Auto Review apr/2020

DOSSIER: LEVEN MET EEN ELEKTRISCHE AUTO

€ 4,99

HOE

GOED OF TOCH LIEVER EEN GEBRUIKTE?

GOLF? BMW 1-SERIE

HYUNDAI i30

MERCEDES A-KLASSE

OUD & NIEUW: OPEL CORSA

OPEL ASTRA

12

PAGINA'S MULTITEST

HONDA E

TOEN IEDEREEN NOG OPEL REED MET DE E VAN EMOTIE

€4,99

www.autoreview.nl

5 COMPACTE SUV'S

KEUZESTRESS? DEZE MOET JE HEBBEN!

AP

Auto Review – nummer 4 2020

IS DE

INHOUD

104

Auto Review 4-2020

NIEUWS 6

Het laatste nieuws uit de autowereld

VERGELIJKENDE TESTS 38

64

92

Volwassen hatchbacks met automaat BMW 118i, Hyundai i30 1.4 T-GDI, Mercedes A 200, Opel Astra 1.4 Turbo, Volkswagen Golf 1.5 eTSI Compacte suv’s Fiat 500X 1.0 Turbo, Hyundai Kona 1.0 T-GDI, Nissan Juke DIG-T 117, Opel Crossland X 1.2 Turbo, Peugeot 2008 PureTech 130 Beresterke gezinsauto’s BMW M5 Competition, Porsche Taycan Turbo S, Tesla Model S Performance

RIJ-IMPRESSIES 26 30 34 56 62

BMW 2-serie Gran Coupé Honda E Mini Electric Mitsubishis Space Star Porsche 718 Cayman GTS 4.0

OUD & NIEUW 86

Opel Corsa

BELEVING 104

74

82

4

Race tegen de zon met de Aston Martin DBS Superleggera

REPORTAGES 76

78 82 110

EV-vraagstuk: waarom snelladen soms langzaam gaat EV-dossier: leven met een Hyundai Ioniq Electric Circuit Zandvoort verkennen met de Porsche GT3 Cup Bavo Galama struint zijsporen in autoland af

MARKTPLAATS 114

Tweedehands cabrio’s voor de lente

VASTE RUBRIEKEN 3 22 50 52 59 74 103 118 119 120 127 128

Voorwoord Top 10: Mazda’s Lifestyle Occasion van de maand: Volkswagen Golf 7 Weetjes over Koenigsegg Van conceptcar tot productiemodel: Mercedes SLK Voor hetzelfde geld: alternatieven voor de Mitsubishi Space Star Colofon Logo-logica: BMW Prijslijst Verkoopcijfers Vooruitblik

56

30

92

34

86 52 20

38 78

26

5

OCCASION VAN DE MAAND VOLKSWAGEN GOLF 7 (2012-2019)

OCCASSION VAN DE MAAND

Een dijk van een Golf

In deze nieuwe rubriek belichten we de occasions die online het meest gezocht zijn. Hoe verging het de auto in de verkoopstatistieken? Deed hij het een beetje goed in onze tests? Welke versies zijn de aanraders en welke juist niet? In de eerste aflevering van deze rubriek richten we de schijnwerpers op de Volkswagen Golf 7.

Tekst Gert Wegman

D

e Volkswagen Golf is met afstand het populairste ‘tweedehandsje’ van Nederland. Die populariteit loopt dwars door alle generaties heen. Wij richten ons echter op de Golf 7, die pas onlangs is afgelost door het allernieuwste model (zie test elders in deze Auto Review).

1. Wanneer kwam hij en wat vonden wij ervan?

Volkswagen is zo’n beetje de uitvinder van het evolutionaire ontwerp. De Golf 7 vormt daarop geen uitzondering. Bij de onthulling van deze generatie in september 2012 vielen we dan ook niet van onze stoel. De auto oogde vooral wat strakker, hoekiger en slanker dan de Golf 6. Technisch was er meer aan de hand, want het

52

was de eerste Volkswagen op het inmiddels zeer veel gebruikte MQB-platform.

