Classic Cars 32

2797 KM: MET EEN PANDA NAAR KRETA

Auto Review Classic Cars – nummer 32

DROMEN P O R S C H E 9 1 1 T 2 . 2 • M E R C E D E S S L 2 5 0 • C H E V R O L E T C O R V E T T E C 2 S T I N G R AY

• ALFA ROMEO 75 • CITROËN XM • DODGE CHARGER SUPERBEE • AUSTIN SEVEN PEARL • FORD TAUNUS • PEUGEOT 504 • SIMCA CINQ • TVR CERBERA

VAN TOEN € 5,49

JAGUAR Mk 2 www.classiccarsmagazine.nl

AP

VAN FRIETKRAAM TOT FOTOMODEL

G-KLASSE: 40 JAAR MODDERWORSTELEN

I NHO UD • C lass ic Cars 3 2

114

98

104 NIEUWS 10

NIEUWS UIT DE KLASSIEKERWERELD

VERGELIJKING 16

PORTSTERREN UIT DE SIXTIES S Chevrolet Corvette C2 Sting Ray, Mercedes 250 SL, Porsche 911 T 2.2

30 V OOROORLOGSE VOLKSAUTO‘S Austin Seven Pearl, Simca Cinq 42 S PIERBUNDELS VAN DODGE Dodge Charger R/T, Dodge Charger Superbee 58 N O-NONSENSE STATIONWAGONS UIT DE JAREN ZEVENTIG Peugeot 504 Commerciale, Opel Rekord Caravan, Ford Taunus Station Wagon

RIJ-IMPRESSIE 72 40 JAAR MERCEDES-BENZ G-KLASSE

R E P O R TAG E S

KO O PA D V I E S 98 ALFA ROMEO 75

R E S TA U R AT I E 104 JAGUAR Mk 2 3.8 LITRE (1960)

VA S T E R U B R I E K E N 6

OP-10 T Studiemodellen met wigvorm

15

COLUMN RONALD KOOYMAN

40 G ROOTSTE AUTOFLOPS Aston Martin Lagonda 52 I LOVE 1959 Het jaar van de Mini 70 D ASHBOARD Kruip achter het stuur van een TVR Cerbera 80 M USEUM Auburn Cord Duesenberg Automobile Museum 84 LIFESTYLE

88 MET EEN FIAT PANDA 45 NAAR KRETA

86 BOEKEN EN MODELLEN

96 J ONGE AUTOLIEFHEBBER EN ZIJN PEUGEOT 204 BREAK

112 B INNENSTEBUITEN Doorkijkplaat van de Citroën XM

114 M ET EEN DS 7 NAAR MÉMORIAL CHARLES DE GAULLE

122 COLOFON 124 MARKTPLAATS 130 VOLGEND NUMMER

4

52

42

Auto's in deze uitgave ALFA ROMEO 75 ASTON MARTIN LAGONDA AUSTIN SEVEN PEARL CHEVROLET CORVETTE C2 STING RAY CITROËN XM DODGE CHARGER R/T DODGE CHARGER SUPERBEE DS 7 FIAT PANDA 45 FORD TAUNUS STATION WAGON JAGUAR Mk 2 3.8 LITRE MERCEDES-BENZ G-KLASSE MERCEDES 250 SL OPEL REKORD CARAVAN PEUGEOT 204 BREAK PEUGEOT 504 COMMERCIALE PORSCHE 911 T 2.2 SIMCA CINQ TVR CERBERA

98 40 30 16 112 42 42 114 88 58 104 72 16 58 96 58 16 30 70

88

16

58 104

72

www.maikeldemunnik.nl

Bij de waardebepaling van de auto's in Classic Cars worden de volgende klassen gehanteerd: Klasse 1: Excellente originele staat of topkwaliteit restauratie volgens originele specificaties; Klasse 2: Zeer goede originele staat of professioneel gerestaureerd; Klasse 3: Goede algemene staat.

5

VERG E LI J K ING • S p o r t s te r re n u i t d e s i xtie s

16

P O R S C H E 9 1 1 T 2 . 2 • M E R C E D E S 2 5 0 S L • C H E V R O L E T C O R V E T T E C 2 S T I N G R AY

Dromen va n toen De Porsche 911, de Chevrolet Corvette Sting Ray en de SL ‘Pagode’ van Mercedes maken vrijwel gelijktijdig hun debuut. Het zijn begin jaren zestig echte droomauto’s – en daaraan is nog niets veranderd.

Dames en heren: de sportwagenklas van 1962-1963.

Tekst: Karsten Rehmann, Ralph Fischer • Foto’s: Wim Woeber

17

G ROOTS TE AU TO F LO PS • A s to n M ar ti n La g o n d a

Zijn tijd (te) ver vooruit Aston Martin had in de jaren zeventig een primeur. De wonderlijke Aston Martin Lagonda Series 2 was de eerste productieauto met een digitaal dashboard. Daarmee was de luxesedan zijn tijd (te) ver vooruit, want uiteindelijk zouden digitale instrumentaria pas na 2010 in zwang raken.

Tekst: Remco Slump

D

e Lagonda Series 2 is het bewijs dat er in de jaren zeventig echte lefgozers aan het roer stonden bij Aston Martin. De sportwagenfabrikant verkeerde financieel in zwaar weer, had een cash cow nodig en introduceerde daarom … een peperduur blok kaas op wielen. Want het design van de Lagonda kreeg niet ieders handen op elkaar. En toch stroomden de orders binnen toen de nieuweling werd onthuld, waardoor Aston Martin financieel even weer wat lucht kreeg.

