Auto Review 2

EEN 10 VOOR RUIMTE

€ 4,99

HYUNDAI i10

AUDI RS 6 AVANT

Auto Review – nummer 2 2020

100 KM / H? JA DÁÁG! AUDI RS 6 AVANT HAALT 305 KM/H

T-ROC TEGEN T-CROSS VERRASSENDE WINNAAR

PEUGEOT 2008 OOK LEKKER MET STEKKER

AP

€4,99

www.autoreview.nl

• Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio • Alpine A110S • Audi A4 • BMW X3 M Competition • Fiat 124 Spider • Lamborghini Aventador SVJ • Lexus RX 450h • McLaren 570S Spider • Polestar 1 • Porsche Taycan 4S • Skoda Superb iV • Volkswagen Passat Variant

INHOUD

110

Auto Review 2-2020

NIEUWS

OUD & NIEUW

VERGELIJKENDE TESTS

REPORTAGES

6 Het laatste nieuws uit de autowereld

24 Middenklasse-sedans Audi A4, Mercedes C-klasse, Volvo S60 60 Sports-suv’s met meer dan 500 pk Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, BMW X3 M Competition, Mercedes-AMG GLC 63 S 96 Compacte suv’s van Volkswagen Volkswagen T-Cross, Volkswagen T-Roc

RIJ-IMPRESSIES

12 16 20 32 36 40 46 50 54

Hyundai i10 Peugeot 2008 Polestar 1 Lexus RX 450h Porsche Taycan 4S Audi RS 6 Avant Skoda Superb iV Alpine A110S Volkswagen Passat Variant

BELEVING

68 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé en Porsche Panamera Turbo 102 McLaren 570S Spider en Lamborghini Aventador SVJ Roadster

50

102

4

76 Mazda’s met merkwaardige motoren

76

84 Stijlvolle youngtimers: BMW 5-serie Touring en Volvo V70 110 Bavo Galama struint zijsporen in autoland af

MARKTPLAATS

114 Tweedehands suv’s en stationwagons met minstens 300 pk

VASTE RUBRIEKEN

3 Voorwoord 44 Lifestyle 59 Weetjes over Alpine 94 Voor hetzelfde geld: alternatieven voor de Skoda Superb Combi iV 120 Colofon 121 Uitzwaaier: Fiat 124 Spider 122 Prijslijst 129 Verkoopcijfers: de bestverkochte auto’s van 2010-2019 130 Vooruitblik

54 68

96

40

84 12

24

20

5

RIJ-IMPRESSIE PEUGEOT 2008 1.2 PURETECH 130 EAT8

Typisch Peugeot-dashboard.

Het kleine stuur verdeelt de mensheid in twee ­kampen: je vindt het geweldig óf verschrikkelijk.

S

inds de introductie van de 3008 in 2016, wil Peugeot weer het deftige merk zijn dat het in de jaren zestig en zeventig was. De modellen die sindsdien werden geïntroduceerd, kregen de handen van designliefhebbers op elkaar. De 508 was eindelijk weer een voorname limousine, in de traditie van de 404 en 504. Vervolgens kwam de e-Legend, een elektrische sportcoupé die knipoogde naar misschien wel de mooiste Peugeot aller ­tijden, de 504 Coupé.

Helaas gaat deze auto niet in serie­ productie. In oktober reden we volmaakt tevreden met de nieuwe 208.

Nu 2020 op gang is gekomen, komt Peugeot met nóg een belangrijk nieuw model. De 2008 (Peugeot zelf plakt er altijd SUV achter) krijgt na zeven jaar een opvolger. Die borduurt deels voort op het oude model, met een grille die is volgehangen met kleine verchroomde sierdelen. De achterkant, met lichten in de vorm van de klauwen van een leeuw, lijkt dan weer op die van de grotere 3008 en 5008.

Die is zo groot dat je alle gouden platen van BZN erin zou kunnen verstoppen.

Van zoveel uiterlijk vertoon moet je maar net houden. Verder houdt de Peugeot-­ontwerper van lijnen en kronkels: zelfs het achterportier van de 2008 heeft een vouw. Ook dat is een kwestie van smaak.

Wat ons betreft, zit het met de uitstraling overigens wel snor. De 2008 oogt chiquer dan zijn evenknie van Opel, de Crossland X. Ook de Renault Captur steekt braafjes af tegen zijn landgenoot.

Peugeot en BZN

Hologram

De motorkap van de Peugeot 2008 werd langer en horizontaler en daardoor ontstond ruimte voor een enorme grille.

18

Het interieur van de Peugeot 2008 is al net zo voornaam als het uiterlijk. Vooral het instrumentencluster recht voor de

neus van de bestuurder, waarop de informatie driedimensionaal wordt weergegeven, is een feest voor designliefhebbers.

Het kleine stuur hoort inmiddels net zo bij Peugeot als een winterse weerkaart bij Gerrit Hiemstra. Het stuurt ­lekker, maar je moet even puzzelen met de hoogte, zodat de informatie op het instrumentarium niet uit je zicht verdwijnt. De afwerking van de 2008 is prachtig en als je wat dure opties aanvinkt (advies: het geluidssysteem van Focal), waan je je in een auto uit een hogere prijsklasse. Erg handig is de ingebouwde smartphonehouder, dat scheelt weer zo’n lelijk Action-achtig apparaat op het dashboard.

Sinds het merk in 2016 de ontwerp­ koers radicaal ­omgooide, heeft er geen saaie Peugeot de fabrieken verlaten.

