & Africa – connecting people, commerce and cultures, holding a vital position for freight forwarding and logistics services. The OB Group having branches in GREECE, BULGARIA, ROMANIA, NORTHERN MACEDONIA, CYPRUS, LEBANON, and recently SERBIA is your reliable partner at the southern gateway of Europe. Our experience to manage a great variety of products provides us with the ability to adapt to any industry.

In view of our continuous growth, we plan to invest more than €30M in order to expand our logistics hubs and fleet, as well as upgrade our I.T. systems in order to carry us into the Logistics 4.0 era. Additionally, we aim to optimize our Green Policy in conjunction with the sustainability of the organization.

Consistently performing to the highest standards of quality services, with full commitment to our customers’ needs, we offer the best service and know-how available today in all aspects of forwarding and logistics.

25/04/2019 4:40 PM

Advertorial

THRIASIO LOGISTICS CENTRE

WE REPOSITION GREECE AT THE CENTRE OF EUROPE’S LOGISTICS MAP!

THEK SA Thriasio Logistics Centre Vasilissis Sofias 75 115 21 Athens, Greece Tel. +30 210 9540000 E: info@thriasiologistics.gr URL: www.thriasiologistics.gr

G

reece’s newest, largest and most modern Logistics Centre will be operational in 2021: 210.000 sq. m of warehouses -which can be built according to your company’s particular needs- will directly connect your business to three continents.

Be quick to take advantage of this great new opportunity to grow your company and better serve your customers.

Additional services Customs | Bank branch | Parking spaces for 1.000 cars and 150 heavy-duty vehicles | Gas station | Truck service station | Restaurant | Cleaning and storage of containers | Security | Waste management and recycling | Renewable energy production.

Visit us at Hall A4 stand 223/326.

• Distance from Piraeus commercial port: 23 km (railway connection) • Distance from Athens International Airport: 44 km.

• Direct connection to the railway network • Direct connection to the motorway network (Attiki Odos)

Company profile The Thriasio Logistics Centre is developed by THEK SA, a joint venture between ETVA VI.PE. SA (80%) and Goldair Cargo SA (20%). ETVA VI.PE. (1962) is Greece’s largest industrial landowner, developer and manager; the company currently has 27 Industrial Areas under management. Goldair Cargo (1987) operates in the freight forwarding and logistics sector; its departments of road, air and sea freights cover every type of delivery.

ΑΘΗΝ Τ. 210 info@ Ανταλ Πωλή

Advertorial ETVA.indd 4

30/04/2019 1:53 PM

49 χρόνια πρωτοπόροι

ανάµεσα στις µεγαλύτερες εταιρείες µε ανυψωτικά περονοφόρα και χωµατουργικά µηχανήµατα σε όλη την Ελλάδα.

• ΠΩΛΗΣΕΙΣ • ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ • • SERVICE • ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ •

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΥΠΟΓΕΙΩΝ ΚΑ∆ΩΝ

ΑΘΗΝΑ: Λεωφ. Αθηνών 210, 10442, Αθήνα Τ. 2105138736, 2105138737 F. 2105147189 info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: parts@vourloumis.com Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com

Advertorial ETVA.indd 5

www.vourloumis.com

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Συµ.Οδός προς ∆ιαβατά, 54628, Θεσ/νίκη Τ. 2310756279, 2310706361 F. 2310706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

30/04/2019 1:53 PM

www.supply-chain.gr

EVENTS_ 3 Συνέδρια Υψηλού Κύρους στην αγορά Logistics Logistics Special_Η διεθνής RPM κοινότητα της Heineken στην Αθήνα

xo 102 Fake.indd 106

ΤΕΥΧΟΣ 102 1 ΑΠΡΙΛΙΟΥ-15 ΜΑΪΟΥ 2019

Ρεπορτάζ CARGO PLUS Τι πραγµατικά συµβαίνει µε τις απαγορεύσεις στις διελεύσεις φορτηγών Φορείς & Εταιρείες µιλούν στο SC&L magazine

25/04/2019 4:54 PM

xo 102 Fake.indd 107

25/04/2019 4:54 PM

110

SCANNER NEWS

Μεγάλο επιχειρηματικό ενδιαφέρον για το πιλοτικό πρόγραμμα της ΟΦΑΕ για e-CMR

Νέοι ψυκτικοί θάλαμοι από την Goldair Handling στο «Ελ. Βενιζέλος» Η Goldair Handling ανακοίνωσε πρόσφατα την έναρξη της λειτουργίας των νέων ψυκτικών θαλάμων στον Εμπορευματικό Σταθμό του Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος». Λαμβάνοντας υπόψη την αυξανόμενη ζήτηση για περαιτέρω ποιοτική διαχείριση φαρμακευτικών προϊόντων και στο πλαίσιο της επερχόμενης πιστοποίησης IATA PHARMA CEIV, η Goldair Handling προχώρησε στην επένδυση κατασκευής δύο νέων ψυκτικών θαλάμων, για απο-

www.supply-chain.gr

κλειστική χρήση φαρμακευτικών προϊόντων.

Το πιλοτικό πρόγραμμα e-CMR, το οποίο στη χώρα μας συντονίζεται από την ΟΦΑΕ, βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη, με όλες τις εταιρείες που συμμετέχουν σε αυτό να έχουν

Εξαιρετικά επιτυχημένο το Entersoft Business Conference στην Θεσσαλονίκη

ξεκινήσει δυναμικά τις δοκιμαστικές εφαρμογές. Η Nestle, με πρωταγωνιστική παγκόσμια παρουσία στον χώρο των τροφίμων και ποτών, ξεκίνησε τις δοκιμαστικές εφαρμογές την 1η Απριλίου 2019, κατά τη διενέργεια μεταφοράς εμφιαλωμένων νερών από το εργοστάσιό της «ΚΟΡΠΗ» που λειτουργεί στην Βόνιτσα Αιτωλοακαρνανίας. Τον συντονισμό του έργου για την Nestle Hellas έχει αναλάβει η κα Σωτηρία Μαραγκάκη, Transport Specialist στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στην Αθήνα, η οποία σε στενή συνεργασία με τους υπεύθυνους του εργοστασίου ΚΟΡΠΗ, φρόντισαν να διεκπεραιωθούν οι διαδικασίες για τη φόρτωση των εμπορευμάτων μέσω της ηλεκτρονικής εφαρμογής e-CMR, σηματοδοτώντας έτσι την έναρξη του πιλοτικού για την εταιρεία τους. Τη μεταφορά των εμπορευμάτων πραγματοποίησε η εταιρεία οδικών εμπορευματικών μεταφορών, Papageorgiou Transport & Logistics (PTL) με έδρα την Άρτα, η οποία δια-

Ο επιχειρηματικός κόσμος της Θεσσαλονίκης τίμησε

τηρεί πολυετή συνεργασία με την Nestle Hellas. Η PTL δραστηριοποιείται στον κλάδο

με την παρουσία του τo Entersoft Business Conference

της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και των μεταφορών από το 1954, διαθέτοντας σήμερα έναν

2019, που έγινε στις 4 Απριλίου στο Μέγαρο Μουσι-

σύγχρονο στόλο 20 ιδιόκτητων φορτηγών οχημάτων, καθώς επίσης και αποθηκευτικές εγκαταστάσεις στην Άρτα, παρέχοντας σύγχρονες υπηρεσίες μεταφορών & logistics σε ένα ευρύ πελατολόγιο που περιλαμβάνει κάποιες από τις μεγαλύτερες εμπορικές εται-

κής Θεσσαλονίκης, και στο οποίο μεταξύ άλλων, χορηγός επικοινωνίας ήταν το SC&L magazine.

ρείες, μεταξύ των οποίων και η Nestle Hellas. Η συμμετοχή της εταιρείας στο πιλοτικό

Πάνω πάνω από 400 υψηλόβαθμα στελέχη όλων των

είναι μεγάλης σημασίας, καθώς η πολυετής εμπειρία που διαθέτει, θα συμβάλλει στη

κλάδων ενημερώθηκαν και αντάλλαξαν απόψεις για

συγκέντρωση και αξιολόγηση ουσιαστικών δεδομένων.

την πρακτική πλευρά του ψηφιακού μετασχηματισμού,

Τα εμφιαλωμένα νερά ΚΟΡΠΗ μεταφέρθηκαν από φορτηγό της PTL στις εγκαταστάσεις

ενώ παρακολούθησαν με αμείωτο ενδιαφέρον πολύ

της εταιρείας DIAKINISIS, η οποία κατέχει σημαντική θέση στην παροχή υπηρεσιών Logistics στην Ελλάδα και έχει έδρα στον Ασπρόπυργο Aττικής, όπου διατηρεί εγκαταστάσεις αποθηκευτικών χώρων συνολικής έκτασης άνω των 160.000 τ.μ. Η ανταλλαγή των δεδομένων της μεταφοράς μεταξύ των τριών συμβαλλομένων, έγινε ψηφιακά και

σημαντικά customer success stories. Η business σουίτα της Entersoft παρουσιάζει εξαιρετικό ενδιαφέρον, τόσο για μικρές όσο και για μεγαλύτερες επιχειρήσεις.

σε πραγματικό χρόνο, ενισχύωντας κατά αυτόν τον τρόπο τη διαφάνεια καθώς και την ταχύτητα ολοκλήρωσης των διαδικασιών.

Nestle Hellas και DIAKINISIS θα συνεχίσουν τις δοκιμαστικές εφαρμογές e-CMR, ενώ παράλληλα σκοπεύουν και την επέκτασή τους σε νέα δρομολόγια μεταφοράς εμπορευμάτων από το εργοστάσιο της Nestle Hellas στα Οινόφυτα, καθώς και σε διεθνή δρομολόγια εισαγωγών της εταιρείας από την Ισπανία στη χώρα μας με φορτηγά οχήματα της εταιρείας Medfrigo, συμβάλλοντας κατά αυτόν τον τρόπο σημαντικά στην έρευνα που εκπονείται μέσω του πιλοτικού προγράμματος στο πλαίσιο του AEOLIX, και τελικά στην παροχή χρήσιμων πληροφοριών στα θεσμικά όργανα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Scanner News 102.indd 16

25/04/2019 11:26 AM

Port Professional of the Month κατά ESPO ο Σ. Θεοφάνης του ΟΛΘ Διάκριση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, μέσω της ανάδειξης του Πρόεδρου Δ.Σ. & Διευθύνοντα Συμβούλου της ΟΛΘ Α.Ε., Σωτήριου Θεοφάνη σε Port Professional of the Month, για τον μήνα Απρίλιο, από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Λιμένων ESPO (European Sea Ports Organization). Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Λιμένων Θάλασσας ΕSPO, με έδρα τις Βρυξέλλες, ιδρύθηκε το 1993 και είναι το όργανο αντιπροσώπευσης των θαλάσσιων λιμένων των κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Νορβηγίας. Ο θεσμός του ΕSPO «Port Professional of the Month» έχει ως στόχο την ανάδειξη διοικητικών στελεχών ευρωπαϊκών λιμανιών, με σημαντική πορεία στη διοίκηση λιμένων και την παρουσίαση των βασικών σημείων της στρατηγικής ανάπτυξης και του εκσυγχρονισμού των λιμανιών που έχουν αναλάβει.

Ολοκληρωμένη και Ποιοτική υποστήριξη.

Η πρώτη εθνική διάκριση για το LOTify της OnLine Data To βραβείο καινοτομίας απέσπασε η OnLine Data στο πλαίσιο του 9ου Συνεδρίου Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης e-

Η Industrial Door Service προμηθεύει, συντηρεί και επισκευάζει: βιομηχανικές πόρτες συστήματα αποβάθρας φόρτωσης Αυτοματισμούς Πόρτες ψυκτικών θαλάμων

Government Forum, για την πρωτοποριακή πλατφόρμα LOTify. Το EGovernment Forum είναι το θεσμικά αναγνωρισμένο συνέδριο για την

• • ••

ηλεκτρονική διακυβέρνηση στο οποίο συμμετέχουν σημαντικά στελέχη από τον Δημόσιο και Ιδιωτικό τομέα και διοργανώνεται από την εταιρεία Teamworks.

To βραβείο απονεμήθηκε στον Πρόεδρο της OnLine Data, Νικόλαο Ροδόπουλο, ο οποίος δήλωσε χαρακτηριστικά: «Η ενσωμάτωση του ψηφιακού μετασχηματισμού στις κρατικές διοικητικές δομές μπορεί να αλλάξει ανατρεπτικά τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί μέχρι σήμερα ο δημόσιος τομέας, ο οποίος αποκτώντας τα κατάλληλα εργαλεία μπορεί να μετεξελιχθεί βοηθώντας ουσιαστικά στην αποδοτικότητα του κράτους, περιορίζοντας τις άσκοπες δαπάνες και προσφέροντας πιο αποτελεσματικές υπηρεσίες στους πολίτες. Με αυτό το όραμα δημιουργήσαμε την καινοτόμο πλατφόρμα LOTify και είμαστε ιδιαίτερα περήφανοι που σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα από την επίσημη παρουσίασή της ήδη έχει ξεκινήσει να διακρίνεται εντός της επικράτειας».

To LOTify της OnLine Data είναι μια καινοτόμος, εύχρηστη πλατφόρμα που βοηθά στον εντοπισμό των ύποπτων, παράνομα εισαχθέντων παρτίδων ποτών στην ελληνική επικράτεια. Η πλατφόρμα LOTify της OnLine Data παραχωρήθηκε δωρεάν από την Ένωση Επιχειρήσεων Αλκοολούχων Ποτών (ΕΝΑΠΑΠΕ) και τον Σύνδεσμο Ελλήνων Παραγωγών Αποσταγμάτων Αλκοολούχων Ποτών (ΣΕΑΟΠ) στο Υπουργείο Οικονομικών για την αντιμετώπιση του λαθρεμπορίου των αλκοολούχων ποτών, η οποία αναμένεται να αποτελέσει σημαντικό όπλο στα χέρια των ελεγκτικών αρχών της χώρας.

ΧΑΡΑΥΓΗΣ 25, 13122 ΙΛΙΟΝ ΤΗΛ.: 210 576 0065 FAX: 210 576 0099 info@idservice.gr www.idservice.gr

••

Scanner News 102.indd 17

25/04/2019 11:26 AM

112

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ NEWS

Διπλή διάκριση στα iF Design Awards για την MAN ¡ H MAN Truck & Bus έλαβε όχι ένα, αλλά δύο από τα πολυπόθητα βραβεία σχεδιασμού iF Design Awards. Η πρώτη διάκριση, το βραβείο iF Design Award 2019, στην κατηγορία «Automobiles/Vehicles/Bikes», απονεμήθηκε στο νέο αστικό λεωφορείο MAN Lion’s City. Το MAN CitE, η νέα αντίληψη για το φορτηγό πόλης, απέσπασε το βραβείο iF Gold Award στην κατηγορία «Professional Concept Mobility», αφήνοντας πίσω του άλλες, κορυφαίες σχεδιαστικές μελέτες στον χώρο του επιβατικού αυτοκινήτου και της μοτοσυκλέτας.

MAN CitE – ένα ολοκαίνουριο πρωτότυπο φορτηγό για αστικές διανομές Το MAN CitE είναι ένα πλήρως ηλεκτρικό φορτηγό διανομών που βρίσκεται κοντά στην παραγωγή και μπορεί να εξασφαλίσει στο μέλλον φιλικές προς το περιβάλλον και αθόρυβες διανομές στα αστικά κέντρα. Το όχημα είχε ήδη προκαλέσει αίσθηση στη Διεθνή Έκθεση Επαγγελματικών Οχημάτων (IAA) στο Αννόβερο τον περασμένο Σεπτέμβριο. Τα μέλη της επιτροπής επαίνεσαν τη σχεδιαστική ομάδα της MAN καθώς κατάφερε να επαναπροσδιορίσει ριζικά την ιδέα του φορτηγού αστικών διανομών, επινοώντας έτσι μια εντελώς νέα κατηγορία οχημάτων. Οι σχεδιαστές ενσωμάτωσαν μάλιστα, ήδη από την αρχή και σύστημα έξυπνης διαχείρισης μπαταριών και φόρτισης.

MAN Lion’s City – η νέα γενιά αστικών λεωφορείων της ΜΑΝ Τα αστικά λεωφορεία και τα πούλμαν, ιδιαίτερα, που φέρουν τα σήματα της MAN και της NEOPLAN, έχουν γίνει συνώνυμα της υψηλού επιπέδου σχεδίασης. Είναι η τέταρτη συνεχής χρονιά που ένα λεωφορείο σχεδιασμένο από την MAN Truck & Bus λαμβάνει βραβείο iF Design Award – διάκριση που κανένας άλλος κατασκευαστής λεωφορείων δεν έχει καταφέρει.

Η Continental ιδρυτικός συνεργάτης στους αγώνες E off-road για ηλεκτροκίνητα οχήματα

¡ Χορηγός στη σειρά αγώνων, Extreme E off-road για ηλεκτροκίνητα οχήματα, πρόκειται να γίνει σύντομα η Continental. Με βιώσιμα ηλεκτρικά SUVs και τεχνολογία ελαστικών από την Continental, η νέα σειρά αγώνων θα στείλει τους αγωνιζόμενους στις πιο απομακρυσμένες γωνιές του κόσμου. Οι διοργανωτές του Extreme E αναμένουν τη συμμετοχή δώδεκα ομάδων, οι οποίες θα λάβουν μέρος στην εναρκτήρια περίοδο, με εκκίνηση σε 2 χρόνια από σήμερα. Η δοκιμή των πρωτότυπων οχημάτων προγραμματίζεται μέσα στον Απρίλιο. Η Continental, αρχικά, θα αποτελεί ιδρυτικό συνεργάτη της σειράς Extreme E και Premium Partner από το 2021. Η Continental, ως κατασκευαστής κορυφαίων ελαστικών, θα εξασφαλίσει τέλεια πρόσφυση στον δρόμο, είτε πρόκειται για τα Ιμαλάια, είτε για τις ακτές του Ινδικού Ωκεανού, την Αρκτική, την έρημο ή ακόμη και τις τροπικές περιοχές. Σε αυτές τις τοποθεσίες, η σειρά αγώνων Extreme E, θα δώσει έμφαση στις προκλήσεις, που ήδη αντιμετωπίζουν σήμερα, όσοι ζουν σε αυτά τα οικοσυστήματα.

Νέο Volvo FH με I-Save μειώνει το κόστος κατανάλωσης καυσίμου έως 7% ¡ Ειδικά σχεδιασμένο για να καλύπτει απαιτητικές, μεγάλες αποστάσεις, το νέο Volvo FH με I-Save είναι το πιο αποδοτικό της Volvo Trucks μέχρι σήμερα. Συνδυάζοντας τον νέο κινητήρα D13TC με βελτιωμένα χαρακτηριστικά κατανάλωσης, μπορεί να μειώσει το κόστος καυσίμου έως 7%. Οι απαιτήσεις του τομέα μεταφορών σε όλη την Ευρώπη αυξάνονται και τα φορτηγά καλύπτουν όλο και μεγαλύτερες αποστάσεις. Ταυτόχρονα, οι διαχειριστές στόλων έχουν να αντιμετωπίσουν τις αυξανόμενες τιμές diesel, κάτι που έχει επιπτώσεις στην κερδοφορία. Στην «καρδιά» του Volvo FH με I-Save «χτυπά» ο νέος, προηγμένος D13TC – ο πιο αποδοτικός κινητήρας στην ιστορία της Volvo Trucks για διαδρομές μεγάλων αποστάσεων. Αυτός διαθέτει έμβολα με κυματοειδές εσωτερικό (πατέντα) που βελτιώνει την καύση και αυξάνει την απόδοση, διοχετεύοντας τη θερμότητα και την ενέργεια στο κέντρο των κυλίνδρων. Η περίσσεια ενέργεια στα καυσαέρια χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία του κινητήρα μέσω μιας πρόσθετης τουρμπίνας στη

Auto 102.indd 66

ροή των καυσαερίων, της μονάδας Turbo Compound. Ο κινητήρας D13TC παράγει έξτρα ροπή έως 300 Nm, που σημαίνει ότι χρειάζεται λιγότερη επιτάχυνση και καύσιμο για τη διατήρηση μιας σταθερής ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο. Είναι ιδανική λύση για πελάτες που δραστηριοποιούνται σε μεταφορές μεγάλων αποστάσεων. Άλλα χαρακτηριστικά του I-Save περιλαμβάνουν νέους αποδοτικούς πίσω άξονες, ένα προηγμένο σύστημα I-See που βασίζεται στη χαρτογράφηση, το οποίο αναλύει και προσαρμόζει τις κλίσεις του δρόμου μπροστά και περιλαμβάνει λογισμικό αλλαγών σχέσεων βελτιστοποιημένο για εφαρμογές μεγάλων αποστάσεων. Το συνολικό όφελος απόδοσης όλων αυτών των προϊόντων και υπηρεσιών μπορεί να μειώσει το κόστος καυσίμου έως 7% συγκριτικά με έναν κινητήρα D13 Euro 6 Step D. Το Volvo FH με I-Save ήδη διατίθεται για παραγγελία στις ευρωπαϊκές αγορές.

25/04/2019 11:07 AM

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ NEWS

Φορτηγό NV400 με ανατρεπόμενη καρότσα φόρτωσης από την Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε.