Tijdens de rij-impressie was toenmalig Auto Review-collega Gijs Gilis vooral onder de indruk van de goede rijeigenschappen en het hoogstaande comfort: “De nieuwe Golf is een dijk van een auto die de standaard in zijn klasse weer naar een hoger niveau tilt.” We waren blijkbaar niet de enigen die er zo over dachten, want de Golf 7 sleepte ook de titel Auto van het Jaar 2013 in de wacht.

2. Verkocht hij een beetje?

Hoewel de Golf 7 ook in Nederland grote successen kende, stond hij niet zijn hele carrière bovenaan in de verkoopstatistieken. Alleen in 2014 en 2016 stond hij op

nummer één. In absolute aantallen beleefde de Golf 7 zijn beste Nederlandse verkoopjaar in 2015, toen ruim 18.000 landgenoten er eentje mee naar huis namen. Toch bleef de Golf 7 ver achter bij dé bestseller van 2015: van de bijtellingsgunstige Peugeot 308 gingen niet minder dan 29.000 stuks over de dealerdrempel.

Na 2016 daalden de jaarlijks verkopen van de Golf tot de negen- à tienduizend stuks.

In 2018 tuimelde hij zelfs naar de zevende plaats in de autohitparade, achter de Volkswagen Polo, de Renault Clio, de Kia Picanto, de Ford Fiesta, de Opel Karl en de Volkswagen Up. In totaal zijn in Nederland een kleine 90.000 Golfs 7 verkocht.

Wereldwijd zijn er ruim negen miljoen Golfs 7 verkocht, waarmee het de meest succesvolle generatie tot dusver was.

 De driedeurs Golf 7 is maar beperkt geleverd.  De Golf 7 begint zijn testzegetocht met een overwin­ ning in Auto Review 1/2013.

3. Welke Golfs zijn er allemaal?

Aanvankelijk was de Golf er als driedeurs en vijfdeurs hatchback en als superruime Variant, waarvan ook nog kortstondig een opgestoere Alltrack-versie geleverd is. In 2018 verdween de driedeurs Golf hatchback van de markt. De opgehoogde Golf Plus laten we hier buiten beschouwing, want die was nog gebaseerd op de Golf 5. Zoals gebruikelijk bij de Golf, was de motorenkeuze ook bij de zevende editie schier oneindig. In den beginne stond er een 85 pk sterke driecilinder 1.0 TSI-motor aan de basis van de prijslijst, die eindigde met de viercilinder 2.0 TSI R, een vierwielaandrijver met een indrukwekkende 300 pk. Diesels waren er uiteraard ook te kust en

te keur, mét en zonder sjoemelsoftware en vermogens die uiteenliepen van 105 tot 184 pk. De Golf 7 was de eerste generatie van de bestseller die werd geëlektrificeerd. In 2014 verscheen zowel de volledig elektrische e-Golf als de Golf GTE, een stekkerhybride. Een andere primeur in de Golf-geschiedenis is dat het model tussentijds een facelift krijgt. De uiterlijke wijzigingen voor modeljaar 2017 zijn subtiel, technisch is er meer aan de hand. Zo moeten de 1,2-liter TSI’s het veld ruimen voor eenliter motoren en komt er een nieuwe 1.5 TSI met actieve cilinderuitschakeling.

Op connectiviteits- en veiligheidsgebied worden de nodige stappen gezet, zodat de Golf 7 er tot de komst van de achtste generatie weer even tegenaan kan.

4. Hoe bracht de Golf 7 het er vanaf in onze tests?

Zijn eerste vergelijkende test maakte de Golf 7 in Auto Review 12 van 2012.

