Magazine augustus 2020

jaargang 10 augustus 2020

fonds slachtofferhulp

magazine THEMA: VERKEERSONGEVALLEN • Remco: voor het eerst sinds het ongeval weer op de foto • Veelplegers: rijvaardig, maar ook rijwaardig?

• TrafVic: ‘s werelds eerste online rouwbehandeling

INHOUD

VOORWOORD

4 6 Hoe gaat het nu met je?

Een inkijkje in het leven van Anna Sas-van der Heide.

5 vragen aan...

Remco Dijkstra, lid VVD-fractie in de Tweede Kamer.

10 8 Strip Illustrator Henk Kuijpers maakte een indrukwekkende prent over verlies en rouw door een verkeersongeval.

In actie We staan nauwelijks stil bij wat ons kan overkomen. Het is altijd ‘een ander’ die iets

overkomt. En dat is ook zo. Meestal… Dagelijks worden honderden Nederlanders slachtoffer. Hun leven verandert. Soms minimaal, soms ingrijpend. Jij helpt ‘die anderen’. Omdat je donateur bent van Fonds Slachtofferhulp. Jouw steun maakt een groot verschil voor mensen in nood. Zo ook voor Bert de Graaf. Bert was blij met zijn nieuwe elektrische fiets. Tot hij in mei, op weg naar zijn moestuin, een lelijke val maakte toen een automobilist achteloos zijn portier opende. Tegelijkertijd passeerde een auto die rakelings langs zijn hoofd reed. Bert durfde na het ongeval niet meer alleen de straat op. Hij heeft sindsdien niet meer gefietst omdat hij erg schrikachtig is geworden in het verkeer.

De aansprakelijke partij neemt de aanvraag, volgens de wettelijke termijn, pas na 3 maanden in behandeling. Vanuit ons Pieter van Vollenhoven Noodhulpfonds konden wij de reparatie van Bert zijn fiets vergoeden. Ook ontving Bert een tegemoetkoming voor een traumabehandeling. Gelukkig krijgt Bert veel steun van zijn zoon. Inmiddels gaat het iets beter met hem.

2

|

fonds slachtofferhulp magazine

|

augustus 2020

Interview Een veranderd lichaam Remco de Geus vertelt hoe hij zijn leven opnieuw uitvindt na een ernstig verkeersongeval.

13

14

Onderzoek Eerste online behandelmethode voor nabestaanden van verkeersongevallen ter wereld.

Preventie Tips en weetjes om zelf veilig de weg op te gaan.

COLOFON Hoofdredactie: Nikki Vader Eindredactie: Nicky Bredemeijer Redactie: Esther Adam, Nathalie Franse, Kirsten Snel Design: Willemijn Staal Grafische vormgeving: Maya Timmer Illustraties: Eric Heuvel, Henk Kuijpers Fotografie: Joshua Rood, Mooi Echt Drukwerk: Opmeer BV Contact: Fonds Slachtofferhulp, Postbus 93166, 2509 AD Den Haag. Telefoon 070 392 52 00 donateurs@fondsslachtofferhulp.nl www.fondsslachtofferhulp.nl Voor giften en donaties: Fonds Slachtofferhulp NL60INGB0000006700, Den Haag Je ontvangt dit magazine als donateur van Fonds Slachtofferhulp. Stel je geen prijs op deze informatie?

Geef dit dan door via genoemde contactgegevens. Dit magazine is CO2-neutraal vervaardigd en gedrukt met bio-inkten op basis van lijnzaadolie.

Beste donateur, Betrokken raken bij een verkeers­ ongeval. Dat hoop je nooit mee te maken. De impact kan enorm zijn. Of het nu om lichamelijk letsel, psychische klachten of een juridische nasleep gaat. Je leven staat op zijn kop en hoe vind je dan de kracht weer om door te gaan? Het overkwam Anna en Remco.

In dit Magazine vertellen zij hoe zij hun leven weer vormgaven.

Verkeersslachtoffers en nabestaanden hebben vaak zeer specifieke hulpbehoeften. In de hulpverlening is daar niet altijd een passend antwoord op. Die kloof willen wij graag dichten en ons project TrafVic is daar een mooi voorbeeld van. Zeker in tijden van Corona, de nieuwe anderhalvemetersamenleving en groeiende GGZ-wachtlijsten kan deze online rouwbehandeling uitkomst b ­ ieden.

Onderzoeker Lonneke L ­ enferink ­vertelt je er meer over.

