8 minute read
Nieuwe matrozen aan boord dankzij duaal leren
Nieuwe matrozen aan bo ord dankzij
Vorig najaar startte opleidingsorganisatie Syntra met een nieuwe opleiding ‘Matroos Binnenvaart’. Het gaat om een ‘blended learning’-opleiding die voor 60% bestaat uit praktijkopleiding aan boord van een schip en voor 40% uit campusleren. Momenteel volgen twee groepen van elk tien cursisten de opleiding die ongeveer vier maanden duurt. “Zij zoeken zelf een schipper voor de praktijkopleiding en die bepaalt wat aangeleerd wordt”, zegt opleidingscoördinator Wim Van Stappen van Syntra.
KOEN HEINEN
(Jan Lybeert)
Een matroos in opleiding op een binnenschip
(Foto Lore Vandenbroucke/Syntra)
Nieuwe matrozen aan bo ord dankzij duaal leren
Syntra Midden-Vlaanderen in Sint-Niklaas speelt met de opleiding in op de grote vraag naar werkkrachten aan boord van binnenschepen. De opleidingsorganisatie biedt al bijna twee decennia opleidingen als ‘binnenvaartondernemer’ en ‘stuurman binnenvaart’. Nu komt daar dus de opleiding matroos bij via duaal leren. “Het is inderdaad ‘blended learning’ met 60% praktijk aan boord van een schip en 40% campusleren of e-learning. De cursus richt zich op zowel werkzoekenden als studenten. Soms gaat het om dokwerkers die matroos willen worden of komen de mensen uit aanverwante sectoren, maar sommigen komen uit totaal andere sectoren”, legt Van Stappen uit. De opleiding is erkend door de VDAB. Werkzoekenden kunnen zich dus gratis inschrijven.
Geen knelpuntberoep
Uit de lijst die de VDAB jaarlijks publiceert, blijkt nochtans dat matroos geen knelpuntberoep is, in tegenstelling tot schipper en stuurman. “Dat komt omdat veel schippers met Oost-Europese matrozen werken waardoor er minder vacatures worden gemeld. Toch is het belangrijk dat we hier matrozen opleiden, want uit ervaring weten we dat de Oost-Europese matrozen niet willen doorstromen naar stuurman of schipper en dat zijn wel knelpuntberoepen”, zegt John Reynaert, sectorconsulent van het Fonds voor de Rijn- en Binnenscheepvaart. Samen met Syntra zorgde het Fonds ervoor dat de nieuwe opleiding Matroos gestalte kreeg. “Wij zoeken ook mee naar werkplekken op schepen, werken mee aan de screening en organiseren mee infosessies voor werkzoekenden”, besluit hij.
Ondertussen biedt Syntra vanaf februari 2021 ook een versnelde opleiding voor het behalen van het Vaarbewijs A. Vanaf 2022 wordt het behalen van een Vaarbewijs A binnen Europa een stuk complexer en duurder. Daarom wil Syntra kandidaten helpen om nog dit jaar hun vaarbewijs te halen. Op basis van een zelfkennistest worden hun competenties versterkt aan de hand van e-leerpakketten en met persoonlijke begeleiding van een leercoach. Na afloop kunnen ze het examen afleggen bij De Vlaamse Waterweg.
ScreeninG
Om er zeker van te zijn dat de kandidaten voor de opleiding Matroos voldoende gemotiveerd aan de start komen, worden ze eerst gescreend. “Dat gebeurt zowel door de VDAB als door onze competentiecoach Jan Lybeert. Ze moeten onder meer vlekkeloos Nederlands spreken. Zelf initiatief nemen en op zoek gaan naar een leerbedrijf waar ze hun praktische opleiding aan boord van een schip krijgen, is ook een van de vereisten”, benadrukt Van Stappen.
Het is de bedoeling dat ze later door hun leerbedrijf worden aangeworven. “De schipper weet dan al welk vlees hij in de kuip heeft. Van de cursisten die momenteel de opleiding volgen, zijn er al een drietal aangeworven. Door de strikte screening is het aantal afhakers beperkt”, zegt de opleidingscoördinator.
De schipper van het leerbedrijf krijgt zelf een mentoropleiding om er zeker van te zijn dat hij de cursist een correcte begeleiding biedt. “Omdat niet alle schippers over de nodige didactische skills beschikken, worden zij begeleid door onze competentiecoach. Bij problemen kan hij hen ook ondersteunen”, legt Van Stappen uit.
campuSleren in functie van werkplekleren
De theoretische opleiding duurt ongeveer drie weken. “Het campusleren en e-learning staan in functie van het werkplekleren aan boord. De schipper bepaalt wat aangeleerd wordt in functie van de job op het schip. De theorie begint met een opleiding rond veiligheid, gezondheid en milieu. Daarnaast leren de cursisten de marifoon gebruiken. Voor ze aan boord gaan, moeten ze hiervoor een examen afleggen. Verder leren ze scheepstechnieken en alle competenties van een matroos, zoals betonning en het gooien van de trossen volgens de regels van de kunst. Ze moe▲ ten ook onderhoudswerken aan boord kunnen
Opleidingscoördinator Wim Van Stappen
(Foto Syntra)
Competentiecoach Jan Lybeert
(Foto Syntra)
uitvoeren en over motorenkennis beschikken. Tot slot moeten ze in staat zijn om het schip te besturen wanneer de schipper bijvoorbeeld onwel wordt. In De een wachtlijst. Op 23 februari startte een nieuwe opleiding. “In augustus of september plannen we dan de volgende. De kandidaten mogen niet kleurenblind
drietal aangeworven” (Wim Van Stappen)
Scheepvaartschool in Antwerpen leren ze navigeren op de vaarsimulator”, schetst Van Stappen de inhoud van de opleiding.
