Louhintakorneri

PUTOAMISSUOJAUKSEN JÄRJESTÄMINEN TYÖMAILLA

Teksti ja kuvat Lari Laine, Avainasiakaspäällikkö

Työturvallisuuden parantaminen louhintatyömailla on ansaitusti tärkeimpiä kehityskohteita kaikkien toimijoiden osalta. Putoamissuojaus on tärkeä osa turvallisuutta räjäytystyömailla ja se on myös osa-alue, jolla on parantamisen varaa.

Aitaus on ensisijainen vaihtoehto putoamissuojaukseen. Laki vaatii putoamissuojauksen, kun ollaan korkeammalla kuin kaksi metriä (2m) tai putoaminen tapahtuu vaaralliseen paikkaan. Näin ollen rintauksen aitaaminen ei aina yksin riitä, sillä joillakin työmailla kallion pinta on niin kalteva, että työskentely ilman valjaita ja köyttä on sietämättömän turvatonta. Vaarana voi olla aidan alta liukuminen rintauksen puolelta tai kentän muissa osissa olevista korkeuseroista putoaminen. Itse pidän putoamista yhtenä suurimmista vakavan loukkaantumisen riskeistä, joita räjäytystyössä tällä hetkellä on.

Valjaissa työskentely tolppaan kytketyn turvaköyden varassa koetaan usein hitaaksi ja vaikeaksi. Toisinaan paikoissa, joissa valjaita olisi hyvä käyttää, ei niitä edellä mainittujen syiden takia käytetä, vaan mieluummin otetaan tietoinen riski. Vertailun vuoksi mainittakoon, että tehtaissa ja kiinteissä työpaikoissa, joissa joudutaan työskentelemään korkealla, ovat kaiteet ja erilaiset vaijeriradat valjaiden kiinnitykseen olleet itsestään selvyyksiä jo vuosia, eikä näissä ympäristöissä putoamisvaarallisia töitä tehdä ilman varmistusta. Tähän samaan pitää päästä myös louhintatyömailla.

Forcit on tehnyt ensimmäisiä testejä 3M:n Lifeline -vaijerijärjestelmällä, jota käyttämällä pystytään kentällä liikkumaan huomattavasti laajemmalla alueella, kuin perinteisellä yhteen tolppaan kiinnittymisellä, jossa tolppaa on siirrettävä

LOUHINTAKORNERI

käytännössä aina seuraavalle reikälinjalle siirryttäessä. Lifeline-järjestelmässä kiristetään vaijeri kahden porareikiin sijoitettavan tolpan väliin ja vaijerissa on sivuttain liikkuvat, hyväksytyt kiinnityspisteet turvaköysiä varten. Kyseinen järjestelmä sallii yhden vaijerin ollessa käytössä liikkumisen noin 20 m leveällä alueella ilman että putoamissuojauksen kiinnityskohtaa tarvitsee vaihtaa. Viettävällä kalliolla turvaköydestä saadaan myös tarvittaessa tukea, jolloin työskentely reikien äärellä helpottuu. Samaan Lifeline-vaijeriin saa kiinnittyä kaksi työntekijää samaan aikaan, eli esimerkiksi Kemiittioperaattori ja panostaja tai panostajan apulainen voivat molemmat olla putoamissuojattuina ja silti liikkua kentällä myös sivuttain.

Lifeline-vaijeri vaatii kiinnitykseensä hyvinkin jämäkät tolpat, sillä vaijerin varaan pudottaessa tolppiin kohdistuva voima on yllättävän suuri. Valmiita, juuri tähän tarkoitukseen sopivia, kaupallisia tolppia ei ole saatavilla. Olemme tehneet teettämillämme prototyyppitolpilla käytettävyystestejä, joita edelleen jatketaan. Olemme onnistuneet optimoimaan sekä tolppien ja muiden lisäosien lujuusominaisuudet vaatimusten mukaisiksi, että tolppien halkaisija, jotta ne sopivat yleisimmin asutun alueen ulkopuolella käytössä oleviin reikäkokoihin. Vaadittujen lujuusominaisuuksien mukaisesti rakennetut ensimmäiset prototyyppitolpat ovat vielä huomattavan painavat, joten yhtenä kehityskohteena on tolppien ja järjestelmän helpompi siirrettävyys. Tulemme testaamaan järjestelmää vielä useasti työmailla.