Net als jij willen wij natuurlijk vooral dat verkeersslachtoffers worden voorkomen. In Nederland wordt gelukkig door veel partijen flink ingezet op verkeersveiligheid. Toch willen wij daar nog een schepje bovenop doen.

Want hoe kan het dat verkeershufters die vaker in de fout gaan na hun straf weer vrij spel hebben? Net als bij andere misdrijven zien we graag een vorm van gedragsmonitoring. En samen met experts zijn we hiermee een eind op weg. In dit nummer lees je meer over hoe we de samenleving hier beter tegen zouden kunnen beschermen.

Dank voor jouw steun. En mocht je dit n ­ ajaar zelf weer veel op pad gaan, doe dan je voordeel met onze ­preventietips om veilig deel te nemen aan het verkeer.

Hartelijke groet, Ineke Sybesma

fonds slachtofferhulp magazine

|

augustus 2020

|

3

­

Wie: Anna Sas-van der Heide (55), getrouwd met Peter en moeder van Ina (21). Anna is al 28 jaar donateur van Fonds Slachtofferhulp.

Wanneer: Donderdagochtend 10:00 uur. Vandaag gaat Anna er in haar scootmobiel op uit om even heerlijk een ijsje te eten met het warme weer. Sinds het ongeluk heeft Anna het altijd koud en is haar smaak verdwenen. Maar de structuur en frisheid van een ijsje kan ze niet weerstaan.

Waar kennen we haar van: Anna is één van de ‘levende boeken’ in de Human Library, die bezoekers van ons dertigjarig jubileum evenement konden bezoeken. In de Human Library lees je geen boeken, maar mensen. Interessante mensen, die je misschien in het dagelijks leven niet snel spreekt.

Zoals Anna. Toen ze 23 was, kreeg Anna een ernstig verkeersongeluk, toen ze achterop de motor bij haar vriendje zat. Haar linkerarm functioneert niet meer, ze heeft geen evenwichtsgevoel, waardoor het lopen moeilijk gaat en ze heeft last van een 'korte termijn geheugenstoornis'. Spreken over wat haar is overkomen en zo andere (verkeers) slachtoffers inspireren en kracht geven, helpt haar.

“Niet zeuren, maar doorgaan” is haar motto. En vooral veel lachen.

Hoe is het nu: Tegen alle verwachtingen in, geniet Anna volop van het leven. Anna: “Ik denk nog wel eens aan wat de arts tegen mijn moeder zei, de nacht van het ongeluk. ‘Ze haalt de ochtend niet.’ En niet lang daarna de arts van het revalidatiecentrum: ‘Ze ontwaakt niet uit haar coma’. En toen de fysiotherapeut nadat ik na mijn revalidatie naar huis mocht: ‘Je zult nooit meer lopen.’ Ze hadden het allemaal mis. Ik dacht: wacht maar, ik doe het zelf wel. En nu durf ik te zeggen dat ik gelukkiger ben dan voor het ongeluk. Ondanks, of misschien wel dankzij, mijn gebreken.” • Anna’s positieve levensverhaal is niet vanzelf ontstaan. Ze heeft er hard voor moeten vechten en wil vooral andere slachtoffers inspireren dat ook te doen. Lees haar hele verhaal op www.fondsslachtofferhulp.nl/magazine.

4

|

Hoe gaat het nu met je?

fonds slachtofferhulp magazine

|

augustus 2020

fonds slachtofferhulp magazine

|

augustus 2020

|

5

Vraag het fonds slachtofferhulp

Uit recente cijfers blijkt dat het aantal verkeersongevallen in de afgelopen vier jaar met 27 procent is gestegen. Hoe kunnen we deze trend stoppen?

Het aantal ongevallen met gewonden en doden baart de VVD zorgen.

Daarom zetten wij sterk in op verkeersveiligheid. De grootste veroor­ zaker van ongevallen blijkt afleiding in het verkeer. Het gebruik van mobieltjes op de fiets en in de auto is onacceptabel. Daarnaast zien we dat vooral mensen boven de 60 jaar in meer dan de helft van de gevallen betrokken is bij een ernstig ongeval. Vaak betreft het ouderen op een E-bike. De trend is te stoppen door een “no go” op mobiel gebruik in het verkeer, een 'betere aanpak voor verkeershufters en het veiliger maken van de infrastructuur.

1

Carlo Contino, adjunct directeur/hoofd beleid & programma’s

“ Gaat het niet veel te ver om het gedrag van een verkeershufter, die zijn straf er al op heeft zitten, nog langdurig te monitoren? En wat schiet het slachtoffer daar eigenlijk mee op?”