113

Στην Αθήνα το ηλεκτρικό λεωφορείο BYD

¡ Έχοντας ξεκινήσει πρόσφατα την πολλά υποσχόμενη εμπορική του πορεία, το NV400 προσφέρεται από την Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. και σε έκδοση με ανατρεπόμενη καρότσα! Σχεδιασμένο για σκληρή δουλειά χωρίς συμβιβασμούς στην άνεση της καμπίνας, το συγκεκριμένο NV400 είναι διαθέσιμο με μια ενιαία καμπίνα τριών θέσεων. Η ανατροπή λειτουργεί με πρόσθετο σασμανάκι και χειρισμό μέσα από την καμπίνα οδήγησης και μπορεί να αποκτήσει κλίση 45° για γρήγορη και εύκολη εκφόρτωση. Το συγκεκριμένο όχημα, αποτελεί μια εξαιρετική επιλογή για τον κατασκευαστικό κλάδο, καθώς με την ευελιξία του, τον εργονομικό σχεδιασμό του, αλλά και τις ανέσεις που προσφέρει για τον οδηγό και τους συνεπιβάτες του, δύναται να φέρει εις πέρας το δύσκολο έργο της μεταφοράς χύδην υλικών. Συνοδευόμενο από εγγύηση πέντε ετών ή 160 χιλιάδων χιλιομέτρων, το ΝV400 διαθέτει τα “διαπιστευτήρια” για να αντεπεξέλθει και στις σκληρές απαιτήσεις του σύγχρονου επαγγελματία. Το ανατρεπόμενο φορτηγό Nissan NV400 κινείται από τον 4κύλινδρο, 16βάλβιδο, προηγμένης τεχνολογίας Εuro 6 κινητήρα πετρελαίου, χωρητικότητας 2,3 λίτρων, ροπής 290Nm και απόδοσης 130hp. Ο εν λόγω κινητήρας διακρίνεται τόσο για την εξαιρετική οικονομία καυσίμου, όσο και για τα μεγάλα διαστήματα συντήρησης που προσφέρει.

Έπεσε η αυλαία για το 1ο MotorShow Επαγγελματικού Οχήματος ¡ Με επιτυχία ολοκληρώθηκε το 1ο MotorShow Επαγγελματικού Οχήματος by Hertz, που φιλοξενήθηκε στην Κεντρική Λαχαναγορά Αθηνών στου Ρέντη από την Κυριακή 31 Μαρτίου έως και την Τρίτη 2 Απριλίου. Στο 1ο MotorShow Επαγγελματικού Οχήματος by Hertz, δυναμική ήταν η συμμετοχή των Ελλήνων εισαγωγέων & αντιπροσώπων επαγγελματικών αυτοκινήτων, οι οποίοι παρουσίασαν τις γνωστές αλλά και τις νέες τους προτάσεις, προσφέροντας πλήθος προσφορών και ειδικές τιμές κατά τη διάρκεια της έκθεσης. Van, vanette, pick-up, ελαφρά και μεσαία φορτηγά, ψυγεία, ειδικές κατασκευές, περονοφόρα και ανυψωτικά μηχανήματα καθώς και μεταχειρισμένα επαγγελματικά οχήματα, έστησαν ένα ενδιαφέρον σκηνικό στο 1ο MotorShow Επαγγελματικού Οχήματος. Ξεχωριστή και η παρουσία του μεγάλου χορηγού Hertz Autohellas που παρουσίασε τις ευέλικτες και ολοκληρωμένες λύσεις της εταιρείας, Rent a Van, Hertz AdVANtage και Ενοικίασης Mηχανημάτων.

Auto 102.indd 67

¡ Την πρώτη παρουσίασή του στην Ελλάδα πραγματοποίησε το ηλεκτρικό λεωφορείο BYD των 8,7 μέτρων, το οποίο κινήθηκε στους δρόμους της Αθήνας μόνο με τις μπαταρίες του, αθόρυβα, με μηδενικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα και με δυνατότητα μεταφοράς 58 επιβατών, από τους οποίους οι 22 είναι καθήμενοι. Πρωτοποριακής σχεδίασης, με δικό του προσωπικό στυλ και δυνατούς χρωματικούς συνδυασμούς, το BYD εντυπωσιάζει στο πέρασμά του, προσελκύει τα βλέμματα, καλεί θα λέγαμε, τον πολίτη να το γνωρίσει από κοντά, να ζήσει την εμπειρία ενός οχήματος που «κτίζει το όνειρό του», όπως υποδηλώνουν και τα αρχικά της μάρκας (Build Υour Dream). Με αμάξωμα κατασκευασμένο από αλουμίνιο, ηλεκτροκινητήρες στις πλήμνες των τροχών με ισχύ 250 ίππων, ροπή 350 Nm και με δύο μόνο ώρες χρόνο φόρτισης μπαταριών το αστικό ηλεκτρικό BYD, έχει τη δυνατότητα να καλύψει μέχρι και 200 χιλιόμετρα περίπου χωρίς επαναφόρτιση. Ο εξοπλισμός του ηλεκτρικού BYD συμπληρώνεται με όλα τα απαραίτητα όργανα, όπως ο επιλογέας κίνησης του οχήματος, ο επιλογέας γραμμής δρομολογίου, ο ταχογράφος, το κομβίο χειρισμού των αεροαναρτήσεων για λειτουργία βύθισης/ανύψωσης κ.ά.

25/04/2019 11:07 AM

114

SCANNER NEW ENTRIES



Θεοδώρου Αυτοματισμοί Α.Β.Ε.Τ.Ε. Κωδικοποίηση παλετών με ετικέτες barcode GS1-128

– Ανδρέας Φίλης  FillisLift Α.Ε.Β.Ε.

Genie® Z®-62/40: Το νέο αρθρωτό καλαθοφόρο

Pallet Services Α.Ε.  Green Υπηρεσίες βιομηχανικής συσκευασίας

Τα τελευταία χρόνια όλο και περισσότερες μεγάλες αλυσίδες απαιτούν από τους προμηθευτές τους να παραδίδουν τις παλέτες κωδικοποιημένες με ετικέτες barcode, σύμφωνα με το πρότυπο GS1-128. Η Θεοδώρου Αυτοματισμοί ΑΒΕΤΕ διαθέτει μεγάλη εμπειρία στην κωδικοποίηση παλετών από 500 επιτυχημένες εγκαταστάσεις τα τελευταία 20 χρόνια. Το πακέτο PCS (Pallet Coding System) της Θεοδώρου απευθύνεται στις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις και προσφέρει ένα εύκολο και οικονομικό τρόπο για την κωδικοποίηση των παλετών. Η Θεοδώρου Αυτοματισμοί Α.Β.Ε.Τ.Ε. από το 1985 προσφέρει στην ελληνική βιομηχανία καινοτόμες λύσεις που καλύπτουν την κωδικοποίηση, ετικετάρισμα, δυναμική ζύγιση, αυτόματο έλεγχο συσκευασιών, διαχείριση παραγωγής και ιχνηλασιμότητα. Κάθε λύση της σχεδιάζεται με γνώμονα τη μείωση του κόστους, τη μεγιστοποίηση της ασφάλειας των προϊόντων και την προσαρμογή στις οικονομικές και τεχνικές δυνατότητες των πελατών της.

Ιδανικό για υπαίθριες κατασκευές και βιομηχανικές εφαρμογές, το αρθρωτό καλαθοφόρο Genie® Z®-62/40 με δυνατότητα κίνησης σε ανώμαλο έδαφος προσφέρει απαράμιλλη ευελιξία χειρισμού με τους συνδυασμούς ανύψωσης, οριζόντιας επέκτασης και περιστροφής. Ο πλήρως ενεργά ταλαντευόμενος άξονας συμβάλλει στη διατήρηση της πρόσφυσης σε ανώμαλο έδαφος. Η κίνηση και στους τέσσερις τροχούς και με 45% κλίση παρέχει ανώτερη ικανότητα κύλισης σε ανώμαλο έδαφος. Διαθέτει πλήρως αναλογικά χειριστήρια για ακριβή τοποθέτηση των βραχιόνων ανύψωσης και η κίνηση είναι ομαλή προς όλες τις κατευθύνσεις, ενώ το καλάθι παραμένει παράλληλο με το έδαφος. Η αρθρωτή πλατφόρμα περιστροφικής κίνησης 1,52 μ. με κατακόρυφη περιστροφή 135° εγγυάται ακριβέστερη μετακίνηση των εργαζομένων στην επιθυμητή θέση εργασίας. Το σύστημα Genie Fast Mast ™ επιτρέπει στους χειριστές να κατεβαίνουν και να ανακτούν τα υλικά και να επιστρέφουν γρήγορα στο ύψος εργασίας τους. Τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά είναι: Μέγιστο ύψος εργασίας: 20,87 μ. • Μέγιστη οριζόντια προέκταση: 12,42 μ. • Ανυψωτική ικανότητα φορτίου: 227 kg.

Η Green Pallet παρέχει αποκλειστικά στην ελληνική αγορά υψηλής ποιότητας υπηρεσίες βιομηχανικής συσκευασίας, για την ασφαλή μεταφορά ή αποθήκευση οποιουδήποτε αντικειμένου καθώς και τη μετεγκατάσταση ολόκληρου εργοστασίου. Η συγκεκριμένη υπηρεσία αφορά στην: Μελέτη συσκευασίας • Συσκευασία εξοπλισμού • Κωδικοποίηση περιεχομένου • Διασφάλιση φορτίου • Εξωτερική σήμανση • Αποσυναρμολόγηση εξοπλισμού (dismantling). Διαθέτει την κατάλληλη τεχνογνωσία και παρέχει εξατομικευμένες (customized) λύσεις βιομηχανικής συσκευασίας, με βάση τις ιδιαιτερότητες κάθε έργου που αναλαμβάνει τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό. Ειδικότερα, κατά τη συσκευασία των διάφορων αντικειμένων η Green Pallet ακολουθεί τα γαλλικά SEI ή γερμανικά HPE πρότυπα για την προστασία τους από την οξείδωση, υγρασία, κρούση, θραύση και υπεριώδη ακτινοβολία. Αντίστοιχα, στη θαλάσσια μεταφορά, ακολουθεί τις προδιαγραφές του Seaworthy Packing. Για την υψηλή ποιότητα του συνόλου των υπηρεσιών της, η Green Pallet είναι πιστοποιημένη με τα ISO 9001: 2015, ISO 14001: 2015, BS OHSAS 18001: 2008, σεβόμενη πάντα τους πελάτες της, το ανθρώπινο δυναμικό της και το περιβάλλον.

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ Α.Β.Ε.Τ.Ε.

FillisLift – ΑΝΔΡΕΑΣ ΦΙΛΗΣ Α.Ε.Β.Ε.

GREEN PALLET SERVICES A.E.

Τηλ.: 210 6690900 • www.theodorou.gr

Τηλ.: 210 5555884 • www.fillislift.gr

Τηλ.: 210 5577768 • www.greenpallet.gr C

Jungheinrich Hellas Ε.Π.Ε. Νέο ηλεκτροκίνητο stacker παλετών ERC 216zi

M

Y



Το νέο Jungheinrich ERC 216zi, το πρώτο παγκοσμίως ηλεκτροκίνητο stacker παλετών με πλήρως ενσωματωμένο συσσωρευτή ιόντων λιθίου (Li –ion), είναι εδώ για να σας βοηθήσει να επιτύχετε μέγιστες επιδόσεις στην αποθήκη σας. Ο πρωτοποριακός του σχεδιασμός εξοικονομεί χώρο, χαρίζοντας στο πλαίσιο του ERC 216zi μικρότερο μέγεθος και κάνοντάς το έτσι πιο ευέλικτο και εργονομικό. Η πανίσχυρη τεχνολογία ιόντων λιθίου επιτρέπει πλήρη απόδοση 24/7. Οι υψηλές ταχύτητες οδήγησης, ανύψωσης και χαμηλώματος φορτίου, εξασφαλίζουν μέγιστη απόδοση και περισσότερες μεταφορές εμπορευμάτων στην αποθήκη σας. Ο συμπαγής σχεδιασμός του πλαισίου του ERC 216zi έχει επανακαθοριστεί συνολικά, εξασφαλίζοντας ιδανικές συνθήκες εργασίας, χάρη στην εργονομική θέση χειριστή και το τιμόνι smartPILOT, το οποίο είναι τοποθετημένο στο κέντρο του ταμπλό. Η φόρτιση αποτελεί πλέον μια απλή υπόθεση για το νέο ERC216zi. Η υποδοχή του φορτιστή έχει τοποθετηθεί στην καμπίνα του χειριστή έτσι ώστε να εξασφαλίζεται εύκολη πρόσβαση. Ο πλήρως ενσωματωμένος συσσωρευτής ιόντων λιθίου συνδυάζεται και συνεργάζεται αρμονικά με το μηχάνημα, δημιουργώντας έναν εντελώς νέο τρόπο εργασίας. Τα πλεονεκτήματα που προσφέρει η τεχνολογία ιόντων λιθίου, ειδικά η δυνατότητα για ταχεία αλλά και ενδιάμεση φόρτιση σε εξαιρετικά σύντομους χρόνους, παρέχουν ευελιξία στη χρήση ανά πάσα στιγμή. Η ασφάλεια είναι μια ακόμη προτεραιότητα του ERC 216zi. Χάρη στη σταθερή πλατφόρμα χειριστή, με προστασία στις τρεις πλευρές, καθώς και τα έξυπνα συστήματα υποβοήθησης, υπάρχει πλήρη ασφάλεια για τον χειριστή κατά τη στοίβαξη και την ανάκτηση εμπορευμάτων.

CM

MY

CY

CMY

K

JUNGHEINRICH HELLAS Ε.Π.Ε.

Τηλ.: 210 2447800 • www.jungheinrich.gr

New Entries.indd 2

25/04/2019 10:53 AM

 ARONCORP CROWN Platform Pallet Truck - WT Series Είναι το μοναδικό παλετοφόρο παγκοσμίως με εγγύηση εφόρου ζωής στα πλαϊνά προστατευτικά. Αυτό το παλετοφόρο είναι κατασκευασμένο για αποδοτικές εργασίες. Όταν αντιμετωπίζετε έντονες συνθήκες εργασίας και απαιτήσεις υψηλής απόδοσης, η Crown έχει την απάντηση τόσο για το μηχάνημα όσο και για τον χειριστή: στιβαρή κατασκευή, βέλτιστη αντοχή στην κατηγορία του, απόδοση και άνεση που υπερέχει. Το WT προσφέρει την ευρύτερη διαθέσιμη ποικιλία μοντέλων, μεταξύ των οποίων τέσσερεις διαφορετικές επιλογές πλατφόρμας, χωρητικότητα έως 2,5 τόνους και ηλεκτρονικό σύστημα διεύθυνσης. Κατασκευασμένο για απαιτητική εργασία, το παλετοφόρο της σειράς WT διαθέτει ενισχυμένο πλαίσιο από χυτοσίδηρο, καλύμματα πάχους έως και 12 mm, χειρολαβή από χυτό αλουμίνιο και τα πλέον ανθεκτικά πλαϊνά προστατευτικά. Εγγύηση εφόρου ζωής για τα πλαϊνά προστατευτικά, η τιμολόγηση ζημιών ανήκει στο παρελθόν! Τα πλαϊνά προστατευτικά της Crown είναι κατασκευασμένα από ατσάλινο σωλήνα διαμέτρου 50 mm. Η ανάρτηση του ελαχιστοποιεί τους κραδασμούς που μεταφέρονται στο σασί, την πλατφόρμα και στα ηλεκτρονικά εξαρτήματα του μηχανήματος. Αυτό το παλετοφόρο διατηρεί την αξία του και το πολύ χαμηλό κόστος συντήρησής του. Ακόμη και για τις πιο δύσκολες εφαρμογές προσφέρει ένα πολύ ανταγωνιστικό συνολικό κόστος ιδιοκτησίας. Αντοχή και ανθεκτικότητα για να επιβιώσουν και στις πλέον σκληρές συνθήκες εργασίας. Εγγυημένα! Η ARONCORP είναι αποκλειστικός αντιπρόσωπος της CROWN για Ελλάδα και Κύπρο.

Βουρλούμη Α.Ε.Β.Ε.  Αφοί CESAB S200 πεζού & εποχούμενου χειριστή Τα Cesab S200 είναι μια ολοκληρωμένη σειρά stacker για μεσαίας έντασης εφαρμογές. Ο συμπαγής σχεδιασμός τους που περιλαμβάνει στρογγυλεμένο πλαίσιο και κεντρικά τοποθετημένο βραχίονα χειρισμού, προσφέρει εξαιρετική ευελιξία στον χειρισμό παλετών. Η επιλογή της πλατφόρμας flip-up είναι ιδανική για μεγάλες αποστάσεις. Η σειρά S200 παρέχει ανυψωτική ικανότητα από 1.000 έως 2.000 κιλά, ύψος ανύψωσης έως 5,4 μέτρα, ταχύτητα έως 6 km/h, μπαταρίες 24V, 150-500Ah. Γιατί να επιλέξετε ένα S200; Πολύ απλά επειδή στην επιχείρησή σας επιδιώκετε την ταχύτητα και την αποτελεσματικότητα που παρέχεται από την εύκολη παράδοση παλετών. Περισσότερες πληροφορίες για όλα τα ανυψωτικά προϊόντα της CESAB μπορείτε να λάβετε από την Αφοί Βουρλούμη Α.Ε.Β.Ε., αποκλειστική αντιπρόσωπο στην Ελλάδα.

ARONCORP

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ Α.Ε.Β.Ε.

Τηλ.: 215 215 2170-8 • www.aroncorp.gr

Τηλ.: 210 5138736 • www.vourloumis.com

Arion_KTX.pdf 1 15/1/2019 5:07:42 μμ

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

New Entries.indd 3

25/04/2019 10:53 AM

116

EVENT

EUROLOG19

ΤΟ 25Ο ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ LOGISTICS ΜΑΣ ΕΦΕΡΕ ΠΙΟ ΚΟΝΤΑ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ

Π

ερισσότεροι από 30 εισηγητές, μεταξύ των οποίων διακεκριμένοι καθηγητές Ευρωπαϊκών Πανεπιστημίων, επιχειρηματίες και ανώτατα διευθυντικά στελέχη της παγκόσμιας αγοράς, συμμετείχαν στο 25ο Διεθνές Συνέδριο Eurolog19, που πραγματοποιήθηκε στις αρχές Απριλίου στην Αθήνα, υπό τη διοργάνωση των European Logistics Association & του ILME. Ένας εκ των χορηγών επικοινωνίας ήταν και το SC&L magazine. Το Συνέδριο, όπως υπαγορεύει ο τίτλος του “A new way of doing business”, στόχο είχε και τον πέτυχε σε μεγάλο βαθμό, να αναδείξει τις αλλαγές που πραγματοποιούνται σε όλο το φάσμα της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, και οι οποίες καθορίζονται από την επίδραση του τρίπτυχου των οικονομικών, τεχνολογικών και περιβαλλοντικών παραγόντων - τις τρεις κινητήριες δυνάμεις του παγκόσμιου εμπορίου και της Εφοδιαστικής Αλυσίδας – μέσα από case studies και βέλτιστες πρακτικές που υιοθετούν εταιρείες παγκοσμίου εμβέλειας. Ποιες ευκαιρίες προσφέρουν οι νέες τεχνολογίες, η τεχνολογία blockchain, η ανάλυση big data; Ποια είναι η κινητήριος δύναμη της τεχνολογικής εξέλιξης και καινοτομίας στην Εφοδιαστική Αλυσίδα; Ποιες οι προκλήσεις και οι ευκαιρίες που αντιμετωπίζει το λιανεμπόριο; Τι αλλαγές επιφέρει το omni-channel; Πώς οι αλλαγές αυτές συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις για πράσινες πρακτικές στην εφοδιαστική; Τι σημαίνει «εφυής» στη διανομή last mile και ποιος μπορεί να είναι ο ρόλος των συνεργατικών εφυών συστημάτων μεταφορών; Μπορεί να αξιοποιηθεί η εναέρια αστική μεταφορά; Πώς διαμορφώνεται ο ρόλος των τοπικών φορέων διοίκησης; Τελικά, πώς διαχειρίζεται κανείς την ολοένα αυξανόμενη πολυπλοκότητα στις εφοδιαστικές αλυσίδες; Ποιος ο ρόλος που καλείται να εκπληρώσει ο σύγχρονος logistician; Ποιες οι προκλήσεις ηγεσίας που αντιμετωπίζει; Ποιες προκλήσεις αντιμετωπίζουν οι γυναίκες logisticians στο νέο αυτό περιβάλλον που διαμορφώνεται; Σε όλα τα παραπάνω ερωτήματα δόθηκαν αξιοσημείωτες απαντήσεις από τα πολλαπλά πάνελ της πρώτης και της δεύτερης ημέρας, που απαρτίζονταν τόσο από στελέχη που κινούνται στο φάσμα της Διεθνούς Εφοδιαστικής Αλυσίδας, όσο και από στελέχη μεγάλων ελληνικών επιχειρήσεων που διαχειρίζονται «διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες». Τα δύο παράλληλα workshop της δεύτερης ημέρας δε, από την ProjectYou και την Ηatzifilax co, έδωσαν τροφή για σκέψη επί του συγκεκριμένου. Κατά την πρώτη ημέρα, το πάνελ που συντόνισε το SC&L magazine, αναφορικά με το μέλλον της εφοδιαστικής αλυσίδας,

Event Eurolog.indd 60

GR_Sam

είχε ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς ασχολήθηκε εκτενώς με το θέμα του εταιρικού μετασχηματισμού, μέσω της ψηφιακής επανάστασης. Σήμερα οι επιχειρήσεις υφίστανται τη μεγαλύτερη αλλαγή στην ιστορία τους. Όπως έγινε κατανοητό, η ψηφιακή επανάσταση, που συντελείται αφενός με την ανάπτυξη εξελιγμένου λογισμικού, αφετέρου με τη συνεχώς αυξανόμενη ισχύ των ηλεκτρονικών υπολογιστών, σε συνδυασμό με τις οικονομικές και περιβαλλοντικές παγκόσμιες τάσεις, προσφέρουν περισσότερες ευκαιρίες από ποτέ για αλλαγές στην Εφοδιαστική Αλυσίδα. Από τις εργασίες της δεύτερης ημέρας ξεχώρισαν αυτές του Tom Rose, Head of International Operations της SPAR International, ο οποίος ανέφερε ότι η ανάγκη του σύγχρονου καταναλωτή για εξατομικευμένη εμπειρία αγορών με τη χρήση των τεχνολογιών που έχει στη διάθεσή του, δημιούργησε νέα δεδομένα στο λιανεμπόριο, που έχει πια χαρακτήρα πελατοκεντρικής προσέγγισης. Εξαιρετικό ενδιαφέρον είχε και ο Δρ. Μιχάλης Μπουρλάκης, Director of Center of Logistics & SC Management του Cranfield

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

30/04/2019 2:01 PM

117

School of Management, που ανέφερε ότι οι σύγχρονες επιχειρήσεις ηλεκτρονικού εμπορίου πρέπει να είναι σε θέση να δικτυωθούν online, να παραδίδουν προϊόντα και να συνεχίσουν να είναι ευέλικτες και αποτελεσματικές. Η ψηφιοποίηση, επεσήμανε, και οι σχετικές τεχνολογίες (AI, IoT, Big Data, αυτοματισμοί, ρομποτική κ.λπ.) λειτουργούν ως μοχλός ανάπτυξης του ηλεκτρονικού εμπορίου B2C και B2B. Στην τέταρτη ενότητα του συνεδρίου με θέμα «Intelligent Transport Systems (ITS)/Last mile» ο Κωνσταντίνος Χανιώτης, CEO της Telenavis, αναφέρθηκε στις καινοτομίες στο τελευταίο μίλι στη διανομή, φέρνοντας για παράδειγμα τα drones, τονίζοντας ότι για να εφαρμοστούν οι νέες τεχνολογίες που έρχονται σε ψηφιακή μορφή θα πρέπει να αλλάξουν τα επιχειρηματικά μοντέλα, οι διαδικασίες, αλλά και οι άνθρωποι σε αυτή τη νέα πολύ ενδιαφέρουσα εποχή. Ο Άγγελος Αμδίτης, Chairman της ERTICO-ITS Europe, μίλησε για τον ρόλο των ITS στην ενίσχυση της ελληνικής αλυσίδας εφοδιασμού, παρουσιάζοντας ενδιαφέρουσες εφαρμογές όπως το green wave, την ψηφιακή ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ φορτηγών και χειριστών αυτοκινητοδρόμων, τη βελτιστοποίηση των χρόνων μετακίνησης κ.ά. Κατόπιν ο κ. Βασίλης Αγουρίδας, UAM Initiative Leader στην EIP-SCC GR_Samson_ΚΤΧ.pdf 1 16/1/2019 2:46:26 μμ (Airbus), ανέφερε τις περιπτώσεις που θα μπορούσαν τα drones να συμμετέχουν στη βελτιστοποίηση του συνολικού συστήματος της εφοδιαστικής.

