€ 4,99
Hyundai Ioniq 5
Auto van de toekomst
€4,99
Rij-impressie Auto Review // nummer 4 // 2021
Opel Mokka geeft Nederland kleur Rij-impressie Elektrisch
Mercedes is de draad kwijt Mercedes EQA Vergelijkende test
EV-dossier
Volkswagen Golf eHybrid vs. Mercedes A 250e www.autoreview.nl
200 pk en weinig tanken Audi A4 Avant // Bentley Continental R en GT V8 // BMW 3-serie Touring // BMW 128ti // Ford Mustang Mach-E // Lexus ES 300h // Nissan Juke // Porsche Taycan Performance Plus // Tesla Model 3 Long Range
De beste XC40 is elektrisch Volvo XC40 P8 Recharge
AP
Elektrisch
Auto Review 4-2021
Nieuws 6
76
Het laatste nieuws uit de autowereld
Vergelijkende tests
70
34 Compacte crossovers Nissan Juke DIG-T 114, Renault Captur TCe 140 EDC 48 Snelle stationwagons Audi A4 Avant 45 TFSI quattro, BMW 330i xDrive Touring 80 Duitse hatchbacks met een stekker Mercedes A 250e, Volkswagen Golf 1.4 eHybrid
Rij-impressies 18
Opel Mokka-e
24
Mercedes EQA
28
Tesla Model 3 Long Range
40
Audi A3 Sportback Plug-in hybrid
42
Lexus ES 300h
62
BMW 128ti
66
Audi A6 Avant Plug-in hybrid
70
Porsche Taycan Performance Plus
Reportages 58 EV-dossier van de Volvo XC40 Recharge 76 6 vragen over de Ford Mustang Mach-E 90 Wat doen alle veiligheidssystemen eigenlijk? 110 Bavo Galama struint onontdekte paden af in de autowereld
4
80
24
Oud & Nieuw 96 Bentley Continental R vs. Continental GT V8
Marktplaats 114 Opvallende auto’s uit Frankrijk voor elk budget
Vaste rubrieken 3 Voorwoord 14 Top 10: de eerste auto’s met een belangrijke uitvinding
48
46 Lifestyle 74 Van concept naar showroom: Citroën C6 Lignage 88 Voor hetzelfde geld: alternatieven voor de Opel Mokka 94
18
Weetjes over de rotonde
106 Occasion van de maand: Renault Mégane (2016-heden) 118 Colofon 119
Logo-logica: Kia
120 Prijslijst 127 Verkoopcijfers: de stroeve start van 2021 128 Vooruitblik
96
Auto’s in deze uitgave Audi A3 Sportback Plug-in hybrid
40
Mercedes A 250e 80
Audi A4 Avant 48
Mercedes EQA
24
Audi A6 Avant Plug-in hybrid 66
Nissan Juke
34
Bentley Continental R 96
Opel Mokka-e
18
Bentley Continental GT V8 96
Porsche Taycan Performance Plus
70
BMW 128ti 62
Renault Captur
BMW 3-serie Touring 48
Renault Mégane (occasion)
106
Citroën C6 Lignage 74
Tesla Model 3 Long Range
28
Ford Mustang Mach-E 76
Volkswagen Golf 1.4 eHybrid
80
Lexus ES 300h 42
Volvo XC40 Recharge 58
34
5
Rij-impressie // Mercedes EQA 250
Is Mercedes nog wel de beste?
Vijf jaar geleden zou geen autokoper twijfelen tussen een Mercedes, een Hyundai en een Nissan. Die merken lagen te ver uit elkaar. Maar nu komt een nieuwe generatie elektrische suv’s op de markt en is het model van Mercedes niet langer automatisch eerste keus. Tekst: Bart Smakman
24
A
ls je 50.000 euro kunt stukslaan op
afgezien van de dichte grille, de horizontale
Vertrouwd, duur en chic
een elektrische suv, is dit jouw jaar.
lichtstreep die de led-koplampen met elkaar
Andere fabrikanten grijpen de komst van
Er zijn allemaal nieuwe modellen
verbindt, en de funky achterlichten. De
hun nieuwe elektrische model aan om een
om uit te kiezen. De Volkswagen ID.4 zie je
elektromotor ligt op de plek van de verbran-
futuristisch dashboard te introduceren.
al rijden en in deze uitgave lees je over de
dingsmotor en het accupakket bestaat uit
Mercedes had dat al. Het is een rijk gevoel
Ford Mustang Mach-E, de Volvo XC40
vijf modules die zo gedraaid en gestapeld
om naar de twee breedbeeldschermen,
Recharge en de Hyundai Ioniq 5. Volgende
zijn dat ze onder de inzittenden passen.