2

Recidive blijkt een groot probleem, ook met betrekking tot alcohol achter het stuur. Is het eigenlijk wel mogelijk deze groep te beïnvloeden?

Het lijkt een gebed zonder einde. De VVD pleit voor het eerder en levenslang kunnen afnemen van het rijbewijs. Helaas is dat ook niet voldoende, want de echte zondaar trekt zich daar niks van aan.

Roekeloze rijders komen gelukkig nu, na het veroorzaken van een ernstig dodelijk ongeval, niet meer weg met een taakstraf, maar het is zaak dat de sancties ook daadwerkelijk worden opgelegd. Daar schort het soms aan. Drugs is nog een veel groter probleem, neem lachgas bij jongeren, of na afloop van festivals. Het zou mooi zijn als er concreet en meer gehandhaafd wordt op risico’s en bij events.

“H

et is een vraag die we wel vaker horen. Maar het is natuurlijk niet niks waar we het over hebben.

Iemand heeft onaanvaardbare risico’s genomen in het verkeer en daar slachtoffers mee gemaakt. Uit onderzoek blijkt ook nog eens dat ernstige verkeersongevallen vaak worden veroorzaakt door personen die al eerder de fout in gingen.

Ze lappen de verkeersregels aan hun laars of kruipen achter het stuur met alcohol op of drugs. Of iets van de laatste tijd: lachgas.”

Fonds Slachtofferhulp ziet graag dat het rijgedrag van verkeersrecidivisten wordt gemonitord, zodat naast hun rijvaardigheid ook hun rijwaardigheid meetelt bij de vraag of ze de weg op mogen. Ziet u mogelijkheden?

Dat is een goed idee. Sommige mensen willen we echter helemaal nooit meer als autobestuurder op de weg. Degenen die dat nog wel mogen, zou je kunnen verplichten via data hun gedrag en rijstijl te volgen. Het moet dan wel duidelijk zijn hoe je dit controleert en of er geen fraude mee kan plaatsvinden. Privacyregels zullen vast een rol spelen, al vindt de VVD die ondergeschikt aan het bevorderen van de verkeersveiligheid.

3

De definitie van roekeloos rijden is verruimd dankzij een wetsvoor­ stel waar u bij betrokken was en waar Fonds Slachtofferhulp zich hard voor heeft gemaakt. Ook is de strafmaat van veel verkeersover­ tredingen verzwaard. Wat merken we hiervan in de praktijk?

De verzwaarde strafmaat voorkomt hopelijk onrust in de samenleving.

Ook zonder ernstig ongeval is het nu mogelijk de zwaarste sanctie op te leggen. Alleen het feit dat iemand roekeloos rijdt (en dat kan dus ook een combinatie zijn van mobiel gebruik, te hard en/of met drugs rijden) kan leiden tot rijontzeggingen en een onvoorwaardelijke gevangenisstraf.

Wat ziet uw partij als belangrijkste opgave om ook na de verkiezingen in 2021 de verkeersveiligheid te verbeteren?

De Minister heeft op aandringen van de VVD veel geld vrijgemaakt voor verkeersveiligheid. Naast sanctionering, zichtbare handhaving en een serieuze pakkans, is ook preventie van belang. In dat kader zijn er campagnes, zoals #rijmono tegen mobiel gebruik, maar ook miljoenen voor het strategisch plan verkeersveiligheid dat tientallen maatregelen bevat. Na de verkiezingen zou ik verder willen inzetten op het verhalen van de schade bij veroorzakers en een fonds voor slachtoffers vullen met de opbrengst van boetes van verkeershufters. • |

fonds slachtofferhulp magazine

|

augustus 2020

Ook een vraag aan Fonds Slachtofferhulp?

Mail deze dan aan communicatie@fondsslachtofferhulp.nl.

Je leest meer over de expertgroep op www.fondsslacht­ offerhulp.nl/magazine

RIJVAARDIG ÉN RIJWAARDIG

5

6

“Voor slachtoffers van een ernstig verkeersdelict en voor nabestaanden is het van groot belang dat de veroorzaker een passende straf krijgt. Een straf die tegemoetkomt aan het rechtvaardigheidsgevoel. Iemand mag er niet zomaar mee wegkomen, dat is onverteerbaar. Wat we daarnaast van veel slachtoffers en nabestaanden horen: ze willen vooral niet dat ook een ánder dit overkomt. Stel aan de veelplegers die na hun straf weer de auto in willen, de voorwaarde dat hun rijgedrag een tijd lang gemonitord wordt. Monitoring is geen straf. Sterker nog, het biedt eigenlijk iemand die herhaaldelijk de fout in is gegaan de kans om aan de maatschappij te laten zien dat hij of zij niet alleen rijvaardig is, maar ook rijwaardig.