Στην τελευταία ενότητα του συνεδρίου με θέμα «Global Supply Chain Infrastructure», ξεχώρισε ο Κωνσταντίνος Χολέβας, VP Exports and Supply Chain Oil & Gas στην LafargeHolcim, που αναφέρθηκε στο επιτυχημένο παράδειγμα διαφοροποίησης των εξαγωγών της ΑΓΕΤ ΗΡΑΚΛΗΣ μέσω της παραγωγής προϊόντων προστιθέμενης αξίας (στερεών καυσίμων, ειδικά τσιμέντα για γεώτρηση πετρελαίου και αερίου) με ελάχιστο αποτύπωμα CO2 στο εργοστάσιο της στο Μηλάκι Ευβοίας, που αποτέλεσε νέο πυλώνα κερδοφορίας, όταν το 2008 η χρηματοπιστωτική κρίση είχε οδηγήσει σε πτώση της ζήτησης τσιμέντου στην Ευρώπη και η πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα διοχετεύθηκε σε εξαγωγικές αγορές που οδηγούσαν τις τιμές σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα. Διπλή βράβευση του Ομίλου ΗΡΑΚΛΗΣ στα Ελληνικά Βραβεία Logistics «Μέγας Αλέξανδρος» Με δύο σημαντικές βραβεύσεις για τον Όμιλο ΗΡΑΚΛΗΣ, που απονεμήθηκαν από το Ινστιτούτο Logistics Management Ελλάδος (ILME) στο πλαίσιο των Ελληνικών Βραβείων Logistics «Μέγας Αλέξανδρος», έκλεισε το 25ο διεθνές συνέδριο Eurolog19. Ειδικότερα, τo Ινστιτούτο Logistics Management Ελλάδος ανέδειξε το έργο «MILAKI Greece Export Hub» σε «Project of the Year 2019» και απένειμε τον τίτλο Manager of the Year 2019 στον κ. Κωσταντίνο Χολέβα, VP Exports & Supply Chain Oil & Gas του Ομίλου ΗΡΑΚΛΗΣ, μέλος της LafargeHolcim.

Αεροπορικές Μεταφορές Οδικές Μεταφορές ΠΛΗΡΕΙΣ ΦΟΡΤΩΣΕΙΣ ΑΠΟ & ΠΡΟΣ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ ΕΙ∆ΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΙΣ ΤΜΗΜΑΤΙΚΕΣ ΦΟΡΤΩΣΕΙΣ ΑΠΟ & ΠΡΟΣ: ∆ΑΝΙΑ, ΝΟΡΒΗΓΙΑ, ΦΙΛΑΝ∆ΙΑ, ΣΟΥΗ∆ΙΑ, ΑΓΓΛΙΑ, ΣΚΩΤΙΑ, ΙΡΛΑΝ∆ΙΑ, ΒΕΛΓΙΟ, ΓΑΛΛΙΑ, ΑΥΣΤΡΙΑ, ΓΕΡΜΑΝΙΑ, ΙΤΑΛΙΑ, ΟΛΛΑΝ∆ΙΑ, ΣΛΟΒΕΝΙΑ, ΤΣΕΧΙΑ

Ναυτηλιακά

Σιδηροδροµικές Μεταφορές ΑΜΕΣΗ ΣΥΝ∆ΕΣΗ ΤΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΜΑΣ ΜΕ ΤΟ ΣΙ∆ΗΡΟ∆ΡΟΜΙΚΟ ∆ΙΚΤΥΟ ΤΟΥ Ο.Σ.Ε.

Logistics Ι∆ΙΟΚΤΗΤΟΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ 7.000 τ.µ.

info@grsamson.gr

Event Eurolog.indd 61

Βιοµηχανική Περιοχή Σίνδου, Τ.Θ. 442, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκη • Τ: 2310 723480-1 -2 • F: 2310 723483

www.grsamson.gr

30/04/2019 2:01 PM

118

EVENT

HUMAN ASSET MANAGEMENT IN LOGISTICS ΑΠΟ ΤΟ SUPPLY CHAIN INSTITUTE

ΔΙΟΊΚΗΣΗ ΑΝΘΡΏΠΩΝ ΚΑΙ ΑΎΞΗΣΗ ΑΠΟΔΟΤΙΚΌΤΗΤΑΣ

Έ

να διαφορετικό συνέδριο έλαβε χώρα την Τετάρτη 10 Απριλίου στο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος, με διοργανωτή το Supply Chain Institute, επιστημονικό υπεύθυνο την Planning και έναν εκ των βασικών χορηγών επικοινωνίας το SC&L magazine. Κυρίαρχο θέμα στο συνέδριο αποτέλεσε ο σύγχρονος τρόπος διαχείρισης και εξέλιξης ανθρώπων, που οδηγεί στην αύξηση της παραγωγικότητάς τους.

Τα συμπεράσματα του συνεδρίου Στην πρώτη ενότητα μάς εισήγαγε ο Σταμάτης Ανδριανόπουλος, συντονιστής του συνεδρίου και Executive Consultant της PLANNING, ο οποίος εστίασε στον ορισμό των σημερινών Ελλήνων logisticians και στο είδος του management που εφαρμόζουν σήμερα. Ο Βασίλης Ιωαννίδης, HR Business Partner στην ΕΛΑΪΣ UNILEVER Hellas, στη συνέχεια, συμπλήρωσε πως οι επιχειρήσεις πρέπει να επενδύσουν στο ανθρώπινο δυναμικό τους μέσω διαφόρων δράσεων, έτσι ώστε να βελτιωθεί η ευζωία των εργαζομένων, η οποία θα οδηγήσει στη συνέχεια και στη βελτίωση της καλύτερη παραγωγικότητάς τους. Ο Αντώνης Κατσαλής, Consultant & Trainer, συμπλήρωσε την αναγκαιότητα ύπαρξης ομάδων στα σημερινά logistics, οι οποίες ιδανικά αποτελούνται από 7 άτομα με κοινό σκοπό. O Ιωσήφ Μπούρλας, συνεργάτης της Planning, πρόσθεσε πως η ανάθεση ευθυνών στον κλάδο των logistics μεγαλώνει όσο ο εργαζόμενος γίνεται πιο ώριμος εργασιακά, ενώ αναφέρθηκε και στα τέσσερα στυλ διοίκησης ανάλογα με το επίπεδο επαγγελματικής ωριμότητας του εργαζομένου. Στο δεύτερο μέρος της πρώτης ενότητας αξιόλογα στελέχη HR και logisticians, έκατσαν στο ίδιο discussion panel και τοποθετήθηκαν σε ερωτήματα σχετικά με τη σημερινή διοίκηση των ανθρώπων στα logistics. Ο Σταύρος Μποζίκας, Σύμβουλος Διοίκησης & μέλος Δ.Σ. στην ELBISCO, ανέπτυξε τα κριτήρια με τα οποία αποφασίζουμε να δώσουμε όραμα στους εργαζόμενους πρώτης γραμμής, ενώ η Βίκυ Μπουζούκη, Group HR & Administration Director του ANTENNA GROUP, πρόσθεσε την αναγκαιότητα επιβράβευσης του ανθρώπινου δυναμικού. Ο Λυκούργος Μανωλιάδης, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής στην ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ, υπογράμμισε την ύπαρξη αξιολογήσεων - τόσο επίσημων, όσο και ανεπίσημων - ενώ η Άρτε-

μις Ζαφειροπούλου, CEO στην ΔΕΛΑΤΟΛΑΣ COURIER, συμπλήρωσε τη δυσκολία που παρουσιάζεται στο να μπορέσει ο ηγέτης να μεταδώσει το όραμά του στους υφιστάμενούς του. Ο Κώστας Τουμπανιάρης, Operations Manager στα φαρμακευτικά εργαστήρια CANA, τόνισε την ανάγκη της εκπαίδευσης του ανθρώπινου δυναμικού, ενώ ο Δημήτρης Τουρνής, Διευθυντής Προμηθειών Τομέα Ελλάδος στον ΟΜΙΛΟ ΤΙΤΑΝ, μίλησε για την ευελιξία που προσφέρει σε μια επιχείρηση το rotation θέσεων στο ανθρώπινο δυναμικό της. O Κώστας Κεραμιώτης, Head of Accounts & Bus. Development Manager της ALFAOMEGA, σημείωσε τη δύναμη που έχει μια απλή συναισθηματική επιβράβευση στους εργαζομένους από τον προϊστάμενό τους. Στη δεύτερη ενότητα ο Παναγιώτης Ανδριανόπουλος, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος της Planning, εξήγησε με ποιες παραμέτρους μετράμε την παραγωγικότητα στην αποθήκη και τους λόγους για τους οποίους πρέπει να γίνονται αυτές οι μετρήσεις. Στη συνέχεια, ο Νίκος Λιάκος, Consultant στην Planning, αναφέρθηκε στις μεθόδους αξιολόγησης και αμοιβής των εργαζομένων, στους τρόπους αμοιβής “bonus” και στην επιρροή που έχει η συχνότητα ενημέρωσης των αξιολογήσεών τους στην αμοιβή τους. Κατόπιν, ο Αργύρης Παπαντωνόπουλος, Business Development Manager, SCM στην MANTIS HELLAS, τόνισε τη συμβολή της τεχνολογίας στην αύξηση της παραγωγικότητας μέσω μετρήσεων και δεικτών απόδοσης, ενώ η Ιφιγένεια Φιερρού, Logistics Manager στην ARGOSY TRADING COMPANY, παρουσίασε ένα πρότυπο case μέτρησης, βελτίωσης και ανταμοιβής της παραγωγικότητας, τονίζοντας τη σημασία ύπαρξης κατάλληλων ΚPIs για την επίτευξη αξιοκρατικού συστήματος προμηθειών bonus στους εργαζόμενους. Επιπρόσθετα, ο Λευτέρης Κατσαρός, Chief Technology Officer στην CIMA, επεσήμανε τη σημασία ύπαρξης αξιολογήσεων τόσο στα άτομα και στις ομάδες, όσο και στις διαδικασίες, παρουσιάζοντας ένα σημαντικό εργαλείο αξιολόγησης που έχει εφαρμόσει η εταιρεία CIMA στην εταιρεία Διακίνηση και αλλού. Εν συνεχεία, ο Δημήτρης Ναθαναήλ, Επίκουρος Καθηγητής Εργονομίας στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο, αναφέρθηκε στις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν σήμερα στην εργασία τους οι Έλληνες logisticians πρώτου επιπέδου, δείχνοντας εργονομικές μεθόδους ώστε να γίνεται η εργασία δίχως κίνδυνο για τον άνθρωπο και πιο αποδοτικά. Ο Πάνος Μήτσιος, συνιδρυτής της ΤΕΚΜΟΝ και ο Μιχάλης Σωτηρίου, Warehouse Manager, Dry Food

230 συμμετέχοντες, 28 ομιλητές Event Scisce.indd 60

30/04/2019 2:18 PM

wardi 1-2 67 fin.pdf

12/12/14

8:30:13 PM

Logistics για ΧΗΜΙΚΑ & ΕΠΙΚIΝΔΥΝΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ and Non-Food, στην Μάνδρα-Μαγούλα Αττικής στον ΑΒ ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟ, αναφέρθηκαν στην ανάγκη ψηφιοποίησης των διαδικασιών στην εποχή της 4ης βιομηχανικής επανάστασης.

LEGO GAMING Η επόμενη εισήγηση ήταν διαφορετική και διασκεδαστική! Με τίτλο: «Σκεφτήκαμε αντισυμβατικά και δημιουργήσαμε παίζοντας», ο Στέφανος Αζαριάδης, Lead Facilitator στην ICON PLATFORMS, με τον Γιώργο Βεϊνόγλου, Commercial Director στην ICON PLATFORMS, αναφέρθηκαν στην καινοτομική μεθοδολογία Lego Serious Play που έχει ευρύτατη εφαρμογή και στη χώρα μας πλέον, στα οφέλη που έχει η μεθοδολογία LSP σήμερα για την επίλυση σημαντικών εταιρικών προβλημάτων. Στη συνέχεια ανέλυσαν - μέσω της υλοποίησης της μεθοδολογίας LEGO Serious Play σε 4 ομάδες των Future Logistics Leaders - το πώς οι FLL εισπράττουν τη σημερινή κατάσταση στην εφοδιαστική αλυσίδα. Αποτύπωσαν δε με τα ομώνυμα τουβλάκια την μελλοντική εξέλιξη του κλάδου. Η μεθοδολογία LSP αποτελεί το νέο προϊόν του Supply Chain Institute και με τη μορφή workshops (διεπιχειρησικά ή ενδοεπιχειρησιακά) έχει εισαχθεί πλέον στο product portfolio του Ινστιτούτου.

C

Νομικά & Ασφαλιστικά θέματα

M

Η τρίτη ενότητα ξεκίνησε με το νομικό και θεσμικό πλαίσιο που περιβάλλει τον εργαζόμενο στην εφοδιαστική αλυσίδα από την κα Κατερίνα Δασκαλάκη, Senior Advisor στον Τομέα Απασχόλησης και Αγοράς Εργασίας του ΣΕΒ, και τον κ. ο Ιωάννη Βάγια, δικηγόρο Αρείου Πάγου και Νομικό Σύμβουλο στον ΣΕΒ. Ακολούθησε ο κ. Γιάννης Σαμολαδάς, Supply Chain Insurance Architect, της TRUCK & CARGO INSURANCE, που αναφέρθηκε στην ανθρώπινη προσέγγιση της ασφάλισης και της αξιολόγησης του κινδύνου στα logistics. Στην επόμενη ομιλία, η κα Μαριτίνα Λάμπρου, Director στο SUPPLY CHAIN INSTITUΤE, πρόσθεσε την αναγκαιότητα για διαρκή εκπαίδευση του εργαζομένου, μιλώντας για μεθόδους on the job training, καθώς και την ανάγκη πιστοποίησης αυτών των γνώσεων κυρίως για τους εργαζόμενους πρώτης γραμμής και μεσαίας βαθμίδας στην εφοδιαστική αλυσίδα. Ακολούθησε η ομιλία του κ. Γιώργου Καραγιαννίδη, Ειδικός Συνεργάτης στο SUPPLY CHAIN INSTITUΤE, που αναφέρθηκε στις σύγχρονες τάσεις υγιεινής και ασφάλειας στα ΚΑΔ.

Y

CM

MY

Ολοκληρωµένες 3PL υπηρεσίες ασφαλούς διαχείρισης χηµικών & επικίνδυνων προϊόντων

CY

CMY

K

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΑΠΟ ΤΟ SCI ΜΗΠΩΣ ΗΡΘΕ Η ΩΡΑ ΝΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΘΕΙΣ; Το Supply Chain Ιnstitute ξεκινάει μετά το Πάσχα την πρώτη εκπαιδευτική ενότητα που θα οδηγεί μετά από εξετάσεις σε πιστοποίηση 4 ειδικοτήτων στα logistics. Οι επιτυχόντες θα λαμβάνουν πιστοποιητικό από το SCI που είναι φορέας πιστοποίησης προσώπων, εγκεκριμένος από το Εθνικό Σύστημα Διαπίστευσης. Πιστοποίηση Προσώπων

Με το παρόν πιστοποείται ότι εξετάστηκες και ανταποκρίθηκες στις απαιτήσεις της ειδικότητας

Διευθυντής Αποθήκης Εργοδηγός Αποθήκης Αποθηκάριος Υπάλληλος Γραφείου Αποθήκης

Πιστοποίηση προσώπων για εργαζόμενους και στελέχη πρώτης γραμμής εφοδιαστικής αλυσίδας από το Supply Chain, Sales & Customer Institute, διαπιστευμένο από το ΕΣΥΔ (Εθνικό Σύστημα Διαπίστευσης).

Για τον Φορέα Πιστοποίησης,

Αρ.Πιστοποιητικού / Certificate No: 1011M Ημ.έκδοσης / Date : 27.03.2019

Ισχύς έως / Validate through: 27.03.2024

Παναγιώτης Ανδριανόπουλος Πρόεδρος του Συμβουλίου Πιστοποίησης Προσώπων

The certification follows all the requirements of the international standard ELOT ΕΝ ISO 17024:2012 for certified Supply Chain Professionals

Κεντρικά Γραφεία και Αποθήκη Μαγούλας Τηλ.: 210-6664019, 210-5553100, Fax: 210-6032592 Οδός Αρτέµιδος, Θέση Μεγάλο Πάτηµα, 19600 Μαγούλα Αττικής Αποθήκη Ασπρόπυργου Τηλ.: 210-5596363, 210-5596855, Fax: 210-5596818 Οδος Χίου (πάροδος Μεγαρίδος), 19300 Ασπρόπυργος

www.wardi.gr • info@wardi.gr Event Scisce.indd 61

30/04/2019 2:18 PM

120

EVENT

END-TO-END SUPPLY CHAIN TECHNOLOGY DAY ΑΠΌ ΤΟ OPERATIONS CENTER

260 ΣΎΝΕΔΡΟΙ ΚΑΙ 45 ΕΙΣΗΓΗΤΈΣ ΈΔΩΣΑΝ ΤΟ ΣΤΊΓΜΑ ΤΗΣ ΕΠΟΜΈΝΗΣ ΜΈΡΑΣ ΣΤΙΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΊΕΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΉΣ ΑΛΥΣΊΔΑΣ

M

ε ιδιαίτερη επιτυχία ολοκληρώθηκε την Πέμπτη 18 Απριλίου το συνέδριο του Operations Center “Endto-end Supply Chain TECHNOLOGY DAY” στο ξενοδοχείο Athenaeum InterContinental.

H θεματολογία του συνεδρίου, το οποίο παρακολούθησαν περίπου 260 επιχειρηματίες και διευθυντικά στελέχη από νευραλγικούς κλάδους της Ελληνικής Οικονομίας, κινήθηκε στον άξονα των Fast ROI και Low TCO τεχνολογικών αναβαθμίσεων, εκσυγχρονισμού υφιστάμενων εγκαταστάσεων στους τομείς της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και του endof-line Production, αλλά και στο πλαίσιο ανέγερσης νέων κέντρων διανομής και βιομηχανικών κτιρίων, τώρα ή στο κοντινό μέλλον. Παράλληλα, το συνέδριο παρουσίασε σύγχρονα πληροφοριακά συστήματα για το planning & inventory control.

45 εισηγητές ένωσαν τις δυνάμεις τους για τη σύνθεση ενός ολοκληρωμένου και δυναμικού προγράμματος που παρουσίασε και ανέλυσε άμεσα εφαρμόσιμες λύσεις (hands-on) σε όλο το μήκος του Supply Chain. Οι εν λόγω αναβαθμίσεις έρχονται να αυξήσουν την Ανταγωνιστικότητα σε ένα σύγχρονο επιχειρηματικό περιβάλλον, το οποίο επιτάσσει έγκαιρο και αποτελεσματικό ψηφιακό και λειτουργικό μετασχηματισμό. Η έναρξη του προγράμματος πραγματοποιήθηκε σε ολομέλεια, ενώ καινοτομία του συνεδρίου αποτέλεσε η διεξαγωγή τεσσάρων παράλληλων εξειδικευμένων Workshops στη συνέχεια - 1. Κέντρων Διανομής / Αποθήκευσης, 2. Εμπορευματικών Μεταφορών & Διανομών, 3. End of Line Production / Συσκευασία και 4. Planning & Inventory Control. Σε αυτά παρουσιάστηκαν προτάσεις και λύσεις από την πλευρά των κορυφαίων προμηθευτών και συμβούλων της αγοράς, αλλά και από την πλευρά των Users που ήδη εφαρμόζουν αυτές τις τεχνολογίες, ενώ ταυτόχρονα δόθηκε η ευκαιρία, όχι μόνο της παρουσίασης λύσεων, αλλά και της παραγωγικής συζήτησης σε ομάδες εργασίας προάγοντας το information sharing. Το πρόγραμμα

Event Tech Day.indd 60

ολοκληρώθηκε με την απογευματινή ολομέλεια, όπου παρουσιάστηκαν τα βασικά συμπεράσματα και των τεσσάρων ομάδων εργασίας, όπως και οι τάσεις του μέλλοντος αναφορικά με το Machine Learning και το Artificial Intelligence.