Tegenstrever is de dan eveneens vrij verse Kia Ceed. Een halfjaar eerder had de Hyundai i30, de technische broer van de Ceed, nog indruk gemaakt in een vergelijking met de Golf 6. Maar tegen de Golf 7 maakt ‘Korea’ geen kans, is de conclusie van collega Igor Stuifzand: “Voor de nieuwe Golf is de Kia Ceed geen partij.” Vooral met zijn aandrijflijn en rijeigenschappen gooit de Duitser hoe ogen. Maar de lakmoesproef van de kersverse Golf 7 volgt in de eerste editie van Auto Review van 2013, waarin we een megatest met de Golf 2.0 TDI en tien

53

RIJ-IMPRESSIE PORSCHE 718 CAYMAN GTS 4.0

60

Op volle toeren Nee, de Porsche Cayman GTS 4.0 heeft gĂŠĂŠn viercilinder turbomotor meer. Met de atmosferische zescilinder uit de GT4 wordt hij nog leuker.

Tekst Martin Urbanke, Jaap Peters

61

REPORTAGE OP LAND ROVER-JACHT OP TERSCHELLING

Bavo Galama

Elke maand struint Bavo Galama onverwachte zijsporen in autoland af.

Daarbij ontmoet hij steevast liefhebbers met benzine in het bloed. Is er nog toekomst voor hun passie?

Land Rover-eiland Terschelling bezwijkt bijna onder de Land Rovers, en dan in verpletterende meerderheid van het type Defender en zijn voorgangers. Waar komt de liefde van de eilanders voor deze auto toch vandaan?

Tekst en foto's Bavo Galama

R

uim een jaar geleden verbleef ik voor een korte vakantie een week op Terschelling. Eind februari is de mooiste tijd om het eiland te bezoeken. Op de verlaten stranden waait dan de ijskoude winterwind je rauw in het gezicht, de patatkramen zijn nog allemaal dicht en er is geen toerist te bekennen. Slechts nu en dan word je op de vloedlijn gepasseerd door een doorleefde Land Rover. Altijd een Land Rover. Dit jaar ben ik weer terug, met de opdracht om uit te vinden waarom een heel eiland collectief is gevallen voor de charmes van Land Rover.

Het begin en de toekomst

De eerste die ik hierover spreek, is de eigenaar van het enige tankstation op het eiland. Voor de garagedeur staat een exemplaar met een open bakje die mij het fotograferen waard lijkt.

Jeen Smit: “Mijn vader is na de oorlog begonnen gasflessen te leveren aan de mensen in zomerhuisjes en op campings. Om die zware flessen op al die afgelegen plekken te bezorgen, had hij meer nodig dan een standaard bestelwagen. Er waren eigenlijk alleen wat Willys Jeeps uit de Amerikaanse legerdumps beschikbaar. Die konden zich prima redden op het strand, maar ze waren nogal klein. Begin jaren vijftig kwamen de eerste Land Rovers op het eiland en dat was meteen bingo. Op het strand waren ze stukken beter en vader kon ’s zomers zelfs van die

110

grote butagasflessen meenemen. In de wintertijd kon hij er mooi mee jutten op het strand."

"Mijn vader heeft zijn leven lang alleen maar Land Rovers gereden. Eén keer heeft hij een ander merk auto geprobeerd, maar hij wist niet hoe snel hij die weer moest inruilen. Ik heb zijn voorliefde gewoon overgenomen. Door de aluminium carrosserie is de auto zeer goed bestand tegen het zoute zeewater. Daarom zie je ze hier zo vaak. Maar ze worden door de belastingdruk steeds onvoordeliger in het gebruik. Diesels helemaal. Vreemd genoeg kun je voor een ouder model nog een fantastische inruilprijs krijgen. Soms boven de toenmalige nieuwprijs. Dus je ziet nu het aantal Land Rovers afnemen.

Mensen ruilen hem in voor een Ford Pick-up of een Isuzu. Ook zit er een Suzuki-dealer op het eiland, dus die kleine Jimny’s zie je hier ook steeds meer. Dan ben je een stuk voordeliger uit natuurlijk. Ik zal tot mijn laatste snik een Land Rover blijven rijden, maar dat geldt niet voor iedereen. In de toekomst wordt Land Rover hier een zeldzaamheid, vrees ik.”