Denk je dat je er klaar voor bent om weer de weg op te gaan, zonder anderen in gevaar te brengen? Prima, laat het maar zien.” •

Scheuren door een woonwijk. Verkeersregels negeren. Rijden met alcohol op. De Nederlandse wegen worden nog te vaak onveilig gemaakt door roekeloze rijders.

Daarom zetten we ons in om roekeloos rijgedrag stevig aan te pakken.

Zo waren we nauw betrokken bij de wettelijke verruiming van de term ‘roekeloosheid’. Met de aanscherping van deze wet kunnen bestuurders die onaanvaardbare risico’s nemen in het verkeer, sinds 1 januari 2020 zwaardere straffen krijgen.

Verder onderzoeken we met een expertgroep hoe veelplegers in het verkeer het beste kunnen worden aangepakt. Bijvoorbeeld door met een ingebouwd kastje in de auto het rijgedrag te monitoren.

“De zorg is of een hardnekkige veelpleger, ook na zijn straf, zomaar weer veilig terug de weg op kan gaan. Het risico op een volgende misstap, met alle dramatische gevolgen van dien, is wat ons betreft te groot. Bij andere misdrijven, bijvoorbeeld een geweldsdelict, is het normaal om een dader voor een bepaalde tijd te monitoren en te begeleiden, om recidive te voorkomen. Wij zien dat ook graag gebeuren bij verkeersveelplegers. En de technische mogelijkheden voor digitale gedragsmonitoring zijn er.”

4

vragen aan....

Remco Dijkstra, lid van de VVD-fractie in de Tweede Kamer

WETTELIJKE VERRUIMING TERM ROEKELOOSHEID

fonds slachtofferhulp magazine

|

augustus 2020

|

7

En dan sta je opeens alleen… Lachend stak ze haar hand op en je dochtertje zwaaide mee: ‘Tot straks!’ Maar nu zien jullie haar nooit meer. Je zoon kan het al helemaal niet bevatten. Er is verbijstering, verdriet, en vooral leegte... Maar ooit komt er een dag dat je weer kunt genieten van wat er bleef.

Fonds Slachtofferhulp doet onderzoek naar de psychologische gevolgen voor volwassenen én kinderen die een dierbare verliezen door een verkeersongeval. Lees hier meer over op pagina 13 van dit magazine. credit: ©HenkKuijpers/ComicHouse.nl

8

|

fonds slachtofferhulp magazine

|

augustus 2020

fonds slachtofferhulp magazine

|

augustus 2020

|

9

INTERVIEW - REMCO

Remco’s verhaal

EEN VERANDERD LICHAAM Tanden op elkaar en doorgaan. Jezelf bewijzen.

Steeds een stapje verder pushen. Het was dagelijkse kost voor Remco de Geus. Als professioneel bodybuilder, beveiliger en fitnesscoach werkte hij aan zijn lichaam en zijn lichaam werkte voor hem. Tot die klap.

D

ie energie, die moest eruit. Als kind was dat voor Remco niet makkelijk.

Zijn omgeving zag hem als lastig, druk, explosief. Als volwassene ontdekte hij hoe hij die bal van energie kon kanaliseren met fitness en vechtsporten. Het werken aan zijn lichaam, de resultaten, de pijn: het werd zijn passie, zijn uitlaatklep en zijn werk.

Een verkeersongeval vijf jaar geleden veranderde alles. We spreken Remco over hoe je je leven opnieuw uitvindt na de klap. Voor het gesprek kiest hij een vertrouwde, maar ook een gevoelige locatie: de sportschool waar hij jarenlang trainde.

“Ik zie nog de verschrikte ogen van de bestuurder voor me, toen de botsing onafwendbaar was. Ik had een lunchafspraak met een vriend, vlakbij de Duitse grens. Het was een zonnige dag, bijna 12 uur, ik was mooi op tijd. Ik reed de snelweg af en sloeg linksaf. De andere auto kwam met een waarschijnlijk veel te hoge snelheid aangereden en ramde me direct in het linkerportier. Een oorverdovende klap en daarna stilte.”

Remco was professioneel bodybuilder.