Tις εργασίες του συνεδρίου χαιρέτισαν οι κ.κ. Καθηγητής Ιωάννης Μίνης, Πρόεδρος του Συμβουλίου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής, Νίκος Ροδόπουλος, Πρόεδρος Ελληνικής Εταιρείας Logistics - EEL, Πρόεδρος & CEO ONLINE DATA, Δημήτρης Ψαρράκης, Σύμβουλος Οικονομικής και Νομισματικής Πολιτικής στην Οικονομική Επιτροπή του Ευρωκοινοβουλίου και Κωνσταντίνος Γιαζιτζόγλου, Προέδρος Δ.Ε. Ελληνικού Ινστιτούτου Διοίκησης Παραγωγής – ΕΙΔΙΠ, μέλος Δ.Σ. της ΕΕΔΕ και Διευθύνων Σύμβουλος της ΓΕΩΕΛΛΑΣ. Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε υπό την αιγίδα των ΕΕΔΕ, ΕΙΔΙΠ, EEL, ΟΦΑΕ, HMS, ΣΥΒΙΠΥΣ και ΕΕΒΨ.

Events Sponsor 2019: ΠΑΕΓΑΕ, Μέγας Χορηγός: MANTIS, Χρυσοί Χορηγοί: JUNGHEINRICH HELLAS, OΜΙΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ, TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE, G4S TELEMATIX, ΑΡΙΩΝ, Χορηγός: ASPROKAT SA, Υποστηρικτές: IBLS, Truck Insurance, Χορηγοί Επικοινωνίας: Supply Chain & Logistics, Τροχοί & TIR.

25/04/2019 10:24 AM

121

ΟΙ ΕΙΣΗΓΗΤΈΣ ΤΟΥ ΣΥΝΕΔΡΊΟΥ “END-TO-END SUPPLY CHAIN TECHNOLOGY DAY” Ολομέλεια: Καθηγητής Ιωάννης Μίνης, Πρόεδρος Συμβουλίου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής Νίκος Ροδόπουλος, Πρόεδρος Ελληνικής Εταιρείας Logistics - EEL, Πρόεδρος & CEO ONLINE DATA Μάγκυ Αθανασιάδη, Senior Advisor ΣΕΒ Αργύρης Παπαντωνόπουλος, Business Development Manager SCM, MANTIS Γιάννης Μανώλας, Διευθύνων Σύμβουλος & Γενικός Διευθυντής IBLS Μιχάλης Μαλτεζάκης, Regional Director, Business Integration & Development, G4S Europe & Middle East Μαριλένα Αργυρού, Managing Director OPERATIONS CENTER Workshop 1: Κέντρα Διανομής

Workshop 2: Μεταφορές/Διανομές

Ανέστης Παρταλίδης, Διευθύνων Σύμβουλος TRADE LOGISTICS Θωμάς Αρβανίτης, Managing Director DB SCHENKER GREECE Γιώργος Μαυραγάνης, Διευθυντής Εφοδιαστικής Αλυσίδας SEE ΕΛΑΪΣ – UNILEVER HELLAS Σοφία Κατσάρα, Channel Sales Lead, Greece, Cyprus, Malta, MICROSOFT Κωνσταντίνος Γιαζιτζόγλου, Πρόεδρος ΕΙΔΙΠ-ΠΥ, μέλος Δ.Σ. ΕΕΔΕ, Διευθύνων Σύμβουλος ΓΕΩΕΛΛΑΣ Παναγιώτης Γκαντήραγας, Manager / Supply Chain & Operations, CESA Smart Maps Leader, ΕΥ Θεόδωρος Δημητριάδης, CEO & Managing Director o.mind Creatives Workshop 3: End-of-Line Production

Workshop 4: Planning & Inventory Control

Κωνσταντίνος Ιωάννου, PMP®,

Μιχάλης Χρονόπουλος, Head of

Δρ. Ευάγγελος Θεοδώρου,

Βασίλης Παπακώστας, Senior

Project Manager MANTIS

Technology G4S TELEMATIX

Διευθύνων Σύμβουλος ΟΜΙΛΟΥ ΘΕ-

Manager, Advisory Services,

ΟΔΩΡΟΥ

Performance Improvement / Supply

Σοφία Παπαγεωργίου, Senior

Κωνσταντίνος Μπούρος, Operations

Implementation Consultant MANTIS

Manager G4S TELEMATIX

Γιάννης Μανώλας, Δ/νων Σύμβουλος

Στέφανος Οικονομίδης, Διευθυντής

και Γεν. Δ/ντής IBLS

Δραστηριοτήτων, Επικεφαλής Έργου

Δημήτρης Σπανάκης, Platform

μέα Διαχείρισης των Αποθεμάτων

Ανάπτυξης Αεριοκίνησης ΔΕΠΑ

Leader Betty Crocker GENERAL

MANTIS

Chain & Operations, ΕΥ Βασίλης Κουτρουμπίνας, Manufacturing Director ELBISCO

Χρήστος Δούκας, Διευθυντής Τομέα

Team Leader & Product Manager το-

MILLS Inofita Plant

Δημήτρης Καμπόλης, Τεχνικός Δ/ντής ASPROKAT SA

Αθανασία Κλουτσινιώτη, Consulting

Αντώνης Σαρακάκης, New Business

Δόμνα Δράσσα, Demand &

Development Manager ΠΕΤΡΟΣ ΠΕ-

Παντελής Κοντόρης, Supply Chain

Fulfilment Manager, Greece,

ΤΡΟΠΟΥΛΟΣ

Director ΒΙΑΝΕΞ

MONDELĒZ

Γιώργος Ηλιάδης, Διευθύνων Σύμ-

Σωτήρης Μαρινάκης, External

Θανάσης Καπετάνης, Head of Supply

βουλος ΗΛΙΑΔΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Partner Ελληνικής Ένωσης Βιομηχα-

Chain Planning & Procurement

νιών Ψύχους & Logistics - ΕΕΒΨ

ΚΟΡΡΕΣ

Logistics LAS SOLUTIONS Ίων Φωστηρόπουλος, Πρόεδρος Δ.Σ. ΑΡΙΩΝ Ηρώ Δουμάνη, Executive Consultant Μανώλης Αρμενάκας, Sales

Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητι-

Σπύρος Βαμβακάς,

Θέμης Μελίδης, Purchasing &

Manager JUNGHEINRICH HELLAS

στών Ελλάδος – ΟΦΑΕ

Industry Expert, Αντιπροέδρος

Production Planning Manager

Hellenic Maintenance Society

ΕΥΡΩΧΑΡΤΙΚΗ

Γιώργος Φαφαλιός, Marketing Dpt,

Διονύσης Γρηγορόπουλος, Πρόε-

TOYOTA MATERIAL HANDLING

δρος Ελληνικής Ένωσης Βιομηχανιών

Βασίλης Ζορμπάς

GREECE

Ψύχους & Logistics – ΕΕΒΨ

SC Planning Expert

Μιχάλης Ράντικ, CS & Logistics

Μαίρη Ευθυμιάτου

Transformation Lead, Greater Balkans

Chief Editor SUPPLY CHAIN &

PEPSICO

LOGISTICS

Νίκος Κωνσταντινίδης, Logistics Director DHL GLOBAL FORWARDING Χρήστος Μπατσής, Logistics Manager ΜΕΓΑ

Event Tech Day.indd 61

25/04/2019 10:24 AM

122

LOGISTIC SPECIAL

LOGISTICS ΣΤΕΛΈΧΗ ΑΠΌ 26 ΧΏΡΕΣ ΣΥΖΗΤΟΎΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΊΡΙΣΗ ΕΠΙΣΤΡΕΦΟΜΕΝΩΝ ΕΙΔΩΝ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ

H RPM COMMUNITY ΤΗΣ HEINEKEN ΣΤΗΝ ΑΘΉΝΑ Μια εξαιρετική πρωτοβουλία της Αθηναϊκής Ζυθοποιίας, ως μέλος της πολυεθνικής οικογένειας της Heineken, που φιλοξενήθηκε στην Αθήνα ένα 4ήμερο του Μαρτίου, είχε την δυνατότητα να παρακολουθήσει κατ’ αποκλειστικότητα το SC&L magazine, βλέποντας από κοντά πόσο απασχολεί έναν πολυεθνικό οργανισμό, η διαχείριση των επιστρεφόμενων συσκευασιών… Γράφει η Μαίρη Ευθυμιάτου

Π

αίρνοντας μαθήματα managing of reverse logistics, λοιπόν, βρεθήκαμε να παρακολουθούμε την Face to Face Meeting της RPM (Returnable Packaging Materials) Community της Heineken στην Αθήνα, προσκεκλημένοι του κ. Γιάννη Γιαννόπουλου, Supply Planning, MRP & RPM Manager, Logistics / Supply Chain - της Αθηναϊκής Ζυθοποιίας. Στο 4ήμερο event αυτής της μοναδικής πρωτοβουλίας, συμμετείχαν 26 εκπρόσωποι των τμημάτων Customer Service Logistics από αντίστοιχες 26 χώρες στις οποίες δραστηριοποιείται η Heineken. Όπως αντιληφθήκαμε από τη συμμετοχή μας, η RPM community της Heineken είναι μια κοινότητα με εκπροσώπους από σχεδόν όλο τον κόσμο όπου δραστηριοποιείται η εταιρεία με σκοπό τη βελτίωση διαχείρισης των επιστρεφόμενων ειδών συσκευασίας (Returnable Packaging Materials) π.χ. γυάλινες φιάλες, μεταλλικά βαρέλια, παλέτες. Η Heineken, έχοντας υψηλό αίσθημα εταιρικής ευθύνης, έχει αντιληφθεί ότι η επαναχρησιμοποίηση των returnables, αλλά και η βελτίωση της συνολικής τους διαχείρισης επιφέρει οφέλη όχι μόνον για την ίδια την εταιρεία (από οικονομικής πλευράς), αλλά και για την κοινωνία (ΕΚΕ), διότι συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα.

Η Ελλάδα έχει έναν ξεχωριστό ρόλο στην κοινότητα, καθώς αποτελεί μία εκ των 5 παγκοσμίως Centers of Excellence, με τον Έλληνα εκπρόσωπό της, τον κ. Γ. Γιαννόπουλο, να βρίσκεται ως Leader στον οργανωτικό πυρήνα, της κοινότητας. Πώς λειτουργεί το παγκόσμιο community Η κοινότητα (community), που είναι χωρισμένη σε αρκετά clusters, κυρίως με γεωγραφικό προσανατολισμό (π.χ. η Ελλάδα μετέχει στο cluster της Μεσογείου, με συμμετοχές από Ιταλία, Ισπανία, Γαλλία, Πορτογαλία) επικοινωνεί διαδικτυακά κάθε μήνα και όπως μας εξήγησε ο κ. Γιανόπουλος, η επικοινωνία είναι πολυεπίπεδη, καθώς μηνιαία επικοινωνούν όλα τα επιμέρους clusters, κατόπιν μία φορά το μήνα επικοινωνούν οι team leaders και εφάπαξ ετησίως όλα τα μέλη του community συναντώνται «πρόσωπο με πρόσωπο» (face to face). Μια τέτοιου είδους συνάντηση «face to face» ήταν και αυτή που φιλοξένησε η Αθήνα από τις 18 έως τις 21 Μαρτίου 2019. Σκοπός της ετήσιας αυτής συνάντησης είναι η ανταλλαγή απόψεων, ιδεών και καλών πρακτικών. Στη συνάντηση συμμετείχαν στελέχη από τα τμήματα planning, logistics, προμηθειών από 26 χώρες στις οποίες δραστηριοποιείται η Heineken. Διάχυση γνώσης «από τα κάτω» Μια από τις αξιοπρόσεκτες ιδιαιτερότητες αυτής της άτυπης μεν, λειτουργικής δε παγκόσμιας οργάνω-

Logistic Special Heineken.indd 92

25/04/2019 11:13 AM

σης, είναι ότι η «μαμά-εταιρεία», επιλέγει να «οργανώσει» σε διεθνοποιημένες ομάδες τα μεσαία στελέχη της, ανθρώπους που είναι κάθε μέρα hands on στη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας, και γνωρίζουν κυρίως πώς να επιλύουν bad cases.

Ο ΡΟΛΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ: ΩΣ ΜΙΑ ΑΠΟ ΤΑ 5 CENTERS OF EXCELLENCE ΤΗΣ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ RPM, Η ΕΛΛΑΔΑ ΕΧΕΙ ΑΝΑΠΤΥΞΕΙ ΕΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑ & KPIs MEΤΡΗΣΗΣ ΤΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΡΘΗ ΟΜΑΔΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΣΤΡΕΦΟΜΕΝΩΝ ΓΥΑΛΙΝΩΝ ΦΙΑΛΩΝ ΣΤΑ ΣΩΣΤΑ ΚΙΒΩΤΙΑ, ΩΣΤΕ ΝΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΖΟΝΤΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΑ ΟΙ ΕΠΙΣΤΡΟΦΕΣ. ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΟΙΡΑΖΕΤΑΙ ΜΕ ΤΙΣ ΥΠΟΛΟΙΠΕΣ ΧΩΡΕΣ ΤΟΥ COMMUNITY ΤΗΣ HEINEKEN

• Θεωρούμε ως εξαιρετική την ύπαρξη ενός διεθνούς community που ασχολείται με returnable packaging materials, καθώς έχουμε τη δυνατότητα να μοιραστούμε καλές πρακτικές και KPIs, σε παγκόσμιο επίπεδο • Με την υποστήριξη από τη μαμάHeineken τέτοιων πρωτοβουλιών (αντίστοιχα μεσαίου επιπέδου στελεχών, communities, λειτουργούν και για θέματα Transportation, Customer Service κ.λπ.), ο όμιλος ουσιαστικά δημιουργεί γέφυρες επικοινωνίας στις εταιρείες του ομίλου ανά τον κόσμο και τους δίνει τη δυνατότητα να χαράξουν στρατηγικές με βάση την εμπειρία και όχι επιβεβλημένες από την κεντρική διοίκηση • Η Ελλάδα ως leader, Centre of Excellence μοιράζεται με τα επιμέρους clusters του community πρακτικές στο πώς να οργανώσουν τη διαχείριση των επιστρεφόμενων γυάλινων συσκευασιών, έχοντας αναπτύξει εσωτερικά ένα σύστημα διαχείρισης των επιστρεφόμενων ανά κιβώτιο. Το ελληνικό team έχει μάλιστα δημιουργήσει πολύ αυστηρά standards και τα αντίστοιχα KPIs, σε μια διαδικασία που έχει ως στόχο την ελαχιστοποίηση των λαθών.

Logistic Special Heineken.indd 93

25/04/2019 11:13 AM

ΤΟ ΘΕΜΑ ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

ΤΙ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΕΛΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΔΙΕΛΕΥΣΕΙΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΣΤΟ ΠΑΡΑΠΛΕΥΡΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΟΥ ΘΡΙΑΣΙΟΥ;

T

ην αναστολή της υπουργικής απόφασης εφαρμογής της νομοθετικής ρύθμισης που απαγορεύει – πλην εξαιρέσεων – τη διέλευση των φορτηγών οχημάτων άνω των 3,5 τόνων από το παράπλευρο εθνικό οδικό δίκτυο του Ασπροπύργου και της ευρύτερης περιοχής του Θριασίου (Δεύτερο άρθρο του Ν.4388/2016 και Εφαρμοστική αυτού Υπουργική Απόφαση ΔΝΣγ/οικ.

70849/ΦΝ 393/26-10-2017) όπου χτυπά η «καρδιά» της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και βιομηχανίας της χώρας, ζητούν από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών τα Συνδικάτα των αυτοκινητιστών ΦΔΧ και οι επικεφαλής Σωματείων και Φορέων παραγωγικών δυνάμεων έως ότου ολοκληρωθεί η σύνδεση της Λεωφόρου Σχιστού με την Περιφερειακή Αιγάλεω και η κατασκευή των απαραίτητων παράδρομων και κόμβων της Αττικής Οδού. Χαρακτηρίζουν το μέτρο ως «παγκόσμια πρωτοτυπία» που πλήττει την εύρυθμη λειτουργία της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και πρακτικά μη εφαρμόσιμο για τον Ασπρόπυργο, την Ελευσίνα, την Μάνδρα και το Θριάσιο όπου εδρεύουν το 90% των αποθηκών Logistics και το 50% του βιομηχανικού δυναμικού της χώρας. Καταγγέλλουν ότι η Πολιτεία ενώ όφειλε πρώτα να ολοκληρώσει βασικές οδικές υποδομές που θα εξυπηρετούν άριστα το μεταφορικό έργο στο μεγαλύτερο άτυπο εμπορευματικό κέντρο της χώρας και εν συνεχεία να προχωρήσει στην απαγόρευση χρήσης του παράπλευρου οδικού δικτύου από τα βαριά οχήματα, πράττει «αψυχολόγητα» ακριβώς το αντίθετο, για καθαρά εισπρακτικούς λόγους - και όχι για λόγους ασφάλειας όπως επικαλείται το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών - αφού υποχρεώνει τα φορτηγά οχήματα να εκτελούν πολλαπλές διε-

λεύσεις από τους κύριους αυτοκινητοδρόμους μετά διοδίων για να φέρουν εις πέρας το μεταφορικό τους έργο. Σύμφωνα με τα όσα καταγγέλλουν οι μεταφορείς στο περιοδικό SC&L, η υπουργική αυτή απόφαση υποχρεωτικής κίνησης των οχημάτων, πλην ελάχιστων εξαιρέσεων, μόνο από το κεντρικό εθνικό οδικό δίκτυο μετά διοδίων, στερείται κάθε λογικής και δεν ανταποκρίνεται στη σημερινή πραγματικότητα, αφού είναι «προϊόν» μη διαβούλευσης και συναίνεσης, ενώ ταυτόχρονα αγνοεί τα περεταίρω προβλήματα που προκαλεί στο μεταφορικό έργο, την εφοδιαστική αλυσίδα, αλλά και στις υπόλοιπες επιχειρήσεις (συνεργεία, Πρατήρια Παροχής Καυσίμων και Ενέργειας κ.ά.) που δραστηριοποιούνται στα οδικά δίκτυα που εμφανίζονται με μπλε χρώμα στους χάρτες των 280 σελίδων που δημοσιεύτηκαν στο ΦΕΚ 3769 (26 Οκτωβρίου 2017) με απόφαση του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σπίρτζη, στα οποία επιβάλλεται απαγόρευση της κυκλοφορίας στα μηχανοκίνητα οχήματα μικτού βάρους άνω των 3,5 τόνων. Η πρόσφατη τοποθέτηση δεκάδων απα-

γορευτικών πινακίδων εισόδου των φορτηγών οχημάτων στον Ασπρόπυργο και στην ευρύτερη περιοχή του Θριάσιου – σε εφαρμογή του νόμου Σπίρτζη (ν. 4388/16) - πυροδότησε νέες αντιδράσεις των μεταφορέων, οι οποίοι κάνουν λόγο για εξαναγκασμό των αυτοκινητιστών να διέρχονται μόνο από τους κύριους αυτοκινητοδρόμους για καθαρά εισπρακτικούς λόγους δημιουργώντας συνθήκες ασφυξίας στις επιχειρήσεις παρά το γεγονός ότι κάτι τέτοιο δεν προβλέπεται ούτε από τις συμβάσεις παραχώρησης των οδικών αξόνων, ούτε από το δίκαιο της Ε.Ε. Τονίζουν δε ότι πρόκειται για ελληνική πρωτοτυπία αφού πουθενά στην Ευρώπη δεν ισχύει αντίστοιχο μέτρο καθολικής απαγόρευσης στη διέλευση φορτηγών οχημάτων από το παράπλευρο οδικό δίκτυο. Ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς (Π.Ε.Ε.Δ.) κ. Γιώργος Μπαμπαλής σχολιάζει στο SC&L ότι η απόφαση αυτή υποστηρίζει θεωρητικά την ασφάλεια των πεζών και κατοίκων του Ασπροπύργου, αφού μέσω των εγκυκλίων της Τροχαίας Αττικής διαφαίνεται ότι ενισχύει τη διέλευση μέσω διοδίων.

124 Cargo.indd 2

25/04/2019 12:43 PM

Advertoria

ADVERTORIAL ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ

125

FORD TRANSIT

Αποτελεσματικότητα που επιβάλλεται! Κατά τη μακρόχρονη εμπορική του πορεία, το Ford Transit έχει καταφέρει να συνδέσει το όνομα του με τις κορυφαίες μεταφορικές δυνατότητες, την απαράμιλλη αντοχή και αξιοπιστία του στη σκληρή χρήση χωρίς φυσικά να παραβλέπουμε τις τεχνολογικές καινοτομίες που -ανέκαθεν- εισήγαγε στην κατηγορία του.