turbine-achtige ventilatieroosters en
maand testen we de Skoda Enyaq iV en ook
Hierdoor is de beenruimte op de achterbank
glimmende schakelaars te kijken. Het voelt
de Nissan Ariya laat niet lang meer op zich
niet geweldig. Met een basisprijs van 49.995
allemaal vertrouwd, duur en chic aan. Dat je
wachten. Rijd je van oudsher duur en Duits,
euro is de EQA maar iets duurder dan de
dan ben je automatisch aangewezen op de
goedkoopste GLA. Dat is opvallend, want
Mercedes EQA, want Audi en BMW doen niet
vaak kost de volledig elektrische versie van
mee in dit deel van de markt. De goedkoop-
een model duizenden euro’s meer.
ste E-Tron of iX3 begint pas bij 68 mille.
Geen primeur voor GLA Mercedes is Audi en BMW dus te snel af. Toch loopt het merk achter de feiten aan. Modellen als de Hyundai Ioniq 5, Nissan Ariya en Volkswagen ID.4 staan op een gloednieuw platform, speciaal ontworpen voor elektrische modellen. Daarbij is vanaf
De Mercedes EQA en de Volvo XC40 Recharge zijn van de oude stempel.
dag één rekening gehouden met het grote en zware accupakket, en met de kleine elektromotoren. Zo ontstaan auto’s met zeer ruime cabines en futuristische dashboards. En weg is ook de beklemmende middentunnel – bestuurder en bijrijder kunnen uitbundig
Speciaal voor de funky achterlichten werd het nummerbord naar de bumper verplaatst.
voetjevrijen. Mercedes werkt eveneens aan zo’n moderne bodemgroep voor elektrische auto’s, maar daar profiteert de EQA niet van. De primeur gaat naar het elektrische vlaggenschip, de Mercedes EQS. De EQA is het elektrische broertje van de Mercedes GLA. Ze zien er hetzelfde uit,
25
Reportage // Ford Mustang Mach-E First Edition
6 vragen over de Ford Mustang Mach-E In het vorige nummer van Auto Review konden we de Ford Mustang Mach-E een paar uur testen op Fords eigen testcircuit in Lommel. Nu hebben we hem een hele week op de redactie. De actieradius blijkt in de dagelijkse praktijk indrukwekkend, maar niet alles werkt naar behoren … Tekst: Jaap Peters // Foto’s: Remco Slump
01
Hoe zat het nou ook alweer met die naam?
ID.4 kost 47.290 euro, heeft een vermogen
Dat liet Elon Musk niet op zich zitten. De
van 204 pk en komt aan een netto accu
nieuwe Model S en Y krijgen een scherm met
Dat is al zo vaak ter sprake gekomen. Nog
capaciteit van 77 kWh, waarmee hij in theo-
een diameter van 17 inch (ruim 43 cm).
één laatste keer: met de iconische Ford
rie 502 kilometer ver komt. De basisversie
Bovendien heeft Tesla het een kwartslag
Mustang V8 heeft de Mach-E niets meer te
van de Mustang Mach-E komt met zijn netto
gedraaid.
maken. Het is het eerste volledig nieuwe
accucapaciteit van 68 kWh 440 kilometer
model van Ford dat op stroom rijdt. De Ame-
ver en kost 49.925 euro. Onze Mustang First
Active, Whisper en Untamed. Bij Ford lijkt
rikanen hebben geprobeerd iets bijzonders
Edition (netto accucapaciteit: 88 kWh) ligt
het bloed (of de stroom) te kruipen waar het
van hun elektrische creatie te maken: het
met zijn basisprijs van 70.940 euro op het-
niet gaan kan, want het merk kon het niet
ontwerp houdt het midden tussen een suv
zelfde niveau als de goedkoopste Audi
laten om bij elk rijprogramma een passend
en een hatchback.
E-Tron, maar die heeft wel een kleiner accu-
motorgeluid te componeren. Bij Untamed
pakket (71,2 kWh).
heeft dat geluid verdacht veel weg van een
Ford is een van de laatste merken die een elektrisch offensief starten, maar probeert
Binnenin brengt Ford een ode aan Tesla,
nu een inhaalslag te maken. In 2030 is elke
met een groot verticaal multimediascherm.
Mach-E, want niet Whisper, maar Active is
in Europa verkochte Ford volledig elek-
Dat lijkt wel een aanleiding voor een wed-
het meest zuinige rijprogramma.
trisch, belooft het hoofdkantoor in Dear-
strijdje verplassen tussen Elon Musk en de
born, Michigan. In de Verenigde Staten zijn
erven van Henry Ford. Het touchscreen van
de ambities minder groot, daar is de stoere
de Mustang is nét even groter: 15,5 inch
F-150 met V6 of V8 de bestverkochte Ford.