Deze fotoshoot was de eerste na zijn ongeluk. Een moedige stap van hem.

Benieuwd hoe de fotoshoot verliep?

Bekijk de beelden op onze website www.fondsslachtofferhulp.nl/magazine

10

|

fonds slachtofferhulp magazine

|

Goed mis “Mijn auto was in een tuintje terechtgekomen. Ik was volledig bij en het lukte me om via de passagierskant eruit te kruipen. Ik deed meteen een EHBO zelfcheck om te zien of er niets vitaals was geraakt. Ik belde zelfs nog mijn werkgever om te zeggen dat ik die avond niet kon komen werken. augustus 2020

Daarna weet ik niets meer. Toen ik vijf dagen later bijkwam op de intensive care, had ik door dat het goed mis was. Mijn maag was achter mijn linkerlong beland. Een onbeschrijfelijke pijn verstikte me. Mijn hart ging tekeer en ik zweette over heel mijn lijf. Ik besefte dat mijn lichaam vocht om te overleven. De artsen vertelden later ook dat ik echt kantje-boord heb gelegen. Ze hadden nog niet eerder meegemaakt dat iemand met zulke interne letsels overleefde. Waarschijnlijk hadden mijn sterk ontwikkelde spieren een deel van de klap opgevangen, waardoor ik het heb gered.”

“Mijn lichaam zal nooit meer de oude zijn. Hiermee heb ik veel verloren.

Mijn werk, mijn hobby’s, de erkenning, mijn manier om met verdriet, pijn en teleurstelling om te gaan. In de eerste maanden na het ongeluk ging ik hard.

Gewend als ik was om door te bijten, wilde ik zo snel mogelijk aan het werk, rehabiliteren, sporten. Maar ik werd keihard teruggefloten. Mijn lichaam kon het niet aan. Ik verloor mijn werk en belandde in een slepend en slopend juridisch getouwtrek met mijn toenmalige werkgever. Niet alleen medisch lig je in de kreukels. Alle zekerheden zie je af brokkelen. Je inkomen, je huis, je relatie. En je krijgt nauwelijks hulp of advies over wat je moet regelen en doen. En wat ik nog steeds moeilijk te accepteren vind: je autonomie raak je kwijt. Ik wil degene zijn die voor anderen zorgt. Het is niet de bedoeling dat er voor mij wordt gezorgd.” fonds slachtofferhulp magazine

|

augustus 2020

|

11

onderzoek onderzoek Remco werkte mee aan een indrukwekkende videoclip van zangeres Anouk. Bekijk de clip via www.fondsslachtofferhulp.nl/ magazine

“Toch is het ongeluk niet alleen het slechtste, maar ook het beste dat me kon overkomen. Het heeft me gedwongen om de focus te verleggen op mijzelf, als persoon. En niet meer op wat mijn lijf kan. Wie ben ik? Wat kan ik? Waarvoor kom ik elke dag mijn bed uit? Ik heb nu geleerd dat je veel bereikt als je zacht bent voor jezelf.

En dat die ijzeren wilskracht uit mijn sporttijd, me nu door de donkerste dagen van mijn leven kan trekken. Ik heb een pup genomen, waardoor ik ritme in mijn dag moest aanbrengen.

Zijn schema werd mijn schema. Zijn training werd mijn training.”

Poseren We nemen een moment om een aantal foto’s te maken. Remco kijkt met de fotograaf mee naar de resultaten. Wij zijn enthousiast, Remco is kritisch.

“Als bodybuilder ben ik gewend om te poseren, maar dit is moeilijk. Om mezelf zo te zien, met een lichaam dat niet meer lijkt op wat het was. Om toch een fotoshoot te doen en te accepteren dat dit is hoe er ik nu uitzie, is ook onderdeel van mijn genezingsproces.”

Op één van de foto’s is een Maori tattoo te zien van een hagedis. Het beestje heeft een speciale betekenis voor Remco. “Ik heb veel tattoos laten zetten. Voor mijn werk hoefde ik het niet meer te laten. Het is eigenlijk 12

|

fonds slachtofferhulp magazine

|

een alternatieve pijnstiller. De tattoo onder mijn arm is een hagedis. Voor de Maori staat dit symbool voor vernieuwing en vasthoudendheid. Hij verandert, verliest zijn staart in nood, maar blijft in zijn nieuwe vorm vasthouden aan de boomtak. Vasthouden aan het leven.”