M

ε περισσότερες από 6 εκ. πωλήσεις σε παγκόσμιο επίπεδο από το 1965 όταν και ξεκίνησε την εντυπωσιακή εμπορική του πορεία, το Ford Transit έχει καταφέρει να αποσπάσει πληθώρα διακρίσεων χάρη στην αξιοπιστία, την τεχνολογική του υπεροχή και τις πολλαπλές λύσεις που προσφέρει σε μια τεράστια γκάμα εφαρμογών, χάρη στην πλούσια γκάμα εκδόσεων του. Με ιδιαίτερα περιορισμένο συνολικό κόστος ιδιοκτησίας και εξαιρετική υποστήριξη από το Εξουσιοδοτημένο Δίκτυο της Ford στην ελληνική αγορά, το Transit είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις με μετάδοση της κίνησης στον εμπρός, τον πίσω ή και τους δύο άξονες, εντυπωσιακούς και άκρως πρακτικούς χώρους εντός της καμπίνας χωρίς φυσικά να παραβλέπουμε τον πληρέστατο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, που επιτρέπει στον σύγχρονο επαγγελματία να εκμεταλλευτεί όλες τις καινοτομίες που προσφέρει η σύγχρονη εποχή.

ΆΝΕΣΗ, ΆΣΦΆΛΕΙΆ ΚΆΙ ΠΛΗΡΗΣ ΣΥΝΔΕΣΙΜΌΤΗΤΆ… ΚΆΘ’ ΌΔΌΝ Πέραν της καλαίσθητης και κομψής σχεδίασης, το εσωτερικό της καμπίνας των επιβατών του Ford Transit είναι σε θέση να καλύψει απόλυτα ακόμη και την πιο εξεζητημένη ανάγκη του οδηγού καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας. Τα αναπαυτικά καθίσματα, οι πολλαπλές ηλεκτρικές ευκολίες, η εξαιρετική εργονομία των διαφόρων χειριστηρίων, το ευρύ οπτικό

Advertorial FORD.indd 3 Cargo.indd 3

πεδίο και φυσικά τα προηγμένα συστήματα πολυμέσων που συνδυάζονται με προηγμένα συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, θα κάνουν πολλές φορές τον χειριστή του να… ξεχάσει πως οδηγεί ένα επαγγελματικό όχημα και όχι ένα πολυτελές επιβατικό.

ΕΝΤΥΠΩΣΙΆΚΕΣ ΜΕΤΆΦΌΡΙΚΕΣ ΔΥΝΆΤΌΤΗΤΕΣ

Άνετο, εργονομικό, ασφαλές και πλήρως εξοπλισμένο το εσωτερικό του Transit, καλύπτει απόλυτα τις ανάγκες των επιβατών.

Η δυνατότητα πλήρους εκμετάλλευσης ακόμη και του τελευταίου κυβικού εκατοστού του ωφέλιμου όγκου του χώρου φόρτωσης (από 9,5 – 15,1m3 στις εκδόσεις Van), αποτέλεσε ανέκαθεν ένα από τα ισχυρότερα πλεονεκτήματα του Transit έναντι του ανταγωνισμού. Στις εκδόσεις Van, το Transit επιτρέπει τη μεταφορά φορτίων μήκους έως και 4,26m, βάρους έως και 2,2t. χωρίς να παραβλέπουμε τη δυνατότητα έλξης trailer βάρους έως και 3,5t.

ΥΠΕΡΣΥΓΧΡΌΝΗ «ΚΆΡΔΙΆ» ΜΕ ΆΠΌΔΌΣΗ ΕΩΣ ΚΆΙ 170 HP Αναλόγως της έκδοσης, το Ford Transit μπορεί να υποστηρίξει φορτία βάρους έως και 2,2t.

Οι επιλογές στη γκάμα των μηχανικών συνόλων του Transit περιλαμβάνουν τρεις εκδόσεις με ισχύ 105, 130 ή 170 hp του νέου Ford EcoBlue TDCi πετρελαιοκινητήρα των 2,0lt. που διακρίνεται για την μεγάλη ελαστικότητα του και τις μικρές… ανάγκες του σε καύσιμο δεδομένου ότι, η μέση κατανάλωση του σύμφωνα με τον κατασκευαστή ξεκινά από τα 6,7lt./100km. Παράλληλα, ιδιαίτερα περιορισμένο είναι το κόστος συντήρησης του χάρη στα μεγάλα διαστήματα μεταξύ των service που προβλέπει ο κατασκευαστής.

25/04/2019 12:43 11:58 PM AM 25/04/2019

ΤΟ ΘΕΜΑ ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Η συγκεκριμένη απαγόρευση, όπως καταγγέλλεται από τους εμπλεκόμενους φορείς, επιφέρει περαιτέρω πρακτικές καθημερινές δυσκολίες και επιπρόσθετη δαπάνη στο ήδη επιβαρυμένο και μεγάλο κόστος λειτουργίας των μεταφορέων και επιχειρήσεων Logistics - που μπορεί να επηρεάσει ακόμη και τις τιμές των μεταφερόμενων αγαθών. Και τούτο διότι επωμίζονται το υψηλότατο αντίτιμο των πολλαπλών διοδίων για τη διέλευση τους από τους αυτοκινητοδρόμους, ενώ αυξάνονται οι διανυόμενες αποστάσεις των φορτηγών με αποτέλεσμα να καταναλώνουν περισσότερα καύσιμα, να δημιουργούνται επιπλέον επιβαρύνσεις για τους χρήστες και να παρατηρούνται καθυστερήσεις στη διεκπεραίωση του μεταφορικού έργου. Η κυκλοφορία των φορτηγών οχημάτων διακίνησης εμπορευμάτων, προϊόντων και πρώτων υλών στους αυτοκινητοδρόμους μετά διοδίων είναι υποχρεωτική καθώς όπως εξηγεί στο SC&L o πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδικάτου Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών (Π.Σ.Χ.Ε.Μ.) κ. Πέτρος Σκουλικίδης, ο νόμος Σπίρτζη ορίζει ότι για κάθε σημείο φόρτωσης ή εκφόρτωσης θα πρέπει το φορτηγό όχημα να βγαίνει από την πλησιέστερη έξοδο και να ξαναμπαίνει στον αυτοκινητόδρομο, πάλι από την πλησιέστερη είσοδο σε αυτόν. Οι μεταφορείς καταγγέλλουν ότι ο νόμος 4388/2016 δυσχεραίνει τις χερσαίες εμπορευματικές μεταφορές καθώς τα εμπόδια που θέτει μέσα από τις διατάξεις του υπονομεύουν την εύρυθμη λειτουργία του μεταφορικού έργου και τον στόχο της μείωσης του μεταφορικού κόστους πλήττοντας την ανταγωνιστικότητά τους, ενώ ταυτόχρονα η Πολιτεία προκαλεί περεταίρω προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα, ενώ θα όφειλε να ακολουθεί ένα εθνικό στρατηγικό και μεθοδικό σχέδιο αναβάθμισής της, μιας και αποτελεί τον δεύτερο πυλώνα οικονομικής ανάπτυξης της χώρας μετά τον τουρισμό.

Εξαιρέσεις της απαγόρευσης Σύμφωνα με το άρθρο 28 του ν.

4439/2016 (Α’ 222) εξαιρούνται της απαγόρευσης της παραγράφου 8 του 2ου άρθρου του ν. 4388/2016 και επιτρέπεται η διέλευση στο οδικό δίκτυο, το οποίο χρησιμοποιείται παραπλεύρως και εναλλακτικά των αυτοκινητοδρόμων και οδών ταχείας κυκλοφορίας: Α) Στα οχήματα επαγγελματικής χρήσης, βαρέα οχήματα, μηχανήματα έργων, φορτηγά και λοιπές κατηγορίες οχημάτων μικτού βάρους άνω των 3,5 τόνων, ύστερα από χορήγηση σχετικής άδειας

χωρίς την ανάγκη χορήγησης της παραπάνω σχετικής άδειας, ύστερα από την επίδειξη: • Δελτίου αποστολής, στο οποίο αναγράφεται η ακριβής διεύθυνση αποστολής, όταν πρόκειται για μεταφορά προϊόντων, δομικών υλικών ή οικοσκευών, μηχανημάτων και κάθε είδους διανομή και τροφοδοσία. Η διέλευση επιτρέπεται μόνο στο τμήμα που ορίζεται από τους δύο πλησιέστερους κόμβους εισόδου - εξόδου, αντίστοιχα, ή του πλησιέστερου πλήρη κόμβου εισόδου - εξόδου στον οποίο απαγορεύεται η διέλευση ή ημικόμβου ή τμήματος οδού. Η διέλευση επιτρέπεται και για την επιστροφή των οχημάτων • Έγγραφης ειδοποίησης σε μορφή τηλεομοιότυπου ή εκτύπωσης ηλεκτρονικής Παραγγελίας ή εκτύπωσης ηλεκτρονικού μηνύματος ή οποιονδήποτε άλλο τρόπο έγγραφης παραγγελίας από όπου να προκύπτει η διεύθυνση του λήπτη των υπηρεσιών

Πρακτικά μη εφαρμόσιμο μέτρο

διέλευσης ισχύος 4 χρόνων, η οποία χορηγείται ξεχωριστά για κάθε όχημα. Η άδεια χορηγείται όταν ο ιδιοκτήτης, φυσικό ή νομικό πρόσωπο, είναι μόνιμος κάτοικος ή έχει την έδρα της επιχείρησης, υποκατάστημα, εργοστάσιο ή αποθήκη ή κατέχει αγροτοκτηνοτροφική έκταση και χρησιμοποιεί οχήματα αγροτικής χρήσης/τροχήλατα μηχανήματα ή εκτελεί ιδιωτικό ή δημόσιο έργο σε δήμο που είναι όμορος του οδικού άξονα στον οποίο απαγορεύεται η διέλευση ή τέμνονται τα όρια του δήμου με τον οδικό άξονα στον οποίο απαγορεύεται η διέλευση και δεν υπάρχει εναλλακτική όδευση προσέγγισης. Β) Στα οχήματα επαγγελματικής χρήσης, βαρέα οχήματα, μηχανήματα έργων, φορτηγά και λοιπές κατηγορίες οχημάτων μικτού βάρους άνω των 3,5 τόνων,

Οι αυτοκινητιστές χαρακτηρίζουν τον συγκεκριμένο νόμο «μη εφαρμόσιμο πρακτικά» και για τον επιπλέον λόγο ότι η διαδικασία που προβλέπεται από την Υπουργική Απόφαση για τη χορήγηση άδειας διέλευσης σε ορισμένες εξαιρέσεις στο παράπλευρο οδικό δίκτυο είναι εξαιρετικά γραφειοκρατική και χρονοβόρα. Εξηγώντας ο κ. Σκουλικίδης ανέφερε ότι ο οδηγός θα πρέπει να φέρει μαζί του άδεια διέλευσης ή δελτίο αποστολής ή έγγραφη ειδοποίηση σε μορφή φαξ ή εκτύπωση ηλεκτρονικής παραγγελίας/ ηλεκτρονικού μηνύματος (sms, email) ή οποιοδήποτε έγγραφο παραγγελίας που να αποδεικνύεται η διεύθυνση του παραλήπτη, στην οποία κατευθύνεται το φορτηγό κάνοντας χρήση του παράπλευρου δικτύου. Το μέτρο αυτό, τονίζει ο κ. Σκουλικίδης, με προαπαιτούμενο την άδεια εισόδου για κάθε σημείο προορισμού του φορτηγού δεν μπορεί να εφαρμοστεί στην πράξη. Και ειδικά στο groupage, καθώς οι περισσότερες φορτώσεις γίνονται από

126 Cargo.indd 4

25/04/2019 12:43 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

διαφορετικά σημεία και με βάση τις ανάγκες των πελατών που προκύπτουν όσο το φορτηγό βρίσκεται για παράδειγμα στον Ασπρόπυργο. Ως εκ τούτου αυτές δεν μπορούν να προγραμματιστούν και ο οδηγός αδυνατεί να εξασφαλίσει εκ των προτέρων την κατ’ εξαίρεση άδεια εισόδου στους παράδρομους. Ο πρόεδρος του Δ.Σ. του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Διεθνούς Διαμεταφοράς & Επιχειρήσεων Logistics Ελλάδος (ΣΥΝΔΔΕ&L) κ. Εμμανουήλ Βιτσαράς προχωρεί ένα βήμα παραπέρα, επισημαίνοντας στο SC&L ότι σε αυτόν τον νόμο δεν υπάρχει καμία πρόβλεψη για τον τρόπο με τον οποίο τα φορτηγά οχήματα θα μπορούν να λαμβάνουν άδεια διέλευσης ώστε να μπορούν να προσεγγίσουν στους χώρους στάθμευσης φορτηγών, σε πάσης φύσεως συνεργεία καθώς και σταθμούς ανεφοδιασμού καυσίμων και όποια άλλη υποστηρικτική προς τα φορτηγά οχήματα υπηρεσία, αλλά και να παραλάβουν φορτία για τα οποία δεν υπάρχει, πριν τη φόρτωση, οποιοδήποτε αποδεικτικό έγγραφο.

Παγκόσμια πρωτοτυπία – Υψηλά πρόστιμα Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με τον νόμο Σπίρτζη προτάσσει την οδική ασφάλεια, την προστασία της ζωής και της σωματικής ακεραιότητας καθώς και την αποτροπή της επιβάρυνσης και υποβάθμισης του εγγύς οικιστικού περιβάλλοντος, όπως και της έντονης καταπόνησης και ταχείας φθοράς του οδοστρώματος του οδικού δικτύου. Από την πλευρά τους, οι εκπρόσωποι των οδικών μεταφορέων απορρίπτουν τους ισχυρισμούς του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ότι η απαγόρευση χρήσης του παράπλευρου δικτύου έχει να κάνει αμιγώς με την οδική ασφάλεια, αφού, όπως υποστηρίζουν, η εμπλοκή τους σε τροχαία είναι σχεδόν μηδενική στους προαναφερθέντες δρόμους. Ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος (Ο.Φ.Α.Ε.) κ. Απόστολος Κενανίδης επισημαίνει στο SC&L ότι το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών επικαλείται λόγους ασφάλειας, αλλά δεν

Cargo.indd 5

παρέχει κανένα στοιχείο για την τεκμηρίωση αυτού του επιχειρήματος, προκαλώντας αναπάντητα ερωτήματα για τους σκοπούς που τελικά εξυπηρετεί αυτή η απόφαση. Χαρακτηρίζει δε την απόφαση αυτή διεθνή πρωτοτυπία καθώς σε καμία άλλη χώρα στον κόσμο δεν υπάρχει αντίστοιχο μέτρο καθολικής απαγόρευσης της κυκλοφορίας των βαρέων οχημάτων στο παράπλευρο οδικό δίκτυο. Η παράβαση του νόμου 4388/2016 προβλέπει την επιβολή χρηματικού προστίμου 1.000 ευρώ για τον οδηγό και 1.000 ευρώ για τον ιδιοκτήτη του φορτηγού οχήματος, τα οποία καταβάλλονται επιτόπου. Σε αντίθετη περίπτωση και μέχρι αποδείξεως καταβολής του προστίμου, το όχημα ακινητοποιείται. Σύμφωνα με τους αυτοκινητιστές αυτή η ακινητοποίηση προκαλεί καθυστερήσεις στους χρόνους εκτέλεσης του μεταφορικού έργου (π.χ. φόρτωση/παράδοση προϊόντων, μεταφόρτωση σε άλλα μέσα μεταφοράς -συνδυασμένες μεταφορές) με αποτέλεσμα να προκύπτουν σοβαρά προβλήματα κατά μήκος της εφοδιαστικής αλυσίδας, της οποίας η βελτιστοποίηση της λειτουργίας της αναδεικνύεται σε παγκόσμιο επίπεδο ως ζωτικής σημασίας για το σύγχρονο επιχειρείν.

Παραγωγικοί φορείς υπέρ της αναστολής Σημειώνεται ότι εκτός από τους μεταφορείς, επιμελητήρια και επαγγελματικοί φορείς έχουν αποστείλει υπομνήματα στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφο-

ρών, ζητώντας την άμεση αναστολή του μέτρου και να δοθεί ο απαραίτητος χρόνος συνεργασίας με τους άμεσα εμπλεκόμενους ώστε να επανεξετασθεί η εν λόγω ρύθμιση στη βάση πάντα της αναβάθμισης του μεταφορικού κλάδου και της άρσης των εμποδίων στην εφοδιαστική αλυσίδα. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η επιστολή που απέστειλε η ΓΣΕΒΕΕ στον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρήστο Σπίρτζη, στην οποία μεταξύ άλλων αναφέρει: «Είναι σημαντικό, όταν προβαίνουμε σε ρυθμίσεις, να λαμβάνουμε υπόψη την πραγματικότητα και τις απόψεις και προτάσεις των σχετικών φορέων και επαγγελματικών ομάδων, ώστε οι ρυθμίσεις αυτές να είναι προϊόν διαβούλευσης και συναίνεσης, ώστε να εφαρμόζονται». Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και ο πρόεδρος του Συνδέσμου Βιομηχανιών Αττικής και Πειραιώς (ΣΒΑΠ) Δημήτρης Μαθιός, ο οποίος επισημαίνει: «Η πολιτική προστασίας του περιβάλλοντος δεν επιτρέπεται να στηρίζεται στην απίθανη τακτική του «πονάει χέρι, κόβεις χέρι…» όπως συμβαίνει με την απόφαση «ακρωτηριασμού» των βιομηχανιών και βιοτεχνιών της Αττικής, λόγω της απαγόρευσης της κυκλοφορίας φορτηγών στη βιομηχανική ζώνη Ασπροπύργου. Ζητάμε την προσωπική παρέμβαση του πρωθυπουργού κ. Αλέξη Τσίπρα, για να διερευνηθεί η αψυχολόγητη και αντιαναπτυξιακή συμπεριφορά του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, που έχει φέρει

25/04/2019 12:43 PM

ΤΟ ΘΕΜΑ ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

σε απόγνωση το 50% του βιομηχανικού δυναμικού της χώρας, εγκατεστημένο στην ευρύτερη περιοχή της Αττικής».

Εκκρεμεί η απόφαση ΣτΕ Έπειτα από 8 αναβολές, εκδικάστηκε στις 11 Νοεμβρίου 2018 στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) η προσφυγή του Πανελλήνιου Συνδικάτου Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών (Π.Σ.Χ.Ε.Μ.) κατά του νόμου που απαγορεύει τη διέλευση των φορτηγών στο παράπλευρο οδικό δίκτυο. Ο Π.Σ.Χ.Ε.Μ. είχε υποβάλλει αίτηση στις 12 Σεπτεμβρίου 2016 για την ακύρωση της απόφασης που αφορά στην απαγόρευση των φορτηγών μικτού βάρους άνω των 3,5 τόνων σε όλο το παράπλευρο οδικό δίκτυο επικαλούμενος ζητήματα συνταγματικότητας. Στο δικαστήριο, οι νομικοί εκπρόσωποι του Συνδικάτου υποστήριξαν, μεταξύ άλλων, ότι η απαγόρευση της χρήσης του παράπλευρου οδικού δικτύου από τα φορτηγά, πλην ελαχίστων εξαιρέσεων, δυσχεραίνει ή/και αποκλείει την εκτέλεση μεταφορικού έργου, επιβαρύνοντας 27.000 δημόσιους μεταφορείς με κόστη, τα οποία αδυνατούν να υποστηρίξουν. Παράλληλα, τους εξαναγκάζει να διέρχονται μόνο από τους κύριους αυτοκινητοδρόμους για καθαρά εισπρακτικούς λόγους και, παρά το γεγονός, ότι κάτι τέτοιο δεν προβλέπεται, ούτε από τις συμβάσεις παραχώρησης των οδικών αξόνων, αλλά ούτε από το δίκαιο της Ε.Ε. Επίσης, στο Δικαστήριο τονίστηκε ότι τα ΦΔΧ έχουν στο πλευρό τους δεκάδες Επιμελητήρια, Επαγγελματικούς Φορείς και Δήμους, οι οποίοι χαρακτηρίζουν αντισυνταγματικό το μέτρο της απαγόρευσης, τονίζοντας ότι «φορτώνει με δυσβάσταχτα βάρη όλη την αλυσίδα των μεταφορικών επαγγελμάτων, που ήδη δοκιμάζεται σκληρά από την οικονομική κρίση». Ο Π.Σ.Χ.Ε.Μ. κατέθεσε σειρά εγγράφων και αποφάσεων για την κατάργηση του μέτρου και την άνιση μεταχείριση των μεταφορέων, όπως οι επιδοτήσεις που λαμβάνουν οι ιδιωτικοποιημένοι αυτοκινητόδρομοι, λόγω χαμηλότε-

ρων διελεύσεων. Σύμφωνα με πληροφορίες του Π.Σ.Χ.Ε.Μ., οι εκπρόσωποι του υπουργείου Μεταφορών υπεραμύνθηκαν του νόμου, τονίζοντας τις όποιες ευεργετικές επιδράσεις στην οδική ασφάλεια.