De specialist

Voorlopig lijkt het nog niet zo ver. De Land Rovers zijn op het eiland nog in alle maten, soorten en kleuren te vinden. Als ik ze ‘in het wild’ wil fotograferen, kost het me weinig moeite om groepjes van twee of drie exemplaren te vinden, of Land Rovers

Merkspecialist Douwe Wiegman: "Hier is de Land Rover echt een gebruiksvoorwerp."

met de bekende vuurtoren De Brandaris op de achtergrond.

De bekendste Terschellinger is wellicht zanger Hessel (van de Kooy). Hij rijdt zelf tegenwoordig een Toyota Land Cruiser, maar stuurt me door naar zijn neef Douwe Wiegman. Hij restaureert Land Rovers op Terschelling, soms ontwerpt hij ze zelfs deels opnieuw.

Douwe Wiegman: “Hier op het eiland is de Land Rover geen statussymbool, maar echt een gebruiksvoorwerp op vier wielen. Veel eilanders kijken naar deze auto zoals een boer naar zijn trekker. Een paar butsen en krassen en wat afgebladderde lak horen er gewoon bij. Ik bouw nu toevallig wat Land Cruisers en Land Rovers van de grond af aan weer op voor een hotel op Ibiza. Ja, dan gaan ze ook door de spuitstraat die ik hier heb. Maar de gemiddelde Terschellinger brengt zijn Land Rover hier niet snel om een plekje te laten bijwerken. Wel voor nieuwe kokerbalken bijvoorbeeld. Zout zeewater, hè. Niet alles kan van aluminium worden gemaakt. Honderden hebben we er gelast. Het is wel grappig dat mensen van het vasteland met een tweede huis op Terschelling ook kiezen voor een Land Rover. Die hebben toch ergens het gevoel dat die auto bij de sfeer van Terschelling hoort. Jort Kelder ook ja, die heeft er zelfs twee, waaronder een rechtsgestuurde."

Een paar butsen en krassen en wat afgebladderde lak horen gewoon bij de auto.

"Waarom de auto hier zo populair is, weet ik niet. Van mijn klant in Spanje begreep ik bijvoorbeeld dat Ibiza een typisch Land Rover-eiland is, terwijl de Land Cruiser weer heer en meester is op Tenerife. Daar zit namelijk al heel lang een grote Toyota-dealer. Hier op Terschelling is geen Land Rover-dealer, maar toen de eerste Land Rovers verschenen, werd dat een soort olievlek. De auto’s deden het fantastisch op het strand en in de duinen en als iemand vervolgens ook een Land Rover aanschafte, wist-ie zeker dat er op eiland al kennis aanwezig was over de auto. Als er problemen waren, kon je dus hulp vinden op Terschelling zelf. Dit is essentieel op een eiland waar niet alles altijd voorradig is. Dat heeft bij de opkomst van het merk zeker een rol gespeeld.”

Land Rover Club Terschelling

Land Rover dankt zijn populariteit dus aan de praktische bruikbaarheid op het strand, het zeewaterbestendige aluminium en de logistieke beperkingen van een eiland. Maar herkenden de eilanders zichzelf wellicht ook in de robuustheid en de nononsense-uitstraling van de Defender en zijn voorgangers?

Voorzitter Jaap Haan van de Land Rover Club twijfelt als ik het hem vraag. “De populariteit van Land Rover is denk ik eerder ontstaan door omstandigheden en toeval, precies zoals de auto zelf. De Engelsen hadden na de oorlog te weinig staal en een overschot aan aluminium. Daar zijn ze Land Rovers van gaan maken. Na de oorlog waren er voor ons op Terschelling nauwelijks geschikte auto’s, in feite alleen de Jeep. Toen kwam Land Rover erbij en die bleek aan zee verreweg de beste keus.

Mijn vader begon hier een kippenbedrijf. Die wilde gewoon een auto die het werk en het terrein aankon en waar je zelf makkelijk aan kon sleutelen. Dat gold voor veel eilanders.”

111