Andere aanpak ‘”Zo voel ik het ook, dat ik een nieuw leven heb, maar ook een stukje van het oude behouden. Na drie jaar kom ik terug in de sportschool waar ik vroeger trainde. Ik help mensen met trainen. Alleen beul ik ze niet meer af.

Ook hier merk ik dat je met zachtheid genoeg bereikt. Verder doe ik korte trainingen met een bevriende oudere psychiater, die na een hersenbloeding de functie in zijn arm miste. Samen bouwen we aan zijn en mijn kracht. En ik werk met jongeren die het moeilijk hebben. Mijn eigen ervaring kan ik inzetten om ze te laten zien hoe je dingen anders aan kunt pakken.”

“Vroeger dacht ik dat alles wat kapot is, wel weer herstelt. Ik heb moeten leren accepteren dat ook iets wat nooit meer hetzelfde wordt, ook de moeite waard is. Vooral dit mentale deel van mijn herstel heb ik onderschat. Het heeft ook even geduurd voordat ik de hulp vond die bij me paste. Iemand die de juiste snaar wist te raken, waardoor ik weer dóór kan.” •

augustus 2020

VERKEERSONGEVALLEN IN CIJFERS

Jaarlijks raken meer dan 430.000 personen betrokken bij een verkeersongeval. Hiervan belanden zo’n 130.000 mensen op de spoedeisende hulp. En meer dan 600 personen overlijden aan de gevolgen van een verkeersongeval.

WAT DOET FONDS SLACHTOFFERHULP? Met ons programma verkeer willen we het hulpaanbod aan verkeersslachtoffers en hun nabestaanden verbeteren. Zodat ze de hulp krijgen die ze nodig hebben om hun leven zo goed mogelijk weer op te pakken. We onderzoeken hoe slachtoffers en nabestaanden van een ernstig verkeersongeval het best geholpen kunnen worden. En we zetten ons in om de verkeersveiligheid in Nederland te verbeteren. Bijvoorbeeld door ons hard te maken dat roekeloze rijders strenger worden gestraft.

Dr. Lonneke Lenferink is post­ doctoraal onderzoeker rouw- en traumaverwerking. Met steun van Fonds Slachtofferhulp voert zij ons onderzoeksproject ‘TrafVic’ uit. In een gesprek met Lonneke legden wij haar de meest gestelde vragen over het project voor.

Wat is TrafVic? ‘’TrafVic is een grootschalig onderzoek naar de psychologische gevolgen voor mensen die een dierbare verliezen door een verkeersongeval.

Wij kijken onder andere naar het verloop van klachten bij nabestaanden, de hulp die zij ontvangen hebben en de nog bestaande hulpbehoefte.

Op basis van deze inzichten ontwikkelen wij een gespecialiseerde online rouwbehandeling.’’

Waarom is een gespecialiseerde rouwbehandeling nodig? ‘’Op dit moment is er in Nederland nog geen behandeling die aansluit op de specifieke factoren die een rol kunnen spelen bij nabestaanden van verkeersslachtoffers. Voorbeelden van deze factoren zijn het plotselinge overlijden, vaak door het toedoen van een ander. Ook kan er sprake zijn van een schuldvraag of onvrede over de strafeis. Dit zijn factoren die ervoor kunnen zorgen dat nabestaanden vastlopen in het rouwproces.’’

Zijn er al interessante onderzoeksresultaten? ‘’Die zijn er absoluut. Uit de eerste resultaten weten we dat 46% van de nabestaanden van verkeersslachtoffers, veelal na het ontvangen van hulp, nog steeds verhoogde rouwklachten ervaart. Circa één op de vijf nabestaanden geeft aan geen hulp te hebben ontvangen, terwijl zij wel hulp zouden willen of baat zouden hebben bij hulp. Dit betekent dat er een kloof bestaat tussen de hulpbehoefte en het huidige hulpaanbod. Die kloof willen wij dichten door een gespe-

cialiseerde online rouwtherapie te ontwikkelen.’’

Ontwikkelen jullie ook een therapievorm voor kinderen? ‘’Jazeker. We weten dat de gevolgen voor kinderen groot zijn. Kinderen zijn bijvoorbeeld niet alleen hun broertje of zusje kwijt. Ook zien zij dat papa en mama rouwen en hierdoor misschien moeite hebben om het gezin draaiende te houden.

Het onderzoek naar de gevolgen voor kinderen heet ‘TrafVic voor Kids’ en zal in oktober 2020 van start gaan.

Hier zullen we onder andere kijken naar hoe zo’n rouwproces plaatsvindt binnen het gezin. Ook voor kinderen wordt een gespecialiseerde online rouwbehandeling ontwikkeld.’’