Ψήφισμα παραγωγικών φορέων Δυτικής Αττικής Μετά την τοποθέτηση των απαγορευτικών πινακίδων διέλευσης των Φορτηγών Δημοσίας και Ιδιωτικής Χρήσης άνω των 3,5 τόνων σε όλο το Θριάσιο Πεδίο και τον αποκλεισμό της ελεύθερης πρόσβασης σε όλους τους χώρους της επιχειρηματικής δραστηριότητας πραγματοποιήθηκε έκτακτη συνέλευση των παραγωγικών φορέων που δραστηριοποιούνται στον ευρύτερο χώρο του Θριάσιου Πεδίου στις 12 Φεβρουαρίου 2019 στην αίθουσα του Πνευματικού Κέντρου του Δήμου Ασπροπύργου, υπό την προεδρία του κ. Πέτρου Σκουλικίδη, πρόεδρος του Π.Σ.Χ.Ε.Μ. Όλοι οι συμμετέχοντες στη Συνέλευση (ΓΣΕΒΕΕ, Π.Σ.Χ.Ε.Μ., Ε.Β.Ε.Π., ΣΥΝΔΔΕ&L, Π.Ε.Ε.Δ., Πανελλήνιος Σύνδεσμος Εθνικών Μεταφορών, Σύλλογος Ιδιόκτητων Φορτωτών Μεταφοράς Container, Σύλλογος Επαγγελματιών Ασπρόπυργου, Σύλλογος Ιδιόκτητων Ακινήτων Ασπρόπυργου) καταδίκασαν την ενέργεια της Περιφέρειας Αττικής να τοποθετήσει πινακίδες απαγόρευσης κυκλοφορίας σε όλο το Θριάσιο που είναι εγκατεστημένες και δραστηριοποιούνται το 90% των αποθηκών Logistics, το 80% των συνεργείων όλων των κατηγοριών που μεταφέρθηκαν στο Θριάσιο για την αποσυμφόρηση της Αθήνας και χιλιάδες μικρές και

μεγάλες επιχειρήσεις όλων των ιδιοτήτων. Μετά την ανταλλαγή απόψεων, αποφασίστηκε ομόφωνα να σταλεί στην Περιφέρεια Αττικής ψήφισμα με αίτημα να μην εφαρμοστεί το μέτρο της απαγόρευσης και να ανασταλεί έως ότου ολοκληρωθεί η σύνδεση της Λεωφόρου Σχιστού με την Περιφερειακή Αιγάλεω και την κατασκευή των παράδρομων και των κόμβων της Αττικής Οδού, όπως αξιώνει με την 544/2017 απόφασή του το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Ασπροπύργου και να εκδοθεί η απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας που εκκρεμεί και θα κρίνει εάν η Υπουργική Απόφαση για τους παράδρομους είναι σύμφωνη με το Σύνταγμα ή Αντισυνταγματική. Σε περίπτωση που δεν γίνει αποδεκτό το αίτημα της αναστολής, οι παραγωγικοί φορείς που δραστηριοποιούνται στον ευρύτερο χώρο του Θριάσιου Πεδίου, προειδοποίησαν ότι η αντίδρασή τους θα είναι δυναμική.

Ο Δήμος Ασπροπύργου κατά της απαγόρευσης Την έμπρακτη στήριξή του προς τους αυτοκινητιστές και τους παραγωγικούς φορείς που η βιωσιμότητα των επιχειρήσεων τους εξαρτάται άμεσα από τη διακίνηση των προϊόντων τους, εξέφρασε ο Δήμαρχος Ασπροπύργου κ. Νίκος Μελετίου, ο οποίος παρευρέθηκε στην έκτακτη συνέλευση. Ο κ. Μελετίου ανέφερε ότι «το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Ασπροπύργου, όπως προκύπτει από πρόσφατη συνεδρίαση του, αξιώνει την αναστολή της εφαρμογής του μέτρου της απαγόρευσης κυκλοφορίας των φορτηγών στο οδι-

128 Cargo.indd 6

25/04/2019 12:43 PM

Cargo.indd 7

25/04/2019 12:43 PM

ΤΟ ΘΕΜΑ ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

κό δίκτυο, που αφορά στον Ασπρόπυργο, δηλαδή, την τροποποίηση της υπ’ αριθμ. ΔΝΣγ/οικ. 70849/ΥΝ393/06.10.2017 (ΥΕΚ 3769/Β/26.10.2017) Υπουργικής Απόφασης, που εκδόθηκε σε συνέχεια του Νόμου 4388/2016, έως ότου ολοκληρωθεί η σύνδεση της Λεωφόρου Σχιστού με την Περιφερειακή Αιγάλεω, η κατασκευή των παράδρομων της Αττικής Οδού και η έξοδος 3 της Αττικής Οδού (κόμβος του Αγίου Λουκά), που θα εξυπηρετεί το Δυτικό Θριάσιο Πεδίο. Διότι, η ανωτέρω Υπουργική Απόφαση θα προκαλέσει δυσάρεστες συνέπειες που θα πλήξουν τις βιομηχανίες, τις επιχειρήσεις, τους πολίτες και την οικονομία του τόπου και του Ασπρόπυργου». Μάλιστα με πρωτοβουλία του Δήμου Ασπροπύργου πραγματοποιήθηκε στις 5 Μαρτίου 2019 συγκέντρωση και πορεία διαμαρτυρίας στην πλατεία έναντι των ΛΟΚ στην Παραλία Ασπροπύργου και στην Νέα Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου, εφαρμόζοντας την Απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου για δυναμικές κινητοποιήσεις μαζί με τους μεταφορείς και παραγωγικούς φορείς, αφού ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών δεν έδωσε τη ζητούμενη παράταση, σχετικά με την εφαρμογή του νόμου για απαγόρευση διέλευσης φορτηγών άνω των 3.5 τόνων στον Ασπρόπυργο, έως ότου κατασκευαστούν τα έργα υποδομής που

ζητάει ο Δήμος.

Αμετακίνητο το Υπουργείο Μεταφορών Σε διαδικτυακή ανάρτησή του σχετικά με την τοποθέτηση των απαγορευτικών πινακίδων στον Ασπρόπυργο, ο Γενικός Γραμματέας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών Θάνος Βούρδας ανέφερε μεταξύ άλλων ότι το υπουργείο εμμένει στην αρχική και βασική επιλογή του για τη λήψη μέτρων υπέρ της ασφάλειας της ανθρώπινης ζωής. Επεσήμανε δε ότι οι εκπρόσωποι των επαγγελματιών χρηστών του οδικού δικτύου γνωρίζουν πολύ καλά τις εξαιρέσεις της συγκεκριμένης απαγόρευσης και ότι μεταξύ της παλαιάς Εθνικής Οδού από το ύψος Σκαραμαγκά δια μέσου Ελευσίνας και έως τη συμβολή με την Νέα Εθνική Οδό, η έναρξη της θεσμοθετημένης απαγόρευσης, θα ισχύσει, με τη διάνοιξη των σηράγγων της Περιφερειακής Αιγάλεω.

Παρέμβαση Ε.Β.Ε.Π. & ΠΕΣΑττικής σε κυβέρνηση & Περιφέρεια Αττικής Με επιστολή του προς τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρήστο Σπίρτζη, ο πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς (Ε.Β.Ε.Π.) Βασίλης Κορκίδης, ζήτησε την προσωρινή αναστολή της απαγόρευσης

της κυκλοφορίας φορτηγών στο Θριάσιο και την επαναθεώρηση αυτής, βάσει ολοκληρωμένης συγκοινωνιακής και οικονομοτεχνικής μελέτης, έπειτα και από το σχετικό ψήφισμα, που είχαν εκδώσει οι ενδιαφερόμενοι φορείς. Στην επιστολή του επισημαίνει: «Είναι προφανές ότι, η εν λόγω Υπουργική Απόφαση, στοχεύει στην ενίσχυση της χρήσης - μετά διοδίων - των αυτοκινητοδρόμων και των οδών ταχείας κυκλοφορίας, με παράλληλη ελάφρυνση του κυκλοφοριακού φόρτου σε εναλλακτικές, παράπλευρες αυτών, οδούς. Αναφερόμενοι όμως στην περιοχή του Θριασίου, όπου εδρεύουν οι περισσότερες βιομηχανικές και μεταφορικές εταιρείες της χώρας και λαμβάνοντας υπόψη την ιδιαιτερότητα της περιοχής, αφού κρίσιμες υποδομές (σύνδεση Λ. Σχιστού – Περιφερειακής Αιγάλεω, παράπλευροι Αττικής οδού και έξοδος 3 αυτής) δεν έχουν ακόμη πραγματοποιηθεί, ενώ παράλληλα απουσιάζει ενιαίο, παράπλευρο οδικό δίκτυο, αλλά διαχεόμενο σε εναλλακτικές οδούς σε όλο το Θριάσιο, η εφαρμογή τέτοιων νομοθετικών μέτρων, επί του παρόντος, δεν αποτελεί μόνον μία ακόμη γραφειοκρατική και οικονομική επιβάρυνση, αλλά καθιστά απολύτως αδύνατη τη δυνατότητα επιβίωσης της τοπικής επιχειρηματικότητας. Γι’ αυτό άλλωστε υπήρξε αναβολή εφαρμογής των νομοθετικών αυτών ρυθμίσεων ειδικά για το Θριάσιο, αναγνωρίζοντας τις απαγορευτικές προϋποθέσεις, που συνδέονται με ένα τόσο μεγάλο και κρίσιμο τμήμα του οδικού δικτύου της περιοχής. Με δεδομένα τα ανωτέρω και τη βούλησή σας να λαμβάνονται μέτρα εφαρμόσιμα και ωφέλιμα, τόσο για την τοπική, όσο και για την εθνική μας οικονομία, παρακαλούμε για την προσωρινή αναστολή της απαγόρευσης της κυκλοφορίας στο Θριάσιο και επαναθεώρηση αυτής, βάσει ολοκληρωμένης συγκοινωνιακής και οικονομοτεχνικής μελέτης».

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Αντιδράσεις για την απαγόρευση διέλευσης Για τα προβλήματα και τις οικονομι-

130 Cargo.indd 8

25/04/2019 12:43 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

κές συνέπειες που προκαλεί η εφαρμογή της απόφασης στις χερσαίες εμπορευματικές μεταφορές, την εφοδιαστική αλυσίδα, αλλά και σε όλες τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον Ασπρόπυργο μίλησαν στο SC&L πρόεδροι των επίσημων φορέων των οδικών μεταφορέων και ιδιοκτήτες μεταφορικών εταιρειών.

Πέτρος Σκουλικίδης, πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδικάτου Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών (Π.Σ.Χ.Ε.Μ.) Η ολοκλήρωση των μεγάλων οδικών αξόνων της χώρας βοήθησε μεν τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές να κερδίσουν σε χρόDemeter_KTX.pdf 1 15/04/2019 11:58 περαιAM νο και ασφάλεια, αλλά επιδείνωσε

τέρω την οικονομική κατάσταση των Ελλήνων αυτοκινητιστών εξαιτίας του αυξημένου κόστους των διοδίων που η αγορά αρνείται να καλύψει και να μετακυλήσει στον τελικό πελάτη. Υπενθυμίζω ότι το 2008 ένα πανταξονικό φορτηγό στη διαδρομή Αθήνα – Θεσσαλονίκη (με επιστροφή) κατέβαλε 42 ευρώ διόδια, ενώ σήμερα παρά τη συνεχιζόμενη οικονομική ύφεση τα διόδια στην ίδια διαδρομή ανέρχονται σε 220 ευρώ, εκτοξεύοντας στα ύψη το κόστος μεταφοράς. Η απαγόρευση της διέλευσης των φορτηγών ΔΧ από όλο σχεδόν το οδικό δίκτυο, εκτός των αυτοκινητοδρόμων, τόσο στην Αττική, όσο και στο σύνολο της επικράτειας, με τον δήθεν ισχυρισμό της «οδικής ασφάλειας», δυσχεραίνει ή ακόμα και αποκλείει την εκτέλεση του μεταφορικού έργου και προκαλεί περεταίρω οικονομική ασφυξία στους Έλληνες αυτοκινητιστές αφού τους εξαναγκάζει

να επωμίζονται το υπέρογκο οικονομικό βάρος των διοδίων τελών με την παράλληλη υποχρεωτική αύξηση των διανυομένων αποστάσεων. Με την απόφαση αυτή οι δημόσιοι μεταφορείς επιβαρύνονται με κόστη που αδυνατούν να υποστηρίξουν τη στιγμή μάλιστα που οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές πλήττονται από μια σειρά υπουργικών αποφάσεων που οδηγούν τον κλάδο σε αφανισμό (βαρύτατη φορολογία, υπέρογκες ασφαλιστικές εισφορές, υπερβολική αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης του πετρελαίου, υπέρογκα πρόστιμα του υπουργείου Εργασίας για την τροποποίηση του ωραρίου και των υπερωριών των οδηγών που δεν είναι εφικτό να υλοποιηθούν λόγω της ιδιαιτερότητας του επαγγέλματος), αλλά και από τον αθέμιτο ανταγωνισμό από τα αλλοδαπά φορτηγά, την έλλειψη ελέγχων από τα Μικτά Κλιμά-

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

www.demeter.gr ΑΘΗΝΑ: Αυλώνος 107 & Σιώκου, Τ.Κ. 104 43 Τηλ.: 210 5155777 • Fax: 210 5155778 Cargo.indd 9

find us on

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: Kόμβος Ιωνίας Διαβατα, 57008 Τ.Θ. 1413 Τηλ.: 2310 785420 • Fax: 2310 516342 25/04/2019 12:43 PM

ΤΟ ΘΕΜΑ ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

κια και των ανεκπλήρωτων υποσχέσεων της κυβέρνησης. Η απαγόρευση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών της χρήσης του παράπλευρου οδικού δικτύου από τα φορτηγά, οδήγησε τον Π.Σ.Χ.Ε.Μ. να αναζητήσει αντίστοιχα παραδείγματα στο εξωτερικό και κυρίως σε ευρωπαϊκές χώρες. Έτσι σε συνεργασία με τον πρόεδρο της Ένωσης Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων κ. Κωνσταντίνο Κεπαπτσόγλου, διεξήγαγε μια ενδελεχή έρευνα από την οποία προέκυψε ότι σε καμία χώρα της Ευρώπης δεν ισχύει αντίστοιχη καθολική απαγόρευση διέλευσης στα φορτηγά οχήματα μικρού βάρους άνω των 3,5 τόνων στο οδικό δίκτυο που χρησιμοποιείται παραπλεύρως και εναλλακτικά των αυτοκινητοδρόμων και οδών ταχείας κυκλοφορίας. Πρόκειται δηλαδή για μια ελληνική «πρωτοτυπία» με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να ισχυρίζεται ότι η απαγόρευση χρήσης του παράπλευρου οδικού δικτύου έχει να κάνει αμιγώς με την οδική ασφάλεια. Ο ισχυρισμός αυτός δεν γίνεται πιστευτός από τους μεταφορείς καθώς η εμπλοκή φορτηγών οχημάτων σε τροχαία είναι σχεδόν μηδενική στους προαναφερθέντες δρόμους. Ειδικά στον Ασπρόπυργο τουλάχιστον τα τελευταία 10 χρόνια δεν έχει σημειωθεί θανατηφόρο τροχαίο που να εμπλέκεται φορτηγό όχημα, ενώ αντιθέτως έχουν συμβεί τροχαία ατυχήματα σε καινούργιους

οδικούς άξονες. Η καθολική απαγόρευση είναι αντίθετη στην αρχή της ελεύθερης μετακίνησης ανθρώπων και αγαθών και για τον λόγο αυτόν ο Π.Σ.Χ.Ε.Μ. προσέφυγε εναντίον της στο Συμβούλιο της Επικρατείας και αναμένεται η απόφασή του εάν η Υπουργική Απόφαση για τους παράδρομους είναι σύμφωνη με το Σύνταγμα ή Αντισυνταγματική. Είναι προφανές ότι η απαγόρευση αυτή έχει ως στόχο να οδηγήσει τους μεταφορείς υποχρεωτικά στους αυτοκινητοδρόμους για να αυξηθούν οι διελεύσεις και να εισπράξουν τα «συμφωνηθέντα» τέλη διοδίων οι παραχωρησιούχοι. Μην ξεχνάτε ότι οι συμβάσεις που έχουν υπογραφεί μεταξύ παραχωρησιούχων και δημοσίου προβλέπουν ότι σε περίπτωση μειωμένων διελεύσεων σε σχέση με τον συμφωνηθέντα αριθμό που προέκυψε μέσα από τα στατιστικά στοιχεία του 2007, τότε το κράτος είναι υποχρεωμένο να καλύψει το κόστος της απώλειας εσόδων. Με απλά λόγια για να επιβιώσουν οι παραχωρησιούχοι πρέπει οι μεταφορείς να πληρώσουν το «μάρμαρο» για να προστεθούν έσοδα στους αυτοκινητοδρόμους έναντι των υποχρεώσεών τους στις Τράπεζες. Όσον αφορά στην περίπτωση του Ασπρόπυργου που είναι το μεγαλύτερο άτυπο εμπορευματικό κέντρο της χώρας, κανείς Έλληνας μεταφορέας δεν επιθυ-

μεί να εισέρχεται μέσα από τον οικιστικό ιστό για να διεκπεραιώνει το μεταφορικό του έργο. Όταν όμως στον Ασπρόπυργο – και όχι μόνο - επικρατεί χωροταξική αναρχία, με τα αποθηκευτικά κέντρα να βρίσκονται διάσπαρτα εγκατεστημένα, η εφαρμογή της καθολικής απαγόρευσης στερείται εθνικού σχεδίου υποστήριξης της μεταφοράς και της εφοδιαστικής αλυσίδας, αφού οδηγεί σε αποκλεισμό της ελεύθερης πρόσβασης σε όλους τους χώρους της επιχειρηματικής δραστηριότητας. Ο Π.Σ.Χ.Ε.Μ. έχει ζητήσει επανειλημμένως την αναστολή του μέτρου έως ότου ολοκληρωθεί η σύνδεση της Λεωφόρου Σχιστού με την Περιφερειακή Αιγάλεω και την κατασκευή των παράδρομων και των κόμβων της Αττικής Οδού, όπως αξιώνει με την 544/2017 απόφασή του το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Ασπροπύργου.

Απόστολος Κενανίδης, πρόεδρος της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος (Ο.Φ.Α.Ε.) Το υπουργείο Υπ ο δ ο μ ών κα ι Μεταφορών έλαβε μονομερώς την απόφαση για την καθολική απαγόρευση της κυκλοφορίας βαρέων οχημάτων στο παράπλευρο οδικό δίκτυο της χώρας, περιορίζοντας κατά αυτόν τον τρόπο τη μεταφορική δραστηριότητα των Ελλήνων Αυτοκινητιστών, αλλά και την εμπορική δραστηριότητα εν γένει. Και είναι ακόμη πιο εξοργιστικό το γεγονός ότι επικαλέστηκαν δήθεν λόγους οδικής ασφάλειας για τη λήψη αυτού του ακραίου μέτρου, χωρίς όμως να παρέχουν κανένα απολύτως στοιχείο για την τεκμηρίωση αυτού του επιχειρήματος, δημιουργώντας αναπάντητα ερωτήματα για τους σκοπούς που τελικά εξυπηρετεί η λήψη τέτοιων ριζοσπαστικών αποφάσεων χωρίς την πρότερη διαβούλευση με τους εμπλεκόμενους φορείς! Πρόκειται δε για διεθνή πρωτοτυπία καθώς σε καμία άλλη χώρα στον κόσμο

132 Cargo.indd 10

25/04/2019 12:43 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

δεν υπάρχει αντίστοιχο μέτρο καθολικής απαγόρευσης της κυκλοφορίας των βαρέων οχημάτων στο παράπλευρο οδικό δίκτυο. Η εφαρμογή του μέτρου προφανώς και είχε αρνητικό αντίκτυπο στην ομαλή λειτουργία της Εφοδιαστικής Αλυσίδας από την αρχή, δυσχεραίνοντας σημαντικά την πρόσβαση των φορτηγών οχημάτων σε σημεία φόρτωσης/εκφόρτωσης, ακόμα και σε σημεία ανεφοδιασμού, τελωνειακούς σταθμούς και γενικά κάθε είδους σημείου που αποτελεί για εμάς χώρο εργασίας! Η πρόσφατη εφαρμογή του και στην περιοχή του Ασπρόπυργου αλλά και στην ευρύτερη περιοχή του Θριασίου, εκεί ακριβώς δηλαδή που σχεδιάζουν εδώ και χρόνια να χτυπά η «καρδιά» της Εφοδιαστικής Αλυσίδας της χώρας, έρχεται για να επιβεβαιώσει πως δεν επικρατεί καμία απολύτως αίσθηση της κοινής λογικής. Είναι τελικά προφανές, πως πρόκειται για ένα ακόμα αυθαίρετο, πλήρως αναποτελεσματικό και καθαρά εισπρακτικό μέτρο, το οποίο επιβλήθηκε για την αύξηση των εισπράξεων των οδικών τελών. Από την άλλη πλευρά, οι εταιρείες λειτουργίας και συντήρησης των αυτοκινητοδρόμων είναι οι μοναδικές στην Ευρώπη που δεν παρέχουν κανένα απολύτως επαγγελματικό πρόγραμμα διέλευσης διοδίων στα φορτηγά οχήματα, παρά τον διάλογο που είχαμε μαζί τους αλλά και με την Πολιτεία, ζητώντας την εφαρμογή αντίστοιχων εκπτωτικών πακέτων, όπως αυτά που ισχύουν σε όλη την υπόλοιπη Ευρωπαϊκή Ένωση. Η Ο.Φ.Α.Ε. έχει επανειλημμένως ζητήσει την αναστολή εφαρμογής του μέτρου, προκειμένου να γίνουν οι απαραίτητες διαβουλεύσεις μεταξύ υπουργείου και εκπροσώπων του κλάδου καθώς και η συζήτηση εναλλακτικών προτάσεων προκειμένου να δώσει η Πολιτεία αποτελεσματικά κίνητρα στους Έλληνες Αυτοκινητιστές για τη χρήση του εθνικού οδικού δικτύου, ξεκινώντας από την αυτονόητη εφαρμογή εκπτωτικών πακέτων προς τους αυτοκινητιστές.