Oud en nieuw

De Lagonda was een curieuze mix van oud en nieuw. Het futuristische design kwam uit het potlood van William Towns, die ook de Aston Martin DBS had getekend. Bij de introductie van de Lagonda lag er onder de gestrekte motorkap een 5,3-liter V8 met 284 pk en 408 Nm. Die was gekoppeld aan een handgeschakelde vijfbak of een antieke drietraps automaat van Chrysler. De achtcilinder had aanvankelijk nog carburateurs. Brandstofinjectie kreeg de Lagonda pas in 1986.

Het interieur was al net zo bizar als het exterieur. De bestuurder had een piepklein éénspaaks stuurwieltje en een digitale instrumentencluster voor zijn of haar neus. Het dashboard bleek zó onbetrouwbaar, dat Aston

40

Martin in 1986 overstapte van led-techniek naar kleine tv-schermen (kathodestraalbuizen), wat helaas geen verbetering bracht.

Ongelofelijk: de ontwikkeling van het digitale instrumentarium kostte vier keer meer dan de ontwikkeling van de auto zelf.

Shooting brakes

De Lagonda Series 2 – de Series 1 was een vierdeurs Aston Martin V8 – werd in 1976 voorgesteld op de autoshow van Londen, maar ging pas in 1979 in productie. De Series 3 (19861987) was een tussenmodel en qua uiterlijk nagenoeg identiek aan de Series 2. Het grote verschil was de toepassing van een V8 met brandstofinjectie en de al eerder genoemde tv-schermen in het binnenste. Van de Series 3 zijn niet meer dan 75 exemplaren gemaakt.

Om de verkopen van de Lagonda nog een boost te geven, werd William Towns ingehuurd om het model een facelift te geven. De Series 4 (1987-1990) is iets ‘ronder’, mist de kenmerkende lijn over de flanken en heeft geen klapkoplampen meer. Aston Martin bouwde er in drie jaar precies 105, waarmee het totale aantal Lagonda’s uitkomt op slechts 643. Moet het nog zeldzamer? Dat kan. Er zijn twee Lagonda’s Shooting Brake gebouwd, waarvan eentje door de Nederlander Harry Kielstra.

41

VERG E LI J K ING • No -n o n s e n s e s tat i o n w a g o n s u it d e ja re n zeve n tig

Ru imt e vo or k arak t e r P E U G E O T 5 0 4 C O M M E R C I A L E - O P E L R E K O R D C A R A V A N - F O R D TA U N U S S TAT I O N W A G O N

58

Als je in de jaren zeventig de term ‘lifestyle-combi’ had laten vallen, waren verbaasde blikken je oogst geweest. Destijds kocht je een stationwagon vanwege de ruimte. Punt uit. Maar dat er om die ruimte heen zeer diverse karakters konden zitten, bewijzen de Peugeot 504 Commerciale, de Opel Rekord Caravan en de Ford Taunus Station Wagon.

Tekst: Thomas Pfahl, Gert Wegman • Foto’s: Wim Woeber

59

S PECI A L • 40 j aar M e rc e d e s Ge l än d e w a g e n

HEI LI GE G RA A L De Mercedes G-klasse is 40 geworden en weet van geen ophouden. Zijn charme ontdek je het beste tijdens een rit met de oudste modellen. We trekken onze laarzen aan en duiken de modder in.

Tekst: Markus Schonfeld, Ralph Fischer • Foto’s: Klaus Huber Abendroth

RES TAU R AT I E • Jag u ar M k 2 3 .8 (1 9 6 0 )

VAN EERSTE EIGENAAR Als schooljongen keek Peter Harteveld (73) likkebaardend naar de Jaguars bij de Scheveningse dealer. Eén van zijn favorieten was de in 1959 geïntroduceerde Mk 2. Een kleine vijftig jaar later kocht-ie er eentje.

Niet voor zichzelf, maar voor zijn echtgenote … Voordat er een strik omheen kon, moest er echter heel wat gebeuren.

Tekst: Gert Wegman • Foto’s: Bart Smakman

104

N

iet-autoliefhebbers kijken je waarschijnlijk schaapachtig aan wanneer je over de Jaguar Mk 2 begint. Heb je het echter over ‘de auto van Inspector Morse’, dan weet vrijwel iedereen welke je bedoelt. Maar terwijl de Britse televisie-inspecteur in de basisversie met 2,4-liter motor reed, heeft mevrouw Harteveld de beschikking over de 3.8, met bijna 200 carburatie-pk’s. “Mijn vrouw vindt hem hartstikke mooi, maar ze heeft er zelf nog nooit een meter mee gereden. Tja, geen stuurbekrachtiging …” En dat terwijl de eerste eigenaar nota bene afkomstig was uit de Verenigde Staten, waar de gemiddelde automobilist in de jaren zestig al aardig aan power steering gewend was.

Alleen was meneer Frank Rea Mayo, die de

witte Jaguar Mk 2 op 1 maart 1960 in ontvangst nam, vast geen gemiddelde Amerikaanse automobilist. Om te beginnen woonde hij in 1960 in het Engelse Oxford, en in de tweede plaats koos hij voor een Britse auto. En wat voor één.

Toch brengt de Jaguar Mk 2 bij zijn debuut zestig jaar geleden lang niet dezelfde sensatie teweeg als de E-Type twee jaar later. Dat komt deels doordat hij qua nieuwswaarde wordt overschaduwd door allerlei internationale ontwikkelingen. Zo heeft de communistische revolutionair Fidel Castro de macht gegrepen op Cuba, en zijn er bloedige onlusten gaande in Tibet. Al is het nog maar de vraag in hoeverre de gemiddelde Britse burger hiervan wakker ligt. Die heeft zijn handen vol aan zijn pube105