Waarom wordt deze therapie online aangeboden?

“Online therapie kent veel voordelen.

Zo scheelt het bijvoorbeeld reistijd en reiskosten. Kun je vanuit je eigen vertrouwde omgeving therapie ontvangen. En kan het de drempel verlagen om hulp te zoeken. TrafVic is wereldwijd het eerste onderzoek en de eerste online behandelmethode specifiek voor nabestaanden van verkeersslachtoffers. De behoefte aan online therapie is door de corona­crisis hoog. TrafVic vormt dan ook de basis voor ander onderzoek naar de effectiviteit van online behandeling. Deze inzichten kunnen straks, niet alleen voor nabestaanden van verkeersslachtoffers, maar ook voor andere nabestaanden van belang zijn.”•

46% van de nabestaan­ den van verkeers­ slachtoffers ervaart verhoogde rouw­ klachten.

TrafVic is wereld­ wijd het eerste onderzoek en de eerste online be­ handelmethode specifiek voor nabestaanden van verkeers­ slachtoffers.

Wij hebben een boekje ontwikkeld met praktische tips en adviezen voor rouwverwerking. Hoe om te gaan met het verlies van een dierbare? Hoe kun je iemand die rouwt beter begrijpen en helpen? Als donateur kan je dit boekje aanvragen via donateurskaart 2.

fonds slachtofferhulp magazine

|

augustus 2020

|

13

TIP 7

TIP 5

Neem pauzes

Goed bepakt

Als je langer dan twee uur gaat rijden, is het belangrijk om steeds even een pauze in te lassen. Zorg dat je goed uitgerust bent en scherp blijft.

Een ongeluk zit in een klein hoekje. Toch kun je zelf veel doen om een verkeersongeluk te voorkomen. CarProf, de garageformule voor meer dan 70 onafhankelijke autobedrijven en Saferoad, de producent van verkeersveiligheidssystemen, delen met ons hun kennis en tips.

CARPROF

Preventie: zo ga je veilig de weg op

TIP 8

TIP 1 Voorkom vierkante banden

Lang stilstaan is niet goed voor een auto, camper of caravan. Het hele gewicht van je voertuig rust lange tijd op 1 plek op je banden. Hiermee vervormen ze. We noemen dit vierkante banden.

Probeer dus regelmatig een stukje te rijden.

Maak je gebruik van fietsendragers of een dakkoffer?

Grote kans dat de beugels een tijdje in de garage hebben gelegen. Het rubber gaat dan wat verpulveren. Houd het rubber soepel met olie en check voordat je de dragers gebruikt altijd even of je de rubbers misschien moet vervangen.

Let op kwetsbaar verkeer

Houd rekening met alle weggebruikers. In de stad is veel langzaam en kwetsbaar verkeer zoals voetgangers, fietsers en spelende kinderen. Zij moeten kunnen rekenen op de extra oplettendheid van bijvoorbeeld de automobilisten en motorrijders.

TIP 9

Niet bellen, ook niet handsfree

Bellen achter het stuur leidt af. Zelfs met handsfree bellen moet je je aandacht verdelen tussen het verkeer en het telefoongesprek. Vermijd daarom bellen tijdens het rijden, voor je eigen veiligheid en die van andere verkeersdeelnemers.

TIP 2

Een goed onderhouden voertuig is een veilig voertuig. Laat daarom elk half jaar alles even checken. Zeker als je een lange reis voor de boeg hebt.

TIP 3

Vier banden, vier handen

Bedenk dat tussen jou en het wegdek niet meer zit dan vier handen. Dat is ongeveer het oppervlakte van de banden dat het wegdek raakt. De kwaliteit van je banden is daarmee ongelofelijk belangrijk. Check regelmatig je bandenspanning en vervang je banden tijdig. Goede banden maken het verschil tussen een lange of korte remweg.

TIP 6

Brandstof voor voertuig en mens

Als je op pad gaat, zorg dat je niet alleen dat voldoende hebt getankt, maar ook dat je altijd wat te eten en te drinken in je auto hebt. Wanneer je pech hebt, in een lange file staat of een verkeersongeluk krijgt, kun je in elk geval voor jezelf en je medepassagiers zorgen.

Zeker op warme dagen, waarin de temperatuur in de auto snel oploopt, zijn flesjes water een must.

TIP 10

Liever stil dan ruzie

Maak geen ruzie tijdens het rijden in de auto.