SPECS 1199 cm3, driecilinder met turbo, 130 pk, 230 Nm 0-100 km/h in 9,9 s, 199 km/h 4,8 l/100 km (1 : 20,8), 109 g CO2/km 4300 / 1550 / 1530 mm, 405-1467 l, 1230 kg NL 29.360 euro BE 25.000 euro Très chic: de informatie wordt driedimensionaal weergegeven.

Achter de enorme grille kun je alle gouden platen van BZN verstoppen.

Voorin zit je uitstekend en achterin zit je ruimer dan in de oude 2008. Zelfs als je 1,90 meter lang bent, heb je voldoende hoofdruimte en ook de beenruimte kan ermee door. Subjectief voelt het desondanks een beetje krap aan. Dat komt vooral door het weinige zonlicht dat achterin doordringt: de ramen zijn klein en de hemelbekleding is in de duurste uitvoering zwart.

Comfort op z’n Frans

We rijden met de 1,2-liter benzineversies met 130 en 155 pk (allebei met drie cilinders) en kunnen nauwelijks vervelende zaken ontdekken. Het onderstel, dat de 2008 deelt met onder meer de Peugeot 208 en de Opel Corsa, is precies zo comfortabel als je wenst van een Franse auto. De motoren maken nauwelijks lawaai, maar daardoor valt wél op dat de wind rond de buitenspiegels goed hoorbaar is op hogere snelheid. De meeste versies van de 2008 hebben een handbak met zes versnellingen, alleen de duurste benzine- en dieselversies hebben een achttraps automaat. Wie zich een beetje inhoudt, kan een verbruik realiseren van rond de 1 op 18.

Over de topsnelheid zal ook niemand klachten hebben: 199 km/h voor de 130 pk-versie, en zelfs 206 km/h voor

het topmodel met 155 pk. Wie dat allemaal veel te hard vindt: er is ook een bescheidener versie met 100 pk en daarmee kun je altijd nog 183 km/h rijden.

(1.2 PureTech, 100 pk), dan kun je jezelf 2008-eigenaar noemen. Wie wil dieselen, betaalt ten minste 27.510 euro. Dan krijg je de 1.5 BlueHDi met 100 pk.

Elektrische Peugeot e-2008

Net als de 208, krijgt ook de Peugeot 2008 een volledig elektrische versie. Die kost 40.930 euro en kan 310 kilometer rijden op één acculading. Je herkent hem aan de grille, die in carrosseriekleur is gespoten. Twijfel je nog steeds of je een 2008 met stekker ziet, zoek dan naar de ‘e’-logo’s op de zijpanelen en op de achterklep. Die zijn specifiek voor de elektrische 2008.

We reden een klein blokje om met de Peugeot e-2008 en werden wederom vrolijk van de rust die van een elektrische auto uitgaat. Zet je de keuzehendel in B (Brake), dan remt de auto uit zichzelf als je het gaspedaal loslaat. Het is misschien even wennen om het rempedaal niet meer te hoeven gebruiken, maar na een paar minuten weet je niet beter en vergeet je dat de e-2008 überhaupt zo’n pedaal hééft. In mei kun je de e-2008 in de showroom bewonderen.

Wie liever ‘gewoon’ op benzine of diesel rijdt, kan nu al terecht bij de dealer. Neem je minstens 25.760 euro mee

KORT DOOR DE BOCHT Gedistingeerd interieur, comfort, ruim motorenaanbod

Erg uitgesproken front, gevoelsmatig niet zo ruim

De Peugeot 2008 is gepromoveerd. Niet dat hij ooit een rijdende hoofdpijnwijn was, maar het was ook geen exquise keuze. Dat is nu veranderd. De 2008 heeft weer een chique Franse uitstraling, zonder dat je daarvoor financieel zwaar moet bloeden. Het design is uitgesproken en wordt daarom misschien niet door iedereen gewaardeerd. Maar verder is de Peugeot 2008 een prima rijdende auto, met een ruime keuze aan motoren.

Tot aan een elektrische versie toe.

De elektrische Peugeot e-2008 heeft een grille in carrosseriekleur.

VERGELIJKENDE TEST MIDDENKLASSE SEDANS

24

Mercedes C 200 • Audi A4 40 TFSI • Volvo S60 T4

Voor de goede zaak Door de opmars van de suv en de crossover, werd de zakelijke vierdeurs middenklasser steeds verder naar de achtergrond verdrongen. Wat niet betekent dat de ontwikkelingen stilstaan. Integendeel zelfs, zo laten de opgewaardeerde Audi A4, Mercedes C-klasse en Volvo S60 zien in deze test.

Tekst Marcel Kühler, Igor Stuifzand Foto‘s Zbigniew Mazar

25

VERGELIJKENDE TEST COMPACTE SUV’S VAN VOLKSWAGEN

Zoek je suv Door de vele suv-bomen zien wij af en toe het suv-bos niet meer. Veel modellen zijn uiterlijk nauwelijks uit elkaar te houden en dan lijken de namen ook nog sprekend op elkaar. Neem nu het compacte suv-duo van Volkswagen: de T-Cross en de T-Roc. Om jouw zoektocht naar de ideale compacte VW-suv te vergemakkelijken, gaan we in deze test in op de verschillen, de voors en de tegens van dit succesvolle tweetal.

Tekst Martin Urbanke, Gert Wegman Foto’s Zbigniew Mazar

VW T-Roc 1.0 TSI 115 pk

96

VW T-Cross 1. 0 TSI 115 pk 97

MAAK KENNIS MET MEER TIJDSCHRIFTEN

BESTEL SNEL & GEMAKKELIJK OP

WWW.FNL.NL