Alkuvaiheessa järjestelmän testaus ja käyttöönotto lisäävät panostustyön kestoa hieman, mutta valmiin järjestelmän tavoitteena on nopeuttaa turvallista työskentelyä. Tehdään alasta yhdessä turvallisempi! y

Ari Rahkonen pääsi ensimmäisenä kokeilemaan Lifelinejärjestelmää käytännössä, tosin vielä tasaisella maalla. Kuvassa etualalla näkyy prototyyppitolppa ja vaijerin kiinnitys. Tiesitkö, että...

• Nykyaikaisten ohjelmistojen hyödyistä louhintaturvallisuuden kehityksessä on tehty myös tutkimusta?

• Mm. Metropolian opiskelija, Harri Mikkola, tutki insinöörityössään Louhintaturvallisuuden kehitystä tietoteknisillä laitteilla jo vuonna 2019. Asia ei sinänsä ole vanhentunut, joten käy kurkkaamassa, jos aihe kiinnostaa! • Insinöörityö löytyy osoitteesta >> www.theseus.fi ... tai tietenkin googlesta!

LOUHINTAKORNERI

Muutoksia Davey Bickfordin elektronisiin nalleihin

Teksti Mari Halonen, viestintäpäällikkö

Davey Bickfordin elektronisiin nalleihin tulee muutoksia loppuvuoden aikana. Uudistukset tulevat voimaan eri alueilla hieman eri tahdissa sitä mukaa kun uudet tilauksemme ovat saapuneet varastoillemme.

≈ ELEKTRONISTEN NALLIEN UN-NUMERO MUUTTUU

ADR -lainsäädännön muutoksesta johtuen UN0513 korvaa nykyisen UN0456-lähetysnumeron, jota käytetään 1.4S-luokan kuljetuksissa. Samoin UN0511 korvaa nykyisen UN0030kuljetuskoodin 1.1B-kuljetuksissa. Pyydämme huomioimaan, että siirtymäkauden aikana markkinoilla tulee olemaan sekä uusia että vanhoja UN-numeroita. Samalla päivittyvät tuotteiden tuotetieto- sekä käyttöturvallisuusdokumentit. Päivitetyt dokumentit löytyvät verkkosivuiltamme, joilta ne tulee ladata työmaan käyttöön.

≈ UUSI LAATIKKO JA YHTENÄINEN ILME

Uuden UN-numeron lisäksi kaikki Daveytronic-nallien laatikot tullaan muuttamaan samannäköisiksi. Uusi ilme on siis kaikille yhtenäinen ja kaikki nallityypit pakataan tulevaisuudessa samantyyppiseen voimalaatikkoon. HUOM: Kaikki muut ominaisuudet, kuten laatikon mitat, laatikkokohtainen määrä, laatikon paino pysyvät muuttumattomina edelliseen pakkaukseen verrattuna.

Laatikoiden pakkaustuotetarroihin ja kuljetusetiketteihin päivitetään uuden UN -numerot sekä lisätään teknisiä tietoja (kuten johdintyyppi sekä nallin materiaali).

≈ PYÖKKINEN TIKKU HELPOTTAMAAN KELAN PURKAMISTA

Kuhunkin kelalla toimitettavien nallien laatikkoon tulee kauan odotettu pyökistä valmistettu tikku helpottamaan nallin käyttöä (kelalta purkamista) työkohteessa.

≈ KELAN VÄRIMUUTOS JA MERKKAUS

Lisäksi kaikilla nallityypeillä (OP / SP / UG), ja niiden kaikilla pituuksilla, kela, jonka ympärillä nallijodin on, tulee vaihtamaan väriä harmaaseen. Muutos helpottaa kelan erottamisessa valuräjäyttimistä työmaalla.

Nallien tunnistelipukkeet ovat värikoodattu pituuksien mukaan kaikille nallityypeille.

≈ LIITTIMEEN TULEE PIENIÄ MUUTOKSIA Kiinnityskappaleen toimintaa on parannettu läpinäkyvällä muovikannella, joka vahvistaa sen pysyvyyttä ja estää huonon runkolinjayhteyden.

Lisätiedot asemillta ja myynnin henkilöiltä.