Dit leidt enorm af en vergroot de kans op ongevallen. Soms is stilte het beste antwoord en levert een betere concentratie om samen veilig door het verkeer te komen.

TIP 11

Blijf leren

TIP 4

Naar het buitenland?

Elk land heeft zo zijn eigen regels wat je in je auto moet hebben aan veiligheidsmiddelen en welke (winter)banden je nodig hebt. Zoek dit goed uit voordat je op reis gaat. Bijvoorbeeld via de website van de ANWB. 14

|

fonds slachtofferhulp magazine

|

augustus 2020

Vergroot je rijvaardigheid met een voortgezette rijopleiding. Zo oefen je op een veilige manier wat je moet doen in noodsituaties. Want op het laatste moment de klap kunnen voorkomen, is beter dan genezen. Iedereen is geschikt om een voortgezette opleiding te volgen. In sommige landen maakt het zelfs deel uit van de rijopleiding en dat is niet voor niets.

SAFEROAD HOLLAND

Sla geen onderhoudsbeurt over

De garages aangesloten bij CarProf verzorgen onderhoud en apk’s voor alle merken auto’s. Begin dit jaar sloten CarProf en Fonds Slachtofferhulp de handen ineen. Van elke uitgevoerd APK-keuring gaat 50 eurocent naar ons project TrafVic voor Kids. Dit project biedt specialistische hulp aan kinderen na een ernstig verkeersongeval. “Onze monteurs doen er elke dag alles aan om auto’s goed en veilig de weg op te laten gaan”, vertelt retailmanager Ivar Camps.

“Als CarProf zetten wij ons volledig in voor de veiligheid van onze klanten en andere verkeersdeelnemers. Maar we willen meer doen. Met onze samenwerking met Fonds Slachtofferhulp dragen we ook bij aan de hulp aan slachtoffers wanneer het in een verkeerssituatie onbedoeld misgaat.” Kijk voor meer informatie op: www.fondsslachtofferhulp.nl/ sponsoren/carprof

Saferoad Holland is producent van verkeersveiligheids­ systemen. Waaronder vangrails, botskussens, wegmarkeringen en geluidsschermen. De organisatie is al sinds 2016 betrokken bij Fonds Slachtofferhulp. Managing director Herman Odijk: “Als Saferoad gáán we voor nul ernstige verwondingen en 0 dodelijke verkeersslachtoffers per jaar.

Vision Zero noemen we dat.

Wij plaatsen bermbeveiligingssystemen als vangnet voor situaties waar bijvoorbeeld de automobilist het motorvoertuig door omstandigheden niet meer onder controle heeft. Het doel van onze stalen geleiderail systemen is de ernst van de botsing en de kans op letsel drastisch te verminderen.”

Kijk voor meer informatie op: www.fondsslachtofferhulp.nl/­ sponsoren/saferoad

fonds slachtofferhulp magazine

|

augustus 2020

|

15

Laat na voor slachtoffers

Elk jaar worden 1,7 miljoen Nederlanders slachtoffer van een misdrijf, ongeval of ramp.

Dat zijn 4.500 mensen per dag. Drie mensen per minuut. Fonds Slachtofferhulp zet zich in voor de beste hulp aan slachtoffers. Het doel? Zorgen dat zij hun leven weer op kunnen pakken. Dat gun je toch iedereen?

Als je nadenkt over je erfenis, wat is er dan mooier om na te laten aan de juiste hulp voor mensen die slachtoffer zijn geworden? Om zo te zorgen dat zij er weer bovenop komen.

Wil je jouw nalatenschap aan slachtoffers ten goede laten komen? Vraag dan vrijblijvend onze brochure aan ‘Vandaag zorgen voor de slachtoffers van morgen’ via donateurskaart 3.

Je kunt ook direct contact opnemen met Kirsten Snel via snel@fondsslachtofferhulp.nl of bel naar 070 - 392 52 00. Meer informatie vind je op www.fondsslachtofferhulp.nl/help-mee.

Wij gaan graag met je in gesprek over jouw wensen.

Fonds Slachtofferhulp kan ook al je zaken regelen na overlijden, als executeur.

Neem voor meer informatie hierover contact met ons op.

Daarom nalaten

Met jouw nalatenschap steun je de hulp aan slachtoffers in onze samenleving. Laten we ook de komende periode met elkaar blijven omzien naar de mensen die het moeilijk hebben. Want niemand kiest ervoor slachtoffer te worden. Saamhorigheid en positiviteit zijn nu extra nodig.