Cargo.indd 11

Εμμανουήλ Βιτσαράς, πρόεδρος Δ.Σ. του ΣΥΝΔΔΕ&L Στόχος του Συνδέσμου μας είναι πάντοτε η εύρυθμη και απρόσκοπτη λειτουργία των εταιρειών μελών μας, πάντοτε με γνώμονα την τήρηση των κανόνων και διατάξεων που ορίζονται από την Πολιτεία. Για τον λόγο αυτόν και πέρα από τη συνεχή επικοινωνία που είχαμε με τους καθ’ ύλην αρμόδιους φορείς, μέλη του Δ.Σ. του ΣΥΝΔΔΕ&L επισκέφτηκαν τόσο την Διεύθυνση Τροχαίας, στην οποία υπάγεται ο Δήμος Ασπροπύργου, αλλά και την Διεύθυνση Λειτουργίας Συντήρησης & Εκμετάλλευσης Υποδομών με σύμβαση παραχώρησης (ΛΣΕΠ), η οποία και εκδίδει τις, κατ’ εξαίρεση, άδειες διέλευσης των φορτηγών. Όπως όλοι γνωρίζουμε, εξαιρούνται της σχετικής απαγόρευσης και επιτρέπεται η διέλευση στο παράπλευρο οδικό δίκτυο χωρίς την ανάγκη χορήγησης σχετικής άδειας στα οχήματα επαγγελματικής χρήσης κ.λπ., ύστερα από την επίδειξη: • Δελτίου αποστολής • Έγγραφης ειδοποίησης σε μορφή τηλεομοιότυπου • Εκτύπωσης ηλεκτρονικής παραγγελίας • Εκτύπωσης ηλεκτρονικού μηνύματος • Οποιοσδήποτε άλλος τρόπος έγγραφης παραγγελίας απ’ όπου προκύπτει η διεύθυνση του λήπτη Παρόλα αυτά δεν υπάρχει καμία πρόβλεψη για τον τρόπο με τον οποίο τα οχήματα θα μπορούν να λαμβάνουν άδεια διέλευσης ώστε να μπορούν να προσεγγίσουν στους χώρους στάθμευσης φορτηγών, σε πάσης φύσεως συνεργεία καθώς και σταθμούς ανεφοδιασμού καυσίμων και όποια άλλη υποστηρικτική προς τα φορτηγά οχήματα υπηρεσία αλλά και να παραλάβουν φορτία για τα οποία δεν υπάρχει, πριν τη φόρτωση, οποιοδήποτε αποδεικτικό έγγραφο. Ο Σύνδεσμός μας θεωρεί επιβεβλημένη την έκδοση διευκρινιστικής εγκυκλί-

ου στην οποία θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη η ενδεχόμενη αύξηση του κοστολογίου μεταφοράς, οι χρονικές καθυστερήσεις λόγω επιμήκυνσης των δρομολογίων, η καθυστέρηση στην έκδοση αδείας, η αύξηση της γραφειοκρατίας κ.τλ. και πιστεύουμε ότι οι όποιες ρυθμίσεις θα πρέπει να κινούνται στην κατεύθυνση απλοποίησης των διαδικασιών διέλευσης, να περιλαμβάνουν όλες τις επιχειρηματικές δραστηριότητες και να αποβλέπουν στην απρόσκοπτη λειτουργία τους. Σε κάθε περίπτωση επισημαίνουμε ότι στόχος μας είναι οι επιχειρήσεις του κλάδου μας να λειτουργούν σύννομα αλλά και ευέλικτα με προσήλωση στην ικανοποίηση του τελικού καταναλωτή.

Γιώργος Μπαμπαλής, πρόεδρος Πανελλήνιας Ένωσης Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς (Π.Ε.Ε.Δ.) Η εφαρμογή της απαγόρευσης διέλευσης των οχημάτων άνω των 3,5 τόνων από τις οδούς του Θριασίου αποτελεί αμετακίνητη θέση της κυβέρνησης. Η απόφαση αυτή υποστηρίζει θεωρητικά την ασφάλεια πεζών και κατοίκων της περιοχής, όμως μέσω των εγκυκλίων της Τροχαίας Αττικής διαφαίνεται ότι ενισχύει τη διέλευση μέσω διοδίων. Ιδιαίτερα για την περιοχή της Αττικής οι Παλαιές Εθνικές Οδοί θεωρούνται παράδρομοι των νέων εθνικών οδών, μολονότι δεν έχουν κοινή χάραξη. Αποτέλεσμα η απαγόρευση στο τμήμα Θηβών-Ελευσίνας μέσω Βιλίων με παράλληλη υποχρέωση διέλευσης μέσα από τον αστικό ιστό της Αττικής και φυσικά η διέλευση μέσα από τον Ασπρόπυργο. Οι άδειες διέλευσης που προβλέπονται «φωτογραφίζουν» τις εμπορικές επιχειρήσεις που βρίσκονται στον απαγορευμένο χώρο, χωρίς να εξετάζονται οι ανάγκες μεταφοράς των ΦΔΧ που εξυπηρετούν εκατοντάδες επιχειρήσεις. Τα προβλήματα που αντιμετωπίζουμε

25/04/2019 12:44 PM

ΤΟ ΘΕΜΑ ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

είναι κυρίως κατά την παραλαβή αγαθών, όπου απαιτείται να επιδειχθεί εντολή φόρτωσης από την επιχείρηση που βρίσκεται στις απαγορευμένες περιοχές, ενώ τα φορτηγά λαμβάνουν τις εντολές τηλεφωνικά. Κατά την παράδοση των αγαθών, παρότι δεν υπάρχει φορολογική υποχρέωση, ζητείται παραστατικό διακίνησης (Δελτίο Αποστολής) επικυρωμένο από δημόσια αρχή! Οι παραπάνω περιορισμοί αποτελούν πλήγμα για τη δημόσια μεταφορά που χάνει την ευελιξία της και μειώνει την ανταγωνιστικότητά της. Επίσης, δημιουργούν επιπρόσθετο κόστος μεταφόρτωσης σε μικρά οχήματα και πρακτικά επαναφέρουν τη μεταφορά στα ιδιωτικής χρήσης φορτηγά. Ζητούμε να επανεξεταστεί το μέτρο και να μην είμαστε έρμαια της ερμηνείας των οδηγιών του Υπουργείου από τα όργανα της τάξης, μέσω της επιβολής προστίμων.

Νίκος Μελετίου, Δήμαρχος Ασπροπύργου Δυστυχώς, αυτός ο νόμος δεν μπορεί να εφαρμοστεί τώρα, διότι δεν υπάρχουν τα απαραίτητα έργα και οι κατάλληλες κυκλοφοριακές υποδομές, ώστε να εξυπηρετηθούν όλες οι επιχειρήσεις στον Ασπρόπυργο, διότι είναι διάσπαρτες σε διάφορες περιοχές και δεν μπορούν να εξυπηρετηθούν μόνο από έναν δρόμο. Έτσι λοιπόν είμαστε αντίθετοι. Έχουμε από πέρυσι πάρει απόφαση στο Δημοτικό Συμβούλιο, που ζητούμε να μην εφαρμοστεί ο νόμος στον Ασπρόπυργο τώρα, αλλά μόνο όταν φτιαχτεί ο κόμβος Σκαραμαγκά και θα ενωθεί η Περιφερειακή Αιγάλεω, με τον κόμβο Σχιστό. Με αυτόν τον τρόπο, θα εξυπηρετηθούν τα φορτηγά άνετα και δεν θα χρειάζεται να κάνουν όλον αυτόν το κύκλο. Δεν υπάρχει αυτό το απαραίτητο έργο, το νούμερο ένα που θα εξυπηρετήσει όλη την περιοχή. Φυσικά όμως μιλάμε και για τα έργα που έχουν μείνει στη μέση,

όπως η Αττική Οδός όπου, από το 2002 λειτουργεί και πληρώνουμε διόδια, αλλά δεν έχουν ολοκληρωθεί οι παράδρομοι με αποτέλεσμα να είναι αποκομμένες ολόκληρες περιοχές στην πόλη και κυρίως επαγγελματικές περιοχές και φυσικά ο κόμβος 3 της Αττικής Οδού, που θα εξυπηρετήσει το Δυτικό Θριάσιο για να μην υπάρχει αυτή η συσσωρευμένη κυκλοφορία στον κόμβο 4 που γίνεται το αδιαχώρητο. Πρέπει λοιπόν τουλάχιστον αυτά τα τρία έργα, να ολοκληρωθούν και μετά να εφαρμοστεί ο νόμος». *Η δήλωση έγινε στις 5 Μαρτίου 2019 στη συγκέντρωση και πορεία διαμαρτυρίας που έγινε με πρωτοβουλία του Δήμου Ασπροπύργου με τη συμμετοχή μεταφορέων και παραγωγικών φορέων.

Βασίλης Κορκίδης, πρόεδρος Εμπορικού & Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς (Ε.Β.Ε.Π.) και Περιφερειακού Συμβουλίου Αττικής (ΠΕΣΑττικής) Πρόκειται για ένα εξαιρετικά σοβαρό και επείγον θέμα, που επηρεάζει, αυτήν τη στιγμή, άμεσα τη βιωσιμότητα χιλιάδων επιχειρήσεων της περιοχής και των μεταφορέων. Η ανταγωνιστικότητα της χώρας, στη μετά την κρίση εποχή, θα κριθεί από την επιτυχή προσαρμογή των επιχειρήσεων στις απαιτήσεις και τις ευκαιρίες του σύγχρονου περιβάλλοντος, το οποίο όμως είναι ακόμα υπό διαμόρφωση. Γι΄ αυτόν τον λόγο, η κυβέρνηση δεν θα πρέπει να θέτει πρόσθετα προσκόμματα και επιπλέον επιβαρύνσεις που δημιουργούν σε καθημερινή βάση προβλήματα στην άσκηση της επιχειρηματικότητας.

Γεώργιος Πασπάτης, ιδιοκτήτης της εταιρείας διεθνών μεταφορών ARCADIA CARGO Σε σχέση με τα θέματα που προκύπτουν για τους μεταφορείς στο Θριάσιο, καθημερινά με την υπάρχουσα τριτοκοσμική

– χαώδη κατάσταση που επικρατεί, μόνο με τη λέξη «ντροπή» μπορεί να εκφραστεί ένας επαγγελματίας στις μεταφορές. Επίσης, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δια του κ. Χρήστου Σπίρτζη, φροντίζει να προσθέσει και άλλα προβλήματα στους μεταφορείς που δραστηριοποιούνται στο Θριάσιο. Μετά τις απαγορεύσεις κυκλοφορίας φορτηγών άνω των 3,5 τόνων στις παλαιές εθνικές οδούς, καθώς και στο παράπλευρο οδικό δίκτυο, έφθασε και η στιγμή να απαγορευθεί η κυκλοφορία των φορτηγών σε κεντρικούς δρόμους στο Θριάσιο, χωρίς να ενδιαφέρεται ο κ. Υπουργός πώς θα συνεχίσουν να λειτουργούν εκατοντάδες μεταφορικές επιχειρήσεις που είναι εγκατεστημένες σε αυτήν την περιοχή. Κανείς νοήμων άνθρωπος δεν θα είχε αντίρρηση για λόγους ασφαλείας να αποφεύγεται η κίνηση των φορτηγών περιμετρικά των κατοικημένων περιοχών. Αυτό όμως προϋποθέτει έργα υποδομών προκειμένου να διευκολύνονται οι επαγγελματίες της μεταφοράς για το οποίο ουδείς έχει φροντίσει και πολύ περισσότερο ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ο οποίος για να μην ξεχνιόμαστε μίλαγε για ελεύθερη διέλευση χωρίς διόδια - να υπάρξουν περιφερειακοί και κάθετοι δρόμοι. Και βεβαίως στην περίπτωση του Ασπροπύργου, εάν τελικά οδηγηθούν τα φορτηγά μέσω Περιφερειακής Αιγάλεω – Αττική Οδό – Ασπρόπυργος, να μην ξεχάσουν να μεταφέρουν τα διόδια από Ρουπάκι στα Άνω Λιόσια διότι διαφορετικά δικαιολογημένα θα έχει το δικαίωμα ο κάθε ένας από εμάς να χαρακτηρίσει τον κ. Σπίρτζη υπάλληλο των εργολάβων. Τελικά για να γίνει αποδεκτό το κάθε μέτρο που λαμβάνει η Πολιτεία θα πρέπει να αποδεικνύεται ότι θα ωφεληθεί το κοινωνικό σύνολο και όχι όπως συμβαίνει συχνά συγκεκριμένα εργολαβικά συμφέροντα.

134 Cargo.indd 12

25/04/2019 12:44 PM

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME

Νίκος Χαρτσάς, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας εθνικών και διεθνών μεταφορών ΧΑΡΤΣΑΣ Α.Ε. Τα φορτηγά οχήματα εξακολουθούν και μετά τις απαγορευτικές ταμπέλες να εισέρχονται στον Ασπρόπυργο και την περιοχή του Θριασίου, προκειμένου να διεκπεραιώσουν το χερσαίο μεταφορικό τους έργο – και πώς θα μπορούσε να γίνει αλλιώς – με τη διαφορά ότι οι οδηγοί είναι υποχρεωμένοι να φέρουν μαζί τους την απαιτούμενη άδεια και τα αντίστοιχα έγγραφα που ορίζει στις εξαιρέσεις της η ίδια η Υπουργική Απόφαση και να τα επιδεικνύουν σε κάθε έλεγχο που πιθανόν να τους ζητηθεί από τα αστυνομικά όργανα. Επιπροσθέτως, τα ατυχήματα που έχουν σημειωθεί στην περιοχή του Ασπροπύργου και εμπλέκονται φορτηγά και αυτά είναι ελάχιστα συγκρινόμενα με τον όγκο των καθημερινών διελεύσεων. Άρα, το επιχείρημα περί προστασίας της ανθρώπινης ζωής και σωματικής ακεραιότητας καταρρίπτεται από την κοινή λογική. Ειλικρινά αναρωτιέμαι ως επαγγελματίας στον κλάδο των μεταφορών ποια είναι η σημασία και το κοινωνικό όφελος αυτού του μέτρου σε περιοχές όπως είναι ο Ασπρόπυργος και το Θριάσιο όπου λειτουργούν οι περισσότερες και μεγαλύτερες εταιρείες Logistics της χώρας και πλείστες άλλες συναφείς επιχειρήσεις που συναλλάσσονται με τον μεταφορικό κλάδο (βενζινάδικα, parking, συνεργεία, κ.λπ.). Και μάλιστα σε μια εποχή που όλοι μιλάμε και ευαγγελιζόμαστε την ανάπτυξη των Logistics, την ανάδειξη της Ελλάδας ως διαμετακομιστικό κόμβο προς τα Βαλκάνια, την περιβόητη επένδυση του Θριάσιου εμπορευματικού κέντρου ως το μεγαλύτερο εμπορευματικό πάρκο των Βαλκανίων, την ίδια στιγμή απαγορεύεται η διέλευση των φορτηγών. Αν πάλι οι απαγορεύσεις αυτές έχουν ως κύριο σκοπό να κατευθύνουν τα φορτηγά οχήματα στην Περιφερειακή Αιγάλεω, και πάλι η επιχειρηματολογία αυτής της απόφασης στερείται οποιασδήποτε λογικής, αφού δεν υφίσταται αυτή τη στιγμή η οδική σύνδεση Λεωφόρος Σχιστού – Περιφερειακής Αιγάλεω. Πιθανότερο όλων είναι οι απαγορεύσεις αυτές να είναι στην ίδια λογική που έγιναν και σε Αυλώνα, Οινόφυτα, Ριτσώνα, Σχηματάρι, Θήβα, κ.ά. όπου απαγορεύεται η κίνηση στις παράπλευρες οδούς και τα φορτηγά είναι αναγκασμένα να βγαίνουν από την κοντινότερη έξοδο από τον αυτοκινητόδρομο. Είναι σαφές ότι με τέτοια μέτρα, δημιουργούμε αύξηση κόστους στα φορτηγά και την επόμενη ημέρα το κόστος αυτό θα μετακυληθεί στους πελάτες, που και αυτοί με τη σειρά τους θα το μετακυλήσουν στον τελικό καταναλωτή!

follow us on...

www.facebook.com/SupplyChain.gr

Cargo.indd 13

25/04/2019 12:44 PM

136 οδηγός αγοράς w arehousing and internal handling equipment

Forklifts of all types

Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου

EUROTYPA ΕΠΕ Θριασίου 22 , Τ.Κ. 19018 Μαγούλα Τ. 210 5555700 • F. 210 5551256 www.eurotypa.gr • contact@eurotypa.gr

INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com

Protective clothing

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: avourloumis@ath.forthnet.gr Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com Υποκατάστημα: Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

ΓΚΟΝΤΟΣΙΔΗΣ Α. & Δ. ΑΕΒΕ Έδρα: Θεσσαλονίκη 4°χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Αθηνών (Περιοχή ‘Α ΚΤΕΟ) Τ. Κ. 54628 Τ. 2310755800 • F. 2310753939 Υποκατάστημα Αθηνών Λεωφ. Κηφισού 12 & Λεωφ. Αθηνών γωνία Τ.Κ. 10447 Τ. 210 3411450 • F. 210 3412093 Υποκατάστημα Λάρισας 3° χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Λαρίσης - Αθηνών Τ. Κ. 41336 Τ. 2410661661 • F. 2410661622

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr info@elcawear.gr

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

ERGOTRAK Κεντρικές Εγκαταστάσεις Θέση Πάτημα, 19600 Μάνδρα Αττικής Τ: 210 6293400 Εγκαταστάσεις Β. Ελλάδος ΒΙΠΕ Σίνδου Φάση, Ο.Τ. 32, οδός ΝΒ1Α, 570 22 Θεσσαλονίκη T: 2310 570070 ergotrak@ergotrak.gr www.linde-mh.gr • www.ergotrak.gr

Conveyor belts – conveyors

ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • F. 210 2846894 www.kinematik.gr • info@kinematik.gr

LAS SOLUTIONS LTD Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.lass.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος - Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΛΑΡΙΣΑΣ: 5οχλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας – Βόλου Τ.Κ. 40009 Τ.2410571186 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Pallets of all types

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr

ΜΠΟΛΗΣ Π.& ΣΙΑ ΕΕ “STILL HELLAS” Warehouse selves & storage systems ΒΙ. ΠΕ. Θεσ/νίκης Ο.Τ.48 Β Τ. Κ. 57022 Σίνδος Τ. 2310765931 • F. 2310769537 Υποκατάστημα: Λεωφ. Θηβών 321 Τ.Κ.12244 Αιγάλεω Τ. 2105787890 • F. 2105787891 www.stillhellas.gr • info@stillhellas.gr, sales@stillhellas.gr, ALEX SYSTEMS – Α.ΚΗΡΥΚΟΣ ΜΟΝ.ΕΠΕ sparts@stillhellas.gr Συστήματα Αποθήκευσης Εργοστάσιο: Οινόφυτα Βοιωτίας, Θέση Κόκκινο Χώμα Τ.Κ. 32011 Τ.2262031945 – 2262031271 F. 2262031946 www.alexsystems.gr info@alexsystems.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 102 ENG.indd 72

30/04/2019 2:09 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα

137

Warehouse n’ industrial buildings ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr

TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr

Storage & industrie marking ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 2888699 customer3.ath@voyatzoglou.gr • www.voyatzoglou.gr

ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑΚΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΑΒΕΕ Ιερά Οδός 54, Τ.Κ. 10447, Αθήνα Τ. 210 3470649, 2262059925 • F. 2262059044 Εργοστάσιο: 1οχλμ Σχηματαρίου – Χαλκίδας www.dimitroulakos.gr • info@dimitroulakos.gr

ERGstorage systems Ltd Συστήματα Αποθήκευσης Eλ. Βενιζέλου 25,56123-Θεσσαλονίκη Τ.2310 746940 - 2310729257 • F.2310577052 www.ergstorage.eu • info@ergstorage.eu

DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 info@pebro.gr • www.pebro.gr

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr

SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 F.2106643768 info@sbs-systems.gr • www.sbs-systems.gr

SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr

Design & construction of cold storage

ALFA COOL HELLAS ΑΒΕΕ ΨΥΚΤΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΝΕΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρνές Τ. 210 2321525 • F 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ.Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 F 2310780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64οχλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών-Πύργου, Ανδραβίδα, Τ. 26230 33004

Automatic storage & handling systems

ERGstorage systems Ltd Συστήματα Αποθήκευσης Eλ. Βενιζέλου 25,56123-Θεσσαλονίκη Τ.2310 746940 - 2310729257 • F.2310577052 www.ergstorage.eu • info@ergstorage.eu

JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr

ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • F. 210 2846894 www.kinematik.gr • info@kinematik.gr

LAS SOLUTIONS LTD (ΚΝAPP) Μεσογείων 216, 15561 Χολαργός Τ. 210 6564640 • F. 210 6560691 info@lass.gr • www.knapp.com

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr

ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr

MISA by FREDDO

ΨΥΚΤΙΚΟΙ ΘΑΛΑΜΟΙ-ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ Eιρήνης και Οδυσσέως ΤΚ 14565 Αγ. Στέφανος Τ. 210 5913003 F. 210 5310860 info@freddo.gr • www.freddo.gr ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 10ο χλμ. Θεσσαλονίκης – Μουδανιών Χάλκης 8 Α Πυλαία Τ. 210 5913003 (εσωτ. 350) info@freddo.gr • www.freddo.gr

NASIS FROST MON. IKE

Δωρίδος 66, Λ. Καβάλας, 12242 Αιγάλεω T. 210 5988900 • F. 210 5988918 nasisfrost@gmail.com

Design & construction of industrial buildings n’ warehouses

ib+ls INDUSTRIAL BUILDINGS & LOGISTICS SOLUTIONS SA Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 2934140 • F. 210 2131145 info@ibls.gr • www.ibls.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 102 ENG.indd 73

30/04/2019 2:09 PM

138 οδηγός αγοράς Ramps, industrial rolls, bellows industrial doors

INDUSTRIAL DOOR SERVICE O.Ε. Τοποθετήσεις- Επισκευές- Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr

WMS

ΑΡΧΙΜΗΔΗΣ AE Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690945 • F. 210 9220121 marketing@archimedes.gr • www.archimedes.gr

Lpe for forklift trucks & industrial use

CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 9407987 hellas-lpg-customerservice@ceg.gr www.coralgas.gr

Its for the supply chain

ZETES NETWAVE ΑΕ Ρούμελης 10 Τ.Κ.16451 Αργυρούπολη Τ. 210 9937377 • F. 210 9917642 www.zetes.gr • info@gr.zetes.com BYTECOM Άττικ 8α, Τ.Κ.19009, Ραφήνα Τ. 21221333878 F. 21221333879 info@bytecom.gr • www.bytecom.gr

BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10 & Πλαστήρα 1-3, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320696 • F. 210 9320696 mailbox@bkh.gr • www.bkh.gr

Automated fuel supply control

LOGICOM A.E.B.E. Λ. Μαραθώνος 109, Τ.Κ. 15344 Γέρακας Τ.210 6618400 • F. 210 6003987 LOGICOM Β.Ε. Ν. Πλαστήρα 16, Τ.Κ. 57500 Καρδία Θεσσαλονίκης Τ.2392061163 • F. 2392062674 www.forefleet.gr • info@logicom.gr

Electronic invoicing & archiving systems

Retail@Link AE Λεωφ. Συγγρού 362 & Ευριπίδου, 17674 Καλλιθέα Τ. 2111063800 • F. 2111063801 info@retail-link.gr • www.retail-link.gr

Portable invoicing systems

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

OPTIMUM AE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αχαρνών 457 & 700 Θεσπιέων, 14343 Ν. Χαλκηδόνα Τ. 210 2588100 • F. 210 2588101 info@optimum.gr • www.optimum.gr

H andling transport & packaging Packaging machines of various types

ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr

Identification and traceability systems

GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αθήνα Τ. 210-9904260 • F. 210-9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org

ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@theodorou.gr • www.theodorou.gr

MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 9423121 info@mobiletechnology.gr • sales@mobiletechnology.gr www.mobiletechnology.gr • shop.mobiletechnology.gr

KAPELIS PACKAGING Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ. Εξειδικευμένοι κατασκευαστές. Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr

ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6029400 • F. 2106029449 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr

Shrink film & stretch film & Pallet Wrapping

520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Γ. Κυριαζή 36Β, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 8016162 info@520barcodehellas.com • www.520barcodehellas.com

HELLAGRO Κεντρικά Γραφεία Αθήνας: Λεωφ. Βουλιαγμένης 6, Τ.Κ.16675 Γλυφάδα Τ. 2109635564, 2105584310-14 • F. 2105584315 Υποκατάστημα & Αποθήκη Θεσσαλονίκης: 10οχλμ Π.Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Κιλκίς Νεοχωρούδα Τ.Κ. 54500 Θεσσαλονίκη Τ. 2310788721-2 • F. 2310788720 thessaloniki@hellagro.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 102 ENG.indd 74

30/04/2019 2:09 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα Αποθήκες: Λόφος Κυρίλλου ( Έξοδος 4 Αττικής Οδού) Τ.Κ.

