EL CAMINO PARA SER EL LÍDER DEL MERCADO: PASIÓN Y UN EQUIPO DE PRIMER NIVEL
Con foco en transparencia, capacidad de adaptación y fortalecimiento del equipo, la estatal busca sostener su liderazgo en el sector de combustibles, en un contexto marcado por la volatilidad internacional y la transformación del mercado local.
“En el caso de Petropar, la ventaja es la capacidad de almacenamiento y buenas compras, lo que permite bajar primero y subir último”
William Wilka Presidente de Petropar
CCon 34 años dentro de la compañía, William Wilka asume la conducción de Petróleos Paraguayos (Petropar) en un momento clave para el sector energético. Su enfoque está puesto en el liderazgo basado en el equipo, la comunicación y la transparencia, con el objetivo de consolidar una empresa capaz de responder a escenarios cambiantes. En un contexto de alta exposición y volatilidad internacional, apuesta por una gestión que prioriza la versatilidad y la toma de decisiones estratégicas para sostener el posicionamiento de la estatal en el mercado.
¿Cuál es su visión y qué quiere imprimir en su gestión?
Mucha gente me pregunta cómo me animé a tomar esta responsabilidad en este momento. Para mí esto es una pasión. Tengo 34 años en la empresa y trabajo con un equipo de primer nivel. Si estoy acá es gracias a ese equipo técnico capacitado. Petropar es una empresa con liderazgo, que se maneja comercial y empresarialmente. El evento es coyuntural. Con un buen equipo y liderazgo, es cuestión de hacer bien las cosas, que haya fluidez en la comunicación y, sobre todo, transparencia. Entonces pasa por tres cosas: la pasión, el liderazgo y el equipo.
¿Qué estrategia quiere implementar para mantener el liderazgo de Petropar?
Quiero dejar como legado una empresa versátil en el rubro, que pueda desarrollarse independientemente de la coyuntura: suba de precios internacionales, problemas de suministro o cumplimiento de objetivos. Estamos trabajando para posicionar la marca como líder. Apostamos a los mejores proveedores, capacitamos al equipo y trabajamos en el crecimiento de los recursos humanos. Ese es el punto neurálgico de la empresa. Petropar va a ser una empresa versátil que pueda desempeñarse con éxito independientemente de la coyuntura.
¿Qué cambios implementaría en la estrategia de Petropar?
Desde el primer día asumí como vocero. Eso marca una línea y muestra liderazgo en la toma de decisiones. También permite transmitir a la ciudadanía qué se va a hacer y cómo se va a trabajar.
Por un lado, la comunicación. Por otro lado, la versatilidad en el mercado, acompañada de inversiones, nuevos proyectos y nuevas líneas de negocio para seguir posicionándonos como marca líder.
¿Cómo mantener la confianza del consumidor en este contexto?
Nos caracteriza la calidad de los productos. Garantizamos que lo que se carga es lo que se adquiere. En precios, seguimos por debajo del mercado. Tratamos de ser los últimos en subir y de estirar lo más posible para no generar distorsiones. Vamos a mantener esa línea.
¿Cómo se compone la cadena de precios del combustible?
El principal componente es la cotización internacional. Luego se suma el premio o plus que se licita con proveedores. Ambos representan entre el 92% y 95% del costo. El resto corresponde a flete, internalización e impuestos, que representan entre el 5% y 7%.
¿Por qué se mira el precio del crudo y no el de los productos terminados?
Muchas veces es por falta de conocimiento o porque es el primer indicador visible. Pero nosotros analizamos el precio internacional de los productos terminados, como diésel y gasolinas. Eso es lo que Paraguay importa.
¿Cómo impacta el tipo de cambio?
Es una variable importante. Un tipo de cambio estable ayuda. Si sube por encima de ciertos niveles, impacta en la estructura de costos. Sin embargo, hoy la cotización internacional, que subió más del 55,5% tiene mayor impacto que el tipo de cambio.
¿Hay alguna forma en la que podamos protegernos de estas grandes fluctuaciones?
No. Depende de la disponibilidad de cada proveedor. Algunos no pueden ofrecer producto inmediato. ¿Por qué los precios suben rápido y bajan lento?
Cuando compramos de Costa del Golfo, de los Estados Unidos, Europa o Asia, el producto tarda entre 40 y 45 días en llegar, con toda la travesía marítima que eso implica. Si el precio baja en ese periodo, todavía se está vendiendo producto comprado a precios altos, entonces debemos tratar de consumir lo antes posible para empezar a reponer con nuevos volúmenes de manera a tener costos más competitivos, para luego empezar con la estrategia de baja de precios finales. Por eso la baja tarda en trasladarse. ¿Hay ineficiencias en el mercado?
