ISSUU Auto Review herfst 2021

Rij-impressie

€ 5,99

Nieuwe DS 4: het is nu of nooit

€5,99

BMW M5 CS

635 pk, 305 km/h, 0-100 km/h in 2,9 s

Rij-impressie

Polo, pas op!

De slimme Skoda Fabia Vergelijkende test

Zóveel goedkoper!?

Hyundai Bayon daagt Opel Crossland en Volkswagen T-Cross uit www.autoreview.nl

Audi E-Tron GT // BMW 116iA // BMW 633CSi // BMW M440i xDrive // Lamborghini Countach // Mercedes E-klasse (W212) // MG Marvel R Electric // Nissan Qashqai Mild Hybrid 158 // Opel Grandland 1.2 Turbo (130 pk) // Seat Leon 1.0 eTSI DSG // Toyota Yaris 1.5 Hybrid // Volkswagen Golf 1.0 eTSI DSG // Volkswagen ID.5

Beleving

Lachen, gieren, brullen De ST-modellen van Ford

AP

Auto Review // nummer 10 // 2021

Voor dwarsliggers zoals jij

94 Auto Review 11-2021

60

Nieuws 6

28

Het laatste nieuws uit de autowereld

Vergelijkende tests 32 Snelle hatchbacks Audi S3 Sportback, Volkswagen Golf R 46 Dure Duitse middenklassers Audi A4, BMW 3-serie, Mercedes C-klasse 60 Compacte hatchbacks Dacia Sandero, Hyundai i20, Opel Corsa 82 Elektrische suv’s Audi Q4 E-Tron, BMW iX3, Hyundai Ioniq 5

Rij-impressies 20

Tesla Model Y Long Range

24

Peugeot 308

28

Cupra Born

40

Lexus NX

44

Dacia Duster

58

Lexus ES

Beleving 72

24 uur met een Ford GT

94 In hoger sferen: Bentley Bentayga vs.

Aston Martin DBX

4

46

44

Reportage 110 Bavo Galama belicht 125 jaar autogeschiedenis in Nederland

Marktplaats 114

Tweedehands vierwielaandrijvers

Vaste rubrieken 82

3

Voorwoord

16

Top 10: baanbrekende suv’s

56 Lifestyle 70

Weetjes over Lexus

105 Voor hetzelfde geld: alternatieven voor de Peugeot 308 106

20

Occasion van de maand: Renault Twingo

118 Colofon

40

119

Logo-logica: Nissan

120 Prijslijst 127 Verkoopcijfers: tussenstand na 9 maanden 128 Vooruitblik

72

24

Auto’s in deze uitgave Aston Martin DBX

94

Hyundai i20

Audi A4

46

Hyundai Ioniq 5

82

Audi Q4 E-Tron

82

Lexus ES

58

Audi S3 Sportback

32

Lexus NX

40

60

Bentley Bentayga 94

Mercedes C-klasse

46

BMW 3-serie 46

Opel Corsa

60

BMW iX3

82

Peugeot 308

Cupra Born

28

Peugeot 308 (alternatieven)

105

Dacia Duster

44

Renault Twingo (occasion)

106

Dacia Sandero

60

Tesla Model Y Long Range

20

Ford GT

72

Volkswagen Golf R 32

24

5

EV-dossier // Audi E-Tron GT

EV-dossier

Audi E-Tron GT De Audi E-Tron GT en Porsche Taycan zijn broertjes, maar delen veel minder onderdelen dan je zou denken: slechts 40 procent. Wat ze gelukkig wel gemeen hebben is hun 800 volt-techniek, die zorgt voor bliksemsnelle laadtijden. Haalt de Audi zijn maximumlaadsnelheid van 270 kW? Wij namen de proef op de som en onderwierpen de E-Tron GT gelijk aan een actieradiustest.

Tekst en foto’s: Remco Slump

Snelladen als een malle Bij een laadstation langs de snelweg kwam

het laadvermogen van de ‘stroompomp’,

op zijn snelst tot 25 procent batterijlading,

een Tesla Model 3-rijder naast ons staan. Nog

maar ook van de auto zelf. Fastned en Ionity

daarna begint hij de stroomkraan dicht te

voordat hij zijn eigen auto had ingeplugd, liep

kunnen nog zo hard 300 of 350 kW-laad-

draaien. En dat gaat geleidelijk: tot zo’n

de man op ons af. “Gaaf ding hoor!”, wees hij

stations bouwen, maar als jouw auto slechts

55 procent surft de auto op een stroomgolf

naar de Audi E-Tron GT. “Hoe snel laadt-ie?”

50 kW ondersteunt, is dat wat je krijgt.

van 200 kW. De Model 3 heeft dan nog maar

Gelukkig profiteert de E-Tron GT maximaal

130 kW over.