(40 cm), tegen 15 inch voor de Tesla Model3.
Weliswaar komt er ook een versie met een stekker, maar de kans is niet zo groot dat ze in Kentucky en South-Dakota enthousiast hun pick-up gaan opladen.
02
Wat is de eerste indruk van de Ford Mustang Mach-E?
Ford heeft zich er in elk geval niet makkelijk vanaf gemaakt met het design. Alleen: hoe moet je de Mustang Mach-E nou plaatsen? Is het een concurrent voor de Volkswagen ID.4 of zoekt hij het nét een beetje hogerop? De
76
De Mustang heeft drie rijprogramma’s:
V8. Niets is wat het lijkt in de Mustang
03
Hebben ze bij Ford nog een beetje humor?
Nou ja, humor met een wrange bijsmaak. In
De Mustang Mach-E is het eerste volledig elektrische model van Ford. In 2030 staat geen enkele Ford met verbrandingsmotor meer bij de dealer.
77
Vergelijkende test // Duitse hatchbacks met een stekker
Volkswagen Golf 1.4 eHybrid NL 40.590 euro BE 39.850 euro
Mercedes A 250e NL 44.465 euro BE 40.535 euro
80
Om de hete brij heen draaien Volledig elektrisch rijden mag dan de trend zijn, jij bent nog niet zover. Je gunt de auto-industrie nog een paar jaar om de techniek te perfectioneren. Voor nu is een plug-in hybride de ideale tussenoplossing. En zo’n stressvrije aandrijflijn past gewoon in de Volkswagen Golf en Mercedes A-klasse. Tekst: Caspar Winkelmann, Bart Smakman // Foto’s: Niklas Gotta
A
ls je leert fietsen, voorkomen de zij-
aan en de hoofdruimte is zozo. Op de achter-
wieltjes dat je omvalt. Weten dat ze
bank herhaalt dit beeld zich: de Golf biedt
er zijn, geeft je het zelfvertrouwen
meer ruimte in de breedte en de hoogte.
om de wijde wereld in te trekken. Een
Grote volwassenen zitten er prima, terwijl je
plug-in hybride leert je hoe een elektrische
niet op de tweede zitrij van de A 250e wilt
auto rijdt, zonder dat je je druk hoeft te
zitten als je langer bent dan 1,85 meter.
maken over de elektrische actieradius.
Doordat het accupakket en de brandstof-
In plaats daarvan merk je hoe aangenaam
tank onder de achterbank en de kofferbak
soepel en stil het gaat. En dat het helemaal
zitten, lever je met beide plug-in hybrides in
niet lastig is om te parkeren bij een laadpaal,
op bagageruimte. De Mercedes A 250e kan
het laadsnoer in te pluggen en te betalen met
310 tot 1125 liter aan plantenpotten en tuin-
een laadpas. Lukt het een keer niet omdat
aarde vervoeren, terwijl de Volkswagen Golf
alle palen bezet zijn of omdat de pas nog in je
e-Hybrid voor 272 tot 1162 liter aan barbe-
andere jas zit, dan is er niets aan de hand. De
cuekooltjes en kipspiezen vervoert. Voor je
verbrandingsmotor springt bij en voorkomt
beeldvorming: in een gewone Golf of
dat je stil komt te staan en ‘omvalt’.
A-klasse past 60 tot 100 liter meer.
De aandrijflijn van een plug-in hybride
Volkswagen voorziet de Golf eHybrid
neemt veel ruimte in beslag. De auto heeft al
standaard van led-koplampen en adaptieve
een verbrandingsmotor en dan komen de
cruisecontrol met file-assistentie. Mercedes
elektromotor, het accupakket en de laad-
levert zijn stekkerhybride eveneens met
poort er nog bij. Grote suv’s lenen zich dan
led-koplampen, maar heeft zijn prijslijst zo
ook goed voor zo’n aandrijflijn, maar met
ingericht dat adaptieve cruisecontrol
vakkundig passen en meten past de tech-
zomaar 2971 euro kost. Schrale troost: bij dat
niek ook in een compacte hatchback. De
bedrag zit een pakket met andere handige
Mercedes A 250e en de Volkswagen Golf 1.4
rijhulpsystemen inbegrepen.
eHybrid zijn daarvan het rijdende bewijs. Wij gaan ze uitgebreid vergelijken.
In-/exterieur Lange mensen kiezen voor de Golf. Over ruimte gesproken: de bestuurder en de bijrijder van de Golf hebben de meeste bewegingsvrijheid. De A-klasse voelt voorin smal
Bij beide plug-in hybrides lever je in op bagageruimte. 81