19300 Ασπρόπυργος Τ. 2105571262 • F. 2104905238 - Αργυρούπολη Τ. 2521095915 • F. 2521095933 - Τ.Κ. 66100 Δράμα

Insurance consultants specialized in transport

C ommercial vehicles

www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr

Fuel & lubricants

ΔΗΜ. Γ. ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr

Isothermal boxes

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

Pallets of all kinds

ELCAWEAR ΑΕ Λ. Ιωνίας 110, ΤΚ 13671, Αχαρναί T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr

Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Business consultants

OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Αγ. Κωνσταντίνου 59-61 Green Plaza, Κτίριο Γ “SPACES” Τ.Κ. 15124, Μαρούσι Τ. 216 2005268 info@optilog.gr • www.optilog.gr

PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr

Logistics & business consultants

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 support@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

139

GREENWOODS INSURANCE BROKERS LTD. Δασκαρόλη 67, 16675, Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 9690708 central@greenwoods.org • www.greenwoods.org

TRUCK & CARGO INSURANCE BROKERS Λ.Ειρήνης 151, Τ.Κ.18863, Πέραμα Τ. 210 4416888 • F. 210 4416888 samoladas@truckinsurance.gr • www.truckinsurance.gr

3PL services

ΑΛΠΑ LOGISTICS A.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr

Logistics training, seminars

projectyou • ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ Μον. ΕΠΕ • ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων 11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr

Rental – leasing forklifts

ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΛΑΡΙΣΑΣ: 5οχλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας – Βόλου Τ.Κ. 40009 Τ.2410571186 info@fillislift.gr • www.fillislift.gr

ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 • info@vourloumis.com Ανταλλακτικά: avourloumis@ath.forthnet.gr Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 info@vourloumis-thes.gr Ανταλλακτικά: support@vourloumis-thes.gr Πωλήσεις: sales@vourloumis-thes.gr

ΓΚΟΝΤΟΣΙΔΗΣ Α. & Δ. ΑΕΒΕ Έδρα: Θεσσαλονίκη 4°χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Αθηνών (Περιοχή ‘Α ΚΤΕΟ) Τ. Κ. 54628 Τ. 2310755800 • F. 2310753939 Υποκατάστημα Αθηνών Λεωφ. Κηφισού 12 & Λεωφ. Αθηνών γωνία Τ.Κ. 10447 Τ. 210 3411450 • F. 210 3412093 Υποκατάστημα Λάρισας 3° χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Λαρίσης - Αθηνών Τ. Κ. 41336 Τ. 2410661661 • F. 2410661622

Όμιλος CARGO GROUP • Cargo Group Logistics Aγίας Σοφίας - Θέση “Δύο Πεύκα” 193 00, Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 • Cargo Group Services Φιλελλήνων 5-7, 185 36, Πειραιάς Τ. 210 4285518 • F. 210 4285028 • Υποκατάστημα Β. Ελλάδας Πολυτεχνείου 45 - Λιμάνι, 546 25, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 566553 • F. 2310 535569 Για πληροφορίες • info@cargrogroup.gr • www.cargogroup.gr

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

GREEK AIR CARGO ΑΕ 7ο χλμ Παιανίας – Μαρκοπούλου Τ.Κ. 19400 Κορωπί Τ. 210 6621300 • F. 210 6622969 www.gac.gr • www.greekaircargo.com info@gac.gr

ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F. 210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

ΟΡΦΕΥΣ ΒΕΙΝΟΓΛΟΥ ΑΕ 27οχλμ Παλ. Εθν. Οδού Αθηνών – Κορίνθου, ΤΚ 19200, Ελευσίνα Τ. 2109466100 • F. 2105541033 orphee@beinoglou.gr • www.beinoglou.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 102 ENG.indd 75

30/04/2019 2:09 PM

140 οδηγός αγοράς

ΔΙΑΣ ΑΕ Θέση Σχινέζα, Τ.Κ.19300 , Ασπρόπυργος Τ.2105552021 F. 2105552031 www.dias.gr info@dias.gr

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. ΘΕΣΗ ΤΣΟΥΚΛΕΙΔΗ 19300, ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ Τ. 210 5538238 • F. 210 5538391 akonti@diakinisis.gr

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 – 210 4062700 Logistics Center Αττικής: 25Ο χλμ. Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών-Θήβας 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Logistics Center Βορείου Ελλάδος: Ναυαρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 55600 • F. 2310556003 www.dhl.gr • grinfo@dhl.com • dhlgr.orders@dhl.com

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια LOGIKA ΕΠΕ Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr • www.parametroslogistics.gr Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003030 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ Α.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5551429 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 723230 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 support@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

SYNERGY AE Θέση Σχοινέζα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 synergy@synergy-logistics.gr www.synergy-logistics.gr

WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr GROWTECH MS ΕΠΕ ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΕΦΟΔΙΩΝ-ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ Κεντρικό: ΒΙΠΕΘ Σίνδου Υποκατάστημα: Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056

WWW TRANSPORT & LOGISTICS Θέση Μελίσσια, Τ.Κ.19300, Ασπρόπυργος Τ. 2106897000 • F. 2106897004 www@3wtrans.gr • www.3wlogistics.gr

3PL services for cold supply chain ILT – ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣLOGISTICS Α.Ε. Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος, ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 • athens@italylines.gr Οδός Θρασύβουλου-Θέση Άνω Φούσα 19300 Ασπρόπυργος Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι, Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 • thessaloniki@italylines.gr Τ. 2104225873-5 • F. 2104115527 cargo@interdromon.gr • www.interdromon.gr

KUEHNE + NAGEL AE Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • gr.sales@kuehne-nagel.com

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

ΔΙΑΚΙΝΗΣΙΣ Α.Ε. ΘΕΣΗ ΤΣΟΥΚΛΕΙΔΗ 19300, ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ Τ. 210 5538238 • F. 210 5538391 akonti@diakinisis.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 102 ENG.indd 76

30/04/2019 2:09 PM

τα πάντα για την Εφοδιαστική Αλυσίδα θνικές MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

FOODLINK AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr

Eθν

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ GR SAMSON ΑΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου , Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr • www.parametroslogistics.gr Τ.2310723480 F.2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003030 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr

HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr

141

International refrigerated transport

DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS Α.Ε. Κεντρικά Γραφεία: Αγ.Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 – 210 4062700 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης & Βορείου Ελλάδος: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ.Κορδελιό Τ. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Παπαναστασίου 96, 71409 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810 225646 www.dhl.gr • dhlgr.orders@dhl.com E

ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

ρ

ΧΑΒΑΚΗΣ-ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Certification

DQSHELLAS ΔΙΕΘΝΗΣ ΦΟΡΕΑΣ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ, ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΚΑΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΠΡΟΣΟΝΤΩΝ Έδρα: Καλαβρύτων 4, 14564 Κηφισιά - Αθήνα Τ. / F. 210 6233493-5 info@dqshellas.gr • www.dqs.gr, www.dqs-tourism.gr

μπορευματικές μεταφορές Ε (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές)

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 support@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr • www.parametroslogistics.gr DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS Α.Ε. Κεντρικά Γραφεία: Αγ.Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 – 210 4062700 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης & Βορείου Ελλάδος: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ.Κορδελιό Τ. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Παπαναστασίου 96, 71409 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810 225646 www.dhl.gr • dhlgr.orders@dhl.com

Global freight forwarders Transport agencies E ARCADIA CARGO LTD Θέση Λάκκος Κάτσαρη, Τ.Κ. 19300, Ασπρόπυργος Τ.2105570853-4 F.2105570851 www.arcadiacargo.gr • arcadiacargo@yahoo.gr

E ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών – Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • F.2262022819 www.economoutransport.gr • info@economoutransport.gr

MED FRIGO SA Διόδωρου 148, 26500 Πάτρα Τ. 2610 461600 • F. 2610 461615 info@medfrigo.gr • www.medfrigo.gr

ΜΑΚΡΗ ΧΡΥΣΑΝΘΗ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ Λ. Κηφισού 95, Τ.Κ. 12241, Αιγάλεω Τ. 210 3426585-6, 210 3427257 F. 210 3427849 www.dodekanisou.gr • info@dodekanisou.gr

Road national transport

DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com

Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 athens@grammadas.gr info@grammadas.gr • www.grammadas.gr

Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040

Odigos Supply 102 ENG.indd 77

30/04/2019 2:10 PM

142 οδηγός αγοράς Forwarders ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ CONTAINERS ΑΕ Κεντρικά : Μεγαρίδος , Τ.Κ. 19300 , Ασπρόπυργος Υποκατάστημα 1 : Λεωφ. Σχιστού 107, Τ.Κ. 18863 , Πέραμα Υποκατάστημα 2: ΒΙ.ΠΕ. , Τ.Κ. 32009 Οινόφυτα Τ. 2105582862, 6946466571 sales@hct.gr • www.helleniccontainers.com • www.hct.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.grι

GREEK AIR CARGO ΑΕ 7ο χλμ Παιανίας – Μαρκοπούλου Τ.Κ. 19400 Κορωπί Τ. 210 6621300 • F. 210 6622969 www.gac.gr • www.greekaircargo.com info@gac.gr

HARLAS INTERNATIONAL TRANSPORT SA ΚΕΝΤΡΙΚΑ: Γούναρη 39, Τ.Κ.18531, Πειραιάς Τ.2109648771-5 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ: Ελ.Βενιζέλος ΓΡΑΦΕΙΟ 408, 2ος ΟΡΟΦΟΣ,ΚΤΙΡΙΟ 27 Τ. 2103542159-60-61 info@harlas.gr www.harlas.gr

ΣΙΔΗΡΟΠΟΥΛΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΑΕ Αρκαδίου 6, Τ.Κ. 57009, Καλοχώρι Τ. 2310789100 • F. 2310755920 operations@sidiropoulos-metaforiki.gr www.sidiropoulos-metaforiki.gr

ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 5591369 info@parametroslogistics.gr • www.parametroslogistics.gr

ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210-3470158 • F. 210-3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210-3457708 • F 210-3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.gr

KUEHNE + NAGEL AE Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. 2109490093 www.kuehne-nagel.gr • gr.sales@kuehne-nagel.com

ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr

EKOL LOGISTICS LTD Πολυτεχνείου 51, T.Κ. 54625 Θες/νίκη, Τ. 2314174100 Διεύθ/νση Αθηνας: Θέση Σπιθάρι Καλογήρου (Εξ.4 Αττ. οδός) T.Κ. 19300 Ασπρόπυργος www.ekol.com TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 support@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

ΧΑΒΑΚΗΣ-ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 5556964 astratigou@eurogroup.gr • www.eurogroup.gr

GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 1804200 • F. 211 1804299 goldair-cargo@goldair.gr • www.goldair-cargo.com

HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr

ILT – ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣLOGISTICS Α.Ε. Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος, Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι, Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 thessaloniki@italylines.gr • www.italylines.gr

INTERTRANS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210 4227756 Υποκατάστημα: 1o χλμ Σίνδου - Χαλάστρας 57400 Σίνδος - Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 info@intertrans.gr • www.intertrans.gr

OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. 2102882628 www.omoniatrans.gr • info@omoniatrans.gr

Rail transport Όμιλος CARGO GROUP • Cargo Group Logistics Aγίας Σοφίας - Θέση “Δύο Πεύκα” 193 00, Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 • Cargo Group Services Φιλελλήνων 5-7, 185 36, Πειραιάς Τ. 210 4285518 • F. 210 4285028 • Υποκατάστημα Β. Ελλάδας Πολυτεχνείου 45 - Λιμάνι, 546 25, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 566553 • F. 2310 535569 Για πληροφορίες • info@cargrogroup.gr • www.cargogroup.gr

TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 3005400 support@transcombiexpress.com • www.transcombiexpress.com

Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain.

Odigos Supply 102 ENG.indd 78

30/04/2019 2:10 PM

Storage

GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου , Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ.2310723480 F.2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr

Removals

www.supply-chain.gr

ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 3413876 info@enosi-makedonias.gr • www.enosi-makedonias.gr

Αίτηση Συνδρομής ΧΑΒΑΚΗΣ-ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr

Sea – maritime transport

Παρακαλώ αρχίστε τη συνδροµή του περιοδικού Supply Chain & Logistics στα παρακάτω στοιχεία

Εταιρεία

Ιδιώτης

Όνοματεπώνυμο Όνομα Εταιρείας Δραστηριότητα Εταιρείας Τίτλος ΔΟΥ

ΑΦΜ

Τμήμα Διεύθυνση

ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 24, 18545 Πειραιάς Κεντρικό Τμήμα Κρατήσεων: T. 210 4197400, 210 4197420 • F. 210 4114138 • booking@anek.gr Κρατήσεις Groups: T. 210 4197430 • F. 210 4114138 groups@anek.gr ΤΜΗΜΑ ΑΝΕΚ CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 210 4197540-1 • F. 210 4114188 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T. 210 4197542-4 • F. 210 4116401 • adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com www.anek.gr Οι γραμμές Ελλάδα - Ιταλία και Πειραιάς - Κρήτη πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την SUPERFAST FERRIES και την BLUE STAR FERRIES

Πόλη

ΤΚ

E-mail

Http

Τηλέφωνο

Fax

Τρόποι πληρωµής • Με κατάθεση σε λογαριασµό τραπέζης ALPHA BANK 113-00-2320-001201 PIRAEUS BANK: 5093 026352 033 ETE BANK: 153 00 212 618 EUROBANK: 0026 0185 160200512730 • Με χρέωση πιστωτικής κάρτας VISA MASTERCARD Αριθμός κάρτας

Ημ. Λήξης

/ CVV

BLUE STAR FERRIES Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου Τ.Κ. 17674 Καλλιθέα Τ. 210 8919900 • F. 210 8919909 www.bluestarferries.com • cargo.domestic@attica-group.com Κρατήσεις για: Κυκλάδες, Δωδεκάνησα, Νησιά Β.Α. Αιγαίου & Κρήτη Τα δρομολόγια της Κρήτης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ANEK LINES.

• Προσκοµίζοντας το κουπόνι στα γραφεία της εταιρείας µας: Λεωφ. Συγγρού 187, 17121 Νέα Σμύρνη ή στο fax: 210-90 100 41

Κόστος συνδροµής Εσωτερικού

Εξωτερικού – Κύπρος

1 έτος (8 τεύχη) 70€

1 έτος (8 τεύχη) 130€

2 έτη (16 τεύχη) 110€

2 έτη (16 τεύχη) 220€

Φοιτητών 1 έτος 40€ SUPERFAST FERRIES Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου,17674, Καλλιθέα, Αθήνα Κρατήσεις: για Ανκόνα, Μπάρι, Βενετία Τ. 210 8919710 – 210 8919100 F. 210 8919719 – 210 8919109 • Adriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com www.superfast.com Τα δρομολόγια Ελλάδας-Ιταλίας πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ΑΝΕΚ LINES

Odigos Supply 102 ENG.indd 79

Φοιτητών 2 έτη 65€ Σηµειώστε µε ✓ στο τετραγωνάκι που αντιστοιχεί στην επιλογή σας

Για πληροφορίες σχετικά µε τις συνδροµές και τις επιπλέον παροχές του περιοδικού Supply Chain & Logistics επικοινωνήστε µε το τµήµα συνδροµών: 210 90 100 40 info@supply-chain.gr - syndromes@omind.gr

30/04/2019 2:10 PM

144

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

FOOD FOR THOUGHT

Logistics processes Inhouse or Outsourced?

Dilemma revisited Studies have shown that the penetration of the outsourced logistics operations culture in

Fotis Daousis International Business Development o.mind Creatives

Ο προβληματισμός

Greek commercial companies is at about half of the European average. That means that

είναι γνωστός ανάμεσα

there is a large opportunity for 3PL growth in undertaking the full logistics processes

στους υπεύθυνους εφο-

of commercial companies from various industry sectors. The question to keep

διαστικής αλυσίδας μεγά-

inhouse or outsource is not simple to answer by the supply chain executive.

λου αριθμού εταιρειών διαφό-

Lots of parameters have to be considered and thoroughly investigated in

ρων εμπορικών κλάδων. Τα στοι-

order to minimize risk of lowering current service level offered, customer

χεία πρόσφατων μελετών από καταξι-

relations, human resource issues, not to mention the actual new cost

ωμένους φορείς καταλήγουν σε ποσοστό

involved. The 7th international Supply Chain and Logistics exhibition

που υπολείπεται σημαντικά από τον ευρω-

presents an excellent opportunity for the logistics professional

παϊκό Μ.Ο. Το ακριβές νούμερο βασίζεται σε

from the shipper’s side to evaluate the current trends of the

στοιχεία παρελθόντων ετών και φυσικά παρουσι-

3PL industry. Since the exhibition is mainly focused on

άζουν μια εικόνα που δείχνει μεγάλο περιθώριο ανά-

logistics professionals, that know their needs – even

πτυξης στην ανάληψη του συνόλου των επιχειρησιακών

at data level – by heart, it would be a matter of a few

διαδικασιών logistics εμπορικών εταιρειών από τρίτους.

visits to 3PL stands to get all information required

Η τρέχουσα τάση θα μπορούσε να γίνει αντιληπτή χρησιμο-

to relinquish the dilemma from their concerns.

ποιώντας το δυνατό εργαλείο της έκθεσης «Εφοδιαστική Αλυσίδα και Logistics», σημείο συνάντησης εταιρειών που προσφέρουν υπηρεσίες logistics και εταιρειών – ληπτών των υπηρεσιών αυτών. Αυτή τη σημαντική χρονιά όπου έχουν ήδη ολοκληρωθεί σημαντικά έργα υποδομής και άλλα ξεκινούν να υλοποιούνται και με την αγορά να προεξοφλεί ένα «μισογεμάτο» ποτήρι στον χώρο της ελληνικής εφοδιαστικής αλυ-

σίδας, τη χρονιά που λέξεις, όπως εταιρικός ψηφιακός μετασχηματισμός, επιχειρησιακή διάσπαση (disruption) και ευελιξία (agility) και η λέξη logistics δεν είναι πια όσο μυστηριώδης ήταν στο παρελθόν μια που ακούγεται πλέον -κυριολεκτικάπαντού: από κυβερνητικές εξαγγελίες, επιστημονικά συνέδρια, ημερίδες, μέχρι συζητήσεις σε κοινωνικές εκδηλώσεις. Τη χρονιά αυτή, λοιπόν, κάθε επιχείρηση που δραστηριοποιείται στον χώρο των logistics έχει κάτι καινούργιο να πει, κάτι καινούργιο να δείξει. Φέτος η έκθεση, με την ευκαιρία συμμετοχής σε αυτήν καταξιωμένων εταιρειών 3PL, θα δώσει την ευκαιρία μέσω των Logi.C, των συναντήσεων B2B και φυσικά των επισκέψεων στα περίπτερα όλων των ενδιαφερομένων logisticians που θέλουν -στα χρόνια της κρίσης- να αξιολογήσουν και πάλι το ρίσκο που εμπεριέχεται στην απόφαση να δώσουν τις ενδοεπιχειρησιακές διαδικασίες logistics τους σε τρίτους.

Πόσο έτοιμη είναι η αγορά 3PL να αναλάβει εξ ολοκλήρου τις διαδικασίες logistics εμπορικών εταιρειών; Food For Thought 102.indd 2

25/04/2019 11:16 AM