competentiecoach
Twee groepen van telkens 10 cursisten begonnen vorig najaar aan hun ongeveer 4 maanden durende opleiding en nog eens 43 kandidaten staan op zijn en moeten een goed gehoor hebben. In een oriëntatiedocument moeten ze hun persoonlijke gegevens en motivatie opgeven. Aan de hand van dat document volgt een online gesprek samen met de lesgever en de coach. De opleiding duurt ongeveer 4 maanden waarvan 3 weken in Sint-Niklaas en 3 maanden aan boord van een schip. In totaal moeten ze 360 uur gevaren hebben. Sommigen gaan voor 14 dagen aan boord, anderen varen in dagritme, afhankelijk van de keuze van de cursist en de beschikbaarheid van leerwerkplekken”, legt competentiecoach Jan Lybeert uit.
De eerste groep cursisten legde in februari het examen voor matroos af bij De Vlaamse Waterweg. Daarin zat een praktisch gedeelte aan boord van een opleidingsschip van de waterwegbeheerder. Om goed voorbereid te zijn op het examen, ondergaan de cursisten vooraf een proefexamen bij Syntra.
Geen 9-to-5-job
Dirk Myncke en Helen van de Donk zijn twee cursisten van de opleiding Matroos. Myncke werkte bij Bayer. Van de Donk was werkloos na een interimjob. “Bij Bayer stond ik onder meer in voor de scheepsladingen. Ik ben daar gestopt en ging in september van start met de opleiding matroos via e-learning”, zegt Myncke. Ondertussen heeft hij er al 280 uur praktijk aan boord van een drogeladingschip opzitten. “Ik ben telkens 14 dagen aan boord. We varen zowel in België, Nederland als op de Rijn. Het is geen 9-to-5job maar heel gevarieerd. Dat is wat mij aanspreekt”, besluit hij.
Van de Donk had een interimjob die ten einde liep toen ze besloot om zich voor de opleiding in te schrijven. “Ik heb al vijf weken aan boord gewerkt. Voor een vrouw is het soms fysiek zwaar werk, maar dat neem ik erbij. Je komt overal en je hoeft je niet druk te maken om op tijd op je werk te komen”, ziet ze de voordelen van een job aan boord.
www.syntra-mvl.be/ opleiding/matroosbinnenvaart-theorieen-praktijk
binnenvaart@syntra-mvl.be
Ook vandaag raken de vacatures voor bedienden in de logistieke sector nog steeds moeilijk ingevuld. Met dagelijks meer dan 200 logistiek bedienden aan het werk in Vlaanderen, bewijzen de gespecialiseerde consultants van Randstad Logistiek dag in dag uit dat ze veel meer doen dan vraag en aanbod op de arbeidsmarkt bij elkaar brengen. Zij laten geen enkele kans onbenut om bij werkzoekenden en studenten de voordelen van een job in de logistieke sector in de verf te zetten. Met succes!
“We ondergaan de schaarste niet, maar komen met oplossingen. En dat gecombineerd met ons enorm uitgebreide netwerk van kandidaten en bedrijven en onze decennialange ervaring in de logistiek, maakt van ons een vaste waarde voor de sector.“, verduidelijkt Christoph Pirenne, business manager bij Randstad.
opleiden is het nieuwe rekruteren
Om kandidaten de weg te wijzen naar een baan in de sector, organiseren Randstad en het vormingscentrum Portilog al meer dan 12 jaar korte maar intensieve opleidingen tot logistiek bediende. Op twee weken tijd worden cursisten klaargestoomd voor een job in de logistiek. Zo laten we jaarlijks 150 mensen instromen in de sector. En niet onbelangrijk: uit onderzoek bleek dat dit een duurzame tewerkstelling is voor meer dan 90% van hen. “Het is fijn om te zien dat bedrijven ons inmiddels zelf opbellen met de vraag naar kandidaten specifiek uit die opleiding. Sommige ex-cursisten zijn ondertussen zelfs onze nieuwe contactpersonen geworden.”, legt Christoph Pirenne uit. “Omwille van de coronacrisis zijn we het afgelopen jaar samen met Portilog heel snel geschakeld naar een online opleiding. Bovendien zijn we overgestapt naar een blended learning systeem waardoor we het hele jaar door flexibeler cursisten kunnen opleiden.”
unieke synergieën met onderwijs
Randstad Logistiek heeft ook een erg intensieve en unieke samenwerking met het onderwijs. Zo geeft de hr-dienstverlener ook dit jaar opnieuw workshops aan de tweede- en derdejaars bachelorstudenten supply chain management van KDG en coachen de Randstad-consultants op weekbasis heel wat studenten van de universiteit met het zicht op een stage, studierelevante bijbaan of een eerste job in de sector. Studenten en logistieke bedrijven vinden elkaar zo steeds vaker al tijdens de academiejaren van de student. Zowel voor ondersteuning van de operaties, als rond specifieke projecten.
“Eigenlijk zijn onze mensen echte ambassadeurs van de logistieke sector. Zowel bij studenten als bij werkzoekenden. Door in de verf te zetten waarom de logistieke sector een aantrekkelijke werkgever is, zorgen zij ervoor dat jaarlijks honderden vacatures in de logistiek op een duurzame manier ingevuld geraken.”, besluit Christoph Pirenne. Bent u op zoek naar een een logistiek bediende of een student die als young talent bij u aan de slag kan? Contacteer ons via antwerpen_734@randstad.be of 03 201 14 90