Het is een vraag die je nooit aan een

64

De eenvoudige conclusie is dat de Audi een

benzine- of dieselrijder zou stellen: hoe snel

van de nieuwste oplaadtechniek. Hij is geze-

tankt die van jou? Want wat vraag je daar-

gend met een imposant laadvermogen van

van de snelst ladende auto’s van dit moment

mee eigenlijk? Alleen maar hoe groot de

270 kW. Dat is meer dan de vorige maand

is. Opladen tot 80 procent batterijniveau

brandstoftank van iemands auto is. Het is

geteste Hyundai Ioniq 5 (220 kW) en de Tesla

duurt 23 minuten. Dat de Hyundai Ioniq 5

immers de pomp die bepaalt hoe lang het

Model 3 van onze laadgenoot in de eerste

het in Auto Review 9 in maar 18 minuten

duurt voordat-ie vol zit. Bij een EV is het

alinea (250 kW). Zulke hoge laadsnel heden

deed, heeft een simpele reden: zijn batterij is

anders. Je bent niet alleen afhankelijk van

zijn vaak van korte duur. De E-Tron GT laadt

kleiner.

Laadvermogen (in kW)

1

2 4 3

5

Batterij (in %)

Zo verloopt snelladen 1. De E-Tron GT laadt enorm snel, mits de accu bijna leeg en aangenaam warm is (circa 30 graden).

2. Bij 20 procent en een beetje wordt de indrukwekkende topsnelheid van 270 kW aangetikt.

3. Al bij 25 procent gaat de rem erop. Je houdt 200 kW over en dat zet ook zoden aan de dijk.

4. Zodra de batterij halfvol zit, is de magie eraf en zet de daling snel in. Gaan we zo weer?

5. Als bij 75 procent het laadvermogen onder de 100 kW zakt, zouden wij weer gaan rijden.

Altijd baas boven baas Waar laat je de laadkabel?

De Audi E-Tron GT en Porsche Taycan

In een Audi-fabriek kun je van de grond

zijn in de basis gelijk, maar toch zijn er

eten, zo zagen we jaren geleden tijdens een

opvallende verschillen tussen de twee.

rondleiding. Het was avond, dus de bureaus

De Porsche is bijvoorbeeld altijd sterker.

waren keurig opgeruimd, met de stofjasjes

Heeft dat een technische reden? Nee

van de medewerkers mooi over de rug-

hoor, dat is puur marketing. In de auto-

leuningen van hun stoelen gedrapeerd. Wat

mobiele rangorde staat Audi immers

we daarmee willen zeggen is: je kunt het een

een treetje lager dan Porsche. En dus

elektrische Audi niet aandoen om de laad-

zijn de elektromotoren van de E-Tron

kabel los in de bagageruimte te laten slinge-

GT zo gekalibreerd dat ze iets minder

ren. Dat staat zo rommelig. Daarom is de

krachtig zijn dan die van de Taycan 4S

E-Tron GT uitgerust met een kabeltas, die je

met dezelfde batterij: 476 pk tegenover

in de kofferbak kunt vastklikken.

490 pk.

De Audi E-Tron GT is een van de snelst ladende auto’s van dit moment.

Accucapaciteit De Audi E-Tron GT deelt bijna de helft van zijn onderdelen met de Porsche Taycan. Dus net als zijn evenknie uit Stuttgart komt de Ingolstädter voorrijden met een 93 kWh-batterij, die een bruikbare capaciteit van 83 kWh heeft. Van de Porsche is een versie met 79 kWh-accu beschikbaar (netto: 71 kWh), maar vooralsnog heeft Audi die niet voor de E-Tron GT aangekondigd.

65

Beleving // De ST-modellen van Ford

Ford Focus ST

84

Ford Puma ST

Ford Fiesta ST

Schuddebuiken en dijenkletsen Met de snelle ST-versies van de Ford Fiesta en Focus, is het lachen, gieren, brullen. Je komt niet meer bij van de pret die deze snelle jongens je te bieden hebben. Nu is het ST-embleem ook op de Puma geplakt. Bezorgt ook deze compacte sport-suv je buikpijn van de slappe lach?

Tekst: Igor Stuifzand // Foto’s: Sytse Dijkstra

85

Vergelijkende test // Elektrische suv’s

Juichen voor de underdog De Hyundai Ioniq 5 wordt door ons op handen gedragen.

We zijn zelfs zo overtuigd van zijn kwaliteiten, dat we de elektrische suv uit Zuid-Korea laten aantreden tegen de Duitse elite: de Audi Q4 E-Tron en de BMW iX3.

Tekst: Markus Schönfeld, Bart Smakman // Foto’s: Frank Ratering

Audi Q4 E-Tron 50 Quattro NL 64.675 euro BE 56.350 euro

82

BMW iX3 NL 69.000 euro BE 69.950 euro

Hyundai Ioniq 5 4WD NL 54.500 euro BE 53.249 euro

83