No lo llamaría ineficiencia. Falta mayor coordinación entre actores y organismos de control. Es un mercado pequeño y atomizado, con más o menos 2.800 estaciones. Ahora hay una suba generalizada en el mercado interno y no hay ruido, pero cuando empiece la baja, con una oferta en el mercado internacional, cada uno importará el producto a precios diferentes. Ahí vamos a tener una guerra de precios. Esto puede generar distorsiones y competencia desleal, va a desvirtuar la esencia del negocio. ¿Cuánto crece el mercado interno? En promedio crece 8% anual, impulsado por la actividad económica, el agro y precios internacionales razonables. ¿Cómo evoluciona el consumo de diésel
Hay mecanismos. Una de ellas es Paraguay como un país mediterráneo, no somos productores refinadores, somos directamente tomadores de precios. No somos fijadores, es lo que siempre venimos conversando con gente del sector y tratando de explicar. Existen muchas alternativas. Por ejemplo, con esta suba que estamos teniendo en el mercado internacional, hay países en la región, y en Europa también, que están implementando medidas como la excepción de los impuestos o bajar las tasas. Algunos países desarrollan una reserva estratégica de un volumen para dos o tres meses. Después también tenemos países en la región que tienen la creación de un fondo de estabilización de precios, de manera a contar con un colchón para poder atenuar cualquier impacto a la suba de la cotización internacional. En el caso de Petropar nuestra ventaja es que contamos con capacidad de almacenaje y tenemos buenas compras. Entonces eso hace que nosotros seamos los primeros en bajar los precios y seamos los últimos en subir o tratar de mantener todo lo que se pueda en el tiempo, de manera a no generar ninguna distorsión, ningún efecto de choque en el mercado. ¿Cuántos proveedores tiene Paraguay? Petropar trabaja con unos cinco o seis proveedores. En total, en el mercado se mueve aproximadamente ocho proveedores en la región, que cuentan con el volumen disponible para proveer a Paraguay. ¿Los precios cambian al mismo tiempo para todos?
FORBES WEEKLY WILLIAM WILKA
y nafta?
Años atrás nosotros teníamos una participación de 70% el diésel y 30% las gasolinas. Hoy día estamos prácticamente a 55% el diésel y 45% la gasolina. Prácticamente allí hay un empate. Hay un crecimiento en la parte agro por el diésel, pero también hay muchos vehículos ya movidos a gasolina, a las naftas, entonces hay un aumento significativo. Por eso hoy prácticamente estamos en 55% y 45% distribuidos en el market share por producto.
¿Qué tan importante es el interior del país?
Es fundamental. La concentración de estaciones de servicios está en Asunción, en la parte de Central. Nosotros tenemos en la parte productiva, donde más dinamismo hay. La mayor acti-
vidad productiva está en el interior.
¿Está saturado el mercado?
Sí, está totalmente atomizado y canibalizado. Tenemos estaciones de servicio una frente a otra, a pocas cuadras. Es ahí donde se distorsiona el mercado. Porque uno apuesta en la inversión, cumpliendo con todas las reglas, con todas las normativas, pero también tenés competencia desleal. A veces no se sabe el origen del producto, no sabemos si están cumpliendo con los pasivos ambientales, etcétera. Entonces, ahí hay una distorsión.
¿Cuáles son los proyectos estratégicos?
Estamos invirtiendo en la planta de Villa Elisa, estamos desarrollando un plan estratégico para dejar una planta de primer nivel. Invertimos en dos nuevos tanques para gasolinas y ampliación de capacidad.
También tenemos proyectos en la planta de GLP, donde buscamos seguridad única, que oportunamente vamos a ir inaugurando. Tenemos el sistema de mezcla y la planta de biodiésel. Apuntamos a una planta de primer nivel. ¿Cómo está Petropar en tecnología?
Estamos en primer nivel. Contamos con SAP bien desarrollado, laboratorio equipado y sistemas de trazabilidad avanzados. Tenemos aditivos de primer nivel, podemos decir que Petropar, como empresa del Estado, es de primer nivel.
¿Qué rol tiene en la transición energética?
Un rol muy importante. Petropar es un actor clave en biocombustibles y energías renovables, y participa en la mesa energética del país.
